Diese Liste in Deutschland vorhandener Dampflokomotiven erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Auch wenn von einigen Baureihen noch viele Exemplare vorhanden sind, sollte dies nicht über den teilweise sehr schlechten Zustand vieler erhaltener Dampflokomotiven hinwegtäuschen. Es werden auch teildemontierte und korrosiv stark angegriffene Lokomotiven aufgenommen. Für feuerlose Dampflokomotiven siehe die Liste in Deutschland vorhandener Dampfspeicherlokomotiven.
Replikate Bearbeiten
Nachbauten historischer Fahrzeuge, die keiner Baureihe zugeordnet werden können. Weitere originale Fahrzeuge der frühen Eisenbahn finden sich in der Liste unter Normalspur
Name | Achs- formel | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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Puffing Billy | Bn2 | 1906 | Centralwerkstätte München | DM | DM V München | Nachbau der ersten funktionstüchtigen Dampflok mit Adhäsionsantrieb / Vorführung mit Druckluft | Museumslok |
Beuth | 1A1n2 | 1912 | Borsig | DTMB | DTMB Berlin | Nachbau der um 1841 von August Borsig ersten eigenständig in Deutschland entwickelten Dampflok Nr. 24 | Museumslok |
Die Pfalz | 2An2 | 1924 | RAW Weiden | VM Nürnberg | Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße | Nachbau einer 1853 von Maffei für die Pfalzbahn gebauten Crampton-Lokomotive | Museumslok |
Drache | 2Bn3 | 1935 | Henschel, Kassel | TMK Technik Museum Kassel | 1:1 Modell (größtenteils aus Holz) der ersten Henschellok von 1848 | Museumslok | |
Adler | 1A1n2 | 1935 | RAW Kaiserslautern | DB AG | VM Nürnberg | Betriebsfähiger Nachbau der ersten in Deutschland eingesetzten Dampflokomotive | Ja |
Adler | 1A1n2 | 1952 | AW Offenburg | DB AG | VM Nürnberg | Rollfähiger Nachbau der ersten in Deutschland eingesetzten Dampflokomotive | Museumslok |
Saxonia | B1n2 | 1988 | RAW Halle | VM Nürnberg | VM Dresden | Nachbau der ersten funktionstüchtigen in Deutschland gebauten Dampflok, DB AG 088 895-8 | Nein |
Bn2 | 2006 | privat | privat | Ramsen | Nachbau der Henschel Fabriknummer 10734 von 1912 (600 mm) | Ja |
Lokomotiven, die dem DR-Baureihenschema zugeordnet werden können Bearbeiten
Lokomotiven werden hier nach dem Baureihenschema der Deutschen Reichsbahn von 1920/26 bis 1968/70 einsortiert. Abweichende Computernummern sind in der zweiten Spalte aufgeführt. Durch eine einfache Browsersuche können auch die Loknummern einfach gefunden werden.
Baureihe 01 Bearbeiten
Die Lokomotiven der Baureihe 01 waren die ersten in Serie gebauten Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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01 005 | 01 2005-5 | 1925 | Borsig 11997 | VM Dresden | TBw Staßfurt | Niedrigste Betriebsnummer einer deutschen Einheitslokomotive (Abnahme 17. Februar 1926) | Museumslok | |
01 008 | 001 008-2 | 1925 | Borsig 12000 | DGEG | EM Bochum | Erstgelieferte Lokomotive der Baureihe 01 (Abnahme 26. Januar 1926), 01 001 folgte erst einen Tag später | Museumslok | |
01 024 | 1927 | Henschel 20827 | BEM | BEM Nördlingen | Ersatzteilspender, ehem. Dampfspender 10 in Staßfurt | Museumslok | ||
01 066 | 01 2066-7 | 1928 | BMAG 9020 | BEM | BEM Nördlingen | BEM Nördlingen | ehem. Dampfspender Nauen, Wagner-Windleitbleche | Ja |
01 111 | 001 111-4 | 1934 | BMAG 10309 | DDM | DDM Neuenmarkt | Wagner-Windleitbleche | Museumslok | |
01 118 | 01 2118-6 | 1934 | Krupp 1415 | Privatbesitz | Battenberg | Bis 1981 Deutsche Reichsbahn, Wagner-Windleitbleche | Museumslok HU-Abgelaufen | |
01 137 | 01 2137-6 | 1935 | Henschel 22579 | VM Nürnberg | EM Bw Dresden-Altstadt | DB AG 088 016-1 | Museumslok | |
01 150 | 001 150-2 | 1935 | Henschel 22698 | VM Nürnberg DB AG | Projektgruppe 01 150 im BW Hanau | Bw Hanau | DB AG 088 011-2, bei Großbrand im BW Nürnberg 1 am 17. Oktober 2005 schwer beschädigt, kompletter Nachbaukessel DLW Meiningen 2011, endgültige Neuzulassung 2012; Betriebsreserve DB AG im Sonderzugverkehr | Wegen Radreifenschaden außer Betrieb genommen, Fristen abgelaufen |
01 164 | 001 164-1 | 1936 | Henschel 22712 | Norbert Heidrich (Privat) | DDM Neuenmarkt | Neubaukessel | Museumslok | |
01 173 | 001 173-4 | 1936 | Henschel 22721 | Freunde und Förderer des DTMB e. V. | SEH Heilbronn | betriebsfähige Aufarbeitung | Nein / HU | |
01 180 | 001 180-9 | 1937 | Henschel 22923 | BEM | BEM Nördlingen | BEM Nördlingen | im Jahr 2011 aus der Schweiz importiert, DB Neubaukessel, Wiederinbetriebnahme nach 41 Jahren Stillstand am 30. November 2014 | Nein / HU |
01 204 | 01 2204-4 | 1937 | Henschel 23256 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. Traditionslok DR | Museumslok | |
01 220 | 001 220-1 | 1937 | Henschel 23468 | VM Nürnberg | Treuchtlingen | Neubaukessel, seit 1969 als Denkmal in einem öffentlichen Park ausgestellt | Denkmallok |
Baureihe 01.5 Bearbeiten
Als Baureihe 01.5 bezeichnete die Deutsche Reichsbahn die durch Rekonstruktion aus der DR-Baureihe 01 entstandenen Schnellzuglokomotiven. Mit Einführung der EDV-Nummern wurden diese Lokomotiven mit 01.05 für Ölfeuerung und 01.15 für Kohlefeuerung bezeichnet.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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01 509 | 01 0509-8 | 1963 | RAW Meiningen 111 | Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn | Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn | Lübbenau | ehem. 01 143, Ölfeuerung, Zusatztender für Langstreckenfahrten | Ja |
01 514 | 01 1514-7 | 1963 | RAW Meiningen 116 | Technik-Museum Speyer | TM Speyer | ehem. 01 208 | Museumslok | |
01 519 | 01 1519-6 | 1964 | RAW Meiningen 121 | Eisenbahnfreunde Zollernbahn | Eisenbahnfreunde Zollernbahn | Bw Rottweil | ehem. 01 186, ehemals 01 0519-7, Kohlefeuerung, kegelige Rauchkammertür | Nein/HU |
01 531 | 01 1531-1 | 1964 | RAW Meiningen 134 | VM Nürnberg | EM Bw Arnstadt | ehem. 01 158, ehemals 01 0531-2, Kohlefeuerung, kegelige Rauchkammertür, DB AG 088 015-3 | Nein |
Baureihe 01.10 Bearbeiten
Die Lokomotiven der Baureihe 01.10 waren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihe 01.10 war eine Weiterentwicklung der Baureihe 01 mit 3 Zylindern und Stromschale. Die Loks wurden zur EDV-Einführung mit Kohlefeuerung als 011 und mit Ölfeuerung als 012 geführt.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 1056 | 011 056-9 | 1939 | BMAG 11312 | VM Nürnberg | EM DA-Kranichstein | Kohlefeuerung, ehem. Denkmal Rheine | Museumslok | |
01 1061 | 012 061-8 | 1939 | BMAG 11317 | DDM | DDM Neuenmarkt | Ölfeuerung | Museumslok | |
01 1063 | 012 063-4 | 1939 | BMAG 11319 | Stadt Braunschweig | Braunschweig Hauptbahnhof | Ölfeuerung, seit 1996 Denkmal | Denkmal | |
01 1066 | 012 066-7 | 1939 | BMAG 11322 | UEF | Historischer Dampfschnellzug | SEH Heilbronn | Ölhauptfeuerung, Zusatztender für Langstreckenfahrten | Nein/ HU geplant |
01 1081 | 012 081-6 | 1940 | BMAG 11337 | UEF | SEH Heilbronn | Ölfeuerung, ehem. Denkmal Bad Münster am Stein | Museumslok | |
01 1082 | 012 082-4 | 1940 | BMAG 11338 | DTMB | DTMB Berlin | Ölfeuerung | Museumslok | |
01 1100 | 012 100-4 | 1940 | BMAG 11356 | VM Nürnberg | DB Museum Koblenz | Ölfeuerung, DB AG 088 010-4, Kesselsanierung im DLW Meiningen | Nein | |
01 1102 | 012 102-0 | 1940 | BMAG 11358 | privat | Transeurop Eisenbahn AG | Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt | Ölfeuerung, Stromlinienverkleidung in Stahlblau | Nein, HU geplant |
01 1104 | 012 104-6 | 1940 | BMAG 11360 | privat | Faszination Dampf e. V., Nürnberg | Mönchengladbach | DB-Neubaukessel mit Ölhauptfeuerung | Ja |
Baureihe 03 Bearbeiten
Die Fahrzeuge der Baureihe 03 wurden zwischen 1930 und 1937 als Schnellzuglokomotive für Strecken gebaut, die nur für Achslasten bis 18 t geeignet waren.
Baureihe 03.0–2 Bearbeiten
Das geringere Gewicht dieser an die Baureihe 01 angelehnten 2-Zylinder-Pazifik wurde mit leichterem Barrenrahmen, kleinerem Kessel und kleineren Zylindern erreicht. Ab 03 123 wurden die Pumpen zur Fahrzeugmitte verlegt und ab 03 163 besaßen die Loks Scherenbremsen und größere Drehgestellräder mit 1000 mm – statt 850 mm – Durchmesser.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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03 001 | 03 2001-0 | 1930 | Borsig 12251 | DB AG | EM Bw Dresden-Altstadt | Tender 2’2 T 30; DB AG 088 036-9 | Museumslok | |
03 002 | 03 2002-8 | 1930 | Borsig 12252 | EM Rügen | EM Prora (Rügen) | Nachträglich angebrachte Stromschale nach dem Vorbild der 03 193, Rekokessel aus Lok 22 062. Abstellung Bw Arnstadt mit Nummer 03 193, nach Überarbeitung im DLW Meiningen als Denkmallok 03 002 nach Prora | Museumslok | |
03 098 | 03 2098-6 | 1933 | Borsig 14449 | TM | TM Speyer | Rekolok | Museumslok | |
03 131 | 003 131-4 | 1933 | Henschel 22211 | DDM | DDM Neuenmarkt | Museumslok | ||
03 155 | 03 2155-4 | 1934 | Borsig 14475 | Wedler & Franz GbR (WFL) | Wedler & Franz GbR (WFL) | Bw Nossen | Rekolok | Ja, Revision 05.04.2022 |
03 188 | 003 188-0 | 1935 | BMAG 10329 | Landkreis Esslingen | Techn. Gymnasium Kirchheim Teck | seit 1970 Denkmal | Denkmal | |
03 204 | 03 2204-0 | 1936 | Borsig 14577 | Lausitzer Dampflokclub | DLW Meiningen | Ehem. Denkmallok Bw Cottbus, Altbaukessel mit Mischvorwärmer, derzeit vollständig zerlegt, Kesselneubau in Arbeit | Nein/HU | |
03 243 | 03 2243-8 | 1936 | Borsig 14622 | DLW Meiningen | DLW Meiningen | Rekolok, ehem. Dampfspender, Lok nur noch in Teilen vorhanden | Nein | |
03 295 | 03 2295-8 | 1937 | Borsig 14692 | privat | EM Augsburg | Rekolok | Nein |
Baureihe 03.10 Bearbeiten
Die Baureihe 03.10 war eine Weiterentwicklung der Fahrzeuge der Baureihe 03, vergleichbar mit den Fahrzeugen der Baureihe 01.10, welche aus der Baureihe 01 hervorgingen. Die Loks besaßen zur Auslieferung eine Vollverkleidung und 3 Heißdampfzylinder.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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03 1010 | 03 1010-2 | 1940 | Borsig 14921 | Deutsche Bahn AG | Traditionsgemeinschaft Bw Halle P e. V. | DB Museum Halle (Saale) | Rekolok DR, ehemals Umbau Öl (03 0010-3), Rückbau Kohle, DB AG 088 035-1 | Nein |
03 1090 | 03 0090-5 | 1940 | Krauss-Maffei 15842 | Deutsche Bahn AG | MET Schwerin | Rekolok DR, Ölfeuerung | Nein |
Baureihe 05 Bearbeiten
Die Lokomotiven der Baureihe 05 waren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn mit Vollverkleidung. Es wurden drei Maschinen gebaut, die 05 002 stellte einen Geschwindigkeitsweltrekord für Schienenfahrzeuge von über 200 km/h auf.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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05 001 | 1935 | Borsig 14552 | DB AG | VM Nürnberg | Stromlinienverkleidung, teilweise einseitig aufgeschnitten, ehem. schnellste Dampflok in Deutschland, siehe Liste der Geschwindigkeitsweltrekorde für Schienenfahrzeuge | Museumslok |
Baureihe 10 Bearbeiten
Die Lokomotiven der Baureihe 10 waren Schnellzuglokomotiven der letzten Baureihe von Dampflokomotiven der Deutschen Bundesbahn und sollten die Baureihen 01 und 01.10 ersetzen. Es wurden nur zwei Stück gebaut.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10 001 | 010 001-6 | 1956 | Krupp 3351 | DDM | DDM Neuenmarkt | Ölfeuerung, Teilverkleidung, rollfähig | Museumslok |
Baureihe 15 Bearbeiten
Die Baureihe 15 sollte 1925 eine S 2/6 der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen bezeichnen, welche 1906 als Einzelstück speziell für Schnellfahrversuche konstruiert wurde.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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15 001 | 1906 | Maffei 2519 | DB AG | VM Nürnberg | Bay S 2/6 3201, Betriebsnummer wurde nie angebracht | Museumslok |
Baureihe 17 Bearbeiten
In die Baureihe 17 hat die Deutsche Reichsbahn alle Länderbahn-Schnellzuglokomotiven mit der Achsfolge 2’C eingeordnet.
Baureihe 17.0 Bearbeiten
Der Baureihe 17.0 wurden mit den Nummern 17 001 bis 17 135 die Preußischen S 10 und als 17 141 bis 17 143 die LBE S 10 zugeordnet.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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17 008 | 1911 | BMAG 4760 | DTMB | DTMB Berlin | KED Breslau 1008, aufgeschnitten | Museumslok |
Baureihe 17.10 Bearbeiten
Der Baureihe 17.10 wurden Preußische S 101 zugeordnet.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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17 1055 | 1913 | Henschel 11512 | VM Dresden | Außendepot am EM Dresden (nicht zugänglich) | KED Posen 1107, nicht zugänglich, bezeichnet als KED Osten 1135 | Museumslok |
Baureihe 18 Bearbeiten
Die Deutsche Reichsbahn (DR) hatte die von den Länderbahnen übernommenen Schlepptender-Schnellzuglokomotiven der Achsfolge 2’C 1’ (Pacific) in der Baureihe 18 zusammengefasst. Zusätzlich befindet sich in dieser Baureihe auch die 18 201. Die bei der Deutschen Reichsbahn verbliebenen Lok erhielten bei der Umstellung auf das EDV-gerechte Nummernsystem die neue Baureihennummer 02.
18 201 der Deutschen Reichsbahn entstand 1961 im Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen aus der Henschel-Wegmann-Zug-Lokomotive 61 002, dem Tender der 44 1333 und Teilen der H 45 024.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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18 201 | 02 0201-0 | 1939 / 1961 | Henschel / RAW Meiningen 22501 | Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG (WFL) | Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG (WFL) | Bw Nossen | Ab 1967 Ölfeuerung, Zusatztender für Langstreckenfahrten, DB AG 088 025-2. | Nein/HU |
Baureihe 18.3 Bearbeiten
Die Lokomotiven der Gattung IV h der Großherzoglich Badischen Staatsbahn (Baureihe 18.3 der Deutschen Reichsbahn) sind Schnellzuglokomotiven mit der Achsfolge 2’C1’ (Pacific).
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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18 314 | 02 0314-1 | 1919 / 1960 | Maffei / 5089 RAW Zwickau | HEF | ATM Sinsheim | ehem. bad. IV h, Rekolok DR, Ölfeuerung, Riggenbach-Gegendruckbremse | Museumslok | |
18 316 | 018 316-0 | 1919 | Maffei 5091 | Technoseum | Technoseum Mannheim | ehem. bad. IV h | Museumslok | |
18 323 | 018 323-6 | 1920 | Maffei 5109 | VM Nürnberg | Offenburg Badstraße | ehem. bad. IV h, ehem. Badische Staatsbahn „1011“ | Denkmal |
Baureihe 18.4–5 Bearbeiten
Die Dampflokomotiven der Gattung S 3/6 der Königlich Bayerischen Staatsbahn (Baureihe 18.4–5 der Deutschen Reichsbahn) waren Schnellzuglokomotiven mit der Achsfolge 2’C1’ (Pacific).
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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18 427 | 1914 | Maffei 3441 | DGEG | Lokwelt Freilassing | Bay. S 3/6, ehem. Bay 343, restauriertes Teilstück (Kesselquerschnitt mit Führerstand sowie Treibachse) | Museumslok | ||
18 451 | 1912 | Maffei 3315 | DM | DM V München | Bay. S 3/6e, ehem. Bay 3634, einzige erhaltene S 3/6 mit 2 m-Treibrädern | Museumslok | ||
18 478 | 1918 | Maffei 4536 | BEM | BEM Nördlingen | BEM Nördlingen | Bay. S 3/6, ehem. Bay 3673, Originalkessel von 1917, Aufarbeitung im August 2017 beendet | Ja | |
18 505 | 018 505-8 | 1924 | Maffei 5555 | DGEG | EM Neustadt/ Weinstraße | Bay. S 3/6k, ehem. Bay 3706, rollfähig | Museumslok | |
18 528 | 1928 | Maffei 5696 | Krauss-Maffei | Werksmuseum Allach | Bay. S 3/6 m, nicht öffentlich zugänglich | Denkmal |
Baureihe 18.6 (DB) Bearbeiten
In den 1950er Jahren unterzog die Deutsche Bundesbahn einen großen Teil ihres Fahrzeugparks einer Modernisierung. Dabei wurden auch 30 Exemplare der Baureihe 18.5 durch die Firmen Krauss-Maffei und Henschel umgebaut. Hierbei handelte es sich um zwischen 1927 und 1930 von der Reichsbahn beschaffte Lokomotiven der Serien l bis o, die in die DB Baureihe 18.6 sortiert wurden.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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18 602 | 1930 | Henschel & Sohn 21747 | BEM | BEM Nördlingen | ehem. 18 547, nur Rahmen mit Radsätzen | Nein | ||
18 612 | 1926 | Maffei 5672 | DDM | DDM Neuenmarkt | ehem. bay. S3/6 l, ehem. 18 520 mit neuem Kessel | Museumslok |
Baureihe 19 Bearbeiten
Als DR-Baureihe 19 wurden vierfach gekuppelte Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven mit der Achsfolge 1'D1' der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen bezeichnet.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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19 017 | 1922 | Hartmann 4523 | VM Dresden | EM Bw Dresden-Altstadt | ehem. Sächsische XX HV, Sächsische Staatsbahn „207“, DR-Traditionslok | Museumslok |
Baureihe 22 Bearbeiten
Als Baureihe 22 wurden Personenzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn bezeichnet, die zwischen 1958 und 1962 im Rahmen des Rekonstruktionsprogrammes aus Fahrzeugen der Baureihe 39 entstanden und, soweit noch vorhanden, 1970 im neuen EDV-gerechten Nummernschema der Baureihe 39.10 zugeordnet wurden. Kessel der BR 22 wurden auch in der BR 03 weiter verwendet.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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22 029 | 39 1029-6 | 1924 | Linke 2925 | BEM | BEM Nördlingen | Rekolok, ehem. 39 197, ehem. Dampfspender Stendal, Ersatzteilspender | Nein | |
22 047 | 1924 | Linke 2910 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | Rekolok, ehem. DR 39 172 | Museumslok | ||
22 064 | 1924 | Henschel 20616 / 80 | BEM | BEM Nördlingen | Rekolok, ehem. 39 165, Rekolok 1960 RAW Meiningen, ehem. Dampfspender Meiningen | Museumslok | ||
22 066 | 1923 | Borsig 11636 / 82 | DM Hermeskeil | DM Hermeskeil | Rekolok, ehem. 39 033, Rekolok 1960 RAW Meiningen, ehem. Dampfspender Magdeburg und Staßfurt | Nein | ||
22 073 | 1924 | Henschel 20183 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | Rekolok, ehem. DR 39 132, Dampfspender | Nein | ||
22 075 | 1922 | Borsig 11023 | PRESS | Espenhain | Nur Rahmen mit Radsätzen und Mittelzylinder, ehem. 39 007 | Nein | ||
22 078 | 1923 | Borsig 11747 | IG Bw Dieringhausen | Eisenbahnmuseum Dieringhausen | Nur Rahmen mit Radsätzen und Zylinder, ehem. 39 086 | Nein |
Baureihe 23 Bearbeiten
Die DR ließ zwei Baumuster der Einheitslokomotiven DR-Baureihe 23 bauen. Erst nach dem Zweiten Weltkrieg kam es zur Serienproduktion der nun konstruktiv verbesserten DB-Baureihe 23 und DR-Baureihe 23.10. Die Deutsche Reichsbahn änderte bei der Einführung des EDV-Nummernsystems die Baureihenbezeichnung von Baureihe 23 auf Baureihe 35.
DB-Baureihe 23 Bearbeiten
Ab 1950 wurden diese Exemplare der Baureihe 23 für die Deutsche Bundesbahn gefertigt.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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23 019 | 023 019-3 | 1952 | Jung 11474 | DDM | DDM Neuenmarkt | Museumslok | ||
23 029 | 023 029-2 | 1952 | Jung 11969 | Ostalbkreis | Berufsschul- zentrum Aalen | Seit 1972 Denkmal | ||
23 042 | 023 042-5 | 1954 | Henschel 28542 | Stiftung Bahnwelt Darmstadt-Kranichstein | DME | Bw DA-Kranichstein | HU 2014 im Aw Darmstadt-Kranichstein (DME) abgeschlossen | Ja / DB-Netz Zulassung offen |
23 058 | 023 058-1 | 1955 | Krupp 3446 | Eurovapor Sektion Deutschland | Arbeitsgemeinschaft 23 058 | Würzburg | Rückbau von Leichtöl- auf Kohlerostfeuerung im Depot Sissach (Schweiz) 2017, anschl. Umbeheimatung nach Deutschland | ja |
23 105 | 023 105-0 | 1959 | Jung 13113 | DB AG | Bahnpark Augsburg | Letzte an die DB gelieferte Dampflok, bei Großbrand am 17. Oktober 2005 beschädigt, Leihgabe über 10 Jahre an SEH, ausstellungsfähig aufgearbeitet | Museumslok |
DR-Baureihe 23.10 Bearbeiten
Als Baureihe 23.10 bezeichnete die Deutsche Reichsbahn die Weiterentwicklung der Baureihe 23.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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23 1019 | 35 1019-5 | 1958 | LKM B 123019 | Wedler & Franz Logistik | Bw Nossen | ehem. Denkmal Hoyerswerda, beschädigt nach Rangierunfall 2017 | Nein | |
23 1021 | 35 1021-1 | 1958 | LKM B 123021 | EM Rügen | EM (Rügen) | Museumslok | ||
23 1028 | 35 1028-6 | 1958 | LKM B 123028 | GeBaCo GmbH | Historisches Bahnbetriebswerk Gera | ehem. Dampfspender, schrittweise äußerliche Wiederherstellung | Museumslok | |
23 1074 | 35 1074-0 | 1959 | LKM B 123074 | GeBaCo GmbH | Historisches Bahnbetriebswerk Gera | ehem. Dampfspender, schrittweise äußerliche Wiederherstellung | Museumslok | |
23 1097 | 35 1097-1 | 1959 | LKM B 123097 | IG 58 3047 | IG 58 3047 | Bw Glauchau | Ja | |
23 1113 | 35 1113-6 | 1959 | LKM B 123113 | DB AG | Bw Nossen | Museumslok |
Baureihe 24 Bearbeiten
Die Lokomotiven der Baureihe 24 waren Einheits-Personenzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
24 004 | 37 1004-3 | 1928 | Schichau 3119 | VM Dresden | Außendepot am EM Dresden (nicht zugänglich) | ehem. DR Traditionslok, nicht zugänglich | Museumslok | |
24 009 | 37 1009-2 | 1928 | Schichau 3124 | Stiftung Dampflok 24 009 | Bw Gelsenkirchen-Bismarck | Nein | ||
24 083 | 1938 | Schichau 3323 | DBG Hildesheim | Bw Loburg | ehem. PKP Oi2-22, Reparaturen erforderlich | Nein |
Baureihe 34 Bearbeiten
In der Baureihe 34 der Deutschen Reichsbahn finden sich Schlepptender-Personenzuglokomotiven mit der Achsfolge 1'B der Länderbahnen.
Baureihe 34.742–744
Die B IX der Königlich Bayerische Staatsbahn waren die ersten Schnellzuglokomotiven in Bayern.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1874 | Maffei 1000 | DM | Lokwelt Freilassing | ehem. Bayerische Staatsbahn 634, aufgeschnittenes Anschauungsexemplar | Museumslok |
Baureihe 38 Bearbeiten
Die Deutsche Reichsbahn hat die von den Länderbahnen übernommenen Schlepptender-Personenzuglokomotiven mit zwei führenden Laufachsen und drei Kuppelachsen in der Baureihe 38 zusammengefasst.
Baureihe 38.2–3 Bearbeiten
Diese Unterbaureihe enthielt Sächsische XII H2.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
38 205 | 38 5205-0 | 1910 | Hartmann 3387 | DB AG | SEM C-Hilbersdorf | Sächsische 656 bzw. 3656, 088 386-8 | Museumslok |
Baureihe 38.10–40 Bearbeiten
Diese Unterbaureihe enthielt Preußische P 8.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
38 1182 | 38 1182-5 | 1910 | BMAG 4485 | DB AG | EM Bw Arnstadt | ehem. KED Frankfurt 2421, ehem. DR-Traditionslok, Hängeeisensteuerung, 088 385-0 | Museumslok | |
38 1444 | 1913 | Linke 963 | Alstom LHB Museum | Alstom Salzgitter | ehem. KED Hannover 2412 | Museumslok | ||
38 1772 | 038 772-0 | 1915 | Schichau 2275 | Greiffenberger (Privat) | Bw Hanau | ehem. KED Königsberg 2458, letzte P 8 der DB, Fristablauf 1993, zeitweise Wannentender | Museumslok | |
38 2267 | 38 2267-3 | 1918 | Henschel 15695 | DGEG | EM Bochum | EM Bochum | ehem. KED Erfurt 2553 | Ja |
38 2383 | 038 382-8 | 1919 | Henschel 16539 | DDM | DDM Neuenmarkt | ehem. KED Elberfeld 2535 | Museumslok | |
38 2425 | 1919 | Schichau 2739 | DTMB | DTMB Berlin | ehem. KED Stettin 2536, ehem. KED Danzig 2441, ehem. PKP Ok 1-296 | Museumslok | ||
38 2460 | 1919 | Linke 1804 | Manuel Jußen (privat) | Länderbahnreisen Manuel Jußen | Bahnpark Augsburg | ehem. KED Posen 2455, ehem. CFR 230.094 | Nein | |
38 2884 | 038 884-3 | 1920 | Vulcan 3641 | DB AG | VM Nürnberg | ehem. KED Stettin 2517 | Museumslok | |
38 3180 | 1921 | Linke, Breslau 2257 | BEM | BEM Nördlingen | ehem. KED Halle 2586, ehem. CFR 230.105 | Museumslok | ||
38 3199 | 1921 | Linke, Breslau 2276 | BayernBahn GmbH | Leihgabe an BEM | ehem. KED 2580 Elberfeld, CFR 230.106, letzte HU 03/2014 | Nein/HU | ||
38 3650 | 038 650-8 | 1922 | Borsig 11419 | Real Center (privat) | Böblingen Parkplatz | ehem. KED Elberfeld 3097 | Seit 1980 Denkmal | |
38 3711 | 038 711-8 | 1922 | Hohenzollern 4255 | Möbel Hesse (privat) | Garbsen-Berenbostel, Parkplatz | ehem. KED Hannover 259 | Seit 1975 Denkmal | |
38 3999 | 1923 | Schichau 2998 | EDK | Bw DA-Kranichstein | ehem. KED Hannover 2676, ehem. CFR 230.110 | Museumslok |
Baureihe 39 Bearbeiten
In der Baureihe 39 ordnete die Deutsche Reichsbahn die Schlepptender-Personenzuglokomotiven der Gattung P 10 der Preußischen Staatseisenbahnen ein.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
39 184 | 1924 | Linke, Breslau 2922 | Alstom LHB Museum | Alstom Salzgitter | Museumslok | |||
39 230 | 1923 | MBG K 2308 | VM Nürnberg | DDM Neuenmarkt | Hängeeisensteuerung | Museumslok |
Baureihe 41 Bearbeiten
Die Lokomotiven der Baureihe 41 waren Einheits-Güterzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Die EDV-Nummern 042 wurden für DB-Loks der Baureihe 41 mit Ölfeuerung vergeben, sind aber nicht der Baureihe 42 zuzuordnen.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
41 018 | 042 018-2 | 1939 | Henschel 24320 | Dampflok-Gesellschaft München | IGE-Bahntouristik/ Dampflokgesellschaft München | EM Augsburg | Ölfeuerung | Ja |
41 024 | 042 024-0 | 1939 | Henschel 24326 | EDK | Bw DA-Kranichstein | Ölfeuerung | Museumslok | |
41 025 | 41 1025-0 | 1939 | Henschel 24327 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | Rekolok | Museumslok | |
41 052 | 042 052-1 | 1939 | Henschel 24354 | Osnabrücker Dampflokfreunde | Osnabrück-Piesberg | in Aufarbeitung | Nein / HU | |
41 073 | 042 073-7 | 1939 | Borsig 14794 | Historische Eisenbahn Baden 41 073 | SEH Heilbronn | in Aufarbeitung, Hochleistungskessel (1961), Ölfeuerung | Nein / HU | |
41 096 | 042 096-8 | 1939 | Krupp 1918 | DG 41 096 | Warnetalbahn | Klein Mahner | Ölfeuerung, Umbau 1960 | Nein / HU |
41 113 | 042 113-1 | 1938 | Krupp 1935 | ATM | ATM Sinsheim | Ölfeuerung, Neubaukessel | Museumslok | |
41 125 | 41 1125-8 | 1938 | BMAG 11064 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | Rekolok | Nein | |
41 137 | 41 1137-3 | 1939 | Schichau 3343 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | Rekolok | Museumslok | |
41 144 | 41 1144-9 | 1939 | Schichau 3350 | IGE „Werrabahn Eisenach“ e. V. | IGE „Werrabahn Eisenach“ e. V. | Bw Eisenach | Rekolok mit Tender 2’2’T32 oder 2’2’T34 | Ja |
41 150 | 41 1150-6 | 1939 | Schichau 3356 | BEM | BEM Nördlingen | Rekolok | Nein | |
41 185 | 41 1185-2 | 1939 | O&K 13177 | DB AG | DB Museum Halle (Saale) | Rekolok 088 415 | Museumslok | |
41 186 | 042 186-7 | 1938 | ME 4357 | Aggerbahn Andreas Voll | EM Dieringhausen | Ölfeuerung, Neubaukessel | Museumslok | |
41 225 | 41 1225-6 | 1940 | Henschel 24792 | SEM | SEM C-Hilbersdorf | Rekolok | Museumslok | |
41 226 | 042 226-1 | 1938 | Henschel 24793 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | Ölfeuerung, Neubaukessel (1961) | Museumslok | |
41 231 | 41 1231-4 | 1939 | Borsig 14812 | Traditionsbetriebswerk Staßfurt | TBw Staßfurt | Rekolok | Nein/HU | |
41 271 | 042 271-7 | 1939 | Borsig 14850 | Rendsburger Eisenbahnfreunde | Bahnbetriebswerk Neumünster | Ölfeuerung, ausgestellt als 042 271-7 | Museumslok (in Aufarbeitung) | |
41 289 | 41 1289-2 | 1939 | Schichau 3377 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | Rekolok | Museumslok | |
41 303 | 41 1303-1 | 1939 | Jung 8692 | Privat | Nördlingen | ehem. DSP, Filmkulisse, Bezeichnung „ИС 20-119“ mit rotem Stern | Nein | |
41 360 | 042 360-8 | 1940 | Jung 9318 | Privat | Bw Oberhausen | Ölfeuerung, Lok nach Insolvenz des Betreibers abgestellt | Nein | |
41 364 | 042 364-0 | 1941 | Jung 9322 | BayernBahn GmbH Nördlingen | Leihgabe an BEM Nördlingen | Ölfeuerung, Neubaukessel 1961 | Museumslok |
Baureihe 42 Bearbeiten
Die ab 1943 gebauten Güterzuglokomotiven der Baureihe 42 waren die zweite, schwere Gattung der sogenannten Kriegslokomotiven (KDL 3), für den Einsatz auf Strecken gebaut, die für eine höhere Achslast zugelassen waren. Weitere Lokomotiven wurden nach dem Krieg bei LOFAG fertiggestellt und verkauft.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
42 1504 | 1944 | ME 4874 | TMS | TMS Speyer | ehem. PKP Ty 43-137 ehem. HE ehem. DR | Museumslok | ||
42 2754 | 1949 | LOFAG 17640 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. BDŽ 16.15, ehem. ÖGEG, ehem. Denkmal Bender in Leverkusen-Opladen | Museumslok | ||
42 2768 | 1949 | LOFAG 17654 | BEM | BEM Nördlingen | ehem. BDŽ 16.16 | Museumslok |
Baureihe 43 Bearbeiten
Die Baureihe 43 war die zweite Lokbaureihe, die nach dem Prinzip der Einheitslok der Deutschen Reichsbahn entstand. Die Zweizylinderloks wurden durch Henschel und Schwartzkopff geliefert. Einige DB-Loks der Baureihe 44 erhielten zudem EDV-Nummern im Bereich 043, sind aber nicht der DR-Baureihe 43 zuzuordnen.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
43 001 | 1927 | Henschel 20726 | VM Dresden | SEM C-Hilbersdorf | ehem. Traditionslok Bw Cottbus | Museumslok |
Baureihe 44 Bearbeiten
Die Lokomotiven der Baureihe 44 waren Einheits-Güterzug-Dampflokomotiven mit Drillingstriebwerk. Sowohl die DB als auch die DR bauten einen Teil der Fahrzeuge auf Ölfeuerung um, bei der DB an der EDV-Nr. 043 erkenntlich, bei der DR an einer Betriebsnummer 44.0. 22 Lokomotiven der DR wurden auf Kohlenstaubfeuerung System Wendler umgestellt (EDV-Nummer 44.9). Einige DR-Loks wurden nach dem Rückbau Öl ? Kohle als PmH (Heizloks) genutzt und bekamen keine „Kohlenummer“ mehr; hier ist als EDV-Nummer die letzte bekannte Betriebsnummer eingetragen.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
44 100 | 043 100-7 | 1939 | Henschel 24269 | Auto- und Technikmuseum | ATM Sinsheim | Ölfeuerung | Museumslok | |
44 105 | 44 2105-3 | 1938 | Krupp 1879 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | Öllok 44 0105-5, ehem. Dampfspender Bw Weißenfels, Mitteltriebwerk demontiert, | Museumslok | |
44 140 | 44 2140-0 | 1938 | Krauss-Maffei 15668 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. Dampfspender Bw Görlitz | Museumslok | |
44 154 | 44 2154-1 | 1938 | Schichau 3340 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | Dampfspender. TA Engelsdorf | Museumslok | |
44 167 | 44 2167-3 | 1938 | BMAG 10882 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | Öllok 44 0167-5, Rückbau auf Rostfeuerung, | Museumslok | |
44 177 | 44 2177-2 | 1940 | Krupp 1997 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. PmH Bw Eisenach, Öllok 44 0177-4 (1982 Umbau PmH, Rostfeuerung) | Museumslok | |
44 196 | 44 2196-2 | 1940 | Krupp 2018 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. Dampfspender Est. Guben, Wagner-Windleitbleche, Öllok 44 0196-4, Rückb. auf Rostfeuerung | Museumslok | |
44 225 | 44 0225-8 44 2225-9 | 1939 | BMAG 11279 | Privat (PRESS) | Lbf Sonneberg | Im Juli 2015 vom dänischen Unternehmen Rent-A-Lok zurückgekauft. | Museumslok | |
44 264 | 44 2264-8 | 1940 | Schichau 3390 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | Teilzerlegt (ohne Langkessel), Umbau Öl, Kohle, 44 0264-0 | Nein | |
44 276 | 044 276-4 | 1940 | Krauss-Maffei 15745 | DDM | DDM Neuenmarkt | Kohlefeuerung | Museumslok | |
44 351 | 44 2351-3 | 1941 | Borsig 15032 | Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde | Imprägnierwerk Wülknitz | Umbau Öl, Kohle, 44 0351-5 | Denkmal | |
44 381 | 043 381-3 | 1941 | ME 4446 | BEM | BEM Nördlingen | Ölfeuerung | Museumslok | |
44 389 | 044 389-5 | 1941 | Henschel 25998 | Altenbeken | Kohlefeuerung | Seit 1976 Denkmal | ||
44 394 | 44 2394-3 | 1941 | Henschel 26003 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. Dampfspender | Museumslok | |
44 397 | 44 2397-6 | 1941 | Henschel 26006 | Oldtimer Museum Rügen | EM Prora (Rügen) | 1983 Rückbau von Öl- auf Kohlefeuerung (44 0397-8 -> 44 2397-6); präsentiert unter der im gemeinsamen Baureihenschema von DR und DB gültigen EDV-Nummer 044 397-8 | Museumslok | |
44 404 | 044 404-2 | 1941 | Henschel 26013 | EDK | Bw DA-Kranichstein | Kohlefeuerung, Riggenbach-Gegendruckbremse | Museumslok | |
44 434 | 044 434-9 | 1941 | Henschel 26043 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | Mit Schürze | Museumslok | |
44 481 | 044 481-0 | 1941 | Henschel 26090 | Technik-Museum Kassel | Technik-Museum Kassel | Kohlefeuerung | Museumslok | |
44 500 | 44 0500-7 | 1941 | Krauss-Maffei 16105 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. PmH, Umbau auf Öl, Kohle | Museumslok | |
44 508 | 044 508-0 | 1941 | Krauss-Maffei 16113 | VM Nürnberg | Westerburg | Kohlefeuerung | Nein | |
44 546 | 44 2546-8 | 1941 | Krauss-Maffei 16151 | BEM | BEM Nördlingen | BEM Nördlingen | Umbau Öl, Kohle, 44 0546-0 | Ja |
44 594 | 044 594-0 | 1941 | Krupp 2242 | Freunde der Eisenbahn e. V. | Bw Wittenberge | Kohlefeuerung | Museumslok | |
44 606 | 043 606-3 | 1941 | Krupp 2254 | BayernBahn GmbH Nördlingen | Leihgabe an BEM Nördlingen | Als 44 606 beschildert | Museumslok | |
44 635 | 44 0635-1 | 1941 | Schichau 3460 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. PmH Bw Eisenach, Öllok 44 0635-1 (Umbau PmH, Rostf.) | Museumslok | |
44 663 | 44 2663-1 | 1941 | Borsig 15119 | Traditionsbetriebswerk Staßfurt | TBw Staßfurt | Umbau Öl, Kohle, 44 0663-3 | Museumslok | |
44 687 | 44 2687-0 | 1941 | LOFAG 9274 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | Umbau Öl, Kohle, 44 0687-2 | Museumslok | |
44 903 | 043 903-4 | 1943 | Batignolles-Châtillon 695 | Arbeitskreis Denkmallok e. V. | Emden Bahnhofsvorplatz | Ölfeuerung | Seit 1981 Denkmal | |
44 1040 | 44 1040-3 | 1942 | LOFAG 9396 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. PmH 8, Umbau Öl, Kohle | Museumslok | |
44 1056 | 44 1056-9 | 1942 | LOFAG 9412 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. PmH, Öllok 44 0056-0, (Umbau PmH, Rostfeuerung) | Museumslok | |
44 1093 | 44 0093-3 | 1942 | LOFAG 9449 | DB AG | Förderverein Bw Arnstadt | EM Bw Arnstadt | Umbau Öl, Kohle (44 1093-2), Öl, 088 445 | Museumslok |
44 1106 | 44 1106-2 | 1942 | Borsig 15155 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | Wagner-Windleitbleche, ehem. Heizlok Bw Cottbus, Umbau Öl, Kohle, 44 0106-3 | Museumslok | |
44 1121 | 043 121-3 | 1942 | Borsig 15155 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | Ölfeuerung | Nein | |
44 1182 | 44 1182-3 | 1942 | Krupp 2684 | Traditionsbetriebswerk Staßfurt | TBw Staßfurt | Umbau Öl, Kohle, 44 0182-4 | Museumslok | |
44 1203 | 043 196-5 | 1942 | Krupp 2705 | Gemeinde Salzbergen | Bahnhof Salzbergen | Ölfeuerung | Seit 1977 Denkmal | |
44 1251 | 44 1251-6 | 1942 | Borsig 15237 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | Wagner-Windleitbleche, 2 Zylinder, ehem. Heizlok Guben, Umbau auf Öl, Kohle, 44 0251-7 | Museumslok | |
44 1315 | 043 315-1 | 1943 | Krupp 2737 | Stadt Kornwestheim | Märklin-Museum Göppingen | Ölfeuerung, Dauerleihgabe | Museumslok | |
44 1338 | 44 1338-1 | 1942 | Krupp 2760 | SEM | SEM C-Hilbersdorf | Umbau Öl, Kohle, ehem. PmH 10 Bw Eisenach, Lokomotive erhielt 1999 den Tender 2’2’T31 (ehem. P 10, ehem. Ölwagen Bw Eisenach) | Museumslok | |
44 1377 | 044 377-0 | 1942 | Krupp 2799 | DGEG | EM Bochum | Kohlefeuerung | Museumslok | |
44 1378 | 44 1378-7 | 1942 | Krupp 2800 | privat | Bw Crailsheim | Umbau Öl, Kohle, 44 0378-8 | Nein/HU | |
44 1412 | 44 1412-4 | 1942 | Schichau 3604 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | Mittelzylinder ausgebaut, Umbau Öl, Kohle, 44 0412-5 | Museumslok (?) | |
44 1424 | 044 424-0 | 1943 | FIVES 5004 | privat | Altenbeken | Äußerlich aufgearbeitet | Museumslok | |
44 1486 | 44 1486-8 | 1943 | Creusot 4728 | Traditionsbetriebswerk Staßfurt | TBw Staßfurt | Umbau Öl, Kohle, 44 0486-9, Fahrwerksfrist Mai 2009, April 2011 zur HU bei MaLoWa in Klostermansfeld, Fristablauf 30. September 2019 | Nein | |
44 1489 | 44 1489-2 | 1943 | Creusot 4731 | Privat (PRESS) | Nördlingen | Umbau Öl, Kohle, ehem. PmH | Nein | |
44 1537 | 44 1537-8 | 1942 | Borsig 15376 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. Heizlok Guben, Umbau Öl, Kohle, 44 0537-9 | Museumslok | |
44 1558 | 044 556-9 | 1942 | Borsig 15397 | Joachim Schmidt Stiftung | Bw Gelsenkirchen-Bismarck | Kohlefeuerung, ehem. Denkmallok Hamm | Museumslok | |
44 1616 | 44 1616-0 | 1943 | Fablok 1104 | Manfred Welzel (Privat) | Hanau | Kohlefeuerung, ÜK-Lok, Umbau Öl, Kohle, die Lok wird zurzeit betriebsfähig aufgearbeitet | Nein/HU | |
44 1623 | 44 1623-7 | 1943 | Fablok 1111 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ÜK-Lok, Umbau Öl, Kohle | Museumslok | |
44 1681 | 043 681-6 | 1941 | Schichau 3633 | privat | Altenbeken | Ölfeuerung | Museumslok |
Baureihe 45 Bearbeiten
Die zwischen 1936 und 1937 durch die Firma Henschel gebauten Lokomotiven der Baureihe 45 waren die stärksten Einheits-Güterzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
45 010 | 045 010-6 | 1941 | Henschel 24803 | DB AG | VM Nürnberg | Bei Großbrand im VM Nürnberg am 17. Oktober 2005 beschädigt, rollfähige museale Aufarbeitung 2012 durch DLW Meiningen | Museumslok |
Baureihe 50 Bearbeiten
Die 1939 bis 1948 gebauten 3.164 Einheits-Güterzuglokomotiven der Baureihe 50 waren die am meisten gebauten Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
50 001 | 050 001-7 | 1939 | Henschel 24355 | DTMB Berlin | Neumünster | Wagner-Windleitbleche | Museumslok | |
50 413 | 050 413-4 | 1940 | BMAG 11411 | ATM | ATM Sinsheim | Kabinentender | Museumslok | |
50 607 | 050 607-1 | 1940 | Henschel 25826 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ÜK-Kessel und -Führerhaus | Museumslok | |
50 622 | 050 622-0 | 1940 | Henschel 25841 | DB AG | VM Nürnberg | Rahmen der 50 133, bei Großbrand am 17. Oktober 2005 beschädigt, rollfähige museale Aufarbeitung 2013 durch DLW Meiningen | Museumslok | |
50 685 | 1940 | LOFAG 3405 | HEF | TM Speyer | ehem. ÖBB 50.685 | Museumslok | ||
50 778 | 050 778-0 | 1941 | Henschel 25862 | BEM | BEM Nördlingen | Kabinentender | Museumslok | |
50 794 | 050 794-7 | 1941 | Henschel 25878 | Märchenpark Tolk-Schau | Tolk | Museumslok | ||
50 849 | 50 1849-4 | 1939 | Krauss-Maffei 16058 | VM Nürnberg | Bw Glauchau | Wagner-Windleitbleche | Museumslok | |
50 904 | 050 904-2 | 1940 | Krupp 2365 | Privat | DDM Neuenmarkt | Kabinentender, in Restaurierung | Nein | |
50 955 | 50 1955-9 | 1941 | Krupp 2320 | BEM | BEM Nördlingen | in Aufarbeitung | Nein | |
50 975 | 050 975-2 | 1941 | Krupp 2340 | DDM | DDM Neuenmarkt | Museumslok | ||
50 1446 | 051 446-3 | 1941 | Henschel 26256 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | Kabinentender | Nein | |
50 1650 | 051 650-0 | 1942 | Krauss-Maffei 16193 | Stiftung historischer Eisenbahnpark Niederrhein, Moers | Moers-Rheinkamp | Mit Krenau-Kessel der 50 2868 bzw. 52 5263 | Nein | |
50 1724 | 051 724-3 | 1941 | Krupp 2564 | Jörg Seyffert (Privat) | Altenbeken | Altbau | Museumslok | |
50 1832 | 051 832-4 | 1941 | BMAG 11730 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ÜK-Kessel, Wannentender | Nein | |
50 2146 | 50 2146-4 | 1943 | Société Franco-Belge 2568 | Gewerbepark Weiden | Denkmal auf dem Gelände des ehem. RAW später AW Weiden, eine Lok der in Weiden eigentlich beheimateten Baureihe 44 war nicht verfügbar | Denkmal | ||
50 2404 | 052 404-1 | 1942 | Krauss-Maffei 16279 | Freunde des Bahnbetriebswerkes Gelsenkirchen-Bismarck e. V. | Bw Gelsenkirchen-Bismarck | 1958 HU AW Schwerte: Henschel Dampfkessel Nr. 26 637, Henschel Fahrgestell Nr. 24 635, Henschel Tender Nr. 26 393 1962 AW Lingen: Kabinentender | Nein | |
50 2429 | 052 429-8 | 1942 | Krupp 2594 | WIM | Landschaftspark Duisburg-Nord | ehem. Denkmal in Voerde/Niederrhein, ohne Tender | Museumslok | |
50 2613 | 052 613-7 | 1942 | BMAG 11863 | Schwäbisches Bauern und Technikmuseum | Eschach-Seifertzhofen | Kabinentender | Denkmal | |
50 2652 | 50 2652-1 | 1943 | Ostrow 415 | Stadt Kaiserslautern | Euro Maint Rail, Kaiserslautern (ehem. EAW) | Denkmal | ||
50 2740 | 50 2740-4 | 1942 | Henschel 26808 | Privat | UEF Albtal | Zeitweise als „DB 052 740-8“ im Einsatz | Nein / HU | |
50 2838 | 052 838-0 | 1943 | Krauss-Maffei 16355 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | Umbau Kessel aus 52 143 | Nein | |
50 2908 | 052 908-1 | 1942 | BMAG 11964 | Stadt Lauda-Königshofen | Nähe Bf Lauda | Tender von LOFAG (1942); Kabineneinbau durch AW Lingen (1961) | Denkmal | |
50 2988 | 052 988-3 | 1942 | LOFAG 9575 | Dampflokfreunde Schwarzwald-Baar e. V. | Dampflokfreunde Schwarzwald-Baar e. V. | Fützen | Zur Zeit einzige betriebsfähige Lok der Baureihe 50 der ehem. Deutschen Bundesbahn | Ja |
50 3014 | 50 3014-3 | 1942 | ME 4505 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | Wagner-Windleitbleche, ÜK-Lok | Nein | |
50 3031 | 053 031-1 | 1942 | ME 4522 | SEH | SEH Heilbronn | ehem. Denkmal Linde, Kabinentender | Nein | |
50 3075 | 053 075-8 | 1943 | MBA 14201 | DGEG | EM Bochum | ehem. Denkmal Ratingen, mit BMAG-Kessel der 52 6211 bzw. 50 2719, geschl. Führerhaus, Wannentender | Museumslok |
Baureihe 50.35 Bearbeiten
Die Deutsche Reichsbahn ließ zwischen 1958 und 1962 bei 208 Lokomotiven der BR 50 einen Neubaukessel mit einem Mischvorwärmer, größerer Strahlungsheizfläche und verbessertem Saugzug einbauen und vergab an diese Rekolokomotiven die Baureihenbezeichnung 50.35 und die Betriebsnummern von 50 3501 bis 50 3708. Einige Loks aus der Serie wurden zudem etwas später mit einer Ölfeuerung (BR 50.50) und mit dem Nummernschema der DR „50 00xx-x“ ausgestattet.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
50 3501 | 50 3501-9 | 1940 | Borsig 14970 | Meininger Dampflokverein e. V. | Meininger Dampflokverein e. V. | Dampflokwerk Meiningen | ehem. 50 380, Reko-Kessel, Knorr-Oberflächenvorwärmer, Wagner-Windleitbleche, (50 1380-0) | Ja |
50 3517 | 50 3517-5 | 1941 | MBA 13548 | Privat | Bw Falkenberg | ehem. 50 1286 | Nein | |
50 3518 | 50 3518-3 | 1940 | Schichau 3433 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 50 1008, am 31. August 1967 Rahmen von 50 2263 | Nein | |
50 3521 | 50 3521-7 | 1941 | Henschel 24968 | Eisenbahnromantik-Hotels | Meyenburg | ehem. 50 334 | Nein | |
50 3523 | 50 3523-3 | 1941 | Krupp 2546 | Privateigentum | Bf Selb | ehem. 50 1706 | Nein | |
50 3527 | 50 3527-4 | 1941 | Henschel 26281 | DB AG | Bw Pasewalk | ehem. 50 1471 | Nein | |
50 3536 | 50 3536-5 | 1941 | BMAG 11560 | Privat | Helbra | ehem. 50 1071, ehem. DSP ohne Triebwerke, Stangen | Nein | |
50 3539 | 50 3539-9 | 1942 | Henschel 26604 | Unterländer Eisenbahn- freunde e. V./privat | Weissach | ehem. 50 2273 | Nein | |
50 3540 | 50 3540-7 | 1942 | DWM Posen 400 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 50 2226 | Nein | |
50 3545 | 50 3545-6 | 1942 | ME 4460 | DBK HB | Bw Crailsheim | ehem. 50 1385 | Nein | |
50 3552 | 50 3552-2 | 1942 | BMAG 11630 | ME Hanau | Museumseisenbahn Hanau | Bw Hanau | ehem. 50 1336, Rekonstruktion Raw Stendal 1959 | Nein/HU |
50 3553 | 50 3553-0 | 1939 | Krauss-Maffei 15754 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. 50 235 | Nein | |
50 3554 | 50 3554-8 | 1941 | BMAG 11614 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 50 1320 | Nein | |
50 3555 | 50 3555-5 | 1942 | LOFAG 9582 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. 50 2995 | Nein | |
50 3556 | 50 3556-3 | 1941 | Henschel 26299 | Traditionsbetriebswerk Staßfurt | TBw Staßfurt | ehem. 50 1489 | Nein | |
50 3557 | 50 3557-1 | 1942 | Krauss-Maffei 16251 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. DR 50 2376 | Nein | |
50 3559 | 50 3559-7 | 1942 | Henschel 26276 | D&D Eisenbahngesellschaft mbH Hagenow Land | Klostermansfeld | ehem. 50 1486, letzte Regelspurdampflok der DR, in Aufarbeitung | Nein | |
50 3562 | 50 3562-1 | 1941 | Schichau 3483 | Förderverein Dampflok Weyhe | Bw Kirchweyhe | ehem. 50 1782 | Denkmal | |
50 3565 | 50 3565-4 | 1942 | Henschel 26643 | Museumseisenbahn Hanau e. V./Privat | Hanau/Linz am Rhein, Sammlung Freiligrathhaus | ehem. 50 2312; Fahrwerk mit Zylindern in Hanau, Führerhaus u. Windleitbleche in Linz/Rhein, letzter Tender mit 50 3603 | Ersatzteilspender | |
50 3568 | 50 3568-8 | 1941 | Krupp 2568 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. DR 50 1728 | Nein | |
50 3570 | 50 3570-4 | 1942 | Henschel 26639 | Dampflokfreunde Salzwedel (Privat) | Bw Wittenberge | ehem. 50 2308 | Ja (in Reparatur) | |
50 3576 | 50 3576-1 | 1941 | Škoda Pilsen 1185 | Nassauische Touristik-Bahn | Bf Wiesbaden-Dotzheim | ehem. 50 1106 | Nein | |
50 3580 | 50 3580-3 | 1939 | Krauss-Maffei 15764 | Stadt Triberg | Bf Triberg | ehem. 50 245, beschildert als „50 245“, Wagner-Windleitbleche, ohne Mischvorwärmer | Denkmal | |
50 3600 | 50 3600-9 | 1941 | Henschel 25859 | BEM | BEM Nördlingen | ehem. 50 775 | Nein | |
50 3603 | 50 3603-3 | 1942 | Krupp 2657 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 50 2492 | Nein | |
50 3604 | 50 3604-1 | 1940 | Krupp 2173 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 50 398 | Nein | |
50 3606 | 50 3606-6 | 1942 | BMAG 11887 | Privat | Crailsheim | ehem. 50 2637 | Nein | |
50 3610 | 50 3610-8 | 1941 | Schichau 3469 | Wedler & Franz GbR (WFL) | Wedler & Franz GbR (WFL) | Bw Nossen | ehem. 50 1768 | Ja |
50 3616 | 50 3616-5 | 1940 | Schichau 3415 | VSE | VSE | Bw Schwarzenberg | ehem. 50 453 | Ja |
50 3624 | 50 3624-9 | 1942 | DWM Posen 402 | Dampflokfreunde Salzwedel (Privat) | Bw Wittenberge | ehem. 50 2228 | Museumslok | |
50 3626 | 50 3626-4 | 1938 | Krauss-Maffei 16260 | Thüringer Eisenbahnverein Weimar | Bw Weimar | ehem. 50 2385 | Museumslok | |
50 3628 | 50 3628-0 | 1942 | ME 4490 | Privat | SEM C-Hilbersdorf | ehem. 50 2678, Übergangskriegslok | Museumslok | |
50 3631 | 50 3631-4 | 1940 | Borsig 14891 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. DR 50 160 | Nein | |
50 3635 | 50 3635-5 | 1941 | Henschel 26303 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. DR 50 1493 | Nein | |
50 3636 | 50 3636-3 | 1941 | MBA 13535 | GES | Kornwestheim | ehem. 50 996 | Nein | |
50 3638 | 50 3638-9 | 1941 | Henschel 26247 | D&D Eisenbahngesellschaft mbH Hagenow Land | Hagenow Land | ehem. 50 1437; Kessel in Klostermansfeld für 50 3559 | Nein | |
50 3642 | 50 3642-1 | 1941 | BMAG 11600 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. DR 50 1306 | Nein | |
50 3648 | 50 3648-8 | 1941 | Krupp 2332 | SEM | Sächsisches Eisenbahnmuseum | SEM C-Hilbersdorf | ehem. 50 967 | Ja |
50 3649 | 50 3649-6 | 1942 | BMAG 11932 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. 50 2876 | Nein | |
50 3652 | 50 3652-0 | 1940 | Henschel 25794 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 50 575 | Nein | |
50 3655 | 50 3655-3 | 1942 | Borsig 15214 | Förderverein Eisenbahn-Tradition | Bw Lengerich (Westfalen) | ehem. 50 2220 | Nein | |
50 3657 | 50 3557-9 | 1941 | BMAG 11583 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 50 1094 | Nein | |
50 3658 | 50 3658-7 | 1940 | Krupp 2362 | Privat | Golfplatz in Wattenheim | ehem. 50 901 | Denkmal | |
50 3662 | 50 3662-9 | 1940 | LOFAG 9183 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. 50 249 | Nein | |
50 3680 | 50 3680-1 | 1940 | Henschel 24716 | Sülztalbahn – Bahnstrecke und Landschaft erleben e. V. | Linde (Lindlar) | ehem. 50 096 | Denkmal | |
50 3682 | 50 3682-7 | 1939 | Krauss-Maffei 15774 | Dampflokfreunde Salzwedel (Privat) | Bw Wittenberge | ehem. 50 255 | Museumslok | |
50 3684 | 50 3684-3 | 1940 | Borsig 14938 | Privat | Langenrehm | ehem. 50 490 | Nein | |
50 3685 | 50 3685-0 | 1940 | Krauss-Maffei 16037 | Dampflokfreunde Salzwedel (Privat) | Bw Wittenberge | ehem. 50 828 | Museumslok | |
50 3688 | 50 3688-4 | 1941 | Škoda Pilsen 1175 | DB AG | Bw Arnstadt (hist.) | ehem. 50 1096 | Museumslok | |
50 3690 | 50 3690-0 | 1941 | Henschel 26275 | DDM | DDM Neuenmarkt | ehem. 50 1465 | Nein | |
50 3691 | 50 3691-0 | 1941 | LOFAG 9139 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 50 3691 | Nein | |
50 3693 | 50 3693-4 | 1942 | Jung 9984 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 50 1614 | Nein | |
50 3694 | 50 3694-2 | 1940 | Krupp 2180 | DB AG | Bw Schwerin | ehem. 50 405 | Nein | |
50 3695 | 50 3695-9 | 1941 | BMAG 11555 | Traditionsbetriebswerk Staßfurt | TBw Staßfurt | ehem. 50 1066 | Nein | |
50 3700 | 50 3700-7 | 1939 | Krupp 2083 | Dampflokfreunde Salzwedel (Privat) | Bw Wittenberge | ehem. 50 217 | Museumslok | |
50 3703 | 50 3703-1 | 1941 | Krauss-Maffei 16087 | ETM | EM Prora | ehem. 50 877 | Museumslok | |
50 3705 | 50 3705-6 | 1941 | MBA 13542 | Eisenbahnfreunde Treysa e. V. (ehem. EF Schwalm-Knüll e. V.) | Bw Treysa | ehem. 50 1280 | Nein | |
50 3707 | 50 3707-2 | 1940 | Henschel 25843 | Grün Berlin GmbH | Berlin Natur-Park Südgelände | ehem. 50 624 | Denkmal | |
50 3708 | 50 3708-0 | 1941 | BMAG 11603 | Traditionsgemeinschaft 50 3708 | TG 50 3708 | Blankenburg | ehem. 50 1309, Rahmen 50 265, letzte zur 50.35 rekonstruierte Lok, Fristablauf 22.09.14 | Nein |
Baureihe 50.40 Bearbeiten
Die 88 Güterzuglokomotiven der Baureihe 50.40 der Deutschen Reichsbahn waren eine Neuentwicklung parallel zur Personenzuglok Baureihe 23.10. (Die DB hatte mit den 31 Umbauten von Loks der Baureihe 50 mit Franco-Crosti Vorwärmerkesseln zwar auch eine Baureihe 50.40 im Bestand, es ist aber keine von ihnen erhalten geblieben.)
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
50 4073 | 50 4073-8 | 1960 | Lokomotivbau Babelsberg 124073 | BEM | Nördlingen | Äußerlich aufgearbeitet | Nein/HU |
Baureihe 50.50 Bearbeiten
Zwischen 1966 und 1971 erhielten 72 Maschinen der Baureihe 50.35 der Deutschen Reichsbahn eine Ölhauptfeuerung. Zur Unterscheidung schuf man für sie die Baureihe 50.50. Seit Einführung der EDV-Nummer ab 1970 trugen sie die Betriebsnummern 50 0001 bis 50 0072.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
50 0072-4 | 50 0072-4 | 1940 | Krauss-Maffei 15832 | BEM | BEM Nördlingen | BEM Nördlingen | ehem. DR 50 481, ehem. Reko DR 50 3502, Ölbrenner | Nein |
Baureihe 52 Bearbeiten
Die Baureihe 52 der Deutschen Reichsbahn war mit mehr als 6.700 Stück die verbreitetste der sogenannten Kriegslokomotiven.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
52 360 | 52 1360-8 | 1943 | Borsig 15475 | Stadt Goslar | Eisenbahnfreunde Treysa e. V. | Bw Schwalmstadt/Treysa | Dauerleihgabe der IGE „Werrabahn Eisenach“ e. V. GR-Lok mit Mischvorwärmeranlage IfS | Ja |
52 662 | 52 1662-7 | 1944 | Schichau 4215 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | Blechrahmen | Museumslok | |
52 1227 | - | 1944 | Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken AG 654 | Dampflok Betriebsgesellschaft Brenner & Brenner | Bw Gera | Am 20. Februar 2022 aus Wien-Heiligenstadt nach Gera überführt | Nein | |
52 1423 | 52 1423-4 | 1943 | ME 4609 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | Plattenrahmen | Nein | |
52 2093 | 52 2093-4 | 1943 | Henschel 26849 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | Barrenrahmen | Nein | |
52 2195 | 52 2195-7 | 1943 | Henschel 27046 | BEM | BEM Nördlingen | Museumslok | ||
52 2751 | 52 2751-7 | 1944 | Henschel 27991 | Theater Marl | Skulptur „La Tortuga“ von Wolf Vostell | Skulptur | ||
52 3109 | 1943 | Jung 11120 | HEF | ATM Sinsheim | ehem. GKB 152.3109 | Museumslok | ||
52 3548 | 52 3548-6 | 1943 | Krauss-Maffei 16685 | BEM | BEM Nördlingen | Mischvorwärmer | Museumslok | |
52 3915 | 1944 | MBA 14169 | Technik-Museum Speyer | TM Speyer | ehem. SZD TE 3915 | Museumslok | ||
52 4544 | 1944 | DWM 861 | HC | Kassel–Naumburg | Kassel Technologiepark Wilhelmshöhe | HC 4, ehem. PKP Ty 4544, in HU | Nein | |
52 4867 | 1943 | MBA 13931 | HEF | Frankfurter Hafenbahn, HLB (Königsteiner Bahn) | Frankfurter Osthafen | Barrenrahmen, ehem. ÖBB 152.4687, ehem. GKB 152.4687, HU 2003 | Ja | |
52 4924 | 52 4924-8 | 1943 | MBA 13994 | SEM | SEM C-Hilbersdorf | Altbaulok, rollfähig | Museumslok | |
52 4966 | 52 4966-9 | 1944 | MBA 14036 | DTMB | DTMB Berlin | Museumslok | ||
52 5448 | 52 5448-7 | 1943 | Schichau 3726 | EMBB | Leipzig Hauptbahnhof, Gleis 24 | Mischvorwärmer | Museumslok | |
52 5679 | 52 5679-7 | 1943 | Schichau 3957 | DB AG | Bw Falkenberg | Denkmal | ||
52 5804 | 1944 | Schichau 4101 | DDM | DDM Neuenmarkt | Ablieferungslackierung, ehem. ÖBB 52.5804 | Museumslok | ||
52 6666 | 52 6666-3 | 1943 | Škoda Pilsen 1492 | DB AG | Bw Berlin-Schöneweide | Steifrahmentender 088 525 | Museumslok | |
52 6721 | 52 6721-6 | 1943 | LOFAG 16172 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | Barrenrahmen | Museumslok | |
52 7409 | 1943 | LOFAG 16862 | Stadt Würzburg | DGEG | Würzburg | ehem. ÖBB 52.7409 | In Aufarbeitung | |
52 7596 | 1944 | LOFAG 16944 | EFZ | EFZ | Rottweil | ehem. ÖBB 52.7596 | Ja | |
52 7612 | - | 1944 | WLF 16960 | Dampflok Betriebsgesellschaft Brenner & Brenner | Bw Gera | Am 20. Februar 2022 aus Wien-Heiligenstadt nach Gera überführt | Nein |
Baureihe 52.80 Bearbeiten
Die Baureihe 52.80 der Deutschen Reichsbahn war eine Serie (52 8001 bis 52 8200) von Rekoloks aus dem Bestand der Baureihe 52. Sie wurden in ähnlicher Weise wie die Baureihe 50.35 um 1960 aus Altbeständen umgebaut und mit leistungsfähigeren Kesseln versehen.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
52 8001 | 52 8001-1 | 1944 | Schichau 4124 | GeBaCo GmbH | Historisches Bahnbetriebswerk Gera | ehem. 52 671 | Museumslok | |
52 8006 | 52 8006-0 | 1944 | Henschel 27822 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. 52 2644 | Museumslok | |
52 8008 | 52 8008-6 | 1944 | LOFAG 16953 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 7605 | Nein | |
52 8009 | 52 8009-4 | 1943 | Grafenstaden 7872 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 1605 | Nein | |
52 8012 | 52 8012-8 | 1944 | MBA 14014 | Geraer Eisenbahnwelten e. V. | Bw Gera Schuppen 1 | ehem. 52 4944 | Museumslok | |
52 8013 | 52 8013-6 | 1943 | ME 4827 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 3734 | Nein | |
52 8015 | 52 8015-1 | 1943 | Krauss-Maffei 16590 | Lehrte | ehem. 52 3464 | Denkmal | ||
52 8017 | 52 8017-7 | 1944 | MBA 14170 | Havelländische Eisenbahn AG | Brandenburg-Kirchmöser | ehem. 52 3916 | Denkmal | |
52 8019 | 52 8019-3 | 1944 | Grafenstaden 7978 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 52 1711 | Nein | |
52 8020 | 52 8020-1 | 1943 | Schichau 4028 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 52 627 | Nein | |
52 8021 | 52 8021-9 | 1943 | Škoda Pilsen 1510 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 6684 | Nein | |
52 8023 | 52 8023-5 | 1944 | Henschel 27884 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 2706 | Nein | |
52 8029 | 52 8029-2 | 1944 | MBA 14103 | privat | MaLoWa Klostermansfeld | ehem. 52 5018 | Nein | |
52 8030 | 52 8030-0 | 1944 | MBA 14091 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 5012, Tender 52 6016-1 | Nein | |
52 8034 | 52 8034-2 | 1944 | LOFAG 16931 | Simbach | ehem. 52 7583 | Denkmal | ||
52 8035 | 52 8035-9 | 1943 | Schichau 4052 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 5761 | Nein | |
52 8036 | 52 8036-9 | 1943 | Grafenstaden 7884 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 1617 | Nein | |
52 8037 | 52 8037-5 | 1944 | Henschel 27905 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 712, vormals WAB | Nein | |
52 8038 | 52 8038-3 | 1943 | Fablok 1289 | DEW | Rinteln-Stadthagener Verkehrs GmbH | Lokschuppen Rinteln | ehem. 52 5274 | Ja |
52 8039 | 52 8039-1 | 1943 | Henschel 27952 | Serengeti Park Hodenhagen | Hodenhagen | ehem. 52 2720 | Nein | |
52 8041 | 52 8041-7 | 1943 | Fablok 1252 | Förderverein Berlin – Anhaltische Eisenbahn | Bw Wittenberg | ehem. 52 5243 | Museumslok | |
52 8042 | 52 8042-5 | 1943 | LOFAG 16575 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 7122 | Nein | |
52 8043 | 52 8043-3 | 1942 | Borsig 15455 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 52 358 | Nein | |
52 8044 | 52 8044-1 | 1943 | Krauss-Maffei 16581 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 3455 | Nein | |
52 8047 | 52 8047-4 | 1944 | BMAG 12812 | IG Dampflok Nossen e. V. | Bw Nossen | ehem. 52 6359 | Nein | |
52 8051 | 52 8051-6 | 1943 | LOFAG 16232 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 52 6779 | Nein | |
52 8056 | 52 8056-5 | 1943 | LOFAG 16231 | Ostsächsische Eisenbahnfreunde | Bf Bautzen | ehem. 52 6778; 1943 – Mrz. 2018, DR, DB AG; Mrz. 2018 Verkauf an Ostsächsische Eisenbahnfreunde e. V., Löbau | Denkmal | |
52 8057 | 52 8057-3 | 1943 | LOFAG 16701 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 52 7248 | Nein | |
52 8058 | 52 8058-1 | 1944 | LOFAG 17065 | Bw Falkenberg | ehem. 52 7717 | Museumslok | ||
52 8062 | 52 8062-3 | 1943 | Henschel 27635 | Treuenbrietzen | ehem. 52 2467 | Denkmal | ||
52 8064 | 52 8064-9 | 1943 | BMAG 12452 | Dampfeisenbahn Niederrhein e. V. (privat) | Langenrehm | ehem. 52 6011 | Nein / HU | |
52 8068 | 52 8068-0 | 1944 | Jung 11322 | SEM | SEM C-Hilbersdorf | ehem. 52 3311 | Museumslok | |
52 8070 | 52 8070-6 | 1943 | Jung 11234 | privat | Peitz | ehem. 52 3223 | Denkmal | |
52 8072 | 52 8072-2 | 1943 | Henschel 27556 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 2387 | Nein | |
52 8075 | 52 8075-5 | 1944 | DWM 733 | Leipziger Dampf KulTour | Historisches Bahnbetriebswerk Gera | ehem. 52 1292 | Nein | |
52 8077 | 52 8077-1 | 1943 | ME 4640 | privat | Bw Gera | ehem. 52 1454 | Nein | |
52 8079 | 52 8079-7 | 1943 | Schichau 3937 | Leipziger Dampf KulTour | Leipziger Dampf KulTour | Leipzig | ehem. 52 5659 | Ja |
52 8080 | 52 8080-5 | 1944 | MBA 14094 | OSE | Lokschuppen Löbau | ehem. 52 5015; Kesselfrist abgelaufen März 2013 | Nein | |
52 8083 | 52 8083-9 | 1944 | MBA 14076 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 3699, ehem. WAB | Nein | |
52 8085 | 52 8085-4 | 1944 | DWM 829 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 4512 | Nein | |
52 8086 | 52 8086-2 | 1943 | Henschel 27463 | Förderverein Wupperschiene e. V. | Dahlhausen | ehem. 52 2295 | Museumslok | |
52 8087 | 52 8087-0 | 1943 | Henschel 27623 | privat | Gladenbach | ehem. 52 2455 | Nein | |
52 8089 | 52 8089-6 | 1944 | Henschel 27827 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 2649 | Nein | |
52 8090 | 52 8090-4 | 1944 | MBA 14362 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. 52 7778 | Nein | |
52 8092 | 52 8092-0 | 1943 | Grafenstaden 7871 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 1604 | Nein | |
52 8095 | 52 8095-3 | 1943 | BMAG 12547 | Vulkan-Eifel-Bahn | Bw Gerolstein | ehem. 52 6106, heute wieder als 52 6106 bezeichnet, optischer Umbau zu einer Altbaulok im Film Berlin 36 zu sehen; seit August 2017 wieder betriebsfähig zugelassen | Nein | |
52 8098 | 52 8098-7 | 1943 | Krauss-Maffei 16546 | EMBB | Leipzig-Plagwitz | ehem. 52 3420 | Museumslok | |
52 8100 | 52 8100-1 | 1943 | DWM Posen 559 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 1145 | Nein | |
52 8102 | 52 8102-7 | 1943 | LOFAG 16898 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 7550 | Nein | |
52 8104 | 52 8104-3 | 1943 | Schichau 3862 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 5584 | Nein | |
52 8106 | 52 8106-8 | 1943 | BMAG 12600 | Eisenbahnfreunde Treysa e. V. (ehem. EF Schwalm-Knüll e. V.) | Bw Schwalmstadt/Treysa | ehem. 52 6159, Fristablauf, Aufarbeitung geplant | Nein | |
52 8109 | 52 8109-2 | 1944 | Henschel 28240 | Thüringer Eisenbahnverein Weimar | Bw Weimar | ehem. 52 2883 | Museumslok | |
52 8111 | 52 8111-8 | 1943 | BMAG 12433 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 52 5992 | Nein | |
52 8113 | 52 8113-4 | 1944 | DWM 573 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. 52 1159 | Nein | |
52 8115 | 52 8115-9 | 1943 | Krauss-Maffei 16705 | Bergbaumuseum Knappenrode | Knappenrode | ehem. 52 3568 | Denkmal | |
52 8116 | 52 8116-7 | 1943 | Krauss-Maffei 16480 | Fa. Kerkmann (privat) | Brake | ehem. 52 3354 | Denkmal | |
52 8117 | 52 8117-5 | 1943 | LOFAG 16674 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 7221 | Museumslok | |
52 8118 | 52 8118-3 | 1943 | Henschel 27031 | privat | Brandenburg Hafen | ehem. 52 2180 | Nein | |
52 8120 | 52 8120-9 | 1944 | Henschel 27830 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. 52 2652 | Nein | |
52 8122 | 52 8122-5 | 1944 | BMAG 12943 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 6390 | Nein | |
52 8123 | 52 8123-3 | 1943 | Grafenstaden 7900 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. 52 1633, 1990 Heizlok | Nein | |
52 8125 | 52 8125-8 | 1943 | BMAG 12743 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 52 6300 | Nein | |
52 8126 | 52 8126-6 | 1943 | Borsig 15459 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 362 | Nein | |
52 8129 | 52 8129-0 | 1944 | DWM 777 | Deutsches Werkbahnmuseum e. V. Aschersleben | Aschersleben | ehem. 52 1325 | Nein | |
52 8130 | 52 8130-8 | 1943 | DWM 557 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 52 1143 | Nein | |
52 8131 | 52 8131-6 | 1943 | Jung 11229 | Wedler & Franz GbR (WFL) | Wedler & Franz GbR (WFL) | Bw Nossen | ehem. 52 3218 | Nein/HU |
52 8132 | 52 8132-4 | 1944 | MBA 14373 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 7789 | Nein | |
52 8133 | 52 8133-2 | 1943 | ME 4729 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 1505 | Nein | |
52 8135 | 52 8135-7 | 1943 | Borsig 15571 | Technische Hochschule Wildau | ehem. 52 474 | Denkmal | ||
52 8137 | 52 8137-3 | 1944 | Schichau 4100 | Traditionsbetriebswerk Staßfurt | TBw Staßfurt | ehem. 52 5803, ehem. Dampfspender | Nein | |
52 8138 | 52 8138-1 | 1943 | LOFAG 16766 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 52 7313 | Nein | |
52 8141 | 52 8141-5 | 1944 | Fablok 11 562 | OSE | Lokschuppen Löbau | ehem. 52 5315 | Ja | |
52 8147 | 52 8147-2 | 1944 | Henschel 27826 | privat | Schwarzerden | ehem. 52 2648, in Baugruppen zerlegt, Dauerleihgabe an Historische Eisenbahn Hunsrück e. V. | Nein | |
52 8148 | 52 8148-0 | 1943 | BMAG 13114 | Eisenbahnfreunde Niederrhein/Grenzland e. V. | Bw Mönchengladbach | Z. Z. zum Teil demontiert, durch Dampfbahn Rur-Wurm-Inde e. V. begonnene HU wird fortgesetzt | Nein / HU | |
52 8149 | 52 8149-8 | 1944 | Fablok 1395 | SEM | SEM C-Hilbersdorf | ehem. 52 3839, mit Giesl-Ejektor | Nein | |
52 8152 | 52 8152-2 | 1943 | BMAG 12523 | privat | Brandenburg Hafen | ehem. 52 6082 | Nein | |
52 8154 | 52 8154-8 | 1943 | MBA 13966 | privat | EMBB | Leipzig-Plagwitz | ehem. 52 4896 | Ja |
52 8156 | 52 8156-3 | 1943 | Schichau 3956 | Fred Prinsen GmbH, Kloster Lehnin-Reckahn | Bad Belzig | ehem. 52 5678 | Nein | |
52 8157 | 52 8157-1 | 1943 | LOFAG 16282 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 6829 | Nein | |
52 8161 | 52 8161-3 | 1943 | Schichau 3797 | Traditionsbetriebswerk Staßfurt | TBw Staßfurt Est | ehem. 52 5519 | Nein | |
52 8168 | 52 8168-8 | 1943 | Krauss-Maffei 16711 | BEM | BEM Nördlingen | BEM Nördlingen | ehem. 52 3574; für Filmaufnahmen von Babylon Berlin verwendet | Ja |
52 8169 | 52 8169-6 | 1944 | DWM 676 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 52 1248 | Nein | |
52 8170 | 52 8170-4 | 1944 | Jung 11265 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 3254 | Museumslok | |
52 8173 | 52 8173-8 | 1944 | Lokomotivfabrik Wien-Floridsdorf Österreich 17082 | Dampflokfreunde Berlin | Bw Berlin-Schöneweide | ehem. 52 7734 | In Aufarbeitung / Nein | |
52 8174 | 52 8174-6 | 1943 | Henschel 27621 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 2453 | Nein | |
52 8175 | 52 8175-3 | 1943 | Jung 11222 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 3211 | Nein | |
52 8176 | 52 8176-1 | 1944 | ME 4838 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 52 3871 | Nein | |
52 8177 | 52 8177-9 | 1944 | MBA 14066 | Dampflokfreunde Berlin | Dampflokfreunde Berlin | Bw Berlin-Schöneweide | ehem. 52 4996 | Ja |
52 8183 | 52 8183-7 | 1943 | Henschel 27834 | VSE | Bw Schwarzenberg | ehem. 52 2656 | Museumslok | |
52 8184 | 52 8184-5 | 1944 | LOFAG 17266 | Traditionsbetriebswerk Staßfurt | Salzland-ehem.press | TBw Staßfurt | ehem. 52 3722 | Nein |
52 8187 | 52 8187-8 | 1944 | Henschel 27804 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 2626 | Nein | |
52 8189 | 52 8189-4 | 1943 | Fablok 1327 | Traditionsbetriebswerk Staßfurt | TBw Staßfurt | ehem. 52 5306 | Nein | |
52 8190 | 52 8190-2 | 1944 | Henschel 28244 | ETM | Prora | ehem. 52 2887 | Museumslok | |
52 8191 | 52 8191-0 | 1944 | Henschel 27853 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 52 2675 | Nein | |
52 8194 | 52 8194-4 | 1943 | BMAG 13123 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. 52 556 | Nein | |
52 8195 | 52 8195-1 | 1943 | MBA 13971 | Fränkische Museums-Eisenbahn | Fränkische Museumseisenbahn | Nürnberg Nordost | ehem. 52 4901 | Ja |
52 8197 | 52 8197-7 | 1944 | LOFAG 16929 | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | ehem. 52 7581 | Museumslok | |
52 8198 | 52 8198-5 | 1943 | DWM 640 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | ehem. 52 1217 | Nein | |
52 8199 | 52 8199-3 | 1944 | Jung 11263 | Bergbaumuseum Oelsnitz | Bergbaumuseum Oelsnitz | ehem. 52 3252 | Denkmal |
Baureihe 52.90 Bearbeiten
Anfang der 1950er Jahre wurden auch 25 Lokomotiven der Baureihe 52 der Deutschen Reichsbahn im Raw Stendal auf Braunkohlenstaubfeuerung nach dem System Wendler umgebaut. Mit Einführung der Computernummern schuf man zur Unterscheidung für sie die Unterbaureihe 52.90
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
52 4900 | 52 9900-3 | 1943 | MBA 13969 | VM Dresden | DB Museum Halle (Saale) | Letzte erhaltene Dampflok mit Kohlenstaubfeuerung | Museumslok |
Baureihe 55 Bearbeiten
Die Deutsche Reichsbahn hat die von den Länderbahnen übernommenen laufachslosen Schlepptender-Güterzuglokomotiven mit vier Kuppelachsen in der Baureihe 55 zusammengefasst.
Baureihe 55.0–6 Bearbeiten
Die Fahrzeuge der Baureihe preußische G 7.1 wurden ab 1893 durch die Firma Stettiner Maschinenbau AG Vulcan gebaut. Dabei wurde der Kessel der Baureihe preußische G 5 verwendet.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
55 669 | 1905 | Henschel 7419 | VM Dresden | Außendepot am EM Dresden (nicht zugänglich) | ehem. preuß. G 7.1, Saarbrücken 2037, SAAR 4426 | Museumslok |
Baureihe 55.16–22 Bearbeiten
Die Baureihe 55.16–22 beinhaltet mit der Preußischen G 8 die zwischen 1902 und 1913 von verschiedenen Herstellern gebauten ersten Heißdampf-Güterzuglokomotiven in Preußen.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
55 2204 | 1913 | Hanomag 6720 | EDK | DME | Bw DA-Kranichstein | Beschriftet als 4981 Mainz, ehem. KED Münster 4980, bis 1987 TCDD 44.079 | Ja, DB-Netz Zulassung offen |
Baureihe 55.25–58 Bearbeiten
Als Baureihe 55.25–58 bezeichnet man die von 1913 bis 1921 gebauten Preußischen G 8.1, eine verstärkte und schwerere Weiterentwicklung der Preußischen G 8, die zunächst als „Verstärkte Normalbauart“ bezeichnet wurde.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
55 3345 | 055 345-3 | 1915 | Henschel 13354 | DGEG | EM Bochum | KED Cassel 5159 | Museumslok | |
55 3528 | 055 528-4 | 1915 | Hanomag 7587 | Technik-Museum Speyer | TM Speyer | KED Münster 5256 | Museumslok |
Baureihe 56 Bearbeiten
Die Deutsche Reichsbahn hat die von den Länderbahnen übernommenen Schlepptender-Güterzuglokomotiven mit einer führenden Laufachse und vier Kuppelachsen in der Baureihe 56 zusammengefasst.
Baureihe 56.30
Die Lokomotiven der Lübeck-Büchener Eisenbahn orientierten sich an der preußischen Baureihe G 8.2. Die Deutsche Reichsbahn vergab bei Verstaatlichung die Betriebsnummern 56 3001 bis 56 3008. Die Lokomotiven konnten auch im Personenzugverkehr eingesetzt werden.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
56 3007 | 1929 | Linke 3128 | EDK | Bw DA-Kranichstein | ehem. LBE Nr. 97; ehem. Eschweiler Bergwerks-Verein Nr. 4 | Nein |
Baureihe 57 Bearbeiten
Die Baureihe 57 fasst bei der Deutschen Reichsbahn verschiedene Schlepptender-Güterzuglokomotiven mit der Achsfolge E der Länderbahnen zusammen
Baureihe 57.10–35
Die Reichsbahn bezeichnete mit den Betriebsnummern 57 1001 – 3524 die aus der Preußischen T 16 und der Preußischen P 8 entwickelten Schlepptenderloks der Baureihe G 10. Weitere G 10 ohne Reichsbahn-Nummer wurden u. a. für Rumänien gebaut.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
57 1841 CFR 50.259 | 1919 | Borsig 10551 | IG Bw Dieringhausen / Privat (Anteile) | EM Dieringhausen | 2011 aus Rumänien zurückgeholt, teilzerlegt | Nein | ||
57 3088 | 057 088-7 | 1922 | Rheinmetall 550 | VM Nürnberg | AW Siegen | KED Halle 6011 | Museumslok | |
57 3297 | 57 3297-9 | 1923 | Hohenzollern 4401 | VM Dresden | SEM C-Hilbersdorf | ehem. DR 33 2327, ehem. DR Traditionslok, Dauerleihgabe | Museumslok | |
CFR 50.212 | 1923 | O&K 9831 | Dampflokmuseum Hermeskeil | Dampflokmuseum Hermeskeil | ehem. CFR, Nachbau | Museumslok | ||
CFR 50.227 | 1926 | Rheinmetall 913 | BEM | BEM Nördlingen | ehem. CFR, Nachbau, Nummer 57 3525 ist erfunden | Museumslok | ||
CFR 50.370 | Dampflokmuseum Hermeskeil | ehem. CFR, Nachbau | Museumslok | |||||
CFR 50.397 | 1930 | Henschel 21660 | Stiftung Historischer Eisenbahnpark Niederrhein | Moers-Rheinkamp | ehem. CFR, Nachbau, Nummer 57 3597 ist erfunden | Museumslok | ||
CFR 50.736 | Dampflokmuseum Hermeskeil | ehem. CFR, Nachbau | Nein | |||||
CFR 50.764 | Loksammlung Falkenberg | Bw Falkenberg | ehem. CFR, Nachbau | Nein | ||||
CFR 50.855 | 1940 | Malaxa 373 | Dampflokmuseum Hermeskeil | Dampflokmuseum Hermeskeil | ehem. CFR, Nachbau | Museumslok |
Baureihe 58 Bearbeiten
Die Baureihe 58 fasst bei der Deutschen Reichsbahn verschiedene Schlepptender-Güterzuglokomotiven mit der Achsfolge 1'E (Decapod) der Länderbahnen zusammen. Aufgrund der Verwendung bei fast allen Länderbahnverwaltungen (außer Bayern), darf sie trotz oft geäußerter anderslautender Kommentare als die erste deutsche Einheitslokomotive bezeichnet werden.
Baureihe 58.2–3 Bearbeiten
Die Gattung Badische G 12 der Großherzoglich Badischen Staatsbahnen entstand auf Basis der Preußischen G 12.1 und einer von Henschel für die Kaiserlich Ottomanische Generaldirektion der Militäreisenbahnen (C.F.O.A.) gebauten Güterzuglokomotive mit der Achsfolge 1’E.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
58 261 | 58 1261-5 | 1921 | BBC 5001 | VM Dresden | SEM C-Hilbersdorf | Badische Staatsbahn 1047, einzige erhaltene von insgesamt 12 produzierten BBC-Loks | Museumslok | |
58 311 | 58 1111-2 | 1921 | MBG K 2153 | UEF | Albtalbahn | Albtal | Badische Staatsbahn 1125 | Ja |
Baureihe 58.10–21 Bearbeiten
Die Gattung Preußische G 12 der Preußischen Staatseisenbahnen entstand auf Basis der Preußischen G 12.1 und einer von Henschel für die Kaiserlich Ottomanische Generaldirektion der Militäreisenbahnen (C.F.O.A.) gebauten Güterzuglokomotive mit der Achsfolge 1'E.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
58 1616 | 1918 | Borsig | EM Hermeskeil | EM Hermeskeil | KED Breslau 5582, ehem. Dampfspender. 107 | Nein |
Baureihe 58.30 Bearbeiten
Die Deutsche Reichsbahn ließ zwischen 1956 und 1963 56 Lokomotiven der Baureihe 58 durch den Einbau eines Neubaukessels zur Rekolok der Baureihe 58.30 umbauen.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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58 3047 | 58 3047-6 | 1920 | Linke 2027 | VM Nürnberg | Bw Glauchau | KED Erfurt 5672, Umbau aus 58 1955, Traditionslok DR | Museumslok | |
58 3049 | 58 3049-2 | 1920 | Hanomag 9272 | VSE | Bw Schwarzenberg | KED Köln 5617, Umbau aus 58 1725, ehem. Dampfspender. | Museumslok |
Baureihe 62 Bearbeiten
Die 15 Zwei-Zylinder-Heißdampflokomotiven der Baureihe 62 wurden von der Firma Henschel als Einheits-Personenzugtenderlokomotiven für die Deutsche Reichsbahn in den zwanziger Jahren entwickelt.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
62 015 | 62 1015-7 | 1929 | Henschel 20858 | VM Nürnberg | EM Bw Dresden-Altstadt | Letztes Exemplar der Baureihe | Museumslok |
Baureihe 64 Bearbeiten
Die Baureihe 64 der Deutschen Reichsbahn ist eine Einheitspersonenzugtenderlokomotive der Achsfolge 1'C1' mit niedriger Achslast, umgangssprachlich auch als Bubikopf bezeichnet.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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64 006 | 064 006-0 | 1928 | Borsig 11962 | DGEG | EM Neustadt/ Weinstraße | ehem. Denkmallok aus Elmstein | Nein | |
64 007 | 64 1007-0 | 1928 | Borsig 11963 | VM Nürnberg | Bw Schwerin | Genietete Wasserkästen 088 645-7 | Museumslok | |
64 019 | 064 019-3 | 1928 | Henschel 20731 | Modell- und Eisenbahnclub Selb-Rehau e. V. | Lokschuppen Selb-Stadt | Museumslok | ||
64 094 | 064 094-6 | 1928 | Humboldt 1821 | BEM | BEM Nördlingen | ehem. Denkmallok Tamm | Museumslok | |
64 289 | 064 289-2 | 1934 | Krupp 1298 | EFZ | BW Rottweil | ehem. EK, Leihgabe an SEH im Nov. 2013 beendet, betriebsfähige Aufarbeitung geplant | Nein | |
64 295 | 064 295-9 | 1934 | ME 4249 | DDM | DDM Neuenmarkt | Museumslok | ||
64 305 | 064 305-6 | 1934 | Krupp 1308 | BEM | BEM Nördlingen | 2023 aus England (Nene Valley Railway) zurück nach Deutschland geholt | Nein | |
64 317 | 64 1317-3 | 1934 | Krupp 1320 | VM Nürnberg | Bf Frankfurt (Oder) | Denkmal | ||
64 344 | 064 344-5 | 1935 | Krauss-Maffei 15501 | VM Nürnberg | Bw Passau | ehem. Denkmal Bf. Waldkirchen (Schieferweg), betriebsfähige Aufarbeitung seit 2013 | Nein / HU | |
64 355 | 064 355-1 | 1934 | Krauss-Maffei 15504 | VM Nürnberg | Bf Rötz-Hillstett | ehem. Denkmal Bw Weiden, seit 1996 Denkmal | Denkmal | |
64 393 | 064 393-2 | 1936 | ME 4306 | Stadt Konz | Konz | Wetterschutz, Seit 1974 Denkmal | Denkmal | |
64 419 | 064 419-5 | 1935 | ME 4312 | DBK HB | DBK HB | Bw Crailsheim | Ja | |
64 446 | 064 446-8 | 1938 | Krauss-Maffei 15625 | VM Nürnberg | EM Augsburg | 2003–2010 im Bw Neumünster, seit 2010 im Bahnpark Augsburg | Museumslok | |
64 491 | 064 491-4 | 1940 | O&K 13298 | DFS | DFS | Bf Ebermannstadt | Neubaukessel, die DB-Lok fuhr um 1994 mit einer „falschen“ DR-Nummer 64 1491-6 | Ja |
64 520 | 064 520-0 | 1940 | Jung 9270 | BEM | BEM Nördlingen | ehem. Denkmallok Engen | Nein / HU |
Baureihe 65 Bearbeiten
Die Lokomotiven der Baureihe 65 waren Personenzugtenderlokomotiven der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn.
Baureihe 65.10
Wie die DB-Baureihe 65 der Deutschen Bundesbahn, deren letztes erhaltenes Exemplar in den Niederlanden betriebsfähig erhalten wird, war auch die Baureihe 65.10 der Deutschen Reichsbahn für den Berufsverkehr der Vorortbahnen vorgesehen. Die Deutsche Reichsbahn bezog insgesamt 88 Fahrzeuge dieser Baureihe.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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65 1008 | 65 1008-5 | 1956 | LKM 121008 | DB AG | Pasewalk | Nein | ||
65 1049 | 65 1049-9 | 1956 | LKM 121049 | DB AG | Bw Arnstadt | ehem. DR-Traditionslokomotive | Nein | |
65 1057 | 65 1057-2 | 1957 | LKM 121057 | Berliner Eisenbahnfreunde | EM Basdorf | Nein/HU |
Baureihe 66 Bearbeiten
Die Baureihe 66 der Deutschen Bundesbahn war für den Eilgüterzugdienst und den Personenzugdienst auf Haupt- und Nebenbahnen der Deutschen Bundesbahn vorgesehen. Die Neubaulokomotiven sollte die Länderbahnbauarten der Personenzugtenderlokomotiven der Baureihen 38.10, 78 und 93 ablösen und waren die vorletzte Lokomotivserie, die im Zuge des DB-Neubauprogramms gebaut wurde.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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66 002 | 066 002-7 | 1955 | Henschel 28924 | DGEG | EM Bochum | letztes Exemplar der Baureihe | Museumslok |
Baureihe 70 Bearbeiten
In der Baureihe 70 der Deutschen Reichsbahn werden Personenzugtenderlokomotiven mit der Achsfolge 1B der Deutschen Reichsbahn zusammengefasst:
Baureihe 70.0
Die zweizylindrigen Heißdampfmaschinen Bayerische Pt 2/3 wurden von Krauss für die Königlich Bayerische Staatsbahn zwischen 1909 und 1915 hergestellt.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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70 083 | 1913 | Krauss 6733 | DB AG | BLV | Bw Landshut | ehem. Bayern 6083, ehem. Denkmal Bf. Mühldorf | Ja |
Baureihe 74 Bearbeiten
In der Baureihe 74 der Deutschen Reichsbahn werden Preußische T 11, Preußische T 12 sowie T-10-Personenzugtenderlokomotiven der LBE mit der Achsfolge 1’C zusammengefasst.
Baureihe 74.0–3 Bearbeiten
Die Gattung T 11 ist eine Personenzug-Tenderlokomotive der Preußischen Staatseisenbahnen
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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74 231 | 1908 | Union 1602 | MEM | MEM Minden | ehem. KED Hannover 7512 | Nein |
Baureihe 74.4–13 Bearbeiten
Die Gattung T 12 ist eine Personenzug-Tenderlokomotive der Preußischen Staatseisenbahnen und wurde in großer Stückzahl angeschafft. 1925 übernahm die Reichsbahn 899 Exemplare dieser Heißdampf-Ausführung der T 11 als Baureihe 74.4–13 mit den Nummern 74 401 bis 74 1300 mit Ausnahme der 74 544.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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74 1192 | 1915 | Hohenzollern 3376 | DGEG | EM Bochum | ehem. KED Berlin 8470 | Museumslok | ||
74 1230 | 1916 | Borsig 9525 | DB AG | Bw Berlin-Schöneweide | ehem. KED Berlin 8703, DB AG 088 745-5 | Museumslok |
Baureihe 75 Bearbeiten
Die Baureihe 75 steht für Personenzugtenderlokomotiven mit der Achsfolge 1’C1’ der Länderbahnen und unterteilt sich in die Baureihe 75.0 für Württembergische T 5, Baureihe 75.1–3 mit Badischen VI b, die Baureihe 75.4,10–11 der Badischen VI c, Sächsische XIV HT in der Baureihe 75.5 sowie die Baureihe 75.6 für BLE 45 bis 49, ELE Nr. 11 bis 14 und andere von der Reichsbahn übernommene Privatbahnlokomotiven.
Baureihe 75.5 Bearbeiten
Die Deutsche Reichsbahn ordnete die dreifach gekuppelte Tenderlokomotiven der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen des Typs XIV HT ab 1925 in die Baureihe 75.5 ein.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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75 501 | 1915 | Sächsische Maschinenfabrik 3836 | DDM | DDM Neuenmarkt | ehem. sächs. XIV HT, mit schrägen Wasserkästen | Museumslok | ||
75 515 | 75 1515-8 | 1911 | Sächsische Maschinenfabrik 3477 | VM Dresden | SEM C-Hilbersdorf | ehem. sächs. XIV HT, DR-Traditionslok, mit geraden Wasserkästen | Museumslok |
Baureihe 75.6 Bearbeiten
In die Baureihe 75.6 wurden BLE 45 bis 49, ELE Nr. 11 bis 14 und andere von der Reichsbahn übernommene Privatbahnlokomotiven einsortiert.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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75 634 | 1928 | Henschel 21341 | VVM | Aumühle | ehem. ELE 14; ehem. TWE 223; ehem. FVE 223 | Museumslok |
Baureihe 75.10–11 Bearbeiten
Die Badische VIc ist eine Weiterentwicklung der Badischen VI b und wurde ab 1914 von der Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe an die Großherzoglich Badische Staatsbahn geliefert. In der Baureihe 75.10–11 finden sich die durch Rahmenverstärkungen schwereren Fahrzeuge aus den beiden letzten Bauserien.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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75 1118 | 1921 | MBG K 2150 | UEF | Lokalbahn Amstetten–Gerstetten | Amstetten | ehem. bad VI c, Badische Staatsbahn 1122, war zeitweise als 75 435 beschildert | Ja |
Baureihe 77 Bearbeiten
Die Gattung preuß. T 20 ging zunächst als Baureihe 77 in Betrieb, wurde aber recht bald in die Baureihe 95 umgesetzt, da die Baureihen 94 und 95 für Schiebedienste auf Rampen eingesetzt wurden. Als BR 77 wurden schließlich die von den Länderbahnen übernommenen Tenderlokomotiven mit den Achsfolgen 1’C2’ und 2’C1’ bezeichnet.
Baureihe 78 Bearbeiten
Der Baureihe 78 zugeordnet sind Tenderlokomotiven mit der Achsfolge 2’C2’ der Deutschen Reichsbahn und der Deutschen Bundesbahn. In der Baureihe 78.0–5 sind Preußische T 18 eingeordnet.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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78 009 | 78 1009-6 | 1912 | Vulcan 2761 | VM Dresden | Außendepot am EM Dresden (nicht zugänglich) | KED Stettin 8409, ehem. DR Traditionslok | Museumslok | |
78 192 | 078 192-2 | 1920 | Vulcan 3613 | DDMM Tuttlingen | DDMM Tuttlingen | KED Frankfurt 8428 | Nein | |
78 246 | 078 246-6 | 1922 | Vulcan 3772 | DDM | Eisenbahnfreunde Zollernbahn | Bw Rottweil | KED Essen 8473, Wendezugsteuerung | Nein/HU |
78 468 | 078 468-6 | 1923 | Henschel 20166 | Förderverein Eisenbahn-Tradition | Förderverein Eisenbahn-Tradition | Bw Lengerich (Westfalen) | Wendezugsteuerung | Ja |
78 510 | 078 510-5 | 1924 | Vulcan 3973 | DB AG | Bw Lichtenfels | Wendezugsteuerung, ehem. Denkmal AW Witten | Museumslok |
Baureihe 80 Bearbeiten
Die 39 Fahrzeuge der Tenderlokomotiven der Baureihe 80 entstanden zwischen 1927 und 1928 als Einheits-Rangierlokomotiven der Deutschen Reichsbahn in den Lokomotivfabriken Jung in Jungenthal, Union in Königsberg, Wolf und Hohenzollern.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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80 009 | 1927 | Union 2799 | Privat | Berlin-Bohnsdorf | ehem. RAW Halle Lok 2 | Museumslok | ||
80 013 | 1927 | Hagans 1227 | DDM | DDM Neuenmarkt | ehem. RAG D 722 | Museumslok | ||
80 014 | 1927 | Hagans 1228 | BayernBahn GmbH | Leihgabe an BEM | ehem. Klöckner 5, ehem. RAG D 721, ehem. RAG 5, ehem. Steamtown (London), ehem. Nene-Valley Railway (UK), ehem. SEH | Museumslok | ||
80 023 | 1928 | Jung 3862 | VM Dresden | SEM Bw Chemnitz-Hilbersdorf | ehem. DR-Traditionslok | Museumslok | ||
80 030 | 1929 | Hohenzollern 4629 | DGEG | EM Bochum | RAG-Anstrich, ehem. Klöckner 4629 bzw. 9, ehem. RAG D 724 | Museumslok | ||
80 039 | 1929 | Hohenzollern 4650 | Deutsche Privatbahn | Altenbeken | ehem. RAG D 727, wegen HU im AW Krefeld abgestellt | Nein / HU |
Baureihe 81 Bearbeiten
Die von Hanomag gebauten Lokomotiven der Baureihe 81 waren Einheits-Güterzugtenderlokomotiven der Deutschen Reichsbahn mit der Achsformel Dh2t.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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81 004 | 1928 | Hanomag 10558 | HC | Naumburg | Einziges erhaltenes Exemplar, ehem. Denkmal Marienhafe | Nein |
Baureihe 82 Bearbeiten
Die Baureihe 82 war eine für den Rangier- und Streckendienst vorgesehene Neubau-Güterzugtenderlokomotive der Deutschen Bundesbahn mit der Achsformel E, gebaut 1950 und 1951 von den Firmen Krupp und Henschel und 1955 von der Maschinenfabrik Esslingen.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
82 008 | 082 008-4 | 1950 | Krupp 2884 | DB AG | DB Museum Koblenz | Einziges erhaltenes Exemplar, ab 1974 Denkmal in Lingen (Ems), 2003–2010 in Neumünster, 2010–2014 in Siegen | Museumslok |
Baureihe 85 Bearbeiten
Die Baureihe 85 war eine Güterzugtenderlokomotive und Einheitslokomotive der Deutschen Reichsbahn.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
85 007 | 1932 | Henschel 22116 | Stadt Freiburg im Breisgau | Bw Freiburg im Breisgau | Museumslok |
Baureihe 86 Bearbeiten
Die Baureihe 86 war eine Einheits-Güterzugtenderlokomotive der Deutschen Reichsbahn mit der Achsfolge 1’D1’ und wurde von fast allen für die Reichsbahn tätigen Firmen geliefert.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
86 001 | 86 1001-4 | 1928 | MBG K 2356 | VM Nürnberg | SEM C-Hilbersdorf | ehem. DR-Traditionslok, DB AG 088 865 | Museumslok | |
86 049 | 86 1049-5 | 1932 | Borsig 14421 | VSE | Bw Schwarzenberg | Museumslok | ||
86 056 | 86 1056-0 | 1932 | Borsig 14428 | Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn | Lübbenau | von 1991 bis 2022 im Eigentum der ÖGEG | Nein | |
86 283 | 086 283-9 | 1937 | O&K 12941 | DDM | DDM Neuenmarkt | Museumslok | ||
86 333 | 86 1333-3 | 1939 | LOFAG 3211 | Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn | Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn | Espenhain/Lübbenau | Ehemals von der WTB auf der „Sauschwänzle“ Museumsbahn eingesetzt – nach Betreiberwechsel an die PRESS verkauft | Ja |
86 346 | 086 346-4 | 1928 | LOFAG | UEF | Münsingen | Nein / HU | ||
86 348 | 086 348-0 | 1939 | LOFAG 3251 | BEM | Nördlingen | ehem. Denkmal Tamm | Nein / HU | |
86 457 | 086 457-9 | 1942 | DWM 442 | VM Nürnberg | Lbf Sonneberg | Bei Großbrand am 17. Oktober 2005 beschädigt, Leihgabe über zehn Jahre an SEH, ausstellungsfähig aufgearbeitet | Museumslok | |
86 607 | 86 1607-0 | 1942 | Borsig 15280 | VM Dresden | Bw Adorf | Zeitweise Werkslok | Museumslok | |
86 744 | 86 1744-1 | 1942 | O&K 13795 | Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn | Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn | Espenhain/Lübbenau | Ehemalige Werkslok der Erfurter Industriebahn, 1991 bis 2017 Eigentum der Museums-Eisenbahn Minden | Ja |
Baureihe 88 Bearbeiten
Die Baureihe 88 steht für Güterzugtenderlokomotiven mit der Achsfolge B der Deutschen Reichsbahn:
Baureihe 88.71 Bearbeiten
Die Baureihe 88.71–73 enthält Bayerische D IV und Pfälzische T 1.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
88 7306 | 1892 | Krauss 2636 | DB AG | EM Neustadt/ Weinstraße | Pfälzische T1, Pfalzbahn 186 SCHAIDT, DR 88 7310 | Nein |
Baureihe 89 Bearbeiten
Die Baureihe 89 steht für Tenderlokomotiven mit der Achsfolge C der Deutschen Reichsbahn und ihrer Nachfolgegesellschaften.
Baureihe 89.0 Bearbeiten
Die Baureihe 89.0 wurde von der DR zweimal belegt, einmal 1923 mit pr. T 8 Loks von (89 001 bis 078) und später mit DR-Einheitslokomotiven (89 001 bis 010). Die spätere DR BR 89.0 war die kleinste Einheitslokomotive der Deutschen Reichsbahn.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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89 008 | 1937 | Henschel 23583 | MEF | MET Schwerin | Heißdampfvariante | Museumslok |
Baureihe 89.3–4 Bearbeiten
Die T 3 der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen waren laufachsenlose Güterzugtenderlokomotiven mit drei Kuppelachsen.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
89 312 | 1896 | ME 2792 | Technoseum | Technoseum Mannheim | ehem. KWStE 979 ESCHENAU, umgebaut als Dampfspeicherlok | Museumslok | ||
89 339 | 1901 | ME 3154 | EDK | Bw DA-Kranichstein | ehem. KWStE 947 | Nein | ||
89 363 | 1905 | MH 455 | GES | GES | Kornwestheim | ehem. KWStE 930, Neubaukessel | Ja | |
89 407 | 1912 | MH 595 | SEH | SEH Heilbronn | ehem. KWStE 888, ehem. Denkmallok Stuttgart, z. Z. zerlegt | Museumslok |
Baureihe 89.8 Bearbeiten
Die R 3/3 der Königlich Bayerischen Staatsbahn waren laufachsenlose Güterzugtenderlokomotiven mit drei Kuppelachsen.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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89 801 | 1921 | Krauss-Maffei 7851 | DB AG | DB Museum Koblenz | Bay. R 3/3, ehem. kgl. bayer. Stsb. 4701, optisch nach Brandschaden aufgearbeitet | Nein | ||
89 837 | 1921 | Krauss-Maffei 7917 | BEM | BEM Nördlingen | Bay. R 3/3, ehem. kgl. bayer. Stsb. 4737 | Nein |
Baureihe 89.9 Bearbeiten
Die Zuordnung in die Baureihe 89.9 erhielten bei der Deutschen Reichsbahn ehemalige Privatbahnfahrzeuge.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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89 906 | 1929 | Linke 3129 | ME H | Bw Hanau | ehem. Hydrierwerke Rodleben | Nein |
Baureihe 89.10 Bearbeiten
Die Bezeichnung Baureihe 89.10 erhielten bei der Deutschen Reichsbahn Dampflokomotiven der preußischen Bauart T 8, welche u. a. nach Verstaatlichung privater Bahnen erneut in den Besitz der DR kamen.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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89 1004 | 1906 | Linke 359 | VM Nürnberg | VMNASt Halle | KED Magdeburg 2001, als pr. T 8 zunächst die DR 89 001, um 1944 dann Umzeichnung in 89 1004 DB AG 088 896-6 | Nein |
Baureihe 89.59–66 Bearbeiten
In der DR-Baureihe 89.59–66 finden sich Fahrzeuge ehemaliger Privatbahnen, welche nach der Verstaatlichung am 1. April 1949 in den Besitz der Deutschen Reichsbahn kamen. Darunter befinden sich auch Loks, die nach dem DR-Plan ursprünglich in der Baureihe 89.70–75 angesiedelt waren.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
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89 6009 | 89 6009-8 | 1902 | Humboldt 135 | DB AG | EM Bw Dresden-Altstadt | ehem. KED Berlin 1808 und KED Berlin 6164, ehem. DR 89 7403, Kleinbahn Heudeber-Mattierzoll 2, pr. T3, Kesselschaden | Nein | |
89 6024 | 1914 | Henschel 13025 | DDM | DDM | DDM Neuenmarkt | Kyffhäuser Kleinbahn 41, Kleinbahn Erfurt-Nottleben 1, Kleinbahn Bebitz-Alsleben, Typ Bismarck | nein (Schaden, hat aber Fristen) | |
89 6236 | 1920 | Henschel 17654 | Eisenbahnfreunde Magdeburg | Magdeburg Hafen | T 3 Bauart Thüringen, BASF Leuna-Werke „23“, Denkmal Halle-Neustadt | Nein | ||
89 6237 | 1924 | Linke-Hofmann 2936 | MEM | MEM Pr. Oldendorf | Kleinbahn Ellrich-Zorge 3, Kleinbahn Erfurt-Nottleben 2 | Nein | ||
89 6311 | 89 6311-8 | 1936 | Henschel 23061 | DB AG | EM Bw Arnstadt | Westf.-Anhalt. Sprengstoffwerke Berlin, RAW „Einheit“, Leipzig-Engelsdorf „2“, Binnenhäfen Dresden für Hafenbahn Torgau „2“, DMV AG 4/6/63 Erfurt „89 6311“, Erfurt Traditionslok „89 6311“, Traditionslok Arnstadt „89 6311“ | Museumslok |
Baureihe 89.70–75 Bearbeiten
Die Lokomotiven der Gattung Preußische T 3 der Preußischen Staatseisenbahnen waren laufachslose, dreifach gekuppelte Tenderlokomotiven. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 1925 als Baureihe 89.70–75 noch 511 preußische T 3. Lokomotiven mit den Nummern 89 7512 – 7521 waren keine pr. T 3, sondern von Jung gebaute verstärkte T 3 Industrielokomotiven vom Typ „Pudel“ mit Heusinger-Steuerung.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
89 7159 | 1910 | Henschel 10037 | DGEG | Kuckucksbähnel | EM Neustadt/ Weinstraße | Schwerter Profileisenwalzwerk AG, ab 1968 Gerhard Moll, Hilchenbach | Ja | |
89 7296 | 1899 | Henschel 5224 | Brandenburgisches Museum für Klein- und Privatbahnen | Bf Gramzow | KED Cassel 6169, DR 89 7296, Spielplatz Kassel-Bettenhausen, Spielplatz Bayreuth | Nein | ||
89 7462 | 1903 | Hagans 1227 | VM Nürnberg | VM N ASt in Koblenz-Lützel | ehem. KED Hannover 1854 und KED Hannover 6193, ab 1960 bis 2000 Spielplatzlok im Zoo in Köln, Musterblatt M III 4 p | Museumslok | ||
89 7511 | 1899 | Humboldt 32 | Privat | Lübeck | KED Elberfeld 1744, KED Elberfeld 6221, DR 89 7511, AW Schwerte „2“ und „6002“, DB 89 6002 und 089 002-0, Spielplatz Opladen-Lützenkirchen „89 7531“ und „89 7077“, MEP 89 7077, Privatsammlung Lübeck 89 7077, seit 2003 in Aufarbeitung | Nein | ||
89 7513 | 1911 | Jung 1720 | DBG Hildesheim | Nettetalbahn | Bornum/Harz | Typ „Pudel“, ehem. Bau-Insp. für Zollanschluß & Holzhafen, HB „11“, ab 1965 Spielplatz, Böcklerpark, Berlin-Kreuzberg, 98 HU Malowa, 09.04 Aufarbeitung Loburg | Ja | |
89 7531 | 1898 | ME 2985 | Stiftung Historischer Eisenbahnpark Niederrhein | Moers-Rheinkamp | ehem. BLE 13 Rhueden, lt. Umzeichnungsplan DB vorgesehen 89 6003 bzw. 089 003-8, AW Schwerte „3“ | Museumslok |
Baureihe 90 Bearbeiten
Als Baureihe 90 bezeichnete die Deutsche Reichsbahn mehrere Dampflokomotiven des Typs T 9 der Preußischen Staatseisenbahnen.
Baureihe 90.0–2
Die T 9.1 der Preußischen Staatseisenbahnen waren Güterzug-Tenderlokomotiven der Achsfolge C1’.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
90 009 | 1893 | Borsig 4431 | Stiftung Eisenbahnmuseum Bochum | Starlight Express Theater Bochum | Beschildert als KED Cöln 7270, ehem. KED Cöln 1833, 1925 an Pfeifer & Langen | Seit 2015 Denkmal | ||
90 042 | 1895 | Hohenzollern 850 | SEH | SEH Heilbronn | ehem. KED Cöln 1857, beschildert als KED Cöln 7294, ehem. Carl Alexander Lok 2 | Ja |
Baureihe 91 Bearbeiten
Mit Baureihe 91 werden mehrere Dampflokomotiven meist des Typs T 9 der Preußischen Staatseisenbahnen bezeichnet.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
91 134 | 1898 | Grafenstaden 4843 | Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin e. V. | Leipziger Dampf KulTour | Historisches Bahnbetriebswerk Gera | T 9.2, ehem. KED Trier 7128, ehem. BLE 41, als DR 91 048 ausgemustert und durch die DR als 91 134 reaktiviert, z. Z. Reparatur MEG Schkopau | Nein | |
91 319 | 1902 | Henschel 6128 | Karnevalsverein „Pängelanton“ | Haltepunkt Münster-Gremmendorf | T 9.3, ehem. KED Erfurt 1815, ehem. KED Erfurt 7260, Georgsmarienhütte „5“ | Seit 1985 Denkmal | ||
91 406 | 1902 | Schichau 1184 | BEM | BEM Nördlingen | T 9.3, im Dezember 2015 aus Finnland importiert | Denkmal | ||
1903 | Henschel 6358 | Stiftung historischer Eisenbahnpark Niederrhein, Moers | Moers-Rheinkamp | T 9.3, ehem. KED St. Johann-Saarbrücken 1968, KED Saarbrücken 7318 | Nein | |||
Kattowitz 7348 ( 91 617) | 1908 | O&K 2717 | Museumseisenbahn Minden | Minden | T 9.3, Rückbau aus Dampfspeicherlok 7348 Kattowitz → PKP TKi 3-171 → DRB 91 617 → PKP TKi 3-94 → PKP TKi3b-48 | ja | ||
91 936 | 1903 | Hohenzollern 1592 | Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin | Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin | T 9.3, ehem. KED Frankfurt „1938“ /1925 DRG „91 636“ /1945 Polnische Staatsbahn PKP „Tki 3-112“ /19xx Hütte Poroja, Polen /1986 Museum für Verkehr und Technik, Berlin „Tki 3-112“ | Nein | ||
1907 | Hohenzollern | MEM | T 9.3, ehem. KED Saarbrücken 7371, Lok befindet sich im Wiederaufbau | Nein | ||||
91 896 | 1912 | Jung 1937 | SEM Chemnitz-Hilbersdorf | SEM Chemnitz-Hilbersdorf | ehem. KED Frankfurt 7394, PKP TKi3-295 | Nein | ||
91 1708 | 1913 | Union 2061 | MEM | MEM | ehem. KED Danzig 7224, z. Z. MaLoWa | Nein | ||
91 6580 | 088 916-2 | 1938 | Henschel 23 887 | DB AG | Arnstadt | Ehem. Privatbahnlok ehem. SEG 400, DR 91 6580, ehem. EIB Nr. 4, VM Nürnberg 088 916-2 | Museumslok |
Baureihe 92 Bearbeiten
Mit der Baureihe 92 werden mehrere Personenzugtenderlokomotiven mit der Achsfolge D der Deutschen Reichsbahn bezeichnet.
Baureihe 92.0 Bearbeiten
Diese Unterbaureihe enthält Württembergische T 6
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
92 011 | 1918 | ME 3830 | Europa-Park | ehem. Württ. T 6 K.W.St.E. 1412, DR / DB 92 011, SEG / MEG / SWEG 394, seit 1975 Europa-Park Rust | Nein |
Baureihe 92.2 Bearbeiten
Diese Unterbaureihe enthält die Badische X b
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
X b 175 | 1918 | MBG K 2032 | DGEG/DTM Berlin | Kuckucksbähnel | EM Neustadt/ Weinstraße | 1918–1919 BadStB; 1919 als Reparationsleistung nach Frankreich (die Lok hat nie eine DRG-Nummer getragen); 1919–1940: "684" (NORD BELGE, Französische Nordbahn); 1940–1945: "9184", später 91.003 (SNCB); 1945–1986: Lok ? (Charles Focquet, Vilvoorde, Belgien); 1986–1994: X b "175" (MVT Berlin); 1994–2002: X b "175" (MVT Berlin, Leihgabe an das "Regio-Technikmuseum" Bad Säckingen); seit 2002: X b "175" (DTM Berlin, Leihgabe an das Eisenbahnmuseum Neustadt/W.) | Nein |
Baureihe 92.4 Bearbeiten
Diese Unterbaureihe enthält Preußische T 13.1 und Oldenburgische T 13.1
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
92 442 | 1929 | AEG 4230 | GES | Kornwestheim | ehem. KOE 11, HzL 16, ist heute als 16 beschildert | Nein |
Baureihe 92.5–10 Bearbeiten
Die von mehreren Herstellern gebauten T 13 der Preußischen Staatseisenbahnen, der Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen und der Großherzoglich Oldenburgischen Staatseisenbahnen wurden hauptsächlich im Rangierdienst eingesetzt.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
92 503 | 1909 | Union 1803 | VM Dresden | Außendepot am EM Dresden (nicht zugänglich) | ehem. KED „Essen 7901“, ehem. DR Traditionslok | Museumslok | ||
92 638 | 1912 | Union 1974 | MEM | MEM | Minden | „Stettin 7906“ | Ja | |
92 739 | 1914 | Union 2126 | DB AG | EM Neustadt/ Weinstraße | ehem. KED „Essen 7964“ | Museumslok |
Baureihe 93 Bearbeiten
In die Baureihe 93 wurden Tenderlokomotiven mit der Achsfolge 1'D1' der Deutschen Reichsbahn einsortiert.
Baureihe 93.0–4 Bearbeiten
Die T 14 der Preußischen Staatseisenbahnen waren Güterzugtenderlokomotiven.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
93 230 | 1917 | Union 2315 | VM Dresden, Dauerleihgabe an IG Bw Dieringhausen | EM Dieringhausen | KED Erfurt 8526, DR-Traditionslok | Nein |
Baureihe 93.5–12 Bearbeiten
Die T 14.1 der Preußischen Staatseisenbahnen waren Güterzugtenderlokomotiven mit der Achsfolge 1'D1', die eine im Vergleich zur T 14 erhöhte Achslast auf der hinteren Laufachse aufwiesen.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
93 526 | 093 526-2 | 1919 | Hohenzollern 3949 | DDM | Neuenmarkt | ehem. KED Hannover 8550 | Nein |
Baureihe 93.13–14 Bearbeiten
In dieser Unterbaureihe wurden von der DR Maschinen vom Typ BBÖ 378 einsortiert.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
93 1378 | 1927 | StEG 4797 | DGEG | Kuckucksbähnel | Neustadt/Weinstraße | Lok wurde wieder in den Zustand vor DR-Übernahme versetzt mit der alten BBÖ Nummer 378.78, 1. Mai 2011 Wiederinbetriebnahme | Ja | |
93 1410 | 1928 | StEG 4834 | Verein zur Erhaltung der Eisenbahnen in Lippe e. V. | Bösingfeld | ehem. 378.110 | Nein |
Baureihe 94 Bearbeiten
Tenderlokomotiven mit der Achsfolge E der Deutschen Reichsbahn sind in der Baureihe 94 eingeordnet.
Baureihe 94.0 Bearbeiten
Die Baureihe 94.0 enthält die Pfälzische T 5
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
94 002 | 1907 | Krauss 5779 | DGEG | DGEG Neustadt a.d.W | Pfalzbahn (Pfalz) 307, Zeche „Carl Alexander“ Nr. 3 | Nein |
Baureihe 94.2–4 Bearbeiten
Die Baureihe 94.2-4 enthält die T16 der Preußischen Staatseisenbahnen, eine Güterzugtenderlokomotive mit der Achsfolge E.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
94 249 | 1908 | Schwartzkopff 4106 | Heiligenstädter Eisenbahnverein | Heiligenstadt | ehem. KED Stettin 8104, Kessel der 94 248, Denkmalliste Thüringen, 1923 als 94 252 | Nein |
Baureihe 94.5–17 Bearbeiten
Die T16.1 der Preußischen Staatseisenbahnen waren Güterzugtenderlokomotiven. Sie wurden von der Deutschen Reichsbahn in der Baureihe 94.5–17 eingeordnet.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
94 1184 | 094 184-9 | 1921 | Schwartzkopff 7517 | Dampfbahnfreunde Mittlerer Rennsteig | Bf Ilmenau | ehem. KED Essen 8331, zerlegt | Nein | |
94 1292 | 94 1292-5 | 1922 | Henschel 18885 | DB AG | Bw Arnstadt | ehem. KED Essen 8662, mit beschädigtem Rahmen abgestellt | Museumslok | |
94 1538 | 094 538-6 | 1922 | Schwartzkopff 8085 | Privat (Essen) | Rennsteigbahn | Bf Ilmenau | ehem. KED Essen 8763, ehem. Gönnern Denkmallok | Ja |
94 1692 | 094 692-1 | 1923 | Schwartzkopff 8396 | DB AG | Bf Ilmenau | Nein | ||
94 1697 | 094 697-0 | 1924 | Schwartzkopff 8401 | BEM | BEM Nördlingen | Museumslok | ||
94 1730 | 094 730-9 | 1924 | Linke-Hofmann-Lauchhammer 2899 | DDM | DDM Neuenmarkt | Museumslok |
Baureihe 94.19–21 Bearbeiten
Die Sächsische XI HT der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen waren Güterzugtenderlokomotiven. Sie wurden von der Deutschen Reichsbahn in der Baureihe 94.19-21 eingeordnet.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
94 2105 | 94 2105-8 | 1923 | Hartmann 4561 | Privat (Dresden) | Bw Schwarzenberg | Museumslok |
Baureihe 95 Bearbeiten
In der Baureihe 95 finden sich die Tenderlokomotiven mit der Achsfolge 1’E1’ der Deutschen Reichsbahn oder deren Nachfolgegesellschaften.
Baureihe 95.0 Bearbeiten
Die Baureihe 95.0 war eine fünffachgekuppelte Tenderlokomotive mit der Achsfolge 1’E1’, welche die Deutsche Reichsbahn 1922 für den Einsatz vor schweren Güterzügen auf steilen Hauptstrecken beschaffte. Da der Beginn der Entwicklung der Baureihe noch durch die Preußischen Staatseisenbahnen erfolgte, wird sie auch als „T 20“ bezeichnet.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
95 009 | 95 0009-1 | 1922 | Borsig 11113 | Privat | Lbf Sonneberg | Als T 20 bestellt, zunächst als DR 77 009 in Betrieb, 1923 umgezeichnet, Ölhauptfeuerung | Museumslok | |
95 016 | 95 1016-5 | 1923 | Borsig 11653 | DDM | DDM Neuenmarkt | ehemals 95 0016-6 | Museumslok | |
95 020 | 95 0020-8 | 1923 | Hanomag 10178 | Technik-Museum Speyer | TM Speyer | Im ATM war sie als 95 020 ausgestellt, nun falsch als 95 007 beschildert. | Museumslok | |
95 027 | 95 1027-2 | 1923 | Hanomag 10185 | DB AG | Förderverein Bw Arnstadt, HSB | Blankenburg oder Arnstadt | Neubaukessel, Speisedomattrappe, HU 21. April 2010, ehemals 95 0027-3, 088 955-0 | Ja |
95 028 | 95 0028-1 | 1923 | Hanomag 10186 | DGEG | EM Bochum | Ölhauptfeuerung, letzter genieteter Altbaukessel | Museumslok |
Baureihe 95.66 Bearbeiten
Die Baureihe 95.66 war eine fünffachgekuppelte Tenderlokomotive mit der Achsfolge 1’E1’, welche die Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn 1920 für den Einsatz auf steilen Strecken als Ersatz für Zahnradlokomotiven beschaffte. Die Serie, bestehend aus vier Lokomotiven, war technischer Vorläufer der preuß. T20 bzw. der Baureihe 95.0
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
95 6676 | 1920 | Borsig 10353 | VM Dresden | Rübeland | HBE Tierklasse „Mammut“ | Museumslok |
Baureihe 97 Bearbeiten
Zahnraddampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn sind in der Baureihe 97 eingeordnet.
Baureihe 97.5 Bearbeiten
Die Württembergischen Hz waren Zahnradlokomotiven, die noch von den Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen entwickelt wurden, aber erst an die Deutsche Reichsbahn geliefert wurden, wo sie als Baureihe 97.5 in den Nummernplan eingeordnet wurden.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
97 501 | 1922 | ME 4056 | Zahnradbahn Honau-Lichtenstein | Zahnradbahn Honau-Lichtenstein | Reutlingen | Württemberg. Tenderlok, nach 27 Jahren Aufarbeitung seit 2012 wieder in Betrieb | Ja | |
97 502 | 1922 | ME 4057 | DGEG | EM Bochum | soll zur DGEG Neustadt a.d.W umgesetzt werden | Museumslok | ||
97 504 | 1925 | ME 4142 | Deutsches Technikmuseum Berlin | Deutsches Technikmuseum Berlin | Bremszahnrad ausgebaut und Treibzahnrad höher gesetzt | Museumslok |
Baureihe 98 Bearbeiten
In der Baureihe 98 finden sich alle Lokalbahn- oder sonst nicht einzuordnende Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn.
Baureihe 98.0 Bearbeiten
Die Lokomotiven der Gattung Sächsische I TV der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen waren Tenderlokomotiven der Bauart Meyer, welche speziell für die krümmungsreiche Windbergbahn beschafft wurden. Die Deutsche Reichsbahn ordnete die Lokomotiven in die Baureihe 98.0 ein.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
98 001 | 1910 | Hartmann 3377 | VM Dresden | Sächs. Industriemuseum Chemnitz | Sächsische Staatsbahn „1394“, B’B’ n4vt | Museumslok |
Baureihe 98.3 Bearbeiten
Die Lokomotiven der Gattung Bayerische PtL 2/2 der Bayerischen Staatsbahn waren leichte und sehr kompakte Heißdampflokomotiven für den Betrieb auf Lokalbahnen. Insgesamt gab es drei Bauarten, von denen zwei als Baureihe 98.3 noch zur Deutschen Reichsbahn und sogar zur Deutschen Bundesbahn gelangten.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
98 307 | 1909 | Krauss-Maffei 5911 | VM Nürnberg | DDM Neuenmarkt | Bayerische Staatsbahn 4529 | Museumslok | ||
98 327 | 1908 | Krauss-Maffei 5897 | VM Nürnberg | DB Museum Koblenz | Bayerische Staatsbahn 4515, halbseitig aufgeschnitten, Brandschaden im VM Nürnberg | Museumslok |
Baureihe 98.5 Bearbeiten
Dies waren Nassdampflokomotiven der Gattung Bayerische D XI, Bayerische PtL 3/4 bei der Bayerischen Staatsbahn.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
98 507 | 1903 | Krauss 4869 | Ingolstadt Hauptbahnhof | Bayerische Staatsbahn 2730, Bayerische D XI | Seit 1968 Denkmal |
Baureihe 98.7 Bearbeiten
Die Lokomotiven der Gattung BB II waren Nassdampflokomotiven der Bauart Mallet der Bayerischen Staatsbahn.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
98 727 | 1903 | Maffei 2291 | EDK | Bw DA-Kranichstein | Staatl. bay. 2527, bis 1972 Zuckerfabrik Regensburg (Lok 4) „SUSI“, in Aufarbeitung | Nein / HU |
Baureihe 98.8 Bearbeiten
Die Lokomotiven der Gattung GtL 4/4 waren Heißdampflokomotiven der Bayerischen Staatsbahn für den Einsatz auf Lokalbahnen.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
98 812 | 098 812-1 | 1914 | Krauss-Maffei 6911 | UEF | Amstetten | Bayerische Staatsbahn „2562“ | Nein | |
98 886 | 098 886-5 | 1924 | Krauss-Maffei 8275 | Eisenbahnfreunde Untermain | Mellrichstadt–Fladungen | Fladungen | Bayerische Staatsbahn „2636“, ehem. Denkmallok Schweinfurt | Ja |
Baureihe 98.70 Bearbeiten
In der Gattung VII T der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen waren alle laufachslosen zweifach gekuppelten Tenderlokomotiven zusammengefasst. Zur Unterscheidung der Hersteller wurde ein vorgestellte Buchstaben in der Gattungsbezeichnung ergänzt, H VII T kennzeichnet Loks von Hartmann
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
98 7056 | 1886 | Hartmann 1435 | VM Dresden | Außendepot am EM Dresden (nicht zugänglich) | ehem. Sächsische Staatsbahn 46, beschriftet als Hegel 1431 | Nein |
Baureihe 98.75 Bearbeiten
In der Unterbaureihe wurden Bayerische D VI zusammengefasst.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
98 7508 | 1883 | Krauss 1222 | DGEG | EM Neustadt/ Weinstraße | Bayer. Staatsbahn 83 BERG | Museumslok |
Baureihe 98.76 Bearbeiten
In der Unterbaureihe wurden Bayerische D VII, LAG Nr. 9 und 10, LAG Nr. 50 bis 76 zusammengefasst.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller Fabriknummer | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
98 7658 | 1892 | Krauss 2562 | BLV | Bayerisch Eisenstein | ehem. Bayer. Staatsbahn 1854, Bayerische D VII, ehem. Denkmal bei Tengelmann-Großmarkt Wiesbaden | Nein |
Baureihe 99 Bearbeiten
Die Lokomotiven der Baureihe 99 waren Dampflokomotiven für Schmalspurstrecken und werden hier nach ihrer Spurweite eingeordnet.
1000 mm Bearbeiten
Die Meterspur (1000 mm) ist die meistbenutzte Spurweite bei Schmalspurbahnen und Straßenbahnen in Deutschland.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller | Fabrik- nr. | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
99 162 | 1902 | Hartmann | 2648 | Verkehrsmuseum Dresden | Reichenbach/Vogtl. | Sächsische I M | Nein | ||
99 211 | 1929 | Henschel | 21443 | Gemeinde Wangerooge | Wangerooge | Seit 1968 Denkmal | |||
99 222 | 99 7222-5 | 1931 | BMAG | 9921 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode | Ja | |
99 231 | 99 7231-5 | 1954 | LKM Babelsberg | 134 008 | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode, Est. Ilfeld | Nein | ||
99 232 | 99 7232-4 | 1954 | LKM Babelsberg | 134 009 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode | Ja | |
99 233 | 99 7233-2 | 1954 | LKM Babelsberg | 134 010 | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode, Est. Ilfeld | Nein | ||
99 234 | 99 7234-0 | 1954 | LKM Babelsberg | 134 011 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode | Ja | |
99 235 | 99 7235-7 | 1954 | LKM Babelsberg | 134 012 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode | Ja | |
99 236 | 99 7236-5 | 1954 | LKM Babelsberg | 134 013 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode | Ja | |
99 237 | 99 7237-3 | 1954 | LKM Babelsberg | 134 014 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | DLW Meiningen | HU | |
99 238 | 99 7238-1 | 1956 | LKM Babelsberg | 134 015 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode | Nein | |
99 239 | 99 7239-9 | 1956 | LKM Babelsberg | 134 016 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | Ausbesserungswerk Meiningen | Nein | |
99 240 | 99 7240-7 | 1956 | LKM Babelsberg | 134 017 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode | Ja | |
99 241 | 99 7241-5 | 1956 | LKM Babelsberg | 134 018 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode | Ja | |
99 242 | 99 7242-3 | 1956 | LKM Babelsberg | 134 019 | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode, Est. Benneckenstein | Nein | ||
99 243 | 99 7243-1 | 1956 | LKM Babelsberg | 134 020 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode | Ja | |
99 244 | 99 7244-9 | 1956 | LKM Babelsberg | 134 021 | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode, Est. Hasselfelde | Nein | ||
99 245 | 99 7245-6 | 1956 | LKM Babelsberg | 134 022 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode | Ja | |
99 246 | 99 7246-4 | 1956 | LKM Babelsberg | 134 023 | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode, Est. Benneckenstein | Nein | ||
99 247 | 99 7247-2 | 1956 | LKM Babelsberg | 134 024 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode | Ja | |
99 253 | 1908 | Krauss | ? | DB AG | Regensburg | Seit 1976 Denkmal | |||
99 5605 FRANZBURG | 1894 | Stettiner Maschinenbau-AG Vulcan | 1363 | Deutscher Eisenbahn-Verein | Deutscher Eisenbahn-Verein | Bruchhausen-Vilsen | ehem. FKB 4i, ehem. 99 5605 | Ja | |
99 5633 SPREEWALD | 1917 | Jung | 2519 | Deutscher Eisenbahn-Verein | Deutscher Eisenbahn-Verein | Bruchhausen-Vilsen | ehem. Pillkaller Kleinbahn 23, ehem. Landesverkehrsamt Brandenburg 09-27, ehem. 99 5631 Spreewaldbahn | Ja | |
99 5703 | 1897 | Hohenzollern | 940 | Spreewaldmuseum Lübbenau | Lübbenau | ehem. Spreewaldbahn Cottbus 3, ehem. Landesverkehrsamt Brandenburg 09-22 | Museumslok | ||
99 5901 | 99 5901-6 | 1897 | Jung | 258 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode | ehem. NWE 11 | Nein |
99 5902 | 99 5902-4 | 1897 | Jung | 261 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | Ausbesserungswerk Meiningen | ehem. NWE 14, ab 1927 NWE 12III | In Aufarbeitung |
99 5903 | 99 5903-2 | 1898 | Jung | 345 | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode | ehem. NWE 18, ab 1918 NWE 13II | Nein | |
99 5906 | 99 5906-5 | 1918 | Maschinenfabrik Karlsruhe | 2052 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode, Est. Gernrode | ehem. NWE 41II | Nein |
99 6001 | 99 6001-4 | 1939 | Krupp | 1875 | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode, Est. Gernrode | ehem. NWE 21II | Ja | |
99 6101 | 99 6101-2 | 1914 | Henschel | 12879 | Harzer Schmalspurbahnen | Harzer Schmalspurbahnen | Bw Wernigerode, Est. Nordhausen | ehem. NWE 6, Leihgabe an IG Harzer Schmalspurbahnen e. V. | Nein |
99 6102 | 99 6102-0 | 1914 | Henschel | 12880 | Harzer Schmalspurbahnen | Ausbesserungswerk Meiningen | ehem. NWE 7, Leihgabe an Freundeskreis Selketalbahn e. V., seit 4/2008 im Dampflokwerk Meiningen | Nein | |
99 7201 | 1904 | Borsig | 5324 | IG Hirzbergbahn | Georgenthal | ehem. bad C | Museumslok | ||
99 7202 | 1904 | Borsig | 5325 | DB AG | Mudau | ehem. bad C | Seit 1970 Denkmal | ||
99 7203 | 1904 | Borsig | 5326 | Albtal-Verkehrs-Gesellschaft | UEF Albbähnle | Amstetten | ehem. bad C | Ja | |
99 7204 | 1904 | Borsig | 5327 | Privat | Krefeld | ehem. bad C | In Aufarbeitung |
900 mm Bearbeiten
Die Spurweite 900 mm ist in Deutschland nur bei der Schmalspurbahn Bäderbahn Molli und der Borkumer Kleinbahn in Gebrauch.
Betriebsnr. | EDV-Nr. | Baujahr | Hersteller | Fabriknr. | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
99 321 | 99 2321-0 | 1932 | O&K | 12400 | Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH & Co. KG | MBB | Bad Doberan | Ja | |
99 322 | 99 2322-8 | 1932 | O&K | 12401 | Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH & Co. KG | MBB | Bad Doberan | Ja | |
99 323 | 99 2323-6 | 1932 | O&K | 12402 | Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH & Co. KG | MBB | Bad Doberan | Ja | |
99 2324 | 99 2324-4 | 2009 | DLW | 203 | Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH & Co. KG | MBB | Kühlungsborn-West | Ja | |
99 331 | 99 2331-9 | 1951 | Lokomotivbau Babelsberg | 30011 | Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH & Co. KG | MBB | Bad Doberan | Ja | |
99 332 | 99 2332-7 | 1951 | Lokomotivbau Babelsberg | 30013 | Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH & Co. KG | Kühlungsborn-West | Nein |
750 mm Bearbeiten
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller | Fabrik- nr. | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
99 516 | 99 1516-6 | 1892 | Hartmann | 1779 | Gemeinde Steinberg | Museumsbahn Schönheide | Schönheide | Sächsische IV K 108 | Ja |
99 534 | 99 1534-9 | 1898 | Hartmann | 2275 | Geyer | Sächsische IV K 127 | Denkmal | ||
99 535 | 1898 | Hartmann | 2276 | Verkehrsmuseum Dresden | Verkehrsmuseum Dresden | Sächsische IV K 128, original | Museumslok | ||
99 539 | 99 1539-8 | 1899 | Hartmann | 2381 | Traditionsbahn Radebeul e. V. | Radeburg | Sächsische IV K 132 | Ja | |
99 542 | 99 1542-2 | 1899 | Hartmann | 2384 | IG Preßnitztalbahn | Preßnitztalbahn | Jöhstadt | Sächsische IV K 135 | Ja |
99 555 | 99 1555-4 | 1908 | Hartmann | 3208 | Zittauer Schmalspurbahnen e. V. | Zittauer Schmalspurbahn | Zittau | Sächsische IV K 145 | Ja |
99 561 | 99 1561-2 | 1909 | Hartmann | 3214 | Förderverein Wilder Robert | Mügeln | Sächsische IV K 151 | Nein | |
99 562 | 99 1562-0 | 1909, Reko 1963 | Hartmann | 3215 | DDM | Neuenmarkt | Sächsische IV K 152 | Museumslok | |
99 564 | 99 1564-6 | 1909 | Hartmann | 3217 | SDG | Wilsdruff | Sächsische IV K 154 | Denkmal | |
99 566 | 99 1566-1 | 1909 | Hartmann | 3320 | Sächsisches Eisenbahnmuseum | Chemnitz | Sächsische IV K 156 | Museumslok | |
99 568 | 99 1568-7 | 1910 | Hartmann | 3450 | IG Preßnitztalbahn | Preßnitztalbahn | Jöhstadt | Sächsische IV K 158 | Ja |
99 574 | 99 1574-5 | 1910 | Hartmann | 3556 | Döllnitzbahn | Döllnitzbahn | Mügeln | Sächsische IV K 164 | Ja |
99 579 | 99 1579-4 | 1912 | Hartmann | 3561 | Schmalspurbahnmuseum Rittersgrün | Rittersgrün | Sächsische IV K 169, original | Museumslok | |
99 582 | 99 1582-8 | 1912 | Hartmann | 3593 | Museumsbahn Schönheide | Museumsbahn Schönheide | Schönheide | Sächsische IV K 171 | Ja |
99 584 | 99 1584-4 | 1912 | Hartmann | 3595 | Döllnitzbahn | Mügeln | Sächsische IV K 173 | Ja | |
99 585 | 99 1585-1 | 1912 | Hartmann | 3597 | Museumsbahn Schönheide | Lohsdorf | Sächsische IV K 175 | Nein/HU | |
99 586 | 99 1586-9 | 1913 | Hartmann | 3606 | Traditionsbahn Radebeul e. V. | Radeburg | Sächsische IV K 176 | Nein | |
99 590 | 99 1590-1 | 1913 | Hartmann | 3670 | IG Preßnitztalbahn | Jöhstadt | Sächsische IV K 180, Fristablauf | Ja | |
99 594 | 99 1594-3 | 1913 | Hartmann | 3714 | IG Preßnitztalbahn | Jöhstadt | Sächsische IV K 184, Kein Bahnbetriebsbuch | Ja | |
99 604 | 99 1604-0 | 1914 | Hartmann | 3792 | Verein zur Förderung Sächsischer Schmalspurbahnen | Radebeul | Sächsische IV K 194, original | Nein | |
99 606 | 99 1606-5 | 1916 | Hartmann | 3907 | Verein zur Förderung Sächsischer Schmalspurbahnen | Z. Z. Jöhstadt | Sächsische IV K 196 | Nein | |
99 608 | 99 1608-0 | 1922 | Hartmann | 4521 | SDG | Weißeritztalbahn | Freital-Hainsberg | Sächsische IV K 198 | Ja |
99 633 | 1899 | ME | 3072 | Öchsle Schmalspurbahn e. V | Ochsenhausen | Württembergische Tssd | Ja | ||
99 637 | 1904 | ME | 3294 | Bad Buchau | Württembergische Tssd | Denkmal | |||
99 651 | 099 651-2 | 1918 | Henschel | 16132 | Stadt Steinheim an der Murr | Ochsenhausen | Sächsische VI K 220, einzige DB-Schmalspurlok mit EDV-Nummer | Denkmal | |
99 713 | 99 1713-8 | 1927 | Hartmann | 4670 | SDG | Oberwiesenthal | Sächsische VI K | Ja, Denkmal | |
99 715 | 99 1715-3 | 1927 | Hartmann | 4672 | Eigentümergemeinschaft GbR 99 715 | Preßnitztalbahn | Jöhstadt | Sächsische VI K Druckluftlokbremse | Ja |
99 716 | 1927 | Hartmann | 4673 | Öchsle Bahn AG | Öchsle | Ochsenhausen | Sächsische VI K, Name „Rosa“ | Nein | |
99 731 | 99 1731-1 | 1928 | Hartmann | 4678 | Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft | Zittauer Schmalspurbahn | Zittau | DR-Baureihe 99.73–76 | Nein |
99 734 | 99 1734-5 | 1928 | Hartmann | 4681 | SDG | Weißeritztalbahn | Freital-Hainsberg | DR-Baureihe 99.73–76 | Ja |
99 735 | 99 1735-2 | 1928 | Hartmann | 4682 | Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft | Bertsdorf | DR-Baureihe 99.73–76 | Nein | |
99 741 | 99 1741-0 | 1928 | Hartmann | 4691 | SDG | Fichtelbergbahn | Oberwiesenthal | DR-Baureihe 99.73–76 | Ja |
99 746 | 99 1746-9 | 1929 | BMAG | 9535 | SDG | Weißeritztalbahn | Kipsdorf | DR-Baureihe 99.73–76 | Nein |
99 747 | 99 1747-7 | 1929 | BMAG | 9536 | SDG | Radebeul | DR-Baureihe 99.73–76 | Ja | |
99 749 | 99 1749-3 | 1929 | BMAG | 9538 | Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft | Zittauer Schmalspurbahn | Zittau | DR-Baureihe 99.73–76 | Ja |
99 750 | 99 1750-1 | 1929 | BMAG | 9539 | Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft | Trixi Park, Großschönau | DR-Baureihe 99.73–76 Seit 2002 Denkmal | Denkmal | |
99 757 | 99 1757-6 | 1933 | BMAG | 10148 | Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft | Zittau | DR-Baureihe 99.73–76 | Nein | |
99 758 | 99 1758-4 | 1933 | BMAG | 10149 | Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft | Zittauer Schmalspurbahn | Zittau | DR-Baureihe 99.73–76 | Ja |
99 759 | 99 1759-2 | 1933 | BMAG | 10150 | SDG | Rittersgrün | DR-Baureihe 99.73–76 | Museumslok | |
99 760 | 99 1760-0 | 1933 | BMAG | 10151 | Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft | Zittau | DR-Baureihe 99.73–76 | Ja | |
99 761 | 99 1761-8 | 1933 | BMAG | 10152 | SDG | Lößnitzgrundbahn | Radebeul | DR-Baureihe 99.73–76 | Ja |
99 762 | 99 1762-6 | 1933 | BMAG | 10153 | SDG | Oberwiesenthal | DR-Baureihe 99.73–76 | Nein, Zwischenuntersuchung | |
99 771 | 99 1771-7 | 1953 | Lokomotivbau Babelsberg | 32010 | SDG | Weißeritztalbahn | Kipsdorf | DR-Baureihe 99.77–79 | Nein |
99 772 | 99 1772-5 | 1953 | Lokomotivbau Babelsberg | 32011 | SDG | Fichtelbergbahn | Oberwiesenthal | DR-Baureihe 99.77–79 | Ja |
99 773 | 99 1773-3 | 1953 | Lokomotivbau Babelsberg | 32012 | SDG | Fichtelbergbahn | Oberwiesenthal | DR-Baureihe 99.77–79 | Ja |
99 775 | 99 1775-8 | 1953 | Lokomotivbau Babelsberg | 32014 | SDG | Radebeul | DR-Baureihe 99.77–79 | Nein | |
99 776 | 99 1776-6 | 1953 | Lokomotivbau Babelsberg | 32015 | SDG | Oberwiesenthal | DR-Baureihe 99.77–79 | Nein | |
99 777 | 99 1777-4 | 1953 | Lokomotivbau Babelsberg | 32016 | SDG | Weißeritztalbahn | Freital-Hainsberg | DR-Baureihe 99.77–79 | Ja |
99 778 | 99 1778-2 | 1953 | Lokomotivbau Babelsberg | 32017 | SDG | Bw Nossen | DR-Baureihe 99.77–79, Dauerleihgabe | Nein | |
99 779 | 99 1779-0 | 1953 | Lokomotivbau Babelsberg | 32018 | SDG | Radebeul | DR-Baureihe 99.77–79 | Nein | |
99 780 | 99 1780-8 | 1953 | Lokomotivbau Babelsberg | 32019 | SDG | Freital-Hainsberg | DR-Baureihe 99.77–79 | Nein | |
99 781 | 99 1781-6 | 1953 | Lokomotivbau Babelsberg | 32022 | Landkreis Vorpommern-Rügen | Rügensche BäderBahn (RüBB) | Putbus | DR-Baureihe 99.77–79 | Ja |
99 782 | 99 1782-4 | 1953 | Lokomotivbau Babelsberg | 32023 | Landkreis Vorpommern-Rügen | Rügensche BäderBahn (RüBB) | Putbus | DR-Baureihe 99.77–79 | Ja |
99 783 | 99 1783-2 | 1953 | Lokomotivbau Babelsberg | 32024 | Rügensche Kleinbahn | Glauchau | DR-Baureihe 99.77–79 | Nein | |
99 784 | 99 1784-0 | 1953 | Lokomotivbau Babelsberg | 32025 | Landkreis Vorpommern-Rügen | Rügensche BäderBahn (RüBB) | Putbus | DR-Baureihe 99.77–79 | Ja |
99 785 | 99 1785-7 | 1954 | Lokomotivbau Babelsberg | 32025 | SDG | Fichtelbergbahn | Oberwiesenthal | DR-Baureihe 99.77–79, einzige Lok mit Zentralrauchkammerverschluss | Ja |
99 786 | 99 1786-5 | 1954 | Lokomotivbau Babelsberg | 32025 | SDG | Cranzahl | DR-Baureihe 99.77–79 | Nein | |
99 787 | 99 1787-3 | 1955 | Lokomotivbau Babelsberg | 132028 | Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft | Zittauer Schmalspurbahn | Zittau | DR-Baureihe 99.77–79 | Ja |
99 788 | 99 1788-1 | 1955 | Lokomotivbau Babelsberg | 132029 | Öchsle Bahn AG | Öchsle | Ochsenhausen | DR-Baureihe 99.77–79 | Ja |
99 789 | 99 1789-9 | 1955 | Lokomotivbau Babelsberg | 132030 | SDG | Lößnitzgrundbahn | Radebeul | DR-Baureihe 99.77–79 | Ja |
99 790 | 99 1790-7 | 1955 | Lokomotivbau Babelsberg | 132031 | SDG | Freital-Hainsberg | DR-Baureihe 99.77–79 | Seit 1996 Denkmal | |
99 791II | 99 1791-5 | 1956 | Lokomotivbau Babelsberg | 132032 | Traditionsbahn Radebeul | Radebeul | DR-Baureihe 99.77–79 | Seit 2000 Denkmal | |
99 793 | 99 1793-1 | 1956 | Lokomotivbau Babelsberg | 132034 | SDG | Weißeritztalbahn | Freital-Hainsberg | DR-Baureihe 99.77–79 | Ja |
99 794 | 99 1794-9 | 1956 | Lokomotivbau Babelsberg | 132035 | SDG | Fichtelbergbahn | Cranzahl | DR-Baureihe 99.77–79 | Nein |
99 4301 | 1920 | O&K | 9418 | Bahnhof Gommern | Denkmal | Nein | |||
99 4503 | 1900 | Hartmann | 2622 | Brandenburgisches Museum für Klein- und Privatbahnen | Gramzow | ehemals Prignitzer Kreiskleinbahnen | Museumslok | ||
99 4511 | 99 4511-4 | 1966 | RAW Görlitz | IG Preßnitztalbahn | Preßnitztalbahn | Jöhstadt | ehemals Kreisbahn Rathenow-Senzke-Nauen | Ja | |
99 4532 | 99 4532-0 | 1924 | O&K | 10844 | Interessenverband Zittauer Schmalspurbahnen | Bertsdorf | ehemals Trusebahn | Nein | |
99 4631 | 99 4631-0 | 1913 | Vulcan | 2896 | Privat | Kanzach | 51 Mh | Nein | |
99 4632 | 99 4632-8 | 1914 | Vulcan | 2951 | Landkreis Vorpommern-Rügen | Rügensche BäderBahn (RüBB) | Putbus | 52 Mh | Ja |
99 4633 | 99 4633-6 | 1925 | Vulcan | 3851 | Landkreis Vorpommern-Rügen | Rügensche BäderBahn (RüBB) | Putbus | 53 Mh | Ja |
99 4644 | 1923 | O&K | 10501 | Prignitzer Kleinbahnmuseum | Lindenberg | Museumslok | |||
99 4652 | 1941 | Henschel | 25983 | Förderverein zur Erhaltung der Rügenschen Kleinbahnen e. V. | Putbus | Ja | |||
99 4701 | 1914 | Henschel | 13022 | Fa. Ernst Jungk & Sohn (Betonwerk) | Wöllstein | Seit 1976 Denkmal | Denkmal | ||
99 4801 | 99 4801-9 | 1938 | Henschel | 24367 | Landkreis Vorpommern-Rügen | Rügensche BäderBahn (RüBB) | Putbus | Ja | |
99 4802 | 99 4802-7 | 1938 | Henschel | 24368 | Landkreis Vorpommern-Rügen | Rügensche BäderBahn (RüBB) | DLW | Nein/HU | |
99 7528 Nº.54 | 2009 | DLW | 0204 | Verein zur Förderung Sächsischer Schmalspurbahnen | Preßnitztalbahn | Jöhstadt | Nachbau einer Sächsischen I K | Ja |
600 mm Bearbeiten
Industrie- und Feldbahnen in Deutschland laufen zum größten Teil auf 600 Millimeter Spurweite. Daneben gab es aber auch mehrere Kleinbahnen, die diese Spurweite nutzten. Von diesen wurden die Waldeisenbahn Muskau und die Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn von der DR übernommen, deren Lokomotiven erhielten somit auch Nummern nach dem DR-Schema.
Betriebs- nr. | EDV- Nr. | Baujahr | Hersteller | Fabrik- nr. | Eigentümer | Betreiber Strecke | Standort | Bemerkungen | betriebs- fähig |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
99 1559 | 1923 | Hanomag | 10194 | Privat | FFM Frankfurt am Main | ehem. PKP D421, ehem. PKP Tx4-559, ehem. PKP Tx23-559 | Nein, betriebsfähige Aufarbeitung geplant | ||
99 3301 | 1895 | Krauss | 3311 | Parkeisenbahn Cottbus | Parkeisenbahn Cottbus | Fürst-Pückler-Park Branitz, Bw. Parkeisenbahn Cottbus | Parkeisenbahn-Lok 04 GRAF ARNIM | Ja | |
99 3312 | 99 3312-8 | 1912 | Borsig | 8472 | Waldeisenbahn Muskau e. V. | Waldeisenbahn Muskau | Weißwasser | Ja | |
99 3313 | 99 3313-6 | 1914 | Borsig | 8836 | Frankfurter Feldbahnmuseum | Frankfurter Feldbahnmuseum | Nr. 8 | Museumslok | |
99 3314 | 99 3314-4 | 1914 | Henschel | 15226 | Privat | Emmerich am Rhein | Nein | ||
99 3315 | 99 3315-1 | 1917 | Henschel | 15307 | Waldeisenbahn Muskau e. V. | Waldeisenbahn Muskau | Weißwasser | ehem. DKBM Nr. 6 RICHARD ROOSEN | seit 2017 betriebsfähig |
99 3316 | 99 3316-9 | 1916 | Borsig | 9757 | Technik-Museum Speyer | Technik-Museum Speyer | Museumslok | ||
99 3317 | 99 3317-7 | 1918 | Borsig | 10306 | Waldeisenbahn Muskau e. V. | Waldeisenbahn Muskau | Weißwasser | 1977–1990 als technisches Denkmal abgestellt | Ja |
99 3318 | 99 3318-5 | 1918 | Borsig | 10364 | Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth | Gütersloh, Postdamm | DKBM Nr. 3, „99 3318-5“, früher ADOLF WOLFF | Ja | |
99 3351 | 1906 | Jung | 989 | Frankfurter Feldbahnmuseum | Frankfurter Feldbahnmuseum | Frankfurter Feldbahnmuseum | Jetzt: JACOBI | Ja | |
99 3352 | 1907 | Jung | 1138 | Verkehrsmuseum Dresden | Halle Friedland | Nein | |||
99 3462 | 1934 | O&K | 12518 | Walter Seidensticker Eisenbahn Stiftung | Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth z. Z. Waldeisenbahn Muskau | Gütersloh, Postdamm, z. Z. Weißwasser | DKBM Nr. 12 MECKLENBURG z. Z. „99 3462“ | Ja |
Lokomotiven deutscher Bauarten, die nicht dem DR-Baureihenschema zugeordnet sind Bearbeiten
Normalspur Bearbeiten
Die Liste fasst sämtliche Normalspurlokomotiven – Länderbahn-, Industrie- und Privatbahnloks aller Epochen ohne DR-Kennzeichen zusammen. Die Lokomotiven lassen sich nach unterschiedlichen Kriterien umsortieren. Diese Loks können auch Staatsbahn-Bauarten entsprechen, Nachbauten von Staatsbahn-Bauarten sein oder wurden als Katalogtypen unterschiedlicher Lokomotivfabriken geliefert. In diese Liste sind auch die ELNA-Lokomotiven eingereiht. ELNA steht für 'Engerer Lokomotiv-Normen-Ausschuss', der 1921 für Klein- und Privatbahnen sowie Industriebahnen sechs Lokomotivtypen für unterschiedliche Einsatzarten mit ähnlichen Ersatzteilen entwickelte. Die Nachbauten der Lokomotiven Adler, Saxonia und Beuth finden sich unter Replikate.