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Dampf Kleinbahn Mühlenstroth Die DKBM ist eine vom gleichnamigen Verein betriebene schmalspurige Kleinbahnanlage in Güte

Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth

Die Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth (DKBM) ist eine vom gleichnamigen Verein betriebene schmalspurige Kleinbahnanlage in Gütersloh. Die Bahn befindet sich auf dem Gelände einer Ausflugsgaststätte. Die kreisförmige Gleisanlage umrundet eine etwa 240 Meter mal 280 Meter große Wiese, in deren Mitte sich Lokschuppen und Wagenhalle befinden.

Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth
Lok 5 „Arthur Koppel“ vor einem Personenzug im Bahnhof Rödelheim
Lok 5 „Arthur Koppel“ vor einem Personenzug im Bahnhof Rödelheim
Streckenlänge:1,50 km
Spurweite:600 mm (Schmalspur)
Strecke
Legende
Rödelheim
Mühlenstroth Kleinbahnhof
Postdamm

Geschichte Bearbeiten

Die Gründung des Vereins Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e.V. erfolgte im Sommer 1972. Eine Gruppe von Eisenbahnfreunden aus dem Ruhrgebiet hatte eine 750-mm-Dampflok von einem Schrotthändler gekauft und in ihrer Freizeit betriebsfähig aufgearbeitet. Mit dieser Lok wollte sie auf einer österreichischen Schmalspurbahn Hobbyfahrten durchführen, doch dieser Traum zerschlug sich. Auf der Suche nach einer geeigneten Einsatzmöglichkeit fand sich bei einem Eisenbahnfreund in Gütersloh ein Grundstück, auf dem eine Bahnstrecke aufgebaut werden konnte, allerdings wegen der engen Radien nur in 600 mm Spurweite. Die Lok musste also umgespurt werden. Während der nächsten Monate wurde eine Strecke als Kreis um das Grundstück mit gebrauchten Schienen und unter Verwendung alter, halbierter Schwellen gebaut.

Am 10. Juni 1973 fuhr der erste planmäßige Personenzug auf dem Gelände. Das erste Betriebsjahr 1973 (mit Betrieb an jedem Wochenende) brachte ein Ergebnis von fast 17.000 Fahrgästen. Aufgrund dieses Erfolges wurde die Anlage in den folgenden Jahren als Museumsbahn im Stil einer historischen Kleinbahn weiter errichtet.

Betrieb / Fahrzeuge Bearbeiten

Nachdem 1973 die erste Lokomotive zusammen mit drei in Anlehnung an historische Vorbilder selbst gebauten zweiachsigen Personenwagen in Betrieb genommen werden konnte, wurde bis 1974 die zweite Lok aufgearbeitet. Im gleichen Jahr kamen noch zwei weitere Loks aus der DDR zur DKBM. Diese waren weitestgehend einsatzfähig, so dass die DKBM Ende 1974 bereits vier Loks unter Dampf präsentieren konnte.

Dieser schnelle Anfangserfolg warf aber auch Probleme auf: Es zeigte sich, dass die DKBM das Gleis verbessern musste, mehr Personenwagen benötigte und dringend Unterstellmöglichkeiten für die Fahrzeuge schaffen musste. Die Kästen der ersten drei Wagen wurden in Spantenbauweise erneuert und 1975 der erste Vierachser in eigener Werkstatt erbaut. Diese vier Wagen stellten bis 1980 das Rückgrat für den Personenverkehr dar. 1975 wurde auch das in der Mitte der annähernd kreisförmigen Gleisanlage befindliche Bahnbetriebswerk ausgebaut und durch ein Gleisdreieck mit dem Außenkreis verbunden. Zudem wurde eine Fahrzeughalle errichtet und damit wenigstens den Lokomotiven ein Dach über dem Kessel gegeben.

Durch Käufe in der DDR erwarb die DKBM 1977 und 1978 zahlreiche Wagen, darunter einige aus dem ehemaligen Netz der Mecklenburg-Pommerschen Schmalspurbahn und eine weitere Lok von der Waldeisenbahn Muskau. Seitdem sind weitere Fahrzeuge hinzugekommen und andere abgegeben oder verliehen worden, unter anderem an die Berliner Parkeisenbahn oder die Muttentalbahn; die gesamte Anlage präsentiert sich jedoch weitgehend unverändert.

Triebfahrzeuge im Einsatz 2017 Bearbeiten

Traktion Lok-Nr. Lok-Name Baujahr Hersteller Fabrik-Nr. Bauart Baureihe/Typ Leistung
Dampflok 3 99 3318-5

(vormals „Adolf Wolff“)

1919 Borsig (Berlin-Tegel) 10364 Dn2t Brigadelok 75 PS
Dampflok 4 (2. Besetzung) „Nicki+Frank S“ 1941 Henschel (Kassel) 25982 Cn2t+T Typ HF110C 110 PS
Dampflok 5 „Arthur Koppel“ 1936 Orenstein & Koppel (Berlin-Drewitz) 12805 Bn2t 90 PS
Dampflok 7 „Gustav“ 1949 Fablok (Chrzanów) 1936 Bn2t Fablok Typ Ryś 70 PS
Dampflok 8 (2. Besetzung) „Philipp S“ 1913 Henschel (Kassel) 12202 Bn2t Typ Fabia 50 PS
Dampflok 12 (2. Besetzung) „Mecklenburg“ 1934 Orenstein & Koppel 12518 D h2 DR 99 3462 200 PS
Diesellok V13 „Berolina“ 1939 Deutz (Köln-Deutz) 23268 Bdm Typ Cöln 72 PS
Diesellok V18 „Frieda“ 1962 Orenstein & Koppel (Dortmund-Dorstfeld) 26189 Bdh Typ Mv8 130 PS
Motordraisine 90 „Valerie D“ 1953 Beilhack (Rosenheim) 2623 Typ GS 2 26 PS

Literatur Bearbeiten

  • Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e.V.: Von der Hobby-Eisenbahn zur Museumseisenbahn. 40 Jahre Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth. Selbstverlag, Gütersloh 2014

Weblinks Bearbeiten

Commons: Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Homepage der Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth

Koordinaten: 51° 55′ 56″ N, 8° 24′ 18″ O

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Veröffentlichungsdatum:
Die Dampf Kleinbahn Muhlenstroth DKBM ist eine vom gleichnamigen Verein betriebene schmalspurige Kleinbahnanlage in Gutersloh Die Bahn befindet sich auf dem Gelande einer Ausflugsgaststatte Die kreisformige Gleisanlage umrundet eine etwa 240 Meter mal 280 Meter grosse Wiese in deren Mitte sich Lokschuppen und Wagenhalle befinden Dampf Kleinbahn MuhlenstrothLok 5 Arthur Koppel vor einem Personenzug im Bahnhof RodelheimLok 5 Arthur Koppel vor einem Personenzug im Bahnhof RodelheimStreckenlange 1 50 kmSpurweite 600 mm Schmalspur StreckeLegende RodelheimMuhlenstroth KleinbahnhofPostdamm Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Betrieb Fahrzeuge 2 1 Triebfahrzeuge im Einsatz 2017 3 Literatur 4 WeblinksGeschichte BearbeitenDie Grundung des Vereins Dampf Kleinbahn Muhlenstroth e V erfolgte im Sommer 1972 Eine Gruppe von Eisenbahnfreunden aus dem Ruhrgebiet hatte eine 750 mm Dampflok von einem Schrotthandler gekauft und in ihrer Freizeit betriebsfahig aufgearbeitet Mit dieser Lok wollte sie auf einer osterreichischen Schmalspurbahn Hobbyfahrten durchfuhren doch dieser Traum zerschlug sich Auf der Suche nach einer geeigneten Einsatzmoglichkeit fand sich bei einem Eisenbahnfreund in Gutersloh ein Grundstuck auf dem eine Bahnstrecke aufgebaut werden konnte allerdings wegen der engen Radien nur in 600 mm Spurweite Die Lok musste also umgespurt werden Wahrend der nachsten Monate wurde eine Strecke als Kreis um das Grundstuck mit gebrauchten Schienen und unter Verwendung alter halbierter Schwellen gebaut Am 10 Juni 1973 fuhr der erste planmassige Personenzug auf dem Gelande Das erste Betriebsjahr 1973 mit Betrieb an jedem Wochenende brachte ein Ergebnis von fast 17 000 Fahrgasten Aufgrund dieses Erfolges wurde die Anlage in den folgenden Jahren als Museumsbahn im Stil einer historischen Kleinbahn weiter errichtet Betrieb Fahrzeuge BearbeitenNachdem 1973 die erste Lokomotive zusammen mit drei in Anlehnung an historische Vorbilder selbst gebauten zweiachsigen Personenwagen in Betrieb genommen werden konnte wurde bis 1974 die zweite Lok aufgearbeitet Im gleichen Jahr kamen noch zwei weitere Loks aus der DDR zur DKBM Diese waren weitestgehend einsatzfahig so dass die DKBM Ende 1974 bereits vier Loks unter Dampf prasentieren konnte Dieser schnelle Anfangserfolg warf aber auch Probleme auf Es zeigte sich dass die DKBM das Gleis verbessern musste mehr Personenwagen benotigte und dringend Unterstellmoglichkeiten fur die Fahrzeuge schaffen musste Die Kasten der ersten drei Wagen wurden in Spantenbauweise erneuert und 1975 der erste Vierachser in eigener Werkstatt erbaut Diese vier Wagen stellten bis 1980 das Ruckgrat fur den Personenverkehr dar 1975 wurde auch das in der Mitte der annahernd kreisformigen Gleisanlage befindliche Bahnbetriebswerk ausgebaut und durch ein Gleisdreieck mit dem Aussenkreis verbunden Zudem wurde eine Fahrzeughalle errichtet und damit wenigstens den Lokomotiven ein Dach uber dem Kessel gegeben Durch Kaufe in der DDR erwarb die DKBM 1977 und 1978 zahlreiche Wagen darunter einige aus dem ehemaligen Netz der Mecklenburg Pommerschen Schmalspurbahn und eine weitere Lok von der Waldeisenbahn Muskau Seitdem sind weitere Fahrzeuge hinzugekommen und andere abgegeben oder verliehen worden unter anderem an die Berliner Parkeisenbahn oder die Muttentalbahn die gesamte Anlage prasentiert sich jedoch weitgehend unverandert Triebfahrzeuge im Einsatz 2017 Bearbeiten Traktion Lok Nr Lok Name Baujahr Hersteller Fabrik Nr Bauart Baureihe Typ LeistungDampflok 3 99 3318 5 vormals Adolf Wolff 1919 Borsig Berlin Tegel 10364 Dn2t Brigadelok 75 PSDampflok 4 2 Besetzung Nicki Frank S 1941 Henschel Kassel 25982 Cn2t T Typ HF110C 110 PSDampflok 5 Arthur Koppel 1936 Orenstein amp Koppel Berlin Drewitz 12805 Bn2t 90 PSDampflok 7 Gustav 1949 Fablok Chrzanow 1936 Bn2t Fablok Typ Rys 70 PSDampflok 8 2 Besetzung Philipp S 1913 Henschel Kassel 12202 Bn2t Typ Fabia 50 PSDampflok 12 2 Besetzung Mecklenburg 1934 Orenstein amp Koppel 12518 D h2 DR 99 3462 200 PSDiesellok V13 Berolina 1939 Deutz Koln Deutz 23268 Bdm Typ Coln 72 PSDiesellok V18 Frieda 1962 Orenstein amp Koppel Dortmund Dorstfeld 26189 Bdh Typ Mv8 130 PSMotordraisine 90 Valerie D 1953 Beilhack Rosenheim 2623 Typ GS 2 26 PSLiteratur BearbeitenDampf Kleinbahn Muhlenstroth e V Von der Hobby Eisenbahn zur Museumseisenbahn 40 Jahre Dampf Kleinbahn Muhlenstroth Selbstverlag Gutersloh 2014Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Dampf Kleinbahn Muhlenstroth Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Homepage der Dampf Kleinbahn Muhlenstroth51 932222222222 8 405 Koordinaten 51 55 56 N 8 24 18 O Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Dampf Kleinbahn Muhlenstroth amp oldid 231203508