www.wikidata.de-de.nina.az
Die Mecklenburg Pommersche Schmalspurbahn MPSB war ein uber 250 Kilometer langes schmalspuriges Eisenbahnnetz mit einer Spurweite von 600 Millimeter im heutigen Mecklenburg Vorpommern Mecklenburg Pommersche SchmalspurbahnStrecke der Mecklenburg Pommersche SchmalspurbahnStreckennetz der MPSB in seiner grossten Ausdehnung dunkelgrun Spurweite 600 mm Schmalspur Ferdinandshof Friedland JarmenLegende 0 0 Ferdinandshof Ubergang zur Angermunde Stralsunder Bahn 4 42 Grosse Wiese5 37 Mariawerth7 50 RimpauAgl zur Moorkultur9 26 Mariawerth Heuweiche10 50 Ladungsstelle Siedlungsweichenach Anklam14 26 UhlenhorstAbzweig SchulwaldFindlingsgarten15 73 Schwichtenberg Depot und Werkstatt 17 64 Klockow19 54 Kotelow20 75 Sandhagennach Jatzke Rattey Gross Daberkow22 2 Jatzke Weiche23 06 Heinrichshoh25 0 Bauersheim27 1 0 Friedland Ubergang zur Neubrandenburg Friedlander Bahn 3 0 Salow3 9 1 0 Bresewitz Dorf3 5 Zinzow5 3 Rubenow7 7 Borntin5 3 0 Bresewitz Ziegelei1 8 Dishley4 5 Beseritz7 7 Ramelow Forsthaus9 7 Ramelow Dorf11 6 RebelowJapenzin4 6 Drewelow2 7 Spantekow0 15 0 Wegezin Denninnach Anklam und Janow16 8 Stern20 1 Krien23 8 Steinmocker24 1 Krusenfelde26 4 Klein BelowKadow28 1 Kadow Padderow30 5 Toitin34 5 Jarmen Ubergang zu Demminer Bahnen undKleinbahn Gesellschaft Greifswald Jarmen Uhlenhorst AnklamLegende von Ferdinandshofnach Friedland0 0 Uhlenhorst2 3 Charlottenhorst4 8 0 Lowitz0 9 Sophienhof4 3 Putzar4 8 02 7 Schwerinsburg7 6 Schmuggerow8 2 Marienthal9 6 Luisenau11 3 Mollwitz12 0 Charlottenhof4 8 Ducherow4 1 Agneshof15 3 0 Dargibell16 1 Kagendorfvon Wegezin Dennin19 1 GellendinFalcksche Muhlevon Leopoldshagen s u Anklam Ubergang zur Angermunde Stralsunder Bahn Anklamer Bahn nach LassanAnklam LeopoldshagenLegende Anklamer Bahn von Lassan0 0 Anklam Ubergang zur Angermunde Stralsunder Bahn nach Janow und Uhlenhorst s o Angermunde Stralsunder Eisenbahn3 9 Bargischow6 8 AueroseStrecke Ducherow Heringsdorf9 6 Rosenhagen10 9 Busow12 5 Bugewitz Dorf13 3 Bugewitz Molkerei13 8 Bugewitz Gut15 2 Hoheheide17 8 LeopoldshagenErbaut wurden die Strecken von der Mecklenburg Pommerschen Schmalspurbahn AG welche am 2 Mai 1892 durch die offentliche Hand und private Interessenten gegrundet wurde Sitz der Gesellschaft war Friedland im heutigen Landkreis Mecklenburgische Seenplatte Im Jahr 1939 war die Mehrzahl der Aktien im Besitz des Landkreises Anklam ausserdem sind das Land Mecklenburg und die Stadt Friedland zu nennen Im Jahre 1999 wurde die Teilstrecke Schwichtenberg Uhlenhorst durch einen Eisenbahnverein mit Museumsbetrieb wieder aufgebaut Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Die Mecklenburg Pommersche Schmalspurbahn AG 1882 1945 1 2 Weitere Entwicklung nach 1945 1 3 Museumsbahn MPSB 1 4 Zeittafel 2 Fahrzeuge 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie Mecklenburg Pommersche Schmalspurbahn AG 1882 1945 Bearbeiten nbsp Aktie uber 1000 Mark der Mecklenburg Pommerschen Schmalspurbahn vom 20 Juli 1892 nbsp Ehemaliges Empfangsgebaude am Bahnhof der MPSB in FriedlandZwischen 1888 und 1891 war vom Staatsbahnhof Ferdinandshof an der Strecke Greifswald Pasewalk uber Uhlenhorst und Heinrichshoh zur Zuckerfabrik Friedland eine 27 Kilometer lange Wirtschaftsbahn angelegt worden Sie ging gemass einem Kaufvertrag vom 23 Juli 1892 auf die neu gegrundete MPSB uber Die weiteren Strecken wurden in den Jahren 1892 bis 1927 eroffnet Diese nahm hier am 1 Oktober 1892 den offentlichen Guterverkehr auf planmassigen Personenverkehr erst am 1 August 1894 Von Friedland aus das seit 1884 von der Neubrandenburg Friedlander Eisenbahn Gesellschaft an das Schienennetz angeschlossen war erbaute man eine Hauptlinie von 35 Kilometer Lange in nordlicher Richtung uber Bresewitz Dennin Klein Below nach dem spateren Kleinbahnknoten Jarmen an der Peene im Kreis Demmin Der Guterverkehr begann hier ebenfalls am 1 Oktober 1892 der Personenverkehr im folgenden Jahr Von diesem Grundnetz fuhrten dann zwei Querverbindungen nach Anklam auf denen seit 1895 Personenzuge eingesetzt wurden Guterzuge konnten teilweise schon 1892 verkehren Eine Strecke von 21 Kilometer Lange verband Dennin uber Thurow mit der damaligen Kreisstadt und die andere war von Uhlenhorst uber Dargibell 19 Kilometer lang wo eine sieben Kilometer lange Zweigbahn zur Staatsbahn in Ducherow abging Beide Strange vereinigten sich vier Kilometer vor Anklam in Gellendin Fur den Personenverkehr wurden 1895 96 noch die Stichbahnen Dennin Janow sieben Kilometer und Anklam Leopoldshagen 18 Kilometer bedient Dazu kamen zahlreiche kurze Stichbahnen die nur dem Guterverkehr einzelner Ritterguter dienten Ein Grossteil von ihnen im Umfang von rund 80 Kilometer gehorte nicht der MPSB sondern den Gutsbesitzern selbst und wurde nur mit Pferdekraft zur Erntezeit betrieben Erst nach der Jahrhundertwende wuchs das Netz noch einmal um etwa 40 Kilometer In den Jahren 1908 bis 1911 wurde die Strecke von Heinrichshoh in sudlicher Richtung nach Brohm eroffnet die sich nach Jatzke und Rattey verzweigte Schliesslich stellte man von Brohm aus 1926 noch eine Verbindung nach Gross Daberkow an der Strecke Strasburg Neustrelitz der Mecklenburgischen Friedrich Wilhelms Eisenbahn Gesellschaft her Dabei wurde weitgehend die Trasse der 1917 wegen des Konkurses der Zuckerfabrik Woldegk stillgelegten Woldegker Kleinbahn benutzt Diese war 1893 von Brohm uber Klein und Gross Daberkow nach Woldegk in der Spurweite 750 Millimetern angelegt worden Die Abzweige in Klein Daberkow nach Matzdorf und Schonhausen wurden nicht reaktiviert 1935 beforderte die MPSB 77 908 Personen und 390 536 Tonnen Guter Das war mit Abstand der starkste Gutertransport der vorpommerschen Kleinbahnen Weitere Entwicklung nach 1945 Bearbeiten nbsp Ehemaliger Bahnhof Wegezin Dennin Mittelpunkt der Strecke Friedland AnklamMit Kriegsende 1945 wurde der Betrieb eingestellt und die Strecken zu Reparationszwecken abgebaut Nur die 36 Kilometer lange Strecke Friedland Dennin Anklam blieb verschont und wurde von der landeseigenen Mecklenburg Vorpommerschen Treuhandgesellschaft mbH verwaltet Weil aber die Versorgung der Bevolkerung uber die Strassen nicht gesichert werden konnte ordnete 1946 die Sowjetische Militarregierung den Wiederaufbau der wichtigsten Strecken an Doch nur ein kleiner Teil wurde wieder hergestellt und am 7 November 1947 fuhren Personen und Guterzuge auf der Stammstrecke von Friedland nach Ferdinandshof Nach der Verbesserung der Landstrassen verloren die Kleinbahnen ihre Bedeutung Die Deutsche Reichsbahn die seit dem 1 April 1949 Inhaber der Strecken geworden war begann in den 1960er Jahren nach und nach diesen Rest von nur noch rund 65 Kilometern Lange stillzulegen Am 30 November 1960 war es zwischen Ferdinandshof und Uhlenhorst soweit am 29 Mai 1965 endete auf dem anschliessenden Abschnitt Uhlenhorst Friedland der Personenverkehr und am 1 Juni 1966 auch der Guterverkehr Der Personenverkehr wurde zuletzt nur noch auf der Strecke Anklam Dennin Friedland bis zum 31 Mai 1969 und der Guterverkehr bis zum 29 September 1969 aufrechterhalten Museumsbahn MPSB Bearbeiten nbsp Findlingsgarten an der MPSB in Schwichtenberg nbsp Zug der Museumsbahn in Uhlenhorst am 8 April 2012Ab 1999 bauten Eisenbahninteressierte die Teilstrecke zwischen Schwichtenberg wo sich heute Depot und Werkstatt befinden und Uhlenhorst wieder auf Auf halber Strecke entstand ein Gleisdreieck mit Stichstrecke zum Findlingsgarten Bedienung nur in Fahrtrichtung Uhlenhorst Diese Stichstrecke ist einer in Richtung Schwichtenberg angeschlossenen privaten Anschlussbahn aus Fleethof nachempfunden Insgesamt betragt die Gleislange uber 2 6 Kilometer es wird regelmassiger Museumsbahnbetrieb auch mit Dampflokomotiven durch einen Verein durchgefuhrt Seit Beginn des Fahrbetriebes im Jahr 1999 wurden bereits 48 000 Fahrgaste befordert Zeittafel Bearbeiten 1888 Eroffnung der ersten Teilstrecke als nichtoffentliche Feldbahn 1894 Aufnahme des regularen Personenverkehrs um 1910 galt die MPSB als modernste Schmalspurbahn Deutschlands 1945 Abbau fast aller Strecken als Reparationsleistung 1946 Wiederaufbau von Friedland nach Ferdinandshof 1970 endgultiger Streckenabbau durch die Deutsche Reichsbahn ab 1999 Wiederaufbau des Teilstucks Schwichtenberg Uhlenhorst und MuseumsbahnbetriebFahrzeuge Bearbeiten nbsp Lok MPSB Nr 1 Jacobi Bj 1906 spater BR 99 3351 der DRDie Mecklenburgisch Pommerschen Schmalspurbahnen hatten im Laufe der Geschichte 44 Lokomotiven im Bestand Die Hochstzahl an Triebfahrzeugen betrug 24 Fahrzeuge vor 1949 BetriebsnummerNummernplan Name Bauart Baujahr Bemerkung1 2 3 Deutsche Reichsbahn1 B n2t 1887 Henschel 18952 und 3 4II 20 B n2t 1888 Henschel bis 1913 verkauft4 B n2t 1886 Henschel 18955 9II B n2t 1892 Henschel 1917 verkauft6 und 7 21 22 B n2t 1892 Henschel 19308 20II B n2t 1893 Jung 19269 und 10 10II C n2t 1894 Gustrow zu C1 n2t umgebaut bis 1928 verkauft11 bis 15 11 15 15 23 25 27 C n2t C1 n2t 1893 1895 Jung zu C1 n2t umgebaut 1945 UdSSR16 bis 19 16 bis 19 16II 25 FRIEDLAND ANCLAM JARMEN DENNIN B n2t 1895 1896 Hagans bis 19351II bis 7II 1II bis 7II 99 3351 3353 JAKOBI REUSS FREIHERR VON TROSCHKE KAYSER GRAF SCHWERIN LOWITZ KATTER RAT VOSS C1 n2t 1906 1913 Jung8II 8II 99 3451 V D LANCKEN C1 h2t 1914 Jung 19669III 99 3461 D h2 1925 Vulcan10II bis 12II 99 3462 D h2 1930 1934 O amp K13II und 14II 99 3361 D h2 1937 1938 O amp K17II 18II E n2t 1918 O amp K 1945 UdSSR19II 20III 21II 23II 26 D n2t 1914 1919 HFB Brigadelokomotive21III 22III 1 99 3651 99 3652 B n2t 1940 1941 Henschel 1945 UdSSR31 33 Versuchsfahrzeuge von O amp KNach 1949 kam noch die 99 3001 bis 1958 auf der Strecke Jarmen Schmarsow zum Einsatz Bei der Betriebseinstellung am 31 Mai 1969 befanden sich noch sechs Dampflokomotiven im Bestand Die MPSB erwarb 1938 eine dreifach gekuppelte Kleinlokomotive Diese erhielt die Betriebsnummer 30 Die in der Kiesgrube Heinrichsruh eingesetzte Lokomotive bewahrte sich nicht und wurde 1956 verkauft Durch die Deutsche Reichsbahn wurden ausserdem die beiden Diesellokomotiven Ko 0405 und Ko 0408 auf der Strecke Jarmen Schmarsow eingesetzt Nach der Stilllegung der Bahn blieb eine recht grosse Anzahl an Originalfahrzeugen erhalten MPSB Dampflokomotiven gelangten insbesondere in das Nichtsozialistische Wirtschaftsgebiet u a nach Frankreich Waggons nach Westdeutschland Im Museum der Stadt Friedland hat man eine ganze Abteilung mit sehr vielen Originalstucken und dokumenten der MPSB gewidmet auch eine Dampflok ist dort vorhanden Noch bis 1993 setzte die Pioniereisenbahn Halle offene Cabrio Wagen auf umgebauten MPSB Guterwagen aus dem spaten 19 Jahrhundert ein Literatur BearbeitenWolfgang Baumer Siegfried Bufe Eisenbahnen in Pommern Bufe Egglham und Munchen 1988 ISBN 3 922138 34 9 S 155 ff Klaus Jordens Die Mecklenburg Pommersche Schmalspurbahn AG in Die Museumseisenbahn Heft 2 1981 S 7ff Klaus Kieper Reiner Preuss Schmalspurbahnarchiv VEB Transpress Berlin 1980 S 105 ff Lizenzausgabe Schmalspur zwischen Ostsee und Erzgebirge alba Dusseldorf 1980 ISBN 3 87094 069 7 Wolf Dietger Machel Die Mecklenburg Pommersche Schmalspurbahn 2 Auflage Stuttgart 1997 ISBN 3 613 71053 6 Wolf Dietger Machel Die Mecklenburg Pommersche Schmalspurbahn Sonderausgabe der Friedlander Heimatblatter Friedland 1992 Wolf Dietger Machel Die Schmalspurbahnen der Zuckerfabriken an der MPSB Herdam Fotoverlag Gernrode 2002 ISBN 3 933178 11 8 Wolf Dietger Machel Die Fakultativwagen der ehemaligen Mecklenburg Pommerschen Schmalspurbahn In Die Museums Eisenbahn Heft 3 1990 S 7ff Wolf Dietger Machel Von Ramelow nach Michigan Verbleib ehemaliger MPSB Fahrzeuge In Verkehrsgeschichtliche Blatter Heft 3 1992 S 50ff Wolf Dietger Machel Gunter Konig Die Wismar Personenwagen der ehemaligen Mecklenburg Pommerschen Schmalspurbahn In Die Museums Eisenbahn Heft 3 1993 S 7ff Werner Hormann Wolf Dietger Machel Kleinbahnen im Altkreis Greifswald Kenning 1998 ISBN 3 927587 85 0Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Mecklenburg Pommersche Schmalspurbahn Sammlung von Bildern Literatur uber Mecklenburg Pommersche Schmalspurbahn in der Landesbibliographie MV Schienennetz auf Openstreetmap Website der Mecklenburg Pommerschen Schmalspurbahn Freunde zur MPSB Fruhe Dokumente und Zeitungsartikel zur Mecklenburg Pommerschen Schmalspurbahn in den Historischen Pressearchiven der ZBWEinzelnachweise Bearbeiten Nr 22 in mancher Literatur falsch als Nr 32 bezeichnetNormdaten Geografikum GND 4804811 2 lobid OGND AKS VIAF 247408560 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Mecklenburg Pommersche Schmalspurbahn amp oldid 236499969