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Schluff Eisenbahn Karte St Tönis Hülser BergKursbuchstrecke DB 12424Streckenlänge heute 13 6 kmSpurweite 1435 mm Normals

Schluff (Eisenbahn)

St. Tönis–Hülser Berg
Kursbuchstrecke (DB):12424
Streckenlänge:heute: 13,6 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Legende

Der Schluff ist Krefelds historische Dampfeisenbahn.

Der Name „Schluff“ leitet sich von der mundartlichen Bezeichnung Schluffen für Pantoffeln ab. Im übertragenen Sinne ist Schluff ein müder Mensch, der seine Beine nicht mehr hoch bekommt und mit seinen Pantoffeln, also seinen Schluffen, über den Boden schleift. Die gemächliche Reisegeschwindigkeit des Zuges und das schnaufende Geräusch der Dampfmaschine der Lok erinnern sozusagen lautmalend an einen Schluff.

Betrieben wird der Schluff heute als Museumseisenbahn von der SWK Mobil, unterstützt durch die Vereine „Schluff und historische Verkehrsmittel Krefeld“, „Freunde der Eisenbahn Krefeld e.V.“ und der „Interessengemeinschaft Schienenverkehr Krefeld e.V.“ und seit 2010 der „Hafen Krefeld GmbH & Co. KG“, die den Krefelder Rheinhafen betreibt.

Geschichte der Strecke und ihres Betriebs Bearbeiten

Der Schluff im Bahnhof Crefeld Nord

1868 wurde die Krefelder Eisenbahn als „Crefeld-Kreis-Kempener Industrie-Eisenbahn-Gesellschaft“ (CKKIE) gegründet. 1880 übernahm die „Crefelder Eisenbahn-Gesellschaft“ (CEG, später KEG) die 1874 in Konkurs gegangene CKKIE. 1914 verfügte der Fahrzeugpark der CEG über 19 Dampfloks, 51 Personenwagen, 10 Packwagen, 2 Postwagen, 101 gedeckte und 83 offene Güterwagen, 57 Kokswagen und 8 Spezialwagen. Diese Gesellschaft ging 1978 in die KREVAG über, die heutige SWK Mobil. Schon bis 1951 wurde der Personenverkehr auf der Schiene eingestellt, der Güterverkehr folgte bis 1985. Heute ist von dem Netz nur noch die Verbindung zwischen St. Tönis und Hülser Berg erhalten geblieben. Die historischen Trassen von St. Tönis nach Süchteln und vom Hülser Berg nach Moers sind teilweise als kombinierter Rad-Wanderweg erhalten.

Seit 1979 wird diese Strecke für Ausflugsfahrten genutzt, zunächst kurz mit einer Diesellok, ab Mai 1980 mit der Dampflokomotive „Graf Bismarck XV“. An jedem Sonntag zwischen Mai und Oktober fahren hunderte von Fahrgästen mit dem Schluff von St. Tönis über den Krefelder Nordbahnhof zum Naherholungsgebiet Hülser Berg. Fahrräder finden in einem Packwagen Platz.

Zugbegleiter und Schaffner stellen die „Freunde der Eisenbahn Krefeld e.V.“ (FdE) und die „Interessengemeinschaft Schienenverkehr Krefeld e.V.“ (ISK). Der Barwagen des Schluff wird von der Lebenshilfe Krefeld betreut.

1995 ist der Schluff als Bewegliches Denkmal in die Denkmalliste der Stadt Krefeld aufgenommen worden.

Zunächst kamen ab 1980 die Lokführer von SWK Mobil, Abteilung Instandhaltung. Allerdings mussten sie ihre Aufgabe beim Schluff als Nebentätigkeit zusätzlich zu einem normalen Dienst bei der SWK wahrnehmen. Dies führte nach dem Jahrhundertwechsel zu Engpässen, da immer weniger qualifizierte Mitarbeiter zur Verfügung standen. 2008 übernahm die NIAG den Fahrbetrieb und stellte auch die Lokführer. Seit 2010 kooperiert die SWK Mobil aufgrund des inzwischen problematisch gewordenen Mangels an Lokführern mit der „Hafen Krefeld GmbH & Co. KG“ anstelle der NIAG. Sie übernahm zunächst für drei Jahre den technischen Betrieb und die Instandhaltung und Wartung der Wagen und Schienen und organisiert auch den Güterverkehr.

Die Dampflokomotive Bearbeiten

Die Lok Graf Bismarck XV

Die Lok Graf Bismarck XV (Nr. 98 8921) wurde 1979 vom Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte übernommen. Gebaut wurde sie bei Henschel & Sohn in Kassel unter der Fabriknummer He 29893/47. Die Lok ist vom Typ D 600. Es handelt sich um eine relativ junge Lok (Baujahr 1947) der Bauart „D n2t“ (vier Kuppelachsen, Nassdampf-Kessel mit zwei Zylindern, Tenderlokomotive), die ursprünglich auf der Zeche Graf Bismarck in Gelsenkirchen im Einsatz war.

Um Böschungsbrände durch Funkenflug und Abaschung auf das Gleis zu vermeiden, wurde die Lok vor ihrem Einsatz auf der waldreichen Strecke zum Hülser Berg ab 1980 von Kohle- auf Leichtölfeuerung umgestellt. Der Brenner war bis zur Hauptuntersuchung 2013/2014 ein ausgemusterter Brenner aus dem Heizwerk der Stadtwerke Krefeld an der Alten Gladbacher Straße. Im Rahmen der HU wurde im Dampflokwerk Meiningen ein neuer Brenner eingebaut. Da dieser Brenner – anders als normalerweise bei ölbefeuerten Dampflokomotiven üblich – nicht mit Dampf, sondern mit elektrischem Strom betrieben wird, besitzt die Lok ein Dieselmotor-Stromaggregat, welches auch die Spannungsversorgung im Zug sicherstellt.

Im Jahr 1997 wurde die Lok im Dampflokwerk Meiningen grundlegend überholt und erhielt einen neuen Kessel. 2005/06 wurde die Lok im selben Werk erneut instand gesetzt. In den Jahren 2014 und 2021/2022 wurde sie erneut im DLW Meiningen hauptuntersucht.

Die Restauranteigner des Nordbahnhofs benannten 2018 – in Anlehnung an den Schluff – das in der Biermanufaktur produzierte regionale Hausbier "Schlüffken".

Bilder Bearbeiten

Film Bearbeiten

Im Jahr 2013 diente der Schluff als Rahmenmotiv für den Kinderfilm Der Schluff und das Geheimnis der goldenen Taschenuhr des Produzenten Michael Schürger, unter anderem mit dem Schauspieler Tom Gerhardt.

Quellen Bearbeiten

  1. @1@2Vorlage:Toter Link/ims2.bkg.bund.deBericht (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) zum Schluff mit @1@2Vorlage:Toter Link/ims2.bkg.bund.deKarte (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) der Bahnstrecke.
  2. (Memento des Originals vom 11. Dezember 2009 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.krefeld.de
  3. Quelle: Extra-Tipp am Sonntag vom 31. Januar 2010, S. 16, KR/KE, ERK2-4-5 (Verlagssonderseite), Verlag City-Anzeigenblatt Krefeld GmbH, [1]
  4. ↑ (Memento des Originals vom 3. Dezember 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.eisenbahnnostalgie-deutschland.de auf eisenbahnnostalgie-deutschland.de
  5. Liste erhaltener Henschel-Dampfloks
  6. Daten von Lok und Wagen auf privat-bahn.de
  7. @1@2Vorlage:Toter Link/drehscheibe-online.ist-im-web.deBericht zu den Lokomotiven der Zeche Graf Bismarck (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) mit vielen alten Photos, auch der Graf Bismarck XV
  8. (Memento des Originals vom 24. Februar 2008 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.dampflokwerk.de
  9. Der Schluff und das Geheimnis der goldenen Taschenuhr. Internet Movie Database, abgerufen am 22. Mai 2015 (englisch).

Weblinks Bearbeiten

Commons: Schluff – Sammlung von Bildern und Videos
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Karte St Tonis Hulser BergKursbuchstrecke DB 12424Streckenlange heute 13 6 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Legende 0 0 St Tonis1 8 nach Crefeld Staatsbahnhof2 2 Linksniederrheinische StreckeKrefeld Westnach Krefeld Hauptbahnhof4 7 Krefeld Nord9 6 Hulsnach Kempen13 6 Hulser BergDer Schluff ist Krefelds historische Dampfeisenbahn Der Name Schluff leitet sich von der mundartlichen Bezeichnung Schluffen fur Pantoffeln ab Im ubertragenen Sinne ist Schluff ein muder Mensch der seine Beine nicht mehr hoch bekommt und mit seinen Pantoffeln also seinen Schluffen uber den Boden schleift Die gemachliche Reisegeschwindigkeit des Zuges und das schnaufende Gerausch der Dampfmaschine der Lok erinnern sozusagen lautmalend an einen Schluff Betrieben wird der Schluff heute als Museumseisenbahn von der SWK Mobil unterstutzt durch die Vereine Schluff und historische Verkehrsmittel Krefeld Freunde der Eisenbahn Krefeld e V und der Interessengemeinschaft Schienenverkehr Krefeld e V und seit 2010 der Hafen Krefeld GmbH amp Co KG die den Krefelder Rheinhafen betreibt Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte der Strecke und ihres Betriebs 2 Die Dampflokomotive 3 Bilder 4 Film 5 Quellen 6 WeblinksGeschichte der Strecke und ihres Betriebs Bearbeiten nbsp Der Schluff im Bahnhof Crefeld Nord Hauptartikel Krefelder Eisenbahn Gesellschaft 1868 wurde die Krefelder Eisenbahn als Crefeld Kreis Kempener Industrie Eisenbahn Gesellschaft CKKIE gegrundet 1880 ubernahm die Crefelder Eisenbahn Gesellschaft CEG spater KEG die 1874 in Konkurs gegangene CKKIE 1914 verfugte der Fahrzeugpark der CEG uber 19 Dampfloks 51 Personenwagen 10 Packwagen 2 Postwagen 101 gedeckte und 83 offene Guterwagen 57 Kokswagen und 8 Spezialwagen Diese Gesellschaft ging 1978 in die KREVAG uber die heutige SWK Mobil Schon bis 1951 wurde der Personenverkehr auf der Schiene eingestellt der Guterverkehr folgte bis 1985 Heute ist von dem Netz nur noch die Verbindung zwischen St Tonis und Hulser Berg erhalten geblieben Die historischen Trassen von St Tonis nach Suchteln und vom Hulser Berg nach Moers sind teilweise als kombinierter Rad Wanderweg erhalten Seit 1979 wird diese Strecke fur Ausflugsfahrten genutzt zunachst kurz mit einer Diesellok ab Mai 1980 mit der Dampflokomotive Graf Bismarck XV An jedem Sonntag zwischen Mai und Oktober fahren hunderte von Fahrgasten mit dem Schluff von St Tonis uber den Krefelder Nordbahnhof zum Naherholungsgebiet Hulser Berg Fahrrader finden in einem Packwagen Platz 1 Zugbegleiter und Schaffner stellen die Freunde der Eisenbahn Krefeld e V FdE und die Interessengemeinschaft Schienenverkehr Krefeld e V ISK Der Barwagen des Schluff wird von der Lebenshilfe Krefeld betreut 1995 ist der Schluff als Bewegliches Denkmal in die Denkmalliste der Stadt Krefeld aufgenommen worden 2 Zunachst kamen ab 1980 die Lokfuhrer von SWK Mobil Abteilung Instandhaltung Allerdings mussten sie ihre Aufgabe beim Schluff als Nebentatigkeit zusatzlich zu einem normalen Dienst bei der SWK wahrnehmen Dies fuhrte nach dem Jahrhundertwechsel zu Engpassen da immer weniger qualifizierte Mitarbeiter zur Verfugung standen 2008 ubernahm die NIAG den Fahrbetrieb und stellte auch die Lokfuhrer Seit 2010 kooperiert die SWK Mobil aufgrund des inzwischen problematisch gewordenen Mangels an Lokfuhrern mit der Hafen Krefeld GmbH amp Co KG anstelle der NIAG Sie ubernahm zunachst fur drei Jahre den technischen Betrieb und die Instandhaltung und Wartung der Wagen und Schienen und organisiert auch den Guterverkehr 3 Die Dampflokomotive Bearbeiten nbsp Die Lok Graf Bismarck XVDie Lok Graf Bismarck XV Nr 98 8921 wurde 1979 vom Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen der Deutschen Gesellschaft fur Eisenbahngeschichte ubernommen 4 Gebaut wurde sie bei Henschel amp Sohn in Kassel unter der Fabriknummer He 29893 47 5 Die Lok ist vom Typ D 600 Es handelt sich um eine relativ junge Lok Baujahr 1947 der Bauart D n2t vier Kuppelachsen Nassdampf Kessel mit zwei Zylindern Tenderlokomotive 6 die ursprunglich auf der Zeche Graf Bismarck in Gelsenkirchen im Einsatz war 7 Um Boschungsbrande durch Funkenflug und Abaschung auf das Gleis zu vermeiden wurde die Lok vor ihrem Einsatz auf der waldreichen Strecke zum Hulser Berg ab 1980 von Kohle auf Leichtolfeuerung umgestellt Der Brenner war bis zur Hauptuntersuchung 2013 2014 ein ausgemusterter Brenner aus dem Heizwerk der Stadtwerke Krefeld an der Alten Gladbacher Strasse Im Rahmen der HU wurde im Dampflokwerk Meiningen ein neuer Brenner eingebaut Da dieser Brenner anders als normalerweise bei olbefeuerten Dampflokomotiven ublich nicht mit Dampf sondern mit elektrischem Strom betrieben wird besitzt die Lok ein Dieselmotor Stromaggregat welches auch die Spannungsversorgung im Zug sicherstellt 4 Im Jahr 1997 wurde die Lok im Dampflokwerk Meiningen grundlegend uberholt und erhielt einen neuen Kessel 2005 06 wurde die Lok im selben Werk erneut instand gesetzt 8 In den Jahren 2014 und 2021 2022 wurde sie erneut im DLW Meiningen hauptuntersucht Die Restauranteigner des Nordbahnhofs benannten 2018 in Anlehnung an den Schluff das in der Biermanufaktur produzierte regionale Hausbier Schluffken Bilder Bearbeiten nbsp Der Schluff am Bahnhof von Sankt Tonis im September 2011 nbsp Details vom Fahrstand des Grafen Bismarck XV nbsp Der Schluff rangiert und dampft am Hulser BergFilm BearbeitenIm Jahr 2013 diente der Schluff als Rahmenmotiv fur den Kinderfilm Der Schluff und das Geheimnis der goldenen Taschenuhr des Produzenten Michael Schurger unter anderem mit dem Schauspieler Tom Gerhardt 9 Quellen Bearbeiten 1 2 Vorlage Toter Link ims2 bkg bund de Bericht Seite nicht mehr abrufbar Suche in Webarchiven zum Schluff mit 1 2 Vorlage Toter Link ims2 bkg bund de Karte Seite nicht mehr abrufbar Suche in Webarchiven der Bahnstrecke Denkmalliste der Stadt Krefeld Memento des Originals vom 11 Dezember 2009 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne 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