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Tenderlokomotive Eine ist eine Bauart der Dampflokomotive bei der die Wasser und Brennstoffvorräte in Behältern auf der

Tenderlokomotive

Eine Tenderlokomotive ist eine Bauart der Dampflokomotive, bei der die Wasser- und Brennstoffvorräte in Behältern auf der Lokomotive selbst mitgeführt werden.

DB-Baureihe 66 mit seitlichen Wasserkästen und Kohlenkasten hinter dem Führerhaus
Tenderlokomotive der SBB, Bauart E 3/3 (Tigerli) mit Wasserkasten unter dem Langkessel
Englische Tenderlokomotive mit Wasserkasten in der Form eines Satteltanks

Bauweise Bearbeiten

Die Wasservorräte befinden sich meistens in seitlichen Tanks oder im Rahmen, der als Wasserkasten ausgeführt ist. Die Kohle- bzw. Brennstoffvorräte befinden sich in einem Anbaubehälter vor oder hinter dem Führerstand.

Die Alternative zur Tenderlokomotiv-Bauweise ist die Lokomotive mit angehängtem Schlepptender. Tenderlokomotiven wurden bevorzugt auf kurzen Strecken eingesetzt, um nicht unnötig Energie für den Transport der Vorräte zu verbrauchen. Ein weiterer Vorteil der meisten Tenderlokomotiven ist, dass sie in beide Richtungen etwa gleich gute Laufeigenschaften haben und deshalb an den Endpunkten der Strecke nicht gedreht werden müssen.

Von Nachteil ist, dass durch das Aufbrauchen der mitgeführten Vorräte die Reibungslast und damit auch die Zugkraft abnimmt. Häufig wurden Tenderlokomotiven, wie die im Bild gezeigte DB-Baureihe 66, daher so konstruiert, dass ein möglichst großer Teil der Vorräte über dem hinteren Laufdrehgestell angeordnet ist, dessen Entlastung auf die Zugkraft einen geringeren Einfluss hat. Aus diesem Grund sind hinter den Kuppelrädern angeordnete Drehgestelle (also Achsfolgen wie 1'C2' und 1'D2') bei Tenderlokomotiven häufiger als bei Schlepptenderlokomotiven. Besonders ausgeprägt war diese Erscheinung bei den Engerth-Lokomotiven.

Sowohl kleine Rangierlokomotiven als auch schwere Maschinen für den Güterzugbetrieb, Schnellfahrlokomotiven mit Stromlinienverkleidung und Maschinen mit Mallet-Triebwerk wurden in Tenderlokomotiv-Bauweise ausgeführt.

Literatur Bearbeiten

  • Johann Frahm: Das englische Eisenbahnwesen. Springer Verlag Heidelberg GmbH, Heidelberg 1911.
  • Sächsische Maschinenfabrik (Hrsg.): Lokomotiven 1910. Europäischer Hochschulverlag GmbH & Co KG, Bremen.
  • Ralf Rossberg (Hrsg.): Deutsche Eisenbahnfahrzeuge von 1838 Bis Heute. Springer Verlag Berlin Heidelberg GmbH, Berlin Heidelberg 1988, ISBN 978-3-642-95771-0.
  • F. Meineke, FR. Röhrs: Die Dampflokomotive. Lehre und Gestaltung, Springer Verlag Berlin-Göttingen-Heidelberg, Berlin Heidelberg 1949.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Tank locomotives – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien


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Veröffentlichungsdatum:
Eine Tenderlokomotive ist eine Bauart der Dampflokomotive bei der die Wasser und Brennstoffvorrate in Behaltern auf der Lokomotive selbst mitgefuhrt werden DB Baureihe 66 mit seitlichen Wasserkasten und Kohlenkasten hinter dem FuhrerhausTenderlokomotive der SBB Bauart E 3 3 Tigerli mit Wasserkasten unter dem LangkesselEnglische Tenderlokomotive mit Wasserkasten in der Form eines SatteltanksBauweise BearbeitenDie Wasservorrate befinden sich meistens in seitlichen Tanks oder im Rahmen der als Wasserkasten ausgefuhrt ist Die Kohle bzw Brennstoffvorrate befinden sich in einem Anbaubehalter vor oder hinter dem Fuhrerstand Die Alternative zur Tenderlokomotiv Bauweise ist die Lokomotive mit angehangtem Schlepptender Tenderlokomotiven wurden bevorzugt auf kurzen Strecken eingesetzt um nicht unnotig Energie fur den Transport der Vorrate zu verbrauchen Ein weiterer Vorteil der meisten Tenderlokomotiven ist dass sie in beide Richtungen etwa gleich gute Laufeigenschaften haben und deshalb an den Endpunkten der Strecke nicht gedreht werden mussen Von Nachteil ist dass durch das Aufbrauchen der mitgefuhrten Vorrate die Reibungslast und damit auch die Zugkraft abnimmt Haufig wurden Tenderlokomotiven wie die im Bild gezeigte DB Baureihe 66 daher so konstruiert dass ein moglichst grosser Teil der Vorrate uber dem hinteren Laufdrehgestell angeordnet ist dessen Entlastung auf die Zugkraft einen geringeren Einfluss hat Aus diesem Grund sind hinter den Kuppelradern angeordnete Drehgestelle also Achsfolgen wie 1 C2 und 1 D2 bei Tenderlokomotiven haufiger als bei Schlepptenderlokomotiven Besonders ausgepragt war diese Erscheinung bei den Engerth Lokomotiven Sowohl kleine Rangierlokomotiven als auch schwere Maschinen fur den Guterzugbetrieb Schnellfahrlokomotiven mit Stromlinienverkleidung und Maschinen mit Mallet Triebwerk wurden in Tenderlokomotiv Bauweise ausgefuhrt Literatur BearbeitenJohann Frahm Das englische Eisenbahnwesen Springer Verlag Heidelberg GmbH Heidelberg 1911 Sachsische Maschinenfabrik Hrsg Lokomotiven 1910 Europaischer Hochschulverlag GmbH amp Co KG Bremen Ralf Rossberg Hrsg Deutsche Eisenbahnfahrzeuge von 1838 Bis Heute Springer Verlag Berlin Heidelberg GmbH Berlin Heidelberg 1988 ISBN 978 3 642 95771 0 F Meineke FR Rohrs Die Dampflokomotive Lehre und Gestaltung Springer Verlag Berlin Gottingen Heidelberg Berlin Heidelberg 1949 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Tank locomotives Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Vorratstransport abgerufen am 21 Marz 2016 Fuhrer und Heizerstand auf einer Tenderlokomotive Memento vom 3 Dezember 2017 im Internet Archive abgerufen am 30 November 2018 Normdaten Sachbegriff GND 4193319 9 lobid OGND AKS Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Tenderlokomotive amp oldid 225346579