www.wikidata.de-de.nina.az

Bahnpark Augsburg Der ist ein Eisenbahnmuseum in Augsburg auf einem Teilbereich des ehemaligen Bahnbetriebswerkes Augsbu

Bahnpark Augsburg

Der Bahnpark Augsburg ist ein Eisenbahnmuseum in Augsburg auf einem Teilbereich des ehemaligen Bahnbetriebswerkes Augsburg der Deutschen Bahn AG. Der Bahnpark Augsburg ist mit Stand 2023 von Mai bis Oktober jeden Sonn- und Feiertag geöffnet. Aktuell sind im denkmalgeschützten Ringlokschuppen mit Drehscheibe, dem sogenannten Rundhaus Europa, siebzehn historische Lokomotiven aus den Mitgliedsländern der EU und der Schweiz ausgestellt. Zu den Gebäuden im Bahnpark Augsburg zählen neben dem Rundhaus Europa drei historische Dampflokhallen mit Werkstatt-Atmosphäre und eine historische Schmiede.

Lokparade der Botschafterlokomotiven im Rundhaus Europa

Museumsprojekt und Veranstaltungen Bearbeiten

Das Museum bietet den Staatsbahnen aller EU-Länder an, jeweils eine historische Lokomotive (sog. „Botschafterlokomotive“) im „Rundhaus Europa“ auszustellen. Außer den Botschafterlokomotiven zählen weitere Museumslokomotiven zur Sammlung, die besichtigt werden können. Die Fahrzeugsammlung wird kontinuierlich erweitert.

Wegen behördlicher Auflagen war von 2017 bis Anfang 2020 ein Besuch des Bahnparks nicht oder nur eingeschränkt möglich.

Die Regierung von Oberbayern genehmigte mit Planfeststellungsbeschluss vom 18. Dezember 2017 das von der Bahnpark Augsburg gGmbH beantragte Vorhaben für die beabsichtigte Umnutzung eines Areals mit zwei großen Eisenbahnbetriebshallen in ein Eisenbahnmuseum mit Museumswerkstatt. Damit wurden auch eine Gastronomie für Museumsbesucher und Veranstaltungen mit Bezug auf die Museumsnutzung ermöglicht. Mit dem Bescheid erteilte die Landeseisenbahnaufsicht bei der Regierung von Oberbayern der Bahnpark Augsburg gGmbH die Erlaubnis zur Aufnahme des Eisenbahnbetriebes nach § 7f Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG). Die Bahnpark Augsburg gGmbH ist somit anerkanntes Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) und befugt, die Betriebsführung auf ihren denkmalgeschützten Gleisanlagen der „öffentlichen Serviceeinrichtung Bahnpark Augsburg“ selbst auszuüben.

Der Planfeststellungsbeschluss, der die rechtlichen Grundlagen für die Weiterentwicklung des Kultur- und Museumsprojektes legte, fand in den Medien bundesweit Beachtung. Unter anderem berichteten die Augsburger Allgemeine, die Süddeutsche Zeitung, Focus, der Nordbayerische Kurier, der Bayerische Rundfunk, die Deutsche Presse-Agentur (dpa).

Bisher hatte das Museum unter der betriebsführenden privaten Bayerischen Oberlandbahn GmbH (BOB) gestanden, die sich in den zurückliegenden Jahren auch für den Erhalt des Industriedenkmals eingesetzt hatte. Die gemeinnützige Bahnpark Augsburg gGmbH übernahm am 30. Dezember 2017 bescheidgemäß die Betriebsführung.

Das Gelände Bearbeiten

Um 1906 errichtete die Königlich Bayerische Staatsbahn südlich vom Augsburger Hauptbahnhof auf einer Fläche von rund 24 Hektar ein Betriebs- und Ausbesserungswerk. Dieses bestand aus zwei Ringlokschuppen mit Drehscheiben und weiteren Gebäuden (Werkstätten, Reinigungsanlagen, Radsatzausbesserungswerk und Unterkünfte für das Lokpersonal) sowie Gleisanlagen und Stellwerk.

Blick von Südosten auf Dampflokhalle, Wasserhaus und Rundhaus

Im Zweiten Weltkrieg blieb das Areal weitgehend von Luftangriffen verschont, so auch in der verheerenden Bombennacht vom 25. auf den 26. Februar 1944, in der Hauptbahnhof und Bahnhofsgelände schwer getroffen und zerstört wurden.

Nach dem Krieg nutzte die Deutsche Bundesbahn das Gelände bis ca. 1990.

Seit 1996 stehen große Teile des Ausbesserungswerkes, die Ringlokschuppen und die Oberleitungsspinne unter Denkmalschutz.

Am 17. Oktober 2008 übertrug die Deutsche Bahn AG zum symbolischen Preis von 1 € das Rundhaus, die Dampflokhalle und das Übernachtungsgebäude an die Bahnpark Augsburg gGmbH (gegründet 2005).

Von 2013 bis 2015 wurde das komplette Dach des Rundhauses denkmalschutzgerecht saniert.

Seit 2015 präsentiert die generalsanierte Drehscheibe wieder Exponate des Museums.

Werkstätten Bearbeiten

In den Werkstätten findet eine museumsgerechte Aufarbeitung und Restaurierung von Fahrzeugen statt. Für das Verkehrszentrum (Zweigstelle des Deutschen Museums auf der Theresienhöhe/Schwanthalerhöhe) wurde ein historischer Postwagen in diesen Werkstätten restauriert. Die Wartung und Erhaltung der betriebsbereiten und denkmalgeschützten Dampflokomotive 41 018 der Dampflok-Gesellschaft München wird ebenfalls in diesen Werkstätten vorgenommen. Mit Stand Mai 2023 wird dort eine Köf und die „Emma“-Lok restauriert und aufgearbeitet.

Mini-Bahn Bearbeiten

Auf dem Gelände des Bahnparks befindet sich seit 2011 die „Mini-Bahn Augsburg“, eine personenbefördernde Gartenbahn mit 7¼ Zoll (184 mm) und teilweise 5 Zoll (127 mm) im Dreigleisbetrieb. Die Fahrstrecke beträgt ca. 300 Meter und besteht aus einem Rundkurs um das ehemalige Übernachtungsgebäude sowie einer eingleisigen Strecke entlang des Rundhauses Europa. Der Fuhrpark besteht aus den Modellen der E-Lok AEG E1, einer Gmeinder Diesellok sowie seit 2013 einer Echtdampf-Feldbahnlok. Es stehen neun Personenwagen in zwei Zügen für bis zu 30 Fahrgäste zur Verfügung.

Seit der Saison 2016 wird die Mini-Bahn Augsburg von der Interessengemeinschaft Bahnpark Augsburg e. V. betrieben.

Fahrzeuge im Rundhaus Europa Bearbeiten

Museums-Fahrzeuge Bearbeiten

DB-Dampflokomotive 41 018 der Dampflok-Gesellschaft München e.V. im Wormser Hauptbahnhof
Köf II 6311
  • Eine Preußische P 8, bzw. Baureihe 38.10–40 (bis vsl. Ende 2023)
  • Dampflok 41 018 (Dampflok-Gesellschaft München; betriebsfähig)
  • Tenderlok 64 446 Bubikopf (Leihgabe des DB-Museums Nürnberg; optische Aufbereitung)
  • Elektrolokomotive E 63 05 (Leihgabe des DB Museums Nürnberg)
  • E-Lok 1141.03 (Vertrag gekündigt)
  • Köf II 6311 und 6580 (betriebsfähig, verrichten Rangierarbeiten im Bahnpark)
  • „Silberling“-Steuerwagen in den Originalfarben, zum „Messwagen 60 80 99-33 001-1“ umgebaut (hierbei wurden mehrere Fenster verblecht oder durch Lüftungsgitter ersetzt, ein Mitteleinstieg mit Doppel-Falttür komplett entfernt und eine der Ladetüren durch ein Lüftungsgitter ersetzt, außerdem erhielt der Wagen Stromabnehmer und Hauptschalter, sowie umbauten im Innenraum) Mit Stand Mai 2023 wird er gerade äußerlich aufgearbeitet.

Ehemalige Exponate Bearbeiten

Draisine Bearbeiten

Neben den Botschafter- und Museums-Lokomotiven beheimatet der Bahnpark Augsburg auch eine Bahnmeisterei-Draisine Klv 12. Diese Art von Schienenfahrzeugen wurden früher von den Bahnmeistern zur Inspektion und Wartung von Gleisanlagen und Signalanlagen genutzt. Die Draisine ist mit Stand Mai 2022 nicht betriebsfähig, wird aber aufgearbeitet.

Raupach-Dampfmaschine Bearbeiten

Raupach-Dampfmaschine in der Mittleren Montierung

Die stationäre Heißdampf-Ventildampfmaschine wurde 1911 von der Görlitzer Maschinenfabrik Richard Raupach GmbH gebaut und besitzt eine Ventilsteuerung nach dem seit 1900 verwendeten System des Ingenieurs Rudolf Lenke. Sie verfügte über eine Leistung von 75 PS. Einst wurden von diesem Maschinentyp mehr als 1000 Exemplare gebaut, die in vielen Betrieben vor allem zur Herstellung elektrischer Energie eingesetzt wurden. Ursprünglich wurde die Maschine an die Brauerei Schaaf in Niedermendig bei Koblenz geliefert, wo sie bis 1932 im Einsatz war. Noch im selben Jahr wurde die Maschine an die Brennerei-Genossenschaft in München-Großhadern verkauft. Dort wurde sie zum Antrieb verschiedener Aggregate genutzt. Erst mit der Schließung der Brennerei-Genossenschaft im Jahr 2001 wurde die Dampfmaschine nach einer Betriebszeit von 90 Jahren endgültig stillgelegt. Die Mitglieder der Dampflok-Gesellschaft München konnten einen Kontakt zur Brennerei-Genossenschaft herstellen und die Überlassung der Dampfmaschine erreichen. Am 26. Juli 2003 wurde sie nach einigen Vorarbeiten aus den bereits im Abbruch befindlichen Gebäuden demontiert und mittels Tieflader in den Bahnpark Augsburg gebracht. Dort wurde sie erst im nördlichen Ringlokschuppen zwischengelagert und restauriert. Nachdem die Voraussetzungen zur Aufstellung der Dampfmaschine in der „Mittleren Montierung“ geschaffen waren, konnte sie Ende Oktober 2003 dorthin umgesetzt werden. Nach weiteren Arbeiten konnte die Dampfmaschine am 16. Juli 2007 wieder in Betrieb gehen. Diesmal jedoch nicht mehr unter Dampf, sondern zur Schau von einem Elektromotor angetrieben und von Scheinwerfern angestrahlt. Mit Stand Mai 2023 wird diese täglich dreimal vorgeführt.

Fernsehen Bearbeiten

Der SWR berichtete in seiner Sendung Eisenbahn-Romantik (Folge 613 – „Bahnpassion zwischen Parkbahn, Bahnpark & Panama“) über den Bahnpark Augsburg. Erstmals wurde der Bahnpark jedoch schon in der Folge 575 – „Ein Triebkopf kommt selten allein“ erwähnt. Dort wurde auch über den Gläsernen Zug berichtet und über seine neue Heimat im Bahnpark.

Die erste Folge der Sendung Das ist Heiß-Mann! – Die Show aus dem Koffer des fränkischen Komödianten Volker Heißmann wurde am 25. Juni 2008 vom Bayerischen Fernsehen im Bahnpark Augsburg aufgezeichnet. Mitwirkende waren neben Volker Heißmann die Pavel Sandorf Bigband sowie Roberto Blanco und Uwe Kroeger. Ausgestrahlt wurde die Sendung im BR am 11. September 2008.

Vergangene Veranstaltungen Bearbeiten

2006: Orient-Express-Museumszug (Nostalgie Istanbul Orient Express) Bearbeiten

Von Mitte bis Ende November war dieser Museumszug im Bahnpark Augsburg stationiert und konnte im Rahmen einer zweitägigen Veranstaltung besichtigt werden. Die Möglichkeit einer Besichtigung stieß beim Publikum auf große Resonanz. Begleitet wurde die Veranstaltung von einem Jazz-Konzert und Gastronomie sowie einer Sonderausstellung zur Geschichte des Orient-Express. Am 6. Dezember 2006 startete der Museumszug zu einer Sonderfahrt von Augsburg Hauptbahnhof nach Salzburg. Bespannt wurde der Zug mit einer E-Lok, nicht wie angekündigt mit der Dampflok 41 018.

2008: Jubiläum 150 Jahre Rudolf Diesel Bearbeiten

Dieseltriebzug VT 12.5 Stuttgarter Rössle

Am Ostermontag 2008 fand eine große Fahrzeugausstellung zum Thema „Diesellokomotive“ statt. Zu besichtigen gab es nicht nur Diesellokomotiven, sondern auch historische LKWs, Busse, Feuerwehrfahrzeuge, Traktoren und Schlepper. Die Veranstaltung stand unter dem Motto „Fahrzeuge, die auf der Schiene oder Straße von Dieselmotoren angetrieben werden“. Zu Gast war auch der Dieseltriebzug VT 125 „Stuttgarter Rössle“ der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB), zusammen mit 220 Fahrgästen. An diesem Tage verzeichnete der Bahnpark Augsburg erstmals einen Besucherrekord von über 5000 Besuchern.

2023: 2. Krokodiltreffen (E 94 und 1020) Bearbeiten

Parade auf den Sterngleisen

Insgesamt fünf Loks der Baureihe E 94 trafen sich am Wochenende vom 24. auf den 25. Juni 2023 auf dem Gelände. Mit E 94 088 der EZW wurden immer wieder Führerstandsmitfahrten im Betriebsbahnhof Augsburg Süd angeboten, die sich großer Beliebtheit erfreuten.

Zu Gast waren die EBF aus Lienz mit ihrer betriebsfähigen 1020.18 in Blutorange, E 94 030 auf ihrem Weg nach Horb und 1020.12 als Ersatzteilspender der E 94 088.

Am 25. Juni verkehrte mit E 94 088 und 194 192 aus Nördlingen ein sogenannter „Krokodilexpress“ von Augsburg über Mering und Geltendorf nach München Ost. Zurück fuhr dieser über die Nahverkehrsstrecke München–Augsburg, aufgesplittet in eine Vor- und Nachmittagsfahrt ergaben sich so vier Fahrten. Das Krokodiltreffen lockte bei Sonnenschein und sommerlichen Temperaturen zahlreiche Besucher auf das Gelände.

Verschiedenes Bearbeiten

DIE TEE/BlueStar Garnituren befinden sich nicht mehr auf dem Gelände!!

Bis Ende Oktober 2019 befand sich eine TEE-Zuggarnitur der Baureihe 601 mit neun Mittelwagen, dem sogenannten Blue Star Train, neben dem Bahnpark Augsburg auf dem ehemaligen DB-Grundstück. Daneben stand ein weiterer TEE, eine Leihgabe des Verkehrsmuseums Nürnberg.

Beliebtes Fahrtziel von Nostalgiezügen ist der Bahnpark Augsburg. Grund hierfür sind die bei den Fahrgästen beliebten Sehenswürdigkeiten in Augsburg und im Bahnpark selbst. Außerdem können dort Gastlokomotiven, beispielsweise die 01 1066 der Ulmer Eisenbahnfreunde, für die Rück- und Weiterfahrten gewartet und gedreht werden.

Eine Betreuung der Eisenbahnsammlung des Deutschen Museums bzw. eine Vermietung an dieses Museum konnte nicht realisiert werden.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bahnpark Augsburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Bahnpark Augsburg: Öffnungszeiten. Abgerufen am 12. Mai 2023.
  2. Museumsbetrieb ruht bis auf Weiteres. In: eisenbahn-magazin. Nr. 9, 2017, ISSN 0342-1902, S. 35.
  3. Bahnpark Augsburg: Chronik. Abgerufen am 31. Mai 2022.
  4. http://www.bahnpark-augsburg.de/aktuell/stiftung.html
  5. Wochenbericht-Archiv. Abgerufen am 10. Dezember 2018.
  6. 41 018 Dampflok-Gesellschaft München e.V. - Startseite. Abgerufen am 26. Juli 2023.
  7. Elektrische Zugförderung Württemberg gGmbH - E94 088. Abgerufen am 29. Juni 2023.
  8. Liste Fahrzeuge - EBFL. In: EBFL. (ebfl.at [abgerufen am 29. Juni 2023]).
  9. Krokodilexpress zwischen München und Augsburg. Abgerufen am 29. Juni 2023.

Koordinaten: 48° 20′ 53,8″ N, 10° 53′ 38,6″ O

wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der Bahnpark Augsburg ist ein Eisenbahnmuseum in Augsburg auf einem Teilbereich des ehemaligen Bahnbetriebswerkes Augsburg der Deutschen Bahn AG Der Bahnpark Augsburg ist mit Stand 2023 von Mai bis Oktober jeden Sonn und Feiertag geoffnet 1 Aktuell sind im denkmalgeschutzten Ringlokschuppen mit Drehscheibe dem sogenannten Rundhaus Europa siebzehn historische Lokomotiven aus den Mitgliedslandern der EU und der Schweiz ausgestellt Zu den Gebauden im Bahnpark Augsburg zahlen neben dem Rundhaus Europa drei historische Dampflokhallen mit Werkstatt Atmosphare und eine historische Schmiede Lokparade der Botschafterlokomotiven im Rundhaus Europa Inhaltsverzeichnis 1 Museumsprojekt und Veranstaltungen 2 Das Gelande 3 Werkstatten 4 Mini Bahn 5 Fahrzeuge im Rundhaus Europa 6 Museums Fahrzeuge 7 Ehemalige Exponate 8 Draisine 9 Raupach Dampfmaschine 10 Fernsehen 11 Vergangene Veranstaltungen 11 1 2006 Orient Express Museumszug Nostalgie Istanbul Orient Express 11 2 2008 Jubilaum 150 Jahre Rudolf Diesel 11 3 2023 2 Krokodiltreffen E 94 und 1020 12 Verschiedenes 13 Weblinks 14 EinzelnachweiseMuseumsprojekt und Veranstaltungen BearbeitenDas Museum bietet den Staatsbahnen aller EU Lander an jeweils eine historische Lokomotive sog Botschafterlokomotive im Rundhaus Europa auszustellen Ausser den Botschafterlokomotiven zahlen weitere Museumslokomotiven zur Sammlung die besichtigt werden konnen Die Fahrzeugsammlung wird kontinuierlich erweitert Wegen behordlicher Auflagen war von 2017 bis Anfang 2020 ein Besuch des Bahnparks nicht oder nur eingeschrankt moglich 2 Die Regierung von Oberbayern genehmigte mit Planfeststellungsbeschluss vom 18 Dezember 2017 das von der Bahnpark Augsburg gGmbH beantragte Vorhaben fur die beabsichtigte Umnutzung eines Areals mit zwei grossen Eisenbahnbetriebshallen in ein Eisenbahnmuseum mit Museumswerkstatt Damit wurden auch eine Gastronomie fur Museumsbesucher und Veranstaltungen mit Bezug auf die Museumsnutzung ermoglicht Mit dem Bescheid erteilte die Landeseisenbahnaufsicht bei der Regierung von Oberbayern der Bahnpark Augsburg gGmbH die Erlaubnis zur Aufnahme des Eisenbahnbetriebes nach 7f Allgemeines Eisenbahngesetz AEG Die Bahnpark Augsburg gGmbH ist somit anerkanntes Eisenbahninfrastrukturunternehmen EIU und befugt die Betriebsfuhrung auf ihren denkmalgeschutzten Gleisanlagen der offentlichen Serviceeinrichtung Bahnpark Augsburg selbst auszuuben Der Planfeststellungsbeschluss der die rechtlichen Grundlagen fur die Weiterentwicklung des Kultur und Museumsprojektes legte fand in den Medien bundesweit Beachtung Unter anderem berichteten die Augsburger Allgemeine die Suddeutsche Zeitung Focus der Nordbayerische Kurier der Bayerische Rundfunk die Deutsche Presse Agentur dpa Bisher hatte das Museum unter der betriebsfuhrenden privaten Bayerischen Oberlandbahn GmbH BOB gestanden die sich in den zuruckliegenden Jahren auch fur den Erhalt des Industriedenkmals eingesetzt hatte Die gemeinnutzige Bahnpark Augsburg gGmbH ubernahm am 30 Dezember 2017 bescheidgemass die Betriebsfuhrung Das Gelande BearbeitenUm 1906 errichtete die Koniglich Bayerische Staatsbahn sudlich vom Augsburger Hauptbahnhof auf einer Flache von rund 24 Hektar ein Betriebs und Ausbesserungswerk 3 Dieses bestand aus zwei Ringlokschuppen mit Drehscheiben und weiteren Gebauden Werkstatten Reinigungsanlagen Radsatzausbesserungswerk und Unterkunfte fur das Lokpersonal sowie Gleisanlagen und Stellwerk nbsp Blick von Sudosten auf Dampflokhalle Wasserhaus und RundhausIm Zweiten Weltkrieg blieb das Areal weitgehend von Luftangriffen verschont so auch in der verheerenden Bombennacht vom 25 auf den 26 Februar 1944 in der Hauptbahnhof und Bahnhofsgelande schwer getroffen und zerstort wurden Nach dem Krieg nutzte die Deutsche Bundesbahn das Gelande bis ca 1990 Seit 1996 stehen grosse Teile des Ausbesserungswerkes die Ringlokschuppen und die Oberleitungsspinne unter Denkmalschutz Am 17 Oktober 2008 ubertrug die Deutsche Bahn AG zum symbolischen Preis von 1 das Rundhaus die Dampflokhalle und das Ubernachtungsgebaude an die Bahnpark Augsburg gGmbH gegrundet 2005 4 Von 2013 bis 2015 wurde das komplette Dach des Rundhauses denkmalschutzgerecht saniert Seit 2015 prasentiert die generalsanierte Drehscheibe wieder Exponate des Museums Werkstatten BearbeitenIn den Werkstatten findet eine museumsgerechte Aufarbeitung und Restaurierung von Fahrzeugen statt Fur das Verkehrszentrum Zweigstelle des Deutschen Museums auf der Theresienhohe Schwanthalerhohe wurde ein historischer Postwagen in diesen Werkstatten restauriert Die Wartung und Erhaltung der betriebsbereiten und denkmalgeschutzten Dampflokomotive 41 018 der Dampflok Gesellschaft Munchen wird ebenfalls in diesen Werkstatten vorgenommen Mit Stand Mai 2023 wird dort eine Kof und die Emma Lok restauriert und aufgearbeitet Mini Bahn BearbeitenAuf dem Gelande des Bahnparks befindet sich seit 2011 die Mini Bahn Augsburg eine personenbefordernde Gartenbahn mit 7 Zoll 184 mm und teilweise 5 Zoll 127 mm im Dreigleisbetrieb Die Fahrstrecke betragt ca 300 Meter und besteht aus einem Rundkurs um das ehemalige Ubernachtungsgebaude sowie einer eingleisigen Strecke entlang des Rundhauses Europa Der Fuhrpark besteht aus den Modellen der E Lok AEG E1 einer Gmeinder Diesellok sowie seit 2013 einer Echtdampf Feldbahnlok Es stehen neun Personenwagen in zwei Zugen fur bis zu 30 Fahrgaste zur Verfugung Seit der Saison 2016 wird die Mini Bahn Augsburg von der Interessengemeinschaft Bahnpark Augsburg e V betrieben Fahrzeuge im Rundhaus Europa BearbeitenTriebwagen ET 91 01 Glaserner Zug Deutschland Leihgabe des DB Museums Nurnberg Klv 12 E Lok 120 003 Vorserienlok Leihgabe des DB Museums Nurnberg E Lok 1211 Leihgabe Eisenbahnmuseum Utrecht E Lok CC 6503 Aquitaine Frankreich E Lok 1110 529 3 Vertrag gekundigt E Lok DB Baureihe E410 184 112 des Deutschen Technikmuseum in Berlin E Lok BB 3600 Das grossherzogliche Krokodil Luxemburg die SNCF BB 12000 ist die franzosische Version dieser Baureihe Dampflok SJ B II 1135 Schweden Dampflok 03 295 E Lok E 636 147 Italien E Lok Ae 4 7 Gotthard Lok Schweiz E Lok E44 1170 Dampflok 415 Sisi aus Osterreich aus Einzelteilen wieder aufgebaut Dampflok 231 K 22 der SNCF Frankreich 5 E Lok E 18 08 Leihgabe des DB Museums Nurnberg SZ Dampflok 06 013 Gebirgs Schnellzug Dampflok Slowenien Museums Fahrzeuge Bearbeiten nbsp DB Dampflokomotive 41 018 der Dampflok Gesellschaft Munchen e V im Wormser Hauptbahnhof nbsp Kof II 6311Eine Preussische P 8 bzw Baureihe 38 10 40 bis vsl Ende 2023 Dampflok 41 018 6 Dampflok Gesellschaft Munchen betriebsfahig Tenderlok 64 446 Bubikopf Leihgabe des DB Museums Nurnberg optische Aufbereitung Elektrolokomotive E 63 05 Leihgabe des DB Museums Nurnberg E Lok 1141 03 Vertrag gekundigt Kof II 6311 und 6580 betriebsfahig verrichten Rangierarbeiten im Bahnpark Silberling Steuerwagen in den Originalfarben zum Messwagen 60 80 99 33 001 1 umgebaut hierbei wurden mehrere Fenster verblecht oder durch Luftungsgitter ersetzt ein Mitteleinstieg mit Doppel Falttur komplett entfernt und eine der Ladeturen durch ein Luftungsgitter ersetzt ausserdem erhielt der Wagen Stromabnehmer und Hauptschalter sowie umbauten im Innenraum Mit Stand Mai 2023 wird er gerade ausserlich aufgearbeitet Ehemalige Exponate BearbeitenEinheits Schnellzuglok 01 1081 wird museal aufgearbeitet Guterzug Lok 44 606 Jumbo ex Dampflok Gesellschaft Munchen seit 25 Juli 2020 Eigentumer BayernBahn GmbH Leihgabe an Bayerisches Eisenbahnmuseum Nordlingen Dampflok 93 1410 Die Dampfbier Lok der Privatbrauerei Ustersbacher Osterreich Elektrolokomotive E 16 09 Bayerns Edelrenner Elektrolokomotive E 60 09 Heute ist die Lok beim Eisenbahnmuseum Darmstadt Kranichstein E Lokalbahnlokomotive E 69 02 Leihgabe des DB Museums Nurnberg bis 2011 Heute befindet sich E 69 02 in der Fahrzeughalle 1 des DB Museum Nurnberg Die Lok ist fahrfahig Elektrolokomotive E 71 19 Leihgabe des DB Museums Nurnberg bis 2011 Guterzug Lok E 91 99 Leihgabe des DB Museums Nurnberg Dampflok CSD 477 060 Papagei Tschechien ehemalige Tschechoslowakei Eigentumer Technisches Nationalmuseum in Prag Waldbahn Dampflok 764 449 Cozia 2 mit einem Drehschemelwagenpaar Schmalspurlokomotive aus Rumanien Wurde Ende 2012 zur betriebsfahigen Aufarbeitung nach Rumanien zuruck uberfuhrt Draisinensammlung Schienenflohe der Deutschen Bundesbahn ein Fahrzeug der Munchner U Bahn sowie eine ungarische Draisine MAV Pft P401 Ein Bundesbahn sowie ein Reichsbahn Bahnpostwagen von 1926 und weitere Bahnpost Postfahrzeuge Ehemalige DB Umbauwagen TEE Zuggarnitur der Baureihe 601 mit neun Mittelwagen der sogenannte Blue Star TrainDraisine BearbeitenNeben den Botschafter und Museums Lokomotiven beheimatet der Bahnpark Augsburg auch eine Bahnmeisterei Draisine Klv 12 Diese Art von Schienenfahrzeugen wurden fruher von den Bahnmeistern zur Inspektion und Wartung von Gleisanlagen und Signalanlagen genutzt Die Draisine ist mit Stand Mai 2022 nicht betriebsfahig wird aber aufgearbeitet Raupach Dampfmaschine Bearbeiten nbsp Raupach Dampfmaschine in der Mittleren MontierungDie stationare Heissdampf Ventildampfmaschine wurde 1911 von der Gorlitzer Maschinenfabrik Richard Raupach GmbH gebaut und besitzt eine Ventilsteuerung nach dem seit 1900 verwendeten System des Ingenieurs Rudolf Lenke Sie verfugte uber eine Leistung von 75 PS Einst wurden von diesem Maschinentyp mehr als 1000 Exemplare gebaut die in vielen Betrieben vor allem zur Herstellung elektrischer Energie eingesetzt wurden Ursprunglich wurde die Maschine an die Brauerei Schaaf in Niedermendig bei Koblenz geliefert wo sie bis 1932 im Einsatz war Noch im selben Jahr wurde die Maschine an die Brennerei Genossenschaft in Munchen Grosshadern verkauft Dort wurde sie zum Antrieb verschiedener Aggregate genutzt Erst mit der Schliessung der Brennerei Genossenschaft im Jahr 2001 wurde die Dampfmaschine nach einer Betriebszeit von 90 Jahren endgultig stillgelegt Die Mitglieder der Dampflok Gesellschaft Munchen konnten einen Kontakt zur Brennerei Genossenschaft herstellen und die Uberlassung der Dampfmaschine erreichen Am 26 Juli 2003 wurde sie nach einigen Vorarbeiten aus den bereits im Abbruch befindlichen Gebauden demontiert und mittels Tieflader in den Bahnpark Augsburg gebracht Dort wurde sie erst im nordlichen Ringlokschuppen zwischengelagert und restauriert Nachdem die Voraussetzungen zur Aufstellung der Dampfmaschine in der Mittleren Montierung geschaffen waren konnte sie Ende Oktober 2003 dorthin umgesetzt werden Nach weiteren Arbeiten konnte die Dampfmaschine am 16 Juli 2007 wieder in Betrieb gehen Diesmal jedoch nicht mehr unter Dampf sondern zur Schau von einem Elektromotor angetrieben und von Scheinwerfern angestrahlt Mit Stand Mai 2023 wird diese taglich dreimal vorgefuhrt Fernsehen BearbeitenDer SWR berichtete in seiner Sendung Eisenbahn Romantik Folge 613 Bahnpassion zwischen Parkbahn Bahnpark amp Panama uber den Bahnpark Augsburg Erstmals wurde der Bahnpark jedoch schon in der Folge 575 Ein Triebkopf kommt selten allein erwahnt Dort wurde auch uber den Glasernen Zug berichtet und uber seine neue Heimat im Bahnpark Die erste Folge der Sendung Das ist Heiss Mann Die Show aus dem Koffer des frankischen Komodianten Volker Heissmann wurde am 25 Juni 2008 vom Bayerischen Fernsehen im Bahnpark Augsburg aufgezeichnet Mitwirkende waren neben Volker Heissmann die Pavel Sandorf Bigband sowie Roberto Blanco und Uwe Kroeger Ausgestrahlt wurde die Sendung im BR am 11 September 2008 Vergangene Veranstaltungen Bearbeiten2006 Orient Express Museumszug Nostalgie Istanbul Orient Express Bearbeiten Von Mitte bis Ende November war dieser Museumszug im Bahnpark Augsburg stationiert und konnte im Rahmen einer zweitagigen Veranstaltung besichtigt werden Die Moglichkeit einer Besichtigung stiess beim Publikum auf grosse Resonanz Begleitet wurde die Veranstaltung von einem Jazz Konzert und Gastronomie sowie einer Sonderausstellung zur Geschichte des Orient Express Am 6 Dezember 2006 startete der Museumszug zu einer Sonderfahrt von Augsburg Hauptbahnhof nach Salzburg Bespannt wurde der Zug mit einer E Lok nicht wie angekundigt mit der Dampflok 41 018 2008 Jubilaum 150 Jahre Rudolf Diesel Bearbeiten nbsp Dieseltriebzug VT 12 5 Stuttgarter RossleAm Ostermontag 2008 fand eine grosse Fahrzeugausstellung zum Thema Diesellokomotive statt Zu besichtigen gab es nicht nur Diesellokomotiven sondern auch historische LKWs Busse Feuerwehrfahrzeuge Traktoren und Schlepper Die Veranstaltung stand unter dem Motto Fahrzeuge die auf der Schiene oder Strasse von Dieselmotoren angetrieben werden Zu Gast war auch der Dieseltriebzug VT 125 Stuttgarter Rossle der DB ZugBus Regionalverkehr Alb Bodensee GmbH RAB zusammen mit 220 Fahrgasten An diesem Tage verzeichnete der Bahnpark Augsburg erstmals einen Besucherrekord von uber 5000 Besuchern 2023 2 Krokodiltreffen E 94 und 1020 Bearbeiten nbsp Parade auf den SterngleisenInsgesamt funf Loks der Baureihe E 94 trafen sich am Wochenende vom 24 auf den 25 Juni 2023 auf dem Gelande Mit E 94 088 der EZW 7 wurden immer wieder Fuhrerstandsmitfahrten im Betriebsbahnhof Augsburg Sud angeboten die sich grosser Beliebtheit erfreuten Zu Gast waren die EBF aus Lienz 8 mit ihrer betriebsfahigen 1020 18 in Blutorange E 94 030 auf ihrem Weg nach Horb und 1020 12 als Ersatzteilspender der E 94 088 Am 25 Juni verkehrte mit E 94 088 und 194 192 9 aus Nordlingen ein sogenannter Krokodilexpress von Augsburg uber Mering und Geltendorf nach Munchen Ost Zuruck fuhr dieser uber die Nahverkehrsstrecke Munchen Augsburg aufgesplittet in eine Vor und Nachmittagsfahrt ergaben sich so vier Fahrten Das Krokodiltreffen lockte bei Sonnenschein und sommerlichen Temperaturen zahlreiche Besucher auf das Gelande Verschiedenes BearbeitenDIE TEE BlueStar Garnituren befinden sich nicht mehr auf dem Gelande Bis Ende Oktober 2019 befand sich eine TEE Zuggarnitur der Baureihe 601 mit neun Mittelwagen dem sogenannten Blue Star Train neben dem Bahnpark Augsburg auf dem ehemaligen DB Grundstuck Daneben stand ein weiterer TEE eine Leihgabe des Verkehrsmuseums Nurnberg Beliebtes Fahrtziel von Nostalgiezugen ist der Bahnpark Augsburg Grund hierfur sind die bei den Fahrgasten beliebten Sehenswurdigkeiten in Augsburg und im Bahnpark selbst Ausserdem konnen dort Gastlokomotiven beispielsweise die 01 1066 der Ulmer Eisenbahnfreunde fur die Ruck und Weiterfahrten gewartet und gedreht werden Eine Betreuung der Eisenbahnsammlung des Deutschen Museums bzw eine Vermietung an dieses Museum konnte nicht realisiert werden Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Bahnpark Augsburg Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Homepage des Bahnpark Augsburg mit Informationen zu aktuellen Veranstaltungen Homepage des Nostalgie Istanbul Orient Express Homepage des Blue Star Train Homepage der Dampflok Gesellschaft Munchen e V in deren Besitz ist die Dampflokomotive 41 018 Panoramabilder vom Bahnpark Augsburg Artikel zur Aufzeichnung der Sendung Jetzt aber Heiss Mann Die Show aus dem Koffer Mini Bahn Augsburg sueddeutsche de vom 21 Dezember 2017 Augsburger Bahnpark bleibt erhaltenEinzelnachweise Bearbeiten Bahnpark Augsburg Offnungszeiten Abgerufen am 12 Mai 2023 Museumsbetrieb ruht bis auf Weiteres In eisenbahn magazin Nr 9 2017 ISSN 0342 1902 S 35 Bahnpark Augsburg Chronik Abgerufen am 31 Mai 2022 http www bahnpark augsburg de aktuell stiftung html Wochenbericht Archiv Abgerufen am 10 Dezember 2018 41 018 Dampflok Gesellschaft Munchen e V Startseite Abgerufen am 26 Juli 2023 Elektrische Zugforderung Wurttemberg gGmbH E94 088 Abgerufen am 29 Juni 2023 Liste Fahrzeuge EBFL In EBFL ebfl at abgerufen am 29 Juni 2023 Krokodilexpress zwischen Munchen und Augsburg Abgerufen am 29 Juni 2023 48 348277777778 10 894055555556 Koordinaten 48 20 53 8 N 10 53 38 6 O Normdaten Korperschaft GND 7722476 0 lobid OGND AKS VIAF 232496906 Anmerkung Weiterer Datensatz unter GND 16341561 4 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnpark Augsburg amp oldid 238768540