Das Deutsche Museum von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik (meist nur Deutsches Museum genannt) in München ist nach Ausstellungsfläche eines der größten Wissenschafts- und Technikmuseen der Welt. Es betreibt als Anstalt des öffentlichen Rechts neben dem Stammhaus auf der Münchner Museumsinsel vier Außenstellen in Bonn (Deutsches Museum Bonn), München (Verkehrszentrum), Nürnberg (Deutsches Museum Nürnberg) und Oberschleißheim (Flugwerft Schleißheim). Erklärtes Ziel ist es, dem interessierten Laien in verständlicher Weise naturwissenschaftliche und technische Erkenntnisse möglichst lebendig nahezubringen. Dazu zeigt es die geschichtliche Entwicklung der Naturwissenschaften und der Technik sowie deren Bedeutung für die technische und die gesellschaftliche Entwicklung anhand ausgewählter Beispiele. Das Deutsche Museum ist als Forschungsmuseum Mitglied der Leibniz-Gemeinschaft. Das dem Deutschen Museum angegliederte Forschungsinstitut, welches sich mit Technik- und Wissenschaftsgeschichte sowie -kommunikation beschäftigt, arbeitet mit der Ludwig-Maximilians-Universität sowie der Technischen Universität München zusammen und ist unter anderem am Exzellenzcluster Munich Center for Quantum Science and Technology beteiligt. Das Deutsche Museum betreibt eine Spezialbibliothek für die Geschichte der Naturwissenschaften und Technik, die seit 2016 gefördert durch die Deutsche Forschungsgemeinschaft die Subdisziplin Geschichte der Technik, Naturwissenschaften und Umwelt innerhalb des Fachinformationsdienstes Geschichtswissenschaft betreut. Das nach dem Schulreformer Georg Kerschensteiner benannte Kerschensteiner-Kolleg veranstaltet Fortbildungskurse für Lehrer und Studierende.
Deutsches Museum mit neuem Eingangsbereich seit Juli 2022 | |
| Daten | |
|---|---|
| Ort | München, Oberschleißheim, Bonn und Nürnberg |
| Art | Technik-Museum und Wissenschaftliche Sammlung |
| Architekt | Gabriel von Seidl (Sammlungsbau) |
| Gründungsdatum | 1903 |
| Eröffnung | 1906 Provisorische Ersteröffnung im Alten Nationalmuseum 1925 Eröffnung Sammlungsbau 1948 Wiedereröffnung nach dem Zweiten Weltkrieg 1992 Filiale Oberschleißheim, 1995 Filiale Bonn, 2003 Verkehrszentrum München 2021 Filiale Nürnberg |
| Besucheranzahl (jährlich) | 1,177 Mio. (2022) |
| Leitung | |
| Website | |
| ISIL | DE-MUS-097410 |
Standorte Bearbeiten
Stammhaus Bearbeiten
Das Museumsgebäude liegt auf der Münchner Museumsinsel. Diese ist eine ehemalige Kiesbank in der Isar. Die Insel wurde seit dem Mittelalter als Floßlände und Materiallager genutzt, daher rührt auch ihr alter Name Kohleninsel. Aufgrund der ständigen Hochwassergefahr wurde die Insel zunächst nicht bebaut. Erst 1772 entstand mit der Isarkaserne für die Bayerische Armee ein festes Bauwerk auf der Insel. Nach dem Hochwasser von 1899 wurde die Insel befestigt und flutsicher ausgebaut. Nachdem mehrere Pläne zur Nutzung der alten Kohleninsel vorlagen, unter anderem für den Bau eines Bahnhofs, erklärte sich der Münchner Stadtrat 1903 bereit, das Gelände für den Neubau des Deutschen Museums durch Erbbaurecht zur Verfügung zu stellen: 1906 wurde der Grundstein für den Museumsbau gelegt, Baubeginn war jedoch erst 1909. Unterbrochen durch den Ersten Weltkrieg zog sich der Bau nach Entwürfen des Architekten Gabriel von Seidl knapp zwanzig Jahre hin. Selbst zur Eröffnung des Museums am 7. Mai 1925 waren die Bauarbeiten noch nicht abgeschlossen.
Seit Mitte der 1930er Jahre besteht das Museum hauptsächlich aus drei Bauten, die nacheinander fertiggestellt wurden:
- Der Sammlungsbau befindet sich auf dem isaraufwärts gelegenen Teil der Museumsinsel zwischen Bosch- und Zenneckbrücke im Norden sowie der Corneliusbrücke im Süden. Der Sammlungsbau war eines der ersten größeren Gebäude, die aus Stahlbeton errichtet wurden. Die Verwendung dieses damals noch neuen und fortschrittlichen Baumaterials wurde bewusst gewählt, um den Stand der Technik aufzuzeigen und somit auch das Gebäude selbst quasi zu einem Teil der Ausstellung zu machen. Der Sammlungsbau wurde im südwestlichen Bereich der Museumsinsel um die in zwei Schritten 1937 und 1938 eröffnete Kraftfahrzeughalle (später Eisenbahnhalle, dann Zentrum Neue Technologien) erweitert. 1984 wurde der Sammlungsbau im südöstlichen Teil der Museumsinsel um die von Sep Ruf entworfene Halle für Luft- und Raumfahrt erweitert.
- Nördlich des Sammlungsbaus und von diesem durch den Museumshof getrennt schließt sich der 1932 fertiggestellte Bibliotheksbau an, in dem sich unter anderem die Bibliothek des Deutschen Museums befindet.
- Zwischen dem Bibliotheksbau und der Ludwigsbrücke wurde 1935 der Kongressbau fertiggestellt, nachdem 1928 in Anwesenheit des Reichspräsidenten Paul von Hindenburg die Grundsteinlegung erfolgt war. Der im Kongressbau befindliche Kongresssaal war bis zur Fertigstellung des nahe gelegenen Kulturzentrums am Gasteig im Jahre 1985 Münchens größter Konzertsaal. Nach dem Verkauf des Kongressbaus durch das Deutsche Museum im Jahr 1989 wurde dort unter anderem das erste IMAX-Kino Deutschlands betrieben. Nach dem 2010 erfolgten Rückkauf des Kongressbaus durch das Deutsche Museum stand der Kongressbau jahrelang leer. In der Folge war das Grundstück, auf dem sich der Kongressbau befindet, als Standort für ein neues Konzerthaus im Gespräch. 2016 wurde bekanntgegeben, dass Teile des Gebäudes ab 2017 für zunächst fünf Jahre als Veranstaltungsort mit Gastronomie genutzt werden sollen. Danach sollte über die weitere Nutzung entschieden werden. Seit 2017 befindet sich der Blitz Club im Kongressbau.
Zweigmuseen Bearbeiten
Neben dem Stammhaus auf der Museumsinsel betreibt das Deutsche Museum vier Zweigmuseen. Teile der Luftfahrtausstellungen befinden sich in der historischen Flugwerft des Flugplatzes Oberschleißheim. Neben einer 1992 errichteten neuen Ausstellungshalle werden die ab 1912 errichteten historischen Gebäude Werfthalle und Kommandantur für die Luftfahrtausstellungen genutzt. Das in mehreren Schritten ab 2003 eröffnete Verkehrszentrum auf der Theresienhöhe in München, welches die Ausstellungen im Bereich Landverkehr beherbergt, nutzt die historischen Hallen I, II und III des alten Münchner Messegeländes. Das Deutsche Museum Bonn befindet sich im Untergeschoss des Wissenschaftszentrums Bonn und das Deutsche Museum Nürnberg in der Nähe des Hauptmarktes in der Nürnberger Altstadt gelegenen Gebäudekomplex Augustinerhof. Das Deutsche Museum betreibt in Kooperation mit der Stadt Freilassing das Eisenbahnmuseum Lokwelt Freilassing.
Depots Bearbeiten
Bereits 2009 existierten Pläne des Deutschen Museums, in unmittelbarer Nachbarschaft der Flugwerft in Oberschleißheim ein Schaudepot zu errichten. 2014 erwarb das Deutsche Museum ein 20.000 Quadratmeter großes Grundstück in Erding, um dort ein zentrales museumseigenes Schaudepot zu errichten. Da der Depotbau in Erding aus Geldmangel zunächst nicht zustande kam, wurden stattdessen unter anderem in Ingolstadt und in Kirchheim bei München Lagerhallen als Depots angemietet.
Nationale und internationale Vorbedingungen der Museumsgründung Bearbeiten
Mit den Säkularisierungsbestrebungen des Renaissance-Zeitalters begannen Herrscher und wohlhabende Bürger, Sammlungen nach unterschiedlichsten Ordnungskriterien anzulegen, oft, um sich kulturell, sozial und politisch zu profilieren. Diese Wunderkammern wurden nicht nach pädagogischen Aspekten angelegt; dieses Kriterium trat erst im Zeitalter der Aufklärung ab dem 17. Jahrhundert und verstärkt ab dem 18. Jahrhundert hervor. Die Ausstellungen dieses Zeitalters sollten die Vorteile des aufklärerischen Fortschritts bezeugen. Mitte des 18. Jahrhunderts begann die Trennung zwischen Ausstellungen der Schönen Künste und solchen der nützlichen Künste. Die letztgenannten Ausstellungen zeigten insbesondere handwerklich und manufakturiell hergestellte Objekte.
Wirtschaftlich-technische Ausstellungen sind in Frankreich ab dem frühen 19. Jahrhundert bekannt. Die Präsentation moderner Industrietechnik sollte der Bevölkerung vermitteln, wie sich der technologische Fortschritt positiv auf die Lebensverhältnisse (Wohlstand und Komfort) sowie auf die Beherrschung der Natur auswirkte, und betonte die Bedeutung des Nationalstaates.
Gegen die Verherrlichung der Technik wurde die Verarmung breiter Schichten der Industrie- und Landarbeiter angeführt. In die Darstellung der technologischen Errungenschaften floss ein sozialer Aspekt ein – es sollte vermittelt werden, wie der „Kampf gegen die Natur“, beispielsweise im Hygienebereich, durch technologischen Fortschritt gewonnen werden könne. Auf der Londoner Weltausstellung von 1851 wurde ein Modell für ein kostengünstiges Arbeiterwohnhaus vorgestellt – ein Projekt, das in England zwar scheiterte, aber in Kontinentaleuropa aufgegriffen wurde. Auf der Weltausstellung von 1862 – wiederum in London – bildeten sich erste Arbeiterrechts-Vereinigungen. Die Pariser Weltausstellung 1867 zeigte konsequenterweise Haushaltsgeräte, Unterrichtsmittel oder Kleidung als neue, „volksnahe“ Ausstellungsstücke. In London folgte 1868 eine Arbeiter-Industrieausstellung.
Auf der Weltausstellung in Wien 1873 stellte der Bereich Sicherheits- und Rettungswesen die zweitgrößte Exponatzahl nach dem großindustriellen Bereich mit Exponaten zu Eisenbahnen und Dampfmaschinen. Mit den Verwerfungen der 1870er Wirtschaftskrise rückten die Belange der Arbeiter noch weiter in den Vordergrund. In Brüssel fand 1876 die „Internationale Ausstellung für Gesundheitspflege und Rettungswesen“ statt; im Jahre 1882 wurde in Berlin die „Allgemeine Deutsche Ausstellung auf dem Gebiete der Hygiene und des Rettungswesens“ gezeigt.
Ende des 19. Jahrhunderts rücken nationale Interessen wieder ins Blickfeld der Museumsgestalter. Frankreich feierte die Republik, das Deutsche Reich seine Anstrengungen auf dem Gebiet des Transportwesens und der Fernmeldetechnik. Die museale Würdigung des allgemeinen technologischen Fortschritts, der der Industrialisierung zugrunde lag, war in Preußen bereits 1867 gescheitert. Auch eine für 1879 im Deutschen Reich geplante Weltausstellung kam nicht zustande, da sich Industrie und Staat stritten, wie weit staatliche Eingriffe in unternehmerische Belange zum Schutz der Arbeiter gehen sollten. Diese sozialen Fragen waren durch Otto von Bismarcks anti-sozialistische Maßnahmen ein besonderes Anliegen des jungen Staates; mit ihnen sollte der innere Zusammenhalt des Reiches gefördert werden. Daraus folgte, dass auch im Deutschen Reich Sozialausstellungen gezeigt wurden, so 1882 beispielsweise die „Allgemeine Deutsche Ausstellung auf dem Gebiete der Hygiene und des Rettungswesens“. Eine Ausstellung zum Thema Unfallschutz folgte 1889; eine dauerhafte Hygiene-Ausstellung war 1886 in Berlin eingerichtet worden. Ebenfalls in Berlin wurde 1891 die „Zentralstelle für Arbeiterwohlfahrteinrichtung“ gegründet, die sich den Aufbau eines „Sozialen Museums“ zur Aufgabe machte. Am 10. Februar 1900 beschloss der Reichstag die Einrichtung einer solchen Ausstellung, die 1903 eröffnet wurde.
In München kristallisierten sich zwei rivalisierende technische Museen heraus. Karl Poellath sammelte Maschinen mit Arbeitsschutzvorrichtungen in seinem Privathaus und regte 1895 ein Museum für Unfallverhütung und Gewerbehygiene an. Der Polytechnische Verein unterstützte dieses, und im Jahre 1900 resultierten die Bemühungen in der Gründung des „Museum für Arbeiterwohlfahrtseinrichtungen“, das 1906 in ein staatliches Institut umgewandelt und in „Königlich Bayrisches Arbeitermuseum“ umbenannt wurde.
Als Kontrast zu diesem Museum entwickelte sich die Idee einer wissenschaftlich fundierten Ausstellung, die die Technik nicht auf der Ebene sozialen Fortschritts, sondern naturwissenschaftlicher Bildung präsentieren sollte. Führend bei dieser Linie waren die Ingenieure und ihre Vereinigungen, die mit dem 1899 gewährten Promotionsrecht eine erhebliche gesellschaftliche Aufwertung erfahren hatten. Diese Linie vertrat auch Oskar von Miller, der seine Idee eines naturwissenschaftlich-technischen Museums 1903 vorstellte.
Oskar von Miller Bearbeiten
Die Geschichte des Museums ist mit seinem Gründer Oskar von Miller eng verwoben. Seine Vorstellungen bestimmten maßgeblich die Konzeption und die Gestaltung der Sammlungen. Sein organisatorisches Talent nutzte er erfolgreich zur Anwerbung von Geldgebern und Unterstützern.
Miller, 1855 als Sohn von Ferdinand von Miller – einem bekannten Münchner Erzgießer – geboren, hatte sich als Bauingenieur einen Namen gemacht. Mit einem Reisestipendium ausgestattet, besuchte er unter anderem 1881 die Pariser Internationale Elektrizitätsausstellung, unter deren Eindruck er 1882 die erste elektrotechnische Ausstellung in München organisierte, bei der die erste Fernübertragung von Starkstrom (57 Kilometer von Miesbach nach München) gelang. Im Jahr 1883 ging von Miller nach Berlin zur damaligen Deutschen Edison-Gesellschaft für angewandte Elektricität, aus der später die Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) entstand. Er gründete sechs Jahre später ein Ingenieurbüro in München. In Frankfurt am Main organisierte er die „Internationale Elektrotechnische Ausstellung 1891“, wo erstmals die Fernübertragung von 20.000-V-Wechselstrom über eine Strecke von 175 Kilometer von Lauffen am Neckar nach Frankfurt präsentiert werden konnte. Sein Ingenieurbüro projektierte große Kraftwerksanlagen, so beispielsweise die Etschwerke, die Pfalzwerke und die Brennerwerke. Miller wurde so zu einer gefragten Fachkraft für die Energieversorgung von Städten.
Wann Miller sich erstmals ernsthaft mit Plänen für ein Technisches Museum befasste, ist unbekannt, da dessen Privathaus im Zweiten Weltkrieg zerstört wurde, wobei ein Großteil seiner Korrespondenz verloren ging. Bei der Konzeption des Museums konnte sich Miller auf seine Erfahrungen aus der Organisation der beiden elektrotechnischen Ausstellungen in München (1881) und Frankfurt (1891) stützen. Der Aufbau und die Gestaltung des Museums gingen maßgeblich auf Millers Initiative und sein Organisationstalent zurück. Er verstand es, einflussreiche Persönlichkeiten aus Wissenschaft und Wirtschaft einzubinden. Auch die Art und Weise der Präsentation der Exponate wurde von Miller stark beeinflusst, während Kritiker wie der Berliner Professor Alois Riedler weitestgehend ignoriert wurden. Von Millers Gestaltungswille prägte das Deutsche Museum bis zu seinem Rücktritt 1933.
Er steht für das bildungsorientierte Mitmachprinzip, bei dem Exponate zu kleinen physikalischen Experimenten einladen oder auf Knopfdruck automatisierte Miniaturen wie etwa ein Warenfluss eines Buchhandels-Barsortiments im Maßstab 1:20 ablaufen.
Millers Aphorismus „In diesem Haus darf jeder machen, was ich will“ ist im Eingangsbereich zu lesen.
Geschichte Bearbeiten
1903 bis 1925: Gründung und Aufbauzeit Bearbeiten
In diese Periode fallen der Neubau der Ausstellungsgebäude auf der Kohleninsel, die Einwerbung von Geld- und Sachspenden zur Finanzierung des Neubaus und der Sammlungen sowie die Erarbeitung der Sammlungspolitik und die Organisation der Museumsverwaltung. Diese Aufbauzeit ist durch den Einfluss Oskar von Millers gekennzeichnet und wird durch den Ersten Weltkrieg und die Verwerfungen der Nachkriegszeit geprägt.
Die Gründungsphase ist zeitlich kompakt zwischen dem 1. Mai 1903 und dem 28. Juni 1903 anzusetzen. Am 1. Mai verschickte Oskar von Miller ein Rundschreiben, das die Gründung eines Museumsvereins zum Inhalt hatte. Adressaten dieses Schreibens waren reichsweit bekannte Persönlichkeiten aus Wissenschaft und Industrie, mit denen Miller zum Teil seit seiner Schulzeit bekannt war – so zum Beispiel Walther von Dyck und Wilhelm Conrad Röntgen, des Weiteren Carl von Linde, Georg Krauß, Hugo von Maffei, Carl Duisberg und Rudolf Diesel.
Aus diesen Persönlichkeiten bildete sich ein enger Kreis von 37 Personen, aus deren Mitte sich bereits am 5. Mai 1903 ein per Akklamation gewähltes provisorisches Komitee konstituierte, in dessen Rahmen 260.000 ℳ (entspricht heute etwa 2.000.000 EUR) gespendet wurden.
Am 28. Juni 1903 fand im Vorfeld der 44. Hauptversammlung des Vereins Deutscher Ingenieure (VDI) in München im Festsaal der Akademie der Wissenschaften die Gründungssitzung des „Vereins des Museums von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik“ statt. Den Vorsitz führte Prinz Ludwig, der das „Protektorat“ übernommen hatte. Weitere Sitzungsteilnehmer waren Staatsminister Clemens von Podewils-Dürniz, Maximilian von Feilitzsch sowie Anton von Wehner. Oskar von Miller berichtete über die „Tätigkeit des provisorischen Comités“, und die Versammlung sandte ein Huldigungstelegramm an Kaiser Wilhelm II. Über Oskar von Millers Bruder, Ferdinand von Miller, war der Kontakt zu Prinz Ludwig hergestellt worden, der ebenso wie Kaiser Wilhelm II. als „Protektor“ gewonnen werden konnte.
Dem Gründungsaufruf folgten weitere bekannte Persönlichkeiten wie Max Planck, Gustav Krupp von Bohlen und Halbach und Millers früherer Chef bei der AEG, Emil Rathenau, und boten ihre Mithilfe an. Der Magistrat der Stadt München unter Wilhelm von Borscht stellte einen Teil der alten Kohleninsel in der Isar als Baugrund für einen neu zu errichtenden Museumsbau zur Verfügung. Den Grundstock der Sammlungen stellten Stiftungen aus der Industrie und insbesondere die Übertragung der Sammlung der Bayerischen Akademie der Wissenschaften.
Am 12. November 1906 erfolgte im Beisein des deutschen Kaisers Wilhelm II. die Eröffnung einer provisorischen Ausstellung des Deutschen Museums im ehemaligen Bayerischen Nationalmuseum an der Maximilianstraße (heute ist dort das Museum Fünf Kontinente untergebracht). Die Resonanz der Bevölkerung auf das neue Museum war gut; in den ersten 25 Besuchstagen kamen über 26.000 zahlende Besucher, dazu mindestens 4.000 Museumsmitglieder, zusammen also über 1.200 pro Tag, darunter Schulklassen, die 15 Karten für 1 ℳ erwerben konnten. Im ersten vollständigen Betriebsjahr 1907 verzeichnete das Deutsche Museum ca. 211.000 Besucher. Die Bibliothek und Plansammlung wurde 1908 eröffnet. Ab 1909 betrieb das Deutsche Museum eine Zweigstelle in der damaligen Schwere-Reiter-Kaserne, die Ende 1914 infolge des Ausbruches des Ersten Weltkrieges geschlossen wurde.
Etwa Anfang Mai 1906 begann der Architekturwettbewerb für den Museumsneubau (heute Sammlungsbau) auf der Kohleninsel. Die Preise für die Vorschläge, die bis zum 20. September 1906 einzureichen waren, waren mit 15.000 ℳ für den 1. Preis, 10.000 ℳ für den 2. Preis sowie 5.000 ℳ für den 3. Preis dotiert. Es gingen 31 Projektvorschläge ein, davon 24 aus München. Der erste Preis wurde einstimmig dem unter dem Kürzel „D. M.“ eingereichten Entwurf zugebilligt. Hierbei handelte es sich um den Architekten Gabriel von Seidl. Der zweite und dritte Preis wurde in zwei gleiche Preise zu je 7.500 ℳ umgewandelt und ging an die Entwürfe mit den Kennworten „Deutsches Museum“ (Paul Ludwig Troost und Carl Jäger) sowie „Vorhof“ (Hermann Buchert).
Am 13. November legte Kaiser Wilhelm II. den Grundstein für den Neubau und stiftete „für das Museum das Schnittmodell eines Linienschiffes neuester Bauart“. In einer Ansprache betonte Wilhelm Conrad Röntgen, „daß durch die Anwesenheit des deutschen Kaisers der nationale Charakter des geschaffenen Werkes bekundet werde“, und reichte „dem Prinz-Regenten den Hammer. Unter Glockengeläute fielen die ersten Schläge. Nach dem Regenten führten sie der Kaiser, die Prinzen und der Bürgermeister.“ Der Neubau verzögerte sich wegen des schwierigen Untergrundes der Kohleninsel. Aufgrund des Schwemmsand-Bodens mussten mehrere tausend Betonpfähle in den Boden getrieben werden, um das Fundament zu stabilisieren.
Am 5. Oktober 1911 fand in Anwesenheit von rund 1.600 Personen – darunter Prinz Ludwig als Protektor sowie Ferdinand von Zeppelin – das Richtfest des Museumsneubaus statt. Zu diesem Zeitpunkt plante man die Eröffnung für das Jahr 1913. Der Eröffnungstermin wurde bereits im folgenden Jahr auf 1915, später dann auf 1916 verschoben. Kriegsbedingt mussten jedoch die Bauarbeiten 1916 unterbrochen werden.
Bereits 1913 war der Architekt Gabriel von Seidl gestorben, 1919 starb auch Emanuel von Seidl, der den Bau nach dem Tod seines Bruders Gabriel fortgeführt hatte. Nachfolger von Emanuel von Seidl wurde Oswald Bieber. Mit den politischen Umwälzungen am Ende des Ersten Weltkrieges wurde dem Deutschen Museum ein wesentlicher Teil seiner finanziellen Mittel entzogen. Die Inflation vernichtete das Barvermögen der Stiftung, während sich die Unterstützung durch Staat und Wirtschaft ebenfalls verringerte und die Besucherzahlen zurückgingen. Aufgrund der desolaten Kapitallage war die Fortführung des Museumsneubaus zeitweise stark gefährdet. Aus diesen Gründen konnte der Bau bis zur geplanten Eröffnung nicht fertiggestellt werden. Trotz alledem wurde der Neubau des Deutschen Museums am 7. Mai 1925 – zu Oskar von Millers 70. Geburtstag – mit einem pompösen Fest eröffnet. Gerhart Hauptmann hatte ein Bühnenstück gedichtet, und bereits am 5. Mai fand ein Umzug im Stil der Münchner Künstlerfeste des 19. Jahrhunderts statt, bei dem sich die einzelnen Disziplinen auf künstlerisch gestalteten Wagen präsentierten.
1925 bis 1933: Weltruhm und Rücktritt von Millers Bearbeiten
Nach der Eröffnung des Neubaus auf der Kohleninsel begann 1925 die zweite Periode der Museumsgeschichte. Die organisatorischen Strukturen wurden gefestigt, es ging in den politisch instabilen Jahren der späten Weimarer Republik und der Zeit des Nationalsozialismus darum, die Selbstbestimmung der Museumsleitung zu erhalten.
Die Museumsverwaltung hatte die Umbruchjahre nach dem Ersten Weltkrieg nahezu unverändert überstanden. Die Leitungsgremien wurden nicht verändert und von konservativen Eliten dominiert. Die Museumsleitung verstand das Deutsche Museum als unpolitische Institution, die es aus der Tagespolitik herauszuhalten galt. Innerhalb der neuen demokratischen Regierungen suchte das Deutsche Museum nach Verbündeten, hielt jedoch an alten Traditionen fest. Das Amt des Schirmherren wurde beibehalten und vom Kronprinzen Rupprecht besetzt, was aufgrund des labilen Verhältnisses zwischen alten monarchischen und neuen demokratischen Machthabern gelegentlich für Unstimmigkeiten sorgte. Um die finanzielle Unterstützung durch den Staat nicht zu verlieren, trug die Museumsverwaltung repräsentative Ämter den jeweiligen Machthabern an, so wurde beispielsweise jeder neue Reichskanzler auch zum Ehrenpräsidenten ernannt.
Das Deutsche Museum entwickelte sich ab 1925 zu einem Publikumsmagneten. Die Besucherzahl, die seit 1914 mit zwei Ausnahmen unter 200.000 Gästen pro Jahr lag, erhöhte sich 1925 schlagartig auf 787.523 und pegelte sich bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkrieges bei etwa 500.000 Besuchern ein. Millers Museum stand Pate für eine Reihe von Neugründungen im Ausland, so wurden beispielsweise das Museum of Science and Industry in Chicago und das Tekniska museet in Stockholm nach dem deutschen Vorbild aufgebaut. Oskar von Millers Ruhm als Elektroingenieur trat hinter seine Bekanntheit als Museumsgründer zurück. Die Hapag und der Norddeutsche Lloyd schenkten ihm je eine Weltreise, die er nutzte, um als Berater für Museumsgründungen im Ausland zu arbeiten. In München selbst besuchten viele bekannte Persönlichkeiten das Deutsche Museum, so beispielsweise Henry Ford, Robert Millikan oder Niels Bohr.
Der Vorstand um Oskar von Miller vertrat die Auffassung, das Deutsche Museum müsse unpolitisch bleiben, was bereits Mitte der 1920er Jahre zu Anfeindungen durch die Nationalsozialisten führte. Auch die international ausgerichtete Sammlungspolitik wurde von rechtsnationalen Kreisen scharf kritisiert. Diese Vorbelastung führte 1933 dazu, dass das Verhältnis von Museumsleitung und politischer Führung angespannt war. Als besonderes Politikum erwies sich Anfang der 1930er Jahre eine Bismarck-Statue, die für die Ehrenhalle des Museums gestiftet wurde, deren Aufstellung dort von Miller aber verweigerte. Während einer Sitzung des Vorstands mit dem Vorstandsrat schlug der Großindustrielle Paul Reusch vor, eine Statue des ehemaligen Reichskanzlers Otto von Bismarck im Ehrensaal aufzustellen. Obwohl der Vorschlag angesichts der konservativen und meist monarchistisch eingestellten Vorstands- und Vorstandsratsmitglieder konsequent schien, lehnte ihn von Miller ab. Seine Begründung lautete, dass Bismarck selbst nichts für Naturwissenschaft und Technik getan habe, so dass eine solche Ehrung politischer Natur wäre, was dem unpolitischen Standpunkt des Museums widerspräche. Es ist wahrscheinlich, dass bei Millers Ablehnung traditionell bayerische Ressentiments gegen alles Preußische eine Rolle spielten – in Bayern war die Vorstellung populär, Bismarck habe Ludwig II. „ausgetrickst“. Die Debatte schwelte bis 1931 weitgehend museumsintern; erst als sich der Münchner Stadtrat 1931 mit der Denkmalfrage auseinandersetzte, entwickelte sie sich zum Politikum.
Miller wurde Zielscheibe öffentlicher polemischer Anwürfe seitens der NSDAP-Fraktion und besonders Hermann Essers, von 1923 an Propagandaleiter der NSDAP. Nach der oben erwähnten Stadtratssitzung veröffentlichten die Nationalsozialisten Zeitungsartikel, in denen sie Miller mangelnden Patriotismus vorwarfen; die Tatsache, dass Bismarck nicht wenigen als Symbolfigur gegen die republikanische Ordnung galt, wurde heruntergespielt. Insbesondere versuchten die Miller-Gegner, über den Münchner Stadtrat einzugreifen, da die Stadt das Museum mitfinanzierte. Aufgrund der sorgfältig ausbalancierten Organisationsstruktur war diesen Bestrebungen allerdings kein Erfolg beschieden. Der Stadtrat verabschiedete lediglich einen Beschluss, wonach das Denkmal vor dem Museum aufgestellt werden sollte. Seit März 1931 wurde die Frage in der Öffentlichkeit diskutiert. Zusätzliche Brisanz erhielt das Thema dadurch, dass der Bildhauer Fritz Behn, der die Statue entworfen hatte, diese in einer Nacht-und-Nebel-Aktion am Morgen des 12. Septembers 1933 aufstellte und einen Kranz niederlegte, womit er die Wahl dieses etwas abgelegenen und weniger augenfälligen Aufstellungsorts als Bismarcks unwürdig brandmarken wollte.
Miller konnte sich mit seiner Auffassung durchsetzen. Die Statue musste außerhalb des Museums bleiben; heute steht sie an der Boschbrücke. Nachdem die Nationalsozialisten am 9. März 1933 auch in München an die Macht gelangt waren, wirkte der Bismarckstreit noch nach und belastete die Beziehung zwischen dem Museum und den neuen Machthabern. Das angetragene Ehrenpräsidentenamt wurde von Adolf Hitler abgelehnt, die traditionellen Jubiläumsfeierlichkeiten zum Jahrestag fielen 1933 aus. Am 7. Mai 1933 erklärte Miller seinen Rückzug aus der Museumsleitung, da sich die Kritik vornehmlich an seiner Person entzündete. Neben seiner Haltung im Bismarckstreit verziehen ihm die Nationalsozialisten auch nicht, dass er nach 1918 mit der Münchner Räterepublik kooperiert und nach einer Studienreise in die Sowjetunion jenes Land überschwänglich gelobt hatte. Noch im Mai wurde die Hakenkreuz-Fahne auf dem Museumsturm gehisst.
1933 bis 1945: Nationalsozialismus und Zweiter Weltkrieg Bearbeiten
Nachfolger Millers als Vorsitzender des Vorstandes des Deutschen Museums wurde zunächst der Münchner Verleger Hugo Bruckmann. Er war ein früher Förderer Hitlers mit Einfluss in der gehobenen Gesellschaft Münchens. Bruckmann machte erwartungsgemäß seinen Einfluss bei Hitler und anderen NS-Größen zugunsten des Deutschen Museums geltend. Noch im Jahr 1933 übernahm der Physiker Jonathan Zenneck die Nachfolge Bruckmanns. Bis Mitte der 1930er Jahre wurden durch „Umstrukturierungen“ jüdische Mitglieder aus den Museumsgremien ausgeschlossen, so auch der langjährige Vertraute von Millers Artur Schönberg, der 1943 im Konzentrationslager Theresienstadt ermordet wurde.
Im Frühjahr 1934 gelangte mit Fritz Todt der einzige höhere NS-Funktionär in den Vorstandsrat. Die Museumsleitung hatte ihn wegen seiner Leistungen als Ingenieur vorgeschlagen und erhoffte sich – wie von Bruckmann – Einwirkung auf die Funktionärseliten von Regierung und Partei zum Vorteil des Deutschen Museums. Todt besaß jedoch anders als Bruckmann einen starken Gestaltungswillen. Seinem Verständnis nach hätten technische Geräte nicht nur einen ökonomischen, sondern auch einen kulturellen Wert. Er versuchte, das Museum in den von ihm geleiteten Nationalsozialistischen Bund deutscher Technik einzubinden. Ebenso forcierte er die Repräsentation moderner Industriezweige, wie den des Automobilbaus.
Obwohl sowohl die Museumsleitung, wie Todt, eine Expansion der Ausstellungsräume anstrebten, handelte es sich um konträre Positionen. Während Todt die Integration in Parteiformationen zu erreichen suchte, versuchte der Vorstand, mit einer aggressiven Erweiterungspolitik die Souveränität des Museums weitgehend zu erhalten. Unter anderem über Interventionen Bruckmanns bei Hitler wurde Todt umgangen. So wurde die von der Museumsleitung angestrebte Nutzung der alten Schwere-Reiter-Kaserne auf der dem Museum stadtwärts gegenüber liegenden Seite der Isar von Hitler persönlich genehmigt. Todt erkannte dieses Problem durchaus, seine Beschwerden blieben jedoch folgenlos, da sich die Museumsleitung hütete, offen gegen ihn, beziehungsweise die von ihm propagierte Ideologie, zu opponieren. Anfang 1939 versuchte er mit Zenneck (der ihm besonders skeptisch gegenüberstand) in einem offenen Gespräch, die Missstimmigkeiten auszuräumen. Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden Todts Ambitionen ohnehin obsolet, da er sich ab diesem Zeitpunkt auf die Rüstungswirtschaft konzentrieren musste.
In der zweiten Hälfte der 1930er Jahre fanden im Bibliotheksbau mehrere Propagandaschauen statt, die jedoch nicht in der Verantwortung des Deutschen Museums konzipiert, sondern im Auftrag der NSDAP von Gaupropagandaleiter Walter Wüster inszeniert wurden, so 1936 die „Grosse antibolschewistische Schau“ und 1937 „Der ewige Jude“.
Die ab 1940 stattfindenden Luftangriffe auf München überstand das Museum lange unbeschadet. Der erste schwere Schaden entstand während eines Nachtangriffs am 24./25. April 1944. Brandbomben lösten im Bibliotheksbau ein Großfeuer aus, durch das auch die Betonstruktur des Gebäudes angegriffen wurde. Am 12. Juli 1944 traf ein amerikanischer Angriff das Museum so schwer, dass der Betrieb eingestellt werden musste. Weitere Treffer folgten bei Luftangriffen am 16. Juli und am 21. Juli, wobei letzterer mit zehn Volltreffern quantitativ der schwerste Angriff war. Die größten Zerstörungen richteten jedoch vier Treffer eines britischen Nachtangriffs am 17./18. Dezember 1944 an. Die letzten Bomben trafen die Isarinsel in der Nacht vom 7. zum 8. Januar 1945. Gegen Kriegsende waren 80 Prozent der Bausubstanz zerstört, auch der Exponat-Bestand war beträchtlich in Mitleidenschaft gezogen worden. Obwohl besonders wertvolle (und transportierbare) Schätze in Luftschutzkeller oder außerhalb Münchens (Kloster Benediktbeuern) ausgelagert waren, gingen einige (besonders große und immobile) Werke verloren. Darunter war beispielsweise der Dornier Wal, mit dem Roald Amundsen sich dem Nordpol bis auf 250 Kilometer genähert hatte, ein Junkers-Ganzmetallflugzeug und einige Lokomotiven.
1945 bis 1970: Wiederaufbau Bearbeiten
Der Wiederaufbau hatte noch während der nationalsozialistischen Herrschaft im Februar 1945 begonnen. Von August 1945 bis Mitte 1947 waren die Räumlichkeiten des Deutschen Museums von UNRRA als Quartier für sogenannte „Displaced Persons“ (D. P.) genutzt worden. Von Februar 1946 bis Mai 1947 wurde hier eine Internationale Universität mit bis zu 2000 Studierenden betrieben. Die Menschen, die hier eine Unterkunft gefunden hatten, gaben eine eigene Wochenzeitung heraus, den „D.P. Express“. Nach der starken Zerstörung im Krieg wurde unter der Leitung seines seit 1933 amtierenden Verwaltungsdirektors Karl Bäßler am 25. Oktober 1947 die Ausstellung „50 Jahre Dieselmotor“ gezeigt und das Deutsche Museum am 7. Mai 1948 offiziell wiedereröffnet. 1953 wurde Jonathan Zenneck von Otto Meyer (1882–1969) als Vorsitzender des Vorstandes abgelöst. 1963 erfolgte die Gründung des dem Deutschen Museum angegliederten Forschungsinstituts des Deutschen Museums für die Geschichte der Naturwissenschaften und der Technik (Conrad-Matschoß-Institut) unter der kommissarischen Leitung des Technikhistorikers Friedrich Klemm. Im selben Jahr wurde Otto Meyer als Vorsitzender des Vorstandes von Siegfried Balke abgelöst. Im Jahr 1963 war auch der Wiederaufbau des Deutschen Museums weitgehend abgeschlossen. Die Gebäude wurden in ihrer ursprünglichen Form wiederaufgebaut, während die Präsentation der Sammlungen neu gestaltet wurde. Die begrenzte Ausstellungsfläche auf der Münchner Museumsinsel wurde ab den 1960er Jahren zunehmend als Problem für die Weiterentwicklung des Deutschen Museums gesehen. Planungen, die zwei Innenhöfe des Bibliotheksbaus für eine bauliche Erweiterung zu nutzen, zerschlugen sich jedoch.
Ab 1970: Professionalisierung der Museumsstruktur, Erweiterungen und Generalsanierung Bearbeiten
Mit der Berufung des Pädagogen und Architekten Theo Stillger zum ersten hauptamtlichen Generaldirektor im Jahre 1970 anstelle der bislang ehrenamtlich als Museumsleitung agierenden Vorsitzenden des Vorstandes (zuletzt Siegfried Balke) wurde die Museumsverwaltung professionalisiert. Der Gründungsdirektor des Berliner Museums für Verkehr und Technik (heute Deutsches Technikmuseum Berlin), Günther Gottmann, war von 1972 bis 1980 Stellvertreter des Generaldirektors. In diese Zeit fällt die Gründung des Kerschensteiner-Kollegs 1976 sowie das Erscheinen der ersten Ausgabe der Museumszeitschrift Kultur & Technik im Jahr 1977. Nach dem plötzlichen Tod Theo Stillgers 1983 wurde der Technikhistoriker Otto Mayr Generaldirektor. Ab 1993 hatte diese Position der Chemiker Wolf Peter Fehlhammer inne, auf den 2004 der Physiker Wolfgang Heckl folgte. 2020 wurde mit Henrik Häcker erstmals ein kaufmännischer Direktor in die Museumsleitung berufen.
1984 erfolgte zunächst die Erweiterung des Sammlungsbaus auf der Museumsinsel durch die neue Luft- und Raumfahrthalle. In der Folgezeit wuchs das Deutsche Museum erstmals seit Eröffnung des Sammlungsbaus durch die Einrichtung von Zweigmuseen außerhalb der Münchner Museumsinsel. Die erste Außenstelle wurde 1992 mit der Flugwerft Schleißheim auf dem Gelände des alten Schleißheimer Flughafens eröffnet. Als Zweigmuseum zur Darstellung der Entwicklung der Wissenschaft und Technik in Deutschland nach 1945 wurde 1995 das Deutsche Museum Bonn eingerichtet. 2003 und 2006 wurde in zwei Schritten das Verkehrszentrum des Deutschen Museums auf der Theresienhöhe (dem ehemaligen Messegelände) in München eröffnet. Am 17. September 2021 erfolgte die Eröffnung des Deutschen Museums Nürnberg im Nürnberger Gebäudekomplex Augustinerhof, der von der Alpha-Gruppe des Nürnberger Unternehmers Gerd Schmelzer errichtet worden war. Die Beteiligung des Freistaates Bayern an den Baukosten sowie die Ausgestaltung des Mietvertrages mit dem Deutschen Museum waren Gegenstand kontroverser politischer Diskussionen und führten zu Kritik von Seiten der Opposition im Bayerischen Landtag sowie von Seiten des Bayerischen Obersten Rechnungshofes.
Ende der Nullerjahre wurde massive Kritik am baulichen und kuratorischen Zustand des Deutschen Museums und insbesondere des Sammlungsbaus geübt. Am 20. November 2009 wurde als Maßnahme zur inhaltlichen Modernisierung des Deutschen Museums in der vormaligen Eisenbahnhalle auf der Museumsinsel ein Zentrum Neue Technologien mit Exponaten aus in den Nullerjahren aktuellen Wissenschaftsbereichen, wie der Bio- und Nanotechnologie, eröffnet. Im Rahmen der sogenannten Zukunftsinitiative werden seit 2015 der Sammlungsbau des Deutschen Museums auf der Museumsinsel umfassend saniert und die dort befindlichen Ausstellungen grundlegend modernisiert. Hierfür war ursprünglich eine Summe von 445 Millionen Euro vorgesehen. Am 17. Oktober 2015 startete der etwa den halben Sammlungsbau umfassende erste Bauabschnitt. Im November 2019 wurde bekannt, dass die Zuwendungsgeber Bund und Freistaat Bayern weitere 300 Millionen Euro für die Generalsanierung des Sammlungsbaus bereitstellen. Am 8. Juli 2022 erfolgte die Eröffnung der neu konzipierten Ausstellungen im fertiggestellten ersten Bauabschnitt, während die bis dahin zugänglichen Ausstellungen im Zuge des zweiten Bauabschnitts geschlossen wurden. Weiterhin wurde der Museumseingang in einen von der Corneliusbrücke aus zugänglichen Interimsbau verlegt. Schätzungen zufolge wird die Sanierung bis zu ihrem Abschluss rund 750 Millionen Euro kosten.
Brände und Bombenfund Bearbeiten
Mehrmals wurden Exponate des Deutschen Museums bei Bränden zerstört oder beschädigt. Am 10. Dezember 1953 wurden durch fahrlässige Brandstiftung Teile der Bergbauabteilung zerstört. Am 21. März 1983 zerstörte ein durch Fremdeinwirkung ausgelöstes Feuer große Teile der Abteilungen Schifffahrt und Kraftmaschinen. Einige wertvolle Exponate gingen dabei verloren. Das Feuer war von einem Passanten bemerkt worden, Rauchmelder oder gar Sprinkler gab es in diesen Abteilungen damals nicht. Im Oktober 2018 wurden beim Brand einer als Depot genutzten Lagerhalle in Ingolstadt 8000 Exponate beschädigt. Am 6. Oktober 2015 wurde das Deutsche Museum nach dem Fund einer 250-kg-Fliegerbombe aus dem Zweiten Weltkrieg beim Haupteingang evakuiert.
Im November 2022 kam es zu einem massiven Stromausfall im Deutschen Museum. Ein Kurzschluss hatte ihn verursacht und es kam zu Rauchentwicklung im Gebäudekomplex. Das Museum wurde daraufhin für mehrere Tage geschlossen.
Trivia Bearbeiten
Anlässlich des 50-jährigen Bestehens des Deutschen Museums 1953, des 75-jährigen Bestehens des Deutschen Museums 1978 und des 100-jährigen Bestehens des Deutschen Museums 2003 gaben die Deutsche Bundespost beziehungsweise die Deutsche Post jeweils Sondermarken heraus.
Zeittafel zur Geschichte Bearbeiten
- 1903 Gründung „Deutsches Museum von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik“
- 1906 Eröffnung der vorläufigen Sammlungen in den Räumen des ehemaligen Nationalmuseums an der Maximilianstraße
- 1909 Eröffnung weiterer Sammlungen in der alten Isarkaserne an der Ehrhardtstraße
- 1911 Richtfest des Sammlungshauses
- 1925 Eröffnung des Neubaus auf der Museumsinsel
- 1928 Grundsteinlegung zum Bibliotheks- und Saalbau
- 1930 Richtfest zum Bibliotheks- und Saalbau
- 1932 Eröffnung der Bibliothek
- 1935 Eröffnung des Kongresssaales
- 1944 Zerstörung von rund 80 Prozent der Gebäude
- 1948 Wiedereröffnung nach der Zerstörung
- 1983 Zerstörung der Abteilungen Schifffahrt und Kraftmaschinen durch ein Großfeuer
- 1984 Eröffnung der neuen Halle für Luft- und Raumfahrt; vorübergehende Schließung einiger Abteilungen nach Hagel- und Wasserschaden. (→ Hagelsturm von München)
- 1992 Eröffnung der Flugwerft Schleißheim am Sonderlandeplatz Oberschleißheim
- 1995 Eröffnung des Deutschen Museums Bonn als Zweigmuseum
- 2003 Eröffnung des Verkehrszentrums auf der Theresienhöhe in München
- 2006 Eröffnung der Hallen I und II des Verkehrszentrums
- 2015 Beginn der Generalsanierung des Sammlungsbaus
- 2021 Eröffnung des Deutschen Museums Nürnberg als Zweigmuseum
- 2022 Eröffnung der Ausstellungen im fertiggestellten ersten Bauabschnitt der Generalsanierung des Sammlungsbaus auf der Museumsinsel.
Ausstellungen und Sammlungen Bearbeiten
Gründungs- und Aufbauphase Bearbeiten
Das Deutsche Museum sammelte in seiner Gründungs- und Aufbauphase Exponate aus allen Bereichen der Technik sowie der Naturwissenschaften, soweit letztere sich nicht primär mit Lebewesen beschäftigten. Die Sammlungsgebiete wurden mittels einer strikten Systematik in Abteilungen und diese wiederum in Gruppen unterteilt. Bei Eröffnung des Sammlungsbaus auf der Münchner Museumsinsel 1925 wurden Besucherinnen und Besucher entlang von Führungslinien durch die wie folgt in Abteilungen gegliederte Ausstellung geleitet:
Teil A: 1 Geologie – 2 Bergwesen – 3 Hüttenwesen – 4 Metallbearbeitung
Teil B: 5 Kraftmaschinen – 6 Landtransportmittel – 7 Straßentransportmittel – 8 Wasserbau, Wasserstraßen und Hafenbau – 9 Schiffbau
Teil C: 10 Luftschifffahrt – Ehrensaal und Bildersaal (mit Büsten und Porträts von Wissenschaftlern und Erfindern) – 11 Mathematik und Physik – 12 Musikinstrumente – 13 Chemie
Teil D: (1925 noch nicht fertiggestellt) 14 Baumaterialien, Wohnungs- und Städtebau – 15 Wasserversorgung und Abwasserreinigung – 16 Heizung und Lüftung – 17 Beleuchtungswesen – 18 Glastechnik – 19 Elektrotechnik – 20 (bereits geöffnet) Lesesaal und Bücherverkauf
Teil E: 21 Astronomie – 22 Geodäsie – 23 Textilindustrie – 24 Papierfabrikation – 25 Schreib- und Vervielfältigungstechnik, Reproduktion – 26 Landwirtschaft, Müllerei- und Molkereiwesen – 27 Brauerei und Brennerei – 28 Turm Meteorologie
Weitere Entwicklung Bearbeiten
Die Sammlungsgebiete und Ausstellungen wurden im weiteren Verlauf kontinuierlich aktualisiert und an neue Entwicklungen angepasst, soweit dies mit den zur Verfügung stehenden Mitteln möglich war. Im Zuge der sogenannten Zukunftsinitiative wurden die abzudeckenden Themengebiete in Form der übergeordneten Themencluster „Kommunikation, Information, Medien“, „Mensch und Umwelt“, „Naturwissenschaften“, „Verkehr, Mobilität, Transport“ sowie „Werkstoffe, Energie, Produktion“ strukturiert.
Kommunikation, Information, Medien Bearbeiten
Der Themencluster „Kommunikation, Information, Medien“ umfasst die Bereiche Drucktechnik, Elektronik, Foto- und Filmtechnik, Informations- und Kommunikationstechnik sowie Mathematik. Seit dem 8. Juli 2022 sind im fertiggestellten ersten Sanierungsabschnitt des Sammlungsbaus die weitgehend neu konzipierten Ausstellungen Bild Schrift Codes, Elektronik (inklusive Amateurfunk), Foto und Film sowie Mathematik zu besichtigen.
Bild Schrift Codes Bearbeiten
Die Ausstellung befasst sich mit den Themen Bild, Druck, Schrift und Kryptologie. Bilder dienen der Kommunikation, zum Beispiel in Zeitschriften, als Plakat oder Piktogramm. Wie Bilder durch Vervielfältigung verbreitet werden, zeigt eine Reihe von Reproduktionen von Vincent van Goghs Sonnenblumen. Die Ausstellung gibt einen Überblick über grafische Druckverfahren vom Holzschnitt über Kupferstich, Radierung, Holzstich und Lithografie bis zum farbigen Offsetdruck und Digitaldruck. Eine Themeninsel erläutert Johannes Gutenbergs Beiträge zur Verbreitung des Buchdrucks. Eine Linotype Setz- und Gießmaschine und mehrere Druckmaschinen, darunter eine VOMAG Hochdruck-Rotationsdruckmaschine, zeigen die weitere Entwicklung der Drucktechnik. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts gelang es mit Hilfe des Rosetta-Steins die ägyptische Hieroglyphenschrift zu entziffern. Eine Nachbildung des 1799 entdeckten Steins ist ebenso zu sehen wie eine Rosetta Disk als Langzeitarchiv unserer Schriftsprachen. Im Ausstellungsbereich Kryptologie werden Geheimschriften, Codes und Verschlüsselungsverfahren erklärt. Einige davon, wie Skytale, Porta-Scheibe und Chiffrierzylinder, können an Modellen selbst erprobt werden. Die Enigma war die am häufigsten benutzte elektromechanische Schlüsselmaschine der deutschen Wehrmacht. Anhand eines Funktionsmodells wird das Prinzip der Rotor-Chiffriermaschine erklärt. Kurz nach Beginn des Krieges gelang es Kryptoanalytikern im britischen Bletchley Park die Verschlüsselung zu brechen. Schautafeln zeigen, welche Schwachstellen dabei genutzt und welcher Aufwand dazu nötig war. Im Informationszeitalter werden Computer zur Ver- und Entschlüsselung benutzt; gleichzeitig machen zunehmende Digitalisierung und Vernetzung die Kryptologie im Alltag unverzichtbar. An einem Bankautomat lässt sich erkunden, welche Verschlüsselungsprozesse von der PIN-Eingabe bis zur Geldausgabe ablaufen. In der Ausstellung werden Steganografie, Hashfunktion, Blockchiffren, symmetrische und asymmetrische Schlüssel und der sichere Quantenschlüsselaustausch erklärt.
Elektronik Bearbeiten
Die Grundlagen der Elektronik werden anhand elektronischer Bauelemente erklärt, von denen eine Vielzahl in der Ausstellung zu sehen ist. Das Ikonenfeld zeigt Meilensteine der Elektronikgeschichte, darunter die Elektronenröhre, die ersten Transistoren und der Sycamore-Quantenprozessor. Wie aus Bauelementen funktionierende Schaltungen werden, lässt sich auf einem interaktiven Schaltungstisch ausprobieren. Der Versuchsaufbau eines „aufrechten Pendels“ demonstriert die Signalverarbeitung in der Regelungstechnik. Integrierte Schaltungen ermöglichen die Miniaturisierung elektronischer Geräte, wie das Beispiel Taschenrechner zeigt. Solche Mikrochips vereinen eine Vielzahl winziger Bauelemente auf einem Halbleitermaterial, dessen Herstellung vom Rohstoff über Einkristalle zu Wafern erläutert wird. Im einen Reinraum darstellenden Ausstellungsteil veranschaulichen Produktionsanlagen und Zwischenprodukte die weiteren Verarbeitungsschritte. Bei Vorführungen zeigt ein Bestückungsautomat, wie Bauteile auf einer Leiterplatte platziert werden. Wie Elektronik unseren Alltag verändert hat, zeigt eine zeitlich geordnete Reihe von Exponaten vom Fernsprechapparat und Fernsehgerät über den ersten Apple Computer bis zum Mobiltelefon und Smart Home. Themeninseln befassen sich mit Chancen und Risiken, beispielsweise in der Medizintechnik und der Telekommunikation. Im Ausstellungsbereich Amateurfunk wird der technisch-experimentelle Funkdienst vorgestellt und an der museumseigenen Station DLØDM vorgeführt. Eine Zeittafel informiert über die Geschichte der Elektronik, bedeutende Personen und Innovationen und die Entwicklung der Elektronikindustrie. Die aus Elektroschrott bestehende Kunstinstallation „Schrotttornado“ will auf Rohstoffverbrauch und Umweltgefahren aufmerksam machen.
Foto und Film Bearbeiten
Im Zentrum der Ausstellung steht eine Großvitrine, in der mehr als 300 Geräte die Entwicklung der Foto- und Filmtechnik von den Anfängen bis zum Beginn des 21. Jahrhunderts repräsentieren. Das Prinzip der Camera obscura war schon in der Antike bekannt. Mit Hilfe der Daguerreotypie wurden die Bilder ab 1839 auf versilberten und mit Jod bedampften Kupferplatten festgehalten. Zu den ältesten ausgestellten Kameras zählen die von Alphonse Giroux gebaute hölzerne Schiebekastenkamera Le Daguerreotype und eine Voigtländer Ganzmetallkamera mit Petzval-Objektiv. Die Weiterentwicklung der Fotoplatte und die Einführung des Rollfilms machten die Fotografie alltagstauglich. Die Ausstellung zeigt eine Reihe von Atelier- und Reisekameras. Ab 1889 gelang es, bewegte Bilder im Film festzuhalten. Die ausgestellten Filmkameras und -projektoren zeigen die Entwicklung der Normalfilm- und Schmalfilmtechnik. Mit dem Kleinbildformat wurde der 35-mm-Film auch in Fotokameras benutzt. Die 1925 vorgestellte Leica wurde ein großer Erfolg; verschiedene Modelle sind in der Ausstellung zu sehen. 1975 entstand der Prototyp einer tragbaren Digitalkamera. Mehrere Exponate zeigen die Entwicklung der Digitalfotografie, die ab den 1990er Jahren Verbreitung fand. Professionelle Kameras für die Film- und Fernsehproduktion ergänzen die Ausstellung. In Themeninseln werden die Chronofotografie zur Aufzeichnung von Bewegungsabläufen, die Stereo- und Panoramafotografie, die Farbfotografie und die Lichtfeldfotografie veranschaulicht sowie Sofortbild-, Miniatur- und Geheimkameras gezeigt. Anhand von Exponaten, Modellen und Beispielaufnahmen werden Bauelemente und Funktionen der Bildtechnik erklärt. Eine Bildergalerie zeigt Projektionsbilder der Laterna magica und im Autochromverfahren erstellte Farbfotografien.
Mathematik Bearbeiten
Medien- und Mitmachstationen sollen Mathematik spielerisch begreifbar und verständlich machen. Zudem ist eine Auswahl historischer mathematischer Instrumente und Modelle zu sehen. Die Methoden der Mathematik werden an den Beispielen Abstraktion, Beweis und dem Begriff der Unendlichkeit erklärt. Ein Zeitstrahl zeigt Meilensteine aus 5000 Jahren Geometrie, die als Themenschwerpunkt gewählt wurde. Der Bereich Dimension befasst sich mit Kurven, Flächen und Körpern. Ein in der Museumswerkstatt konstruierter Harmonograf zeichnet Lissajous-Figuren auf Papier. In einem Kreiskegel lassen sich Kegelschnittkurven entdecken. Eine Seifenhaut auf einem Drahtmodell bildet eine Minimalfläche, wie sie in der Architektur für Dachkonstruktionen genutzt wird. Die Ausstellung zeigt Beispiele für platonische und archimedische Körper und lädt zum Puzzeln ein. Mittels Perspektive können räumliche Objekte in einer Bildebene anschaulich abgebildet werden. Welche Rolle der Blickwinkel dabei spielt zeigen die Illusion eines „unwirklichen Dreiecks“, Anamorphosen und Modelle zur Reliefperspektive nach Ludwig Burmester. Reliefperspektivische Darstellungen sind auch in den Dioramen in anderen Bereichen des Museums zu sehen. Symmetrie lässt sich in der Natur, Architektur und Kunst finden. Viele Pflanzenteile, die meisten Tiere und Menschen sind äußerlich betrachtet annähernd spiegelsymmetrisch. Weitere Beispiele sind Kristalle, Wendeltreppen und Fliesenmuster. Die Ausstellung zeigt und erklärt Parkettierungen und deren Eigenschaften. An der Wand ist eine Penrose-Parkettierung zu sehen, die ein quasi-periodisches Muster bildet.
Mensch und Umwelt Bearbeiten
Der Themencluster „Mensch und Umwelt“ umfasst die Bereiche Gesundheit, Landwirtschaft und Ernährung, Pharmazie, Technisches Spielzeug und Umwelt. Die neu konzipierten Ausstellungen Gesundheit sowie Landwirtschaft und Ernährung im fertiggestellten ersten Sanierungsabschnitt des Sammlungsbaus wurden am 8. Juli 2022 eröffnet. In der Ausstellung Gesundheit wird die Rekonstruktion einer historischen Apotheke mit vielen Gefäßen des Klosters St. Emmeram in Regensburg gezeigt, die bereits seit 1925 im Deutschen Museum zu sehen war, zuletzt in der geschlossenen Ausstellung Pharmazie.
Naturwissenschaften Bearbeiten
Der Themencluster „Naturwissenschaften“ umfasst die Bereiche Akademiesammlung, Astronomie mit Planetarium, Atomphysik, Chemie, Geodäsie, Geophysik, Life Sciences, Maß und Gewicht, Musikinstrumente, Optik, Physik und Zeitmessung. Die Ausstellungen Atomphysik, Chemie, Klassische Optik und Musikinstrumente wurden am 8. Juli 2022 in neu konzipierter Form im fertiggestellten ersten Sanierungsabschnitt des Sammlungsbaus eröffnet. Auch das Foucault‘sche Pendel im Museumsturm ist seit diesem Datum wieder zugänglich.
Verkehr, Mobilität, Transport Bearbeiten
Die Ausstellungen im Themencluster „Verkehr, Mobilität, Transport“, die den Landverkehr betreffen (unter anderem Automobile und Eisenbahn) befinden sich seit dessen Eröffnung im Verkehrszentrum auf der Münchner Theresienhöhe. Die Ausstellungen Brücken und Wasserbau, Historische Luftfahrt, Moderne Luftfahrt sowie Raumfahrt und die gleichfalls neu konzipierte Modellbahn befinden sich auf der Münchner Museumsinsel, wo diese seit dem 8. Juli 2022 in überarbeiteter Form besichtigt werden können.
Brücken und Wasserbau Bearbeiten
Eine begehbare, 27 Meter lange Hängebrücke aus Stahl und Glas führt über die Ausstellungsfläche. Die Bauweise der einseitig gestützten Kreisringträgerbrücke wird an Demonstrationsmodellen und einer Medienstation erklärt. Ein fünf Meter hoher Tensegrity-Turm erhält seine Stabilität durch das Zusammenwirken von Druck- und Zugkräften, die auch für die Konstruktion von Brücken bestimmend sind. Die Ausstellung gliedert sich nach den Tragwerkstypen in die Bereiche Balkenbrücken, Bogenbrücken und seilverspannte Brücken. In jedem Bereich sind Modelle realer Brücken unterschiedlicher Bauformen, Baustoffe und Entstehungszeiten zu sehen. Zu den Balkenbrücken zählt auch ein Demonstrationsobjekt aus Carbonbeton und Infraleichtbeton. Kohlenstofffasern statt Bewehrungsstahl verhindern Korrosion und reduzieren den Materialeinsatz und die damit verbundenen CO2-Emissionen. Verschiedene Verfahren des Brückenbaus werden ebenfalls in Modellen dargestellt, beispielsweise der Bau der Normandiebrücke über die Seinemündung, der bei Fertigstellung 1995 größten Schrägseilbrücke der Welt. Ein Filmdokument zeigt den Einsturz der Tacoma-Narrows-Brücke im US-Bundesstaat Washington im Jahr 1940. Die Ursache lässt sich in einem Windkanalversuch nachvollziehen. Die Ausstellung zum Thema Wasserbau befasst sich mit Wasserwirtschaft, Wasserstraßen und der Nutzung der Wasserkraft. Die ältesten Wasserstraßen sind frei fließende Flüsse. Modelle zeigen, wie Flüsse mit Buhnen, Wehren und Schleusen ausgebaut werden. Die Wasserkraft wurde zuerst in Mühlen und Hammerwerken genutzt, seit Ende des 19. Jahrhunderts auch in Wasserkraftwerken. Ein Diorama zeigt den Bau des Speicherkraftwerks Kaprun in den 1950er Jahren.
Historische Luftfahrt Bearbeiten
Die Ausstellung befasst sich mit der Geschichte der Luftfahrt zwischen 1918 und 1945. Leichtflugzeuge wie die Messerschmitt M 17, Klemm L 25 und Junkers A 50 Junior zeugen von der Begeisterung für die Luftfahrt und Flugrekorden zur Zeit der Weimarer Republik. Als erstes Verkehrsflugzeug in Ganzmetallbauweise ist die Junkers F 13 ausgestellt. Eine Dornier Do A Libelle II veranschaulicht die Entwicklung der Flugboote. Im Mittelpunkt der Ausstellung steht ein begehbares Exemplar der Junkers Ju 52 („Tante Ju“). Flugzeuge dieser Baureihe wurden im zivilen Luftverkehr genutzt; gleichzeitig dienten sie der verdeckten Aufrüstung und wurden im Zweiten Weltkrieg als Behelfsbomber und Transportmaschinen eingesetzt. Im Bereich der militärischen Luftfahrt sind das Standard-Jagdflugzeug der Luftwaffe Messerschmitt Bf 109, eine Fieseler Fi 156 („Fieseler Storch“) und die Messerschmitt Me 262 als erstes strahlgetriebenes Jagdflugzeug zu sehen. Weitere Exponate zeigen die Entwicklung der Raketentechnik als Flugzeugantrieb, zur Flugabwehr und als Raketenwaffe Aggregat 4 („Vergeltungswaffe“ 2, V2). Schautafeln erinnern an die Zwangsarbeit im Flugzeug- und Raketenbau zur Zeit des Nationalsozialismus. Flugmotoren, Propeller und Triebwerke ergänzen die Ausstellung. Separate Bereiche widmen sich dem Segelflug und dem Modellflug.
Modellbahn Bearbeiten
Die Modellbahn auf 44 Quadratmetern Fläche im Maßstab 1:87 stellt Bahnhof und Umland der fiktiven Stadt Wernmünden am Main Mitte der 1990er Jahre dar. Um die Aufmerksamkeit der Betrachtenden auf das Verkehrsgeschehen zu lenken, sind Landschaft und Gebäude in neutralem Weiß gehalten. Auf rund 750 Metern Gleisen, von denen nur etwa ein Viertel sichtbar sind, fahren Züge im Personennah- und Fernverkehr, Güter- und Rangierverkehr sowie eine Zahnradbahn und eine Waldbahn. Im Stadtverkehr sind Trambahn, Busse und weitere Straßenfahrzeuge unterwegs. Bei den mehrmals täglich stattfindenden Vorführungen wird ein auf 20 Minuten verkürzter Tagesablauf gezeigt. Kameras und ein Fenster an der Stirnseite geben Einblicke ins Innere der Anlage mit Gleiswendel und Schattenbahnhöfen.
Moderne Luftfahrt Bearbeiten
Die Ausstellung zeigt die Entwicklung der Luftfahrt nach Ende des Zweiten Weltkriegs. Ab 1955 war der Flugzeugbau in der Bundesrepublik Deutschland wieder erlaubt. Als Beispiele dafür sind die Dornier Do 27 und das Geschäftsreiseflugzeug HFB 320 Hansa Jet ausgestellt. Ein Rumpfsegment des Airbus A300 und ein Tragflügel mit Triebwerk und Fahrwerk zeigen konstruktive Details eines Großraumflugzeugs. Ein Prototyp der Grob G180 SPn demonstriert erstmals die Bauweise aus Kohlenstofffaser-Verbundwerkstoffen. Die Lockheed F-104 („Starfighter“) war in den 1960er und 1970er Jahren das Standard-Kampfflugzeug der Luftwaffe. Ausgestellt ist eine in den USA gebaute Ausbildungsmaschine. Tragschrauber und Hubschrauber wie die Sikorsky S-55, Agusta Bell 47 und MBB BO 105 zeigen die Entwicklung der Drehflügler. In der Halle sind verschiedene Flughafeneinrichtungen zu sehen, darunter eine Fallblattanzeige des Stuttgarter Flughafens. Neben dem Towerarbeitsplatz der Fluglotsen ist in den Frontsektionen einer Boing 707 und eines Airbus A320 ein Blick ins Cockpit möglich. Weitere Ausstellungsbereiche befassen sich mit Flugphysik, Flugzeugbau und Flugsicherheit. Im Flugsimulator finden regelmäßig Vorführungen statt.
Werkstoffe, Energie, Produktion Bearbeiten
Der Themencluster „Werkstoffe, Energie, Produktion“ umfasst die Bereiche Bergbau, Glastechnik, Keramik, Kraftmaschinen, Maschinenelemente, Metalle, Metallbearbeitung, Neue Energietechnik, Papiertechnik, Starkstromtechnik, Robotik sowie Textiltechnik. Seit dem 8. Juli 2022 sind im fertiggestellten ersten Sanierungsabschnitt des Sammlungsbaus die neu konzipierten Ausstellungen Energie – Motoren sowie Robotik zugänglich.
Energie – Motoren Bearbeiten
Die Ausstellung befasst sich mit Motoren als Antriebsmaschinen und der Energiegewinnung aus Wind- und Wasserkraft. Als Alternative zu den aufwendig zu betreibenden Dampfmaschinen wurden ab 1860 die ersten stationären Gasmotoren gebaut. Ausgestellt sind ein Lenoir-Motor und der 1867 von Nicolaus August Otto und Eugen Langen vorgestellte Flugkolbenmotor. Der Ottomotor von 1876 war der erste in großen Stückzahlen gebaute Viertaktmotor. Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach entwickelten 1885 einen schnelllaufenden Einzylinder-Viertaktmotor für den Einbau in Fahrzeugen. Der „Standuhr“ genannte Motor ist im Motorenregal zu finden, in dem zahlreiche Exponate die Entwicklungsgeschichte der Verbrennungsmotoren dokumentieren. Ab 1893 experimentierte Rudolf Diesel mit einer Verbrennungsmaschine, die durch Kompression der Luft und Selbstzündung des Kraftstoffs den Wirkungsgrad deutlich steigern sollte. Der Prototyp des ersten Dieselmotors steht im Zentrum der Halle. Die Heißluftmaschine, bekannt als Stirlingmotor, arbeitet mit äußerer Wärmezufuhr; die Ausstellung erläutert das Funktionsprinzip und zeigt Anwendungsbeispiele. Gasturbinen werden vorwiegend in der Energieversorgung und als Flugzeugantrieb eingesetzt. An der zerlegten Turbine einer Gasverdichterstation wird die Arbeitsweise erklärt. Modelle und Teile von Windgeneratoren veranschaulichen die Nutzung der Windenergie. An der Decke aufgehängte Schnittteile eines 55 Meter langen Rotorblatts demonstrieren die Ausmaße einer mittelgroßen Onshore-Windkraftanlage. Wasserkraft kann auf verschiedene Weise genutzt werden – mit Wellen- und Gezeitenkraftwerken im Meer, mit Laufwasserkraftwerken an Flüssen und als Speicherkraftwerk zum Ausgleich von Lastspitzen. Die Ausstellung erläutert die Funktion und Bauformen von Wasserturbinen und deren Einsatzbereiche. An der Decke dreht sich ein originalgroßes Modell einer Kaplan-Turbine, wie sie in Flusskraftwerken zum Einsatz kommt. Die Erfinderwand zeigt eine Zeitleiste mit Persönlichkeiten und ihren Beiträgen zum Thema Energie.
Robotik Bearbeiten
Ältestes Exponat der Robotik-Ausstellung ist der „Predigende Mönch“, eine Automatenfigur aus dem 16. Jahrhundert. Mechanische Automaten können als Vorläufer heutiger Roboter betrachtet werden. Seit Anfang der 1960er Jahre kommen Industrieroboter in der Automobilproduktion zum Einsatz. Ausgestellt ist unter anderem ein PUMA des Herstellers Unimation. Am Beispiel eines Lieferroboters und eines Saatroboters wird autonomes Fahren erklärt. Andere Exponate sind für den Einsatz an schwer zugänglichen oder gefährlichen Orten bestimmt, darunter die militärische Aufklärungsdrohne LUNA. Die ausgestellten Staubsauger und Fensterputzer sind schon in vielen Haushalten zu finden, ebenso Spielzeugroboter vom Bausatz bis zum künstlichen Haustier. HelpMate wurde als erster kommerzieller Serviceroboter ab 1989 in Kliniken getestet. In der Ausstellung sind weitere Anwendungen in der Medizin und Pflege zu sehen, darunter elektronisch gesteuerte Prothesen und die Robbe Paro zur Unterstützung der Therapie demenzkranker Menschen. Im Ausstellungsbereich Forschung wird die Entwicklung vom Telemanipulator der 1970er Jahre zum teilautonomen Roboter erklärt. Forschungsprojekte und Produkte demonstrieren Methoden der Fortbewegung, das Überwinden von Hindernissen und das Greifen von Gegenständen. Im Demolabor lassen sich einige Funktionen erkunden. Roboterfußball ist ein Testfeld um Orientierung, Bewegung, Strategie und Kooperation zu erproben. In der Ausstellung sind RoboCup-Teilnehmer verschiedener Ligen zu sehen. In Literatur und Film sind Roboter schon lange präsent, wie Figuren und Filmausschnitte zeigen. „Fingers“ war Gitarrist der Roboterband Compressorhead. Er besteht überwiegend aus recyceltem Schrott und kann mit 78 pneumatischen Fingern E-Gitarre spielen. In der Highlight Arena sollen zwei humanoide Roboter auf das Phänomen des „unheimlichen Tals“ (englisch uncanny valley) aufmerksam machen.
Kinderreich Bearbeiten
Im Februar 2003 wurde im Untergeschoss der Luft- und Raumfahrthalle auf der Münchner Museumsinsel das Kinderreich eröffnet. Dieses bietet für drei- bis achtjährige Kinder eine Vielzahl von Experimentier- und Mitmachstationen mit naturwissenschaftlich-technischem Bezug an, die optische, akustische oder mechanische Phänomene erfahrbar machen, so etwa ein Feuerwehrfahrzeug, einen Lichtspieltisch, eine Riesengitarre, Flaschenzüge, ein Pedalokopter und einen Wasserspielbereich mit Schleuse und Schöpfrad.
Deutscher Zukunftspreis Bearbeiten
Das Deutsche Museum zeigt seit 2006 im Sammlungsbau auf der Münchner Museumsinsel eine Dauerausstellung zum jährlich vergebenen Deutschen Zukunftspreis des Bundespräsidenten für Technik und Innovation, mit dem Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler geehrt werden, die hervorragende technische, ingenieur- oder naturwissenschaftliche sowie Software- oder Algorithmen-basierte Innovationen hervorgebracht haben. Hierbei werden jeweils zehn der preisgekrönten Projekte im Hinblick auf wissenschaftliche Exzellenz und nachhaltige Wirkung der jeweiligen Innovation durch Projektinseln inszenatorisch präsentiert und die beteiligten Forscherinnen und Forscher als Vorbilder dargestellt.
Geschlossene Ausstellungen Bearbeiten
Folgende Ausstellungen und Museumsbereiche wurden Im Zuge der Generalsanierung des Sammlungsbaus auf der Museumsinsel geschlossen:
- Akademiesammlung. Diese stellt die Gründungssammlung des Deutschen Museums dar und umfasst rund 2000 Objekte aus der mathematisch-physikalischen Sammlung der Bayerischen Akademie der Wissenschaften, die 1905 an das Deutsche Museum übertragen wurden.
- Altamira-Höhle. Hierbei handelt es sich um eine detailgetreue Nachbildung der weltberühmten steinzeitlichen Deckenmalereien in der nordspanischen Altamira-Höhle.
- Astronomie
- Bergbau. Das im Untergeschoss und einer speziellen Unterkellerung im Ostteil des Sammlungsbaus befindliche Anschauungsbergwerk nahm am 7. Mai 1925 seinen Betrieb auf. Die Bergbau-Ausstellung umfasste realistische Inszenierungen verschiedener Bergwerksszenarien, war profilbildend für das Deutsche Museum und gehörte zu dessen beliebtesten Ausstellungen. Der größte Teil der Bergbauausstellung stand als Teil der Erstausstattung des Sammlungsbaus von 1925 unter Denkmalschutz. Im Zuge des zweiten Abschnittes der Sanierung des Sammlungsbaus ist der Ausbau der denkmalgeschützten Kulissen der Ausstellung vorgesehen. Die Kosten für den denkmalgerechten Ausbau und Wiederaufbau der Bergbauausstellung wurden zunächst auf zehn Millionen Euro geschätzt. Da aufgrund der erheblichen Kosten die Finanzierung des Wiederaufbaus der Bergbauausstellung Stand 2022 nicht gesichert war und die unter Denkmalschutz gestellte historische Ausstellung nach Auffassung der zuständigen Kuratoren fachliche und didaktische Defizite aufwiese, kam es 2022 zu erheblichen Konflikten zwischen dem Deutschen Museum und dem bayerischen Landesamt für Denkmalpflege. Zur Finanzierung des Wiederaufbaus sollte eine Crowdfunding-Kampagne gestartet werden. Anfang 2023 wurde bekannt, dass im Rahmen eines Kompromisses mit dem bayerischen Landesamt für Denkmalpflege ein Großteil der Gesteinskulissen entsorgt werden dürfe, wodurch sich die Kosten für den Ausbau der Bergbauausstellung von sieben Millionen Euro um mehrere Millionen Euro reduzieren könnten.
- Ehrensaal. Der Ehrensaal wurde 1925 als „Tempel der Technik und Naturwissenschaft“ eröffnet. Insgesamt befinden sich 24 Büsten mit Nobelpreisträgern und Ingenieuren an den Wänden, darunter als einzige Frau die Kernphysikerin Lise Meitner.
- Energietechnik. In der Abteilung wurden grundlegende Informationen aus dem Bereich der Energietechnik zum Energieverbrauch, zur Energieumwandlung und zur Energieverwendung geboten. Die verschiedenen Primärenergien wurden dargestellt und besonders auf die Nutzung der Sonnenenergie eingegangen. Die Möglichkeiten und Probleme der Energiespeicherung wurden aufgezeigt. Im Themenkomplex Kernenergie werden die physikalischen Grundlagen der Kernspaltung, der grundsätzliche Aufbau von Kernkraftwerken und Konzepte zur Gefahrenabwehr vorgestellt. Die beim Betrieb von Kernkraftwerken entstehende künstliche Radioaktivität wurde mit anderen Formen der künstlichen und der natürlichen Radioaktivität verglichen und die verschiedenen Arten der Lagerung von radioaktiven Abfällen aufgezeigt.
- Erdöl und Erdgas
- Geodäsie. In der Abteilung wurden die Methoden der Geodäsie und deren Entwicklungen dargestellt, um die Erdoberfläche zu vermessen und die Gestalt der Erde zu bestimmen. Bei den Messmethoden sah man Geräte, mit denen man Längen, Winkel und Höhen misst, um damit die Lage eines Ortes zu bestimmen. Auch Messungen mittels Astronomie oder Satelliten wurden vorgestellt. Ein besonderer Bereich befasste sich mit dem Kataster, dem Grundbuch und der Flurkarte. Auch auf die Methoden der Ingenieurvermessung von Bauwerken, technischen Anlagen und sportlichen Leistungen wurde eingegangen. Schließlich wurden die unterschiedlichen Darstellungen der Erde mittels Globen und Landkarten an Beispielen veranschaulicht. In dem Bereich Orientierung mit Landkarte und Kompass konnte man lernen, wie man sich damit in der Natur zurechtfindet.
- Glastechnik. Die Abteilung gliederte sich in die vier Bereiche Glas als Werkstoff, Hohlglas, Flachglas und Spezialglas. Im ersten Teil wurden die Bestandteile, wichtige Eigenschaften des Glases und die geschichtliche Entwicklung der Glasherstellung in Modellen gezeigt. Die Herstellung von Hohlgläsern war von der Glasmacherpfeife bis zur modernen Massenherstellung zu sehen. Die Herstellung von Flachglas konnte man anhand der alten Techniken zur Herstellung aus Hohlglas und die Massenfertigung, die erst im 20. Jahrhundert erfunden wurde, kennenlernen. Die unterschiedlichen Grundstoffe und Eigenschaften von Spezialgläsern wurden an Beispielen aus den Anwendungsbereichen Optik, Elektrotechnik, Chemie und Pharmazie verdeutlicht.
- Historische Luftfahrt bis 1918
- Informatik. In dieser Abteilung wurden unter anderem ein Nachbau des Z3 sowie der originale Z4 des Computerpioniers Konrad Zuse präsentiert. Der Z3 gilt als erste vollständig programmierbare Rechenmaschine der Welt.
- Keramik
- Kosmologie
- Kraftmaschinen. In der Abteilung waren Kraftmaschinen entsprechend der Art ihrer Energieumwandlung ausgestellt, so etwa Muskelkraftmaschinen, verschiedene Wind- und Wasserräder sowie Wasserturbinen. Bei den Dampfmaschinen sind besonders sehenswert der Nachbau einer doppelt wirkenden Wattschen Betriebsdampfmaschine von 1788 und die Ventildampfmaschine der Gebrüder Sulzer aus dem Jahr 1865. Die Dampfturbinen von Carl Gustav Patrik de Laval (1888) und Charles Parsons (1889) zeigen den Übergang von den Kolbendampfmaschinen zu den in der modernen Stromerzeugung dominierenden Dampfturbinen. Bei den Verbrennungsmotoren waren der erste stationäre Viertakt-Otto-Motor von 1876 und die daraus abgeleiteten Fahrzeugmotoren von Gottlieb Daimler (1886/1889) zu sehen. An weiteren Verbrennungsmotoren waren der Dieselmotor von Rudolf Diesel (1897), Wankelmotoren und Strahltriebwerke ausgestellt.
- Maß und Gewicht
- Maschinenelemente
- Meeresforschung
- Metalle
- Museumsgeschichte
- Nano- und Biotechnologie (Zentrum Neue Technologien)
- Ost-Sternwarte
- Papiertechnik
- Pharmazie. Mittelpunkt und raumbeherrschender Blickfang der Ausstellung war das begehbare Modell einer menschlichen Zelle, die um den Faktor 350.000 vergrößert ist. Der Besucher erhielt so einen Einblick in den Aufbau und in biochemische Prozesse der kleinsten Lebenseinheit. Die Ausstellung umfasste zehn Themengebiete, die von Herz-Kreislauf-Erkrankungen und Infektionskrankheiten über Schmerzbekämpfung und Empfängnisverhütung bis zur Herstellung und Entwicklung von Arzneimitteln reichten. Im Rahmen des Clusters „Mensch und Umwelt“ ist die Pharmazie umgestaltet seit 8. Juli 2022 wieder repräsentiert und zugänglich. Den Abschluss bildete die nunmehr in der Ausstellung Gesundheit gezeigte Rekonstruktion einer historischen Apotheke.
- Physik
- Schifffahrt, unter anderem mit dem ersten U-Boot der Kaiserlichen Deutschen Marine, U 1
- Sonnenuhrengarten
- Starkstromtechnik. Die Ausstellung befasste sich mit der Erzeugung, Verteilung und Anwendung der elektrischen Energie im großen Maßstab. Die Abteilung zeigte neben vielen Exponaten aus der Hochspannungstechnik u. a. den originalen Generator der ersten Hochspannungsübertragung von Lauffen am Neckar nach Frankfurt am Main (Klauenpolläufer) sowie das Original des ersten elektrischen Generators von Werner Siemens (dynamoelektrisches Prinzip). Mehrere Exponate verdeutlichten die Funktionsweise der elektrischen Maschinen, Gleich-, Wechsel- und Umrichter sowie dem Freileitungsbau. In der Starkstromtechnik fand dreimal täglich auch die bei Museumsbesuchern beliebteste Vorführung der Hochspannungsanlage statt – die Besucher lernten hier das Verhalten von Wechselspannungen bis 300.000 Volt und Stoßspannungen bis 1,2 Millionen Volt kennen.
- Technisches Spielzeug
- Telekommunikation
- Textiltechnik
- Tunnelbau
- Umwelt
- Werkzeugmaschinen
- Wissenschaftliche Instrumente
- Zeitmessung
Meisterwerke Bearbeiten
Das Deutsche Museum verfügt über eine Vielzahl herausragender Originalobjekte beziehungsweise Inszenierungen von Originalobjekten, die häufig unter Mitwirkung von Personen erstellt wurden, die am zugrundeliegenden technischen oder naturwissenschaftlichen Durchbruch beteiligt waren. Beispiele sind die Magdeburger Halbkugeln, mittels derer Otto von Guericke die Wirkung des Luftdrucks demonstrierte, eine 1839 von Alphonse Giroux nach Vorgaben von Louis Jacques Mandé Daguerre hergestellte Schiebekastenkamera Le Daguerreotype, ein Telefon von Philipp Reis aus dem Jahre 1863, der erste Benz-Patent-Motorwagen, eines der ersten elektrisch betriebenen Schienenfahrzeuge von Siemens & Halske, der erste Dieselmotor, die Fernseh-Versuchsanordnung von Manfred von Ardenne aus dem Jahr 1931 (erste öffentlich präsentierte vollelektronische Versuchsanordnung, mit der bewegte Bilder übertragen wurden), der Hahn-Meitner-Straßmann-Tisch, auf dem bei der Entdeckung der Kernspaltung verwendete Originalinstrumente aufgebaut sind, die programmgesteuerte Rechenanlage Zuse Z4 (Baujahr 1942–1945), eine durch den ursprünglichen Erfinder Ernst Ruska erstellte Nachbildung des ersten Elektronenmikroskops mit einer besseren Auflösung als die optische Mikroskopie aus dem Jahre 1933, eine Nachbildung des ersten Rastertunnelmikroskops von IBM oder der Quantenprozessor Sycamore von Google.
Planetarium Bearbeiten
Noch vor der feierlichen Eröffnung des Museums-Neubaus am 7. Mai 1925 präsentierte das Museum ein Planetarium, das weltweit erste permanent betriebene moderne Projektionsplanetarium. Die technische Neuheit wurde am 21. Oktober 1923 offiziell vorgestellt und 1925 in Betrieb genommen. Mittels optisch-mechanischer Lichtprojektion in eine Kuppel mit zehn Meter Durchmesser ist das Planetarium in der Lage, das Aussehen und die Bewegungen des Fixsternhimmels, der Planeten, der Sonne und des Mondes zu visualisieren. Den Auftrag hierfür erteilte Oskar von Miller im Jahr 1913 der Firma Carl Zeiss. Gleich im ersten Jahr erlebte das Planetarium einen großen Andrang von Besuchern. Die Münchner Neuesten Nachrichten, Vorgängerzeitung der heutigen Süddeutschen Zeitung schrieben dazu im Januar 1924: „Wer Gelegenheit hatte, in der ersten Besuchswoche des Deutschen Museums den gewaltigen Andrang nach den Planetarien und die helle Begeisterung der Besucher zu beobachten, der mußte die Überzeugung gewinnen, daß hier ein Bildungsmittel von unschätzbarem Wert geschaffen ist.“ Anlässlich einer Ausstellung zum 100-jährigen Jubiläum des Planetariums im Jahr 2023 wies Museumsdirektor Wolfgang Heckl darauf hin, dass es inzwischen 4000 Projektionsplanetarien weltweit gibt. Der Kurator der Jubiläumsausstellung Christian Sicka meinte zum damaligen „Riesenerfolg“ des Planetariums, dass die Menschen es als eine „Erfindung wahrnahmen, die den Himmel auf Erden holte“. Zum Jubiläum präsentiert das Museum im Planetarium ein Exponat aus dem Jahr 1925, den unter Federführung von Walther Bauersfeld entwickelte Planetariumsprojektor Modell I der Firma Carl Zeiss, der bis heute im Planetarium eingesetzt wird, in der dazu gehörenden Patentschrift wird er bezeichnet als „Vorrichtung zum Projizieren von Gestirnen auf eine kugelförmige Projektionswand“. Das Planetarium selbst ist bis voraussichtlich 2028 sanierungsbedingt geschlossen. Im Jahr 2021 und 2022 wurde das Planetarium zeitweise Veranstaltungsort für eine in Kooperation mit dem Medien-Start-up 1E9 veranstaltete Konferenz und das Festival der Zukunft 2022 geöffnet. Die Kuppel des Planetariums wurde mit animierten Kunstwerken bespielt.
Besonderheiten Bearbeiten
Ab den 1960er Jahren wurden sogenannte Druckknopfexperimente, bei denen ausgelöst durch Betätigung eines Schalters („Druckknopf“) bestimmte Demonstrationen ablaufen, zum Symbol des Deutschen Museums. Das Deutsche Museum ist berühmt für seine hauseigenen Werkstätten unter anderem in für Ausstellungsbau und Ausstellungsgestaltung relevanten Bereichen wie Ausstellungsmalerei, Bildhauerei, Elektronik, Fahrzeugrestaurierung, Flugzeugrestaurierung oder Modellbau. Ebenfalls großer Berühmtheit erfreuen sich die zahlreichen Modelle und Dioramen in den Ausstellungen. Ab 1950 bis zuletzt 1996 schuf Günter Voglsamer einen großen Teil der Wandgemälde und Dioramen.
Führungen Bearbeiten
In zahlreichen Abteilungen werden zu bestimmten Tageszeiten Führungen angeboten, an denen Besucher kostenlos und ohne Voranmeldung teilnehmen können. Führungen für Schulklassen, Fachführungen und Führungen in Fremdsprachen können gebührenpflichtig auf Voranmeldung durchgeführt werden. Die Ausstellungen des Deutschen Museums können im Portal Deutsches Museum Digital virtuell erkundet werden, teilweise jedoch im Zustand vor der Modernisierung im Rahmen der Zukunftsinitiative.
Das Deutsche Museum bietet zahlreiche Live-Vorführungen und Demonstrationen an. So ist die Vorführung der Hochspannungsanlage im Erdgeschoss des Sammlungsbaus seit 1953 eine der populärsten Attraktionen des Deutschen Museums, die jedoch bis zur Fertigstellung des zweiten Sanierungsabschnittes des Sammlungsbaus (voraussichtlich 2028) nicht stattfinden kann. In dieser Vorführung werden spektakuläre Experimente gezeigt, wie etwa die Vorführung eines Faradayschen Käfigs, in dem ein Mensch Platz nimmt, oder Blitzeinschläge in ein Miniaturhaus.
Radio Eule Bearbeiten
Um die Grundlagen des Rundfunks zu vermitteln, betreibt das Museum den eigenen Mittelwellensender „Radio Eule“ auf 1500 kHz. Der Probebetrieb startete im Oktober 2018 in der Langen Nacht der Museen. Im Sommer 2019 wurde der provisorische Sender gegen einen leistungsstärkeren ausgetauscht.
Siehe auch Bearbeiten
Filme Bearbeiten
- Schatzkammer Deutsches Museum – Giganten der Geschichte. (= Aus dem Leben – Die Reportage. Folge 80). Reportage, 30 Min., Buch und Regie: Andreas Dorner, Produktion: Südkino Filmproduktion, ServusTV. Erstausstrahlung: 10. August 2012.
- Deutsches Museum, München. (= Museums-Check. Folge 79). Reportage, 30 Min., Moderation: Markus Brock, Produktion: 3sat. Erstausstrahlung: 2. April 2023.
Literatur Bearbeiten
- Dirk Bühler: Building a Masterpiece of Concrete-Technology: The Deutsches Museum in Munich (1906–1911). In: Karl-Eugen Kurrer, Werner Lorenz, Volker Wetzk (Hrsg.): Proceedings of the Third International Congress on Construction History. Neunplus, Berlin 2009, ISBN 978-3-936033-31-1, S. 257–266 ( (PDF) ).
- Dirk Bühler (mit Hartwig Schmidt und Helmut Hilz): Museum aus gegossenem Stein. Betonbaugeschichte im Deutschen Museum (= Deutsches Museum studies, Bd. 1). MV-Wissenschaft, Münster 2015, ISBN 978-3-95645-650-3.
- Hans-Liudger Dienel: Das Deutsche Museum und seine Geschichte. Deutsches Museum, München 1998, ISBN 3-924183-47-3.
- Wolf Peter Fehlhammer (Hrsg.): Deutsches Museum. Geniale Erfindungen und Meisterwerke aus Naturwissenschaft und Technik. Prestel, München/Berlin 2003, ISBN 978-3-7913-2816-4.
- Menso Folkerts (Hrsg.): Gemeinschaft der Forschungsinstitute für Naturwissenschafts- und Technikgeschichte am Deutschen Museum 1963–1988. Deutsches Museum, München 1988, ISBN 3-924183-10-4.
- Wilhelm Füßl, Helmuth Trischler (Hrsg.): Geschichte des Deutschen Museums. Prestel-Verlag, München 2003, ISBN 3-7913-3025-X.
- Bettina Gundler u. a. (Hrsg.): Unterwegs und mobil. Verkehrswelten im Museum. (= Beiträge zur Historischen Verkehrsforschung des Deutschen Museums. Sonderband). Campus, Frankfurt am Main 2006, ISBN 978-3-593-37251-8.
- Christoph Hahn, Siegmar Hohl (Hrsg.): Der große Museumsführer. Sammlungen zu Kunst, Kultur, Natur und Technik in Deutschland. Bassermann, Niedernhausen 2000, ISBN 3-8094-5013-8, S. 341–344.
- Ulf Hashagen, Oskar Blumtritt, Helmuth Trischler (Hrsg.): Circa 1903 – Artefakte in der Gründungszeit des Deutschen Museums. Deutsches Museum, München 2003, ISBN 978-3-924183-45-5.
- Wolfgang M. Heckl (Hrsg.): Technik Welt Wandel. Die Sammlungen des Deutschen Museums. 3., überarbeitete und aktualisierte Neuauflage, Deutsches Museum, München 2014, ISBN 978-3-940396-41-9.
- Helmut Hilz: Theatrum machinorum. Das technische Schaubuch der frühen Neuzeit. Deutsches Museum, München 2008, ISBN 978-3-940396-03-7.
- Helmut Hilz: Die Bibliothek des Deutschen Museums. Geschichte - Sammlung - Bücherschätze. Deutsches Museum, München 2017, ISBN 978-3-940396-55-6.
- Landesstelle für die nichtstaatlichen Museen in Bayern (Hrsg.): Museen in Bayern – Ein Führer durch die bayerische Museumslandschaft. 6., völlig neu bearbeitete Auflage. Deutscher Kunstverlag, Berlin/München 2017, ISBN 978-3-422-07382-1, S. 296–297.
- Otto Mayr (Hrsg.): Deutsches Museum von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik. Beck, München 1990, ISBN 3-406-34104-7.
- Otto Mayr: Wiederaufbau. Das Deutsche Museum 1945–1979. Abhandlungen und Berichte, Neue Folge, Band 18. Deutsches Museum, München 2003, ISBN 3-924183-89-9.
- Klemens Mörmann (Hrsg.): Der deutsche Museumsführer in Farbe. Museen und Sammlungen in der Bundesrepublik Deutschland und West-Berlin. Büchergilde Gutenberg, Frankfurt am Main/Olten/Wien 1983, DNB 870131540, S. 682–684.
- Sabine Pelgjer, Claudia Hellmann, Kathrin Mönch: Deutsches Museum. 19 neue Ausstellungen. 1. Auflage. Deutsches Museum, München 2022, ISBN 978-3-948808-07-5.
- Peter Stepan (Hrsg.): Die deutschen Museen. Westermanns farbiger Führer durch alle bedeutenden Museen und Sammlungen. Westermann, Braunschweig 1983, ISBN 3-14-508854-8, S. 320–329.
- Elisabeth Vaupel, Stefan L. Wolff (Hrsg.): Das Deutsche Museum in der Zeit des Nationalsozialismus – Eine Bestandsaufnahme. Wallstein-Verlag, Göttingen 2010, ISBN 978-3-8353-0596-0.
Weblinks Bearbeiten
- Offizielle Website des Deutschen Museums
- Projekt-Webpräsenz des Deutschen Museums zur Zukunftsinitiative
- Wilhelm Füßl: Deutsches Museum, München. In: Historisches Lexikon Bayerns
- Deutsches Museum Digital
- Virtueller Rundgang durch das Deutsche Museum
- Deutsches Museum bei Google Arts & Culture
- Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zum Deutsches Museum in den Historischen Pressearchiven der ZBW
- Literatur von und über das Deutsche Museum im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek
Einzelnachweise Bearbeiten
- Jahresbericht 2022. Deutsches Museum, 2023, ISSN 0936-305X, S. 131 (deutsches-museum.de [PDF; 9,1 MB; abgerufen am 12. Mai 2023]).
- (Memento vom 24. Oktober 2017 im Internet Archive)
- Nach eigener Aussage „wohl größten Technikmuseums der Welt“ – deutsches-museum.de
- Institute. Leibniz-Gemeinschaft, abgerufen am 19. Februar 2022.
- Forschungsinstitut - Forschungsinstitut Deutsches Museum. Abgerufen am 3. Juli 2022.
- Institutes | Munich Center for Quantum Science and Technology. Abgerufen am 3. Juli 2022 (englisch).
- Informationen: Über uns. In: historicum.net. Bayerische Staatsbibliothek, abgerufen am 3. Juli 2022.
- Kerschensteiner Kolleg: Über uns - Deutsches Museum. Abgerufen am 3. Juli 2022.
- Der Festschmuck zur Grundsteinlegung des Deutschen Museums. In: Zentralblatt der Bauverwaltung. Nr. 27, 1907, S. 190 (zlb.de – mit Foto).
- ↑ Helmuth Trischler (Hrsg.): Geschichte des Deutschen Museums. Prestel-Verlag, München 2003, ISBN 3-7913-3025-X.
- Dirk Bühler: Museum aus gegossenem Stein - Betonbaugeschichte im Deutschen Museum. In: Wilhelm Füßl, Ulf Hashagen, Ulrich Kernbach, Helmuth Trischler (Hrsg.): Deutsches Museum Studies. Band 1. Deutsches Museum Verlag, München 2015, ISBN 978-3-95645-650-3.
- Bettina Gundler: Die Kraftfahrzeughalle des Deutschen Museums (1935–1939): Planung, Bau und Ausstellung. In: Elisabeth Vaupel, Stefan L. Wolff (Hrsg.): Das Deutsche Museum in der Zeit des Nationalsozialismus – Eine Bestandsaufnahme. Wallstein-Verlag, Göttingen 2010, ISBN 978-3-8353-0596-0, S. 368.
- Architekt Sep Ruf: Bauten und Projekte in München und Bayern - Halle für Luft- und Raumfahrt des Deutschen Museums. Abgerufen am 15. April 2022.
- ↑ Henrik Oerding: Vom Kundgebungssaal zum Nachtclub. In: Süddeutsche Zeitung. 6. Juni 2019, abgerufen am 21. August 2022.
- Martina Scherf, Peter Fahrenholz, Sebastian Krass: Konzertsaal im Museum? Abgelehnt! In: Süddeutsche Zeitung. 15. Mai 2012, abgerufen am 21. August 2022.
- Alex Wulkow: Frischer Wind für das Deutsche Museum. In: tz. 10. September 2016, abgerufen am 21. August 2022.
- Helmuth Trischler: Eine Nation von Fliegern - Die Flugwerft Schleißheim 1912 bis 1992: Ein Kaleidoskop der deutschen Luftfahrtgeschichte. In: Deutsches Museum (Hrsg.): Kultur und Technik Heft. Nr. 4. Deutsches Museum und C.H.Beck 66 Seiten, München 1992, S. 10–19.
- Dominik Hutter: Neues Tor zum alten Blech. In: Süddeutsche Zeitung. 17. Mai 2010, abgerufen am 3. Juli 2022.
- Lokwelt Freilassing. In: Deutsches-Museum.de. Abgerufen am 10. April 2019.
- ↑ Klaus Bachhuber: Mehr Platz für die Flugwerft. In: Süddeutsche Zeitung. 4. Oktober 2018, abgerufen am 4. Juli 2022.
- Gabi Zierz: Deutsches Museum baut Depot in Erding. In: Münchner Merkur, 6. April 2014.
- Florian Tempel: Mal sehen. In: Süddeutsche Zeitung. 16. August 2015, abgerufen am 4. Juli 2022.
- Hans Moritz: Deutsches Museum: Depot auf Eis. In: Münchner Merkur. 10. Mai 2019, abgerufen am 4. Juli 2022.
- ↑ Martina Scherf: Deutsches Museum bangt nach Brand um wertvolle Exponate. In: Süddeutsche Zeitung. 23. November 2018, abgerufen am 24. November 2018.
- A. Kaspar: Das Deutsche Museum und der Verein Deutscher Ingenieure. VDI-Zeitschrift Bd. 95 (1953) Nr. 13, pp. 369-372
- Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, ist auf volle 100.000 EUR gerundet und bezieht sich auf Januar 2023.
- ↑ Ein naturwissenschaftliches Museum in München. In: Neue Freie Presse, 2. Juli 1903, S. 6 (online bei ANNO).
- ↑ Ein naturwissenschaftliches Museum in München. In: Neue Freie Presse, 2. Juli 1903, S. 7 (online bei ANNO).
- Kunst. Das Deutsche Museum. In: Prager Tagblatt, 13. November 1906, S. 8 (online bei ANNO).
- Deutsches Museum. In: Süddeutsche Bauzeitung. Nr. 3, 17. Januar 1907, ZDB-ID 240385-7, S. 24.
- Bildende Kunst. In: Österreichs Illustrierte Zeitung, 6. Mai 1906, S. 17 (online bei ANNO).
- Wettbewerbe (Preisausschreibungen). In: Oesterreichische/Österreichische Monatsschrift für den öffentlichen Baudienst. Amtliches Fachblatt (…), Jahrgang 1906, S. 499 (online bei ANNO).
- ↑ Das Münchener Deutsche Museum. In: Die Zeit, 25. Oktober 1906, S. 2 (online bei ANNO).
- Ferdinand Werner: Der lange Weg zum neuen Bauen. Band 1: Beton: 43 Männer erfinden die Zukunft. Wernersche Verlagsgesellschaft, Worms 2016. ISBN 978-3-88462-372-5, S. 322–330: Walhalla der Technik – Das Deutsche Museum in München.
- Das deutsche Kaiserpaar in München. In: Neues Wiener Tagblatt. Demokratisches Organ / Neues Wiener Abendblatt. Abend-Ausgabe des („)Neuen Wiener Tagblatt(“) / Neues Wiener Tagblatt. Abend-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes / Wiener Mittagsausgabe mit Sportblatt / 6-Uhr-Abendblatt / Neues Wiener Tagblatt. Neue Freie Presse – Neues Wiener Journal / Neues Wiener Tagblatt, 14. November 1906, S. 7 (online bei ANNO).
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- Otto Mayr: Wiederaufbau: Das Deutsches Museum 1945–1970. In: Abhandlungen und Berichte, Neue Folge. Band 18. Deutsches Museum, München 2003, ISBN 3-924183-89-9, S. 135 ff.
- Karen Königsberger: "Vernetztes System"? die Geschichte des Deutschen Museums 1945–1980 dargestellt an den Abteilungen Chemie und Kernphysik. utzverlag, München 2009, ISBN 978-3-8316-0898-0, S. 140 ff.
- Kultur & Technik. Deutsches Museum, abgerufen am 4. Juli 2022.
- Martina Scherf: Deutsches Museum München: Unterstützung für Sanierung. In: Süddeutsche Zeitung. 24. Mai 2020, abgerufen am 4. Juli 2022.
- Neuer Blick auf unsere Erde im Nürnberger Zukunftsmuseum. In: BR.de (Bayerischer Rundfunk). 17. Februar 2021, abgerufen am 10. März 2021.
- Nürnberg hat jetzt ein Deutsches Museum. In: Süddeutsche Zeitung. 17. September 2021 (sueddeutsche.de).
- Roland Englisch: Mitten in Nürnberg: „Einer der größten Immobilienskandale“. 29. Juli 2021, abgerufen am 18. September 2021.
- Rechnungshof hinterfragt Mietvertrag für Zukunftsmuseum. In: Süddeutsche Zeitung. Abgerufen am 30. Juni 2022.
- Ulli Kulke: Technik: Das Deutsche Museum in München verfällt. In: Welt Online. 30. April 2008, abgerufen am 4. Juli 2022.
- Magdalena Hamm: Deutsches Museum: Technik zwischen Nano und gläsernen Laboren. In: Zeit Online. 9. November 2009, abgerufen am 4. Juli 2022.
- Martina Scherf: Marode und angestaubt. In: Süddeutsche Zeitung. 19. August 2015, abgerufen am 4. Juli 2022.
- Meilensteine. Deutsches Museum, abgerufen am 19. Februar 2022.
- Sanierungskosten steigen auf 745 Millionen Euro. In: spiegel.de. 15. November 2019, abgerufen am 16. November 2019.
- 745 Millionen Euro: Kostenexplosion beim Deutschen Museum. In: Süddeutsche Zeitung. 15. November 2019, abgerufen am 3. Juli 2022.
- ↑ Andrea Schlaier: München: Das renovierte Deutsche Museum öffnet am 8. Juli seine Tore. Süddeutsche Zeitung, 29. Juni 2022, abgerufen am 30. Juni 2022.
- ↑ Deutsche Presse-Agentur: Deutsches Museum: Digital, barrierefrei und in Feierlaune. In: Zeit Online. 29. Juni 2022, abgerufen am 30. Juni 2022.
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- Ursula Wilke: Großbrand im Deutschen Museum - Die ganze Schiffahrt geht in Flammen auf. In: Süddeutsche Zeitung. Band 67. München 22. März 1983, S. 9.
- Fliegerbombe legt Betrieb in Münchner Museum lahm. ORF, 6. Oktober 2015; abgerufen am 7. Oktober 2015.
- Martin Bernstein, Elisa Britzelmeier, Silke Lode: Bombenfund im Deutschen Museum - Evakuierung nach Plan. In: Süddeutsche Zeitung. 6. Oktober 2015, abgerufen am 3. Juli 2022.
- Deutsches Museum bleibt nach Stromausfall vorerst geschlossen. 1. Dezember 2022, abgerufen am 6. Januar 2023.
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- Historische Luftfahrt - Pressebereich des Deutschen Museums. Abgerufen am 30. Juni 2022.
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- Dirk Bühler: Brücken. Tragende Verbindungen (= Naturwissenschaft Technik Gesellschaft. Katalog 2). 1. Auflage. Deutsches Museum, München 2019, ISBN 978-3-940396-84-6.
- Lukas Breitwieser: Modellbahn. In: Kultur & Technik. Das Magazin aus dem Deutschen Museum. 46. Jahrgang, Nr. 4. C. H. Beck, 2022, ISSN 0344-5690, S. 12–13.
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- Besuch - Besuch des Deutschen Museums während der Modernisierung. Abgerufen am 10. Juli 2022.
- Akademiesammlung - Deutsches Museum. Abgerufen am 5. Juli 2022.
- Klaus Freymann: Bergbau auf der Kohleninsel. Zur Entstehung des Anschauungsbergwerks. In: Wilhelm Füssl, Helmuth Trischler (Hrsg.): Geschichte des deutschen Museums: Akteure, Artefakte, Ausstellungen. Prestel-Verlag, München 2003, ISBN 3-7913-3025-X, S. 289 ff.
- Nina Job: Denkmalschutz vs. Deutsches Museum: Riesen-Zank ums Bergwerk. In: Abendzeitung. 2. August 2022, abgerufen am 1. Februar 2023.
- Nadja Hoffmann: Schau-Bergwerk im Deutschen Museum: Im April ist Schicht im Schacht. In: tz. 4. November 2021, abgerufen am 5. Juli 2022.
- ↑ Nina Job, Sigi Müller: Bergwerk im Deutschen Museum schließt für immer: 'Bitter und traurig'. In: Abendzeitung. 4. Juni 2022, abgerufen am 1. Februar 2023.
- ↑ Marie Kinsky: Bergwerk im Deutschen Museum: Publikumsmagnet doch gerettet? Millionen-Plan sorgt für Verstimmung. In: tz. 18. Juli 2022, abgerufen am 1. Februar 2023.
- ↑ Thomas Becker: München: Wie geht es weiter mit dem Bergwerk im Deutschen Museum. In: Süddeutsche Zeitung. 30. Januar 2023, abgerufen am 1. Februar 2023.
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Koordinaten: 48° 7′ 48,4″ N, 11° 35′ 1,7″ O