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Ein Kraftstoff auch Treibstoff ist ein Brennstoff dessen chemische Energie durch Verbrennung in Verbrennungskraftmaschinen Verbrennungsmotor Gasturbine und Raketentriebwerken in mechanische Energie umgewandelt wird Kraftstoffe werden uberwiegend zum Antrieb von Fortbewegungsmitteln Kraftfahrzeug Flugzeug Schiff Rakete verwendet Da sie jeweils mittransportiert werden mussen werden haufig Stoffe mit einer hohen Energiedichte eingesetzt Aber auch stationare Verbrennungsmotoren werden mit ihnen betrieben Bei der Verbrennung wird als Oxidator meist der Luft Sauerstoff verwendet teils vor allem bei Raketen aber auch ein eigener Oxidator wie verflussigter Sauerstoff Lachgas oder Salpetersaure Inhaltsverzeichnis 1 Nomenklatur 2 Arten von Kraftstoffen 2 1 Flussige Kraftstoffe 2 2 Gasformige Kraftstoffe 2 3 Feste Kraftstoffe 3 Verfahren zur Herstellung oder Gewinnung von Kraftstoffen 4 Vergleich von Kraftstoffen 5 Alternative Kraftstoffe 5 1 Alternative Kraftstoffe die klimaschadlich sind 5 2 Alternative Kraftstoffe die auch aus regenerativen Energiequellen hergestellt werden konnen 5 3 Alternative Kraftstoffe die aus Pflanzen hergestellt werden konnen 6 Umwelt 7 Kraftstoffpreise 8 Siehe auch 9 Weblinks 10 Literatur 11 EinzelnachweiseNomenklatur BearbeitenDie Abgrenzung des Begriffes Kraftstoff zu dem Begriff Treibstoff ist nicht durchgangig einheitlich geregelt Als Kraftstoff wird normalerweise ein Stoff bezeichnet der zur direkten Verbrennung in einer Verbrennungskraftmaschine genutzt wird Besonders gangig ist der Begriff im Bereich der Kraftfahrzeugtechnik Als Treibstoff wird normalerweise ein Stoff bezeichnet der zum Antrieb eines Fortbewegungsmittels seltener auch einer stationaren Maschine verwendet wird Somit schliesst der Begriff die Kraftstoffe mit ein Besonders gangig ist der Begriff Treibstoff im Bereich der Schifffahrt und der Luft und Raumfahrt In den meisten anderen Sprachen gibt es die Unterscheidung so nicht So bedeutet z B im Englischen der Begriff fuel allgemein Brennstoff Dies schliesst Kraftstoffe manchmal motor fuel genannt und Treibstoffe manchmal propellant genannt mit ein Nicht als Kraftstoff bezeichnet werden ublicherweise Stoffe die zwar als Energietrager fur einen Antrieb dienen bei denen aber keine chemische Energie freigesetzt wird z B Wasser fur eine Wasserturbine oder Uran fur den Kernreaktor eines Nuklearantriebs Arten von Kraftstoffen BearbeitenFlussige Kraftstoffe Bearbeiten Kerosin Motorpetroleum bzw Petroleum Benzin Ottokraftstoff Zweitaktgemisch Ottokraftstoff mit Olzusatz AvGas Flugbenzin MoGas Ottokraftstoffe fur Otto oder Wankel Flugmotoren Benzin Benzol Gemisch Bibo Ottokraftstoff Dieselkraftstoff Marinedieselol Biodiesel XtL Kraftstoffe darunter GtL Kraftstoff Gas to Liquid BtL Kraftstoff Biomass to Liquid und CtL Kraftstoff Bsp Leuna Benzin Coal to Liquid Emulsionskraftstoff meist Wasser in Diesel zur Schadstoffminderung durch Temperaturabsenkung Leichtbenzin Alkylatbenzin Ethanol Kraftstoff darunter Bioethanol und Cellulose Ethanol Butanol darunter Biobutanol Flussigerdgas auch LNG Liquified Natural Gas Flussiges Biomethan auch LBM Liquified Biomethane Bio LNG komprimiertes verflussigtes Power to Gas Brenngas Hauptbestandteil Methan Flussiggas Hauptbestandteile Propan Butan Gemisch auch Autogas Campinggas LPG bzw Liquified Petroleum Gas Methanol Pflanzenol Hydriertes Pflanzenol Schwerol Benzol Gasol NitromethanGasformige Kraftstoffe Bearbeiten Erdgas auch Methan CNG Compressed Natural Gas oder LNG Liquid Natural Gas Wasserstoff darunter Biowasserstoff Ammoniak Kompogas Biogas Methan auch Erdgas darunter Biomethan Ethan Dimethylether Holzgas Deponiegas BlaugasFeste Kraftstoffe Bearbeiten Festbrennstoffe zum Beispiel fur Antriebe von Feststoffraketen Verfahren zur Herstellung oder Gewinnung von Kraftstoffen BearbeitenKohlevergasung Holzvergasung Elektrolyse fur Wasserstoffherstellung Steam Reforming zur Herstellung von Wasserstoff aus Kohlenwasserstoffen wie beispielsweise Biomasse Power to Ammonia Erdolraffinerie Kohleverflussigung Gas to Liquids Alkoholische Garung Olmuhle Methanolsynthese aus Erdgas bzw Synthesegasen oder aus recycletem CO2 in Kombination mit Wasser siehe Methanolwirtschaft Fraktionierte Destillation Umesterung BiogasaufbereitungVergleich von Kraftstoffen BearbeitenFur die Reichweite eines Fahrzeugs sind neben dem Wirkungsgrad seiner Aggregate u a das Volumen des Tanks und die darin gespeicherte Energie ausschlaggebend Der physikalische Vergleich der Heizwerte kWh pro m zeigt dass flussige Treibstoffe hinsichtlich ihrer Energiedichte optimal sind Bei Gasen hangt der Energiegehalt stark vom Druck ab Name Aggregatzustand Dichte in kg m A 1 Heizwert in kWh kg A 1 Heizwert pro Volumeneinheiten A 2 Wasserstoff gasformig Normaldruck 0 09 1 33 3 3 kWh m Wasserstoff gasformig 20 MPa 33 3 530 kWh m Wasserstoff flussig 70 8 2 33 3 2351 kWh m Erdgas H Gas CNG GNV gasformig Normaldruck 0 81 13 0 10 5 kWh m Erdgas L Gas CNG GNV gasformig Normaldruck 0 82 11 3 9 3 kWh m Erdgas gasformig 20 MPa 12 0 2580 kWh m Autogas Flussiggas flussig 540 12 8 6966 kWh m Superbenzin flussig 748 3 11 4 4 8527 kWh m Methanol flussig 787 5 5 53 6 4352 kWh m Ethanol flussig 789 7 7 43 7 5862 kWh m Benzin Benzol Gemisch flussig 796 11 6 9300 kWh m Diesel flussig 833 8 11 9 9 9912 kWh m Benzol flussig 879 10 11 1 6 9756 kWh m Pflanzenol flussig 918 11 10 4 11 9547 kWh m a b Fur komplexe Stoffgemische sind Durchschnitts bzw Mittelwerte angegeben Berechnet aus dem jeweiligen bequellten Wert nach m V r displaystyle m V cdot rho wenn nicht anders angegeben Die Moglichkeit einen Treibstoff in einem Motor einzusetzen hangt nicht nur von dessen Brennwert ab sondern auch von der Auslegung des Motors und seiner Treibstoffzufuhr den jeweiligen chemischen und physikalischen Eigenschaften des Treibstoffes und der ihm beigemischten Additive Beispielsweise konnen sich Ventile und Ventilsitze die fur die Verbrennung von Benzin ausgelegt worden sind bei Betrieb mit Erdgas oder Autogas keine Beimischung von Additiven schneller abnutzen weshalb Fahrzeughersteller ihre Erdgasfahrzeuge mit speziellen fur Erdgasbetrieb ausgelegten Motoren ausstatten Daruber hinaus werden Kraftstoffe nach dem Zundungsprinzip unterschieden ob also Selbstzundung Dieselmotor oder Fremdzundung Ottomotor verwendet wird 12 Ein weiterer wichtiger Diskussionspunkt bei der Verwendung alternativer Kraftstoffe ist die Frage ob er sich in die bestehende Infrastruktur eingliedern lasst oder eine neue Infrastruktur erfordert Besonders gunstig in dieser Hinsicht sind alternative Kraftstoffe die sich den bestehenden konventionellen Kraftstoffen aus fossilen Kohlenwasserstoffen beimischen lassen Der Beimischungsanteil lasst sich dann infrastrukturneutral allmahlich anheben Ein entscheidender Aspekt bei der Bewertung der Kraftstoffe konventioneller wie alternativer Kraftstoffe ist die Kostensituation fur den Verbraucher Die Kraftstoffkosten sind stark von der nationalen Besteuerung abhangig und variieren je nach Land erheblich siehe unten Kraftstoffpreisentwicklung Alternative Kraftstoffe BearbeitenAls Alternative Kraftstoffe werden Kraftstoffe bezeichnet die herkommliche aus Mineralol hergestellte Kraftstoffe ersetzen konnen Hierbei wird unterschieden zwischen Kraftstoffen aus fossilen Energietragern solchen die aus biogenen Energietragern hergestellt sind und vorrangig unter Nutzung erneuerbarer Energien hergestellten Kraftstoffen Alternative Kraftstoffe die klimaschadlich sind Bearbeiten Erdgas CNG ist seit den 1990er Jahren in Deutschland verfugbar In Argentinien Brasilien und Italien fahren bereits Millionen Automobile damit Der Vorteil von Erdgas liegt wie bei Autogas in der gegenuber Benzin und Diesel saubereren Verbrennung Naturliches Erdgas ist aber wie Benzin und Diesel auch ein klimaschadlicher Kraftstoff da bei der Verbrennung CO2 entsteht Der Hauptbestandteil von Erdgas ist Methan das klimaschadlich ist wenn es in die Umwelt gerat was bei Transport und Verwendung in Motoren haufig geschieht siehe unten unter Methan Autogas besteht hauptsachlich aus Propan und Butan die sehr gut zu transportieren sind Diese Gase fallen bei der Erdgas und Erdolforderung als nasses Bohrgas sowie bei der Raffinierung von Erdol z B zur Gewinnung von Benzin oder Diesel als Nebenprodukt an Erdgas und Autogas verbrennen zwar sauberer als Benzin und Diesel sie sind aber klimaschadlich da ihre Verbrennung das Klimagas CO2 erzeugt das zur Erderwarmung beitragt Alternative Kraftstoffe die auch aus regenerativen Energiequellen hergestellt werden konnen Bearbeiten Methan und methanhaltige Kraftstoffe wie z B Erdgas Biogas LNG oder Bio LNG sind als alternative Kraftstoffe problematisch da Methan sowohl bei der Herstellung als auch bei Lagerung dem Transport und der Nutzung als Kraftstoff haufig unverbrannt als Treibhausgas in die Umwelt entweicht 13 14 wo es etwa 20 bis 25 mal klimaschadlicher als CO2 ist nach manchen Quellen bis zu uber 70 mal schadlicher In Motoren kommt es haufig zum sogenannten Methanschlupf bis zu ca 2 des Methans werden nicht verbrannt und treten als umweltschadliches Klimagas in die Atmosphare aus Auch wenn Methan das mit Hilfe von erneuerbaren Energien hergestellt wird eigentlich klimaneutral wieder in Energie umgewandelt werden kann ist die Verwendung in Schiffsmotoren daher i d R klimaschadlicher als Diesel 15 In manchen Zweitaktmotoren soll dieses Problem nicht auftreten 16 Auch bei der Herstellung von methanbasierten Kraftstoffen ist Methanschlupf problematisch und soll bis zu 8 betragen 17 18 19 Wasserstoff siehe Hauptartikel Wasserstoffantrieb lasst sich mit Verbrennungsmotoren oder Brennstoffzellen nutzen ist allerdings als Naturstoff nicht direkt gewinnbar und ist weder kostengunstig zu speichern noch zu transportieren Die Wasserstoffherstellung kann auf verschiedene Weise klimaneutral oder klimaschadlich geschehen Wasserstoff kann z B aus Wasser H2O mittels Elektrolyse gewonnen werden was nur dann klimaneutral ist wenn der dazu benotigte Strom auch klimaneutral produziert wird Kostengunstiger ist allerdings die Gewinnung durch direkte chemische Umwandlung von Erdgas nach dem Steam Reforming Verfahren das allerdings klimaschadlich ist da dann CO2 entsteht Im Kvaerner Verfahren kann aus Kohlenwasserstoffen wie Erdol Erdgas oder Methan Wasserstoff und reiner Kohlenstoff erzeugt werden Solange der Kohlenstoff in der weiteren Verwendung nicht klimaschadlich umgewandelt wurde ware dies ein Verfahren um Erdol und Erdgas klimafreundlich zu verwenden Insgesamt ist der Aufwand zur Bereitstellung der Antriebsenergie fur Kraftfahrzeuge hoch die Well to Tank Effizienz in Folge gering Methanol ist klimafreundlich und kann u a mit elektrischer Energie hergestellt werden 20 21 und in Brennstoffzellen oder als Brennstoff u a in Verbrennungsmotoren zum Einsatz kommen Auch die Produktion von erneuerbarem Methanol aus Hausmull wird bereits wirtschaftlich angewandt 21 Es verbrennt an der Luft sauber zu Kohlendioxid und Wasser 22 Methanol wird von manchen Fachleuten als moglicher klimaneutraler Kraftstoff insbesondere fur den Schwerlastverkehr und die Schifffahrt gesehen 23 24 Der Kraftstoff Methanol M100 ist bereits genormt In China wird Methanol bereits als Kraftstoff in Pkw und Lkw genutzt 25 In Schweden wird eine Autofahre mit Methanol betrieben 26 Methanol eignet sich eventuell auch als Zwischenspeicher in Fahrzeugen die mit Wasserstoffbrennstoffzellen angetrieben werden 27 Methanol kann auch in Benzin umgewandelt und Polyoxymethylendimethylether als Kraftstoff kurz OME gewonnen werden An der Pennsylvania State University war 1999 ein Verfahren entwickelt worden mittels eines Katalysators Methan bei weniger als 100 C in Methanol umzuwandeln 28 siehe auch Methanolwirtschaft Polyoxymethylendimethylether kurz OME mit n zwischen 3 und 5 konnen als Dieselkraftstoffkomponenten oder vollstandige Alternative 29 zum Dieselkraftstoff verwendet werden 30 31 32 33 29 Sie bewirken dabei eine Minderung der Russemissionen wahrend des Verbrennungsprozesses 34 Die Produktionskosten fur die Herstellung von OME sind vergleichbar mit der Herstellung von Dieselkraftstoff 35 Der Primarrohstoff zur Herstellung von OME ist Methanol das sowohl aus konventionellem Erdgas als auch regenerativ aus COx und Wasserstoff hergestellt werden kann Auch andere Ether werden auf ihre Eignung in Kraftstoffen untersucht Ammoniak ist klimafreundlich und kann als Kohlenstoff freier Brennstoff mit elektrischer Energie hergestellt werden und u a in Verbrennungsmotoren oder in Brennstoffzellen zum Einsatz kommen Vorteil ist der flussige Aggregatzustand bei geringer Kuhlung bzw der geringe Druck flussigen Ammoniaks bei Raumtemperaturen Praktische Anwendungen befinden sich Stand 2020 noch im Labormassstab In den USA wurden aber schon in den 1870er Jahren Strassenbahnen mit Ammoniak angetrieben und im Zweiten Weltkrieg in Belgien Busse 15 In Verbrennungsmotoren von PKWs wird Ammoniak aber wohl voraussichtlich nicht zum Einsatz kommen da es zu giftig ist Sofern das Ammoniak aus erneuerbaren Energien gewonnen wird ist es ein klimaneutraler Kraftstoff Der Vorteil gegenuber Wasserstoff liegt in der einfacheren Transportmoglichkeit Der Nachteil liegt in der potentiellen Giftigkeit wobei Vergiftungen aufgrund des unangenehmen Geruchs selten vorkommen sollen sowie im Ammoniakschlupf also von geringen Mengen die ungenutzt im Abgas verkommen an dessen Beseitigung derzeit geforscht wird 36 und der aber im Gegensatz zum Methanschlupf nicht klimaschadlich ist 15 Hersteller bieten auch bereits Ammoniakschlupfkatalysatoren an die den Schlupf zu unschadlichen Produkten Stickstoff N2 und Wasser H2O oxidieren konnen sollen 37 Da Ammoniak sehr haufig z B als Dunge oder umweltfreundliches Kaltemittel eingesetzt wird ist die Herstellung von Ammoniak weit verbreitet derzeit sollen hiefur weltweit etwa 2 3 des gesamten gewerblichen Energiebedarfs aufgewendet werden 38 Werden dabei keine erneuerbaren Energien eingesetzt fallen pro Tonne Ammoniak etwa 1 5 Tonnen klimaschadliches CO2 an 38 siehe auch Power to AmmoniaUnter dem Begriff Elektrokraftstoffe engl Electrofuels kurz E Fuels wird eine Reihe von alternativen Kraftstoffen zusammengefasst die mit Hilfe von elektrischer Energie hergestellt werden z B Wasserstoff Ammoniak Methan Die Vorteile gegenuber mittels Akku betriebenen Fahrzeugen sind dass i d R bei gleichem Gewicht deutlich mehr Energie als in einem Akku gespeichert werden kann dass keine Akkus produziert werden mussen dass ein Tank i d R viel schneller befullt werden kann als ein Akku aufgeladen und dass die Kraftstoffe auch z B mittels Solarenergie in entfernten Wustenregionen produziert werden konnten Der Nachteil gegenuber akkubetriebenen Fahrzeugen liegt in dem stets deutlich geringeren Gesamtwirkungsgrad So benotigen mit Power to Liquid Treibstoffen betriebene Autos mit Verbrennungsmotor etwa vier bis sechsmal so viel Energie wie batterieelektrische Fahrzeuge wobei allerdings die sehr energieaufwandige Batterieproduktion nicht eingerechnet ist Aufgrund dieser Eigenschaften empfahl der Sachverstandigenrat fur Umweltfragen 2017 in einem Gutachten den Einsatz von strombasierten synthetischen Brennstoffen vor allem auf den Flug und Schiffsverkehr zu beschranken um den Stromverbrauch nicht zu sehr ansteigen zu lassen 39 Dieser Nachteil entfallt wenn die Kraftstoffe mittels erneuerbaren Energien im Ausland z B in Wustenregionen zu konkurrenzfahigen Preisen produziert werden konnten Eine 2018 veroffentlichte Dokumentation der Wissenschaftliche Dienste des Deutschen Bundestages fuhrt aus Die Kosten fur E Fuels sind derzeit noch hoch bis zu 4 50 pro Liter Dieselaquivalent Ein Zielkostenniveau von ca 1 pro Liter Dieselaquivalent erscheint mit Importen aus Regionen mit hohem Angebot an Sonne und oder Wind aus heutiger Perspektive erreichbar 40 Der Preis ist wohl ohne Energiesteuer die derzeit 65 45 ct pro Liter Benzin betragt sowie ohne Umsatzsteuer von 19 Insgesamt betruge der Preis also voraussichtlich ca 2 Euro so die Besteuerung nicht anders ausfallt Um klimaneutral zu sein sollten Elektrokraftstoffe sinnvollerweise auf regenerativem Weg also z B in Solar Wind oder Wasserkraftwerken gewonnen werden Mittels Elektrolyse von Wasser wird Wasserstoff erzeugt der entweder direkt als Kraftstoff z B fur Brennstoffzellenfahrzeuge verwendet werden kann oder mit CO2 zu unterschiedlichen gasformigen Power to gas oder flussigen Power to liquid Kohlenwasserstoffen reagieren kann auf diesem Weg lassen sich Kraftstoffe herstellen die in konventionellen Verbrennungsmotoren eingesetzt werden konnen Dies bietet die Moglichkeit auch den Langstreckenverkehr weitgehend CO2 neutral anzutreiben fur den aktuell noch keine tragfahigen Elektrifizierungskonzepte bestehen 41 Alternative Kraftstoffe die aus Pflanzen hergestellt werden konnen Bearbeiten Ethanol Kraftstoff Bio Ethanol wird aus Zuckerruben Zuckerrohr oder Weizen gewonnen Seit 2005 wird es in Deutschland in geringen Mengen dem normalen Benzin beigemischt In Brasilien fahren viele Automobile damit siehe Flexible Fuel Vehicle Verfahren zur Gewinnung von Cellulose Ethanol aus pflanzlicher Biomasse befinden sich in der Entwicklung Biodiesel wird aus mit Methanol veresterten Pflanzenolen vorwiegend Rapsol hergestellt Da Biodiesel unter Umstanden Dichtungen und Schlauche im Kraftstoffsystem angreift mussen Motoren dafur geeignet sein bzw umgerustet werden Biodiesel kann eine grosse Menge Wasser aufnehmen was zu Korrosionsproblemen an der Einspritzausrustung fuhren kann Er dient auch als Beimischung zu normalem Dieselkraftstoff der Anteil ist so begrenzt dass auch nicht umgerustete Dieselmotoren mit diesem Gemisch betrieben werden konnen Nachteilig ist der hohe Aufwand zur Herstellung und die Ineffizienz bzw Lebens Futtermittelkonkurrenz bei der Flachennutzung Biogas kann fur stationare Motoren und zu Heizzwecken in der Nahe der Erzeugeranlagen eingesetzt werden aber auch Erdgasfahrzeuge konnen damit betankt werden Fur die Verwertung von Biogas ist der potentiell klimaschadliche Methananteil am wichtigsten Zu den Nachteilen siehe daher unten unter Methan Biokerosin ist ein Luftfahrtkraftstoff der auf Basis hydrierter Pflanzenole wie Raps Palm oder Jatrophaol oder aus Algen hergestellt wird Das Prafix Bio weist hier nicht auf eine Herkunft aus okologischer Landwirtschaft hin sondern auf den pflanzlichen biologischen Ursprung Biokerosin das bestimmten Nachhaltigkeitskriterien entspricht kann als biobasiertes Sustainable Aviation Fuel SAF bezeichnet werden BtL Kraftstoff Biomass to Liquid wird auch unter dem Markennamen SunDiesel vertrieben Er wird aus Biomasse wie z B Holz oder Stroh gewonnen BtL befindet sich noch in der Erprobungsphase und hat noch einen grossen Forschungsbedarf Bei ihm konnen alle Bestandteile der Pflanze genutzt werden und er besitzt eine hohe Energiedichte Auch konventionelle Dieselfahrzeuge konnen damit fahren Eine Gesamtenergiebilanz der BTL Prozesse liegt derzeit noch nicht vor Reine Pflanzenole z B aus Raps Sonnenblume oder Leindotter auch Pol oder Naturdiesel genannt konnen als Kraftstoff in Dieselmotoren eingesetzt werden Insbesondere die hohere Viskositat gegenuber Dieselkraftstoff fuhrt dazu dass zum dauerhaften Betrieb von Dieselmotoren mit Pflanzenol eine Anpassung des Kraftstoff und Einspritzsystems notwendig wird Pflanzenole neigen unter Lufteinfluss zum Verharzen und konnen im Winter erstarren Nachteilig ist die geringe Ausnutzung der Sonnenenergie und die Lebens Futtermittelkonkurrenz bei der Flachennutzung Ein Vorteil von Pflanzenol ist das geringe Gefahrenpotential fur Mensch und Umwelt nicht wassergefahrdend kein Gefahrgut ungiftig hoher Flammpunkt Holzgas war in den 1940er Jahren eine verbreitete Alternative unter dem Druck von akutem Kraftstoffmangel In Finnland sind Fahrzeuge mit selbstgefertigten Holzvergasern auch heute noch anzutreffen Bei dem Verfahren verschwelt normales Holz oft Holzabfalle unter Luftabschluss in einem Druckkessel oder zersetzt sich unter Luftmangelverbrennung Die entstehenden brennbaren Gase uberwiegend Methan bei Luftabschluss uberwiegend Kohlenstoffmonoxid Wasserstoff und Methan bei Luftmangelzersetzung werden nach Kuhlung und Reinigung einem Motor zugefuhrt Stationare Holzgasanlagen werden zu Heizzwecken und in Kraft Warme Kopplungs Anlagen eingesetzt Wenn fur die Kraftstoffe eigens Pflanzen angebaut werden ist dies problematisch da die Flachen nicht fur die Nahrungsproduktion verwendet werden konnen und der Erzeuger dazu neigen konnte deutlich mehr Pestizide und Dungemittel zu verwenden und somit die Umwelt und die Gesundheit von Anwohnern zu schadigen Zudem konnen Naturflachen etwa Regenwalder der Produktion zum Opfer fallen Verfahren die aus Pflanzen Methan produzieren sind grundsatzlich klimaschadlich auch wenn sie nur Pflanzenreste verwenden die ohnehin anfallen siehe oben unter Methan Umwelt BearbeitenDie bei der Verbrennung von vielen Kraftstoffen freigesetzten Abgase bewirken Gesundheits und Umweltschaden wie Sauren Regen und den Treibhauseffekt und somit die globale Erwarmung Insbesondere Kohlenstoffdioxid Kohlenstoffmonoxid Stickoxide Staub Russ Schwefeldioxid und Kohlenwasserstoffe spielen dabei wichtige Rollen Das in Vergaserkraftstoffen befindliche Benzol ist krebserregend Viele Treibstoffe sind giftig und wassergefahrdend Art und Umfang der freigesetzten Schadstoffe sind im Wesentlichen von der Zusammensetzung des Kraftstoffes der Bauart und der Betriebsweise des Motors sowie der Abgasnachbehandlung Abgas Katalysator Russfilter abhangig In Deutschland regelt die Verordnung uber die Beschaffenheit und die Auszeichnung der Qualitaten von Kraft und Brennstoffen die Zusammensetzung und Qualitat der Kraftstoffe um die Luftbelastungen zu mindern Die Verordnung regelt die Beschaffenheit von Otto und Dieselkraftstoffen Gasol Biodiesel Ethanol Flussiggas Erdgas Biogas und Pflanzenolkraftstoff 42 Kraftstoffpreise BearbeitenSiehe auch Motorenbenzin Abschnitt Preise und Markttransparenzstelle fur KraftstoffeSiehe auch BearbeitenEntwicklung der Ottokraftstoffe Verbrennungsluftverhaltnis Kraftstofftank Kraftstoffverbrauch Stochiometrisches Kraftstoffverhaltnis Raketentreibstoff Schiffstreibstoff LuftfahrtbetriebsstoffWeblinks Bearbeiten Wiktionary Kraftstoff Bedeutungserklarungen Wortherkunft Synonyme Ubersetzungen Alternative Kraftstoffe Auflistung der Vor und Nachteile von erneuerbaren EnergienLiteratur BearbeitenKarl Griesbaum Dieter Honicke Kraftstoffe der Zukunft In Chemie in unserer Zeit Band 14 Nr 3 1980 S 90 101 doi 10 1002 ciuz 19800140304 Einzelnachweise Bearbeiten Dichte bei 0 C Eintrag zu Wasserstoff in der GESTIS Stoffdatenbank des IFA abgerufen am 27 November 2017 JavaScript erforderlich Dichte bei 253 C David R Lide Hrsg CRC Handbook of Chemistry and Physics 89 Auflage Internet Version 2009 CRC Press Taylor and Francis Boca Raton FL Properties of the Elements and Inorganic Compounds S 4 17 Dichte bei 15 C Norm DIN EN 228 2014 10 Kraftstoffe fur Kraftfahrzeuge Unverbleite Ottokraftstoffe Anforderungen und Prufverfahren beuth de Konrad Reif Ottomotor Management Steuerung Regelung und Uberwachung 4 vollst neubearb Auflage Springer Verlag Wiesbaden 2014 ISBN 978 3 8348 2102 7 S 69 eingeschrankte Vorschau in der Google Buchsuche Dichte bei 25 C Eintrag zu Methanol In Rompp Online Georg Thieme Verlag abgerufen am 27 November 2017 a b Yasar Demirel Energy Production Conversion Storage Conservation and Coupling Springer London 2012 ISBN 978 1 4471 2372 9 S 38 doi 10 1007 978 1 4471 2372 9 Dort entnommen aus The Engineering Toolbox a b Dichte bei 20 C Eintrag zu Ethanol In Rompp Online Georg Thieme Verlag abgerufen am 27 November 2017 Dichte bei 15 C Norm DIN EN 590 2017 10 Kraftstoffe fur Kraftfahrzeuge Dieselkraftstoff Anforderungen und Prufverfahren beuth de Jan Hoinkis Chemie fur Ingenieure Wiley VCH Weinheim 2015 ISBN 978 3 527 68461 8 eingeschrankte Vorschau in der Google Buchsuche Dichte bei 20 C Eintrag zu Benzol In Rompp Online Georg Thieme Verlag abgerufen am 27 November 2017 a b Dichte bei 15 C Norm DIN 51605 2010 09 Kraftstoffe fur pflanzenoltaugliche Motoren Rapsolkraftstoff Anforderungen und Prufverfahren beuth de Michael Hilgers Nutzfahrzeugtechnik Alternative Antriebe und Erganzungen zum konventionellen Antrieb SpringerVieweg Wiesbaden 2016 71 Seiten ISBN 978 3 658 14642 9 E Book doi 10 1007 978 3 658 15492 9 Deutscher Bundestag Methanverluste entlang der Prozesskette von Flussiggas LNG ifeu Institut fur Energie und Umweltforschung Heidelberg GmbH Biomethan als Kraftstoff Eine Handlungsempfehlung zur Biokraft NachV fur die Praxis Heidelberg 2010 a b c Reinhard Wolff Neuer Treibstoff fur Schiffe Pipi furs Klima In taz 7 Februar 2020 Zweitaktschiffsmotor vermeidet Methanschlupf In vdi nachrichten com ifeu Institut fur Energie und Umweltforschung Heidelberg GmbH Biomethan als Kraftstoff Eine Handlungsempfehlung zur Biokraft NachV fur die Praxis Heidelberg 2010 Deutscher Bundestag Methanverluste entlang der Prozesskette von Flussiggas LNG RP Energie Lexikon Methanschlupf Power to Methanol als Langzeitspeicher unverzichtbar fur den Klimaschutz Solarenergie Forderverein Deutschland SFV Sonnenenergie Photovoltaik Solarthermie Windenergie Geothermie Wasserkraft Biomasse Reststoffe und Stromspeicher fur die Energiewende Abgerufen am 8 September 2019 a b Innovation Outlook Renewable Methanol IRENA abgerufen am 9 Juli 2021 RP Energie Lexikon Methanol abgerufen am 22 Oktober 2020 Standpunkt Methanol als klimaneutraler Kraftstoff Memento vom 26 Oktober 2020 im Internet Archive in tagesspiegel Background abgerufen am 22 Oktober 2020 Methanol als Treibstoff Wege aus dem Klimadilemma WEKA MEDIA GmbH amp Co KG abgerufen am 22 Oktober 2020 Standpunkt Methanol als klimaneutraler Kraftstoff Memento vom 26 Oktober 2020 im Internet Archive in tagesspiegel Background abgerufen am 22 Oktober 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Wachtmeister Oxygenate screening on a heavy duty diesel engine and emission characteristics of highly oxygenated oxymethylene ether fuel OME1 In Fuel Band 153 2015 S 328 335 doi 10 1016 j fuel 2015 03 012 L Lautenschutz D Oestreich P Seidenspinner U Arnold E Dinjus J Sauer Physico chemical properties and fuel characteristics of oxymethylene dialkyl ethers In Fuel Band 173 2016 S 129 137 doi 10 1016 j fuel 2016 01 060 Johannes Liebl Christian Beidl Hrsg Internationaler Motorenkongress 2015 Mit Nutzfahrzeugmotoren Spezial Springer Verlag 2015 ISBN 978 3 658 08861 3 S 267 eingeschrankte Vorschau in der Google Buchsuche N Schmitz J Burger E Strofer H Hasse From methanol to the oxygenated diesel fuel poly oxymethylene dimethyl ether An assessment of the production costs In Fuel Band 185 2017 S 67 72 doi 10 1016 j fuel 2016 07 085 Ammoniak als Kraftstoff aber ohne den lastigen Geruch Interkat Ammoniakschlupfkatalysator ASC a b Peter H Pfromm Towards sustainable agriculture Fossil free ammonia In Journal of Renewable and Sustainable Energy 9 2017 S 034702 doi 10 1063 1 4985090 Sachverstandigenrat fur Umweltfragen 2017 Umsteuern erforderlich Klimaschutz im Verkehrssektor Sondergutachten insb S 16 u S 87 Abgerufen am 22 Oktober 2020 Wissenschaftliche Dienste des Deutschen Bundestages Dokumentation E Fuels 22 Januar 2018 S 15 Abgerufen am 25 Oktober 2020 Roman Irlinger Nachbericht zum 14 Internationalen CTI Symposium 7 10 Dezember 2015 Berlin Nicht mehr online verfugbar In transmission symposium com Euroforum Deutschland GmbH 21 Dezember 2015 archiviert vom Original am 11 August 2016 abgerufen am 11 August 2016 Text der Verordnung uber die Beschaffenheit und die Auszeichnung der Qualitaten von Kraft und Brennstoffen Normdaten Sachbegriff GND 4073754 8 lobid OGND AKS Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Kraftstoff amp oldid 232999389