Der Bahnhof Ilmenau ist eine von sechs Bahnstationen im Ilmenauer Stadtgebiet, einer von drei Bahnhöfen der Stadt und war früher ein Bahnhof der II. Klasse. In der Region wird der Bahnhof wegen seiner im Vergleich zu den anderen Stationen größeren Bedeutung teilweise als Ilmenau Hauptbahnhof bezeichnet, obwohl er diesen Zusatz nie offiziell trug.
| Ilmenau | |
|---|---|
Empfangsgebäude Gleisseite (2006) | |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung | UI |
| IBNR | 8010178 |
| Preisklasse | 6 |
| Eröffnung | 6. August 1879 |
| bahnhof.de | Ilmenau-1018316 |
| Architektonische Daten | |
| Baustil | Gründerzeitstil mit moderner Aufstockung |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Ilmenau |
| Land | Thüringen |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 50° 41′ 3″ N, 10° 55′ 20″ O |
| Höhe | 478 m |
| Eisenbahnstrecken | |
| Bahnhöfe in Thüringen |
Lage Bearbeiten
Der Ilmenauer Bahnhof liegt in einer Höhe von 478,46 Metern südöstlich des Stadtkerns. Südlich wird er von der Langewiesener Straße (L1140, ehemalige B 88) begrenzt. Östlich verläuft der Neuhäuser Weg, westlich die Ilmenauer Hauptverkehrsstraße (L3044, ehemals B 4/B 88) Friedrich-Ebert-Straße. Nördlich wird der Bahnhofsbereich erst von der ca. einem Kilometer nördlich des Bahnhofsgebäudes befindlichen Bücheloher Straße (L 3087, ehemals B 87) begrenzt. Im südlichen Teil ist der Bahnhof etwa zwei Meter aufgeschüttet. Dabei wurde das Material aus den Durchbrüchen bei Roda verwendet.
Weitere Stationen im Stadtgebiet sind Ilmenau-Roda, Ilmenau Pörlitzer Höhe, Ilmenau Bad, Manebach und Stützerbach. Außerdem gibt es den Bahnhof Ilmenau-Wolfsberg an der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt. War dieser zunächst als Personenbahnhof geplant, so wurde daraus letztlich nurmehr ein Betriebsbahnhof. Die Stationen Grenzhammer, Langewiesen, Gehren Stadt, Gehren und Möhrenbach befanden sich an der abgebauten Strecke nach Großbreitenbach.
Gleisanlagen Bearbeiten
Heute befinden sich im Ilmenauer Bahnhof zwei Bahnsteige mit drei Gleisen, wobei Gleis 1 direkt am Bahnhofsgebäude (Hausbahnsteig) ist und die Gleise 2 und 3 einen Inselbahnsteig bildeten. Gleis 1 wird hauptsächlich für den Reiseverkehr nach Erfurt genutzt, Gleis 2 wird seit Dezember 2017 ebenso für einzelne Züge nach Erfurt genutzt, während das Stumpfgleis 3 nur noch für Abstellzwecke dient. An Gleis 2 beginnen ebenso die Dampflokfahrten zum Rennsteig.
Östlich neben den drei genannten Gleisen befanden sich früher zwei weitere Gleise, die dem Güterverkehr dienten. Diese wurden etwa 2002 entfernt, die Laderampe ist jedoch noch gut erkennbar. Zahlreiche Gleisanlagen befanden sich früher auch im nordöstlichen Bahnhofsbereich, die dem Rangieren und dem Güterverkehr dienten. Direkt vom Bahnhof zweigten drei Werksgleise ab: eines führte zum Schlachthof, das andere zur Porzellanfabrik Galluba & Hofmann (am Neuhäuser Weg) und das dritte führte zum ungefähr zwei Kilometer entfernt liegenden Henneberg Porzellanwerk. Es wurde erst 1973 gelegt und umfasste einen weiteren Güterbahnhof mit mehreren Gleisen auf der rechten Seite nördlich des Bahnhofs. In den 1970er-Jahren wurde mit dem Bau eines neuen Güterbahnhofes begonnen. Sein Standort war östlich des Bahnhofes am Neuhäuser Weg. Im Jahr 2006 sind dort eine große Freifläche mit Gleisresten sowie Bahnhofsbeleuchtungsanlagen vorhanden. Es ist geplant, das Areal in ein Gewerbegebiet umzuwandeln.
Auf dem Areal zwischen Gleis 3 und der Langewiesener Straße (ehemaliges Gleisbett der Strecke nach Großbreitenbach) wurde von Juli bis November 2019 auf einer Länge von 95 m der Bahnsteig 2 mit einer Höhe von 55 cm neu errichtet. Dieser ist über die Langewiesener Straße barrierefrei zugänglich. Der Bahnsteig an Gleis 3 wurde dabei rückgebaut. Ebenso wurde die Unterführung zum neuen Bahnsteig saniert.
Bahnsteige Bearbeiten
| Gleis | Länge in m | Höhe in cm | Nutzung |
|---|---|---|---|
| 1 | 90 | 55 | Nahverkehrszüge |
| 2 | 95 | 55 | Nahverkehrszüge, Sonderverkehr |
Anschließende Strecken Bearbeiten
Der Bahnhof Ilmenau liegt im Streckenkilometer 19,18 der 1879 eröffneten Bahnstrecke Arnstadt–Plaue–Ilmenau (km gerechnet ab Bahnhof Plaue), die 1904 weiter nach Themar verlängert wurde (siehe auch Rennsteigbahn). Sie durchquert den Bahnhof von Nord nach Süd. 1881 kam die Bahnstrecke Ilmenau–Großbreitenbach hinzu. Letztere führte in südöstlicher Richtung aus dem Bahnhof und ist heute ein Radweg.
Gebäude Bearbeiten
Der Ilmenauer Bahnhof wurde 1879 errichtet. Er ist ein relativ schlichter, für die Zeit typischer, roter Backsteinbau. Bauherr war die Preußische Staatsbahn. Der dreistöckige Bau ähnelt den Bahnhofsgebäuden von Elgersburg, Plaue und vor allem Arnstadt sehr stark. In den 1920er-Jahren wurde straßenseitig ein Vorbau errichtet, der sich jedoch gut an das Gebäude anpasste. Zu DDR-Zeiten wurde die Westseite (Wetterseite) des Bahnhofes mit roten Asbest-Schindeln verkleidet, wodurch die ursprünglich einheitliche Backsteinarchitektur in ihrer Ansicht gestört war. Nachdem der Bahnhof zwischen 1998 und 2005 unbesetzt war, wurde im Herbst 2005 ein Servicecenter der Deutschen Bahn eröffnet. Dieses wurde aber 2008 wieder geschlossen.
Als weitere Bahnhofsgebäude folgten der Lokschuppen für vier Lokomotiven im nordwestlichen Bahnhofsbereich und die beiden Stellwerke Nord und Süd. Als 1904 die Rennsteigbahn eröffnet wurde, kamen zwei Bahnsteige und eine Bahnsteigüberdachung hinzu. Später folgte die Unterführung vom Hausbahnsteig zu den Gleisen 2 und 3, die heute teilweise wegen Baufälligkeit gesperrt ist. Im Zuge des Fahrplanwechsels im Dezember 2017 wurde die Unterführung erneut für den Personenverkehr freigegeben und der Bahnsteig am Gleis 2 neu ausgestattet und teilweise wieder freigegeben, seitdem halten einzelne Züge fahrplanmäßig auch an diesen Bahnsteig. Die Unterführung und der Bahnsteig an Gleis 2 wurden bis November 2019 saniert und Gleis 2 barrierefrei zugänglich gemacht. Ein heute nicht mehr vorhandenes Gebäude war der lange Güterschuppen, der sich nördlich an das Bahnhofsgebäude anschloss. Er wurde in den 1990er-Jahren abgebrochen. Heute befindet sich hier ein Parkplatz.
Im Sommer 2010 wurde nach dem Ankauf des Hauses durch die Stadt mit dem Umbau des Bahnhofsgebäudes (genannt Terminal A) begonnen. Es wird um einige Anbauten in moderner Glasarchitektur (genannt Terminal B) ergänzt und soll anschließend als Geschäftshaus dienen. Zudem sollte der Mittelbahnsteig abgerissen und an seiner Stelle ein weiteres Geschäftshaus errichtet, diese Pläne wurden später verworfen. Der Umbau sollte Mitte 2011 abgeschlossen sein. Jedoch verzögerte sich die Fertigstellung. Der Renovierung des Hauptgebäudes und der Errichtung des Anbaus folgte eine Neugestaltung von Umgebung und Vorplatz, welche im Frühjahr 2014 abgeschlossen werden konnte. In dem Bahnhofsgebäude befinden sich aktuell eine Wartehalle, ein Taxidienst sowie ein Radladen und diverse Büroräume. Im Dezember 2017 eröffnete die Süd-Thüringen-Bahn im Bahnhof einen Fahrkartenschalter, wie es in der Ausschreibung des Dieselnetz Südthüringen vorgesehen war. Im Juli 2017 wurde gegenüber dem bisherigen Terminal B der Bau eines neuen Geschäftsgebäudes (genannt Terminal C) begonnen, welches mitsamt einer nichtöffentlichen Verbindungsbrücke über die Bahngleise zu Terminal A im Januar 2019 eröffnet wurde.
Zugverkehr Bearbeiten
Heutiger Personenverkehr Bearbeiten
Der Ilmenauer Bahnhof ist die Endstation für den Großteil der täglich 26 Regionalbahnen je Richtung, von denen an Wochenenden je vier vom und zum Rennsteig durchgebunden werden. Dadurch ergibt sich nach Norden ein Stundentakt, mit leichten Fahrzeitanpassungen morgens und abends. Verstärkt wird dieser Stundentakt durch vier werktägliche Expresszüge, die nur an den beiden Ilmenauer und Arnstädter Stationen, sowie in Neudietendorf und Erfurt Hauptbahnhof halten. Bis Erfurt Hauptbahnhof benötigen die Regionalbahnen knapp eine Stunde, bis zum Rennsteig eine reichliche halbe Stunde. Die Expresszüge benötigen bis Erfurt Hauptbahnhof etwa eine dreiviertel Stunde. Zum Einsatz kommen Dieseltriebwagen vom Typ Regio-Shuttle, die bei Zweifachtraktion 150 Sitz- und 180 Stehplätze bieten. Im Dezember 2017 übernahm die Süd-Thüringen-Bahn den Betrieb von der Erfurter Bahn. Ebenso werden die Regionalbahnen nach Erfurt seit Dezember 2017 in Arnstadt Hauptbahnhof mit den Regionalbahnen aus Saalfeld vereinigt.
Der Bahnverkehr spielt in Ilmenau nach wie vor eine wichtige Rolle, da viele der 7.000 Studenten der Technischen Universität mit der Bahn reisen. Seit 2009 gibt es das Semesterticket Thüringen, mit dem Studenten der TU Ilmenau und anderer Thüringer Hochschulen alle Züge des Nahverkehrs in Thüringen für anfangs 24,90 Euro (seit April 2019 50,88 Euro) pro Semester nutzen können, zuvor galt dies nur auf einzelnen Strecken (u. a. Erfurt–Ilmenau). Die Anzahl der Reisenden pro Tag schwankt etwa zwischen 800 und 1000.
Heutiger Güterverkehr Bearbeiten
In Ilmenau fand bis 2016 die Verladung von Müll auf Güterzüge der Rennsteigbahn statt. Er wurde zur Müllverbrennungsanlage nach Leuna transportiert. Neben dem täglich anfallenden Müll wird auch die Deponie Wolfsberg bei Wümbach auf diesem Wege langsam abgetragen. Des Weiteren gibt es noch gelegentlich Holzzüge, die Ilmenau auf dem Weg aus dem Thüringer Wald durchqueren. Meist wird für die Güterzüge die Diesellok V 100 eingesetzt.
Unfälle Bearbeiten
Kurz vor dem Bahnübergang Ilmenau, Oehrenstöcker Straße, entgleiste Anfang 1972 eine Tenderdampflokomotive. Lediglich die Lok stürzte um, beide Doppelstockwagen blieben auf den Schienen stehen. Es gab keine Verletzten. Für die Fahrt in Richtung Rennsteig war der Kessel der Lok gut aufgeheizt, so dass sofort mit dem Druckabbau begonnen wurde. Die Personenwagen wurden in den Bahnhof Ilmenau zurückgezogen. Die Bergung der Lok fand nach drei Tagen statt. Hierfür wurde ein Eisenbahnkran verwendet. Durch die Lage der verunfallten Lok musste der Kran an die Stirnseite der Lok heranfahren. Die Anfahrt erfolgte aus Richtung Meiningen über Themar und Schleusingen.
Nahe dem Ilmenauer Bahnhof ereignete sich am 13. März 2000 ein Zugunglück, bei dem zwei Menschen schwer verletzt wurden. Der Grund war eine defekte Bahnschranke am Bahnübergang „Stollen“. Ein Bagger fuhr auf die Schiene, wo er von der Lok Nr. 219 040-3 erfasst und etwa 100 Meter mitgeschleift wurde. Die Lok entgleiste und wurde dabei zerstört. Der erste Waggon des Personenzuges entgleiste ebenfalls, die Fahrgäste blieben aber unverletzt. Der Bagger wurde völlig zerstört, der Fahrer überlebte jedoch schwer verletzt. Als Folgen des Unfalls wurden die Sicherungstechnik am Bahnübergang komplett erneuert, die BR 219 auf der Strecke durch die Baureihe 642 ersetzt und die Geschwindigkeitsbegrenzung (für Züge) am Bahnübergang auf Schrittgeschwindigkeit reduziert.
Bahnhofsvorplatz Bearbeiten
Der Ilmenauer Bahnhofsvorplatz wurde 2000 neu gestaltet. Das Gebiet wurde verkehrsberuhigt sowie ein etwa 50 Meter breiter und 200 Meter langer Park angelegt. Dort befinden sich einige alte Bäume, Hecken, Wiesen und Blumenbeete. Als „Willkommenszeichen“ werden alle Reisenden, die den Bahnhof verlassen, von Miniatur-Nachbauten des Kickelhahnturmes und des Goethehäuschens begrüßt. Direkt vor dem Bahnhof befindet sich ein Taxistand. Rechts beginnt der Busbahnhof, der Ende der 1999er neu gestaltet wurde.
Der Busbahnhof liegt auf dem nördlichen Teil des Bahnhofsvorplatzes und verfügt über sechs Bussteige sowie einen überdachten Wartebereich für Fahrgäste und parkende Busse. Er wird täglich von etwa 300 Bussen angefahren. Der Busbahnhof ist Knotenpunkt des ÖPNV im südlichen Ilm-Kreis.
Im Rahmen der Bahnhofsrenovierungen bis 2014 wurde auch das Areal rund um den Bahnhof runderneuert. Der Bahnsteig, das Kopfsteinpflaster des Vorplatzes, Fußgängerwege sowie Parkplätze wurden teilweise neu angelegt.
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ André Heß: Ilmenau: Bahn arbeitet endlich am Gleis 2. 16. Juli 2019, abgerufen am 29. Juli 2019.
- Am Montag beginnen in Ilmenau Arbeiten zum Neubau des Bahnsteigs 2. Abgerufen am 29. Juli 2019.
- ↑ Stationsanzeiger Dezember 2019. (PDF) DB Station&Service AG, S. 10, abgerufen am 6. Januar 2020.
- ↑ Stationsausstattung Ilmenau. Deutsche Bahn AG, abgerufen am 6. Januar 2020.
- Bahn ändert ihre Entscheidung: Unterführung bleibt erhalten. Abgerufen am 24. Februar 2019.
- Technologie-Terminal Ilmenau, Vermietungsexpose (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Oktober 2022. Suche in Webarchiven.) (PDF; 3,7 MB)
- HCS-Content GmbH: Im Ilmenauer Bahnhof menschelt es wieder. In: inSüdthüringen.de. (insuedthueringen.de [abgerufen am 6. Dezember 2017]).
- Ilmenauer Bahnhofsgelände: Terminal C soll bis Oktober 2018 stehen. Abgerufen am 24. Februar 2019.
- Ilmenau: Verbindungsbrücke zwischen Campus und Altstadt. Abgerufen am 24. Februar 2019.
- (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 25. Februar 2019; abgerufen am 24. Februar 2019.
- Ab in die Provinz. 16. Oktober 2008, abgerufen am 24. Februar 2019.
- Jahr nicht mehr exakt ermittelbar
Weblinks Bearbeiten
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