www.wikidata.de-de.nina.az

Liste von Flugunfällen 1960 bis 1969 Dies ist eine Teilliste von Flugunfällen der Jahre 1960 bis 1969 beim Betrieb von V

Liste von Flugunfällen 1960 bis 1969

Dies ist eine Teilliste von Flugunfällen der Jahre 1960 bis 1969 beim Betrieb von Verkehrsluftfahrzeugen. Für übrige Zeitspannen siehe Listen von Flugunfällen.

Für militärische Flugunfälle siehe Liste von Flugunfällen (Militärluftfahrt) bis 1980.

Für Flugunfälle von Luftfahrzeugen der Allgemeinen Luftfahrt siehe Liste von Flugunfällen (Allgemeine Luftfahrt).

Einträge mit eigenem Artikel in Wikipedia sind mit (A) gekennzeichnet.

Auflistung nach Jahr
1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969

Liste Bearbeiten

1960 Bearbeiten

  • 5. Januar – Bei einer Vickers Viscount 701 der British European Airways (BEA) (G-AMNY) fiel nach dem Aufsetzen am Zielflughafen Malta das Hydrauliksystem und damit die Bremsen und die Bugradsteuerung aus. Auf dem abschüssigen Gelände rollte die Maschine gegen den Kontrollturm. Keiner der 51 Insassen kam zu Schaden, das Flugzeug war allerdings schrottreif.
  • 6. Januar – Eine Douglas DC-6B der US-amerikanischen National Airlines (N8225H) explodierte über Bolivia (North Carolina, USA) in der Luft, nachdem ein Selbstmörder eine Bombe gezündet hatte. Alle 34 Personen an Bord starben.
  • (A) 18. Januar – Alle vier Triebwerke einer Vickers Viscount 745D der US-amerikanischen Capital Airlines (N7462) fielen auf einem Linienflug von Washington nach Norfolk durch Vereisung aus, weil die Piloten die Enteisungsanlage der Motoren nicht eingeschaltet hatten. Es gelang ihnen, das äußere rechte Triebwerk wieder zu starten. Sie erhöhten dessen Leistung maximal, um die Maschine auf Höhe zu halten. Daraufhin ging das Flugzeug ins Trudeln über und schlug fast ohne Vorwärtsbewegung in einem Waldgebiet nahe Charles City (Virginia, USA) auf. Alle 50 Insassen kamen ums Leben (siehe auch Capital-Airlines-Flug 20).
  • 19. Januar – Eine Sud Aviation Caravelle I der SAS Scandinavian Airlines (OY-KRB) prallte etwa 10 Kilometer vor dem Flughafen Ankara (Türkei) gegen einen 1070 m hohen Berg. Man nimmt an, dass die Piloten die für dieses Anflugsegment vorgeschriebene Höhe unterschritten. Alle 42 Menschen an Bord fanden den Tod. Es war der erste tödliche Flugunfall der skandinavischen Fluggesellschaft seit ihrer Gründung 12 Jahre zuvor.
  • 21. Januar – Eine Lockheed L-1049E Super Constellation der kolumbianischen Fluggesellschaft Avianca (HK-177) befand sich auf der Strecke von New York (USA) nach Bogota (Kolumbien), als die Maschine bei der Zwischenlandung in Montego Bay (Jamaika) verunglückte. Beim sehr harten Aufsetzen auf der Landebahn brach das Fahrwerk, wodurch der Rumpf Bodenberührung bekam und das Flugzeug in Flammen aufging. Von den 46 Insassen kamen 37 ums Leben.
  • 26. Januar – Eine De Havilland DH.114 Heron 2D der portugiesischen Transportes Aéreos de Timor (CR-TAI) stürzte auf dem Flug von Darwin nach Baucau 37 Minuten nach dem Start nordwestlich des Bathurst Island in die Timorsee. Alle 9 Insassen, 2 Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere kamen ums Leben. Man vermutet, dass der Pilot Schwierigkeiten mit der schlechten Sicht hatte, wofür er nicht ausgebildet worden war.
  • 29. Januar – Bei einer Curtiss C-46 Super C der kanadischen Pacific Western Airlines (CF-PWD) entwickelten sich während des Fluges Probleme mit dem rechten Triebwerk. Es wurde abgestellt, und die Piloten kehrten zum Ausgangsflughafen in Port Hardy (British Columbia) zurück. Bei der Landung überrollte die Maschine das Landebahnende in das sumpfige Gelände mit Baumstümpfen hinein. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 51 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 48 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 5. Februar – Eine Douglas DC-4 der Lloyd Aéreo Boliviano (CP-609) stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen Cochabamba (Bolivien) in eine Lagune 15 Kilometer südlich des Startflughafens. Nach Meldungen hatte ein Triebwerk Feuer gefangen. Alle 59 Insassen, 4 Besatzungsmitglieder und 55 Passagiere kamen ums Leben.
  • 13. Februar – Mit einer Curtiss C-46A-30-CU Commando der US-amerikanischen Associated Air Transport (N46Q) kam es im Endanflug auf die McGuire Air Force Base (New Jersey, USA) wegen starker Vereisung trotz maximaler Motorleistung zu einem Strömungsabriss. Das Flugzeug schlug 360 Meter vor der Landebahn im Gelände auf und wurde irreparabel beschädigt. Alle 57 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 54 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 26. Februar – Eine Antonow An-10A der sowjetischen Aeroflot (CCCP-11180) verunglückte auf der Route von Moskau nach Lwiw. Wegen Vereisung stürzte die Maschine im Landeanflug 1400 Meter vom Zielflughafen Lwiw entfernt in einen Sumpf, nachdem die Landeklappen auf die Stellung 45 Grad ausgefahren worden waren. Dabei kamen 32 der 33 Insassen ums Leben. Es wird angenommen, dass die Höhenflosse vereist war, was zum Kontrollverlust führte.
  • 5. März – An einer Douglas DC-3/C-47B-5-DK der britischen Don Everall Aviation (G-AMSF) fiel unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Birmingham (England) das Triebwerk Nr. 2 (rechts) aus. Die Maschine rollte nach rechts, wodurch das Tragflächenende auf dem Boden aufschlug. Das Flugzeug machte einen Ringelpiez, fing Feuer im Bereich des linken Triebwerks und wurde irreparabel beschädigt. Alle 31 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 8. März – An einer Handley Page Hermes IVA der britischen Skyways (G-ALDH) brach bei der Landung auf dem Flughafen London Heathrow (England) das rechte Hauptfahrwerk zusammen. Das Versagen war auf einen Bruch der Befestigungslaschen der Radiusstange am Hauptfahrwerksbeingehäuse zurückzuführen. Alle 6 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 19. März – An einer Curtiss C-46A-60-CS Commando der kolumbianischen SAM Colombia (Sociedad Aeronautica Medellin) (HK-516), die sich auf einem Flug von der Insel San Andrés (Kolumbien) nach Medellin befand, entwickelten sich Probleme mit dem linken Triebwerk. Der Kapitän entschied, nach Planeta Rica (Kolumbien) umzudrehen und dort zu landen, jedoch stürzte die Maschine 11 Kilometer davor ab. Ursachen waren der Triebwerksschaden, aber auch die Tatsache, dass die Piloten nicht über das Wetter in Planeta Rica und die Schließung des Platzes informiert wurden. Von den 46 Insassen kamen 25 ums Leben, drei Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere.
  • 12. April – Eine Douglas DC-3/C-53 der brasilianischen Cruzeiro do Sul (PP-CDS), die für VARIG betrieben wurde, verunglückte beim Start in Pelotas (Brasilien). Das Flugzeug wich nach rechts von der Startbahn ab, es wurde überkorrigiert und sie nahm Kurs auf geparkte Maschinen. Der Kapitän dachte, er könne eine Kollision durch frühes Abheben verhindern, was sich allerdings als Irrtum erwies. Die DC-3 kollidierte mit den geparkten Flugzeugen PT-ABZ und PP-HDJ, stürzte ab und fing Feuer. Von den 22 Insassen kamen 10 ums Leben, 2 der 3 Besatzungsmitglieder und 8 der 19 Passagiere.
  • 19. April – Eine Curtiss C-46D der kolumbianischen Lloyd Aéreo Colombiano (HK-390) stürzte im Endanflug auf den Flughafen Bogotá ab. Die Maschine befand sich auf dem Flug von Medellin-Olaya Herrera. Ursache war ein Geschwindigkeitsverlust mit folgendem Strömungsabriss. Von den 51 Insassen kamen 37 ums Leben, 6 Besatzungsmitglieder und 31 Passagiere.
  • 22. April – Eine Douglas DC-4 der belgischen Sobelair (OO-SBL) wurde im Anflug auf Bunia (Kongo) bei schlechten Sichtbedingungen gegen einen Berg geflogen. Alle 35 Insassen wurden dabei getötet.
  • 28. April – An Bord einer Douglas DC-3/C-47B-15-DK der venezolanischen Linea Aeropostal Venezolana (LAV) (YV-C-AFE) explodierte während des Anflugs auf den Flughafen Calabozo (Venezuela) ein Sprengsatz. Es kam zum Kontrollverlust und Absturz der Maschine 15 Kilometer vom Zielflughafen entfernt. Alle 13 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, wurden getötet.
  • 17. Mai – Eine Curtiss C-46F-1-CU Commando der argentinischen Transamerican Air Transport (LV-GGJ) brach bei extremer Turbulenz nahe El Sosneado (Provinz Mendoza, Argentinien) im Flug auseinander und stürzte in einen Berg. Alle 8 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 5 Passagiere, wurden getötet, ebenso wie die Ladung von 7 Rennpferden, die von Buenos Aires nach Santiago de Chile transportiert werrden sollten. Beitragende Faktoren waren unzureichende Flugvorbereitung samt fehlender Wetterkenntnis und mangelhafte Sicherung der Pferde. Das Flugzeug wurde erst am 21. November 1961 gefunden, rund eineinhalb Jahre nach dem Unfall.
  • 29. Mai – Eine Vickers Viking 1A der britischen Air Safaris (G-AHOR) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Tarbes-Ossun-Lourdes (Département Hautes-Pyrénées, Frankreich). Im Anflug bei einer 8/8-Wolkenbedeckung in 150 Metern (500 Fuß) war die Landebahn in der Entscheidungshöhe nicht zu sehen. Daraufhin wurde durchgestartet. Dabei wurde die Bahn plötzlich sichtbar und der Anflug wieder aufgenommen, wobei man allerdings vergaß, das Fahrwerk wieder auszufahren. Dies führte natürlich zu einer Bauchlandung, bei der das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde. Alle 30 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 10. Juni – Eine Fokker F-27 Friendship 100 der australischen Fluggesellschaft Trans Australia Airlines (VH-TFB) stürzte beim Landeanflug auf den Flughafen von Mackay (Queensland) 12 Kilometer vor dem Ziel ins Meer. Zum Zeitpunkt des Absturzes herrschten schlechte Sichtverhältnisse. Alle 29 Insassen starben, die vier Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere. Es war der erste Totalschaden einer F-27 und gleichzeitig deren erste tödliche Unfall.
  • 14. Juni – Eine Lockheed L-749A Constellation der US-amerikanischen Pacific Northern Airlines (N1554V) wurde in 2.740 Metern Höhe (9.000 Fuß) in den Mount Gilbert (Alaska, USA) geflogen. Die Maschine war auf dem Weg von Cordova (Alaska) nach Anchorage und sollte laut Freigabe in einer Höhe von 10.000 Fuß fliegen. Sie befand sich außerdem 52 Kilometer rechts von der vorgeschriebenen Flugstrecke. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 14 Insassen getötet, fünf Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere.
  • 25. Juni – Eine Douglas DC-3/C-47 der costa-ricanischen Lacsa (TI-1023) stürzte im Landeanflug auf den Flughafen San José-La Sabana (San José (Costa Rica)) in eine Kaffeeplantage. Von den 15 Insassen kam ein Passagier ums Leben.
  • 10. Juli – Eine Douglas DC-3/C-47-DL der indischen Kalinga Airlines (VT-DGS) beflog im Auftrag von Gulf Aviation die Strecke von Doha (Qatar) nach Sharjah (Vereinigte Arabische Emirate). Die Maschine verschwand und wurde trotz intensiver Suche nicht gefunden. Alle 16 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 14. Juli – Bei einer Douglas DC-7C der US-amerikanischen Northwest Airlines (N292) kam es zu einem Triebwerksausfall des Motors Nr. 2 (links innen). Während eines Notsinkflugs löste sich dessen Propeller und schlug in den Rumpf ein. Die Maschine befand sich auf einem Flug vom Flughafen Okinawa-Naha zum Flughafen Manila. Wegen eines Feuers in der linken Tragfläche wurde 8 Kilometer nordöstlich von Polillo Island (Philippinen), rund 100 Kilometer östlich von Manila, eine Notwasserung durchgeführt, bei der das Flugzeug in mehrere Teile zerbrach. Die Insassen konnten sich auf die noch schwimmende rechte Tragfläche flüchten, von der sie vier bis sechs Stunden nach dem Unfall gerettet wurden. Ein weiblicher Passagier verstarb, die anderen 57 Insassen überlebten.
  • 15. August – In einer Saab Scandia der brasilianischen VASP (Viação Aérea São Paulo) (PP-SQS) entstand auf dem Flug vom Flughafen São Paulo-Viracopos nach Uberlandia ein Feuer im vorderen Gepäckraum. Der Kapitän betätigte nicht die Feuerlöschanlage, da er glaubte, dass dies die ohnehin schlechte Sicht im Cockpit noch weiter beeinträchtigen würde. Bei der Notlandung während der Rückkehr nach Viracopos überrollte die Maschine das Bahnende und geriet in einen Bereich, in dem Bauarbeiten durchgeführt wurden. Alle Insassen überlebten, allerdings wurde das Flugzeug zerstört.
  • 24. August – An einer Vickers Viking 1B der britischen Don Everall Aviation (G-AMNK) fiel beim Start vom Flughafen Heraklion (Griechenland) ein Triebwerk aus. Das Flugzeug stürzte aus einer Höhe von etwa 100 Fuß (30 Metern) ins Meer. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • 24. August – Bei einer Lockheed L-1049G Super Constellation der australischen Qantas (VH-EAC) fiel während des Startlaufs auf dem Flughafen Mauritius ein Triebwerk aus. Beim folgenden Startabbruch gelang es nicht, das Flugzeug rechtzeitig zum Stillstand zu bringen; es überrollte das Startbahnende mit einer Geschwindigkeit von 40 Knoten. Die Maschine sprang über eine Böschung, krachte in eine tiefe Rinne und fing Feuer. Alle 50 Insassen, 12 Besatzungsmitglieder und 38 Passagiere, überlebten den Totalschaden.
  • 3. September – An einer Douglas DC-4-1009 der südafrikanischen Trek Airways (ZS-CIG) geriet auf dem Reiseflug von Kairo nach Entebbe das Triebwerk Nr. 2 in Brand und ließ sich nicht löschen. Die Flugbesatzung war daher gezwungen, eine Notlandung in einem sandigem Tal bei El-Badari (Ägypten) durchzuführen. Alle 67 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 61 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Feuer breitete sich aus und das Flugzeug wurde zerstört.
  • 14. September – Eine Douglas DC-7C der US-amerikanischen Braniff International Airways (N5900) wurde auf dem Flughafen Dallas Love Field (Texas, USA) von einem Wartungsinspektor zum Gelände für Motoren-Probeläufe gerollt. Er hatte das Hydrauliksystem für die Bremsen nicht zugeschaltet. Das Flugzeug rollte in ein Gebäude, wobei der vordere Rumpf stark beschädigt wurde. Der Wartungstechniker wurde getötet, die anderen 5 Mechaniker an Bord überlebten. Die Maschine konnte repariert werden.
  • 9. Oktober – Eine Handley Page Hermes IV der britischen Falcon Airways (G-ALDC) überrollte bei der Landung auf dem Flughafen Southend (Essex, UK) bei Aquaplaning-Bedingungen das Landebahnende. Das Flugzeug prallte gegen einen Erdwall am Rande des Flughafens. Bei der Berührung mit dieser Böschung brach die Bugradstrebe aus ihrer oberen Befestigung. Das Flugzeug kam auf einem angrenzenden Bahngleis zum Stillstand und wurde irreparabel beschädigt. Alle 76 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 71 Passagiere, überlebten den Unfall. Es war der letzte Totalschaden einer Handley Page Hermes.
  • 15. Oktober – An einer Curtiss C-46F-1-CU Commando der US-amerikanischen Capitol Airways (N1300N) brach im Anflug auf die Hill Air Force Base (Utah, USA) die rechte Tragfläche ab. Die Maschine stürzte aus einer Höhe von 6500 Fuß (1980 Metern) 16 Kilometer vor der Landebahn ab. Ursache waren Ermüdungsbrüche der Befestigungsbolzen des unteren Befestigungswinkels der rechten Tragfläche. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • 29. Oktober – Eine Curtiss C-46F-1-CU Commando der US-amerikanischen Arctic Pacific (N1244N) stürzte nach dem Start vom Flughafen Toledo Express (Ohio, USA) ab. Die Maschine stürzte etwa 1700 Meter vom Beginn der Startbahn ab, geriet in Brand und wurde zerstört. Das Flugzeug war mit 2000 pounds (gut 900 Kilogramm) über seinem zulässigen Höchstabfluggewicht überladen. Hinzu kam ein teilweiser Leistungsverlust des linken Triebwerks. Von den 48 Insassen wurden 22 getötet, zwei Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere.
  • 8. November – Eine Curtiss C-46A Commando der costa-ricanischen Lacsa (TI-1024C) hatte bei der Landung auf dem Flughafen Palma Sur (Costa Rica) gerade aufgesetzt, als ein Leichtflugzeug der Marke Piper auf die Landebahn rollte. Beim Versuch der Piloten, diesem auszuweichen, geriet die Curtiss von der Bahn ab und kollidierte mit Bäumen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 11. November – Bei einer Bristol Britannia 102 der British Overseas Airways Corporation (BOAC) (G-ANBC) kam es zum Verlust von Hydraulikdruck, weshalb das Fahrwerk nicht ausgefahren und verriegelt werden konnte. Die Landung auf dem Flughafen Khartum (Sudan) erfolgte auf einem Landestreifen neben der eigentlichen Landebahn, wobei am Flugzeug Totalschaden entstand. Alle 27 Insassen, 9 Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere, überlebten.
  • 7. Dezember – Eine Curtiss C-46A-60-CK Commando der brasilianischen REAL Transportes Aéreos (PP-AKF) verunglückte auf dem Flug von Cuiaba nach Manaus. Während des Reisefluges fiel das Triebwerk Nr. 2 (rechts) aus, woraufhin die Maschine zu sinken begann. Der Kapitän ließ Fracht hinauswerfen, aber das Flugzeug verlor immer weiter an Höhe, stürzte ab und fing Feuer. Alle 15 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere, kamen ums Leben.
  • (A) 10. Dezember – Eine Antonow An-2T der sowjetischen Aeroflot (CCCP-33181), mit der ein Flug von Semipalatinsk nach Abai durchgeführt wurde, war ohne einen gültigen meteorologischen Bericht gestartet und traf entlang der Flugstrecke auf sehr schwierige Wetterbedingungen. Als 45 Kilometer vom Startflughafen eine Kehrtwende für die Umkehr nach Semipalatinsk geflogen wurde, bewegten sich mehrere Passagiere in den hinteren Rumpfbereich zur Bordtoilette. Hierdurch kam es zu einer Schwerpunktverlagerung, die zu einem Strömungsabriss und schließlich zum Absturz der Maschine führte. Alle 12 Insassen kamen ums Leben (siehe auch Aeroflot-Flug 11).
  • 18. Dezember – Eine Curtiss C-46 Super C Commando der brasilianischen VARIG (PP-VCT) überrollte bei der Landung auf dem Flughafen São Paulo–Congonhas (Brasilien) das Landebahnende der Bahn 15 und wurde irreparabel beschädigt. Als Ursache wurden ein falsches IFR-Verfahren und die falsche Verwendung der Bremsen festgestellt. Die drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 22. Dezember – Bei einer Douglas DC-3/C-47A-90-DL der Philippine Airlines (PI-C126) fiel unmittelbar nach dem nächtlichen Abheben vom Flughafen Cebu-Lahug (Philippinen) das Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Das Flugzeug stürzte am Ort Talamban ab, 2,5 Kilometer nordnordöstlich des Flughafens, und brannte aus. Von den 37 Insassen kamen 28 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere.

1961 Bearbeiten

  • 22. Januar – An einer Curtiss C-46F-1-CU Commando der US-amerikanischen Capitol Airways (N1308V) löste sich während des Reisefluges in 2500 Fuß (760 Metern) Höhe der Zylinder Nr. 8 des linken Triebwerks aufgrund von Ermüdungsbrüchen. Das Triebwerk geriet in Brand, der durch austretendes Öl und Benzin angefacht wurde und auf den Fahrwerkschacht übergriff. Dadurch wurde die Struktur der Tragfläche derart geschwächt, dass sie abbrach. Das Flugzeug stürzte bei Katy (Texas) (USA) ab. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • 26. Januar – Eine Lockheed L-049 Constellation der brasilianischen Panair do Brasil (PP-PDC) wurde bei der Landung auf dem Flughafen Belo Horizonte-Pampulha (Brasilien) zu spät und mit zu hoher Geschwindigkeit aufgesetzt. Die Piloten führten dann absichtlich einen Ringelpiez herbei, um ein Überschießen des Landebahnendes zu verhindern. Die Maschine kam in einem Graben neben der Landebahn zum Liegen und wurde irreparabel beschädigt. Alle 59 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 53 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • (A) 28. Januar – Die Besatzung einer Boeing 707-123 der US-amerikanischen American Airlines (N7502A) verlor auf einem Trainingsflug aus ungeklärter Ursache die Kontrolle über die Maschine. Die Maschine stürzte bei Montauk ins Meer, alle sechs Insassen starben (siehe auch American-Airlines-Flug 1502).
  • 4. Februar – Eine Vickers Viking 1B der deutschen LTU (D-BALI) geriet beim Start zu einem Frachtflug auf dem Flughafen Düsseldorf ins Schleudern und streifte die Hütte des ILS-Senders. Die drei Besatzungsmitglieder überlebten, wobei zwei Piloten leicht verletzt wurden. Am Flugzeug entstand jedoch Totalschaden.
  • (A) 15. Februar – Eine Boeing 707 der belgischen Fluggesellschaft Sabena (OO-SJB) schlug in einem Feld auf, nachdem vermutlich die Trimmung der Höhenflosse im Landeanflug auf Brüssel, Belgien versagt hatte. Alle 72 Insassen sowie ein Landwirt am Boden kamen ums Leben. Eine weitere Person am Boden wurde schwer verletzt (siehe auch Sabena-Flug 548).
  • 18. Februar – Eine Douglas DC-7CF (N745PA) der US-amerikanischen Pan Am kollidierte im Landeanflug auf den Flughafen Stuttgart mit einem Erdhaufen vor und neben der Landebahn. Die Piloten der aus Frankfurt kommenden Frachtmaschine setzten den Anflug im dichten Nebel bei einer Sicht von 100 Metern und einer Wolkenhöhe von 30 Metern auch unter die Entscheidungshöhe von 200 Fuß fort, obwohl das Instrumentenlandesystem nicht zuverlässig funktionierte und 4 von 5 Elementen der Anflugbefeuerung außer Betrieb waren. Beim Zusammenstoß mit dem Erdhaufen wurden das Fahrwerk und das Triebwerk Nr. 3 (rechts innen) abgerissen. Dennoch gelang es den Piloten durchzustarten und auf dem Flughafen Nürnberg eine Bauchlandung auf einem Schaumteppich durchzuführen. Die dreiköpfige Besatzung blieb unverletzt, das Flugzeug wurde jedoch irreparabel beschädigt.
  • 19. Februar – Eine private Convair CV-240-0 des US-amerikanischen Vizepräsidenten Lyndon B. Johnson (N94256) flog in zerklüftetes Hügelland nahe seiner LBJ Ranch, etwa 80 Kilometer westlich der Austin-Bergstrom Air Force Base (Texas, USA). Dorthin wollten die Piloten zurückkehren, weil das Wetter am Flugplatz der Ranch zu schlecht war. Beide Piloten, die einzigen Insassen, wurden getötet.
  • (A) 16. März – Eine Tupolew Tu-104B der sowjetischen Aeroflot (CCCP-42438) musste nahe dem Flughafen Swerdlowsk-Kolzowo notlanden. In einer Höhe von etwa 150 Metern fiel kurz nach dem Start das rechte Triebwerk aus. Die Piloten stellten jedoch versehentlich das linke Triebwerk ab. Ohne Triebwerksleistung kam es zur Notlandung auf einem kleinen gefrorenen See, über den die Maschine 870 Meter weit rutschte und dann mit Bäumen und einem Haus kollidierte. Fünf der 51 Insassen und zwei Personen am Boden kamen dabei ums Leben (siehe auch Aeroflot-Flug 068).
  • 22. März – In einer Douglas DC-4/C-54A-15-DC der US-amerikanischen Seven Seas Airlines (N5519V) entwickelten sich während eines Frachtflugs von Bombay nach Bangkok derart schwere Triebwerksprobleme, dass in der Nähe von Nagpur (Bundesstaat Maharashtra, Indien) eine Bauchlandung durchgeführt werden musste. Alle drei Besatzungsmitglieder des Frachtflugs überlebten den Totalschaden.
  • (A) 28. März – Auf dem Flug von Prag nach Zürich brach eine Iljuschin Il-18 der tschechoslowakischen CSA (OK-OAD) während des Reiseflugs auseinander und stürzte auf ein Feld bei Oberrüsselbach (Landkreis Forchheim), ca. 20 km nordöstlich von Nürnberg. Alle 52 Insassen (44 Passagiere und acht Crewmitglieder) kamen dabei ums Leben (siehe auch ČSA-Flug 511 (28. März 1961)).
  • 27. April – An einer Curtiss C-46F-1-CU Commando der Air Cameroun (F-BESN) kam es kurz nach dem Start vom alten Flughafen Bangui (Zentralafrikanische Republik) zu einem Leistungsverlust eines Triebwerks. Bei der Notlandung außerhalb des Flughafens wurde das mit 6 Tonnen Fleisch beladene Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle vier Insassen, drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, überlebten den Unfall.
  • 12. Mai – Eine Douglas DC-3/R4D-4 der costa-ricanischen Lacsa (TI-1006C) kollidierte bei schlechtem Wetter mit einem Berg. Das Flugzeug befand sich auf dem Weg von San José nach Upala (Provinz Alajuela). Beide Insassen dieses Frachtfluges kamen ums Leben.
  • 24. Mai – An einer Avro York C.I der libanesischen Trans Mediterranean Airways (TMA) (OD-ACO) platzte beim Start vom Flugplatz Azaiba (Oman) der linke Reifen. Die Piloten kehrten für eine Notlandung zurück. Dabei geriet das Flugzeug von der Landebahn ab, wobei das Fahrwerk zusammenbrach und die Maschine irreparabel beschädigt wurde. Alle Insassen überlebten den Unfall. Der Flugplatz Azaiba lag etwa 2 km östlich der heutigen Landebahnschwelle 26 des Flughafens von Muscat.
  • 30. Mai – Fünf Minuten nach dem Start in Lissabon, Portugal, stürzte eine Douglas DC-8 der holländischen KLM (PH-DCL) in den Atlantik. Die KLM führte den Flug im Auftrag der venezolanischen VIASA durch. Alle 61 Insassen (47 Passagiere und 14 Besatzungsmitglieder) kamen ums Leben.
  • 12. Juni – Eine aus Rom kommende Lockheed L-188C Electra der KLM (PH-LLM) flog im Anflug auf den Flughafen Kairo-International vier Kilometer vor der Landebahn in einen Hügel, der nur 60 Meter höher als der Flughafen ist. Die Maschine war auf dem Weg nach Karatschi und Kuala Lumpur. Von den 36 Insassen kamen 20 ums Leben.
  • 12. Juni – Das rechte Hauptfahrwerk einer Vickers Viscount 744 der japanischen All Nippon Airways (G-APKJ) brach bei einer sehr harten Landung auf dem Flughafen Osaka-Itami. Die Maschine wurde zum wirtschaftlichen Totalschaden. Alle 49 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 44 Passagiere, überlebten.
  • 13. Juni – Eine Douglas DC-4 der Air Cameroun (TJ-ABC) verunglückte 1,5 Kilometer westlich des Flughafens Douala (Kamerun) auf einem nächtlichen Trainingsflug. Beim Start wurde der Ausfall des Triebwerks Nr. 4 (rechts außen) simuliert. Das Flugzeug gewann nach dem späten Abheben nicht genug Höhe und kollidierte 1200 Meter hinter dem Startbahnende mit einem Baum. Es stürzte zu Boden, brach auseinander und fing Feuer. Alle 5 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, kamen ums Leben.
  • 17. Juni – Die aus Tripolis kommende Douglas DC-4/C-54B der Continentale Deutsche Luftreederei (D-ABEB) wurde bei einem nächtlichen Anflug auf den Flughafen Kano (Nigeria) in den Boden geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) schlug die gecharterte Maschine rund 3,7 Kilometer vor der Landebahnschwelle auf und ging in Flammen auf, nachdem der verantwortliche Luftfahrzeugführer sich alleine auf die Anflugbefeuerung konzentriert und die Maschine damit bei unzureichender räumlicher Orientierung unter die notwendige Obstacle Clearance Altitude von 110 Metern geflogen hatte. Einer der sieben Insassen wurde beim Aufschlag der Maschine von dem sich lösenden und die Kabine durchbohrenden Propeller Nummer 2 getroffen und tödlich verletzt. Beim Aufschlag wurde ein Mechaniker aus der Maschine geschleudert, der sich aufgrund der Explosion eines Treibstofftanks schwere Verbrennungen zuzog. Die anschließende Untersuchung des Vorfalls ergab, dass die Ermüdung des Kommandanten und auch das versäumte Einschalten der Landescheinwerfer zu dem Unfall beigetragen hatten.
  • 19. Juni – Eine Lockheed L-1649A Starliner der argentinischen Trans Atlantica Argentina (LV-GLH) schlug bei der Landung auf dem Flughafen Rio de Janeiro–Galeao (Brasilien) kurz vor der Landebahn auf einen Erdhaufen auf. Dabei wurde das Fahrwerk abgerissen. Das Flugzeug rutschte noch 1050 Meter auf der Landebahn entlang, bevor es zum Stillstand kam. Es wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • (A) 11. Juli – Eine Douglas DC-8-12 der US-amerikanischen United Air Lines (N8040U) mit 129 Menschen an Bord hatte ein hydraulisches Problem während des Fluges. Während der Notlandung auf dem Flughafen Denver-Stapleton, Colorado (USA) platzten zwei Reifen. Das Flugzeug drehte sich und fing Feuer. Die Brandbekämpfung und Rettung der Personen wies in Bezug auf Organisation, Ausrüstung und Personal trotz vorheriger Beanstandungen schwerste Mängel auf. Siebzehn Personen starben (eine davon vom Bodenpersonal), 84 Menschen kamen mit Verletzungen davon (siehe auch United-Air-Lines-Flug 859).
  • 12. Juli – Eine Iljuschin Il-18 der tschechoslowakischen CSA (OK-PAF) stürzte aus unbekannter Ursache im Landeanflug auf Casablanca, Marokko ab. Die Maschine befand sich auf dem Flug nach Rabat und war auf Grund des dortigen Nebels nach Casablanca ausgewichen. Alle 72 Personen an Bord kamen ums Leben.
  • 27. Juli – Eine Boeing 707-328 der Air France (F-BHSA) landete auf dem Flug von Paris-Orly über Hamburg nach Anchorage und Tokio zunächst auf dem Flughafen Hamburg-Fuhlsbüttel zwischen. Beim späteren Start bemerkte der Kapitän, dass das Flugzeug zur Seite zog. Er brach den Start daraufhin ab, die Maschine kam beim Ausrollen von der Startbahn ab und rollte in eine daneben liegende Senke. Dabei rissen das Fahrwerk und mehrere Triebwerke ab und der Flugzeugrumpf zerbrach in drei Teile. Die erst zwei Jahre alte Maschine musste abgeschrieben werden. Alle 41 Personen an Bord überlebten den Unfall.
  • 4. August – Die Besatzung einer Douglas DC-4 der Iranian Airways (EP-ADK) verlor auf einem Frachtflug von Beirut nach Teheran völlig die Orientierung. Über russischem Gebiet wurden beim Beschuss durch Jagdflugzeuge das Triebwerk Nr. 1 sowie der Tank für das Triebwerk Nr. 4 so beschädigt, dass die Besatzung eine Bauchlandung an der südwestlichen Küste des Kaspischen Meers 6 Kilometer von der Stadt Rudsar entfernt im Verwaltungsbezirk Rudsar (Iran) machen musste. Alle 3 Besatzungsmitglieder des Frachtfluges überlebten den Totalschaden.
  • (A) 6. August – Eine Douglas DC-3/C-47A-90-DL der ungarischen Malév (HA-TSA), mit der ein Rundflug über Budapest durchgeführt wurde, stürzte nach einem Kontrollverlust auf ein Wohnhaus, wobei alle 27 Insassen und drei Personen am Boden getötet wurden. Es wurde festgestellt, dass die Piloten gegen Betriebsvorschriften verstoßen hatten, indem sie Dritten Zugang zum Cockpit gewährten und verbotene Kunstflugmanöver flogen.
  • 14. August – An einer Vickers Viking 1B der britischen Overseas Aviation (G-AJCE) fielen beim Start vom Flughafen Lyon-Bron (Frankreich) beide Triebwerke aus. Der Ausfall des ersten Motors (rechts) war auf den Bruch einer Dichtung im hydraulischen Propellersteigungsregelungssystem zurückzuführen. Der Bruch führte zu Schwankungen der Steigung und damit der Drehzahl des Motors. Die Vibrationen des linken Motors waren zweifellos auf einen Zündfehler zurückzuführen. Es wurde festgestellt, dass das Zündgeschirr nicht den Anforderungen entsprach. Daraufhin kam es zu einer Bruchlandung in der Nähe des Flughafens, bei der das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde. Alle 40 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 37 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 29. August – Eine de Havilland Canada DHC-3 Otter der kanadischen Eastern Provincial Airways (CF-MEX), die für Greenlandair betrieben wurde, startete von der Sondrestrom Air Base zu einem Charterflug zum Flughafen Aasiaat. In einer Höhe von 3.500 Fuß entwickelte sich ein schwerer Brand an Bord, ausgelöst durch eine Undichtigkeit im Vergaser. Den Piloten, die sich bei dem Vorfall schwere Brandverletzungen zuzogen, gelang eine Notlandung auf einem See, wobei die Maschine ans Ufer schlitterte und dort ausbrannte. Die vier Passagiere blieben unverletzt. Der Flugkapitän wurde aus dem Cockpit geschleudert und unter einer Schwimmkufe eingeklemmt. Er erlitt schwere Brandverletzungen, an denen er am 9. September 1961 starb.
  • (A) 10. September – Eine Douglas DC-6B der US-amerikanischen President Airlines (N90773) stürzte etwa eine Minute nach dem Abheben vom Flughafen Shannon (Irland) ab. Die Maschine sollte auf dem Flug von Düsseldorf über Gander (Neufundland) nach Chicago fliegen und geriet in eine immer steiler werdende Linkskurve, bis sie schließlich mit etwa 90 ° Schräglage 1500 Meter von der Startbahn entfernt in den Fluss Shannon stürzte. Alle 83 Menschen an Bord, 6 Besatzungsmitglieder und 77 Passagiere (davon 65 Deutsche), kamen ums Leben. Als Ursache dieses zweitschwersten Unfalls einer DC-6 wird ein technischer Defekt angenommen (siehe auch Absturz der DC-6 „Theodore Roosevelt“ 1961).
  • 12. September – Die Piloten einer Caravelle III der Air France (F-BJTB) leiteten auf dem Flug von Paris-Orly nach Rabat den Sinkflug vier Kilometer zu früh ein. Die Maschine flog gegen einen Hügel und ging in Flammen auf. Alle 77 Insassen starben. Beitragender Faktor war die unergonomische Konstruktion des in der Caravelle installierten Kollsman-Höhenmessers.
  • 12. September – Eine Curtiss C-46A-20-CU Commando der bolivianischen CAMBA (Commercializadora Aérea Mixta Boliviana) (CP-687) verunglückte im Anflug auf den Flugplatz San Borja (Beni, Bolivien) etwa 25 Kilometer südlich vom Ziel, nahe dem Fluss Maniqui im Gebiet Cara Cara. Von den drei Besatzungsmitgliedern kam eines ums Leben.
  • 17. September – Eine Lockheed L-188C Electra der US-amerikanischen Northwest Airlines (N137US) geriet nach dem Abheben vom Flughafen Chicago O’Hare (Illinois, USA) in einen immer weiter zunehmenden Querneigungswinkel nach rechts. Aus der maximal erreichten Höhe von etwa 80 Metern sank das Flugzeug zu Boden, schlug mit einer Querneigung von 85° neben einer Eisenbahnlinie auf und wurde zerstört. Die Unfallursache war das Versagen des primären Querruder-Steuerungssystems aufgrund eines unsachgemäßen Austauschs der Querruder-Verstärkungseinheit durch Wartungsmechaniker, was zum Verlust der Kontrolle über das Flugzeug führte. Alle 37 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere, wurden getötet.
  • 26. September – Eine Yunshuji Y-5 (Antonow An-2) der chinesischen CAAC (B-18188) wurde bei Qinglongshan (China) in eine Bergflanke geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 15 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, getötet.
  • 26. September – An einer Douglas DC-7 der US-amerikanischen Overseas National Airways (ONA) (N317A) ging im Anflug auf die Naval Station Norfolk (Virginia, USA) der Hydraulikdruck verloren. Etwa 430 Meter nach dem Aufsetzen geriet die Maschine nach links von der Landebahn ab und prallte gegen eine Böschung. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Ein beitragender Faktor waren die mangelhaften Kenntnisse des Kapitäns über die Flugzeugsysteme und die Verfahren bei Hydraulikausfall. Alle fünf Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Überführungsflug, überlebten den Unfall.
  • 27. September – Der Pilot einer SE-210 Caravelle III der brasilianischen VARIG (PP-VJD) (der gerade auf den Flugzeugtyp umgeschult wurde) setzte die Maschine sehr hart noch vor der Landebahn am Flughafen Brasília (Brasilien) auf. Auf derselben brach dann das Fahrwerk zusammen. Ein Feuer brach aus, welches das Flugzeug zerstörte. Alle 71 Insassen, neun Besatzungsmitglieder und 62 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 8. Oktober – Eine Douglas DC-4/C-54A-1-DC der britischen Lloyd International Airways (G-ARLF) wurde auf dem Flughafen Málaga (Spanien) durch einen Brand zerstört, der beim Betanken der Maschine entstanden war. Personen kamen nicht zu Schaden.
  • 14. Oktober – In einer Douglas DC-7C der Panair do Brasil (PP-PDL) ging auf dem Weg von Manaus Hydraulikflüssigkeit verloren. Bei der Notlandung auf dem Flughafen Belém geriet die Maschine beim Einsatz des Umkehrschubs von der Landebahn ab; beim Queren eines Grabens brach das Fahrwerk zusammen. Alle Insassen überlebten den Totalschaden des Flugzeugs.
  • 1. November – Eine Douglas DC-7C der Panair do Brasil (PP-PDO) wurde auf dem Weg vom Flughafen Sal (Kap Verde) in einen 84 Meter hohen Hügel geflogen. Die zuerst in Lissabon gestartete Maschine war im nächtlichen Endanflug auf den Flughafen Recife, als sie 2,7 Kilometer vor der Landebahn ins Gelände flog. Von den 88 Insassen wurden 45 getötet.
  • 8. November – Bei einer Lockheed L-049E Constellation der US-amerikanischen Imperial Airlines (N2737A) fielen im Flug beide rechte Triebwerke (Nr. 3 und 4) aus. Ursache war eine Fehlbedienung durch den auszubildenden Flugingenieur, wodurch deren Treibstoffversorgung wegen eines falsch verschalteten Tanks zum Erliegen kam. Im Anflug für eine Notlandung auf dem Flughafen Richmond-Byrd (Virginia, USA) änderte der Kapitän plötzlich unkoordiniert die gewählte Landebahn und wollte das Fahrwerk ausfahren, was aber wegen Fehlbedienung des Hydrauliksystems misslang. Beim Versuch des Durchstartens mit nur den 2 funktionierenden linken Triebwerken überlastete er das Triebwerk Nr. 1, was auch zu dessen Ausfall führte. Das Flugzeug stürzte 1500 Meter vor der Landebahn ab, fing Feuer und brannte aus. Dabei wurden 77 der 79 Insassen getötet, alle 74 Passagiere und drei der fünf Besatzungsmitglieder. Der Kapitän und der Flugingenieur überlebten als Einzige.
  • 14. November – Eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Zantop Air Transport (N30061) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Cincinnati (Kentucky, USA) und brannte aus. Die beiden Besatzungsmitglieder, einzige Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 15. November – Eine Vickers Viscount 768D der Indian Airlines (VT-DIH) ging bei der Landung auf dem Flughafen Colombo-Ratmalana (Ceylon) zu Bruch. Ohne jeden ersichtlichen Grund gab der Erste Offizier gleich nach dem Aufsetzen Vollgas und fuhr gleichzeitig das Fahrwerk ein. Das Flugzeug rutschte auf dem Bauch von der Landebahn herunter und wurde irreparabel beschädigt. Alle 42 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere, überlebten. Ein ähnlicher Unfall mit unkoordiniertem Einfahren des Fahrwerks ereignete sich später mit einer De Havilland DHC-8-400 der Luxair am Flughafen Saarbrücken.
  • 15. November – Eine landende Vickers Viscount 798D der US-amerikanischen Northeast Airlines (N6592C) kollidierte auf dem Flughafen Boston-Logan (USA) mit einer Douglas DC-6B der ebenfalls US-amerikanischen National Airlines, die ohne Startfreigabe auf einer kreuzenden Bahn startete. Beitragender Faktor war die mangelhafte Überwachung der Bahnen durch die Fluglotsen. Alle 45 Insassen der Viscount, 8 Besatzungsmitglieder und 37 Passagiere, überlebten, ebenso die 30 der DC-6. Beide Flugzeuge wurden irreparabel beschädigt.
  • 23. November – Eine De Havilland DH.106 Comet 4 der Aerolíneas Argentinas (LV-AHR) verunglückte kurz nach dem Start vom Flughafen Viracopos. Das Flugzeug stieg auf rund 100 Meter, bevor es an Höhe verlor, mit Bäumen kollidierte und zwei Kilometer vom Flughafen entfernt abstürzte. Die Comet 4 kam zuvor aus Buenos Aires und sollte nach dem Zwischenstopp in Viracopos über Port of Spain nach New York weiterfliegen. Beim Absturz kamen alle 52 Personen an Bord um, 40 Fluggäste und zwölf Besatzungsmitglieder. Eine technische Ursache für den Unfall konnte nicht gefunden werden.
  • 30. November – Eine Vickers Viscount 720 der australischen Ansett ANA (VH-TVC) zerbrach bei starken Turbulenzen und hoher Geschwindigkeit kurz nach dem Start vom Flughafen Sydney-Kingsford Smith (Australien) 5 Kilometer südlich davon in der Luft. Alle 15 Menschen an Bord starben.
  • 15. Dezember – Eine Curtiss C-46 der Lineas Aereas de Nicaragua (LANICA) (AN-AOE) stürzte im Endanflug auf den Flughafen Managua (Nicaragua) ab. Beim Start des Frachtfluges von dort war schlecht gesicherte Ladung nach hinten gerutscht und hatte den Schwerpunkt verschoben. Beim Versuch der Rückkehr geriet die Maschine ins Trudeln und stürzte in einem Winkel von etwa 45 Grad ab. Nach dem Aufschlag brach eine Feuer aus. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • 18. Dezember – An einer Bristol 170 Freighter Mk. 21 der australischen Pacific Aviation (VH-AAH) fiel während des Reisefluges ein Triebwerk aus. Die Höhe konnte nicht gehalten werden. Beim Versuch der Notlandung auf dem Flugplatz Wollongong (New South Wales, Australien) kollidierte die Maschine mit Bäumen und wurde irreparabel beschädigt. Alle 4 Insassen auf dem Frachtflug, drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, überlebten den Unfall.

1962 Bearbeiten

  • 6. Januar – An einer Curtiss C-46A-60-CK Commando der TAN Honduras (HR-TNB) fiel kurz nach dem Start vom Flughafen Belize (Belize) das Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Das mit mehr als 500 pounds überladene Flugzeug gewann nicht an Höhe und stürzte in ein bewaldetes Gebiet am Westufer des Belize River. Von den beiden Piloten, den einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kam einer ums Leben.
  • 22. Januar – Eine Curtiss C-46D-15-CU Commando der bolivianischen CBF Corporación Boliviana de Fomento (CP-541) verunglückte beim Start vom Flugplatz Caranavi (Bolivien). Nach 190 Metern Rollstrecke scherte das Flugzeug zunächst nach links aus und dann allmählich nach rechts. Das rechte Hauptfahrwerk verließ die Startbahn und geriet in einen Graben. Nach 496 Metern Rollstrecke schlug die rechte Tragflächenspitze gegen eine Lehmziegelmauer und riss dabei ab. Dennoch wurde der Start fortgesetzt. Nach 580 Metern hob das Flugzeug ab. Bei 707 Metern Startstrecke durchschnitt der rechte Propeller einen 15 Zentimeter dicken Baum. Daraufhin geriet die Maschine in eine rechtsseitige Schräglage von 65 bis 70 Grad, wobei die rechte Tragfläche einige 15 Meter hohe Bäume streifte und das Flugzeug mit dem Bug auf dem Boden aufschlug. Alle 4 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, wurden getötet. Als Ursache wurde festgestellt, dass der Kapitän den Start nicht einmal dann abgebrochen hatte, als die rechte Tragflächenspitze schon abgerissen war.
  • 27. Januar – Eine Antonow An-10A der sowjetischen Aeroflot (CCCP-11148) stürzte einen Kilometer südwestlich des Flughafens Uljanowsk-Baratajewka (Sowjetunion) ab. Auf dem Flug zum Nachtflug-Training ging kurz nach dem Abheben der Propeller Nr. 4 (rechts außen) in den Umkehrschub, woraufhin die Maschine 1090 Meter hinter der Startbahn aufschlug. Von den 14 Insassen wurden 13 getötet, es überlebte nur einer der Auszubildenden; die vier Ausbilder sowie neun Pilotenanwärter kamen ums Leben.
  • 28. Januar – Eine Douglas DC-4/C-54B der kolumbianischen Avianca (HK-130) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Cucuta (Kolumbien). Bei einer sehr harten Landung wurde das Hauptfahrwerk in die Tragfläche gedrückt und riss darin Treibstofftanks auf. Durch das auslaufende Benzin entstand ein Brand, das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 54 Insassen überlebten.
  • 4. Februar – Die Piloten einer Douglas DC-3/C-53-DO der peruanischen Faucett Perú (OB-PBH-530) kehrten wegen schlechten Wetters zum Ausgangspunkt zurück. Aus unbekannten Gründen brach 17 Kilometer nordöstlich von Tingo María (Peru) das linke Höhenleitwerk ab. Das Flugzeug geriet außer Kontrolle und stürzte 86 Kilometer vor dem Zielflughafen Huánuco ab. Alle 18 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 28. Februar – Mit einer Lockheed L-049 Constellation der brasilianischen Panair do Brasil (PP-PCR) wurde auf dem Flughafen Rio de Janeiro-Galeão (Brasilien) eine geplante Bauchlandung durchgeführt. Die in Belo Horizonte gestartete Maschine war auf dem Weg zum Flughafen Belém/Val-de-Cans, als es nach dem Start Probleme mit dem Fahrwerk gab. Die Piloten entschieden sich, nach Rio de Janeiro auszuweichen und dort kontrolliert mit teilweise eingefahrenem Fahrwerk zu landen. Alle 25 Insassen überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde stark beschädigt und aus dem Verkehr gezogen.
  • 4. März – Eine Douglas DC-7C der britischen Caledonian Airways (G-ARUD), mit der ein Charterflug für Trans-Africa Air Coach durchgeführt wurde, gewann nach dem Start in Douala (Kamerun) wegen eines vermutlich blockierten Höhenruders kaum an Höhe. Die Maschine kollidierte drei Kilometer hinter dem Startbahnende mit mehreren Bäumen, schlug in einem Sumpfgebiet auf und brannte aus. Alle 111 Insassen (101 Passagiere und 10 Besatzungsmitglieder) kamen ums Leben.
  • 15. März – Eine Lockheed L-1049H Super Constellation der US-amerikanischen Flying Tiger Line (N6911C) setzte auf dem Flughafen Adak trotz vielfacher Warnungen des Fluglotsen vor der Landebahn auf, wobei das Fahrwerk und die rechte Tragfläche abgerissen wurden. Es brach ein heftiges Feuer aus; eines der sieben Besatzungsmitglieder des Frachtflugs wurde getötet.
  • (A) 16. März – Eine Lockheed L-1049H Super Constellation der Flying Tiger Line (N6921C) mit 107 Personen an Bord verschwand auf einem militärischen Charterflug ca. 1300 Kilometer östlich der Philippinen im Pazifik. Zeugen sahen zum Zeitpunkt des Verschwindens eine Explosion am Himmel (siehe auch Flying-Tiger-Line-Flug 7815/13).
  • 16. März – Die Piloten einer Vickers Viscount 739 der ägyptischen United Arab Airlines (SU-AID) wichen wegen schlechten Wetters am Zielflughafen Kairo nach Wadi Halfa (Sudan) aus. Aufgrund von Treibstoffmangel kam es fünf Kilometer westlich des dortigen Flughafens zu einer Bruchlandung. Alle 16 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere, überlebten den Totalschaden.
  • 22. April – Eine Douglas DC-3/C-47A-1-DK der kolumbianischen AVISPA (HK-524) wurde in die Bergkette Serrania del Baudó geflogen, 50 Kilometer vom Startflughafen Bahia Solano (Kolumbien) entfernt. Auf dem knapp 100 Kilometer langen Flug nach Quibdo war das für maximal 31 Personen zugelassene Flugzeug mit 40 Menschen besetzt, außerdem war das höchstzulässige Startgewicht um rund 600 kg überschritten. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 40 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere. Es war der drittschwerste Unfall einer DC-3, gemessen an der Anzahl der Todesopfer.
  • 26. April – Eine Lockheed L-749A Constellation der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (N116A) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Canton Island im Pazifik (heute Kiribati). Während des Trainingsflugs hatte sich der Propeller Nr. 4 (rechts außen) unbemerkt in den Modus für Umkehrschub verstellt. Beim Aufsetzen schlug die rechte Tragflächenspitze auf dem Boden auf, woraufhin sich das Flugzeug überschlug und in Rückenlage in knapp einem Meter tiefen Wasser zum Liegen kam. Dabei kamen 5 Insassen ums Leben, alle vier Besatzungsmitglieder und einer der beiden Passagiere.
  • 7. Mai – An einer Convair CV-340-54 der LAN Chile (CC-CLCA) fiel nach dem Start vom Flughafen von Vallenar (Chile) ein Triebwerk aus. Der Propeller ließ sich nicht in die Segelstellung bringen. Daher musste eine Notlandung im offenen Gelände durchgeführt werden. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 32 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 7. Mai – Mit einer Douglas DC-4/C-54A-15-DC der Indian Airlines (VT-DIC) wurde nahe Haveri im indischen Bundesstaat Karnataka eine Bauchlandung in einem Acker durchgeführt, rund 500 Kilometer vom Zielort Bombay entfernt. Als ungewöhnliche Motorengeräusche auftraten und das Flugzeug trotz Vollgas immer weiter sank, wurde diese Notlandung durchgeführt. Der Auslöser war das unbeabsichtigte Schalten des Zündungshauptschalters auf „Aus“ gewesen, ohne dass die Besatzung danach irgendeine Fehlersuche durchführte. Alle 36 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere, überlebten den Totalschaden.
  • 9. Mai – Eine Convair CV-240-0 der brasilianischen Cruzeiro do Sul (PP-CEZ) wurde im Anflug auf den Flughafen Vitoria (Espirito Santo, Brasilien) in den Boden geflogen. Schon 1860 Meter vor der Landebahn streifte das Flugzeug einen Eukalyptusbaum und stürzte zu Boden. Statt die hier erforderliche Höhe von mindestens 150 Metern zu haben, flogen die Piloten viel zu tief an. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den 25 Insassen 23 getötet, alle 3 Besatzungsmitglieder sowie 20 der 22 Passagiere.
  • (A) 22. Mai – Ein Passagier sprengte über Iowa (USA) eine Boeing 707-124 der US-amerikanischen Continental Airlines (N70775) auf dem Weg von Chicago zum Kansas City Municipal Airport in die Luft. Alle 45 Menschen an Bord starben. Das FBI fand heraus, dass es sich bei dem Selbstmordattentäter um einen Versicherungsbetrüger handelte (siehe auch Continental-Airlines-Flug 11).
  • (A) 3. Juni – Eine Boeing 707-328B der Air France (F-BHSM), die sich auf dem Flug nach Flughafen New York-Idlewild befand, wurde bei einem missglückten Startabbruch auf dem Paris-Orly vollständig zerstört. Beim Erreichen der Abhebegeschwindigkeit gelang es den Piloten nicht, das Höhenruder weit genug für ein Abheben zu ziehen, weshalb der Kapitän den Start bei 179 Knoten abbrechen musste. Das Flugzeug überrollte mit hoher Geschwindigkeit das Startbahnende, zerbrach und fing Feuer. Von den 130 Insassen überlebten nur 2. Unfallursachen waren eine beträchtlich vertrimmte Stellung der Höhenflosse und der Ausfall des Trimmsystems (siehe auch Air-France-Flug 007).
  • 8. Juni – Eine Curtiss C-46 der Transair Sweden (SE-CFB) musste nach einem Landeunfall in Albertville (Kongo) als Totalverlust abgeschrieben werden. Personen kamen nicht zu Schaden. Die vordere Rumpfsektion mit Cockpit wurde abmontiert und zur Reparatur des Schwesterflugzeugs SE-CFC verwendet.
  • 27. Juni – Eine Curtiss C-46A-45-CU Commando der brasilianischen Paraense Transportes Aéreos (PP-BTE) zog nach dem Aufsetzen auf der Landebahn 24 des Flughafens Pedro Afonso (Brasilien) nach links. Der Kapitän entschied sich für ein Durchstarten und forderte den Ersten Offizier zum Einfahren des Fahrwerks auf. Es wurde jedoch zu früh eingefahren, so dass die Maschine auf die Landebahn zurücksank und es zu einer Bauchlandung kam. Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • 30. Juni – An einer Bristol 170 Mk.21 der britischen Silver City Airways (G-AGVC) brach bei der Landung auf dem Flughafen Ronaldsway das Fahrwerk zusammen. Die Maschine wurde irreparabel beschädigt, die Insassen blieb unverletzt. (Anmerkung: In der Quelle Aviation Safety Network wird der Betreiber fälschlich als „Manx Airlines“ bezeichnet.)
  • (A) 6. Juli – Bei einer Iljuschin Il-14 der sowjetischen Aeroflot (CCCP-91554) kam es auf dem Flug von Buxoro nach Taschkent zur Bruchlandung nach einem Triebwerksausfall, wobei 11 der 38 Insassen starben (siehe auch Aeroflot-Flug 40).
  • 7. Juli – Eine Douglas DC-8-43 der italienischen Alitalia (I-DIWD) wurde nach einem Navigationsfehler 100 Kilometer nordöstlich des Flughafens Bombay (Indien) gegen einen Berg geflogen. Alle 94 Insassen wurden getötet.
  • 8. Juli – Kurz nach dem Abheben einer Vickers Viscount 812 der US-amerikanischen Continental Airlines (N243V) vom Flughafen Amarillo (USA) kam es zur Bruchlandung. Beim Einfahren des Fahrwerks lief dem Kapitän von oben Regenwasser auf den Ärmel seines Hemds, was ihn derart ablenkte, dass er das Flugzeug wieder zurück auf die Startbahn sinken ließ. Dabei schlugen die Propeller der beiden inneren Triebwerke (Nr. 2 und 3) auf dem Boden auf, Teile der sich zerlegenden Propeller beschädigten auch Triebwerk 4. In einem Weizenfeld 2100 Meter hinter dem Startbahnende wurde eine Notlandung mit eingefahrenem Fahrwerk durchgeführt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 16 Insassen überlebten.
  • 9. Juli – Eine Douglas DC-4-1009 der libanesischen Trans Mediterranean Airways (OD-AEC) schlug nach dem Abheben 2200 m hinter dem Startbahnende am Flughafen Brindisi-Casale (Italien) im Meer auf. Mit der auf dem Weg zum Flughafen Beirut befindlichen Frachtmaschine konnte nach dem Ausfall zweier Triebwerke die Höhe nicht mehr gehalten werden. Hinzu kam Übermüdung der sechsköpfigen Besatzung, die bei dem Unfall getötet wurde.
  • 22. Juli – Die Besatzung einer Bristol Britannia 314 der Canadian Pacific Airlines (CF-CZB) meldete nach dem Start vom Flughafen Honolulu (USA) einen Triebwerksausfall. Die Maschine kehrte zum Flughafen zurück und schlug beim Versuch einer Notlandung neben der Landebahn auf. Der Unfall forderte 27 Todesopfer; 13 Insassen überlebten.
  • (A) 20. August – Der Kapitän einer Douglas DC-8-33 der Panair do Brasil (PP-PDT) brach erst zu einem späten Zeitpunkt den Start seiner Maschine vom Flughafen Rio de Janeiro-Galeão ab. Das Flugzeug überrollte das Landebahnende und stürzte ins Meer. Bei den Flugunfalluntersuchungen wurde festgestellt, dass zwar die Bremsen betätigt wurden, die Schubumkehr jedoch nach den Beschädigungen aller Triebwerke nicht mehr funktionierte. Die Notbeleuchtung funktionierte nicht, und die Passagiere waren weder über die Lage der Notausgänge noch die Benutzung der Schwimmwesten informiert worden. Nachdem das Flugzeug etwa 100 Meter abgetrieben war, sank es innerhalb von 25 Minuten. Von 105 Personen an Bord kamen 15 ums Leben (siehe auch Panair-do-Brasil-Flug 026).
  • 22. August – Eine Martin 4-0-4 der US-amerikanischen Piedmont Airlines (N40401) musste nach einem Landeunfall in Wilmington (North Carolina) als Totalverlust abgeschrieben werden. Durch einen technischen Defekt ging einer der Propeller in die Umkehrschubstellung, weshalb die Maschine von der Landebahn abkam. Die drei Besatzungsmitglieder, die einen Trainingsflug absolvierten, überlebten den Zwischenfall.
  • 23. August – Eine Douglas DC-3/R4D-1 der kolumbianischen Líneas Aéreas Taxader (HK-794) verunglückte bei einem völlig chaotisch durchgeführten Start auf dem Flughafen Barrancabermeja-Yariguíes (Kolumbien). Nach 490 Meter Rollstrecke kam das Flugzeug von der Startbahn ab. Nach mehrfachem Schleudern geriet es auf das Vorfeld, wobei die rechte Tragfläche mehrfach auf den Boden prallte. Unbeirrt setzte der Kapitän den Startversuch fort, nunmehr vom Vorfeld aus, und versuchte nach weiteren 258 Metern Rollens, die Maschine mit zu niedriger Geschwindigkeit abzuheben. Die Flügelspitze schlug in zwei geparkte Hubschrauber ein, die Heckspitze und das Spornrad der DC-3 trafen einen Treibstofftank am Ende des Vorfelds. Das Flugzeug schleuderte um 180 Grad herum und stürzte schließlich in eine 30 Meter tiefe Senke, 120 Meter vom nördlichen Vorfeldrand. Hinzu kam die falsche Beladung des Flugzeugs, durch die der Schwerpunkt der Maschine hinter dem zulässigen Limit für einen Start mit maximaler Beladung lag. Von den 32 Insassen kamen 12 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere.
  • 31. August – Eine Curtiss C-46F Commando der US-amerikanischen Bird & Sons (N4877V) wurde nahe Phu Fa (Laos) in einen Berggipfel geflogen, als im Tiefflug ein Lastenabwurf am Airstrip LS-16 in Zentrallaos durchgeführt werden sollte. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 5 Besatzungsmitglieder getötet, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug.
  • 10. September – An einer Douglas DC-3/C-47A-90-DL der bolivianischen Aerolineas Abaroa (CP-710) fiel das Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Beim Versuch, zum Ausgangspunkt, dem Flugplatz Caranavi (Bolivien), zurückzukehren, stürzte das Flugzeug während des Wendemanövers in dem engen Tal ab. Alle 4 Insassen, je zwei Besatzungsmitglieder und Passagiere, kamen ums Leben.
  • 11. September – Eine Avro York der libanesischen Trans Mediterranean Airways (TMA) (OD-ADA) wurde bei einem Landeunfall auf dem Flugplatz Azaiba (Oman) irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.
  • (A) 23. September – Eine Lockheed L-1049H Super Constellation der US-amerikanischen Flying Tiger Line (N6923C) musste auf dem Flug von Gander (Neufundland) nach Frankfurt aufgrund mehrfachen Triebwerksausfalls in stürmischer See 800 Kilometer vor der irischen Küste im Atlantik notgewassert werden. Von den 76 Passagieren überlebten 48 den Unfall und wurden vom Schweizer Hochseefrachter MS Celerina geborgen (siehe auch Flying-Tiger-Flug 923).
  • 9. Oktober – Eine Douglas DC-3/C-47A-1-DK der uruguayischen PLUNA (CX-AGE) verunglückte beim Start auf dem Flughafen Montevideo (Uruguay). Auf ihrem Abnahmeflug für die Erteilung des Lufttüchtigkeitszeugnisses stieg die Maschine nur auf maximal 15 Meter, schlug dann zunächst mit der rechten Tragfläche auf der Startbahn auf und dann noch mehrmals mit steigender Heftigkeit, bis sie auf den Rücken gedreht aufschlug. Die Ursache war ein Wartungsfehler, der bei der Inspektion vor dem Flug weder von den Kontrolleuren der Zulassungsbehörde noch denen der PLUNA bemerkt worden war. Alle 10 Insassen wurden getötet.
  • 12. Oktober – Eine Convair CV-440 der spanischen Iberia (EC-ATB) kollidierte auf dem Flug von Valencia nach Sevilla mit einem Berg in der Nähe von Carmona (Andalusien), 25 Kilometer ostsüdöstlich des Startflugplatzes. Alle 18 Insassen (14 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder) wurden getötet.
  • 22. Oktober – Bei einer Douglas DC-7CF der US-amerikanischen Northwest Airlines (N285) kam es im Reiseflug zu einem Ausfall des Triebwerks Nr. 2 (links innen) mit einem unkontrollierbaren Überdrehen des zugehörigen Propellers. Daher musste eine Notwasserung im Pazifik nahe Biorka Island bei Sitka (Alaska, USA) durchgeführt werden. Während die Maschine noch 24 Minuten schwamm, konnten alle Insassen mittels Rettungsflößen in Sicherheit gebracht werden. Alle 102 Insassen, sieben Besatzungsmitglieder und 95 Passagiere, überlebten die Notwasserung. Das Flugzeug befand sich auf einem Charterflug für die US-Streitkräfte von der McChord Air Force Base (Washington, USA) zur Elmendorf Air Force Base (Alaska).
  • 19. November – Eine Vickers Viscount 828 der japanischen All Nippon Airways (JA8202) stürzte auf einem Trainingsflug in Nagoya ab. Als ein Steilkreis mit niedriger Geschwindigkeit geflogen wurde, trudelte die Maschine zu Boden. Alle vier Besatzungsmitglieder wurden dabei getötet.
  • 23. November – Eine Vickers Viscount 745D der US-amerikanischen United Airlines (N7430) kollidierte in einer Flughöhe von 6000 Fuß (etwa 1830 Meter) mit einem Schwarm Pfeifschwäne. Einer davon prallte auf die linke Höhenflosse, die daraufhin abbrach. Das Flugzeug stürzte bei Ellicott City (Maryland, USA) unkontrollierbar zu Boden. Alle 17 Insassen, 4 Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 26. November – Eine Curtiss C-46A der kolumbianischen Lineas Aereas La Urraca (HK-354X) verunglückte auf ihrem Überführungsflug von Fairbanks (Alaska) über Miami nach Bogota beim Zwischenstopp in Kingston (Jamaika). Das Flugzeug war mit vier Reservetriebwerken und anderen Ersatzteilen schwer beladen. Nach einem langen Startlauf auf dem Flughafen Jamaika-Palisadoes kollidierte die Maschine drei Minuten nach dem Abheben während einer flachen Steigflugkurve in einer Höhe von nur rund 200 Metern mit dem Hügel Port Henderson Hill und fing Feuer. Alle 3 Insassen, der einzige Pilot und die beiden Passagiere, von denen einer im Cockpit saß, wurden getötet.
  • 27. November – Eine Boeing 707-441 der brasilianischen VARIG (PP-VJB) verunglückte im Landeanflug auf den Flughafen Lima, als sie in die Seite des Berges La Cruz geflogen wurde. Alle 80 Passagiere und die 17 Besatzungsmitglieder wurden getötet. Es konnte nicht ermittelt werden, warum die Maschine von ihrem Kurs abgekommen war.
  • 30. November – Eine Douglas DC-7B der US-amerikanischen Eastern Air Lines (N815D) berührte beim Durchstarten im Nebel auf dem Flughafen New York-Idlewild mit den beiden linken Propellern den Boden im Flughafengelände. Die aus Charlotte (North Carolina) kommende Maschine war beim Durchstarten nach links gedriftet und stürzte schließlich zu Boden. Das Durchstartverfahren war bei dem notwendigen schnellen Übergang von Sichtflug zurück auf Instrumentenflug nicht korrekt und zügig genug durchgeführt worden, so dass die Maschine nicht gestiegen war. Von den 51 Insassen wurden 25 getötet.
  • 21. Dezember – Eine Convair CV-340-31 der US-amerikanischen Frontier Airlines (N73130) setzte bei der Landung auf dem Flughafen Grand Island (Nebraska) im Nebel 1237 Meter vor der Landebahn im Gelände auf. Die Maschine fing Feuer und wurde zerstört. Alle 42 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 39 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 28. Dezember – Mit einer aus Southend kommenden Aviation Traders ATL-98 der britischen Channel Air Bridge (G-ARSF) wurde bei schlechter Sicht und Schneefall ein Sichtanflug auf den Flughafen Rotterdam durchgeführt. Auf Grund eines zu steilen Anflugs kollidierte das Flugzeug 240 Meter vor der Landebahn mit einem zwei Meter hohen Damm, sprang wieder hoch und schlug dann 70 Meter weiter sehr heftig erneut auf. Dabei riss die rechte Tragfläche ab, woraufhin die Maschine sich nach rechts auf den Rücken drehte und noch rund 200 Meter weiter rutschte. Der Kapitän wurde getötet, die anderen 3 Besatzungsmitglieder sowie die 14 Passagiere überlebten.
  • 29. Dezember – Eine Boeing 307 der französischen Airnautic (F-BELZ) wurde auf einem Inlandsflug auf Korsika in einer Höhe von 2285 Metern gegen den 2352 Meter hohen Berg Monte Renoso geflogen, etwa 50 Meter unterhalb des Gipfels. Die Maschine kam aus Bastia, als sie 45 Kilometer nordöstlich des Zielflughafens Ajaccio zerschellte. Hauptursache waren die mangelhaften und teilweise fehlenden Streckenunterlagen, die den Piloten durch die Fluggesellschaft hätten ausgehändigt werden müssen. Allerdings war auch die durch die Piloten vorgenommene zu niedrige Flughöhe beitragend. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 25 Menschen an Bord getötet, drei Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere.

1963 Bearbeiten

  • 26. Januar – Eine Curtiss C-46F-1-CU Commando der US-amerikanischen Skyvan Airways (N67933) geriet beim Versuch des Durchstartens in zu niedriger Höhe am Militärflugplatz Cape Lisburne (Alaska, USA) in einen Abwind. Das Flugzeug stürzte 300 Meter von der Landebahn entfernt in die Tschuktschensee. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Aufprall, jedoch ertrank einer im fast 0 Grad kalten Wasser.
  • 15. Januar – Bei einer Convair CV-240-0 der brasilianischen Cruzeiro do Sul (PP-CEV) fiel nach dem Start vom Flughafen São Paulo-Congonhas (Sao Paulo, Brasilien) ein Triebwerk aus. Das Flugzeug stürzte vier Kilometer südlich des Startflughafens in ein Haus. Von den 45 Insassen kamen 6 ums Leben, ein Besatzungsmitglied und 5 Passagiere. Außerdem wurden 7 Menschen am Boden getötet.
  • 22. Januar – Eine Convair CV-340-59 der brasilianischen Cruzeiro do Sul (PP-CDY) geriet bei der Landung in starkem Regen auf dem Flughafen von Parnaíba (Piaui, Brasilien) von der Landebahn ab und machte einen Ringelpiez. Alle neun Insassen, drei Besatzungsmitglieder und sechs Passagiere, überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 8. Februar – Eine Antonow An-10A der sowjetischen Aeroflot (CCCP-11193) stürzte 10 Kilometer östlich des Flughafens von Syktywkar (Sowjetunion) in einen Wald. Die Maschine war auf einem nächtlichen Prüfungsflug im Endanflug, als die Triebwerke 1, 2 und 3 wegen Vereisung der Triebwerkseinläufe ausfielen. Es kam zum Strömungsabriss und Absturz, wobei alle 7 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, ums Leben kamen.
  • (A) 12. Februar – Eine Boeing 720-051B der US-amerikanischen Northwest Airlines (N724US) verlor nach dem Start vom Flughafen Miami und einem steilen Steigflug an Geschwindigkeit und ging in einen Sturzflug über, bei welchem sie in etwa 3000 Meter Höhe auseinanderbrach und in ein Nationalparkgebiet der Everglades-Sümpfe stürzte. Alle 43 Insassen kamen ums Leben. Als Ursache wurde ein Kontrollverlust durch extreme Turbulenzen in Gewitternähe festgestellt (siehe auch Northwest-Airlines-Flug 705).
  • 15. März – Eine Avro York der libanesischen Trans Mediterranean Airways (OD-ACZ) flog zehn Minuten nach dem Start ins Gebirge, 26 Kilometer westlich des Flughafens Teheran-Mehrabad (Iran). Wahrscheinlich wurde durch den als dritter Pilot anwesenden Prüfkapitän ein Triebwerksausfall von Motor Nr. 4 simuliert, gefolgt vom tatsächlichen Ausfall des Triebwerks Nr. 3. Ein rechtzeitiger Wiederstart des intakten Triebwerks Nr. 4 fand offenbar nicht statt. Alle vier Besatzungsmitglieder der Frachtmaschine kamen ums Leben.
  • 27. März – Eine Vickers 668 Varsity T.1 der britischen Royal Air Force (G-APAZ/WF415) stürzte auf einem Trainingsflug 5 bis 6 Kilometer vom Flughafen Staverton (England) entfernt ab. Nach einem Durchstarten mit nur einem laufenden Triebwerk neigte sich die Maschine in etwa 200 Meter Höhe nach rechts; ein Pilot meldete einen kompletten Ausfall der Triebwerke. Das Flugzeug verlor an Höhe und stürzte in ein Haus. Ursache war das versehentliche komplette Abstellen des noch laufenden Triebwerks. Beide Piloten, die einzigen Insassen, kamen ums Leben.
  • 30. März – Eine Douglas DC-3 der italienischen Itavia (I-TAVI) flog bei schlechtem Wetter in einen Berghang bei Monte Vale Rotonote, 85 Kilometer südöstlich von Rom (Italien). Alle acht Personen an Bord wurden getötet.
  • 13. April – Eine Douglas DC-6B der dänischen Sterling Airways (OY-EAP) verunglückte bei der Landung am Flughafen Kopenhagen-Kastrup. Das Flugzeug war auf einem Überführungsflug aus Las Palmas mit nur drei laufenden Triebwerken. Kurz vor der Landebahn waren Flughöhe und Geschwindigkeit zu weit abgesunken. Beim Versuch des Durchstartens mit drei Triebwerken kippte das Flugzeug scharf nach rechts und schlug mit der Tragflächenspitze 50 Meter neben der Landebahn auf, woraufhin die Tragfläche brach. Die dreiköpfige Flugbesatzung überlebte, die Maschine wurde zerstört.
  • 3. Mai – Bei einer Convair CV-340-59 der brasilianischen Cruzeiro do Sul (PP-CDW) kam es zu einem Feuer im Triebwerk 2 (rechts). Die Piloten kehrten zum Startflughafen São Paulo-Congonhas (Sao Paulo, Brasilien) zurück. Im Endanflug, etwa einen Kilometer östlich davon nahm die Maschine die Flugzeugnase sehr steil nach oben (45 Grad); es kam zum Strömungsabriss und Absturz. Ursache war ein unsachgemäßes Vorgehen bei Umstellen des Propellers aus der Segelstellung. Von den 50 Insassen kamen 37 ums Leben, 4 der 5 Besatzungsmitglieder sowie 33 der 45 Passagiere.
  • 12. Mai – Eine Douglas DC-3 der ägyptischen United Arab Airlines (heute Egypt Air) (SU-AJX) stürzte auf einem Inlandsflug von Kairo nach Alexandria in einen Orangenhain nahe der Ortschaft Az Zahweyyin. Alle 34 Personen an Bord kamen bei dem Unfall ums Leben.
  • 3. Juni – Eine Douglas DC-7CF der US-amerikanischen Northwest Airlines (N290) stürzte ca. 80 Kilometer nordwestlich der kanadischen Queen Charlotte Islands in den Pazifik. Die Maschine befand sich auf einem militärischen Charterflug zur Elmendorf Air Force Base bei Anchorage, Alaska. Alle 101 Insassen, 65 amerikanische Soldaten, 29 Ehefrauen und Kinder, sechs Besatzungsmitglieder und ein Luftwaffenangestellter starben. Es handelte sich um den zweitschwersten Unfall einer DC-7, gemessen an der Zahl der Todesopfer.
  • 3. Juni – Eine Douglas DC-3 Hiper der Indian Airlines (VT-AUL) stürzte auf dem Flug von Amritsar nach Srinagar in der Nähe von Sarna ab. Alle 29 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere, kamen ums Leben. Das Flugzeug war in der Luft auseinandergebrochen. Als mögliche Ursache wurde entweder ein durch die Wartung falsch eingestelltes Seitenrudersystem oder ein eine Fehlfunktion des Autopiloten ermittelt.
  • 1. Juli – Eine Douglas DC-3/C-47B-20-DK der brasilianischen VARIG (PP-VBV) wurde in höher gelegenes Gelände geflogen, kollidierte mit Bäumen auf einer Anhöhe und stürzte ab. Das Wetter war schlecht mit dichtem Nebel und geschlossener Wolkendecke. Der Unfall geschah im Anflug auf den Flugplatz Passo Fundo (Brasilien). Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 15 der 18 Insassen getötet, zwei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere. Unfallursache: „Fehler des Piloten bei dem Versuch, bei ungünstigen Wetterbedingungen während der Dämmerung einen Sichtflug durchzuführen.“
  • 3. Juli – Eine Douglas DC-3C der New Zealand National Airways Corporation (ZK-AYZ) geriet in starke Fallwinde und extreme Turbulenzen, wodurch die Maschine in einer Höhe von 2460 Fuß (750 Metern) gegen eine Felswand des Mount Ngatamahinerua in der Kaimai Range (Neuseeland) prallte. Alle 23 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere, kamen ums Leben. Gemessen an der Anzahl der Todesopfer war dies bislang (Januar 2023) der folgenschwerste Luftfahrtunfall, der sich auf dem neuseeländischen Festland ereignete.
  • 17. Juli – Eine Curtiss C-46F-1-CU Commando der US-amerikanischen CIA-Fluggesellschaft Air America (B-148) wurde bei diesigem Wetter im Distrikt Pak Tha im nördlichen Laos gegen einen Hügel geflogen, als sie auf einem Abwurfflug für die Guerilla unterwegs war. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 6 Besatzungsmitglieder getötet, die einzigen Insassen.
  • 12. August – Eine von Lille kommende Vickers Viscount 708 der französischen Air Inter (F-BGNV) kollidierte im Anflug auf den Flughafen Lyon-Bron während eines Gewitters mit Bäumen. Das Flugzeug streifte ein Bauernhaus 24 Kilometer nördlich des Zielflughafens und stürzte schließlich in ein Feld. Von den 16 Insassen kamen 15 ums Leben, ebenso wie eine Person am Boden, lediglich ein Passagier überlebte.
  • 14. August – In einer Curtiss C-46F-1-CU Commando der US-amerikanischen Aaxico Airlines (N67941) musste das Triebwerk Nr. 2 (rechts) wegen Überhitzung abgestellt werden. Bei der Rückkehr zum Startflugplatz wurde die Maschine in einen ansteigenden Canyon geflogen, so dass eine Notlandung in einem gepflügten Acker nötig wurde, 56 Kilometer ost-nordöstlich der Malmstrom Air Force Base (Montana, USA). Nach dem Aufsetzen schlug das Flugzeug auf den Erddamm eines kleinen Stausees auf und wurde irreparabel beschädigt. Einer der beiden Piloten, der einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kam ums Leben.
  • (A) 4. September – Eine Caravelle III der schweizerischen Fluggesellschaft Swissair (HB-ICV) stürzte auf dem planmäßigen Flug von Zürich, Schweiz, nach Genf während des Steigflugs ab. Aufgrund eines langen Rollmanövers am Boden überhitzten die Bremsen des Fahrwerks, wodurch die Felgen während des Starts zersprangen und Hydraulikleitungen beschädigten. Die heißen Metallsplitter entzünden bald darauf das Hydrauliköl und das Flugzeug wurde manövrierunfähig. Es stürzte bei Dürrenäsch ab. Alle 74 Insassen und 6 Besatzungsmitglieder starben bei dem Unfall (siehe auch Swissair-Flug 306).
  • 5. September – Eine Curtiss C-46F-1-CU Commando der US-amerikanischen CIA-Fluggesellschaft Air America (illegales Kennzeichen: B-150) wurde nahe Ban Phone Mouang (Laos) beim Abwurf von Versorgungsgütern abgeschossen. Die beiden Piloten wurden getötet, der Funker und das Abwurfpersonal gefangen genommen.
  • 11. September – Eine Vickers Viking 1B der französischen Airnautic (F-BJER) wurde auf dem Weg von London-Gatwick zum Flughafen Perpignan in den Berg Pic de la Roquette geflogen, fast 50 Kilometer südwestlich am Zielflughafen vorbei. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden infolge dieses Navigationsfehlers alle 40 Insassen getötet, 4 Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere. Dies war der folgenschwerste Unfall einer Vickers Viking.

ging auf dem Flug von Nagpur nach Neu-Delhi aus ungeklärten Gründen in den Sturzflug über und und stürzte 51 Kilometer südlich von Agra ab. Alle 18 Insassen, 5 Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere, kamen ums Leben.

  • 24. September – Mit einer Bristol 170 Mk.32 der British United Air Ferries (G-AMWA) kam es beim Start vom Flughafen Guernsey zu einer Triebwerksstörung. Die Maschine sollte nach Bournemouth fliegen und beförderte überwiegend Fracht und einen Pkw. Der Start wurde bei einer Geschwindigkeit von etwa 80 Knoten abgebrochen. Als die Piloten erkannten, dass die verbleibende Startbahnlänge nicht mehr ausreichen und es zu einer Kollision mit Hindernissen kommen würde, steuerten sie das Flugzeug nach links, woraufhin die Maschine kurz abhob, dann durch einen Zaun und über eine Straße rollte und schließlich 200 bis 400 Meter hinter dem Startbahnende zum Stehen kam. Alle drei Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier überlebten, das Flugzeug war jedoch schrottreif.
  • 7. Dezember – Eine Curtiss C-46A-20-CU Commando der US-amerikanischen Zantop Air Transport (N609Z) wurde 16 Kilometer nordwestlich von Nederland (Colorado), 74 Kilometer west-nordwestlich des Startflugplatzes Lowry Air Force Base (Colorado, USA), im Geradeausflug in einer Höhe von 12.500 Fuß (3800 Metern) gegen eine senkrechte Felswand geflogen. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 3 Insassen getötet, beide Besatzungsmitglieder und ein Passagier. Das Wrack wurde erst 7 Monate später gefunden, am 8. Juli 1964.
  • 12. Dezember – Eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der libanesischen Trans Mediterranean Airways (TMA) (OD-AEB) wurde gegen ein Bergmassiv 93 Kilometer westlich von Ghazni (Afghanistan) geflogen. Die Maschine war ursprünglich auf dem Weg von Beirut über Kuwait nach Kabul, musste aber wegen schlechten Wetters am Zielort nach Lahore (Pakistan) ausweichen. Sie kollidierte in einer Höhe von 13.940 Fuß (4.250 Meter) mit einem Berg, 42 nautische Meilen (78 Kilometer) abseits der geplanten Strecke. Das Wrack wurde erst am 16. August 1964 gefunden, ein Dreivierteljahr nach dem Unfall. Als beitragende Faktoren wurden Sauerstoffmangel, fehlende Wettervorhersagen, mangelhaftes Kartenmaterial und Übermüdung ermittelt. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 3 Besatzungsmitglieder getötet, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug.
  • 21. Dezember – Mit einer Convair CV-580 der US-amerikanischen Union Oil Company of California (N7601) kam es im Anflug auf den Flughafen Midland (Texas) (USA) zu einer Reihe unkontrollierter Nickbewegungen. Die Maschine stürzte auf die Landebahn 10. Auf der Tragfläche wurde eine Eisschicht (0,5 Zoll hoch, 2,5 Zoll breit) gefunden. Als Ursache wurde das Versäumnis der Besatzung festgestellt, bei bekannten Vereisungsbedingungen die volle Enteisungs- und Vereisungsschutzkapazität zu nutzen. Alle vier Insassen, drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 27. Dezember – Eine Douglas DC-3/C-47A-70-DL der US-amerikanischen CIA-Fluggesellschaft Air America (B-815), betrieben für die Royal Thai Border Police, verunglückte 56 Kilometer südwestlich von Songkhla (Thailand) ab. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Alle 12 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, wurden getötet.

1964 Bearbeiten

  • Im Jahr 1964 (genaues Datum unbekannt) kam es mit einer Vickers Viking C Mk.2 des mexikanischen Besitzers Bernado Pasquelle (Luftfahrzeugkennzeichen XB-FIP) an einem unbekannten Ort in Mexiko zu einem Ringelpiez. Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 9. Januar – In einer Douglas DC-3/C-47B-5-DK der argentinischen Aerotransportes Litoral Argentino (LV-FYJ) brach während des Fluges von Rosario nach Buenos Aires ein Brand in der Kabine aus. Die Piloten versuchten, auf dem kleinen Flugplatz von Zárate (Argentinien) eine Notlandung durchzuführen. Sie erreichten den Flugplatz jedoch nicht und mussten 9 Kilometer davor in einem Feld notlanden. Dabei brach das Flugzeug auseinander und ein Feuer brach aus. Von den 31 Insassen kamen 30 ums Leben, drei Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere.
  • 23. Februar – Eine Vickers Viscount 732 der ägyptischen United Arab Airlines (SU-AKX) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Beirut (Libanon). Starkregen und Abwinden trugen dazu bei, dass die Maschine sehr hart landete und wieder hochsprang. Der nächste harte Aufprall erfolgte auf dem rechten Hauptfahrwerk, woraufhin der rechte Hauptholm brach und die Tragfläche samt der Propeller Nummer 3 und 4 aufschlug. Das Flugzeug kam außerhalb der Landebahn zum Liegen und wurde irreparabel beschädigt. Alle 53 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 48 Passagiere, überlebten.
  • 27. Februar – Eine Convair CV-240 der japanischen Fuji Airlines (JA5098) überrollte bei der Landung auf dem Flughafen Ōita (Japan) das Landebahnende, kollidierte mit Holzstößen hinter der Landebahn und stürzte in das trockene Flussbett des Urakawa. Beim Aktivieren des Umkehrschubs fiel dieser auf der rechten Seite aus, wodurch es zu asymmetrischer Schubverteilung und fehlender Verzögerung kam. Da auch die Bremsen nicht normal funktionierten, wurde erfolgreich die Notbremse aktiviert. Dies reichte jedoch nicht aus, um das Flugzeug auf der zu dieser Zeit 1080 Meter langen Bahn zu stoppen. Von den 42 Insassen kamen 20 ums Leben, 2 Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere. Die übrigen 22 Insassen überlebten.
  • 1. März – Eine Lockheed L-049 Constellation der US-amerikanischen Paradise Airlines (N86504) wurde 17 Kilometer nordöstlich des Zielflughafens Lake Tahoe (Kalifornien, USA) in einer Höhe von 2640 Metern in den Berg Genoa Peak geflogen, nahe der Ortschaft Zephyr Cove (Nevada). Die vom Flughafen San José kommende Maschine war nach Sichtflugregeln unterwegs. Das Wetter am Zielort war außerhalb der hierfür zulässigen Grenzen mit Wolken in 600 Metern über der Flughafenhöhe, einer Sicht von 4800 Metern und Schneeschauern. Der Anflug wurde abgebrochen, der Flug in Richtung Nordnordost fortgesetzt, allerdings in Wolken und unterhalb der notwendigen Mindestsicherheitshöhe in dem bergigen Gelände, bis das Flugzeug auf dem Bergrücken aufschlug. Außerdem wurde ermittelt, dass die Piloten den Flug in Vereisungsbedingungen fortsetzten, obwohl die Maschine nicht mit funktionierenden Enteisungsvorrichtungen ausgerüstet war. Durch diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 85 Insassen getötet, die vier Besatzungsmitglieder und 81 Passagiere. Dies war der Unfall einer Lockheed Constellation mit den meisten Todesopfern.
  • 8. März – Eine Douglas DC-3/C-47A-5-DK der kolumbianischen Líneas Aéreas Taxader (HK-862) stürzte nahe dem Flughafen Bogotá (Kolumbien) ab. Bei dem Ausweichversuch, eine nur vermeintlich bevorstehende Kollision mit einem anderen Flugzeug zu verhindern, wurde so abrupt gesteuert, dass die Kontrolle über das Flugzeug verloren ging und es bei Facataviva abstürzte, 26 Kilometer nordwestlich des Flughafens. Alle 28 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 10. März – Eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Slick Airways (N384) stürzte 2,1 Kilometer südwestlich des Flughafens Boston-Logan (Massachusetts, USA) im Anflug ab. Die Kontrolle über die Maschine war wegen starker Vereisung der Höhenflosse verloren gegangen. Die 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • 24. März – Eine Scottish Aviation Twin Pioneer 2 der unter falschen laotischen Kennzeichen fliegenden Continental Air Services (US Central Intelligence Agency, CIA) (XW-PBJ) wurde auf dem Flughafen Vientiane (Laos) bei einem schweren Sturm irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 24. März – Eine Scottish Aviation Twin Pioneer 2 der unter falschen laotischen Kennzeichen fliegenden Continental Air Services (US Central Intelligence Agency, CIA) (XW-PBP) wurde auf dem Flughafen Vientiane (Laos) bei einem schweren Sturm irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 28. März – An einer Douglas DC-4/C-54A-10-DC der US-amerikanischen Facilities Management Corp. (N4726V) entstand auf dem Flug von Honolulu (Hawaii) nach Los Angeles ein heftiges Feuer im Triebwerk Nr. 2 (links innen). Die Besatzung meldete, dass eine Notwasserung unvermeidlich sei. Zu dieser Zeit befand sich das Flugzeug 1120 Kilometer westlich von San Francisco. Nach fünf Tagen wurde die Suche nach der Maschine erfolglos beendet. Alle 9 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere, kamen ums Leben. Auf den vorhergegangenen Flügen war immer wieder eine Öl-Leckage an diesem Motor aufgetreten.
  • 7. April – Eine Scottish Aviation Twin Pioneer 2 der der unter falschen laotischen Kennzeichen fliegenden US-amerikanischen Continental Air Services (US Central Intelligence Agency, CIA) (XW-PBN) stürzte wegen Treibstoffmangels in den Fluss Mekong (Laos). Der Pilot, der einzige Insasse, überlebte verletzt.
  • 20. April – Eine Douglas DC-3/C-47 der kolumbianischen SATENA (FAC-685) stürzte beim Start von der Larandia Farm, Chaquéta (Kolumbien) ab. Die Ladung bestand aus 21 Kälbern. Alle vier Insassen auf dem Frachtflug, drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, kamen ums Leben.
  • 21. April – Unter einer Vickers Viscount 700D der Middle East Airlines (OD-ACX) brach beim Rollen auf dem ägyptischen Flughafen El Arisch ein Teil des Rollwegs zusammen. Die Schäden an Rumpf, Propellern und Triebwerken waren irreparabel. Menschen kamen nicht zu Schaden.
  • 27. April – Eine Douglas DC-3C der East African Airways (VP-KJP) kam während der Landung bei starkem Seitenwind auf dem Flughafen Kilwa in Tansania von der Landebahn ab und geriet auf weichen Untergrund, wodurch sich der linke Propeller löste und ins Cockpit einschlug. Der Kapitän wurde auf der Stelle getötet, während die anderen 24 Insassen überlebten.
  • 29. Mai – Eine Douglas DC-4 der bolivianischen Transportes Aéreos Benianos - TABSA (CP-717) verunglückte bei der Landung 160 Kilometer südöstlich des Flughafens Trinidad (Bolivien). Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Personen kamen nicht zu Schaden.
  • 13. Juni – Bei einer Vickers Viscount 757 der kanadischen Air Canada (CF-THT) fielen im Anflug auf den Flughafen Toronto-International (Kanada) beide linke Triebwerke aus. Das Flugzeug schlug gerade noch innerhalb der Flugplatzgrenze auf und wurde zerstört. Alle 44 Insassen, die drei Besatzungsmitglieder und 41 Passagiere, überlebten.
  • (A) 20. Juni – Eine Curtiss C-46D der taiwanischen Civil Air Transport (B-908) stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen Taichung (Taiwan) infolge von Kontrollverlust nach einem Triebwerksausfall ab. Alle 57 Insassen, 5 Besatzungsmitglieder und 52 Passagiere, wurden getötet. Es war der Unfall mit den meisten Todesopfern bei einer C-46 im zivilen Betrieb (siehe auch Civil-Air-Transport-Flug 106).
  • 30. Juni – Eine Douglas DC-4/C-54A-5-DC der US-amerikanischen Zantop Air Transport (N188S) wurde an einem unbekannten Ort durch Feuer zerstört. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • (A) 9. Juli – Eine Vickers Viscount 745D der US-amerikanischen United Air Lines (N7405) stürzte während eines Feuers in der Kabine nahe Parottsville (Tennessee, USA) ab. Alle 39 Menschen an Bord starben. Eines der Opfer, ein Passagier, war im Flug drei Kilometer vor der Absturzstelle aus der Maschine abgesprungen (siehe auch United-Air-Lines-Flug 823).
  • (A) 15. Juli – Die Boeing 720-030B D-ABOP der Lufthansa stürzte während eines Trainingsflugs zwischen den Ortschaften Forst und Petersdorf (Landkreis Ansbach) ab. Beim Versuch der Besatzung, eine Rolle zu fliegen, brach die Maschine wegen struktureller Überlastung in der Luft auseinander. Alle drei Insassen starben (siehe auch Absturz einer Boeing 720 der Lufthansa 1964).
  • 16. Juli – Eine Douglas DC-7B der US-amerikanischen Eastern Air Lines (N809D) wurde bei der Landung auf dem Richmond International Airport (Virginia, USA) 45 Meter vor der Ladenbahnschwelle aufgesetzt. Daraufhin brach das rechte Hauptfahrwerk zusammen; die Maschine rutschte noch 1450 Meter weiter, bis sie zum Stillstand kam. Alle 76 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 71 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 20. Juli – Eine Douglas DC-7B der US-amerikanischen Eastern Air Lines (N831D) geriet bei der Landung auf dem Flughafen Charlotte-Douglas (North Carolina, USA) auf ein holperiges, ungepflegtes Stück Landebahn, woraufhin die Bugradsteuerung brach, das Flugzeug von der Landebahn abkam und irreparabel beschädigt wurde. Alle 57 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 52 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 16. August – An einer Curtiss C-46A-40-CU Commando der brasilianischen VASP (Viação Aérea São Paulo) (PP-NMF) entwickelten sich auf einem Frachtflug von Carolina nach Belem Probleme mit einem Triebwerk, jedoch ließ sich dessen Propeller nicht in die Segelstellung bringen. Auch nach dem Abwerfen der gesamten Fracht konnte die Höhe nicht gehalten werden, weshalb eine Notwasserung im Capim River (Brasilien) notwendig wurde. Eines der vier Besatzungsmitglieder, das keinen Sicherheitsgurt getragen hatte, wurde beim Aufprall getötet; die anderen überlebten. Die Maschine sank innerhalb von 15 Minuten.
  • 4. September – Eine Vickers Viscount 701C der brasilianischen VASP (PP-SRR) wurde 15 Kilometer südwestlich von Nova Friburgo (Brasilien) in den Berg Pico da Caledônia geflogen. Die Maschine war auf dem Weg von Vitória nach Rio de Janeiro, als sie in einer Höhe von nur 1950 Meter (6400 Fuß) mit dem Berg kollidierte, der sich etwa 90 Kilometer vor dem Zielort befindet. Sie befand sich 35 Kilometer rechts von der vorgeschriebenen Flugstrecke. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 39 Insassen getötet, 5 Besatzungsmitglieder und 34 Passagiere.
  • (A) 15. September – Eine Douglas DC-3/C-47A-80-DL der kolumbianischen Avianca (HK-319), mit der ein inländischer Frachtflug von Condoto nach Medellín durchgeführt wurde, stürzte ab, während die Piloten versuchten, mit der aufgrund einer fehlerhaften Beladung schwer kontrollierbaren Maschine zum Startflughafen umzukehren. Die Piloten kamen bei dem Zwischenfall beide ums Leben (siehe auch Flugunfall der Avianca bei Condoto).
  • 15. September – Eine Douglas DC-3/C-47 der kolumbianischen SATENA (FAC-667) geriet beim Start vom Flughafen von Puerto Rico (Caquetá) (Kolumbien) von der Startbahn ab und raste in eine Koppel. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 25 Insassen überlebten den Unfall.
  • 20. September – Eine Scottish Aviation Twin Pioneer 2 der unter falschen laotischen Kennzeichen fliegenden US-amerikanischen Bird & Sons (XW-PBO) rutschte bei der Landung auf dem Landing Strip LS-48 Muang Hein (Laos) von der Piste. Die auf einem Frachtflug befindliche Maschine wurde irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 28. September – Eine Douglas DC-7C der britischen Caledonian Airways (G-ASID) verunglückte bei schlechten Witterungsbedingungen während der Landung auf dem Flughafen Istanbul-Yeşilköy (Türkei). Das Flugzeug schlug 72 Meter vor der Landebahnschwelle auf, das gesamte Fahrwerk brach zusammen und die linke Tragfläche brach ab. Der Rumpf rutschte noch 260 Meter über die Landebahn und geriet in Brand. Alle 97 Insassen überlebten den Unfall.
  • 2. Oktober – Eine Lockheed L-749A-79 Constellation der luxemburgischen Interocean Airways (LX-IOK) kam bei einem versuchten Durchstarten auf dem Flughafen Addis Abeba (Äthiopien) von der Landebahn ab. Da die Triebwerksleistung über die mögliche Vollgasstellung hinaus erhöht worden war, kam es zu mehrfachem Triebwerksausfall. Die Maschine geriet in weichen Boden, in den sich der Bug hineingrub. Das Frachtflugzeug war mit einer Ladung Zigaretten aus Dublin (Irland) gekommen und wurde irreparabel beschädigt. Ein Besatzungsmitglied kam ums Leben, die anderen fünf überlebten den Unfall.
  • 2. Oktober – Eine Douglas DC-4/C-54A-DO der Syrian Arab Airlines (YK-ADA) überrollte bei der Landung auf dem Flughafen Damaskus-Mezzeh (Syrien) das Landebahnende. Das Bugfahrwerk brach im rauen Untergrund zusammen und die Maschine wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • 15. November – Eine Fairchild F-27A der US-amerikanischen Bonanza Air Lines (N745L) wurde etwa 15 km nördlich von Las Vegas in einen Berg geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 29 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere, getötet. Von Phoenix kommend, streifte das Flugzeug während eines Schneesturmes eine Bergspitze, weniger als 5 Minuten vom Zielflugplatz entfernt.
  • 20. November – Beim Landeanflug einer Convair CV-440 der schwedischen Linjeflyg (SE-CCK) ereignete sich auf den Flugplatz Ängelholm-Barkåkra ein tödlicher Unfall. Die Maschine sank viel zu früh und verfehlte die Landebahn um rund zwei Kilometer. Dabei kamen 31 der 43 an Bord befindlichen Personen ums Leben, darunter vier Crew-Mitglieder.
  • 8. Dezember – Eine Douglas DC-3/C-47-DL der bolivianischen Aerolineas Abaroa (CP-639) explodierte in der Luft und stürzte am Berg Milluni ab, 21 Kilometer nördlich des Flughafens El Alto (Bolivien). Ein hoch versicherter Passagier hatte eine Ladung Dynamit zur Explosion gebracht. Alle 17 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 29. Dezember – Eine Curtiss C-46 Commando der chilenischen Lineas Aéreas Sud Americana (LASA) (CC-CAN) wurde in die Flanke des Vulkans Turrialba (Costa Rica) geflogen. Die Kollision geschah gegen Mitternacht vom 28. auf den 29. Dezember. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 6 Insassen getötet, fünf Besatzungsmitglieder und ein Passagier; sie waren die einzigen Insassen auf dem Frachtflug.
  • 30. Dezember – Eine Curtiss C-46A-45-CU Commando der US-amerikanischen Zantop Air Transport (N608Z) geriet im Anflug auf den Flughafen Detroit Wayne County (Michigan, USA) bei leichtem Nieselregen außer Kontrolle und stürzte 3,5 Kilometer südwestlich des Flugplatzes ab. Alle 4 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.

1965 Bearbeiten

  • 3. Februar – Eine Curtiss C-46A-35-CU Commando der Air Cameroun (F-OAFI) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Garoua (Kamerun). Alle 4 Insassen, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, kamen ums Leben. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 6. Februar – Eine Douglas DC-6B der LAN Chile (heutigen LATAM Airlines) (CC-CCG) wurde auf dem Flug vom Flughafen Santiago de Chile-Los Cerrillos nach Buenos Aires-Ezeiza 80 Kilometer ostsüdöstlich von Santiago de Chile während des Steigfluges in 3600 Meter (12.000 Fuß) Höhe gegen den Schichtvulkan San José geflogen (CFIT, Controlled flight into terrain). Dabei wurden alle 80 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder getötet.
  • 8. Februar – Bei einer Vickers Viking 1B der französischen Airnautic (F-BJEQ) brach beim Start vom Flughafen Calvi das Fahrwerk zusammen. Die Maschine wurde irreparabel beschädigt, die zehn Personen an Bord überlebten.
  • (A) 8. Februar – Die Piloten einer in New York City (USA) gestartete Douglas DC-7B der US-amerikanischen Eastern Air Lines (N849D) unterbrachen ihren Steigflug und leiteten ohne Freigabe einen Sinkflug ein, um einer Boeing 707 der Pan American World Airways auszuweichen. Die Boeing 707 befand sich aber ihrerseits im Sinkflug, so dass die Flugzeuge weiterhin aufeinander zu flogen. Um einer Kollision zu entgehen, lenkten die Piloten die DC-7 in eine überzogene Steilkurve, in deren Verlauf die Maschine abstürzte. Alle 84 Personen an Bord der DC-7 kamen ums Leben (siehe auch Eastern-Air-Lines-Flug 663).
  • 8. Februar – Eine Douglas DC-7C der Scandinavian Airlines (SE-CCC) verunglückte beim Start zu einem Flug nach Kopenhagen auf dem Flughafen Teneriffa-Los Rodeos. Nach dem Abheben sank die Maschine wieder zurück auf die Startbahn, weil das Fahrwerk zu früh eingefahren wurde. Das Flugzeug fing Feuer und wurde zerstört, jedoch konnten vorher alle 84 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder die Maschine verlassen.
  • 13. Februar – An einer Curtiss C-46A-55-CK Commando der salvadorianischen Aerolineas de El Salvador – AESA (YS-012C) fiel kurz nach dem Start vom Flughafen Miami (Florida, USA) das Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Der Propeller konnte, vermutlich durch Ölverschmutzung, nicht in die Segelstellung gebracht werden. Es kam zu einer Bruchlandung in einem Autoschrottplatz. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • 15. Februar – Eine Vickers Viscount 782D der Iran Air (EP-AHC) wurde auf dem Flughafen von Isfahan (Iran) so hart gelandet, dass das linke Hauptfahrwerk zusammenbrach. Die Maschine geriet von der Landebahn ab und wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten.
  • 11. März – Eine Douglas DC-3/C-47-DL der kolumbianischen Avianca (HK-153) wurde beim Start vom Flughafen Bucaramanga-Gomez Niño (Kolumbien) irreparabel beschädigt. Die Maschine, die nach Bogota fliegen sollte, driftete während des Starts nach rechts und kam von der Landebahn ab. Sie überquerte einen Graben und kam zum Stillstand. Danach brach ein Feuer aus. Alle 34 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 31 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • (A) 17. März – Eine Handley Page HPR-7 Dart Herald 202 der kanadischen Eastern Provincial Airways (CF-NAF) brach auf dem Flug vom Flughafen Halifax zum Flughafen Sydney (Nova Scotia) während des Steigflugs in 11.500 Fuß Höhe auseinander und stürzte in einen Wald, wobei alle acht Insassen starben. Als Unfallursache wurde ein Strukturversagen entlang der unteren Rumpfmittellinie infolge starker Korrosion festgestellt (siehe auch Eastern-Provincial-Airways-Flug 102).
  • 18. März – Eine Curtiss C-46F Commando der peruanischen Servicio Aéreo de Transportes Comerciales (SATCO) (OB-R-577) verunglückte bei Cerro Saguancancha (Peru) auf einem Frachtflug in bergigem Gelände. Alle 9 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere, wurden getötet.
  • 19. März – An einer Vickers Viscount 773 der Iraqi Airways (YI-ACU) brach nach der Landung auf dem Flughafen Kairo (Ägypten) eine Hydraulikleitung, wodurch die Hydraulikflüssigkeit auslief und die Bremsen und Bugradsteuerung ausfielen. Die steuerlose Maschine kollidierte mit einer Reihe von Lampen und wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen blieben unverletzt.
  • 31. März – Bei einer Convair CV-440 der spanischen Iberia (EC-ATH) kam es auf dem Flug von Málaga zum Flughafen Tanger 18 Kilometer westlich des Zielflughafens aus unbekannter Ursache zum Strömungsabriss und Absturz ins Meer. Von den 53 Insassen konnten nur drei überlebende Passagiere aus dem Meer gerettet werden.
  • 14. April – Eine aus Paris-Orly kommende Douglas DC-3/C-47B-20-DK der British United (Channel Islands) Airways (G-ANTB) wurde kurz vor dem Flughafen Jersey ins Gelände geflogen. Obwohl bei aufliegenden Wolken und einer Sicht von nur 60 Metern nach den vorgeschriebenen Wettermindestbedingungen keinerlei Anflug zulässig war, entschied der Flugkapitän auch nach einem Durchstarten, einen erneuten Anflug durchzuführen. Dabei kollidierte die rechte Tragfläche des Flugzeugs mit dem nur 18 m hohen äußersten Mast der Anflugbefeuerung, knapp 1 km vor der Landebahn, stieg wieder hoch und drehte sich in die Rückenlage. Dabei brach die rechte Tragfläche ab, die Maschine stürzte senkrecht auf ein Feld und ging in Flammen auf. Der Aufschlagpunkt lag an der Straße Oak Walk in Saint Peter (Jersey). Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 26 der 27 Insassen getötet, es überlebte lediglich die Stewardess. Zum Zeitpunkt des Unfalls lagen die Sichtverhältnisse weit unter den für eine Landung zulässigen Minima.
  • 16. April – Auf einem Trainingsflug mit einer Fairchild F-27F der US-amerikanischen Bonanza Air Lines (N757L) fuhren auf dem Flughafen Las Vegas die Landeklappen auf Grund eines technischen Defekts asymmetrisch ein. Beim Abheben drehte das Flugzeug nach links, machte einen Ringelpiez und wurde irreparabel beschädigt. Die beiden Piloten, einzige Insassen, überlebten den Unfall verletzt.
  • 6. Juni – An einer Douglas DC-6B der philippinischen Filipinas Orient Airways (PI-C950) brach beim Start auf dem Flughafen Mactan-Cebu (Philippinen) das Fahrwerk zusammen. Alle Insassen überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 9. Juli – Bei einer Bristol Britannia 302 der Aeronaves de México (XA-MEC) ließ sich im Anflug auf den Flughafen Tijuana (Mexiko) das Hauptfahrwerk nicht in der ausgefahrenen Position verriegeln. Alle 82 Insassen, 9 Besatzungsmitglieder und 73 Passagiere, überlebten die Notlandung unverletzt. Am Flugzeug entstand Totalschaden.
  • 11. Juli – Eine Hawker Siddeley HS 748-101 der britischen Skyways Coach Air (G-ARMV) überschlug sich bei der Landung auf dem Flughafen Lympne (England), nachdem die Bugräder tief in den weichen Boden der Graslandebahn eingesunken waren. Die Maschine verlor dabei ihre linke Tragfläche und war schrottreif. Alle 52 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 48 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 20. Juli – Eine Vickers Viscount 701 der britischen Cambrian Airways (G-AMOL), die ohne Passagiere nach Liverpool überführt werden sollte, verunglückte während des Anflugs. Die Maschine brach abrupt nach rechts aus und drehte sich in Rückenlage. Das Flugzeug kollidierte etwa 550 Meter vor der Landebahn des Flughafens Liverpool-Speke (Vereinigtes Königreich) mit einem Fabrikgebäude. Bei dem Unfall kamen die beiden Insassen der Maschine sowie zwei Personen am Boden ums Leben.
  • 23. Juli – An einer Convair CV-440 der US-amerikanischen Allegheny Airlines (N8415H) brach nach dem Start ein Feuer im Triebwerk Nr. 2 (rechts) aus; es wurde abgestellt. Bei der Rückkehr zum Flughafens Williamsport (Pennsylvania, USA) kollidierte die Maschine mit dem Kamm eines Bergrückens, 600 Fuß (180 Meter) über der Landebahnhöhe und 9 Kilometer nordöstlich des Startflughafens. Als Unfallursache wurde das Versäumnis der Besatzung festgestellt, die richtigen Verfahren für einen Triebwerksausfall beim Start anzuwenden. Alle 40 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 2. August – Eine Vickers Viking 1B der britischen Invicta International Airways (G-AHPL) geriet beim Start vom Flughafen Manston (England) unter Windeinfluss in Schleuderbewegungen in beide Richtungen. Der Startabbruch resultierte darin, dass die Maschine auf dem Bug mit beschädigten Propellern zum Liegen kam und irreparabel beschädigt wurde. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Trainingsflug, überlebten den Unfall.
  • 4. August – Das Triebwerk Nr. 2 (links innen) einer Douglas DC-4/C-54D-10-DC der peruanischen Rutas Internacionales Peruanes SA - RIPSA (OB-R-769) fing nach dem Start vom Flughafen Panama–Tocumen Feuer. Die folgende Explosion eines Treibstofftanks führte zu einem unkontrollierbaren Sinkflug, wobei die Maschine schließlich 4 Kilometer nordöstlich des Flughafens mit Bäumen kollidierte. Die Untersuchung ergab, dass der Triebwerksschaden durch mangelhafte Wartung ausgelöst worden war. Alle 7 Insassen auf dem Frachtflug, drei Besatzungsmitglieder und vier Passagiere, wurden getötet.
  • 12. August – Eine Curtiss C-46A-50-CU Commando der brasilianischen Paraense Transportes Aéreos (PP-BTH) kehrte rund 30 Minuten nach dem Start vom Flughafen Cuiabá (Brasilien) zum Ausgangspunkt zurück, nachdem das linke Triebwerk in Brand geraten war. Nahe Barra do Bugres brach die brennende linke Tragfläche ab und das Flugzeug stürzte zu Boden. Zum Unfall beigetragen haben defekte Brandmelde- und Feuerlöschanlagen. Alle 13 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 16. August – Eine Boeing 727-22 der US-amerikanischen United Airlines (N7036U) verschwand im Anflug auf den Flughafen Chicago O’Hare aus 6000 Fuß Höhe und wurde etwa 50 km ostnordöstlich des Flughafens im Wasser des Lake Michigan gefunden. Die Ursache für den Unfall konnte nicht geklärt werden. Alle 30 Personen an Bord kamen ums Leben.
  • 20. August – Die Piloten einer Convair CV-240-0 der brasilianischen Cruzeiro do Sul (PP-CFD) kehrten zum Startflughafen Rio de Janeiro-Santos Dumont (Brasilien) zurück, nachdem bald nach dem Start ein Triebwerk ausgefallen war. Bei der Landung geriet das Flugzeug nach links von der Landebahn ab, wobei das linke Hauptfahrwerk zusammenbrach. Alle 33 Insassen, 5 Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere, überlebten den Totalschaden.
  • 13. September – Eine Convair CV-880 der US-amerikanischen Trans World Airlines (TWA) (N820TW) verunglückte auf dem Flughafen Kansas City-Downtown (Missouri, USA) bei einem Trainingsflug. Beim simulierten Ausfall des Triebwerks Nr. 4 (rechts außen) kam es zum Kontrollverlust und Strömungsabriss. Die Maschine wurde beim Aufschlag zerstört, aber alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten.
  • 16. September – Eine Douglas DC-3/C-47A-90-DL der Air Vietnam (XV-NIC) wurde nach dem Start vom Flughafen Quang Ngai (Südvietnam) 11 Kilometer nordöstlich davon abgeschossen. Alle 39 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 4. Oktober – An einer Curtiss C-46A-50-CU Commando der kolumbianischen SEA Colombia (HK-613) geriet das Triebwerk Nr. 2 (rechts) im Steigflug vom Flughafen Cúcuta (Kolumbien) in Brand. Beim Versuch der Rückkehr löste sich dieses Triebwerk, und die rechte Tragfläche brach ab. Die Maschine schlug 5 Kilometer westlich von Cucuta auf dem Boden auf. Gründe für den Triebwerksbrand waren Wartungsfehler in Form von unzureichender Wartung und Inspektion sowie die Nichteinhaltung der Technischen Richtlinie Nr. 62-10-2 (Aerocivil C-46-39). Durch diese Wartungsfehler wurden alle 4 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier.
  • 14. Oktober – Einer Armstrong Whitworth Argosy 101 der US-amerikanischen Zantop Air Transport (N601Z) ging nahe Piqua (Ohio) (USA) der Treibstoff aus. Das Flugzeug befand sich noch 34 Kilometer nördlich seines Ziels, der Wright-Patterson Air Force Base, als alle vier Triebwerke den Schub verloren. Bei der Notlandung kollidierte die Maschine mit Stützen einer Autobahnüberführung. Grund des Unfalls war die fehlende genaue Treibstoffberechnung und Verbrauchsverfolgung durch die Besatzung. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 16. Oktober – Eine Douglas DC-7B der US-amerikanischen Eastern Air Lines (N824D) wurde auf dem Flughafen Charlotte-Douglas (North Carolina, USA) noch vor dem Landebahnbeginn aufgesetzt. Im Bereich der rechten Tragfläche brach ein Feuer aus. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 62 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 57 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 23. Oktober – Eine Curtiss C-46A-40-CU Commando der bolivianischen Frigorífico Cooperativo Los Andes (CB-45) wurde bei einem Unfall nahe dem Flughafen La Paz irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 27. Oktober – Die Vickers Vanguard G-APEE der British European Airways stürzte auf dem Flug von Edinburgh um 1:23 nachts während des dritten Anflugversuchs auf den Flughafen London-Heathrow im Nebel beim Durchstartmanöver auf die Landebahn 28R ab. Alle 36 Insassen kamen ums Leben. Als Ursachen wurden u. a. Übermüdung, mangelnde Erfahrung und Training sowie die Fehlbedienung der unergonomisch konstruierten Landeklappenhebel ermittelt.
  • 8. November – Eine Douglas DC-3/C-47-DL der kolumbianischen Taxi Aéreo Opita (HK-1202) wurde auf einem Inlandsflug von Neiva nach San Vicente del Caguán in den Berg Cerro del Diablo (Kolumbien) geflogen und stürzte in den Canón del Paraiso. Die Piloten hatten den Sichtflug trotz Wolken und auf einer nicht genehmigten Strecke fortgesetzt, außerdem war das Flugzeug um etwa 1450 Kilogramm überladen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 26 der 36 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 23 Passagiere.
  • 11. November – Eine Boeing 727-22 der US-amerikanischen United Airlines (N7030U) wurde im Landeanflug auf den Flughafen Salt Lake City International viel zu hoch angeflogen, woraufhin der Kapitän die Sinkgeschwindigkeit weit über das zulässige Maß hinaus erhöhte. Ein Versuch des Ersten Offiziers, den Schub zu erhöhen, wurde vom Kapitän unterbunden. Das Flugzeug schlug mit hoher Sinkgeschwindigkeit etwa 100 Meter vor der Landebahn auf, das Hauptfahrwerk brach und riss ein Loch in den Rumpf, woraufhin ein Feuer ausbrach. Dabei wurden 43 der 91 Personen an Bord getötet.
  • 27. November – Eine Douglas DC-3A der US-amerikanischen Edde Airlines (N485) wurde 35 Kilometer südlich des Flughafens Salt Lake City (Utah, USA) in einer Höhe von 5449 Fuß (1660 Metern) bei sehr schlechter Sicht in steil ansteigendes Gelände geflogen. Die rechte Tragfläche brach ab, der Rest des Flugzeugs flog 1202 Fuß über dem Hügel weiter und stürzte auf einer Höhe von 5275 Fuß (1608 Metern) gegen den 25 Grad steilen Hang eines anderen Hügels. Als Unfallursache wurde festgestellt, dass der Kapitän trotz der ungünstigen Wetter- und Geländebedingungen den Flug nach Sichtflugbedingungen (VFR) fortgesetzt hatte. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 13 Insassen getötet, die vier Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere.
  • (A) 4. Dezember – Eine Lockheed L-1049C Super Constellation der US-amerikanischen Eastern Air Lines (N6218C) stieß auf dem Flug von Boston nach New York über Carmel, New York, mit einer Boeing 707 der Trans World Airlines (N748TW) zusammen, die sich auf dem Flug von San Francisco nach New York befand. Bei der Bruchlandung der unkontrollierbar gewordenen Super Constellation auf einem Feld, bei der das Flugzeug in Brand geriet und zerstört wurde, starben 4 Personen. Die Boeing 707 hingegen blieb steuerbar und machte eine erfolgreiche Notlandung. Sie konnte repariert werden (siehe auch Eastern-Air-Lines-Flug 853).
  • 7. Dezember – Eine Curtiss C-46A-40-CU Commando der argentinischen Aerolineas Carreras Transportes Aéreos (ACTA) (LV-JMC) verunglückte 40 Kilometer vom Flughafen Panama–Tocumen (Panama) entfernt, wo sie gestartet war. Alle 7 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere, die einzigen Insassen auf dem „Frachtflug“, kamen ums Leben. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar.
  • 17. Dezember – In einer Douglas DC-3/C-47B-25-DK der britischen Skyways Coach Air (G-AMWX) fiel bei einem Nachtflug vom Flughafen Beauvais-Tillé (Frankreich) zum Flughafen London-Gatwick die gesamte Funk- und Funknavigationsanlage aus, als die Maschine bereits die englische Küste überflogen hatte. Wegen der niedrigen Bewölkung über Südostengland beschloss der Kapitän, nach Beauvais zurückzukehren. Nachdem sie einige Zeit an der französischen Küste hin- und hergeflogen waren, ohne sich orientieren zu können, entschied sich der Kapitän für eine Notwasserung nahe den Lichtern der Stadt Le Tréport (Département Seine-Maritime). Die Passagiere wurden 40 Minuten lang für das Verhalten bei der Notwasserung instruiert, die dann etwa 50 Meter vom Strand entfernt erfolgreich durchgeführt wurde. Alle Insassen konnten sicher an Land waten. Das Flugzeug wurde durch die Flut und Wellen zerstört. Alle 32 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 19. Dezember – An einer Curtiss C-46A-45-CU Commando der brasilianischen VASP (Viação Aérea São Paulo) (PP-LDQ) musste nach dem Start vom Flughafen Salvador (Brasilien) die Leistung des Triebwerks Nr. 1 (links) reduziert werden, da eine Warnung vor zu hoher Öltemperatur aufleuchtete. Da es Schwierigkeiten gab, mit der vollbesetzten Maschine die Höhe zu halten, wurde die Leistung wieder erhöht. Beim Versuch der Rückkehr zum Startflughafen fiel das Triebwerk aus, weshalb eine Notlandung außerhalb des Flughafens gemacht werden musste. Alle 54 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 51 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde zum Totalschaden.

1966 Bearbeiten

  • 14. Januar – Eine Douglas DC-4/C-54B-1-DO der kolumbianischen Avianca (HK-730) stürzte 1300 Meter vom Startflughafen Cartagena (Kolumbien) entfernt in das vier Meter tiefe Meer. Von den 64 Insassen kamen 56 ums Leben; es überlebten nur 8 Passagiere. Als Ursache wurde mangelhafte Wartung festgestellt, möglicherweise beitragend auch Nachlässigkeit seitens der Piloten.
  • 22. Januar – Eine Douglas DC-3/C-47 der haitianischen COHATA – Compagnie Haitienne de Transports Aériens (HH 4262) flog in einem abgelegenen Berggebiet ins Gelände, nachdem sie vom Flugplatz Jeremie (Haiti) gestartet war. Der Unfall ereignete sich bei Duchity, 15 Kilometer nordwestlich des Startflugplatzes. Von den 35 Insassen wurden 30 getötet, sieben Besatzungsmitglieder und 23 Passagiere.
  • 27. Januar – Eine Curtiss C-46A-40-CU Commando der argentinischen Aerovías Halcón (LV-GFW) verunglückte nahe dem Flughafen Río Cuarto (Argentinien). Der Frachtflug Rio Grande-Rio Gallegos-Rio Cuarto-Buenos Aires musste bei Tageslicht durchgeführt werden. Die Verladung der 99 störrischen Schafe verzögerte den Flug jedoch so weit, dass es beim Abflug von Rio Gallegos bereits dunkel war. Trotz Wetters für Instrumentenflugbedingungen wurde im Sichtflug weitergeflogen, um das Ausweichziel zu erreichen, den Flughafen Villa Reynolds. Da mit diesem kein Kontakt zustande kam, versuchten die Piloten, den Flughafen Río Cuarto zu finden, indem sie einer Landstraße folgten, die zeitweise durch Blitze und Autoscheinwerfer erleuchtet wurde. Als sie den Flughafen gefunden hatten, gelang es dem Bodenpersonal nicht, die als Landebahnbeleuchtung gedachten Kerosinfackeln in Betrieb zu halten, die ständig durch Regen und Wind gelöscht wurden. Daraufhin wurde mit den Scheinwerfern vierer Fahrzeugen die Landeschwelle markiert. Die Besatzung verirrte sich dennoch und bat den Fluglotsen, ihre Position anhand des Motorengeräuschs zu bestimmen. Bei einem weiteren Anflugversuch wurde das Flugzeug bis in den Boden geflogen, rutschte 300 Meter weit und kam schließlich 5 Kilometer nordöstlich des Flughafens zum Stillstand. Es wurde dabei natürlich irreparabel beschädigt. Diesen CFIT (Controlled flight into terrain) überlebten alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug.
  • 18. Februar – Eine Douglas DC-6B der Belgian International Air Services (OO-ABG) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Mailand-Malpensa. Zum Zeitpunkt des Unfalls herrschten mit 250 Metern schlechte Sichtbedingungen weit unter den vorgeschriebenen Minima. Das Frachtflugzeug kollidierte mit Bäumen und ging in Flammen auf. Die in Brüssel gestartete Maschine war mit 214 Kälbern beladen. Alle 4 Insassen, die drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, wurden getötet.
  • 1. März – Eine Douglas DC-7B der ecuadorianischen AREA Ecuador (HC-AIP) wurde während des Rollens auf dem Flughafen Miami (Florida, USA) irreparabel beschädigt. Die Maschine war in einen Graben gerollt. Alle Insassen überlebten. den Totalschaden.
  • 6. März – Eine Curtiss C-46A der Transair Sweden (SE-CFG) prallte unmittelbar vor dem Aufsetzen in Bunia gegen eine Bodenwelle. Die Maschine setzte den Flug nach Stanleyville fort, wurde dort aber aufgrund der Schadenshöhe ausgemustert.
  • 14. April – Eine Airspeed Ambassador der britischen Dan-Air (G-ALZX) setzte bei der Landung auf dem Flughafen Beauvais-Tillé (Frankreich) sehr spät auf, überrollte das Landebahnende und kollidierte mit einem Erdhaufen. Die Maschine wurde irreparabel beschädigt. Alle 59 Insassen überlebten.
  • 22. April – Eine Lockheed L-188 Electra der US-amerikanischen American Flyers Airline (N183H), mit der ein militärischer Charterflug durchgeführt wurde, stürzte im Endanflug auf Ardmore (USA) ab. Vermutlich erlitt der Kapitän einen Herzinfarkt, auf den der Kopilot nicht schnell genug reagierte. Von den 98 Personen an Bord kamen 83 ums Leben.
  • 27. April – Eine Lockheed L-749A Constellation der peruanischen Líneas Aéreas Nacionales (LANSA) (OB-R-771) wurde in einer Höhe von 3840 Metern in den Berg Talaula geflogen, 113 Kilometer südlich des Startflughafens Lima. Die Maschine war auf dem Weg zum Flughafen Cusco (Peru), als sie 25 Minuten nach dem Start und 54 Kilometer abseits der vorgesehenen Strecke in den Berg prallte. Auf der tatsächlich geflogenen Route hätte sie nach der kurzen Flugzeit mit ihrem aktuellen Fluggewicht niemals die Berggipfel überfliegen können. Möglicherweise war der kurzfristig für den Flug eingeteilte US-amerikanische Kapitän nach weniger als 6 Stunden Schlaf übermüdet; jedenfalls war dies schon sein 113. Flug auf dieser Strecke. Auch der 22-jährige Erste Offizier könnte übermüdet gewesen sein, da er in den 30 Tagen vor dem Unfall 136 Flugstunden absolvieren musste, ebenso wie der Flugingenieur mit 126 Stunden. Die einzige mögliche Erklärung, warum die Maschine bei klarem Himmel und sehr guter Sicht in den Berg geflogen wurde, war der Versuch des Kapitäns, um jeden Preis eine Abkürzung zu nutzen, die jedoch aufgrund der Leistungsdaten des Flugzeugs nicht fliegbar war. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 49 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 43 Passagiere, getötet. Nach weiteren Unfällen mit fast 200 Toten wurde der LANSA wegen genereller Sicherheitsprobleme und Fälschung der Aufzeichnungen die Betriebserlaubnis entzogen.
  • 28. April – An einer Curtiss C-46D-20-CU Commando der US-amerikanischen CIA-Fluggesellschaft Air America (gemietet von China Airlines) (illegales Kennzeichen: CA-1) überdrehte beim Start vom Flugplatz Kontum (Vietnam) der Propeller Nr. 1 (links) mit rund rpm. Da bei etwa 80 Knoten kaum noch Startbahn übrig blieb und sich zu beiden Seiten davon Flugzeuge und Zelte der US-Streitkräfte befanden, fuhr der Kommandant das Fahrwerk ein und machte in einem geradeaus liegenden Feld eine Bauchlandung. Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall, jedoch wurden zwei Menschen am Boden getötet.
  • 11. Mai – Eine Douglas DC-3/R4D-5 der samoanischen Polynesian Airlines (5W-FAB) stürzte zwischen den Inseln Upolu und Savaiʻi ins Meer, nachdem eine abgerissene Einstiegstür das Leitwerk getroffen hatte und das Flugzeug außer Kontrolle geriet. Die drei Besatzungsmitglieder, die einen Trainingsflug vom Apia-Faleolo aus absolvieren sollten, kamen ums Leben.
  • 18. Mai – An einer Douglas DC-7 der US-amerikanischen United Airlines (N6339C) löste sich bei einem Trainingsflug auf dem Flughafen Denver-Stapleton (Colorado, USA) die Kappe eines Bugrads, traf die Bolzen der Drehmomentverbindung des Bugrads und trennte sie ab. Daraufhin brach das Bugfahrwerk zusammen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle vier Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.
  • 6. Juni – Eine Lockheed L-749A Constellation der US-amerikanischen Pacific Northern Airlines (N86523) wurde bei einer harten Landung auf dem Flughafen Kenai (Alaska, USA) irreparabel beschädigt. Der Rumpf wurde teilweise verknittert. Alle Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Landeunfall.
  • 16. Juni – Eine Curtiss C-46A-60-CK Commando der US-amerikanischen Zantop Air Transport (N10415) kollidierte 10 Kilometer nordwestlich von Columbia City (Indiana, USA) mit der Piper PA-23-250 Aztec (N56287), wodurch beide Maschinen abstürzten. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben, ebenso wie der Pilot der Piper Aztec.
  • 20. Juni – Eine Curtiss C-46E-1-CS Commando der kanadischen Nordair (CF-FBJ) stürzte am Lac Péribonka (Quebec, Kanada) ab. Drei Tage später wurden Wrackteile gefunden. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben. Die Unfallursache ist nicht bekannt.
  • 11. Juli – Eine Curtiss C-46D Commando der kolumbianischen Aeropesca Colombia (HK-527) verschwand auf einem Frachtflug von Santiago de Chile nach Buenos Aires (Argentinien). Die Ladung bestand aus acht Bullen auf dem Weg zu einer Ausstellung in Buenos Aires. Das Wrack der Maschine wurde erst vier Monate später, am 18. November 1966, in bergigem Gelände rund 200 Kilometer südlich von Santiago gefunden. Alle 8 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 5 Passagiere, wurden getötet.
  • (A) 6. August – Eine BAC 1-11-203 der US-amerikanischen Braniff International Airways (N1553) flog nahe Falls City (USA) auf dem planmäßigen Flug nach Omaha in eine Gewitterlinie ein und wurde von extremen Turbulenzen erfasst. Die rechte Höhenflosse, die Seitenflosse und anschließend die rechte Tragfläche brachen ab und der darin befindliche Treibstoff explodierte. Alle 42 Personen an Bord starben (siehe auch Braniff-International-Airways-Flug 250).
  • 15. August – Eine Lockheed L-749A Constellation der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (N65) verunglückte bei einer Notlandung auf der Tachikawa Air Base (Japan). Während des Reiseflugs musste zuerst das Triebwerk Nr. 1 (links außen) abgestellt werden, kurz darauf auch Triebwerk Nr. 2 (links innen), wodurch ein Teil der Hydrauliksysteme ausfiel. Kurz vor dem Aufsetzen drehte die Maschine nach rechts, verließ die Landebahn und überquerte zwei Entwässerungsgräben, wobei das gesamte Fahrwerk zusammenbrach. Alle fünf Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.
  • 17. August – Mit einer Curtiss C-46F-1-CU Commando der argentinischen Aerovías Halcón (LV-GLE) wurde eine Notwasserung nahe Puerto Lobos (Argentinien) durchgeführt. Vorausgegangen waren ein extrem hoher Ölverbrauch des Triebwerks Nr. 1 (links) und das notwendige Abstellen des Triebwerks Nr. 2 wegen Ölverlusts. Statt auf dem nahegelegenen Flughafen Comodoro Rivadavia zu landen, wurde der Nachtflug mit zwei fehlerhaften Motoren fortgesetzt. Triebwerk 1 verlor dann an Leistung, ein Anlassversuch des Triebwerks 2 scheiterte. Trotz des Abwerfens von 1200 Kilogramm Fracht aus 450 Metern Flughöhe sank die Maschine weiter. Beim Wassern schlug das Flugzeug gegen etliche Felsen und wurde irreparabel beschädigt. Von den 16 Insassen überlebten 15, ein Besatzungsmitglied wurde getötet.
  • 17. August – Eine Douglas DC-3/C-47-DL der britischen Gulf Aviation (G-AOFZ) sackte nach dem Abheben vom Flugplatz Azaiba (Oman) wieder nach unten und kollidierte mit Bäumen, woraufhin sie etwa 515 Meter vom Startbahnende zu Boden stürzte. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Der Flugplatz Azaiba lag etwa 2 km östlich der heutigen Landebahnschwelle 26 des Flughafens von Muscat. Die Ursache war ein Leistungsverlust beider Triebwerke, ausgelöst durch eine falsche Einstellung der Vergaser-Luftansaugklappen auf „Vorwärmung“ statt „Staudruckluft“. Allerdings war dies die einzige Maschine in der DC-3-Flotte der Gulf Air, bei der die Wahlhebelstellung umgekehrt angeordnet war als bei allen anderen. Alle 20 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 12. September – Eine Douglas DC-7CF der US-amerikanischen Airlift International (N2282) ließ sich beim Startvorgang auf dem Tachikawa Airfield (Japan) nicht abheben. Die Triebwerke wurden auf Leerlauf gezogen und maximal gebremst, aber die Maschine überrollte aufgrund der hohen Geschwindigkeit das Startbahnende und durchbrach einen Zaun. Das Fahrwerk brach zusammen, das Flugzeug rutschte noch 520 Meter weiter und wurde irreparabel beschädigt. Offensichtlich war es massiv falsch beladen worden, so dass der Schwerpunkt viel zu weit vorne lag und das Abheben verhinderte. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 22. September – Eine Vickers Viscount 832 der australischen Ansett Australia (VH-RMI) stürzte bei Winton (Australien) auf dem Flug nach Longreach ab, nachdem ein Triebwerk Feuer gefangen hatte und in der Folge eine Tragfläche abgebrochen war. Alle 24 Personen an Bord, 4 Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere, starben bei diesem Unfall.
  • 22. September – Eine Douglas DC-4-1009 der kolumbianischen Avianca (HK-174) kollidierte nach einem Triebwerksausfall beim Start vom Flughafen Bogotá-El Dorado (Kolumbien) mit Bäumen und stürzte ab. Auslöser waren Ermüdungsbrüche in einem Drehzahlregler. Beitragend war die Tatsache, dass Avianca den Kapitän auf diesem Nachtflug nach Barranquilla einsetzte, obwohl er dafür auf dem Typ DC-4 gar nicht lizenziert war. Die beiden Piloten, einzige Insassen des Frachtfluges, kamen ums Leben.
  • 30. September – Mit einer Antonow An-24W der ägyptischen United Arab Airlines (heute Egypt Air) (SU-AOM) wurde auf dem Flughafen Kairo-International (Ägypten) eine vorbereitete Bauchlandung durchgeführt. Beim vorhergegangenen Start auf dem Flughafen Luxor war die Maschine mit einem auf der Startbahn gehenden Kamel kollidiert. Daraufhin konnte das rechte Hauptfahrwerk nicht mehr korrekt eingefahren werden. Die Piloten entschieden sich dafür, den Flug zum Zielort Kairo fortzusetzen und machten dort eine Bauchlandung auf einem Sandstreifen. Alle 43 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 37 Passagiere, blieben unverletzt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • (A) 9. November – Der Prototyp der Britten-Norman BN-2 Islander (G-ATCT) wurde als Werksflug von Britten-Norman nach Sichtflugregeln vom Flughafen Emden nach Southampton überführt. Trotz mehrerer Warnungen der Flugsicherung flog der Pilot in den Kontrollbereich des Flughafens Amsterdam-Schiphol ein und traf dort auf dichte Wolkendecken, Nebel und Regen. In einer Flughöhe von 10.000 Fuß flog die Maschine in eine Zone mit Vereisungsbedingungen und Turbulenzen ein. Dabei wurden die Betriebsgrenzen der Maschine überschritten und es kam zum Kontrollverlust. Wegen Überbelastung brach sie auseinander, die Trümmer fielen bei dem Ort Oudega in einen See. Beide Insassen der Maschine kamen ums Leben (siehe auch Flugunfall bei Oudega).
  • (A) 15. November – Eine Frachtmaschine der US-amerikanischen Pan-Am des Typs Boeing 727-21 (N317PA) stürzte beim Landeanflug auf den Flughafen Berlin-Tegel in der Döberitzer Heide (DDR) auf einen Truppenübungsplatz der GSSD. Die Ursache wurde von der NTSB offiziell als ungeklärt angegeben, da eine abschließende Klärung ohne Flugschreiber, Voice-Recorder und weitere wesentliche Wrackteile nicht möglich war. Diese wurden von den sowjetischen Behörden nicht zurückgegeben. Alle drei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (siehe auch Pan-Am-Flug 708).
  • 17. November – Eine Curtiss C-46D-20-CU Commando der US-amerikanischen CIA-Fluggesellschaft Air America (illegales Kennzeichen: B-156) wurde von Maschinengewehrfeuer getroffen. Es kam zu einer Bruchlandung auf dem Militärflugplatz Tam Ky (Südvietnam). Alle 34 Passagiere und die Besatzung überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 20. November – Eine Martin 4-0-4 der US-amerikanischen Piedmont Airlines (N40406), die ohne Passagiere zum New Bern Airport (North Carolina) überführt werden sollte, kollidierte im Anflug mit mehreren Bäumen und stürzte 5 Kilometer südlich des Flughafens in den Wald. Die drei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
  • 22. November – In einer Douglas DC-3/R4D-1 der südjemenitischen Aden Airways (VR-AAN) explodierte in der Kabine eine Bombe, links direkt über der Tragfläche. Das Flugzeug brach in einer Höhe von 6000 Fuß (1800 Metern) auseinander und stürzte bei Wadi Rabtah (Südjemen) ab. Die Maschine war auf dem Weg vom Flughafen Mayfa'ah zum Flughafen Aden. Alle 30 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere, wurden getötet.
  • 24. November – Eine Iljuschin Il-18V der bulgarischen TABSO (LZ-BEN) wurde 8 Kilometer nach dem Start vom Flughafen Bratislava (Tschechoslowakei) in das umliegende Gebirge geflogen. Alle 82 Personen an Bord starben.
  • 29. November – Bei einer Convair CV-440 der US-amerikanischen Allegheny Airlines (N3414) fiel während des Startlaufs auf dem Flughafen Harrisburg (Pennsylvania, USA) das gesamte elektrische System aus. Ursache war ein bei der Wartung falsch eingebautes Heizungselement. Der Start wurde abgebrochen, aber die Propeller ließen sich aufgrund des Fehlers nicht auf Umkehrschub verstellen. Die Maschine überrollte das Startbahnende und kollidierte mit einem Mast der Anflugbefeuerung. Sie wurde irreparabel beschädigt. Alle 16 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • (A) 24. Dezember – Eine Frachtmaschine der US-amerikanischen Flying Tiger Line des Typs Canadair CL-44D4-1 (N228SW) wurde im Anflug auf den Flughafen Da Nang in das Dorf Binh Thai (Südvietnam) geflogen. Die vier Besatzungsmitglieder sowie 107 Menschen am Boden wurden getötet. Es gab 50 Verletzte. Unfallursächlich war, dass der Anflug unterhalb der Wetterminima, bei Starkregen, Nebel und Nacht durchgeführt wurde, da aufgrund geringer Treibstoffreserven an eine Umkehr zu einem anderen Flughafen nicht zu denken war (siehe auch Flugunfall einer Canadair CL-44 in Đà Nẵng 1966).

1967 Bearbeiten

  • 19. Januar – Eine Vickers Viscount 745D der US-amerikanischen United Airlines (N7431) wurde bei der Landung auf dem Norfolk Municipal Airport (USA) von einem Schneepflug gerammt, der auf die Landebahn gefahren war. Das Gefährt riss eine Tragfläche der Viscount ab und die Rumpfunterseite auf. Dadurch wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle 50 Insassen, die vier Besatzungsmitglieder und 46 Passagiere, überlebten.
  • 23. Januar – Eine Convair CV-640 der US-amerikanischen Caribair (N3408) setzte bei der Landung in San Juan (Puerto Rico) (Flughafen nicht bekannt) rund 80 Meter vor der Landebahn auf. Dabei brachen das Bugfahrwerk sowie das rechte Hauptfahrwerk zusammen und die rechte Tragfläche brach ab. Alle 28 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere, überlebten. Die Maschine wurde irreparabel beschädigt.
  • 21. Februar – Eine Douglas DC-3/C-47B-DK der Sudan Airways (ST-AAM) kollidierte auf einem lokalen Trainingsflug am Flughafen Khartum während eines simulierten Triebwerksausfalls mit einem Haus und krachte in eine Friedhofsmauer. Einer der beiden an Bord befindlichen Piloten kam dabei ums Leben.
  • 24. Februar – Die Besatzung einer Douglas DC-6B der US-amerikanischen Northeast Airlines (N8224H) führte nach einer explosiven Dekompression eine Notlandung in New York durch. Alle 14 Insassen überlebten. Aufgrund der Schadenshöhe wurde das Flugzeug als Totalverlust abgeschrieben.
  • (A) 5. März – Eine Douglas DC-8-33 (PP-PEA) der brasilianischen VARIG verunglückte auf dem Flug von Rom nach Monrovia. Der Kapitän hatte versäumt, rechtzeitig vor der Landung den Sinkflug einzuleiten. Als er die Befeuerung des Flughafens von Monrovia erblickte, leitete er bei schlechten Sichtverhältnissen einen zu steilen Sinkflug nach Sichtflugregeln ein. Die DC-8 schlug 1,8 Kilometer vor der Landebahn auf (Controlled flight into terrain). Dabei starben 51 Insassen, der Flugingenieur und 50 Passagiere sowie fünf Personen am Boden. Von den restlichen Insassen überlebten 21 Passagiere und 18 Besatzungsmitglieder den Unfall. Im Untersuchungsbericht wurde kritisiert, dass die 18 überlebenden Besatzungsmitglieder sich nicht sonderlich bemühten, bei der Evakuierung der verbliebenen Passagiere im Flugzeug mitzuwirken (siehe auch VARIG-Flug 837).
  • 5. März – Eine Convair CV-580 der US-amerikanischen Lake Central Airlines (N73130) stürzte aus einer Höhe von etwa 3000 Metern 3 Kilometer südöstlich von Marseilles, Ohio (USA) ab. Kurz nach dem Beginn des Sinkflugs hatten sich alle vier Propellerblätter des Triebwerks Nr. 2 (rechts) gelöst, wonach ein Blatt den Flugzeugrumpf aufschlitzte, der dann auseinanderbrach. Der Grund war das Unterlassen des Drehmomentkolben-Nitrierverfahrens während der Propeller-Herstellung und das Versäumnis der Qualitätskontrolle bei der Herstellung, diesen Fehler zu entdecken. Alle 38 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 35 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 6. März – Eine Short Skyvan 2 der italienischen Aeralpi (I-TORE) wurde bei der Landung während eines Trainingsflugs in dichtem Nebel auf dem Flughafen Venedig-Tessera (Italien) viel zu schnell aufgesetzt, statt mit 70 Knoten mit 90 bis 100 Knoten. Die Maschine sprang wieder hoch und schlug gegen eine Ufermauer, wobei das rechte Hauptfahrwerk, das Bugfahrwerk und die rechte Tragfläche abrissen. Das Flugzeug kam auf dem Rücken liegend im flachen Wasser zum Stillstand. Alle drei Piloten, die einzigen Insassen auf dem Übungsflug, überlebten den Unfall.
  • 8. März – Eine Aviation Traders ATL-98 der französischen Compagnie Air Transport (F-BMHU) verlor beim Start vom Flughafen Karachi wieder an Höhe und stürzte auf eine Straßenbrücke, wobei sie Rikschas und einen Lastwagen zerstörte. Das Startgewicht der voll beladenen Maschine war für die herrschenden Wetterbedingungen zu hoch. Vier der sechs Besatzungsmitglieder sowie sieben Personen am Boden kamen ums Leben.
  • 8. April – Eine Douglas DC-3/C-47B-30-DK der britischen Hunting Surveys (G-AMYW) befand sich auf einem Vermessungsflug über Saudi-Arabien in einer Höhe von 400 Fuß (120 Metern), als die Besatzung eine Ölleckage im Triebwerk Nr. 2 (rechts) vermutete. Das Triebwerk wurde voreilig abgestellt. Nach Schuberhöhung auf dem Triebwerk Nr. 1 (links) überdrehte dessen Propeller aufgrund eines technischen Defekts, was zu erhöhtem Widerstand führte. Versuche, das rechte Triebwerk wieder anzulassen, scheiterten, so dass die Maschine 130 Kilometer südwestlich des Flughafens Ha'il auf dem Boden aufschlug und irreparabel beschädigt wurde. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall.
  • 26. April – Eine Douglas DC-3/C-47-DL der kolumbianischen Avianca (HK-326) verlor kurz nach dem Start vom Flughafen von Sogamoso (Kolumbien) an Höhe und schlug am Boden auf. Von den 18 Insassen kamen 17 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und alle 15 Passagiere.
  • 3. Mai – Eine Vickers Viscount 812 der britischen Channel Airways (G-AVJZ) stürzte unmittelbar nach dem Start vom Flughafen Southend ab. Die Besatzung befand sich auf einem Testflug für die Lufttüchtigkeit des Flugzeugs und hatte zuvor den Propeller eines Triebwerks in Segelstellung gebracht. Bei dem Absturz wurden zwei Personen am Boden getötet. Die drei Piloten überlebten.
  • 17. Mai – Eine Douglas DC-3/C-47B-10-DK der mexikanischen Petróleos Mexicanos (Pemex) (XC-BII) verunglückte 13 Kilometer südöstlich von Sontecomapan (Mexiko) und 65 Kilometer nordwestlich des Ziels, dem Flughafen Minatitlán. Alle 7 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 26. Mai – Eine Convair CV-240-6 der Líneas Aéreas Paraguayas (ZP-CDP) nahm in 20 Metern Höhe vor der Landung auf dem Flughafen Buenos Aires–Ezeiza (Argentinien) plötzlich die Nase nach unten und schlug mit der linken Tragfläche auf. Die Maschine rutschte auf die Landebahn und kam auf dem Rücken liegend zum Stillstand. Ausgelöst wurde der Unfall durch die vorzeitige Aktivierung des Umkehrschubs. Allerdings war das Sicherheitssystem, das genau dies verhindern sollte, durch Wartungsfehler defekt. Alle 24 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • (A) 3. Juni – Eine Douglas DC-4/C-54A der britischen Air Ferry (G-APYK) kollidierte im Anflug auf den Flughafen Perpignan in knapp 1200 Meter Höhe mit dem Mont Canigou, rund 40 Kilometer südwestlich des Zielflughafens. Die vollbesetzte Maschine kam als Charterflug vom britischen Flughafen Manston. Alle 88 Menschen an Bord wurden getötet (5 Besatzungsmitglieder und 83 Passagiere). Es handelt sich um den Unfall einer DC-4 mit den meisten Todesopfern. Als beitragende Ursachen für den Orientierungsverlust der Piloten wurden eine Kohlenmonoxyd-Vergiftung sowie schlechte Sprachkenntnisse der Flugsicherung in Perpignan ermittelt (siehe auch Flugunfall der Douglas DC-4 G-APYK der Air Ferry).
  • 12. Juni – Ein vom Flughafen Prestwick kommender Bristol Freighter Mk.31E der irischen Aer Turas (EI-APM) sprang bei der Landung auf dem Flughafen Dublin mehrmals wieder hoch, woraufhin sich die Piloten zum Durchstarten entschlossen. Dabei kam es zum Ausfall des linken Triebwerks und zum Kontrollverlust in einer Linkskurve. Die linke Tragfläche kollidierte mit einer Dachwohnung; es kam zum Absturz. Beide Piloten, die einzigen Insassen, wurden getötet.
  • 22. Juni – Eine Lockheed L-1049H Super Constellation der US-amerikanischen Airlift International (N6936C) kollidierte auf dem Flug von Manila zum Flughafen Saigon-Tan-Son-Nhat mit einer McDonnell RF-4C Phantom II der US Air Force (Kennzeichen 65-0861). Das Frachtflugzeug befand sich im Anflug, als es von der Militärmaschine gerammt wurde und 6,5 Kilometer nördlich des Zielflughafens abstürzte. Alle 7 Insassen der Zivilmaschine, 4 Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere, wurden getötet. Die beiden Besatzungsmitglieder der Phantom retteten sich mit dem Schleudersitz.
  • 19. Juli – Den Piloten einer Douglas DC-4-1009 der Air Madagascar (5R-MAD) gelang es nach dem Abheben vom Flughafen Antananarivo (Madagascar) nicht, ausreichend Höhe zu gewinnen. Das Flugzeug berührte 720 Meter hinter dem Startbahnende den Boden, stieg wieder leicht und schlug weitere 500 Meter dahinter auf. Von den 77 Insassen kamen 42 ums Leben, drei Besatzungsmitglieder und 39 Passagiere.
  • 25. Juli – Eine Douglas DC-3 der taiwanischen China Airlines, betrieben für die laotische Véha-Akat (XW-PDL) musste aufgrund schlechten Wetters am Flughafen Luang Prabang (Laos) in eine Warteschleife einfliegen. Dabei kollidierte sie 25 Kilometer südöstlich des Zielflughafens mit den Bergen von Phou Pha Bon, wahrscheinlich aufgrund extrem starker Turbulenz in einem Gebiet heftiger Abwinde. Alle 16 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere, kamen ums Leben. Das Wrack wurde erst am 28. Oktober 1967 gefunden, drei Monate nach dem Unfall.
  • August 1967 (genauer Tag unbekannt) – Eine Boeing 377 der US-amerikanischen Aero Spacelines (N90942) kollidierte beim Rollen auf dem Flugplatz Mojave (Kalifornien, USA) mit einer anderen Boeing 377 (N402Q). Personen kamen nicht zu Schaden. An der Maschine entstand Totalschaden.
  • 21. August – Eine Douglas DC-3 der taiwanischen China Airlines (B-1523) stürzte über dem südchinesischen Meer ab, wobei sechs der neun Insassen ums Leben kamen.
  • 14. September – Eine Airspeed Ambassador der britischen Autair (G-ALZS) überrollte nach der Landung auf dem Flughafen Luton (England) das Ende der Landebahn. Das Flugzeug wurde als Totalverlust abgeschrieben. Alle 69 Insassen der Maschine blieben unverletzt.
  • 21. September – Eine Vickers Viscount 808 der irischen Aer Lingus (EI-AKK) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Bristol-Lulsgate (Vereinigtes Königreich). Das rechte Tragflächenende und der Propeller des Triebwerks Nr. 4 schlugen auf der Landebahn auf, woraufhin der Kapitän einen Durchstartversuch einleitete. Als er Hindernisse voraus bemerkte, brach er diesen Versuch wieder ab und fuhr das Fahrwerk ein, woraufhin das Flugzeug auf dem Bauch bis zu einem Zaun rutschte. Alle 21 Insassen, die vier Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere, überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • (A) 5. November – Eine Convair CV-880 der Cathay Pacific aus Hongkong (VR-HFX) kam nach einer Ablösung der Lauffläche des rechten Bugfahrwerksreifens beim Startlauf seitlich von der Piste am Flughafen Kai Tak ab und stürzte ins Meer. Eine Passagierin starb, das Flugzeug wurde abgeschrieben (siehe auch Cathay-Pacific-Flug 033).
  • (A) 6. November – Eine Boeing 707-131 der US-amerikanischen Trans World Airlines (N742TW) startete vom Flughafen Cincinnati in Richtung Los Angeles. Als die Maschine eine neben der Rollbahn stehende Douglas DC-9 der Delta Air Lines passierte, verursachte der Triebwerksschub der DC-9 einen Flammabriss an Triebwerk Nr. 4 der Boeing. Die Besatzung der Boeing leitete einen Startabbruch ein, die Maschine kam jedoch nicht rechtzeitig zum Stehen, rollte über einen Hügel und hob für einen Augenblick ab. Beim Wiederaufsetzen riss das Triebwerk ab und die Maschine schlitterte 100 Meter über die Landebahn hinaus. Der Rumpf brach auseinander und die rechte Tragfläche riss ab. Die siebenköpfige Besatzung überlebte den Unfall, von den 29 Passagieren kam eine Person ums Leben (siehe auch Trans-World-Airlines-Flug 159).
  • 16. November – Eine Iljuschin Il-18W der sowjetischen Aeroflot (CCCP-75538) stürzte kurz nach dem Start zum Flughafen Taschkent drei Kilometer östlich des Flughafens Jekaterinburg auf einen Acker. Nach dem Abheben war ein Triebwerksbrand entstanden; der betreffende Propeller konnte jedoch nicht in Segelstellung gebracht werden. Durch den erhöhten Luftwiderstand in Verbindung mit dem maximalen Startgewicht kam es in einer Höhe von 200 Meter zum Kontrollverlust und Absturz. Keiner der 99 Passagiere und 8 Besatzungsmitglieder überlebte den Absturz.
  • 21. November – Eine Curtiss C-46A-60-CK Commando der bolivianischen Transportes Aéreos Litoral (CP-826) verunglückte bei Candelaria (Bolivien). Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 28. November – Bei einer Vickers Viscount 745D der US-amerikanischen United Airlines (N7465) zerlegte sich während der Landung auf dem Raleigh-Durham International Airport (USA) ein Ventil der Bugradsteuerung durch einen Ermüdungsbruch. Die daraus resultierenden starken Schwingungen führten zum Zusammenbrechen des Bugfahrwerks. Alle 43 Insassen, die vier Besatzungsmitglieder und 39 Passagiere, überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 11. Dezember – Nur zwei Wochen nach einem anderen Verlust einer Viscount bei der US-amerikanischen United Airlines überrollte eine Vickers Viscount 745D der United Airlines (N7429) bei der Landung auf dem Akron-Canton Regional Airport (Ohio, USA) das Landebahnende und rutschte einen sechs Meter tiefen Abhang hinunter. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 18 Insassen überlebten den Unfall.
  • 25. Dezember – Eine Douglas DC-3 der Thai Airways Company (HS-TDH) verunglückte beim Landeanflug auf den Flughafen Chiang Mai. Der Kapitän entschied sich trotz Nebels mit einer Sicht von 100 Metern für einen Sichtanflug entlang der mittleren von drei Straßen, welche auf die Landebahn zuführte. Er verwechselte diese jedoch mit der rechten der drei und bemerkte dies erst spät. Beim Versuch, die Maschine abzufangen, scherte diese aus und schlug auf dem Boden auf, wobei 4 von 31 Menschen an Bord ums Leben kamen.

1968 Bearbeiten

  • 1. Januar – Eine Martin 4-0-4 der US-amerikanischen Southern Airways (N251S) verunglückte bei der Landung auf dem University-Oxford Airport in Oxford (Mississippi) (USA). Die Maschine, die sich auf einem Positionierungsflug befand, setzte noch vor dem Landebahnanfang auf, woraufhin das Fahrwerk zusammenbrach. Alle drei Besatzungsmitglieder überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 9. Januar – Mit einer Boeing 720 der Ethiopian Airlines (ET-AAG), die von Middle East Airlines geleast war, kam es auf dem Flughafen Beirut zu einer harten Landung auf dem Bugfahrwerk. Es herrschte starker Regen und Windböen mit bis zu 45 Knoten. Das Bugfahrwerk brach zusammen; es entstand ein Feuer, welches letztlich die Maschine zerstörte. Alle 49 Insassen blieben unversehrt.
  • 15. Januar – Eine Douglas DC-3 der ägyptischen United Arab Airlines (heute Egypt Air) (SU-AJG) stürzte bei Zifta, 88 Kilometer nördlich von Kairo, bei der Rückkehr zum Startflughafen Kairo-International ab. Die Besatzung hatte sich aufgrund von Vereisungen zur Rückkehr zum Ausgangsflughafen entschieden. Neben den Vereisungen führten auch Turbulenzen, eine Überladung um eine halbe Tonne und falsche Beladung des Flugzeuges zum Kontrollverlust seitens der Crew. Alle 4 Besatzungsmitglieder dieses Frachtfluges starben.
  • (A) 7. Februar – Eine durch die Canadian Pacific Air Lines von der Standard Airways geleaste Boeing 707-138B (N791SA) überschoss nach der Landung auf dem Vancouver International Airport das Bahnende und prallte in ein Gebäude. Ein Besatzungsmitglied sowie eine Person am Boden kamen ums Leben. Anflug und Landung wurden durch die US-amerikanischen Piloten weit unterhalb der vorgeschriebenen Mindestwerte durchgeführt (siehe auch Canadian-Pacific-Airlines-Flug 322).
  • 24. Februar – Eine Douglas DC-3 der Royal Air Lao (XW-TAD) kollidierte in der Nähe von Ban Napa (Laos) mit einem Berg und stürzte anschließend in den Mekong. Die Maschine befand sich auf einem Inlandsflug von Vientiane nach Sayaboury. Alle 37 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 34 Passagiere, wurden getötet.
  • 5. März – Eine Boeing 707-328C der Air France (F-BLCJ) flog bei Pointe-à-Pitre auf Guadeloupe in 1200 Metern Höhe gegen einen Vulkan. Alle 63 Personen an Bord kamen ums Leben. Der Flugschreiber konnte nie geborgen und die Absturzursache nicht ermittelt werden.
  • 20. März – An einer Convair CV-340-38 der US-amerikanischen Delta Air Lines (N4820C) fiel das Triebwerk Nr. 1 (links) nach einem Defekt im Auslassventil des Zylinders Nr. 15 aus. Während der Notlandung auf dem Flughafen Evansville-Dress (Indiana, USA) bei Regen und niedriger Bewölkung startete der Kapitän zunächst durch, brach dies aber wieder ab und machte eine Bruchlandung. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 42 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 39 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 21. März – Der Kapitän einer Boeing 727-22C brach auf einem Frachtflug der US-amerikanischen United Airlines (N7425U) den Start vom Flughafen Chicago O’Hare erst kurz nach dem Abheben ab. Die akustische Warnung vor unsicherer Start-Konfiguration war während des Startlaufs fast kontinuierlich aktiv; dennoch wurde der Start zunächst fortgesetzt. Als Ursache stellte sich heraus, dass die Landeklappen und Vorflügel auf eine Stellung von 2° statt der notwendigen 5° bis 25° ausgefahren worden waren. Alle drei Besatzungsmitglieder überlebten.
  • 8. April – Von einer Douglas DC-3/C-49K der chilenischen Ladeco (CC-CBM) brach im Anflug auf den Flughafen von Coyhaique (Chile) die rechte Tragfläche ab. Das Flugzeug stürzte 24 Kilometer nordnordwestlich des Flughafens ab. Keiner der 36 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere, überlebte den Absturz.
  • (A) 8. April – Eine Boeing 707-465 der British Overseas Airways Corporation (BOAC) (G-ARWE) musste auf Grund eines Triebwerkbrandes nach dem Start zum Flughafen London-Heathrow zurückkehren. Noch während der Landung riss das Triebwerk ab, der Brand loderte jedoch weiter. Nach der geglückten Notlandung verließen Piloten und Flugingenieur das Cockpit, ohne die notwendigen Checklisten zu bearbeiten. Daher wurde unter anderem immer mehr Treibstoff in das Feuer unter der Maschine gepumpt. Dann wurde die gesamte Maschine evakuiert. Von den 127 Personen an Bord kamen 5 ums Leben (siehe auch BOAC-Flug 712).
  • 10. April – Eine Bristol 170 Freighter Mk. 31E der neuseeländischen SAFE Air (Straits Air Freight Express) (ZK-CPU) wurde auf dem Flughafen Wellington (Neuseeland) durch den Zyklon Gisselle aus ihren Verzurrungen gerissen und irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 3. Mai – Eine Lockheed L-188A Electra der US-amerikanischen Braniff Airways (N9707C) stürzte auf dem Flug von Houston nach Dallas in der Nähe von Dawson, Texas, während eines schweren Gewitters ab, nachdem die Besatzung kurz zuvor eine 180°-Kurve eingeleitet hatte. Dabei geriet die Maschine aufgrund der extremen Turbulenzen außer Kontrolle; beim Abfangversuch wurde sie bei 4,35 g überlastet, woraufhin sie auseinanderbrach. Bei dem Unfall starben alle 80 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder.
  • 4. Mai – Eine Vickers Viscount 812 der britischen Channel Airways (G-APPU) überrollte auf dem Flughafen Southend das Ende der Landebahn und kollidierte mit einem Erdwall. Die Maschine war mit zu hoher Geschwindigkeit aufgesetzt worden, außerdem hatte der Kapitän die Parkbremse betätigt. Dies führte zum Verlassen der Landebahn und zu einer Kollision mit einem Erdwall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 83 Insassen, die vier Besatzungsmitglieder und 79 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde als Totalverlust abgeschrieben.
  • (A) 28. Mai – Eine Convair CV-990 der indonesischen Garuda Indonesia (PK-GJA) stürzte etwa viereinhalb Minuten nach dem Start vom Flughafen Bombay (Indien) nahezu senkrecht zu Boden. Alle 29 Insassen (14 Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere) sowie eine Person am Boden kamen ums Leben. Es stellte sich heraus, dass alle vier Triebwerke ausgefallen waren, da die Maschine in Bombay versehentlich mit Benzin statt Kerosin fehlbetankt wurde (siehe auch Garuda-Indonesia-Flug 892).
  • 2. Juli – Eine Douglas DC-7BF der US-amerikanischen Universal Airlines (N762Z) geriet bei der Landung auf dem Flughafen Philadelphia (Pennsylvania, USA) durch fehlerhafte Bedienung der Gashebel und Aquaplaning von der Landebahn ab. Das Fahrwerk brach zusammen und die rechte Tragfläche riss ab. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 8. Juli – Eine Convair CV-340 der Saudi Arabian Airlines (HZ-AAZ) stürzte beim Durchstarten 5 Kilometer südlich des Internationalen Flughafens Dhahran (Saudi-Arabien) nach dem dritten vergeblichen Landeversuch in einem Staubsturm ab. Alle 11 Insassen, die drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 13. Juli – Eine Frachtmaschine des Typs Boeing 707-329C der belgischen Sabena (OO-SJK) auf dem Flug von Brüssel stürzte beim Landeanflug auf den Flughafen Lagos 14 Kilometer nördlich davon ab. Alle sieben Insassen wurden getötet.
  • 18. Juli – Eine Curtiss C-46D-15-CU Commando der chilenischen Aerolineas Flecha Austral (ALFA) (CC-CDI) stürzte in die Magellanstraße (Chile). Die Maschine befand sich auf einem Flug von Comodoro Rivadavia (Argentinien) nach Punta Arenas. Alle 5 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • 8. August – Eine Antonow An-10A der sowjetischen Aeroflot (CCCP-11172) verunglückte auf dem Flughafen Mirny (Sowjetunion). Als während des Landeanflugs das Fahrwerk ausgefahren wurde, fiel das linke Hauptfahrwerk zu Boden. Die Piloten entschlossen sich zu einer Notlandung auf einem unbefestigten Streifen am Flughafen. Nach dem Aufsetzen drehte die Maschine nach links und kollidierte mit einem Fahrzeug. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • 18. August – Eine Douglas DC-4/C-54B-10-DO der peruanischen Rutas Internacionales Peruanes SA - RIPSA (OB-R-849) wurde an einem unbekannten Ort irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 20. August – An einer Hawker Siddeley HS 748-215 der Linea Aeropostal Venezolana (LAV) (YV-C-AMY) fiel kurz nach dem Start vom Flughafen Maturin (Venezuela) das Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Die Maschine stürzte aus niedriger Höhe ab. Von den sieben Insassen kamen 4 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und zwei der vier Passagiere.
  • 22. August – Eine Convair CV-600 der US-amerikanischen East Coast Leasing (N278E) wurde auf dem Flugplatz von Martinsburg (West Virginia) (USA) durch Feuer zerstört. In einem Hangar neben der Maschine waren 5000 Ballen Heu gelagert, die in Brand geraten waren. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 22. August – Eine Convair CV-240-13 der US-amerikanischen East Coast Leasing (N91239) wurde auf dem Flugplatz von Martinsburg (West Virginia) (USA) durch Feuer irreparabel beschädigt. In einem Hangar neben der Maschine waren 5000 Ballen Heu gelagert, die in Brand geraten waren. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 23. August – Eine Curtiss C-46F-1-CU Commando der bolivianischen Transportes Aéreos Benianos - TABSA (CP-760) stürzte kurz nach dem Start vom Flugplatz Reyes (Bolivien) ab. Alle 4 Insassen, die drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, kamen ums Leben.
  • 3. September – Eine Iljuschin Il-18E der bulgarischen Bulair (LZ-BEG) wurde auf dem Rückflug von Dresden im Anflug auf den Flughafen Burgas in den Boden geflogen. Beim Umfliegen von Schauern und einem Gewitter wurde die Maschine in einer Höhe von knapp 200 Metern bei Karnobat ins Gelände geflogen, 45 Kilometer vor dem Zielflughafen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 47 der 89 Personen an Bord getötet.
  • 15. September – Eine Vickers Viscount 827 der brasilianischen VASP (PP-SRE) verunglückte auf einem Trainingsflug 7,5 Kilometer vom Flughafen São Paulo-Congonhas (Brasilien) entfernt. Es wurden Starts und Landungen mit Touch-and-Go sowie dem simulierten Ausfall von einem und zwei Triebwerken geübt. Die beiden Piloten, die einzigen Insassen, kamen ums Leben, ebenso wie eine Person am Boden.
  • 28. September – Eine aus Lagos kommende Douglas DC-4/C-54B-1-DC der nigerianischen Pan African Airlines mit dem US-amerikanischen Kennzeichen N90427 kollidierte während eines Nachtanflugs auf den Flughafen Port Harcourt (Nigeria) mit Bäumen und stürzte in ein Dorf. Die geladene Munition an Bord explodierte und löste einen starken Brand aus. Alle 57 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 55 Passagiere, sowie eine Person am Boden wurden getötet.
  • 28. September – Eine Aviation Traders ATL-98 Carvair der kanadischen Eastern Provincial Airways (CF-EPX) verunglückte bei der Landung am Flugplatz Twin Falls (Neufundland, Kanada). Der auf der ATL-98 recht unerfahrene Kapitän versuchte, so früh wie möglich auf der sehr kurzen Landebahn aufzusetzen. Das Hauptfahrwerk schlug jedoch etwa 2,50 Meter vor der Landebahnschwelle gegen die Spitze einer Böschung. Der Kapitän startete durch und musste sofort den Propeller Nr. 2 (links innen) in die Segelstellung bringen, da der Motor keine Leistung entwickelte. Das Flugzeug kreiste eine Weile und setzte dann auf dem Bugfahrwerk auf. Die linke Tragfläche berührte den Boden, die Maschine schwang von der Landebahn herunter. Alle 38 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 28. September – Eine Lockheed L-1649A Starliner der US-amerikanischen Willair International (N8081H) verunglückte auf einem Trainingsflug bei der Landung auf dem Flughafen Stockton (Kalifornien, USA). Kurz vor der Landung prallte sie auf eine 7 Zoll hohe Lippe eines Strahlabweisers, wobei das Fahrwerk zusammenbrach und das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde. Alle 11 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 30. September – Auf einem Trainingsflug mit der Airspeed Ambassador G-AMAG der britischen Dan-Air ließ sich das rechte Hauptfahrwerk nicht verriegeln. Die Piloten wichen zum Flughafen Manston (England) aus und führten dort eine Bauchlandung auf einem Schaumteppich durch. Die Maschine war anschließend nicht mehr zu reparieren, aber beide Besatzungsmitglieder überlebten.
  • 3. Oktober – Eine in Mauretanien registrierte Douglas DC-7C der US-amerikanischen North American Aircraft Trading (5T-TAR) wurde auf der Urwaldpiste Uli Airstrip (Biafra) durch eine Douglas DC-4 gerammt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 4 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 17. Oktober – Ein Consolidated/Canadian Vickers PBV-1 Canso-Amphibienflugzeug der brasilianischen Cruzeiro do Sul (PP-PCW) verunglückte bei der Wasserlandung auf dem Rio Purus bei Canutama (Amazonas (Brasilien)). Beim Aufsetzen berührte der linke Tragflächenschwimmer das Wasser, woraufhin die Flugzeugnase eintauchte und die Kabine volllief. Das Flugzeug schwamm noch 15 Minuten, bevor es sank. Von den 14 Insassen kamen 4 Passagiere ums Leben, alle 5 Besatzungsmitglieder und die restlichen 5 Passagiere überlebten.
  • 20. Oktober – Die Piloten einer Douglas DC-3/C-47A-25-DK der brasilianischen Cruzeiro do Sul (PP-SAD) versuchten nach einem Triebwerkausfall beim Start vom Flughafen Feijo (Acre) wieder zurückzukehren. Bei diesem Versuch stürzte die Maschine ab. Alle 19 Insassen kamen ums Leben.
  • 25. Oktober – An einer Douglas DC-3/C-47A-1-DK der niederländischen KLM Aerocarto (PH-DAA) entwickelten sich Triebwerksprobleme während eines Vermessungsfluges über dem Dschungel Surinams. Der Sinkflug auf eine günstigere Höhe wurde zu steil durchgeführt, so dass die Maschine auf dem wolkenverhangenen Plateau des Tafelbergs (Surinam) aufschlug. Von den fünf Insassen wurden alle drei Besatzungsmitglieder getötet; die beiden Passagiere überlebten den Unfall.
  • 12. November – Die Besatzung einer Convair CV-580 der US-amerikanischen Tex Johnson Inc. (N73135) vergaß, vor der Landung auf dem Santa Barbara Municipal Airport (Kalifornien, USA) das Fahrwerk auszufahren. Demzufolge kam es auf dem Trainingsflug zu einer Bauchlandung. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle vier Insassen, die drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, überlebten den Unfall.
  • 25. November – An einer Curtiss C-46D-20-CU Commando der US-amerikanischen CIA-Fluggesellschaft Air America (N1386N) fiel kurz nach dem Start vom Flughafen Savannakhet (Laos) ein Triebwerk aus. Die Maschine stürzte 3 Kilometer hinter dem Flughafen ab, eine Tragfläche löste sich und fing Feuer, der Rumpf kam auf dem Rücken zu liegen. Von den 28 Insassen kamen 26 ums Leben, alle drei Besatzungsmitglieder und 23 Passagiere.
  • 5. Dezember – Eine Iljuschin Il-14 der chinesischen CAAC (B-640) wurde in Peking (China) irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 7. Dezember – Eine auf den Bermudas registrierte Douglas DC-7C der US-amerikanischen North American Aircraft Trading (VR-BCY) stürzte im Anflug auf die Urwaldpiste Uli Airstrip (Biafra) ab, nachdem 3 der 4 Triebwerke ausgefallen waren. Alle 4 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • 9. Dezember – Eine Lockheed L-1649A Starliner der US-amerikanischen Fly by Night Safaris (N7314C) war vor dem Start auf dem Flughafen Las Vegas (Nevada, USA) versehentlich mit Kerosin statt Flugbenzin betankt worden. Kurz nach dem Abheben kam es natürlich zu einem Leistungsverlust, welcher den Kapitän zu einer Bauchlandung zwang. Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle 104 Insassen, acht Besatzungsmitglieder und 96 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 27. Dezember – Der Kapitän einer Convair CV-580 der US-amerikanischen North Central Airlines (N2045) verlor beim Durchstarten am Flughafen Chicago O’Hare (Illinois, USA) in schlechtem Wetter die räumliche Orientierung. Die Maschine stürzte ab und krachte fast in Rückenlage auf einen Hangar. Dabei kamen 27 der 45 Insassen ums Leben, drei Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere, sowie eine Person am Boden.
  • 31. Dezember – Eine von der australischen Ansett ANA geleaste Vickers Viscount 720 der australischen MacRobertson Miller Airlines (VH-RMQ) zerbrach in der Luft. Die Maschine stürzte nach dem Abbruch der rechten Tragfläche, bedingt durch eine fehlerhafte Reparatur, 52 Kilometer südlich des Flughafens von Port Hedland (Australien) in den Urwald. Alle 26 Insassen, 22 Passagiere sowie 4 Besatzungsmitglieder, kamen ums Leben. Die Trans Australia hatte die Maschine ursprünglich gekauft.

1969 Bearbeiten

  • Im Jahr 1969 (genaues Datum unbekannt) setzte eine Douglas DC-4/C-54D-15-DC der Ecuatoriana (Luftfahrzeugkennzeichen HC-ANP) kurz vor dem Landebahnanfang auf dem Flughafen Lago Agrio (Ecuador) auf. Das Fahrwerk schlug gegen die Kante der Landebahn, wodurch die Benzintanks aufgerissen wurden. Der Treibstoff lief auf die heißen Bremsen und löste ein massives Feuer aus. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • Im Jahr 1969 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Iljuschin Il-14 der chinesischen CAAC (B-618) in Nanchang (China) irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 2. Januar – Eine Douglas DC-3/C-47A-10-DDK der taiwanischen China Airlines (B-309) geriet im Sinkflug auf den Flughafen Kaohsiung (Taiwan) in einen sehr starken Abwind, kollidierte mit Bäumen und schlug in einer Höhe von 6420 Fuß (1950 Metern) in die Bergflanke des Mount Paku ein. Alle 24 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere, kamen ums Leben.
  • (A) 18. Januar – Eine Boeing 727-22C der US-amerikanischen United Airlines (N7434U) stürzte 20 km westlich des Startflughafens Los Angeles mit einem kompletten nächtlichen Instrumentenausfall in die Santa Monica Bay. Das Flugzeug war seit drei Tagen mit einem defekten Generator Nr. 3 betrieben worden, was jedoch zulässig war. Etwa 90 Sekunden nach dem Start ertönte die Feuerwarnung für Triebwerk Nr. 1, welches daraufhin korrekt abgestellt wurde. Kurz danach fiel der verbliebene Generator Nr. 2 aus, und das elektrische Standby-System kam nicht in Gang. Während des Instrumentenausfalls stürzte die Maschine in den Pazifik. Dabei kamen alle 38 Personen an Bord ums Leben (siehe auch United-Air-Lines-Flug 266).
  • 5. Februar – Eine Lockheed L-1649A Starliner der US-amerikanischen Six-T Ranch Corp. (N7324C) streifte beim Start zu einem nächtlichen Schmuggelflug vom Flughafen Paramaribo/Zanderij (Surinam) Bäume. Eine Tragflächenvorderkante wurde beschädigt und das Triebwerk Nr. 2 (links innen) fing Feuer. Die Besatzung schaffte es, zum Flughafen zurückzukehren und verließ dort die mit Zigaretten und Verbrauchsgütern beladene Maschine. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • 13. Februar – Eine Curtiss C-46D Commando der kolumbianischen Aeropesca Colombia (HK-683) schlug beim Start vom Flughafen Bogotá-El Dorado (Kolumbien) 1600 Meter hinter dem Startbahnende im Gelände auf. Die überladene Frachtmaschine war nur auf knapp 100 Meter Höhe gestiegen, bevor sie in einen Sinkflug überging und in einer Höhe von rund 2400 Metern über dem Meeresspiegel (8400 Fuß) wieder zu Boden sank. Alle vier Insassen überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 18. Februar – Eine Douglas DC-3/C-49J der US-amerikanischen Hawthorne Nevada Airlines (N15570) wurde in einer Höhe von 3587 Metern etwa 20 Kilometer westlich von Lone Pine (Kalifornien) (USA) in die Ostflanke des Mount Whitney geflogen. Die Piloten waren von der vorgeschriebenen Strecke abgewichen und trotz schlechten Wetters in Instrumentenflugbedingungen weiter nach Sichtflugregeln geflogen. Bedingt durch eine dicke Schneedecke und oft weiterhin sehr schlechte Wetterbedingungen wurde das Wrack trotz intensiver Suche auf 426 Flügen erst am 8. August gefunden. Bei der Suche verunglückten ein Hubschrauber und ein Leichtflugzeug, in beiden Fällen ohne Todesopfer. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 35 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere, getötet. Es war der schwerste Flugunfall einer DC-3 in den USA.
  • 18. Februar – Eine Douglas DC-3/C-47A-10-DK der Indian Airlines (VT-CJH) beim Start vom Flughafen Jaipur (Indien) kurz vor dem Abheben nach links. Die Maschine hob ab, berührte aber dann wieder links von der Startbahn den Boden und wurde irreparabel beschädigt. Das Flugzeug war überladen und der Schwerpunkt lag zu weit hinten. Der Start wurde vom Ersten Offizier mit Rückenwind und Seitenwind durchgeführt. Alle 30 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 5. März – Eine De Havilland DH.114 Prinair Heron 2B der puerto-ricanischen Prinair (N563PR) kollidierte mit einer Anhöhe in den Sierra de Luquillo-Bergen, 24 Kilometer südöstlich des Flughafens San Juan (Puerto Rico). Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 19 Insassen getötet, zwei Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere. Die Piloten hatten durch einen in Ausbildung befindlichen Fluglotsen eine um 21 Kilometer falsche „Radarposition“ mitgeteilt bekommen und weitere Anweisungen zum Anflug erhalten.
  • (A) 16. März – Eine durch VIASA von der venezolanischen AVENSA geleaste Douglas DC-9-32 (YV-C-AVD) mit 84 Menschen an Bord stürzte bei Maracaibo, Venezuela in einen Vorort, wobei alle Insassen sowie 71 Menschen am Boden starben (insgesamt 155); 100 weitere wurden verletzt. Die Maschine hatte beim Start kaum Höhe gewinnen können (siehe auch VIASA-Flug 742).
  • 19. März – Eine Douglas DC-3/C-47A der Yemen Airlines (4W-AAS) stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen Taʿizz (Nordjemen) ab. In etwa 200 Metern Höhe ging die Maschine in einen Sturzflug über, schlug auf dem Boden auf und explodierte. Bei der vorausgegangenen Reparatur war das Trimmruder der Höhenruder-Trimmung verkehrt herum angeschlossen worden, wodurch es zum Kontrollverlust kam. Alle 4 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, wurden getötet.
  • 20. März – Eine Iljuschin Il-18D der ägyptischen United Arab Airlines (SU-APC), aus Dschedda (Saudi-Arabien) kommend, verunglückte beim Landeanflug auf den Flughafen Assuan und ging in Flammen auf. Dabei kamen 100 Personen ums Leben, nur fünf Passagiere überlebten. Zum Unfallzeitpunkt betrug die Sicht nur etwa zwei bis drei Kilometer. Beim Anflug im Sandsturm auf den schlecht ausgerüsteten Flughafen flogen die Piloten unter die Entscheidungshöhe, auch bedingt durch ihre starke Übermüdung aufgrund überlanger Dienstzeiten ohne geeignete Ruhezeiten.
  • 20. März – Eine Douglas DC-3-216 der US-amerikanischen Avion Airways (N142D) wurde bei dichtem Nebel im Anflug auf den Flughafen New Orleans (USA) extrem hart auf der Landebahn aufgesetzt, prallte ab und schlug 940 Meter weiter erneut auf den Boden auf. Das Flugzeug überschlug sich und fing Feuer. Die Landebahnsicht betrug nur 180 Meter statt des vorgeschriebenen Minimums von 730 Metern. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den 27 Insassen 16 getötet, alle drei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere.
  • 26. März – Eine Lockheed L-1649A Starliner der US-amerikanischen Trans American Leasing Inc (N7311C) befand sich auf einem Frachtflug mit Zigaretten von Lima nach Montevideo. Während des Reiseflugs entstanden Probleme mit dem Triebwerk Nr. 2 (links innen), bald darauf fing Triebwerk Nr. 1 (links außen) Feuer. Auf Vorschlag des Fluglotsen von Arica wurde eine Notlandung auf einer 600 Meter langen Notfallpiste bei Colchane (Chile) durchgeführt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall. Es war der letzte Totalschaden einer Starliner.
  • (A) 2. April – Eine Antonow An-24 der polnischen LOT (SP-LTF) auf dem Flug von Warschau nach Krakau kollidierte in der Nähe Zawoja mit dem Hang des Berges Polica (Westkarpaten). Alle 53 Personen am Bord starben (siehe auch LOT-Flug 165).
  • 2. April – Eine Curtiss C-46F-1-CU Commando der US-amerikanischen Firma Islands of the Bahamas Inc. (N3914) stürzte 3 Kilometer nordwestlich des Flughafens Nassau (Bahamas) ins Meer. Es wird angenommen, dass an Bord ein Brand ausgebrochen war. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • 2. April – Eine geparkte Douglas DC-6B der Air Vietnam (XV-NUC) wurde auf dem damaligen Flugplatz von Huế, Südvietnam, zerstört. Personen kamen dabei offenbar nicht zu Schaden.
  • (A) 7. April – Kurz nach dem Start einer Vickers Viscount 757 der Air Canada (CF-THK) vom Flughafen Sept-Îles brach ein Feuer im linken Hauptfahrwerksschacht aus. Den Piloten gelang es, mit der Maschine zum Flughafen zurückzufliegen, jedoch ließ sich wegen des Feuers das Triebwerk Nr. 1 nicht abstellen und die Bremsen des linken Hauptfahrwerks versagten. Die Evakuierung wurde vorgenommen, während die Maschine rechts herum im Kreis rollte. Bei der Evakuierung stürzte eine Passagierin, wurde von der Maschine überrollt und kam ums Leben. Die übrigen 20 Insassen der Maschine überlebten den Zwischenfall (siehe auch Flugunfall einer Vickers Viscount der Air Canada bei Sept-Îles).
  • 14. April – Eine Douglas DC-3A der brasilianischen Cruzeiro do Sul (PP-CBZ) wurde auf dem Flughafen Santa Isabel do Rio Negro-Tapuruquara (Brasilien) irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 21. April – Eine Fokker F-27-200 der Indian Airlines (VT-DOJ) geriet in der Nähe von Khulna (Ostpakistan) in ein Gebiet mit heftigen Böen und starken Abwärtsströmungen. Die Piloten verloren bei starkem Fallwind die Kontrolle über das Flugzeug, welches abstürzte. Alle 44 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 7. Mai – Eine Curtiss C-46F-1-CU Commando der US-amerikanischen Flying W Airways (N1243N) verunglückte beim Start vom Medford-Flying W Airport (New Jersey, USA). Die Piloten hatten versucht, zu früh abzuheben, um nicht mit geparkten Flugzeugen zu kollidieren. Stattdessen verloren sie die Kontrolle über das Flugzeug; die Maschine streifte Bäume und stürzte ab. Anscheinend war das Spornrad vor dem Start nicht verriegelt worden. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, wurden getötet.
  • 8. Mai – Eine Convair CV-240-6 der Líneas Aéreas Paraguayas (ZP-CDN) wurde auf dem Flughafen Asunción (Paraguay) durch eine Pilatus PC-6 gerammt, die gerade abgehoben hatte und mit hoher Geschwindigkeit nach links abkippte. Die Convair geriet auf der rechten Seite in Brand und wurde irreparabel beschädigt. In ihr kamen keine Personen zu Schaden. In der abgestürzten PC-6 wurden allerdings zwei der vier Insassen getötet.
  • 23. Mai – Die Piloten einer Douglas DC-3/C-47A der Union of Burma Airways (XY-ACR) verloren im Anflug auf den Flughafen von Lashio (Birma) plötzlich die Kontrolle über die Maschine. Diese stürzte aus einer Höhe von etwa 300 Metern nahezu senkrecht zu Boden. Alle 6 Insassen, 4 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere, kamen ums Leben. Das Flugzeug wurde zerstört. Wahrscheinlich wurde der Kontrollverlust durch ein asymmetrisches Ausfahren der Landeklappen ausgelöst.
  • 23. Mai – An einer Curtiss C-46F-1-CU Commando der US-amerikanischen Kimex Inc. (N1247N) fiel im Reiseflug das Triebwerk Nr. 2 (rechts) aus. Beim Versuch der Landung auf dem Flughafen Barcelona (Venezuela) verunglückte das Flugzeug. Von den vier Insassen auf dem Frachtflug kam eines der beiden Besatzungsmitglieder ums Leben.
  • 24. Mai – Eine Fokker F-27-600 der italienischen Aero Trasporti Italiani (ATI) (I-ATIT) verunglückte von Rom kommend bei der Landung auf dem Flughafen Reggio Calabria. Beide Pilotensitze waren von auszubildenden Flugzeugführern besetzt, während der Ausbildungskapitän dahinter auf dem Jumpseat saß. Die Maschine schlug vor der Landebahn auf, das Fahrwerk brach zusammen und das Flugzeug stürzte auf die Landebahn 15. Bei dem Unfall kam ein Passagier ums Leben, die anderen 35 Insassen überlebten den Unfall. Das erst ein Jahr alte Flugzeug wurde zerstört.
  • 24. Mai – Eine Douglas DC-4 der nigerianischen Pan African Airlines (N9982H) wurde auf dem Flughafen Benin City (Nigeria) bei einem Luftangriff durch ein Kleinstflugzeug des Typs Malmö Flygindustri MFI-9 zerstört. Die angreifende Maschine wurde eingesetzt, um die Transportflugzeuge der Hungerhilfe während des Biafra-Krieges zu schützen. Personen kamen nicht zu Schaden.
  • 28. Mai – Eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der französischen Air France, betrieben für die französische Post Centre d'Exploitation Postal (F-BFCP), verließ während des Starts vom Flughafen Paris-Orly (Frankreich) bei einer Geschwindigkeit von 60 Knoten (112 km/h) die Startbahn nach rechts. Trotzdem wurde der Start noch weitere 600 Meter fortgesetzt, bis das Flugzeug nach Kollisionen mit mehreren Hindernissen zum Stillstand kam. Der Flugingenieur hatte die Tankwahlschalter auf „Halb“ gestellt, da dies in den anderen DC-4 der Air France der Stellung „Voll auf“ entsprach. Alle drei Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 2. Juni – Eine Douglas DC-6 der isländischen Flughjalp (TF-AAE) wurde auf dem Uli Airstrip (Biafra) durch einen Raketenangriff der nigerianischen Luftwaffe so stark beschädigt, dass sie nach einer mühsamen Überführung zum Flughafen São Tomé am Folgetag dort verschrottet werden musste. Personen kamen nicht zu Schaden.
  • 5. Juni – Eine vom Schwedischen Roten Kreuz gecharterte Douglas DC-7B (SE-ERP) wurde in der Nähe von Eket, Nigeria, durch eine nigerianische MiG-17 abgeschossen. Die DC-7 war im Rahmen der Hungerhilfe während des Biafra-Krieges auf dem Weg zur Urwaldpiste Uli Airstrip (Biafra), um Hilfsgüter dorthin zu fliegen. Die vierköpfige Besatzung wurde getötet.
  • (A) 20. Juni – Eine Beechcraft Model 99 der US-amerikanischen Cascade Airways (N2550A) stürzte unmittelbar nach dem Start vom Pasco-Tri Cities Airport im US-Bundesstaat Washington ab. Als Unfallursachen wurden ein in die Endstellung nach oben vertrimmtes Flettner-Ruder festgestellt, sowie der Umstand, dass der Sitz des Kapitäns nicht arretiert war und beim Start nach hinten in die Endstellung rutschte. Beide Piloten, die einzigen Insassen der Maschine, kamen ums Leben. Es handelte sich um den ersten tödlichen Zwischenfall mit einer Beechcraft Model 99 (siehe auch Flugunfall der Cascade Airways 1969).
  • 23. Juni – An einer Aviation Traders ATL-98 Carvair der Dominikanischen Dominicana de Aviación (HI-168) kam es unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Miami (Florida, USA) zu starker Rauchentwicklung aus den Triebwerken Nr. 2 (links innen) und Nr. 4 (rechts außen). Beim Versuch der Rückkehr stürzte die Maschine in einer Kurve aus rund 90 Metern Höhe ab und schlug etwa 1,5 Kilometer vom Flughafen entfernt in Gebäude ein. Alle 4 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, wurden getötet. Außerdem kamen 6 Menschen am Boden ums Leben. Das Flugzeug wurde zerstört.
  • 24. Juni – Eine Convair CV-880 der Japan Airlines (JA8028) verunglückte auf einem Trainingsflug bei Moses Lake (Washington) während eines simulierten Triebwerksausfalls beim Start. Drei der fünf Menschen an Bord kamen ums Leben.
  • Im Juli 1969 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Douglas DC-4/C-54A-DO der französischen Air Fret (F-OCNU) auf der Urwaldpiste Uli Airstrip (Biafra) am Boden zerstört. Die DC-4 war im Rahmen der Hungerhilfe während des Biafra-Krieges dort gelandet, um Hilfsgüter dorthin zu fliegen. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • (A) 6. Juli – Eine Beechcraft 99 US-amerikanischen Air South (N844NS) stürzte zehn Kilometer nordwestlich von Monroe (Georgia) ab. In ihrer Reiseflughöhe von 7.000 ft begann die Höhenrudertrimmung, die Höhenflosse bis zum Anschlag (Full-Nose-Down-Position) zu vertrimmen. Die Kraft beider Piloten reichte nicht dafür aus, die extrem vertrimmte Stellung der Höhenflosse mit dem Steuerhorn zu überwinden und die Maschine abzufangen. Das Flugzeug ging in einen Sturzflug über; beide Tragflächen brachen ab, bevor das Flugzeug nahezu senkrecht in den Boden einschlug. Die Ursache für das Fehlverhalten der Trimmung konnte nicht ermittelt werden; der Bericht bezeichnete aber die Konstruktion des gesamten Steuersystems als förderlich für den Kontrollverlust. Bei dem Unfall wurden alle 12 Passagiere und die beiden Besatzungsmitglieder getötet (siehe auch Air-South-Flug 168).
  • 15. Juli – Eine Hawker Siddeley HS 748-105 der Aerolíneas Argentinas (LV-IEV) wurde auf dem Flughafen Bahía Blanca (Argentinien) bei nur 200 Metern Sicht weit unterhalb der vorgeschriebenen Mindestwetterbedingungen angeflogen. Der Kapitän setze die Maschine 25 Meter vor und 200 Meter rechts neben der Landebahn ins Gelände. Das Flugzeug wurde zerstört. Dennoch überlebten alle 39 Insassen den Unfall, vier Besatzungsmitglieder und 35 Passagiere.
  • 16. Juli – Eine mit Maschinen beladene Lockheed L-100 Hercules der kanadischen Pacific Western Airlines (CF-PWO) landete bei dunstigem oder nebligem Wetter auf dem Flugplatz in Caycaya (oder Cayaya, Caucaya) (Peru). Die rechte Tragfläche schlug auf dem Boden auf und brach ab, das Flugzeug geriet nach rechts von der Landebahn ab. Alle Besatzungsmitglieder des Frachtflugs überlebten. Außer Pilotenfehlern wurde auch das Fehlen von Flugsicherung und fest installierten Landehilfen als Ursachen aufgeführt.
  • 23. Juli – Beide Motoren einer Douglas DC-3/C-47-DL der Air Djibouti (F-OCKT) wurden durch mehrfachen Vogelschlag von Kranichen demoliert, als in 300 Fuß (100 Metern) Höhe geflogen wurde. Den Piloten gelang eine Notwasserung vor der dschibutischen Küste, 14,5 Kilometer west-nordwestlich von Khor Ambadu und 29 Kilometer west-nordwestlich des Zielflughafens Dschibuti. Alle 4 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere, überlebten den Unfall.
Veröffentlichungsdatum:
Dies ist eine Teilliste von Flugunfallen der Jahre 1960 bis 1969 beim Betrieb von Verkehrsluftfahrzeugen Fur ubrige Zeitspannen siehe Listen von Flugunfallen Fur militarische Flugunfalle siehe Liste von Flugunfallen Militarluftfahrt bis 1980 Fur Flugunfalle von Luftfahrzeugen der Allgemeinen Luftfahrt siehe Liste von Flugunfallen Allgemeine Luftfahrt Eintrage mit eigenem Artikel in Wikipedia sind mit A gekennzeichnet Inhaltsverzeichnis 1 Liste 1 1 1960 1 2 1961 1 3 1962 1 4 1963 1 5 1964 1 6 1965 1 7 1966 1 8 1967 1 9 1968 1 10 1969 2 Siehe auch 3 Literatur 4 Weblinks 5 Einzelnachweise Auflistung nach Jahr1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969Liste Bearbeiten1960 Bearbeiten 3 Januar An einer Lockheed L 749A Constellation der US amerikanischen Eastern Air Lines Luftfahrzeugkennzeichen N110A brach beim Rollen nach der Landung auf dem Flughafen Philadelphia Pennsylvania USA das rechte Hauptfahrwerk zusammen Die rechte Tragflache und deren Motoren wurden so stark beschadigt dass die Maschine abgeschrieben werden musste Ursache war ein Ermudungsbruch des Fahrwerkszylinders Alle 45 Insassen uberlebten den Unfall 1 2 5 Januar Bei einer Vickers Viscount 701 der British European Airways BEA G AMNY fiel nach dem Aufsetzen am Zielflughafen Malta das Hydrauliksystem und damit die Bremsen und die Bugradsteuerung aus Auf dem abschussigen Gelande rollte die Maschine gegen den Kontrollturm Keiner der 51 Insassen kam zu Schaden das Flugzeug war allerdings schrottreif 3 6 Januar Eine Douglas DC 6B der US amerikanischen National Airlines N8225H explodierte uber Bolivia North Carolina USA in der Luft nachdem ein Selbstmorder eine Bombe gezundet hatte Alle 34 Personen an Bord starben 4 7 Januar Bei einer Vickers Viscount 802 der British European Airways BEA G AOHU brach nach dem Aufsetzen am Flughafen London Heathrow das Bugfahrwerk zusammen da der Kapitan bei mangelhafter Sicht in dichtem Nebel auf selbigem zuerst gelandet war Das ausgebrochene Feuer zerstorte das gesamte Flugzeug Dennoch uberlebten alle 59 Insassen 5 A 18 Januar Alle vier Triebwerke einer Vickers Viscount 745D der US amerikanischen Capital Airlines N7462 fielen auf einem Linienflug von Washington nach Norfolk durch Vereisung aus weil die Piloten die Enteisungsanlage der Motoren nicht eingeschaltet hatten Es gelang ihnen das aussere rechte Triebwerk wieder zu starten Sie erhohten dessen Leistung maximal um die Maschine auf Hohe zu halten Daraufhin ging das Flugzeug ins Trudeln uber und schlug fast ohne Vorwartsbewegung in einem Waldgebiet nahe Charles City Virginia USA auf Alle 50 Insassen kamen ums Leben siehe auch Capital Airlines Flug 20 6 19 Januar Eine Sud Aviation Caravelle I der SAS Scandinavian Airlines OY KRB prallte etwa 10 Kilometer vor dem Flughafen Ankara Turkei gegen einen 1070 m hohen Berg Man nimmt an dass die Piloten die fur dieses Anflugsegment vorgeschriebene Hohe unterschritten Alle 42 Menschen an Bord fanden den Tod Es war der erste todliche Flugunfall der skandinavischen Fluggesellschaft seit ihrer Grundung 12 Jahre zuvor 7 21 Januar Eine Lockheed L 1049E Super Constellation der kolumbianischen Fluggesellschaft Avianca HK 177 befand sich auf der Strecke von New York USA nach Bogota Kolumbien als die Maschine bei der Zwischenlandung in Montego Bay Jamaika verungluckte Beim sehr harten Aufsetzen auf der Landebahn brach das Fahrwerk wodurch der Rumpf Bodenberuhrung bekam und das Flugzeug in Flammen aufging Von den 46 Insassen kamen 37 ums Leben 8 9 26 Januar Eine Tragflache einer C 82A Packet der brasilianischen Cruzeiro do Sul PP CEM kollidierte wahrend des Rollens auf dem Flughafen Rio de Janeiro Galeao Brasilien mit einer geparkten Consolidated PB4Y 2 Privateer ZP CAD der ALAS Guaranies SA Personen kamen nicht zu Schaden Beide Flugzeuge wurden irreparabel beschadigt 10 26 Januar Eine De Havilland DH 114 Heron 2D der portugiesischen Transportes Aereos de Timor CR TAI sturzte auf dem Flug von Darwin nach Baucau 37 Minuten nach dem Start nordwestlich des Bathurst Island in die Timorsee Alle 9 Insassen 2 Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere kamen ums Leben Man vermutet dass der Pilot Schwierigkeiten mit der schlechten Sicht hatte wofur er nicht ausgebildet worden war 11 29 Januar Bei einer Curtiss C 46 Super C der kanadischen Pacific Western Airlines CF PWD entwickelten sich wahrend des Fluges Probleme mit dem rechten Triebwerk Es wurde abgestellt und die Piloten kehrten zum Ausgangsflughafen in Port Hardy British Columbia zuruck Bei der Landung uberrollte die Maschine das Landebahnende in das sumpfige Gelande mit Baumstumpfen hinein Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 51 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 48 Passagiere uberlebten den Unfall 12 5 Februar Eine Douglas DC 4 der Lloyd Aereo Boliviano CP 609 sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Cochabamba Bolivien in eine Lagune 15 Kilometer sudlich des Startflughafens Nach Meldungen hatte ein Triebwerk Feuer gefangen Alle 59 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 55 Passagiere kamen ums Leben 13 13 Februar Mit einer Curtiss C 46A 30 CU Commando der US amerikanischen Associated Air Transport N46Q kam es im Endanflug auf die McGuire Air Force Base New Jersey USA wegen starker Vereisung trotz maximaler Motorleistung zu einem Stromungsabriss Das Flugzeug schlug 360 Meter vor der Landebahn im Gelande auf und wurde irreparabel beschadigt Alle 57 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 54 Passagiere uberlebten den Unfall 14 25 Februar Eine Douglas DC 3 C 47A 25 DK der brasilianischen REAL Transportes Aereos PP AXD kollidierte im Anflug auf den Flughafen Rio de Janeiro Santos Dumont mit einer Douglas DC 6 R6D 1 der United States Navy Bu 131582 Beide Maschinen sturzten ab wobei 61 Menschen getotet wurden Alle 26 Menschen an Bord der DC 3 sowie 35 von 38 in der DC 6 starben 15 16 17 26 Februar Eine Antonow An 10A der sowjetischen Aeroflot CCCP 11180 verungluckte auf der Route von Moskau nach Lwiw Wegen Vereisung sturzte die Maschine im Landeanflug 1400 Meter vom Zielflughafen Lwiw entfernt in einen Sumpf nachdem die Landeklappen auf die Stellung 45 Grad ausgefahren worden waren Dabei kamen 32 der 33 Insassen ums Leben Es wird angenommen dass die Hohenflosse vereist war was zum Kontrollverlust fuhrte 18 26 Februar Eine Douglas DC 7C der Alitalia I DUVO sturzte auf dem Weg von Rom uber Shannon nach New York Idlewild kurz nach dem Start in Shannon aus unbekannten Grunden ab Von den 52 Menschen an Bord starben 34 19 29 Februar Bei einer Lockheed L 1049G Super Constellation der US amerikanischen Trans World Airlines TWA N7101C brach wahrend des Starts auf dem Flughafen Chicago Midway das Hauptfahrwerk zusammen Alle 60 Insassen 6 Besatzungsmitglieder und 54 Passagiere uberlebten Die Maschine wurde zum Totalschaden 20 5 Marz An einer Douglas DC 3 C 47B 5 DK der britischen Don Everall Aviation G AMSF fiel unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Birmingham England das Triebwerk Nr 2 rechts aus Die Maschine rollte nach rechts wodurch das Tragflachenende auf dem Boden aufschlug Das Flugzeug machte einen Ringelpiez fing Feuer im Bereich des linken Triebwerks und wurde irreparabel beschadigt Alle 31 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere uberlebten den Unfall 21 8 Marz An einer Handley Page Hermes IVA der britischen Skyways G ALDH brach bei der Landung auf dem Flughafen London Heathrow England das rechte Hauptfahrwerk zusammen Das Versagen war auf einen Bruch der Befestigungslaschen der Radiusstange am Hauptfahrwerksbeingehause zuruckzufuhren Alle 6 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 22 10 Marz Bei einer Scottish Aviation Twin Pioneer 3 der Scottish Airlines G ANTP fiel beim Start vom Flughafen Jorhat Rowriah Indien das linke Triebwerk in etwa 10 Meter Hohe aus Es kam zum Stromungsabriss Das Flugzeug sturzte ab und fing Feuer Von den 3 Besatzungsmitgliedern wurden 2 getotet 23 A 17 Marz Eine Lockheed L 188C Electra der US amerikanischen Northwest Airlines N121US brach auf dem planmassigen Flug von Minneapolis nach Miami uber Tell City Indiana USA in der Luft auseinander Der Unfall wurde durch Vibrationen der Propeller verursacht Alle 63 Insassen fanden den Tod siehe auch Northwest Airlines Flug 710 24 19 Marz An einer Curtiss C 46A 60 CS Commando der kolumbianischen SAM Colombia Sociedad Aeronautica Medellin HK 516 die sich auf einem Flug von der Insel San Andres Kolumbien nach Medellin befand entwickelten sich Probleme mit dem linken Triebwerk Der Kapitan entschied nach Planeta Rica Kolumbien umzudrehen und dort zu landen jedoch sturzte die Maschine 11 Kilometer davor ab Ursachen waren der Triebwerksschaden aber auch die Tatsache dass die Piloten nicht uber das Wetter in Planeta Rica und die Schliessung des Platzes informiert wurden Von den 46 Insassen kamen 25 ums Leben drei Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere 25 5 April Eine Curtiss C 46A 40 CU Commando der Lineas Aereas de Nicaragua LANICA AN AIN sturzte nach dem Start vom Flughafen in Siuna nach San Pedro Region Autonoma de la Costa Caribe Norte Nicaragua in einen Hugel 2 4 Kilometer vom Startflugplatz entfernt Ursache war ein Propellerschaden am linken Triebwerk Von den 18 Insassen kamen 2 ums Leben ein Besatzungsmitglied und ein Passagier 26 12 April Eine Douglas DC 3 C 53 der brasilianischen Cruzeiro do Sul PP CDS die fur VARIG betrieben wurde verungluckte beim Start in Pelotas Brasilien Das Flugzeug wich nach rechts von der Startbahn ab es wurde uberkorrigiert und sie nahm Kurs auf geparkte Maschinen Der Kapitan dachte er konne eine Kollision durch fruhes Abheben verhindern was sich allerdings als Irrtum erwies Die DC 3 kollidierte mit den geparkten Flugzeugen PT ABZ und PP HDJ sturzte ab und fing Feuer Von den 22 Insassen kamen 10 ums Leben 2 der 3 Besatzungsmitglieder und 8 der 19 Passagiere 27 19 April Eine Curtiss C 46D der kolumbianischen Lloyd Aereo Colombiano HK 390 sturzte im Endanflug auf den Flughafen Bogota ab Die Maschine befand sich auf dem Flug von Medellin Olaya Herrera Ursache war ein Geschwindigkeitsverlust mit folgendem Stromungsabriss Von den 51 Insassen kamen 37 ums Leben 6 Besatzungsmitglieder und 31 Passagiere 28 22 April Eine Douglas DC 4 der belgischen Sobelair OO SBL wurde im Anflug auf Bunia Kongo bei schlechten Sichtbedingungen gegen einen Berg geflogen Alle 35 Insassen wurden dabei getotet 29 28 April An Bord einer Douglas DC 3 C 47B 15 DK der venezolanischen Linea Aeropostal Venezolana LAV YV C AFE explodierte wahrend des Anflugs auf den Flughafen Calabozo Venezuela ein Sprengsatz Es kam zum Kontrollverlust und Absturz der Maschine 15 Kilometer vom Zielflughafen entfernt Alle 13 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere wurden getotet 30 3 Mai Eine Curtiss C 46A 55 CK Commando der brasilianischen Navegacao Aerea Brasileira NAB PP NMD wurde im Anflug auf den Flughafen Aguadilla Borinquen Puerto Rico in einen kleinen Hugel geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 5 Besatzungsmitglieder getotet die einzigen Insassen auf dem Uberfuhrungsflug 31 15 Mai In der Nahe von al Faschir Sudan wurde eine Douglas DC 4 1009 der schweizerischen Balair HB ILA nach mehreren Navigationsfehlern gegen einen Berg geflogen Die Maschine befand sich auf einem Positionierungsflug von Khartum nach Niamey Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 12 Menschen an Bord getotet 32 17 Mai Eine Curtiss C 46F 1 CU Commando der argentinischen Transamerican Air Transport LV GGJ brach bei extremer Turbulenz nahe El Sosneado Provinz Mendoza Argentinien im Flug auseinander und sturzte in einen Berg Alle 8 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 5 Passagiere wurden getotet ebenso wie die Ladung von 7 Rennpferden die von Buenos Aires nach Santiago de Chile transportiert werrden sollten Beitragende Faktoren waren unzureichende Flugvorbereitung samt fehlender Wetterkenntnis und mangelhafte Sicherung der Pferde Das Flugzeug wurde erst am 21 November 1961 gefunden rund eineinhalb Jahre nach dem Unfall 33 34 27 Mai Eine Avro York C 1 der Air Liban OD ACD verungluckte beim Start vom Flughafen Teheran Mehrabad Iran Alle Insassen uberlebten Am Flugzeug entstand Totalschaden Nahere Einzelheiten sind nicht bekannt 35 29 Mai Eine Vickers Viking 1A der britischen Air Safaris G AHOR verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Tarbes Ossun Lourdes Departement Hautes Pyrenees Frankreich Im Anflug bei einer 8 8 Wolkenbedeckung in 150 Metern 500 Fuss war die Landebahn in der Entscheidungshohe nicht zu sehen Daraufhin wurde durchgestartet Dabei wurde die Bahn plotzlich sichtbar und der Anflug wieder aufgenommen wobei man allerdings vergass das Fahrwerk wieder auszufahren Dies fuhrte naturlich zu einer Bauchlandung bei der das Flugzeug irreparabel beschadigt wurde Alle 30 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere uberlebten den Unfall 36 10 Juni Eine Fokker F 27 Friendship 100 der australischen Fluggesellschaft Trans Australia Airlines VH TFB sturzte beim Landeanflug auf den Flughafen von Mackay Queensland 12 Kilometer vor dem Ziel ins Meer Zum Zeitpunkt des Absturzes herrschten schlechte Sichtverhaltnisse Alle 29 Insassen starben die vier Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere Es war der erste Totalschaden einer F 27 und gleichzeitig deren erste todliche Unfall 37 14 Juni Eine Lockheed L 749A Constellation der US amerikanischen Pacific Northern Airlines N1554V wurde in 2 740 Metern Hohe 9 000 Fuss in den Mount Gilbert Alaska USA geflogen Die Maschine war auf dem Weg von Cordova Alaska nach Anchorage und sollte laut Freigabe in einer Hohe von 10 000 Fuss fliegen Sie befand sich ausserdem 52 Kilometer rechts von der vorgeschriebenen Flugstrecke Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 14 Insassen getotet funf Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere 38 39 24 Juni Eine Convair CV 340 der brasilianischen REAL Transportes Aereos PP YRB sturzte im Anflug auf den Flughafen Rio de Janeiro Galeao Brasilien ab Die Maschine flog gerade eine Kurve in Wolken als sie in die Guanabara Bucht sturzte Alle 54 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 49 Passagiere kamen ums Leben Es war der schwerste Unfall einer Convair CV 340 gemessen an der Anzahl der Todesopfer 40 25 Juni Eine Douglas DC 3 C 47 der costa ricanischen Lacsa TI 1023 sturzte im Landeanflug auf den Flughafen San Jose La Sabana San Jose Costa Rica in eine Kaffeeplantage Von den 15 Insassen kam ein Passagier ums Leben 41 10 Juli Eine Douglas DC 3 C 47 DL der indischen Kalinga Airlines VT DGS beflog im Auftrag von Gulf Aviation die Strecke von Doha Qatar nach Sharjah Vereinigte Arabische Emirate Die Maschine verschwand und wurde trotz intensiver Suche nicht gefunden Alle 16 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere kamen ums Leben 42 14 Juli Bei einer Douglas DC 7C der US amerikanischen Northwest Airlines N292 kam es zu einem Triebwerksausfall des Motors Nr 2 links innen Wahrend eines Notsinkflugs loste sich dessen Propeller und schlug in den Rumpf ein Die Maschine befand sich auf einem Flug vom Flughafen Okinawa Naha zum Flughafen Manila Wegen eines Feuers in der linken Tragflache wurde 8 Kilometer nordostlich von Polillo Island Philippinen rund 100 Kilometer ostlich von Manila eine Notwasserung durchgefuhrt bei der das Flugzeug in mehrere Teile zerbrach Die Insassen konnten sich auf die noch schwimmende rechte Tragflache fluchten von der sie vier bis sechs Stunden nach dem Unfall gerettet wurden Ein weiblicher Passagier verstarb die anderen 57 Insassen uberlebten 43 A 27 Juli Ein Hubschrauber des Typs Sikorsky S 58 der US amerikanischen Chicago Helicopter Airways sturzte nach dem Bruch eines Rotorblattes in Chicago USA ab Alle elf Fluggaste sowie die beiden Piloten kamen ums Leben siehe auch Chicago Helicopter Airways Flug 698 15 August In einer Saab Scandia der brasilianischen VASP Viacao Aerea Sao Paulo PP SQS entstand auf dem Flug vom Flughafen Sao Paulo Viracopos nach Uberlandia ein Feuer im vorderen Gepackraum Der Kapitan betatigte nicht die Feuerloschanlage da er glaubte dass dies die ohnehin schlechte Sicht im Cockpit noch weiter beeintrachtigen wurde Bei der Notlandung wahrend der Ruckkehr nach Viracopos uberrollte die Maschine das Bahnende und geriet in einen Bereich in dem Bauarbeiten durchgefuhrt wurden Alle Insassen uberlebten allerdings wurde das Flugzeug zerstort 44 24 August An einer Vickers Viking 1B der britischen Don Everall Aviation G AMNK fiel beim Start vom Flughafen Heraklion Griechenland ein Triebwerk aus Das Flugzeug sturzte aus einer Hohe von etwa 100 Fuss 30 Metern ins Meer Alle 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 45 24 August Bei einer Lockheed L 1049G Super Constellation der australischen Qantas VH EAC fiel wahrend des Startlaufs auf dem Flughafen Mauritius ein Triebwerk aus Beim folgenden Startabbruch gelang es nicht das Flugzeug rechtzeitig zum Stillstand zu bringen es uberrollte das Startbahnende mit einer Geschwindigkeit von 40 Knoten Die Maschine sprang uber eine Boschung krachte in eine tiefe Rinne und fing Feuer Alle 50 Insassen 12 Besatzungsmitglieder und 38 Passagiere uberlebten den Totalschaden 46 24 August Eine Curtiss C 46A 40 CU Commando der brasilianischen Paraense Transportes Aereos PP BTJ sturzte in den Rio Jaru Brasilien Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Unfall Sie wurden nach einer Woche verletzt gerettet 47 29 August Nahe dem Flughafen Dakar Yoff Senegal sturzte eine Lockheed L 1049G Super Constellation der Air France F BHBC auf dem Flug von Paris uber Monrovia nach Abidjan bei ungunstigem Wetter wahrend des zweiten Landeversuchs zum Zwischenstopp in Dakar ins Meer Alle 63 Insassen starben Eine Ursache konnte nicht ermittelt werden 48 1 September Mit einer Douglas DC 4 1009 der syrisch agyptischen United Arab Airlines heute Syrian Arab Airlines YK AAR kam es nahe Mpouya 220 Kilometer nordostlich vom Zielflughafen Leopoldville Ndjili Kongo Leopoldville entfernt zu einer Notwasserung im Kongo Fluss Alle 14 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere wurden mit einem Schlepper gerettet und uberlebten den Unfall 49 3 September An einer Douglas DC 4 1009 der sudafrikanischen Trek Airways ZS CIG geriet auf dem Reiseflug von Kairo nach Entebbe das Triebwerk Nr 2 in Brand und liess sich nicht loschen Die Flugbesatzung war daher gezwungen eine Notlandung in einem sandigem Tal bei El Badari Agypten durchzufuhren Alle 67 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 61 Passagiere uberlebten den Unfall Das Feuer breitete sich aus und das Flugzeug wurde zerstort 50 A 7 September Der Propeller des Triebwerks Nr 3 einer Douglas DC 6 der Aerolineas Argentinas LV ADS loste sich im Flug woraufhin die Maschine in der Luft auseinanderbrach und nahe Salto Uruguay auf ein Feld sturzte Alle 31 Insassen kamen ums Leben siehe auch Aerolineas Argentinas Flug 205 51 14 September Das Hauptfahrwerk einer Lockheed L 188A Electra der US amerikanischen American Airlines N6127A streifte kurz vor der Landebahn am Flughafen New York LaGuardia einen unmarkierten Deich Alle 76 Insassen uberlebten die Maschine wurde irreparabel beschadigt 52 14 September Eine Douglas DC 7C der US amerikanischen Braniff International Airways N5900 wurde auf dem Flughafen Dallas Love Field Texas USA von einem Wartungsinspektor zum Gelande fur Motoren Probelaufe gerollt Er hatte das Hydrauliksystem fur die Bremsen nicht zugeschaltet Das Flugzeug rollte in ein Gebaude wobei der vordere Rumpf stark beschadigt wurde Der Wartungstechniker wurde getotet die anderen 5 Mechaniker an Bord uberlebten Die Maschine konnte repariert werden 53 19 September Eine Douglas DC 6A B der US amerikanischen World Airways N90779 wurde 3 7 Kilometer nordostlich des Startflugplatzes Guam Agana Naval Air Station Marianen in einen Hugel geflogen Die Maschine befand sich auf einem Charterflug fur die US Luftwaffe nach Wake Island Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden 80 der 94 Insassen 28 getotet 7 Besatzungsmitglieder und 73 Passagiere 54 22 September Eine Curtiss C 46A 4 CU Commando der brasilianischen Paraense Transportes Aereos PP BTF sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Belem Brasilien ab und ging in Flammen auf Alle 6 Insassen auf dem Frachtflug vier Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere kamen ums Leben 55 A 26 September Eine Vickers Viscount 837 der osterreichischen Austrian Airlines OE LAF wurde beim Landeanflug auf den Flughafen Moskau Scheremetjewo UdSSR 10 Kilometer vom Ziel entfernt in einen Wald geflogen und zerschellte Bei diesem Controlled flight into terrain wurden von den 37 Personen an Bord 31 getotet siehe auch Austrian Airlines Flug 901 56 28 September Eine Douglas DC 3 C 53 DO der Mexicana de Aviacion XA HUS wurde bei dichtem Nebel in der Nahe von Juchitepec Mexiko gegen einen Berg geflogen 41 Kilometer sudsudostlich des Ziels dem Flughafen Mexiko Stadt Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden 8 der 18 Insassen getotet alle drei Besatzungsmitglieder und 5 Passagiere 57 4 Oktober Eine Lockheed L 188A Electra der US amerikanischen Eastern Air Lines N5533 verungluckte nach dem Start vom Flughafen Boston Massachusetts USA wegen eines Vogelschlags der zum Ausfall von zwei Triebwerken gefuhrt hatte Von den 72 Personen an Bord kamen 62 ums Leben 58 9 Oktober Eine Handley Page Hermes IV der britischen Falcon Airways G ALDC uberrollte bei der Landung auf dem Flughafen Southend Essex UK bei Aquaplaning Bedingungen das Landebahnende Das Flugzeug prallte gegen einen Erdwall am Rande des Flughafens Bei der Beruhrung mit dieser Boschung brach die Bugradstrebe aus ihrer oberen Befestigung Das Flugzeug kam auf einem angrenzenden Bahngleis zum Stillstand und wurde irreparabel beschadigt Alle 76 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 71 Passagiere uberlebten den Unfall Es war der letzte Totalschaden einer Handley Page Hermes 59 14 Oktober Eine De Havilland Heron 2 der italienischen Itavia I AOMU flog bei schlechtem Wetter in den Berghang des Monte Capanne auf Elba Italien Alle elf Personen an Bord wurden getotet 60 15 Oktober An einer Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen Capitol Airways N1300N brach im Anflug auf die Hill Air Force Base Utah USA die rechte Tragflache ab Die Maschine sturzte aus einer Hohe von 6500 Fuss 1980 Metern 16 Kilometer vor der Landebahn ab Ursache waren Ermudungsbruche der Befestigungsbolzen des unteren Befestigungswinkels der rechten Tragflache Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 61 28 Oktober Eine Douglas DC 4 C 54A 10 DC der US amerikanischen Northwest Airlines N48762 wurde 32 Kilometer westlich von Missoula Montana USA in das Clark Fork Valley geflogen Trotz aufliegender Bewolkung und Schneeschauern wurde der Anflug auf den Flughafen Missoula im Sichtflug durchgefuhrt Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 12 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere getotet 62 29 Oktober Eine Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen Arctic Pacific N1244N sturzte nach dem Start vom Flughafen Toledo Express Ohio USA ab Die Maschine sturzte etwa 1700 Meter vom Beginn der Startbahn ab geriet in Brand und wurde zerstort Das Flugzeug war mit 2000 pounds gut 900 Kilogramm uber seinem zulassigen Hochstabfluggewicht uberladen Hinzu kam ein teilweiser Leistungsverlust des linken Triebwerks Von den 48 Insassen wurden 22 getotet zwei Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere 63 8 November Eine Lockheed L 1049G Super Constellation der US amerikanischen Trans World Airlines TWA N7125C betrieben fur die spanische Iberia verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Barcelona El Prat Die aus Madrid kommende Maschine beruhrte gut 30 Meter vor der Landebahn einen Abfallhaufen verlor die linken Rader schleuderte von der Bahn herunter und fing Feuer Alle 71 Insassen 8 Besatzungsmitglieder und 63 Passagiere uberlebten 64 65 8 November Eine Curtiss C 46A Commando der costa ricanischen Lacsa TI 1024C hatte bei der Landung auf dem Flughafen Palma Sur Costa Rica gerade aufgesetzt als ein Leichtflugzeug der Marke Piper auf die Landebahn rollte Beim Versuch der Piloten diesem auszuweichen geriet die Curtiss von der Bahn ab und kollidierte mit Baumen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 66 11 November Bei einer Bristol Britannia 102 der British Overseas Airways Corporation BOAC G ANBC kam es zum Verlust von Hydraulikdruck weshalb das Fahrwerk nicht ausgefahren und verriegelt werden konnte Die Landung auf dem Flughafen Khartum Sudan erfolgte auf einem Landestreifen neben der eigentlichen Landebahn wobei am Flugzeug Totalschaden entstand Alle 27 Insassen 9 Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere uberlebten 67 23 November Eine Douglas DC 3C der Philippine Airlines PI C133 wurde in einer Hohe von 6000 Fuss 1830 Metern gegen den Berg Baco Mindoro Philippinen geflogen knapp 200 Kilometer sudlich von Manila Das Wrack wurde erst sieben Tage spater gefunden Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 33 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere 68 26 November Die Piloten einer Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen CIA Fluggesellschaft Air America illegales Kennzeichen B 130 verloren die Kontrolle uber das Hohenruder Deshalb wurde nahe der Ebene der Steinkruge Laos eine Notlandung durchgefuhrt Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Von den 3 Besatzungsmitgliedern wurden 2 getotet 69 7 Dezember Eine Curtiss C 46A 60 CK Commando der brasilianischen REAL Transportes Aereos PP AKF verungluckte auf dem Flug von Cuiaba nach Manaus Wahrend des Reisefluges fiel das Triebwerk Nr 2 rechts aus woraufhin die Maschine zu sinken begann Der Kapitan liess Fracht hinauswerfen aber das Flugzeug verlor immer weiter an Hohe sturzte ab und fing Feuer Alle 15 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere kamen ums Leben 70 A 10 Dezember Eine Antonow An 2T der sowjetischen Aeroflot CCCP 33181 mit der ein Flug von Semipalatinsk nach Abai durchgefuhrt wurde war ohne einen gultigen meteorologischen Bericht gestartet und traf entlang der Flugstrecke auf sehr schwierige Wetterbedingungen Als 45 Kilometer vom Startflughafen eine Kehrtwende fur die Umkehr nach Semipalatinsk geflogen wurde bewegten sich mehrere Passagiere in den hinteren Rumpfbereich zur Bordtoilette Hierdurch kam es zu einer Schwerpunktverlagerung die zu einem Stromungsabriss und schliesslich zum Absturz der Maschine fuhrte Alle 12 Insassen kamen ums Leben siehe auch Aeroflot Flug 11 15 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47D der Air Laos XW PAD wurde auf dem Flughafen Vientiane Wattay Laos durch Granatenfeuer irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 71 A 16 Dezember Eine Douglas DC 8 11 der US amerikanischen United Air Lines N8013U auf dem Flug von Chicago zum Idlewild Airport New York City USA und eine aus Columbus Ohio kommende Super Constellation der TWA N6907C im Anflug auf den LaGuardia Airport kollidierten in etwa 1600 m Hohe uber Staten Island Alle 128 Insassen der beiden Maschinen 84 in der DC 8 und 44 in der L 1049 und sechs Personen an der Absturzstelle der DC 8 in Brooklyn kamen ums Leben 72 73 Nach der Flugzeugkollision uber dem Grand Canyon vom Juni 1956 bei der 128 Menschen starben war es der schwerste Flugunfall in den Vereinigten Staaten siehe auch Flugzeugkollision von New York City 74 18 Dezember Eine Curtiss C 46 Super C Commando der brasilianischen VARIG PP VCT uberrollte bei der Landung auf dem Flughafen Sao Paulo Congonhas Brasilien das Landebahnende der Bahn 15 und wurde irreparabel beschadigt Als Ursache wurden ein falsches IFR Verfahren und die falsche Verwendung der Bremsen festgestellt Die drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 75 22 Dezember Bei einer Douglas DC 3 C 47A 90 DL der Philippine Airlines PI C126 fiel unmittelbar nach dem nachtlichen Abheben vom Flughafen Cebu Lahug Philippinen das Triebwerk Nr 1 links aus Das Flugzeug sturzte am Ort Talamban ab 2 5 Kilometer nordnordostlich des Flughafens und brannte aus Von den 37 Insassen kamen 28 ums Leben zwei Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere 76 1961 Bearbeiten A 19 Januar Eine Douglas DC 8 21 der Aeronaves de Mexico Luftfahrzeugkennzeichen XA XAX verungluckte mit 97 Passagieren und neun Besatzungsmitgliedern an Bord als der Start vom Flughafen Idlewild dem heutigen Flughafen John F Kennedy International abgebrochen wurde Der Zwischenfall wurde durch den dritten nichtfliegenden Piloten verursacht der ohne Absprache die Schubhebel betatigt und damit die Leistung der vier Triebwerke reduziert hatte Bei dem Unfall starben vier Besatzungsmitglieder Zum Zeitpunkt des Zwischenfalls herrschte schlechtes Wetter und die Startbahn war schneebedeckt siehe auch Aeronaves de Mexico Flug 401 77 22 Januar An einer Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen Capitol Airways N1308V loste sich wahrend des Reisefluges in 2500 Fuss 760 Metern Hohe der Zylinder Nr 8 des linken Triebwerks aufgrund von Ermudungsbruchen Das Triebwerk geriet in Brand der durch austretendes Ol und Benzin angefacht wurde und auf den Fahrwerkschacht ubergriff Dadurch wurde die Struktur der Tragflache derart geschwacht dass sie abbrach Das Flugzeug sturzte bei Katy Texas USA ab Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 78 24 Januar Eine Douglas DC 3 C 47A 80 DL der Garuda Indonesia PK GDI wurde auf dem Weg zum Flughafen Bandung Indonesien in einer Hohe von 5400 Fuss 1640 Metern gegen den Vulkan Burangrang geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 21 Insassen getotet funf Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere 79 26 Januar Eine Lockheed L 049 Constellation der brasilianischen Panair do Brasil PP PDC wurde bei der Landung auf dem Flughafen Belo Horizonte Pampulha Brasilien zu spat und mit zu hoher Geschwindigkeit aufgesetzt Die Piloten fuhrten dann absichtlich einen Ringelpiez herbei um ein Uberschiessen des Landebahnendes zu verhindern Die Maschine kam in einem Graben neben der Landebahn zum Liegen und wurde irreparabel beschadigt Alle 59 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 53 Passagiere uberlebten den Unfall 80 A 28 Januar Die Besatzung einer Boeing 707 123 der US amerikanischen American Airlines N7502A verlor auf einem Trainingsflug aus ungeklarter Ursache die Kontrolle uber die Maschine Die Maschine sturzte bei Montauk ins Meer alle sechs Insassen starben siehe auch American Airlines Flug 1502 81 3 Februar Eine Douglas DC 3 C 47A 20 DK der Garuda Indonesia PK GDY verschwand auf dem Inlandsflug von Surabaya Indonesien nach Balikpapan querab der Insel Madura Das Flugzeug wurde nie gefunden Alle 26 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere blieben vermisst 82 4 Februar Eine Vickers Viking 1B der deutschen LTU D BALI geriet beim Start zu einem Frachtflug auf dem Flughafen Dusseldorf ins Schleudern und streifte die Hutte des ILS Senders Die drei Besatzungsmitglieder uberlebten wobei zwei Piloten leicht verletzt wurden Am Flugzeug entstand jedoch Totalschaden 83 84 A 15 Februar Eine Boeing 707 der belgischen Fluggesellschaft Sabena OO SJB schlug in einem Feld auf nachdem vermutlich die Trimmung der Hohenflosse im Landeanflug auf Brussel Belgien versagt hatte Alle 72 Insassen sowie ein Landwirt am Boden kamen ums Leben Eine weitere Person am Boden wurde schwer verletzt siehe auch Sabena Flug 548 85 18 Februar Eine Douglas DC 7CF N745PA der US amerikanischen Pan Am kollidierte im Landeanflug auf den Flughafen Stuttgart mit einem Erdhaufen vor und neben der Landebahn Die Piloten der aus Frankfurt kommenden Frachtmaschine setzten den Anflug im dichten Nebel bei einer Sicht von 100 Metern und einer Wolkenhohe von 30 Metern auch unter die Entscheidungshohe von 200 Fuss fort obwohl das Instrumentenlandesystem nicht zuverlassig funktionierte und 4 von 5 Elementen der Anflugbefeuerung ausser Betrieb waren Beim Zusammenstoss mit dem Erdhaufen wurden das Fahrwerk und das Triebwerk Nr 3 rechts innen abgerissen Dennoch gelang es den Piloten durchzustarten und auf dem Flughafen Nurnberg eine Bauchlandung auf einem Schaumteppich durchzufuhren Die dreikopfige Besatzung blieb unverletzt das Flugzeug wurde jedoch irreparabel beschadigt 86 19 Februar Eine private Convair CV 240 0 des US amerikanischen Vizeprasidenten Lyndon B Johnson N94256 flog in zerkluftetes Hugelland nahe seiner LBJ Ranch etwa 80 Kilometer westlich der Austin Bergstrom Air Force Base Texas USA Dorthin wollten die Piloten zuruckkehren weil das Wetter am Flugplatz der Ranch zu schlecht war Beide Piloten die einzigen Insassen wurden getotet 87 23 Februar Eine Douglas DC 3 C 47B 45 DK der brasilianischen REAL Transportes Aereos PP ANI wurde bei einem Hangarbrand auf dem Flughafen Sao Paulo Congonhas Brasilien irreparabel beschadigt Dabei wurde ein Mechaniker verletzt Das Feuer war durch einen Kurzschluss entstanden 88 6 Marz Eine Lockheed L 1049G Super Constellation der spanischen Iberia EC AIP sturzte am Flughafen Sao Paulo Congonhas Brasilien bei starken Abwinden kurz vor der Landebahn zu Boden und fing Feuer Alle 46 Insassen 10 Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere uberlebten 89 9 Marz Eine Douglas DC 3 C 47A 85 DL der venezolanischen Linea Aeropostal Venezolana LAV YV C AZQ wurde bei Paramo Turmal Venezuela gegen einen Berg geflogen Der Unfall wurde durch mehrere Navigationsfehler Fliegen in zu niedriger Hohe und ubermassiges Vertrauen des Kapitans in seine Streckenkenntnis verursacht Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 12 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere 90 A 16 Marz Eine Tupolew Tu 104B der sowjetischen Aeroflot CCCP 42438 musste nahe dem Flughafen Swerdlowsk Kolzowo notlanden In einer Hohe von etwa 150 Metern fiel kurz nach dem Start das rechte Triebwerk aus Die Piloten stellten jedoch versehentlich das linke Triebwerk ab Ohne Triebwerksleistung kam es zur Notlandung auf einem kleinen gefrorenen See uber den die Maschine 870 Meter weit rutschte und dann mit Baumen und einem Haus kollidierte Funf der 51 Insassen und zwei Personen am Boden kamen dabei ums Leben siehe auch Aeroflot Flug 068 91 22 Marz In einer Douglas DC 4 C 54A 15 DC der US amerikanischen Seven Seas Airlines N5519V entwickelten sich wahrend eines Frachtflugs von Bombay nach Bangkok derart schwere Triebwerksprobleme dass in der Nahe von Nagpur Bundesstaat Maharashtra Indien eine Bauchlandung durchgefuhrt werden musste Alle drei Besatzungsmitglieder des Frachtflugs uberlebten den Totalschaden 92 22 Marz Eine Douglas DC 3 C 47A 30 DL der Pakistan International Airlines AP AAC wurde in Paksi Ostpakistan irreparabel beschadigt Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar Uber Personenschaden ist nichts bekannt 93 26 Marz Eine Douglas DC 6A der britischen Cunard Eagle Airways G APOM brannte nach einem Landeunfall auf dem Flughafen Shannon Irland aus Bei einem Touch and Go wurde das Fahrwerk eingefahren obwohl die Maschine noch am Boden rollte Die Maschine befand sich auf einem Trainingsflug Alle sechs Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten 94 A 28 Marz Auf dem Flug von Prag nach Zurich brach eine Iljuschin Il 18 der tschechoslowakischen CSA OK OAD wahrend des Reiseflugs auseinander und sturzte auf ein Feld bei Oberrusselbach Landkreis Forchheim ca 20 km nordostlich von Nurnberg Alle 52 Insassen 44 Passagiere und acht Crewmitglieder kamen dabei ums Leben siehe auch CSA Flug 511 28 Marz 1961 95 96 A 3 April Eine Douglas DC 3C der LAN Chile CC CLDP auf dem Flug von Temuco Chile nach Santiago de Chile flog in den Hugel La Gotera in den Anden Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 24 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere Das Heck und einige menschliche Uberreste wurden am 10 April 1961 gefunden im Februar 2015 der Rumpf und weitere menschliche Knochen siehe auch LAN Chile Flug 210 97 27 April An einer Curtiss C 46F 1 CU Commando der Air Cameroun F BESN kam es kurz nach dem Start vom alten Flughafen Bangui Zentralafrikanische Republik zu einem Leistungsverlust eines Triebwerks Bei der Notlandung ausserhalb des Flughafens wurde das mit 6 Tonnen Fleisch beladene Flugzeug irreparabel beschadigt Alle vier Insassen drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier uberlebten den Unfall 98 6 Mai Eine Douglas DC 3 C 47B 5 DK der agyptischen United Arab Airlines heute Egypt Air SU ALP verungluckte beim Anflug auf den Flughafen Qamischli Syrien Die Maschine schlug knapp 300 Meter vor der Landebahn im Gelande auf und fing Feuer Alle sieben Insassen funf Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere uberlebten den Unfall 99 A 10 Mai Eine Lockheed L 1649 Starliner der Air France F BHBM sturzte auf dem Flug von Fort Lamy heute N Djamena nach Marseille vermutlich nach einem Sprengstoffanschlag etwa 100 km nordlich Edjele Algerien uber der Sahara ab Das Heck der Maschine wurde in 1 5 km Entfernung vom Hauptwrack gefunden Alle 78 Personen an Bord starben siehe auch Air France Flug 406 100 12 Mai Eine Douglas DC 3 R4D 4 der costa ricanischen Lacsa TI 1006C kollidierte bei schlechtem Wetter mit einem Berg Das Flugzeug befand sich auf dem Weg von San Jose nach Upala Provinz Alajuela Beide Insassen dieses Frachtfluges kamen ums Leben 101 24 Mai An einer Avro York C I der libanesischen Trans Mediterranean Airways TMA OD ACO platzte beim Start vom Flugplatz Azaiba Oman der linke Reifen Die Piloten kehrten fur eine Notlandung zuruck Dabei geriet das Flugzeug von der Landebahn ab wobei das Fahrwerk zusammenbrach und die Maschine irreparabel beschadigt wurde Alle Insassen uberlebten den Unfall Der Flugplatz Azaiba lag etwa 2 km ostlich der heutigen Landebahnschwelle 26 des Flughafens von Muscat 102 24 Mai Eine Douglas DC 4 1009 der Trans Australia Airlines VH TAA sturzte beim Landeanflug auf den Flughafen Brisbane auf Bulwer Island ab Der Absturz wurde durch gesundheitliche Probleme des Kapitans ausgelost Beide Insassen dieses Frachtfluges kamen ums Leben 103 30 Mai Funf Minuten nach dem Start in Lissabon Portugal sturzte eine Douglas DC 8 der hollandischen KLM PH DCL in den Atlantik Die KLM fuhrte den Flug im Auftrag der venezolanischen VIASA durch Alle 61 Insassen 47 Passagiere und 14 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 104 12 Juni Eine aus Rom kommende Lockheed L 188C Electra der KLM PH LLM flog im Anflug auf den Flughafen Kairo International vier Kilometer vor der Landebahn in einen Hugel der nur 60 Meter hoher als der Flughafen ist Die Maschine war auf dem Weg nach Karatschi und Kuala Lumpur Von den 36 Insassen kamen 20 ums Leben 105 12 Juni Das rechte Hauptfahrwerk einer Vickers Viscount 744 der japanischen All Nippon Airways G APKJ brach bei einer sehr harten Landung auf dem Flughafen Osaka Itami Die Maschine wurde zum wirtschaftlichen Totalschaden Alle 49 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 44 Passagiere uberlebten 106 13 Juni Eine Douglas DC 4 der Air Cameroun TJ ABC verungluckte 1 5 Kilometer westlich des Flughafens Douala Kamerun auf einem nachtlichen Trainingsflug Beim Start wurde der Ausfall des Triebwerks Nr 4 rechts aussen simuliert Das Flugzeug gewann nach dem spaten Abheben nicht genug Hohe und kollidierte 1200 Meter hinter dem Startbahnende mit einem Baum Es sturzte zu Boden brach auseinander und fing Feuer Alle 5 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen kamen ums Leben 107 17 Juni Die aus Tripolis kommende Douglas DC 4 C 54B der Continentale Deutsche Luftreederei D ABEB wurde bei einem nachtlichen Anflug auf den Flughafen Kano Nigeria in den Boden geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain schlug die gecharterte Maschine rund 3 7 Kilometer vor der Landebahnschwelle auf und ging in Flammen auf nachdem der verantwortliche Luftfahrzeugfuhrer sich alleine auf die Anflugbefeuerung konzentriert und die Maschine damit bei unzureichender raumlicher Orientierung unter die notwendige Obstacle Clearance Altitude von 110 Metern geflogen hatte Einer der sieben Insassen wurde beim Aufschlag der Maschine von dem sich losenden und die Kabine durchbohrenden Propeller Nummer 2 getroffen und todlich verletzt Beim Aufschlag wurde ein Mechaniker aus der Maschine geschleudert der sich aufgrund der Explosion eines Treibstofftanks schwere Verbrennungen zuzog Die anschliessende Untersuchung des Vorfalls ergab dass die Ermudung des Kommandanten und auch das versaumte Einschalten der Landescheinwerfer zu dem Unfall beigetragen hatten 108 109 19 Juni Eine Lockheed L 1649A Starliner der argentinischen Trans Atlantica Argentina LV GLH schlug bei der Landung auf dem Flughafen Rio de Janeiro Galeao Brasilien kurz vor der Landebahn auf einen Erdhaufen auf Dabei wurde das Fahrwerk abgerissen Das Flugzeug rutschte noch 1050 Meter auf der Landebahn entlang bevor es zum Stillstand kam Es wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 110 20 Juni Eine Douglas DC 7 der Overseas National Airways N312A wurde auf dem Flughafen Oakland Kalifornien USA irreparabel beschadigt Die im Schlepp befindliche DC 7 kollidierte mit einer Lockheed L 749A Constellation der US amerikanischen International Aircraft Services N5595A riss deren gesamtes Leitwerk ab und beschadigte das Rumpfheck und die Tragflache schwer Alle Insassen beider Maschinen blieben weitgehend unverletzt 111 112 113 30 Juni Eine Curtiss C 46A 55 CK Commando der argentinischen Transcontinental TSA LV FTO wurde im Anflug auf den Flughafen Buenos Aires Jorge Newbery Argentinien gegen einen 8 Meter hohen Eisenbahnsignalmast geflogen noch 1 3 Kilometer von der Landebahn entfernt Die Maschine sturzte ab und fing Feuer Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden von den 35 Insassen 24 getotet zwei Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere 114 A 11 Juli Eine Douglas DC 8 12 der US amerikanischen United Air Lines N8040U mit 129 Menschen an Bord hatte ein hydraulisches Problem wahrend des Fluges Wahrend der Notlandung auf dem Flughafen Denver Stapleton Colorado USA platzten zwei Reifen Das Flugzeug drehte sich und fing Feuer Die Brandbekampfung und Rettung der Personen wies in Bezug auf Organisation Ausrustung und Personal trotz vorheriger Beanstandungen schwerste Mangel auf Siebzehn Personen starben eine davon vom Bodenpersonal 84 Menschen kamen mit Verletzungen davon siehe auch United Air Lines Flug 859 115 12 Juli Eine Iljuschin Il 18 der tschechoslowakischen CSA OK PAF sturzte aus unbekannter Ursache im Landeanflug auf Casablanca Marokko ab Die Maschine befand sich auf dem Flug nach Rabat und war auf Grund des dortigen Nebels nach Casablanca ausgewichen Alle 72 Personen an Bord kamen ums Leben 116 A 19 Juli Eine Douglas DC 6 der Aerolineas Argentinas LV ADW brach bei Buenos Aires Argentinien im Steigflug aufgrund starker Turbulenzen in einer Hohe von 4800 m auseinander Alle 67 Insassen starben siehe auch Aerolineas Argentinas Flug 644 117 27 Juli Eine Boeing 707 328 der Air France F BHSA landete auf dem Flug von Paris Orly uber Hamburg nach Anchorage und Tokio zunachst auf dem Flughafen Hamburg Fuhlsbuttel zwischen Beim spateren Start bemerkte der Kapitan dass das Flugzeug zur Seite zog Er brach den Start daraufhin ab die Maschine kam beim Ausrollen von der Startbahn ab und rollte in eine daneben liegende Senke Dabei rissen das Fahrwerk und mehrere Triebwerke ab und der Flugzeugrumpf zerbrach in drei Teile Die erst zwei Jahre alte Maschine musste abgeschrieben werden Alle 41 Personen an Bord uberlebten den Unfall 118 4 August Die Besatzung einer Douglas DC 4 der Iranian Airways EP ADK verlor auf einem Frachtflug von Beirut nach Teheran vollig die Orientierung Uber russischem Gebiet wurden beim Beschuss durch Jagdflugzeuge das Triebwerk Nr 1 sowie der Tank fur das Triebwerk Nr 4 so beschadigt dass die Besatzung eine Bauchlandung an der sudwestlichen Kuste des Kaspischen Meers 6 Kilometer von der Stadt Rudsar entfernt im Verwaltungsbezirk Rudsar Iran machen musste Alle 3 Besatzungsmitglieder des Frachtfluges uberlebten den Totalschaden 119 A 6 August Eine Douglas DC 3 C 47A 90 DL der ungarischen Malev HA TSA mit der ein Rundflug uber Budapest durchgefuhrt wurde sturzte nach einem Kontrollverlust auf ein Wohnhaus wobei alle 27 Insassen und drei Personen am Boden getotet wurden Es wurde festgestellt dass die Piloten gegen Betriebsvorschriften verstossen hatten indem sie Dritten Zugang zum Cockpit gewahrten und verbotene Kunstflugmanover flogen 120 9 August Eine Vickers Viking 3B der britischen Cunard Eagle Airways G AHPM zerschellte 54 km nordostlich von Stavanger Norwegen an einem Berg Die Piloten waren auf dem Weg von London Heathrow zum Flughafen Stavanger von der ublichen Anflugroute abgewichen Alle 39 Insassen verstarben 121 13 August Eine Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen CIA Fluggesellschaft Air America B 136 wurde wahrend des Abwurfs von Gutern im Distrikt Amphoe Pha Khao Thailand bei einer scharfen Kurve in einen Bergkamm geflogen Der Nachschub wurde der CIA finanzierten Hmong Guerilla geliefert Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 6 Insassen getotet funf Besatzungsmitglieder und ein CIA Passagier 122 14 August An einer Vickers Viking 1B der britischen Overseas Aviation G AJCE fielen beim Start vom Flughafen Lyon Bron Frankreich beide Triebwerke aus Der Ausfall des ersten Motors rechts war auf den Bruch einer Dichtung im hydraulischen Propellersteigungsregelungssystem zuruckzufuhren Der Bruch fuhrte zu Schwankungen der Steigung und damit der Drehzahl des Motors Die Vibrationen des linken Motors waren zweifellos auf einen Zundfehler zuruckzufuhren Es wurde festgestellt dass das Zundgeschirr nicht den Anforderungen entsprach Daraufhin kam es zu einer Bruchlandung in der Nahe des Flughafens bei der das Flugzeug irreparabel beschadigt wurde Alle 40 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 37 Passagiere uberlebten den Unfall 123 22 August Eine Canadian Vickers PBV 1A Canso Consolidated PBY 5A Catalina der indischen Airways India VT DID wurde an einem unbekannten Ort in Indien bei einem Unfall zerstort Uber Personenschaden ist nichts bekannt 124 29 August Eine de Havilland Canada DHC 3 Otter der kanadischen Eastern Provincial Airways CF MEX die fur Greenlandair betrieben wurde startete von der Sondrestrom Air Base zu einem Charterflug zum Flughafen Aasiaat In einer Hohe von 3 500 Fuss entwickelte sich ein schwerer Brand an Bord ausgelost durch eine Undichtigkeit im Vergaser Den Piloten die sich bei dem Vorfall schwere Brandverletzungen zuzogen gelang eine Notlandung auf einem See wobei die Maschine ans Ufer schlitterte und dort ausbrannte Die vier Passagiere blieben unverletzt Der Flugkapitan wurde aus dem Cockpit geschleudert und unter einer Schwimmkufe eingeklemmt Er erlitt schwere Brandverletzungen an denen er am 9 September 1961 starb 125 A 1 September Eine Lockheed L 049 Constellation der US amerikanischen TWA N86511 sturzte nach dem Start vom Flughafen Chicago Midway bei Hinsdale Illinois USA aufgrund eines Schadens am Hohenruder ab Alle 78 Personen an Bord starben siehe auch Trans World Airlines Flug 529 126 6 September Eine Douglas DC 3 C 47A 40 DL der brasilianischen REAL Transportes Aereos PP AVL wurde im Anflug auf den Flughafen von Concordia Brasilien bei ungunstigen Wetterbedingungen 1500 Meter vor der Landebahn in den Boden geflogen Mit der Frachtmaschine wurde eine Ladung gefrorenes Fleisch transportiert Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 4 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen getotet 127 A 10 September Eine Douglas DC 6B der US amerikanischen President Airlines N90773 sturzte etwa eine Minute nach dem Abheben vom Flughafen Shannon Irland ab Die Maschine sollte auf dem Flug von Dusseldorf uber Gander Neufundland nach Chicago fliegen und geriet in eine immer steiler werdende Linkskurve bis sie schliesslich mit etwa 90 Schraglage 1500 Meter von der Startbahn entfernt in den Fluss Shannon sturzte Alle 83 Menschen an Bord 6 Besatzungsmitglieder und 77 Passagiere davon 65 Deutsche kamen ums Leben Als Ursache dieses zweitschwersten Unfalls einer DC 6 wird ein technischer Defekt angenommen siehe auch Absturz der DC 6 Theodore Roosevelt 1961 128 12 September Die Piloten einer Caravelle III der Air France F BJTB leiteten auf dem Flug von Paris Orly nach Rabat den Sinkflug vier Kilometer zu fruh ein Die Maschine flog gegen einen Hugel und ging in Flammen auf Alle 77 Insassen starben Beitragender Faktor war die unergonomische Konstruktion des in der Caravelle installierten Kollsman Hohenmessers 129 12 September Eine Curtiss C 46A 20 CU Commando der bolivianischen CAMBA Commercializadora Aerea Mixta Boliviana CP 687 verungluckte im Anflug auf den Flugplatz San Borja Beni Bolivien etwa 25 Kilometer sudlich vom Ziel nahe dem Fluss Maniqui im Gebiet Cara Cara Von den drei Besatzungsmitgliedern kam eines ums Leben 130 15 September Eine Douglas DC 4 1009 der belgischen Sabena OO ADN betrieben fur die kongolesische Air Katanga wurde auf dem Elisabethville Airport Kongo Leopoldville durch ein katangisches Kampfflugzeug des Typs Fouga Magister bombardiert und mit einer 100 pounds Bombe zerstort Uber Personenschaden ist nichts bekannt 131 16 September Eine Douglas DC 4 C 54D der britischen Starways G APIN wurde in Kamina Katanga am Boden von katangischen Kampfflugzeugen des Typs Fouga Magister zerstort Das Flugzeug war auf dem Flughafen Kamina in Belgisch Kongo geparkt 132 17 September Eine Lockheed L 188C Electra der US amerikanischen Northwest Airlines N137US geriet nach dem Abheben vom Flughafen Chicago O Hare Illinois USA in einen immer weiter zunehmenden Querneigungswinkel nach rechts Aus der maximal erreichten Hohe von etwa 80 Metern sank das Flugzeug zu Boden schlug mit einer Querneigung von 85 neben einer Eisenbahnlinie auf und wurde zerstort Die Unfallursache war das Versagen des primaren Querruder Steuerungssystems aufgrund eines unsachgemassen Austauschs der Querruder Verstarkungseinheit durch Wartungsmechaniker was zum Verlust der Kontrolle uber das Flugzeug fuhrte Alle 37 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere wurden getotet 133 A 18 September Eine im UN Einsatz befindliche Douglas DC 6 der Transair Sweden SE BDY mit dem UNO Generalsekretar Dag Hammarskjold und 15 weiteren Personen an Bord sturzte nahe dem Flughafen Ndola Rhodesien heute Sambia an der Grenze zwischen der kongolesischen Provinz Katanga und Rhodesien ab Alle Insassen wurden getotet Es gibt Hinweise dass die Maschine abgeschossen wurde siehe auch Flugunfall des UNO Generalsekretars Dag Hammarskjold 134 19 September Mit einer Douglas DC 4 G ARJY der britischen Starways kam es zu einer Bauchlandung nahe dem Flughafen Dublin Alle 73 Insassen uberlebten das Flugzeug musste jedoch verschrottet werden 135 23 September Eine Fokker F 27 100 der Turk Hava Yollari THY heute Turkish Airlines TC TAY wurde 18 Kilometer vor dem Zielflughafen Ankara Esenboga in einen Berg geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden von den 29 Insassen 28 getotet alle 4 Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere 136 26 September Eine Yunshuji Y 5 Antonow An 2 der chinesischen CAAC B 18188 wurde bei Qinglongshan China in eine Bergflanke geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 15 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere getotet 137 26 September An einer Douglas DC 7 der US amerikanischen Overseas National Airways ONA N317A ging im Anflug auf die Naval Station Norfolk Virginia USA der Hydraulikdruck verloren Etwa 430 Meter nach dem Aufsetzen geriet die Maschine nach links von der Landebahn ab und prallte gegen eine Boschung Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Ein beitragender Faktor waren die mangelhaften Kenntnisse des Kapitans uber die Flugzeugsysteme und die Verfahren bei Hydraulikausfall Alle funf Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Uberfuhrungsflug uberlebten den Unfall 138 27 September Der Pilot einer SE 210 Caravelle III der brasilianischen VARIG PP VJD der gerade auf den Flugzeugtyp umgeschult wurde setzte die Maschine sehr hart noch vor der Landebahn am Flughafen Brasilia Brasilien auf Auf derselben brach dann das Fahrwerk zusammen Ein Feuer brach aus welches das Flugzeug zerstorte Alle 71 Insassen neun Besatzungsmitglieder und 62 Passagiere uberlebten den Unfall 139 1 Oktober Eine Bristol 170 Freighter Mk 31E der spanischen Aviaco EC AHK wurde auf dem Flughafen Ibiza bei einem Landeunfall irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten 140 141 7 Oktober Eine Douglas DC 3 C 47B 30 DK der britischen Derby Airways der spateren British Midland Airways G AMSW wurde im Anflug auf den Flughafen Perpignan Departement Pyrenees Orientales in einer Hohe von 2200 Metern in den Mont Canigou geflogen rund 40 Kilometer sudwestlich des Zielflughafens Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 34 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 31 Passagiere 142 8 Oktober Eine Douglas DC 4 C 54A 1 DC der britischen Lloyd International Airways G ARLF wurde auf dem Flughafen Malaga Spanien durch einen Brand zerstort der beim Betanken der Maschine entstanden war Personen kamen nicht zu Schaden 143 14 Oktober In einer Douglas DC 7C der Panair do Brasil PP PDL ging auf dem Weg von Manaus Hydraulikflussigkeit verloren Bei der Notlandung auf dem Flughafen Belem geriet die Maschine beim Einsatz des Umkehrschubs von der Landebahn ab beim Queren eines Grabens brach das Fahrwerk zusammen Alle Insassen uberlebten den Totalschaden des Flugzeugs 144 17 Oktober Eine Douglas DC 3 C 47B 35 DK der britischen BKS Air Transport G AMVC wurde 8 5 nautische Meilen knapp 16 Kilometer sudostlich des Zielflughafens Carlisle England auf einem Uberfuhrungsflug von Leeds in wolkenverhangene Hugel geflogen Das Wetter war ausserdem regnerisch mit starkem Wind Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 4 Besatzungsmitglieder getotet die einzigen Insassen 145 30 Oktober Eine Vickers Viscount 736 der British United Airways G AODH wurde auf dem Flug von Berlin Tempelhof zum Flughafen Frankfurt irreparabel beschadigt Nachdem der Kapitan in schlechter Sicht unter die vorgeschriebene Entscheidungshohe geflogen war schlug die Maschine bei einem Durchstartversuch neben der Landebahn auf Alle vier Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere uberlebten den Unfall 146 147 1 November Eine Douglas DC 7C der Panair do Brasil PP PDO wurde auf dem Weg vom Flughafen Sal Kap Verde in einen 84 Meter hohen Hugel geflogen Die zuerst in Lissabon gestartete Maschine war im nachtlichen Endanflug auf den Flughafen Recife als sie 2 7 Kilometer vor der Landebahn ins Gelande flog Von den 88 Insassen wurden 45 getotet 148 1 November Eine vom Flughafen Cherbourg Maupertus kommende Bristol 170 Mk 32 der britischen Silver City Airways G ANWL geriet beim Durchstartversuch am Flughafen Guernsey ausser Kontrolle beruhrte den Boden mit der rechten Tragflache und uberschlug sich Der Kontrollverlust war durch ein Versagen der Propellerverstellung des rechten Triebwerks bedingt Von den 10 Insassen kamen 2 Besatzungsmitglieder um alle anderen uberlebten 149 8 November Bei einer Lockheed L 049E Constellation der US amerikanischen Imperial Airlines N2737A fielen im Flug beide rechte Triebwerke Nr 3 und 4 aus Ursache war eine Fehlbedienung durch den auszubildenden Flugingenieur wodurch deren Treibstoffversorgung wegen eines falsch verschalteten Tanks zum Erliegen kam Im Anflug fur eine Notlandung auf dem Flughafen Richmond Byrd Virginia USA anderte der Kapitan plotzlich unkoordiniert die gewahlte Landebahn und wollte das Fahrwerk ausfahren was aber wegen Fehlbedienung des Hydrauliksystems misslang Beim Versuch des Durchstartens mit nur den 2 funktionierenden linken Triebwerken uberlastete er das Triebwerk Nr 1 was auch zu dessen Ausfall fuhrte Das Flugzeug sturzte 1500 Meter vor der Landebahn ab fing Feuer und brannte aus Dabei wurden 77 der 79 Insassen getotet alle 74 Passagiere und drei der funf Besatzungsmitglieder Der Kapitan und der Flugingenieur uberlebten als Einzige 150 151 11 November Eine Lockheed L 749A Constellation der Air Haiti International HH ABA verschwand auf einem Frachtflug von San Juan Puerto Rico USA nach Managua Nicaragua uber dem Meer Das Lufttuchtigkeitszeugnis des Flugzeugs war fur diesen Flug nicht gultig das Medizinische Flugtauglichkeitszeugnis des Kapitans war abgelaufen weder der Erste Offizier noch der Flugingenieur hatten eine Musterberechtigung fur diesen Flugzeugtyp und noch nicht einmal eine Berechtigung zum Fliegen mehrmotoriger Flugzeuge Alle 3 Besatzungsmitglieder werden vermisst und kamen wahrscheinlich ums Leben 152 153 14 November Eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Zantop Air Transport N30061 verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Cincinnati Kentucky USA und brannte aus Die beiden Besatzungsmitglieder einzige Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 154 14 November Eine geparkte Douglas DC 7C der US amerikanischen Braniff International Airways N5905 wurde auf dem Flughafen Dallas Love Field Texas USA durch ein Feuer zerstort Personen kamen nicht zu Schaden 155 15 November Eine Vickers Viscount 768D der Indian Airlines VT DIH ging bei der Landung auf dem Flughafen Colombo Ratmalana Ceylon zu Bruch Ohne jeden ersichtlichen Grund gab der Erste Offizier gleich nach dem Aufsetzen Vollgas und fuhr gleichzeitig das Fahrwerk ein Das Flugzeug rutschte auf dem Bauch von der Landebahn herunter und wurde irreparabel beschadigt Alle 42 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere uberlebten Ein ahnlicher Unfall mit unkoordiniertem Einfahren des Fahrwerks ereignete sich spater mit einer De Havilland DHC 8 400 der Luxair am Flughafen Saarbrucken 156 15 November Eine landende Vickers Viscount 798D der US amerikanischen Northeast Airlines N6592C kollidierte auf dem Flughafen Boston Logan USA mit einer Douglas DC 6B der ebenfalls US amerikanischen National Airlines die ohne Startfreigabe auf einer kreuzenden Bahn startete Beitragender Faktor war die mangelhafte Uberwachung der Bahnen durch die Fluglotsen Alle 45 Insassen der Viscount 8 Besatzungsmitglieder und 37 Passagiere uberlebten ebenso die 30 der DC 6 Beide Flugzeuge wurden irreparabel beschadigt 157 158 23 November Eine De Havilland DH 106 Comet 4 der Aerolineas Argentinas LV AHR verungluckte kurz nach dem Start vom Flughafen Viracopos Das Flugzeug stieg auf rund 100 Meter bevor es an Hohe verlor mit Baumen kollidierte und zwei Kilometer vom Flughafen entfernt absturzte Die Comet 4 kam zuvor aus Buenos Aires und sollte nach dem Zwischenstopp in Viracopos uber Port of Spain nach New York weiterfliegen Beim Absturz kamen alle 52 Personen an Bord um 40 Fluggaste und zwolf Besatzungsmitglieder Eine technische Ursache fur den Unfall konnte nicht gefunden werden 159 30 November Eine Vickers Viscount 720 der australischen Ansett ANA VH TVC zerbrach bei starken Turbulenzen und hoher Geschwindigkeit kurz nach dem Start vom Flughafen Sydney Kingsford Smith Australien 5 Kilometer sudlich davon in der Luft Alle 15 Menschen an Bord starben 160 A 4 Dezember Eine Boeing 720 030B der Lufthansa D ABOK mit zwei Piloten und einem Flugingenieur an Bord sturzte in einen Acker bei Mainz Ebersheim Deutschland Die Absturzursache konnte nie geklart werden Alle drei Besatzungsmitglieder starben siehe auch Absturz einer Boeing 720 der Lufthansa 1961 161 12 Dezember Mit einer Curtiss C 46A 55 CK Commando der brasilianischen VARIG PP VBM wurde auf einem Trainingsflug vom Flughafen Rio de Janeiro Santos Dumont Brasilien der Ausfall des Triebwerks Nr 1 links simuliert Der zugehorige Propeller wurde in die Segelstellung gebracht ging jedoch stattdessen in den Umkehrschub Modus Damit konnte das Flugzeug die Kuste nicht erreichen und musste 50 Meter vom Strand Praia de Itaipu notgewassert werden Beide Piloten die einzigen Insassen uberlebten den Unfall 162 15 Dezember Eine Curtiss C 46 der Lineas Aereas de Nicaragua LANICA AN AOE sturzte im Endanflug auf den Flughafen Managua Nicaragua ab Beim Start des Frachtfluges von dort war schlecht gesicherte Ladung nach hinten gerutscht und hatte den Schwerpunkt verschoben Beim Versuch der Ruckkehr geriet die Maschine ins Trudeln und sturzte in einem Winkel von etwa 45 Grad ab Nach dem Aufschlag brach eine Feuer aus Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 163 16 Dezember Eine Douglas DC 7 der US amerikanischen Delta Air Lines N4871C wurde bei der Landung auf dem Flughafen Chicago O Hare Illinois USA irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 164 18 Dezember An einer Bristol 170 Freighter Mk 21 der australischen Pacific Aviation VH AAH fiel wahrend des Reisefluges ein Triebwerk aus Die Hohe konnte nicht gehalten werden Beim Versuch der Notlandung auf dem Flugplatz Wollongong New South Wales Australien kollidierte die Maschine mit Baumen und wurde irreparabel beschadigt Alle 4 Insassen auf dem Frachtflug drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier uberlebten den Unfall 165 166 21 Dezember Eine De Havilland Comet 4B der British European Airways BEA G ARJM auf dem Flug nach Nikosia ging unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Ankara Esenboga Turkei in eine extrem steile Fluglage uber erlitt einen Stromungsabriss und sank zu Boden Als Ursache wird eine Fehlfunktion des kunstlichen Horizonts auf der Seite des Kapitans vermutet Von den 34 Menschen an Bord kamen 27 ums Leben 167 1962 Bearbeiten Im Jahr 1962 genaues Datum unbekannt wurde eine Douglas DC 4 C 54B 10 DO der Air Vietnam Luftfahrzeugkennzeichen XV NUA an einem unbekannten Ort in Sudvietnam zerstort Einzelheiten liegen nicht vor 168 6 Januar An einer Curtiss C 46A 60 CK Commando der TAN Honduras HR TNB fiel kurz nach dem Start vom Flughafen Belize Belize das Triebwerk Nr 1 links aus Das mit mehr als 500 pounds uberladene Flugzeug gewann nicht an Hohe und sturzte in ein bewaldetes Gebiet am Westufer des Belize River Von den beiden Piloten den einzigen Insassen auf dem Frachtflug kam einer ums Leben 169 21 Januar Eine Douglas DC 4 1009 der libanesischen Trans Mediterranean Airways TMA OD ADO setzte bei der Landung auf dem Flugplatz Azaiba Oman vor der Landebahn auf und fing Feuer Alle Insassen uberlebten den Unfall 170 22 Januar Eine Curtiss C 46D 15 CU Commando der bolivianischen CBF Corporacion Boliviana de Fomento CP 541 verungluckte beim Start vom Flugplatz Caranavi Bolivien Nach 190 Metern Rollstrecke scherte das Flugzeug zunachst nach links aus und dann allmahlich nach rechts Das rechte Hauptfahrwerk verliess die Startbahn und geriet in einen Graben Nach 496 Metern Rollstrecke schlug die rechte Tragflachenspitze gegen eine Lehmziegelmauer und riss dabei ab Dennoch wurde der Start fortgesetzt Nach 580 Metern hob das Flugzeug ab Bei 707 Metern Startstrecke durchschnitt der rechte Propeller einen 15 Zentimeter dicken Baum Daraufhin geriet die Maschine in eine rechtsseitige Schraglage von 65 bis 70 Grad wobei die rechte Tragflache einige 15 Meter hohe Baume streifte und das Flugzeug mit dem Bug auf dem Boden aufschlug Alle 4 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere die einzigen Insassen auf dem Frachtflug wurden getotet Als Ursache wurde festgestellt dass der Kapitan den Start nicht einmal dann abgebrochen hatte als die rechte Tragflachenspitze schon abgerissen war 171 27 Januar Eine Antonow An 10A der sowjetischen Aeroflot CCCP 11148 sturzte einen Kilometer sudwestlich des Flughafens Uljanowsk Baratajewka Sowjetunion ab Auf dem Flug zum Nachtflug Training ging kurz nach dem Abheben der Propeller Nr 4 rechts aussen in den Umkehrschub woraufhin die Maschine 1090 Meter hinter der Startbahn aufschlug Von den 14 Insassen wurden 13 getotet es uberlebte nur einer der Auszubildenden die vier Ausbilder sowie neun Pilotenanwarter kamen ums Leben 172 28 Januar Eine Douglas DC 4 C 54B der kolumbianischen Avianca HK 130 verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Cucuta Kolumbien Bei einer sehr harten Landung wurde das Hauptfahrwerk in die Tragflache gedruckt und riss darin Treibstofftanks auf Durch das auslaufende Benzin entstand ein Brand das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 54 Insassen uberlebten 173 4 Februar Die Piloten einer Douglas DC 3 C 53 DO der peruanischen Faucett Peru OB PBH 530 kehrten wegen schlechten Wetters zum Ausgangspunkt zuruck Aus unbekannten Grunden brach 17 Kilometer nordostlich von Tingo Maria Peru das linke Hohenleitwerk ab Das Flugzeug geriet ausser Kontrolle und sturzte 86 Kilometer vor dem Zielflughafen Huanuco ab Alle 18 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere kamen ums Leben 174 4 Februar Eine Curtiss C 46D 20 CU Commando der US amerikanischen CIA Fluggesellschaft Air America B 916 sturzte beim Abwerfen von Nachschub bei Xieng Khouang Laos ab Alle 6 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 175 27 Februar Eine Convair CV 240 23 der indonesischen Garuda PK GCB wurde am Flughafen Palembang Indonesien irreparabel beschadigt Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar Uber Personenschaden ist nichts bekannt 176 28 Februar Mit einer Lockheed L 049 Constellation der brasilianischen Panair do Brasil PP PCR wurde auf dem Flughafen Rio de Janeiro Galeao Brasilien eine geplante Bauchlandung durchgefuhrt Die in Belo Horizonte gestartete Maschine war auf dem Weg zum Flughafen Belem Val de Cans als es nach dem Start Probleme mit dem Fahrwerk gab Die Piloten entschieden sich nach Rio de Janeiro auszuweichen und dort kontrolliert mit teilweise eingefahrenem Fahrwerk zu landen Alle 25 Insassen uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde stark beschadigt und aus dem Verkehr gezogen 177 A 1 Marz Eine Boeing 707 123B der US amerikanischen American Airlines N7506A sturzte etwa eine Minute nach dem Abheben vom Flughafen New York Idlewild nahezu senkrecht in flaches Wasser der Jamaica Bay Der Grund war eine Fehlfunktion der Seitenrudersteuerung durch die ein nicht mehr zu behebender Kontrollverlust erzeugt wurde Alle 95 Insassen 8 Besatzungsmitglieder und 87 Passagiere kamen ums Leben siehe auch American Airlines Flug 1 178 4 Marz Eine Douglas DC 7C der britischen Caledonian Airways G ARUD mit der ein Charterflug fur Trans Africa Air Coach durchgefuhrt wurde gewann nach dem Start in Douala Kamerun wegen eines vermutlich blockierten Hohenruders kaum an Hohe Die Maschine kollidierte drei Kilometer hinter dem Startbahnende mit mehreren Baumen schlug in einem Sumpfgebiet auf und brannte aus Alle 111 Insassen 101 Passagiere und 10 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 179 8 Marz Eine Douglas DC 6B der italienischen Societa Aerea Mediterranea I DIMO wurde im Anflug auf den Flughafen Rom Ciampino Italien gegen den Monte Velino geflogen Die Maschine befand sich auf dem Ruckflug von Khartum Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 5 Besatzungsmitglieder getotet die einzigen Insassen auf dem Frachtflug 180 15 Marz Eine Lockheed L 1049H Super Constellation der US amerikanischen Flying Tiger Line N6911C setzte auf dem Flughafen Adak trotz vielfacher Warnungen des Fluglotsen vor der Landebahn auf wobei das Fahrwerk und die rechte Tragflache abgerissen wurden Es brach ein heftiges Feuer aus eines der sieben Besatzungsmitglieder des Frachtflugs wurde getotet 181 A 16 Marz Eine Lockheed L 1049H Super Constellation der Flying Tiger Line N6921C mit 107 Personen an Bord verschwand auf einem militarischen Charterflug ca 1300 Kilometer ostlich der Philippinen im Pazifik Zeugen sahen zum Zeitpunkt des Verschwindens eine Explosion am Himmel siehe auch Flying Tiger Line Flug 7815 13 182 16 Marz Die Piloten einer Vickers Viscount 739 der agyptischen United Arab Airlines SU AID wichen wegen schlechten Wetters am Zielflughafen Kairo nach Wadi Halfa Sudan aus Aufgrund von Treibstoffmangel kam es funf Kilometer westlich des dortigen Flughafens zu einer Bruchlandung Alle 16 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere uberlebten den Totalschaden 183 6 April Auf einem Frachtflug der Kuwait Airways kam es bei einer Avro York C 1 OD ACN aufgrund einer Fehlfunktion des Fahrwerks zu einer Bruchlandung auf dem Flughafen Lahore Pakistan Die Maschine war von der libanesischen Trans Mediterranean Airways gemietet Alle drei Besatzungsmitglieder uberlebten das Flugzeug war schrottreif 184 10 April Mit einer Douglas DC 4 C 54 DO der Japan Airlines JA6003 kam es auf dem Flughafen Osaka Itami Japan zu einer Bauchlandung Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 64 Insassen uberlebten den Unfall 185 19 April Eine Bristol 170 Freighter Mk 31E der spanischen Aviaco EC AHJ wurde auf dem Flughafen Valencia aus derzeit nicht vorliegenden Grunden irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 186 187 22 April Eine Douglas DC 3 C 47A 1 DK der kolumbianischen AVISPA HK 524 wurde in die Bergkette Serrania del Baudo geflogen 50 Kilometer vom Startflughafen Bahia Solano Kolumbien entfernt Auf dem knapp 100 Kilometer langen Flug nach Quibdo war das fur maximal 31 Personen zugelassene Flugzeug mit 40 Menschen besetzt ausserdem war das hochstzulassige Startgewicht um rund 600 kg uberschritten Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 40 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere Es war der drittschwerste Unfall einer DC 3 gemessen an der Anzahl der Todesopfer 188 26 April Eine Lockheed L 749A Constellation der US amerikanischen Luftfahrtbehorde Federal Aviation Administration N116A verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Canton Island im Pazifik heute Kiribati Wahrend des Trainingsflugs hatte sich der Propeller Nr 4 rechts aussen unbemerkt in den Modus fur Umkehrschub verstellt Beim Aufsetzen schlug die rechte Tragflachenspitze auf dem Boden auf woraufhin sich das Flugzeug uberschlug und in Ruckenlage in knapp einem Meter tiefen Wasser zum Liegen kam Dabei kamen 5 Insassen ums Leben alle vier Besatzungsmitglieder und einer der beiden Passagiere 189 190 3 Mai Eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der Indian Airlines VT CZT wurde auf dem Flughafen Calcutta Indien bei einem Hangarbrand irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 191 6 Mai Eine Douglas DC 3 C 47 des britischen East Anglian Flying Service G AGZB wurde im Anflug auf den Flughafen Portsmouth bei schlechten Sichtbedingungen gegen einen Hugel geflogen Von den 18 Insassen wurden durch diesen CFIT Controlled flight into terrain 12 getotet die drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere 192 7 Mai An einer Convair CV 340 54 der LAN Chile CC CLCA fiel nach dem Start vom Flughafen von Vallenar Chile ein Triebwerk aus Der Propeller liess sich nicht in die Segelstellung bringen Daher musste eine Notlandung im offenen Gelande durchgefuhrt werden Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 32 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere uberlebten den Unfall 193 7 Mai Mit einer Douglas DC 4 C 54A 15 DC der Indian Airlines VT DIC wurde nahe Haveri im indischen Bundesstaat Karnataka eine Bauchlandung in einem Acker durchgefuhrt rund 500 Kilometer vom Zielort Bombay entfernt Als ungewohnliche Motorengerausche auftraten und das Flugzeug trotz Vollgas immer weiter sank wurde diese Notlandung durchgefuhrt Der Ausloser war das unbeabsichtigte Schalten des Zundungshauptschalters auf Aus gewesen ohne dass die Besatzung danach irgendeine Fehlersuche durchfuhrte Alle 36 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere uberlebten den Totalschaden 194 9 Mai Eine Convair CV 240 0 der brasilianischen Cruzeiro do Sul PP CEZ wurde im Anflug auf den Flughafen Vitoria Espirito Santo Brasilien in den Boden geflogen Schon 1860 Meter vor der Landebahn streifte das Flugzeug einen Eukalyptusbaum und sturzte zu Boden Statt die hier erforderliche Hohe von mindestens 150 Metern zu haben flogen die Piloten viel zu tief an Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden von den 25 Insassen 23 getotet alle 3 Besatzungsmitglieder sowie 20 der 22 Passagiere 195 A 12 Mai Eine im Namen der Greenlandair betriebene Canadian Vickers PBV 1A Canso PBY 5A der kanadischen Eastern Provincial Airways CF IHA mit der ein Inlandslinienflug vom Kangerlussuaq nach Nuuk durchgefuhrt werden sollte verungluckte bei der Wasserlandung in einem Fjord Die Maschine lief nach der Landung vom Bug aus mit Wasser voll nachdem die Bugfahrwerksklappen bei der Landung ausgerissen wurden und der Fahrwerksschacht verformt wurde Da die Notausgange durch Gepackstucke verstellt waren ertranken von den 21 Personen an Bord 15 Passagiere siehe auch Flugunfall der Greenlandair bei Nuuk 1962 196 197 15 Mai Eine Douglas DC 3 der agyptischen United Arab Airlines heute Egypt Air SU AJM sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Kairo International ab Alle drei Besatzungsmitglieder dieses Frachtfluges nach Beirut kamen dabei ums Leben 198 A 22 Mai Ein Passagier sprengte uber Iowa USA eine Boeing 707 124 der US amerikanischen Continental Airlines N70775 auf dem Weg von Chicago zum Kansas City Municipal Airport in die Luft Alle 45 Menschen an Bord starben Das FBI fand heraus dass es sich bei dem Selbstmordattentater um einen Versicherungsbetruger handelte siehe auch Continental Airlines Flug 11 199 A 3 Juni Eine Boeing 707 328B der Air France F BHSM die sich auf dem Flug nach Flughafen New York Idlewild befand wurde bei einem missgluckten Startabbruch auf dem Paris Orly vollstandig zerstort Beim Erreichen der Abhebegeschwindigkeit gelang es den Piloten nicht das Hohenruder weit genug fur ein Abheben zu ziehen weshalb der Kapitan den Start bei 179 Knoten abbrechen musste Das Flugzeug uberrollte mit hoher Geschwindigkeit das Startbahnende zerbrach und fing Feuer Von den 130 Insassen uberlebten nur 2 Unfallursachen waren eine betrachtlich vertrimmte Stellung der Hohenflosse und der Ausfall des Trimmsystems siehe auch Air France Flug 007 200 8 Juni Eine Curtiss C 46 der Transair Sweden SE CFB musste nach einem Landeunfall in Albertville Kongo als Totalverlust abgeschrieben werden Personen kamen nicht zu Schaden Die vordere Rumpfsektion mit Cockpit wurde abmontiert und zur Reparatur des Schwesterflugzeugs SE CFC verwendet 201 202 A 22 Juni Eine Boeing 707 328 der Air France F BHST kam von ihrer vorgesehenen Flugroute ab und flog im Anflug auf den Flughafen Pointe a Pitre auf Guadeloupe in 1400 Metern Hohe nahe Basse Terre gegen einen bewaldeten Berg Alle 113 Personen an Bord 103 Passagiere und 10 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben Infolge eines Gewitters war es zu falschen Anzeigen des Radiokompasses gekommen siehe auch Air France Flug 117 203 27 Juni Eine Curtiss C 46A 45 CU Commando der brasilianischen Paraense Transportes Aereos PP BTE zog nach dem Aufsetzen auf der Landebahn 24 des Flughafens Pedro Afonso Brasilien nach links Der Kapitan entschied sich fur ein Durchstarten und forderte den Ersten Offizier zum Einfahren des Fahrwerks auf Es wurde jedoch zu fruh eingefahren so dass die Maschine auf die Landebahn zurucksank und es zu einer Bauchlandung kam Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 204 28 Juni Eine Douglas DC 3 C 47A 20 DL der turkischen Turk Hava Yollari THY heute Turkish Airlines TC EFE verungluckte im Anflug auf die Bandirma Air Base Turkei Die Maschine kam vom Flughafen Canakkale Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Unfall 205 30 Juni An einer Bristol 170 Mk 21 der britischen Silver City Airways G AGVC brach bei der Landung auf dem Flughafen Ronaldsway das Fahrwerk zusammen Die Maschine wurde irreparabel beschadigt die Insassen blieb unverletzt Anmerkung In der Quelle Aviation Safety Network wird der Betreiber falschlich als Manx Airlines bezeichnet 206 207 A 6 Juli Bei einer Iljuschin Il 14 der sowjetischen Aeroflot CCCP 91554 kam es auf dem Flug von Buxoro nach Taschkent zur Bruchlandung nach einem Triebwerksausfall wobei 11 der 38 Insassen starben siehe auch Aeroflot Flug 40 208 7 Juli Eine Douglas DC 8 43 der italienischen Alitalia I DIWD wurde nach einem Navigationsfehler 100 Kilometer nordostlich des Flughafens Bombay Indien gegen einen Berg geflogen Alle 94 Insassen wurden getotet 209 8 Juli Kurz nach dem Abheben einer Vickers Viscount 812 der US amerikanischen Continental Airlines N243V vom Flughafen Amarillo USA kam es zur Bruchlandung Beim Einfahren des Fahrwerks lief dem Kapitan von oben Regenwasser auf den Armel seines Hemds was ihn derart ablenkte dass er das Flugzeug wieder zuruck auf die Startbahn sinken liess Dabei schlugen die Propeller der beiden inneren Triebwerke Nr 2 und 3 auf dem Boden auf Teile der sich zerlegenden Propeller beschadigten auch Triebwerk 4 In einem Weizenfeld 2100 Meter hinter dem Startbahnende wurde eine Notlandung mit eingefahrenem Fahrwerk durchgefuhrt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 16 Insassen uberlebten 210 9 Juli Eine Douglas DC 4 1009 der libanesischen Trans Mediterranean Airways OD AEC schlug nach dem Abheben 2200 m hinter dem Startbahnende am Flughafen Brindisi Casale Italien im Meer auf Mit der auf dem Weg zum Flughafen Beirut befindlichen Frachtmaschine konnte nach dem Ausfall zweier Triebwerke die Hohe nicht mehr gehalten werden Hinzu kam Ubermudung der sechskopfigen Besatzung die bei dem Unfall getotet wurde 211 A 19 Juli Eine de Havilland Comet 4C der agyptischen Fluggesellschaft United Arab Airlines SU AMW zerschellte am Khao Yai Mountain in Thailand Keine der 26 Personen an Bord uberlebte diesen Controlled flight into terrain siehe auch United Arab Airlines Flug 869 212 22 Juli Die Besatzung einer Bristol Britannia 314 der Canadian Pacific Airlines CF CZB meldete nach dem Start vom Flughafen Honolulu USA einen Triebwerksausfall Die Maschine kehrte zum Flughafen zuruck und schlug beim Versuch einer Notlandung neben der Landebahn auf Der Unfall forderte 27 Todesopfer 13 Insassen uberlebten 213 28 Juli Eine Antonow An 10A der sowjetischen Aeroflot CCCP 11186 wurde 21 Kilometer sudostlich des Zielflughafens Sotschi Sowjetunion in einer Hohe von 610 Metern in einen Hugel geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 81 Insassen sieben Besatzungsmitglieder und 74 Passagiere getotet 214 30 Juli Eine Douglas DC 3A der Air France F BAOE schlug beim Start vom Flugplatz Coulommiers Voisins Departement Seine et Marne mit der linken Tragflache gegen einen Lastwagen Die Maschine sturzte 450 Meter hinter dem Startbahnende ab Von den acht Insassen auf dem Trainingsflug kamen 5 Besatzungsmitglieder ums Leben 215 17 August Eine Convair CV 240 23 der indonesischen Garuda PK GCE wurde am Flughafen Ambon Indonesien irreparabel beschadigt Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar Uber Personenschaden ist nichts bekannt 216 A 20 August Der Kapitan einer Douglas DC 8 33 der Panair do Brasil PP PDT brach erst zu einem spaten Zeitpunkt den Start seiner Maschine vom Flughafen Rio de Janeiro Galeao ab Das Flugzeug uberrollte das Landebahnende und sturzte ins Meer Bei den Flugunfalluntersuchungen wurde festgestellt dass zwar die Bremsen betatigt wurden die Schubumkehr jedoch nach den Beschadigungen aller Triebwerke nicht mehr funktionierte Die Notbeleuchtung funktionierte nicht und die Passagiere waren weder uber die Lage der Notausgange noch die Benutzung der Schwimmwesten informiert worden Nachdem das Flugzeug etwa 100 Meter abgetrieben war sank es innerhalb von 25 Minuten Von 105 Personen an Bord kamen 15 ums Leben siehe auch Panair do Brasil Flug 026 217 21 August Eine Douglas DC 3 C 47B 1 DL der Lloyd Aereo Boliviano CP 536 sturzte nahe dem Flughafen Cochabamba ab Das Flugzeug befand sich auf einem Testflug der auf einen Wartungscheck folgte Von den funf Insassen kamen vier ums Leben 218 22 August Eine Martin 4 0 4 der US amerikanischen Piedmont Airlines N40401 musste nach einem Landeunfall in Wilmington North Carolina als Totalverlust abgeschrieben werden Durch einen technischen Defekt ging einer der Propeller in die Umkehrschubstellung weshalb die Maschine von der Landebahn abkam Die drei Besatzungsmitglieder die einen Trainingsflug absolvierten uberlebten den Zwischenfall 219 23 August Eine Douglas DC 3 R4D 1 der kolumbianischen Lineas Aereas Taxader HK 794 verungluckte bei einem vollig chaotisch durchgefuhrten Start auf dem Flughafen Barrancabermeja Yariguies Kolumbien Nach 490 Meter Rollstrecke kam das Flugzeug von der Startbahn ab Nach mehrfachem Schleudern geriet es auf das Vorfeld wobei die rechte Tragflache mehrfach auf den Boden prallte Unbeirrt setzte der Kapitan den Startversuch fort nunmehr vom Vorfeld aus und versuchte nach weiteren 258 Metern Rollens die Maschine mit zu niedriger Geschwindigkeit abzuheben Die Flugelspitze schlug in zwei geparkte Hubschrauber ein die Heckspitze und das Spornrad der DC 3 trafen einen Treibstofftank am Ende des Vorfelds Das Flugzeug schleuderte um 180 Grad herum und sturzte schliesslich in eine 30 Meter tiefe Senke 120 Meter vom nordlichen Vorfeldrand Hinzu kam die falsche Beladung des Flugzeugs durch die der Schwerpunkt der Maschine hinter dem zulassigen Limit fur einen Start mit maximaler Beladung lag Von den 32 Insassen kamen 12 ums Leben zwei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere 220 25 August Mit einer Douglas DC 3 C 47A 30 DL der jugoslawischen Jugoslovenski Aerotransport JAT YU ABH wurde eine Notlandung auf der Bergkette Prenj durchgefuhrt 28 Kilometer nordlich des Startflughafens Mostar Jugoslawien Ausloser war ein Triebwerks Leistungsverlust Kurz nach der Evakuierung des Flugzeugs ging es in Flammen auf und brannte aus Alle 32 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere uberlebten den Unfall 221 A 30 August Wahrend des Fluges einer Hawker Siddeley 748 der Aerolineas Argentinas LV HHB wurde die hintere linke Kabinentur herausgerissen Eine Flugbegleiterin wurde getotet nachdem sie durch die explosive Dekompression aus der Maschine gesaugt wurde siehe auch Aerolineas Argentinas Flug 737 222 31 August Eine Curtiss C 46F Commando der US amerikanischen Bird amp Sons N4877V wurde nahe Phu Fa Laos in einen Berggipfel geflogen als im Tiefflug ein Lastenabwurf am Airstrip LS 16 in Zentrallaos durchgefuhrt werden sollte Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 5 Besatzungsmitglieder getotet die einzigen Insassen auf dem Frachtflug 223 10 September An einer Douglas DC 3 C 47A 90 DL der bolivianischen Aerolineas Abaroa CP 710 fiel das Triebwerk Nr 1 links aus Beim Versuch zum Ausgangspunkt dem Flugplatz Caranavi Bolivien zuruckzukehren sturzte das Flugzeug wahrend des Wendemanovers in dem engen Tal ab Alle 4 Insassen je zwei Besatzungsmitglieder und Passagiere kamen ums Leben 224 11 September Eine Avro York der libanesischen Trans Mediterranean Airways TMA OD ADA wurde bei einem Landeunfall auf dem Flugplatz Azaiba Oman irreparabel beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 225 19 September Eine Douglas DC 3 C 47A 20 DK der spanischen Iberia EC AGO wurde am Flughafen Teneriffa Nord Spanien irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 226 A 23 September Eine Lockheed L 1049H Super Constellation der US amerikanischen Flying Tiger Line N6923C musste auf dem Flug von Gander Neufundland nach Frankfurt aufgrund mehrfachen Triebwerksausfalls in sturmischer See 800 Kilometer vor der irischen Kuste im Atlantik notgewassert werden Von den 76 Passagieren uberlebten 48 den Unfall und wurden vom Schweizer Hochseefrachter MS Celerina geborgen siehe auch Flying Tiger Flug 923 227 9 Oktober Eine Douglas DC 3 C 47A 1 DK der uruguayischen PLUNA CX AGE verungluckte beim Start auf dem Flughafen Montevideo Uruguay Auf ihrem Abnahmeflug fur die Erteilung des Lufttuchtigkeitszeugnisses stieg die Maschine nur auf maximal 15 Meter schlug dann zunachst mit der rechten Tragflache auf der Startbahn auf und dann noch mehrmals mit steigender Heftigkeit bis sie auf den Rucken gedreht aufschlug Die Ursache war ein Wartungsfehler der bei der Inspektion vor dem Flug weder von den Kontrolleuren der Zulassungsbehorde noch denen der PLUNA bemerkt worden war Alle 10 Insassen wurden getotet 228 12 Oktober Eine Convair CV 440 der spanischen Iberia EC ATB kollidierte auf dem Flug von Valencia nach Sevilla mit einem Berg in der Nahe von Carmona Andalusien 25 Kilometer ostsudostlich des Startflugplatzes Alle 18 Insassen 14 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder wurden getotet 229 230 22 Oktober Bei einer Douglas DC 7CF der US amerikanischen Northwest Airlines N285 kam es im Reiseflug zu einem Ausfall des Triebwerks Nr 2 links innen mit einem unkontrollierbaren Uberdrehen des zugehorigen Propellers Daher musste eine Notwasserung im Pazifik nahe Biorka Island bei Sitka Alaska USA durchgefuhrt werden Wahrend die Maschine noch 24 Minuten schwamm konnten alle Insassen mittels Rettungsflossen in Sicherheit gebracht werden Alle 102 Insassen sieben Besatzungsmitglieder und 95 Passagiere uberlebten die Notwasserung Das Flugzeug befand sich auf einem Charterflug fur die US Streitkrafte von der McChord Air Force Base Washington USA zur Elmendorf Air Force Base Alaska 231 29 Oktober Eine Douglas DC 7B der US amerikanischen Pan American Grace Airways Panagra N51702 verungluckte beim Start vom Flughafen La Paz El Alto Bolivien Die Maschine sollte nach Miami fliegen wurde aber irreparabel beschadigt Alle 42 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere uberlebten 232 10 November Eine Douglas DC 3 C 47B 25 DK der Air Vietnam XV NID wurde im Anflug 19 6 Kilometer nordnordwestlich des Flughafens Da Nang Sudvietnam in einen 550 Meter hohen Berg geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 27 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere 233 19 November Eine Vickers Viscount 828 der japanischen All Nippon Airways JA8202 sturzte auf einem Trainingsflug in Nagoya ab Als ein Steilkreis mit niedriger Geschwindigkeit geflogen wurde trudelte die Maschine zu Boden Alle vier Besatzungsmitglieder wurden dabei getotet 234 22 November Eine Douglas DC 4 C 54D 10 DC der Portugiesischen Luftstreitkrafte PAF 7502 flog beim Start vom Flughafen Sao Tome Sao Tome und Principe ins Gelande Von den 37 Insassen kamen 22 ums Leben alle zehn Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere Der Start der wahrscheinlich uberladenen Maschine fand bei starkem Regen statt 235 23 November Eine Vickers Viscount 745D der US amerikanischen United Airlines N7430 kollidierte in einer Flughohe von 6000 Fuss etwa 1830 Meter mit einem Schwarm Pfeifschwane Einer davon prallte auf die linke Hohenflosse die daraufhin abbrach Das Flugzeug sturzte bei Ellicott City Maryland USA unkontrollierbar zu Boden Alle 17 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere kamen ums Leben 236 26 November Eine Saab Scandia der brasilianischen VASP Viacao Aerea Sao Paulo PP SRA kollidierte auf dem Flug vom Flughafen Sao Paulo Congonhas zum Flughafen Rio de Janeiro Santos Dumont nahe Paraibuna in 2400 m Hohe frontal mit einer Cessna 310 PT BRQ Die Wetterbedingungen wurden im Untersuchungsbericht als hervorragend bezeichnet Alle 23 Insassen sowie die vier der Cessna wurden getotet 237 238 26 November Eine Curtiss C 46A der kolumbianischen Lineas Aereas La Urraca HK 354X verungluckte auf ihrem Uberfuhrungsflug von Fairbanks Alaska uber Miami nach Bogota beim Zwischenstopp in Kingston Jamaika Das Flugzeug war mit vier Reservetriebwerken und anderen Ersatzteilen schwer beladen Nach einem langen Startlauf auf dem Flughafen Jamaika Palisadoes kollidierte die Maschine drei Minuten nach dem Abheben wahrend einer flachen Steigflugkurve in einer Hohe von nur rund 200 Metern mit dem Hugel Port Henderson Hill und fing Feuer Alle 3 Insassen der einzige Pilot und die beiden Passagiere von denen einer im Cockpit sass wurden getotet 239 27 November Eine Boeing 707 441 der brasilianischen VARIG PP VJB verungluckte im Landeanflug auf den Flughafen Lima als sie in die Seite des Berges La Cruz geflogen wurde Alle 80 Passagiere und die 17 Besatzungsmitglieder wurden getotet Es konnte nicht ermittelt werden warum die Maschine von ihrem Kurs abgekommen war 240 30 November Eine Douglas DC 7B der US amerikanischen Eastern Air Lines N815D beruhrte beim Durchstarten im Nebel auf dem Flughafen New York Idlewild mit den beiden linken Propellern den Boden im Flughafengelande Die aus Charlotte North Carolina kommende Maschine war beim Durchstarten nach links gedriftet und sturzte schliesslich zu Boden Das Durchstartverfahren war bei dem notwendigen schnellen Ubergang von Sichtflug zuruck auf Instrumentenflug nicht korrekt und zugig genug durchgefuhrt worden so dass die Maschine nicht gestiegen war Von den 51 Insassen wurden 25 getotet 241 6 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47 DL der kolumbianischen Lineas Aereas Taxader HK 437 wurde 48 Kilometer vom Flughafen Barrancabermeja Yariguies Kolumbien entfernt in Baume geflogen Trotz Instrumentenflugbedingungen flogen die Piloten in schlechtem Wetter nach Sichtflugregeln Durch diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden von den 26 Insassen 24 getotet drei Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere 242 A 14 Dezember Eine offenbar intakte Lockheed L 049 Constellation der Panair do Brasil PP PDE wurde auf einem Linienflug von Belem nach Manaus im brasilianischen Bundesstaat Amazonas ins Gelande geflogen Im Anflug auf den Flughafen Manaus Ponta Pelada Brasilien hatte die Besatzung gemeldet noch 6 Minuten bis zum Platz allerdings erst 15 Minuten spater gefragt ob man am Boden die Motoren des Flugzeugs horen konne Das Wrack wurde bei Rio Preto da Eva gefunden etwa 45 Kilometer von Manaus entfernt Das Flugzeug war im Horizontalflug und in Reiseflugkonfiguration in Baume geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 50 Insassen 7 Besatzungsmitglieder und 43 Passagiere getotet siehe auch Flugunfall der Panair do Brasil bei Manaus 243 244 245 14 Dezember Eine Lockheed L 1049H Super Constellation der US amerikanischen Flying Tiger Line N6913C sturzte kurz vor der Landung auf dem Flughafen Burbank Kalifornien USA in ein Wohngebiet Durch den Absturz und das anschliessende Feuer wurden 29 Gebaude beschadigt Alle 5 Personen an Bord wurden getotet ebenso 3 Anwohner 246 A 19 Dezember Auf einem Flug aus Brussel via Berlin sturzte eine Vickers Viscount der polnischen LOT SP LVB beim missgluckten Durchstarten am Flughafen Warschau knapp 1 5 Kilometer vor der Landebahnschwelle ab Alle 33 Insassen kamen dabei ums Leben siehe auch LOT Flug 248 247 21 Dezember Eine Convair CV 340 31 der US amerikanischen Frontier Airlines N73130 setzte bei der Landung auf dem Flughafen Grand Island Nebraska im Nebel 1237 Meter vor der Landebahn im Gelande auf Die Maschine fing Feuer und wurde zerstort Alle 42 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 39 Passagiere uberlebten den Unfall 248 22 Dezember Eine Convair CV 240 2 der brasilianischen VARIG PP VCQ wurde im Anflug auf den Flughafen Brasilia Brasilien 8 4 Kilometer vor der Landebahn in Baume geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain kam von den 40 Insassen ein Besatzungsmitglied ums Leben die anderen vier sowie alle 35 Passagiere uberlebten den Unfall 249 28 Dezember Mit einer aus Southend kommenden Aviation Traders ATL 98 der britischen Channel Air Bridge G ARSF wurde bei schlechter Sicht und Schneefall ein Sichtanflug auf den Flughafen Rotterdam durchgefuhrt Auf Grund eines zu steilen Anflugs kollidierte das Flugzeug 240 Meter vor der Landebahn mit einem zwei Meter hohen Damm sprang wieder hoch und schlug dann 70 Meter weiter sehr heftig erneut auf Dabei riss die rechte Tragflache ab woraufhin die Maschine sich nach rechts auf den Rucken drehte und noch rund 200 Meter weiter rutschte Der Kapitan wurde getotet die anderen 3 Besatzungsmitglieder sowie die 14 Passagiere uberlebten 250 251 29 Dezember Eine Boeing 307 der franzosischen Airnautic F BELZ wurde auf einem Inlandsflug auf Korsika in einer Hohe von 2285 Metern gegen den 2352 Meter hohen Berg Monte Renoso geflogen etwa 50 Meter unterhalb des Gipfels Die Maschine kam aus Bastia als sie 45 Kilometer nordostlich des Zielflughafens Ajaccio zerschellte Hauptursache waren die mangelhaften und teilweise fehlenden Streckenunterlagen die den Piloten durch die Fluggesellschaft hatten ausgehandigt werden mussen Allerdings war auch die durch die Piloten vorgenommene zu niedrige Flughohe beitragend Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 25 Menschen an Bord getotet drei Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere 252 253 1963 Bearbeiten 11 Januar Eine Lockheed L 749A Constellation der franzosischen Zivilluftfahrtbehorde Secretariat General a l Aviation Civile SGAC Luftfahrzeugkennzeichen F BAZM wurde bei Perillos Departement Pyrenees Orientales Frankreich etwa 22 Kilometer von Perpignan entfernt in die Flanke des kleinen Bergs Mont Lapalme geflogen In einer Hohe von nur 700 Metern flog die Maschine bei Nebel frontal in den Berggipfel Das Flugzeug befand sich auf einem Trainingsflug vom und zum Flughafen Toulouse Francazal Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 12 Besatzungsmitglieder getotet die einzigen Insassen 254 255 13 Januar Eine Douglas DC 7 der US amerikanischen Delta Air Lines N4875C rollte nachts auf einem ungewohnten Weg zur Startbahn am Flughafen Memphis Tennessee USA als sie mit einer geparkten Fairchild C 123 Provider der United States Air Force 54 0589 kollidierte Der Kapitan der DC 7 wurde getotet die anderen vier Besatzungsmitglieder des Uberfuhrungsfluges uberlebten Die Provider wurde durch Feuer beschadigt konnte aber ebenso wie die DC 7 repariert werden 256 26 Januar Eine Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen Skyvan Airways N67933 geriet beim Versuch des Durchstartens in zu niedriger Hohe am Militarflugplatz Cape Lisburne Alaska USA in einen Abwind Das Flugzeug sturzte 300 Meter von der Landebahn entfernt in die Tschuktschensee Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Aufprall jedoch ertrank einer im fast 0 Grad kalten Wasser 257 A 29 Januar Eine Vickers Viscount 812 der US amerikanischen Continental Airlines N242V sturzte wahrend der Landung auf dem Flughafen Kansas City Municipal Airport Missouri USA ab wobei alle 8 Insassen ums Leben kamen Der Unfall wird auf eine unentdeckte Vereisung des Hohenleitwerks zuruckgefuhrt die zum Kontrollverlust fuhrte siehe auch Continental Airlines Flug 290 258 259 15 Januar Bei einer Convair CV 240 0 der brasilianischen Cruzeiro do Sul PP CEV fiel nach dem Start vom Flughafen Sao Paulo Congonhas Sao Paulo Brasilien ein Triebwerk aus Das Flugzeug sturzte vier Kilometer sudlich des Startflughafens in ein Haus Von den 45 Insassen kamen 6 ums Leben ein Besatzungsmitglied und 5 Passagiere Ausserdem wurden 7 Menschen am Boden getotet 260 22 Januar Eine Convair CV 340 59 der brasilianischen Cruzeiro do Sul PP CDY geriet bei der Landung in starkem Regen auf dem Flughafen von Parnaiba Piaui Brasilien von der Landebahn ab und machte einen Ringelpiez Alle neun Insassen drei Besatzungsmitglieder und sechs Passagiere uberlebten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 261 1 Februar Eine Vickers 754D Viscount der libanesischen Middle East Airlines MEA OD ADE kollidierte mit einer von der turkischen Luftwaffe betriebenen Douglas DC 3 C 47A 80 DL CBK 28 uber der Stadt Ankara Die Viscount befand sich im Anflug auf den Flughafen Ankara Esenboga Die Flugzeuge sturzten in verschiedene Stadtgebiete unter anderem in einen stark belebten Marktplatz Neben allen an Bord der beiden Flugzeuge befindlichen 17 Personen 14 in der Viscount 3 in der DC 63 starben 87 Menschen am Boden 262 263 3 Februar Eine Lockheed L 1049H Super Constellation der US amerikanischen Slick Airways N9740Z kollidierte im Anflug auf den Flughafen San Francisco 360 Meter vor der Landebahn mit der Anflugbefeuerung und sturzte neben der Landebahn ab Ursache war das Fortsetzen des Anflugs unter die vorgeschriebene Entscheidungshohe Von den 8 Insassen wurden 2 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere getotet 264 8 Februar Eine Antonow An 10A der sowjetischen Aeroflot CCCP 11193 sturzte 10 Kilometer ostlich des Flughafens von Syktywkar Sowjetunion in einen Wald Die Maschine war auf einem nachtlichen Prufungsflug im Endanflug als die Triebwerke 1 2 und 3 wegen Vereisung der Triebwerkseinlaufe ausfielen Es kam zum Stromungsabriss und Absturz wobei alle 7 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen ums Leben kamen 265 A 12 Februar Eine Boeing 720 051B der US amerikanischen Northwest Airlines N724US verlor nach dem Start vom Flughafen Miami und einem steilen Steigflug an Geschwindigkeit und ging in einen Sturzflug uber bei welchem sie in etwa 3000 Meter Hohe auseinanderbrach und in ein Nationalparkgebiet der Everglades Sumpfe sturzte Alle 43 Insassen kamen ums Leben Als Ursache wurde ein Kontrollverlust durch extreme Turbulenzen in Gewitternahe festgestellt siehe auch Northwest Airlines Flug 705 266 267 A 26 Februar Wahrend eines Frachtfluges einer Iljuschin Il 18 der sowjetischen Aeroflot CCCP 75732 von Mys Schmidta uber Anadyr nach Magadan starben alle 10 Insassen siehe auch Flugunfall der Iljuschin Il 18 CCCP 75732 der Aeroflot 268 2 Marz Eine Douglas DC 3 C 47B 30 DK der Philippine Airlines PI C489 wurde in einer Hohe von 3000 Fuss 910 Metern in den Berg Boca geflogen 80 Kilometer sudostlich des Zielflughafens Davao Philippinen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 27 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere 269 4 Marz Eine Douglas DC 3A 191 N16067 uberrollte bei der Landung auf dem Flugplatz Herzogenaurach Bayern das Bahnende sturzte in einen Graben und wurde irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 270 15 Marz Eine Douglas DC 6B der Lloyd Aereo Boliviano CP 707 kollidierte bei schlechtem Wetter mit dem 6074 m hohen Berg Chachacomani Bolivien Die Piloten waren auf einem Sichtflug und flogen dennoch unter Instrumentenflugbedingungen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 39 Insassen getotet 271 15 Marz Eine Avro York der libanesischen Trans Mediterranean Airways OD ACZ flog zehn Minuten nach dem Start ins Gebirge 26 Kilometer westlich des Flughafens Teheran Mehrabad Iran Wahrscheinlich wurde durch den als dritter Pilot anwesenden Prufkapitan ein Triebwerksausfall von Motor Nr 4 simuliert gefolgt vom tatsachlichen Ausfall des Triebwerks Nr 3 Ein rechtzeitiger Wiederstart des intakten Triebwerks Nr 4 fand offenbar nicht statt Alle vier Besatzungsmitglieder der Frachtmaschine kamen ums Leben 272 273 27 Marz Eine Vickers 668 Varsity T 1 der britischen Royal Air Force G APAZ WF415 sturzte auf einem Trainingsflug 5 bis 6 Kilometer vom Flughafen Staverton England entfernt ab Nach einem Durchstarten mit nur einem laufenden Triebwerk neigte sich die Maschine in etwa 200 Meter Hohe nach rechts ein Pilot meldete einen kompletten Ausfall der Triebwerke Das Flugzeug verlor an Hohe und sturzte in ein Haus Ursache war das versehentliche komplette Abstellen des noch laufenden Triebwerks Beide Piloten die einzigen Insassen kamen ums Leben 274 30 Marz Eine Douglas DC 3 der italienischen Itavia I TAVI flog bei schlechtem Wetter in einen Berghang bei Monte Vale Rotonote 85 Kilometer sudostlich von Rom Italien Alle acht Personen an Bord wurden getotet 275 7 April Eine Douglas DC 6B der Syrian Arab Airlines YK AEB verungluckte beim Start vom Flugplatz der Stadt Hama Syrien Nahere Einzelheiten sind nicht bekannt Dabei kam eine Person an Bord ums Leben 276 277 8 April An einer Douglas DC 7C der Panair do Brasil PP PDM brach bei einem Trainingsflug am Flughafen Rio de Janeiro Galeao das Bugfahrwerk zusammen Die beiden inneren Triebwerke Nummer 2 und 3 wurden abgerissen beschadigten die Treibstofftanks und losten ein Feuer aus Die 7 Besatzungsmitglieder uberlebten den Totalschaden des Flugzeugs 278 13 April Eine Douglas DC 6B der danischen Sterling Airways OY EAP verungluckte bei der Landung am Flughafen Kopenhagen Kastrup Das Flugzeug war auf einem Uberfuhrungsflug aus Las Palmas mit nur drei laufenden Triebwerken Kurz vor der Landebahn waren Flughohe und Geschwindigkeit zu weit abgesunken Beim Versuch des Durchstartens mit drei Triebwerken kippte das Flugzeug scharf nach rechts und schlug mit der Tragflachenspitze 50 Meter neben der Landebahn auf woraufhin die Tragflache brach Die dreikopfige Flugbesatzung uberlebte die Maschine wurde zerstort 279 A 14 April Eine Vickers Viscount 759D TF ISU der Flugfelag Islands sturzte im Anflug auf Oslo Fornebu sechs Kilometer vor dem Flughafen ab Die in Kopenhagen gestartete Maschine sollte uber Oslo und Bergen zuruck nach Reykjavik fliegen Alle zwolf Insassen kamen ums Leben acht Passagiere und vier Besatzungsmitglieder siehe auch Flugunfall von Nesoya 280 3 Mai Eine Douglas DC 6B der Air Afrique F BIAO wurde auf dem Weg vom Flughafen Douala Kamerun nach Lagos Nigeria 60 Kilometer nordnordwestlich von Douala in den Kamerunberg geflogen Die Maschine befand sich noch im Steigflug als sie in knapp 2000 Meter Hohe mit dem Vulkan kollidierte Alle 55 Insassen wurden bei diesem CFIT Controlled flight into terrain getotet 281 3 Mai Bei einer Convair CV 340 59 der brasilianischen Cruzeiro do Sul PP CDW kam es zu einem Feuer im Triebwerk 2 rechts Die Piloten kehrten zum Startflughafen Sao Paulo Congonhas Sao Paulo Brasilien zuruck Im Endanflug etwa einen Kilometer ostlich davon nahm die Maschine die Flugzeugnase sehr steil nach oben 45 Grad es kam zum Stromungsabriss und Absturz Ursache war ein unsachgemasses Vorgehen bei Umstellen des Propellers aus der Segelstellung Von den 50 Insassen kamen 37 ums Leben 4 der 5 Besatzungsmitglieder sowie 33 der 45 Passagiere 282 5 Mai An einer Douglas DC 4 der brasilianischen Paraense Transportes Aereos PP BTR wurde auf dem Flughafen Sao Paulo Congonhas Brasilien deren rechte Tragflache von einer rollenden Douglas DC 6 der VARIG PP YSI derart heftig gerammt dass das Flugzeug irreparabel beschadigt wurde Uber Personenschaden ist nichts bekannt 283 12 Mai Eine Douglas DC 3 der agyptischen United Arab Airlines heute Egypt Air SU AJX sturzte auf einem Inlandsflug von Kairo nach Alexandria in einen Orangenhain nahe der Ortschaft Az Zahweyyin Alle 34 Personen an Bord kamen bei dem Unfall ums Leben 284 22 Mai Eine Douglas DC 3 C 47B 5 DK der Air Algerie F OAVR wurde auf dem Flughafen Hassi Messaoud Algerien irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 285 3 Juni Eine Douglas DC 7CF der US amerikanischen Northwest Airlines N290 sturzte ca 80 Kilometer nordwestlich der kanadischen Queen Charlotte Islands in den Pazifik Die Maschine befand sich auf einem militarischen Charterflug zur Elmendorf Air Force Base bei Anchorage Alaska Alle 101 Insassen 65 amerikanische Soldaten 29 Ehefrauen und Kinder sechs Besatzungsmitglieder und ein Luftwaffenangestellter starben Es handelte sich um den zweitschwersten Unfall einer DC 7 gemessen an der Zahl der Todesopfer 286 287 3 Juni Eine Douglas DC 3 Hiper der Indian Airlines VT AUL sturzte auf dem Flug von Amritsar nach Srinagar in der Nahe von Sarna ab Alle 29 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere kamen ums Leben Das Flugzeug war in der Luft auseinandergebrochen Als mogliche Ursache wurde entweder ein durch die Wartung falsch eingestelltes Seitenrudersystem oder ein eine Fehlfunktion des Autopiloten ermittelt 288 10 Juni Eine Douglas DC 3 C 47A der Union of Burma Airways XY ACS flog auf dem Weg von Rangun nach Putao Birma in den Berg Kaolokung in China Alle 20 Insassen 5 Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere wurden getotet Das Flugzeug wurde zerstort 289 21 Juni Eine Curtiss C 46A 55 CK Commando der brasilianischen VARIG PP NBP wurde bei der Landung auf dem Flughafen Brasilia Brasilien irreparabel beschadigt Alle Insassen Besatzungsmitglieder und Passagiere uberlebten den Unfall 290 1 Juli Eine Douglas DC 3 C 47B 20 DK der brasilianischen VARIG PP VBV wurde in hoher gelegenes Gelande geflogen kollidierte mit Baumen auf einer Anhohe und sturzte ab Das Wetter war schlecht mit dichtem Nebel und geschlossener Wolkendecke Der Unfall geschah im Anflug auf den Flugplatz Passo Fundo Brasilien Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden 15 der 18 Insassen getotet zwei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere Unfallursache Fehler des Piloten bei dem Versuch bei ungunstigen Wetterbedingungen wahrend der Dammerung einen Sichtflug durchzufuhren 291 2 Juli Eine Martin 4 0 4 der US amerikanischen Mohawk Airlines N449A verungluckte beim Start vom Rochester Municipal Airport im Monroe County New York wahrend eines schweren Gewitters Kurz nach dem Abheben schlug die linke Tragflache auf den Boden Bei dem Unfall kamen von den 43 Insassen 7 ums Leben zwei Besatzungsmitglieder und funf Passagiere 292 3 Juli Eine Douglas DC 3C der New Zealand National Airways Corporation ZK AYZ geriet in starke Fallwinde und extreme Turbulenzen wodurch die Maschine in einer Hohe von 2460 Fuss 750 Metern gegen eine Felswand des Mount Ngatamahinerua in der Kaimai Range Neuseeland prallte Alle 23 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere kamen ums Leben Gemessen an der Anzahl der Todesopfer war dies bislang Januar 2023 der folgenschwerste Luftfahrtunfall der sich auf dem neuseelandischen Festland ereignete 293 10 Juli Eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der panamaischen Aerovias Panama Airways APASA HP 382 musste nach Leistungsverlust auf zwei Triebwerken 15 Kilometer sudwestlich des Flughafens South Caicos Turks und Caicosinseln notgewassert werden Die beiden Besatzungsmitglieder einzige Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 294 17 Juli Eine Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen CIA Fluggesellschaft Air America B 148 wurde bei diesigem Wetter im Distrikt Pak Tha im nordlichen Laos gegen einen Hugel geflogen als sie auf einem Abwurfflug fur die Guerilla unterwegs war Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 6 Besatzungsmitglieder getotet die einzigen Insassen 295 27 Juli Eine De Havilland DH 106 Comet 4C der agyptischen United Arab Airlines SU ALD sturzte beim Nachtanflug wahrend schwerer Turbulenz etwa 10 Kilometer west nordwestlich des Flughafens Bombay ins Meer Alle 63 Menschen an Bord kamen ums Leben das Wrack wurde nicht gefunden 296 12 August Eine von Lille kommende Vickers Viscount 708 der franzosischen Air Inter F BGNV kollidierte im Anflug auf den Flughafen Lyon Bron wahrend eines Gewitters mit Baumen Das Flugzeug streifte ein Bauernhaus 24 Kilometer nordlich des Zielflughafens und sturzte schliesslich in ein Feld Von den 16 Insassen kamen 15 ums Leben ebenso wie eine Person am Boden lediglich ein Passagier uberlebte 297 14 August In einer Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen Aaxico Airlines N67941 musste das Triebwerk Nr 2 rechts wegen Uberhitzung abgestellt werden Bei der Ruckkehr zum Startflugplatz wurde die Maschine in einen ansteigenden Canyon geflogen so dass eine Notlandung in einem gepflugten Acker notig wurde 56 Kilometer ost nordostlich der Malmstrom Air Force Base Montana USA Nach dem Aufsetzen schlug das Flugzeug auf den Erddamm eines kleinen Stausees auf und wurde irreparabel beschadigt Einer der beiden Piloten der einzigen Insassen auf dem Frachtflug kam ums Leben 298 A 4 September Eine Caravelle III der schweizerischen Fluggesellschaft Swissair HB ICV sturzte auf dem planmassigen Flug von Zurich Schweiz nach Genf wahrend des Steigflugs ab Aufgrund eines langen Rollmanovers am Boden uberhitzten die Bremsen des Fahrwerks wodurch die Felgen wahrend des Starts zersprangen und Hydraulikleitungen beschadigten Die heissen Metallsplitter entzunden bald darauf das Hydraulikol und das Flugzeug wurde manovrierunfahig Es sturzte bei Durrenasch ab Alle 74 Insassen und 6 Besatzungsmitglieder starben bei dem Unfall siehe auch Swissair Flug 306 299 5 September Eine Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen CIA Fluggesellschaft Air America illegales Kennzeichen B 150 wurde nahe Ban Phone Mouang Laos beim Abwurf von Versorgungsgutern abgeschossen Die beiden Piloten wurden getotet der Funker und das Abwurfpersonal gefangen genommen 300 11 September Eine Vickers Viking 1B der franzosischen Airnautic F BJER wurde auf dem Weg von London Gatwick zum Flughafen Perpignan in den Berg Pic de la Roquette geflogen fast 50 Kilometer sudwestlich am Zielflughafen vorbei Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden infolge dieses Navigationsfehlers alle 40 Insassen getotet 4 Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere Dies war der folgenschwerste Unfall einer Vickers Viking 301 11 September Eine Vickers Viscount 768D der Indian Airlines VT DIO ging auf dem Flug von Nagpur nach Neu Delhi aus ungeklarten Grunden in den Sturzflug uber und und sturzte 51 Kilometer sudlich von Agra ab Alle 18 Insassen 5 Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere kamen ums Leben 302 24 September Mit einer Bristol 170 Mk 32 der British United Air Ferries G AMWA kam es beim Start vom Flughafen Guernsey zu einer Triebwerksstorung Die Maschine sollte nach Bournemouth fliegen und beforderte uberwiegend Fracht und einen Pkw Der Start wurde bei einer Geschwindigkeit von etwa 80 Knoten abgebrochen Als die Piloten erkannten dass die verbleibende Startbahnlange nicht mehr ausreichen und es zu einer Kollision mit Hindernissen kommen wurde steuerten sie das Flugzeug nach links woraufhin die Maschine kurz abhob dann durch einen Zaun und uber eine Strasse rollte und schliesslich 200 bis 400 Meter hinter dem Startbahnende zum Stehen kam Alle drei Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier uberlebten das Flugzeug war jedoch schrottreif 303 304 26 September Eine Douglas DC 3 C 47A 30 DK der Air France F BHKU wurde auf dem Flughafen Oran Algerien irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 305 28 September Eine Douglas DC 7B der US amerikanischen Eastern Air Lines N843D landete bei Nebel und Regen auf dem Nashville Metropolitan Airport Tennessee USA Durch Ubersteuerung des Umkehrschubs brach das Bugfahrwerk zusammen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 45 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere uberlebten den Unfall 306 2 November Eine Martin 2 0 2 der US amerikanischen Allegheny Airlines N177A wurde beim Rollen auf dem Flughafen Newark New Jersey USA irreparabel beschadigt Es gab keine Personenschaden 307 A 29 November Eine Douglas DC 8 54 der Trans Canada Air Lines CF TJN sturzte funf Minuten nach dem Start 19 km nordwestlich des Flughafens Montreal Dorval Kanada wegen eines Defekts in der Trimmung des Hohenruders ab Alle 118 Menschen starben siehe auch Trans Canada Air Lines Flug 831 308 A 7 Dezember Bei einer Iljuschin Il 14 der DDR Fluggesellschaft Interflug DM SBL kam es auf einem Flug nach Constanța nach dem Bruch der Wicklung eines Generators zu einem kompletten Stromausfall Der Besatzung gelang eine Bauchlandung auf einem Truppenubungsplatz Es gab nur zwei Leichtverletzte siehe auch Flugzeugungluck bei Konigsbruck 309 7 Dezember Eine Curtiss C 46A 20 CU Commando der US amerikanischen Zantop Air Transport N609Z wurde 16 Kilometer nordwestlich von Nederland Colorado 74 Kilometer west nordwestlich des Startflugplatzes Lowry Air Force Base Colorado USA im Geradeausflug in einer Hohe von 12 500 Fuss 3800 Metern gegen eine senkrechte Felswand geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 3 Insassen getotet beide Besatzungsmitglieder und ein Passagier Das Wrack wurde erst 7 Monate spater gefunden am 8 Juli 1964 310 A 8 Dezember Eine Boeing 707 121 der US amerikanischen Pan American World Airways N709PA aus Baltimore kommend wurde wahrend des Fliegens von Warteschleifen bei Elkton Maryland in der Nahe von Philadelphia von einem Blitz getroffen der den Treibstoff in den Tragflachentanks in Brand setzte wodurch die Maschine in der Luft explodierte Alle 81 Menschen an Bord starben siehe auch Pan Am Flug 214 311 12 Dezember Eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der libanesischen Trans Mediterranean Airways TMA OD AEB wurde gegen ein Bergmassiv 93 Kilometer westlich von Ghazni Afghanistan geflogen Die Maschine war ursprunglich auf dem Weg von Beirut uber Kuwait nach Kabul musste aber wegen schlechten Wetters am Zielort nach Lahore Pakistan ausweichen Sie kollidierte in einer Hohe von 13 940 Fuss 4 250 Meter mit einem Berg 42 nautische Meilen 78 Kilometer abseits der geplanten Strecke Das Wrack wurde erst am 16 August 1964 gefunden ein Dreivierteljahr nach dem Unfall Als beitragende Faktoren wurden Sauerstoffmangel fehlende Wettervorhersagen mangelhaftes Kartenmaterial und Ubermudung ermittelt Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 3 Besatzungsmitglieder getotet die einzigen Insassen auf dem Frachtflug 312 21 Dezember Mit einer Convair CV 580 der US amerikanischen Union Oil Company of California N7601 kam es im Anflug auf den Flughafen Midland Texas USA zu einer Reihe unkontrollierter Nickbewegungen Die Maschine sturzte auf die Landebahn 10 Auf der Tragflache wurde eine Eisschicht 0 5 Zoll hoch 2 5 Zoll breit gefunden Als Ursache wurde das Versaumnis der Besatzung festgestellt bei bekannten Vereisungsbedingungen die volle Enteisungs und Vereisungsschutzkapazitat zu nutzen Alle vier Insassen drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 313 27 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47A 70 DL der US amerikanischen CIA Fluggesellschaft Air America B 815 betrieben fur die Royal Thai Border Police verungluckte 56 Kilometer sudwestlich von Songkhla Thailand ab Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar Alle 12 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere wurden getotet 314 1964 Bearbeiten Im Jahr 1964 genaues Datum unbekannt kam es mit einer Vickers Viking C Mk 2 des mexikanischen Besitzers Bernado Pasquelle Luftfahrzeugkennzeichen XB FIP an einem unbekannten Ort in Mexiko zu einem Ringelpiez Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 315 9 Januar In einer Douglas DC 3 C 47B 5 DK der argentinischen Aerotransportes Litoral Argentino LV FYJ brach wahrend des Fluges von Rosario nach Buenos Aires ein Brand in der Kabine aus Die Piloten versuchten auf dem kleinen Flugplatz von Zarate Argentinien eine Notlandung durchzufuhren Sie erreichten den Flugplatz jedoch nicht und mussten 9 Kilometer davor in einem Feld notlanden Dabei brach das Flugzeug auseinander und ein Feuer brach aus Von den 31 Insassen kamen 30 ums Leben drei Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere 316 13 Januar Eine Curtiss C 46 Super C SE CFF der Transair Sweden wurde bei einem Startunfall in Thysville Republik Kongo irreparabel beschadigt 317 318 3 Februar Eine Douglas DC 3 C 47A 5 DK der turkischen Turk Hava Yollari THY heute Turkish Airlines TC ETI wurde im Anflug auf den Flughafen Ankara Esenboga Turkei 12 Kilometer davor ins Gelande geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 3 Besatzungsmitglieder getotet die einzigen Insassen auf dem Frachtflug 319 4 Februar Eine Douglas DC 3 C 47A 65 DL der Lloyd Aereo Boliviano CP 568 sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen von Yacuiba Bolivien ab Von den 29 Insassen kamen zwei ums Leben 320 15 Februar Mit einer Douglas DC 3 C 47A 30 DK der brasilianischen Paraense Transportes Aereos PP BTU kam es etwa 20 bis 30 Minuten nach dem Start vom Flughafen Rio Branco Brasilien zu einer Notlandung im Dschungel in der Nahe von Tabajara Rondonia Alle 34 Insassen neun Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere uberlebten den Unfall Erst nach 8 Tagen waren alle 34 Menschen gerettet die meisten mit einer kleinen Cessna 321 21 Februar Eine Douglas DC 3 C 47B 10 DK der Philippine Airlines PI C97 wurde in der Nahe von Marawi Philippinen bei einer Flughohe von gut 800 Metern in Baume an einem Berg geflogen Trotz Instrumentenflugbedingungen in schlechtem Wetter flogen die Piloten zunachst nach Sichtflugregeln weiter und auf jeden Fall viel zu tief Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain uberlebte von den 32 Insassen nur ein Passagier alle anderen 3 Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere wurden getotet 322 23 Februar Eine Vickers Viscount 732 der agyptischen United Arab Airlines SU AKX verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Beirut Libanon Starkregen und Abwinden trugen dazu bei dass die Maschine sehr hart landete und wieder hochsprang Der nachste harte Aufprall erfolgte auf dem rechten Hauptfahrwerk woraufhin der rechte Hauptholm brach und die Tragflache samt der Propeller Nummer 3 und 4 aufschlug Das Flugzeug kam ausserhalb der Landebahn zum Liegen und wurde irreparabel beschadigt Alle 53 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 48 Passagiere uberlebten 323 A 25 Februar Eine in New Orleans USA gestartete Douglas DC 8 21 der US amerikanischen Eastern Air Lines N8607 sturzte wegen eines Fehlers in der Trimmung des Hohenruders in den Lake Pontchartrain Alle 58 Insassen kamen ums Leben darunter die Frauenrechtlerin Marie Helene Lefaucheux und der Sanger Kenneth Spencer siehe auch Eastern Air Lines Flug 304 324 325 27 Februar Eine Convair CV 240 der japanischen Fuji Airlines JA5098 uberrollte bei der Landung auf dem Flughafen Ōita Japan das Landebahnende kollidierte mit Holzstossen hinter der Landebahn und sturzte in das trockene Flussbett des Urakawa Beim Aktivieren des Umkehrschubs fiel dieser auf der rechten Seite aus wodurch es zu asymmetrischer Schubverteilung und fehlender Verzogerung kam Da auch die Bremsen nicht normal funktionierten wurde erfolgreich die Notbremse aktiviert Dies reichte jedoch nicht aus um das Flugzeug auf der zu dieser Zeit 1080 Meter langen Bahn zu stoppen Von den 42 Insassen kamen 20 ums Leben 2 Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere Die ubrigen 22 Insassen uberlebten 326 327 A 29 Februar Die G AOVO eine Bristol Britannia 312 der Fluggesellschaft British Eagle International Airlines wurde sudostlich von Innsbruck Osterreich in den Berg Glungezer geflogen Alle 83 Personen an Bord kamen ums Leben Das Flugzeug befand sich im Anflug auf den Flughafen Innsbruck Kranebitten siehe auch British Eagle Flug 802 1964 328 1 Marz Eine Lockheed L 049 Constellation der US amerikanischen Paradise Airlines N86504 wurde 17 Kilometer nordostlich des Zielflughafens Lake Tahoe Kalifornien USA in einer Hohe von 2640 Metern in den Berg Genoa Peak geflogen nahe der Ortschaft Zephyr Cove Nevada Die vom Flughafen San Jose kommende Maschine war nach Sichtflugregeln unterwegs Das Wetter am Zielort war ausserhalb der hierfur zulassigen Grenzen mit Wolken in 600 Metern uber der Flughafenhohe einer Sicht von 4800 Metern und Schneeschauern Der Anflug wurde abgebrochen der Flug in Richtung Nordnordost fortgesetzt allerdings in Wolken und unterhalb der notwendigen Mindestsicherheitshohe in dem bergigen Gelande bis das Flugzeug auf dem Bergrucken aufschlug Ausserdem wurde ermittelt dass die Piloten den Flug in Vereisungsbedingungen fortsetzten obwohl die Maschine nicht mit funktionierenden Enteisungsvorrichtungen ausgerustet war Durch diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 85 Insassen getotet die vier Besatzungsmitglieder und 81 Passagiere Dies war der Unfall einer Lockheed Constellation mit den meisten Todesopfern 329 330 331 5 Marz Mit einer Douglas DC 3 C 47A 1 DK der norwegischen Wideroe s Flyveselskap LN PAS kam es zu einem Startunfall auf dem Flughafen Oslo Fornebu Norwegen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 18 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere uberlebten den Unfall 332 8 Marz Eine Douglas DC 3 C 47A 5 DK der kolumbianischen Lineas Aereas Taxader HK 862 sturzte nahe dem Flughafen Bogota Kolumbien ab Bei dem Ausweichversuch eine nur vermeintlich bevorstehende Kollision mit einem anderen Flugzeug zu verhindern wurde so abrupt gesteuert dass die Kontrolle uber das Flugzeug verloren ging und es bei Facataviva absturzte 26 Kilometer nordwestlich des Flughafens Alle 28 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere kamen ums Leben 333 8 Marz Mit einer Saab Scandia der brasilianischen VASP Viacao Aerea Sao Paulo PP SQY kam es auf einem Trainingsflug am Flughafen Londrina zu einer sehr harten Landung Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt aber alle vier Besatzungsmitglieder uberlebten 334 10 Marz Eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Slick Airways N384 sturzte 2 1 Kilometer sudwestlich des Flughafens Boston Logan Massachusetts USA im Anflug ab Die Kontrolle uber die Maschine war wegen starker Vereisung der Hohenflosse verloren gegangen Die 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 335 24 Marz Eine Scottish Aviation Twin Pioneer 2 der unter falschen laotischen Kennzeichen fliegenden Continental Air Services US Central Intelligence Agency CIA XW PBJ wurde auf dem Flughafen Vientiane Laos bei einem schweren Sturm irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 336 24 Marz Eine Scottish Aviation Twin Pioneer 2 der unter falschen laotischen Kennzeichen fliegenden Continental Air Services US Central Intelligence Agency CIA XW PBP wurde auf dem Flughafen Vientiane Laos bei einem schweren Sturm irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 337 26 Marz Eine Curtiss C 46D 15 CU Commando der brasilianischen VASP Viacao Aerea Sao Paulo PP LDL sturzte auf einem Testflug in die Guanabara Bucht Wahrend des Testfluges entwickelte sich ein Feuer im Triebwerk Nr 2 das nicht geloscht werden konnte Die Besatzung brachte den Propeller in die Segelstellung und versuchte zum Ausgangspunkt zuruckzukehren dem Flughafen Rio de Janeiro Galeao Brasilien Vor Erreichen des Flughafens brach die rechte Tragflache ab und das Flugzeug sturzte ins Meer Alle 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Testflug kamen ums Leben 338 28 Marz Eine Vickers Viscount 785D der Alitalia I LAKE wurde auf dem Weg von Rom im Anflug auf den Flughafen Neapel in den Berg Monte Somma geflogen CFIT Controlled flight into terrain Alle 45 Insassen wurden getotet 339 28 Marz An einer Douglas DC 4 C 54A 10 DC der US amerikanischen Facilities Management Corp N4726V entstand auf dem Flug von Honolulu Hawaii nach Los Angeles ein heftiges Feuer im Triebwerk Nr 2 links innen Die Besatzung meldete dass eine Notwasserung unvermeidlich sei Zu dieser Zeit befand sich das Flugzeug 1120 Kilometer westlich von San Francisco Nach funf Tagen wurde die Suche nach der Maschine erfolglos beendet Alle 9 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere kamen ums Leben Auf den vorhergegangenen Flugen war immer wieder eine Ol Leckage an diesem Motor aufgetreten 340 4 April Mit einer Douglas DC 4 der brasilianischen Paraense Transportes Aereos PP BTQ wurde beim Start vom Flughafen Belem Val de Cans Belem Para Brasilien die Kontrolle uber die Rollrichtung verloren Die Maschine raste in Baume Ursache war dass vor dem Start weder die Ruderverriegelung entfernt noch die Freigangigkeit der Steuerflachen uberpruft worden war Vergleichbar ist dies mit dem Losfahren mit einem Auto bei dem das Lenkradschloss verriegelt ist Alle Insassen uberlebten den Unfall 341 7 April Eine Scottish Aviation Twin Pioneer 2 der der unter falschen laotischen Kennzeichen fliegenden US amerikanischen Continental Air Services US Central Intelligence Agency CIA XW PBN sturzte wegen Treibstoffmangels in den Fluss Mekong Laos Der Pilot der einzige Insasse uberlebte verletzt 342 7 April Eine Boeing 707 139 der US amerikanischen Pan American World Airways N779PA uberrollte nach einer Landung auf dem Flughafen New York John F Kennedy das Bahnende und sturzte in die Jamaica Bay Alle 145 Personen an Bord uberlebten den Unfall 343 344 17 April Eine Sud Aviation Caravelle III der libanesischen Middle East Airlines MEA OD AEM flog im Anflug auf den Flughafen Dhahran Saudi Arabien 19 Kilometer sudsudostlich davon ins Meer Wahrend eines Sandsturms herrschte bei dem nachtlichen Anflug eine Sicht von 900 m Alle 49 Insassen kamen ums Leben 345 20 April Eine Douglas DC 3 C 47 der kolumbianischen SATENA FAC 685 sturzte beim Start von der Larandia Farm Chaqueta Kolumbien ab Die Ladung bestand aus 21 Kalbern Alle vier Insassen auf dem Frachtflug drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier kamen ums Leben 346 21 April Unter einer Vickers Viscount 700D der Middle East Airlines OD ACX brach beim Rollen auf dem agyptischen Flughafen El Arisch ein Teil des Rollwegs zusammen Die Schaden an Rumpf Propellern und Triebwerken waren irreparabel Menschen kamen nicht zu Schaden 347 27 April Eine Douglas DC 3C der East African Airways VP KJP kam wahrend der Landung bei starkem Seitenwind auf dem Flughafen Kilwa in Tansania von der Landebahn ab und geriet auf weichen Untergrund wodurch sich der linke Propeller loste und ins Cockpit einschlug Der Kapitan wurde auf der Stelle getotet wahrend die anderen 24 Insassen uberlebten 348 24 April Eine Douglas DC 7 der Federal Aviation Agency FAA N68N wurde auf dem Flugplatz Phoenix Deer Valley bei einem Crashtest zu Forschungszwecken geplant zerstort Personen kamen nicht zu Schaden 349 A 7 Mai Eine Fairchild F 27 der US amerikanischen Pacific Air Lines N2770R sturzte nahe San Ramon Kalifornien USA ab nachdem ein Selbstmorder erst die Piloten und dann sich selbst erschossen hatte Alle 44 Insassen starben 350 29 Mai Eine Douglas DC 4 der bolivianischen Transportes Aereos Benianos TABSA CP 717 verungluckte bei der Landung 160 Kilometer sudostlich des Flughafens Trinidad Bolivien Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 351 13 Juni Eine Douglas DC 3 C 47A 20 DK der Saudi Arabian Airlines HZ AAN sturzte auf einem Trainingsflug etwa 100 Kilometer sudlich vom Startflughafen Dschidda Saudi Arabien ins Rote Meer Beide Piloten die einzigen Insassen kamen ums Leben 352 13 Juni Bei einer Vickers Viscount 757 der kanadischen Air Canada CF THT fielen im Anflug auf den Flughafen Toronto International Kanada beide linke Triebwerke aus Das Flugzeug schlug gerade noch innerhalb der Flugplatzgrenze auf und wurde zerstort Alle 44 Insassen die drei Besatzungsmitglieder und 41 Passagiere uberlebten 353 A 20 Juni Eine Curtiss C 46D der taiwanischen Civil Air Transport B 908 sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Taichung Taiwan infolge von Kontrollverlust nach einem Triebwerksausfall ab Alle 57 Insassen 5 Besatzungsmitglieder und 52 Passagiere wurden getotet Es war der Unfall mit den meisten Todesopfern bei einer C 46 im zivilen Betrieb siehe auch Civil Air Transport Flug 106 354 21 Juni Bei einer Douglas DC 3 C 47A 85 DL der spanischen TASSA EC AQH kam es nach dem Start vom Flughafen Palma de Mallorca zu Problemen mit dem linken Motor Die Piloten kehrten um mussten jedoch nach dem Ausfall beider Motoren 900 Meter vor der Kuste notwassern Die 28 Insassen uberlebten bis auf einen Passagier 355 30 Juni Eine Douglas DC 4 C 54A 5 DC der US amerikanischen Zantop Air Transport N188S wurde an einem unbekannten Ort durch Feuer zerstort Uber Personenschaden ist nichts bekannt 356 A 9 Juli Eine Vickers Viscount 745D der US amerikanischen United Air Lines N7405 sturzte wahrend eines Feuers in der Kabine nahe Parottsville Tennessee USA ab Alle 39 Menschen an Bord starben Eines der Opfer ein Passagier war im Flug drei Kilometer vor der Absturzstelle aus der Maschine abgesprungen siehe auch United Air Lines Flug 823 357 A 15 Juli Die Boeing 720 030B D ABOP der Lufthansa sturzte wahrend eines Trainingsflugs zwischen den Ortschaften Forst und Petersdorf Landkreis Ansbach ab Beim Versuch der Besatzung eine Rolle zu fliegen brach die Maschine wegen struktureller Uberlastung in der Luft auseinander Alle drei Insassen starben siehe auch Absturz einer Boeing 720 der Lufthansa 1964 358 16 Juli Eine Douglas DC 7B der US amerikanischen Eastern Air Lines N809D wurde bei der Landung auf dem Richmond International Airport Virginia USA 45 Meter vor der Ladenbahnschwelle aufgesetzt Daraufhin brach das rechte Hauptfahrwerk zusammen die Maschine rutschte noch 1450 Meter weiter bis sie zum Stillstand kam Alle 76 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 71 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 359 20 Juli Eine Douglas DC 7B der US amerikanischen Eastern Air Lines N831D geriet bei der Landung auf dem Flughafen Charlotte Douglas North Carolina USA auf ein holperiges ungepflegtes Stuck Landebahn woraufhin die Bugradsteuerung brach das Flugzeug von der Landebahn abkam und irreparabel beschadigt wurde Alle 57 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 52 Passagiere uberlebten den Unfall 360 16 August An einer Curtiss C 46A 40 CU Commando der brasilianischen VASP Viacao Aerea Sao Paulo PP NMF entwickelten sich auf einem Frachtflug von Carolina nach Belem Probleme mit einem Triebwerk jedoch liess sich dessen Propeller nicht in die Segelstellung bringen Auch nach dem Abwerfen der gesamten Fracht konnte die Hohe nicht gehalten werden weshalb eine Notwasserung im Capim River Brasilien notwendig wurde Eines der vier Besatzungsmitglieder das keinen Sicherheitsgurt getragen hatte wurde beim Aufprall getotet die anderen uberlebten Die Maschine sank innerhalb von 15 Minuten 361 3 September Eine Lockheed L 1649A Starliner der Federal Aviation Agency FAA LV GLI wurde auf dem Flugplatz Phoenix Deer Valley Arizona USA bei einem Crashtest zu Forschungszwecken geplant zerstort Personen kamen nicht zu Schaden 362 4 September Eine Vickers Viscount 701C der brasilianischen VASP PP SRR wurde 15 Kilometer sudwestlich von Nova Friburgo Brasilien in den Berg Pico da Caledonia geflogen Die Maschine war auf dem Weg von Vitoria nach Rio de Janeiro als sie in einer Hohe von nur 1950 Meter 6400 Fuss mit dem Berg kollidierte der sich etwa 90 Kilometer vor dem Zielort befindet Sie befand sich 35 Kilometer rechts von der vorgeschriebenen Flugstrecke Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 39 Insassen getotet 5 Besatzungsmitglieder und 34 Passagiere 363 A 15 September Eine Douglas DC 3 C 47A 80 DL der kolumbianischen Avianca HK 319 mit der ein inlandischer Frachtflug von Condoto nach Medellin durchgefuhrt wurde sturzte ab wahrend die Piloten versuchten mit der aufgrund einer fehlerhaften Beladung schwer kontrollierbaren Maschine zum Startflughafen umzukehren Die Piloten kamen bei dem Zwischenfall beide ums Leben siehe auch Flugunfall der Avianca bei Condoto 364 365 15 September Eine Douglas DC 3 C 47 der kolumbianischen SATENA FAC 667 geriet beim Start vom Flughafen von Puerto Rico Caqueta Kolumbien von der Startbahn ab und raste in eine Koppel Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 25 Insassen uberlebten den Unfall 366 20 September Eine Scottish Aviation Twin Pioneer 2 der unter falschen laotischen Kennzeichen fliegenden US amerikanischen Bird amp Sons XW PBO rutschte bei der Landung auf dem Landing Strip LS 48 Muang Hein Laos von der Piste Die auf einem Frachtflug befindliche Maschine wurde irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 367 28 September Eine Douglas DC 7C der britischen Caledonian Airways G ASID verungluckte bei schlechten Witterungsbedingungen wahrend der Landung auf dem Flughafen Istanbul Yesilkoy Turkei Das Flugzeug schlug 72 Meter vor der Landebahnschwelle auf das gesamte Fahrwerk brach zusammen und die linke Tragflache brach ab Der Rumpf rutschte noch 260 Meter uber die Landebahn und geriet in Brand Alle 97 Insassen uberlebten den Unfall 368 2 Oktober Eine Douglas DC 6B F BHMS der franzosischen Union de Transports Aeriens UTA wich auf dem Flug vom Flughafen Palma de Mallorca nach Port Etienne jetzt Nouadhibou in Mauretanien vom Kurs ab und prallte bei Trevelez Spanien gegen den Berg Alcazaba in der Sierra Nevada Alle 80 Insassen kamen ums Leben 369 2 Oktober Eine Lockheed L 749A 79 Constellation der luxemburgischen Interocean Airways LX IOK kam bei einem versuchten Durchstarten auf dem Flughafen Addis Abeba Athiopien von der Landebahn ab Da die Triebwerksleistung uber die mogliche Vollgasstellung hinaus erhoht worden war kam es zu mehrfachem Triebwerksausfall Die Maschine geriet in weichen Boden in den sich der Bug hineingrub Das Frachtflugzeug war mit einer Ladung Zigaretten aus Dublin Irland gekommen und wurde irreparabel beschadigt Ein Besatzungsmitglied kam ums Leben die anderen funf uberlebten den Unfall 370 371 2 Oktober Eine Douglas DC 4 C 54A DO der Syrian Arab Airlines YK ADA uberrollte bei der Landung auf dem Flughafen Damaskus Mezzeh Syrien das Landebahnende Das Bugfahrwerk brach im rauen Untergrund zusammen und die Maschine wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 372 15 November Eine Fairchild F 27A der US amerikanischen Bonanza Air Lines N745L wurde etwa 15 km nordlich von Las Vegas in einen Berg geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 29 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere getotet Von Phoenix kommend streifte das Flugzeug wahrend eines Schneesturmes eine Bergspitze weniger als 5 Minuten vom Zielflugplatz entfernt 373 20 November Beim Landeanflug einer Convair CV 440 der schwedischen Linjeflyg SE CCK ereignete sich auf den Flugplatz Angelholm Barkakra ein todlicher Unfall Die Maschine sank viel zu fruh und verfehlte die Landebahn um rund zwei Kilometer Dabei kamen 31 der 43 an Bord befindlichen Personen ums Leben darunter vier Crew Mitglieder 374 375 23 November Auf dem Flughafen Rom Fiumicino Italien verliess eine Boeing 707 331 der US amerikanischen Trans World Airlines TWA N769TW bei einem abgebrochenen Start die Bahn seitlich und fing Feuer Grund war ein Defekt in der Vorrichtung fur die Schubumkehr Von den 73 Menschen an Bord kamen 50 ums Leben 376 A 29 November Eine Douglas DC 4 der Air Congo OO DEP sturzte nach dem Start in Leopoldville heute Kinshasa ab Das von Belgian International Air Services geleaste Flugzeug war zuvor mit einem Olfass kollidiert das auf der Startbahn lag Dabei wurden Teile der rechten Hohenflosse abgerissen Bei dem Unfall kamen sechs Personen ums Leben Ein weiterer Passagier erlag spater seinen Brandverletzungen im Krankenhaus siehe auch Flugunfall einer Douglas DC 4 der Air Congo 377 8 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47 DL der bolivianischen Aerolineas Abaroa CP 639 explodierte in der Luft und sturzte am Berg Milluni ab 21 Kilometer nordlich des Flughafens El Alto Bolivien Ein hoch versicherter Passagier hatte eine Ladung Dynamit zur Explosion gebracht Alle 17 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere kamen ums Leben 378 24 Dezember Die Piloten einer Lockheed L 1049H Super Constellation der US amerikanischen Flying Tiger Line N6915C flogen nach dem Start vom Flughafen San Francisco 7 Kilometer westlich davon in ansteigendes Gelande statt die vorgeschriebene Linkskurve einzuleiten Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 3 Besatzungsmitglieder des Frachtfluges getotet 379 29 Dezember Eine Curtiss C 46 Commando der chilenischen Lineas Aereas Sud Americana LASA CC CAN wurde in die Flanke des Vulkans Turrialba Costa Rica geflogen Die Kollision geschah gegen Mitternacht vom 28 auf den 29 Dezember Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 6 Insassen getotet funf Besatzungsmitglieder und ein Passagier sie waren die einzigen Insassen auf dem Frachtflug 380 30 Dezember Eine Curtiss C 46A 45 CU Commando der US amerikanischen Zantop Air Transport N608Z geriet im Anflug auf den Flughafen Detroit Wayne County Michigan USA bei leichtem Nieselregen ausser Kontrolle und sturzte 3 5 Kilometer sudwestlich des Flugplatzes ab Alle 4 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 381 1965 Bearbeiten 22 Januar Eine Douglas DC 3 C 53 DO der Panair do Brasil Luftfahrzeugkennzeichen PP PEE wurde auf dem Flughafen Porto Velho Belmonte Brasilien irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 382 3 Februar Eine Curtiss C 46A 35 CU Commando der Air Cameroun F OAFI verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Garoua Kamerun Alle 4 Insassen die einzigen Insassen auf dem Frachtflug drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier kamen ums Leben Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 383 6 Februar Eine Douglas DC 6B der LAN Chile heutigen LATAM Airlines CC CCG wurde auf dem Flug vom Flughafen Santiago de Chile Los Cerrillos nach Buenos Aires Ezeiza 80 Kilometer ostsudostlich von Santiago de Chile wahrend des Steigfluges in 3600 Meter 12 000 Fuss Hohe gegen den Schichtvulkan San Jose geflogen CFIT Controlled flight into terrain Dabei wurden alle 80 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder getotet 384 8 Februar Bei einer Vickers Viking 1B der franzosischen Airnautic F BJEQ brach beim Start vom Flughafen Calvi das Fahrwerk zusammen Die Maschine wurde irreparabel beschadigt die zehn Personen an Bord uberlebten 385 A 8 Februar Die Piloten einer in New York City USA gestartete Douglas DC 7B der US amerikanischen Eastern Air Lines N849D unterbrachen ihren Steigflug und leiteten ohne Freigabe einen Sinkflug ein um einer Boeing 707 der Pan American World Airways auszuweichen Die Boeing 707 befand sich aber ihrerseits im Sinkflug so dass die Flugzeuge weiterhin aufeinander zu flogen Um einer Kollision zu entgehen lenkten die Piloten die DC 7 in eine uberzogene Steilkurve in deren Verlauf die Maschine absturzte Alle 84 Personen an Bord der DC 7 kamen ums Leben siehe auch Eastern Air Lines Flug 663 386 8 Februar Eine Douglas DC 7C der Scandinavian Airlines SE CCC verungluckte beim Start zu einem Flug nach Kopenhagen auf dem Flughafen Teneriffa Los Rodeos Nach dem Abheben sank die Maschine wieder zuruck auf die Startbahn weil das Fahrwerk zu fruh eingefahren wurde Das Flugzeug fing Feuer und wurde zerstort jedoch konnten vorher alle 84 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder die Maschine verlassen 387 13 Februar An einer Curtiss C 46A 55 CK Commando der salvadorianischen Aerolineas de El Salvador AESA YS 012C fiel kurz nach dem Start vom Flughafen Miami Florida USA das Triebwerk Nr 1 links aus Der Propeller konnte vermutlich durch Olverschmutzung nicht in die Segelstellung gebracht werden Es kam zu einer Bruchlandung in einem Autoschrottplatz Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 388 15 Februar Eine Vickers Viscount 782D der Iran Air EP AHC wurde auf dem Flughafen von Isfahan Iran so hart gelandet dass das linke Hauptfahrwerk zusammenbrach Die Maschine geriet von der Landebahn ab und wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten 389 20 Februar Eine Douglas DC 3 C 47A 25 DK der jugoslawischen Jugoslovenski Aerotransport JAT YU ACB sturzte auf einem Trainingsflug vom Flughafen Belgrad Jugoslawien aus in den Fluss Save Alle 5 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Traingsflug kamen ums Leben 390 3 Marz Eine Vickers Viscount 701C der brasilianischen Viacao Aerea Sao Paulo VASP PP SRQ geriet bei einem Trainingsflug auf dem Flughafen Rio de Janeiro Galeao Brasilien von der Startbahn ab als ein Triebwerksausfall simuliert wurde Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Die vier Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten 391 11 Marz Eine Douglas DC 3 C 47 DL der kolumbianischen Avianca HK 153 wurde beim Start vom Flughafen Bucaramanga Gomez Nino Kolumbien irreparabel beschadigt Die Maschine die nach Bogota fliegen sollte driftete wahrend des Starts nach rechts und kam von der Landebahn ab Sie uberquerte einen Graben und kam zum Stillstand Danach brach ein Feuer aus Alle 34 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 31 Passagiere uberlebten den Unfall 392 A 17 Marz Eine Handley Page HPR 7 Dart Herald 202 der kanadischen Eastern Provincial Airways CF NAF brach auf dem Flug vom Flughafen Halifax zum Flughafen Sydney Nova Scotia wahrend des Steigflugs in 11 500 Fuss Hohe auseinander und sturzte in einen Wald wobei alle acht Insassen starben Als Unfallursache wurde ein Strukturversagen entlang der unteren Rumpfmittellinie infolge starker Korrosion festgestellt siehe auch Eastern Provincial Airways Flug 102 393 18 Marz Eine Curtiss C 46F Commando der peruanischen Servicio Aereo de Transportes Comerciales SATCO OB R 577 verungluckte bei Cerro Saguancancha Peru auf einem Frachtflug in bergigem Gelande Alle 9 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere wurden getotet 394 19 Marz An einer Vickers Viscount 773 der Iraqi Airways YI ACU brach nach der Landung auf dem Flughafen Kairo Agypten eine Hydraulikleitung wodurch die Hydraulikflussigkeit auslief und die Bremsen und Bugradsteuerung ausfielen Die steuerlose Maschine kollidierte mit einer Reihe von Lampen und wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen blieben unverletzt 395 22 Marz Eine Douglas DC 3 C 47 DL der kolumbianischen Avianca HK 109 wurde in einer Hohe von 7200 Fuss 2200 Metern gegen den Pan de Azucar Peak Kolumbien geflogen 105 Kilometer vom Ziel dem Flughafen Bucaramanga Gomez Nino entfernt Die Piloten hatten vorher eine Flughohe von 9000 Fuss im Sichtflug gemeldet Trotz Instrumentenflugbedingungen in schlechtem Wetter flogen sie nach Sichtflugregeln weiter und auf jeden Fall viel zu tief Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 29 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere 396 24 Marz Eine Curtiss C 46D 10 CU Commando der brasilianischen Paraense Transportes Aereos PP BTP kam auf dem Flughafen Rio Branco Presidente Medici Brasilien von der Bahn ab und wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 397 26 Marz Eine Douglas DC 3 C 47A 1 DK der Pakistan International Airlines AP AAH verungluckte nahe dem 3120 Meter hohen Lowari Pass Pakistan Von den 26 Insassen kamen 22 ums Leben alle 4 Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere 398 31 Marz Bei einer Convair CV 440 der spanischen Iberia EC ATH kam es auf dem Flug von Malaga zum Flughafen Tanger 18 Kilometer westlich des Zielflughafens aus unbekannter Ursache zum Stromungsabriss und Absturz ins Meer Von den 53 Insassen konnten nur drei uberlebende Passagiere aus dem Meer gerettet werden 399 400 A 10 April Auf dem Flug vom Flughafen Beirut zum Flughafen Amman Marka zerbrach eine Handley Page Herald der jordanischen Alia JY ACQ 20 Kilometer west nordwestlich von Damaskus Syrien in der Luft und sturzte in einen Berg Alle 54 Insassen starben Es handelt sich um den schwersten Flugunfall einer Handley Page Herald siehe auch Flugunfall einer Handley Page Herald der Alia bei Damaskus 401 A 12 April Beim Testflug mit dem ersten Prototyp einer HFB 320 Hansa Jet der Hamburger Flugzeugbau D CHFB vom Flughafen Madrid Torrejon kam es in 22 000 Fuss Hohe ca 6 700 Meter zu einem Deep Stall Der daraufhin ausgeloste Anti Spin Fallschirm entfaltete sich nicht ordnungsgemass Die dreikopfige Besatzung sprang daraufhin mit Fallschirmen aus der Maschine ab Ein Pilot verhakte sich dabei im Anti Spin Fallschirm sturzte mit der Maschine zu Boden und starb siehe auch Flugunfall einer HFB 320 Hansa Jet bei Madrid 402 14 April Eine aus Paris Orly kommende Douglas DC 3 C 47B 20 DK der British United Channel Islands Airways G ANTB wurde kurz vor dem Flughafen Jersey ins Gelande geflogen Obwohl bei aufliegenden Wolken und einer Sicht von nur 60 Metern nach den vorgeschriebenen Wettermindestbedingungen keinerlei Anflug zulassig war entschied der Flugkapitan auch nach einem Durchstarten einen erneuten Anflug durchzufuhren Dabei kollidierte die rechte Tragflache des Flugzeugs mit dem nur 18 m hohen aussersten Mast der Anflugbefeuerung knapp 1 km vor der Landebahn stieg wieder hoch und drehte sich in die Ruckenlage Dabei brach die rechte Tragflache ab die Maschine sturzte senkrecht auf ein Feld und ging in Flammen auf Der Aufschlagpunkt lag an der Strasse Oak Walk in Saint Peter Jersey 403 Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden 26 der 27 Insassen getotet es uberlebte lediglich die Stewardess 404 Zum Zeitpunkt des Unfalls lagen die Sichtverhaltnisse weit unter den fur eine Landung zulassigen Minima 405 406 16 April Auf einem Trainingsflug mit einer Fairchild F 27F der US amerikanischen Bonanza Air Lines N757L fuhren auf dem Flughafen Las Vegas die Landeklappen auf Grund eines technischen Defekts asymmetrisch ein Beim Abheben drehte das Flugzeug nach links machte einen Ringelpiez und wurde irreparabel beschadigt Die beiden Piloten einzige Insassen uberlebten den Unfall verletzt 407 5 Mai Eine Lockheed L 1049G Super Constellation der spanischen Iberia EC AIN verungluckte aus Madrid kommend beim Landeanflug auf den Flughafen Teneriffa Los Rodeos Nach einem missgluckten Landeversuch wahrend schlechten Wetters kollidierte die Maschine beim Durchstarten 50 Meter neben der Landebahn mit einem Bulldozer und zerbrach auf einem Acker wobei 30 der 49 Menschen an Bord ums Leben kamen 408 A 20 Mai Eine Boeing 720 040B der Pakistan International Airlines AP AMH sank im Anflug auf den Flughafen Kairo International Agypten zu fruh und wurde 20 Kilometer sudlich der Landebahn in die Wuste geflogen Insgesamt 121 Menschen an Bord wurden getotet davon 108 Passagiere sowie die gesamte Besatzung von 13 Personen sechs Passagiere uberlebten den Unfall Unfallursache war ein Controlled flight into terrain CFIT siehe auch Pakistan International Airlines Flug 705 409 29 Mai Bei einer Convair CV 240 der Japan Domestic Airlines JA5088 liess sich das rechte Hauptfahrwerk nicht ordnungsgemass verriegelt ausfahren Bei der Landung auf dem Flughafen Obihiro Japan wurde das Flugzeug dann irreparabel beschadigt aber alle Insassen uberlebten die Bruchlandung 410 411 Im Juni 1965 genaues Datum nicht bekannt wurde eine Douglas DC 3 der agyptischen United Arab Airlines heute Egypt Air SU AJW auf dem Flughafen Kairo Agypten zerstort Personen kamen nicht zu Schaden 412 6 Juni An einer Douglas DC 6B der philippinischen Filipinas Orient Airways PI C950 brach beim Start auf dem Flughafen Mactan Cebu Philippinen das Fahrwerk zusammen Alle Insassen uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 413 4 Juli Eine Armstrong Whitworth Argosy 222 der British European Airways BEA G ASXL wurde im Anflug auf den Flughafen Mailand Linate Italien wahrend einer Gewitterlage 61 Kilometer sudlich des Flughafens in den Boden geflogen Die Maschine sprang wieder hoch und brach beim nachsten Aufprall komplett auseinander Diesen CFIT Controlled flight into terrain uberlebten trotzdem beide Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug Es war der erste Totalverlust einer Argosy 414 A 8 Juli Nach der Explosion einer Sprengladung brach das Heck einer Douglas DC 6B der Canadian Pacific Airlines CF CUQ im Flug ab Die Maschine befand sich auf dem Flug von Vancouver British Columbia Kanada nach Prince George Alle 52 Menschen an Bord starben siehe auch Canadian Pacific Air Lines Flug 21 415 9 Juli Bei einer Bristol Britannia 302 der Aeronaves de Mexico XA MEC liess sich im Anflug auf den Flughafen Tijuana Mexiko das Hauptfahrwerk nicht in der ausgefahrenen Position verriegeln Alle 82 Insassen 9 Besatzungsmitglieder und 73 Passagiere uberlebten die Notlandung unverletzt Am Flugzeug entstand Totalschaden 416 11 Juli Eine Hawker Siddeley HS 748 101 der britischen Skyways Coach Air G ARMV uberschlug sich bei der Landung auf dem Flughafen Lympne England nachdem die Bugrader tief in den weichen Boden der Graslandebahn eingesunken waren Die Maschine verlor dabei ihre linke Tragflache und war schrottreif Alle 52 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 48 Passagiere uberlebten den Unfall 417 20 Juli Eine Vickers Viscount 701 der britischen Cambrian Airways G AMOL die ohne Passagiere nach Liverpool uberfuhrt werden sollte verungluckte wahrend des Anflugs Die Maschine brach abrupt nach rechts aus und drehte sich in Ruckenlage Das Flugzeug kollidierte etwa 550 Meter vor der Landebahn des Flughafens Liverpool Speke Vereinigtes Konigreich mit einem Fabrikgebaude Bei dem Unfall kamen die beiden Insassen der Maschine sowie zwei Personen am Boden ums Leben 418 23 Juli An einer Convair CV 440 der US amerikanischen Allegheny Airlines N8415H brach nach dem Start ein Feuer im Triebwerk Nr 2 rechts aus es wurde abgestellt Bei der Ruckkehr zum Flughafens Williamsport Pennsylvania USA kollidierte die Maschine mit dem Kamm eines Bergruckens 600 Fuss 180 Meter uber der Landebahnhohe und 9 Kilometer nordostlich des Startflughafens Als Unfallursache wurde das Versaumnis der Besatzung festgestellt die richtigen Verfahren fur einen Triebwerksausfall beim Start anzuwenden Alle 40 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere uberlebten den Unfall 419 2 August Eine Vickers Viking 1B der britischen Invicta International Airways G AHPL geriet beim Start vom Flughafen Manston England unter Windeinfluss in Schleuderbewegungen in beide Richtungen Der Startabbruch resultierte darin dass die Maschine auf dem Bug mit beschadigten Propellern zum Liegen kam und irreparabel beschadigt wurde Alle 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Trainingsflug uberlebten den Unfall 420 4 August Das Triebwerk Nr 2 links innen einer Douglas DC 4 C 54D 10 DC der peruanischen Rutas Internacionales Peruanes SA RIPSA OB R 769 fing nach dem Start vom Flughafen Panama Tocumen Feuer Die folgende Explosion eines Treibstofftanks fuhrte zu einem unkontrollierbaren Sinkflug wobei die Maschine schliesslich 4 Kilometer nordostlich des Flughafens mit Baumen kollidierte Die Untersuchung ergab dass der Triebwerksschaden durch mangelhafte Wartung ausgelost worden war Alle 7 Insassen auf dem Frachtflug drei Besatzungsmitglieder und vier Passagiere wurden getotet 421 12 August Eine Curtiss C 46A 50 CU Commando der brasilianischen Paraense Transportes Aereos PP BTH kehrte rund 30 Minuten nach dem Start vom Flughafen Cuiaba Brasilien zum Ausgangspunkt zuruck nachdem das linke Triebwerk in Brand geraten war Nahe Barra do Bugres brach die brennende linke Tragflache ab und das Flugzeug sturzte zu Boden Zum Unfall beigetragen haben defekte Brandmelde und Feuerloschanlagen Alle 13 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere kamen ums Leben 422 16 August Eine Boeing 727 22 der US amerikanischen United Airlines N7036U verschwand im Anflug auf den Flughafen Chicago O Hare aus 6000 Fuss Hohe und wurde etwa 50 km ostnordostlich des Flughafens im Wasser des Lake Michigan gefunden Die Ursache fur den Unfall konnte nicht geklart werden Alle 30 Personen an Bord kamen ums Leben 423 20 August Die Piloten einer Convair CV 240 0 der brasilianischen Cruzeiro do Sul PP CFD kehrten zum Startflughafen Rio de Janeiro Santos Dumont Brasilien zuruck nachdem bald nach dem Start ein Triebwerk ausgefallen war Bei der Landung geriet das Flugzeug nach links von der Landebahn ab wobei das linke Hauptfahrwerk zusammenbrach Alle 33 Insassen 5 Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere uberlebten den Totalschaden 424 20 August Eine Vickers Viscount 804 der polnischen Polskie Linie Lotnicze LOT SP LVA geriet wahrend eines Uberfuhrungsfluges von Lille nach Breslau in ein Gewitter zerbrach und sturzte zwischen Jeuk und Sint Truiden Belgien ab Die vierkopfige Besatzung kam ums Leben 425 13 September Eine Convair CV 880 der US amerikanischen Trans World Airlines TWA N820TW verungluckte auf dem Flughafen Kansas City Downtown Missouri USA bei einem Trainingsflug Beim simulierten Ausfall des Triebwerks Nr 4 rechts aussen kam es zum Kontrollverlust und Stromungsabriss Die Maschine wurde beim Aufschlag zerstort aber alle vier Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten 426 14 September Eine Douglas DC 3 C 47A 1 DK der Ethiopian Airlines ET ABI verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Gore Athiopien Alle 17 Insassen kamen ums Leben Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar 427 16 September Eine Douglas DC 3 C 47A 90 DL der Air Vietnam XV NIC wurde nach dem Start vom Flughafen Quang Ngai Sudvietnam 11 Kilometer nordostlich davon abgeschossen Alle 39 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere kamen ums Leben 428 17 September Eine Boeing 707 121B der US amerikanischen Pan American World Airways N708PA wurde im Anflug auf den Flughafen VC Bird International Antigua in den Chances Peak auf der Karibik Insel Montserrat geflogen CFIT Controlled flight into terrain Alle 30 Personen an Bord kamen ums Leben 429 4 Oktober An einer Curtiss C 46A 50 CU Commando der kolumbianischen SEA Colombia HK 613 geriet das Triebwerk Nr 2 rechts im Steigflug vom Flughafen Cucuta Kolumbien in Brand Beim Versuch der Ruckkehr loste sich dieses Triebwerk und die rechte Tragflache brach ab Die Maschine schlug 5 Kilometer westlich von Cucuta auf dem Boden auf Grunde fur den Triebwerksbrand waren Wartungsfehler in Form von unzureichender Wartung und Inspektion sowie die Nichteinhaltung der Technischen Richtlinie Nr 62 10 2 Aerocivil C 46 39 Durch diese Wartungsfehler wurden alle 4 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier 430 14 Oktober Einer Armstrong Whitworth Argosy 101 der US amerikanischen Zantop Air Transport N601Z ging nahe Piqua Ohio USA der Treibstoff aus Das Flugzeug befand sich noch 34 Kilometer nordlich seines Ziels der Wright Patterson Air Force Base als alle vier Triebwerke den Schub verloren Bei der Notlandung kollidierte die Maschine mit Stutzen einer Autobahnuberfuhrung Grund des Unfalls war die fehlende genaue Treibstoffberechnung und Verbrauchsverfolgung durch die Besatzung Alle 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 431 16 Oktober Eine Douglas DC 7B der US amerikanischen Eastern Air Lines N824D wurde auf dem Flughafen Charlotte Douglas North Carolina USA noch vor dem Landebahnbeginn aufgesetzt Im Bereich der rechten Tragflache brach ein Feuer aus Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 62 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 57 Passagiere uberlebten den Unfall 432 17 Oktober Eine Douglas DC 3 Hiper der kolumbianischen Avianca HK 118 kollidierte im Anflug auf den Flughafen Bucaramanga Gomez Nino Kolumbien mit einer dort gerade gestarteten Piper PA 18 150 Super Cub HK 922P Beide sturzten in einen Wald Alle 15 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere kamen ums Leben ebenso wie der Pilot der Piper 433 23 Oktober Eine Curtiss C 46A 40 CU Commando der bolivianischen Frigorifico Cooperativo Los Andes CB 45 wurde bei einem Unfall nahe dem Flughafen La Paz irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 434 23 Oktober Eine Curtiss C 46A 50 CU Commando der brasilianischen Paraense Transportes Aereos PP BTI verungluckte auf einer Landstrasse 40 Kilometer vom Flughafen Vilhena Brasilien entfernt Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar Uber Personenschaden ist nichts bekannt 435 27 Oktober Die Vickers Vanguard G APEE der British European Airways sturzte auf dem Flug von Edinburgh um 1 23 nachts wahrend des dritten Anflugversuchs auf den Flughafen London Heathrow im Nebel beim Durchstartmanover auf die Landebahn 28R ab Alle 36 Insassen kamen ums Leben Als Ursachen wurden u a Ubermudung mangelnde Erfahrung und Training sowie die Fehlbedienung der unergonomisch konstruierten Landeklappenhebel ermittelt 436 4 November Eine Consolidated PBY 5A Catalina der kolumbianischen Aeropesca Colombia HK 811 wurde auf einem Flug vom Flughafen Villavicencio nach Mitu nahe El Encanto Kolumbien aufgrund schlechten Wetters notgelandet Die beiden Piloten wurden getotet die vier Passagiere uberlebten und wurden neun Tage spater in der Nahe der Grenze zu Peru gefunden 437 8 November Eine Boeing 727 der American Airlines N1996 flog drei Kilometer vor der Landung auf dem Flughafen Cincinnati USA gegen einen Hugel da die Piloten ihre Hohe im Endanflug nicht ausreichend uberwacht hatten CFIT Controlled flight into terrain Bei dem Unfall starben 58 Menschen wahrend 4 uberlebten 438 8 November Eine Douglas DC 3 C 47 DL der kolumbianischen Taxi Aereo Opita HK 1202 wurde auf einem Inlandsflug von Neiva nach San Vicente del Caguan in den Berg Cerro del Diablo Kolumbien geflogen und sturzte in den Canon del Paraiso Die Piloten hatten den Sichtflug trotz Wolken und auf einer nicht genehmigten Strecke fortgesetzt ausserdem war das Flugzeug um etwa 1450 Kilogramm uberladen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden 26 der 36 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 23 Passagiere 439 11 November Eine Boeing 727 22 der US amerikanischen United Airlines N7030U wurde im Landeanflug auf den Flughafen Salt Lake City International viel zu hoch angeflogen woraufhin der Kapitan die Sinkgeschwindigkeit weit uber das zulassige Mass hinaus erhohte Ein Versuch des Ersten Offiziers den Schub zu erhohen wurde vom Kapitan unterbunden Das Flugzeug schlug mit hoher Sinkgeschwindigkeit etwa 100 Meter vor der Landebahn auf das Hauptfahrwerk brach und riss ein Loch in den Rumpf woraufhin ein Feuer ausbrach Dabei wurden 43 der 91 Personen an Bord getotet 440 441 23 November Eine Curtiss C 46R Commando der US amerikanischen Associated Aviation Industries N1210W wurde in der Nahe von Urrao Kolumbien in eine Bergflanke geflogen Die Piloten waren trotz Wetters fur Instrumentenflugbedingungen im Sichtflug weitergeflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 5 Insassen auf dem Frachtflug getotet beide Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere Das Wrack wurde erst am 10 Januar 1966 gefunden 442 27 November Eine Douglas DC 3A der US amerikanischen Edde Airlines N485 wurde 35 Kilometer sudlich des Flughafens Salt Lake City Utah USA in einer Hohe von 5449 Fuss 1660 Metern bei sehr schlechter Sicht in steil ansteigendes Gelande geflogen Die rechte Tragflache brach ab der Rest des Flugzeugs flog 1202 Fuss uber dem Hugel weiter und sturzte auf einer Hohe von 5275 Fuss 1608 Metern gegen den 25 Grad steilen Hang eines anderen Hugels Als Unfallursache wurde festgestellt dass der Kapitan trotz der ungunstigen Wetter und Gelandebedingungen den Flug nach Sichtflugbedingungen VFR fortgesetzt hatte Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 13 Insassen getotet die vier Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere 443 A 4 Dezember Eine Lockheed L 1049C Super Constellation der US amerikanischen Eastern Air Lines N6218C stiess auf dem Flug von Boston nach New York uber Carmel New York mit einer Boeing 707 der Trans World Airlines N748TW zusammen die sich auf dem Flug von San Francisco nach New York befand Bei der Bruchlandung der unkontrollierbar gewordenen Super Constellation auf einem Feld bei der das Flugzeug in Brand geriet und zerstort wurde starben 4 Personen Die Boeing 707 hingegen blieb steuerbar und machte eine erfolgreiche Notlandung Sie konnte repariert werden siehe auch Eastern Air Lines Flug 853 444 7 Dezember Eine Douglas DC 3 der spanischen Spantax EC ARZ geriet nach dem Start vom Flughafen Teneriffa Los Rodeos Spanien ins Trudeln und sturzte nahezu senkrecht ab Alle 32 Insassen kamen ums Leben 445 7 Dezember Eine Curtiss C 46A 40 CU Commando der argentinischen Aerolineas Carreras Transportes Aereos ACTA LV JMC verungluckte 40 Kilometer vom Flughafen Panama Tocumen Panama entfernt wo sie gestartet war Alle 7 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar 446 15 Dezember Eine Lockheed L 1049H Super Constellation der US amerikanischen Flying Tiger Line N6914C wurde in die westliche Flanke des Berges California Peak geflogen 32 Kilometer nordostlich von Alamosa Colorado Die Frachtmaschine war auf dem Flug vom Flughafen Los Angeles nach Chicago Alle 3 Besatzungsmitglieder wurden getotet 447 17 Dezember In einer Douglas DC 3 C 47B 25 DK der britischen Skyways Coach Air G AMWX fiel bei einem Nachtflug vom Flughafen Beauvais Tille Frankreich zum Flughafen London Gatwick die gesamte Funk und Funknavigationsanlage aus als die Maschine bereits die englische Kuste uberflogen hatte Wegen der niedrigen Bewolkung uber Sudostengland beschloss der Kapitan nach Beauvais zuruckzukehren Nachdem sie einige Zeit an der franzosischen Kuste hin und hergeflogen waren ohne sich orientieren zu konnen entschied sich der Kapitan fur eine Notwasserung nahe den Lichtern der Stadt Le Treport Departement Seine Maritime Die Passagiere wurden 40 Minuten lang fur das Verhalten bei der Notwasserung instruiert die dann etwa 50 Meter vom Strand entfernt erfolgreich durchgefuhrt wurde Alle Insassen konnten sicher an Land waten Das Flugzeug wurde durch die Flut und Wellen zerstort Alle 32 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere uberlebten den Unfall 448 19 Dezember An einer Curtiss C 46A 45 CU Commando der brasilianischen VASP Viacao Aerea Sao Paulo PP LDQ musste nach dem Start vom Flughafen Salvador Brasilien die Leistung des Triebwerks Nr 1 links reduziert werden da eine Warnung vor zu hoher Oltemperatur aufleuchtete Da es Schwierigkeiten gab mit der vollbesetzten Maschine die Hohe zu halten wurde die Leistung wieder erhoht Beim Versuch der Ruckkehr zum Startflughafen fiel das Triebwerk aus weshalb eine Notlandung ausserhalb des Flughafens gemacht werden musste Alle 54 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 51 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde zum Totalschaden 449 1966 Bearbeiten 1 Januar Eine Douglas DC 3 C 47A 80 DL Luftfahrzeugkennzeichen PK GDE und eine Douglas DC 3 C 47A 25 DK PK GDU beide durch Garuda Indonesia betrieben kollidierten wahrend des Anflugs auf den Flughafen Palembang Indonesien in der Luft Beide Flugzeuge sturzten in einen Sumpf alle insgesamt 34 Insassen der beiden Maschinen kamen ums Leben jeweils vier Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere 450 451 A 1 Januar Bei einer Iljuschin Il 14 der sowjetischen Aeroflot kam es im Reiseflug von Magadan nach Petropawlowsk zu einem Triebwerksausfall Da die Hohe nicht gehalten werden konnte schlug der Copilot eine Notlandung im Schnee vor Der Kapitan lehnte dies jedoch ab und flog in die Flanke des Berges Yurchik 60 km nordwestlich Petropawlowsk Kamtschatski Sowjetunion Alle 23 Insassen 5 Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere kamen dabei ums Leben siehe auch Flugunfall der Iljuschin Il 14 CCCP 61618 der Aeroflot 452 9 Januar Eine Douglas DC 3 C 47 der kolumbianischen SATENA FAC 675 wurde nahe Chipaque in einen Berg geflogen 8 Minuten vor der Landung auf dem Flughafen Bogota Eldorado Kolumbien Fur die Piloten war es schon der zehnte Flug an diesem Tag Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 11 Insassen getotet zwei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere 453 14 Januar Eine Douglas DC 4 C 54B 1 DO der kolumbianischen Avianca HK 730 sturzte 1300 Meter vom Startflughafen Cartagena Kolumbien entfernt in das vier Meter tiefe Meer Von den 64 Insassen kamen 56 ums Leben es uberlebten nur 8 Passagiere Als Ursache wurde mangelhafte Wartung festgestellt moglicherweise beitragend auch Nachlassigkeit seitens der Piloten 454 22 Januar Eine Douglas DC 3 C 47 der haitianischen COHATA Compagnie Haitienne de Transports Aeriens HH 4262 flog in einem abgelegenen Berggebiet ins Gelande nachdem sie vom Flugplatz Jeremie Haiti gestartet war Der Unfall ereignete sich bei Duchity 15 Kilometer nordwestlich des Startflugplatzes Von den 35 Insassen wurden 30 getotet sieben Besatzungsmitglieder und 23 Passagiere 455 A 24 Januar Eine Boeing 707 437 der Air India VT DMN war auf dem Weg von Bombay nach New York Im Sinkflug zur geplanten Zwischenlandung in Genf wurde sie in den Mont Blanc Frankreich geflogen und zerschellte ca 60 m unterhalb des Gipfels an einem Felsgrat Alle 117 Personen an Bord 106 Passagiere und 11 Besatzungsmitglieder wurden dabei getotet siehe auch Air India Flug 101 456 Die Maschine flog fast an derselben Stelle in den Berg wie eine Lockheed L 749 Constellation der Air India am 3 November 1950 fur diesen Unfall siehe auch Air India Flug 245 26 Januar Bei einer Lockheed L 1049G Super Constellation der US amerikanischen Trans World Airlines TWA N7115C brach wahrend des Rollens auf dem Flughafen New York Idlewild USA das Bugfahrwerk zusammen Die Maschine wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten 457 27 Januar Eine Curtiss C 46A 40 CU Commando der argentinischen Aerovias Halcon LV GFW verungluckte nahe dem Flughafen Rio Cuarto Argentinien Der Frachtflug Rio Grande Rio Gallegos Rio Cuarto Buenos Aires musste bei Tageslicht durchgefuhrt werden Die Verladung der 99 storrischen Schafe verzogerte den Flug jedoch so weit dass es beim Abflug von Rio Gallegos bereits dunkel war Trotz Wetters fur Instrumentenflugbedingungen wurde im Sichtflug weitergeflogen um das Ausweichziel zu erreichen den Flughafen Villa Reynolds Da mit diesem kein Kontakt zustande kam versuchten die Piloten den Flughafen Rio Cuarto zu finden indem sie einer Landstrasse folgten die zeitweise durch Blitze und Autoscheinwerfer erleuchtet wurde Als sie den Flughafen gefunden hatten gelang es dem Bodenpersonal nicht die als Landebahnbeleuchtung gedachten Kerosinfackeln in Betrieb zu halten die standig durch Regen und Wind geloscht wurden Daraufhin wurde mit den Scheinwerfern vierer Fahrzeugen die Landeschwelle markiert Die Besatzung verirrte sich dennoch und bat den Fluglotsen ihre Position anhand des Motorengerauschs zu bestimmen Bei einem weiteren Anflugversuch wurde das Flugzeug bis in den Boden geflogen rutschte 300 Meter weit und kam schliesslich 5 Kilometer nordostlich des Flughafens zum Stillstand Es wurde dabei naturlich irreparabel beschadigt Diesen CFIT Controlled flight into terrain uberlebten alle vier Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug 458 A 28 Januar Eine Convair CV 440 0 der Lufthansa D ACAT sturzte am Flughafen Bremen bei Schlechtwetter und geringer Sichtweite wahrend eines Durchstartmanovers aus geringer Hohe ab Alle 46 Menschen an Bord starben siehe auch Lufthansa Flug 005 2 Februar Eine Antonow An 24W der agyptischen United Arab Airlines heute Egypt Air SU AOB verungluckte bei einem Testflug am Flughafen Luxor Agypten Uber Personenschaden ist nichts bekannt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 459 A 4 Februar Eine Boeing 727 81 der japanischen All Nippon Airways ANA JA8302 wurde auf dem Flug von Sapporo Chitose 12 Kilometer vor dem Zielflughafen Tokio Haneda ins Wasser geflogen Alle 133 Insassen wurden bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wahrend eines Sichtanfluges getotet siehe auch All Nippon Airways Flug 60 460 7 Februar Eine Fokker F 27 200 der niederlandischen Schreiner Airways PH SAB die im Auftrag der Indian Airlines eingesetzt war wurde durch einem Navigationsfehler nach dem Start vom Flughafen Srinagar Indien 72 Kilometer sudsudostlich davon am Banihall Pass in einer Hohe von 12 364 Fuss 3 770 Metern gegen einen Berg geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 37 Personen an Bord getotet 461 15 Februar Eine Yunshuji Y 5 Antonow An 2 der chinesischen CAAC B 18152 wurde in der Provinz Gansu China bei schlechter Sicht in einen Berghang geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden die beiden Piloten die einzigen Insassen getotet 462 15 Februar Eine Sud Aviation Caravelle VI N der Indian Airlines VT DPP setzte bei sehr schlechter Sicht auf dem Flughafen Delhi Palam Indien noch vor der Landebahn auf rammte eine Zementsaule und andere Hindernisse und geriet in Brand Von den 80 Insassen kamen 2 Passagiere ums Leben 463 18 Februar Eine Douglas DC 6B der Belgian International Air Services OO ABG verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Mailand Malpensa Zum Zeitpunkt des Unfalls herrschten mit 250 Metern schlechte Sichtbedingungen weit unter den vorgeschriebenen Minima Das Frachtflugzeug kollidierte mit Baumen und ging in Flammen auf Die in Brussel gestartete Maschine war mit 214 Kalbern beladen Alle 4 Insassen die drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier wurden getotet 464 23 Februar Eine Curtiss C 46D 15 CU Commando der Trans Peruana OB R 606 wurde beim Anflug auf den Flughafen Rioja Peru in bergiges Gelande geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 3 Besatzungsmitglieder getotet die einzigen Insassen auf dem Frachtflug 465 1 Marz Eine Douglas DC 7B der ecuadorianischen AREA Ecuador HC AIP wurde wahrend des Rollens auf dem Flughafen Miami Florida USA irreparabel beschadigt Die Maschine war in einen Graben gerollt Alle Insassen uberlebten den Totalschaden 466 A 4 Marz Eine Douglas DC 8 der kanadischen Canadian Pacific Airlines CF CPK verlor im Landeanflug auf den Flughafen Tokio Haneda Japan zu schnell an Hohe und streifte 850 Meter vor der Landebahn mit ihrem Hauptfahrwerk die Anflugbefeuerung Die Maschine kollidierte danach mit einem Damm und brannte neben der Landebahn aus Von den 72 Insassen starben 64 acht Fluggaste uberlebten siehe auch Canadian Pacific Airlines Flug 402 A 5 Marz Eine Boeing 707 der British Overseas Airways Corporation BOAC G APFE geriet siebzehn Minuten nach dem Start vom Flughafen Tokio Haneda auf der Leeseite des Bergs Fuji in starke Leewellen und schwere Clear Air Turbulence Die Maschine brach in der Luft auseinander Alle 124 Insassen starben siehe auch BOAC Flug 911 467 6 Marz Eine Curtiss C 46A der Transair Sweden SE CFG prallte unmittelbar vor dem Aufsetzen in Bunia gegen eine Bodenwelle Die Maschine setzte den Flug nach Stanleyville fort wurde dort aber aufgrund der Schadenshohe ausgemustert 468 469 10 Marz Eine Douglas DC 6A der libanesischen Trans Mediterranean Airways OD AEL sturzte auf einem Frachtflug von Beirut nach Frankfurt im Parnon Gebirge Griechenland ab Alle 5 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen wurden getotet 470 18 Marz Eine Antonow An 24 der agyptischen United Arab Airlines SU AOA unterschritt wahrend eines Gewitters bei schlechter Sicht die Mindestflughohe und prallte funf Kilometer nordlich des Flughafens Kairo International Agypten in die Wuste Alle 30 Insassen kamen ums Leben 471 20 Marz Eine Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen Servicios Americanos N1245N sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Asuncion Paraguay ab Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 472 14 April Eine Airspeed Ambassador der britischen Dan Air G ALZX setzte bei der Landung auf dem Flughafen Beauvais Tille Frankreich sehr spat auf uberrollte das Landebahnende und kollidierte mit einem Erdhaufen Die Maschine wurde irreparabel beschadigt Alle 59 Insassen uberlebten 473 16 April Eine Douglas DC 3C der jugoslawischen Jugoslovenski Aerotransport JAT YU ABG wurde beim Start vom Flughafen Skopje Jugoslawien irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 474 22 April Eine Lockheed L 188 Electra der US amerikanischen American Flyers Airline N183H mit der ein militarischer Charterflug durchgefuhrt wurde sturzte im Endanflug auf Ardmore USA ab Vermutlich erlitt der Kapitan einen Herzinfarkt auf den der Kopilot nicht schnell genug reagierte Von den 98 Personen an Bord kamen 83 ums Leben 475 A 23 April Nach dem Start vom Flughafen Baku Aserbaidschan kam es bei einer Iljuschin Il 14 der sowjetischen Aeroflot CCCP 61772 zu Triebwerksproblemen Die Piloten kehrten um erreichten jedoch den Flughafen nicht mehr Das Flugzeug mit 33 Insassen verschwand uber dem Kaspischen Meer Es wurden keine Trummer der Maschine gefunden siehe auch Aeroflot Flug 2723 476 27 April Eine Lockheed L 749A Constellation der peruanischen Lineas Aereas Nacionales LANSA OB R 771 wurde in einer Hohe von 3840 Metern in den Berg Talaula geflogen 113 Kilometer sudlich des Startflughafens Lima Die Maschine war auf dem Weg zum Flughafen Cusco Peru als sie 25 Minuten nach dem Start und 54 Kilometer abseits der vorgesehenen Strecke in den Berg prallte Auf der tatsachlich geflogenen Route hatte sie nach der kurzen Flugzeit mit ihrem aktuellen Fluggewicht niemals die Berggipfel uberfliegen konnen Moglicherweise war der kurzfristig fur den Flug eingeteilte US amerikanische Kapitan nach weniger als 6 Stunden Schlaf ubermudet jedenfalls war dies schon sein 113 Flug auf dieser Strecke Auch der 22 jahrige Erste Offizier konnte ubermudet gewesen sein da er in den 30 Tagen vor dem Unfall 136 Flugstunden absolvieren musste ebenso wie der Flugingenieur mit 126 Stunden Die einzige mogliche Erklarung warum die Maschine bei klarem Himmel und sehr guter Sicht in den Berg geflogen wurde war der Versuch des Kapitans um jeden Preis eine Abkurzung zu nutzen die jedoch aufgrund der Leistungsdaten des Flugzeugs nicht fliegbar war Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 49 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 43 Passagiere getotet Nach weiteren Unfallen mit fast 200 Toten wurde der LANSA wegen genereller Sicherheitsprobleme und Falschung der Aufzeichnungen die Betriebserlaubnis entzogen 477 478 479 28 April An einer Curtiss C 46D 20 CU Commando der US amerikanischen CIA Fluggesellschaft Air America gemietet von China Airlines illegales Kennzeichen CA 1 uberdrehte beim Start vom Flugplatz Kontum Vietnam der Propeller Nr 1 links mit rund rpm Da bei etwa 80 Knoten kaum noch Startbahn ubrig blieb und sich zu beiden Seiten davon Flugzeuge und Zelte der US Streitkrafte befanden fuhr der Kommandant das Fahrwerk ein und machte in einem geradeaus liegenden Feld eine Bauchlandung Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall jedoch wurden zwei Menschen am Boden getotet 480 11 Mai Eine Douglas DC 3 R4D 5 der samoanischen Polynesian Airlines 5W FAB sturzte zwischen den Inseln Upolu und Savaiʻi ins Meer nachdem eine abgerissene Einstiegstur das Leitwerk getroffen hatte und das Flugzeug ausser Kontrolle geriet Die drei Besatzungsmitglieder die einen Trainingsflug vom Apia Faleolo aus absolvieren sollten kamen ums Leben 481 18 Mai An einer Douglas DC 7 der US amerikanischen United Airlines N6339C loste sich bei einem Trainingsflug auf dem Flughafen Denver Stapleton Colorado USA die Kappe eines Bugrads traf die Bolzen der Drehmomentverbindung des Bugrads und trennte sie ab Daraufhin brach das Bugfahrwerk zusammen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle vier Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 482 6 Juni Eine Lockheed L 749A Constellation der US amerikanischen Pacific Northern Airlines N86523 wurde bei einer harten Landung auf dem Flughafen Kenai Alaska USA irreparabel beschadigt Der Rumpf wurde teilweise verknittert Alle Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Landeunfall 483 484 16 Juni Eine Curtiss C 46A 60 CK Commando der US amerikanischen Zantop Air Transport N10415 kollidierte 10 Kilometer nordwestlich von Columbia City Indiana USA mit der Piper PA 23 250 Aztec N56287 wodurch beide Maschinen absturzten Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben ebenso wie der Pilot der Piper Aztec 485 20 Juni Eine Curtiss C 46E 1 CS Commando der kanadischen Nordair CF FBJ sturzte am Lac Peribonka Quebec Kanada ab Drei Tage spater wurden Wrackteile gefunden Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben Die Unfallursache ist nicht bekannt 486 25 Juni Eine Fokker F 27 200 Friendship der Union of Burma Airways XY ADL uberrollte bei der Landung auf dem Flughafen von Moulmein Birma das Ende der Landebahn Alle Insassen uberlebten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 487 29 Juni Eine Douglas DC 3 C 47A 90 DL der Philippine Airlines PI C17 wurde in der Nahe von Sablayan Philippinen in einer Hohe von 700 Metern gegen den 1067 Meter hohen Berg Rabangan geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden von den 28 Insassen 26 getotet alle vier Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere 488 4 Juli Eine Douglas DC 3 C 47 der TAM Transporte Aereo Militar zivile Fluggesellschaft der bolivianischen Luftwaffe TAM 07 verungluckte am Rio Orthon Bolivien Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 13 Insassen kamen ums Leben 489 9 Juli Das Fahrwerk einer auf dem Flughafen Roanoke in Roanoke Virginia geparkten Martin 4 0 4 der US amerikanischen Piedmont Airlines N40446 fuhr aus ungeklartem Grund ein Die 42 Insassen bleiben unverletzt Aufgrund der Schaden wurde die Maschine als Totalverlust verbucht 490 11 Juli Eine Curtiss C 46D Commando der kolumbianischen Aeropesca Colombia HK 527 verschwand auf einem Frachtflug von Santiago de Chile nach Buenos Aires Argentinien Die Ladung bestand aus acht Bullen auf dem Weg zu einer Ausstellung in Buenos Aires Das Wrack der Maschine wurde erst vier Monate spater am 18 November 1966 in bergigem Gelande rund 200 Kilometer sudlich von Santiago gefunden Alle 8 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 5 Passagiere wurden getotet 491 3 August Eine Curtiss C 46D 15 CU Commando der bolivianischen Lloyd Aereo Boliviano CP 730 kollidierte mit einem Berg Das Flugzeug befand sich auf dem Weg von Riberalta nach Cochabamba Das Wrack wurde erst nach zwolf Tagen entdeckt Alle drei Insassen dieses Frachtfluges kamen ums Leben 492 A 6 August Eine BAC 1 11 203 der US amerikanischen Braniff International Airways N1553 flog nahe Falls City USA auf dem planmassigen Flug nach Omaha in eine Gewitterlinie ein und wurde von extremen Turbulenzen erfasst Die rechte Hohenflosse die Seitenflosse und anschliessend die rechte Tragflache brachen ab und der darin befindliche Treibstoff explodierte Alle 42 Personen an Bord starben siehe auch Braniff International Airways Flug 250 493 15 August Eine Lockheed L 749A Constellation der US amerikanischen Luftfahrtbehorde Federal Aviation Administration N65 verungluckte bei einer Notlandung auf der Tachikawa Air Base Japan Wahrend des Reiseflugs musste zuerst das Triebwerk Nr 1 links aussen abgestellt werden kurz darauf auch Triebwerk Nr 2 links innen wodurch ein Teil der Hydrauliksysteme ausfiel Kurz vor dem Aufsetzen drehte die Maschine nach rechts verliess die Landebahn und uberquerte zwei Entwasserungsgraben wobei das gesamte Fahrwerk zusammenbrach Alle funf Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 494 495 17 August Mit einer Curtiss C 46F 1 CU Commando der argentinischen Aerovias Halcon LV GLE wurde eine Notwasserung nahe Puerto Lobos Argentinien durchgefuhrt Vorausgegangen waren ein extrem hoher Olverbrauch des Triebwerks Nr 1 links und das notwendige Abstellen des Triebwerks Nr 2 wegen Olverlusts Statt auf dem nahegelegenen Flughafen Comodoro Rivadavia zu landen wurde der Nachtflug mit zwei fehlerhaften Motoren fortgesetzt Triebwerk 1 verlor dann an Leistung ein Anlassversuch des Triebwerks 2 scheiterte Trotz des Abwerfens von 1200 Kilogramm Fracht aus 450 Metern Flughohe sank die Maschine weiter Beim Wassern schlug das Flugzeug gegen etliche Felsen und wurde irreparabel beschadigt Von den 16 Insassen uberlebten 15 ein Besatzungsmitglied wurde getotet 496 17 August Eine Douglas DC 3 C 47 DL der britischen Gulf Aviation G AOFZ sackte nach dem Abheben vom Flugplatz Azaiba Oman wieder nach unten und kollidierte mit Baumen woraufhin sie etwa 515 Meter vom Startbahnende zu Boden sturzte Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Der Flugplatz Azaiba lag etwa 2 km ostlich der heutigen Landebahnschwelle 26 des Flughafens von Muscat Die Ursache war ein Leistungsverlust beider Triebwerke ausgelost durch eine falsche Einstellung der Vergaser Luftansaugklappen auf Vorwarmung statt Staudruckluft Allerdings war dies die einzige Maschine in der DC 3 Flotte der Gulf Air bei der die Wahlhebelstellung umgekehrt angeordnet war als bei allen anderen Alle 20 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere uberlebten den Unfall 497 1 September Eine Bristol Britannia 102 der britischen Britannia Airways G ANBB unterschritt bei Dunkelheit im Endanflug auf den Flughafen Ljubljana Jugoslawien die Sicherheitsflughohe und schlug 2 5 Kilometer vor der Landebahn auf Die Besatzung hatte den Hohenmesser nicht auf den korrekten Luftdruck des Zielflughafens eingestellt und fuhrten den Sichtanflug bei Dunkelheit zu niedrig aus wodurch sie den Sichtkontakt zur beleuchteten Landebahn verloren Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden 98 der 117 Insassen getotet 498 4 September Die Piloten flogen eine Sud Aviation Caravelle VI N der Indian Airlines VT DSB bei einer Ubungsplatzrunde mit einem simulierten Triebwerksausfall am Flughafen Bombay Indien in einen nur 250 Meter hohen Hugel Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 4 Besatzungsmitglieder getotet die einzigen Insassen auf dem Trainingsflug 499 12 September Eine Douglas DC 7CF der US amerikanischen Airlift International N2282 liess sich beim Startvorgang auf dem Tachikawa Airfield Japan nicht abheben Die Triebwerke wurden auf Leerlauf gezogen und maximal gebremst aber die Maschine uberrollte aufgrund der hohen Geschwindigkeit das Startbahnende und durchbrach einen Zaun Das Fahrwerk brach zusammen das Flugzeug rutschte noch 520 Meter weiter und wurde irreparabel beschadigt Offensichtlich war es massiv falsch beladen worden so dass der Schwerpunkt viel zu weit vorne lag und das Abheben verhinderte Alle vier Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 500 A 16 September Eine von der spanischen Spantax fur die ebenfalls spanische Iberia betriebene Douglas DC 3 C 47 EC ACX musste kurz nach dem Start vom Flughafen Teneriffa Los Rodeos wegen einer Triebwerksstorung im Meer notgewassert werden Von den 27 Menschen an Bord konnten sich 26 aus der langsam sinkenden Maschine retten ein Passagier weigerte sich auszusteigen siehe auch Iberia Flug 261 501 22 September Eine Vickers Viscount 832 der australischen Ansett Australia VH RMI sturzte bei Winton Australien auf dem Flug nach Longreach ab nachdem ein Triebwerk Feuer gefangen hatte und in der Folge eine Tragflache abgebrochen war Alle 24 Personen an Bord 4 Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere starben bei diesem Unfall 502 22 September Eine Douglas DC 4 1009 der kolumbianischen Avianca HK 174 kollidierte nach einem Triebwerksausfall beim Start vom Flughafen Bogota El Dorado Kolumbien mit Baumen und sturzte ab Ausloser waren Ermudungsbruche in einem Drehzahlregler Beitragend war die Tatsache dass Avianca den Kapitan auf diesem Nachtflug nach Barranquilla einsetzte obwohl er dafur auf dem Typ DC 4 gar nicht lizenziert war Die beiden Piloten einzige Insassen des Frachtfluges kamen ums Leben 503 30 September Mit einer Antonow An 24W der agyptischen United Arab Airlines heute Egypt Air SU AOM wurde auf dem Flughafen Kairo International Agypten eine vorbereitete Bauchlandung durchgefuhrt Beim vorhergegangenen Start auf dem Flughafen Luxor war die Maschine mit einem auf der Startbahn gehenden Kamel kollidiert Daraufhin konnte das rechte Hauptfahrwerk nicht mehr korrekt eingefahren werden Die Piloten entschieden sich dafur den Flug zum Zielort Kairo fortzusetzen und machten dort eine Bauchlandung auf einem Sandstreifen Alle 43 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 37 Passagiere blieben unverletzt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 504 1 Oktober Eine Douglas DC 9 14 der US amerikanischen West Coast Airlines N9101 flog beim Anflug auf den Flughafen Portland Oregon in einen Bergrucken Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 18 Insassen getotet Dies war der erste Totalverlust einer DC 9 505 19 Oktober Eine Consolidated PBY 5A Catalina der brasilianischen Cruzeiro do Sul PP PEC sturzte auf einem Trainingsflug nahe ihrem Startflughafen Belem Val de Cans ab Alle vier Besatzungsmitglieder wurden getotet 506 21 Oktober Eine Vickers Viscount 701 der brasilianischen Viacao Aerea Sao Paulo VASP PP SRM kam bei der Landung auf dem Flughafen Rio de Janeiro Santos Dumont Brasilien von der nassen Landebahn ab und erst in den Felsbrocken eines Wellenbrechers zum Stillstand Alle 30 Insassen uberlebten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 507 A 9 November Der Prototyp der Britten Norman BN 2 Islander G ATCT wurde als Werksflug von Britten Norman nach Sichtflugregeln vom Flughafen Emden nach Southampton uberfuhrt Trotz mehrerer Warnungen der Flugsicherung flog der Pilot in den Kontrollbereich des Flughafens Amsterdam Schiphol ein und traf dort auf dichte Wolkendecken Nebel und Regen In einer Flughohe von 10 000 Fuss flog die Maschine in eine Zone mit Vereisungsbedingungen und Turbulenzen ein Dabei wurden die Betriebsgrenzen der Maschine uberschritten und es kam zum Kontrollverlust Wegen Uberbelastung brach sie auseinander die Trummer fielen bei dem Ort Oudega in einen See Beide Insassen der Maschine kamen ums Leben siehe auch Flugunfall bei Oudega 508 A 13 November Eine NAMC YS 11 der japanischen All Nippon Airways JA8658 setzte auf dem Flughafen Matsuyama Japan zu spat auf der Landebahn auf Beim Durchstarten sturzte die Maschine ins Meer Alle 50 Insassen starben siehe auch All Nippon Airways Flug 533 509 A 15 November Eine Frachtmaschine der US amerikanischen Pan Am des Typs Boeing 727 21 N317PA sturzte beim Landeanflug auf den Flughafen Berlin Tegel in der Doberitzer Heide DDR auf einen Truppenubungsplatz der GSSD Die Ursache wurde von der NTSB offiziell als ungeklart angegeben da eine abschliessende Klarung ohne Flugschreiber Voice Recorder und weitere wesentliche Wrackteile nicht moglich war Diese wurden von den sowjetischen Behorden nicht zuruckgegeben Alle drei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben siehe auch Pan Am Flug 708 510 511 17 November Eine Curtiss C 46D 20 CU Commando der US amerikanischen CIA Fluggesellschaft Air America illegales Kennzeichen B 156 wurde von Maschinengewehrfeuer getroffen Es kam zu einer Bruchlandung auf dem Militarflugplatz Tam Ky Sudvietnam Alle 34 Passagiere und die Besatzung uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 512 20 November Eine Martin 4 0 4 der US amerikanischen Piedmont Airlines N40406 die ohne Passagiere zum New Bern Airport North Carolina uberfuhrt werden sollte kollidierte im Anflug mit mehreren Baumen und sturzte 5 Kilometer sudlich des Flughafens in den Wald Die drei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 513 22 November In einer Douglas DC 3 R4D 1 der sudjemenitischen Aden Airways VR AAN explodierte in der Kabine eine Bombe links direkt uber der Tragflache Das Flugzeug brach in einer Hohe von 6000 Fuss 1800 Metern auseinander und sturzte bei Wadi Rabtah Sudjemen ab Die Maschine war auf dem Weg vom Flughafen Mayfa ah zum Flughafen Aden Alle 30 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere wurden getotet 514 24 November Eine Iljuschin Il 18V der bulgarischen TABSO LZ BEN wurde 8 Kilometer nach dem Start vom Flughafen Bratislava Tschechoslowakei in das umliegende Gebirge geflogen Alle 82 Personen an Bord starben 515 29 November Bei einer Convair CV 440 der US amerikanischen Allegheny Airlines N3414 fiel wahrend des Startlaufs auf dem Flughafen Harrisburg Pennsylvania USA das gesamte elektrische System aus Ursache war ein bei der Wartung falsch eingebautes Heizungselement Der Start wurde abgebrochen aber die Propeller liessen sich aufgrund des Fehlers nicht auf Umkehrschub verstellen Die Maschine uberrollte das Startbahnende und kollidierte mit einem Mast der Anflugbefeuerung Sie wurde irreparabel beschadigt Alle 16 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere uberlebten den Unfall 516 18 Dezember Eine Lockheed L 1649 Starliner der kolumbianischen Aerocondor Colombia N7301C schlug auf dem Flug von Miami auf dem Flughafen Bogota El Dorado Kolumbien 10 bis 20 m vor der Landebahn auf Zum Unfallzeitpunkt befanden sich Nebelschwaden uber Teilen des Flughafens Der Kapitan der aus den USA gemieteten Maschine verfugte nicht uber ein gultiges Flugtauglichkeitszeugnis Von den 59 Personen an Bord starben 17 517 24 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47A 80 DL der kolumbianischen Avianca HK 161 flog in einen Gebirgshang bei Cerro Las Animas Kolumbien 60 Kilometer nordlich vom Zielflughafen Pasto Cano Die Maschine kam vom Flughafen Bogota Das Wrack wurde erst nach 11 Tagen gefunden am 4 Januar 1967 Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 29 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere 518 A 24 Dezember Eine Frachtmaschine der US amerikanischen Flying Tiger Line des Typs Canadair CL 44D4 1 N228SW wurde im Anflug auf den Flughafen Da Nang in das Dorf Binh Thai Sudvietnam geflogen Die vier Besatzungsmitglieder sowie 107 Menschen am Boden wurden getotet Es gab 50 Verletzte Unfallursachlich war dass der Anflug unterhalb der Wetterminima bei Starkregen Nebel und Nacht durchgefuhrt wurde da aufgrund geringer Treibstoffreserven an eine Umkehr zu einem anderen Flughafen nicht zu denken war siehe auch Flugunfall einer Canadair CL 44 in Đa Nẵng 1966 519 30 Dezember An einer Douglas DC 7CF der US amerikanischen Airlift International N4059K brachen beim Startlauf auf dem Flughafen Saigon Tan Son Nhat Sudvietnam das rechte Hauptfahrwerk und das Bugfahrwerk zusammen Die Maschine sollte nach Manila fliegen und wurde irreparabel beschadigt Alle vier Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 520 1967 Bearbeiten 6 Januar In einer Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen Channel Air Lift Luftfahrzeugkennzeichen N30046 verrutschte beim Start vom Flughafen Hilo Hawaii USA die mangelhaft gesicherte Ladung so weit nach hinten dass der Schwerpunkt ausserhalb des kontrollierbaren Bereichs lag Beim Versuch einer Sicherheitslandung kam es zum Stromungsabriss und Absturz Alle 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 521 19 Januar Eine Vickers Viscount 745D der US amerikanischen United Airlines N7431 wurde bei der Landung auf dem Norfolk Municipal Airport USA von einem Schneepflug gerammt der auf die Landebahn gefahren war Das Gefahrt riss eine Tragflache der Viscount ab und die Rumpfunterseite auf Dadurch wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle 50 Insassen die vier Besatzungsmitglieder und 46 Passagiere uberlebten 522 21 Januar Eine Douglas DC 4 C 54A der britischen Air Ferry G ASOG wurde im Anflug auf den Flughafen Frankfurt rund 2700 Meter vor der Landebahn in den Wald geflogen Die Maschine kam als Frachtflug im Auftrag von Lufthansa und British European Airways vom britischen Flughafen Manchester Die beiden Piloten wurden getotet Als Hauptursachen fur den Verlust der Hohenorientierung der Piloten wurden eine falsche Einstellung der Hohenmesser sowie die zeitlich falsche Nutzung der Checkliste ermittelt 523 524 525 526 23 Januar Eine Convair CV 640 der US amerikanischen Caribair N3408 setzte bei der Landung in San Juan Puerto Rico Flughafen nicht bekannt rund 80 Meter vor der Landebahn auf Dabei brachen das Bugfahrwerk sowie das rechte Hauptfahrwerk zusammen und die rechte Tragflache brach ab Alle 28 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere uberlebten Die Maschine wurde irreparabel beschadigt 527 528 24 Januar Eine Douglas DC 6B der agyptischen United Arab Airlines SU ANL verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen al Hudaida Nordjemen Durch fehlerhafte Betatigung des Umkehrschubs geriet das Flugzeug von der Landebahn ab und machte einen Ringelpiez wobei das Fahrwerk zusammenbrach Alle Insassen uberlebten den Unfall Die Maschine wurde irreparabel beschadigt 529 6 Februar Eine Douglas DC 3 C 47B 40 DK der Syrian Arab Airlines YK ACB wurde im Anflug auf den Flughafen Aleppo Syrien unter den Gleitpfad geflogen Es kam zu einem Stromungsabriss das Flugzeug sturzte wenige hundert Meter vor der Landebahn ab Bei dem Unfall in schlechter Sicht kamen 8 der 16 Insassen ums Leben allesamt Passagiere 530 10 Februar Eine Convair CV 440 11 der Swissair HB IMF wurde 9 5 Kilometer westlich des Startflughafens Zurich Kloten Schweiz in den Berg Lagern geflogen Nach dem Start von der Piste 28 auf einem Trainingsflug prallte die Maschine in den wolkenverhangenen Hohenrucken Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 4 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen getotet 531 16 Februar Eine Lockheed L 188C Electra der Garuda Indonesia PK GLB setzte beim Landeversuch auf dem Flughafen Manado Indonesien 50 Meter vor dem Landebahnanfang mit hoher Sinkgeschwindigkeit auf Das Fahrwerk brach zusammen das Flugzeug rutschte auf dem Bauch weiter und fing Feuer Von den 92 Insassen kamen 22 Passagiere ums Leben 532 21 Februar Eine Douglas DC 3 C 47B DK der Sudan Airways ST AAM kollidierte auf einem lokalen Trainingsflug am Flughafen Khartum wahrend eines simulierten Triebwerksausfalls mit einem Haus und krachte in eine Friedhofsmauer Einer der beiden an Bord befindlichen Piloten kam dabei ums Leben 533 24 Februar Die Besatzung einer Douglas DC 6B der US amerikanischen Northeast Airlines N8224H fuhrte nach einer explosiven Dekompression eine Notlandung in New York durch Alle 14 Insassen uberlebten Aufgrund der Schadenshohe wurde das Flugzeug als Totalverlust abgeschrieben 534 A 5 Marz Eine Douglas DC 8 33 PP PEA der brasilianischen VARIG verungluckte auf dem Flug von Rom nach Monrovia Der Kapitan hatte versaumt rechtzeitig vor der Landung den Sinkflug einzuleiten Als er die Befeuerung des Flughafens von Monrovia erblickte leitete er bei schlechten Sichtverhaltnissen einen zu steilen Sinkflug nach Sichtflugregeln ein Die DC 8 schlug 1 8 Kilometer vor der Landebahn auf Controlled flight into terrain Dabei starben 51 Insassen der Flugingenieur und 50 Passagiere sowie funf Personen am Boden Von den restlichen Insassen uberlebten 21 Passagiere und 18 Besatzungsmitglieder den Unfall Im Untersuchungsbericht wurde kritisiert dass die 18 uberlebenden Besatzungsmitglieder sich nicht sonderlich bemuhten bei der Evakuierung der verbliebenen Passagiere im Flugzeug mitzuwirken siehe auch VARIG Flug 837 535 536 5 Marz Eine Convair CV 580 der US amerikanischen Lake Central Airlines N73130 sturzte aus einer Hohe von etwa 3000 Metern 3 Kilometer sudostlich von Marseilles Ohio USA ab Kurz nach dem Beginn des Sinkflugs hatten sich alle vier Propellerblatter des Triebwerks Nr 2 rechts gelost wonach ein Blatt den Flugzeugrumpf aufschlitzte der dann auseinanderbrach Der Grund war das Unterlassen des Drehmomentkolben Nitrierverfahrens wahrend der Propeller Herstellung und das Versaumnis der Qualitatskontrolle bei der Herstellung diesen Fehler zu entdecken Alle 38 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 35 Passagiere kamen ums Leben 537 6 Marz Eine Short Skyvan 2 der italienischen Aeralpi I TORE wurde bei der Landung wahrend eines Trainingsflugs in dichtem Nebel auf dem Flughafen Venedig Tessera Italien viel zu schnell aufgesetzt statt mit 70 Knoten mit 90 bis 100 Knoten Die Maschine sprang wieder hoch und schlug gegen eine Ufermauer wobei das rechte Hauptfahrwerk das Bugfahrwerk und die rechte Tragflache abrissen Das Flugzeug kam auf dem Rucken liegend im flachen Wasser zum Stillstand Alle drei Piloten die einzigen Insassen auf dem Ubungsflug uberlebten den Unfall 538 8 Marz Eine Aviation Traders ATL 98 der franzosischen Compagnie Air Transport F BMHU verlor beim Start vom Flughafen Karachi wieder an Hohe und sturzte auf eine Strassenbrucke wobei sie Rikschas und einen Lastwagen zerstorte Das Startgewicht der voll beladenen Maschine war fur die herrschenden Wetterbedingungen zu hoch Vier der sechs Besatzungsmitglieder sowie sieben Personen am Boden kamen ums Leben 539 540 11 Marz Eine de Havilland Canada DHC 6 100 Twin Otter der italienischen Aeralpi I CLAI wurde auf dem Flug von Venedig zu ihrem Heimatflugplatz Cortina d Ampezzo in einen Berg geflogen Wahrend des Ausweichflugs zum Flugplatz Belluno der nach Sichtflugregeln aber in dichtem Nebel weitergefuhrt wurde kollidierte die Maschine in einem Tal nahe dem Fadalto Pass mit dem 1763 Meter hohen Berg Col Visentin Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden 5 der 6 Insassen getotet beide Piloten und 2 der 3 Passagiere Dies war der erste todliche Unfall mit einer DHC 6 Twin Otter und auch der erste Totalschaden 541 A 13 Marz Eine Vickers Viscount 818 der South African Airways ZS CVA sturzte wahrend des Landeanflugs auf den Flughafen East London bei schlechtem Wetter in den Indischen Ozean Alle 25 Menschen an Bord starben Die Ursache konnte nicht geklart werden siehe auch South African Airways Flug 406 542 8 April Eine Douglas DC 3 C 47B 30 DK der britischen Hunting Surveys G AMYW befand sich auf einem Vermessungsflug uber Saudi Arabien in einer Hohe von 400 Fuss 120 Metern als die Besatzung eine Olleckage im Triebwerk Nr 2 rechts vermutete Das Triebwerk wurde voreilig abgestellt Nach Schuberhohung auf dem Triebwerk Nr 1 links uberdrehte dessen Propeller aufgrund eines technischen Defekts was zu erhohtem Widerstand fuhrte Versuche das rechte Triebwerk wieder anzulassen scheiterten so dass die Maschine 130 Kilometer sudwestlich des Flughafens Ha il auf dem Boden aufschlug und irreparabel beschadigt wurde Alle vier Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Unfall 543 11 April Eine Douglas DC 4 der Air Algerie 7T VAU verungluckte auf dem Weg von Algier zum Flughafen Tamanrasset Aguenar Algerien als sie nahe dem Zielflughafen in einen Berg flog Von den 39 Insassen starben 35 544 17 April Mit einer Lockheed L 1049H Super Constellation der US amerikanischen Alaska Airlines N7777C kam es zur Bauchlandung auf dem Flughafen von Kotzebue Alaska bei der das Flugzeug irreparabel beschadigt wurde Die Besatzung hatte vergessen vor der Landung das Fahrwerk auszufahren Alle 32 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere uberlebten 545 A 20 April Eine Bristol Britannia 313 der Schweizer Globe Air HB ITB wurde im Anflug auf den Flughafen Nikosia Zypern in einen Hugel geflogen Von den 130 Insassen wurden durch diesen CFIT Controlled flight into terrain 126 getotet siehe auch Flugzeugkatastrophe von Nikosia 546 26 April Eine Douglas DC 3 C 47 DL der kolumbianischen Avianca HK 326 verlor kurz nach dem Start vom Flughafen von Sogamoso Kolumbien an Hohe und schlug am Boden auf Von den 18 Insassen kamen 17 ums Leben zwei Besatzungsmitglieder und alle 15 Passagiere 547 3 Mai Eine Vickers Viscount 812 der britischen Channel Airways G AVJZ sturzte unmittelbar nach dem Start vom Flughafen Southend ab Die Besatzung befand sich auf einem Testflug fur die Lufttuchtigkeit des Flugzeugs und hatte zuvor den Propeller eines Triebwerks in Segelstellung gebracht Bei dem Absturz wurden zwei Personen am Boden getotet Die drei Piloten uberlebten 548 15 Mai Eine Curtiss C 46T Commando der kanadischen Nordair CF NAD wurde 1 4 Kilometer vom Flugplatz Cape Dyer Nordwest Territorien Kanada 4500 Fuss 1370 Meter vor der Landebahn in schneebedecktes Gelande geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 4 Insassen getotet beide Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere 549 17 Mai Eine Douglas DC 3 C 47B 10 DK der mexikanischen Petroleos Mexicanos Pemex XC BII verungluckte 13 Kilometer sudostlich von Sontecomapan Mexiko und 65 Kilometer nordwestlich des Ziels dem Flughafen Minatitlan Alle 7 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere kamen ums Leben 550 A 19 Mai Eine Douglas DC 8F 54 der Air Canada CF TJM rollte auf einem Trainingsflug im Landeanflug auf den Flughafen Ottawa zur Seite und sturzte im Ruckenflug zu Boden Alle drei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben Im Untersuchungsbericht warfen die Flugunfallermittler der Besatzung vor ein Trainingsflugmanover unter Bedingungen durchgefuhrt zu haben die ein Behalten der Kontrolle uber die Maschine unmoglich machten siehe auch Flugunfall einer Douglas DC 8 der Air Canada bei Ottawa 551 26 Mai Eine Convair CV 240 6 der Lineas Aereas Paraguayas ZP CDP nahm in 20 Metern Hohe vor der Landung auf dem Flughafen Buenos Aires Ezeiza Argentinien plotzlich die Nase nach unten und schlug mit der linken Tragflache auf Die Maschine rutschte auf die Landebahn und kam auf dem Rucken liegend zum Stillstand Ausgelost wurde der Unfall durch die vorzeitige Aktivierung des Umkehrschubs Allerdings war das Sicherheitssystem das genau dies verhindern sollte durch Wartungsfehler defekt Alle 24 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere uberlebten den Unfall 552 553 A 3 Juni Eine Douglas DC 4 C 54A der britischen Air Ferry G APYK kollidierte im Anflug auf den Flughafen Perpignan in knapp 1200 Meter Hohe mit dem Mont Canigou rund 40 Kilometer sudwestlich des Zielflughafens Die vollbesetzte Maschine kam als Charterflug vom britischen Flughafen Manston Alle 88 Menschen an Bord wurden getotet 5 Besatzungsmitglieder und 83 Passagiere Es handelt sich um den Unfall einer DC 4 mit den meisten Todesopfern Als beitragende Ursachen fur den Orientierungsverlust der Piloten wurden eine Kohlenmonoxyd Vergiftung sowie schlechte Sprachkenntnisse der Flugsicherung in Perpignan ermittelt siehe auch Flugunfall der Douglas DC 4 G APYK der Air Ferry 554 555 556 557 A 4 Juni Eine Canadair C 4 Argonaut der British Midland Airways G ALHG auf einem Charterflug von Palma Mallorca sturzte beim Landeanflug ins Zentrum des Ortes Stockport einem Vorort von Manchester Das Flugzeug zerbrach und die Treibstofftanks explodierten Die ortliche Feuerwehr und Rettungsdienste waren hoffnungslos uberfordert sodass viele verletzte Personen in den Flammen umkamen Von den 84 an Bord befindlichen Personen starben 72 siehe auch Flugzeugungluck von Stockport 558 5 Juni Die beiden einzigen Douglas DC 7 der Alia Royal Jordanian Airlines JY ACP und JY ACO wurden im Zusammenhang mit dem Beschuss Westjerusalems durch Jordanien wahrend des Sechstagekriegs auf dem Flughafen Beirut bzw dem damaligen Flughafen Damaskus durch Luftangriffe am Boden zerstort Personen kamen nicht zu Schaden 559 560 11 Juni Eine Douglas DC 3 C 47B 15 DK der Saudi Arabian Airlines HZ AAJ wurde auf dem Flughafen Dschidda Saudi Arabien irreparabel beschadigt Nahere Umstande sind nicht bekannt Alle Insassen uberlebten 561 11 Juni Eine Douglas DC 3 C 47A 60 DL der US amerikanischen CIA Fluggesellschaft Air America B 827 wurde im Anflug auf den Flugplatz Quang Ngai Sudvietnam mit Handfeuerwaffen beschossen und fing Feuer Nach der Notlandung brannte das Flugzeug komplett aus Alle Insassen uberlebten den Unfall 562 12 Juni An einer Douglas DC 3A 197D der Aeronaves de Mexico XA FUW fiel nach dem Start vom Flughafen La Paz Baja California Sur Mexiko ein Triebwerk aus Beim Versuch der Ruckkehr sturzte das Flugzeug in ein Wohngebiet Dabei kamen alle 3 Besatzungsmitglieder sowie 2 Personen am Boden ums Leben Alle 24 Passagiere uberlebten den Unfall 563 12 Juni Ein vom Flughafen Prestwick kommender Bristol Freighter Mk 31E der irischen Aer Turas EI APM sprang bei der Landung auf dem Flughafen Dublin mehrmals wieder hoch woraufhin sich die Piloten zum Durchstarten entschlossen Dabei kam es zum Ausfall des linken Triebwerks und zum Kontrollverlust in einer Linkskurve Die linke Tragflache kollidierte mit einer Dachwohnung es kam zum Absturz Beide Piloten die einzigen Insassen wurden getotet 564 22 Juni Eine Lockheed L 1049H Super Constellation der US amerikanischen Airlift International N6936C kollidierte auf dem Flug von Manila zum Flughafen Saigon Tan Son Nhat mit einer McDonnell RF 4C Phantom II der US Air Force Kennzeichen 65 0861 Das Frachtflugzeug befand sich im Anflug als es von der Militarmaschine gerammt wurde und 6 5 Kilometer nordlich des Zielflughafens absturzte Alle 7 Insassen der Zivilmaschine 4 Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere wurden getotet Die beiden Besatzungsmitglieder der Phantom retteten sich mit dem Schleudersitz 565 566 22 Juni Eine Vickers Viscount 800 der irischen Aer Lingus EI AOF verungluckte wahrend eines Pilotentrainings 15 km nordwestlich des Flughafens Dublin Irland Die Maschine sturzte vermutlich aufgrund eines Stromungsabrisses aus geringer Hohe ab Alle drei Piloten an Bord kamen ums Leben 567 A 23 Juni Eine BAC 1 11 204 der US amerikanischen Mohawk Airlines N1116J sturzte nach einem Feuer und dem Verlust der Hydrauliksysteme nahe Blossburg Pennsylvania USA ab Alle 34 Insassen starben siehe auch Mohawk Airlines Flug 40 568 24 Juni Eine Douglas DC 3 C 47 der Saudi Arabian Airlines HZ AAM verungluckte auf dem Flug vom Flughafen Nadschran zum Flughafen Dschidda beide in Saudi Arabien Von den 17 Insassen kamen 16 ums Leben alle drei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere 569 A 30 Juni Eine Sud Aviation Caravelle III der Thai Airways International HS TGI verungluckte bei schlechten Witterungsbedingungen vor der Landung auf dem Flughafen Kai Tak Hongkong Von den 80 Insassen kamen 24 ums Leben siehe auch Thai Airways Flug 601 570 30 Juni Eine geparkte Vickers Viscount 760D der sudjemenitischen Aden Airways VR AAV wurde auf dem Flughafen Aden Sudarabische Foderation durch eine terroristische Bombenexplosion zerstort Personen kamen nicht zu Schaden 571 A 19 Juli Ein zweimotoriges Geschaftsreiseflugzeug des Typs Cessna 310 N3121S und eine Boeing 727 22 der US amerikanischen Piedmont Airlines N68650 kollidierten bei Hendersonville North Carolina USA nach dem Start der Boeing 727 vom Flughafen Ashville North Carolina Alle 82 Personen starben davon 79 an Bord der Verkehrsmaschine und 3 in der Cessna siehe auch Piedmont Airlines Flug 22 572 19 Juli Den Piloten einer Douglas DC 4 1009 der Air Madagascar 5R MAD gelang es nach dem Abheben vom Flughafen Antananarivo Madagascar nicht ausreichend Hohe zu gewinnen Das Flugzeug beruhrte 720 Meter hinter dem Startbahnende den Boden stieg wieder leicht und schlug weitere 500 Meter dahinter auf Von den 77 Insassen kamen 42 ums Leben drei Besatzungsmitglieder und 39 Passagiere 573 25 Juli Eine Douglas DC 3 der taiwanischen China Airlines betrieben fur die laotische Veha Akat XW PDL musste aufgrund schlechten Wetters am Flughafen Luang Prabang Laos in eine Warteschleife einfliegen Dabei kollidierte sie 25 Kilometer sudostlich des Zielflughafens mit den Bergen von Phou Pha Bon wahrscheinlich aufgrund extrem starker Turbulenz in einem Gebiet heftiger Abwinde Alle 16 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere kamen ums Leben Das Wrack wurde erst am 28 Oktober 1967 gefunden drei Monate nach dem Unfall 574 August 1967 genauer Tag unbekannt Eine Boeing 377 der US amerikanischen Aero Spacelines N90942 kollidierte beim Rollen auf dem Flugplatz Mojave Kalifornien USA mit einer anderen Boeing 377 N402Q Personen kamen nicht zu Schaden An der Maschine entstand Totalschaden 575 576 21 August Eine Douglas DC 3 der taiwanischen China Airlines B 1523 sturzte uber dem sudchinesischen Meer ab wobei sechs der neun Insassen ums Leben kamen 577 578 5 September Eine Iljuschin Il 18 der CSA Ceskoslovenske aerolinie OK WAI verungluckte beim Start vom Flughafen Gander Dabei fanden 37 Personen den Tod 579 13 September An einer Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen Capitol Airways N1309V fiel kurz nach dem Abheben vom Flughafen Kingston Jamaika ein Triebwerk aus Die Piloten fuhrten mit dem mit 5 Tonnen Kleidung beladenen Flugzeug 1200 Meter hinter der Startbahn eine Notwasserung durch Alle vier Insassen die beiden Piloten und zwei Passagiere uberlebten den Unfall 580 14 September Eine Airspeed Ambassador der britischen Autair G ALZS uberrollte nach der Landung auf dem Flughafen Luton England das Ende der Landebahn Das Flugzeug wurde als Totalverlust abgeschrieben Alle 69 Insassen der Maschine blieben unverletzt 581 21 September Eine Vickers Viscount 808 der irischen Aer Lingus EI AKK verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Bristol Lulsgate Vereinigtes Konigreich Das rechte Tragflachenende und der Propeller des Triebwerks Nr 4 schlugen auf der Landebahn auf woraufhin der Kapitan einen Durchstartversuch einleitete Als er Hindernisse voraus bemerkte brach er diesen Versuch wieder ab und fuhr das Fahrwerk ein woraufhin das Flugzeug auf dem Bauch bis zu einem Zaun rutschte Alle 21 Insassen die vier Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere uberlebten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 582 30 September Eine Douglas DC 3 C 47A 35 DL der US amerikanischen Central Airlines N91003 wurde an einem derzeit nicht bekannten Ort in den Vereinigten Staaten von Amerika irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 583 584 12 Oktober Aufgrund einer Bombenexplosion sturzte eine De Havilland Comet 4B der British European Airways BEA G ARCO auf dem Flug von Athen nach Nikosia ins Mittelmeer 35 km sudlich von Demre Turkei Alle 59 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben 585 17 Oktober Eine Douglas DC 3A der danischen Fairline OY DNP wurde auf dem Flughafen Kopenhagen Kastrup Danemark durch einen Sturm irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 586 24 Oktober Eine Curtiss C 46D Commando der taiwanischen China Airlines B 1541 sturzte in Vietnam ab auf dem Flug von Phan Rang nach Pleiku Alle 16 Menschen an Bord starben 587 3 November Eine Handley Page HPR 7 Herald 214 der brasilianischen Sadia Transportes Aereos PP SDJ wurde im Anflug auf den Flughafen Curitiba 25 Kilometer ostlich davon in einen Berg geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden 21 der 25 Insassen getotet Ursache war ein fehlerhafter Instrumentenlandeanflug 588 A 5 November Eine Convair CV 880 der Cathay Pacific aus Hongkong VR HFX kam nach einer Ablosung der Laufflache des rechten Bugfahrwerksreifens beim Startlauf seitlich von der Piste am Flughafen Kai Tak ab und sturzte ins Meer Eine Passagierin starb das Flugzeug wurde abgeschrieben siehe auch Cathay Pacific Flug 033 589 A 6 November Eine Boeing 707 131 der US amerikanischen Trans World Airlines N742TW startete vom Flughafen Cincinnati in Richtung Los Angeles Als die Maschine eine neben der Rollbahn stehende Douglas DC 9 der Delta Air Lines passierte verursachte der Triebwerksschub der DC 9 einen Flammabriss an Triebwerk Nr 4 der Boeing Die Besatzung der Boeing leitete einen Startabbruch ein die Maschine kam jedoch nicht rechtzeitig zum Stehen rollte uber einen Hugel und hob fur einen Augenblick ab Beim Wiederaufsetzen riss das Triebwerk ab und die Maschine schlitterte 100 Meter uber die Landebahn hinaus Der Rumpf brach auseinander und die rechte Tragflache riss ab Die siebenkopfige Besatzung uberlebte den Unfall von den 29 Passagieren kam eine Person ums Leben siehe auch Trans World Airlines Flug 159 590 16 November Eine Iljuschin Il 18W der sowjetischen Aeroflot CCCP 75538 sturzte kurz nach dem Start zum Flughafen Taschkent drei Kilometer ostlich des Flughafens Jekaterinburg auf einen Acker Nach dem Abheben war ein Triebwerksbrand entstanden der betreffende Propeller konnte jedoch nicht in Segelstellung gebracht werden Durch den erhohten Luftwiderstand in Verbindung mit dem maximalen Startgewicht kam es in einer Hohe von 200 Meter zum Kontrollverlust und Absturz Keiner der 99 Passagiere und 8 Besatzungsmitglieder uberlebte den Absturz 591 A 20 November Eine CV 880 der US amerikanischen Trans World Airlines TWA N821TW flog wahrend eines Nachtanflugs auf den Flughafen Cincinnati Kentucky USA bei leichtem Schneefall knapp 3 km vor Erreichen der Landebahn ins Gelande Von den 82 Insassen wurden 70 getotet siehe auch Trans World Airlines Flug 128 592 21 November Eine Curtiss C 46A 60 CK Commando der bolivianischen Transportes Aereos Litoral CP 826 verungluckte bei Candelaria Bolivien Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 593 28 November Bei einer Vickers Viscount 745D der US amerikanischen United Airlines N7465 zerlegte sich wahrend der Landung auf dem Raleigh Durham International Airport USA ein Ventil der Bugradsteuerung durch einen Ermudungsbruch Die daraus resultierenden starken Schwingungen fuhrten zum Zusammenbrechen des Bugfahrwerks Alle 43 Insassen die vier Besatzungsmitglieder und 39 Passagiere uberlebten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 594 8 Dezember Eine Douglas DC 4 C 54A 5 DC der peruanischen Faucett Peru OB R 148 wurde in einer Hohe von 3 100 Metern 10 200 Fuss in die Bergkette Cordillera de Carpish Peru geflogen Die Maschine befand sich auf einem Inlandsflug vom Flughafen Huanuco zur nur 70 Kilometer entfernten Stadt Tingo Maria Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 72 Insassen getotet sechs Besatzungsmitglieder und 66 Passagiere 595 11 Dezember Nur zwei Wochen nach einem anderen Verlust einer Viscount bei der US amerikanischen United Airlines uberrollte eine Vickers Viscount 745D der United Airlines N7429 bei der Landung auf dem Akron Canton Regional Airport Ohio USA das Landebahnende und rutschte einen sechs Meter tiefen Abhang hinunter Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 18 Insassen uberlebten den Unfall 596 23 Dezember Eine Douglas DC 6B der danischen Sterling Airways OY EAN landete hart auf der Landebahn am Flughafen Goteborg Torslanda Bei diesem zweiten Anflugversuch wurde die Maschine irreparabel beschadigt Unter den 55 Insassen gab es keine Verletzten 597 598 25 Dezember Eine Douglas DC 3 der Thai Airways Company HS TDH verungluckte beim Landeanflug auf den Flughafen Chiang Mai Der Kapitan entschied sich trotz Nebels mit einer Sicht von 100 Metern fur einen Sichtanflug entlang der mittleren von drei Strassen welche auf die Landebahn zufuhrte Er verwechselte diese jedoch mit der rechten der drei und bemerkte dies erst spat Beim Versuch die Maschine abzufangen scherte diese aus und schlug auf dem Boden auf wobei 4 von 31 Menschen an Bord ums Leben kamen 599 1968 Bearbeiten Im Jahr 1968 genaues Datum unbekannt verungluckte eine Curtiss C 46D Commando der kolumbianischen Aeropesca Colombia Luftfahrzeugkennzeichen HK 682 beim Start von der Insel San Andres Kolumbien Das Flugzeug wurde zerstort Uber Personenschaden ist nichts bekannt 600 Im Jahr 1968 genaues Datum unbekannt wurde eine Curtiss TC 46A Commando der brasilianischen VASP Viacao Aerea Sao Paulo PP NME am Flughafen Rio de Janeiro Santos Dumont Brasilien irreparabel beschadigt Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar Uber Personenschaden ist nichts bekannt 601 1 Januar Eine Martin 4 0 4 der US amerikanischen Southern Airways N251S verungluckte bei der Landung auf dem University Oxford Airport in Oxford Mississippi USA Die Maschine die sich auf einem Positionierungsflug befand setzte noch vor dem Landebahnanfang auf woraufhin das Fahrwerk zusammenbrach Alle drei Besatzungsmitglieder uberlebten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 602 8 Januar Die Piloten einer Douglas DC 3 C 47B 35 DK der Jugoslovenski Aerotransport JAT YU ABK machten auf einem Frachtflug von Munchen nach Zagreb aufgrund eines Triebwerksausfalls und brandes im Flug nahe St Florian Linz Land Osterreich eine Notlandung auf einem schneebedeckten Feld Fur eine gelungene Notlandung auf dem Flughafen Linz hatten gut 10 Kilometer gefehlt Die Maschine wurde irreparabel beschadigt aber alle vier Besatzungsmitglieder uberlebten unverletzt 603 604 9 Januar Mit einer Boeing 720 der Ethiopian Airlines ET AAG die von Middle East Airlines geleast war kam es auf dem Flughafen Beirut zu einer harten Landung auf dem Bugfahrwerk Es herrschte starker Regen und Windboen mit bis zu 45 Knoten Das Bugfahrwerk brach zusammen es entstand ein Feuer welches letztlich die Maschine zerstorte Alle 49 Insassen blieben unversehrt 605 15 Januar Eine Douglas DC 3 der agyptischen United Arab Airlines heute Egypt Air SU AJG sturzte bei Zifta 88 Kilometer nordlich von Kairo bei der Ruckkehr zum Startflughafen Kairo International ab Die Besatzung hatte sich aufgrund von Vereisungen zur Ruckkehr zum Ausgangsflughafen entschieden Neben den Vereisungen fuhrten auch Turbulenzen eine Uberladung um eine halbe Tonne und falsche Beladung des Flugzeuges zum Kontrollverlust seitens der Crew Alle 4 Besatzungsmitglieder dieses Frachtfluges starben 606 20 Januar Bei einer Douglas DC 7B der Turk Hava Yollari THY heute Turkish Airlines SE ERC brach wahrend der Landung auf dem Flughafen Munchen Riem das Bugfahrwerk zusammen Die von Transair Sweden gemietete Maschine geriet von der Landebahn ab Alle 38 Insassen 6 Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere blieben unverletzt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 607 A 27 Januar Eine de Havilland DH 114 Heron 1B der Air Comores F OCED sturzte im Endanflug auf den Flughafen Moroni ab Dabei kamen 15 der 16 Personen an Bord ums Leben siehe auch Flugunfall der Air Comores 1968 608 A 7 Februar Eine durch die Canadian Pacific Air Lines von der Standard Airways geleaste Boeing 707 138B N791SA uberschoss nach der Landung auf dem Vancouver International Airport das Bahnende und prallte in ein Gebaude Ein Besatzungsmitglied sowie eine Person am Boden kamen ums Leben Anflug und Landung wurden durch die US amerikanischen Piloten weit unterhalb der vorgeschriebenen Mindestwerte durchgefuhrt siehe auch Canadian Pacific Airlines Flug 322 609 9 Februar Mit einer Douglas DC 3 C 47 DL der Saudi Arabian Airlines HZ AAE kam es auf einem Flug in Saudi Arabien zu einem Totalschaden Nahere Umstande sind nicht bekannt 610 24 Februar Eine Douglas DC 3 der Royal Air Lao XW TAD kollidierte in der Nahe von Ban Napa Laos mit einem Berg und sturzte anschliessend in den Mekong Die Maschine befand sich auf einem Inlandsflug von Vientiane nach Sayaboury Alle 37 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 34 Passagiere wurden getotet 611 5 Marz Eine Boeing 707 328C der Air France F BLCJ flog bei Pointe a Pitre auf Guadeloupe in 1200 Metern Hohe gegen einen Vulkan Alle 63 Personen an Bord kamen ums Leben Der Flugschreiber konnte nie geborgen und die Absturzursache nicht ermittelt werden 612 20 Marz An einer Convair CV 340 38 der US amerikanischen Delta Air Lines N4820C fiel das Triebwerk Nr 1 links nach einem Defekt im Auslassventil des Zylinders Nr 15 aus Wahrend der Notlandung auf dem Flughafen Evansville Dress Indiana USA bei Regen und niedriger Bewolkung startete der Kapitan zunachst durch brach dies aber wieder ab und machte eine Bruchlandung Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 42 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 39 Passagiere uberlebten den Unfall 613 21 Marz Der Kapitan einer Boeing 727 22C brach auf einem Frachtflug der US amerikanischen United Airlines N7425U den Start vom Flughafen Chicago O Hare erst kurz nach dem Abheben ab Die akustische Warnung vor unsicherer Start Konfiguration war wahrend des Startlaufs fast kontinuierlich aktiv dennoch wurde der Start zunachst fortgesetzt Als Ursache stellte sich heraus dass die Landeklappen und Vorflugel auf eine Stellung von 2 statt der notwendigen 5 bis 25 ausgefahren worden waren Alle drei Besatzungsmitglieder uberlebten 614 A 24 Marz Eine Vickers Viscount 800 der irischen Aer Lingus EI AOM sturzte auf dem Flug von Cork nach London 3 1 km nordostlich der irischen Insel Tuskar Rock Wexford Republik Irland ins Meer vermutlich nach Kontrollverlust Die Absturzursache konnte nie geklart werden Alle 61 Insassen 57 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben siehe auch Aer Lingus Flug 712 615 27 Marz Eine Douglas DC 3 C 47A 1 DL der brasilianischen Paraense Transportes Aereos PP BTX wurde an einem unbekannten Ort in Brasilien irreparabel beschadigt Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar Uber Personenschaden ist nichts bekannt 616 8 April Von einer Douglas DC 3 C 49K der chilenischen Ladeco CC CBM brach im Anflug auf den Flughafen von Coyhaique Chile die rechte Tragflache ab Das Flugzeug sturzte 24 Kilometer nordnordwestlich des Flughafens ab Keiner der 36 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere uberlebte den Absturz 617 A 8 April Eine Boeing 707 465 der British Overseas Airways Corporation BOAC G ARWE musste auf Grund eines Triebwerkbrandes nach dem Start zum Flughafen London Heathrow zuruckkehren Noch wahrend der Landung riss das Triebwerk ab der Brand loderte jedoch weiter Nach der gegluckten Notlandung verliessen Piloten und Flugingenieur das Cockpit ohne die notwendigen Checklisten zu bearbeiten Daher wurde unter anderem immer mehr Treibstoff in das Feuer unter der Maschine gepumpt Dann wurde die gesamte Maschine evakuiert Von den 127 Personen an Bord kamen 5 ums Leben siehe auch BOAC Flug 712 618 619 10 April Eine Bristol 170 Freighter Mk 31E der neuseelandischen SAFE Air Straits Air Freight Express ZK CPU wurde auf dem Flughafen Wellington Neuseeland durch den Zyklon Gisselle aus ihren Verzurrungen gerissen und irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 620 621 A 20 April Eine Boeing 707 344C der South African Airways ZS EUW sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Windhoek J G Strijdom nach Luanda ab Von den 128 an Bord befindlichen Personen starben 123 Die Maschine war nicht mit den eigentlich zu dieser Zeit zwingend vorgeschriebenen Flugschreibern und Stimmrekordern ausgerustet sodass sich die Flugunfalluntersuchung schwierig gestaltete Die Absturzursache wurde letztlich auf Pilotenfehler zuruckgefuhrt siehe auch South African Airways Flug 228 622 3 Mai Eine Lockheed L 188A Electra der US amerikanischen Braniff Airways N9707C sturzte auf dem Flug von Houston nach Dallas in der Nahe von Dawson Texas wahrend eines schweren Gewitters ab nachdem die Besatzung kurz zuvor eine 180 Kurve eingeleitet hatte Dabei geriet die Maschine aufgrund der extremen Turbulenzen ausser Kontrolle beim Abfangversuch wurde sie bei 4 35 g uberlastet woraufhin sie auseinanderbrach Bei dem Unfall starben alle 80 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder 623 624 4 Mai Eine Vickers Viscount 812 der britischen Channel Airways G APPU uberrollte auf dem Flughafen Southend das Ende der Landebahn und kollidierte mit einem Erdwall Die Maschine war mit zu hoher Geschwindigkeit aufgesetzt worden ausserdem hatte der Kapitan die Parkbremse betatigt Dies fuhrte zum Verlassen der Landebahn und zu einer Kollision mit einem Erdwall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 83 Insassen die vier Besatzungsmitglieder und 79 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde als Totalverlust abgeschrieben 625 A 22 Mai Ein Hubschrauber des Typs Sikorsky S 61 der Los Angeles Airways auf einem planmassigen Flug von Disneyland zum Los Angeles International Airport verlor die Rotorblatter und sturzte bei Paramount Kalifornien USA ab Alle 23 Personen starben siehe auch Los Angeles Airways Flug 841 626 A 28 Mai Eine Convair CV 990 der indonesischen Garuda Indonesia PK GJA sturzte etwa viereinhalb Minuten nach dem Start vom Flughafen Bombay Indien nahezu senkrecht zu Boden Alle 29 Insassen 14 Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere sowie eine Person am Boden kamen ums Leben Es stellte sich heraus dass alle vier Triebwerke ausgefallen waren da die Maschine in Bombay versehentlich mit Benzin statt Kerosin fehlbetankt wurde siehe auch Garuda Indonesia Flug 892 627 12 Juni Eine Boeing 707 321C der US amerikanischen Pan American World Airways N798PA wurde auf dem Flughafen Kalkutta bei schlechter Sicht etwa einen Kilometer vor der Landebahnschwelle in den Boden geflogen CFIT Controlled flight into terrain Bei dem Unfall wurden 6 der 63 Insassen getotet 628 1 Juli Eine Lockheed L 1049G Super Constellation des Internationalen Komitees vom Roten Kreuz IKRK 5T TAG kollidierte kurz vor der Landebahn des Uli Airstrip Biafra in schlechtem Wetter mit einem Baum und sturzte ab Die Maschine hatte uber 10 Tonnen medizinische Hilfsguter an Bord Alle 4 Insassen die drei Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier kamen ums Leben Es handelte sich um die ehemalige D ALOF der Lufthansa 1956 1967 629 2 Juli Eine Douglas DC 7BF der US amerikanischen Universal Airlines N762Z geriet bei der Landung auf dem Flughafen Philadelphia Pennsylvania USA durch fehlerhafte Bedienung der Gashebel und Aquaplaning von der Landebahn ab Das Fahrwerk brach zusammen und die rechte Tragflache riss ab Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 630 A 3 Juli Eine von der britischen BKS Air Transport als Frachtmaschine genutzte Airspeed Ambassador G AMAD Werknummer 5211 verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen London Heathrow England Das Flugzeug sturzte dabei in zwei geparkte Hawker Siddeley Tridents von denen eine zerstort wurde und prallte anschliessend gegen das Terminal 2 Bei diesem Unfall kamen sechs der acht Insassen ums Leben Ursache war ein Ermudungsbruch am Landeklappenantrieb wodurch die linke Landeklappe einfuhr und eine unkontrollierbare Rollbewegung ausloste siehe auch Flugunfall einer Airspeed Ambassador am Flughafen London Heathrow 631 8 Juli Eine Convair CV 340 der Saudi Arabian Airlines HZ AAZ sturzte beim Durchstarten 5 Kilometer sudlich des Internationalen Flughafens Dhahran Saudi Arabien nach dem dritten vergeblichen Landeversuch in einem Staubsturm ab Alle 11 Insassen die drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere kamen ums Leben 632 633 13 Juli Eine Frachtmaschine des Typs Boeing 707 329C der belgischen Sabena OO SJK auf dem Flug von Brussel sturzte beim Landeanflug auf den Flughafen Lagos 14 Kilometer nordlich davon ab Alle sieben Insassen wurden getotet 634 15 Juli Eine Curtiss C 46 Super C Commando der brasilianischen VARIG PP VBJ verungluckte in den Bergen Serra dos Coelhos nahe Gravata Brasilien noch 72 Kilometer westlich vom Ziel dem Flughafen Recife entfernt Alle 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 635 18 Juli Eine Curtiss C 46D 15 CU Commando der chilenischen Aerolineas Flecha Austral ALFA CC CDI sturzte in die Magellanstrasse Chile Die Maschine befand sich auf einem Flug von Comodoro Rivadavia Argentinien nach Punta Arenas Alle 5 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 636 8 August Eine Antonow An 10A der sowjetischen Aeroflot CCCP 11172 verungluckte auf dem Flughafen Mirny Sowjetunion Als wahrend des Landeanflugs das Fahrwerk ausgefahren wurde fiel das linke Hauptfahrwerk zu Boden Die Piloten entschlossen sich zu einer Notlandung auf einem unbefestigten Streifen am Flughafen Nach dem Aufsetzen drehte die Maschine nach links und kollidierte mit einem Fahrzeug Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 637 A 9 August Eine Vickers Viscount 739A der British Eagle International Airlines G ATFN zerbrach in der Luft aufgrund von Uberlastung nach Stromausfall und sturzte bei Langenbruck bei Pfaffenhofen Deutschland auf die Autobahn A9 in Richtung Munchen Alle 48 Menschen an Bord starben siehe auch British Eagle Flug 802 1968 638 639 640 A 14 August Ein Hubschrauber des Typs Sikorsky S 61 der Los Angeles Airways sturzte auf dem Flug vom Los Angeles International Airport nach Disneyland bei Compton Kalifornien USA aufgrund eines technischen Defekts ab Alle 21 Menschen an Bord starben siehe auch Los Angeles Airways Flug 417 641 18 August Eine Douglas DC 4 C 54B 10 DO der peruanischen Rutas Internacionales Peruanes SA RIPSA OB R 849 wurde an einem unbekannten Ort irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 642 20 August An einer Hawker Siddeley HS 748 215 der Linea Aeropostal Venezolana LAV YV C AMY fiel kurz nach dem Start vom Flughafen Maturin Venezuela das Triebwerk Nr 1 links aus Die Maschine sturzte aus niedriger Hohe ab Von den sieben Insassen kamen 4 ums Leben zwei Besatzungsmitglieder und zwei der vier Passagiere 643 22 August Eine Convair CV 600 der US amerikanischen East Coast Leasing N278E wurde auf dem Flugplatz von Martinsburg West Virginia USA durch Feuer zerstort In einem Hangar neben der Maschine waren 5000 Ballen Heu gelagert die in Brand geraten waren Uber Personenschaden ist nichts bekannt 644 22 August Eine Convair CV 240 13 der US amerikanischen East Coast Leasing N91239 wurde auf dem Flugplatz von Martinsburg West Virginia USA durch Feuer irreparabel beschadigt In einem Hangar neben der Maschine waren 5000 Ballen Heu gelagert die in Brand geraten waren Uber Personenschaden ist nichts bekannt 645 23 August Eine Curtiss C 46F 1 CU Commando der bolivianischen Transportes Aereos Benianos TABSA CP 760 sturzte kurz nach dem Start vom Flugplatz Reyes Bolivien ab Alle 4 Insassen die drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier kamen ums Leben 646 3 September Eine Iljuschin Il 18E der bulgarischen Bulair LZ BEG wurde auf dem Ruckflug von Dresden im Anflug auf den Flughafen Burgas in den Boden geflogen Beim Umfliegen von Schauern und einem Gewitter wurde die Maschine in einer Hohe von knapp 200 Metern bei Karnobat ins Gelande geflogen 45 Kilometer vor dem Zielflughafen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden 47 der 89 Personen an Bord getotet 647 A 11 September Eine aus Ajaccio Korsika kommende Caravelle III der Air France F BOHB sturzte beim Anflug aufgrund eines Feuers 40 km sudlich von Nizza Frankreich ins Mittelmeer Alle 95 Insassen kamen ums Leben siehe auch Air France Flug 1611 648 15 September Eine Vickers Viscount 827 der brasilianischen VASP PP SRE verungluckte auf einem Trainingsflug 7 5 Kilometer vom Flughafen Sao Paulo Congonhas Brasilien entfernt Es wurden Starts und Landungen mit Touch and Go sowie dem simulierten Ausfall von einem und zwei Triebwerken geubt Die beiden Piloten die einzigen Insassen kamen ums Leben ebenso wie eine Person am Boden 649 27 September Eine Douglas DC 7CF der US amerikanischen Universal Airlines N7466 wurde an der Marine Corps Air Station Cherry Point North Carolina USA in Nebel und einer Wolkenuntergrenze von 100 Fuss 30 Metern in den Boden geflogen statt durchzustarten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 650 28 September Eine aus Lagos kommende Douglas DC 4 C 54B 1 DC der nigerianischen Pan African Airlines mit dem US amerikanischen Kennzeichen N90427 kollidierte wahrend eines Nachtanflugs auf den Flughafen Port Harcourt Nigeria mit Baumen und sturzte in ein Dorf Die geladene Munition an Bord explodierte und loste einen starken Brand aus Alle 57 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 55 Passagiere sowie eine Person am Boden wurden getotet 651 28 September Eine Aviation Traders ATL 98 Carvair der kanadischen Eastern Provincial Airways CF EPX verungluckte bei der Landung am Flugplatz Twin Falls Neufundland Kanada Der auf der ATL 98 recht unerfahrene Kapitan versuchte so fruh wie moglich auf der sehr kurzen Landebahn aufzusetzen Das Hauptfahrwerk schlug jedoch etwa 2 50 Meter vor der Landebahnschwelle gegen die Spitze einer Boschung Der Kapitan startete durch und musste sofort den Propeller Nr 2 links innen in die Segelstellung bringen da der Motor keine Leistung entwickelte Das Flugzeug kreiste eine Weile und setzte dann auf dem Bugfahrwerk auf Die linke Tragflache beruhrte den Boden die Maschine schwang von der Landebahn herunter Alle 38 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 652 28 September Eine Lockheed L 1649A Starliner der US amerikanischen Willair International N8081H verungluckte auf einem Trainingsflug bei der Landung auf dem Flughafen Stockton Kalifornien USA Kurz vor der Landung prallte sie auf eine 7 Zoll hohe Lippe eines Strahlabweisers wobei das Fahrwerk zusammenbrach und das Flugzeug irreparabel beschadigt wurde Alle 11 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere uberlebten den Unfall 653 30 September Auf einem Trainingsflug mit der Airspeed Ambassador G AMAG der britischen Dan Air liess sich das rechte Hauptfahrwerk nicht verriegeln Die Piloten wichen zum Flughafen Manston England aus und fuhrten dort eine Bauchlandung auf einem Schaumteppich durch Die Maschine war anschliessend nicht mehr zu reparieren aber beide Besatzungsmitglieder uberlebten 654 3 Oktober Eine in Mauretanien registrierte Douglas DC 7C der US amerikanischen North American Aircraft Trading 5T TAR wurde auf der Urwaldpiste Uli Airstrip Biafra durch eine Douglas DC 4 gerammt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 4 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 655 17 Oktober Ein Consolidated Canadian Vickers PBV 1 Canso Amphibienflugzeug der brasilianischen Cruzeiro do Sul PP PCW verungluckte bei der Wasserlandung auf dem Rio Purus bei Canutama Amazonas Brasilien Beim Aufsetzen beruhrte der linke Tragflachenschwimmer das Wasser woraufhin die Flugzeugnase eintauchte und die Kabine volllief Das Flugzeug schwamm noch 15 Minuten bevor es sank Von den 14 Insassen kamen 4 Passagiere ums Leben alle 5 Besatzungsmitglieder und die restlichen 5 Passagiere uberlebten 656 20 Oktober Die Piloten einer Douglas DC 3 C 47A 25 DK der brasilianischen Cruzeiro do Sul PP SAD versuchten nach einem Triebwerkausfall beim Start vom Flughafen Feijo Acre wieder zuruckzukehren Bei diesem Versuch sturzte die Maschine ab Alle 19 Insassen kamen ums Leben 657 25 Oktober An einer Douglas DC 3 C 47A 1 DK der niederlandischen KLM Aerocarto PH DAA entwickelten sich Triebwerksprobleme wahrend eines Vermessungsfluges uber dem Dschungel Surinams Der Sinkflug auf eine gunstigere Hohe wurde zu steil durchgefuhrt so dass die Maschine auf dem wolkenverhangenen Plateau des Tafelbergs Surinam aufschlug Von den funf Insassen wurden alle drei Besatzungsmitglieder getotet die beiden Passagiere uberlebten den Unfall 658 6 November Mit einer Douglas DC 4 C 54A 15 DC der brasilianischen Viacao Aerea Sao Paulo VASP PP LEW kam es auf dem Flughafen Rio de Janeiro Santos Dumont Brasilien zu einer Bauchlandung weil die Crew vergessen hatte das Fahrwerk auszufahren Alle Insassen uberlebten den Totalschaden 659 12 November Die Besatzung einer Convair CV 580 der US amerikanischen Tex Johnson Inc N73135 vergass vor der Landung auf dem Santa Barbara Municipal Airport Kalifornien USA das Fahrwerk auszufahren Demzufolge kam es auf dem Trainingsflug zu einer Bauchlandung Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle vier Insassen die drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier uberlebten den Unfall 660 23 November Eine de Havilland Canada DHC 6 200 Twin Otter der US amerikanischen Cable Commuter N7666 wurde bei nebligem Wetter im Anflug auf den Flughafen Santa Ana Orange County Kalifornien USA 2 9 Kilometer nordlich davon gegen einen 9 Meter hohen Stahllichtmast geflogen und sturzte ab Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 9 Insassen getotet beide Piloten und 7 Passagiere 661 25 November An einer Curtiss C 46D 20 CU Commando der US amerikanischen CIA Fluggesellschaft Air America N1386N fiel kurz nach dem Start vom Flughafen Savannakhet Laos ein Triebwerk aus Die Maschine sturzte 3 Kilometer hinter dem Flughafen ab eine Tragflache loste sich und fing Feuer der Rumpf kam auf dem Rucken zu liegen Von den 28 Insassen kamen 26 ums Leben alle drei Besatzungsmitglieder und 23 Passagiere 662 5 Dezember Eine Iljuschin Il 14 der chinesischen CAAC B 640 wurde in Peking China irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 663 7 Dezember Eine auf den Bermudas registrierte Douglas DC 7C der US amerikanischen North American Aircraft Trading VR BCY sturzte im Anflug auf die Urwaldpiste Uli Airstrip Biafra ab nachdem 3 der 4 Triebwerke ausgefallen waren Alle 4 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 664 9 Dezember Eine Lockheed L 1649A Starliner der US amerikanischen Fly by Night Safaris N7314C war vor dem Start auf dem Flughafen Las Vegas Nevada USA versehentlich mit Kerosin statt Flugbenzin betankt worden Kurz nach dem Abheben kam es naturlich zu einem Leistungsverlust welcher den Kapitan zu einer Bauchlandung zwang Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle 104 Insassen acht Besatzungsmitglieder und 96 Passagiere uberlebten den Unfall 665 A 12 Dezember Eine Boeing 707 321B der US amerikanischen Pan American World Airways N494PA wurde vor der Landung in Caracas bei Nacht in den Atlantischen Ozean geflogen weil die Piloten die Flughohe falsch einschatzten Bei dem Unfall starben alle 51 Insassen siehe auch Pan Am Flug 217 666 24 Dezember Eine Convair 580 der US amerikanischen Allegheny Airlines N5802 wurde wahrend des Anflugs auf Bradford Pennsylvania USA in den Boden geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden 20 der 47 Insassen getotet 667 26 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47A 80 DL der mexikanischen Exportadora de Sal S A ESSA XB POH wurde 40 Kilometer ostlich von Ensenada Mexiko in eine Bergflanke geflogen 89 Kilometer sudostlich des Startflughafens Tijuana Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 12 Insassen getotet zwei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere 668 A 26 Dezember Eine Boeing 707 321C der Pan American World Airways N799PA startete auf einem Frachtflug ohne ausgefahrene Auftriebshilfen von der Elmendorf Air Force Base Alaska Kurz nach dem Abheben fuhrte ein Stromungsabriss zum Absturz der Maschine wobei die drei Mitglieder der Flugbesatzung ums Leben kamen siehe auch Pan Am Flug 799 669 27 Dezember Der Kapitan einer Convair CV 580 der US amerikanischen North Central Airlines N2045 verlor beim Durchstarten am Flughafen Chicago O Hare Illinois USA in schlechtem Wetter die raumliche Orientierung Die Maschine sturzte ab und krachte fast in Ruckenlage auf einen Hangar Dabei kamen 27 der 45 Insassen ums Leben drei Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere sowie eine Person am Boden 670 28 Dezember Israelische Kommandotruppen sprengten auf dem Flughafen Beirut Libanon 14 Flugzeuge verschiedener meist libanesischer Fluggesellschaften darunter auch 7 Maschinen der Middle East Airlines MEA je eine Douglas DC 4 und Douglas DC 6 der Trans Mediterranean Airways TMA sowie Treibstofflager als Vergeltung fur einen palastinensischen Angriff auf ein israelisches Flugzeug am 26 Dezember 1968 in Athen 671 Die Gesellschaft Lebanese International Airways verlor dabei mit je zwei Convair CV 990 und Douglas DC 7 den Grossteil ihrer Flotte und musste im darauffolgenden Januar ihren Betrieb einstellen 672 31 Dezember Eine von der australischen Ansett ANA geleaste Vickers Viscount 720 der australischen MacRobertson Miller Airlines VH RMQ zerbrach in der Luft Die Maschine sturzte nach dem Abbruch der rechten Tragflache bedingt durch eine fehlerhafte Reparatur 52 Kilometer sudlich des Flughafens von Port Hedland Australien in den Urwald Alle 26 Insassen 22 Passagiere sowie 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben Die Trans Australia hatte die Maschine ursprunglich gekauft 673 31 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47A 90 DL der mexikanischen SAESA XA SAE wurde 76 Kilometer ostlich von Ciudad Victoria Mexiko in die Schlucht Canon del Diablo geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 26 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere 674 1969 Bearbeiten Im Jahr 1969 genaues Datum unbekannt setzte eine Douglas DC 4 C 54D 15 DC der Ecuatoriana Luftfahrzeugkennzeichen HC ANP kurz vor dem Landebahnanfang auf dem Flughafen Lago Agrio Ecuador auf Das Fahrwerk schlug gegen die Kante der Landebahn wodurch die Benzintanks aufgerissen wurden Der Treibstoff lief auf die heissen Bremsen und loste ein massives Feuer aus Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 675 Im Jahr 1969 genaues Datum unbekannt verungluckte eine Douglas DC 3 C 47B 35 DK der Saudi Arabian Airlines HZ AAR in Saudi Arabien Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Weitere Einzelheiten sind nicht bekannt 676 Im Jahr 1969 genaues Datum unbekannt wurde eine Iljuschin Il 14 der chinesischen CAAC B 618 in Nanchang China irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 677 2 Januar Eine Douglas DC 3 C 47A 10 DDK der taiwanischen China Airlines B 309 geriet im Sinkflug auf den Flughafen Kaohsiung Taiwan in einen sehr starken Abwind kollidierte mit Baumen und schlug in einer Hohe von 6420 Fuss 1950 Metern in die Bergflanke des Mount Paku ein Alle 24 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere kamen ums Leben 678 5 Januar Eine Boeing 727 113C der Ariana Afghan Airlines YA FAR wurde beim nachtlichen Landeanflug auf den Flughafen London Gatwick in den Boden geflogen Controlled flight into terrain In starkem Nebel mit 100 Meter Sicht wurde der Anflug begonnen obwohl die vorgeschriebene Mindestsicht 400 Meter betrug Die aus Frankfurt kommende Maschine unterschritt den Gleitpfad des Instrumentenlandesystems und wurde nicht mehr rechtzeitig abgefangen Sie schlug etwa 2 5 Kilometer vor der Landebahn auf und zerbrach wobei 48 der 62 Menschen an Bord sowie zwei Personen am Boden ums Leben kamen 679 6 Januar Eine Convair 580 der US amerikanischen Allegheny Airlines N5825 wurde wahrend des Landeanflugs in Bradford Pennsylvania USA bei schlechter Sicht in den Boden geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden 11 der 28 Insassen getotet 680 A 13 Januar Eine Douglas DC 8 62 der SAS Scandinavian Airlines LN MOO wurde wahrend des Landeanflugs in die Santa Monica Bay Los Angeles Kalifornien USA ins Meer geflogen Von den 45 Menschen an Bord wurden 15 getotet 30 konnten gerettet werden siehe auch Scandinavian Airlines System Flug 933 681 14 Januar Die Piloten einer BAC 111 201AC der British United Airways G ASJJ auf dem Weg nach London Gatwick brachen am Flughafen Mailand Linate Italien den Start ab nachdem die Maschine schon abgehoben hatte Das Flugzeug wurde zerstort aber alle 7 Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere uberlebten 682 16 Januar Eine Douglas DC 3 C 47A 90 DL der US amerikanischen CIA Fluggesellschaft Air America CIA 949 wurde bei schlechtem Wetter 29 Kilometer sudostlich vom Abflughafen Hue Sudvietnam in einen Berg geflogen Die Unfallstelle lag 36 Kilometer nordwestlich des Militarflugplatzes Da Nang wohin der kurze Flug fuhren sollte Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 12 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere getotet 683 A 18 Januar Eine Boeing 727 22C der US amerikanischen United Airlines N7434U sturzte 20 km westlich des Startflughafens Los Angeles mit einem kompletten nachtlichen Instrumentenausfall in die Santa Monica Bay Das Flugzeug war seit drei Tagen mit einem defekten Generator Nr 3 betrieben worden was jedoch zulassig war Etwa 90 Sekunden nach dem Start ertonte die Feuerwarnung fur Triebwerk Nr 1 welches daraufhin korrekt abgestellt wurde Kurz danach fiel der verbliebene Generator Nr 2 aus und das elektrische Standby System kam nicht in Gang Wahrend des Instrumentenausfalls sturzte die Maschine in den Pazifik Dabei kamen alle 38 Personen an Bord ums Leben siehe auch United Air Lines Flug 266 684 2 Februar Mit einer Vickers 794D Viscount der Turk Hava Yollari THY TC SET wurde beim Landeanflug auf den Flughafen Ankara Esenboga zu tief angeflogen sie kollidierte mit einem Strommast sturzte ab und fing Feuer Alle 26 Insassen uberlebten den Unfall 685 4 Februar Eine Convair CV 440 der jugoslawischen JAT Jugoslovenski Aerotransport YU ADL verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Titograd Jugoslawien Alle Insassen uberlebten Das Flugzeug wurde zerstort 686 5 Februar Eine Lockheed L 1649A Starliner der US amerikanischen Six T Ranch Corp N7324C streifte beim Start zu einem nachtlichen Schmuggelflug vom Flughafen Paramaribo Zanderij Surinam Baume Eine Tragflachenvorderkante wurde beschadigt und das Triebwerk Nr 2 links innen fing Feuer Die Besatzung schaffte es zum Flughafen zuruckzukehren und verliess dort die mit Zigaretten und Verbrauchsgutern beladene Maschine Alle Insassen uberlebten den Unfall 687 12 Februar Eine Noratlas des Lufttransportgeschwaders 61 52 57 sturzte nach dem Start vom Fliegerhorst Erding in Emling auf ein Wohnhaus Zehn Soldaten und ein zweijahriges Kind das sich im Haus aufhielt wurden dabei getotet drei Flugzeuginsassen uberlebten 688 689 13 Februar Eine Curtiss C 46D Commando der kolumbianischen Aeropesca Colombia HK 683 schlug beim Start vom Flughafen Bogota El Dorado Kolumbien 1600 Meter hinter dem Startbahnende im Gelande auf Die uberladene Frachtmaschine war nur auf knapp 100 Meter Hohe gestiegen bevor sie in einen Sinkflug uberging und in einer Hohe von rund 2400 Metern uber dem Meeresspiegel 8400 Fuss wieder zu Boden sank Alle vier Insassen uberlebten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 690 18 Februar Eine Douglas DC 3 C 49J der US amerikanischen Hawthorne Nevada Airlines N15570 wurde in einer Hohe von 3587 Metern etwa 20 Kilometer westlich von Lone Pine Kalifornien USA in die Ostflanke des Mount Whitney geflogen Die Piloten waren von der vorgeschriebenen Strecke abgewichen und trotz schlechten Wetters in Instrumentenflugbedingungen weiter nach Sichtflugregeln geflogen Bedingt durch eine dicke Schneedecke und oft weiterhin sehr schlechte Wetterbedingungen wurde das Wrack trotz intensiver Suche auf 426 Flugen erst am 8 August gefunden Bei der Suche verungluckten ein Hubschrauber und ein Leichtflugzeug in beiden Fallen ohne Todesopfer Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 35 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere getotet Es war der schwerste Flugunfall einer DC 3 in den USA 691 692 18 Februar Eine Douglas DC 3 C 47A 10 DK der Indian Airlines VT CJH beim Start vom Flughafen Jaipur Indien kurz vor dem Abheben nach links Die Maschine hob ab beruhrte aber dann wieder links von der Startbahn den Boden und wurde irreparabel beschadigt Das Flugzeug war uberladen und der Schwerpunkt lag zu weit hinten Der Start wurde vom Ersten Offizier mit Ruckenwind und Seitenwind durchgefuhrt Alle 30 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere uberlebten den Unfall 693 20 Februar Eine Vickers Viscount 736 der British Midland Airways G AODG wurde auf dem Flughafen East Midlands Vereinigtes Konigreich so hart gelandet dass das Bugfahrwerk brach und der Rumpf aufriss Durch diese Landung bei Schneefall wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle 53 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 48 Passagiere uberlebten 694 A 24 Februar Eine Handley Page Herald der taiwanischen Far Eastern Air Transport FEAT B 2009 verungluckte auf dem Flug von Kaohsiung nach Taipeh bei einer missgluckten Notlandung in der Nahe von Tainan Alle 32 Passagiere und die vier Besatzungsmitglieder kamen ums Leben siehe auch Far Eastern Air Transport Flug 104 695 5 Marz Eine De Havilland DH 114 Prinair Heron 2B der puerto ricanischen Prinair N563PR kollidierte mit einer Anhohe in den Sierra de Luquillo Bergen 24 Kilometer sudostlich des Flughafens San Juan Puerto Rico Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 19 Insassen getotet zwei Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere Die Piloten hatten durch einen in Ausbildung befindlichen Fluglotsen eine um 21 Kilometer falsche Radarposition mitgeteilt bekommen und weitere Anweisungen zum Anflug erhalten 696 9 Marz Eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Continental Air Transport N3821 verschwand spurlos auf dem Weg vom Flughafen Halifax Nova Scotia Kanada zum Flughafen Santa Maria Azoren Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben die einzigen Insassen auf dem Frachtflug 697 A 16 Marz Eine durch VIASA von der venezolanischen AVENSA geleaste Douglas DC 9 32 YV C AVD mit 84 Menschen an Bord sturzte bei Maracaibo Venezuela in einen Vorort wobei alle Insassen sowie 71 Menschen am Boden starben insgesamt 155 100 weitere wurden verletzt Die Maschine hatte beim Start kaum Hohe gewinnen konnen siehe auch VIASA Flug 742 698 19 Marz Eine Douglas DC 3 C 47A der Yemen Airlines 4W AAS sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Taʿizz Nordjemen ab In etwa 200 Metern Hohe ging die Maschine in einen Sturzflug uber schlug auf dem Boden auf und explodierte Bei der vorausgegangenen Reparatur war das Trimmruder der Hohenruder Trimmung verkehrt herum angeschlossen worden wodurch es zum Kontrollverlust kam Alle 4 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen wurden getotet 699 20 Marz Eine Iljuschin Il 18D der agyptischen United Arab Airlines SU APC aus Dschedda Saudi Arabien kommend verungluckte beim Landeanflug auf den Flughafen Assuan und ging in Flammen auf Dabei kamen 100 Personen ums Leben nur funf Passagiere uberlebten Zum Unfallzeitpunkt betrug die Sicht nur etwa zwei bis drei Kilometer Beim Anflug im Sandsturm auf den schlecht ausgerusteten Flughafen flogen die Piloten unter die Entscheidungshohe auch bedingt durch ihre starke Ubermudung aufgrund uberlanger Dienstzeiten ohne geeignete Ruhezeiten 700 20 Marz Eine Douglas DC 3 216 der US amerikanischen Avion Airways N142D wurde bei dichtem Nebel im Anflug auf den Flughafen New Orleans USA extrem hart auf der Landebahn aufgesetzt prallte ab und schlug 940 Meter weiter erneut auf den Boden auf Das Flugzeug uberschlug sich und fing Feuer Die Landebahnsicht betrug nur 180 Meter statt des vorgeschriebenen Minimums von 730 Metern Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden von den 27 Insassen 16 getotet alle drei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere 701 20 Marz Eine Vickers Viscount 815 der British Midland Airways G AVJA sturzte am Flughafen Manchester Vereinigtes Konigreich ab Die Maschine war auf einem Positionierungsflug nach Edinburgh wobei kurz nach dem Abheben das Triebwerk 4 rechts aussen zu Trainingszwecken abgestellt wurde Das Flugzeug drehte sich scharf nach rechts die Kontrolle ging verloren und es sturzte in Ruckenlage zu Boden Von den vier Insassen wurden 3 getotet 702 26 Marz Eine Lockheed L 1649A Starliner der US amerikanischen Trans American Leasing Inc N7311C befand sich auf einem Frachtflug mit Zigaretten von Lima nach Montevideo Wahrend des Reiseflugs entstanden Probleme mit dem Triebwerk Nr 2 links innen bald darauf fing Triebwerk Nr 1 links aussen Feuer Auf Vorschlag des Fluglotsen von Arica wurde eine Notlandung auf einer 600 Meter langen Notfallpiste bei Colchane Chile durchgefuhrt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall Es war der letzte Totalschaden einer Starliner 703 28 Marz Mit einer Douglas DC 3 C 47A 1 DK der Belgian International Air Services BIAS OO SBH betrieben fur die libysche Linair kam es 155 Kilometer ostlich der Oase Jikharra Libyen zu einer Bauchlandung in der libyschen Wuste Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar Alle 17 Insassen uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 704 A 2 April Eine Antonow An 24 der polnischen LOT SP LTF auf dem Flug von Warschau nach Krakau kollidierte in der Nahe Zawoja mit dem Hang des Berges Polica Westkarpaten Alle 53 Personen am Bord starben siehe auch LOT Flug 165 705 706 707 2 April Eine Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen Firma Islands of the Bahamas Inc N3914 sturzte 3 Kilometer nordwestlich des Flughafens Nassau Bahamas ins Meer Es wird angenommen dass an Bord ein Brand ausgebrochen war Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 708 2 April Eine geparkte Douglas DC 6B der Air Vietnam XV NUC wurde auf dem damaligen Flugplatz von Huế Sudvietnam zerstort Personen kamen dabei offenbar nicht zu Schaden 709 A 7 April Kurz nach dem Start einer Vickers Viscount 757 der Air Canada CF THK vom Flughafen Sept Iles brach ein Feuer im linken Hauptfahrwerksschacht aus Den Piloten gelang es mit der Maschine zum Flughafen zuruckzufliegen jedoch liess sich wegen des Feuers das Triebwerk Nr 1 nicht abstellen und die Bremsen des linken Hauptfahrwerks versagten Die Evakuierung wurde vorgenommen wahrend die Maschine rechts herum im Kreis rollte Bei der Evakuierung sturzte eine Passagierin wurde von der Maschine uberrollt und kam ums Leben Die ubrigen 20 Insassen der Maschine uberlebten den Zwischenfall siehe auch Flugunfall einer Vickers Viscount der Air Canada bei Sept Iles 710 10 April Eine von der agyptischen United Arab Airlines heute Egypt Air betriebene Douglas DC 3 C 47A 90 DL der Ethiopian Airlines ET AAQ wurde auf dem Weg von Asmara zum Kairo abgeschossen nachdem sie in ein Luftsperrgebiet geflogen wurde Zuvor hatte die Besatzung gemeldet dass sie die Signale des Ungerichteten Funkfeuers des Kairoer Flughafens nicht empfangen konnte und das Flugzeug nicht uber einen Empfanger fur Drehfunkfeuer verfugte Die Maschine sturzte 3 Kilometer sudlich von Sues ab Alle 3 Besatzungsmitglieder dieses Frachtfluges kamen ums Leben 711 14 April Eine Douglas DC 3A der brasilianischen Cruzeiro do Sul PP CBZ wurde auf dem Flughafen Santa Isabel do Rio Negro Tapuruquara Brasilien irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 712 16 April Eine Curtiss C 46 Commando der in Liechtenstein registrierten WIGMO 9T PLJ sturzte beim Versuch zum Startflughafen Leopoldville Ndjili in Leopoldville heute Kinshasa Kongo zuruckzukehren in den Fluss Kongo Die Piloten hatten kurz nach dem Start Probleme mit dem Fahrwerk gemeldet WIGMO war eine durch die US amerikanische Central Intelligence Agency CIA betriebene Tarnfirma Alle 45 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 42 Passagiere kamen ums Leben 713 21 April Eine Fokker F 27 200 der Indian Airlines VT DOJ geriet in der Nahe von Khulna Ostpakistan in ein Gebiet mit heftigen Boen und starken Abwartsstromungen Die Piloten verloren bei starkem Fallwind die Kontrolle uber das Flugzeug welches absturzte Alle 44 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere kamen ums Leben 714 1 Mai Eine geparkte Douglas DC 4 C 54B 1 DC der Air Vietnam F BELL wurde auf dem Flughafen Saigon Sudvietnam durch einen Brand zerstort Das Flugzeug war von Air France geleast Personen kamen nicht zu Schaden 715 7 Mai Eine Douglas DC 6A C der schweizerischen Balair HB IBT sturzte 11 Kilometer vor der verdunkelten Urwaldpiste Uli Airstrip Biafra ab Das Flugzeug und mehr als 10 Tonnen Lebensmittel und Hilfsguter verbrannten Die Maschine kam als Hilfsflug im Auftrag des Internationalen Komitees vom Roten Kreuz IKRK aus Cotonou Alle 4 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 716 7 Mai Eine Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen Flying W Airways N1243N verungluckte beim Start vom Medford Flying W Airport New Jersey USA Die Piloten hatten versucht zu fruh abzuheben um nicht mit geparkten Flugzeugen zu kollidieren Stattdessen verloren sie die Kontrolle uber das Flugzeug die Maschine streifte Baume und sturzte ab Anscheinend war das Spornrad vor dem Start nicht verriegelt worden Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug wurden getotet 717 8 Mai Eine Convair CV 240 6 der Lineas Aereas Paraguayas ZP CDN wurde auf dem Flughafen Asuncion Paraguay durch eine Pilatus PC 6 gerammt die gerade abgehoben hatte und mit hoher Geschwindigkeit nach links abkippte Die Convair geriet auf der rechten Seite in Brand und wurde irreparabel beschadigt In ihr kamen keine Personen zu Schaden In der abgesturzten PC 6 wurden allerdings zwei der vier Insassen getotet 718 8 Mai Mit einer Boeing C 97G Stratofreighter der skandinavischen Nordchurchaid N52679 kam es auf dem Uli Airstrip Biafra zu einer Bauchlandung Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 719 23 Mai Die Piloten einer Douglas DC 3 C 47A der Union of Burma Airways XY ACR verloren im Anflug auf den Flughafen von Lashio Birma plotzlich die Kontrolle uber die Maschine Diese sturzte aus einer Hohe von etwa 300 Metern nahezu senkrecht zu Boden Alle 6 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere kamen ums Leben Das Flugzeug wurde zerstort Wahrscheinlich wurde der Kontrollverlust durch ein asymmetrisches Ausfahren der Landeklappen ausgelost 720 23 Mai An einer Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen Kimex Inc N1247N fiel im Reiseflug das Triebwerk Nr 2 rechts aus Beim Versuch der Landung auf dem Flughafen Barcelona Venezuela verungluckte das Flugzeug Von den vier Insassen auf dem Frachtflug kam eines der beiden Besatzungsmitglieder ums Leben 721 24 Mai Eine Fokker F 27 600 der italienischen Aero Trasporti Italiani ATI I ATIT verungluckte von Rom kommend bei der Landung auf dem Flughafen Reggio Calabria Beide Pilotensitze waren von auszubildenden Flugzeugfuhrern besetzt wahrend der Ausbildungskapitan dahinter auf dem Jumpseat sass Die Maschine schlug vor der Landebahn auf das Fahrwerk brach zusammen und das Flugzeug sturzte auf die Landebahn 15 Bei dem Unfall kam ein Passagier ums Leben die anderen 35 Insassen uberlebten den Unfall Das erst ein Jahr alte Flugzeug wurde zerstort 722 24 Mai Eine Douglas DC 4 der nigerianischen Pan African Airlines N9982H wurde auf dem Flughafen Benin City Nigeria bei einem Luftangriff durch ein Kleinstflugzeug des Typs Malmo Flygindustri MFI 9 zerstort Die angreifende Maschine wurde eingesetzt um die Transportflugzeuge der Hungerhilfe wahrend des Biafra Krieges zu schutzen Personen kamen nicht zu Schaden 723 28 Mai Eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der franzosischen Air France betrieben fur die franzosische Post Centre d Exploitation Postal F BFCP verliess wahrend des Starts vom Flughafen Paris Orly Frankreich bei einer Geschwindigkeit von 60 Knoten 112 km h die Startbahn nach rechts Trotzdem wurde der Start noch weitere 600 Meter fortgesetzt bis das Flugzeug nach Kollisionen mit mehreren Hindernissen zum Stillstand kam Der Flugingenieur hatte die Tankwahlschalter auf Halb gestellt da dies in den anderen DC 4 der Air France der Stellung Voll auf entsprach Alle drei Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 724 2 Juni Eine Douglas DC 6 der islandischen Flughjalp TF AAE wurde auf dem Uli Airstrip Biafra durch einen Raketenangriff der nigerianischen Luftwaffe so stark beschadigt dass sie nach einer muhsamen Uberfuhrung zum Flughafen Sao Tome am Folgetag dort verschrottet werden musste 725 Personen kamen nicht zu Schaden 726 4 Juni Eine Boeing 727 64 der Mexicana XA SEL wurde im Anflug auf den Flughafen Monterrey 23 km nordwestlich davon gegen einen Berg geflogen CFIT Controlled flight into terrain Alle 79 Menschen an Bord wurden getotet 727 5 Juni Eine vom Schwedischen Roten Kreuz gecharterte Douglas DC 7B SE ERP wurde in der Nahe von Eket Nigeria durch eine nigerianische MiG 17 abgeschossen Die DC 7 war im Rahmen der Hungerhilfe wahrend des Biafra Krieges auf dem Weg zur Urwaldpiste Uli Airstrip Biafra um Hilfsguter dorthin zu fliegen Die vierkopfige Besatzung wurde getotet 728 A 20 Juni Eine Beechcraft Model 99 der US amerikanischen Cascade Airways N2550A sturzte unmittelbar nach dem Start vom Pasco Tri Cities Airport im US Bundesstaat Washington ab Als Unfallursachen wurden ein in die Endstellung nach oben vertrimmtes Flettner Ruder festgestellt sowie der Umstand dass der Sitz des Kapitans nicht arretiert war und beim Start nach hinten in die Endstellung rutschte Beide Piloten die einzigen Insassen der Maschine kamen ums Leben Es handelte sich um den ersten todlichen Zwischenfall mit einer Beechcraft Model 99 siehe auch Flugunfall der Cascade Airways 1969 729 23 Juni An einer Aviation Traders ATL 98 Carvair der Dominikanischen Dominicana de Aviacion HI 168 kam es unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Miami Florida USA zu starker Rauchentwicklung aus den Triebwerken Nr 2 links innen und Nr 4 rechts aussen Beim Versuch der Ruckkehr sturzte die Maschine in einer Kurve aus rund 90 Metern Hohe ab und schlug etwa 1 5 Kilometer vom Flughafen entfernt in Gebaude ein Alle 4 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug wurden getotet Ausserdem kamen 6 Menschen am Boden ums Leben Das Flugzeug wurde zerstort 730 24 Juni Eine Convair CV 880 der Japan Airlines JA8028 verungluckte auf einem Trainingsflug bei Moses Lake Washington wahrend eines simulierten Triebwerksausfalls beim Start Drei der funf Menschen an Bord kamen ums Leben 731 25 Juni Bei einer Antonow An 12 der sowjetischen Aeroflot CCCP 11380 brach wahrend der Landung auf dem Flughafen Mirny Sowjetunion das rechte Hauptfahrwerk ab Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 732 27 Juni An einer Vickers Viscount 754D der US amerikanischen Aloha Airlines N7410 versagte wahrend des Rollens auf dem Flughafen Honolulu zum Start das Hydrauliksystem fur Bremsen und Bugradsteuerung Daraufhin kollidierte sie mit einer geparkten Douglas DC 9 31 N906H der Hawaiian Airlines Die Viscount wurde irreparabel beschadigt die DC 9 konnte repariert werden Hauptursache waren Wartungsfehler 733 28 Juni Eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der simbabwischen Affretair TR LNV verungluckte beim Startversuch von der Urwaldpiste Uli Airstrip Biafra Die DC 4 war im Rahmen der Hungerhilfe wahrend des Biafra Krieges dort gelandet um Hilfsguter dorthin zu fliegen Uber Personenschaden ist nichts bekannt 734 29 Juni Eine auf dem Flughafen Gran Canaria abgestellte Douglas DC 7C der spanischen Trabajos Aereos y Enlaces TAE EC BEO geriet in Brand Die Maschine wurde durch das Feuer zerstort 735 Im Juli 1969 genaues Datum unbekannt wurde eine Douglas DC 4 C 54A DO der franzosischen Air Fret F OCNU auf der Urwaldpiste Uli Airstrip Biafra am Boden zerstort Die DC 4 war im Rahmen der Hungerhilfe wahrend des Biafra Krieges dort gelandet um Hilfsguter dorthin zu fliegen Uber Personenschaden ist nichts bekannt 736 A 6 Juli Eine Beechcraft 99 US amerikanischen Air South N844NS sturzte zehn Kilometer nordwestlich von Monroe Georgia ab In ihrer Reiseflughohe von 7 000 ft begann die Hohenrudertrimmung die Hohenflosse bis zum Anschlag Full Nose Down Position zu vertrimmen Die Kraft beider Piloten reichte nicht dafur aus die extrem vertrimmte Stellung der Hohenflosse mit dem Steuerhorn zu uberwinden und die Maschine abzufangen Das Flugzeug ging in einen Sturzflug uber beide Tragflachen brachen ab bevor das Flugzeug nahezu senkrecht in den Boden einschlug Die Ursache fur das Fehlverhalten der Trimmung konnte nicht ermittelt werden der Bericht bezeichnete aber die Konstruktion des gesamten Steuersystems als forderlich fur den Kontrollverlust Bei dem Unfall wurden alle 12 Passagiere und die beiden Besatzungsmitglieder getotet siehe auch Air South Flug 168 737 738 11 Juli Eine am Flughafen Le Touquet geparkte Bristol 170 Mk 32 der franzosischen Compagnie Air Transport F BLHH wurde durch einen Flughafenbagger gerammt und derart beschadigt dass die Maschine abgeschrieben werden musste Personen kamen nicht zu Schaden 739 740 12 Juli Eine Douglas DC 3D der Royal Nepal Airlines 9N AAP wurde nahe Hetauda Nepal in einer Hohe von 7300 Fuss 2225 Metern in eine wolkenverhangene Bergkette geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 35 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 31 Passagiere 741 A 15 Juli Eine De Havilland Canada DHC 6 200 Twin Otter der New York Airways N558MA verungluckte unmittelbar nach dem Start vom John F Kennedy International Airport Das Maschine war in die Wirbelschleppe eines zuvor gestarteten Verkehrsflugzeugs des Typs Boeing 707 geraten Drei der 14 Insassen kamen ums Leben siehe auch New York Airways Flug 901 742 15 Juli Eine Hawker Siddeley HS 748 105 der Aerolineas Argentinas LV IEV wurde auf dem Flughafen Bahia Blanca Argentinien bei nur 200 Metern Sicht weit unterhalb der vorgeschriebenen Mindestwetterbedingungen angeflogen Der Kapitan setze die Maschine 25 Meter vor und 200 Meter rechts neben der Landebahn ins Gelande Das Flugzeug wurde zerstort Dennoch uberlebten alle 39 Insassen den Unfall vier Besatzungsmitglieder und 35 Passagiere 743 16 Juli Eine mit Maschinen beladene Lockheed L 100 Hercules der kanadischen Pacific Western Airlines CF PWO landete bei dunstigem oder nebligem Wetter auf dem Flugplatz in Caycaya oder Cayaya Caucaya Peru Die rechte Tragflache schlug auf dem Boden auf und brach ab das Flugzeug geriet nach rechts von der Landebahn ab Alle Besatzungsmitglieder des Frachtflugs uberlebten Ausser Pilotenfehlern wurde auch das Fehlen von Flugsicherung und fest installierten Landehilfen als Ursachen aufgefuhrt 744 745 746 23 Juli Beide Motoren einer Douglas DC 3 C 47 DL der Air Djibouti F OCKT wurden durch mehrfachen Vogelschlag von Kranichen demoliert als in 300 Fuss 100 Metern Hohe geflogen wurde Den Piloten gelang eine Notwasserung vor der dschibutischen Kuste 14 5 Kilometer west nordwestlich von Khor Ambadu und 29 Kilometer west nordwestlich des Zielflughafens Dschibuti Alle 4 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere uberlebten den Unfall 747 26 Juli Im Elektroraum einer a hre