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Belgian International Air Services kurz BIAS war eine belgische Fluggesellschaft die internationale Charterflüge und Fra

Belgian International Air Services

Belgian International Air Services (kurz BIAS) war eine belgische Fluggesellschaft, die internationale Charterflüge und Frachttransporte durchgeführt hat. Daneben vermietete sie ihre Maschinen auch an andere Fluggesellschaften. Das Unternehmen stellte den eigenen Flugbetrieb im Frühjahr 1973 ein und blieb anschließend im Leasinggeschäft tätig. Die Leasinggesellschaft wurde im Jahr 1980 aufgelöst.

Belgian International Air Services
IATA-Code: ohne
ICAO-Code: AP
Rufzeichen: ALPHA PAPA
Gründung: 1959
Betrieb eingestellt: 1973 als Fluggesellschaft,
1980 als Leasinggesellschaft
Sitz: Antwerpen, Belgien Belgien
Heimatflughafen: Flughafen Antwerpen
Flottenstärke: 2 (1973)
Ziele: internationale Charterflüge
Belgian International Air Services hat den Betrieb 1973 als Fluggesellschaft,
1980 als Leasinggesellschaft eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

Geschichte Bearbeiten

Eine Douglas DC-6 der BIAS im Jahr 1966
Eine Douglas DC-3 der BIAS, betrieben für Linair, 1969

Die in Antwerpen ansässige Bedarfsfluggesellschaft Belgian International Air Services (BIAS) wurde am 1. Juli 1959 vom Unternehmer Charles Van Antwerpen gegründet. Das erste Flugzeug der Gesellschaft war eine Douglas DC-4. Die Betriebsaufnahme erfolgte am 7. Juli 1959 mit einem Charterflug von Antwerpen nach London-Gatwick. Im Dezember 1959 erwarb BIAS eine weitere Douglas DC-4. Beide Flugzeuge wurden im Jahr 1961 in die Republik Kongo überführt und dort langfristig unter anderem im Auftrag der UNO und der Fluggesellschaft Air Congo eingesetzt. Zudem nutzte die Republik Kongo im Jahr 1965 eine Douglas DC-4 als Regierungsflugzeug. Im März 1963 leaste BIAS ihre erste Douglas DC-6 von der belgischen Fluggesellschaft Sabena. Bis Mitte der 1960er-Jahre stellte die Gesellschaft vier weitere Flugzeuge dieses Typs in Dienst. Belgian International Air Services nutzte die Maschinen für Gelegenheitsdienste (Ad-Hoc-Charter) und Frachttransporte innerhalb Europas. Zeitweise wurden die Flugzeuge auch an andere Gesellschaften vermietet, unter anderem an die Schweizer Balair.

Im Juli 1965 erwarb BIAS eine Beteiligungen an der libyschen Libyan National Airways (kurz Linair) sowie sieben Maschinen des Typs Douglas DC-3, welche Sabena zuvor für Linair betrieben hatte. Diese Flugzeuge wurden langfristig an die libysche Tochtergesellschaft vermieten und im Frachtcharter für die Erdölindustrie eingesetzt. Zudem verleaste das Unternehmen ab 1967 eine De Havilland DH.104 Dove und ab 1968 eine Fokker F-27 an Linair.

Ab dem 28. August 1967 erfolgten Linienflüge im Auftrag von Sabena mit einer De Havilland DH.114 Heron zwischen Rotterdam und Eindhoven. Von 1968 bis 1972 setzte BIAS Fokker F-27 für Sabena ein, die anschließend langfristig an diese verleast wurden. Im März 1971 erwarb das Unternehmen ein Düsenflugzeug des Typs Sud Aviation Caravelle von der US-amerikanischen United Air Lines, um touristische Charterflüge (IT-Charter) aufzunehmen. Gleichzeitig wurden die letzten selbst genutzten Propellerflugzeuge außer Dienst gestellt.

Anfang 1972 kaufte der Reedereikonzern Compagnie Maritime Belge die Gesellschaft auf. Die Sud Aviation Caravelle wurde parallel dazu verkauft und durch zwei von KLM erworbene Douglas DC-8 ersetzt, die im Sommer 1972 unter der neuen Firmenbezeichnung BIAS International auf Charterflügen in den Mittelmeerraum zum Einsatz kamen. Die Compagnie Maritime Belge beteiligte sich im Februar 1973 auch mehrheitlich an der belgischen Delta Air Transport (DAT) und legte die Aufgabenbereiche der zwei Fluggesellschaft neu fest: Während Delta Air Transport als Fluggesellschaft bestehen blieb, wurde BIAS International in ein Leasingunternehmen umgewandelt. Im Frühjahr 1973 trat die Gesellschaft ihre zwei verbliebenen Douglas DC-8 an DAT ab und stellte den eigenen Flugbetrieb ein.

Nach der Einstellung des Flugbetriebs blieb BIAS International als Leasingunternehmen bestehen, erwarb aber in der Folgezeit keine neuen Flugzeuge. Zwischen 1974 und 1976 firmierte das Unternehmen unter dem Namen BIAS Overseas. Die Leasingverträge mit Sabena und der libyschen Linair liefen Mitte der 1970er-Jahre aus. Im Anschluss konnte das Unternehmen eine Fokker F-27 für fünf Jahre an die französische Air Alpes vermieten. Nach Ablauf dieses Vertrags wurde die Gesellschaft im Jahr 1980 aufgelöst.

Zwischenfälle Bearbeiten

  • Am 18. Februar 1966 verunglückte eine Douglas DC-6B der Belgian International Air Services (OO-ABG) bei der Landung auf dem Flughafen Mailand-Malpensa. Zum Zeitpunkt des Unfalls herrschten mit 250 Metern schlechte Sichtbedingungen weit unter den vorgeschriebenen Minima. Das Frachtflugzeug kollidierte mit Bäumen und ging in Flammen auf. Die in Brüssel gestartete Maschine war mit 214 Kälbern beladen. Alle 4 Insassen, die drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, wurden getötet.
  • Am 28. März 1969 kam es mit einer Douglas DC-3/C-47A-1-DK der Belgian International Air Services (BIAS) (OO-SBH), betrieben für die libysche Linair, 155 Kilometer östlich der Oase Jikharra (Libyen) zu einer Bauchlandung in der libyschen Wüste. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Alle 17 Insassen überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Im Juli 1971 (genaues Datum derzeit nicht verfügbar) verunglückte eine Douglas DC-3 (OO-SBC) auf dem Flughafen Bengasi (Libyen) und wurde irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.

Flotte Bearbeiten

Eine für Sabena betriebene De Havilland DH.114 Heron der BIAS.

Im Lauf seiner Geschichte betrieb das Unternehmen folgende Flugzeugtypen:

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Belgian International Air Services – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ SkyStef's Aviation Page, Belgian International Air Services [1]
  2. Flight International, 10. Dezember 1964 [2]
  3. Flight International, 15. April 1965 [3]
  4. Leisure Airlines of Europe, K. Vomhof, Newcastle-upon-Tyne 2001
  5. Flight International, 13. April 1967 [4]
  6. Encyclopedia of African Airlines, Ben R. Guttery, Jefferson 1998
  7. jp aircraft-markings 72
  8. jp airline-fleets 74
  9. jp airline-fleets 75
  10. jp airline-fleets, Edition 1978
  11. jp airline-fleets international, Edition 80
  12. ICAO Aircraft Accident Digest No. 16-III Circular 82-AN/69, Seite 125 ff.
  13. Flugunfalldaten und -bericht DC-6B OO-ABG im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. August 2023.
  14. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 OO-SBH im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. Januar 2023.
  15. Unfallbericht DC-3 OO-SBC, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. November 2019.
  16. jp aircraft-markings, verschiedene Jahresausgaben
Fluggesellschaften aus Belgien
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Veröffentlichungsdatum:
Belgian International Air Services kurz BIAS war eine belgische Fluggesellschaft die internationale Charterfluge und Frachttransporte durchgefuhrt hat Daneben vermietete sie ihre Maschinen auch an andere Fluggesellschaften Das Unternehmen stellte den eigenen Flugbetrieb im Fruhjahr 1973 ein und blieb anschliessend im Leasinggeschaft tatig Die Leasinggesellschaft wurde im Jahr 1980 aufgelost Belgian International Air ServicesIATA Code ohneICAO Code APRufzeichen ALPHA PAPAGrundung 1959Betrieb eingestellt 1973 als Fluggesellschaft 1980 als LeasinggesellschaftSitz Antwerpen Belgien BelgienHeimatflughafen Flughafen AntwerpenFlottenstarke 2 1973 Ziele internationale CharterflugeBelgian International Air Services hat den Betrieb 1973 als Fluggesellschaft 1980 als Leasinggesellschaft eingestellt Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Zwischenfalle 3 Flotte 4 Siehe auch 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Eine Douglas DC 6 der BIAS im Jahr 1966 nbsp Eine Douglas DC 3 der BIAS betrieben fur Linair 1969Die in Antwerpen ansassige Bedarfsfluggesellschaft Belgian International Air Services BIAS wurde am 1 Juli 1959 vom Unternehmer Charles Van Antwerpen gegrundet Das erste Flugzeug der Gesellschaft war eine Douglas DC 4 Die Betriebsaufnahme erfolgte am 7 Juli 1959 mit einem Charterflug von Antwerpen nach London Gatwick 1 Im Dezember 1959 erwarb BIAS eine weitere Douglas DC 4 Beide Flugzeuge wurden im Jahr 1961 in die Republik Kongo uberfuhrt und dort langfristig unter anderem im Auftrag der UNO und der Fluggesellschaft Air Congo eingesetzt 2 Zudem nutzte die Republik Kongo im Jahr 1965 eine Douglas DC 4 als Regierungsflugzeug 3 Im Marz 1963 leaste BIAS ihre erste Douglas DC 6 von der belgischen Fluggesellschaft Sabena Bis Mitte der 1960er Jahre stellte die Gesellschaft vier weitere Flugzeuge dieses Typs in Dienst 4 Belgian International Air Services nutzte die Maschinen fur Gelegenheitsdienste Ad Hoc Charter und Frachttransporte innerhalb Europas Zeitweise wurden die Flugzeuge auch an andere Gesellschaften vermietet unter anderem an die Schweizer Balair Im Juli 1965 erwarb BIAS eine Beteiligungen an der libyschen Libyan National Airways kurz Linair sowie sieben Maschinen des Typs Douglas DC 3 welche Sabena zuvor fur Linair betrieben hatte Diese Flugzeuge wurden langfristig an die libysche Tochtergesellschaft vermieten und im Frachtcharter fur die Erdolindustrie eingesetzt 5 Zudem verleaste das Unternehmen ab 1967 eine De Havilland DH 104 Dove und ab 1968 eine Fokker F 27 an Linair 6 Ab dem 28 August 1967 erfolgten Linienfluge im Auftrag von Sabena mit einer De Havilland DH 114 Heron zwischen Rotterdam und Eindhoven Von 1968 bis 1972 setzte BIAS Fokker F 27 fur Sabena ein die anschliessend langfristig an diese verleast wurden 1 Im Marz 1971 erwarb das Unternehmen ein Dusenflugzeug des Typs Sud Aviation Caravelle von der US amerikanischen United Air Lines um touristische Charterfluge IT Charter aufzunehmen Gleichzeitig wurden die letzten selbst genutzten Propellerflugzeuge ausser Dienst gestellt 7 Anfang 1972 kaufte der Reedereikonzern Compagnie Maritime Belge die Gesellschaft auf Die Sud Aviation Caravelle wurde parallel dazu verkauft und durch zwei von KLM erworbene Douglas DC 8 ersetzt die im Sommer 1972 unter der neuen Firmenbezeichnung BIAS International auf Charterflugen in den Mittelmeerraum zum Einsatz kamen Die Compagnie Maritime Belge beteiligte sich im Februar 1973 auch mehrheitlich an der belgischen Delta Air Transport DAT und legte die Aufgabenbereiche der zwei Fluggesellschaft neu fest Wahrend Delta Air Transport als Fluggesellschaft bestehen blieb wurde BIAS International in ein Leasingunternehmen umgewandelt Im Fruhjahr 1973 trat die Gesellschaft ihre zwei verbliebenen Douglas DC 8 an DAT ab und stellte den eigenen Flugbetrieb ein 8 Nach der Einstellung des Flugbetriebs blieb BIAS International als Leasingunternehmen bestehen erwarb aber in der Folgezeit keine neuen Flugzeuge Zwischen 1974 und 1976 firmierte das Unternehmen unter dem Namen BIAS Overseas Die Leasingvertrage mit Sabena und der libyschen Linair liefen Mitte der 1970er Jahre aus 9 Im Anschluss konnte das Unternehmen eine Fokker F 27 fur funf Jahre an die franzosische Air Alpes vermieten 10 Nach Ablauf dieses Vertrags wurde die Gesellschaft im Jahr 1980 aufgelost 11 Zwischenfalle BearbeitenAm 29 November 1964 sturzte eine Douglas DC 4 der Air Congo Luftfahrzeugkennzeichen OO DEP nach dem Start in Leopoldville heute Kinshasa ab Das von Belgian International Air Services geleaste Flugzeug war zuvor mit einem Olfass kollidiert das auf der Startbahn lag Dabei wurden Teile der rechten Hohenflosse abgerissen Bei dem Unfall kamen sechs Personen ums Leben Ein weiterer Passagier erlag spater seinen Brandverletzungen im Krankenhaus siehe auch Flugunfall einer Douglas DC 4 der Air Congo 12 Am 18 Februar 1966 verungluckte eine Douglas DC 6B der Belgian International Air Services OO ABG bei der Landung auf dem Flughafen Mailand Malpensa Zum Zeitpunkt des Unfalls herrschten mit 250 Metern schlechte Sichtbedingungen weit unter den vorgeschriebenen Minima Das Frachtflugzeug kollidierte mit Baumen und ging in Flammen auf Die in Brussel gestartete Maschine war mit 214 Kalbern beladen Alle 4 Insassen die drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier wurden getotet 13 Am 28 Marz 1969 kam es mit einer Douglas DC 3 C 47A 1 DK der Belgian International Air Services BIAS OO SBH betrieben fur die libysche Linair 155 Kilometer ostlich der Oase Jikharra Libyen zu einer Bauchlandung in der libyschen Wuste Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar Alle 17 Insassen uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 14 Im Juli 1971 genaues Datum derzeit nicht verfugbar verungluckte eine Douglas DC 3 OO SBC auf dem Flughafen Bengasi Libyen und wurde irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 15 Flotte Bearbeiten nbsp Eine fur Sabena betriebene De Havilland DH 114 Heron der BIAS Im Lauf seiner Geschichte betrieb das Unternehmen folgende Flugzeugtypen 16 Cessna 310 De Havilland DH 104 Dove De Havilland DH 114 Heron Douglas DC 3 und C 47 Douglas DC 4 Douglas DC 6A und DC 6B Douglas DC 8 32 1972 bis 1973 betrieben unter der Firmenbezeichnung BIAS International Fokker F 27 Sud Aviation Caravelle 6RSiehe auch BearbeitenListe ehemaliger Fluggesellschaften Europa Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Belgian International Air Services Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten a b SkyStef s Aviation Page Belgian International Air Services 1 Flight International 10 Dezember 1964 2 Flight International 15 April 1965 3 Leisure Airlines of Europe K Vomhof Newcastle upon Tyne 2001 Flight International 13 April 1967 4 Encyclopedia of African Airlines Ben R Guttery Jefferson 1998 jp aircraft markings 72 jp airline fleets 74 jp airline fleets 75 jp airline fleets Edition 1978 jp airline fleets international Edition 80 ICAO Aircraft Accident Digest No 16 III Circular 82 AN 69 Seite 125 ff Flugunfalldaten und bericht DC 6B OO ABG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 August 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 OO SBH im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Unfallbericht DC 3 OO SBC Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 November 2019 jp aircraft markings verschiedene Jahresausgaben nbsp Fluggesellschaften aus BelgienAktuelle Abelag Aviation Air Belgium 2016 ASL Airlines Belgium Brussels Airlines Flying Group Noordzee Helikopters Vlaanderen TUI Airlines BelgiumEhemalige Abelag Airways Air Antwerp Air Belgium 1979 Belgian International Air Services BelgiumExel Birdy Airlines Cargo B Airlines City Bird Constellation International Airlines Delta Air Transport Eurobelgian Airlines European Air Transport IFA International Freight Airways Pomair Sabena SN Brussels Airlines SNETA Sobelair 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