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Delta Air Transport zwischen 1988 und 1996 firmierend als DAT Belgian Regional Airlines war eine belgische Fluggesellsch

Delta Air Transport

Delta Air Transport (zwischen 1988 und 1996 firmierend als DAT Belgian Regional Airlines) war eine belgische Fluggesellschaft und ab 1996 ein vollständiges Tochterunternehmen der Fluggesellschaft Sabena. Nach deren Insolvenz wurde die Gesellschaft im Frühjahr 2002 zur SN Brussels Airlines umfirmiert, die ihrerseits im Jahr 2007 in der Fluggesellschaft Brussels Airlines aufging.

Delta Air Transport
IATA-Code: QG
ICAO-Code: DAT (zuvor DE)
Rufzeichen: DELTAIR
Gründung: 1966
Betrieb eingestellt: 2002
Sitz: Brüssel, Belgien Belgien
Heimatflughafen: Flughafen Brüssel-Zaventem
Mitarbeiterzahl: ca. 1030 (im März 2001)
Fluggastaufkommen: 3,3 Mio. (2000)
Flottenstärke: 32
Ziele: Europa
Delta Air Transport hat den Betrieb 2002 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

Geschichte Bearbeiten

Eine Fokker F28-4000 der DAT Belgian Regional Airlines im Jahr 1991.

Delta Air Transport (DAT) wurde im Juni 1966 in Antwerpen als Bedarfsfluggesellschaft gegründet. Anfänglich setzte das Unternehmen je eine Cessna 206, Cessna 210 und Cessna 337 als Lufttaxis ein. Mit zwei Maschinen des Typs Beechcraft 65 erfolgten ab dem 19. September 1967 Linienflüge im Auftrag der niederländischen Fluggesellschaft KLM zwischen Antwerpen und Amsterdam. Im Anschluss hielt KLM eine 33%ige Beteiligung an dem Unternehmen. Delta Air Transport setzte ab Dezember 1967 Maschinen des Typs Douglas DC-3 auf Ad-hoc-Charterflügen sowie für KLM im Linienverkehr ein. Ab 1968 erfolgten Liniendienste für Sabena zwischen Brüssel und Eindhoven. Gebraucht erworbene Convair CV-440 und Douglas DC-6 lösten die Douglas DC-3 im Jahr 1972 ab.

Der Reedereikonzern Compagnie Maritime Belge, der bereits Haupteigentümer der belgischen Charterfluggesellschaft BIAS International war, erwarb im Februar 1973 die Mehrheitsbeteiligung an Delta Air Transport. Im Anschluss trat BIAS ihre zwei Maschinen des Typs Douglas DC-8 an die neue Konzernschwester ab. Die beiden Düsenflugzeuge kamen bis Mitte Mai 1973 unter der Firmenbezeichnung Delta International auf touristischen Charterflügen in den Mittelmeerraum zum Einsatz. Im Jahr 1974 bot DAT mit einer Boeing 720 erneut Charterflüge für Pauschalreisende an. Die Gesellschaft plante, insgesamt fünf Maschinen dieses Typs zu betreiben, nahm aber infolge der ersten Ölkrise und des gesunkenen Bedarfs im Touristikbereich nur eine Boeing 720 ab. Diese wurde bereits ein Jahr später wieder verkauft. Am 18. März 1977 erhielt Delta Air Transport die erste ihrer fünf Fairchild Hiller FH-227 und stellte anschließend alle Kolbenmotorflugzeuge außer Dienst.

Ab Anfang der 1980er-Jahre setzte DAT ihre fünf Flugzeuge vermehrt im Auftrag der niederländischen NLM Cityhopper sowie für Sabena im regionalen Linienverkehr ein. Die enge Zusammenarbeit mit Sabena führte im April 1986 dazu, dass diese eine 49%ige Beteiligung am Unternehmen erwarb. Die Gesellschaft flog danach hauptsächlich Zubringerdienste für Sabena und firmierte ab dem Jahr 1988 unter dem Namen DAT Belgian Regional Airlines. Parallel dazu wurde die Flotte mit Maschinen der Typen Fokker F28 (ab November 1987), Embraer EMB 120 (ab Juni 1988) und BAe 146 (ab November 1989) modernisiert und erweitert. Im Jahr 1996 erwarb Sabena die restlichen von KLM gehaltenen Unternehmensanteile und übernahm die Fluggesellschaft vollständig. Im Anschluss wurde der Unternehmenssitz von Antwerpen nach Brüssel verlegt. Delta Air Transport blieb als eigenständige Tochtergesellschaft bestehen, setzte aber ihre Flugzeuge ausschließlich in den Unternehmensfarben der Sabena und unter deren Flugnummern ein. In den Folgejahren trat Sabena zahlreiche europäische Kurzstrecken an Delta Air Transport ab, deren Flotte zeitgleich mit Maschinen der Typen Avro RJ 85 und Avro RJ 100 kontinuierlich vergrößert wurde.

Im Geschäftsjahr 2000 beförderte die Gesellschaft 3,3 Millionen Fluggäste. Die Konzernmutter Sabena meldete am 7. November 2001 Insolvenz an und stellte gleichzeitig alle Flüge ein. Die profitable Tochtergesellschaft DAT konnte aus der Konkursmasse herausgelöst werden und ihren Betrieb bereits am 10. November wieder aufnehmen. Anfang 2002 wurde mit der SN Airholding ein neuer Investor für die Fluggesellschaft gefunden, der das Unternehmen im Februar 2002 in SN Brussels Airlines umbenannte. Die SN Airholding übernahm Ende 2004 die belgische Billigfluggesellschaft Virgin Express und schloss diese im Jahr 2006 mit SN Brussels Airlines zusammen. Das fusionierte Unternehmen wurde im März 2007 zur Brussels Airlines umfirmiert.

Zwischenfälle Bearbeiten

Eine Douglas DC-6B der Delta Air Transport im Jahr 1976
  • Am 9. Mai 1970 kollidierte eine Douglas DC-3C (Luftfahrzeugkennzeichen OO-AUX) der Delta Air Transport, betrieben von Sabena, beim Rollen auf dem Flughafen Amsterdam-Schiphol (Niederlande) mit einem Stromaggregat. Der Erste Offizier hatte die Bremsen gelöst, obwohl noch kein Freizeichen vom Bodenpersonal zu sehen gewesen war. Aufgrund der Schadenshöhe wurde das Flugzeug als Totalverlust abgeschrieben.
  • Am 4. Oktober 1974 verunglückte eine Douglas DC-6B der Delta Air Transport (OO-VGB) beim Start auf dem Flughafen Southend Municipal (England). Der Flugingenieur hatte das Fahrwerk eingefahren, kurz bevor die Maschine abheben sollte und sich gerade noch auf der Startbahn befand. Alle 105 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 99 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde als Totalverlust abgeschrieben.
  • Am 2. Juni 1990 kollidierte eine Embraer 120RT (OO-DTH) über dem Flughafen Antwerpen mit einer Piper 601. An Bord des Kleinflugzeugs befand sich ein Kamerateam, das Luftaufnahmen von der Verkehrsmaschine machen sollte. Die vier Insassen der Piper kamen bei dem Absturz ums Leben. Die Embraer konnte in Antwerpen notlanden.

Flotte Bearbeiten

Eine BAe 146 der DAT auf dem Flughafen Stuttgart im Jahr 2001.

Flotte bei Umfirmierung Bearbeiten

Zum Zeitpunkt der Umfirmierung zur SN Brussels Airlines bestand die Flotte des Unternehmens aus 14 Avro RJ 85, 12 Avro RJ 100 und 6 BAe 146-200.

Zuvor eingesetzte Flugzeuge Bearbeiten

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Delta Air Transport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Aero, Heft 206, Jahrgang 1987
  2. Flight International, 19. Juli 1973 [1]
  3. Flight International, 17. Oktober 1974 [2]
  4. jp airline-fleets 76
  5. jp airline-fleets, Edition 78
  6. Flight International, 15. März 1986 [3]
  7. jp airline-fleets international, Jahrgänge 1987 bis 1990
  8. Flight International, 24. Oktober 1995 [4]
  9. jp airline-fleets international, Edition 1999/2000
  10. Flight International, 26. November 2001 [5]
  11. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 OO-AUX im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. Januar 2023.
  12. Flugunfalldaten und -bericht DC-6B OO-VGB im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. August 2023.
  13. Aviation Safety Network, 2. Juni 1990 [6]
  14. jp airlines-fleets international, diverse Jahresausgaben
Fluggesellschaften aus Belgien
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Veröffentlichungsdatum:
Delta Air Transport zwischen 1988 und 1996 firmierend als DAT Belgian Regional Airlines war eine belgische Fluggesellschaft und ab 1996 ein vollstandiges Tochterunternehmen der Fluggesellschaft Sabena Nach deren Insolvenz wurde die Gesellschaft im Fruhjahr 2002 zur SN Brussels Airlines umfirmiert die ihrerseits im Jahr 2007 in der Fluggesellschaft Brussels Airlines aufging Delta Air TransportIATA Code QGICAO Code DAT zuvor DE Rufzeichen DELTAIRGrundung 1966Betrieb eingestellt 2002Sitz Brussel Belgien BelgienHeimatflughafen Flughafen Brussel ZaventemMitarbeiterzahl ca 1030 im Marz 2001 Fluggastaufkommen 3 3 Mio 2000 Flottenstarke 32Ziele EuropaDelta Air Transport hat den Betrieb 2002 eingestellt Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Zwischenfalle 3 Flotte 3 1 Flotte bei Umfirmierung 3 2 Zuvor eingesetzte Flugzeuge 4 Siehe auch 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Eine Fokker F28 4000 der DAT Belgian Regional Airlines im Jahr 1991 Delta Air Transport DAT wurde im Juni 1966 in Antwerpen als Bedarfsfluggesellschaft gegrundet Anfanglich setzte das Unternehmen je eine Cessna 206 Cessna 210 und Cessna 337 als Lufttaxis ein Mit zwei Maschinen des Typs Beechcraft 65 erfolgten ab dem 19 September 1967 Linienfluge im Auftrag der niederlandischen Fluggesellschaft KLM zwischen Antwerpen und Amsterdam Im Anschluss hielt KLM eine 33 ige Beteiligung an dem Unternehmen Delta Air Transport setzte ab Dezember 1967 Maschinen des Typs Douglas DC 3 auf Ad hoc Charterflugen sowie fur KLM im Linienverkehr ein Ab 1968 erfolgten Liniendienste fur Sabena zwischen Brussel und Eindhoven 1 Gebraucht erworbene Convair CV 440 und Douglas DC 6 losten die Douglas DC 3 im Jahr 1972 ab Der Reedereikonzern Compagnie Maritime Belge der bereits Haupteigentumer der belgischen Charterfluggesellschaft BIAS International war erwarb im Februar 1973 die Mehrheitsbeteiligung an Delta Air Transport Im Anschluss trat BIAS ihre zwei Maschinen des Typs Douglas DC 8 an die neue Konzernschwester ab Die beiden Dusenflugzeuge kamen bis Mitte Mai 1973 unter der Firmenbezeichnung Delta International auf touristischen Charterflugen in den Mittelmeerraum zum Einsatz 2 Im Jahr 1974 bot DAT mit einer Boeing 720 erneut Charterfluge fur Pauschalreisende an Die Gesellschaft plante insgesamt funf Maschinen dieses Typs zu betreiben nahm aber infolge der ersten Olkrise und des gesunkenen Bedarfs im Touristikbereich nur eine Boeing 720 ab 3 Diese wurde bereits ein Jahr spater wieder verkauft 4 Am 18 Marz 1977 erhielt Delta Air Transport die erste ihrer funf Fairchild Hiller FH 227 und stellte anschliessend alle Kolbenmotorflugzeuge ausser Dienst 5 Ab Anfang der 1980er Jahre setzte DAT ihre funf Flugzeuge vermehrt im Auftrag der niederlandischen NLM Cityhopper sowie fur Sabena im regionalen Linienverkehr ein Die enge Zusammenarbeit mit Sabena fuhrte im April 1986 dazu dass diese eine 49 ige Beteiligung am Unternehmen erwarb 6 Die Gesellschaft flog danach hauptsachlich Zubringerdienste fur Sabena und firmierte ab dem Jahr 1988 unter dem Namen DAT Belgian Regional Airlines Parallel dazu wurde die Flotte mit Maschinen der Typen Fokker F28 ab November 1987 Embraer EMB 120 ab Juni 1988 und BAe 146 ab November 1989 modernisiert und erweitert 7 Im Jahr 1996 erwarb Sabena die restlichen von KLM gehaltenen Unternehmensanteile und ubernahm die Fluggesellschaft vollstandig Im Anschluss wurde der Unternehmenssitz von Antwerpen nach Brussel verlegt 8 Delta Air Transport blieb als eigenstandige Tochtergesellschaft bestehen setzte aber ihre Flugzeuge ausschliesslich in den Unternehmensfarben der Sabena und unter deren Flugnummern ein In den Folgejahren trat Sabena zahlreiche europaische Kurzstrecken an Delta Air Transport ab deren Flotte zeitgleich mit Maschinen der Typen Avro RJ 85 und Avro RJ 100 kontinuierlich vergrossert wurde 9 Im Geschaftsjahr 2000 beforderte die Gesellschaft 3 3 Millionen Fluggaste Die Konzernmutter Sabena meldete am 7 November 2001 Insolvenz an und stellte gleichzeitig alle Fluge ein Die profitable Tochtergesellschaft DAT konnte aus der Konkursmasse herausgelost werden und ihren Betrieb bereits am 10 November wieder aufnehmen 10 Anfang 2002 wurde mit der SN Airholding ein neuer Investor fur die Fluggesellschaft gefunden der das Unternehmen im Februar 2002 in SN Brussels Airlines umbenannte Die SN Airholding ubernahm Ende 2004 die belgische Billigfluggesellschaft Virgin Express und schloss diese im Jahr 2006 mit SN Brussels Airlines zusammen Das fusionierte Unternehmen wurde im Marz 2007 zur Brussels Airlines umfirmiert Zwischenfalle Bearbeiten nbsp Eine Douglas DC 6B der Delta Air Transport im Jahr 1976Am 9 Mai 1970 kollidierte eine Douglas DC 3C Luftfahrzeugkennzeichen OO AUX der Delta Air Transport betrieben von Sabena beim Rollen auf dem Flughafen Amsterdam Schiphol Niederlande mit einem Stromaggregat Der Erste Offizier hatte die Bremsen gelost obwohl noch kein Freizeichen vom Bodenpersonal zu sehen gewesen war Aufgrund der Schadenshohe wurde das Flugzeug als Totalverlust abgeschrieben 11 Am 4 Oktober 1974 verungluckte eine Douglas DC 6B der Delta Air Transport OO VGB beim Start auf dem Flughafen Southend Municipal England Der Flugingenieur hatte das Fahrwerk eingefahren kurz bevor die Maschine abheben sollte und sich gerade noch auf der Startbahn befand Alle 105 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 99 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde als Totalverlust abgeschrieben 12 Am 2 Juni 1990 kollidierte eine Embraer 120RT OO DTH uber dem Flughafen Antwerpen mit einer Piper 601 An Bord des Kleinflugzeugs befand sich ein Kamerateam das Luftaufnahmen von der Verkehrsmaschine machen sollte Die vier Insassen der Piper kamen bei dem Absturz ums Leben Die Embraer konnte in Antwerpen notlanden 13 Flotte Bearbeiten nbsp Eine BAe 146 der DAT auf dem Flughafen Stuttgart im Jahr 2001 Flotte bei Umfirmierung Bearbeiten Zum Zeitpunkt der Umfirmierung zur SN Brussels Airlines bestand die Flotte des Unternehmens aus 14 Avro RJ 85 12 Avro RJ 100 und 6 BAe 146 200 14 Zuvor eingesetzte Flugzeuge Bearbeiten Beechcraft 65 Boeing 720 Cessna 206 Cessna 210 Cessna 337 Convair CV 440 Douglas DC 3 Douglas DC 4 Douglas DC 6B Douglas DC 8 32 1973 betrieben unter dem Markenauftritt Delta International Embraer 120RT Fairchild Hiller FH 227 Fokker F28 3000 und F28 4000 Nord 262 gemietet von Cimber Air Siehe auch BearbeitenListe ehemaliger Fluggesellschaften Europa Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Delta Air Transport Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Aero Heft 206 Jahrgang 1987 Flight International 19 Juli 1973 1 Flight International 17 Oktober 1974 2 jp airline fleets 76 jp airline fleets Edition 78 Flight International 15 Marz 1986 3 jp airline fleets international Jahrgange 1987 bis 1990 Flight International 24 Oktober 1995 4 jp airline fleets international Edition 1999 2000 Flight International 26 November 2001 5 Flugunfalldaten und bericht DC 3 OO AUX im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 6B OO VGB im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 August 2023 Aviation Safety Network 2 Juni 1990 6 jp airlines fleets international diverse Jahresausgaben nbsp Fluggesellschaften aus BelgienAktuelle Abelag Aviation Air Belgium 2016 ASL Airlines Belgium Brussels Airlines Flying Group Noordzee Helikopters Vlaanderen TUI Airlines BelgiumEhemalige Abelag Airways Air Antwerp Air Belgium 1979 Belgian International Air Services BelgiumExel Birdy Airlines Cargo B Airlines City Bird Constellation International Airlines Delta Air Transport Eurobelgian Airlines European Air Transport IFA International Freight Airways Pomair Sabena SN Brussels Airlines SNETA Sobelair Thomas Cook Airlines Belgium Trans European Airways VG Airlines Virgin Express VLM Airlines VLM Airlines 2017 Young Cargo Abgerufen von https de wikipedia 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