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Die Antonow An 10 NATO Codename Cat deutsch Katze ist ein sowjetisches Passagierflugzeug des Konstruktionsburos Antonow Es wurde parallel zu den beiden militarischen Frachtmaschinen Antonow An 8 und An 12 entwickelt Aeroflot war der einzige Betreiber des Typs Antonow An 10Antonow An 10ATyp VerkehrsflugzeugEntwurfsland Sowjetunion 1955 SowjetunionHersteller Antonow Werk Nr 64Erstflug 7 Marz 1957 1 Indienststellung Juli 1959 2 Produktionszeit 1957 bis 1960Stuckzahl 108Der hohe Leistungsuberschuss der vier Triebwerke und das robuste Fahrwerk erlaubten es auch auf sehr kurzen unbefestigten Pisten zu starten und zu landen Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Konstruktion 3 Varianten 4 Zwischenfalle 5 Technische Daten 6 Siehe auch 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie An 10 entstand aufgrund eines Beschlusses des Ministerrats vom 30 November 1955 auf Basis der An 12 eine Passagiermaschine zu entwickeln Ziel war ein universelles Flugzeug fur den Passagier und Frachttransport Die Auslegungsreichweite lag bei 500 bis 3500 km Es waren 85 Sitzplatze Staumoglichkeiten fur Gepack Kuche und Toilette vorgesehen Die Maschine liess sich auch als kombinierter Frachter mit 52 Passagiersitzen und 9 080 kg Fracht oder als reines Frachtflugzeug mit 15 050 kg Fracht ausrusten Dazu wurden das Heck umkonstruiert und die Heckladerampe sowie der Waffenstand weggelassen Die Weiterentwicklung dauerte lediglich 15 Monate Der Erstflug des als Ukraina Ukraine betitelten Prototyps mit dem kyrillischen Kennzeichen SSSR U1957 fand mit Jakow I Wernikow am 7 Marz 1957 in Kiew statt Der zweite Prototyp folgte am 5 November 1957 Es zeigten sich Stabilitatsprobleme die das Projekt verzogerten Es folgten umfangreiche Flugerprobungen die sich bis zum Juni 1959 hinzogen Nachdem unter dem Rumpfheck und am Hohenleitwerk zusatzliche Stabilisierungsflossen angebracht worden waren konnten die Erprobungen letztlich erfolgreich abgeschlossen werden Die Produktion fand im Werk Nr 64 in Woronesch statt 3 Im Dezember 1959 erfolgte die Auslieferung des ersten Serienmusters Auf der Weltausstellung 1958 wurde der Typ mit einer Goldmedaille ausgezeichnet Im Jahr 1959 nahmen drei Maschinen an der Luftparade in Tuschino teil Einsatzfluge fanden bereits im Fruhjahr 1959 statt Versuchsweise wurden im Sommer 1959 Prototypen im Liniendienst der Aeroflot eingesetzt Am 17 Dezember 1959 flog eine An 10 als Geschenk Nikita Chruschtschows an Dwight D Eisenhower uber den Pazifik Die An 10A ist eine Weiterentwicklung mit einer Sitzplatzkapazitat von 100 Sitzen Die aussere Form wurde dabei nicht verandert jedoch kamen Triebwerke des Typs AI 20A mit geanderten Luftschrauben des Typs AW 68I zum Einsatz Die Serienfertigung der An 10A fand in den Jahren 1959 und 1960 statt Im Jahr 1969 wurden 22 Maschinen dieses Typs in hochdichter Bestuhlung fur den Transport von bis zu 115 Personen umgebaut Am 14 Juli 1960 erfolgte ein Beweis der besonderen Leistungsfahigkeit dieses Typs als es in einem Testflug gelang mit nur einem arbeitenden Triebwerk die Maschine in der Luft zu halten Am 29 April 1961 folgte mit 730 616 km h ein Geschwindigkeitsweltrekord uber 500 km in geschlossener Bahn fur propellerturbinengetriebene Flugzeuge In den Jahren 1957 bis 1960 wurden insgesamt 108 Maschinen der Muster An 10 und An 10A in Woronesch hergestellt Bis 1971 wurden etwa 35 Millionen Passagiere und 1 2 Millionen Tonnen Fracht befordert Nachdem bei den Flugzeugen Materialermudung festgestellt worden war wurden 1973 alle Maschinen stillgelegt Konstruktion Bearbeiten nbsp Antonow An 10 auf einer sowjetischen Briefmarke 1958 Das als Schulterdecker ausgelegte Flugzeug wird von vier Propellerturbinen angetrieben Die Maschine hat eine Druckkabine von 4 10 m Durchmesser und ein Bugradfahrwerk Die Tragflachen weisen eine Trapezform mit einem viereckigen Mittelteil und zwei Endstucken mit leichter Pfeilung auf Als Auftriebshilfe werden Doppelspaltklappen eingesetzt In den Tragflachen befinden sich 18 Tanks und weitere vier im Rumpf Die Gesamtkapazitat betragt 13 580 Liter Die Triebwerke befinden sich in Verkleidungen vor den Tragflachen und haben ein Feuerloschsystem Das ungebremste lenkbare Bugrad hat eine Reifengrosse von 900 mm 300 mm Das Hauptfahrwerk hat Reifen der Dimension 1050 300 und Scheibenbremsen Der Radstand betragt 9 58 m und die Spurweite 4 92 m Im Heck befindet sich ein einziehbarer Schleifsporn der Beschadigungen am Rumpf durch Heckanschlag verhindert wenn beim Starten zu stark gezogen wird Samtliche Flugsteuersysteme sind doppelt ausgelegt Die Maschine verfugt serienmassig uber einen Autopiloten Eine APU versorgt am Boden Funk Hydraulik Kraftstoffsysteme Enteisung und Klimatisierung mit Strom Ausserdem stellt sie die Energie zum Starten der Triebwerke zur Verfugung Der Rumpf ist in vier Sektionen aufgeteilt angefangen beim Cockpit das Platz fur die aus Kapitan Kopilot Navigator Funker und Flugingenieur bestehende Besatzung bietet Als Nachstes folgt die vordere Passagierkabine mit 25 Sitzen und Platz fur Gepack Kuche und Garderobe Dann folgen zwei weitere Abschnitte fur Passagiere mit 45 und 13 Platzen Die einzelnen Kabinenabteile werden durch Vorhange getrennt Im unteren Rumpfteil befindet sich weiterer Stauraum fur Gepack und Fracht Be und Entladen erfolgt dabei durch Offnungen auf der rechten Rumpfseite Die Passagiersitze bestehen aus einem Rahmen der aus Magnesium und Aluminiumlegierung gefertigt ist Sie verfugen uber einen Aschenbecher einen Rufknopf fur das Begleitpersonal eine Verstellmoglichkeit und einen Kopfhoreranschluss Die Passagiere konnen durch zwei Turen auf der linken Seite ein und aussteigen Sperrige Fracht kann durch eine Ladetur im hinteren rechten Rumpfbereich ein und ausgeladen werden Auf beiden Rumpfseiten befinden sich insgesamt 33 runde Fenster Es gab Versuche mit einem speziellen Schnellabstiegsschirm der es ermoglichte im Falle eines Druckverlustes der Kabine innerhalb von zwei Minuten von 10 000 m auf 4 000 m zu sinken Er wurde jedoch nicht in die Serie eingefuhrt Varianten Bearbeiten nbsp Fruhe An 10 mit zusatzlichen Stabilisierungsflossen am HohenleitwerkAn 10 erste Serienversion mit vier PTL Triebwerken Kusnezow NK 4 und 84 Sitzplatzen Ab Juli 1959 im Liniendienst eingesetzt An 10A verbesserte Serienversion von 1957 mit um zwei Meter verlangerten Rumpf erhohter Sitzkapazitat und verandertem Leitwerk Ab Februar 1960 im Liniendienst eingesetzt An 10AS eine reine Frachtvariante Die maximale Zuladung betrug 16 300 kg Die Maschine wurde aus herkommlichen Passagiermaschinen umgerustet Dabei wurden die Sitze die Kabinentrennwande und die Gepackraume ausgebaut Der Boden und die Rumpfstruktur wurden verstarkt An 10B Variante in der durch Anderung der Raumaufteilung Platz fur 132 Passagiere geschaffen wurde Dabei kam eine Bestuhlung mit sieben Sitzen pro Reihe statt sechs zum Einsatz Im Mittelteil kamen zwei weitere Sitzreihen hinzu Komplett neu konstruierte Sitze hielten die Komforteinbussen in Grenzen Die ausseren Abmessungen der Maschine blieben gleich Um die bisherigen Reichweiten auch mit der hoheren Beladung erzielen zu konnen wurden die Tanks im Rumpf vergrossert und vier weitere Tanks in die Tragflachen integriert Das gesamte Kraftstoffgewicht betrug 15 200 kg Es wurde nur eine Maschine gebaut An 10KP Variante fur die Abfangjagdfuhrung 1970 wurde eine Maschine dieses Typs umgerustet Sie war mit besonderen Kommunikationseinrichtungen und speziellen Arbeitsplatzen fur die Bedienung ausgerustet An 10TS militarische Variante der An 10 bei der bis zu 14 Tonnen Zuladung mitgefuhrt werden konnen Abweichend von der mit einer grossen Heckladerampe ausgerusteten Antonow An 12 musste dabei die Fracht durch die Ladeluke mit einer Abmessung von 1300 mm 1500 mm in das Flugzeuginnere gebracht werden Die Maschine hatte eine Transportkapazitat von 113 Soldaten oder 60 Fallschirmjagern Fur deren Einsatz war die Kabine mit einem Seil ausgerustet in dem die Offnungsmechanismen eingehakt werden konnten Die Fallschirmjager konnten die Maschine durch die Frachttur auf der rechten Seite und die normale Tur auf der linken Seite verlassen Die Maschine konnte auch fur den Verwundetentransport eingesetzt werden und ermoglichte dabei den Transport von 73 auf Bahren liegenden sowie von 20 sitzenden Verletzten 1959 fiel die Entscheidung elf Maschinen dieses Typs zu fertigen und den sowjetischen Luftstreitkraften zur Verfugung zu stellen An 10W ein Projekt mit verlangerten Rumpf fur die Aeroflot das bis zu 174 Passagiere 1600 km weit und 128 Passagiere 3000 km weit transportieren sollte Dazu wurden zwei Rumpfsektionen zu je drei Meter Lange vor und hinter den Tragflachen eingefugt Diese Variante wurde 1963 untersucht aber letztlich nicht ausgefuhrt An 16 ein 1957 begonnenes Projekt fur eine An 10 die 130 Passagiere uber eine Reichweite von 2000 km hatte transportieren sollen Der Rumpf sollte dabei um drei Meter verlangert werden Es kam aber zu keiner Ausfuhrung Zwischenfalle BearbeitenVon der Antonow An 10 wurden von ihrem Erstflug 1957 bis zum Betriebsende 1973 insgesamt 15 Totalschaden der Flugzeuge bekannt Bei 10 davon kamen 374 Menschen ums Leben 4 Vollstandige Liste Am 29 April 1958 verungluckte eine Antonow An 10 des Herstellerwerks Antonow Werk Nr 64 Luftfahrzeugkennzeichen CCCP L7256 auf ihrem allerersten Flug Nachdem 3 der 4 Triebwerke ausgefallen waren machten die Piloten eine Notlandung auf einem Acker in der Nahe des Startflughafens Pridatscha Woronesch Sowjetunion Die Maschine kollidierte mit einer Uferboschung wobei das Heck abbrach und der Rest des Flugzeugs auf dem Rucken zu liegen kam Ein Mitglied der funfkopfigen Testflug Besatzung kam ums Leben 5 Am 16 November 1959 verungluckte eine Antonow An 10 der sowjetischen Aeroflot CCCP 11167 auf dem Inlandslinienflug von Moskau nach Lwiw wegen Vereisung Die Maschine sturzte im Landeanflug 1400 Meter vom Zielflughafen Lwiw entfernt ab nachdem die Landeklappen auf die Stellung 45 Grad ausgefahren worden waren Alle 40 Insassen wurden getotet acht Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere 6 Am 26 Februar 1960 nur drei Monate spater verungluckte eine weitere Antonow An 10A der Aeroflot CCCP 11180 auf derselben Route Ebenfalls wegen Vereisung sturzte die Maschine im Landeanflug 1400 Meter vom Zielflughafen Lwiw entfernt in einen Sumpf nachdem die Landeklappen auf die Stellung 45 Grad ausgefahren worden waren Dabei kamen 32 der 33 Insassen ums Leben Es wird angenommen dass die Hohenflosse vereist war was zum Kontrollverlust fuhrte 7 Am 27 Januar 1962 sturzte eine Antonow An 10A der Aeroflot CCCP 11148 einen Kilometer sudwestlich des Flughafens Uljanowsk Baratajewka Sowjetunion ab Auf dem Flug zum Nachtflug Training ging kurz nach dem Abheben der Propeller Nr 4 rechts aussen in den Umkehrschub woraufhin die Maschine 1090 Meter hinter der Startbahn aufschlug Von den 14 Insassen wurden 13 getotet es uberlebte nur einer der Auszubildenden die vier Ausbilder sowie neun Pilotenanwarter kamen ums Leben 8 Am 28 Juli 1962 wurde eine Antonow An 10A der Aeroflot CCCP 11186 21 Kilometer sudostlich des Zielflughafens Sotschi Sowjetunion in einer Hohe von 610 Metern in einen Hugel geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 81 Insassen sieben Besatzungsmitglieder und 74 Passagiere getotet 9 Am 8 Februar 1963 sturzte eine Antonow An 10A der Aeroflot CCCP 11193 10 Kilometer ostlich des Flughafens von Syktywkar Sowjetunion in einen Wald Die Maschine war auf einem nachtlichen Prufungsflug im Endanflug als die Triebwerke 1 2 und 3 wegen Vereisung der Triebwerkseinlaufe ausfielen Es kam zum Stromungsabriss und Absturz wobei alle 7 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen ums Leben kamen 10 Am 8 August 1968 verungluckte eine Antonow An 10A der Aeroflot CCCP 11172 auf dem Flughafen Mirny Sowjetunion Als wahrend des Landeanflugs das Fahrwerk ausgefahren wurde fiel das linke Hauptfahrwerk zu Boden Die Piloten entschlossen sich zu einer Notlandung auf einem unbefestigten Streifen am Flughafen Nach dem Aufsetzen drehte die Maschine nach links und kollidierte mit einem Fahrzeug Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 11 Am 12 Oktober 1969 wurde eine Antonow An 10 der Aeroflot CCCP 11169 auf dem Flughafen Mirny Sowjetunion bei der Landung vor der verschobenen Landeschwelle auf der verschneiten Landebahn aufgesetzt Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 12 Am 15 Mai 1970 sturzte eine Antonow An 10A der Aeroflot CCCP 11149 auf einem Trainingsflug am Flughafen Chișinău ab Beim Durchstarten waren zwei der vier Triebwerke abgestellt Dabei war das Flugzeug ausser Kontrolle geraten Alle 11 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen wurden getotet 13 Am 8 August 1970 unternahmen die Piloten einer Antonow An 10A der Aeroflot CCCP 11188 eine Notlandung in einem Feld 38 Kilometer nordlich vom Flughafen Chișinău nachdem es im Flug von Winnyzja nach Simferopol zu einem uneingedammten Triebwerksschaden und Brand an Triebwerk Nr 4 gekommen war Bei der Notlandung brach ein Teil des Kabinenbodens ein wodurch ein Passagier so schwer verletzt wurde dass er auf dem Weg ins Krankenhaus verstarb Die ubrigen 113 Insassen uberlebten siehe auch Aeroflot Flug 888 14 Am 31 Marz 1971 verungluckte eine Antonow An 10 CCCP 11145 der Aeroflot beim Landeanflug auf den Flughafen Luhansk wegen Strukturversagens Verlust des rechten Aussenflugels Alle 65 Insassen acht Mann Besatzung und 57 Passagiere kamen bei dem Unfall ums Leben siehe auch Aeroflot Flug 1969 15 Am 12 Oktober 1971 brach an einer Antonow An 10A der Aeroflot CCCP 11137 bei der Landung auf dem Flughafen Chișinău das Hauptfahrwerk zusammen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 16 Im Februar 1972 genaues Datum unbekannt wurde eine Antonow An 10 der Aeroflot CCCP 11142 auf dem Flughafen Rostow am Don Sowjetunion durch ein Feuer zerstort Menschen kamen nicht zu Schaden 17 Am 30 April 1972 wurde eine Antonow An 10 der Aeroflot CCCP 11159 bei einer besonders harten Landung auf dem Flughafen Moskau Wnukowo Sowjetunion irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 18 Am 18 Mai 1972 sturzte eine Antonow An 10A der Aeroflot CCCP 11215 24 Kilometer vor dem Zielflughafen Charkiw bei gutem Wetter ab nachdem beide Tragflachen abgebrochen waren Alle 122 Personen an Bord der vollbesetzten Maschine wurden getotet sieben Besatzungsmitglieder und 115 Passagiere Es war der folgenschwerste Unfall einer An 10 Das elf Jahre alte Flugzeug hatte erst 15 483 Flugstunden und 11 105 Fluge absolviert Als Ursache wurden Ermudungsbruche an der Rumpf und Tragflachenstruktur festgestellt Nach weiteren Untersuchungen an anderen An 10 bei denen sich ebenfalls derartige Schaden zeigten wurde der Typ 1973 aus dem Dienst der Aeroflot genommen siehe auch Aeroflot Flug 1491 19 Technische Daten Bearbeiten nbsp ZweiseitenansichtKenngrosse Daten An 10A 20 Besatzung 5Passagiere normal 100maximal 132Lange 36 97 mSpannweite 38 00 mHohe 9 78 mFlugelflache 120 00 m Flugelstreckung 12 0V Stellung 15 Rumpfbreite 4 07 mKabinenhohe 2 50 mKabinenvolumen 222 00 m Frachtraumvolumen 42 00 m Leermasse 30 500 kgZuladung 24 500 kgNutzlast 14 500 kgStartmasse 55 000 kgFlachenbelastung 430 00 kg m Leistungsbelastung 3 27 kg PSReifendruck 5 6 6 7 kp cm Triebwerke vier PTL Iwtschenko AI 20KLeistung je 2 942 kW 4 000 PS Luftschraube vier AW 68 Vierblatt verstellbar Durchmesser 4 50 mTankinhalt 12 750 lHochstgeschwindigkeit 725 km hReisegeschwindigkeit wirtschaftlich 630 km h in 8 000 m Hohemaximal 660 km hLandegeschwindigkeit 170 km hDienstgipfelhohe 10 000 mReichweite 1 200 km mit voller Nutzlast4 000 km mit vollem TankinhaltSteigleistung 10 00 m sReiseflughohe 10 000 mStart Landerollstrecke 650 m 500 mSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Antonow An 10 Sammlung von BildernEinzelnachweise Bearbeiten ANTONOV history en Nicht mehr online verfugbar Archiviert vom Original am 12 November 2012 abgerufen am 27 Dezember 2012 Wilfried Kopenhagen Das grosse Flugzeugtypenbuch 1 Auflage Motorbuchverlag Stuttgart 2000 ISBN 3 613 01686 9 S 355 596 f Ulf Gerber Das grosse Buch der sowjetischen Luftfahrt 1920 1990 Entwicklung Produktion und Einsatz der Flugzeuge Rockstuhl Bad Langensalza 2019 ISBN 978 3 95966 403 5 S 613 Unfallstatistik Antonov An 10 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht AN 10 CCCP L7256 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht An 10 CCCP 11167 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht An 10 CCCP 11180 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 April 2021 Flugunfalldaten und bericht AN 10 CCCP 11148 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht AN 10 CCCP 11186 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht AN 10 CCCP 11193 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht AN 10 CCCP 11172 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht AN 10 CCCP 11169 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht An 10 CCCP 11149 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht An 10 CCCP 11188 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2022 Unfallbericht AN 10 CCCP 11145 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 Marz 2016 Flugunfalldaten und bericht An 10 CCCP 11137 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht AN 10 CCCP 11142 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht AN 10 CCCP 11159 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 Januar 2022 Unfallbericht AN 10A CCCP 11215 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2022 Heinz A F Schmidt Sowjetische Flugzeuge Transpress Berlin S 38 Liste der Flugzeugtypen des Herstellers AntonowPassagierflugzeuge An 10 An 24 An 28 An 74 An 140 An 148 An 158 An 174 An 180 An 218 An 318 nbsp Transportflugzeuge An 2 An 3 An 4 An 8 An 12 An 14 An 20 An 22 An 26 An 32 An 38 An 50 An 70 An 72 An 74 An 112 An 124 An 132 An 178 An 204 An 225 An 325Aufklarungs und Uberwachungsflugzeuge An 6 An 30 An 71 An 88Versuchsflugzeuge OKA 38 An 181Segelflugzeuge A 1 A 2 RF 7 A 7 RF 8 A 9 A 10 A 11 A 13 A 15 A 40 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Antonow An 10 amp oldid 232666182