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Antonow An 74 Die ist ein STOL Transportflugzeug für Kurz und Mittelstrecken aus sowjetischer bzw ukrainischer Produktio

Antonow An-74

Die Antonow An-74 ist ein STOL-Transportflugzeug für Kurz- und Mittelstrecken aus sowjetischer bzw. ukrainischer Produktion. Ursprünglich ist diese Variante der An-72 für zivile Versorgungseinsätze in der Arktis weiterentwickelt worden. Die beiden Turbofantriebwerke sind vor bzw. über den Tragflächen angeordnet und führen den Luftstrom über die Tragflächen, um so den Auftrieb zu erhöhen (Coandă-Effekt).

Antonow An-74

An-74 des Katastrophenschutzministerium
Typ STOL-Transportflugzeug
Entwurfsland

Sowjetunion Sowjetunion

Hersteller O.K. Antonow
Erstflug 1983
Indienststellung 1986/87
Produktionszeit

Seit 1985 in Serienproduktion

Stückzahl 195 (+ 9 Bestellungen)
(Stand: 2019)

Beschreibung Bearbeiten

Der Prototyp flog erstmals Ende 1983. Die Serienfertigung in Charkiw lief 1985 an. Aufgrund ihrer STOL-Eigenschaften kommt die An-74 mit 300 Metern Lande- und 250 Metern Startrollbahn aus, wie sie 1987 bei ihrer Landung auf der driftenden Eisscholle der Polarstation SP-27 bewies.

Die Anordnung ihrer Triebwerke führte zum Spitznamen „Tscheburaschka“, einer Film- und Romanfigur mit großen Ohren.

Für den Einsatz in der Arktis sind Skier für das Fahrwerk montierbar. Die Flügelvorderkanten lassen sich enteisen. Dies lässt den Einsatz in Zonen von −60° bis +45° zu. Damit kann sie von unbefestigten Pisten oder Eis- und Schneeflächen in der Arktis aus operieren, wo andere Flugzeuge nicht mehr starten und landen können. Hinzu wurden verbesserte Navigationsinstrumente sowie Zusatztanks eingebaut.

Varianten Bearbeiten

Die neuesten Versionen sind die An-74T (Frachter) bzw. An-74TK-200 (Kombifrachter). Hier werden nur noch zwei Besatzungsmitglieder benötigt, zudem ist ein höheres Startgewicht (größere Zuladung) möglich.

An-74TK-300 mit unter der Tragfläche aufgehängten Triebwerken, Dubai 2005

Die An-74TK-300 hat konventionell unter den Tragflächen aufgehängte Triebwerke. Der Erstflug war am 20. April 2001.

Auf der Basis der An-74-300 wurde ein neuer Flugzeugtyp entwickelt. Dieser wurde mit verbesserten Triebwerken ausgestattet und trägt die Bezeichnung Antonow An-148.

Militärische Nutzer Bearbeiten

  • 2 × (insgesamt 9 bestellt)
  • 2 ×
  • 11 ×
  • 1 × (insgesamt 2 beschafft)
  • 1 × (VIP-Transporter, ursprünglich 2, Absturz am 17. Mai 2014)
  • 1 × Libyan Civil Aviation Authority (5A-CAA)
  • 2 ×
  • 0 × (bis 1990 2 Stück)
  • 39 ×
  • 26 ×

Zwischenfälle Bearbeiten

  • Am 17. Mai 2014 um 7 Uhr Ortszeit stürzte eine An-74-TK-300 der laotischen Luftwaffe während des Anfluges auf den Flughafen Xieng Khouang in dichtem Wald ab. Die Absturzstelle liegt etwa 4 Kilometer vom Flughafen entfernt. Von den 17 Personen an Bord überlebten nur 3 den Absturz. Das Flugzeug mit dem Luftfahrzeugkennzeichen RDPL-34020 (Seriennummer 36547098982) wurde 2009 gebaut und bei dem Absturz zerstört.
  • Am 29. Juli 2017 um ca. 11:00 Ortszeit musste eine An-74-TK-100 der Cavok Airlines mit dem Kennzeichen UR-CKC wegen Vogelschlags den Start vom Flughafen São Tomé abbrechen. Das Flugzeug konnte nicht mehr auf der Startbahn stoppen, rollt eine Böschung herab und kam dort zum Halt. Fünf Besatzungsmitglieder erlitten Verletzungen. Das Flugzeug wurde so schwer beschädigt, dass es nicht mehr repariert werden konnte.
  • Am 24.02.2022 wurde eine Antonov An-74 (Registration UR-74010) bei den russisch-ukrainischen Kampfhandlungen auf dem Flughafen Kiew Hostomel zerstört. Die Maschine wurde von Antonov Design Bureau betrieben.

Technische Daten Bearbeiten

Zweiseitenansicht An-74TK-300
Kenngröße Daten An-74T Daten An-74TK-300
Besatzung 2
Passagiere 68 Soldaten oder 57 Fallschirmjäger max. 52
Länge 28,07 m
Spannweite 31,89 m
Höhe 8,65 m
Flügelfläche 98,62 m²
Flügelstreckung 10,31
Tragflächenbelastung
  • minimal (Leermasse): 193 kg/m²
  • maximal (max. Startmasse) 365 kg/m²
Leermasse 19.000 kg 14.300 kg
max. Startmasse 36.000 kg 37.500 kg
max. Nutzlast 10.000 kg
Höchstgeschwindigkeit 705 km/h 750 km/h
Reisegeschwindigkeit 550 km/h in 9.000 m Höhe
Dienstgipfelhöhe 11.800 m 10.100 m
Reichweite 1500–4300 km 3500 km
Triebwerke zwei Iwtschenko Progress ZMKB D-36A zwei Iwtschenko Progress ZMKB D-364A-A4
Schub 2 × 63,7 kN

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Antonow An-74 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. [1] (russisch), abgerufen am 28. Januar 2019
  2. ↑ Karsten Palt: Antonov An-74TK-300. In: flugzeuginfo.net. Abgerufen am 21. November 2018.
  3. Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch)
  4. (Memento vom 20. Mai 2014 im Internet Archive) JACDEC – Lao AN-74 crash
  5. http://avherald.com/h?article=4ac43a90&opt=0
  6. http://www.stern.de/panorama/kurz-nach-dem-start--jet-zerschellt-am-boden-in-são-tomé-7558880.html
  7. https://aviation.direct/en/first-official-civil-aircraft-casualty-antonov-an-74t-destroyed-by-russian-army
Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Antonow
Passagierflugzeuge:

An-10 • An-24 • An-28 • An-74 • An-140 • An-148 • An-158 • An-174 • An-180 • An-218 • An-318

Transportflugzeuge:

An-2 • An-3 • An-4 • An-8 • An-12 • An-14 • An-20 • An-22 • An-26 • An-32 • An-38 • An-50 • An-70 • An-72 • An-74 • An-112 • An-124 • An-132 • An-178 • An-204 • An-225 • An-325

Aufklärungs- und Überwachungsflugzeuge:

An-6 • An-30 • An-71 • An-88

Versuchsflugzeuge:

OKA-38 • An-181

Segelflugzeuge:

A-1 • A-2 • RF-7 • A-7/RF-8 • A-9 • A-10 • A-11 • A-13 • A-15 • A-40

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Veröffentlichungsdatum:
Die Antonow An 74 ist ein STOL Transportflugzeug fur Kurz und Mittelstrecken aus sowjetischer bzw ukrainischer Produktion Ursprunglich ist diese Variante der An 72 fur zivile Versorgungseinsatze in der Arktis weiterentwickelt worden Die beiden Turbofantriebwerke sind vor bzw uber den Tragflachen angeordnet und fuhren den Luftstrom uber die Tragflachen um so den Auftrieb zu erhohen Coandă Effekt Antonow An 74An 74 des KatastrophenschutzministeriumTyp STOL TransportflugzeugEntwurfsland Sowjetunion SowjetunionHersteller O K AntonowErstflug 1983Indienststellung 1986 87Produktionszeit Seit 1985 in SerienproduktionStuckzahl 195 9 Bestellungen Stand 2019 1 Inhaltsverzeichnis 1 Beschreibung 2 Varianten 3 Militarische Nutzer 4 Zwischenfalle 5 Technische Daten 6 Siehe auch 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseBeschreibung BearbeitenDer Prototyp flog erstmals Ende 1983 Die Serienfertigung in Charkiw lief 1985 an Aufgrund ihrer STOL Eigenschaften kommt die An 74 mit 300 Metern Lande und 250 Metern 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Ortszeit sturzte eine An 74 TK 300 der laotischen Luftwaffe wahrend des Anfluges auf den Flughafen Xieng Khouang in dichtem Wald ab Die Absturzstelle liegt etwa 4 Kilometer vom Flughafen entfernt Von den 17 Personen an Bord uberlebten nur 3 den Absturz Das Flugzeug mit dem Luftfahrzeugkennzeichen RDPL 34020 Seriennummer 36547098982 wurde 2009 gebaut und bei dem Absturz zerstort 4 Am 29 Juli 2017 um ca 11 00 Ortszeit musste eine An 74 TK 100 der Cavok Airlines mit dem Kennzeichen UR CKC wegen Vogelschlags den Start vom Flughafen Sao Tome abbrechen Das Flugzeug konnte nicht mehr auf der Startbahn stoppen rollt eine Boschung herab und kam dort zum Halt Funf Besatzungsmitglieder erlitten Verletzungen Das Flugzeug wurde so schwer beschadigt dass es nicht mehr repariert werden konnte 5 6 Am 24 02 2022 wurde eine Antonov An 74 Registration UR 74010 bei den russisch ukrainischen Kampfhandlungen auf dem Flughafen Kiew Hostomel zerstort Die Maschine wurde von Antonov Design Bureau betrieben 7 Technische Daten Bearbeiten nbsp Zweiseitenansicht An 74TK 300Kenngrosse Daten An 74T Daten An 74TK 300 2 Besatzung 2Passagiere 68 Soldaten oder 57 Fallschirmjager max 52Lange 28 07 mSpannweite 31 89 mHohe 8 65 mFlugelflache 98 62 m Flugelstreckung 10 31Tragflachenbelastung minimal Leermasse 193 kg m maximal max Startmasse 365 kg m Leermasse 19 000 kg 14 300 kgmax Startmasse 36 000 kg 37 500 kgmax Nutzlast 10 000 kgHochstgeschwindigkeit 705 km h 750 km hReisegeschwindigkeit 550 km h in 9 000 m HoheDienstgipfelhohe 11 800 m 10 100 mReichweite 1500 4300 km 3500 kmTriebwerke zwei Iwtschenko Progress ZMKB D 36A zwei Iwtschenko Progress ZMKB D 364A A4Schub 2 63 7 kNSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Antonow An 74 Sammlung von BildernEinzelnachweise Bearbeiten 1 russisch abgerufen am 28 Januar 2019 a b Karsten Palt Antonov An 74TK 300 In flugzeuginfo net Abgerufen am 21 November 2018 Flugunfalldaten und bericht im Aviation Safety Network englisch Archivierte Kopie Memento vom 20 Mai 2014 im Internet Archive JACDEC Lao AN 74 crash http avherald com h article 4ac43a90 amp opt 0 http www stern de panorama kurz nach dem start jet zerschellt am boden in sao tome 7558880 html https aviation direct en first official civil aircraft casualty antonov an 74t destroyed by russian armyListe der Flugzeugtypen des Herstellers AntonowPassagierflugzeuge An 10 An 24 An 28 An 74 An 140 An 148 An 158 An 174 An 180 An 218 An 318 nbsp Transportflugzeuge An 2 An 3 An 4 An 8 An 12 An 14 An 20 An 22 An 26 An 32 An 38 An 50 An 70 An 72 An 74 An 112 An 124 An 132 An 178 An 204 An 225 An 325Aufklarungs und Uberwachungsflugzeuge An 6 An 30 An 71 An 88Versuchsflugzeuge OKA 38 An 181Segelflugzeuge A 1 A 2 RF 7 A 7 RF 8 A 9 A 10 A 11 A 13 A 15 A 40 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Antonow An 74 amp oldid 231268332