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Eastern Air Lines Flug 304 In den frühen Morgenstunden des 25 Februar 1964 stürzte eine Douglas DC 8 auf dem etwa 30 Kil

Eastern-Air-Lines-Flug 304

In den frühen Morgenstunden des 25. Februar 1964 stürzte eine Douglas DC-8 auf dem Eastern-Air-Lines-Flug 304 etwa 30 Kilometer nordöstlich von New Orleans in den Lake Pontchartrain. Alle 58 Insassen kamen bei dem Unfall ums Leben.

Eastern-Air-Lines-Flug 304

Baugleiche Douglas DC-8-21 der Eastern Air Lines, John F. Kennedy International Airport, 1970

Unfall-Zusammenfassung
Unfallart Collision with ground/water: uncontrolled
Ort Lake Pontchartrain, Louisiana
Datum 25. Februar 1964
Todesopfer 58
Überlebende 0
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp Douglas DC-8-21
Betreiber Eastern Air Lines
Kennzeichen N8607
Name Eastern-Air-Lines-Flug 304
Passagiere 51
Besatzung 7
Listen von Flugunfällen

Verlauf Bearbeiten

Die Douglas DC-8-21 der Eastern Air Lines (Luftfahrzeugkennzeichen N8607, Seriennummer 45428/61, Datum der Inbetriebnahme 22. Mai 1960) war am 24. Februar 1964 um 22:12 Uhr in Mexiko-Stadt gelandet. Von dort aus startete sie in den späten Abendstunden zum John F. Kennedy International Airport in New York City. Es waren Zwischenlandungen in New Orleans, Atlanta und Washington geplant. Die Maschine landete planmäßig am 25. Februar um 00:51 Uhr Ortszeit in New Orleans. Um 01:59 Uhr startete sie zum Weiterflug nach Atlanta. Wenige Minuten nach dem Start meldeten sich die Piloten routinemäßig. Um 02:05 Uhr verschwand die Maschine vom Radar. Es konnte kein Kontakt mehr hergestellt werden. Der Verbleib der Maschine war zunächst nicht zu klären. Im Morgengrauen entdeckten Suchmannschaften schließlich Ölflecken auf dem Lake Pontchartrain. Im Laufe des Tages konnten zahlreiche kleine Wrackteile und Gepäckstücke auf dem Wasser treibend aufgefunden werden.

Ursachen Bearbeiten

Bereits in Mexiko-Stadt war bekannt, dass es Probleme mit einer Trimmklappe gegeben hatte. Dies sollte nach Flugende in New York überprüft werden. Der Flugplan sah daher eine geringere Reisegeschwindigkeit vor. Im Raum New Orleans bestand zum Unfallzeitpunkt gute Sicht bei höchstens leichtem Regen und gelegentlichen mäßigen Windböen. Vorher gestartete Maschinen hatten jedoch teilweise starke Turbulenzen bis in Höhen von 9000 Fuß (ca. 2745 Meter) gemeldet. Es wird vermutet, dass die Maschine nach dem Start aufgrund unkorrekter Trimmung bei einer Windböe in eine unkontrollierte Fluglage geriet und in steilem Sinkflug in die Lagune stürzte. Dabei wurde sie total zerstört. Der 47-jährige Pilot mit über 19.000 Flugstunden und seine Besatzung galten als erfahren.

Untersuchung Bearbeiten

Eine 14-köpfige Kommission des Civil Aeronautics Board (CAB) untersuchte den Unfall vor Ort. Bei der Untersuchung erwies sich als problematisch, dass die Maschine so stark zerstört wurde, dass keine zusammenhängenden größeren Wrackteile mehr vorlagen. Wrackteile mussten teilweise aus dem Schlick und dem Grundsediment der durchschnittlich nur drei bis vier Meter tiefen Lagune ausgegraben werden. Der Flugschreiber konnte geborgen werden, allerdings fehlten die relevanten Teile des Bandes, sodass keine Daten vom Unfall vorlagen. Insgesamt konnten nur etwa 60 Gewichtsprozent der verunglückten Maschine geborgen werden. Aufgefunden wurden allerdings alle vier Triebwerke. Diese hatten zusammen mit Teilen des Tragwerks nahe beieinander gelegen. Kein einziges untersuchtes Wrackteil wies Spuren eines Brand- oder Explosionsgeschehens oder eines Auseinanderbrechens in der Luft auf. Daher ist anzunehmen, dass die Maschine noch intakt war, als sie auf der Wasseroberfläche auftraf. Das Schadensbild an den Triebwerken sprach für ein Auftreffen in relativ steilem Winkel (mehr als 20 Grad). Hinweise auf ein Versagen der Triebwerke oder der Treibstoffzufuhr hatten sich nicht ergeben.

Auf Grund der starken Zerstörung des Wracks führte das CAB umfangreiche Auswertungen von Daten eines Flugsimulators und einer baugleichen Vergleichsmaschine durch. Es war bekannt, dass die DC-8 bei einer Trimmung, wie sie auf Grund der defekten Trimmeinrichtung bei der Unfallmaschine vorgelegen haben dürfte, zu instabilem Flugverhalten in der Längsrichtung und unerwarteten Reaktionen auf Steuerimpulse neigte. Die Untersuchungskommission errechnete anhand des Start- und des Unfallortes, dass die Unfallmaschine bei einer Geschwindigkeit von 310 Knoten (574 km/h) im Steigflug eine Flughöhe von maximal 7000 Fuß (ca. 2135 Meter) erreicht haben konnte, bei einer geringeren Geschwindigkeit auch weniger. Untersuchungen und Berechnungen des CAB hatten ergeben, dass eine DC-8, wenn sie in einer Flughöhe von weniger als 5000 Fuß (ca. 1525 Meter) in einen Sinkwinkel von 30 Grad oder mehr gerät, kaum mehr abgefangen werden kann und eine Bodenberührung fast unvermeidlich ist. Zum Unfallzeitpunkt war bei den Triebwerken die Schubumkehr aktiviert. Dies könnte ein Manöver der Piloten gewesen sein, um die in steilem Sinkflug in Bodennähe befindliche Maschine notfallmäßig aufzurichten.

Wahrscheinliche Unfallursache war, dass die Maschine in relativer Bodennähe in Turbulenzen in einen zu steilen Sinkwinkel geriet, wozu neben der problematischen Trimmung auch ein schwer abzulesendes Instrument beigetragen haben könnte. Es gelang den Piloten nicht mehr, die Maschine in eine normale Fluglage zu steuern.

Prominente Opfer Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-8-20 N8607 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. November 2018.
  2. ↑ Aircraft Accident Report SA-379, File No. 1-0006 des Civil Aeronautics Board, Internet Archive, abgerufen am 13. November 2018
  3. FAA Registry, Federal Aviation Administration (englisch), abgerufen am 2. November 2018.
  4. 58 ON JET KILLED IN CRASH IN LAKE AT NEW ORLEANS. In: The New York Times. 26. Februar 1964, abgerufen am 1. November 2018 (englisch).
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Veröffentlichungsdatum:
In den fruhen Morgenstunden des 25 Februar 1964 sturzte eine Douglas DC 8 auf dem Eastern Air Lines Flug 304 etwa 30 Kilometer nordostlich von New Orleans in den Lake Pontchartrain Alle 58 Insassen kamen bei dem Unfall ums Leben 1 2 Eastern Air Lines Flug 304Baugleiche Douglas DC 8 21 der Eastern Air Lines John F Kennedy International Airport 1970Unfall ZusammenfassungUnfallart Collision with ground water uncontrolledOrt Lake Pontchartrain LouisianaDatum 25 Februar 1964Todesopfer 58Uberlebende 0LuftfahrzeugLuftfahrzeugtyp Douglas DC 8 21Betreiber Eastern Air LinesKennzeichen N8607Name Eastern Air Lines Flug 304Passagiere 51Besatzung 7Listen von Flugunfallen Inhaltsverzeichnis 1 Verlauf 2 Ursachen 2 1 Untersuchung 3 Prominente Opfer 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseVerlauf BearbeitenDie Douglas DC 8 21 der Eastern Air Lines Luftfahrzeugkennzeichen N8607 Seriennummer 45428 61 Datum der Inbetriebnahme 22 Mai 1960 3 war am 24 Februar 1964 um 22 12 Uhr in Mexiko Stadt gelandet Von dort aus startete sie in den spaten Abendstunden zum John F Kennedy International Airport in New York City Es waren Zwischenlandungen in New Orleans Atlanta und Washington geplant Die Maschine landete planmassig am 25 Februar um 00 51 Uhr Ortszeit in New Orleans Um 01 59 Uhr startete sie zum Weiterflug nach Atlanta Wenige Minuten nach dem Start meldeten sich die Piloten routinemassig 1 Um 02 05 Uhr verschwand die Maschine vom Radar Es konnte kein Kontakt mehr hergestellt werden Der Verbleib der Maschine war zunachst nicht zu klaren Im Morgengrauen entdeckten Suchmannschaften schliesslich Olflecken auf dem Lake Pontchartrain Im Laufe des Tages konnten zahlreiche kleine Wrackteile und Gepackstucke auf dem Wasser treibend aufgefunden werden Ursachen BearbeitenBereits in Mexiko Stadt war bekannt dass es Probleme mit einer Trimmklappe gegeben hatte Dies sollte nach Flugende in New York uberpruft werden Der Flugplan sah daher eine geringere Reisegeschwindigkeit vor 1 Im Raum New Orleans bestand zum Unfallzeitpunkt gute Sicht bei hochstens leichtem Regen und gelegentlichen massigen Windboen Vorher gestartete Maschinen hatten jedoch teilweise starke Turbulenzen bis in Hohen von 9000 Fuss ca 2745 Meter gemeldet Es wird vermutet dass die Maschine nach dem Start aufgrund unkorrekter Trimmung bei einer Windboe in eine unkontrollierte Fluglage geriet und in steilem Sinkflug in die Lagune sturzte Dabei wurde sie total zerstort Der 47 jahrige Pilot mit uber 19 000 Flugstunden und seine Besatzung galten als erfahren Untersuchung Bearbeiten Eine 14 kopfige Kommission des Civil Aeronautics Board CAB untersuchte den Unfall vor Ort 4 Bei der Untersuchung erwies sich als problematisch dass die Maschine so stark zerstort wurde dass keine zusammenhangenden grosseren Wrackteile mehr vorlagen Wrackteile mussten teilweise aus dem Schlick und dem Grundsediment der durchschnittlich nur drei bis vier Meter tiefen Lagune ausgegraben werden Der Flugschreiber konnte geborgen werden allerdings fehlten die relevanten Teile des Bandes sodass keine Daten vom Unfall vorlagen Insgesamt konnten nur etwa 60 Gewichtsprozent der verungluckten Maschine geborgen werden Aufgefunden wurden allerdings alle vier Triebwerke Diese hatten zusammen mit Teilen des Tragwerks nahe beieinander gelegen Kein einziges untersuchtes Wrackteil wies Spuren eines Brand oder Explosionsgeschehens oder eines Auseinanderbrechens in der Luft auf Daher ist anzunehmen dass die Maschine noch intakt war als sie auf der Wasseroberflache auftraf Das Schadensbild an den Triebwerken sprach fur ein Auftreffen in relativ steilem Winkel mehr als 20 Grad Hinweise auf ein Versagen der Triebwerke oder der Treibstoffzufuhr hatten sich nicht ergeben Auf Grund der starken Zerstorung des Wracks fuhrte das CAB umfangreiche Auswertungen von Daten eines Flugsimulators und einer baugleichen Vergleichsmaschine durch Es war bekannt dass die DC 8 bei einer Trimmung wie sie auf Grund der defekten Trimmeinrichtung bei der Unfallmaschine vorgelegen haben durfte zu instabilem Flugverhalten in der Langsrichtung und unerwarteten Reaktionen auf Steuerimpulse neigte Die Untersuchungskommission errechnete anhand des Start und des Unfallortes dass die Unfallmaschine bei einer Geschwindigkeit von 310 Knoten 574 km h im Steigflug eine Flughohe von maximal 7000 Fuss ca 2135 Meter erreicht haben konnte bei einer geringeren Geschwindigkeit auch weniger Untersuchungen und Berechnungen des CAB hatten ergeben dass eine DC 8 wenn sie in einer Flughohe von weniger als 5000 Fuss ca 1525 Meter in einen Sinkwinkel von 30 Grad oder mehr gerat kaum mehr abgefangen werden kann und eine Bodenberuhrung fast unvermeidlich ist Zum Unfallzeitpunkt war bei den Triebwerken die Schubumkehr aktiviert Dies konnte ein Manover der Piloten gewesen sein um die in steilem Sinkflug in Bodennahe befindliche Maschine notfallmassig aufzurichten 2 Wahrscheinliche Unfallursache war dass die Maschine in relativer Bodennahe in Turbulenzen in einen zu steilen Sinkwinkel geriet wozu neben der problematischen Trimmung auch ein schwer abzulesendes Instrument beigetragen haben konnte Es gelang den Piloten nicht mehr die Maschine in eine normale Fluglage zu steuern 2 Prominente Opfer BearbeitenMarie Helene Lefaucheux franzosische Frauenrechtlerin Kenneth Spencer amerikanisch deutscher Sanger und SchauspielerWeblinks BearbeitenFlugunfalldaten und bericht Eastern Air Lines Flug 304 N8607 am 25 Februar 1964 bei New Orleans Louisiana im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 2 November 2018 Datensatz zum Unfall National Transportation Safety Board Aircraft Accident Report SA 379 File No 1 0006 des Civil Aeronautics Board Internet Archive abgerufen am 13 November 2018Einzelnachweise Bearbeiten a b c Flugunfalldaten und bericht DC 8 20 N8607 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 November 2018 a b c Aircraft Accident Report SA 379 File No 1 0006 des Civil Aeronautics Board Internet Archive abgerufen am 13 November 2018 FAA Registry Federal Aviation Administration englisch abgerufen am 2 November 2018 58 ON JET KILLED IN CRASH IN LAKE AT NEW ORLEANS In The New York Times 26 Februar 1964 abgerufen am 1 November 2018 englisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Eastern Air Lines Flug 304 amp oldid 237107990