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Air America Der Titel dieses Artikels ist mehrdeutig Weitere Bedeutungen sind unter Begriffsklärung aufgeführt war eine

Air America

Air America war eine US-amerikanische Fluggesellschaft, die von der CIA kontrolliert wurde und während des Vietnamkriegs verdeckte Operationen in Südostasien durchführte. Nach außen hin trat sie dabei als zivile Fluggesellschaft auf.

Curtiss C-46 der Air America, Oakland 1952

Geschichte Bearbeiten

Air-America-Pilotenmütze

Hervorgegangen ist die Fluggesellschaft aus der Civil Air Transport (CAT), die im Besitz von Claire Lee Chennault Nachschubflüge an die chinesische Front im Zweiten Weltkrieg durchgeführt hatte. Als dem Unternehmen in der Nachkriegszeit der Bankrott drohte, wurde es als Tarngesellschaft 1949 von der CIA angekauft. Dazu wurde die Firma American Airdale Corporation in Delaware gegründet. Zum 7. Oktober 1957 erfolgte dann eine Umorganisation, nach der dann die Pacific Corporation, die noch weitere Fluggesellschaften betrieb, als Muttergesellschaft auftrat. Die eigentliche Namensänderung erfolgte erst zwei Jahre später.

Von 1959 bis 1962 gewährte Air America direkte und indirekte Unterstützung für die Operationen Ambidextrous, Hotfoot und White Star (Training für die laotischen Streitkräfte). Außerdem versorgte sie, schon seit 1950, die aufständischen Kuomintang in Birma mit amerikanischen Waffen, die teilweise von Taiwan aus geliefert wurden.

Von 1962 bis 1975 setzte Air America US-amerikanisches Personal ein, um logistische Unterstützung für die Secret Army zu gewährleisten, transportierte Flüchtlinge und machte sogar Aufklärungsflüge. Es wurden auch SAR-Missionen für abgestürzte Kampfpiloten in Indochina durchgeführt. Die Piloten der Air America waren die ersten Zivilisten, die an Kampfhandlungen teilnahmen.

Die CIA heuerte Feuerspringer des U.S. Forest Service an, die außerhalb des Sommers in den USA Leerlauf hatten. Sie waren geeignet, da sie bereits in einer quasi-militärischen Struktur arbeiteten und im Fallschirmspringen sowie dem Absetzen von Luftladung in schwierigem Terrain geschult waren.

Im Sommer 1970 wurden 24 zweimotorige Transportflugzeuge und 24 weitere STOL-Flugzeuge sowie 30 Hubschrauber für Operationen in Burma, Kambodscha, Thailand und Laos eingesetzt. Während dieser Zeit arbeiteten über 300 Piloten, Kopiloten, Flugmechaniker und Lademeister, die allesamt in Laos Lima Site 98 (LS 98) oder Lima Site 20A (LS 20A) bzw. in Thailand Udorn Royal Thai Air Force Base stationiert waren, für die Air America. Im Jahr 1970 transportierte Air America 20.000 t Lebensmittel nach Laos.

Als 1975 nordvietnamesische Streitkräfte Südvietnam einnahmen, wurden das Personal der US-Botschaft in Saigon, ihre Angehörigen und Mitarbeiter der Regierung von Südvietnam in letzter Minute durch Hubschrauber der Air America in Sicherheit gebracht. Als Sinnbild der amerikanischen Flucht gilt ein Foto, das Hubert van Es aufnahm: es zeigt einen Bell UH-1-Hubschrauber der Air America, jedoch nicht auf dem Botschaftsgelände der US-Botschaft, sondern auf dem Dach eines von der CIA genutzten Appartementkomplexes an der Gia-Long-Straße.

Nach dem Rückzug aus Vietnam gab es einen vergeblichen Versuch, die Fluggesellschaft auf dem thailändischen Flughafen Udon Thani, dem Luftfahrt-Drehkreuz und Hauptquartier für Asien, weiterzuführen. Infolge des Scheiterns dieses Versuches wurde Air America am 30. Juni 1976 offiziell aufgelöst.

Flotte Bearbeiten

Helio U-10D der Air America 1970 in Laos

Während ihrer Existenz unterhielt die Airline (Air America) diverse Flugzeuge mit STOL-Eigenschaften sowie auch einige Helikopter. Es gab einen großen Austausch von Flugzeugen und Helikoptern zwischen mehreren unterschiedlichen Unternehmen, die zusammen als Air Opium bekannt sind.

Staatlich organisierter Drogenhandel Bearbeiten

Air America war in großem Stil als Transporteur in den Drogenhandel verwickelt. Verbündete (meist informelle) Armeen wurden von amerikanischen Geheimdiensten, wie früher schon von den Franzosen (damals durch die GCMA), finanziert, indem von diesen in ihrem Auftrag von „Bergvölkern“ (insbesondere den Hmong) angebautes Opium und daraus raffiniertes Heroin mit Hilfe der CIA auf den Markt gebracht wurde. Ein guter Teil der Profite aus diesem Geschäft floss an amerikafreundliche Politiker, wie Ouane Rattikone und den südvietnamesischen Luftwaffenchef und späteren Premier Nguyen Cao Ky.

Die Air America war in dieser Schmugglerfunktion die Nachfolgeorganisation der Air Laos Commerciale und anderer als „Air Opium“ bekannter Fluggesellschaften. Der amerikanische Geschichtsprofessor Alfred W. McCoy hat diese Vorgänge detailliert in seinem Buch The Politics of Heroin. CIA Complicity in the Global Drug Trade beschrieben (deutsch: Die CIA und das Heroin; Verlag Zweitausendeins, 2003). Die CIA versuchte 1972 vergeblich, das Buch „aus Gründen der nationalen Sicherheit“ zu zensieren. Die Veröffentlichung hatte eine Reihe von Untersuchungskommissionen in den USA zur Folge, bei denen auch McCoy als Zeuge aussagte, wobei sämtliche CIA-Zeugen jegliche Beteiligung an illegaler Aktivität abstritten. Robert Sproull, ehemaliger DARPA-Direktor, äußerte Vermutungen, dass Teile seiner Behörde über Project AGILE (William Godel) in Air America involviert waren.

Zwischenfälle Bearbeiten

  • Am 13. August 1961 wurde eine Curtiss C-46F-1-CU Commando der Air America (B-136) während des Abwurfs von Gütern im Distrikt Amphoe Pha Khao (Thailand) bei einer scharfen Kurve in einen Bergkamm geflogen. Der Nachschub wurde der CIA-finanzierten Hmong-Guerilla geliefert. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 6 Insassen getötet, fünf Besatzungsmitglieder und ein CIA-Passagier.
  • Am 17. Juli 1963 wurde eine Curtiss C-46F-1-CU Commando der Air America (B-148) bei diesigem Wetter im Distrikt Pak Tha im nördlichen Laos gegen einen Hügel geflogen, als sie auf einem Abwurfflug für die Guerilla unterwegs war. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 6 Besatzungsmitglieder getötet, die einzigen Insassen.
  • Am 5. September 1963 wurde eine Curtiss C-46F-1-CU Commando der CIA-Fluggesellschaft Air America (illegales Kennzeichen: B-150) nahe Ban Phone Mouang (Laos) beim Abwurf von Versorgungsgütern abgeschossen. Die beiden Piloten wurden getötet, der Funker und das Abwurfpersonal gefangen genommen.
  • Am 27. Dezember 1963 verunglückte eine Douglas DC-3/C-47A-70-DL der CIA-Fluggesellschaft Air America (B-815), betrieben für die Royal Thai Border Police, 56 Kilometer südwestlich von Songkhla (Thailand) ab. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Alle 12 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, wurden getötet.
  • Am 28. April 1966 überdrehte an einer Curtiss C-46D-20-CU Commando der CIA-Fluggesellschaft Air America (gemietet von China Airlines) (illegales Kennzeichen: CA-1) beim Start vom Flugplatz Kontum (Vietnam) der Propeller Nr. 1 (links) mit rund rpm. Da bei etwa 80 Knoten kaum noch Startbahn übrig blieb und sich zu beiden Seiten davon Flugzeuge und Zelte der US-Streitkräfte befanden, fuhr der Kommandant das Fahrwerk ein und machte in einem geradeaus liegenden Feld eine Bauchlandung. Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall, jedoch wurden zwei Menschen am Boden getötet.
  • Am 17. November 1966 wurde eine Curtiss C-46D-20-CU Commando der CIA-Fluggesellschaft Air America (illegales Kennzeichen: B-156) von Maschinengewehrfeuer getroffen. Es kam zu einer Bruchlandung auf dem Militärflugplatz Tam Ky (Südvietnam). Alle 34 Passagiere und die Besatzung überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Am 11. Juni 1967 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-60-DL der Air America (B-827) im Anflug auf den Flugplatz Quang Ngai (Südvietnam) mit Handfeuerwaffen beschossen und fing Feuer. Nach der Notlandung brannte das Flugzeug komplett aus. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • Am 25. November 1968 fiel an einer Curtiss C-46D-20-CU Commando der Air America (N1386N) kurz nach dem Start vom Flughafen Savannakhet (Laos) ein Triebwerk aus. Die Maschine stürzte 3 Kilometer hinter dem Flughafen ab, eine Tragfläche löste sich und fing Feuer, der Rumpf kam auf dem Rücken zu liegen. Von den 28 Insassen kamen 26 ums Leben, alle drei Besatzungsmitglieder und 23 Passagiere.
  • Am 2. Juni 1971 wurde eine Curtiss C-46D-20-CU Commando der CIA-Fluggesellschaft Air America (illegales Kennzeichen: XW-PFL) beim Versuch, Nachschub abzuwerfen, in der Nähe von Bouam Long (Laos) beschossen und stürzte in einen Hügel. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, wurden getötet.
  • Am 5. Juni 1972 flog eine Curtiss C-46 der Air America („EM-2“) auf dem Flug von Hue während eines radargestützten Anflugs auf den Flughafen Pleiku in einen Hügel, nachdem der Funkkontakt verloren gegangen war. An Bord befanden sich überwiegend US-amerikanische und südvietnamesische Soldaten. Alle 32 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere, wurden getötet.
  • Am 29. Dezember 1973 setzte eine Douglas DC-3/C-53D-DO der taiwanischen China Airlines, betrieben für die Air America (EM-3/B-1531), zu spät auf der Landebahn auf dem Flugplatz Dalat/Cam-Ly (Vietnam) auf. Um ein Überrollen des Bahnendes zu vermeiden, machte der fliegende Pilot einen Ringelpiez, an dessen Ende das Flugzeug auf einem sehr steilen Abhang zum Stehen kam. Das Flugzeug war erheblich beschädigt und wurde aufgrund von Berichten über Landminen an der Absturzstelle aufgegeben. Alle neun Insassen, drei Besatzungsmitglieder und sechs Passagiere, überlebten den Unfall.

Trivia Bearbeiten

Filme Bearbeiten

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Alfred W. McCoy: Die CIA und das Heroin. Weltpolitik durch Drogenhandel. Westend Verlag, Frankfurt am Main 2016, ISBN 978-3-86489-134-2.
  • Curtis Peebles: Twilight warriors. Covert air operations against the USSR, Annapolis, Md. (Naval Institute Press) 2005. ISBN 1-59114-660-7

Weblinks Bearbeiten

Commons: Air America – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. James G. Lewis: James G. Lewis on Smokey Bear in Vietnam. In: Environmental History. Band 11, Nr. 3, Juli 2006, S. 598–603, doi:10.1093/envhis/11.3.598.
  2. William M. Leary: Supporting the "Secret War". In: www.cia.gov. 14. April 2007, archiviert vom Original am 11. Juli 2007; abgerufen am 21. April 2023 (englisch).
  3. (Nicht mehr online verfügbar.) corbisimages.com, archiviert vom Original am 2. April 2016; abgerufen am 15. August 2019.
  4. Fox Butterfield, mit Kari Haskell: The World; Getting It Wrong in a Photo. nytimes.com (New York Times), 23. April 2000, abgerufen am 15. August 2019.
  5. William M. Leary: (Nicht mehr online verfügbar.) In: air-america.org. Archiviert vom Original am 10. November 2014; abgerufen am 16. September 2014 (englisch).
  6. U.S. Department of Defense: Interview mit Robert Sproull. (PDF) In: Executive Services Directorate. 7. Dezember 2006, S. 81, abgerufen am 18. Mai 2020 (englisch): „But we simply couldn't control our operation without knowing what Godel was up to. He may have been involved to some extent with an organization which I think was called Air America.“
  7. Flugunfalldaten und -bericht C-46 B-130 (illegal) im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. November 2023.
  8. Flugunfalldaten und -bericht C-46 B-136 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. Oktober 2023.
  9. Flugunfalldaten und -bericht C-46 B-916 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. Oktober 2023.
  10. Flugunfalldaten und -bericht C-46 B-148 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. Oktober 2023.
  11. Flugunfalldaten und -bericht C-46 B-150 (illegal) im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. November 2023.
  12. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 B-815 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. Juli 2023.
  13. Flugunfalldaten und -bericht C-46 CA-1 (illegal) im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. November 2023.
  14. Flugunfalldaten und -bericht C-46 B-156 (illegal) im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. November 2023.
  15. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 B-827 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. Januar 2023.
  16. Flugunfalldaten und -bericht C-46 N1386N im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. Oktober 2023.
  17. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 CIA 949 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. Januar 2023.
  18. Flugunfalldaten und -bericht C-46 XW-PFL (illegal) im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. November 2023.
  19. Unfallbericht C-46 "EM-2", Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. August 2019.
  20. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 EM-3/B-1531 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. März 2023.
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Der Titel dieses Artikels ist mehrdeutig Weitere Bedeutungen sind unter Air America Begriffsklarung aufgefuhrt Air America war eine US amerikanische Fluggesellschaft die von der CIA kontrolliert wurde und wahrend des Vietnamkriegs verdeckte Operationen in Sudostasien durchfuhrte Nach aussen hin trat sie dabei als zivile Fluggesellschaft auf Curtiss C 46 der Air America Oakland 1952 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Flotte 3 Staatlich organisierter Drogenhandel 4 Zwischenfalle 5 Trivia 5 1 Filme 6 Siehe auch 7 Literatur 8 Weblinks 9 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Air America PilotenmutzeHervorgegangen ist die Fluggesellschaft aus der Civil Air Transport CAT die im Besitz von Claire Lee Chennault Nachschubfluge an die chinesische Front im Zweiten Weltkrieg durchgefuhrt hatte Als dem Unternehmen in der Nachkriegszeit der Bankrott drohte wurde es als Tarngesellschaft 1949 von der CIA angekauft Dazu wurde die Firma American Airdale Corporation in Delaware gegrundet Zum 7 Oktober 1957 erfolgte dann eine Umorganisation nach der dann die Pacific Corporation die noch weitere Fluggesellschaften betrieb als Muttergesellschaft auftrat Die eigentliche Namensanderung erfolgte erst zwei Jahre spater Von 1959 bis 1962 gewahrte Air America direkte und indirekte Unterstutzung fur die Operationen Ambidextrous Hotfoot und White Star Training fur die laotischen Streitkrafte Ausserdem versorgte sie schon seit 1950 die aufstandischen Kuomintang in Birma mit amerikanischen Waffen die teilweise von Taiwan aus geliefert wurden Von 1962 bis 1975 setzte Air America US amerikanisches Personal ein um logistische Unterstutzung fur die Secret Army zu gewahrleisten transportierte Fluchtlinge und machte sogar Aufklarungsfluge Es wurden auch SAR Missionen fur abgesturzte Kampfpiloten in Indochina durchgefuhrt Die Piloten der Air America waren die ersten Zivilisten die an Kampfhandlungen teilnahmen Die CIA heuerte Feuerspringer des U S Forest Service an die ausserhalb des Sommers in den USA Leerlauf hatten Sie waren geeignet da sie bereits in einer quasi militarischen Struktur arbeiteten und im Fallschirmspringen sowie dem Absetzen von Luftladung in schwierigem Terrain geschult waren 1 Im Sommer 1970 wurden 24 zweimotorige Transportflugzeuge und 24 weitere STOL Flugzeuge sowie 30 Hubschrauber fur Operationen in Burma Kambodscha Thailand und Laos eingesetzt Wahrend dieser Zeit arbeiteten uber 300 Piloten Kopiloten Flugmechaniker und Lademeister die allesamt in Laos Lima Site 98 LS 98 oder Lima Site 20A LS 20A bzw in Thailand Udorn Royal Thai Air Force Base stationiert waren fur die Air America Im Jahr 1970 transportierte Air America 20 000 t Lebensmittel nach Laos 2 Als 1975 nordvietnamesische Streitkrafte Sudvietnam einnahmen wurden das Personal der US Botschaft in Saigon ihre Angehorigen und Mitarbeiter der Regierung von Sudvietnam in letzter Minute durch Hubschrauber der Air America in Sicherheit gebracht Als Sinnbild der amerikanischen Flucht gilt ein Foto das Hubert van Es aufnahm 3 es zeigt einen Bell UH 1 Hubschrauber der Air America jedoch nicht auf dem Botschaftsgelande der US Botschaft sondern auf dem Dach eines von der CIA genutzten Appartementkomplexes an der Gia Long Strasse 4 Nach dem Ruckzug aus Vietnam gab es einen vergeblichen Versuch die Fluggesellschaft auf dem thailandischen Flughafen Udon Thani dem Luftfahrt Drehkreuz und Hauptquartier fur Asien weiterzufuhren Infolge des Scheiterns dieses Versuches wurde Air America am 30 Juni 1976 offiziell aufgelost 5 Flotte Bearbeiten nbsp Helio U 10D der Air America 1970 in LaosWahrend ihrer Existenz unterhielt die Airline Air America diverse Flugzeuge mit STOL Eigenschaften sowie auch einige Helikopter Es gab einen grossen Austausch von Flugzeugen und Helikoptern zwischen mehreren unterschiedlichen Unternehmen die zusammen als Air Opium bekannt sind Staatlich organisierter Drogenhandel BearbeitenAir America war in grossem Stil als Transporteur in den Drogenhandel verwickelt Verbundete meist informelle Armeen wurden von amerikanischen Geheimdiensten wie fruher schon von den Franzosen damals durch die GCMA finanziert indem von diesen in ihrem Auftrag von Bergvolkern insbesondere den Hmong angebautes Opium und daraus raffiniertes Heroin mit Hilfe der CIA auf den Markt gebracht wurde Ein guter Teil der Profite aus diesem Geschaft floss an amerikafreundliche Politiker wie Ouane Rattikone und den sudvietnamesischen Luftwaffenchef und spateren Premier Nguyen Cao Ky Die Air America war in dieser Schmugglerfunktion die Nachfolgeorganisation der Air Laos Commerciale und anderer als Air Opium bekannter Fluggesellschaften Der amerikanische Geschichtsprofessor Alfred W McCoy hat diese Vorgange detailliert in seinem Buch The Politics of Heroin CIA Complicity in the Global Drug Trade beschrieben deutsch Die CIA und das Heroin Verlag Zweitausendeins 2003 Die CIA versuchte 1972 vergeblich das Buch aus Grunden der nationalen Sicherheit zu zensieren Die Veroffentlichung hatte eine Reihe von Untersuchungskommissionen in den USA zur Folge bei denen auch McCoy als Zeuge aussagte wobei samtliche CIA Zeugen jegliche Beteiligung an illegaler Aktivitat abstritten Robert Sproull ehemaliger DARPA Direktor ausserte Vermutungen dass Teile seiner Behorde uber Project AGILE William Godel in Air America involviert waren 6 Zwischenfalle BearbeitenAm 26 November 1960 verloren die Piloten einer Curtiss C 46F 1 CU Commando der CIA Fluggesellschaft Air America illegales Luftfahrzeugkennzeichen B 130 die Kontrolle uber das Hohenruder Deshalb wurde nahe der Ebene der Steinkruge Laos eine Notlandung durchgefuhrt Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Von den 3 Besatzungsmitgliedern wurden 2 getotet 7 Am 13 August 1961 wurde eine Curtiss C 46F 1 CU Commando der Air America B 136 wahrend des Abwurfs von Gutern im Distrikt Amphoe Pha Khao Thailand bei einer scharfen Kurve in einen Bergkamm geflogen Der Nachschub wurde der CIA finanzierten Hmong Guerilla geliefert Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 6 Insassen getotet funf Besatzungsmitglieder und ein CIA Passagier 8 Am 4 Februar 1962 sturzte eine Curtiss C 46D 20 CU Commando der Air America B 916 beim Abwerfen von Nachschub bei Xieng Khouang Laos ab Alle 6 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 9 Am 17 Juli 1963 wurde eine Curtiss C 46F 1 CU Commando der Air America B 148 bei diesigem Wetter im Distrikt Pak Tha im nordlichen Laos gegen einen Hugel geflogen als sie auf einem Abwurfflug fur die Guerilla unterwegs war Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 6 Besatzungsmitglieder getotet die einzigen Insassen 10 Am 5 September 1963 wurde eine Curtiss C 46F 1 CU Commando der CIA Fluggesellschaft Air America illegales Kennzeichen B 150 nahe Ban Phone Mouang Laos beim Abwurf von Versorgungsgutern abgeschossen Die beiden Piloten wurden getotet der Funker und das Abwurfpersonal gefangen genommen 11 Am 27 Dezember 1963 verungluckte eine Douglas DC 3 C 47A 70 DL der CIA Fluggesellschaft Air America B 815 betrieben fur die Royal Thai Border Police 56 Kilometer sudwestlich von Songkhla Thailand ab Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar Alle 12 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere wurden getotet 12 Am 28 April 1966 uberdrehte an einer Curtiss C 46D 20 CU Commando der CIA Fluggesellschaft Air America gemietet von China Airlines illegales Kennzeichen CA 1 beim Start vom Flugplatz Kontum Vietnam der Propeller Nr 1 links mit rund rpm Da bei etwa 80 Knoten kaum noch Startbahn ubrig blieb und sich zu beiden Seiten davon Flugzeuge und Zelte der US Streitkrafte befanden fuhr der Kommandant das Fahrwerk ein und machte in einem geradeaus liegenden Feld eine Bauchlandung Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall jedoch wurden zwei Menschen am Boden getotet 13 Am 17 November 1966 wurde eine Curtiss C 46D 20 CU Commando der CIA Fluggesellschaft Air America illegales Kennzeichen B 156 von Maschinengewehrfeuer getroffen Es kam zu einer Bruchlandung auf dem Militarflugplatz Tam Ky Sudvietnam Alle 34 Passagiere und die Besatzung uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 14 Am 11 Juni 1967 wurde eine Douglas DC 3 C 47A 60 DL der Air America B 827 im Anflug auf den Flugplatz Quang Ngai Sudvietnam mit Handfeuerwaffen beschossen und fing Feuer Nach der Notlandung brannte das Flugzeug komplett aus Alle Insassen uberlebten den Unfall 15 Am 25 November 1968 fiel an einer Curtiss C 46D 20 CU Commando der Air America N1386N kurz nach dem Start vom Flughafen Savannakhet Laos ein Triebwerk aus Die Maschine sturzte 3 Kilometer hinter dem Flughafen ab eine Tragflache loste sich und fing Feuer der Rumpf kam auf dem Rucken zu liegen Von den 28 Insassen kamen 26 ums Leben alle drei Besatzungsmitglieder und 23 Passagiere 16 Am 16 Januar 1969 wurde eine Douglas DC 3 C 47A 90 DL der Air America CIA 949 bei schlechtem Wetter 29 Kilometer sudostlich vom Abflughafen Hue Sudvietnam in einen Berg geflogen Die Unfallstelle lag 36 Kilometer nordwestlich des Militarflugplatzes Da Nang wohin der kurze Flug fuhren sollte Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 12 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere getotet 17 Am 2 Juni 1971 wurde eine Curtiss C 46D 20 CU Commando der CIA Fluggesellschaft Air America illegales Kennzeichen XW PFL beim Versuch Nachschub abzuwerfen in der Nahe von Bouam Long Laos beschossen und sturzte in einen Hugel Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug wurden getotet 18 Am 5 Juni 1972 flog eine Curtiss C 46 der Air America EM 2 auf dem Flug von Hue wahrend eines radargestutzten Anflugs auf den Flughafen Pleiku in einen Hugel nachdem der Funkkontakt verloren gegangen war An Bord befanden sich uberwiegend US amerikanische und sudvietnamesische Soldaten Alle 32 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere wurden getotet 19 Am 29 Dezember 1973 setzte eine Douglas DC 3 C 53D DO der taiwanischen China Airlines betrieben fur die Air America EM 3 B 1531 zu spat auf der Landebahn auf dem Flugplatz Dalat Cam Ly Vietnam auf Um ein Uberrollen des Bahnendes zu vermeiden machte der fliegende Pilot einen Ringelpiez an dessen Ende das Flugzeug auf einem sehr steilen Abhang zum Stehen kam Das Flugzeug war erheblich beschadigt und wurde aufgrund von Berichten uber Landminen an der Absturzstelle aufgegeben Alle neun Insassen drei Besatzungsmitglieder und sechs Passagiere uberlebten den Unfall 20 Trivia BearbeitenFilme Bearbeiten Roger Spottiswoode drehte 1990 angelehnt an die tatsachlichen Ereignisse den Film Air America mit Mel Gibson und Robert Downey Jr in den Hauptrollen Siehe auch BearbeitenListe ehemaliger Fluggesellschaften Amerika Dark Alliance Operation 34ALiteratur BearbeitenAlfred W McCoy Die CIA und das Heroin Weltpolitik durch Drogenhandel Westend Verlag Frankfurt am Main 2016 ISBN 978 3 86489 134 2 Curtis Peebles Twilight warriors Covert air operations against the USSR Annapolis Md Naval Institute Press 2005 ISBN 1 59114 660 7Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Air America Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Air America web site englisch Online Bibliography Air America in the Vietnam Archive at Texas Tech englisch Supporting the Secret War englisch CIA Center for Studies in Intelligence The CAT Air America Archive englisch darin Aircraft of Air America engl mit detaillierter Beschreibung der Einsatzbereiche der einzelnen Flugzeuge Einzelnachweise Bearbeiten James G Lewis James G Lewis on Smokey Bear in Vietnam In Environmental History Band 11 Nr 3 Juli 2006 S 598 603 doi 10 1093 envhis 11 3 598 William M Leary CIA Air Operations in Laos 1955 1974 Supporting the Secret War In www cia gov 14 April 2007 archiviert vom Original am 11 Juli 2007 abgerufen am 21 April 2023 englisch Helicopter Evacuating Crowd from Rooftop Nicht mehr online verfugbar corbisimages com archiviert vom Original am 2 April 2016 abgerufen am 15 August 2019 Fox Butterfield mit Kari Haskell The World Getting It Wrong in a Photo nytimes com New York Times 23 April 2000 abgerufen am 15 August 2019 William M Leary Air America History Nicht mehr online verfugbar In air america org Archiviert vom Original am 10 November 2014 abgerufen am 16 September 2014 englisch U S Department of Defense Interview mit Robert Sproull PDF In Executive Services Directorate 7 Dezember 2006 S 81 abgerufen am 18 Mai 2020 englisch But we simply couldn t control our operation without knowing what Godel was up to He may have been involved to some extent with an organization which I think was called Air America Flugunfalldaten und bericht C 46 B 130 illegal im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 16 November 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 B 136 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Oktober 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 B 916 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Oktober 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 B 148 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Oktober 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 B 150 illegal im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 16 November 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 B 815 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Juli 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 CA 1 illegal im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 16 November 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 B 156 illegal im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 November 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 B 827 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 N1386N im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Oktober 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 CIA 949 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 XW PFL illegal im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 November 2023 Unfallbericht C 46 EM 2 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 August 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 3 EM 3 B 1531 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 16 Marz 2023 Normdaten Korperschaft LCCN n78060499 VIAF 137186988 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Air America amp oldid 239370874