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Ruderverriegelung Eine engl Gust Lock an einem Flugzeug ist ein Mechanismus der die Steuerflächen verriegelt während das

Ruderverriegelung

Eine Ruderverriegelung (engl. Gust Lock) an einem Flugzeug ist ein Mechanismus, der die Steuerflächen verriegelt, während das Flugzeug auf dem Boden nicht betriebsbereit geparkt wird. Er verhindert, dass Wind unerwartete Bewegungen der Steuerflächen und den mit ihnen verbundenen Bedienelementen im Flugzeug verursacht. Andernfalls könnten Windböen Schäden an Kontrollflächen und -systemen oder nahe stehenden Personen, Fracht oder Maschinen verursachen. Einige Ruderverriegelungen sind externe Vorrichtungen, die direkt an den Steuerflächen des Flugzeugs befestigt sind, während andere Ausführungen an den Flugsteuerungen innerhalb des Cockpits angebracht sind.

Äußere Ruderverriegelung an einem Seitenruder
Improvisierte innere Ruderverriegelung an einem Steuerknüppel

Ähnliche Verriegelung Bearbeiten

Verriegelungen zum Schutz gegen Windeinflüsse, ebenfalls gust locks genannt, blockieren bei einigen Flugzeugtypen auch deren Flugzeugtüren, um mechanische oder Personenschäden zu verhindern.

Gefahren Bearbeiten

Ruderverriegelungen können ein ernstes Risiko darstellen, wenn sie vor dem Start eines Flugzeugs nicht entfernt werden, da sie die Flugsteuerung unbrauchbar machen. Viele interne Ruderverriegelungen verriegeln daher auch die Drosselklappe oder die Startvorrichtungen des Motors, solange sie aktiviert sind. Externe Ruderverriegelung müssen mit einer großen roten Markierung "Remove Before Flight" gekennzeichnet werden.

Unfälle durch nicht entfernte Ruderverriegelungen Bearbeiten

  • Am 30. Oktober 1935 verunglückte das erste Exemplar der Boeing B-17 Flying Fortress, die erste Baureihe des Typs 299, als die Ruderverriegelungen verriegelt waren; die beiden Testpiloten starben.
  • Am 3. Juni 1936, kaum ein Jahr später, verlor der deutsche Luftwaffen-Generalleutnant Walther Wever sein Leben in einem ähnlichen Unfall, als seine Heinkel He 70-Blitz abstürzte.
  • Am 20. Dezember 1952 überschlug sich eine Douglas C-124A Globemaster II (50-0100) beim Start von der Larson Air Force Base, Moses Lake, Washington und fing Feuer. Die Ruderverriegelungen von Höhenruder und Seitenruder waren vor dem Start nicht deaktiviert worden, so dass die Maschine nicht steuerbar war. Von den 115 Menschen an Bord starben 87, nur 28 überlebten.
  • Am 13. Dezember 1977 ereignete sich auch der Absturz einer Douglas DC-3 der Air Indiana (N51071) kurz nach dem Start auf dem Evansville Regional Airport in Evansville (Indiana) aus diesem Grund.
  • Am 31. Juli 1979 hob eine Hawker Siddeley 748 Serie 1 der Dan-Air (G-BEKF) beim Startversuch auf dem Flughafen Sumburgh auf den Shetland-Inseln nicht ab und stürzte 50 m hinter der Küste ins benachbarte Meer, nachdem die Ruderverriegelungen während des Starts wieder aktiviert worden waren und das Flugzeug deswegen nicht an Höhe gewinnen konnte. Dabei kamen 17 der 47 Menschen an Bord ums Leben (siehe auch Dan-Air-Flug 0034).
  • Am 8. Oktober 2019 kam eine BAe Jetstream 32 der AIS Airlines während des Startlaufs am Flughafen Münster/Osnabrück von der Piste ab. Grund dafür war die vor dem Start nicht entfernte Ruderverriegelung. Es wurden keine Personen verletzt. Am Flugzeug kam es zu leichten Beschädigungen.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Air-Britain Archive: Casualty compendium part 45 (englisch), Juni 1992, S. 53.
  2. Unfallbericht DC-3 PH-TCR, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. November 2017.
  3. Unfallbericht DC-4 NC30046, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. November 2015.
  4. Unfallbericht C-124A 50-0100, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. Oktober 2015.
  5. Unfallbericht DC-3 N51071, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. November 2017.
  6. Unfallbericht HS-748 G-BEKF, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Januar 2016.
  7. Zwischenbericht der BFU. Abgerufen am 7. Januar 2020.
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Eine Ruderverriegelung engl Gust Lock an einem Flugzeug ist ein Mechanismus der die Steuerflachen verriegelt wahrend das Flugzeug auf dem Boden nicht betriebsbereit geparkt wird Er verhindert dass Wind unerwartete Bewegungen der Steuerflachen und den mit ihnen verbundenen Bedienelementen im Flugzeug verursacht Andernfalls konnten Windboen Schaden an Kontrollflachen und systemen oder nahe stehenden Personen Fracht oder Maschinen verursachen Einige Ruderverriegelungen sind externe Vorrichtungen die direkt an den Steuerflachen des Flugzeugs befestigt sind wahrend andere Ausfuhrungen an den Flugsteuerungen innerhalb des Cockpits angebracht sind Aussere Ruderverriegelung an einem SeitenruderImprovisierte innere Ruderverriegelung an einem Steuerknuppel Inhaltsverzeichnis 1 Ahnliche Verriegelung 2 Gefahren 3 Unfalle durch nicht entfernte Ruderverriegelungen 4 EinzelnachweiseAhnliche Verriegelung BearbeitenVerriegelungen zum Schutz gegen Windeinflusse ebenfalls gust locks genannt blockieren bei einigen Flugzeugtypen auch deren Flugzeugturen um mechanische oder Personenschaden zu verhindern Gefahren BearbeitenRuderverriegelungen konnen ein ernstes Risiko darstellen wenn sie vor dem Start eines Flugzeugs nicht entfernt werden da sie die Flugsteuerung unbrauchbar machen Viele interne Ruderverriegelungen verriegeln daher auch die Drosselklappe oder die Startvorrichtungen des Motors solange sie aktiviert sind Externe Ruderverriegelung mussen mit einer grossen roten Markierung Remove Before Flight gekennzeichnet werden Unfalle durch nicht entfernte Ruderverriegelungen BearbeitenAm 30 Oktober 1935 verungluckte das erste Exemplar der Boeing B 17 Flying Fortress die erste Baureihe des Typs 299 als die Ruderverriegelungen verriegelt waren die beiden Testpiloten starben Am 3 Juni 1936 kaum ein Jahr spater verlor der deutsche Luftwaffen Generalleutnant Walther Wever sein Leben in einem ahnlichen Unfall als seine Heinkel He 70 Blitz absturzte Am 26 Januar 1947 starben Prinz Gustaf Adolf von Schweden die amerikanische Sangerin und Schauspielerin Grace Moore und 21 weitere Menschen beim Absturz einer Douglas DC 3 der niederlandischen KLM Luftfahrzeugkennzeichen PH TCR am Flughafen Kopenhagen weil ein Hilfsmechaniker der KLM die Entfernung der Ruderverriegelungen an der Heckflosse des Flugzeugs unterlassen und die Flugbesatzung das Uberprufen der Steuerung vergessen hatte siehe Flugzeugkatastrophe von Kastrup 1 2 Am 29 Mai 1947 rollte eine DC 4 der United Air Lines NC30046 auf dem Flughafen New York La Guardia bei einem verspateten Startabbruch aus dem Flughafengelande hinaus und explodierte Die Ruderverriegelungen waren nicht gelost worden Nur 5 der 48 Insassen uberlebten siehe auch United Air Lines Flug 521 3 Am 20 Dezember 1952 uberschlug sich eine Douglas C 124A Globemaster II 50 0100 beim Start von der Larson Air Force Base Moses Lake Washington und fing Feuer Die Ruderverriegelungen von Hohenruder und Seitenruder waren vor dem Start nicht deaktiviert worden so dass die Maschine nicht steuerbar war Von den 115 Menschen an Bord starben 87 nur 28 uberlebten 4 Am 13 Dezember 1977 ereignete sich auch der Absturz einer Douglas DC 3 der Air Indiana N51071 kurz nach dem Start auf dem Evansville Regional Airport in Evansville Indiana aus diesem Grund 5 Am 31 Juli 1979 hob eine Hawker Siddeley 748 Serie 1 der Dan Air G BEKF beim Startversuch auf dem Flughafen Sumburgh auf den Shetland Inseln nicht ab und sturzte 50 m hinter der Kuste ins benachbarte Meer nachdem die Ruderverriegelungen wahrend des Starts wieder aktiviert worden waren und das Flugzeug deswegen nicht an Hohe gewinnen konnte Dabei kamen 17 der 47 Menschen an Bord ums Leben siehe auch Dan Air Flug 0034 6 Am 8 Oktober 2019 kam eine BAe Jetstream 32 der AIS Airlines wahrend des Startlaufs am Flughafen Munster Osnabruck von der Piste ab Grund dafur war die vor dem Start nicht entfernte Ruderverriegelung Es wurden keine Personen verletzt Am Flugzeug kam es zu leichten Beschadigungen 7 Einzelnachweise Bearbeiten Air Britain Archive Casualty compendium part 45 englisch Juni 1992 S 53 Unfallbericht DC 3 PH TCR Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 November 2017 Unfallbericht DC 4 NC30046 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 November 2015 Unfallbericht C 124A 50 0100 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 Oktober 2015 Unfallbericht DC 3 N51071 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 November 2017 Unfallbericht HS 748 G BEKF Aviation Safety Network englisch abgerufen am 21 Januar 2016 Zwischenbericht der BFU Abgerufen am 7 Januar 2020 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Ruderverriegelung amp oldid 230370872