Der Flughafen Teneriffa Nord (spanisch Aeropuerto de Tenerife Norte, bis 1978 Aeropuerto Internacional de los Rodeos; englisch Tenerife North Airport) ist nach dem Flughafen Teneriffa Süd – Reina Sofia – der kleinere der beiden internationalen Verkehrsflughäfen auf der spanischen Insel Teneriffa. Das spanische Heer nutzt den Platz als Base de Los Rodeos als Stationierungsort des Batallón de Helicópteros de Canarias (BHELMA VI) seiner Heeresflieger Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET).
| Aeropuerto de Tenerife Norte Base de Los Rodeos | |
|---|---|
| Kenndaten | |
| ICAO-Code | GCXO |
| IATA-Code | TFN |
| Koordinaten | 28° 28′ 58″ N, 16° 20′ 30″ W |
| Höhe über MSL | 632 m (2.073 ft) |
| Verkehrsanbindung | |
| Entfernung vom Stadtzentrum | 10 km von Santa Cruz de Tenerife |
| Straße | |
| Nahverkehr | Bus |
| Basisdaten | |
| Eröffnung | 3. Mai 1946 |
| Betreiber | Aena |
| Terminals | 1 |
| Passagiere | 3.840.160 (2021) |
| Luftfracht | 11.884 t (2021) |
| Flug- bewegungen | 54.581 (2021) |
| Kapazität (PAX pro Jahr) | 6,5 Mio. |
| Start- und Landebahn | |
| 12/30 | 3171 m × 45 m Asphalt |
Lage und Verkehrsanbindung Bearbeiten
Der Flughafen liegt auf einem Hochplateau etwa 10 Kilometer westlich der Inselhauptstadt Santa Cruz de Tenerife in der Gemeinde La Laguna.
Geschichte Bearbeiten
Der Flughafen wurde im Jahr 1946 eröffnet. Im Laufe seiner Geschichte ereigneten sich mehrere schwere Unfälle, nicht zuletzt aufgrund seiner Lage, die häufig zu Scherwinden und dichtem Nebel führt. Hervorzuheben ist hier die Flugzeugkatastrophe von Teneriffa am 27. März 1977, die den schwersten Unfall der Luftfahrtgeschichte ohne terroristischen Hintergrund und damit den zweitschwersten Unfall überhaupt darstellt.
Im Jahr 1978 wurde etwa 65 km entfernt bei El Médano der neue Flughafen Teneriffa Süd – Reina Sofia – eröffnet, der seither einen größeren Teil des Flugverkehrs der Insel abwickelt; dabei wurde der hiesige Flughafen von „Los Rodeos“ in „Tenerife Norte“ umbenannt. Im Jahr 2021 wurden etwa 45 Prozent des Passagier- und 94 Prozent des Frachtverkehrs der Insel über Teneriffa Nord abgewickelt. Inzwischen ist er auch mit modernster Flugleittechnik ausgerüstet.
Flughafenanlagen Bearbeiten
Start- und Landebahn Bearbeiten
Der Flughafen Teneriffa Nord verfügt über eine Start- und Landebahn mit der Kennung 12/30, sie ist 3.171 Meter lang, 45 Meter breit und hat eine Asphaltdecke.
Passagierterminal Bearbeiten
Das Passagierterminal des Flughafens hat eine Kapazität von 6,5 Millionen Passagieren pro Jahr. Es verfügt über 16 Flugsteige und sechs Fluggastbrücken.
Fluggesellschaften und Ziele Bearbeiten
Teneriffa Nord wird aus dem deutschsprachigen Raum nicht direkt angeflogen. Umsteigeverbindungen bestehen u. a. mit Iberia Express über Madrid und mit Binter Canarias über Gran Canaria.
Insgesamt werden 26 Ziele von neun Fluggesellschaften angeflogen. Überwiegend werden Inlandsziele bedient, darunter auch die anderen Kanarischen Inseln.
Verkehrszahlen Bearbeiten
| Jahr | Fluggast- aufkommen | Luftfracht (Tonnen) | Flug- bewegungen |
|---|---|---|---|
| 2021 | 3.840.160 | 11.884 | 54.581 |
| 2020 | 2.796.788 | 9.648 | 46.103 |
| 2019 | 5.839.638 | 12.596 | 75.388 |
| 2018 | 5.492.324 | 12.689 | 73.236 |
| 2017 | 4.706.827 | 13.233 | 61.102 |
| 2016 | 4.219.633 | 12.427 | 55.669 |
| 2015 | 3.815.316 | 12.819 | 53.260 |
| 2014 | 3.633.030 | 13.991 | 52.694 |
| 2013 | 3.524.470 | 13.494 | 49.289 |
| 2012 | 3.717.944 | 14.778 | 55.789 |
| 2011 | 4.095.103 | 15.745 | 62.604 |
| 2010 | 4.051.356 | 15.938 | 61.605 |
| 2009 | 4.054.147 | 18.305 | 62.776 |
| 2008 | 4.236.615 | 20.782 | 67.800 |
| 2007 | 4.125.131 | 25.169 | 65.843 |
| 2006 | 4.025.601 | 23.194 | 65.297 |
| 2005 | 3.754.513 | 22.163 | 60.235 |
| 2004 | 3.368.988 | 23.647 | 56.592 |
| 2003 | 2.919.087 | 23.842 | 53.718 |
| 2002 | 2.486.227 | 21.148 | 48.785 |
| 2001 | 2.511.277 | 21.060 | 49.132 |
| 2000 | 2.411.100 | 22.463 | 48.902 |
Zwischenfälle Bearbeiten
Von 1956 bis Juni 2023 ereigneten sich auf dem Flughafen und in seiner Umgebung 13 Totalverluste von Flugzeugen. Dabei kamen 952 Menschen ums Leben. Vollständige Liste:
- Am 29. September 1956 stürzte eine SNCASE Languedoc (Kennung EC-AKV) der Aviaco auf einem Flug von Málaga bei der Landung in ein Haus in der Nähe des Flughafens. Alle 38 Flugzeuginsassen überlebten, jedoch wurde eine Person am Boden getötet.
- Am 19. September 1962 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-20-DK der spanischen Iberia (EC-AGO) auf dem Flughafen Teneriffa Nord irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
- Am 17. März 1964 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-1-DK der Spanischen Luftstreitkräfte (T.3-1) gegen den Berg La Esperanza (Teneriffa) geflogen, rund 5 Kilometer vor dem Zielflughafen. Die Maschine befand sich bei schlechtem Wetter im Anflug auf den Flughafen Teneriffa Nord. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 4 der 21 Insassen getötet; ein Besatzungsmitglied und die 16 Passagiere überlebten.
- Am 8. Februar 1965 verunglückte eine Douglas DC-7C der Scandinavian Airlines (SE-CCC) auf dem Flughafen Teneriffa-Los Rodeos beim Start zu einem Flug nach Kopenhagen. Nach dem Abheben sank die Maschine wieder zurück auf die Startbahn, weil das Fahrwerk zu früh eingefahren wurde. Das Flugzeug fing Feuer und wurde zerstört, jedoch konnten vorher alle 84 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder die Maschine verlassen.
- Am 5. Mai 1965 verunglückte eine Lockheed L-1049G Super Constellation der Iberia (EC-AIN) aus Madrid kommend beim Landeanflug. Nach einem missglückten Landeversuch bei schlechtem Wetter kollidierte die Maschine beim Durchstarten 50 Meter neben der Landebahn mit einem Bulldozer und zerschellte auf einem Acker. 30 der 49 Menschen an Bord kamen dabei ums Leben.
- Am 7. Dezember 1965 geriet eine Douglas DC-3 der Spantax (EC-ARZ) nach dem Start ins Trudeln und stürzte fast senkrecht ab. Alle 32 Insassen kamen ums Leben.
- Am 16. September 1966 musste eine von Spantax für Iberia betriebene Douglas DC-3/C-47 (EC-ACX) kurz nach dem Start wegen eines Triebwerkschadens im Meer notwassern. Von den 27 Personen an Bord konnten sich 26 aus der langsam sinkenden Maschine retten; ein Passagier weigerte sich, das Flugzeug zu verlassen (siehe auch Iberia-Flug 261).
- Am 3. Dezember 1972 ereignete sich der schwerste Unfall mit einer Convair CV-990. Auf dem Flug nach München-Riem geriet die Spantax EC-BZR während des Starts bei nahezu Null Sicht in etwa 90 Metern Höhe außer Kontrolle, überschlug sich und zerschellte schließlich am Boden. Alle 148 Passagiere, überwiegend deutsche Urlauber, und sieben Besatzungsmitglieder starben (siehe Spantax-Flug 275).
- Am 27. März 1977 starben bei einer Kollision zweier Boeing 747 „Jumbo Jets“ 583 Menschen, als eine ohne Startfreigabe gestartete Boeing 747 der KLM (PH-BUF) mit einer noch auf der Startbahn befindlichen Pan Am-Maschine desselben Typs (N736PA) zusammenstieß. Mitursächlich für die bisher schwerste Katastrophe in der Zivilluftfahrt ohne terroristischen Hintergrund waren unter anderem das damals fehlende Bodenradar bei dichtem Nebel sowie der irreguläre Start der KLM-Maschine (siehe auch Flugzeugkatastrophe von Teneriffa).
- Am 15. Februar 1978 setzte eine Boeing 707 der Sabena (OO-SJE) vor der Landebahn auf, wobei das Bugfahrwerk kollabierte und das Flugzeug rund 1000 Meter über die Bahn rutschte, bis es seitlich davon abkam. Drei der 196 Insassen wurden leicht verletzt. Die Maschine brannte aus.
- Am 25. April 1980 starben alle 146 Menschen an Bord, als eine aus Manchester kommende Boeing 727-46 der britischen Dan-Air (G-BDAN) beim Landeanflug auf den Flughafen Teneriffa/Los Rodeos in einen Berg stürzte (CFIT, Controlled flight into terrain). Als Ursachen wurden Navigationsfehler seitens der Piloten und unklare Informationen seitens der Flugsicherung festgestellt. Alle 146 Insassen kamen ums Leben.
Weblinks Bearbeiten
- Offizielle Website des Flughafens (deutsch, englisch, spanisch)
- Offizielle Website des Betreibers (englisch, spanisch)
- Flughafendaten (Memento vom 20. Juni 2013 im Webarchiv archive.today)
Einzelnachweise Bearbeiten
- History. Aena.es, abgerufen am 7. November 2019 (englisch).
- ↑ Introduction. Aena.es, abgerufen am 27. Januar 2021 (englisch).
- ↑ Informes anuales. Aena.es, abgerufen am 2. September 2022 (spanisch).
- GCXO Tenerife Norte/C. De La Laguna Airport abgerufen am 30. Mai 2023
- Airlines. Aena.es, abgerufen am 2. September 2022 (englisch).
- Destinations. Aena.es, abgerufen am 2. September 2022 (englisch).
- ↑ Aena.es, archiviert vom am 28. Januar 2010; abgerufen am 30. Mai 2023 (englisch).
- Flughafendaten Tenerife-Norte Los Rodeos Airport im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Juli 2023.
- Unfallbericht Languedoc EC-AKV, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. Januar 2016.
- Air-Britain Archive: Casualty compendium part 68 (englisch), März 1998, S. 98/26.
- Flugunfalldaten und -bericht DC-3 EC-AGO im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. Januar 2023.
- Flugunfalldaten und -bericht DC-3 T.3-1 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Juli 2023.
- Unfallbericht DC-7C SE-CCC, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. August 2020.
- Unfallbericht L-1049 EC-AIN, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Januar 2016.
- Unfallbericht DC-3 EC-ARZ, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. Januar 2016.
- Unfallbericht DC-3 EC-ACX, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Januar 2016.
- Unfallbericht CV-990 EC-BZR, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. Januar 2016.
- 707 Flight International, 25. Februar 1978, S. 484, (englisch), abgerufen am 13. September 2016.
- Unfallbericht B-707 OO-SJE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. September 2016.
- Unfallbericht B-727-100 G-BDAN, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. Februar 2019.