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Avensa Eigenschreibweise AVENSA Aerovias Venezolanas Sociedad Anonima war eine venezolanische Fluggesellschaft Das Unter

Avensa

Avensa, Eigenschreibweise AVENSA (Aerovias Venezolanas Sociedad Anonima), war eine venezolanische Fluggesellschaft. Das Unternehmen führt seit 2002 keine internationalen Flüge mehr durch; bis Anfang 2009 bediente Avensa mit einer verbliebenen Embraer EMB 120 eine nationale Linienstrecke zwischen Caracas und Mérida.

Avensa
IATA-Code: VE
ICAO-Code: AVE
Rufzeichen: AVE
Gründung: 1943
Betrieb eingestellt: 2009
Sitz: Caracas
Heimatflughafen: Flughafen Caracas
Flottenstärke: 1
Ziele: national
(zuvor auch international)
Avensa hat den Betrieb 2009 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

Geschichte Bearbeiten

Eine Sud Aviation Caravelle der Avensa im Jahr 1972
Eine Convair CV-580 der Avensa im Jahr 1988
Eine McDonnell Douglas DC-10 der Avensa auf dem Flughafen Faro im Jahr 2001

Avensa wurde 1943 in Zusammenarbeit zwischen Pan American Airways (PAN AM), der Familie Boulton und dem venezolanischen Staat gegründet. Die Beteiligung der PAN AM am Aufbau der Avensa ist heute noch an der Bemalung der Maschinen zu erkennen. Über die Jahrzehnte passte man sich an seinem Vorbild in den USA in der Bemalung an.

Ursprüngliches Ziel der Avensa war es, für die PAN AM als Zubringer aus der venezolanischen Fläche zu operieren. Erst nachdem sich die PAN AM Mitte der 1970er Jahre aus einigen Beteiligungsabenteuern in Lateinamerika zurückzog, so auch aus Avensa, begann eine neue Ära. Einige Strecken ins benachbarte Ausland (Kolumbien, Aruba, Curacao, Mexiko und Panama) wurden aufgenommen, sowie nach Miami und New York.

Mitte der 1980er Jahre wurden weitere Strecken innerhalb des Anden-Paktes aufgenommen (Medellín, Quito, Guayaquil und Lima). Die Strecke Caracas-Panama-Mexiko-Stadt wurde ab Ende der 1980er Jahre in Kooperation mit der Mexicana de Aviación geflogen.

Anfang der 1990er Jahre wurde für kurze Zeit als dritter Partner die Air Panama hinzugezogen. Im Jahre 1989 gründete Avensa eine Tochtergesellschaft unter dem Namen Servivensa (Servicios Avensa) mit dem Hauptziel, die so genannten ‘sozialen Strecken’ (Tucupita, Güiria, San Fernando de Apure, Puerto Ayacucho, Anaco, Guanare, Coro, Acarigua) innerhalb Venezuelas zu bedienen. Das Vorhaben scheiterte nach wenigen Monaten, da die staatliche Förderung auf den verschiedenen Strecken nicht ausreichte, um die hohen Kosten beim Einsatz von Douglas DC-9-32 auf diesen Strecken zu decken. Anfang der 1990er Jahre musste Avensa gegen immer höhere Kosten kämpfen und entschloss sich, einige Strecken auf Servivensa zu verlagern, da diese zu dem Zeitpunkt über eine einfache Kostenstruktur verfügte (vergleichbar mit den heutigen Billigfluggesellschaften). Insbesondere die dezentralen Miami-Strecken (Barquisimeto und Valencia) sowie der so genannte ‘Lechero Andino’ (Andenmilchmann) auf der Strecke Caracas-Bogotá-Quito-Lima wurden über einige Jahre von Servivensa erfolgreicher bedient als von Avensa.

Im Jahre 1997 übernahm Avensa kurzfristig die Streckenrechte der zu diesem Zeitpunkt in Auflösung befindlichen VIASA nach Spanien, Portugal und Italien. Zwei McDonnell Douglas DC-10-30 wurden aus VARIG-Beständen gemietet, um entsprechend Madrid, Teneriffa, Santiago de Compostela, Lissabon, Porto, Rom und Mailand bedienen zu können. Das Europa-Abenteuer führte Avensa jedoch aufs Glatteis. In den folgenden Jahren fand sich Avensa mit großen finanziellen Problemen konfrontiert und wurde gezwungen, einige Strecken einzustellen und andere wiederum an Servivensa abzugeben. Zunächst wurde fast der gesamte Inlandsverkehr übertragen, später alle Karibik, Nord-, Mittel- und Südamerika-Strecken. Hinzu kamen Probleme bei der Beschaffung von Ersatzteilen für die immer weiter alternde Flotte, bestehend aus einem bunten Gemisch an Douglas DC-9-30/50, Boeing 727-100/200 und Boeing 737-200-Varianten. Teile der eigenen Flotte wurden in Caracas verschrottet und als Ersatzteillager herangezogen. Im Jahr 2001 wurden die Europastrecken aufgegeben, die dann später im Jahre 2002 von Santa Barbara Airlines teilweise wieder aufgenommen werden. Am Jahresende 2002 sah sich die Führung von Avensa gezwungen, den Flugbetrieb einzustellen. Zu diesem Zeitpunkt standen im Avensa Flugplan noch zwei Strecken (Caracas-Mérida und Caracas-Canaima). Als einziges aktives Flugzeug wurde eine Embraer EMB 120 eingesetzt. Der Rest der Flotte wurde 2007 verschrottet. Ob Avensa im venezolanischen Markt eine Chance hat, ist ungewiss. In den letzten Jahren haben die verschiedenen venezolanischen Konkurrenten wie Aeropostal, Aserca Airlines, Santa Barbara Airlines, RUTACA, LASER, Avior Airlines sowie die neue staatliche Conviasa sich den Markt aufgeteilt und wenig Platz für die Fluggesellschaft gelassen.

Zielorte (vor 2002) Bearbeiten

Venezuela: Caracas, Valencia (Venezuela), Barquisimeto, Cabimas, Maracaibo, Coro, Las Piedras, Mérida, Valera, Barinas, Acarigua, Guanare, San Antonio del Tachira, Santo Domingo, San Fernando de Apure, Puerto Ayacucho, Anaco, San Tome, Maturin, Barcelona, Porlamar, Ciudad Bolivar, Puerto Ordaz, Canaima, Santa Elena de Uairén, Puerto Cabello, Tucupita, Cumaná, Carupano, Güiria, Kamarata, Icabarú, Kavanayen

International: Bogotá, Medellín, Panama, Mexiko-Stadt, Aruba, Curacao, Bonaire, Miami, New York, Quito, Lima, Guayaquil, Madrid, Santiago de Compostela, Teneriffa, Mailand, Rom, Lissabon, Porto.

Flotte Bearbeiten

Eine Boeing 727-200 der Avensa auf dem Flughafen Miami im Jahr 1998

Avensa betrieb u. a. folgende Flugzeugtypen:

Zwischenfälle Bearbeiten

Von 1948 bis zur Betriebseinstellung 2009 kam es bei Avensa zu 13 Totalverlusten von Flugzeugen. Bei 11 davon wurden 329 Menschen getötet. Beispiele:

  • Am 16. März 1969 stürzte eine erst wenige Wochen alte DC-9-32 (betrieben für VIASA, Kennzeichen YV-C-AVD, Werknummer 47243) unmittelbar nach dem Start vom Flughafen Maracaibo in einen Häuserblock. Alle 84 Menschen an Bord sowie 71 am Boden starben. Dies war zu jener Zeit der schwerste Flugunfall in Venezuela (siehe auch VIASA-Flug 742).
  • Am 6. April 1972 stürzte eine Curtiss C-46F-1-CU Commando der AVENSA (YV-C-EVF) kurz nach dem Start vom Flughafen San Fernando De Apure-Las Flecheras (Venezuela) ab. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • Am 28. Mai 1985 streifte das Heck einer Convair CV-580 der Avensa (YV-84C) zwei Kilometer vom Startflughafen Cabimas-Oro Negro (Venezuela) einen Hügel. Die schwer angeschlagene Maschine schlug dann 1500 Meter weiter in einem Wald auf. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden zwei der fünf Besatzungsmitglieder getötet, die anderen 11 Insassen überlebten den Unfall.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Davies, R.E.G., Airlines of Latin America since 1919, London 1984, S. 658–659
  2. Daten über die Fluggesellschaft Avensa im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. März 2017.
  3. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 YV-C-AVU im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Januar 2023.
  4. Flugunfalldaten und -bericht C-46 YV-C-EVL im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. November 2023.
  5. Flugunfalldaten und -bericht der DC-9-32 YV-C-AVD im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. März 2017.
  6. Flugunfalldaten und -bericht C-46 YV-C-EVF im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. November 2023.
  7. Flugunfalldaten und -bericht CV-580 YV-84C im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. August 2023.
Fluggesellschaften aus Venezuela


Aktuelle

Albatros Airlines • Avior Airlines • Conviasa • LASER Airlines • RUTACA Airlines • Solar Cargo • Venezolana • Vensecar Internacional

Ehemalige

Aserca Airlines • AVENSA • Avior Regional • Costa Airlines • Linea Aeropostal Venezolana • Línea Aérea IAACA • Línea Turística Aereotuy (LTA) • Servivensa • Santa Barbara Airlines • Sol América • TACA de Venezuela • VIASA • Zuliana

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Veröffentlichungsdatum:
Avensa Eigenschreibweise AVENSA Aerovias Venezolanas Sociedad Anonima war eine venezolanische Fluggesellschaft Das Unternehmen fuhrt seit 2002 keine internationalen Fluge mehr durch bis Anfang 2009 bediente Avensa mit einer verbliebenen Embraer EMB 120 eine nationale Linienstrecke zwischen Caracas und Merida AvensaIATA Code VEICAO Code AVERufzeichen AVEGrundung 1943Betrieb eingestellt 2009Sitz CaracasHeimatflughafen Flughafen CaracasFlottenstarke 1Ziele national zuvor auch international Avensa hat den Betrieb 2009 eingestellt Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Zielorte vor 2002 3 Flotte 4 Zwischenfalle 5 Siehe auch 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Eine Sud Aviation Caravelle der Avensa im Jahr 1972 nbsp Eine Convair CV 580 der Avensa im Jahr 1988 nbsp Eine McDonnell Douglas DC 10 der Avensa auf dem Flughafen Faro im Jahr 2001Avensa wurde 1943 in Zusammenarbeit zwischen Pan American Airways PAN AM der Familie Boulton und dem venezolanischen Staat gegrundet Die Beteiligung der PAN AM am Aufbau der Avensa ist heute noch an der Bemalung der Maschinen zu erkennen Uber die Jahrzehnte passte man sich an seinem Vorbild in den USA in der Bemalung an Ursprungliches Ziel der Avensa war es fur die PAN AM als Zubringer aus der venezolanischen Flache zu operieren Erst nachdem sich die PAN AM Mitte der 1970er Jahre aus einigen Beteiligungsabenteuern in Lateinamerika zuruckzog so auch aus Avensa begann eine neue Ara Einige Strecken ins benachbarte Ausland Kolumbien Aruba Curacao Mexiko und Panama wurden aufgenommen sowie nach Miami und New York Mitte der 1980er Jahre wurden weitere Strecken innerhalb des Anden Paktes aufgenommen Medellin Quito Guayaquil und Lima Die Strecke Caracas Panama Mexiko Stadt wurde ab Ende der 1980er Jahre in Kooperation mit der Mexicana de Aviacion geflogen Anfang der 1990er Jahre wurde fur kurze Zeit als dritter Partner die Air Panama hinzugezogen Im Jahre 1989 grundete Avensa eine Tochtergesellschaft unter dem Namen Servivensa Servicios Avensa mit dem Hauptziel die so genannten sozialen Strecken Tucupita Guiria San Fernando de Apure Puerto Ayacucho Anaco Guanare Coro Acarigua innerhalb Venezuelas zu bedienen Das Vorhaben scheiterte nach wenigen Monaten da die staatliche Forderung auf den verschiedenen Strecken nicht ausreichte um die hohen Kosten beim Einsatz von Douglas DC 9 32 auf diesen Strecken zu decken Anfang der 1990er Jahre musste Avensa gegen immer hohere Kosten kampfen und entschloss sich einige Strecken auf Servivensa zu verlagern da diese zu dem Zeitpunkt uber eine einfache Kostenstruktur verfugte vergleichbar mit den heutigen Billigfluggesellschaften Insbesondere die dezentralen Miami Strecken Barquisimeto und Valencia sowie der so genannte Lechero Andino Andenmilchmann auf der Strecke Caracas Bogota Quito Lima wurden uber einige Jahre von Servivensa erfolgreicher bedient als von Avensa Im Jahre 1997 ubernahm Avensa kurzfristig die Streckenrechte der zu diesem Zeitpunkt in Auflosung befindlichen VIASA nach Spanien Portugal und Italien Zwei McDonnell Douglas DC 10 30 wurden aus VARIG Bestanden gemietet um entsprechend Madrid Teneriffa Santiago de Compostela Lissabon Porto Rom und Mailand bedienen zu konnen Das Europa Abenteuer fuhrte Avensa jedoch aufs Glatteis In den folgenden Jahren fand sich Avensa mit grossen finanziellen Problemen konfrontiert und wurde gezwungen einige Strecken einzustellen und andere wiederum an Servivensa abzugeben Zunachst wurde fast der gesamte Inlandsverkehr ubertragen spater alle Karibik Nord Mittel und Sudamerika Strecken Hinzu kamen Probleme bei der Beschaffung von Ersatzteilen fur die immer weiter alternde Flotte bestehend aus einem bunten Gemisch an Douglas DC 9 30 50 Boeing 727 100 200 und Boeing 737 200 Varianten Teile der eigenen Flotte wurden in Caracas verschrottet und als Ersatzteillager herangezogen Im Jahr 2001 wurden die Europastrecken aufgegeben die dann spater im Jahre 2002 von Santa Barbara Airlines teilweise wieder aufgenommen werden Am Jahresende 2002 sah sich die Fuhrung von Avensa gezwungen den Flugbetrieb einzustellen Zu diesem Zeitpunkt standen im Avensa Flugplan noch zwei Strecken Caracas Merida und Caracas Canaima Als einziges aktives Flugzeug wurde eine Embraer EMB 120 eingesetzt Der Rest der Flotte wurde 2007 verschrottet Ob Avensa im venezolanischen Markt eine Chance hat ist ungewiss In den letzten Jahren haben die verschiedenen venezolanischen Konkurrenten wie Aeropostal Aserca Airlines Santa Barbara Airlines RUTACA LASER Avior Airlines sowie die neue staatliche Conviasa sich den Markt aufgeteilt und wenig Platz fur die Fluggesellschaft gelassen Zielorte vor 2002 BearbeitenVenezuela Caracas Valencia Venezuela Barquisimeto Cabimas Maracaibo Coro Las Piedras Merida Valera Barinas Acarigua Guanare San Antonio del Tachira Santo Domingo San Fernando de Apure Puerto Ayacucho Anaco San Tome Maturin Barcelona Porlamar Ciudad Bolivar Puerto Ordaz Canaima Santa Elena de Uairen Puerto Cabello Tucupita Cumana Carupano Guiria Kamarata Icabaru KavanayenInternational Bogota Medellin Panama Mexiko Stadt Aruba Curacao Bonaire Miami New York Quito Lima Guayaquil Madrid Santiago de Compostela Teneriffa Mailand Rom Lissabon Porto Flotte Bearbeiten nbsp Eine Boeing 727 200 der Avensa auf dem Flughafen Miami im Jahr 1998Avensa betrieb u a folgende Flugzeugtypen 1 Beechcraft King Air 90 Boeing 727 100 200 Boeing 737 200 300 Boeing 757 200 Convair CV 340 Convair CV 440 Convair CV 580 Curtiss C 46 Commando Douglas DC 2 Douglas DC 3 Douglas DC 4 Douglas DC 6 Douglas DC 9 10 30 50 Embraer EMB 120 Brasilia Fairchild F 27 McDonnell Douglas DC 10 30 Sud Aviation CaravelleZwischenfalle BearbeitenVon 1948 bis zur Betriebseinstellung 2009 kam es bei Avensa zu 13 Totalverlusten von Flugzeugen Bei 11 davon wurden 329 Menschen getotet 2 Beispiele Am 15 Dezember 1950 wurde eine Douglas DC 3 C 47 DL der Avensa Luftfahrzeugkennzeichen YV C AVU bei schlechtem Wetter in einer Hohe von 2800 Metern bei Paramo Las Siete Lagunas Venezuela gegen einen Berg geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 31 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere darunter 27 Schuler 3 Am 14 September 1955 verschwand eine Curtiss C 46 der AVENSA YV C EVL auf einem Flug vom Flughafen Caracas Venezuela nach Guatemala uber dem Golf von Venezuela Alle 4 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 4 Am 16 Marz 1969 sturzte eine erst wenige Wochen alte DC 9 32 betrieben fur VIASA Kennzeichen YV C AVD Werknummer 47243 unmittelbar nach dem Start vom Flughafen Maracaibo in einen Hauserblock Alle 84 Menschen an Bord sowie 71 am Boden starben Dies war zu jener Zeit der schwerste Flugunfall in Venezuela siehe auch VIASA Flug 742 5 Am 6 April 1972 sturzte eine Curtiss C 46F 1 CU Commando der AVENSA YV C EVF kurz nach dem Start vom Flughafen San Fernando De Apure Las Flecheras Venezuela ab Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 6 Am 28 Mai 1985 streifte das Heck einer Convair CV 580 der Avensa YV 84C zwei Kilometer vom Startflughafen Cabimas Oro Negro Venezuela einen Hugel Die schwer angeschlagene Maschine schlug dann 1500 Meter weiter in einem Wald auf Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden zwei der funf Besatzungsmitglieder getotet die anderen 11 Insassen uberlebten den Unfall 7 Siehe auch BearbeitenListe ehemaliger Fluggesellschaften Amerika Weblinks BearbeitenWebsite der Fluggesellschaft Memento vom 2 Februar 2007 im Internet Archive Einzelnachweise Bearbeiten Davies R E G Airlines of Latin America since 1919 London 1984 S 658 659 Daten uber die Fluggesellschaft Avensa im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 20 Marz 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 3 YV C AVU im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 16 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 YV C EVL im Aviation 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