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Liste von Flugunfällen 2000 bis 2009 Dies ist eine Teilliste von Flugunfällen der Jahre 2000 bis 2009 beim Betrieb von V

Liste von Flugunfällen 2000 bis 2009

Dies ist eine Teilliste von Flugunfällen der Jahre 2000 bis 2009 beim Betrieb von Verkehrsluftfahrzeugen. Für übrige Zeitspannen siehe Listen von Flugunfällen.

Für militärische Flugunfälle siehe Liste von Flugunfällen (Militärluftfahrt) ab 1981.

Für Flugunfälle von Luftfahrzeugen der Allgemeinen Luftfahrt siehe Liste von Flugunfällen (Allgemeine Luftfahrt).

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Auflistung nach Jahr
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Liste Bearbeiten

2000 Bearbeiten

  • (A) 13. Januar – Eine Short 360-300 der schweizerischen Fluggesellschaft Avisto (HB-AAM) musste 5 Kilometer vom Flughafen Brega entfernt vor der libyschen Küste notgewassert werden. Dabei ertranken 22 der 41 Insassen. Schwimmwesten waren nicht an Bord. Die Maschine kam im Auftrag der US-amerikanischen Sirte Oil Company aus Tripolis. Die Piloten hatten versäumt, die Enteisungsanlage der Triebwerke einzuschalten, da sie ununterbrochen ein sachfremdes Thema diskutiert hatten (siehe auch Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega).
  • 9. Juli – Eine Curtiss C-46A-60-CS Commando, betrieben durch den kolumbianischen Geschäftsmann R.M. Marmolejo (HK-851P), verunglückte 3 Kilometer östlich des Flughafens Villavicencio-La Vanguardia (Kolumbien). Die Maschine sollte mit 17 Passagieren zum Flughafen Mitú fliegen. Laut Flugplan befanden sich angeblich nur 4 Passagiere an Bord des für maximal 13 Insassen zugelassenen Flugzeugs. Kurz nach dem Start entstand ein Triebwerksbrand am Motor Nr. 2 (rechts), der nicht gelöscht werden konnte, da beide dafür vorgesehenen Feuerlöscher leer waren. Der Kapitän versuchte, mit einer Rechtskurve (in Richtung des stehenden Triebwerks) zum Startflughafen zurückzukehren. Dabei verlor er die Kontrolle über das Flugzeug; es kam zum Absturz. Von den 19 Insassen wurden die beiden Piloten und 8 der 17 Passagiere getötet. Die Unfalluntersuchung ergab unter anderem, dass die Maschine nicht lufttüchtig war. Beide Piloten hatten keine Nachweise über ihre fliegerische Tätigkeit. Der Kapitän und Besitzer des Flugzeugs hatte kein gültiges Medizinisches Tauglichkeitszeugnis und hätte überhaupt nicht fliegen dürfen.
  • (A) 12. Juli – Ein Airbus A310-300 der deutschen Hapag-Lloyd Flug (D-AHLB) musste auf dem Weg von Kreta nach Hannover auf dem Flughafen Wien notgelandet werden. Das Fahrwerk ließ sich nach dem Start nicht vollständig einfahren. Der Kapitän entschloss sich trotz des erhöhten Luftwiderstandes zum Weiterflug nach München, wobei aber der Treibstoffverbrauch aufgrund der dadurch verschlechterten Aerodynamik stark anstieg. Nach 2:35 Stunden Flugzeit fielen beide Triebwerke wegen Treibstoffmangels aus. Nur mit viel Glück gelang eine Gleitfluglandung am Flughafen Wien-Schwechat, bei der das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde. Von den 142 Insassen wurden 26 verletzt (siehe auch Hapag-Lloyd-Flug 3378).
  • (A) 17. Juli – Eine Boeing 737-200 der indischen Alliance Air (VT-EGD) stürzte während des Landeanflugs auf den Flughafen Patna (Indien) in der Nähe des Flughafens in bewohntem Gebiet ab. Die Piloten waren zu hoch angeflogen und verloren anschließend durch falsche Bedienung die Kontrolle über die Boeing. Von den 58 Flugzeuginsassen wurden 55 getötet, ebenso wie 5 Anwohner (siehe auch Alliance-Air-Flug 7412).
  • 18. Juli – Eine Fokker F28-4000 der Iran Aseman Airlines (EP-PAU) wurde bei der Landung in Ahwaz so schwer beschädigt, dass das Flugzeug abgeschrieben werden musste. In dichtem Nebel war die Maschine nach dem ersten Aufsetzen hochgesprungen, hatte neben der Landebahn wieder aufgesetzt und wurde trotzdem durchgestartet und erneut gelandet. Alle 88 Insassen überlebten.
  • (A) 23. August – Ein Airbus A320 der Gulf Air aus Bahrain (A4O-EK) wurde nach einem nächtlichen Durchstartmanöver am Flughafen Bahrain durch die räumlich desorientierte Besatzung ins flache Meer gesteuert (CFIT). Dabei kamen alle 143 Insassen, 135 Passagiere und acht Besatzungsmitglieder, ums Leben (siehe auch Gulf-Air-Flug 072).
  • 27. September – Eine Convair CV-580 der kanadischen Hydro-Quebec (C-GFHH) geriet auf dem La Grande-LG-4 airstrip (Quebec, Kanada) trotz gegensätzlichen Bremsens und entgegengesetztem Ausschlag der Bugradsteuerung nach rechts von der Landebahn ab, geriet auf sehr weichen und felsigen Untergrund rund zwei Meter tiefer und wurde irreparabel beschädigt. Als Ursache wurde festgestellt, dass der Lenkventilhebel durch die Techniker nicht gemäß den Spezifikationen und den Zeichnungen im Überholungshandbuch und im Wartungshandbuch wieder zusammengebaut worden war. Alle 22 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • (A) 6. Oktober – Eine Douglas DC-9-31 der Aeroméxico (N936ML) auf dem Weg von Mexiko-Stadt nach Reynosa, Mexiko, konnte bei der Landung nicht vor dem Ende der Landebahn angehalten werden, kollidierte mit Häusern und fiel in einen kleinen Kanal. Vier Menschen auf dem Boden wurden getötet. Niemand der 83 Passagieren und 5 Besatzungsmitgliedern kam ums Leben. Die DC-9 wurde stark beschädigt und als Verlust eingestuft (siehe auch Aeroméxico-Flug 250).
  • 31. Oktober – Beim Absturz einer Antonow An-26 der angolanischen ACA – Ancago Air (D2-FDI) in Angola kamen alle 49 Menschen an Bord ums Leben.
  • (A) 31. Oktober – Die Piloten einer Boeing 747-412 der Singapore Airlines (9V-SPK) mit Ziel Los Angeles starteten auf dem Flughafen Taiwan Taoyuan (Taiwan) irrtümlich auf einer gesperrten Startbahn. Die Maschine stieß mit Baugeräten zusammen, zerbrach und ging in Flammen auf. Dabei wurden 83 Insassen getötet, 96 konnten teils schwer verletzt gerettet werden.
  • 15. November – Kurz nach dem Start in Luanda (Angola) stürzte eine Antonow An-24 der angolanischen ASA Pesada (D2-FCG) ab. Dabei starben alle 57 (nach anderen Angaben 45) Insassen.
  • 20. Dezember – Mit einer Curtiss C-46 der US-amerikanischen Everts Air (N1419Z) waren rund 7800 Liter Treibstoff zur Landepiste Nondalton (Alaska) geliefert worden. Auf dem Rückflug zum Flughafen Kenai wurde die Maschine in 800 Meter Höhe bei schlechtem Wetter in einen Berg geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden die beiden Piloten getötet.

2001 Bearbeiten

  • 25. Januar – Die Piloten einer Douglas DC-3/C-47A-65-DL der venezolanischen RUTACA Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen YV-224C) kehrten kurz nach dem Start vom Flughafen Ciudad Bolívar (Venezuela) aufgrund von Triebwerksproblemen zurück. Dabei verloren sie die Kontrolle über das Flugzeug. Es streifte Bäume und stürzte in das Wohngebiet El Perú. Alle 24 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere, kamen ums Leben.
  • (A) 31. Januar – Eine DC-10 der Japan Airlines flog mit etwa 135 Metern Abstand an einer Boeing 747 ebenfalls von Japan Airlines vorbei. 100 Passagiere wurden verletzt (davon 9 schwer), jedoch gab es keine Todesopfer (siehe auch Beinahezusammenstoß der Japan Airlines 2001).
  • (A) 31. Januar – Eine Sud Aviation Caravelle 10R der kolumbianischen Líneas Aéreas Suramericanas (HK-3932X) flog rund 8 Kilometer vom Flughafen El Yopal/El Alcaraván ins Gelände. Die Maschine war dort gestartet; bei der Landung in Mitú setzte man vor der Landebahn auf. Es wurde durchgestartet, um nach El Yopal zurückzukehren. Beim Vorbeiflug am Kontrollturm wirkte es so, als ob ein Teil des linken Hauptfahrwerks fehlte. Im Endanflug streifte das Flugzeug den Boden; es kam zu einer Bruchlandung in einer Wiese und zum Brandausbruch. Die Fracht bestand aus 14 Fässern mit insgesamt rund 3700 Litern Benzin. Von den 6 Insassen wurden 3 getötet, 1 Besatzungsmitglied und 2 Passagiere (siehe auch Flugunfall einer Sud Aviation Caravelle der Líneas Aéreas Suramericanas).
  • 4. Februar – Eine Short 360-100 der irischen Aer Arann (EI-BPD) ging bei der Landung auf dem (inzwischen geschlossenen) Flugplatz Sheffield (Vereinigtes Königreich) zu Bruch. Kurz vor dem Aufsetzen wurden die Verstellpropeller versehentlich in die Boden-Stellung umgestellt. Dies führte zu einem steilen Sinkflug mit mehrfachem Aufschlag auf der Landebahn, die schließlich nach links ins Gras verlassen wurde. Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle 28 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 7. Februar – Ein Airbus A320-200 der spanischen Iberia (EC-HKJ) verunglückte mit 143 Insassen bei der Landung auf dem Flughafen Bilbao. Die Maschine geriet während des Endanfluges in heftige Turbulenzen und Scherwinde, sodass die Piloten ein Durchstartmanöver einleiten wollten. Durch eine Verkettung der verschiedenen Umstände und eines Designfehlers wurde jedoch das Alpha-Protection-System aktiviert. Dies hinderte die Piloten daran, die Maschine hochzuziehen, sodass diese mit einer vertikalen Geschwindigkeit von 1200 Fuß pro Minute auf die Landebahn krachte, wodurch das Bugfahrwerk zusammenbrach und die erst sieben Monate alte Maschine irreparabel beschädigt wurde.
  • (A) 27. Februar – Bei einer Short 360 der britischen Loganair (G-BNMT) kam es kurz nach dem Start vom Flughafen Edinburgh (Schottland) zu einem doppelten Triebwerksausfall. Die Piloten versuchten, im nahen Firth of Forth eine Notwasserung durchzuführen, wobei das Flugzeug zerbrach. Mit der Maschine sollte im Auftrag der Royal Mail Post und Fracht nach Belfast geflogen werden. Ursächlich für das Unglück war Schnee in den Triebwerkseinläufen, der sich während der Bodenzeit angesammelt hatte, wenige Sekunden nach dem Einschalten der Triebwerksenteisung löste und dann die Luftzufuhr nahezu vollständig blockierte. Beide Piloten, die einzigen Insassen, kamen ums Leben (siehe auch Loganair-Flug 670A).
  • (A) 3. März – Eine Boeing 737-400 der Thai Airways International (HS-TDC) explodierte, während sie an einem Flugsteig des Flughafens Bangkok-Don Mueang für den nächsten Flug vorbereitet wurde. Als wahrscheinlichste Ursache gelten entzündete Kerosindämpfe, die durch die starke Aufheizung der Tanks durch die direkt daneben befindlichen Aggregate der Klimaanlage entstanden. Die Maschine stand zuvor mit laufender Klimaanlage etwa 40 Minuten bei 35 Grad Celsius in der Sonne. An Bord befanden sich acht Besatzungsmitglieder, von denen eine Stewardess durch die Explosion ums Leben kam (siehe auch Thai-Airways-Flug 114).
  • 17. März – Eine Passagiermaschine des Typs Beechcraft 1900C der Gesellschaft SAL Express – Sociedade de Aviação Ligeira aus São Tomé und Príncipe (S9-CAE) prallte während des Landeanflugs in Lubango (Angola) gegen einen Berg. Von den 17 Menschen an Bord starben 16.
  • 13. Mai – Eine Boeing 727-222 der US-amerikanischen United Airlines (N7274U), die ohne Insassen auf dem Omaha-Eppley Airfield geparkt war, wurde zusammen mit anderen Flugzeugen durch einen Hagelsturm so schwer beschädigt, dass eine Reparatur unwirtschaftlich gewesen wäre.
  • 22. Mai – Eine Boeing 737-200 (C-GNWI) der kanadischen First Air verunglückte aus Edmonton kommend bei der Landung auf dem Flughafen Yellowknife. Die zu hohe Sinkgeschwindigkeit führte zum zweimaligen Hochspringen der Maschine, die nach Eingreifen des ursprünglich nicht fliegenden Kapitäns dann mit dem Bugfahrwerk zuerst aufschlug. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 104 Insassen überlebten den Unfall.
  • 24. Juli – Mit einer Vickers Viscount 802 der Transtel aus Swasiland (3D-OHM) wurde auf dem Flughafen N’Djamena (Tschad) der Start abgebrochen, allerdings bei der viel zu hohen Geschwindigkeit Vr. Das Flugzeug geriet seitlich von der Startbahn ab, wobei es irreparabel beschädigt wurde. Alle drei Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, überlebten.
  • 1. August – Eine Boeing 727-200 der Yemenia (7O-ACW) überrollte bei der Landung auf dem Flughafen Asmara (Eritrea) das Ende der nassen, 3000 m langen Landebahn und kollidierte mit einem großen Betonklotz. Dabei wurde die Maschine zum wirtschaftlichen Totalschaden. Alle 111 Insassen überlebten.
  • (A) 24. August – Einem Airbus A330 der kanadischen Air Transat (C-GITS) auf dem Air-Transat-Flug 236 ging auf Grund eines Lecks infolge einer fehlerhaften Wartung durch die Bodentechniker der Treibstoff aus. Anschließend gelang den Piloten einer der längsten Gleitflüge eines Strahlflugzeugs in der Geschichte der Luftfahrt – etwa 19 Minuten, wobei 120 km zurückgelegt wurden – und die anschließende Notlandung auf dem Militärflugplatz Lajes Field auf der Azoreninsel Terceira. Alle 306 Insassen überlebten.
  • 29. August – An Bord einer CASA CN-235 der spanischen Binter Mediterraneo (EC-FBC) kam es auf einem Flug von Melilla im Anflug auf den Flughafen Málaga zu einer Feuerwarnung für das linke Triebwerk. Daraufhin wurden allerdings gleich beide Triebwerke abgestellt, woraufhin die Maschine in der Anflugbefeuerung aufsetzte und gegen die Böschung einer kreuzenden Straße prallte. Ein Teil der Passagiere war zehn Minuten lang im hinteren Kabinenteil eingeschlossen, bis die dortige Tür geöffnet werden konnte. Von den 44 Insassen wurden 4 getötet.
  • (A) 5. September – Bei der Betankung einer Boeing 777-236ER (G-VIIK) der British Airways am Flughafen Denver löste sich ein Tankschlauch. In der Folge trat unkontrolliert Kerosin aus, gleichzeitig entzündeten sich Kerosindämpfe. Durch das anschließende Feuer erlitt ein Mitarbeiter des Bodenpersonals schwere Verletzungen, an denen er sechs Tage später starb (siehe auch British-Airways-Flug 2019).
  • (A) 15. September – Auf dem Flug vom Flughafen Recife zum Flughafen Viracopos explodierte das Triebwerk einer Fokker 100 der brasilianischen TAM Linhas Aéreas. Umherfliegende Trümmer zerstörten drei Fenster des Rumpfs. Eine Passagierin wurde teilweise aus dem Flugzeug herausgesogen, konnte jedoch von einer anderen Person bis zur Landung festgehalten werden. Die Festgehaltene überlebte den Vorfall dennoch nicht (siehe auch TAM-Linhas-Aéreas-Flug 9755).
  • (A) 18. September – Auf einem Linienflug von Guatemala-Stadt nach San Pedro Sula in Honduras war es unmittelbar nach dem Start einer Let L-410 der guatemaltekischen Atlantic Airlines (TG-CFE) zu einem Kontrollverlust gekommen, der in einem Absturz und dem Tod von acht der 13 Insassen endete. Ursache war eine falsche Gewichtsverteilung in der Maschine (siehe auch Atlantic-Airlines-Flug 870).
  • (A) 25. September – Während der Landung auf dem Flugplatz Alpine (Alaska), 100 km westlich von Deadhorse, brach die linke Tragfläche einer Douglas DC-6BF der US-amerikanischen Northern Air Cargo ab (N867TA). Die Maschine drehte infolgedessen nach links und rutschte von der Landebahn. Beim anschließend entstehenden Feuer brannte der Mittelteil der Maschine aus, sodass ein irreparabler Schaden entstand und das Flugzeug abgeschrieben werden musste. Alle drei Insassen konnten sich retten und überlebten. Die zerstörte Maschine war eine der beiden einzigen zu DC-6B-ST („Swing tail“) umgebauten DC-6 (siehe auch Northern-Air-Cargo-Flug 33).
  • (A) 3. November – Eine Reims-Cessna F406 der südafrikanischen GJ Air (ZS-OIG), mit der ein Flug zum Flughafen Eros in Namibia durchgeführt werden sollte, stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen Johannesburg ab. Dabei kamen alle drei Personen an Bord ums Leben. Die Unfalluntersuchung ergab einen Kontrollverlust entlang der Roll- und Nickachse, hervorgerufen durch eine 16-prozentige Überladung und eine falsche Gewichtsverteilung. Es wurden weitere erhebliche Betriebsverstöße festgestellt: Lufttüchtigkeits- und Betreiberzeugnis waren abgelaufen, die Betriebsgrenze der Triebwerke überschritten, die Ladung ungesichert und es wurde ein Passagier befördert, obwohl für diesen weder ein Sitz noch eine Rückhaltevorrichtung an Bord waren (siehe auch Flugunfall einer Reims-Cessna F406 am Flughafen Johannesburg).
  • (A) 12. November – Ein Airbus A300 der US-amerikanischen American Airlines (N14053) mit Ziel Santo Domingo (Dominikanische Republik) stürzte weniger als drei Minuten nach dem Start vom John F. Kennedy International Airport in bewohntes Gebiet von New York City (USA). Alle 260 Personen an Bord sowie fünf Personen am Boden starben. Das Seitenleitwerk der Maschine war während des Steigflugs abgerissen. Die fast drei Jahre dauernden Untersuchungen dieses Unfalls ergaben Mängel in der Pilotenausbildung bei American Airlines und Lücken in den Handbüchern der A300. Der fliegende Copilot hatte auf die Wirbelschleppen einer vorausfliegenden Boeing 747 falsch reagiert, indem er wie im Simulator das Seitenruder aggressiv betätigte (mit abrupten Vollausschlägen zwischen links und rechts), so dass die Befestigungen der senkrechten Flosse am Rumpf brachen (siehe auch American-Airlines-Flug 587).
  • 6. Dezember – Eine Convair CV-580 der US-amerikanischen Trans-Air-Link (N582HG) musste nahe Sunny Isles Beach (Florida, USA) notgewassert werden. Die Ursache war Treibstoffmangel auf dem Überführungsflug zum nur noch rund 20 Kilometer entfernten Flugplatz Opa-Locka (Florida), verursacht durch eine Kombination von Fehlern des Stationspersonals, der Besatzung und fehlerhafte Tankanzeigen. Beide Piloten, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall.
  • (A) 19. Dezember – Beim Flugunfall einer CASA Aviocar am Flughafen Long Bawan geriet eine Person in einen laufenden Propeller und starb. Dieselbe Maschine ging auf dem Flug 823 der indonesischen Nusantara Buana Air am 29. September 2011 verloren und wurde erst 5 Tage später völlig zerstört gefunden. Sämtliche 14 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder waren zu dem Zeitpunkt bereits tot.
  • (A) 24. November – Mit einer Avro RJ100 der schweizerischen Crossair (HB-IXM) wurde beim Anflug auf den Flughafen Zürich die Mindestsinkflughöhe unterschritten und die Maschine ins Gelände geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von 33 Menschen an Bord 24 getötet. Die Maschine befand sich auf dem Flug von Berlin-Tegel nach Zürich, als sie in Dunkelheit und leichtem Schneeregen ca. 5 Kilometer vor der Piste 28 Baumberührung hatte und in einen Wald flog (siehe auch Crossair-Flug 3597).
  • 13. Dezember – An einer Hawker Siddeley HS 748-244 der West Air Sweden (SE-LEO) explodierte auf dem Flughafen Lidköping-Hovby (Schweden) das rechte Triebwerk. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Die Ursache war das fehlerhafte Entfernen der Entleerungsschraube an der Propellernabe durch Wartungstechniker, wodurch eine zu hohe Drehzahl entstand. Über Personenschäden ist nichts bekannt.

2002 Bearbeiten

  • 17. Januar – Eine Fairchild FH-227E der ecuadorianischen Petroproduccion – Unidad de Aviacion (HC-AYM) kollidierte im Nebel mit dem Berg Cerro El Tigre in Kolumbien. Durch diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 26 Insassen, davon 5 Besatzungsmitglieder getötet.
  • 22. Januar – Bei einer Fokker F-27-400M Friendship der bolivianischen TAM – Transporte Aéreo Militar (FAB-94) fiel sieben Minuten nach dem Start das Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Bei der Rückkehr zum Flughafen Guayaramerin (Bolivien) mussten der Anflug und die Notlandung mit nur einem funktionierenden Triebwerk durchgeführt werden. Bei der Landung überrollte das Flugzeug das Landebahnende, den Flughafenzaun und einen Graben. Das Bugfahrwerk brach zusammen, das rechte Hauptfahrwerk brach ebenso ab wie die rechte Tragfläche, wodurch die Maschine irreparabel beschädigt wurde. Alle 44 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 14. März – Eine Antonow An-2 der staatlichen kubanischen Fluggesellschaft Aerotaxi stürzte südlich der Hafenstadt Cienfuegos in Kuba ab. Alle 17 Insassen des Flugzeugs starben bei dem Unfall. Laut kubanischer Behörden sollen starke Winde für den Absturz verantwortlich gewesen sein.
  • 16. April – In einer Hawker Siddeley HS 748-400 2B der südafrikanischen Airquarius Aviation (ZS-OLE) entwickelte sich ein Problem mit der Hydraulik, ausgelöst durch eine Leckage an der linken Hydraulik-Triebwerkspumpe. Durch eine lückenhafte Notfall-Checkliste und nicht sachgemäße Handhabung kam es zum Gesamtausfall des Hydrauliksystems. Nach dem Aufsetzen auf der Landebahn des planmäßigen Zielflughafens Pilanesberg (Südafrika) stellte der Kapitän beide Triebwerke ab. Die Maschine rollte noch rund 2000 Meter auf der Landebahn, drehte dann jedoch nach links und kam 75 Meter von der Bahn entfernt in einem Graben zum Stillstand. Alle 47 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 42 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 21. April – Eine Antonow An-72 der estnischen Fluggesellschaft Enimex (ES-NOP) wurde bei einer sehr harten Landung auf dem Flughafen Wamena in der indonesischen Provinz Papua beschädigt, woraufhin aufgrund von Hydraulikleckagen ein kleineres Feuer ausbrach. Das einzige Fahrzeug der Flughafenfeuerwehr konnte nicht angelassen werden, da die Batterie leer war. Daraufhin rannten einige Feuerwehrleute mit Handfeuerlöschern zum Flugzeug. Nach 20 Minuten war die Batterie des Löschfahrzeugs so weit aufgeladen, dass der Motor gestartet werden und man zum brennenden Flugzeug fahren konnte. Die Maschine – im Auftrag von Trigana Air Service unterwegs – war jedoch irreparabel beschädigt. Die einzigen Insassen, vier Besatzungsmitglieder, blieben unverletzt.
  • (A) 4. Mai – Eine BAC 1-11-500 der nigerianischen EAS Airlines (5N-ESF) stürzte Augenblicke nach dem Start vom Flughafen Kano, Nigeria, in dicht bewohntes Gebiet. Insgesamt gab es 149 Tote: von den 77 an Bord befindlichen Personen starben 71, außerdem wurden 78 Menschen am Boden getötet. Nach 52 Tagen Standzeit war in die Unfallmaschine ein Triebwerk einer anderen eingebaut worden, die aus dem Verkehr gezogen worden war. Zehn Stunden nach dem Motorwechsel kam es zum Absturz (siehe auch EAS-Airlines-Flug 4226).
  • (A) 7. Mai – Eine mit 55 Passagieren und zehn Crew-Mitgliedern besetzte Boeing 737-500 der Egypt Air mit dem Luftfahrzeugkennzeichen SU-GBI machte auf dem Weg von Kairo nach Tunis sechs Kilometer vor dem Flughafen eine Bruchlandung. Bei dem Unfall starben 11 der 56 Passagiere sowie drei der sechs Besatzungsmitglieder (siehe auch Egyptair-Flug 843).
  • 1. Juni – Eine Hawker Siddeley HS 748-372 2B der südafrikanischen Airquarius Aviation (ZS-OJU) stürzte im Berggebiet 12,4 Kilometer nordöstlich des Flughafens George (Südafrika) beim zweiten Anflugversuch in schlechtem Wetter aus etwa 1000 Metern Höhe ab. Alle 3 Insassen, beide Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier, auf dem Postflug, kamen ums Leben.
  • 17. Juni - Ein Löschflugzeug des Typs Lockheed C-130A Hercules der US-amerikanischen Hawkins & Powers Aviation (N130HP) stürzte nach strukturellem Versagen der Flügelaufhängung bei Walker (Mono County, Kalifornien, USA) während eines Löschangriffs ab. Die drei Besatzungsmitglieder des Flugzeugs kamen bei dem Unfall ums Leben.
  • (A) 4. Juli – Mit einer Boeing 707-123B der ruandischen New Gomair (9XR-IS) wurde ein gemischter Fracht- und Passagierflug im Auftrag der Prestige Airlines von N’Djamena nach Brazzaville durchgeführt. Aufgrund von technischen Problemen – das Fahrwerk ließ sich nicht einfahren – kehrten die Piloten des Fluges nach Bangui, Zentralafrikanische Republik, um, um dort eine Notlandung durchzuführen. Nach einem Flammabriss an den Triebwerken stürzte die Maschine schließlich zwei Kilometer abseits des Flughafens ab. Von den 21 Passagieren und 9 Besatzungsmitgliedern überlebten nur der Flugingenieur und eine Passagierin (siehe auch Flugunfall einer Boeing 707 der Prestige Airlines).
  • (A) 10. Juli – Die Piloten einer Saab 2000 der Swiss (HB-IZY) mussten auf dem Flug von Basel nach Hamburg wegen Schlechtwetterverhältnissen auf den Flughafen Berlin-Tegel ausweichen. Wegen Treibstoffmangel bat die Crew um Vorrang, entschloss sich jedoch zur Landung auf dem teilweise stillgelegten Flugplatz Werneuchen. Nach dem Aufsetzen überrollte das Flugzeug einen 1 m hohen Erdwall, wodurch alle drei Fahrwerksbeine abbrachen. Die Maschine kam auf dem Rumpf liegend mit einem brennenden Triebwerk zum Stehen; es entstand Totalschaden (siehe auch Swiss-Flug LX 850).
  • 28. August – Eine vom Flughafen Yellowknife kommende Douglas DC-4/C-54E der kanadischen Buffalo Airways (C-GQIC) streifte bei der Landung auf dem Flugplatz Diavik, Nordwest-Territorien (Kanada) die Anflugbefeuerung und setzte kurz vor dem Landebahnanfang auf. Das Flugzeug drehte sich, die rechte Tragfläche brach ab, und es kam etwa 300 Meter weiter zum Stillstand. Ein Feuer brach aus, die Maschine wurde irreparabel beschädigt. Beide Besatzungsmitglieder des Frachtfluges wurden nur leicht verletzt.
  • 29. August – Eine Antonow An-28 der russischen Vostok Aviakompania (RA-28932), aus Chabarowsk kommend, wurde beim zweiten Landeanflug auf Ajan, Russland, in dichtem Nebel etwa 5 Kilometer vor dem Flughafen in den Boden geflogen. Alle 16 Menschen an Bord starben.
  • 30. August – Eine Embraer 120 der brasilianischen Rico Linhas Aereas (PT-WRQ) wurde etwa 1,5 km vor dem Erreichen der Landebahn bei von Rio Branco, Brasilien, schlechten Wetterbedingungen ins Gelände geflogen. Von den 31 Insassen starben 23, 8 Passagiere konnten gerettet werden.
  • (A) 14. September – Eine ATR 42-300 der brasilianischen Total Linhas Aéreas (PT-MTS) auf einem Frachtflug von São Paulo-Guarulhos nach Londrina stürzte infolge eines Kontrollverlustes 38 Kilometer südlich von Paranapanema ab. Die beiden an Bord befindlichen Piloten starben. Ursachen waren eine selbsttätige Aktivierung des Systems zur Nicktrimmung sowie fehlerhafte Reaktionen der Piloten auf dieses Ereignis (siehe auch Total-Linhas-Aéreas-Flug 5561).
  • 9. Oktober – Eine Boeing 747-400 der US-amerikanischen Northwest Airlines (N661US) wurde auf dem Flug von Detroit nach Tokio über dem Beringmeer von heftigen Schwingungen erschütterte, da das untere Seitenruder einen unkontrollierten Ausschlag durchführte und blockierte. Alle 402 Menschen an Bord überlebten den Zwischenfall. Die eigentliche Ursache konnte nicht ermittelt werden.
  • (A) 6. November – Eine Fokker 50 der Luxair (LX-LGB) auf dem Flug von Berlin nach Luxemburg stürzte bei Niederanven etwa fünf Kilometer vor Erreichen des Ziels ab. Von den 22 Menschen an Bord starben 20. Nur der Kapitän und ein Passagier überlebten (siehe auch Luxair-Flug 9642).
  • 11. November – Eine Fokker F-27-600 der philippinischen Laoag International Airline (RP-C6888) stürzte kurz nach dem Start von Manila, Philippinen, in die Manila Bay und sank etwa 20 Meter tief. Auslöser war ein Triebwerksausfall. Von den 34 Menschen an Bord starben 19, die anderen 15 überlebten.
  • (A) 21. Dezember – In einer ATR 72-200 der taiwanischen TransAsia Airways (B-22708), die einen Frachtflug von Taipeh-Chiang Kai Shek nach Macau durchführte, aktivierte sich die Überziehwarnanlage. Die Besatzung deaktivierte daraufhin den Autopiloten und versuchte, das Flugzeug unter Kontrolle zu halten, es kam jedoch zu einem Strömungsabriss und die Maschine stürzte 17 Kilometer südwestlich von Magong ins Meer. Es stellte sich heraus, dass es im Flug zu einer Vereisung gekommen war, die Besatzung hatte sich zudem nicht mit dem Handbuch für das Vorgehen bei Flügen unter derartigen Bedingungen vertraut gemacht (siehe auch TransAsia-Airways-Flug 791).
  • 23. Dezember – Eine neue Antonow An-140 der ukrainischen Aeromist-Kharkiv (UR-14003) wurde während des Landeanflugs auf Isfahan, Iran, bei schlechtem Wetter und dichtem Nebel wegen eines Navigationsfehlers in einen Berg geflogen. Alle 44 Menschen an Bord starben.
  • 27. Dezember – Eine Let L-410 der ruandischen Ocean Airlines wurde auf dem Weg von Moroni nach Anjouan (Komoren) im Endanflug von einem Blitz getroffen. Die Piloten starteten durch, allerdings funktionierten die Navigationsinstrumente durch den Blitzschlag nicht mehr und die Sicht war schlecht, es folgten Kontrollverlust und Absturz. Einer der 13 Passagiere starb, das Flugzeug wurde zum Totalschaden.

2003 Bearbeiten

  • 19. Januar – Ein Mechaniker rollte einen Airbus A319 der US-amerikanischen Northwest Airlines (N313NB) auf dem Flughafen New York-LaGuardia mit viel zu viel Schub über das Vorfeld. Dadurch rammte er eine Boeing 757-251 dieser (N550NW) sowie den Betonsockel einer Fluggastbrücke mit solchem Tempo, dass der Airbus zum Totalschaden wurde. Am Rumpf der Boeing 757 wurde ein Riss mit den Maßen 2 m × 0,60 m erzeugt. Personen kamen nicht zu Schaden.
  • (A) 24. Januar – Eine von der kenianischen Regierung gecharterte Grumman G-159 Gulfstream I der African Commuter Services (5Y-EMJ) gewann nach dem Start vom Flughafen Busia, Kenia, nicht genug Höhe und kollidierte mit Hindernissen. Drei Personen wurden getötet, unter anderem der kenianische Arbeitsminister. Die Untersuchungen ergaben große Irregularitäten beim Betrieb der Maschine in Bezug auf Piloten, Wartung und vorherige Beschädigungen (siehe auch Flugunfall einer Grumman Gulfstream I in Busia).
  • 15. April (27. April?) – Die Flugbesatzung einer Vickers Viscount 836 der kongolesischen Trans Intair (9Q-CGL) versuchte, mit nur drei funktionierenden Triebwerken von einer 900 Meter langen Schotterpiste im Kongo zu starten. Dieses Experiment endete mit einem Absturz in angrenzende Bäume. Alle drei Besatzungsmitglieder (die einzigen Insassen) überlebten das Geschehen. Es war der letzte bekannt gewordene Unfall einer Vickers Viscount.
  • (A) 8. Juli – Eine Boeing 737-200 der Sudan Airways (ST-AFK) kehrte nach dem Start vom Flughafen Port Sudan wegen eines Triebwerksausfalls zurück. Da die Landebahn beim Anflug aufgrund von aufgewirbeltem Sand nicht gesehen werden konnte, wurde durchgestartet. Dabei kam es zum Kontrollverlust, die Maschine schlug etwa fünf Kilometer östlich des Flughafens auf und zerbrach. Von den 117 Insassen starben 116 Personen; 1 Kind überlebte (siehe auch Sudan-Airways-Flug 139).
  • 2. August – Eine Douglas DC-4 der kanadischen Buffalo Airways (C-GBSK) setzte bei der Landung auf dem Flugplatz Ulu Mine Strip, Nordwest-Territorien (Kanada), vor der Landebahn auf. Das Fahrwerk brach zusammen, die Tragflächen rissen ab und fingen Feuer, der Rumpf rutschte nach rechts von der Landebahn ab. Diese besteht aus Schotter und ist knapp 1200 Meter lang. Die vier Besatzungsmitglieder des Frachtfluges blieben unverletzt.
  • 15. August (nach anderer Quelle im März, genauer Tag unbekannt) – Mit einer Hawker Siddeley HS 780 Andover der kenianischen 748 Air Services(3C-KKB) kam es auf einem Frachtflug zu einer Bruchlandung auf dem Flugplatz von Rumbek (Sudan), wobei das Bugfahrwerk zusammenbrach. Vorausgegangen war ein Triebwerksausfall. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall.
  • 11. September – Eine Cessna 208B Grand Caravan der kanadischen Wasaya Airways (C-FKAB) stürzte beim Landeanflug auf den Flugplatz von Summer Beaver (Ontario) ab. Zeugen beobachteten, wie das Flugzeug während des nächtlichen Landeanflugs plötzlich unkontrolliert senkrecht in den Boden flog. Alle acht Insassen starben.
  • (A) 3. Oktober – An einer Frachtmaschine des Typs Convair CV-580 ZK-KFU der neuseeländischen Air Freight NZ kam es auf dem Flug von Christchurch nach Palmerston North beim Durchfliegen einer Zone mit extremen Vereisungsbedingungen aufgrund starker Eisbildung zum Strömungsabriss. Die Maschine stürzte bei Kapiti Coast in die Tasmansee. Bei dem Absturz wurden die strukturellen Belastungsgrenzen der Maschine überschritten, sodass diese noch in der Luft auseinanderbrach. Die beiden an Bord befindlichen Piloten starben (siehe auch Air-Freight-NZ-Flug 642).
  • (A) 25. Dezember – Eine Boeing 727-223 der Union des Transports Africains de Guinée (3X-GDO)) stürzte beim Start vom Flughafen Cotonou-Cadjehoun, Benin, unmittelbar nach dem Abheben ab, nachdem sie die ILS-Antennen sowie ein kleines Gebäude gestreift hatte. Von den vermutlich 163 Insassen wurden 141 getötet, darunter 5 der 10 Besatzungsmitglieder. Beim Einsteigen und Gepäckverladen hatten chaotische Zustände geherrscht. Als Hauptursachen des Unfalls wurden Überladung und nicht bekannte Schwerpunktlage ermittelt. Als beitragende Faktoren wurden außerdem schwere Mängel bei der Kompetenz der Fluggesellschaft sowie mangelhafte Aufsicht durch die Flugsicherheitsbehörden in Guinea und Swasiland festgestellt (siehe auch UTAGE-Flug 141).

2004 Bearbeiten

  • 13. Januar – Ein Passagierflugzeug der Fluggesellschaft Uzbekistan Airways des Typs Jakowlew Jak-40 stürzte beim Anflug auf den Flughafen Taschkent/Usbekistan ab. Es kamen alle 36 Menschen an Bord (32 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder) ums Leben. Ursache war schlechtes Wetter, das die Sicht zeitweise auf 200-350 Meter beschränkte. Die Maschine war auf einem Inlandsflug vom Termiz im Süden des Landes nach Taschkent.
  • 1. März – An einem Airbus A300B4-203 der Pakistan International Airlines (AP-BBA) platzten bei einem Nachtstart auf dem Flughafen Jeddah (Saudi-Arabien) zwei der linken Reifen. Beim Startabbruch wurden Reifenteile in das linke Triebwerk eingesaugt und dieses stark beschädigt, ebenso die linke Tragfläche an den Treibstofftanks. Nach dem Löschen des Fahrwerksbrandes war das Flugzeug wirtschaftlich nicht mehr reparabel. Alle 273 Insassen, zwölf Besatzungsmitglieder und 261 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 4. März – Eine Iljuschin Il-76MD der ukrainischen Azov-Avia Airlines (UR-ZVA) beim Start vom Flughafen Baku (Aserbaidschan) ab. Der Flugingenieur hatte entgegen seiner Ansage weder die Landeklappen noch die Vorflügel ausgefahren, so dass beide beim Start auf Null standen. Nach dauerndem Ziehen des Kapitäns an der Steuersäule hob die Maschine schließlich mit etwa 300 km/h ab, berührte jedoch mit der linken Tragfläche die Startbahn. Als der Flugingenieur seinen Fehler bemerkte, begann er die Auftriebshilfen auszufahren, ohne dies anzusagen. Dann jedoch zog er alle 4 Schubhebel auf Leerlauf, erneut ohne Ansage. Nach weiteren drei Sekunden stellte er alle Triebwerke ganz ab. Der Kapitän rief dreimal „Takeoff!“, aber da alle Triebwerke schon abgestellt waren, stürzte das Flugzeug nach 490 Metern Flug zu Boden. Von den sieben Besatzungsmitgliedern, den einzigen Insassen auf dem Frachtflug, wurden 3 getötet.
  • 3. April – Mit einer in Swasiland privat registrierten Convair CV-580 (3D-ZOE) wurde auf dem Flughafen Shabunda (Demokratische Republik Kongo) eine sehr harte Landung gemacht, bei der das Bugfahrwerk zusammenbrach. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle vier Insassen, die drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, überlebten den Unfall.
  • 5. Mai – Eine auf dem Flughafen Bogotá gestartete Swearingen Metro III der Aerotransporte Petrolero (HK-4275X) stürzte im Anflug auf den Flughafen Carepa knapp 100 Meter vor Erreichen der Landebahn ab, wobei alle 7 Insassen – fünf Passagiere und die beiden Piloten – ums Leben kamen. Der Unfall ereignete sich, nachdem die Piloten nach einem Triebwerksausfall im Endanflug die Sicherheitsflughöhe unterschritten hatten und Warnungen des Ground Proximity Warning System ignorierten. Schließlich kam es zu einem Strömungsabriss.
  • 8. Mai – An einer Douglas DC-4/C-54P der US-amerikanischen Brooks Fuel (N44911) kam es auf dem Flugplatz von Ganes Creek (Alaska, USA) nach dem Anlassen der Triebwerke Nr. 4, 3 und 2 zu einer Explosion des linken Hilfstanks und einem Brand. Beide linke Triebwerke und die äußere linke Tragfläche lösten sich vom Flugzeug. Die Piloten rollten mithilfe der zwei verbliebenen Motoren vom Explosionsort weg, stoppten und verließen die Maschine. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Die beiden Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 14. Mai – Eine Embraer EMB 120 Brasilia der regionalen brasilianischen Fluggesellschaft Rico Linhas Aéreas (PT-WRO) stürzte bei Tefé (Brasilien) mit 30 Passagieren und 3 Besatzungsmitgliedern ab. Die Piloten waren angewiesen worden, den Landeanflug abzubrechen, um für einen medizinischen Notfallflug die Bahn frei zu halten. Das Flugzeug stürzte beim Anflug etwa 16 km vor der Landebahn in Manaus in ein schwer zugängliches Regenwaldgebiet am Amazonas. Es gab keine Überlebenden.
  • 8. Juni – Eine Hawker Siddeley HS 748-232 Srs. 2A der gabunischen Gabon Express (TR-LFW) musste in der Nähe des Startflughafens Libreville (Gabun) notgewassert werden. Nach dem Start zum Inlandsflug nach Franceville musste Triebwerk Nr. 2 (rechts) abgestellt werden. Bei der Rückkehr konnte das Fahrwerk nicht ausgefahren werden. Die Piloten führten 100 Meter von der Küstenlinie entfernt eine Notwasserung durch. Von den 30 Insassen kamen 19 ums Leben, ein Besatzungsmitglied und 18 Passagiere. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 12. Juli – In einer Convair CV-440 der US-amerikanischen Dodita Air Cargo (N4826C) kam es zu einem Feuer im rechten Triebwerk, welches schließlich von der Tragfläche abbrach. Die beiden Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, bereiteten sich auf eine Notwasserung vor, die dann 54 Kilometer südlich des Flughafens Beef Island (Britische Jungferninseln) stattfand. Der Erste Offizier gab dem Kapitän eine Schwimmweste, legte seine eigene an und öffnete sein Cockpitfenster. Der Kapitän wollte jedoch weder seine Weste anlegen noch sein Fenster öffnen. Daher ging er mit dem Flugzeug unter, während der Erste Offizier gerettet wurde.
  • 13. August – Eine Convair CV-580 der US-amerikanischen Air Tahoma (N586P) stürzte im Anflug auf den Flughafen Cincinnati (Kentucky, USA) 1 Kilometer südlich davon ab, da für beide Triebwerke die Treibstoffzufuhr beendet war. Der Kapitän hatte aufgrund fehlerhafter Tankwahlschaltung und mangelhafter Kontrolle den gesamten linken Tank leergeflogen, obwohl im rechten noch genug Kerosin vorhanden war. Von den beiden Piloten, den einzigen Insassen auf dem Frachtflug, wurde einer getötet.
  • (A) 24. August – In Russland stürzten zwei Flugzeuge nahezu gleichzeitig auf dem Weg nach Südrussland ab, alle 90 Insassen starben. Es handelte sich um eine Tupolew Tu-134 (RA-65080) der Volga-Aviaexpress sowie eine Tupolew Tu-154 (RA-85556) der Sibir Airlines. Wenige Tage später wurden Sprengstoffspuren an beiden Wracks gefunden. Es wurde auch bekannt gegeben, dass von einem der Flugzeuge aus ein Notsignal gesendet worden war, welches eine Entführung signalisierte. Wegen der am folgenden Wochenende stattfindenden Wahlen in Tschetschenien stand der russische Präsident Wladimir Putin unter großem Druck, so dass die Ermittlungsergebnisse erst langsam durchsickerten, was allgemein kritisiert wurde (siehe auch Anschläge auf zwei Flugzeuge in Russland am 24. August 2004).
  • (A) 14. Oktober – Beim Flug einer CRJ-200 (N8396A) von Little Rock, Arkansas, nach Minneapolis, Minnesota kam es zu einem Flammabriss in beiden Triebwerken. Das Flugzeug wurde von der US-amerikanischen Pinnacle Airlines als Northwest Airlink für Northwest Airlines betrieben. Beim Absturz der Maschine kamen der Kapitän und der Copilot ums Leben. Hauptgrund hierfür war laut Untersuchungsergebnis der NTSB mangelnde Professionalität der Besatzung, die den Flammabriss selbst verschuldete und erst 16 Minuten nach dem Ereignis einen Luftnotfall erklärte (siehe auch Pinnacle-Airlines-Flug 3701).
  • 19. Oktober – Eine Jetstream 32EP der US-amerikanischen Corporate Airlines (N875JX), aus Saint Louis kommend, wurde während des Anflugs auf Kirksville ins Gelände geflogen. Die Piloten meldeten dem Tower zuvor technische Probleme. Dreizehn Menschen wurden dabei getötet, zwei wurden schwer verletzt.
  • 16. November – Bei einem Schulungsflug mit simuliertem Triebwerksausfall mit einer Let L-410 der tansanischen Precision Air (5H-PAC) am Flughafen Kilimanjaro schlug das Flugzeug mit eingefahrenem Fahrwerk neben der Landebahn auf. Beide Piloten hatten ihre Gurte nicht angelegt und erlitten Verletzungen im Gesicht. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 18. November – Die mit 19 Fluggästen aus El Vigia (Venezuela) anfliegende BAe Jetstream 31, Kennzeichen YV-1083C, Seriennummer 762, kam bei der Landung auf dem Flughafen Caracas-Maiquetia von der Landebahn ab und rammte das Gebäude der Feuerwehr. Beim Aufprall wurde das Flugzeug zerstört und drei Passagiere tödlich verletzt.
  • (A) 21. November – Kurz nach dem Start in Baotou (Innere Mongolei) stürzte ein Flugzeug der China Eastern Airlines des Typs Canadair CRJ-200ER (Kennzeichen B-3072, Seriennummer 7697) auf dem Weg nach Shanghai auf einen zugefrorenen See. Unmittelbar vor dem Aufschlag rammte der Jet noch ein kleines Gebäude. Alle 53 Insassen sowie eine Person am Boden starben. Augenzeugen zufolge zog die Maschine eine schwarze Rauchwolke hinter sich her, trudelte stark und zerbrach. Anscheinend hatte es eine Explosion an Bord gegeben. Die definitive Unfallursache ist immer noch ungeklärt (siehe auch China-Eastern-Airlines-Flug 5210).
  • 29. November – Die Boeing 737-406 PH-BTC (Werknummer 25424) der niederländischen KLM kam bei böigem Wetter bei der Landung in Barcelona, Spanien, von der Landebahn ab und geriet auf weichen Grund. Aufgrund der hohen Geschwindigkeit wurde das gesamte Fahrwerk abgerissen und beide Triebwerke bekamen Bodenberührung. Das rechte Triebwerk wurde außerdem aus seiner Verankerung gerissen. Von den 146 sich an Bord befindlichen Passagieren wurden vier leicht verletzt. Aufgrund der strukturellen Beschädigungen musste die Boeing 737 als Totalverlust abgeschrieben werden.
  • 30. November – Die aus Jakarta kommende McDonnell Douglas MD-82 PK-LMN (Werknummer 49189) der indonesischen Lion Air schlitterte bei der Landung auf dem Flughafen Adisumarmo in Surakarta (Indonesien) über das Ende der nassen Landebahn hinaus und zerbrach auf dem bewaldeten Gelände des Friedhofs. Dabei kamen 25 der 163 Menschen (156 Passagiere + 7 Besatzungsmitglieder) an Bord ums Leben.
  • 4. Dezember – Eine Convair CV-580 der US-amerikanischen Contract Air Cargo (N161FL) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen McAllen (Texas, USA). Nach Wartungsarbeiten am linken Propeller musste ein Testflug durchgeführt werden. Dabei wurde das linke Triebwerk abgestellt und wieder gestartet, wonach der Propeller nicht korrekt funktionierte und das Triebwerk wieder abgestellt werden musste. Im Anflug ließen sich die Landeklappen nicht vollständig ausfahren, und nach dem Aufsetzen funktionierten die Bremsen nicht mehr. Die Maschine kam von der Landebahn ab, kollidierte mit dem Flughafenzaun, geriet in einen Graben und stieß danach gegen einen Hügel. Sie wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall.
  • 4. Dezember – Eine Convair CV-340-70 der US-amerikanischen Miami Air Lease (N41626) war vom Flugplatz Opa-Locka (Florida, USA) zu einem Frachtflug nach Flughafen Nassau (Bahamas) gestartet. Etwa drei Meilen vor der Küste, in einer Höhe von 3.000 Fuß, spürte der Kapitän ein Vibrieren des Flugzeugs und sah Rauch aus dem Motor Nr. 1 aufsteigen. Dessen Propeller konnte nicht in die Segelstellung gebracht werden. Daraufhin machte der Kapitän eine Notwasserung in der Maule Lake Marina in Miami. Das Triebwerk Nr. 1 war 9 Wochen vorher wegen exzessiven Ölverbrauchs ausgebaut und eingelagert worden. Da das dann eingebaute Triebwerk Metallspäne erzeugte, wurde der eingelagerte Motor mit einem anderen Propeller wieder eingebaut. Bei der Untersuchung der Propellerbaugruppe wurde eine Metallverunreinigung im gesamten System festgestellt; die Dichtung des Reglersiebs des Propellers war mit Metallverunreinigungen verstopft. Ursache des Ausfalls war die unsachgemäße Wartung des linken Triebwerks durch das Wartungspersonal des Unternehmens, was zu einem Totalausfall des Hauptstangenlagers und zu einer Verunreinigung des Motorölsystems mit Metall führte, wodurch der linke Propeller nicht mehr korrekt laufen konnte. Dies führte dazu, dass das Flugzeug nach dem Verlust der Motorleistung die Höhe nicht mehr halten konnte. Außerdem hatten der Flugzeugbetreiber und die Flugbesatzung das maximal zulässige Startgewicht des Flugzeugs überschritten. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 16. Dezember – Eine Short 360-300 der US-amerikanischen Air Cargo Carriers (N748CC) wurde bei einem missglückten Durchstartmanöver am Flugplatz von Oshawa (Ontario, Kanada) zerstört. Nach einem späten Aufsetzen auf der schneebedeckten Landebahn entschloss sich der Kapitän zum Durchstarten, nachdem er aber schon 5 bis 8 Sekunden lang den vollen Umkehrschub betätigt hatte. Die kurze verbleibende Bahnlänge reichte nicht für das Erreichen einer genügenden Geschwindigkeit aus, so dass die Maschine in einiger Entfernung vom Flugplatz wieder im Gelände aufschlug. Die beiden Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.

2005 Bearbeiten

  • Februar 2005 (genauer Tag unbekannt) – Eine Hawker Siddeley HS 748 CC.2 der ruandischen African Commuter Services (Luftfahrzeugkennzeichen 9XR-AB) überrollte bei der Landung auf der Landepiste Old Fangak (Südsudan) das Landebahnende. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 3. Februar – Eine aus Herat kommende Boeing 737-200 der afghanischen Kam Air, betrieben von der kirgisischen Phoenix Aviation (EX-037), konnte wegen eines Schneesturmes nicht wie geplant in Kabul (Afghanistan) landen. Sie stürzte rund 30 Kilometer östlich in den Bergen ab und wurde erst zwei Tage später gefunden. Alle 105 Insassen kamen ums Leben.
  • 22. Februar – Bei einer Convair CV-580 der bolivianischen TAM – Transporte Aéreo Militar (FAB-73) entstanden während des Starts vom Flughafen Trinidad (Bolivien) Triebwerksprobleme. Es kam zu einer Bruchlandung in schlammigem Gelände direkt nach dem Start. Das Flugzeug wurde zerstört. Alle 49 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 45 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 16. März – Beim Absturz eines Passagierflugzeugs im Norden Russlands kamen mindestens 29 von 52 Menschen ums Leben. Das Flugzeug des Typs Antonow An-24 war auf dem Flug von Ufa nach Warandej im Autonomen Kreis der Nenzen. Beim Landeanflug fing das Flugzeug Feuer und stürzte zu Boden.
  • 12. April – Eine de Havilland Canada DHC-6-100 Twin Otter der indonesischen GT Air (PK-LTZ) verunglückte im Anflug auf den 5500 Fuß (1676 Meter) hoch gelegenen Flugplatz Enarotali (Indonesien), als sie noch 6 Kilometer davon entfernt war. Das Wrack wurde erst fünf Tage später gefunden. Alle 17 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 7. Mai – Während des Landeanfluges auf die Stadt Iron Range in Queensland, Australien kollidierte eine Fairchild Metro 23 der Aero-Tropics Air Services mit einem Berg. Alle 15 Insassen kamen bei der Kollision ums Leben. Zur Unfallzeit herrschten starker Regen und hohe Windgeschwindigkeiten. Die Maschine kam aus Bamaga und befand sich im Leasing der Transair Australia.
  • 25. Mai – Kurz nach dem Start in Goma, Demokratische Republik Kongo, stürzte eine Antonow An-12 der kongolesischen Victoria Air während eines Unwetters ab. Dabei kamen alle 26 Insassen ums Leben. Die Maschine befand sich auf dem Flug ins 400 Kilometer entfernte Kindu.
  • Juni 2005 (genauer Tag unbekannt) – Bei einer Hawker Siddeley HS 780 Andover der kongolesischen Aero Service Corp. (9Q-CVK) kam es beim Start vom Flughafen Kapoeta (Sudan) zu einem Triebwerksausfall. Beim Versuch der Notlandung auf dem Startflughafen verunglückte die Maschine. Über Personenschäden liegen derzeit keine Angaben vor.
  • 10. Juni 2005:
    • Die Piloten einer HS 780 Andover der kenianischen 748 Air Services (5Y-SFE) machten auf dem Flughafen von Lokichoggio (Kenia) eine Bauchlandung, weil sie vergessen hatten, das Fahrwerk auszufahren und alle diesbezüglichen Warnungen missachteten. Das Flugzeug wurde erheblich beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen des Frachtfluges, überlebten. Die ohnehin nur 1800 Meter lange Landebahn war durch die beschädigte Andover teilweise blockiert. Drei kleinere Verkehrsflugzeuge landeten auf dem verbliebenen Landebahnstück, während die Piloten zweier Antonow An-12 nach Juba (Sudan) auswichen.
    • Auch dem Kapitän einer Lockheed L-100-30 Hercules der angolanischen Transafrik (S9-BAS) wurde dringend nahegelegt, zu einem anderen Flughafen auszuweichen, da die ohnehin nur 1800 Meter lange Landebahn von Lokichoggio durch die bei der Landung beschädigte Hawker-Siddeley HS 780 Andover der kenianischen 748 Air Services teilweise blockiert war. Er entschied sich jedoch für eine Landung vor Ort und setzte das Flugzeug sehr hart noch vor der Landebahn auf, wobei der obere Mittelrumpf aufbrach. Kurz vor dem Stillstand schlug die rechte Tragfläche auch noch in die havarierte Andover ein, was dieser den Rest gab und auch sie zum Totalschaden machte. Die Hercules war im Auftrag der Vereinten Nationen unterwegs. Alle fünf Besatzungsmitglieder überlebten die Bruchlandung.
  • 30. Juni – Eine Dornier 228-200 der nepalesischen Gorkha Airlines (9N-AEO) geriet bei der Landung auf dem schwer anzufliegenden Flughafen Lukla von der Landebahn ab. Das Flugzeug wurde so schwer beschädigt, dass es abgeschrieben werden musste. Die zwölf Insassen (neun Passagiere und drei Besatzungsmitglieder) überlebten, wurden aber leicht verletzt.
  • (A) 2. August – Beim Landeanflug auf Toronto, Kanada, schoss bei schlechtem Wetter und starkem Regen ein Airbus A340 der Air France über die Landebahn hinaus. Alle 309 Insassen (297 Passagiere, 12 Besatzungsmitglieder) konnten das Flugzeug rechtzeitig verlassen, bevor es in Flammen aufging und ausbrannte. Der Unfall wurde in den Medien auch als „Wunder von Toronto“ bezeichnet (siehe auch Air-France-Flug 358).
  • (A) 6. August – Eine ATR 72-200 der tunesischen Tuninter musste mit 48 Personen an Bord auf dem Weg von Bari zur tunesischen Urlaubsinsel Djerba im Mittelmeer vor Sizilien wegen Kerosinmangel notwassern. 16 Menschen kamen ums Leben. Ursache war ein falscher Tankfüllstandsanzeiger, der bei Wartungsarbeiten eingebaut worden war (siehe auch Tuninter-Flug 1153).
  • 19. August – Während der Landung auf dem Flughafen Guam/Won Pat kollabierte das Bugfahrwerk einer Boeing 747-200 der US-amerikanischen Northwest Airlines (N627US). Die Flugbesatzung hatte beim Abarbeiten der Checklisten mehrfach das betreffende rote Warnlicht übersehen. Alle 334 Insassen überlebten; das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • (A) 24. August – Eine Boeing 737-200 der staatlichen peruanischen Fluggesellschaft TANS Perú ging kurz nach 15 Uhr Ortszeit in der Nähe der Stadt Pucallpa nieder und in Flammen auf. Die Maschine geriet beim Landeanflug in schweres Unwetter und verfehlte die Landebahn. Die Piloten versuchten daraufhin, auf einer Straße im Urwald notzulanden. An Bord befanden sich 93 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder. Etwa die Hälfte der Insassen hat überlebt. Das Flugzeug war in der peruanischen Hauptstadt Lima gestartet und sollte nach Zwischenlandung in Pucallpa/Zentralperu nach Iquitos im Norden des Landes weiterfliegen (siehe auch TANS-Perú-Flug 204).
  • (A) 5. September – Eine Boeing 737-200 der indonesischen Mandala Airlines mit 117 Personen an Bord stürzte kurz nach dem Start in Medan, Indonesien, im Stadtgebiet ab, zerbrach und ging in Flammen auf. Flugziel war Jakarta. Über 100 Insassen kamen ums Leben, auf dem Boden gab es je nach Quelle etwa 30-60 Opfer (siehe auch Mandala-Airlines-Flug 91).
  • 8. September – In einer de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter der kongolesischen TMK Air Commuter (9Q-CBO) kam es zwei Minuten nach dem Start vom Flughafen Goma (Demokratische Republik Kongo) zu einem Leistungsverlust eines Triebwerks. Die Piloten versuchten, den Flughafen Gisenyi (Ruanda) zu erreichen, was aber misslang. Stattdessen musste eine Notlandung in einem Bananenfeld durchgeführt werden, wobei das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde. Alle 20 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere, überlebten den Unfall; drei wurden verletzt.
  • 11. September – Eine NAMC YS-11-500R der thailändischen Phuket Airlines (HS-KVO) geriet bei der Landung auf dem Flughafen Mae Sot (Thailand) von der Landebahn ab und rutschte eine kleine Böschung hinab. Alle 28 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere, überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • (A) 4. Oktober – Eine Antonow An-12B der kongolesischen Wimbi Dira Airways (9Q-CWC), die auf einem Charterflug rund 100 Soldaten der Streitkräfte der Demokratischen Republik Kongo transportierte, machte eine Bruchlandung auf einer erdigen Landepiste bei Aru, bei der die beiden Hauptfahrwerke abgeknickt beziehungsweise durch den Flugzeugrumpf ins Innere gedrückt wurden. Alle Insassen überlebten den Zwischenfall, jedoch liefen bei der anschließenden, chaotisch verlaufenden Evakuierung zwei Passagiere in den noch laufenden Propeller des Triebwerks Nr. 2 und wurden getötet. Fünf Personen wurden verletzt (siehe auch Flugunfall einer Antonow An-12 der Wimbi Dira Airways)
  • 6. Oktober – Eine Cessna 208B Super Cargomaster der US-amerikanischen FedEx (C-FEXS) stürzte beim Versuch der Rückkehr zum Startflughafen Winnipeg, Kanada, ab und brannte aus. Die überladene Maschine war nach dem Start bei leichtem Schneefall in Vereisungsbedingungen gekommen und außer Kontrolle geraten. Die Pilotin, einzige Insassin, wurde getötet.
  • 30. Oktober – Eine Let L-410UVP-E19A der kroatischen Trade Air (9A-BTA) stürzte auf dem Flug nach Zagreb kurz nach dem Start vom Flughafen Bergamo (Italien) auf ein Feld. Als Ursachen wurde angegeben, dass die Besatzung die Anweisungen der Fluglotsen falsch interpretiert hatte und im Anschluss die Kontrolle über das Flugzeug verloren hatte. Alle drei Insassen dieses Frachtfluges kamen ums Leben.
  • 11. November – Ein Frachter des Typs Ilyushin Il-76 der georgischen Royal Airlines Cargo stürzte etwa 30 Kilometer nordwestlich der afghanischen Hauptstadt Kabul in den Bergen ab. Alle 8 Besatzungsmitglieder fanden den Tod. Die Maschine kam aus Bahrain und hatte technisches Gerät für die ISAF an Bord. Die Ursache für den Absturz ist noch nicht bekannt.
  • 19. November – Eine Cessna 208B Grand Caravan der russischen Ivolga Avia stürzte in einem Schneesturm rund 10 Kilometer nordöstlich des Flughafens Moskau-Domodedowo in einen Wald. Beide Piloten und 6 Fluggäste starben. Die Maschine war auf dem Weg von Woronesch nach Moskau.
  • 10. Dezember – Eine Passagiermaschine der nigerianischen Fluggesellschaft Sosoliso verunglückte bei der Landung in Abuja. Von den 110 Menschen an Bord kamen 106 ums Leben.

2006 Bearbeiten

  • 5. Januar – Eine Douglas DC-4/C-54G der kanadischen Buffalo Airways (Luftfahrzeugkennzeichen C-GXKN) startete vom Flughafen Norman Wells, Nordwest-Territorien (Kanada), zu einem Frachtflug zum Flughafen Yellowknife. Sechs Minuten nach dem Start kam es zu einem Triebwerksbrand und Ausfall des Motors Nr. 2. Der Einsatz der im Motor eingebauten Feuerlöschflaschen blieb wirkungslos. Der Propeller wurde in Segelstellung gebracht, aber gleichzeitig ging der Propeller des Triebwerks Nr. 1 ebenfalls in Segelstellung. Kurz vor einer bereits eingeleiteten Außenlandung erlosch das Feuer, und die Piloten flogen mit nur zwei laufenden Triebwerken zurück zum Startflugplatz. Bei der Notlandung kam die Maschine von der Landebahn ab und erst 20 Meter vom Landebahnrand im tiefen Schnee zum Stillstand. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Die vier Besatzungsmitglieder blieben unverletzt.
  • 5. Februar – Eine Short 360-100 der US-amerikanischen Air Cargo Carriers (N3735W) kollidierte nahe Watertown (Wisconsin) mit einer anderen Short 360 derselben Gesellschaft (N372AC), während die Piloten im Formationsflug gegenseitig Foto- und Videoaufnahmen machten. Während mit der anderen, ebenfalls beschädigten Short 360 (N372AC) eine Notlandung auf dem gemeinsamen Startflughafen Milwaukee-Mitchell (Wisconsin, USA) gelang, stürzte N3735W in ein Feld. Dabei wurden alle 3 Insassen, die beiden Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier, getötet.
  • 17. März – Eine Hawker Siddeley HS 748-286 2A LFD der kenianischen Trackmark Cargo (5Y-TCA) überrollte bei der Landung auf der Landepiste Old Fangak (Südsudan) das Landebahnende. An der Maschine, die sich auf einem Überführungsflug befand, brach das rechte Hauptfahrwerk zusammen, wodurch erhebliche Schäden am Rumpf, an den Propellern und Landeklappen entstand. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • 16. April – Eine Fokker F-27-400M Friendship der bolivianischen TAM – Transporte Aéreo Militar (FAB-91) geriet bei der Landung auf dem Flughafen Guayaramerin (Bolivien) bei Regenwetter von der Landebahn ab. Dabei wurden Fahrwerk und Tragflächen derart in Mitleidenschaft gezogen, dass die Maschine irreparabel beschädigt wurde. Eine 80-jährige Frau starb an einem Herzanfall; die anderen 30 Insassen blieben unbeschadet.
  • 27. April – Eine Convair CV-580 der südafrikanischen Skyhaul (ZS-SKH), betrieben für die kongolesische Sun Air Services, sprang bei der Landung auf dem Flugplatz Amisi (Demokratische Republik Kongo) dreimal wieder hoch, woraufhin das linke Hauptfahrwerk zusammenbrach. Die Maschine kam von der Landebahn ab, die linke Tragfläche streifte eine Böschung und brach ab. Der Rumpf kollidierte mit einer Wasserfurche und blieb in Rückenlage liegen, wobei ein Brand ausbrach, der das Flugzeug zerstörte. Alle 8 Insassen, die zwei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere auf dem angeblichen Frachtflug, kamen ums Leben.
  • 14. Mai – Eine Convair CV-580 der Regierung von Saskatchewan (Kanada) (C-GSKJ) verunglückte beim Durchstarten 1,5 Kilometer nordwestlich des Flughafens La Ronge (Saskatchewan, Kanada) auf einem Trainingsflug. Während der Kapitän die Maschine flog, hatte der Erste Offizier versehentlich das linke Triebwerk abgestellt, ohne dies jedoch zu melden. Beim versuchten Durchstarten führte die fehlende Leistung zur Kollision mit Bäumen und zum Absturz. Ursache des Unfalls war die mehrfach missverständliche und fehlende Kommunikation und die daraus resultierende Verwirrung im Cockpit. Eines der drei Besatzungsmitglieder, der einzigen Insassen, wurde getötet.
  • 9. Juli – Auf dem Flughafen Irkutsk kam ein in Moskau gestarteter Airbus A310-300 der russischen S7 Airlines (F-OGYP) bei der Landung mit hoher Geschwindigkeit von der Landebahn ab, prallte gegen eine Betonwand und in ein Gebäude, wo er in Flammen aufging. Dabei wurden 125 der insgesamt 203 Insassen getötet. Auslöser waren eine schon vorher defekte Schubumkehr und ein gänzlich unkoordiniertes Vorgehen der Piloten, wodurch erneuter Vorwärtsschub des anderen Triebwerks, Wiedereinfahren der bremsenden Störklappen an den Tragflächen sowie Deaktivierung des automatischen Bremssystems bewirkt wurden.
  • 10. Juli 2006 – Eine Fokker F-27 der Pakistan International Airlines (AP-BAL) stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen Multan ab. Alle 45 Personen an Bord kamen ums Leben. Der Kapitän hatte den Start trotz eines Triebwerksschadens noch während des Startlaufs fortgesetzt; es kam zum Strömungsabriss. Der Triebwerksschaden selbst war durch Wartungsfehler verursacht worden.
  • 12. Juli – Eine Lockheed L-100-30 Hercules der angolanischen Transafrik (S9-BOF) schlug beim zweiten Landeversuch auf dem Flughafen von Kigoma (Tansania) mit hoher Sinkgeschwindigkeit 300 Meter links von der Landebahn 16 am Boden auf und wurde zerstört. Die Maschine wurde im Auftrag der Vereinten Nationen betrieben. Alle fünf Besatzungsmitglieder überlebten.
  • (A) 13. August – Eine Lockheed L-100-30 Hercules der Air Algérie (7T-VHG) stürzte auf dem Weg von Algier nach Frankfurt in der Nähe der italienischen Stadt Piacenza ab, nachdem es im Anschluss an den Ausfall des Autopiloten zum Kontrollverlust gekommen war. Die 3 Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall nicht (siehe auch Air-Algérie-Flug 2208).
  • (A) 27. August – Ein Bombardier Canadair Regional Jet 100 der US-amerikanischen Comair kollidierte in Lexington (Kentucky) beim Start mit Hindernissen hinter dem Startbahnende. Die Maschine war für Delta Connection eingesetzt, eine Marke der Delta Air Lines. Dabei kamen 49 Personen ums Leben; nur der Copilot überlebte. Der Unfall geschah, weil die Piloten auf Grund von Bauarbeiten an einem Rollweg die falsche Startbahn benutzten, die nur halb so lang war wie die vom Tower freigegebene Startbahn (siehe auch Comair-Flug 5191).
  • 1. September – Ein Passagierflugzeug des Typs Tupolew Tu-154 der Gesellschaft Iran Airtour mit 148 Insassen fing bei der Landung in Maschhad (Nordostiran) Feuer, nachdem ein Reifen geplatzt war und die Maschine unkontrollierbar über die Landebahn rutschte; 29 Personen starben.
  • (A) 29. September – Eine Boeing 737-800 der brasilianischen Fluggesellschaft Gol stürzte beim Flug von Manaus, Brasilien, zur Landeshauptstadt Brasília in ein Urwaldgebiet im nördlichen Mato Grosso ab, nachdem sie in 11.000 m Höhe eine Embraer Legacy (N600XL) des US-amerikanischen Charterunternehmens Excelaire gestreift hatte. Alle 148 Passagiere der Boeing und die sechs Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Die Legacy konnte leicht beschädigt notlanden (siehe auch Gol-Transportes-Aéreos-Flug 1907).
  • (A) 10. Oktober – Eine BAe 146-200 (OY-CRG) der färöischen Atlantic Airways verunglückte auf dem Flughafen Stord (Norwegen). Sie befand sich auf einem Charterflug nach Molde. Die Maschine überrollte beim Abbremsen das Landebahnende und fing Feuer. Von den 16 Insassen konnten sich 12 in Sicherheit bringen, bevor das Flugzeug ausbrannte. Mehrere Faktoren verursachten den Unfall. Es regnete und das Wasser konnte von der Piste nicht abfließen, da keine Rillen im Asphalt vorhanden waren. Außerdem gab es bei der Landung leichten Rückenwind. Es konnte nicht wie üblich mit den Störklappen abgebremst werden, da diese nicht ausfuhren. Die Piloten versuchten mit der Notbremse, das Flugzeug zum Stehen zu bringen. Die Notbremse hat aber kein Antiblockiersystem, weshalb die Räder blockierten und das Flugzeug ins Schleudern geriet. Somit verringerte sich die Geschwindigkeit nicht schnell genug und das Flugzeug stürzte einen Abhang hinunter (siehe auch Atlantic-Airways-Flug 670).
  • (A) 29. Oktober – Eine Boeing 737-200 der privaten nigerianischen Fluggesellschaft Aviation Development Company (ADC) stürzte während eines Unwetters circa eine Minute nach dem Start vom Flughafen in Abuja, der Hauptstadt Nigerias, ab. Die Maschine fiel in ein Gebiet mit Bäumen in der Nähe der Startbahn und zerbrach dabei in mehrere Teile. An Bord befanden sich 100 Passagiere und fünf Besatzungsmitglieder. Nur neun Menschen überlebten den Unfall, davon einer schwer verletzt. Am Boden kamen sechs arbeitende Bauern ums Leben. Die Maschine hatte auf dem Flug von Lagos nach Sokoto in Abuja eine Zwischenlandung gemacht und war gegen den Rat der Towerbesatzung bei sehr schlechtem Wetter von dort wieder gestartet. Der ADC wurde aufgrund des Unfalls die Fluglizenz entzogen (siehe auch ADC-Airlines-Flug 53).
  • Anfang November 2006 brach an einer Hawker Siddeley HS 748-245 2A der Best Air aus Bangladesch (S2-ABE), betrieben für Astral Aviation, bei der Landung auf dem Alek airstrip (Südsudan) das Bugfahrwerk zusammen und das linke Hauptfahrwerk bohrte sich durch die Tragfläche. Dadurch wurden erhebliche Schäden an beiden Propellern und der vorderen Rumpfunterseite verursacht, wodurch das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde. Alle fünf Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 1. November – Eine Antonow An-12 der 748 Air Services aus Sierra Leone (9L-LFQ) verunglückte bei der Landung auf dem Flugplatz Lokichoggio (Kenia). Das Flugzeug wurde aufgrund zu hoher Sinkgeschwindigkeit hart aufgesetzt und sprang dreimal von der Landebahn wieder hoch, bis schließlich das Bugfahrwerk der schwer beladenen Frachtmaschine brach. Die drei Passagiere und die sechsköpfige Besatzung konnten unverletzt das Flugzeug verlassen.

2007 Bearbeiten

  • (A) 1. Januar – Eine Boeing 737-4Q8 der privaten indonesischen Fluggesellschaft Adam Air (Luftfahrzeugkennzeichen PK-KKW) mit 96 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord verschwand nahe Pambauang während eines Fluges von der Insel Java nach Sulawesi, nachdem der Funkkontakt abriss. Die Auswertung des Flugschreibers ergab, dass die Maschine mit technischen Problemen und deaktiviertem Autopilot im Sinkflug immer schneller wurde, bis sie in der Luft zerbrach und ins Meer stürzte (siehe auch Adam-Air-Flug 574).
  • 17. Januar – An einer Douglas DC-4/C-54G der US-amerikanischen Brooks Fuel (N82FA) geriet das Triebwerk Nr. 2 (links innen) in Brand. Eine Notlandung in der Tundra 8 Kilometer westlich von Nenana (Alaska) musste durchgeführt werden, da der dortige Flugplatz nicht mehr erreicht werden konnte. Die beiden Besatzungsmitglieder, einzige Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • (A) 25. Januar – Eine Fokker 100 der französischen Régional Compagnie Aérienne Européenne (F-GMPG) startete vom Flughafen Pau-Pyrenäen auf einem Air-France-Flug zum Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle. Nach dem Abheben neigte sich die Maschine zunächst um 35 Grad nach links, dann um 67 Grad nach rechts und wieder um 59 Grad nach links. Sie fiel aus einer Flughöhe von 32 Metern auf die Startbahn herab und sprang beim Aufsetzen auf dieser wieder hoch. Bei einer Geschwindigkeit von 160 Knoten (300 km/h) entschied der Kapitän, den Start abzubrechen. Die Maschine setzte erneut auf, rollte 300 Meter über das Landebahnende hinaus und kreuzte eine dahinter liegende Straße. Das linke Hauptfahrwerk riss das Führerhaus eines LKW auf, der Fahrer wurde dabei getötet. Alle Insassen des Flugzeugs überlebten. Unfallursachen waren Raureif auf den Tragflächen und ein zu starkes Rotieren (Anheben der Nase) (siehe auch Air-France-Flug 7775).
  • 7. März – Auf der indonesischen Insel Java schoss eine Boeing 737-497 der indonesischen Fluggesellschaft Garuda Indonesia (PK-GZC) über eine Landebahn hinaus und ging in Flammen auf. Von den Insassen starben 22, 118 Menschen überlebten zum Teil schwer verletzt.
  • 8. März – Ein Airbus A300B2-101 der Indian Airlines (VT-EFW) sollte durch Mechaniker des Bodenpersonals auf dem Flughafen Delhi-Indira Gandhi (Indien) auf eine andere Position gerollt werden. Nachdem einer die Sicherung für "flight idle" (erhöhte Leerlaufdrehzahl) aktiviert hatte, sprang das Flugzeug über die Bremsklötze und rollte auf den Wartungshangar für Frachtflugzeuge zu. Aufgrund der flight idle-Stellung funktionierten Bremsen und Bugradsteuerung nicht. Um dem Hangar auszuweichen, schoben die Mechaniker die Schubleistung des rechten Triebwerks auf 90 %. Nachdem das Flugzeug sich um etwa 80 ° gedreht hatte, verloren sie vollends die Kontrolle und es raste direkt auf die Flughafen-Begrenzungsmauer neben den Hangars zu und durchbrach sie. Das Bugfahrwerk brach zusammen und die Flugzeugnase bohrte sich in den Boden. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle fünf Insassen (Bodenmechaniker) überlebten den Totalschaden.
  • 17. März – Eine Tupolew Tu-134 der russischen UTair (RA-65021) setzte beim Anflug 300 m vor der Start- und Landebahn am Flughafen Flughafen Samara, Russland, auf. Die Besatzung hatte sogar auf Nachfrage noch im Anflug vollkommen falsche Wetterdaten erhalten, unterschritt aber auch die vorgeschriebene Entscheidungshöhe, ohne die Landebahn in Sicht zu haben. Die Maschine zerbrach beim Aufprall und rollte in Rückenlage. Sechs Passagiere starben, 51 Menschen überlebten zum Teil schwer verletzt.
  • (A) 5. Mai – Eine Boeing 737-800 der Kenya Airways mit 114 Passagieren stürzte auf dem Flug von Abidjan nach Nairobi kurz nach dem Start in Douala, Kamerun in der Nähe von Kribi ab, nachdem die Piloten die Kontrolle über das Flugzeug verloren hatten. Keiner der Insassen überlebte den Absturz.
  • 25. Juni – Eine Antonow An-24B der kambodschanischen PMTair (XU-U4A) kollidierte in einer Höhe von ungefähr 500 Metern mit einem Hügel. Das Flugzeug befand sich auf dem Weg von Siem Reap nach Sihanoukville. Alle 22 Insassen starben.
  • 28. Juni – Eine Boeing 737-200 der TAAG Angola Airlines (D2-TBP), von Luanda kommend, setzte mit 78 Insassen bei der Landung in der angolanischen Stadt M’banza Kongo vor der Landebahn auf. Das rechte Hauptfahrwerk brach zusammen, die Maschine rutschte in zwei Gebäude und Autos. Dabei gab es 6 Tote, davon einen außerhalb des Flugzeugs, und mehrere Schwerverletzte.
  • 5. Juli 2007 – Eine Cessna 208B Grand Caravan (N208EC) stürzte beim Anflug auf den Flugplatz Connemara aufgrund rauer Wetterbedingungen ab, wobei zwei Menschen getötet und sieben verletzt wurden. Das Flugzeug war ein Charterflugzeug und kehrte von einem Tagesausflug nach Inis Meáin zurück.
  • (A) 9. August – Eine Minute nach dem Start stürzte eine Twin Otter der Gesellschaft Air Moorea (eine Tochtergesellschaft der Air Tahiti) zwischen den 17 Kilometer auseinanderliegenden Inseln Tahiti und Moorea ins Meer. Alle 19 Passagiere und der Pilot kamen ums Leben. Unfallursache war ein gerissenes Steuerseil, das zu einem Kontrollverlust führte (siehe auch Air-Moorea-Flug 1121).
  • (A) 20. August 2007 – Eine Boeing 737-800 der taiwanesischen China Airlines auf dem Flug von Taipeh nach Okinawa fing nach der Landung auf dem Flughafen von Naha Feuer und brannte aus. Es gab zwei Leichtverletzte. Als Unfallursache gilt ein gelockerter Stift, der den Tank beschädigte (siehe auch China-Airlines-Flug 120).
  • (A) 7. September – Eine Antonow An-12BP der georgischen Transaviaservice (4L-SAS) überrollte die Landebahn am Flughafen Goma, die aufgrund eines Vulkanausbruchs im Jahr 2000 nicht mehr in voller Länge zur Verfügung stand. Die Maschine schlitterte in ein Feld aus erkalteter Lava, brach auseinander und geriet in Brand, wobei alle acht Personen an Bord starben. Vor und nach dem Unfall hatte es auf dem Flughafen weitere Unfälle ähnlicher Art gegeben (siehe auch Flugunfall einer Antonow An-12 in Goma 2007).
  • (A) 16. September – Mit einer McDonnell Douglas DC-9-82 der thailändischen Billigfluggesellschaft One-Two-Go Airlines (einer Tochtergesellschaft der Orient Thai Airlines) (HS-OMG) wurde kurz vor der Landung auf dem Flughafen Phuket ein Durchstarten eingeleitet, welches jedoch misslang, da der Schub auf Leerlauf ging. Die Maschine krachte neben der Landebahn auf den Boden, zerbrach in zwei Teile und geriet in Brand. Es befanden sich 130 Insassen (davon 123 Passagiere) an Bord, von denen 90 diesen Unfall nicht überlebten (siehe auch Flug OG 269).
  • 4. Oktober – Eine Frachtmaschine der kongolesischen Fluggesellschaft Africa One des Typs Antonow An-26 stürzte kurz nach dem Start auf einen belebten Markt in der kongolesischen Hauptstadt Kinshasa. Von den 27 Insassen der Maschine überlebten nur zwei, auch eine hohe Zahl von Personen am Boden starb.
  • 30. Dezember – Eine Boeing 737-300 der rumänischen TAROM (YR-BGC) kollidierte in Bukarest während des Startlaufs in dichtem Nebel mit einem auf der Startbahn zurückgelassenen Baufahrzeug. Die Maschine wurde irreparabel beschädigt, unter den 123 Insassen gab es jedoch keine Todesopfer.

2008 Bearbeiten

  • 30. März – Ein Hubschrauber des Typs Mil Mi-8 der russischen Spark+ Airline (RA-06152) kollidierte im Schneetreiben mit einem Hangar auf dem Kapp Heer Heliport, Spitzbergen, wobei drei der neun Personen an Bord ums Leben kamen.
  • 13. April – Eine Antonow An-32 der sudanesischen Kata Air Transport (ST-AZL) verunglückte am Flughafen Chișinău bei der Landung. Die Maschine kam direkt aus der Wartung, allerdings kehrten die Piloten aufgrund eines Defekts gleich nach dem Start von Chișinău wieder um. Alle acht Insassen der Frachtmaschine kamen bei dem Absturz ums Leben.
  • 22. April – Eine an die rumänische Carpatair vermietete BAe 146-200 der Romavia (YR-BEB) geriet auf dem Flughafen Bukarest Henri Coandă (Rumänien) von der Landebahn ab, nachdem das Hauptfahrwerk zusammengebrochen war. Alle 73 Insassen konnten sich retten, das Flugzeug wurde jedoch irreparabel beschädigt.
  • 2. Mai – Die Besatzung der kenianischen Flex Air Beech 1900 C (5Y-FLX) leitete 400 Kilometer von Juba entfernt eine Notlandung ein, nachdem beide Triebwerke ausgefallen waren. Der Turboprop wurde für die South Sudan Air Connection eingesetzt. Keiner der 22 Insassen, darunter der Verteidigungsminister des Sudan, überlebte den Unfall.
  • (A) 10. Juni – Ein Airbus A310-324 der Sudan Airways (ST-ATN) mit 203 Passagieren und 11 Besatzungsmitgliedern an Bord überrollte bei der Landung auf dem Flughafen Khartum das Landebahnende um gut 200 Meter. Die Maschine wurde beschädigt und geriet auf der rechten Seite in Brand. Die Piloten hatten vom Tower eine falsche Windinformation erhalten und flogen in Wirklichkeit mit knapp 30 km/h Rückenwind an. Außerdem war schon seit einiger Zeit die Umkehrschub-Vorrichtung eines Triebwerks defekt. Schließlich fand kein schneller, angemessener oder geordneter Löscheinsatz der Flughafenfeuerwehr statt, da zum einen akuter Personalmangel herrschte und zum anderen die Löschfahrzeuge über keinerlei Funkverbindung verfügten. Das Feuer erfasste dann auch den Rumpfbereich, wobei die Maschine vollständig ausbrannte. Die Zahl der Todesopfer lag bei 30 Personen; 184 Menschen konnten dem Brand entkommen (siehe auch Sudan-Airways-Flug 109).
  • 27. Juni – Eine Antonow An-12BK der sudanesischen Fluggesellschaft Juba Air Cargo (ST-ARN) stürzte 46 Kilometer nördlich von Malakal (Sudan) ab. Unfallursache war der kurz aufeinander folgende Ausfall dreier Triebwerke, verursacht durch Eisbildung an den Triebwerkseinläufen während eines starken Gewitters, das auch aufgrund eines defekten Wetterradars nicht erkannt wurde. Bei dem Unfall kamen sieben Personen ums Leben, ein Besatzungsmitglied überlebte mit leichten Verletzungen.
  • 31. Juli – An einer McDonnell Douglas MD-88 (EC-FPD) der spanischen Iberia fiel während des Starts vom Flughafen Wien-Schwechat das linke Triebwerk aus. Bei der Bearbeitung der Checklisten während der Rückkehr zum Flugplatz stellten die Piloten fest, dass das linke Hauptfahrwerk laut Anzeige nicht verriegelt sei. Bei der Landung schleiften die geöffneten Fahrwerksklappen über die Landebahn; das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Beitragende Faktoren zum Unfall waren etliche Wartungsfehler.
  • (A) 1. September – Eine Convair CV-580 der US-amerikanischen Air Tahoma (N587X) stürzte kurz nach dem Start vom Rickenbacker International Airport eine Meile südwestlich des Flughafens in ein Maisfeld, wobei alle drei Insassen starben. Der Absturz war durch grobe Wartungsfehler verursacht worden (siehe auch Air-Tahoma-Flug 587).
  • (A) 14. September – Eine für die Aeroflot eingesetzte Boeing 737-500 der ebenfalls russischen Fluggesellschaft Aeroflot-Nord stürzte aufgrund von Pilotenfehlern in der Nähe der Stadt Perm ab. Die Untersuchung ergab, dass der übermüdete und unter Alkoholeinfluss stehende Kapitän nach räumlicher Desorientierung die Kontrolle verloren hatte. Keiner der 88 Menschen an Bord überlebte den Unfall (siehe auch Aeroflot-Flug 821).

2009 Bearbeiten

  • 27. Januar – Eine ATR-42-320-Frachtmaschine der Empire Airlines im Auftrag von Federal Express (N902FX) schlug auf dem Flughafen Lubbock vor dem Aufsetzpunkt auf und rutschte von der Landebahn. Durch ein geringes Feuer wurden die beiden Piloten leicht verletzt. Trotz des Ausfalls der Landeklappen, wiederholter Warnungen vor Strömungsabriss sowie „pull up!“-Warnungen setzte der Kapitän den Anflug fort, statt wie vorgeschrieben sofort Vollgas zu geben. Nach der letzten Warnung kam es zum Strömungsabriss, die Maschine schlug mit extrem hoher Sinkgeschwindigkeit von 2000 Fuß pro Minute auf dem Boden auf und wurde irreparabel beschädigt.
  • (A) 7. Februar – Bei einem Inlandsflug von Coari (Brasilien) nach Manaus stürzte eine Embraer EMB 110 der brasilianischen Manaus Aerotaxi (PT-SEA) in den Rio Manacapuru. Von den 28 Insassen kamen 24 ums Leben. Nach einem Triebwerksausfall im Reiseflug konnte die Höhe nicht mehr gehalten werden. Die für 19 Passagiere zugelassene Maschine hatte 26 an Bord, allerdings einschließlich von acht Kindern; sie war außerdem um 14 % überladen (siehe auch Flugunfall der Manaus Aerotáxi 2009).
  • (A) 20. Februar – Eine Antonow An-12B der Aerolift mit einem Luftfahrzeugkennzeichen aus São Tomé und Príncipe (S9-SVN) stürzte etwa 600 Meter hinter der Startbahn am Flughafen Luxor ab. Die Maschine fing Feuer und wurde zerstört. Auf einem Überführungsflug von Kisangani und Entebbe war in Luxor eine Zwischenlandung wegen Kerosinmangels aufgrund einer Treibstoffleckage eingelegt worden. Alle fünf Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, eines aus Russland und je zwei aus der Ukraine und Weißrussland. Das Flugzeug mit der Treibstoffleckage wurde illegal betrieben, mit einer bereits vier Jahre vorher abgelaufenen Zulassung (siehe auch Aerolift-Flug 1015).
  • 1. April – Nordsee, Schottland. Ein britischer Hubschrauber des Typs AS 332 Super Puma stürzte auf dem Flug von der BP-Bohrinsel Miller nach Schottland etwa 60 Kilometer nordöstlich der Stadt Aberdeen in die Nordsee. Dabei kamen 14 Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder ums Leben.
  • (A) 1. Juni – Ein Airbus A330-203 der Air France stürzte auf dem Flug von Rio de Janeiro nach Paris gegen 02:15 Uhr in den Atlantik. Alle 216 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (siehe auch Air-France-Flug 447).
  • 6. Juni – Eine Fokker F28-4000 Fellowship der Myanma Airways (XY-ADW) setzte bei der Landung auf dem Flughafen von Sittwe (Myanmar) so hart auf, dass das rechte Hauptfahrwerk zusammenbrach. Die rechte Tragfläche berührte die Landebahn, woraufhin die Maschine nach rechts ausbrach und die Landebahn verließ. In der vom Flughafen Rangun kommenden Maschine wurden drei Menschen verletzt, darunter einer der Piloten. Aus den NOTAM-Informationen geht hervor, dass zu diesem Zeitpunkt am Flughafen sowohl die gesamte Landebahnbefeuerung als auch die Gleitwinkelanzeige defekt waren. Auch war die verfügbare Landebahnlänge offenbar mit 1340 Meter um etwa 500 Meter kürzer als vorher veröffentlicht. Alle 68 Insassen, 6 Besatzungsmitglieder und 62 Passagiere, überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 24. Juli – Eine Iljuschin Il-62 der privaten iranischen Fluggesellschaft Aria Air überrollte die Landebahn des iranischen Flughafens Maschhad. Die Maschine war in Teheran gestartet und sollte planmäßig um 15:40 Uhr MESZ in Mesched landen. Nach Angaben des iranischen Verkehrsministers fingen die Reifen und das Cockpit des Flugzeuges Feuer. Bei dem Unfall wurden 17 Menschen getötet und mehr als 40 Insassen verletzt. Unter den Toten befanden sich die Piloten, Stewardessen sowie Passagiere der ersten drei Sitzreihen.
  • 2. August – Eine DHC-6-300 Twin Otter der Merpati Nusantara Airlines (PK-NVC) mit 12 Passagieren und 3 Besatzungsmitgliedern an Bord wurde auf dem Flug von Jayapura nach Oksibil (Indonesien) in einen Berg geflogen. Da die Notfunkbake (Emergency Locator Transmitter) defekt war, wurde das Wrack der Maschine erst nach zweitägiger Suche etwa 40 Kilometer von Oksibil entfernt an einem Berghang in einer Höhe von zirka 2800 Metern entdeckt. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 15 Insassen getötet.
  • 4. September – Beim Rollen auf dem Flughafen Bombay (Indien) entstand aufgrund eines Wartungsfehlers ein Feuer am Triebwerk 1 der Boeing 747-400 VT-ESM der Air India, das sich in Richtung auf den Rumpf ausbreitete. Von den 229 Personen an Bord wurden 21 bei der Evakuierung verletzt; der Jumbo-Jet wurde zerstört.
  • (A) 21. Oktober – Eine Frachtmaschine des Typs Boeing 707-330C der sudanesischen AZZA Transport (ST-AKW) stürzte beim Start vom Flughafen Schardscha (Vereinigte Arabische Emirate) nach einem Strömungsabriss 1,6 Kilometer nordwestlich davon ab. Dabei kamen alle 6 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere ums Leben. Die Maschine flog im Auftrag der Sudan Airways. Beim Abheben hatten sich Teile der inneren Triebwerksverkleidung vom Triebwerk Nr. 4 (rechts außen) gelöst, was zu fehlerhaften Anzeigen führte, aufgrund deren das Triebwerk abgestellt wurde. Auslösend war das mangelhafte Wartungssystem von AZZA Transport. Bei der Maschine handelte es sich um die bis 1981 von Lufthansa und Condor geflogene D-ABUJ (siehe auch Sudan-Airways-Flug 2241).
  • 5. November – Eine Boeing 727-230 (J5-GCU) landete aus Guinea-Bissau auf einem illegalen Wüstenflugplatz bei Sinkrebaka in Mali. Dieser soll entweder 200 km nördlich von Gao liegen oder aber nahe Bourem, etwa 90 km nordnordwestlich Gao; eine dritte Quelle gibt hierfür den Ort Tarkint an, etwa 135 km nördlich Gao. Die bis 1992 als D-ABKP von Lufthansa betriebene und dann an Istanbul Airlines verkaufte Maschine war im Besitz von Africa Air Assistance aus Dakar, Senegal, einer Tochtergesellschaft der im spanischen Málaga ansässigen West African Aviation. Sie war in Guinea-Bissau registriert, wurde allerdings von Venezuela aus mit nigerianischer Besatzung geflogen. Nach der Landung sollen viele Tonnen von Kokain entladen worden sein. Einer Variante zufolge wurde das Flugzeug nach Abtransport der Drogen angezündet. Einer anderen nach stürzte die Maschine beim Wiederstart ab. Das Auffinden des ausgebrannten Wracks wurde vom United Nations Office on Drugs and Crime (UNODC) gemeldet.
Die am 2. Januar 2010 zerstörte Maschine
  • (A) 12. November – Die Besatzung einer Bombardier CRJ100 der RwandAir (5Y-JLD) meldete nach dem Start vom Flughafen Kigali in Richtung Entebbe technische Probleme und kehrte zum Flughafen zurück. Das Flugzeug landete sicher und erreichte seine zugewiesene Parkposition. Der Kapitän meldete, dass sich die Leistung der Triebwerke nicht drosseln ließe und diese weiterhin bei voller Leistung verblieben, woraufhin sich die Maschine wieder in Bewegung setzte, beschleunigte, einige Zäune durchbrach und wenig später mit einem Gebäude kollidierte. Von den zehn Fluggästen und drei Besatzungsmitgliedern kam ein Passagier ums Leben. Das Flugzeug musste abgeschrieben werden (siehe auch RwandAir-Flug 205).
  • 20. Dezember – Eine Hawker Siddeley HS 748 der kenianischen 748 Air Services (5Y-YKM) geriet bei der Landung auf dem Flugplatz Tonj im Bundesstaat Warrap des Sudan (heute Südsudan) von der Landebahn ab und prallte gegen eine im Bau befindliche Häusergruppe, wodurch der Flugzeugbug schwer beschädigt und das linke Hauptfahrwerk abgerissen wurde. Keiner der 41 Insassen wurde verletzt, aber eine Frau am Boden wurde getötet, nachdem sie von dem Flugzeug getroffen wurde.

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Stanley Stuart: Emergency, 1999, ISBN 3-924208-18-2
  • Mike Sharpe: Die größten Flugzeugkatastrophen, Bindlach 1998, ISBN 3-8112-1670-8
  • Andrew Brookes: Katastrophen am Himmel, 1994, ISBN 3-7637-5930-1
  • Helmut Kreuzer: Absturz, Die tödlichen Unfälle mit Passagierflugzeugen in Deutschland, Österreich und der Schweiz (seit 1950), Air Gallery Edition, Erding, 1. Auflage 2002, ISBN 3-9805934-3-6, (technisch-wissenschaftliche Darstellungen auf Basis der Flugunfalluntersuchungen, ein Unfall – Crossair am 24. November 2001)
  • Karcev Chazanovskij: Warum irrten die Experten? Berlin 1990, ISBN 3-341-00545-5
  • Michel Brun: Incident at Sachalin, Four Walls Eight Windows, New York 1995, ISBN 1-56858-054-1
  • Tim van Beveren: Runter kommen sie immer, Campus Verlag Frankfurt-Main/New York 1995, ISBN 3-593-35688-0
  • Simon Hubacher/Tim van Beveren: Swissair 111. Werd Verlag, Zürich 1999, ISBN 3-85932-288-5
  • Tim van Beveren: Das Risiko fliegt mit. Eichborn, 2005, ISBN 3-8218-3977-5

Weblinks Bearbeiten

 Wikinews: Luftfahrt – in den Nachrichten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Unfallbericht Short 360 HB-AAM, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Dezember 2018.
  2. Unfallbericht DC-9-83 N963AS, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. August 2019.
  3. (Memento vom 18. Oktober 2007 im Internet Archive)
  4. Unfallbericht A300 EP-IBR, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. Mai 2020.
  5. Unfallbericht Hercules Kennz. unbekannt, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. Mai 2020.
  6. Aircraft Accident Report: Loss of Pitch Control on Takeoff, Emery Worldwide Airlines, Flight 17, McDonnell Douglas DC-8-71F, N8079U, Rancho Cordova, California, February 16, 2000. National Transportation Safety Board, 5. August 2003, NTSB/AAR-03/02 (aviation-safety.net [PDF]).
  7. Unfallbericht DC-8-71 N8079U, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. April 2020.
  8. Flugunfalldaten und -bericht DHC-6 HP-1267APP im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. Oktober 2023.
  9. Unfallbericht Xian Y-7-100 B-3479, Aviation Safety Network, (englisch), abgerufen am 15. August 2016.
  10. Unfallbericht B-737-200 7O-ACQ, Aviation Safety Network, (englisch), abgerufen am 21. Juni 2016.
  11. Flugunfalldaten und -bericht C-46 HK-851P im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Juni 2022.
  12. Unfallbericht A310 D-AHLB, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. Dezember 2018.
  13. Unfallbericht B-737-200 VT-EGD, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Oktober 2019.
  14. Unfallbericht F28-4000 EP-PAU, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. Februar 2019.
  15. Unfallbericht DHC-6 9N-ABP, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.
  16. Unfallbericht A320 A4O-EK, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Dezember 2018.
  17. Flugunfalldaten und -bericht CV-580 C-GFHH im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2023.
  18. Unfallbericht DC-9-31 N936ML, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Februar 2019.
  19. Unfallbericht B-747-400 9V-SPK, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Januar 2019.
  20. Unfallbericht C-46 N1419Z, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. August 2019.
  21. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 YV-224C im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. Februar 2023.
  22. Abgerufen am 8. Oktober 2023 (englisch).
  23. Abgerufen am 9. Oktober 2023 (englisch).
  24. Unfallbericht Caravelle 10R HK-3932X, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. August 2019.
  25. Flugunfalldaten und -bericht Short 360 EI-BPD im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. Juni 2022.
  26. Flugunfalldaten und -bericht A320 EC-HKJ im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. Januar 2019.
  27. Flugunfalldaten und -bericht Short 360 G-BNMT im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. März 2020.
  28. Flugunfalldaten und -bericht B-737-400, HS-TDC im Aviation Safety Network (englisch)
  29. Unfallbericht Beechcraft 1900C S9-CAE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Juni 2016.
  30. Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile (Hrsg.): Report f-es010324a: Accident on 24 March 2001 at Saint-Barthélemy (971) to the DHC-6-300 registered F-OGES operated by Caraïbes Air Transport. (englisch, bea.aero [PDF; 16,8 MB; abgerufen am 17. November 2017]).
  31. Unfallbericht DHC-6 F-OGES, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.
  32. Unfallbericht B-727-200 N7274U, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. Februar 2019.
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Listen von Flugunfällen und Flugzeugabschüssen


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Dies ist eine Teilliste von Flugunfallen der Jahre 2000 bis 2009 beim Betrieb von Verkehrsluftfahrzeugen Fur ubrige Zeitspannen siehe Listen von Flugunfallen Fur militarische Flugunfalle siehe Liste von Flugunfallen Militarluftfahrt ab 1981 Fur Flugunfalle von Luftfahrzeugen der Allgemeinen Luftfahrt siehe Liste von Flugunfallen Allgemeine Luftfahrt Eintrage mit eigenem Artikel in Wikipedia sind mit A gekennzeichnet Inhaltsverzeichnis 1 Liste 1 1 2000 1 2 2001 1 3 2002 1 4 2003 1 5 2004 1 6 2005 1 7 2006 1 8 2007 1 9 2008 1 10 2009 2 Siehe auch 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseAuflistung nach Jahr2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009Liste Bearbeiten2000 Bearbeiten A 10 Januar Eine Saab 340 der schweizerischen Crossair Luftfahrzeugkennzeichen HB AKK auf dem Flug von Zurich nach Dresden sturzte kurz nach dem Start auf ein Feld bei Nassenwil Schweiz Alle 10 Menschen an Bord starben siehe auch Crossair Flug 498 A 13 Januar Eine Short 360 300 der schweizerischen Fluggesellschaft Avisto HB AAM musste 5 Kilometer vom Flughafen Brega entfernt vor der libyschen Kuste notgewassert werden Dabei ertranken 22 der 41 Insassen Schwimmwesten waren nicht an Bord Die Maschine kam im Auftrag der US amerikanischen Sirte Oil Company aus Tripolis Die Piloten hatten versaumt die Enteisungsanlage der Triebwerke einzuschalten da sie ununterbrochen ein sachfremdes Thema diskutiert hatten siehe auch Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega 1 A 30 Januar Ein Airbus A310 der Kenya Airways 5Y BEN sturzte nach dem Start in Abidjan Elfenbeinkuste ins Meer Von 179 Menschen an Bord wurden 169 getotet siehe auch Kenya Airways Flug 431 A 31 Januar Eine McDonnell Douglas DC 9 83 MD 83 der US amerikanischen Alaska Airlines N963AS sturzte nahe Los Angeles USA in den Pazifischen Ozean nahe Point Mugu bei Oxnard Kalifornien Die Maschine befand sich auf dem Flug vom mexikanischen Puerto Vallarta nach San Francisco Alle 88 Personen an Bord starben Grund war ein aus Kostengrunden verlangertes Wartungsintervall der Mechanik der Hohenrudertrimmung welche bei der DC 9 83 nicht ausfallsicher ausgefuhrt ist siehe auch Alaska Airlines Flug 261 2 3 A 2 Februar Ein Airbus A300B2 203 der Iran Air EP IBR wurde zerstort als die Crew einer Lockheed C 130 Hercules der Iranischen Luftwaffe wahrend des Starts in Teheran Mehrabad die Kontrolle verlor und ihre Maschine mit dem Airbus kollidierte der gerade zu einem Hangar geschleppt wurde Die acht Insassen der Hercules kamen dabei ums Leben siehe auch Flugzeugkollision auf dem Flughafen Teheran Mehrabad 2000 4 5 A 16 Februar Eine Douglas DC 8 71F der Frachtfluggesellschaft Emery Worldwide N8079U sturzte kurz nach dem Start vom Sacramento Mather Airport Kalifornien auf einen Autoschrottplatz Als Unfallursache wurde eine unzureichende Wartung festgestellt Diese hatte dazu gefuhrt dass sich beim Start die Betatigungsstange des rechten Flettner Ruders loste dadurch die Hohensteuerung verloren ging und es zum Kontrollverlust kam siehe auch Emery Worldwide Flug 17 6 7 17 Marz Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der panamaischen AeroPerlas HP 1267APP wurde in der Nahe von Carreto Panama in einer Hohe von 760 Metern gegen einen 850 Meter hohen Berg geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 10 Insassen getotet zwei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere Das Wrack wurde erst funf Tage spater von einem Suchflugzeug aus gefunden 8 A 19 April Eine Boeing 737 200 der Air Philippines RP C3010 wurde in der Nahe von Davao City Philippinen wahrend des Landeanflugs rund 6 Kilometer vor der Landebahn ins Gelande geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 131 Insassen getotet siehe auch Air Philippines Flug 541 A 22 Juni Bei starkem Regen und schlechter Sicht sturzte eine Xian Y 7 100C der chinesischen Wuhan Airlines B 3479 beim Anflug auf den Flughafen Wuhan China infolge von Windscherung ab Alle 42 Menschen an Bord und 7 Arbeiter am Boden starben siehe auch Wuhan Airlines Flug 343 9 26 Juni Eine Boeing 737 200 der Yemenia 7O ACQ verliess bei der Landung auf dem Flughafen Khartum Sudan seitlich die Landebahn und wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten die Bruchlandung 10 9 Juli Eine Curtiss C 46A 60 CS Commando betrieben durch den kolumbianischen Geschaftsmann R M Marmolejo HK 851P verungluckte 3 Kilometer ostlich des Flughafens Villavicencio La Vanguardia Kolumbien Die Maschine sollte mit 17 Passagieren zum Flughafen Mitu fliegen Laut Flugplan befanden sich angeblich nur 4 Passagiere an Bord des fur maximal 13 Insassen zugelassenen Flugzeugs Kurz nach dem Start entstand ein Triebwerksbrand am Motor Nr 2 rechts der nicht geloscht werden konnte da beide dafur vorgesehenen Feuerloscher leer waren Der Kapitan versuchte mit einer Rechtskurve in Richtung des stehenden Triebwerks zum Startflughafen zuruckzukehren Dabei verlor er die Kontrolle uber das Flugzeug es kam zum Absturz Von den 19 Insassen wurden die beiden Piloten und 8 der 17 Passagiere getotet Die Unfalluntersuchung ergab unter anderem dass die Maschine nicht lufttuchtig war Beide Piloten hatten keine Nachweise uber ihre fliegerische Tatigkeit Der Kapitan und Besitzer des Flugzeugs hatte kein gultiges Medizinisches Tauglichkeitszeugnis und hatte uberhaupt nicht fliegen durfen 11 A 12 Juli Ein Airbus A310 300 der deutschen Hapag Lloyd Flug D AHLB musste auf dem Weg von Kreta nach Hannover auf dem Flughafen Wien notgelandet werden Das Fahrwerk liess sich nach dem Start nicht vollstandig einfahren Der Kapitan entschloss sich trotz des erhohten Luftwiderstandes zum Weiterflug nach Munchen wobei aber der Treibstoffverbrauch aufgrund der dadurch verschlechterten Aerodynamik stark anstieg Nach 2 35 Stunden Flugzeit fielen beide Triebwerke wegen Treibstoffmangels aus Nur mit viel Gluck gelang eine Gleitfluglandung am Flughafen Wien Schwechat bei der das Flugzeug irreparabel beschadigt wurde Von den 142 Insassen wurden 26 verletzt siehe auch Hapag Lloyd Flug 3378 12 A 17 Juli Eine Boeing 737 200 der indischen Alliance Air VT EGD sturzte wahrend des Landeanflugs auf den Flughafen Patna Indien in der Nahe des Flughafens in bewohntem Gebiet ab Die Piloten waren zu hoch angeflogen und verloren anschliessend durch falsche Bedienung die Kontrolle uber die Boeing Von den 58 Flugzeuginsassen wurden 55 getotet ebenso wie 5 Anwohner siehe auch Alliance Air Flug 7412 13 18 Juli Eine Fokker F28 4000 der Iran Aseman Airlines EP PAU wurde bei der Landung in Ahwaz so schwer beschadigt dass das Flugzeug abgeschrieben werden musste In dichtem Nebel war die Maschine nach dem ersten Aufsetzen hochgesprungen hatte neben der Landebahn wieder aufgesetzt und wurde trotzdem durchgestartet und erneut gelandet Alle 88 Insassen uberlebten 14 A 25 Juli Beim Absturz einer Concorde der Air France F BTSC kamen bei Paris alle 109 Insassen sowie 4 Menschen am Boden ums Leben siehe auch Air France Flug 4590 27 Juli Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der Royal Nepal Airlines 9N ABP kollidierte am Jarayakhali Hill in der Bergkette Churia mit Baumen und brannte aus Die Maschine befand sich auf dem Flug von Bajhang nach Dhangadhi Alle 25 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere kamen ums Leben 15 12 August Eine Antonow An 26 der kongolesischen STAER Airlines 9Q CJI verungluckte rund 64 Kilometer nordwestlich des Zielflughafens Tshikapa Demokratische Republik Kongo Keiner der 27 Insassen uberlebte A 23 August Ein Airbus A320 der Gulf Air aus Bahrain A4O EK wurde nach einem nachtlichen Durchstartmanover am Flughafen Bahrain durch die raumlich desorientierte Besatzung ins flache Meer gesteuert CFIT Dabei kamen alle 143 Insassen 135 Passagiere und acht Besatzungsmitglieder ums Leben siehe auch Gulf Air Flug 072 16 27 September Eine Convair CV 580 der kanadischen Hydro Quebec C GFHH geriet auf dem La Grande LG 4 airstrip Quebec Kanada trotz gegensatzlichen Bremsens und entgegengesetztem Ausschlag der Bugradsteuerung nach rechts von der Landebahn ab geriet auf sehr weichen und felsigen Untergrund rund zwei Meter tiefer und wurde irreparabel beschadigt Als Ursache wurde festgestellt dass der Lenkventilhebel durch die Techniker nicht gemass den Spezifikationen und den Zeichnungen im Uberholungshandbuch und im Wartungshandbuch wieder zusammengebaut worden war Alle 22 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere uberlebten den Unfall 17 A 6 Oktober Eine Douglas DC 9 31 der Aeromexico N936ML auf dem Weg von Mexiko Stadt nach Reynosa Mexiko konnte bei der Landung nicht vor dem Ende der Landebahn angehalten werden kollidierte mit Hausern und fiel in einen kleinen Kanal Vier Menschen auf dem Boden wurden getotet Niemand der 83 Passagieren und 5 Besatzungsmitgliedern kam ums Leben Die DC 9 wurde stark beschadigt und als Verlust eingestuft siehe auch Aeromexico Flug 250 18 31 Oktober Beim Absturz einer Antonow An 26 der angolanischen ACA Ancago Air D2 FDI in Angola kamen alle 49 Menschen an Bord ums Leben A 31 Oktober Die Piloten einer Boeing 747 412 der Singapore Airlines 9V SPK mit Ziel Los Angeles starteten auf dem Flughafen Taiwan Taoyuan Taiwan irrtumlich auf einer gesperrten Startbahn Die Maschine stiess mit Baugeraten zusammen zerbrach und ging in Flammen auf Dabei wurden 83 Insassen getotet 96 konnten teils schwer verletzt gerettet werden 19 15 November Kurz nach dem Start in Luanda Angola sturzte eine Antonow An 24 der angolanischen ASA Pesada D2 FCG ab Dabei starben alle 57 nach anderen Angaben 45 Insassen 20 Dezember Mit einer Curtiss C 46 der US amerikanischen Everts Air N1419Z waren rund 7800 Liter Treibstoff zur Landepiste Nondalton Alaska geliefert worden Auf dem Ruckflug zum Flughafen Kenai wurde die Maschine in 800 Meter Hohe bei schlechtem Wetter in einen Berg geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden die beiden Piloten getotet 20 2001 Bearbeiten 25 Januar Die Piloten einer Douglas DC 3 C 47A 65 DL der venezolanischen RUTACA Airlines Luftfahrzeugkennzeichen YV 224C kehrten kurz nach dem Start vom Flughafen Ciudad Bolivar Venezuela aufgrund von Triebwerksproblemen zuruck Dabei verloren sie die Kontrolle uber das Flugzeug Es streifte Baume und sturzte in das Wohngebiet El Peru Alle 24 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere kamen ums Leben 21 A 31 Januar Eine DC 10 der Japan Airlines flog mit etwa 135 Metern Abstand an einer Boeing 747 ebenfalls von Japan Airlines vorbei 100 Passagiere wurden verletzt davon 9 schwer jedoch gab es keine Todesopfer siehe auch Beinahezusammenstoss der Japan Airlines 2001 22 23 A 31 Januar Eine Sud Aviation Caravelle 10R der kolumbianischen Lineas Aereas Suramericanas HK 3932X flog rund 8 Kilometer vom Flughafen El Yopal El Alcaravan ins Gelande Die Maschine war dort gestartet bei der Landung in Mitu setzte man vor der Landebahn auf Es wurde durchgestartet um nach El Yopal zuruckzukehren Beim Vorbeiflug am Kontrollturm wirkte es so als ob ein Teil des linken Hauptfahrwerks fehlte Im Endanflug streifte das Flugzeug den Boden es kam zu einer Bruchlandung in einer Wiese und zum Brandausbruch Die Fracht bestand aus 14 Fassern mit insgesamt rund 3700 Litern Benzin Von den 6 Insassen wurden 3 getotet 1 Besatzungsmitglied und 2 Passagiere siehe auch Flugunfall einer Sud Aviation Caravelle der Lineas Aereas Suramericanas 24 4 Februar Eine Short 360 100 der irischen Aer Arann EI BPD ging bei der Landung auf dem inzwischen geschlossenen Flugplatz Sheffield Vereinigtes Konigreich zu Bruch Kurz vor dem Aufsetzen wurden die Verstellpropeller versehentlich in die Boden Stellung umgestellt Dies fuhrte zu einem steilen Sinkflug mit mehrfachem Aufschlag auf der Landebahn die schliesslich nach links ins Gras verlassen wurde Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle 28 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere uberlebten den Unfall 25 7 Februar Ein Airbus A320 200 der spanischen Iberia EC HKJ verungluckte mit 143 Insassen bei der Landung auf dem Flughafen Bilbao Die Maschine geriet wahrend des Endanfluges in heftige Turbulenzen und Scherwinde sodass die Piloten ein Durchstartmanover einleiten wollten Durch eine Verkettung der verschiedenen Umstande und eines Designfehlers wurde jedoch das Alpha Protection System aktiviert Dies hinderte die Piloten daran die Maschine hochzuziehen sodass diese mit einer vertikalen Geschwindigkeit von 1200 Fuss pro Minute auf die Landebahn krachte wodurch das Bugfahrwerk zusammenbrach und die erst sieben Monate alte Maschine irreparabel beschadigt wurde 26 A 27 Februar Bei einer Short 360 der britischen Loganair G BNMT kam es kurz nach dem Start vom Flughafen Edinburgh Schottland zu einem doppelten Triebwerksausfall Die Piloten versuchten im nahen Firth of Forth eine Notwasserung durchzufuhren wobei das Flugzeug zerbrach Mit der Maschine sollte im Auftrag der Royal Mail Post und Fracht nach Belfast geflogen werden Ursachlich fur das Ungluck war Schnee in den Triebwerkseinlaufen der sich wahrend der Bodenzeit angesammelt hatte wenige Sekunden nach dem Einschalten der Triebwerksenteisung loste und dann die Luftzufuhr nahezu vollstandig blockierte Beide Piloten die einzigen Insassen kamen ums Leben siehe auch Loganair Flug 670A 27 A 3 Marz Eine Boeing 737 400 der Thai Airways International HS TDC explodierte wahrend sie an einem Flugsteig des Flughafens Bangkok Don Mueang fur den nachsten Flug vorbereitet wurde Als wahrscheinlichste Ursache gelten entzundete Kerosindampfe die durch die starke Aufheizung der Tanks durch die direkt daneben befindlichen Aggregate der Klimaanlage entstanden Die Maschine stand zuvor mit laufender Klimaanlage etwa 40 Minuten bei 35 Grad Celsius in der Sonne An Bord befanden sich acht Besatzungsmitglieder von denen eine Stewardess durch die Explosion ums Leben kam siehe auch Thai Airways Flug 114 28 17 Marz Eine Passagiermaschine des Typs Beechcraft 1900C der Gesellschaft SAL Express Sociedade de Aviacao Ligeira aus Sao Tome und Principe S9 CAE prallte wahrend des Landeanflugs in Lubango Angola gegen einen Berg Von den 17 Menschen an Bord starben 16 29 24 Marz Der Kapitan einer de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der franzosischen Air Caraibes F OGES auf einem Linienflug von Sint Maarten nach Saint Barthelemy verlor im Endanflug auf den dortigen Aeroport Remy de Haenen die Kontrolle uber das Flugzeug Die Maschine drehte beim Uberflug des unmittelbar vor der Landebahn liegenden Hugels Col de la Tourmente in eine Linkskurve ein und kollidierte mit einem Wohnhaus Insgesamt 20 Menschen kamen bei dem Unfall ums Leben alle 19 Insassen des Flugzeugs sowie ein Bewohner des Hauses 30 31 13 Mai Eine Boeing 727 222 der US amerikanischen United Airlines N7274U die ohne Insassen auf dem Omaha Eppley Airfield geparkt war wurde zusammen mit anderen Flugzeugen durch einen Hagelsturm so schwer beschadigt dass eine Reparatur unwirtschaftlich gewesen ware 32 22 Mai Eine Boeing 737 200 C GNWI der kanadischen First Air verungluckte aus Edmonton kommend bei der Landung auf dem Flughafen Yellowknife Die zu hohe Sinkgeschwindigkeit fuhrte zum zweimaligen Hochspringen der Maschine die nach Eingreifen des ursprunglich nicht fliegenden Kapitans dann mit dem Bugfahrwerk zuerst aufschlug Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 104 Insassen uberlebten den Unfall 33 A 4 Juli Eine Tupolew Tu 154 der russischen Vladivostok Avia RA 85845 sturzte beim dritten Anflugversuch auf den Flughafen Irkutsk Russland aufgrund eines Pilotenfehlers ab Alle 145 Menschen an Bord starben siehe auch Vladivostok Avia Flug 352 24 Juli Mit einer Vickers Viscount 802 der Transtel aus Swasiland 3D OHM wurde auf dem Flughafen N Djamena Tschad der Start abgebrochen allerdings bei der viel zu hohen Geschwindigkeit Vr Das Flugzeug geriet seitlich von der Startbahn ab wobei es irreparabel beschadigt wurde Alle drei Insassen zwei Besatzungsmitglieder und ein Passagier uberlebten 34 35 1 August Eine Boeing 727 200 der Yemenia 7O ACW uberrollte bei der Landung auf dem Flughafen Asmara Eritrea das Ende der nassen 3000 m langen Landebahn und kollidierte mit einem grossen Betonklotz Dabei wurde die Maschine zum wirtschaftlichen Totalschaden Alle 111 Insassen uberlebten 36 A 24 August Einem Airbus A330 der kanadischen Air Transat C GITS auf dem Air Transat Flug 236 ging auf Grund eines Lecks infolge einer fehlerhaften Wartung durch die Bodentechniker der Treibstoff aus Anschliessend gelang den Piloten einer der langsten Gleitfluge eines Strahlflugzeugs in der Geschichte der Luftfahrt etwa 19 Minuten wobei 120 km zuruckgelegt wurden und die anschliessende Notlandung auf dem Militarflugplatz Lajes Field auf der Azoreninsel Terceira Alle 306 Insassen uberlebten 29 August An Bord einer CASA CN 235 der spanischen Binter Mediterraneo EC FBC kam es auf einem Flug von Melilla im Anflug auf den Flughafen Malaga zu einer Feuerwarnung fur das linke Triebwerk Daraufhin wurden allerdings gleich beide Triebwerke abgestellt woraufhin die Maschine in der Anflugbefeuerung aufsetzte und gegen die Boschung einer kreuzenden Strasse prallte Ein Teil der Passagiere war zehn Minuten lang im hinteren Kabinenteil eingeschlossen bis die dortige Tur geoffnet werden konnte Von den 44 Insassen wurden 4 getotet 37 A 5 September Bei der Betankung einer Boeing 777 236ER G VIIK der British Airways am Flughafen Denver loste sich ein Tankschlauch In der Folge trat unkontrolliert Kerosin aus gleichzeitig entzundeten sich Kerosindampfe Durch das anschliessende Feuer erlitt ein Mitarbeiter des Bodenpersonals schwere Verletzungen an denen er sechs Tage spater starb siehe auch British Airways Flug 2019 38 A 11 September Terroranschlage am 11 September 2001 USA siehe hierzu die Einzelartikel American Airlines Flug 11 American Airlines Flug 77 United Airlines Flug 93 und United Airlines Flug 175 A 15 September Auf dem Flug vom Flughafen Recife zum Flughafen Viracopos explodierte das Triebwerk einer Fokker 100 der brasilianischen TAM Linhas Aereas Umherfliegende Trummer zerstorten drei Fenster des Rumpfs Eine Passagierin wurde teilweise aus dem Flugzeug herausgesogen konnte jedoch von einer anderen Person bis zur Landung festgehalten werden Die Festgehaltene uberlebte den Vorfall dennoch nicht siehe auch TAM Linhas Aereas Flug 9755 39 A 18 September Auf einem Linienflug von Guatemala Stadt nach San Pedro Sula in Honduras war es unmittelbar nach dem Start einer Let L 410 der guatemaltekischen Atlantic Airlines TG CFE zu einem Kontrollverlust gekommen der in einem Absturz und dem Tod von acht der 13 Insassen endete Ursache war eine falsche Gewichtsverteilung in der Maschine siehe auch Atlantic Airlines Flug 870 A 25 September Wahrend der Landung auf dem Flugplatz Alpine Alaska 100 km westlich von Deadhorse brach die linke Tragflache einer Douglas DC 6BF der US amerikanischen Northern Air Cargo ab N867TA Die Maschine drehte infolgedessen nach links und rutschte von der Landebahn Beim anschliessend entstehenden Feuer brannte der Mittelteil der Maschine aus sodass ein irreparabler Schaden entstand und das Flugzeug abgeschrieben werden musste Alle drei Insassen konnten sich retten und uberlebten Die zerstorte Maschine war eine der beiden einzigen zu DC 6B ST Swing tail umgebauten DC 6 siehe auch Northern Air Cargo Flug 33 40 A 4 Oktober Eine Tupolew Tu 154 der russischen Siberia Airlines RA 85693 auf dem planmassigen Flug von Israel nach Nowosibirsk wurde wahrend einer Militarubung uber dem Schwarzen Meer versehentlich durch eine Flugabwehrrakete abgeschossen Sie sturzte 185 Kilometer von Adler Sotschi entfernt ab Alle 78 Menschen an Bord starben siehe auch Sibir Flug 1812 A 8 Oktober Eine nach Kopenhagen startende McDonnell Douglas DC 9 87 MD 87 der Scandinavian Airlines SE DMA kollidierte auf dem Flughafen Mailand Linate Italien mit einer deutschen Cessna CitationJet 525A D IEVX deren Piloten im dichten Nebel irrtumlich die falsche Rollbahn benutzten Beide Maschinen brannten aus Alle 114 Personen an Bord sowie vier Mitarbeiter des Bodenpersonals starben siehe auch Flugunfall von Mailand Linate A 10 Oktober Eine Cessna 208 der US amerikanischen PenAir N9530F unterwegs von Dillingham Alaska nach King Salmon verungluckte kurz nach dem Start wegen Vereisung Alle zehn Personen an Bord des Flugzeuges starben siehe auch PenAir Flug 350 41 A 10 Oktober Eine Swearingen Merlin IV der spanischen Fluggesellschaft Flightline EC GDV sturzte auf einem Charterflug von Barcelona nach Oran in Algerien infolge eines Blitzeinschlages ca 18 5 km nordwestlich der Columbretes ins Mittelmeer Alle zehn Personen an Bord der Maschine kamen dabei ums Leben siehe auch Flightline Flug 101 17 Oktober An einem Airbus A300B4 203 der Pakistan International Airlines AP BCJ brach bei der Landung auf dem Flughafen Dubai Vereinigte Arabische Emirate das rechte Hauptfahrwerk zusammen Daraufhin geriet die Maschine von der Landebahn ab und blieb 50 Meter abseits davon im Sand stecken Dabei wurde die rechte Tragflache beschadigt und das Triebwerk Nr 2 brach ab Alle 205 Insassen zwolf Besatzungsmitglieder und 193 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 42 A 3 November Eine Reims Cessna F406 der sudafrikanischen GJ Air ZS OIG mit der ein Flug zum Flughafen Eros in Namibia durchgefuhrt werden sollte sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Johannesburg ab Dabei kamen alle drei Personen an Bord ums Leben Die Unfalluntersuchung ergab einen Kontrollverlust entlang der Roll und Nickachse hervorgerufen durch eine 16 prozentige Uberladung und eine falsche Gewichtsverteilung Es wurden weitere erhebliche Betriebsverstosse festgestellt Lufttuchtigkeits und Betreiberzeugnis waren abgelaufen die Betriebsgrenze der Triebwerke uberschritten die Ladung ungesichert und es wurde ein Passagier befordert obwohl fur diesen weder ein Sitz noch eine Ruckhaltevorrichtung an Bord waren siehe auch Flugunfall einer Reims Cessna F406 am Flughafen Johannesburg A 12 November Ein Airbus A300 der US amerikanischen American Airlines N14053 mit Ziel Santo Domingo Dominikanische Republik sturzte weniger als drei Minuten nach dem Start vom John F Kennedy International Airport in bewohntes Gebiet von New York City USA Alle 260 Personen an Bord sowie funf Personen am Boden starben Das Seitenleitwerk der Maschine war wahrend des Steigflugs abgerissen Die fast drei Jahre dauernden Untersuchungen dieses Unfalls ergaben Mangel in der Pilotenausbildung bei American Airlines und Lucken in den Handbuchern der A300 Der fliegende Copilot hatte auf die Wirbelschleppen einer vorausfliegenden Boeing 747 falsch reagiert indem er wie im Simulator das Seitenruder aggressiv betatigte mit abrupten Vollausschlagen zwischen links und rechts so dass die Befestigungen der senkrechten Flosse am Rumpf brachen siehe auch American Airlines Flug 587 19 November Eine Iljuschin Il 18 der russischen IRS Aero RA 75840 auf dem planmassigen Flug von Chatanga Nordsibirien zum Flughafen Moskau Domodedowo sturzte bei Kaljazin Russland etwa 150 Kilometer nordnordostlich von Moskau ab Grund war eine Storung im Hohenruder Alle 27 Menschen an Bord starben 43 6 Dezember Eine Convair CV 580 der US amerikanischen Trans Air Link N582HG musste nahe Sunny Isles Beach Florida USA notgewassert werden Die Ursache war Treibstoffmangel auf dem Uberfuhrungsflug zum nur noch rund 20 Kilometer entfernten Flugplatz Opa Locka Florida verursacht durch eine Kombination von Fehlern des Stationspersonals der Besatzung und fehlerhafte Tankanzeigen Beide Piloten die einzigen Insassen uberlebten den Unfall 44 A 19 Dezember Beim Flugunfall einer CASA Aviocar am Flughafen Long Bawan geriet eine Person in einen laufenden Propeller und starb 45 Dieselbe Maschine ging auf dem Flug 823 der indonesischen Nusantara Buana Air am 29 September 2011 verloren und wurde erst 5 Tage spater vollig zerstort gefunden Samtliche 14 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder waren zu dem Zeitpunkt bereits tot 46 A 24 November Mit einer Avro RJ100 der schweizerischen Crossair HB IXM wurde beim Anflug auf den Flughafen Zurich die Mindestsinkflughohe unterschritten und die Maschine ins Gelande geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden von 33 Menschen an Bord 24 getotet Die Maschine befand sich auf dem Flug von Berlin Tegel nach Zurich als sie in Dunkelheit und leichtem Schneeregen ca 5 Kilometer vor der Piste 28 Baumberuhrung hatte und in einen Wald flog siehe auch Crossair Flug 3597 47 13 Dezember An einer Hawker Siddeley HS 748 244 der West Air Sweden SE LEO explodierte auf dem Flughafen Lidkoping Hovby Schweden das rechte Triebwerk Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Die Ursache war das fehlerhafte Entfernen der Entleerungsschraube an der Propellernabe durch Wartungstechniker wodurch eine zu hohe Drehzahl entstand Uber Personenschaden ist nichts bekannt 48 A 26 Dezember Nach dem Start vom Verkehrslandeplatz Bremerhaven Luneort sturzte eine Britten Norman BN 2B 26 der Bremerhaven Airlines D IAAI nach wenigen hundert Metern wegen mangelhafter Enteisung der Tragflachen durch den Piloten in die Weser Acht Menschen starben eine Frau konnte schwer verletzt gerettet werden siehe auch Flugzeugabsturz in Bremerhaven 49 2002 Bearbeiten A 16 Januar Eine Boeing 737 300 der Garuda Indonesia Luftfahrzeugkennzeichen PK GWA musste nach einem Ausfall beider Triebwerke durch einen Hagelschauer auf dem Solo Fluss notwassern Eine Flugbegleiterin kam ums Leben siehe auch Garuda Indonesia Flug 421 50 17 Januar Eine Fairchild FH 227E der ecuadorianischen Petroproduccion Unidad de Aviacion HC AYM kollidierte im Nebel mit dem Berg Cerro El Tigre in Kolumbien Durch diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 26 Insassen davon 5 Besatzungsmitglieder getotet 51 22 Januar Bei einer Fokker F 27 400M Friendship der bolivianischen TAM Transporte Aereo Militar FAB 94 fiel sieben Minuten nach dem Start das Triebwerk Nr 1 links aus Bei der Ruckkehr zum Flughafen Guayaramerin Bolivien mussten der Anflug und die Notlandung mit nur einem funktionierenden Triebwerk durchgefuhrt werden Bei der Landung uberrollte das Flugzeug das Landebahnende den Flughafenzaun und einen Graben Das Bugfahrwerk brach zusammen das rechte Hauptfahrwerk brach ebenso ab wie die rechte Tragflache wodurch die Maschine irreparabel beschadigt wurde Alle 44 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere uberlebten den Unfall 52 A 28 Januar Eine Boeing 727 100 der TAME Ecuador HC BLF flog etwa 25 km vor ihrem Bestimmungsort Tulcan Ecuador in die Seitenflanke des Vulkans El Cumbal Vulkan Kolumbien Alle 94 Menschen an Bord starben siehe auch TAME Flug 120 53 A 12 Februar Eine Tupolew Tu 154M der Iran Airtour EP MBS prallte auf einem Flug von Teheran nach Khorramabad beim Anflug auf Khorramabad gegen einen Berg nahe Sarab e Dowreh Iran Keine der 119 Personen an Bord uberlebte siehe auch Iran Airtour Flug 956 54 14 Marz Eine Antonow An 2 der staatlichen kubanischen Fluggesellschaft Aerotaxi sturzte sudlich der Hafenstadt Cienfuegos in Kuba ab Alle 17 Insassen des Flugzeugs starben bei dem Unfall Laut kubanischer Behorden sollen starke Winde fur den Absturz verantwortlich gewesen sein 55 56 A 15 April Eine Boeing 767 200ER der Air China B 2552 verungluckte wahrend des Landeanflugs auf den Flughafen Gimhae Sudkorea bei schlechtem Wetter Die Maschine war auf dem Weg von Peking nach Busan wurde jedoch aufgrund eines Pilotenfehlers in einen Hugel nahe Busan geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden 129 der 166 Menschen an Bord getotet siehe auch Air China Flug 129 57 16 April In einer Hawker Siddeley HS 748 400 2B der sudafrikanischen Airquarius Aviation ZS OLE entwickelte sich ein Problem mit der Hydraulik ausgelost durch eine Leckage an der linken Hydraulik Triebwerkspumpe Durch eine luckenhafte Notfall Checkliste und nicht sachgemasse Handhabung kam es zum Gesamtausfall des Hydrauliksystems Nach dem Aufsetzen auf der Landebahn des planmassigen Zielflughafens Pilanesberg Sudafrika stellte der Kapitan beide Triebwerke ab Die Maschine rollte noch rund 2000 Meter auf der Landebahn drehte dann jedoch nach links und kam 75 Meter von der Bahn entfernt in einem Graben zum Stillstand Alle 47 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 42 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 58 21 April Eine Antonow An 72 der estnischen Fluggesellschaft Enimex ES NOP wurde bei einer sehr harten Landung auf dem Flughafen Wamena in der indonesischen Provinz Papua beschadigt woraufhin aufgrund von Hydraulikleckagen ein kleineres Feuer ausbrach Das einzige Fahrzeug der Flughafenfeuerwehr konnte nicht angelassen werden da die Batterie leer war Daraufhin rannten einige Feuerwehrleute mit Handfeuerloschern zum Flugzeug Nach 20 Minuten war die Batterie des Loschfahrzeugs so weit aufgeladen dass der Motor gestartet werden und man zum brennenden Flugzeug fahren konnte Die Maschine im Auftrag von Trigana Air Service unterwegs war jedoch irreparabel beschadigt Die einzigen Insassen vier Besatzungsmitglieder blieben unverletzt 59 A 4 Mai Eine BAC 1 11 500 der nigerianischen EAS Airlines 5N ESF sturzte Augenblicke nach dem Start vom Flughafen Kano Nigeria in dicht bewohntes Gebiet Insgesamt gab es 149 Tote von den 77 an Bord befindlichen Personen starben 71 ausserdem wurden 78 Menschen am Boden getotet Nach 52 Tagen Standzeit war in die Unfallmaschine ein Triebwerk einer anderen eingebaut worden die aus dem Verkehr gezogen worden war Zehn Stunden nach dem Motorwechsel kam es zum Absturz siehe auch EAS Airlines Flug 4226 60 A 7 Mai Eine mit 55 Passagieren und zehn Crew Mitgliedern besetzte Boeing 737 500 der Egypt Air mit dem Luftfahrzeugkennzeichen SU GBI machte auf dem Weg von Kairo nach Tunis sechs Kilometer vor dem Flughafen eine Bruchlandung Bei dem Unfall starben 11 der 56 Passagiere sowie drei der sechs Besatzungsmitglieder siehe auch Egyptair Flug 843 61 A 7 Mai Eine McDonnell Douglas DC 9 82 MD 82 der China Northern Airlines B 2138 sturzte kurz vor der Kuste bei Dalian Liaoning China ins Meer Alle 112 Menschen an Bord starben siehe auch China Northern Airlines Flug 6136 62 A 25 Mai Eine Boeing 747 200 der taiwanischen China Airlines B 18255 auf dem Weg nach Hongkong brach in der Nahe von Taoyuan Taiwan kurz nach dem Start wegen Reparaturfehlern und Materialermudung auseinander Alle 225 Menschen an Bord fanden den Tod siehe auch China Airlines Flug 611 63 25 Mai Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der indonesischen Trigana Air Service PK YPZ wurde 50 Kilometer vom Flughafen Nabire Indonesien entfernt bei kraftigem Regen ins Gelande geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 6 Insassen getotet beide Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere 64 1 Juni Eine Hawker Siddeley HS 748 372 2B der sudafrikanischen Airquarius Aviation ZS OJU sturzte im Berggebiet 12 4 Kilometer nordostlich des Flughafens George Sudafrika beim zweiten Anflugversuch in schlechtem Wetter aus etwa 1000 Metern Hohe ab Alle 3 Insassen beide Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier auf dem Postflug kamen ums Leben 65 9 Juni Eine Dornier 228 201 HAL der Indian Airlines VT EJN rutschte auf einem Trainingsflug bei der Landung auf dem Flughafen Jaipur Indien von der Landebahn und wurde irreparabel beschadigt Alle Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Unfall 66 17 Juni Ein Loschflugzeug des Typs Lockheed C 130A Hercules der US amerikanischen Hawkins amp Powers Aviation N130HP sturzte nach strukturellem Versagen der Flugelaufhangung bei Walker Mono County Kalifornien USA wahrend eines Loschangriffs ab Die drei Besatzungsmitglieder des Flugzeugs kamen bei dem Unfall ums Leben 67 A 1 Juli Ein Passagierflugzeug des Typs Tupolew Tu 154 betrieben von der russischen Bashkirian Airlines RA 85816 und eine in Bahrain registrierte Frachtmaschine der DHL des Typs Boeing 757 A9C DHL stiessen in 11 000 m Hohe uber dem Bodensee bei Owingen in der Nahe von Uberlingen zusammen und sturzten ab Alle 71 Insassen wurden getotet Die Flugzeugkollision war der schwerste Flugunfall uber Deutschland seit 1986 siehe auch Flugzeugkollision von Uberlingen A 4 Juli Mit einer Boeing 707 123B der ruandischen New Gomair 9XR IS wurde ein gemischter Fracht und Passagierflug im Auftrag der Prestige Airlines von N Djamena nach Brazzaville durchgefuhrt Aufgrund von technischen Problemen das Fahrwerk liess sich nicht einfahren kehrten die Piloten des Fluges nach Bangui Zentralafrikanische Republik um um dort eine Notlandung durchzufuhren Nach einem Flammabriss an den Triebwerken sturzte die Maschine schliesslich zwei Kilometer abseits des Flughafens ab Von den 21 Passagieren und 9 Besatzungsmitgliedern uberlebten nur der Flugingenieur und eine Passagierin siehe auch Flugunfall einer Boeing 707 der Prestige Airlines 68 A 10 Juli Die Piloten einer Saab 2000 der Swiss HB IZY mussten auf dem Flug von Basel nach Hamburg wegen Schlechtwetterverhaltnissen auf den Flughafen Berlin Tegel ausweichen Wegen Treibstoffmangel bat die Crew um Vorrang entschloss sich jedoch zur Landung auf dem teilweise stillgelegten Flugplatz Werneuchen Nach dem Aufsetzen uberrollte das Flugzeug einen 1 m hohen Erdwall wodurch alle drei Fahrwerksbeine abbrachen Die Maschine kam auf dem Rumpf liegend mit einem brennenden Triebwerk zum Stehen es entstand Totalschaden siehe auch Swiss Flug LX 850 69 70 17 Juli Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der nepalesischen Skyline Airways 9N AGF wurde in einer Hohe von 6500 Fuss 1980 Metern bei widrigem Wetter in den Hugel Gargare Danda geflogen 10 Kilometer nordlich des Ziels Flughafen Surkhet Nepal Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 4 Insassen getotet beide Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere 71 A 28 Juli Eine Iljuschin Il 86 der russischen Pulkovo Airlines RA 86060 sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Moskau Scheremetjewo ab Die Maschine war nur mit der Crew besetzt Von den 16 Insassen kamen 14 ums Leben siehe auch Pulkovo Airlines Flug 9560 72 22 August Eine Turbopropmaschine des Typs De Havilland Canada DHC 6 Twin Otter der nepalesischen Shangri La Air 9N AFR wurde bei sturmischem Monsunwetter in einen Berg bei Pokhara Nepal geflogen etwa 5 Kilometer sudostlich des Ortes Die Maschine war im Anflug auf den Flughafen Pokhara Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 18 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere 73 74 28 August Eine vom Flughafen Yellowknife kommende Douglas DC 4 C 54E der kanadischen Buffalo Airways C GQIC streifte bei der Landung auf dem Flugplatz Diavik Nordwest Territorien Kanada die Anflugbefeuerung und setzte kurz vor dem Landebahnanfang auf Das Flugzeug drehte sich die rechte Tragflache brach ab und es kam etwa 300 Meter weiter zum Stillstand Ein Feuer brach aus die Maschine wurde irreparabel beschadigt Beide Besatzungsmitglieder des Frachtfluges wurden nur leicht verletzt 75 29 August Eine Antonow An 28 der russischen Vostok Aviakompania RA 28932 aus Chabarowsk kommend wurde beim zweiten Landeanflug auf Ajan Russland in dichtem Nebel etwa 5 Kilometer vor dem Flughafen in den Boden geflogen Alle 16 Menschen an Bord starben 76 30 August Eine Embraer 120 der brasilianischen Rico Linhas Aereas PT WRQ wurde etwa 1 5 km vor dem Erreichen der Landebahn bei von Rio Branco Brasilien schlechten Wetterbedingungen ins Gelande geflogen Von den 31 Insassen starben 23 8 Passagiere konnten gerettet werden 77 A 14 September Eine ATR 42 300 der brasilianischen Total Linhas Aereas PT MTS auf einem Frachtflug von Sao Paulo Guarulhos nach Londrina sturzte infolge eines Kontrollverlustes 38 Kilometer sudlich von Paranapanema ab Die beiden an Bord befindlichen Piloten starben Ursachen waren eine selbsttatige Aktivierung des Systems zur Nicktrimmung sowie fehlerhafte Reaktionen der Piloten auf dieses Ereignis siehe auch Total Linhas Aereas Flug 5561 78 9 Oktober Eine Boeing 747 400 der US amerikanischen Northwest Airlines N661US wurde auf dem Flug von Detroit nach Tokio uber dem Beringmeer von heftigen Schwingungen erschutterte da das untere Seitenruder einen unkontrollierten Ausschlag durchfuhrte und blockierte Alle 402 Menschen an Bord uberlebten den Zwischenfall Die eigentliche Ursache konnte nicht ermittelt werden 79 A 6 November Eine Fokker 50 der Luxair LX LGB auf dem Flug von Berlin nach Luxemburg sturzte bei Niederanven etwa funf Kilometer vor Erreichen des Ziels ab Von den 22 Menschen an Bord starben 20 Nur der Kapitan und ein Passagier uberlebten siehe auch Luxair Flug 9642 11 November Eine Fokker F 27 600 der philippinischen Laoag International Airline RP C6888 sturzte kurz nach dem Start von Manila Philippinen in die Manila Bay und sank etwa 20 Meter tief Ausloser war ein Triebwerksausfall Von den 34 Menschen an Bord starben 19 die anderen 15 uberlebten 80 A 21 Dezember In einer ATR 72 200 der taiwanischen TransAsia Airways B 22708 die einen Frachtflug von Taipeh Chiang Kai Shek nach Macau durchfuhrte aktivierte sich die Uberziehwarnanlage Die Besatzung deaktivierte daraufhin den Autopiloten und versuchte das Flugzeug unter Kontrolle zu halten es kam jedoch zu einem Stromungsabriss und die Maschine sturzte 17 Kilometer sudwestlich von Magong ins Meer Es stellte sich heraus dass es im Flug zu einer Vereisung gekommen war die Besatzung hatte sich zudem nicht mit dem Handbuch fur das Vorgehen bei Flugen unter derartigen Bedingungen vertraut gemacht siehe auch TransAsia Airways Flug 791 81 23 Dezember Eine neue Antonow An 140 der ukrainischen Aeromist Kharkiv UR 14003 wurde wahrend des Landeanflugs auf Isfahan Iran bei schlechtem Wetter und dichtem Nebel wegen eines Navigationsfehlers in einen Berg geflogen Alle 44 Menschen an Bord starben 82 27 Dezember Eine Let L 410 der ruandischen Ocean Airlines wurde auf dem Weg von Moroni nach Anjouan Komoren im Endanflug von einem Blitz getroffen Die Piloten starteten durch allerdings funktionierten die Navigationsinstrumente durch den Blitzschlag nicht mehr und die Sicht war schlecht es folgten Kontrollverlust und Absturz Einer der 13 Passagiere starb das Flugzeug wurde zum Totalschaden 83 2003 Bearbeiten A 8 Januar Aus Istanbul kommend wurde eine BAe 146 der Turkish Airlines Luftfahrzeugkennzeichen TC THG beim Landeanflug auf den Flughafen Diyarbakir ins Gelande geflogen Dabei starben 75 Menschen die anderen 5 konnten gerettet werden siehe auch Turkish Airlines Flug 634 A 8 Januar Die Piloten verloren die Kontrolle uber ihre Beechcraft 1900D der US Airways Express N233YV die sich nach dem Abheben vom Charlotte Douglas International Airport North Carolina bis auf 52 steil aufgebaumt hatte und nach dem Stromungsabriss in eine Wartungshalle sturzte Die Maschine fing Feuer alle 21 Menschen an Bord starben Hauptursache waren zwei Tage zuvor falsch justierte Steuerelemente des Hohenruders siehe auch US Airways Express Flug 5481 84 A 9 Januar Eine Fokker F28 der Tans Peru OB 1396 wurde wahrend des Anflugs auf Cerro Coloque Peru ins Gelande geflogen Alle 46 Menschen an Bord starben siehe auch TANS Peru Flug 222 19 Januar Ein Mechaniker rollte einen Airbus A319 der US amerikanischen Northwest Airlines N313NB auf dem Flughafen New York LaGuardia mit viel zu viel Schub uber das Vorfeld Dadurch rammte er eine Boeing 757 251 dieser N550NW sowie den Betonsockel einer Fluggastbrucke mit solchem Tempo dass der Airbus zum Totalschaden wurde Am Rumpf der Boeing 757 wurde ein Riss mit den Massen 2 m 0 60 m erzeugt Personen kamen nicht zu Schaden 85 A 24 Januar Eine von der kenianischen Regierung gecharterte Grumman G 159 Gulfstream I der African Commuter Services 5Y EMJ gewann nach dem Start vom Flughafen Busia Kenia nicht genug Hohe und kollidierte mit Hindernissen Drei Personen wurden getotet unter anderem der kenianische Arbeitsminister Die Untersuchungen ergaben grosse Irregularitaten beim Betrieb der Maschine in Bezug auf Piloten Wartung und vorherige Beschadigungen siehe auch Flugunfall einer Grumman Gulfstream I in Busia 86 A 6 Marz Eine Boeing 737 200 der Air Algerie 7T VEZ sturzte nach einem Triebwerksausfall kurz nach dem Start von Tamanrasset ab Von 103 Insassen uberlebte nur ein Passagier siehe auch Air Algerie Flug 6289 15 April 27 April Die Flugbesatzung einer Vickers Viscount 836 der kongolesischen Trans Intair 9Q CGL versuchte mit nur drei funktionierenden Triebwerken von einer 900 Meter langen Schotterpiste im Kongo zu starten Dieses Experiment endete mit einem Absturz in angrenzende Baume Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten das Geschehen Es war der letzte bekannt gewordene Unfall einer Vickers Viscount 87 88 A 25 Mai Eine Boeing 727 223 N844AA verschwand vom Flughafen Luanda Angola nachdem ein Mechaniker Tests an den Triebwerken vornehmen sollte Das Flugzeug startete ohne eine Freigabe der Flugsicherung und ist bis heute spurlos verschwunden siehe auch Verschwinden der Boeing 727 N844AA 89 A 22 Juni Eine im Auftrag der Air France betriebene und aus Nantes kommende Bombardier CRJ100ER der Brit Air F GRJS wurde bei einem zu tiefen Landeanflug auf den Aeroport Brest Bretagne 2 3 Kilometer vor der Landebahn in ein Feld geflogen und fing Feuer Der Kapitan der Maschine kam dabei ums Leben die 23 weiteren Menschen an Bord konnten gerettet werden siehe auch Air France Flug 5672 90 A 8 Juli Eine Boeing 737 200 der Sudan Airways ST AFK kehrte nach dem Start vom Flughafen Port Sudan wegen eines Triebwerksausfalls zuruck Da die Landebahn beim Anflug aufgrund von aufgewirbeltem Sand nicht gesehen werden konnte wurde durchgestartet Dabei kam es zum Kontrollverlust die Maschine schlug etwa funf Kilometer ostlich des Flughafens auf und zerbrach Von den 117 Insassen starben 116 Personen 1 Kind uberlebte siehe auch Sudan Airways Flug 139 91 2 August Eine Douglas DC 4 der kanadischen Buffalo Airways C GBSK setzte bei der Landung auf dem Flugplatz Ulu Mine Strip Nordwest Territorien Kanada vor der Landebahn auf Das Fahrwerk brach zusammen die Tragflachen rissen ab und fingen Feuer der Rumpf rutschte nach rechts von der Landebahn ab Diese besteht aus Schotter und ist knapp 1200 Meter lang Die vier Besatzungsmitglieder des Frachtfluges blieben unverletzt 92 15 August nach anderer Quelle im Marz genauer Tag unbekannt Mit einer Hawker Siddeley HS 780 Andover der kenianischen 748 Air Services 3C KKB kam es auf einem Frachtflug zu einer Bruchlandung auf dem Flugplatz von Rumbek Sudan wobei das Bugfahrwerk zusammenbrach Vorausgegangen war ein Triebwerksausfall Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Unfall 93 94 A 17 August Eine Reims Cessna F406 der US amerikanischen Hageland Aviation Services N6591L wurde auf einem Frachtflug vom Flughafen Barrow zum Flughafen Wainwright in Alaska in die Tschuktschensee geflogen Die beiden Personen an Bord der Maschine kamen ums Leben Die Auswertung der Radardaten und Aussagen eines ortskundigen Piloten liessen darauf schliessen dass die Maschine ins Meer geflogen wurde nachdem die Insassen den Flug fur eine Walbeobachtung zweckentfremdet hatten siehe auch Flugunfall einer Reims Cessna F406 der Hageland Aviation Services A 26 August Eine Beechcraft 1900D der US Airways Express N240CJ die von Colgan Air betrieben wurde sturzte kurz nach dem Start vom Barnstable Municipal Airport Massachusetts bei Hyannis ins Meer Bei dem Unfall kamen beide Piloten an Bord der Maschine ums Leben Der Absturz war durch grobe Wartungsfehler verursacht worden siehe auch Colgan Air Flug 9446 95 11 September Eine Cessna 208B Grand Caravan der kanadischen Wasaya Airways C FKAB sturzte beim Landeanflug auf den Flugplatz von Summer Beaver Ontario ab Zeugen beobachteten wie das Flugzeug wahrend des nachtlichen Landeanflugs plotzlich unkontrolliert senkrecht in den Boden flog Alle acht Insassen starben 96 97 A 3 Oktober An einer Frachtmaschine des Typs Convair CV 580 ZK KFU der neuseelandischen Air Freight NZ kam es auf dem Flug von Christchurch nach Palmerston North beim Durchfliegen einer Zone mit extremen Vereisungsbedingungen aufgrund starker Eisbildung zum Stromungsabriss Die Maschine sturzte bei Kapiti Coast in die Tasmansee Bei dem Absturz wurden die strukturellen Belastungsgrenzen der Maschine uberschritten sodass diese noch in der Luft auseinanderbrach Die beiden an Bord befindlichen Piloten starben siehe auch Air Freight NZ Flug 642 A 25 Dezember Eine Boeing 727 223 der Union des Transports Africains de Guinee 3X GDO sturzte beim Start vom Flughafen Cotonou Cadjehoun Benin unmittelbar nach dem Abheben ab nachdem sie die ILS Antennen sowie ein kleines Gebaude gestreift hatte Von den vermutlich 163 Insassen wurden 141 getotet darunter 5 der 10 Besatzungsmitglieder Beim Einsteigen und Gepackverladen hatten chaotische Zustande geherrscht Als Hauptursachen des Unfalls wurden Uberladung und nicht bekannte Schwerpunktlage ermittelt Als beitragende Faktoren wurden ausserdem schwere Mangel bei der Kompetenz der Fluggesellschaft sowie mangelhafte Aufsicht durch die Flugsicherheitsbehorden in Guinea und Swasiland festgestellt siehe auch UTAGE Flug 141 98 2004 Bearbeiten A 3 Januar Eine Boeing 737 3Q8 der agyptischen Fluggesellschaft Flash Airlines Luftfahrzeugkennzeichen SU ZCF sturzte mit 13 Crewmitgliedern und 135 Passagieren an Bord in das Rote Meer nahe Scharm El Scheich Agypten Die Absturzursache war wahrscheinlich ein Problem durch Verlust der raumlichen Orientierung seitens der Piloten bis heute jedoch ist die Unfallursache ungeklart Fast alle Opfer waren franzosische Urlauber auf dem Weg von Scharm El Scheich nach Paris in Frankreich siehe auch Flash Airlines Flug 604 13 Januar Ein Passagierflugzeug der Fluggesellschaft Uzbekistan Airways des Typs Jakowlew Jak 40 sturzte beim Anflug auf den Flughafen Taschkent Usbekistan ab Es kamen alle 36 Menschen an Bord 32 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder ums Leben Ursache war schlechtes Wetter das die Sicht zeitweise auf 200 350 Meter beschrankte Die Maschine war auf einem Inlandsflug vom Termiz im Suden des Landes nach Taschkent A 17 Januar Eine Cessna 208B Grand Caravan der Georgian Express C FAGA sturzte kurz nach dem Start von der Insel Pelee zu einem Flug nach Windsor auf die zugefrorene Oberflache des Eriesees Unfallursachen waren vereiste Tragflachen und eine Uberladung um 576 kg bzw 15 Prozent Nach dem Einfahren der Auftriebshilfen kam es daraufhin zum Stromungsabriss Bei dem Unfall wurden alle zehn Personen an Bord getotet siehe auch Georgian Express Flug 126 99 A 10 Februar Ein Passagierflugzeug der iranischen Fluggesellschaft Kish Air des Typs Fokker 50 sturzte auf dem Flug von der iranischen Insel Kisch im Persischen Golf nach Schardscha Vereinigte Arabische Emirate drei Kilometer vor dem Zielflughafen ab Mindestens 43 der 46 Passagiere und Besatzungsmitglieder starben siehe auch Kish Air Flug 7170 1 Marz An einem Airbus A300B4 203 der Pakistan International Airlines AP BBA platzten bei einem Nachtstart auf dem Flughafen Jeddah Saudi Arabien zwei der linken Reifen Beim Startabbruch wurden Reifenteile in das linke Triebwerk eingesaugt und dieses stark beschadigt ebenso die linke Tragflache an den Treibstofftanks Nach dem Loschen des Fahrwerksbrandes war das Flugzeug wirtschaftlich nicht mehr reparabel Alle 273 Insassen zwolf Besatzungsmitglieder und 261 Passagiere uberlebten den Unfall 100 4 Marz Eine Iljuschin Il 76MD der ukrainischen Azov Avia Airlines UR ZVA beim Start vom Flughafen Baku Aserbaidschan ab Der Flugingenieur hatte entgegen seiner Ansage weder die Landeklappen noch die Vorflugel ausgefahren so dass beide beim Start auf Null standen Nach dauerndem Ziehen des Kapitans an der Steuersaule hob die Maschine schliesslich mit etwa 300 km h ab beruhrte jedoch mit der linken Tragflache die Startbahn Als der Flugingenieur seinen Fehler bemerkte begann er die Auftriebshilfen auszufahren ohne dies anzusagen Dann jedoch zog er alle 4 Schubhebel auf Leerlauf erneut ohne Ansage Nach weiteren drei Sekunden stellte er alle Triebwerke ganz ab Der Kapitan rief dreimal Takeoff aber da alle Triebwerke schon abgestellt waren sturzte das Flugzeug nach 490 Metern Flug zu Boden Von den sieben Besatzungsmitgliedern den einzigen Insassen auf dem Frachtflug wurden 3 getotet 101 3 April Mit einer in Swasiland privat registrierten Convair CV 580 3D ZOE wurde auf dem Flughafen Shabunda Demokratische Republik Kongo eine sehr harte Landung gemacht bei der das Bugfahrwerk zusammenbrach Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle vier Insassen die drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier uberlebten den Unfall 102 5 Mai Eine auf dem Flughafen Bogota gestartete Swearingen Metro III der Aerotransporte Petrolero HK 4275X sturzte im Anflug auf den Flughafen Carepa knapp 100 Meter vor Erreichen der Landebahn ab wobei alle 7 Insassen funf Passagiere und die beiden Piloten ums Leben kamen Der Unfall ereignete sich nachdem die Piloten nach einem Triebwerksausfall im Endanflug die Sicherheitsflughohe unterschritten hatten und Warnungen des Ground Proximity Warning System ignorierten Schliesslich kam es zu einem Stromungsabriss 103 8 Mai An einer Douglas DC 4 C 54P der US amerikanischen Brooks Fuel N44911 kam es auf dem Flugplatz von Ganes Creek Alaska USA nach dem Anlassen der Triebwerke Nr 4 3 und 2 zu einer Explosion des linken Hilfstanks und einem Brand Beide linke Triebwerke und die aussere linke Tragflache losten sich vom Flugzeug Die Piloten rollten mithilfe der zwei verbliebenen Motoren vom Explosionsort weg stoppten und verliessen die Maschine Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Die beiden Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 104 14 Mai Eine Embraer EMB 120 Brasilia der regionalen brasilianischen Fluggesellschaft Rico Linhas Aereas PT WRO sturzte bei Tefe Brasilien mit 30 Passagieren und 3 Besatzungsmitgliedern ab Die Piloten waren angewiesen worden den Landeanflug abzubrechen um fur einen medizinischen Notfallflug die Bahn frei zu halten Das Flugzeug sturzte beim Anflug etwa 16 km vor der Landebahn in Manaus in ein schwer zugangliches Regenwaldgebiet am Amazonas Es gab keine Uberlebenden 105 18 Mai Eine Iljuschin Il 76TD der aserbaidschanischen Silk Way Airlines 4K AZ27 sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Urumqi Diwopu Uigurisches Autonomes Gebiet Xinjiang China ab Alle sieben Insassen kamen ums Leben 106 8 Juni Eine Hawker Siddeley HS 748 232 Srs 2A der gabunischen Gabon Express TR LFW musste in der Nahe des Startflughafens Libreville Gabun notgewassert werden Nach dem Start zum Inlandsflug nach Franceville musste Triebwerk Nr 2 rechts abgestellt werden Bei der Ruckkehr konnte das Fahrwerk nicht ausgefahren werden Die Piloten fuhrten 100 Meter von der Kustenlinie entfernt eine Notwasserung durch Von den 30 Insassen kamen 19 ums Leben ein Besatzungsmitglied und 18 Passagiere Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 107 16 Juni Eine Fokker F 27 200 der Pakistan International Airlines AP AUR uberrollte das Ende der 1768 Meter langen Landebahn auf dem Flughafen Chitral Pakistan und wurde irreparabel beschadigt Alle 40 Insassen uberlebten den Unfall 108 12 Juli In einer Convair CV 440 der US amerikanischen Dodita Air Cargo N4826C kam es zu einem Feuer im rechten Triebwerk welches schliesslich von der Tragflache abbrach Die beiden Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug bereiteten sich auf eine Notwasserung vor die dann 54 Kilometer sudlich des Flughafens Beef Island Britische Jungferninseln stattfand Der Erste Offizier gab dem Kapitan eine Schwimmweste legte seine eigene an und offnete sein Cockpitfenster Der Kapitan wollte jedoch weder seine Weste anlegen noch sein Fenster offnen Daher ging er mit dem Flugzeug unter wahrend der Erste Offizier gerettet wurde 109 13 August Eine Convair CV 580 der US amerikanischen Air Tahoma N586P sturzte im Anflug auf den Flughafen Cincinnati Kentucky USA 1 Kilometer sudlich davon ab da fur beide Triebwerke die Treibstoffzufuhr beendet war Der Kapitan hatte aufgrund fehlerhafter Tankwahlschaltung und mangelhafter Kontrolle den gesamten linken Tank leergeflogen obwohl im rechten noch genug Kerosin vorhanden war Von den beiden Piloten den einzigen Insassen auf dem Frachtflug wurde einer getotet 110 A 24 August In Russland sturzten zwei Flugzeuge nahezu gleichzeitig auf dem Weg nach Sudrussland ab alle 90 Insassen starben Es handelte sich um eine Tupolew Tu 134 RA 65080 der Volga Aviaexpress sowie eine Tupolew Tu 154 RA 85556 der Sibir Airlines Wenige Tage spater wurden Sprengstoffspuren an beiden Wracks gefunden Es wurde auch bekannt gegeben dass von einem der Flugzeuge aus ein Notsignal gesendet worden war welches eine Entfuhrung signalisierte Wegen der am folgenden Wochenende stattfindenden Wahlen in Tschetschenien stand der russische Prasident Wladimir Putin unter grossem Druck so dass die Ermittlungsergebnisse erst langsam durchsickerten was allgemein kritisiert wurde siehe auch Anschlage auf zwei Flugzeuge in Russland am 24 August 2004 111 112 A 14 Oktober Beim Flug einer CRJ 200 N8396A von Little Rock Arkansas nach Minneapolis Minnesota kam es zu einem Flammabriss in beiden Triebwerken Das Flugzeug wurde von der US amerikanischen Pinnacle Airlines als Northwest Airlink fur Northwest Airlines betrieben Beim Absturz der Maschine kamen der Kapitan und der Copilot ums Leben Hauptgrund hierfur war laut Untersuchungsergebnis der NTSB mangelnde Professionalitat der Besatzung die den Flammabriss selbst verschuldete und erst 16 Minuten nach dem Ereignis einen Luftnotfall erklarte siehe auch Pinnacle Airlines Flug 3701 113 19 Oktober Eine Jetstream 32EP der US amerikanischen Corporate Airlines N875JX aus Saint Louis kommend wurde wahrend des Anflugs auf Kirksville ins Gelande geflogen Die Piloten meldeten dem Tower zuvor technische Probleme Dreizehn Menschen wurden dabei getotet zwei wurden schwer verletzt 16 November Bei einem Schulungsflug mit simuliertem Triebwerksausfall mit einer Let L 410 der tansanischen Precision Air 5H PAC am Flughafen Kilimanjaro schlug das Flugzeug mit eingefahrenem Fahrwerk neben der Landebahn auf Beide Piloten hatten ihre Gurte nicht angelegt und erlitten Verletzungen im Gesicht Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 114 18 November Die mit 19 Fluggasten aus El Vigia Venezuela anfliegende BAe Jetstream 31 Kennzeichen YV 1083C Seriennummer 762 kam bei der Landung auf dem Flughafen Caracas Maiquetia von der Landebahn ab und rammte das Gebaude der Feuerwehr Beim Aufprall wurde das Flugzeug zerstort und drei Passagiere todlich verletzt A 21 November Kurz nach dem Start in Baotou Innere Mongolei sturzte ein Flugzeug der China Eastern Airlines des Typs Canadair CRJ 200ER Kennzeichen B 3072 Seriennummer 7697 auf dem Weg nach Shanghai auf einen zugefrorenen See Unmittelbar vor dem Aufschlag rammte der Jet noch ein kleines Gebaude Alle 53 Insassen sowie eine Person am Boden starben Augenzeugen zufolge zog die Maschine eine schwarze Rauchwolke hinter sich her trudelte stark und zerbrach Anscheinend hatte es eine Explosion an Bord gegeben Die definitive Unfallursache ist immer noch ungeklart siehe auch China Eastern Airlines Flug 5210 115 29 November Die Boeing 737 406 PH BTC Werknummer 25424 der niederlandischen KLM kam bei boigem Wetter bei der Landung in Barcelona Spanien von der Landebahn ab und geriet auf weichen Grund Aufgrund der hohen Geschwindigkeit wurde das gesamte Fahrwerk abgerissen und beide Triebwerke bekamen Bodenberuhrung Das rechte Triebwerk wurde ausserdem aus seiner Verankerung gerissen Von den 146 sich an Bord befindlichen Passagieren wurden vier leicht verletzt Aufgrund der strukturellen Beschadigungen musste die Boeing 737 als Totalverlust abgeschrieben werden 30 November Die aus Jakarta kommende McDonnell Douglas MD 82 PK LMN Werknummer 49189 der indonesischen Lion Air schlitterte bei der Landung auf dem Flughafen Adisumarmo in Surakarta Indonesien uber das Ende der nassen Landebahn hinaus und zerbrach auf dem bewaldeten Gelande des Friedhofs Dabei kamen 25 der 163 Menschen 156 Passagiere 7 Besatzungsmitglieder an Bord ums Leben 4 Dezember Eine Convair CV 580 der US amerikanischen Contract Air Cargo N161FL verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen McAllen Texas USA Nach Wartungsarbeiten am linken Propeller musste ein Testflug durchgefuhrt werden Dabei wurde das linke Triebwerk abgestellt und wieder gestartet wonach der Propeller nicht korrekt funktionierte und das Triebwerk wieder abgestellt werden musste Im Anflug liessen sich die Landeklappen nicht vollstandig ausfahren und nach dem Aufsetzen funktionierten die Bremsen nicht mehr Die Maschine kam von der Landebahn ab kollidierte mit dem Flughafenzaun geriet in einen Graben und stiess danach gegen einen Hugel Sie wurde irreparabel beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Unfall 116 4 Dezember Eine Convair CV 340 70 der US amerikanischen Miami Air Lease N41626 war vom Flugplatz Opa Locka Florida USA zu einem Frachtflug nach Flughafen Nassau Bahamas gestartet Etwa drei Meilen vor der Kuste in einer Hohe von 3 000 Fuss spurte der Kapitan ein Vibrieren des Flugzeugs und sah Rauch aus dem Motor Nr 1 aufsteigen Dessen Propeller konnte nicht in die Segelstellung gebracht werden Daraufhin machte der Kapitan eine Notwasserung in der Maule Lake Marina in Miami Das Triebwerk Nr 1 war 9 Wochen vorher wegen exzessiven Olverbrauchs ausgebaut und eingelagert worden Da das dann eingebaute Triebwerk Metallspane erzeugte wurde der eingelagerte Motor mit einem anderen Propeller wieder eingebaut Bei der Untersuchung der Propellerbaugruppe wurde eine Metallverunreinigung im gesamten System festgestellt die Dichtung des Reglersiebs des Propellers war mit Metallverunreinigungen verstopft Ursache des Ausfalls war die unsachgemasse Wartung des linken Triebwerks durch das Wartungspersonal des Unternehmens was zu einem Totalausfall des Hauptstangenlagers und zu einer Verunreinigung des Motorolsystems mit Metall fuhrte wodurch der linke Propeller nicht mehr korrekt laufen konnte Dies fuhrte dazu dass das Flugzeug nach dem Verlust der Motorleistung die Hohe nicht mehr halten konnte Ausserdem hatten der Flugzeugbetreiber und die Flugbesatzung das maximal zulassige Startgewicht des Flugzeugs uberschritten Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 117 16 Dezember Eine Short 360 300 der US amerikanischen Air Cargo Carriers N748CC wurde bei einem missgluckten Durchstartmanover am Flugplatz von Oshawa Ontario Kanada zerstort Nach einem spaten Aufsetzen auf der schneebedeckten Landebahn entschloss sich der Kapitan zum Durchstarten nachdem er aber schon 5 bis 8 Sekunden lang den vollen Umkehrschub betatigt hatte Die kurze verbleibende Bahnlange reichte nicht fur das Erreichen einer genugenden Geschwindigkeit aus so dass die Maschine in einiger Entfernung vom Flugplatz wieder im Gelande aufschlug Die beiden Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 118 2005 Bearbeiten Februar 2005 genauer Tag unbekannt Eine Hawker Siddeley HS 748 CC 2 der ruandischen African Commuter Services Luftfahrzeugkennzeichen 9XR AB uberrollte bei der Landung auf der Landepiste Old Fangak Sudsudan das Landebahnende Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 119 120 3 Februar Eine aus Herat kommende Boeing 737 200 der afghanischen Kam Air betrieben von der kirgisischen Phoenix Aviation EX 037 konnte wegen eines Schneesturmes nicht wie geplant in Kabul Afghanistan landen Sie sturzte rund 30 Kilometer ostlich in den Bergen ab und wurde erst zwei Tage spater gefunden Alle 105 Insassen kamen ums Leben 121 22 Februar Eine weitere de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der Mission Aviation Fellowship MAF PNG P2 MFQ wurde in einen Berg geflogen Bei diesem erneuten CFIT Controlled flight into terrain wahrend des Landeanflugs auf den Flugplatz Wobegon wurden die beiden 2 Piloten getotet 122 22 Februar Bei einer Convair CV 580 der bolivianischen TAM Transporte Aereo Militar FAB 73 entstanden wahrend des Starts vom Flughafen Trinidad Bolivien Triebwerksprobleme Es kam zu einer Bruchlandung in schlammigem Gelande direkt nach dem Start Das Flugzeug wurde zerstort Alle 49 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 45 Passagiere uberlebten den Unfall 123 15 Marz Eine Britten Norman BN 2B 26 Islander der britischen Loganair G BOMG wurde im Anflug auf den Flughafen Campbeltown Schottland bei schlechtem Wetter unter die vorgeschriebene Mindestsinkflughohe geflogen Die Maschine zerbrach beim Aufprall und versank 14 Kilometer westnordwestlich des Zielflugplatzes im Meer Beide Insassen der Pilot und der Passagier wurden getotet Beitragende Faktoren zu diesem CFIT Controlled flight into terrain waren Ubermudung fehlende fliegerische Ubung wahrend der vorherigen 32 Tage und Uberlastung des einzigen Piloten an Bord 124 16 Marz Beim Absturz eines Passagierflugzeugs im Norden Russlands kamen mindestens 29 von 52 Menschen ums Leben Das Flugzeug des Typs Antonow An 24 war auf dem Flug von Ufa nach Warandej im Autonomen Kreis der Nenzen Beim Landeanflug fing das Flugzeug Feuer und sturzte zu Boden 26 Marz Kurz nach dem Start von der Karibikinsel Providencia Kolumbien sturzte ein Let L 410 der kolumbianischen Fluggesellschaft West Caribbean Airways ab Die zwei Besatzungsmitglieder und sechs der zwolf Passagiere kamen ums Leben 12 April Eine de Havilland Canada DHC 6 100 Twin Otter der indonesischen GT Air PK LTZ verungluckte im Anflug auf den 5500 Fuss 1676 Meter hoch gelegenen Flugplatz Enarotali Indonesien als sie noch 6 Kilometer davon entfernt war Das Wrack wurde erst funf Tage spater gefunden Alle 17 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere kamen ums Leben 125 7 Mai Wahrend des Landeanfluges auf die Stadt Iron Range in Queensland Australien kollidierte eine Fairchild Metro 23 der Aero Tropics Air Services mit einem Berg Alle 15 Insassen kamen bei der Kollision ums Leben Zur Unfallzeit herrschten starker Regen und hohe Windgeschwindigkeiten Die Maschine kam aus Bamaga und befand sich im Leasing der Transair Australia 25 Mai Kurz nach dem Start in Goma Demokratische Republik Kongo sturzte eine Antonow An 12 der kongolesischen Victoria Air wahrend eines Unwetters ab Dabei kamen alle 26 Insassen ums Leben Die Maschine befand sich auf dem Flug ins 400 Kilometer entfernte Kindu Juni 2005 genauer Tag unbekannt Bei einer Hawker Siddeley HS 780 Andover der kongolesischen Aero Service Corp 9Q CVK kam es beim Start vom Flughafen Kapoeta Sudan zu einem Triebwerksausfall Beim Versuch der Notlandung auf dem Startflughafen verungluckte die Maschine Uber Personenschaden liegen derzeit keine Angaben vor 126 10 Juni 2005 Die Piloten einer HS 780 Andover der kenianischen 748 Air Services 5Y SFE machten auf dem Flughafen von Lokichoggio Kenia eine Bauchlandung weil sie vergessen hatten das Fahrwerk auszufahren und alle diesbezuglichen Warnungen missachteten Das Flugzeug wurde erheblich beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen des Frachtfluges uberlebten Die ohnehin nur 1800 Meter lange Landebahn war durch die beschadigte Andover teilweise blockiert Drei kleinere Verkehrsflugzeuge landeten auf dem verbliebenen Landebahnstuck wahrend die Piloten zweier Antonow An 12 nach Juba Sudan auswichen 127 128 Auch dem Kapitan einer Lockheed L 100 30 Hercules der angolanischen Transafrik S9 BAS wurde dringend nahegelegt zu einem anderen Flughafen auszuweichen da die ohnehin nur 1800 Meter lange Landebahn von Lokichoggio durch die bei der Landung beschadigte Hawker Siddeley HS 780 Andover der kenianischen 748 Air Services teilweise blockiert war Er entschied sich jedoch fur eine Landung vor Ort und setzte das Flugzeug sehr hart noch vor der Landebahn auf wobei der obere Mittelrumpf aufbrach Kurz vor dem Stillstand schlug die rechte Tragflache auch noch in die havarierte Andover ein was dieser den Rest gab und auch sie zum Totalschaden machte Die Hercules war im Auftrag der Vereinten Nationen unterwegs Alle funf Besatzungsmitglieder uberlebten die Bruchlandung 129 30 Juni Eine Dornier 228 200 der nepalesischen Gorkha Airlines 9N AEO geriet bei der Landung auf dem schwer anzufliegenden Flughafen Lukla von der Landebahn ab Das Flugzeug wurde so schwer beschadigt dass es abgeschrieben werden musste Die zwolf Insassen neun Passagiere und drei Besatzungsmitglieder uberlebten wurden aber leicht verletzt 130 15 Juli Beim Absturz einer Antonow An 24 der Equatair aus Aquatorialguinea kurz nach dem Start in Malabo Aquatorial Guinea kamen alle 55 Insassen ums Leben A 2 August Beim Landeanflug auf Toronto Kanada schoss bei schlechtem Wetter und starkem Regen ein Airbus A340 der Air France uber die Landebahn hinaus Alle 309 Insassen 297 Passagiere 12 Besatzungsmitglieder konnten das Flugzeug rechtzeitig verlassen bevor es in Flammen aufging und ausbrannte Der Unfall wurde in den Medien auch als Wunder von Toronto bezeichnet siehe auch Air France Flug 358 A 6 August Eine ATR 72 200 der tunesischen Tuninter musste mit 48 Personen an Bord auf dem Weg von Bari zur tunesischen Urlaubsinsel Djerba im Mittelmeer vor Sizilien wegen Kerosinmangel notwassern 16 Menschen kamen ums Leben Ursache war ein falscher Tankfullstandsanzeiger der bei Wartungsarbeiten eingebaut worden war siehe auch Tuninter Flug 1153 A 14 August Eine Boeing 737 300 der zypriotischen Fluggesellschaft Helios Airways zerschellte an einem Berg bei der Stadt Grammatikos nahe Athen Sie war in Larnaka auf Zypern mit Ziel Prag und einer Zwischenlandung in Athen gestartet Alle 115 Passagiere sowie 6 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben siehe auch Helios Airways Flug 522 A 16 August Eine McDonnell Douglas MD 82 der kolumbianischen Fluggesellschaft West Caribbean Airways sturzte mit 152 Passagieren und 8 Besatzungsmitgliedern an Bord in den Bergen der Sierra de Perija am Maracaibo See Venezuela ab Das Flugzeug war in Panama Stadt gestartet und auf dem Weg nach Martinique Alle 160 Insassen starben siehe auch West Caribbean Airways Flug 708 19 August Wahrend der Landung auf dem Flughafen Guam Won Pat kollabierte das Bugfahrwerk einer Boeing 747 200 der US amerikanischen Northwest Airlines N627US Die Flugbesatzung hatte beim Abarbeiten der Checklisten mehrfach das betreffende rote Warnlicht ubersehen Alle 334 Insassen uberlebten das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 131 A 24 August Eine Boeing 737 200 der staatlichen peruanischen Fluggesellschaft TANS Peru ging kurz nach 15 Uhr Ortszeit in der Nahe der Stadt Pucallpa nieder und in Flammen auf Die Maschine geriet beim Landeanflug in schweres Unwetter und verfehlte die Landebahn Die Piloten versuchten daraufhin auf einer Strasse im Urwald notzulanden An Bord befanden sich 93 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder Etwa die Halfte der Insassen hat uberlebt Das Flugzeug war in der peruanischen Hauptstadt Lima gestartet und sollte nach Zwischenlandung in Pucallpa Zentralperu nach Iquitos im Norden des Landes weiterfliegen siehe auch TANS Peru Flug 204 A 5 September Eine Boeing 737 200 der indonesischen Mandala Airlines mit 117 Personen an Bord sturzte kurz nach dem Start in Medan Indonesien im Stadtgebiet ab zerbrach und ging in Flammen auf Flugziel war Jakarta Uber 100 Insassen kamen ums Leben auf dem Boden gab es je nach Quelle etwa 30 60 Opfer siehe auch Mandala Airlines Flug 91 8 September In einer de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der kongolesischen TMK Air Commuter 9Q CBO kam es zwei Minuten nach dem Start vom Flughafen Goma Demokratische Republik Kongo zu einem Leistungsverlust eines Triebwerks Die Piloten versuchten den Flughafen Gisenyi Ruanda zu erreichen was aber misslang Stattdessen musste eine Notlandung in einem Bananenfeld durchgefuhrt werden wobei das Flugzeug irreparabel beschadigt wurde Alle 20 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere uberlebten den Unfall drei wurden verletzt 132 11 September Eine NAMC YS 11 500R der thailandischen Phuket Airlines HS KVO geriet bei der Landung auf dem Flughafen Mae Sot Thailand von der Landebahn ab und rutschte eine kleine Boschung hinab Alle 28 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere uberlebten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 133 A 4 Oktober Eine Antonow An 12B der kongolesischen Wimbi Dira Airways 9Q CWC die auf einem Charterflug rund 100 Soldaten der Streitkrafte der Demokratischen Republik Kongo transportierte machte eine Bruchlandung auf einer erdigen Landepiste bei Aru bei der die beiden Hauptfahrwerke abgeknickt beziehungsweise durch den Flugzeugrumpf ins Innere gedruckt wurden Alle Insassen uberlebten den Zwischenfall jedoch liefen bei der anschliessenden chaotisch verlaufenden Evakuierung zwei Passagiere in den noch laufenden Propeller des Triebwerks Nr 2 und wurden getotet Funf Personen wurden verletzt siehe auch Flugunfall einer Antonow An 12 der Wimbi Dira Airways 6 Oktober Eine Cessna 208B Super Cargomaster der US amerikanischen FedEx C FEXS sturzte beim Versuch der Ruckkehr zum Startflughafen Winnipeg Kanada ab und brannte aus Die uberladene Maschine war nach dem Start bei leichtem Schneefall in Vereisungsbedingungen gekommen und ausser Kontrolle geraten Die Pilotin einzige Insassin wurde getotet 134 A 22 Oktober Eine Boeing 737 200 der nigerianischen Fluggesellschaft Bellview Airlines sturzte nahe Ifo im Bundesstaat Ogun ab Alle 111 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben Das Flugzeug war in Lagos gestartet und sollte nach Abuja fliegen siehe auch Bellview Airlines Flug 210 30 Oktober Eine Let L 410UVP E19A der kroatischen Trade Air 9A BTA sturzte auf dem Flug nach Zagreb kurz nach dem Start vom Flughafen Bergamo Italien auf ein Feld Als Ursachen wurde angegeben dass die Besatzung die Anweisungen der Fluglotsen falsch interpretiert hatte und im Anschluss die Kontrolle uber das Flugzeug verloren hatte Alle drei Insassen dieses Frachtfluges kamen ums Leben 135 11 November Ein Frachter des Typs Ilyushin Il 76 der georgischen Royal Airlines Cargo sturzte etwa 30 Kilometer nordwestlich der afghanischen Hauptstadt Kabul in den Bergen ab Alle 8 Besatzungsmitglieder fanden den Tod Die Maschine kam aus Bahrain und hatte technisches Gerat fur die ISAF an Bord Die Ursache fur den Absturz ist noch nicht bekannt 19 November Eine Cessna 208B Grand Caravan der russischen Ivolga Avia sturzte in einem Schneesturm rund 10 Kilometer nordostlich des Flughafens Moskau Domodedowo in einen Wald Beide Piloten und 6 Fluggaste starben Die Maschine war auf dem Weg von Woronesch nach Moskau A 8 Dezember Eine Boeing 737 7H4 der US amerikanischen Southwest Airlines uberschoss die Landebahn auf dem Flughafen Chicago Midway Illinois Vereinigte Staaten Keiner der Insassen kam ums Leben jedoch ein Mensch am Boden siehe auch Southwest Airlines Flug 1248 10 Dezember Eine Passagiermaschine der nigerianischen Fluggesellschaft Sosoliso verungluckte bei der Landung in Abuja Von den 110 Menschen an Bord kamen 106 ums Leben A 19 Dezember Eine Passagiermaschine des Typs Grumman G73T Turbine Mallard der US amerikanischen Fluggesellschaft Chalk s Ocean Airways ging vor der Kuste von Miami Florida kurz nach dem Start in Flammen auf und sturzte ins Meer Alle 20 Insassen kamen ums Leben Das Flugzeug war auf dem Weg zu der Bahamas Insel Bimini Bahamas siehe auch Chalk s Ocean Airways Flug 101 A 24 Dezember Eine Passagiermaschine des Typs Antonow An 140 der aserbaidschanischen Fluggesellschaft Azerbaijan Airlines sturzte kurz nach dem Nachtstart vom Flughafen Baku nahe Nardaran am Kaspischen Meer ab Das Flugzeug war auf dem Weg nach Aqtau in Kasachstan Alle Insassen 18 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben Grund war der Einbau gefalschter Flugzeugteile ab Werk siehe Azerbaijan Airlines Flug 217 136 2006 Bearbeiten 5 Januar Eine Douglas DC 4 C 54G der kanadischen Buffalo Airways Luftfahrzeugkennzeichen C GXKN startete vom Flughafen Norman Wells Nordwest Territorien Kanada zu einem Frachtflug zum Flughafen Yellowknife Sechs Minuten nach dem Start kam es zu einem Triebwerksbrand und Ausfall des Motors Nr 2 Der Einsatz der im Motor eingebauten Feuerloschflaschen blieb wirkungslos Der Propeller wurde in Segelstellung gebracht aber gleichzeitig ging der Propeller des Triebwerks Nr 1 ebenfalls in Segelstellung Kurz vor einer bereits eingeleiteten Aussenlandung erlosch das Feuer und die Piloten flogen mit nur zwei laufenden Triebwerken zuruck zum Startflugplatz Bei der Notlandung kam die Maschine von der Landebahn ab und erst 20 Meter vom Landebahnrand im tiefen Schnee zum Stillstand Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Die vier Besatzungsmitglieder blieben unverletzt 137 5 Februar Eine Short 360 100 der US amerikanischen Air Cargo Carriers N3735W kollidierte nahe Watertown Wisconsin mit einer anderen Short 360 derselben Gesellschaft N372AC wahrend die Piloten im Formationsflug gegenseitig Foto und Videoaufnahmen machten Wahrend mit der anderen ebenfalls beschadigten Short 360 N372AC eine Notlandung auf dem gemeinsamen Startflughafen Milwaukee Mitchell Wisconsin USA gelang sturzte N3735W in ein Feld Dabei wurden alle 3 Insassen die beiden Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier getotet 138 17 Marz Eine Hawker Siddeley HS 748 286 2A LFD der kenianischen Trackmark Cargo 5Y TCA uberrollte bei der Landung auf der Landepiste Old Fangak Sudsudan das Landebahnende An der Maschine die sich auf einem Uberfuhrungsflug befand brach das rechte Hauptfahrwerk zusammen wodurch erhebliche Schaden am Rumpf an den Propellern und Landeklappen entstand Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 139 24 Marz Eine Convair CV 580 der sudafrikanischen Skyhaul ZS SKI betrieben fur die kongolesische LAC SkyCongo wurde auf dem Flughafen Kinshasa Ndjili Demokratische Republik Kongo irreparabel beschadigt Wahrend eines Gewitters wurde eine nicht ausreichend gesicherte Antonow An 24 in die Convair geblasen Personen kamen nicht zu Schaden 140 16 April Eine Fokker F 27 400M Friendship der bolivianischen TAM Transporte Aereo Militar FAB 91 geriet bei der Landung auf dem Flughafen Guayaramerin Bolivien bei Regenwetter von der Landebahn ab Dabei wurden Fahrwerk und Tragflachen derart in Mitleidenschaft gezogen dass die Maschine irreparabel beschadigt wurde Eine 80 jahrige Frau starb an einem Herzanfall die anderen 30 Insassen blieben unbeschadet 141 27 April Eine Convair CV 580 der sudafrikanischen Skyhaul ZS SKH betrieben fur die kongolesische Sun Air Services sprang bei der Landung auf dem Flugplatz Amisi Demokratische Republik Kongo dreimal wieder hoch woraufhin das linke Hauptfahrwerk zusammenbrach Die Maschine kam von der Landebahn ab die linke Tragflache streifte eine Boschung und brach ab Der Rumpf kollidierte mit einer Wasserfurche und blieb in Ruckenlage liegen wobei ein Brand ausbrach der das Flugzeug zerstorte Alle 8 Insassen die zwei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere auf dem angeblichen Frachtflug kamen ums Leben 142 A 3 Mai Ein Airbus A320 der armenischen Fluggesellschaft Armavia EK 32009 sturzte uber dem Schwarzen Meer ab Die Maschine kam aus Jerewan und war auf dem Weg nach Sotschi Alle 105 Passagiere und 8 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben siehe auch Armavia Flug 967 14 Mai Eine Convair CV 580 der Regierung von Saskatchewan Kanada C GSKJ verungluckte beim Durchstarten 1 5 Kilometer nordwestlich des Flughafens La Ronge Saskatchewan Kanada auf einem Trainingsflug Wahrend der Kapitan die Maschine flog hatte der Erste Offizier versehentlich das linke Triebwerk abgestellt ohne dies jedoch zu melden Beim versuchten Durchstarten fuhrte die fehlende Leistung zur Kollision mit Baumen und zum Absturz Ursache des Unfalls war die mehrfach missverstandliche und fehlende Kommunikation und die daraus resultierende Verwirrung im Cockpit Eines der drei Besatzungsmitglieder der einzigen Insassen wurde getotet 143 18 Mai Eine Short 330 200 der US amerikanischen Air Cargo Carriers N937MA wurde auf dem Flughafen Myrtle Beach South Carolina USA irreparabel beschadigt als die Maschine mit eingefahrenem Fahrwerk eine Bauchlandung machte Die beiden Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 144 21 Juni Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der nepalesischen Yeti Airlines 9N AEQ wurde bei einer scharfen Kurve im Anflug auf den Flugplatz Jumla Nepal 500 Meter ostlich davon in ein Reisfeld geflogen Vorausgegangen war ein sehr chaotischer Anflug und ein Durchstartversuch Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 9 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere 145 9 Juli Auf dem Flughafen Irkutsk kam ein in Moskau gestarteter Airbus A310 300 der russischen S7 Airlines F OGYP bei der Landung mit hoher Geschwindigkeit von der Landebahn ab prallte gegen eine Betonwand und in ein Gebaude wo er in Flammen aufging Dabei wurden 125 der insgesamt 203 Insassen getotet Ausloser waren eine schon vorher defekte Schubumkehr und ein ganzlich unkoordiniertes Vorgehen der Piloten wodurch erneuter Vorwartsschub des anderen Triebwerks Wiedereinfahren der bremsenden Storklappen an den Tragflachen sowie Deaktivierung des automatischen Bremssystems bewirkt wurden 146 10 Juli 2006 Eine Fokker F 27 der Pakistan International Airlines AP BAL sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Multan ab Alle 45 Personen an Bord kamen ums Leben Der Kapitan hatte den Start trotz eines Triebwerksschadens noch wahrend des Startlaufs fortgesetzt es kam zum Stromungsabriss Der Triebwerksschaden selbst war durch Wartungsfehler verursacht worden 147 12 Juli Eine Lockheed L 100 30 Hercules der angolanischen Transafrik S9 BOF schlug beim zweiten Landeversuch auf dem Flughafen von Kigoma Tansania mit hoher Sinkgeschwindigkeit 300 Meter links von der Landebahn 16 am Boden auf und wurde zerstort Die Maschine wurde im Auftrag der Vereinten Nationen betrieben Alle funf Besatzungsmitglieder uberlebten 148 A 13 August Eine Lockheed L 100 30 Hercules der Air Algerie 7T VHG sturzte auf dem Weg von Algier nach Frankfurt in der Nahe der italienischen Stadt Piacenza ab nachdem es im Anschluss an den Ausfall des Autopiloten zum Kontrollverlust gekommen war Die 3 Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall nicht siehe auch Air Algerie Flug 2208 149 A 22 August In der Oblast Donezk in der Ukraine sturzte ein Passagierflugzeug des Typs Tupolew Tu 154 der russischen Pulkovo Airlines ab Die Maschine war auf dem Weg von Anapa nach Sankt Petersburg Wegen Pilotenfehlern kam es zu Stromungsabriss was zum Flachtrudeln fuhrte Alle 170 Insassen verloren ihr Leben siehe auch Pulkovo Airlines Flug 612 A 27 August Ein Bombardier Canadair Regional Jet 100 der US amerikanischen Comair kollidierte in Lexington Kentucky beim Start mit Hindernissen hinter dem Startbahnende Die Maschine war fur Delta Connection eingesetzt eine Marke der Delta Air Lines Dabei kamen 49 Personen ums Leben nur der Copilot uberlebte Der Unfall geschah weil die Piloten auf Grund von Bauarbeiten an einem Rollweg die falsche Startbahn benutzten die nur halb so lang war wie die vom Tower freigegebene Startbahn siehe auch Comair Flug 5191 150 1 September Ein Passagierflugzeug des Typs Tupolew Tu 154 der Gesellschaft Iran Airtour mit 148 Insassen fing bei der Landung in Maschhad Nordostiran Feuer nachdem ein Reifen geplatzt war und die Maschine unkontrollierbar uber die Landebahn rutschte 29 Personen starben A 29 September Eine Boeing 737 800 der brasilianischen Fluggesellschaft Gol sturzte beim Flug von Manaus Brasilien zur Landeshauptstadt Brasilia in ein Urwaldgebiet im nordlichen Mato Grosso ab nachdem sie in 11 000 m Hohe eine Embraer Legacy N600XL des US amerikanischen Charterunternehmens Excelaire gestreift hatte Alle 148 Passagiere der Boeing und die sechs Besatzungsmitglieder kamen ums Leben Die Legacy konnte leicht beschadigt notlanden siehe auch Gol Transportes Aereos Flug 1907 A 10 Oktober Eine BAe 146 200 OY CRG der faroischen Atlantic Airways verungluckte auf dem Flughafen Stord Norwegen 151 Sie befand sich auf einem Charterflug nach Molde Die Maschine uberrollte beim Abbremsen das Landebahnende und fing Feuer 152 Von den 16 Insassen konnten sich 12 in Sicherheit bringen bevor das Flugzeug ausbrannte Mehrere Faktoren verursachten den Unfall Es regnete und das Wasser konnte von der Piste nicht abfliessen da keine Rillen im Asphalt vorhanden waren Ausserdem gab es bei der Landung leichten Ruckenwind Es konnte nicht wie ublich mit den Storklappen abgebremst werden da diese nicht ausfuhren Die Piloten versuchten mit der Notbremse das Flugzeug zum Stehen zu bringen Die Notbremse hat aber kein Antiblockiersystem weshalb die Rader blockierten und das Flugzeug ins Schleudern geriet Somit verringerte sich die Geschwindigkeit nicht schnell genug und das Flugzeug sturzte einen Abhang hinunter siehe auch Atlantic Airways Flug 670 153 A 29 Oktober Eine Boeing 737 200 der privaten nigerianischen Fluggesellschaft Aviation Development Company ADC sturzte wahrend eines Unwetters circa eine Minute nach dem Start vom Flughafen in Abuja der Hauptstadt Nigerias ab Die Maschine fiel in ein Gebiet mit Baumen in der Nahe der Startbahn und zerbrach dabei in mehrere Teile An Bord befanden sich 100 Passagiere und funf Besatzungsmitglieder Nur neun Menschen uberlebten den Unfall davon einer schwer verletzt Am Boden kamen sechs arbeitende Bauern ums Leben Die Maschine hatte auf dem Flug von Lagos nach Sokoto in Abuja eine Zwischenlandung gemacht und war gegen den Rat der Towerbesatzung bei sehr schlechtem Wetter von dort wieder gestartet Der ADC wurde aufgrund des Unfalls die Fluglizenz entzogen siehe auch ADC Airlines Flug 53 Anfang November 2006 brach an einer Hawker Siddeley HS 748 245 2A der Best Air aus Bangladesch S2 ABE betrieben fur Astral Aviation bei der Landung auf dem Alek airstrip Sudsudan das Bugfahrwerk zusammen und das linke Hauptfahrwerk bohrte sich durch die Tragflache Dadurch wurden erhebliche Schaden an beiden Propellern und der vorderen Rumpfunterseite verursacht wodurch das Flugzeug irreparabel beschadigt wurde Alle funf Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 154 155 1 November Eine Antonow An 12 der 748 Air Services aus Sierra Leone 9L LFQ verungluckte bei der Landung auf dem Flugplatz Lokichoggio Kenia Das Flugzeug wurde aufgrund zu hoher Sinkgeschwindigkeit hart aufgesetzt und sprang dreimal von der Landebahn wieder hoch bis schliesslich das Bugfahrwerk der schwer beladenen Frachtmaschine brach Die drei Passagiere und die sechskopfige Besatzung konnten unverletzt das Flugzeug verlassen 156 17 November Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der indonesischen Trigana Air Service PK YPY wurde in einer Hohe von 3180 Metern gegen den Berg Puncak Jaya Indonesien geflogen 48 Kilometer vom Ziel entfernt dem Flugplatz Ilaga Das Wrack wurde am nachsten Tag gefunden Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 12 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere 157 2007 Bearbeiten A 1 Januar Eine Boeing 737 4Q8 der privaten indonesischen Fluggesellschaft Adam Air Luftfahrzeugkennzeichen PK KKW mit 96 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord verschwand nahe Pambauang wahrend eines Fluges von der Insel Java nach Sulawesi nachdem der Funkkontakt abriss Die Auswertung des Flugschreibers ergab dass die Maschine mit technischen Problemen und deaktiviertem Autopilot im Sinkflug immer schneller wurde bis sie in der Luft zerbrach und ins Meer sturzte siehe auch Adam Air Flug 574 158 9 Januar Beim Absturz einer moldawischen Chartermaschine des Typs Antonow An 26 der AerianTur M Kennzeichen ER 26068 2 5 Kilometer vor der Landebahn der US amerikanischen Balad Air Base im Irak wurden 34 der 35 Insassen getotet 159 9 Januar Eine British Aerospace 3112 Jetstream 31 der kanadischen Peace Air C FBIP setzte bei der Landung auf dem Fort St John Airport Kanada rund 100 m vor der Landebahn auf und wurde irreparabel beschadigt Keiner der zwei Crewmitglieder und zehn Passagiere kam ums Leben 160 17 Januar An einer Douglas DC 4 C 54G der US amerikanischen Brooks Fuel N82FA geriet das Triebwerk Nr 2 links innen in Brand Eine Notlandung in der Tundra 8 Kilometer westlich von Nenana Alaska musste durchgefuhrt werden da der dortige Flugplatz nicht mehr erreicht werden konnte Die beiden Besatzungsmitglieder einzige Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 161 A 25 Januar Eine Fokker 100 der franzosischen Regional Compagnie Aerienne Europeenne F GMPG startete vom Flughafen Pau Pyrenaen auf einem Air France Flug zum Flughafen Paris Charles de Gaulle Nach dem Abheben neigte sich die Maschine zunachst um 35 Grad nach links dann um 67 Grad nach rechts und wieder um 59 Grad nach links Sie fiel aus einer Flughohe von 32 Metern auf die Startbahn herab und sprang beim Aufsetzen auf dieser wieder hoch Bei einer Geschwindigkeit von 160 Knoten 300 km h entschied der Kapitan den Start abzubrechen Die Maschine setzte erneut auf rollte 300 Meter uber das Landebahnende hinaus und kreuzte eine dahinter liegende Strasse Das linke Hauptfahrwerk riss das Fuhrerhaus eines LKW auf der Fahrer wurde dabei getotet Alle Insassen des Flugzeugs uberlebten Unfallursachen waren Raureif auf den Tragflachen und ein zu starkes Rotieren Anheben der Nase siehe auch Air France Flug 7775 162 7 Marz Auf der indonesischen Insel Java schoss eine Boeing 737 497 der indonesischen Fluggesellschaft Garuda Indonesia PK GZC uber eine Landebahn hinaus und ging in Flammen auf Von den Insassen starben 22 118 Menschen uberlebten zum Teil schwer verletzt 163 8 Marz Ein Airbus A300B2 101 der Indian Airlines VT EFW sollte durch Mechaniker des Bodenpersonals auf dem Flughafen Delhi Indira Gandhi Indien auf eine andere Position gerollt werden Nachdem einer die Sicherung fur flight idle erhohte Leerlaufdrehzahl aktiviert hatte sprang das Flugzeug uber die Bremsklotze und rollte auf den Wartungshangar fur Frachtflugzeuge zu Aufgrund der flight idle Stellung funktionierten Bremsen und Bugradsteuerung nicht Um dem Hangar auszuweichen schoben die Mechaniker die Schubleistung des rechten Triebwerks auf 90 Nachdem das Flugzeug sich um etwa 80 gedreht hatte verloren sie vollends die Kontrolle und es raste direkt auf die Flughafen Begrenzungsmauer neben den Hangars zu und durchbrach sie Das Bugfahrwerk brach zusammen und die Flugzeugnase bohrte sich in den Boden Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle funf Insassen Bodenmechaniker uberlebten den Totalschaden 164 12 Marz Wahrend des Starts eines Airbus A310 300 der Biman Bangladesh Airlines S2 ADE auf dem Flughafen Dubai kollabierte das Bugfahrwerk Es gab keine Opfer unter den 250 Menschen an Bord jedoch wurde die Maschine irreparabel beschadigt und spater verschrottet 165 17 Marz Eine Tupolew Tu 134 der russischen UTair RA 65021 setzte beim Anflug 300 m vor der Start und Landebahn am Flughafen Flughafen Samara Russland auf Die Besatzung hatte sogar auf Nachfrage noch im Anflug vollkommen falsche Wetterdaten erhalten unterschritt aber auch die vorgeschriebene Entscheidungshohe ohne die Landebahn in Sicht zu haben Die Maschine zerbrach beim Aufprall und rollte in Ruckenlage Sechs Passagiere starben 51 Menschen uberlebten zum Teil schwer verletzt 166 23 Marz Ein Airbus A300 der Ariana Afghan Airlines YA BAD kam bei der Landung auf dem Flughafen Istanbul Ataturk von der Piste ab und wurde dabei irreparabel beschadigt Die 50 Insassen konnten das Flugzeug unverletzt verlassen 167 A 5 Mai Eine Boeing 737 800 der Kenya Airways mit 114 Passagieren sturzte auf dem Flug von Abidjan nach Nairobi kurz nach dem Start in Douala Kamerun in der Nahe von Kribi ab nachdem die Piloten die Kontrolle uber das Flugzeug verloren hatten Keiner der Insassen uberlebte den Absturz 25 Juni Eine Antonow An 24B der kambodschanischen PMTair XU U4A kollidierte in einer Hohe von ungefahr 500 Metern mit einem Hugel Das Flugzeug befand sich auf dem Weg von Siem Reap nach Sihanoukville Alle 22 Insassen starben 168 28 Juni Eine Boeing 737 200 der TAAG Angola Airlines D2 TBP von Luanda kommend setzte mit 78 Insassen bei der Landung in der angolanischen Stadt M banza Kongo vor der Landebahn auf Das rechte Hauptfahrwerk brach zusammen die Maschine rutschte in zwei Gebaude und Autos Dabei gab es 6 Tote davon einen ausserhalb des Flugzeugs und mehrere Schwerverletzte 169 5 Juli 2007 Eine Cessna 208B Grand Caravan N208EC sturzte beim Anflug auf den Flugplatz Connemara aufgrund rauer Wetterbedingungen ab wobei zwei Menschen getotet und sieben verletzt wurden Das Flugzeug war ein Charterflugzeug und kehrte von einem Tagesausflug nach Inis Meain zuruck 170 A 17 Juli Ein Airbus A320 der brasilianischen TAM Linhas Aereas kam nach der Landung auf dem Flughafen Sao Paulo Congonhas Brasilien auf der regennassen Landebahn nicht zum Stehen und kollidierte mit einer Tankstelle und einem Gebaude ausserhalb des Flughafengelandes Dabei wurden alle 181 Passagiere sechs Besatzungsmitglieder und 12 Personen am Boden getotet siehe auch TAM Linhas Aereas Flug 3054 171 A 9 August Eine Minute nach dem Start sturzte eine Twin Otter der Gesellschaft Air Moorea eine Tochtergesellschaft der Air Tahiti zwischen den 17 Kilometer auseinanderliegenden Inseln Tahiti und Moorea ins Meer Alle 19 Passagiere und der Pilot kamen ums Leben Unfallursache war ein gerissenes Steuerseil das zu einem Kontrollverlust fuhrte siehe auch Air Moorea Flug 1121 A 20 August 2007 Eine Boeing 737 800 der taiwanesischen China Airlines auf dem Flug von Taipeh nach Okinawa fing nach der Landung auf dem Flughafen von Naha Feuer und brannte aus 172 Es gab zwei Leichtverletzte Als Unfallursache gilt ein gelockerter Stift der den Tank beschadigte siehe auch China Airlines Flug 120 173 A 7 September Eine Antonow An 12BP der georgischen Transaviaservice 4L SAS uberrollte die Landebahn am Flughafen Goma die aufgrund eines Vulkanausbruchs im Jahr 2000 nicht mehr in voller Lange zur Verfugung stand Die Maschine schlitterte in ein Feld aus erkalteter Lava brach auseinander und geriet in Brand wobei alle acht Personen an Bord starben Vor und nach dem Unfall hatte es auf dem Flughafen weitere Unfalle ahnlicher Art gegeben siehe auch Flugunfall einer Antonow An 12 in Goma 2007 A 16 September Mit einer McDonnell Douglas DC 9 82 der thailandischen Billigfluggesellschaft One Two Go Airlines einer Tochtergesellschaft der Orient Thai Airlines HS OMG wurde kurz vor der Landung auf dem Flughafen Phuket ein Durchstarten eingeleitet welches jedoch misslang da der Schub auf Leerlauf ging Die Maschine krachte neben der Landebahn auf den Boden zerbrach in zwei Teile und geriet in Brand Es befanden sich 130 Insassen davon 123 Passagiere an Bord von denen 90 diesen Unfall nicht uberlebten siehe auch Flug OG 269 174 175 4 Oktober Eine Frachtmaschine der kongolesischen Fluggesellschaft Africa One des Typs Antonow An 26 sturzte kurz nach dem Start auf einen belebten Markt in der kongolesischen Hauptstadt Kinshasa Von den 27 Insassen der Maschine uberlebten nur zwei auch eine hohe Zahl von Personen am Boden starb A 8 Oktober Eine Let L 410UVP E10A der SADI Colombia HK 4055 die fur die ebenfalls kolumbianische Nacional de Aviacion betrieben wurde verunfallte an einem Berghang im Paramo de Sumapaz nachdem die Piloten durch Navigationsfehler von der vorgesehenen Route abgekommen waren und anschliessend uber drei Minuten lang die Warnungen des Enhanced Ground Proximity Warning Systems vor einer Kollision mit dem Gelande ignorierten Alle 17 Insassen kamen dabei ums Leben siehe auch Flugunfall einer Let L 410 der Nacional de Aviacion 2007 176 11 Oktober Eine McDonnell Douglas DC 9 83 MD 83 der agyptischen Fluggesellschaft AMC Airlines SU BOY musste auf dem Flughafen Istanbul Ataturk notgelandet werden Die Maschine war auf dem Weg von Hurghada nach Warschau Sie machte dabei eine kontrollierte Bauchlandung und kam von der Piste ab Bei dem Vorfall wurde ein Passagier verletzt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 177 A 30 November Im Landeanflug auf den Flughafen Isparta Suleyman Demirel im Sudwesten der Turkei wurde eine McDonnell Douglas DC 9 83 MD 83 der turkischen Fluggesellschaft Atlasjet heutiger Name AtlasGlobal TC AKM in einem unwegsamen Berggebiet in einen Berg geflogen Keine der 57 an Bord befindlichen Personen 50 Passagiere 7 Crewmitglieder uberlebte den Unfall Der Funkkontakt zu der von der Gesellschaft World Focus Airlines geleasten Maschine unterwegs vom Flughafen Istanbul Ataturk nach Isparta war kurz vor der geplanten Landung abgebrochen siehe auch Atlasjet Flug 4203 178 30 Dezember Eine Boeing 737 300 der rumanischen TAROM YR BGC kollidierte in Bukarest wahrend des Startlaufs in dichtem Nebel mit einem auf der Startbahn zuruckgelassenen Baufahrzeug Die Maschine wurde irreparabel beschadigt unter den 123 Insassen gab es jedoch keine Todesopfer 179 2008 Bearbeiten A 17 Januar Beide Triebwerke einer Boeing 777 200ER der British Airways Luftfahrzeugkennzeichen G YMMM fielen im Anflug auf den Flughafen London Heathrow aus bei der Bruchlandung uberlebten trotz des Totalschadens alle 152 Insassen siehe auch British Airways Flug 38 A 21 Februar Eine ATR 42 300 der venezolanischen Santa Barbara Airlines prallte auf dem Flug nach Caracas kurz nach dem Start in Merida gegen einen Berg Dabei kamen alle 46 Insassen ums Leben siehe auch Santa Barbara Airlines Flug 518 14 Februar Eine Bombardier CRJ100 der weissrussischen Belavia Belarusian Airlines EW 101PJ uberschlug sich beim Start vom Flughafen Jerewan in der armenischen Hauptstadt Alle 18 Passagiere und 3 Crewmitglieder an Bord uberlebten wurden aber zum Teil schwer verletzt Grund war das Nichteinschalten der Enteisungsanlage fur die Tragflachen durch die Piloten 180 181 30 Marz Ein Hubschrauber des Typs Mil Mi 8 der russischen Spark Airline RA 06152 kollidierte im Schneetreiben mit einem Hangar auf dem Kapp Heer Heliport Spitzbergen wobei drei der neun Personen an Bord ums Leben kamen 182 183 13 April Eine Antonow An 32 der sudanesischen Kata Air Transport ST AZL verungluckte am Flughafen Chișinău bei der Landung Die Maschine kam direkt aus der Wartung allerdings kehrten die Piloten aufgrund eines Defekts gleich nach dem Start von Chișinău wieder um Alle acht Insassen der Frachtmaschine kamen bei dem Absturz ums Leben 184 A 15 April Eine Douglas DC 9 des privaten kongolesischen Luftfahrtunternehmens Hewa Bora Airways 9Q CHN sturzte kurz nach dem Start in Goma im Osten des Kongo auf dem Flug nach Kinshasa in ein Wohngebiet Dabei wurden 44 Personen getotet die meisten am Boden siehe auch Hewa Bora Airways Flug 122 185 22 April Eine an die rumanische Carpatair vermietete BAe 146 200 der Romavia YR BEB geriet auf dem Flughafen Bukarest Henri Coandă Rumanien von der Landebahn ab nachdem das Hauptfahrwerk zusammengebrochen war Alle 73 Insassen konnten sich retten das Flugzeug wurde jedoch irreparabel beschadigt 186 2 Mai Die Besatzung der kenianischen Flex Air Beech 1900 C 5Y FLX leitete 400 Kilometer von Juba entfernt eine Notlandung ein nachdem beide Triebwerke ausgefallen waren Der Turboprop wurde fur die South Sudan Air Connection eingesetzt Keiner der 22 Insassen darunter der Verteidigungsminister des Sudan uberlebte den Unfall A 30 Mai Ein Airbus A320 EI TAF der TACA aus El Salvador kam bei ungunstigen Wetterverhaltnissen auf dem als schwierig geltenden Toncontin International Airport von Tegucigalpa Honduras von der Landebahn ab und rammte mehrere Autos bevor er zum Stehen kam und stark beschadigt wurde Unter den mindestens 5 Toten war auch der Prasident der BCIE Harry Brautigam Weitere 80 wurden verletzt siehe auch TACA Flug 390 A 10 Juni Ein Airbus A310 324 der Sudan Airways ST ATN mit 203 Passagieren und 11 Besatzungsmitgliedern an Bord uberrollte bei der Landung auf dem Flughafen Khartum das Landebahnende um gut 200 Meter Die Maschine wurde beschadigt und geriet auf der rechten Seite in Brand Die Piloten hatten vom Tower eine falsche Windinformation erhalten und flogen in Wirklichkeit mit knapp 30 km h Ruckenwind an Ausserdem war schon seit einiger Zeit die Umkehrschub Vorrichtung eines Triebwerks defekt Schliesslich fand kein schneller angemessener oder geordneter Loscheinsatz der Flughafenfeuerwehr statt da zum einen akuter Personalmangel herrschte und zum anderen die Loschfahrzeuge uber keinerlei Funkverbindung verfugten Das Feuer erfasste dann auch den Rumpfbereich wobei die Maschine vollstandig ausbrannte Die Zahl der Todesopfer lag bei 30 Personen 184 Menschen konnten dem Brand entkommen siehe auch Sudan Airways Flug 109 187 27 Juni Eine Antonow An 12BK der sudanesischen Fluggesellschaft Juba Air Cargo ST ARN sturzte 46 Kilometer nordlich von Malakal Sudan ab Unfallursache war der kurz aufeinander folgende Ausfall dreier Triebwerke verursacht durch Eisbildung an den Triebwerkseinlaufen wahrend eines starken Gewitters das auch aufgrund eines defekten Wetterradars nicht erkannt wurde Bei dem Unfall kamen sieben Personen ums Leben ein Besatzungsmitglied uberlebte mit leichten Verletzungen 188 189 23 Juli Eine Fokker F 27 400M Friendship der bolivianischen TAM Transporte Aereo Militar FAB 92 musste wahrend eines Inlandsfluges aufgrund von Problemen mit dem Triebwerk Nr 1 links auf einer Strasse nahe der Estancia Esperanza im Departamento Beni Bolivien notgelandet werden Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 37 Insassen funff Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere uberlebten 190 31 Juli An einer McDonnell Douglas MD 88 EC FPD der spanischen Iberia fiel wahrend des Starts vom Flughafen Wien Schwechat das linke Triebwerk aus Bei der Bearbeitung der Checklisten wahrend der Ruckkehr zum Flugplatz stellten die Piloten fest dass das linke Hauptfahrwerk laut Anzeige nicht verriegelt sei Bei der Landung schleiften die geoffneten Fahrwerksklappen uber die Landebahn das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Beitragende Faktoren zum Unfall waren etliche Wartungsfehler 191 A 20 August Eine McDonnell Douglas MD 82 der spanischen Spanair auf dem Flug nach Las Palmas de Gran Canaria zerschellte auf dem Flughafen Madrid Barajas gegen 14 45 Uhr Ortszeit direkt nach dem Start Sie zerbrach und brannte vollstandig aus 154 der 172 Insassen starben die restlichen 18 Insassen wurden zum Teil schwer verletzt siehe auch Spanair Flug 5022 A 24 August Eine Boeing 737 200 EX 009 mit 90 Personen an Bord wurde kurz nach dem Start vom Flughafen Manas nahe Bischkek ins Gelande geflogen Dabei kamen 65 Personen ums Leben Der Flug war von Itek Air durchgefuhrt worden siehe auch Iran Aseman Airlines Flug 6895 192 A 1 September Eine Convair CV 580 der US amerikanischen Air Tahoma N587X sturzte kurz nach dem Start vom Rickenbacker International Airport eine Meile sudwestlich des Flughafens in ein Maisfeld wobei alle drei Insassen starben Der Absturz war durch grobe Wartungsfehler verursacht worden siehe auch Air Tahoma Flug 587 193 A 14 September Eine fur die Aeroflot eingesetzte Boeing 737 500 der ebenfalls russischen Fluggesellschaft Aeroflot Nord sturzte aufgrund von Pilotenfehlern in der Nahe der Stadt Perm ab Die Untersuchung ergab dass der ubermudete und unter Alkoholeinfluss stehende Kapitan nach raumlicher Desorientierung die Kontrolle verloren hatte Keiner der 88 Menschen an Bord uberlebte den Unfall siehe auch Aeroflot Flug 821 194 195 A 8 Oktober Eine De Havilland Canada DHC 6 Twin Otter der nepalesischen Yeti Airlines 9N AFE sturzte mit 19 Personen an Bord beim Anflug auf den Flughafen Tenzing Hillary Airport in Lukla Nepal ab Dabei kamen nach Angaben der Behorden 18 Menschen darunter zwolf Deutsche ums Leben nur der Flugkapitan uberlebte den Unfall Bei dem Unfall herrschte plotzlich aufgetretener dichter Nebel siehe auch Yeti Airlines Flug 103 A 27 November Ein Airbus A320 der deutschen XL Airways Germany D AXLA sturzte vor der sudfranzosischen Kuste in der Nahe von Perpignan bei einem Testflug ins Meer Alle sieben Personen an Bord kamen ums Leben siehe auch XL Airways Germany Flug 888T 2009 Bearbeiten A 15 Januar Uber New York City fielen kurz nach dem Start vom Flughafen New York LaGuardia aufgrund von Vogelschlag beide Triebwerke eines Airbus A320 der US Airways Luftfahrzeugkennzeichen N106US aus Alle 155 Insassen uberlebten die im Segelflug durchgefuhrte Notlandung auf dem Hudson River siehe auch US Airways Flug 1549 196 27 Januar Eine ATR 42 320 Frachtmaschine der Empire Airlines im Auftrag von Federal Express N902FX schlug auf dem Flughafen Lubbock vor dem Aufsetzpunkt auf und rutschte von der Landebahn Durch ein geringes Feuer wurden die beiden Piloten leicht verletzt Trotz des Ausfalls der Landeklappen wiederholter Warnungen vor Stromungsabriss sowie pull up Warnungen setzte der Kapitan den Anflug fort statt wie vorgeschrieben sofort Vollgas zu geben Nach der letzten Warnung kam es zum Stromungsabriss die Maschine schlug mit extrem hoher Sinkgeschwindigkeit von 2000 Fuss pro Minute auf dem Boden auf und wurde irreparabel beschadigt 197 A 7 Februar Bei einem Inlandsflug von Coari Brasilien nach Manaus sturzte eine Embraer EMB 110 der brasilianischen Manaus Aerotaxi PT SEA in den Rio Manacapuru Von den 28 Insassen kamen 24 ums Leben Nach einem Triebwerksausfall im Reiseflug konnte die Hohe nicht mehr gehalten werden Die fur 19 Passagiere zugelassene Maschine hatte 26 an Bord allerdings einschliesslich von acht Kindern sie war ausserdem um 14 uberladen siehe auch Flugunfall der Manaus Aerotaxi 2009 198 A 12 Februar Im US Bundesstaat New York sturzte eine De Havilland DHC 8 400 der US amerikanischen Continental Airlines bei schlechtem Wetter mit Schneefall in ein Wohnhaus der Kleinstadt Clarence Center westlich von Buffalo wobei alle 49 Insassen sowie eine Person am Boden ums Leben kamen siehe auch Continental Airlines Flug 3407 13 Februar Flughafen London City Das Bugfahrwerk der Avro RJ100 G BXAR der BA CityFlyer British Airways kollabierte bei der Landung Die Maschine wurde irreparabel beschadigt Von den 67 Passagieren und 5 Besatzungsmitgliedern wurden dabei 2 leicht verletzt 199 A 20 Februar Eine Antonow An 12B der Aerolift mit einem Luftfahrzeugkennzeichen aus Sao Tome und Principe S9 SVN sturzte etwa 600 Meter hinter der Startbahn am Flughafen Luxor ab Die Maschine fing Feuer und wurde zerstort Auf einem Uberfuhrungsflug von Kisangani und Entebbe war in Luxor eine Zwischenlandung wegen Kerosinmangels aufgrund einer Treibstoffleckage eingelegt worden Alle funf Besatzungsmitglieder kamen ums Leben eines aus Russland und je zwei aus der Ukraine und Weissrussland Das Flugzeug mit der Treibstoffleckage wurde illegal betrieben mit einer bereits vier Jahre vorher abgelaufenen Zulassung siehe auch Aerolift Flug 1015 200 201 A 25 Februar Eine vom Flughafen Istanbul Ataturk kommende Boeing 737 800 der Turkish Airlines sturzte beim Landeanflug auf den Flughafen Amsterdam Schiphol ab Neun Menschen kamen bei dem Unfall ums Leben siehe auch Turkish Airlines Flug 1951 202 9 Marz Eine Il 76T der Aerolift mit einem Luftfahrzeugkennzeichen aus Sao Tome und Principe S9 SAB mit Hilfsgutern fur die African Union Mission to Somalia sturzte nach dem Start auf dem Flughafen Entebbe in den Victoriasee Dabei kamen 11 Besatzungsmitglieder ums Leben 1 April Nordsee Schottland Ein britischer Hubschrauber des Typs AS 332 Super Puma sturzte auf dem Flug von der BP Bohrinsel Miller nach Schottland etwa 60 Kilometer nordostlich der Stadt Aberdeen in die Nordsee Dabei kamen 14 Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder ums Leben A 1 Juni Ein Airbus A330 203 der Air France sturzte auf dem Flug von Rio de Janeiro nach Paris gegen 02 15 Uhr in den Atlantik Alle 216 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben siehe auch Air France Flug 447 6 Juni Eine Fokker F28 4000 Fellowship der Myanma Airways XY ADW setzte bei der Landung auf dem Flughafen von Sittwe Myanmar so hart auf dass das rechte Hauptfahrwerk zusammenbrach Die rechte Tragflache beruhrte die Landebahn woraufhin die Maschine nach rechts ausbrach und die Landebahn verliess In der vom Flughafen Rangun kommenden Maschine wurden drei Menschen verletzt darunter einer der Piloten Aus den NOTAM Informationen geht hervor dass zu diesem Zeitpunkt am Flughafen sowohl die gesamte Landebahnbefeuerung als auch die Gleitwinkelanzeige defekt waren Auch war die verfugbare Landebahnlange offenbar mit 1340 Meter um etwa 500 Meter kurzer als vorher veroffentlicht Alle 68 Insassen 6 Besatzungsmitglieder und 62 Passagiere uberlebten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 203 A 30 Juni Ein Airbus A310 324 der Yemenia 7O ADJ sturzte mit 153 Menschen an Bord in den Indischen Ozean Wahrend des Landeanflugs auf den Flughafen Moroni Hahaya Komoren kam es zu einem Stromungsabriss wobei die Maschine rund 15 Kilometer vor der Hauptinsel Grande Comore ins Meer sturzte Es gab eine Uberlebende siehe auch Yemenia Flug 626 204 A 15 Juli Eine Maschine des russischen Typs Tupolew 154 der iranischen Gesellschaft Caspian Airlines verungluckte auf dem Flug von Teheran Iran nach Jerewan Armenien Alle 153 Passagiere und 15 Besatzungsmitglieder starben siehe auch Caspian Airlines Flug 7908 205 24 Juli Eine Iljuschin Il 62 der privaten iranischen Fluggesellschaft Aria Air uberrollte die Landebahn des iranischen Flughafens Maschhad Die Maschine war in Teheran gestartet und sollte planmassig um 15 40 Uhr MESZ in Mesched landen Nach Angaben des iranischen Verkehrsministers fingen die Reifen und das Cockpit des Flugzeuges Feuer Bei dem Unfall wurden 17 Menschen getotet und mehr als 40 Insassen verletzt Unter den Toten befanden sich die Piloten Stewardessen sowie Passagiere der ersten drei Sitzreihen 206 2 August Eine DHC 6 300 Twin Otter der Merpati Nusantara Airlines PK NVC mit 12 Passagieren und 3 Besatzungsmitgliedern an Bord wurde auf dem Flug von Jayapura nach Oksibil Indonesien in einen Berg geflogen Da die Notfunkbake Emergency Locator Transmitter defekt war wurde das Wrack der Maschine erst nach zweitagiger Suche etwa 40 Kilometer von Oksibil entfernt an einem Berghang in einer Hohe von zirka 2800 Metern entdeckt Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 15 Insassen getotet 207 208 11 August Eine zweimotorige DHC 6 Twin Otter der papua neuguineischen Airlines PNG wurde auf dem Flug von Port Moresby zum Kokoda Track uber Papua Neuguinea in einen Berg geflogen Alle dreizehn Menschen an Bord kamen ums Leben 209 4 September Beim Rollen auf dem Flughafen Bombay Indien entstand aufgrund eines Wartungsfehlers ein Feuer am Triebwerk 1 der Boeing 747 400 VT ESM der Air India das sich in Richtung auf den Rumpf ausbreitete Von den 229 Personen an Bord wurden 21 bei der Evakuierung verletzt der Jumbo Jet wurde zerstort 210 A 21 Oktober Eine Frachtmaschine des Typs Boeing 707 330C der sudanesischen AZZA Transport ST AKW sturzte beim Start vom Flughafen Schardscha Vereinigte Arabische Emirate nach einem Stromungsabriss 1 6 Kilometer nordwestlich davon ab Dabei kamen alle 6 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere ums Leben Die Maschine flog im Auftrag der Sudan Airways Beim Abheben hatten sich Teile der inneren Triebwerksverkleidung vom Triebwerk Nr 4 rechts aussen gelost was zu fehlerhaften Anzeigen fuhrte aufgrund deren das Triebwerk abgestellt wurde Auslosend war das mangelhafte Wartungssystem von AZZA Transport Bei der Maschine handelte es sich um die bis 1981 von Lufthansa und Condor geflogene D ABUJ siehe auch Sudan Airways Flug 2241 211 212 22 Oktober Eine Britten Norman BN 2 Islander der Divi Divi Air aus Curacao Luftfahrzeugkennzeichen PJ SUN verlor auf dem Flug von Curacao zum Flugplatz Bonaire infolge eines Ausfalls des rechten Triebwerks so sehr an Hohe dass der Flugplatz Bonaire nicht mehr erreicht werden konnte Bei der Notwasserung nahe der Insel Klein Bonaire kam der Pilot ums Leben die neun Passagiere uberstanden den Unfall teils unversehrt teils mit leichten Verletzungen 213 5 November Eine Boeing 727 230 J5 GCU landete aus Guinea Bissau auf einem illegalen Wustenflugplatz bei Sinkrebaka in Mali Dieser soll entweder 200 km nordlich von Gao liegen oder aber nahe Bourem etwa 90 km nordnordwestlich Gao eine dritte Quelle gibt hierfur den Ort Tarkint an etwa 135 km nordlich Gao 214 Die bis 1992 als D ABKP von Lufthansa betriebene und dann an Istanbul Airlines verkaufte Maschine war im Besitz von Africa Air Assistance aus Dakar Senegal einer Tochtergesellschaft der im spanischen Malaga ansassigen West African Aviation Sie war in Guinea Bissau registriert wurde allerdings von Venezuela aus mit nigerianischer Besatzung geflogen Nach der Landung sollen viele Tonnen von Kokain entladen worden sein Einer Variante zufolge wurde das Flugzeug nach Abtransport der Drogen angezundet 215 Einer anderen nach sturzte die Maschine beim Wiederstart ab Das Auffinden des ausgebrannten Wracks wurde vom United Nations Office on Drugs and Crime UNODC gemeldet nbsp Die am 2 Januar 2010 zerstorte Maschine A 12 November Die Besatzung einer Bombardier CRJ100 der RwandAir 5Y JLD meldete nach dem Start vom Flughafen Kigali in Richtung Entebbe technische Probleme und kehrte zum Flughafen zuruck Das Flugzeug landete sicher und erreichte seine zugewiesene Parkposition Der Kapitan meldete dass sich die Leistung der Triebwerke nicht drosseln liesse und diese weiterhin bei voller Leistung verblieben woraufhin sich die Maschine wieder in Bewegung setzte beschleunigte einige Zaune durchbrach und wenig spater mit einem Gebaude kollidierte Von den zehn Fluggasten und drei Besatzungsmitgliedern kam ein Passagier ums Leben Das Flugzeug musste abgeschrieben werden siehe auch RwandAir Flug 205 216 20 Dezember Eine Hawker Siddeley HS 748 der kenianischen 748 Air Services 5Y YKM geriet bei der Landung auf dem Flugplatz Tonj im Bundesstaat Warrap des Sudan heute Sudsudan von der Landebahn ab und prallte gegen eine im Bau befindliche Hausergruppe wodurch der Flugzeugbug schwer beschadigt und das linke Hauptfahrwerk abgerissen wurde Keiner der 41 Insassen wurde verletzt aber eine Frau am Boden wurde getotet nachdem sie von dem Flugzeug getroffen wurde 217 218 Siehe auch BearbeitenListe von Flugunfallen bis 1949 Liste von Flugunfallen 1950 bis 1959 Liste von Flugunfallen 1960 bis 1969 Liste von Flugunfallen 1970 bis 1979 Liste von Flugunfallen 1980 bis 1989 Liste von Flugunfallen 1990 bis 1999 Liste von Flugunfallen 2010 bis 2019 Liste von Flugunfallen ab 2020 Liste von Flugunfallen Militarluftfahrt bis 1980 Liste von Flugunfallen Militarluftfahrt ab 1981 Liste von Flugunfallen Allgemeine Luftfahrt Liste von Katastrophen der Raumfahrt Liste schwerer Unfalle im Schienenverkehr Liste von Katastrophen der Schifffahrt Liste von KatastrophenLiteratur BearbeitenStanley Stuart Emergency 1999 ISBN 3 924208 18 2 Mike Sharpe Die grossten Flugzeugkatastrophen Bindlach 1998 ISBN 3 8112 1670 8 Andrew Brookes Katastrophen am Himmel 1994 ISBN 3 7637 5930 1 Helmut Kreuzer Absturz Die todlichen Unfalle mit Passagierflugzeugen in Deutschland Osterreich und der Schweiz seit 1950 Air Gallery Edition Erding 1 Auflage 2002 ISBN 3 9805934 3 6 technisch wissenschaftliche Darstellungen auf Basis der Flugunfalluntersuchungen ein Unfall Crossair am 24 November 2001 Karcev Chazanovskij Warum irrten die Experten Berlin 1990 ISBN 3 341 00545 5 Michel Brun Incident at Sachalin Four Walls Eight Windows New York 1995 ISBN 1 56858 054 1 Tim van Beveren Runter kommen sie immer Campus Verlag Frankfurt Main New York 1995 ISBN 3 593 35688 0 Simon Hubacher Tim van Beveren Swissair 111 Werd Verlag Zurich 1999 ISBN 3 85932 288 5 Tim van Beveren Das Risiko fliegt mit Eichborn 2005 ISBN 3 8218 3977 5Weblinks Bearbeiten nbsp Wikinews Luftfahrt in den Nachrichten Umfassende Informationen uber Flugzeughavarien auf Aviation Safety Network englisch Bundesstelle fur Flugunfalluntersuchung Deutschland Sicherheitsunfalluntersuchungsstelle des Bundes Osterreich Buro fur Flugunfalluntersuchungen Schweiz National Transportation Safety Board USA englisch Einzelnachweise Bearbeiten Unfallbericht Short 360 HB AAM Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 Dezember 2018 Unfallbericht DC 9 83 N963AS Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 August 2019 Bericht uber den Flugzeugabsturz am 31 Januar 2000 Memento vom 18 Oktober 2007 im Internet Archive Unfallbericht A300 EP IBR Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Mai 2020 Unfallbericht Hercules Kennz unbekannt Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Mai 2020 Aircraft Accident Report Loss of Pitch Control on Takeoff Emery Worldwide Airlines Flight 17 McDonnell Douglas DC 8 71F N8079U Rancho Cordova California February 16 2000 National Transportation Safety Board 5 August 2003 NTSB AAR 03 02 aviation safety net PDF Unfallbericht DC 8 71 N8079U Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 April 2020 Flugunfalldaten und bericht DHC 6 HP 1267APP im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 Oktober 2023 Unfallbericht Xian Y 7 100 B 3479 Aviation Safety Network englisch 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240 Convair CV 440 Curtiss C 46 DHC 6 Twin Otter Douglas DC 3 Douglas DC 4 Douglas DC 6 Douglas DC 7 Douglas DC 8 Douglas DC 9 Fokker F 27 Fokker F28 Lockheed Hercules Lockheed Constellation Lockheed Super Constellation Nord Noratlas Vickers Viking Vickers ViscountAndere Ballons Luftschiffenach Fluggesellschaft Alle Air Francenach Ereignis Art oder Ursache Abschuss ziviler Flugzeuge Flugzeugkollisionen in der Luft Pilotensuizid schwerste UnfalleRegion Afghanistankrieg Deutschland Schweiz Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Liste von Flugunfallen 2000 bis 2009 amp oldid 239484333