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Spanair Flug 5022 40 530318 3 569731 Koordinaten 40 31 49 1 N 3 34 11 W Die Unfallmaschine im März 2008 auf dem Flughafe

Spanair-Flug 5022

Koordinaten: 40° 31′ 49,1″ N, 3° 34′ 11″ W

Spanair-Flug 5022

Die Unfallmaschine im März 2008 auf dem Flughafen Madrid-Barajas

Unfall-Zusammenfassung
Unfallart Strömungsabriss beim Start wegen nicht aktivierter Auftriebshilfen
Ort Madrid
Datum 20. August 2008
Todesopfer 154
Überlebende 18
Verletzte 18
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)
Betreiber Spanair
Kennzeichen EC-HFP
Name Sunbreeze
Abflughafen Flughafen Madrid-Barajas
Zielflughafen Flughafen Gran Canaria
Passagiere 166
Besatzung 6
Listen von Flugunfällen

Flug JK 5022 war ein Linienflug der spanischen Fluggesellschaft Spanair, auf dem am 20. August 2008 die eingesetzte McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) beim Start auf dem Flughafen Madrid-Barajas nach einer Fehlkonfiguration der Auftriebshilfen verunglückte. Von den 172 Menschen an Bord kamen 154 ums Leben.

Der Flug, der nach Las Palmas de Gran Canaria führen sollte, wurde im Codesharing mit der Lufthansa durchgeführt und trug zusätzlich deren Flugnummer LH 2554.

Fluggerät Bearbeiten

Bei dem verunglückten Flugzeug handelte es sich um eine McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82), welche mit zwei Triebwerken vom Typ Pratt & Whitney JT8D-219 ausgestattet war. Das Flugzeug mit der Seriennummer 53148/2072 absolvierte seinen Erstflug am 1. November 1993 und wurde am 18. November 1993 an Korean Air ausgeliefert. Seit Juli 1999 flog es für Spanair mit dem Luftfahrzeugkennzeichen EC-HFP. Zum Zeitpunkt des Unfalls trug die Maschine eine Star-Alliance-Sonderbemalung.

Verlauf Bearbeiten

Skizze der Unfallstelle

Der Unfall ereignete sich um 14:24 Uhr (MESZ) bei klaren Wetterverhältnissen. Unmittelbar nach dem Abheben brach das Flugzeug in geringer Höhe seitlich aus, schlug rechts von der Startbahn auf dem Gelände auf und brannte aus.

Von den 166 Passagieren kamen 148 ums Leben, ebenso wie alle 6 Besatzungsmitglieder. Die übrigen 18 Passagiere wurden teils schwer verletzt. Unter den Toten befanden sich neben spanischen Staatsbürgern auch 19 Personen aus neun weiteren Nationen, darunter 5 Personen aus Deutschland, 2 aus Frankreich sowie jeweils 1 Person aus Bulgarien, Brasilien, Gambia, Indonesien, Italien, Mauretanien und der Türkei.

Es war der erste große Flugzeugunfall in Spanien seit dem Unfall auf dem Flug 610 der Iberia in Bilbao am 19. Februar 1985.

Der Absturz der Maschine wurde durch eine auf die Startbahn gerichtete Überwachungskamera des Flughafens Madrid-Barajas aufgenommen.

Das Flugzeug hatte rund eine Stunde vor dem fatalen Start an der Pistenschwelle die erste Startfreigabe bekommen. Das Flugzeug kehrte jedoch wegen einer irregulären Temperaturanzeige wieder auf die Standflächen des Flugplatzes zurück. Die spanische Tageszeitung ABC berichtete, dass Passagiere nach einer Rückkehr auf eine Standfläche und der folgenden Checks das Flugzeug hatten verlassen wollen. Die kommunizierten „technischen Schwierigkeiten“, welche für die Verspätung verantwortlich waren, seien vor dem Start behoben worden.

Untersuchungen Bearbeiten

Am 20. August 2008 gab die Ministerin für Infrastruktur Magdalena Álvarez eine erste Stellungnahme ab. Ihrem Ministerium untersteht auch die spanische Untersuchungsbehörde für Flugunfälle Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil. Dabei bestätigte sie, dass das Flugzeug kurz nach dem Start nach rechts ausbrach und danach verunglückte. Sie bestätigte ebenfalls, dass Unfallexperten die beiden Flugschreiber geborgen haben, wovon einer beschädigt sei, und dass es keinerlei Anzeichen für einen Terroranschlag gebe.

Die Auswertung der Flugschreiber ergab, dass die Auftriebshilfen des Flugzeuges beim Start nicht auf Startstellung ausgefahren waren. Der dafür vorgesehene Alarmton war während der gesamten CVR-Aufzeichnung nicht wahrnehmbar. Die in Darstellungen diverser Medien genannten und von den Piloten während des Startlaufs angeblich ignorierten Alarme stammen vom nach dem Abheben aktiv werdenden Stall- bzw. Ground Proximity Warning System. Eine Fehlfunktion der Triebwerke oder ein Triebwerksbrand war bei dieser Auswertung nicht zu erkennen. Die Ermittlungen zum endgültigen Unfallbericht dauerten bis 2010.

Nach dem am 29. Juli 2011 veröffentlichten Abschlussbericht war die Unfallursache die, dass die Besatzung unmittelbar nach dem Start die Kontrolle über das Flugzeug verloren hat. Das Flugzeug war nicht richtig für den Start konfiguriert, da die Auftriebshilfen nicht ausgefahren waren.

Reaktion der europäischen Flugaufsichtsbehörde Bearbeiten

Als Folge des Unfalls mussten europäische Fluggesellschaften neue Sicherheitschecks vor dem Start durchführen. Betroffen waren seinerzeit rund 180 Maschinen des Herstellers McDonnell-Douglas und damit hauptsächlich Spanair, Alitalia und SAS Scandinavian Airlines als größte Betreiber. Ab März 2014 waren bei Alitalia und SAS Scandinavian Airlines keine Maschinen des Typs mehr im Einsatz, Spanair hat Ende Januar 2012 den Flugbetrieb komplett eingestellt.

Darstellung in Medien Bearbeiten

Siehe auch Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Spanair EC-HFP (McDonnell Douglas MD-80/90) (Ex HL7204 HL7548). Airfleets.net, abgerufen am 21. August 2008.
  2. ↑ Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. Mai 2010.
  3. sapo.pt, 21. August 2008, archiviert vom Original am 28. August 2008; abgerufen am 28. November 2010 (portugiesisch).
  4. Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch) zu Iberia-Flug 610
  5. Así fue el accidente de Barajas
  6. „Sie lassen uns nicht raus!“ (SZ; Datum falsch/fehlt)
  7. 153 killed in Madrid airport plane crash – reuters, 20. Aug 2008
  8. ↑ (PDF; 439 kB) S. 34, archiviert vom Original am 29. Dezember 2009; abgerufen am 16. Oktober 2019 (englisch).
  9. Error With Flaps May Have Led To Spanair Crash Last Month. Wall Street Journal, abgerufen am 3. September 2008.
  10. tagesschau.de: (Memento vom 12. Oktober 2008 im Internet Archive) vom 9. Oktober 2008
  11. Crash: Spanair MD82 at Madrid on Aug 20th 2008, went off runway during takeoff. AVHerald, abgerufen am 11. August 2011.
  12. Airlines müssen neue Sicherheitschecks einführen. Reaktion auf Spanair-Absturz. Spiegel Online, 29. Oktober 2008, abgerufen am 28. November 2010.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Spanair-Flug 5022 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Wikinews: Schweres Flugzeugunglück in Madrid – Nachricht
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Veröffentlichungsdatum:
40 530318 3 569731 Koordinaten 40 31 49 1 N 3 34 11 W Spanair Flug 5022Die Unfallmaschine im Marz 2008 auf dem Flughafen Madrid BarajasUnfall ZusammenfassungUnfallart Stromungsabriss beim Start wegen nicht aktivierter AuftriebshilfenOrt MadridDatum 20 August 2008Todesopfer 154Uberlebende 18Verletzte 18LuftfahrzeugLuftfahrzeugtyp McDonnell Douglas DC 9 82 MD 82 Betreiber SpanairKennzeichen EC HFPName SunbreezeAbflughafen Flughafen Madrid BarajasZielflughafen Flughafen Gran CanariaPassagiere 166Besatzung 6Listen von Flugunfallen Flug JK 5022 war ein Linienflug der spanischen Fluggesellschaft Spanair auf dem am 20 August 2008 die eingesetzte McDonnell Douglas DC 9 82 MD 82 beim Start auf dem Flughafen Madrid Barajas nach einer Fehlkonfiguration der Auftriebshilfen verungluckte Von den 172 Menschen an Bord kamen 154 ums Leben Der Flug der nach Las Palmas de Gran Canaria fuhren sollte wurde im Codesharing mit der Lufthansa durchgefuhrt und trug zusatzlich deren Flugnummer LH 2554 Inhaltsverzeichnis 1 Fluggerat 2 Verlauf 3 Untersuchungen 4 Reaktion der europaischen Flugaufsichtsbehorde 5 Darstellung in Medien 6 Siehe auch 7 Einzelnachweise 8 WeblinksFluggerat BearbeitenBei dem verungluckten Flugzeug handelte es sich um eine McDonnell Douglas DC 9 82 MD 82 welche mit zwei Triebwerken vom Typ Pratt amp Whitney JT8D 219 ausgestattet war Das Flugzeug mit der Seriennummer 53148 2072 absolvierte seinen Erstflug am 1 November 1993 und wurde am 18 November 1993 an Korean Air ausgeliefert Seit Juli 1999 flog es fur Spanair mit dem Luftfahrzeugkennzeichen EC HFP 1 Zum Zeitpunkt des Unfalls trug die Maschine eine Star Alliance Sonderbemalung Verlauf Bearbeiten nbsp Skizze der UnfallstelleDer Unfall ereignete sich um 14 24 Uhr MESZ bei klaren Wetterverhaltnissen Unmittelbar nach dem Abheben brach das Flugzeug in geringer Hohe seitlich aus schlug rechts von der Startbahn auf dem Gelande auf und brannte aus Von den 166 Passagieren kamen 148 ums Leben ebenso wie alle 6 Besatzungsmitglieder Die ubrigen 18 Passagiere wurden teils schwer verletzt 2 Unter den Toten befanden sich neben spanischen Staatsburgern auch 19 Personen aus neun weiteren Nationen darunter 5 Personen aus Deutschland 2 aus Frankreich sowie jeweils 1 Person aus Bulgarien Brasilien Gambia Indonesien Italien Mauretanien und der Turkei 3 2 Es war der erste grosse Flugzeugunfall in Spanien seit dem Unfall auf dem Flug 610 der Iberia in Bilbao am 19 Februar 1985 4 Der Absturz der Maschine wurde durch eine auf die Startbahn gerichtete Uberwachungskamera des Flughafens Madrid Barajas aufgenommen 5 Das Flugzeug hatte rund eine Stunde vor dem fatalen Start an der Pistenschwelle die erste Startfreigabe bekommen Das Flugzeug kehrte jedoch wegen einer irregularen Temperaturanzeige wieder auf die Standflachen des Flugplatzes zuruck 2 Die spanische Tageszeitung ABC berichtete dass Passagiere nach einer Ruckkehr auf eine Standflache und der folgenden Checks das Flugzeug hatten verlassen wollen Die kommunizierten technischen Schwierigkeiten welche fur die Verspatung verantwortlich waren seien vor dem Start behoben worden 6 Untersuchungen BearbeitenAm 20 August 2008 gab die Ministerin fur Infrastruktur Magdalena Alvarez eine erste Stellungnahme ab Ihrem Ministerium untersteht auch die spanische Untersuchungsbehorde fur Flugunfalle Comision de Investigacion de Accidentes e Incidentes de Aviacion Civil Dabei bestatigte sie dass das Flugzeug kurz nach dem Start nach rechts ausbrach und danach verungluckte 7 Sie bestatigte ebenfalls dass Unfallexperten die beiden Flugschreiber geborgen haben wovon einer beschadigt sei und dass es keinerlei Anzeichen fur einen Terroranschlag gebe Die Auswertung der Flugschreiber ergab dass die Auftriebshilfen des Flugzeuges beim Start nicht auf Startstellung ausgefahren waren Der dafur vorgesehene Alarmton war wahrend der gesamten CVR Aufzeichnung nicht wahrnehmbar 8 Die in Darstellungen diverser Medien genannten und von den Piloten wahrend des Startlaufs angeblich ignorierten Alarme stammen vom nach dem Abheben aktiv werdenden Stall bzw Ground Proximity Warning System 8 Eine Fehlfunktion der Triebwerke oder ein Triebwerksbrand war bei dieser Auswertung nicht zu erkennen Die Ermittlungen zum endgultigen Unfallbericht dauerten bis 2010 9 10 Nach dem am 29 Juli 2011 veroffentlichten Abschlussbericht war die Unfallursache die dass die Besatzung unmittelbar nach dem Start die Kontrolle uber das Flugzeug verloren hat Das Flugzeug war nicht richtig fur den Start konfiguriert da die Auftriebshilfen nicht ausgefahren waren 11 Reaktion der europaischen Flugaufsichtsbehorde BearbeitenAls Folge des Unfalls mussten europaische Fluggesellschaften neue Sicherheitschecks vor dem Start durchfuhren Betroffen waren seinerzeit rund 180 Maschinen des Herstellers McDonnell Douglas und damit hauptsachlich Spanair Alitalia und SAS Scandinavian Airlines als grosste Betreiber 12 Ab Marz 2014 waren bei Alitalia und SAS Scandinavian Airlines keine Maschinen des Typs mehr im Einsatz Spanair hat Ende Januar 2012 den Flugbetrieb komplett eingestellt Darstellung in Medien BearbeitenFatale Verspatung Originaltitel Deadly Delay Mayday Alarm im Cockpit Staffel 15 Folge 7 Siehe auch BearbeitenNorthwest Airlines Flug 255 Absturz einer baugleichen McDonnell Douglas DC 9 82 MD 82 mit einem ahnlichen Verlauf und ahnlichen Ursachen Lufthansa Flug 540 Mandala Airlines Flug 91 British European Airways Flug 548 LAPA Flug 3142 Delta Air Lines Flug 1141Einzelnachweise Bearbeiten Spanair EC HFP McDonnell Douglas MD 80 90 Ex HL7204 HL7548 Airfleets net abgerufen am 21 August 2008 a b c Flugunfalldaten und bericht im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Mai 2010 Pelo menos 14 mortos sao estrangeiros um deles brasileiro sapo pt 21 August 2008 archiviert vom Original am 28 August 2008 abgerufen am 28 November 2010 portugiesisch Flugunfalldaten und bericht im Aviation Safety Network englisch zu Iberia Flug 610 Asi fue el accidente de Barajas Sie lassen uns nicht raus SZ Datum falsch fehlt 153 killed in Madrid airport plane crash reuters 20 Aug 2008 a b Interim Report A 032 2008 PDF 439 kB S 34 archiviert vom Original am 29 Dezember 2009 abgerufen am 16 Oktober 2019 englisch Error With Flaps May Have Led To Spanair Crash Last Month Wall Street Journal abgerufen am 3 September 2008 tagesschau de Technischer Defekt verursachte Spanair Absturz Memento vom 12 Oktober 2008 im Internet Archive vom 9 Oktober 2008 Crash Spanair MD82 at Madrid on Aug 20th 2008 went off runway during takeoff AVHerald abgerufen am 11 August 2011 Airlines mussen neue Sicherheitschecks einfuhren Reaktion auf Spanair Absturz Spiegel Online 29 Oktober 2008 abgerufen am 28 November 2010 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Spanair Flug 5022 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Wikinews Schweres Flugzeugungluck in Madrid Nachricht Vorlaufiger Bericht der spanischen Behorde englisch PDF 44 KiB Bericht der spanischen Behorde CIAIAC englisch 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