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Liste von Zwischenfällen mit der Douglas DC 4 Die zeigt eine übersicht über die Zwischenfälle mit Todesfolge oder Totals

Liste von Zwischenfällen mit der Douglas DC-4

Die Liste von Zwischenfällen mit der Douglas DC-4 zeigt eine Übersicht über die Zwischenfälle mit Todesfolge oder Totalschaden von Flugzeugen des Typs Douglas DC-4. Von diesem Typ waren 1244 Exemplare gebaut worden, davon 1165 militärische und 79 zivile DC-4.

Vom Erstflug im Jahr 1942 bis Juli 2023 kam es, einschließlich militärischer Betreiber, zu 385 Totalverlusten dieses Flugzeugtyps (30,9 % der gebauten), wovon 322 auf Flugunfälle entfielen. Dabei kamen insgesamt 3588 Personen ums Leben.

Für alle Totalschäden ist die Liste vollständig.

1940er-Jahre Bearbeiten

  • Am 15. Januar 1943 stürzte eine Douglas DC-4/C-54-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (Luftfahrzeugkennzeichen 41-32939), die durch die US-amerikanische Trans World Airlines (TWA) betrieben wurde, 40 Kilometer ostnordöstlich von Paramaribo (Suriname) in den Dschungel, nachdem sie in der Luft zerbrochen war. Die Ursache konnte nicht ermittelt werden. Alle 35 Insassen, zehn Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere, kamen ums Leben. Dies war der erste Totalverlust einer DC-4 und auch der erste tödliche Unfall dieses Typs.
  • Am 9. Juli 1943 wurde eine Douglas DC-4/C-54-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (41-37271) auf einem Fotoflug über der Wright-Patterson Air Force Base (Ohio, USA) von einer Lockheed C-40A Electra Junior (38-546) gerammt. Die Electra riss 6 Meter Tragfläche der DC-4 ab, geriet ins Trudeln und schlug neben der Landebahn auf. Die DC-4 flog noch rund 150 bis 230 Meter weiter, wodurch sich noch zwei Passagiere mit dem Fallschirm retten konnten. Dann stürzte sie nahezu senkrecht zu Boden. Die verbliebenen drei Insassen sowie alle fünf der C-40A wurden getötet, insgesamt also 8 Personen.
  • Am 20. Juli 1943 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (41-20143) beim Start vom Flugfeld Wideawake (Ascension Island). Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 26. Januar 1944 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54A-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (41-37292) beim Start am Flughafen Accra (Ghana). Mindestens 23 Insassen kamen ums Leben.
  • Am 22. März 1944 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54A-5-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (41-37278) in den Anguille Mountains (Neufundland, Kanada). Über Personenschäden ist nichts bekannt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Am 25. März 1944 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (41-37274) auf dem Weg von den Azoren nach England von einer Grumman F4F Wildcat der britischen Royal Navy abgeschossen. Alle 6 Besatzungsmitglieder wurden dadurch getötet.
  • Am 22. April 1944 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54A-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (41-37304) auf dem Militärflugplatz Masirah (Oman). Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 13. Mai 1944 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (41-32942) beim Start vom Militärflugplatz Stephenville (Neufundland, Kanada). Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 20. Juni 1944 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (41-37277), geflogen von der US-amerikanischen Trans World Airlines, in einer Höhe von 3900 Fuß (rund 1200 Meter) in den Berg Fort Mountain (Maine, USA) geflogen, 55 km nordwestlich von Millinocket. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 7 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und ein Passagier, getötet.
  • Am 26. Juli 1944 verschwand eine Douglas DC-4/C-54A-5-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (42-107470) südlich von Grönland spurlos im Atlantischen Ozean. Die Maschine war auf dem Flug vom Flughafen Keflavík (Island) zum Militärflugplatz Stephenville (Neufundland, Kanada). Von dem Flugzeug wurden nie irgendwelche Teile gefunden. Alle 26 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere, bleiben vermisst.
  • Am 28. August 1944 stürzte eine Douglas DC-4/C-54A-1-DC der United States Army Air Forces (USAAF) (42-72171) im Anflug auf den Flughafen Prestwick (Schottland) bei schlechter Sicht in ein Wohngebiet. Alle 20 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere, wurden getötet, außerdem 5 Menschen am Boden.
  • Am 7. September 1944 stürzte eine Douglas DC-4/C-54A-10-DC der United States Army Air Forces (USAAF) (42-72211) 4 Kilometer südlich der Presque Isle Air Force Base (Maine, USA) ab. Beim Start zu einem Trainingsflug verlor die Maschine immer mehr an Höhe. Vermutet wird eine fehlerhafte Kalibrierung der Trimmklappe des Höhenruders. Alle 3 Besatzungsmitglieder wurden getötet.
  • Am 18. Oktober 1944 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der United States Army Air Forces (USAAF) (42-72249) 40 Kilometer nordöstlich des Militärflugplatzes RAF St Mawgan (Cornwall) in eine Hügelkette geflogen. Grund war eine falsche Einstellung der Höhenmesser. Diesen CFIT (Controlled flight into terrain) überlebten alle 9 Insassen, sieben Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere.
  • Am 9. November 1944 stürzte eine Douglas DC-4/C-54A-1-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (42-107438) kurz nach dem Start vom Marathon-Florida Keys Airport (Florida, USA) in die Marathon Bay, 5,6 Kilometer ostnordöstlich vom Startflugplatz. Alle 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
  • Am 11. November 1944 stürzte eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der United States Army Air Forces (USAAF) (42-72252) 80 Kilometer nordöstlich von Oahu (Hawaii, USA) in den Pazifik. Die Maschine kam vom Hamilton Army Airfield in Kalifornien. Alle 17 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere, kamen ums Leben.
  • Nur einen Tag später, am 12. November 1944, wurde eine Douglas DC-4/C-54A-1-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (42-107427) in der Nähe des Cape St. George in eine Bergflanke geflogen. Der Unfall ereignete sich rund 48 Kilometer westlich des Zielflugplatzes Stephenville-Ernest Harmon Air Force Base (Neufundland, Kanada). Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den 18 Insassen 9 getötet.
  • Am 18. November 1944 wurde eine Douglas DC-4/C-54B-5-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (43-17146) bei einem Landeunfall auf dem Militärflugplatz Eniwetok (Marshallinseln) irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 26. November 1944 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54B-1-DC der United States Army Air Forces (USAAF) (42-72320) beim Start vom Flugplatz Kwajalein (Marshallinseln). Über Personenschäden ist nichts bekannt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Am 2. Dezember 1944 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (41-20144) 3 Kilometer vom Militärflugplatz RAF St Mawgan (Cornwall) entfernt. Alle 12 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und acht Passagiere, überlebten den Unfall.
  • Im Jahr 1945 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Douglas DC-4/C-54A-5-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (42-107453) an einem unbekannten Ort irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 4. Januar 1945 kam es mit einer Douglas DC-4/C-54A-15-DC der United States Army Air Forces (USAAF) (42-72250) bei der Landung auf dem Luftwaffenstützpunkt Lajes (Azoren, Portugal) zu einem tödlichen Unfall. Über die Personenschäden ist nichts Näheres bekannt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Am 17. März 1945 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54B-1-DC der United States Army Air Forces (USAAF) (42-72418) nahe Yunnan (China). Alle 4 Besatzungsmitglieder wurden getötet.
  • Am 19. März 1945 stürzte eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der United States Army Air Forces (USAAF) (42-72264) 6,5 Kilometer von Rock Harbor (Florida) entfernt in knapp 6 Meter tiefes Wasser. Die Maschine befand sich auf einem lokalen Übungsflug von und zu der Homestead Air Force Base (Florida, USA). Das Wrack wurde erst am nächsten Tag gefunden. Alle 5 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
  • Am 1. April 1945 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der United States Army Air Forces (USAAF) (42-72244) an einem unbekannten Ort zerstört. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 9. April 1945 überrollte eine Douglas DC-4/R5D-3 der United States Navy (US Navy) (Bu 50872) bei der Landung auf dem Militärflugplatz Okinawa-Yontan (Japan) das Landebahnende und geriet in Brand. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 21. April 1945 wurde eine Douglas DC-4/C-54B-10-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (43-17162) 5 Kilometer westlich von Sinbo (Birma) irreparabel beschädigt. Mindestens 4 Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben.
  • Am 5. Mai 1945 wurde eine Douglas DC-4/C-54E-1-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (44-9043) nach dem Start vom Flugplatz Lorengau auf der Insel Manus (Neuguinea) in einer Höhe von nur 150 Metern in einen Hügel geflogen. Möglicherweise waren die Landeklappen zu früh eingefahren worden. Die Maschine sollte nach Biak fliegen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 21 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere, getötet.
  • Am 24. Mai 1945 wurde eine Douglas DC-4/C-54B-1-DC der United States Army Air Forces (USAAF) (42-72385) auf dem Militärflugplatz Okinawa-Yontan (Japan) zerstört. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 14. Juni 1945 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54D-1-DC der United States Army Air Forces (USAAF) (42-72491) 6,4 Kilometer westnordwestlich des Flughafens Dhaka (Indien, heute Bangladesch) in schlechtem Wetter. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 18. Juni 1945 stürzte eine Douglas DC-4/C-54B-1-DC der United States Army Air Forces (USAAF) (42-72372) in schwerer Turbulenz 96 Kilometer ostsüdöstlich des Flughafens von Biskra (Algerien) ab. Die Maschine befand sich auf einem Überführungsflug von Casablanca nach Karatschi. Alle 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
  • Am 13. Juli 1945 brach an einer Douglas DC-4/C-54A-1-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (41-107437) während des Fluges ein heftiger Motorbrand aus. Bei der Notlandung auf dem Flughafen New York-LaGuardia (USA) kam es zu einem Ringelpiez. Die Maschine brannte völlig aus. Alle sechs Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.
  • Am 20. Juli 1945 schlug eine Douglas DC-4/C-54E-1-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (44-9026) auf einem Trainingsflug an der Wilmington-New Castle Army Air Base (Delaware, USA) aus niedriger Höhe auf dem Boden auf. Alle 4 Besatzungsmitglieder wurden getötet. Die Unfallursache konnte nicht ermittelt werden.
  • Am 27. August 1945 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54B-1-DC der United States Army Air Forces (USAAF) (42-72332) bei der Landung auf dem Manila-Nichols Field (Philippinen) aufgrund eines mechanischen Defekts. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 11. September 1945 kam es mit einer Douglas DC-4/C-54G-5-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (45-526) 13 Kilometer südwestlich von Linan, Fujian (China) zu einer Bruchlandung. Alle 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
  • Am 3. November 1945 wurde eine Douglas DC-4/C-54G-5-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (45-528) im Distrikt Chukha (Bhutan) in einer Höhe von 2438 Metern gegen einen Berg geflogen. Auf dem Flug von der Chabua Air Force Station (Assam, Indien) nach Karatschi hatte der Kommandant entschieden, die direkte Strecke zu fliegen statt sich an die vorgeschriebene Luftstraße zu halten. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 44 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere, getötet.
  • Am 16. Januar 1946 sprang die Besatzung einer Douglas DC-4/C-54A-5-DC der United States Army Air Forces (USAAF) (42-72193) während des Fluges ab, nachdem der Treibstoff verbraucht war. Das Flugzeug schlug 7,3 Kilometer südöstlich von Lula (Georgia, USA) auf. Alle Besatzungsmitglieder überlebten.
  • Am 1. Februar 1946 kam es mit einer Douglas DC-4/C-54G-1-DO der United States Army Air Forces (USAAF) (45-485) zu einer Bruchlandung auf der Fujisawa Air Base (Japan). Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 19 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall.
  • Am 3. Februar 1946 wurde eine Douglas DC-4/R5D-2 der United States Navy (US Navy) (Bu 90395) an einem unbekannten Ort in China irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 29. Mai 1946 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der US-amerikanischen United Airlines (NC30065) bei einem Prüfungsflug auf dem Chicago Municipal Airport (dem heutigen Midway Airport) (Illinois, USA) derart hart gelandet, dass die Tragflächen und das Fahrwerk brachen. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Totalschaden. Es war der erste Totalverlust einer zivil betriebenen DC-4. Über das Prüfungsergebnis ist nichts bekannt.
  • Am 25. Juni 1946 verunglückte eine Douglas DC-4 der Mexicana de Aviación (XA-FOW) in der Nähe des Flughafens Mexiko-Stadt (Mexiko), nachdem im Flug ein Feuer ausgebrochen war. Alle 47 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 42 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Am 12. September 1946 geriet ein Triebwerk einer Douglas DC-4/C-54A der US-amerikanischen Pennsylvania-Central Airlines (NX91068) in Brand. Die Besatzung, die einen Trainingsflug absolvierte, führte eine Notlandung auf dem Flughafen Washington-National durch, wobei das beschädigte Triebwerk kurz vor dem Aufsetzen von der Tragfläche abriss. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle vier Insassen überlebten.
  • Am 18. September 1946 kollidierte eine vom Flughafen Shannon kommende Douglas DC-4-1009 der belgischen Sabena (OO-CBG) im Landeanflug auf den Flughafen Gander (Kanada) mit Bäumen und stürzte bei Dead Wolf Brook ab, volle 38 Kilometer südwestlich des Zielflughafens. Berichten zufolge wollte der Kapitän einen Sichtanflug durchführen und dafür unter die Wolkendecke sinken. Da sich diese nur knapp oberhalb des Bodens befand, kollidierte das Flugzeug mit Bäumen und brach auseinander. Von den 44 Insassen kamen 31 ums Leben, sechs Crewmitglieder und 21 Passagiere.
  • Am 8. Oktober 1946 wurde eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen United Airlines (NC30051) beim dritten Anflugversuch auf den Flughafen Cheyenne (Wyoming, USA) in den Boden geflogen. Bei einer sehr tiefen Wolkendecke wurde versucht, in niedrigster Höhe eine Kurve zu fliegen, wobei eine Tragfläche den Boden berührte. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den 41 Insassen 2 Passagiere getötet.
  • Am 11. Oktober 1946 wurde eine Douglas DC-4/C-54B-15-DO der US-amerikanischen Eastern Air Lines (NC88729) beim zweiten Anflugversuch auf den Flughafen Washington National (USA) knapp 10 Kilometer vom Ziel entfernt in den Boden geflogen. Die Maschine kollidierte mit einem gerade einmal 60 Meter hohen Hügel, sprang wieder hoch und schlug mehrfach auf, wobei sie sich in alle wesentlichen Teile zerlegte und auf dem Rücken zu liegen kam. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) überlebten erstaunlicherweise alle 26 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere, den Unfall, nachdem ein Feuer ausgebrochen war.
  • Am 2. Dezember 1946 wurde eine Douglas DC-4/C-54B-5-DO der US-amerikanischen Willis Air Service (NC56743) bei einer sehr harten Landung auf dem Flughafen San Juan-Isla Grande (Puerto Rico, USA) irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 14. Dezember 1946 krachte eine Douglas DC-4/C-54D der United States Army Air Forces (USAAF) (42-72541) nach mehrfachen Triebwerksausfällen bei einem nächtlichen Start von der Ladd Air Force Base (Alaska, USA) in einen Hangar. Alle 28 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall; 11 Insassen wurden verletzt.
  • Am 24. Dezember 1946 wurde eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen United Airlines (NC30050) am Flughafen Los Angeles (Kalifornien, USA) mit einer Höhe von 75 Fuß und einer Geschwindigkeit von 100 Knoten über der Landebahnschwelle viel zu hoch und zu schnell angeflogen. Beim sehr späten Aufsetzen reichte die verbliebene Landebahnlänge nicht mehr zum Abbremsen aus und die Maschine überrollte das Landebahnende um 60 Meter. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 45 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 41 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • Am 6. Januar 1947 streifte eine Douglas DC-4/C-54B-5-DO der US-amerikanischen Northwest Airlines (NC95412) kurz vor der Landung auf dem Chicago Municipal Airport (dem heutigen Midway Airport) (Illinois, USA) einen Beton-Markierungspfeiler und schleuderte herum. Die Maschine fing Feuer und brannte aus. Alle 41 Insassen überlebten.
  • Am 11. Januar 1947 musste eine Douglas DC-4/C-54A-DO der philippinischen Far East Air Transport (PI-C100) wegen eines Feuers im Triebwerk Nr. 2 (links innen) 130 Kilometer westlich von Laoag (Philippinen) notgewassert werden. Die Maschine befand sich auf dem Flug von Schanghai nach Manila. Von den 42 Insassen kamen 7 Passagiere ums Leben.
  • Am 20. Januar 1947 streifte eine Douglas DC-4/R5D der United States Navy (US Navy) (Bu unbekannt) bei einem radargeführten Anflug auf die Oakland Naval Air Station (Kalifornien, USA) im Nebel eine Böschung. Das Fahrwerk wurde abgerissen, die Maschine zerbrach in mehrere Teile, während sie rund 300 Meter weiterrutschte. Trotz eines ausgebrochenen Feuers kam nur einer der 21 Insassen ums Leben.
  • Am 6. Februar 1947 kollidierte eine Douglas DC-4/C-54B-15-DO der Aerovías Cubanas Internacionales (NC44567) bei Pedro Bernado, etwa 120 Kilometer westsüdwestlich von Madrid mit der Bergkette Sierra de Gredos. Alle 11 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, kamen ums Leben.
  • Am 15. Februar 1947 wurde eine Douglas DC-4 der kolumbianischen Avianca (C-114) im Anflug 30 Kilometer nordwestlich Bogota (Kolumbien) in den 3200 Meter hohen Berg Tablazo geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 53 Insassen, 4 Besatzungsmitglieder und 49 Passagiere, getötet.
  • Am 29. Mai 1947 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54D-5-DC der United States Army Air Forces (USAAF) (42-72553) im Anflug auf die Atsugi Air Base (Japan). Alle 41 Insassen der aus Seoul (Korea) kommenden Maschine, acht Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere, kamen ums Leben.
  • Am 30. Mai 1947 stürzte eine Douglas DC-4/C-54B der US-amerikanischen Eastern Airlines (NC88814) auf dem planmäßigen Flug von Newark (New Jersey) nach Miami (Florida) aus dem Reiseflug heraus in ein Waldgebiet nahe Baltimore. Alle 53 Menschen an Bord kamen ums Leben. Die Ursache konnte nie geklärt werden.
  • Am 23. Juli 1947 brannte eine Douglas DC-4/C-54D-15-DC der US-amerikanischen Seaboard & Western Airlines (NC91077) bei einem Hangarfeuer auf dem Flugplatz Saint Joseph-Rosecrans (Missouri, USA) aus. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 23. Juli 1947 brannte eine Douglas DC-4/C-54D-15-DC der US-amerikanischen Seaboard & Western Airlines (NC91086) bei einem Hangarfeuer auf dem Flugplatz Saint Joseph-Rosecrans (Missouri, USA) aus. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 12. August 1947 verflog sich die Besatzung einer Douglas DC-4/C-54A-DO der argentinischen Flota Aérea Mercante Argentina (FAMA) (LV-ABL) bei Nebel auf dem Weg nach Rio de Janeiro (Brasilien). Bei Cachoeiro de Itapemirim, sage und schreibe 330 Kilometer nordöstlich von Rio, wurde schließlich eine Notlandung durchgeführt, bei der das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • Am 19. September 1947 stürzte eine Douglas DC-4/C-54D-5-DC der United States Air Force (USAF) (42-72554) bei Puerto San Juan (Peru) in der Nähe von Marcona ins Meer, nachdem sie während des Fluges in Brand geraten war. Alle 14 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, kamen ums Leben.
  • Am 20. September 1947 fielen zwei Triebwerke einer Douglas DC-4 der US-amerikanischen Pan American World Airways (NC88911) im Anflug auf den New Yorker LaGuardia Airport aus. Zudem entzündete ein Störlichtbogen die Fahrwerksreifen. Bei der Notlandung auf dem nahegelegenen Floyd Bennett Field setzte die Maschine kurz vor der Landebahnschwelle auf. Alle 41 Personen an Bord, fünf Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere, überlebten den Unfall. Auslöser für das Feuer war unzureichende Isolation zwischen einer Stromschiene und der Halterung der Motorsteuerungsscheibe.
  • Am 26. Oktober 1947 flog die Douglas DC-4 Sunnan der schwedischen AB Aerotransport (SE-BBG) in die westliche Flanke des Berges Hymettos nahe Athen. Die Maschine befand sich auf einem Flug von Istanbul über Athen, Rom, Genf und Kopenhagen nach Stockholm und war im Anflug auf den damals noch Athen-Hassani genannten Flughafen. Alle 44 Menschen an Bord wurden getötet, 8 Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere.
  • Am 30. November 1947 setzte eine Douglas DC-4/C-54A-1-DO der US-amerikanischen Alaska Airlines (NC91009) bei der Landung auf dem Flughafen Seattle-Tacoma (US-Bundesstaat Washington) sehr spät und mit überhöhter Geschwindigkeit auf. Die Maschine überrollte das Landebahnende, geriet nach 70 Metern eine 7 Meter hohe Böschung hinunter, kreuzte unter Verlust der linken Tragfläche und des linken Hauptfahrwerks einen Graben und dann eine Straßenkreuzung, wobei sich das ausgetretene Flugbenzin entzündete und das Wrack in Flammen hüllte. Von den 28 Insassen wurden 8 getötet, ein Besatzungsmitglied und 7 Passagiere, sowie eine Person in einem Wagen auf der Kreuzung.
  • Am 10. Dezember 1947 stürzte eine Douglas DC-4/C-54D-5-DC der United States Air Force (USAF) (42-72572) nach dem Start vom Militärflugplatz Goose Bay (Neufundland, Kanada) 13 Kilometer westlich davon in einen Wald und brannte aus. Während des Starts herrschte Schneefall, der den Startvorgang beeinträchtigte. Von den 29 Insassen kamen 23 ums Leben, ein Besatzungsmitglied und 22 Passagiere.
  • Im Jahr 1948 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der US-amerikanischen Trans Caribbean Airways (NC54083) an einem unbekannten Ort irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 13. Januar 1948 kam es mit einer Douglas DC-4/C-54A-5-DO der argentinischen Flota Aérea Mercante Argentina (FAMA) (LV-AFG) bei Ponte Galeria, 23 Kilometer östlich des Startflughafens Rom-Ciampino (Italien), zu einer Bruchlandung, ausgelöst durch einen Triebwerksbrand. Alle 7 Insassen, 6 Besatzungsmitglieder und ein Passagier, überlebten den Unfall auf dem Testflug.
  • Am 10. März 1948 ging eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Delta Airlines (NC37478) nach einem zunächst normalen Startvorgang vom Chicago Municipal Airport (dem heutigen Midway Airport) (Illinois, USA) in etwa 60 Meter Höhe in einen fast senkrechten Steigflug über. Es kam zum Strömungsabriss und Absturz, der noch leicht abgefangen werden konnte. Von den 13 Insassen überlebte nur ein einziger Passagier (siehe auch Delta-Air-Lines-Flug 705).
  • Am 10. März 1948 kollidierte eine Douglas DC-4/C-54B-1-DC der US-amerikanischen American Airlines (NC90426) beim Start vom Flughafen Tulsa (Oklahoma, USA) mit einer nicht geräumten Schneewehe. Dadurch wurde das Bugfahrwerk dermaßen beschädigt, dass es sich nicht einfahren ließ. Bei der Notlandung auf dem Flughafen Dallas-Love Field wurde das Flugzeug deshalb irreparabel beschädigt. Alle 36 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • Am 10. April 1948 verunglückte eine Douglas DC-4-1009 der Air France (F-BBDC) beim Start zu einem Positionierungsflug auf dem Flughafen Kano (Nigeria). Aufgrund eines blockierten Bugfahrwerks geriet das Flugzeug schon nach 480 Metern von der Startbahn ab, kreuzte eine andere Bahn und einen Graben, beschleunigte weiter immer noch mit Vollgas, und schlug schließlich in ein Gebäude ein. Dabei wurde von den 6 Besatzungsmitgliedern, den einzigen Insassen, eines getötet (siehe auch Flugunfall der Air France in Kano 1948).
  • Am 12. Mai 1948 (in manchen Quellen 13. Mai) geriet eine Douglas DC-4-1009 der belgischen Sabena (OO-CBE) auf einem Inlandsflug von Leopoldville nach Libenge im Kongo in einen Tornado und stürzte in ein Waldgebiet. Von den 32 Insassen kamen 31 ums Leben (siehe auch Flugunfall der Sabena bei Magazini).
  • Am 16. Juni 1948 wurde eine Douglas DC-4-1009 der niederländischen KLM Royal Dutch Airlines (PH-TCF) im Anflug auf den Flughafen Amsterdam Schiphol (Niederlande) trotz mehrfacher Warnungen des Flugingenieurs durch den Kapitän derart langsam und tief angeflogen, dass sie weit vor der Landebahn Bäume berührte und 175 Meter vor der Bahn auf die Kante eines Grabens prallte, wieder hochsprang und auf der Landebahn aufschlug. Dies war so heftig, dass das Flugzeug irreparabel beschädigt war. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) überlebten alle 27 Insassen, sieben Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere.
  • Am 12. Juli 1948 kam es mit einer eine Douglas DC-4-1009 der französischen Air France (F-BBDL) auf dem Flughafen Paris-Orly (Frankreich) zu einer Bruchlandung. Die Maschine fing Feuer und brannte aus. Alle 12 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • Am 13. August 1948 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54G-1-DO der United States Air Force (USAF) (45-514) bei der Landung auf dem Flughafen Berlin-Tempelhof. Die Maschine überrollte das Ende der Landebahn 27R, kollidierte mit dem Tempelhofer Damm und fing Feuer. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.
  • Am 3. September 1948 verunglückte eine Douglas DC-4 der Transportes Aéreos Portugueses (CS-TSB) auf einem Trainingsflug am Flughafen Lissabon-Portela. Es kam zu einer derart harten Landung, dass das Flugzeug zum Totalschaden wurde. Alle fünf Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.
  • Am 22. September 1948 kam es mit einer Douglas DC-4/C-54A-15-DC der mexikanischen Aerovias Guest (XA-GUU) beim Start vom Flughafen Santa Maria (Azoren, Portugal) zu einem Triebwerks-Leistungsverlust. Die daraus resultierende Bruchlandung überlebten alle 44 Insassen, neun Besatzungsmitglieder und 35 Passagiere.
  • Am 28. September 1948 brannte eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Trans World Airlines (TWA) (NC45345) auf dem Flughafen LaGuardia (New York, USA) aus. Ein Mechaniker hatte offenbar unsachgemäß die Sauerstofftanks aufgefüllt, wobei ein Feuer im mittleren Bereich der Maschine ausbrach. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 27. Oktober 1948 flog eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der US-amerikanischen Northwest Airlines (NC88785) 55 Kilometer nördlich des Startflughafens Edmonton Municipal Airport (Alberta, Kanada) entfernt in einen Berg. Kurz nach dem Abheben hatte der Kapitän unvermittelt das Triebwerk Nr. 1 (links außen) abgestellt, um einen Triebwerksausfall zur Übung des fliegenden Ersten Offiziers zu simulieren. Die Maschine stieg nur sehr langsam und überflog das Stadtzentrum in nur rund 120 Metern Höhe. Dann ließ der Kapitän dieses Triebwerk erneut an und meldete eine Flughöhe von 7000 Fuß. Tatsächlich aber flog die Maschine in nur 3000 Fuß Höhe, 210 Meter über dem Boden. Der Kapitän stellte nun beide linke Triebwerke ab und wollte dem Ersten Offizier Notverfahren beibringen. Als er die gefährlich niedrige Höhe bemerkte, war es zu spät für eine Anlassen der absichtlich abgestellten Motoren. Das Flugzeug streifte Baumkronen, stürzte nach ein paar Hundert Metern ab und fing Feuer. Als Unfallursache wurde das unverantwortliche Handeln des Kapitäns festgestellt, der in gefährlich niedriger Höhe simulierte Notverfahren üben lassen wollte. Von den fünf Besatzungsmitgliedern, den einzigen Insassen, wurden 2 getötet (siehe auch Northwest-Airlines-Flug 6427).
  • Am 15. November 1948 überrollte eine Douglas DC-4/R5D-3 der United States Navy (US Navy) (Bu 56545) bei der Landung auf dem Flughafen Berlin-Tempelhof das Landebahnende und fing Feuer. Alle vier Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall, je zwei mit leichten und schweren Verletzungen.
  • Ebenfalls am 5. Dezember 1948 stürzte eine Douglas DC-4/C-54D-10-DC der United States Air Force (USAF) (42-72698) kurz nach dem Start vom Fliegerhorst Faßberg (Niedersachsen) ab. Die Maschine war für die Berliner Luftbrücke im Einsatz und sollte nach Berlin-Gatow fliegen. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, kamen ums Leben.
  • Am 12. Dezember 1948 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54A-5-DC der Peruvian International Airways (OB-SAF-175) bei der Landung auf dem Flughafen Antofagasta (Chile) und brannte aus. Alle 6 (oder 8?) Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • Am 21. Dezember 1948 wurde eine aus Shanghai kommende Douglas DC-4/C-54B-5-DO der chinesischen China National Aviation Corporation (CNAC) (XT-104) 16 Kilometer östlich des Zielflughafens Hongkong-Kai Tak in einer Höhe von nur 100 Metern in einen Hügel auf Basalt Island geflogen. Die Piloten hatten den Flug fortgesetzt, obwohl die Wolkendecke tiefer als 100 Meter lag. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 35 Insassen getötet, sieben Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere.
  • Am 4. Februar 1949 stürzte eine Douglas DC-4/C-54A-1-DO der britischen Skyways (1946) (G-AJPL) im Anflug auf den Militärflugplatz Tripolis-Castel Benito (Libyen) ab. Bei starkem Regen fiel in etwa 700 Fuß (210 Metern) Höhe das Triebwerk Nr. 4 (rechts außen) aus, gleich danach auch Triebwerk Nr. 3 (rechts innen). Die Maschine verlor an Höhe und stürzte ins Gelände. Von den 53 Insassen überlebten 52 den Unfall; eines der neun Besatzungsmitglieder kam ums Leben. Grund für den doppelten Triebwerksausfall waren fehlerhafte Bedienungen der Treibstoffzufuhr aus den Tanks (siehe auch Flugunfall der Skyways bei Tripolis 1949).
  • Am 15. Februar 1949 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54M der United States Air Force (USAF) (44-9062) nach einem Triebwerksausfall bei der Landung auf dem Militärflugplatz Celle (Niedersachsen). Nach einem anderen Bericht ereignete sich der Unfall etwa 10 Meilen (16 Kilometer) nördlich davon. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.
  • Am 15. August 1949 mussten die Piloten einer Douglas DC-4/C-54A der US-amerikanischen Transocean Air Lines (N79998) etwa 13 Kilometer vor der irischen Westküste eine nächtliche Notwasserung durchführen. Das aus Rom kommende Flugzeug flog zunächst weit auf den Atlantik hinaus, anstatt in Shannon zwischenzulanden. Nachdem die Besatzung ihren Irrtum bemerkt hatte und umgekehrt war, ging der Treibstoff aus. Sieben Fluggäste und ein Besatzungsmitglied kamen ums Leben. Weitere 50 Personen wurden von der Besatzung eines Fischtrawlers gerettet.
  • Am 28. November 1949 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der Air France (F-BELO) im Anflug auf den nebelverhangenen Flughafen Lyon-Bron bei Saint-Just-Chaleyssin (Département Isère, Frankreich) gegen einen Baum auf einer kleinen Anhöhe geflogen. Der Punkt befand sich noch volle 16 Kilometer südsüdöstlich des Zielflughafens. Die Maschine stürzte zu Boden und fing Feuer. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den 38 Insassen 5 getötet, vier Besatzungsmitglieder und ein Passagier.
  • Am 30. Dezember 1949 musste mit einer Douglas DC-4/C-54A-DO der indischen Bharat Airways (VT-CYK) bei Comilla (Ostpakistan) eine Notlandung durchgeführt werden. Die drei Besatzungsmitglieder, einzige Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall. Allerdings wurden 7 Dorfbewohner getötet, die sich um das Wrack versammelt hatten, als die Benzintanks explodierten (Flugunfall der Bharat Airways 1949).

1950er-Jahre Bearbeiten

  • Am 22. Januar 1950 brannte eine Douglas DC-4-1009 der französischen Air France (Luftfahrzeugkennzeichen F-BBDB) auf dem Flughafen Paris-Orly (Frankreich) aus. Eine herunter gefallene, zerbrochene Glühbirne entzündete ein Sammelgefäß für Treibstoff und Öl, wodurch zunächst die linke Tragfläche Feuer fing. Personen kamen nicht zu Schaden. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Am 5. Februar 1950 rutschte eine Douglas DC-4 (C-54A) der israelischen El Al (4X-ACD) während des Starts auf dem Flughafen Tel Aviv-Lod von der Startbahn und fing Feuer. Alle 50 Insassen überlebten den Vorfall.
  • Am 9. Februar 1950 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54E-10-DO der United States Air Force (USAF) (44-9091) 11 Kilometer nordöstlich von Raynesford (Montana, USA). Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
  • Am 21. April 1950 wurde eine Douglas DC-4/C-54D-10-DC der United States Air Force (USAF) (42-72704) in den 2.141 Meter (7.024 Fuß) hohen Berg Hiragatake geflogen, 34 Kilometer südwestlich des Zielflugplatzes Tachikawa (Tokio, Japan). Als die Besatzung ihre Position über dem Funkfeuer O-Shima meldete, erhielt sie die Freigabe, auf 5.000 Fuß zu sinken. Allerdings befand sich die Maschine noch 40 Kilometer südwestlich des Funkfeuers. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 35 Insassen getötet, acht Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere.
  • Am 26. April 1950 musste eine Douglas DC-4/C-54D-5-DC der United States Air Force (USAF) (42-72597) aufgrund eines Feuers während des Fluges 6,5 Kilometer östlich von Hartsville (South Carolina, USA) in einem Haferfeld notgelandet werden. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 4 Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.
  • Am 12. Juni 1950 flog eine aus Karatschi kommende Douglas DC-4-1009 der Air France (F-BBDE) im Anflug auf den Flughafen Bahrain 5,5 Kilometer vom Zielflughafen entfernt ins Wasser. Von den 52 Insassen wurden 46 getötet. Als beitragender Unfallfaktor wurde Übermüdung der Piloten festgestellt.
  • Am 14. Juni 1950 flog eine weitere aus Karatschi kommende Douglas DC-4-1009 der Air France (F-BBDM) im Anflug auf den Flughafen Bahrain ins Wasser, nur 1600 Meter vom Unfallort der zwei Tage vorher verunglückten Maschine. Von den 53 Insassen wurden 40 getötet. Als beitragende Unfallfaktoren wurde die fehlende Ausrüstung des Flughafens Bahrain mit geeigneter Nachtflugbefeuerung und Funknavigationshilfen konstatiert.
  • Am 25. Juni 1950 wurde eine frisch reparierte Douglas DC-4/C-54D-10-DC der United States Air Force (USAF) (42-72648) auf dem Militärflugplatz Seoul K-14 (Südkorea) durch einen Luftangriff nordkoreanischer Kampfflugzeuge schwer beschädigt. Die Maschine wurde dann durch die US-Flugbesatzung absichtlich in Brand gesetzt und zerstört. Alle Insassen überlebten die Zerstörung.
  • Am 26. Juni 1950 kollidierte eine Douglas DC-4 der Australian National Airways (VH-ANA) nach mehrfachem Triebwerksausfall 56 km östlich vom Startflughafen Perth, Western Australia, mit einer Hügelkette und wurde zerstört. Alle 29 Menschen an Bord kamen ums Leben.
  • Am 10. September 1950 musste eine Douglas DC-4/R5D-3 der United States Navy (US Navy) (Bu 87755) nahe den Midwayinseln wegen Treibstoffmangels nach groben Navigationsfehlern notgewassert werden. Die Maschine war auf dem Weg von Tokio nach Hawaii, als ihr gut 2000 Kilometer vor dem Ziel das Benzin ausging. Alle 7 Besatzungsmitglieder wurden gerettet.
  • Am 14. September 1950 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54B-20-DO der isländischen Loftleidir (TF-RVC) in 6000 Fuß (1800 Metern) Höhe auf dem nordwestlichen Abhang des Vatnajökull-Gletschers (Island). Die Maschine wurde fünf Tage später gefunden. Alle sechs Insassen des Frachtfluges hatten den Unfall überlebt.
  • Am 19. September 1950 stürzte eine Douglas DC-4/R5D-3 der United States Navy (US Navy) (Bu 56496) kurz nach dem Start vom Dyess Army Airfield auf Kwajalein (Marshallinseln) in den Pazifik. Die Maschine sollte nach Tokio fliegen. Alle 26 Insassen, sieben Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere, kamen ums Leben.
  • Am 26. September 1950 stürzte eine Douglas DC-4/C-54D-1-DC der United States Air Force (USAF) (42-72457) kurz nach dem Abheben vom Militärflugplatz Ashiya (Japan) ins Meer. Die Maschine transportierte Truppen und Nachschubgüter während des Koreakrieges. Von den 51 Insassen kamen 23 ums Leben, fünf Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere.
  • Am 13. November 1950 wurde eine Douglas DC-4/C-54B-1-DC der kanadischen Curtiss Reid Flying Services (CF-EDN) in einen 2050 Meter hohen Berg 48 Kilometer südlich von Grenoble (Département Isère) geflogen. Die Maschine befand sich auf einem Pilgerflug von Rom nach Montreal mit mehreren Zwischenlandungen und war rund 80 Kilometer vom Kurs abgekommen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 58 Insassen getötet, sieben Besatzungsmitglieder und 51 Passagiere.
  • Am 8. Dezember 1950 wurde eine Douglas DC-4/C-54A der französischen Transports Aériens Intercontinentaux (TAI) (F-BELB) vier Minuten nach dem Start vom Flughafen Bangui, Zentralafrikanische Republik, 16 Kilometer südlich davon in höher gelegenes Gelände geflogen. Die Maschine sollte 50 senegalesische Soldaten nach Dar es Salaam (Tanganjika) bringen. Von den 56 Insassen kamen 46 ums Leben. Unfallursachen waren mangelhafte Karteninformationen, Ignorieren der topographischen Gegebenheiten, eine zu niedrig gewählte Steiggeschwindigkeit und daraus resultierend ein Controlled flight into terrain.
  • Am 13. Dezember 1950 wurde eine Douglas DC-4-1009 der schweizerischen Swissair (HB-ILE) im Anflug auf den Ausweichflugplatz Sydney Airport (Nova Scotia) (Kanada) in die Anflugbefeuerung geflogen. Die linke Tragfläche berührte den Boden und brach ab. Die Maschine befand sich auf einem Flug von Genf über Shannon und Gander nach New York. Aufgrund des schlechten Wetters in Gander wurde nach Sydney ausgewichen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) überlebten alle 31 Insassen den Unfall, elf Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere.
  • Am 19. Dezember 1950 wurde eine Douglas DC-4/C-54E-5-DO der United States Air Force (USAF) (44-9096) in die Flanke des Berges Tabayoc (Philippinen) geflogen, 168 Kilometer nordnordöstlich des Zielflughafens Clark Air Base. Die aus Japan kommende Maschine kollidierte in 8.000 Fuß (2.438 Meter) Höhe mit dem 9.252 Fuß (2.820 Meter) hohen Berg. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 37 Insassen getötet, sieben Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere.
  • Am 3. Februar 1951 flog eine Douglas DC-4-1009 der Air France (F-BBDO) nahe Buea, Kamerun in 2600 Metern Höhe in einen Berg. Die Maschine war auf dem Weg von Douala nach Niamey. Alle 23 Passagiere und sechs Crewmitglieder starben.
  • Am 11. März 1951 wurde eine Douglas DC-4/R5D-1 der thailändischen Pacific Overseas Airlines (HS-POS) mit 4 Crewmitgliedern und 20 Passagieren an Bord nach dem Start vom Flughafen Hongkong-Kai Tak, trotz schlechten Wetters im Sichtflug, in eine Hügelkette geflogen. Alle 24 Insassen starben.
  • Am 30. März 1951 geriet eine Douglas DC-4/C-54B-1-DC der US-amerikanischen Seaboard & Western Airlines (N74644) bei der Landung auf dem Flughafen Keflavík (Island) seitlich von der Landebahn ab. Sie schlug gegen eine hartgefrorene Schneewehe und fing Feuer. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle sechs Besatzungsmitglieder des Frachtflugs überlebten den Unfall.
  • Am 10. April 1951 stürzte eine Douglas DC-4/C-54D der United States Air Force (USAF) (42-72734) auf der Ladd Air Force Base (Alaska, USA) ab. Mit der Maschine sollte versucht werden, das Seil eines am Boden stehenden Lastenseglers im Flugzeugschlepp aufzunehmen. Das Seil verwickelte sich im Höhenruder der als Schleppmaschine eingesetzten DC-4, woraufhin die Kontrolle über diese verloren ging; sie stürzte zu Boden und explodierte. Alle 8 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
  • Am 25. April 1951 kollidierte eine Douglas DC-4 der Cubana (CU-T188) in der Nähe von Key West, Florida, mit einer Beechcraft 18 Kansan der US Navy (Bu 39939). Alle 39 Insassen der DC-4 sowie die 4 Insassen im anderen Flugzeug kamen ums Leben.
  • Am 13. Juli 1951 startete eine Douglas DC-4/C-54B der thailändischen Siamese Airways (HS-POA) überladen auf dem Flughafen Bangkok-Don Mueang, Thailand und verunglückte. Alle Insassen überlebten. Das Flugzeug fing Feuer und brannte aus.
  • Am 18. Juli 1951 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54A der französischen TAI (F-BDRI) kurz nach dem Start vom Flughafen Antananarivo-Arivonimamo (Madagaskar). Alle Besatzungsmitglieder des Frachtflugs überlebten.
  • Am 21. Juli 1951 verschwand eine Douglas DC-4 der Canadian Pacific Air Lines (CF-CPC) auf dem Flug von Vancouver nach Anchorage zwischen Sitka und Yakutat. Die Maschine sollte über Tokio nach Korea weiterfliegen. Bis heute wurden weder Wrackteile noch Insassen gefunden. Alle 37 Personen an Bord wurden für tot erklärt.
  • Am 17. November 1951 kollidierte eine Douglas DC-4/C-54D-10-DC der US-amerikanischen Overseas National Airways (ONA) (N79992) in der Nähe des Flughafens Oakland (Kalifornien, USA) mit einer anderen DC-4/C-54B der California Eastern Airways (N4002B). Die Maschine der ONA verlor dabei Teile ihres Leitwerks, stürzte auf eine Landstraße und fing Feuer. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Prüfungsflug, kamen ums Leben; am Boden wurden elf Personen verletzt. Die andere DC-4 konnte beschädigt auf dem Flughafen von San Francisco landen.
  • Am 24. November 1951 stürzte eine Douglas DC-4 der israelischen El Al (4X-ADN) auf einem Frachtflug von Rom mit Textilien an Bord kurz vor der Landung drei Kilometer nordöstlich des Flughafens Zürich in einen Wald. Dabei kamen sechs der sieben Besatzungsmitglieder zu Tode.
  • Am 14. Dezember 1951 verunglückte eine Douglas DC-4-1009 der schweizerischen Swissair (HB-ILO) am Flughafen Amsterdam Schiphol (Niederlande) beim versuchten Durchstarten. Bei einem ILS-Anflug in dichtem Nebel kam es aufgrund falscher Vorgehensweise der Flugbesatzung zum Totalschaden des Flugzeugs. Alle 20 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • Am 19. Januar 1952 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54E der US-amerikanischen Northwest Airlines (N45342) bei einer Ausweichlandung auf dem Flughafen von Sandspit, British Columbia, Kanada. Die Maschine befand sich auf einem Flug von der Elmendorf Air Force Base (Alaska, USA) zur McChord Air Force Base (Washington, USA), als im Reiseflug das Triebwerk Nr. 1 (links außen) abgestellt werden musste. Das Flugzeug setzte nach einem Drittel der Landebahnlänge auf. Kurz danach wurde ein Durchstarten eingeleitet, wobei es jedoch kaum stieg und unmittelbar vor dem Eintreten eines Strömungsabrisses und 1370 Meter hinter dem Landebahnende auf dem umgebenden Wasser aufschlug. Obwohl nahezu alle Insassen das Wrack verlassen konnten, starben 36 der 43 Insassen durch Unterkühlung, alle drei Besatzungsmitglieder und 33 der 40 Passagiere.
  • Am 27. Januar 1952 überrollte eine Douglas DC-4/C-54A-5-DO der US-amerikanischen Seaboard & Western Airlines, betrieben für die isländische Loftleidir (N1512V) bei der Landung auf dem Flughafen Pisa (Italien) das Landebahnende und kam erst in einem Graben zum Stehen. Das Flugzeug wurde durch Feuer zerstört. Alle vier Besatzungsmitglieder des Frachtflugs überlebten den Unfall, allerdings nur drei der 50 geladenen Kühe.
  • Am 26. März 1952 gelang mit einer Douglas DC-4/C-54A-10-DC der US-amerikanischen Braniff International Airways (N65143) eine erfolgreiche Notlandung auf dem kleinen Hugoton Municipal Airport der Kleinstadt Hugoton (Kansas, USA). An der Maschine war ein unkontrollierbarer Triebwerksbrand entstanden. Unter den 45 Passagieren und vier Besatzungsmitgliedern gab es nur leichte Verletzungen. Die DC-4 wurde nach der erfolgreichen Landung durch Feuer zerstört. Kapitän Stanford wurde für sein schnelles Handeln und sein Urteilsvermögen gelobt.
  • Am 11. April 1952 musste eine auf dem Isla Grande Airport auf Puerto Rico gestartete Douglas DC-4 der US-amerikanischen Pan American World Airways (N88899) auf dem Flug nach New York wegen eines Triebwerkschadens nahe San Juan 7 Kilometer vor der Küste von Puerto Rico notgewassert werden. Von den 69 Insassen kamen 52 ums Leben (siehe auch Pan-Am-Flug 526A).
  • Am 11. November 1952 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54B der französischen Union Aéromaritime de Transport (UAT) (F-BFVO) in der Nähe des Tschadsees, etwa 120 Kilometer nordnordwestlich des Startorts Fort-Lamy (heute N’Djamena (Tschad)) zu Beginn des Fluges nach Beirut. Vier der fünf Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier kamen ums Leben.
  • Am 6. Dezember 1952 stürzte eine Douglas DC-4 der Cubana (CU-T397) gut 4 Kilometer nach dem Start vom Flughafen Kindley Field, Bermuda, ins Meer. Das Flugzeug hatte auf Bermuda auf dem Weg von Madrid nach Havanna einen Zwischenstopp zur Betankung eingelegt. Von den 41 Menschen an Bord starben 37. Lediglich drei Passagiere sowie ein Besatzungsmitglied überlebten den Unfall.
  • Am 7. Januar 1953 (Ortszeit) wurde eine Douglas DC-4/C-54B der US-amerikanischen Flying Tiger Line (N86574) auf dem Weg von San Francisco zum Boeing Field (Seattle) in einen Berg geflogen (CFIT, Controlled flight into terrain). Nachdem bereits die Anflugfreigabe erteilt worden war, kam die Maschine vom Kurs ab, streifte beim Anflug etwa 19 Kilometer vor dem Zielflughafen Bäume nahe dem Gipfel des Squak Mountain und stürzte in das angrenzende Tal nahe einer Farm an der Issaquah-Hobart Road. Alle sieben Insassen (vier Besatzungsmitglieder und drei Passagiere) wurden getötet. Das Feuer an der Absturzstelle war so heftig, dass Rettungskräfte diese erst vier Tage später erreichten, um die Leichen zu bergen.
  • Am 7. Februar 1953 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54A der französischen Union Aéromaritime de Transport (UAT) (F-BFGR) im Anflug auf den Flughafen Bordeaux 5,5 Kilometer nordöstlich des Platzes. Die Maschine befand sich auf dem Flug von Abidjan über Casablanca nach Paris. Bei sehr schlechter Sicht sank das Flugzeug zu früh und kollidierte mit einem Wäldchen. Als entscheidender Faktor wird im Unfallbericht eine Übermüdung der Besatzung durch eine exzessive vorangegangene Flugdienstzeit benannt. Neun der 21 Personen an Bord wurden getötet.
  • Am 20. März 1953 stürzte eine Douglas DC-4/C-54G der US-amerikanischen Transocean Air Lines (N88942) 19 Kilometer südwestlich von Alvarado (Kalifornien) ab, während sie nahe dem Zielflughafen Oakland in einer Warteschleife kreiste. Die Ursache für den Kontrollverlust konnte nicht ermittelt werden. Alle 35 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere, starben beim Aufprall.
  • Am 27. März 1953 fiel an einer Douglas DC-4/R5D-1 der US-amerikanischen California Eastern Airways (N229A) nach dreieinhalb Stunden Flugzeit zunächst das Triebwerk Nr. 4 (rechts außen) aus. Die auf dem Weg nach Hawaii befindliche Besatzung war bereits zum Startort Fairfield in Kalifornien umgekehrt, als nach einer weiteren Stunde auch das Triebwerk Nr. 3 (rechts innen) ausfiel. Die Flughöhe konnte mit nur noch 2 Motoren nicht mehr gehalten werden, so dass noch vor San Francisco notgewassert werden musste. Die Maschine schwamm noch über 5 Stunden lang, und alle 4 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, konnten gerettet werden.
  • Am 17. Juni 1953 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-5-DO der Aerolíneas Argentinas (LV-ABQ) im Anflug auf den Flughafen Córdoba (Argentinien) durch grobe Navigationsfehler, verbunden mit falschen Windangaben, 12 Kilometer vor der Landebahn ins Gelände geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) überlebten trotzdem alle 41 Insassen, sieben Besatzungsmitglieder und 34 Passagiere, den Unfall.
  • Am 4. April 1954 kollidierte eine Douglas DC-4/C-54A-10-DC der französischen Autrex (F-BFGQ) im Anflug auf den Flughafen Hanoi-Gia Lam (Nordvietnam) mit einem Baum und stürzte in den Roten Fluss. Alle 4 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • Am 15. Juni 1954 geriet an einer Douglas DC-4/C-54G-1-DO der US-amerikanischen Great Lakes Airlines (1954) (N30070) ein Motorbrand am Triebwerk Nr. 3 (rechts innen) derart außer Kontrolle, dass eine Notlandung nahe dem kleinen Gage Airport (Oklahoma, USA) durchgeführt werden musste. Alle 82 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 79 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug brannte komplett aus.
  • Am 26. Januar 1955 ging einer Douglas DC-4/C-54G-5-DO der United States Air Force (USAF) (45-569) auf einem Flug von den Azoren nach Bermuda der Treibstoff aus. Im Atlantik wurde eine Notwasserung in der Nähe eines Kutters der US-Küstenwache durchgeführt. Alle 8 Insassen überlebten den Unfall.
  • Am 6. März 1955 wurde eine Douglas DC-4/C-54D-15-DC der United States Air Force (USAF) (43-17208) 32 Kilometer nordwestlich von Taitung (Taiwan) in 9000 Fuß (rund 2700 Metern) Höhe in eine Bergflanke geflogen. Die Maschine war auf dem Flug von Okinawa nach Hongkong. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 14 Insassen getötet, fünf Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere.
  • Am 3. Juni 1955 überschlug sich eine Douglas DC-4/C-54A der französischen UAT (F-BFVT) bei der Landung auf dem Flughafen Fort-Lamy. Sie soll während eines Gewitters beim Aufsetzen von einem Blitz getroffen worden sein. Die dreiköpfige Besatzung des aus Douala kommenden Frachtflugs kam dabei ums Leben.
  • Am 24. September 1955 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der US-amerikanischen Flying Tiger Line (N90433) 1600 Kilometer westlich von Honolulu (Hawaii, USA) im Pazifik notgewassert. Die Maschine war auf einem Frachtflug unterwegs zum Flugplatz Wake Island, als wegen fehlerhafter Bedienung der Tankschaltungen nacheinander drei Triebwerke ausfielen. Von den fünf Besatzungsmitgliedern, den einzigen Insassen, wurden 3 getötet.
  • Am 2. Oktober 1955 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54A-1-DC der peruanischen Faucett Perú (OB-PAZ-228) nahe der Stadt Viñac im gleichnamigen Distrikt Viñac (Peru). Nach Ausbruch eines Triebwerksbrandes misslang der Versuch einer Notlandung in dem bergigen Gelände, so dass die Maschine zerstört wurde. Von den 35 Insassen überlebten nur 14 Passagiere; die 4 Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere kamen ums Leben.
  • Am 6. Oktober 1955 flog eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen United Airlines (N30062) auf dem Weg von Denver nach Salt Lake City gegen einen Berg in den Laramie Mountains. Die Maschine flog in rund 3500 Meter Höhe 40 Kilometer (nach einem anderen Bericht 32 Kilometer) abseits der normalen Flugstrecke. Alle 66 Menschen an Bord starben. Es war der bis dahin folgenschwerste Unfall einer DC-4.
  • Am 17. November 1955 stürzte eine Douglas DC-4/C-54-DO der US-amerikanischen Peninsular Air Transport (N88852) nach dem Start vom Boeing Field (US-Bundesstaat Washington) 4 Kilometer südlich davon in ein Wohngebiet. Von den 74 Insassen wurden 28 getötet, ein Besatzungsmitglied und 27 Passagiere. Ursachen waren falsch eingestellte Propellerblätter und ein defekter Mechanismus, diese in die Segelstellung zu bringen. Auch wurde eine ganze Reihe von falsch ausgeführter und unterlassener Wartung ermittelt.
  • Am 17. November 1955 wurde eine Douglas DC-4/MC-54M der United States Air Force (USAF) (44-9068) in einer Höhe von 11.300 Fuß (3.440 Metern) gegen einen Bergkamm beim Mount Charleston (Nevada, USA) geflogen. Die Maschine befand sich auf einem Flug zum geheimen militärischen Sperrgebiet Area 51 und hatte aufgrund der Geheimhaltung keinerlei Kontakt mit der Flugsicherung. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 14 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere.
  • Am 17. Februar 1956 wurde eine Douglas DC-4/R5D-2 der United States Navy (US Navy) (Bu 39116) in den Bergrücken Sunol Ridge geflogen, 5,6 Kilometer nördlich des Ortsteils Niles von Fremont (Kalifornien). Nach einer halben Stunde des Fliegens von Warteschleifen mit dem Ziel Naval Air Station Alameda (Kalifornien, USA) begannen die Piloten den Anflug in Nieselregen und tiefer Bewölkung. Dabei krachte die Maschine in den Bergrücken. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 40 Insassen getötet, fünf Besatzungsmitglieder und 35 Passagiere.
  • Am 29. Februar 1956 landete eine Douglas DC-4/C-54A-5-DC der Argentinischen Marine (0277/CTA-5) auf dem Flughafen Ushuaia (alt) (SAWO) (Argentinien), dessen Landebahn gerade repariert wurde. Bei der Bruchlandung brach die rechte Tragfläche ab und ein Feuer am Flugzeug aus. Über Personenschäden ist nichts bekannt. Das Flugzeug wurde zerstört.
  • Am 15. November 1956 brach in einer Douglas DC-4/C-54A-10-DC der mexikanischen Aerovias Guest (XA-HEG) während des Reiseflugs ein Feuer aus, so dass eine Notlandung durchgeführt werden musste. Bei der Bauchlandung 13 Kilometer nordnordwestlich von Puerto Somoza (Nicaragua) raste das Flugzeug aufgrund zu hoher Geschwindigkeit in eine Baumgruppe. Alle 25 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere, kamen ums Leben.
  • Am 22. Januar 1957 wurde eine Douglas DC-4/R5D-3 der United States Navy (US Navy) (Bu 50869) im Anflug auf die Naval Air Station Grosse Ile (Michigan, USA) in den Boden geflogen. Bei niedriger Wolkendecke schlug die Maschine weit vor der Landebahn auf, sprang wieder hoch und rutschte nach dem nächsten Aufsetzen weiter. Dabei rissen beide Tragflächen ab, wodurch das austretende Flugbenzin das Flugzeug in Brand setzte. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurde ein Besatzungsmitglied getötet, die anderen 6 Insassen überlebten.
  • Am 2. März 1957 wurde eine Douglas DC-4/C-54B-20-DO der US-amerikanischen Alaska Airlines (N90449) 6 Kilometer westlich von Blyn (Washington, USA) in einer Höhe von etwa 300 Metern bei aufliegenden Wolken in Hügel geflogen. Trotz sehr schlechten Wetters waren die Piloten auf dem Flug von Fairbanks nach Seattle nach Sichtflugregeln geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 5 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere.
  • Am 18. April 1957 wurde eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Capital Airlines (N88839) bei einem Landeunfall auf dem Flughafen Pittsburgh irreparabel beschädigt. Die Maschine wurde kurz vor der Landebahn aufgesetzt, beim anschließenden Durchstarten entstand ein Triebwerksbrand. Alle 55 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 51 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • Am 13. Mai 1957 kollidierte eine Douglas DC-4/C-54A-1-DO der US-amerikanischen US Overseas Airlines (N68736) in 5900 Fuß (1800 Meter) Höhe mit der Eiskappe Grönlands. Die Maschine war auf dem Flug von Broughton Island (Nunavut, Kanada) zum Flughafen Narsarsuaq (Grönland). Als der Erste Offizier seinen Sitz mit dem Reservekapitän tauschte, sank das Flugzeug unbemerkt, schlug auf dem Frederikshaab-Gletscher auf und rutschte noch 1370 Meter weiter. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den drei Besatzungsmitgliedern, den einzigen Insassen auf dem Frachtflug, 2 getötet. Der Erste Offizier überlebte 12 Stunden in einem Unterschlupf aus Trümmern, bis er gerettet wurde.
  • Am 11. August 1957 stürzte eine Douglas DC-4 der kanadischen Maritime Central Airways (CF-MCF) auf dem Flug von Keflavík nach Montreal 7,2 Kilometer westlich von Issoudun, Québec ab. Alle 79 Insassen starben. Die Maschine war in eine aktive Gewitterwolke eingeflogen, wodurch es zum Kontrollverlust kam und sie nahezu senkrecht auf dem Boden aufschlug (siehe auch Maritime-Central-Airways-Flug 315).
  • Am 30. September 1957 fing bei einer Douglas DC-4-1009 der Japan Airlines (JA6011) während des Starts vom Flughafen Osaka-Itami (Japan) in 90 Metern Höhe das Triebwerk Nr. 1 (links außen) Feuer. In einem Reisfeld wurde eine Notlandung durchgeführt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 57 Insassen überlebten den Unfall.
  • Am 8. Dezember 1957 brach eine Douglas DC-4 der Aerolíneas Argentinas (LV-AHZ) 20 Kilometer südwestlich von Bolivar (Provinz Buenos Aires, Argentinien) im Steigflug auseinander, nachdem sie in eine Gewitterfront geraten war, deren starke Turbulenzen zu einem Überschreiten der Betriebsgrenzen der Maschine führten. Alle 61 Insassen starben (siehe auch Aerolíneas-Argentinas-Flug 670).
  • Am 18. Januar 1958 fiel bei einer Douglas DC-4/R5D der United States Navy (US Navy) (Kennzeichen unbekannt) während des Starts von der Kadena Air Base (Okinawa, Japan) ein Triebwerk aus. Das Flugzeug kollidierte mit einem Hügel 1600 Meter von der Startbahn entfernt und wurde irreparabel beschädigt. Alle 31 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall, zwei davon erlitten Verbrennungen.
  • Im Februar 1958 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen California Eastern Airways (N37474) an einem unbekannten Ort zerstört. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 1. Februar 1958 fiel bei einer Douglas DC-4 der brasilianischen Loide Aéreo Nacional (PP-LEM) während eines nächtlichen Starts vom Flughafen Rio de Janeiro-Santos Dumont (Brasilien) das Triebwerk Nr. 4 (rechts außen) aus. Die Besatzung führte einen Startabbruch durch. Etwa 100 Meter vor dem Startbahnende platzte ein Reifen, wodurch die Maschine von der Bahn abkam und Feuer fing. Von den 67 Insassen kamen 5 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere.
  • Am 20. April 1958 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54A-1-DO der französischen Air France (F-BELK) beim Versuch der Landung auf dem Flughafen In Salah (Algerien). Mitten in einem Sandsturm kollidierte das Hauptfahrwerk mit einer felsendurchsetzten Sanddüne, riss ab und nahm dabei auch die beiden inneren Triebwerke Nr. 2 und 3 mit, was zu einer Bauchlandung führte. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • Am 11. August 1958 verunglückte eine Douglas DC-4 der brasilianischen Loide Aéreo Nacional (PP-LEQ) bei der Ilha Carnapijo, etwa 20 Kilometer westsüdwestlich des Zielflughafens Belém (Pará, Brasilien) bei einem nächtlichen Sichtanflug. Von den 11 Insassen kamen 10 ums Leben, alle sechs Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere. Die Ursache konnte nicht ermittelt werden.
  • Am 8. September 1958 verlor eine Douglas DC-4/C-54A-DO der Indian Airlines (VT-DIA) auf dem Weg zum Flughafen Madras (Indien) das gesamte Hydrauliksystem. Ursache war der Verlust einer schlampig installierten Dichtung des Autopilot-Filters. Da die Flugbesatzung keine korrekte Problemdiagnose durchführte, keine Vorsorgelandung durchführte und bei der Landung die manuelle Notpumpe für die Hydraulik und das Druckluft-Bremssystem nicht ordnungsgemäß bediente, schoss die Maschine über das Landebahnende hinaus, krachte in Hindernisse und wurde zerstört. Dennoch überlebten alle 31 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere, den Unfall.
  • Am 23. Juni 1959 flog eine Douglas DC-4 der kolumbianischen Avianca (HK-135) auf dem Weg von Quito (Ecuador) nach Lima (Peru) in einer Höhe von 9200 Fuß (2800 Meter) in die Flanke des Bergs Cerro Baco (Kolumbien). Alle 14 Insassen, 4 Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, wurden getötet.
  • Am 12. September 1959 flog eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Pan American World Airways (N88900) nahe Mercedes (Honduras) in Bäume, nachdem sie durch eine Schlucht geflogen war. Der Aufprall ereignete sich 37 Kilometer abseits der normalen Strecke und 69 Kilometer nördlich des Startflughafens San Salvador-Ilopango (El Salvador) auf dem Weg nach Miami. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 3 Besatzungsmitglieder getötet, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug.
  • Am 24. September 1959 wurde eine Douglas DC-4/C-54B-1-DC der US-amerikanischen Reeve Aleutian Airways (N63396) 42 Kilometer ostnordöstlich des Zielflughafens Adak (Alaska, USA) in einen Berg geflogen. Die Piloten waren zum Flug nach Sichtflugregeln übergegangen, obwohl sie oberhalb einer geschlossenen Wolkendecke flogen. Das Flugzeug kollidierte auf Great Sitkin Island in 2100 Fuß (640 Metern) Höhe mit einem Berg. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 16 Insassen getötet, fünf Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere.
  • Am 25. September 1959 stieg eine Douglas DC-4/C-54A-5-DO der Saudi Arabian Airlines (HZ-AAF) unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Dschidda (Saudi-Arabien) ungewöhnlich steil nach oben. Die Piloten konnten die Steuersäule nicht nach vorne drücken. Es kam zum Strömungsabriss und steilem Sturz mit fast 90° Längsneigung. Den Piloten gelang es, den Sturz knapp über dem Erdboden abzufangen, jedoch stieg die Maschine erneut steil. Letztlich konnten die Piloten das fast unkontrollierbare Flugzeug mit einer Bauchlandung außerhalb des Flughafens zu Boden zu bringen. Grund für den Unfall war die Tatsache, dass der Mechaniker die Ruderverriegelung des Höhenruder nicht vollständig gelöst und der Kapitän dies auch nicht überprüft hatte. Alle 72 Insassen überlebten die Bruchlandung. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Am 4. November 1959 entstand nach dem Start einer Douglas DC-4/C-54A-15-DC (F) der kanadischen Wheeler Airlines (CF-ILI) vom Flughafen Montreal-Dorval zu einem Flug zum Hall Beach Airport ein Triebwerksbrand, vor dem die Besatzung nicht rechtzeitig gewarnt wurde. Die Triebwerkslöschanlage reichte dann zum Löschen nicht mehr aus. Beim Notsinkflug war die Tragflächenstruktur durch das Feuer bereits derart geschwächt, dass der linke Tragflächenholm durchbrach und die Maschine trudelnd zu Boden ging. Die DC-4 brach noch in der Luft auseinander. Alle fünf Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (siehe auch Wheeler-Airlines-Flug 1658).
  • Am 21. November 1959 kollidierte eine Douglas DC-4 der Ariana Afghan Airlines (YA-BAG) nach dem Start vom Flughafen Beirut dreißig Kilometer nordöstlich des Flugplatzes mit einem Berg. Von den 27 Insassen überlebten nur 3 Passagiere.

1960er-Jahre Bearbeiten

  • Am 5. Februar 1960 stürzte eine Douglas DC-4 der Lloyd Aéreo Boliviano (Luftfahrzeugkennzeichen CP-609) kurz nach dem Start vom Flughafen Cochabamba (Bolivien) in eine Lagune 15 Kilometer südlich des Startflughafens. Nach Meldungen hatte ein Triebwerk Feuer gefangen. Alle 59 Insassen, 4 Besatzungsmitglieder und 55 Passagiere kamen ums Leben.
  • Am 22. April 1960 wurde eine Douglas DC-4 der belgischen Sobelair (OO-SBL) im Anflug auf Bunia (Kongo) bei schlechten Sichtbedingungen gegen einen Berg geflogen. Alle 35 Insassen wurden dabei getötet.
  • Am 23. August 1960 verunglückte eine Douglas DC-4/R5D-3 der United States Navy (US Navy) (Bu 56518) auf der Naval Air Station Port Lyautey (Kenitra) (Marokko) und brannte aus. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 22. September 1960 stürzte eine Douglas DC-4/R5D-3 des United States Marine Corps (USMC) (Bu 56541) 290 Kilometer südöstlich von Okinawa in den Pazifik. Die Maschine war auf dem Flug von der Atsugi Air Base (Japan) zur US Naval Air Station Cubi Point (Philippinen), als die Besatzung ein Feuer im Triebwerk Nr. 3 meldete. Dieses konnte zwar gelöscht werden, aber ein verbliebenes Feuer löste danach die Explosion eines Tragflächentanks aus, die das Flugzeug zum Absturz brachte. Alle 29 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere, kamen ums Leben.
  • Am 28. Oktober 1960 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-10-DC der US-amerikanischen Northwest Airlines (N48762) 32 Kilometer westlich von Missoula (Montana, USA) in das Clark Fork Valley geflogen. Trotz aufliegender Bewölkung und Schneeschauern wurde der Anflug auf den Flughafen Missoula im Sichtflug durchgeführt. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 12 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, getötet.
  • Am 24. Mai 1961 stürzte eine Douglas DC-4-1009 der Trans Australia Airlines (VH-TAA) beim Landeanflug auf den Flughafen Brisbane auf Bulwer Island ab. Der Absturz wurde durch gesundheitliche Probleme des Kapitäns ausgelöst. Beide Insassen dieses Frachtfluges kamen ums Leben.
  • Am 13. Juni 1961 verunglückte eine Douglas DC-4 der Air Cameroun (TJ-ABC) 1,5 Kilometer westlich des Flughafens Douala (Kamerun) auf einem nächtlichen Trainingsflug. Beim Start wurde der Ausfall des Triebwerks Nr. 4 (rechts außen) simuliert. Das Flugzeug gewann nach dem späten Abheben nicht genug Höhe und kollidierte 1200 Meter hinter dem Startbahnende mit einem Baum. Es stürzte zu Boden, brach auseinander und fing Feuer. Alle 5 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, kamen ums Leben.
  • Am 17. Juni 1961 wurde die aus Tripolis kommende Douglas DC-4/C-54B der Continentale Deutsche Luftreederei (D-ABEB) bei einem nächtlichen Anflug auf den Flughafen Kano (Nigeria) in den Boden geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) schlug die gecharterte Maschine rund 3,7 Kilometer vor der Landebahnschwelle auf und ging in Flammen auf, nachdem der verantwortliche Luftfahrzeugführer sich alleine auf die Anflugbefeuerung konzentriert und die Maschine damit bei unzureichender räumlicher Orientierung unter die notwendige Obstacle Clearance Altitude von 110 Metern geflogen hatte. Einer der sieben Insassen wurde beim Aufschlag der Maschine von dem sich lösenden und die Kabine durchbohrenden Propeller Nummer 2 getroffen und tödlich verletzt. Beim Aufschlag wurde ein Mechaniker aus der Maschine geschleudert, der sich aufgrund der Explosion eines Treibstofftanks schwere Verbrennungen zuzog. Die anschließende Untersuchung des Vorfalls ergab, dass die Ermüdung des Kommandanten und auch das versäumte Einschalten der Landescheinwerfer zu dem Unfall beigetragen hatten.
  • Am 4. August 1961 verlor die Besatzung einer Douglas DC-4 der Iranian Airways (EP-ADK) auf einem Frachtflug von Beirut nach Teheran völlig die Orientierung. Über russischem Gebiet wurden beim Beschuss durch Jagdflugzeuge das Triebwerk Nr. 1 sowie der Tank für das Triebwerk Nr. 4 so beschädigt, dass die Besatzung eine Bauchlandung an der südwestlichen Küste des Kaspischen Meers 6 Kilometer von der Stadt Rudsar entfernt im Verwaltungsbezirk Rudsar (Iran) machen musste. Alle 3 Besatzungsmitglieder des Frachtfluges überlebten den Totalschaden.
  • Am 3. September 1960 geriet an einer Douglas DC-4-1009 der südafrikanischen Trek Airways (ZS-CIG) auf dem Reiseflug von Kairo nach Entebbe das Triebwerk Nr. 2 in Brand und ließ sich nicht löschen. Die Flugbesatzung war daher gezwungen, eine Notlandung in einem sandigen Tal bei El-Badari (Ägypten) durchzuführen. Alle 67 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 61 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Feuer breitete sich aus und das Flugzeug wurde zerstört.
  • Am 22. März 1961 entwickelten sich in einer Douglas DC-4/C-54A-15-DC der US-amerikanischen Seven Seas Airlines (N5519V) während eines Frachtflugs von Bombay nach Bangkok derart schwere Triebwerksprobleme, dass in der Nähe von Nagpur (Bundesstaat Maharashtra, Indien) eine Bauchlandung durchgeführt werden musste. Alle drei Besatzungsmitglieder des Frachtflugs überlebten den Totalschaden.
  • Am 15. September 1961 wurde eine Douglas DC-4-1009 der belgischen Sabena (OO-ADN), betrieben für die kongolesische Air Katanga, auf dem Elisabethville Airport (Kongo-Léopoldville) durch ein katangisches Kampfflugzeug des Typs Fouga Magister bombardiert und mit einer 100-pounds-Bombe zerstört. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 19. September 1961 kam es mit einer Douglas DC-4 der britischen Starways (G-ARJY) zu einer Bauchlandung nahe dem Flughafen Dublin. Alle 73 Insassen überlebten, das Flugzeug musste jedoch verschrottet werden.
  • Am 8. Oktober 1961 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-1-DC der britischen Lloyd International Airways (G-ARLF) auf dem Flughafen Málaga (Spanien) durch einen Brand zerstört, der beim Betanken der Maschine entstanden war. Personen kamen nicht zu Schaden.
  • Am 14. November 1961 verunglückte eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Zantop Air Transport (N30061) bei der Landung auf dem Flughafen Cincinnati (Kentucky, USA) und brannte aus. Die beiden Besatzungsmitglieder, einzige Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • Im Jahr 1962 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Douglas DC-4/C-54B-10-DO der Air Vietnam (XV-NUA) an einem unbekannten Ort in Vietnam zerstört. Einzelheiten liegen nicht vor.
  • Am 21. Januar 1962 setzte eine Douglas DC-4-1009 der libanesischen Trans Mediterranean Airways (TMA) (OD-ADO) bei der Landung auf dem Flugplatz Azaiba (Oman) vor der Landebahn auf und fing Feuer. Alle Insassen überlebten den Unfall. Der Flugplatz Azaiba lag etwa 2 km östlich der heutigen Landebahnschwelle 26 des Flughafens von Muscat.
  • Am 28. Januar 1962 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54B der kolumbianischen Avianca (HK-130) bei der Landung auf dem Flughafen Cucuta (Kolumbien). Bei einer sehr harten Landung wurde das Hauptfahrwerk in die Tragfläche gedrückt und riss darin Treibstofftanks auf. Durch das auslaufende Benzin entstand ein Brand, das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 54 Insassen überlebten.
  • Am 3. Mai 1962 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der Indian Airlines (VT-CZT) auf dem Flughafen Calcutta (Indien) bei einem Hangarbrand irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 7. Mai 1962 wurde mit einer Douglas DC-4/C-54A-15-DC der Indian Airlines (VT-DIC) nahe Haveri im indischen Bundesstaat Karnataka eine Bauchlandung in einem Acker durchgeführt, rund 500 Kilometer vom Zielort Bombay entfernt. Als ungewöhnliche Motorengeräusche auftraten und das Flugzeug trotz Vollgas immer weiter sank, wurde diese Notlandung durchgeführt. Der Auslöser war das unbeabsichtigte Schalten des Zündungshauptschalters auf „Aus“ gewesen, ohne dass die Besatzung danach irgendeine Fehlersuche durchführte. Alle 36 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere, überlebten den Totalschaden.
  • Am 9. Juli 1962 schlug eine Douglas DC-4-1009 der libanesischen Trans Mediterranean Airways (OD-AEC) nach dem Abheben vom Flughafen Brindisi 2200 m hinter dem Startbahnende im Meer auf. Mit der auf dem Weg zum Flughafen Beirut befindlichen Frachtmaschine konnte nach dem Ausfall zweier Triebwerke die Höhe nicht mehr gehalten werden. Hinzu kam Übermüdung der sechsköpfigen Besatzung, die bei dem Unfall getötet wurde.
  • Ebenfalls am 16. November 1962 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54D-10-DC der Kolumbianischen Luftwaffe (FAC-693) auf einem nächtlichen Trainingsflug. Die Maschine kollidierte nahe Suárez, 105 Kilometer südwestlich des Flughafens Bogotá-El Dorado (Kolumbien) mit dem bergigen Gelände. Bogota war Start- und Zielflugplatz des Fluges. Alle 5 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, kamen ums Leben.
  • Am 22. Januar 1963 setzte eine Douglas DC-4/C-54E-15-DO der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 6601) 15 Kilometer südwestlich des Zielflughafens Gran Canaria (Kanaren) auf dem Wasser auf, fünf Minuten vor der geplanten Ankunftszeit. Die Maschine befand sich auf einem Flug von Angola nach Lissabon und sollte in Las Palmas aufgetankt werden. Erst am nächsten Morgen wurden das noch schwimmende Flugzeug und elf Überlebende gefunden. Von den 14 Insassen werden 3 Passagiere vermisst.
  • Am 3. April 1963 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-DO der Argentinischen Marine (0290/CTA-2) auf der Punta Indio Naval Air Base (Provinz Buenos Aires) durch einen Luftangriff der argentinischen Luftwaffe während des Bürgerkriegs zwischen „Azules“ und „Colorados“ zerstört. Personen kamen nicht zu Schaden.
  • Am 10. Juli 1963 musste eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der panamaischen Aerovias Panama Airways - APASA (HP-382) nach Leistungsverlust auf zwei Triebwerken 15 Kilometer südwestlich des Flughafens South Caicos (Turks- und Caicosinseln) notgewassert werden. Die beiden Besatzungsmitglieder, einzige Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • Am 12. Dezember 1963 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der libanesischen Trans Mediterranean Airways (TMA) (OD-AEB) gegen ein Bergmassiv 93 Kilometer westlich von Ghazni (Afghanistan) geflogen. Die Maschine war ursprünglich auf dem Weg von Beirut über Kuwait nach Kabul, musste aber wegen schlechten Wetters am Zielort nach Lahore (Pakistan) ausweichen. Sie kollidierte in einer Höhe von 13.940 Fuß (4.250 Meter) mit einem Berg, 42 nautische Meilen (78 Kilometer) abseits der geplanten Strecke. Das Wrack wurde erst am 16. August 1964 gefunden, ein Dreivierteljahr nach dem Unfall. Als beitragende Faktoren wurden Sauerstoffmangel, fehlende Wettervorhersagen, mangelhaftes Kartenmaterial und Übermüdung ermittelt. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 3 Besatzungsmitglieder getötet, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug.
  • Am 6. Februar 1964 stürzte eine Douglas DC-4/C-54Q der United States Navy (US Navy) (Bu 56522) nahe dem Flughafen Calverton-Peconic River (NY, USA) in ein Waldgebiet und brannte aus. Von den 8 Insassen kamen 6 ums Leben.
  • Am 10. März 1964 stürzte eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Slick Airways (N384) 2,1 Kilometer südwestlich des Flughafens Boston-Logan (Massachusetts, USA) im Anflug ab. Die Kontrolle über die Maschine war wegen starker Vereisung der Höhenflosse verloren gegangen. Die 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • Am 28. März 1964 entstand an einer Douglas DC-4/C-54A-10-DC der US-amerikanischen Facilities Management Corp. (N4726V) auf dem Flug von Honolulu (Hawaii) nach Los Angeles ein heftiges Feuer im Triebwerk Nr. 2 (links innen). Die Besatzung meldete, dass eine Notwasserung unvermeidlich sei. Zu dieser Zeit befand sich das Flugzeug 1120 Kilometer westlich von San Francisco. Nach fünf Tagen wurde die Suche nach der Maschine erfolglos beendet. Alle 9 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere, kamen ums Leben. Auf den vorhergegangenen Flügen war immer wieder eine Öl-Leckage an diesem Motor aufgetreten.
  • Am 4. April 1964 wurde mit einer Douglas DC-4 der brasilianischen Paraense Transportes Aéreos (PP-BTQ) beim Start vom Flughafen Belém/Val-de-Cans (Belém (Pará), Brasilien) die Kontrolle über die Rollrichtung verloren. Die Maschine raste in Bäume. Ursache war, dass vor dem Start weder die Ruderverriegelung entfernt noch die Freigängigkeit der Steuerflächen überprüft worden war. Vergleichbar ist dies mit dem Losfahren mit einem Auto, bei dem das Lenkradschloss verriegelt ist. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • Am 8. Mai 1964 flog eine Douglas DC-4/C-54A-DO der argentinischen Luftstreitkräfte (T-47) bei schlechter Sicht im Anflug auf den Flughafen Lima (Peru) in eine Sanddüne. Von den 49 Insassen kamen 46 ums Leben, sechs Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere.
  • Am 29. Mai 1964 verunglückte eine Douglas DC-4 der bolivianischen Transportes Aéreos Benianos - TABSA (CP-717) bei der Landung 160 Kilometer südöstlich des Flughafens Trinidad (Bolivien). Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Personen kamen nicht zu Schaden.
  • Am 1. Juni 1964 wurde eine Douglas DC-4/R5D-2 der United States Navy (US Navy) (Bu 50867) auf dem Militärflugplatz Twin Cities NARTU (Minnesota, USA) durch ein Feuer zerstört. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 26. Juni 1964 startete eine Douglas DC-4/C-54A-DO der Argentinischen Marine (0189/5-T-2) vom Flughafen Río Gallegos (Argentinien) mit eisbedeckten Tragflächen. Aufgrund mangelnden Auftriebs musste die Maschine deshalb 1500 Meter nach dem Start schon wieder auf einem gefrorenen Acker notgelandet werden. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 64 Insassen, zehn Besatzungsmitglieder und 54 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • Am 29. Juni 1964 kollidierte eine Douglas DC-4/HC-54D der United States Air Force (USAF) (42-72590) 6,5 Kilometer südlich des Kindley Field (Bermuda) mit einer Boeing HC-97 Stratofreighter der USAF. Beide Maschinen befanden sich auf einem gemeinsamen Fotoflug, als die HC-54 eine Tragfläche und das Heck der C-97 durchschnitt. Beide stürzten ab, es gab unter den insgesamt 17 Insassen keine Überlebenden. An Bord der DC-4 wurden alle 7 Besatzungsmitglieder getötet, in der C-97 alle 10.
  • Am 30. Juni 1964 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-5-DC der US-amerikanischen Zantop Air Transport (N188S) an einem unbekannten Ort durch Feuer zerstört. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 2. Oktober 1964 überrollte eine Douglas DC-4/C-54A-DO der Syrian Arab Airlines (YK-ADA) bei der Landung auf dem Flughafen Damaskus-Mezzeh (Syrien) das Landebahnende. Das Bugfahrwerk brach im rauen Untergrund zusammen, die Maschine wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • Am 11. Juni 1965 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der Air Algérie (7T-VAC) auf dem Flughafen Algier (Algerien) irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 4. August 1965 fing das Triebwerk Nr. 2 (links innen) einer Douglas DC-4/C-54D-10-DC der peruanischen Rutas Internacionales Peruanes SA - RIPSA (OB-R-769) nach dem Start vom Flughafen Panama–Tocumen Feuer. Die folgende Explosion eines Treibstofftanks führte zu einem unkontrollierbaren Sinkflug, wobei die Maschine schließlich 4 Kilometer nordöstlich des Flughafens mit Bäumen kollidierte. Die Untersuchung ergab, dass der Triebwerksschaden durch mangelhafte Wartung ausgelöst worden war. Alle 7 Insassen auf dem Frachtflug, drei Besatzungsmitglieder und vier Passagiere, wurden getötet.
  • Am 3. November 1965 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54G der argentinischen Luftstreitkräfte (TC-48) im Karibischen Meer querab von Puerto Limón (Costa Rica). Die Maschine befand sich auf einem Flug von der Howard Air Force Base in Panama zum Flughafen San Salvador. Nach einer Stunde Flug meldete die Besatzung ein Feuer im Triebwerk Nr. 3 (rechts innen), nachdem bereits Triebwerk 4 (rechts außen) ausgefallen war. Mit zwei Triebwerken konnte die Höhe nicht gehalten werden. Bei der eingeleiteten Suche konnten nur noch Teile von Flugzeug und Ausrüstung gefunden werden. Alle 68 Insassen, neun Besatzungsmitglieder und 59 Passagiere, kamen ums Leben.
  • Am 14. Januar 1966 stürzte eine Douglas DC-4/C-54B-1-DO der kolumbianischen Avianca (HK-730) 1300 Meter vom Startflughafen Cartagena (Kolumbien) entfernt in das vier Meter tiefe Meer. Von den 64 Insassen kamen 56 ums Leben; es überlebten nur 8 Passagiere. Als Ursache wurde mangelhafte Wartung festgestellt, möglicherweise beitragend auch Nachlässigkeit seitens der Piloten (siehe auch Avianca-Flug 4).
  • Am 22. September 1966 kollidierte eine Douglas DC-4-1009 der kolumbianischen Avianca (HK-174) nach einem Triebwerksausfall beim Start vom Flughafen Bogotá-El Dorado (Kolumbien) mit Bäumen und stürzte ab. Auslöser waren Ermüdungsbrüche in einem Drehzahlregler. Beitragend war die Tatsache, dass Avianca den Kapitän auf diesem Nachtflug nach Barranquilla einsetzte, obwohl er dafür auf dem Typ DC-4 gar nicht lizenziert war. Die beiden Piloten, einzige Insassen des Frachtfluges, kamen ums Leben (siehe auch Avianca-Flug 870).
  • Am 10. März 1967 wurde eine Douglas DC-4/C-54D-5-DC der United States Air Force (USAF) (42-72561) auf dem Militärflugplatz Tachikawa (Tokio, Japan) irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 2. Juni 1967 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54G-1-DO der United States Air Force (USAF) (45-515) 2 Kilometer südöstlich des Flugplatzes Samsun (alt) (Türkei) und brannte aus. Alle 6 Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.
  • Am 3. Juni 1967 kollidierte eine Douglas DC-4/C-54A der britischen Air Ferry (G-APYK) im Anflug auf den Flughafen Perpignan in knapp 1200 Meter Höhe mit dem Mont Canigou, rund 40 Kilometer südwestlich des Zielflughafens. Die vollbesetzte Maschine kam als Charterflug vom britischen Flughafen Manston. Alle 88 Menschen an Bord wurden getötet (5 Besatzungsmitglieder und 83 Passagiere). Es handelt sich um den Unfall einer DC-4 mit den meisten Todesopfern. Als beitragende Ursachen für den Orientierungsverlust der Piloten wurden eine Kohlenmonoxyd-Vergiftung sowie schlechte Sprachkenntnisse der Flugsicherung in Perpignan ermittelt (siehe auch Flugunfall der Douglas DC-4 G-APYK der Air Ferry).
  • Am 19. Juli 1967 gelang es den Piloten einer Douglas DC-4-1009 der Air Madagascar (5R-MAD) nach dem Abheben vom Flughafen Antananarivo (Madagascar) nicht, ausreichend Höhe zu gewinnen. Das Flugzeug berührte 720 Meter hinter dem Startbahnende den Boden, stieg wieder leicht und schlug weitere 500 Meter dahinter auf. Von den 77 Insassen kamen 42 ums Leben, drei Besatzungsmitglieder und 39 Passagiere.
  • Am 8. Dezember 1967 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-5-DC der peruanischen Faucett Perú (OB-R-148) in einer Höhe von 3.100 Metern (10.200 Fuß) in die Bergkette Cordillera de Carpish (Peru) geflogen. Die Maschine befand sich auf einem Inlandsflug vom Flughafen Huánuco zur nur 70 Kilometer entfernten Stadt Tingo María. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 72 Insassen getötet, sechs Besatzungsmitglieder und 66 Passagiere.
  • Am 10. Januar 1968 verursachten extrem starke Turbulenzen bei einer Douglas DC-4/R5D-2 der United States Navy (US Navy) (Bu 50850) auf dem Weg von Denver (Colorado, USA) nach Seattle einen unkontrollierten Sinkflug. Die Maschine kollidierte mit dem 2980 Meter hohen dem Berg Mount Tobin in Nevada und wurde zerstört. Alle 19 Insassen, sieben Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere, wurden getötet.
  • Am 22. Mai 1968 schlug eine Douglas DC-4/VC-54G der United States Air Force (USAF) (45-585) im Anflug einen Kilometer vor der Landebahn des Bedford-Hanscom Field in Bedford (Massachusetts) (USA) im Wald auf und fing Feuer. Von den vier Besatzungsmitgliedern wurde ein Steward getötet.
  • Am 18. August 1968 wurde eine Douglas DC-4/C-54B-10-DO der peruanischen Rutas Internacionales Peruanes SA - RIPSA (OB-R-849) an einem unbekannten Ort irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 28. September 1968 kollidierte eine aus Lagos kommende Douglas DC-4/C-54B-1-DC der nigerianischen Pan African Airlines mit dem US-amerikanischen Kennzeichen N90427 während eines Nachtanflugs auf den Flughafen Port Harcourt (Nigeria) mit Bäumen und stürzte in ein Dorf. Die geladene Munition an Bord explodierte und löste einen starken Brand aus. Alle 57 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 55 Passagiere, sowie eine Person am Boden wurden getötet.
  • Am 28./29. Dezember 1968 landeten israelische Kommandos auf dem Beiruter Flughafen und sprengten 14 Flugzeuge verschiedener libanesischer Fluggesellschaften, darunter auch die Douglas DC-4/C-54B-1-DC OD-ADI der Trans Mediterranean Airways (TMA), als Vergeltung für einen palästinensischen Angriff auf ein israelisches Flugzeug am 26. Dezember 1968 in Athen.
  • Im Jahr 1969 (genaues Datum unbekannt) setzte eine Douglas DC-4/C-54D-15-DC der Ecuatoriana (HC-ANP) kurz vor dem Landebahnanfang auf dem Flughafen Lago Agrio (Ecuador) auf. Das Fahrwerk schlug gegen die Kante der Landebahn, wodurch die Benzintanks aufgerissen wurden. Der Treibstoff lief auf die heißen Bremsen und löste ein massives Feuer aus. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • Am 9. März 1969 verschwand eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Continental Air Transport (N3821) spurlos auf dem Weg vom Flughafen Halifax (Nova Scotia, Kanada) zum Flughafen Santa Maria (Azoren). Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug.
  • Am 24. Mai 1969 wurde eine Douglas DC-4 der nigerianischen Pan African Airlines (N9982H) auf dem Flughafen Benin City (Nigeria) bei einem Luftangriff durch ein Kleinstflugzeug des Typs Malmö Flygindustri MFI-9 zerstört. Die angreifende Maschine wurde eingesetzt, um die Transportflugzeuge der Hungerhilfe während des Biafra-Krieges zu schützen. Personen kamen nicht zu Schaden.
  • Am 28. Mai 1969 verließ eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der französischen Air France, betrieben für die französische Post Centre d’Exploitation Postal (F-BFCP), während des Starts vom Flughafen Paris-Orly (Frankreich) bei einer Geschwindigkeit von 60 Knoten (112 km/h) die Startbahn nach rechts. Trotzdem wurde der Start noch weitere 600 Meter fortgesetzt, bis das Flugzeug nach Kollisionen mit mehreren Hindernissen zum Stillstand kam. Der Flugingenieur hatte die Tankwahlschalter auf „Halb“ gestellt, da dies in den anderen DC-4 der Air France der Stellung „Voll auf“ entsprach. Alle drei Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Am 28. Juni 1969 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der simbabwischen Affretair (TR-LNV) beim Startversuch von der Urwaldpiste Uli Airstrip (Biafra). Die DC-4 war im Rahmen der Hungerhilfe während des Biafra-Krieges dort gelandet, um Hilfsgüter dorthin zu fliegen. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Im Juli 1969 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Douglas DC-4/C-54A-DO der französischen Air Fret (F-OCNU) auf der Urwaldpiste Uli Airstrip (Biafra) am Boden zerstört. Die DC-4 war im Rahmen der Hungerhilfe während des Biafra-Krieges dort gelandet, um Hilfsgüter dorthin zu fliegen. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 20. September 1969 befand sich eine Douglas DC-4 der Air Vietnam (XV-NUG) auf einem Linienflug von Pleiku im Anflug auf den Flughafen Da Nang. Sie wurde von oben von einer McDonnell F-4 Phantom II der United States Air Force gerammt, die von einem Kampfeinsatz zurückkam. Die Linienmaschine stürzte in ein Feld. Dabei kamen 76 Menschen ums Leben. Von den 75 Insassen wurden 74 getötet, alle 5 Besatzungsmitglieder und 69 Passagiere, sowie 2 Bauern, die in einem Feld arbeiteten.
  • Am 13. Oktober 1969 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54D-5-DC der United States Air Force (USAF) (42-72611) auf dem Flug von der Elmendorf Air Force Base (Alaska, USA) zum rund 500 Kilometer südwestlich gelegenen Flughafen King Salmon, ebenfalls in Alaska. Alle 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Es war der letzte tödliche Unfall einer DC-4 bei der USAF in 26 Jahren. Das Wrack wurde erst im Jahr 1972 gefunden.
  • Am 10. November 1969 wurde eine Douglas DC-4-1009 der nigerianischen Pan African Airlines (N480G) auf dem Flughafen Port Harcourt (Nigeria) bei einem Luftangriff durch ein Kleinstflugzeug des Typs Malmö Flygindustri MFI-9 zerstört. Die angreifende Maschine wurde eingesetzt, um die Transportflugzeuge der Hungerhilfe während des Biafra-Krieges zu schützen. Personen kamen nicht zu Schaden.

1970er-Jahre Bearbeiten

  • Im Jahr 1970 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Mideastern Airways (Luftfahrzeugkennzeichen N91069) an einem unbekannten Ort irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 21. Januar 1970 wurde eine Douglas DC-4/C-54E der kolumbianischen Avianca (HK-171) auf einem derzeit nicht bekannten Flughafen in Kolumbien irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Totalschaden.
  • Am 14. April 1970 startete eine Douglas DC-4/C-54D-1-DC der Ecuatoriana (HC-AON) bei Nebel im Instrumentenflug vom Flughafen Miami (Florida, USA) zu einem Frachtflug nach Quito. In einer Höhe von 15 Metern begann das Flugzeug zu sinken, schlug hinter der Startbahn auf und rutschte noch 270 Meter weiter, bevor es mit einer Betonkonstruktion kollidierte. Ursachen waren mangelhafte Überwachung der Fluginstrumente und falsche Verfahren nach dem Start. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden beide Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, getötet.
  • Am 20. August 1970 stürzte eine Douglas DC-4/C-54G-10-DO der United States Air Force (USAF) (45-602) nach dem Start vom Militärflugplatz Homestead (Florida, USA) 7,5 Kilometer nordöstlich davon in einen Sumpf und brannte aus. Alle acht Insassen überlebten den Unfall leicht verletzt. Dies war der letzte Totalschaden einer DC-4/C-54 bei der United States Air Force (USAF) seit ihrem Erstflug 1942.
  • Am 19. Februar 1971 überrollte eine Douglas DC-4/C-54B-DC der Kolumbianischen Luftwaffe (FAC-692) bei der Landung auf dem Flughafen Barrancabermeja-Yariguíes (Kolumbien) das Landebahnende. Die Maschine fing Feuer und wurde irreparabel beschädigt. Von den 35 Insassen kamen 6 ums Leben, ein Besatzungsmitglied und 5 Passagiere.
  • Am 28. Februar 1971 flog eine Douglas DC-4/C-54A-DO der Air Afrique (TT-DAA) 4 Kilometer vor dem Flugplatz Fort Archambault (heute Flughafen Sarh) (Tschad) in den Boden. Als Ursachen wurden Übermüdung der Piloten sowie ein defekter Funkhöhenmesser ermittelt. Alle 3 Insassen auf dem Frachtflug, zwei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, überlebten den Totalschaden.
  • Am 19. Dezember 1971 flog eine Douglas DC-4/C-54A-10-DC der argentinischen Aero Palas (LV-JPG) gegen den Berg Cerro Huayca (Peru). Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 6 Insassen getötet.
  • Am 11. Februar 1972 verschwand eine Douglas DC-4/C-54A-DO der Royal Air Lao (XW-TDE) auf dem Flug von Savannakhet (Laos) nach Vientiane. Es wurde gemeldet, dass die Maschine abgeschossen wurde. Alle 23 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere, wurden getötet.
  • Am 24. September 1972 stürzte eine Douglas DC-4/C-54D-1-DC der Air Vietnam (XV-NUH) bei Ben Cat (Vietnam) in sumpfiges Gelände. Die aus Vientiane (Laos) kommende Maschine befand sich im Anflug auf den Flughafen Saigon, als sie 37 Kilometer vor dem Ziel verunglückte. Von den 13 Insassen kamen 10 ums Leben, vier Besatzungsmitglieder und sechs Passagiere.
  • Am 2. März 1973 wurde eine Douglas DC-4/C-54E-1-DO der Argentinischen Marine (0540/5-T-3) auf dem Flughafen Ushuaia (alt) (SAWO) (Argentinien) irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • Am 19. März 1973 stürzte eine aus Saigon kommende Douglas DC-4 der Air Vietnam (XV-NUI) im Anflug auf den Flughafen Buon Ma Thuot 6,5 Kilometer südlich davon ab. Ursache war eine Explosion im Frachtraum in der Nähe des Hauptholms. Alle 58 Insassen, 5 Besatzungsmitglieder und 53 Passagiere kamen ums Leben.
  • Am 27. Dezember 1973 brannte eine Douglas DC-4/C-54B-15-DO der kolumbianischen Avianca (HK-1027) komplett aus, die auf dem Flughafen Cartagena (Kolumbien) geparkt war, nachdem ein Treibstofftank in der rechten Tragfläche nahe dem Triebwerk Nr. 4 explodiert war. Alle Insassen überlebten.
  • Am 10. Januar 1974 verschwand eine Douglas DC-4 der bolivianischen TAM – Transporte Aéreo Militar (zivile Fluggesellschaft der bolivianischen Luftwaffe) (TAM-52) auf dem Flug vom Flughafen La Paz-El Alto zum Flughafen Santa Rosa (Bolivien). Alle 24 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere, blieben vermisst.
  • Am 20. Februar 1974 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-5-DO der Air Vietnam (XV-NUM) auf einem Flug vom Flugplatz Quy Nhơn zum Flughafen Da Nang entführt. Der Entführer forderte, nach Dong Hoi im damaligen Nordvietnam geflogen zu werden. Die Piloten landeten jedoch in Huế, Südvietnam. Als der Entführer die Täuschung bemerkte, zündete er eine Sprengladung, wodurch insgesamt 3 Menschen getötet und ein 2 × 3 m großes Loch in den Rumpf gerissen wurde. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Am 7. März 1974 schlug eine Douglas DC-4-1009 der kongolesischen Air Zaire (9Q-CBH) in Gemena vor der Landebahnschwelle auf. Das Flugzeug wurde als Totalverlust abgeschrieben. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 4. April 1974 stürzte eine Douglas DC-4/C-54B-20-DO der botswanischen Wenela Air Services (A2-ZER) 3600 Meter vom Flughafen Francistown (Botswana) entfernt ab. Kurz nach dem Abheben stiegen die Temperaturen aller Triebwerke immer weiter an, es kam zu Fehlzündungen und Zündaussetzern. Die Piloten versuchten, für eine Notlandung zurückzukehren. Die Maschine sank jedoch, kollidierte mit Bäumen und geriet in Brand. Bei dem Unfall wurden 78 der 84 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 78 Passagiere. Nur sechs Menschen überlebten den Unfall. Die Maschine war teilweise fehlbetankt worden, da in einen Treibstofftank Kerosin (Treibstoff für Jets) statt Flugbenzin (Avgas) gefüllt worden war.
  • Am 15. Juli 1974 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-5-DC der taiwanischen China Airlines, vermietet an Air Cambodge (B-1811), auf dem Flughafen Battambang (Kambodscha) irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 24. Juli 1974 flog eine Douglas DC-4 der kolumbianischen Aeronorte (HK-728) bei El Libano (Kolumbien) in einer Höhe von etwa 3700 Metern gegen einen Berg. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen des Frachtfluges von Bogota nach Barranquilla, kamen ums Leben.
  • Am 2. Januar 1975 wurde versucht, mit einer Douglas DC-4/C-54P der US-amerikanischen Transvall Corp. (N37AP) von der Davis-Monthan Air Force Base (Arizona, USA) zu starten. Das Flugzeug raste jedoch über das Startbahnende hinaus ohne abzuheben und wurde irreparabel beschädigt. Die Ursache war, dass vor dem Start weder die Ruderverriegelung der Steuerungen entfernt noch die Freigängigkeit der Steuerflächen überprüft worden war. Vergleichbar ist dies mit dem Losfahren mit einem Auto, bei dem das Lenkradschloss verriegelt ist. Außerdem hatte der Kapitän trotzdem den Start nicht abgebrochen. Alle drei Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Am 12. März 1975 stürzte eine Douglas DC-4/C-54D-5-DC der Air Vietnam (XV-NUJ) 25 Kilometer südwestlich von Pleiku (Vietnam) ab. Die Maschine war auf einem internationalen Linienflug von Vientiane (Laos) nach Saigon. Alle 26 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere, kamen ums Leben. Aufgrund der Kämpfe im Absturzgebiet konnte das Wrack nicht untersucht werden.
  • Am 30. Juni 1975 verunglückte eine Douglas DC-4 der kolumbianischen Taxi Aéreo El Venado (HK-1309) in hügeligem Gelände 27 Kilometer von Saravena (Kolumbien) entfernt. Die Maschine war auf einem Inlandsflug von Cúcuta nach Tame. Alle 3 Besatzungsmitglieder des Frachtfluges kamen ums Leben.
  • Am 16. Juli 1975 brach an einer Douglas DC-4 der kolumbianischen Aerotal Colombia (HK-654) bei der Landung auf dem Flughafen von Arauca (Kolumbien) das Bugfahrwerk zusammen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle acht Insassen überlebten.
  • Am 15. Januar 1976 streifte eine Douglas DC-4/C-54A der kolumbianischen Taxi Aéreo El Venado (HK-172) 30 Kilometer östlich von Chipaque (Kolumbien) in einer Höhe von 3.540 Metern (11.600 Fuß) einen wolkenverhangenen Berg und stürzte 800 Meter tief in eine Schlucht. Die Maschine befand sich auf einem Inlandsflug vom Flughafen Bogota-Eldorado nach La Macarena. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 13 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere.
  • Am 24. März 1976 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-1-DO der Royal Air Lao (XW-PND) auf dem Flughafen Vientiane (Laos) bei einem schweren Sturm irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 24. März 1976 wurde eine Douglas DC-4/R5D-1 der Royal Air Lao (XW-PNF) auf dem Flughafen Vientiane (Laos) bei einem schweren Sturm irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 24. März 1976 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der Royal Air Lao (XW-PNI) auf dem Flughafen Vientiane (Laos) bei einem schweren Sturm irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 30. Dezember 1976 flog eine Douglas DC-4/C-54A-1-DO der peruanischen Faucett Perú (OB-R-247) sieben Minuten nach dem Start vom Flughafen Trujillo (Peru) in den 27 Kilometer nördlich davon gelegenen Berg Cerro Pintado. Alle 24 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere, wurden getötet.
  • Am 4. März 1977 brach an einer Douglas DC-4/C-54E-1-DO der US-amerikanischen Interamerica Air Lease (N174DP) bei einer Landung in offenem Gelände des Everglades-Nationalparks (Florida, USA) das Bugfahrwerk zusammen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Mit der Maschine wurde eine Ladung von 1690 kg Marihuana befördert. Die beiden Besatzungsmitglieder und ein Passagier, die einzigen Insassen des Schmuggelfluges, überlebten den Unfall.
  • Am 26. Januar 1977 kam es bei einer Douglas DC-4/C-54D-5-DC der bolivianischen Frigorifico Reyes (CP-1208) während des Startvorgangs auf dem Flughafen San Borja (Bolivien) zu einem Triebwerksausfall. Aufgrund fehlerhafter Reaktionen der Besatzung geriet die Maschine nach links von der Startbahn ab und kollidierte mit einer geparkten Douglas DC-3. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 7 Insassen des Frachtfluges, drei Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere, überlebten.
  • Am 26. November 1977 wurde eine Douglas DC-4/C-54B-1-DC der kongolesischen African Lux (9Q-CAM) über der Provinz Tete (Mosambik) abgeschossen. Die Maschine befand sich auf einem Flug von Rhodesien nach Zaire. Die beiden Besatzungsmitglieder, einzige Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Abschuss.
  • Am 30. Januar 1978 wurde eine Douglas DC-4-1009 der Luftstreitkräfte des Tschad (TT-NAA) von einer schultergestützten Boden-Luft-Rakete des Typs 9K32 Strela-2 an der linken Tragfläche getroffen. Das Triebwerk Nr. 2 (links innen) fing Feuer und löste sich samt Propeller vom Flugzeug. Die Besatzung konnte eine Notlandung in der Wüste durchführen, 55 Kilometer westlich von Faya-Largeau. Alle 5 Besatzungsmitglieder überlebten den versuchten Abschuss.
  • Am 18. April 1978 wurde eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Panavia Cargo (N88909) auf dem North Caicos Airport (Turks- und Caicosinseln) vor der Landebahn aufgesetzt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 6 Insassen, die beiden Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • Am 17. Oktober 1978 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54 eines unbekannten Betreibers (Kennzeichen unbekannt) an der Hacienda del Cesar bei Valledupar (Kolumbien). Mit der Maschine wurde eine Ladung Marihuana befördert. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen des Schmuggelfluges, wurden getötet. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Am 16. Dezember 1978 verunglückte eine Douglas DC-4 eines unbekannten Betreibers (Kennzeichen unbekannt) beim Versuch einer Nachtlandung auf einer Hacienda im Departament del Cesar (Kolumbien). Das Flugzeug fing bei der Bruchlandung Feuer und brannte aus. Mit der Maschine wurde eine Ladung Marihuana befördert. Ein Pilot des Schmuggelfluges wurde verbrannt im Wrack gefunden.
  • Am 12. Januar 1979 wurde eine Douglas DC-4/C-54D-10-DC der bolivianischen Trak Airways (Transportes Aéreos Kantuta) (CP-1352) bei einem Unfall 48 Kilometer nordöstlich von San Borja (Bolivien) irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • Am 15. Mai 1979 hob eine Douglas DC-4/C-54S der US-amerikanischen Biegert Aviation (N44905) während des Startvorgangs vom Mesa-Falcon Field (Arizona, USA) nicht ab und kollidierte mit einem Dreckhaufen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Ursache war, dass vor dem Start weder die Ruderverriegelung des Höhenruders entfernt noch die Freigängigkeit der Steuerflächen überprüft worden war. Vergleichbar ist dies mit dem Losfahren mit einem Auto, bei dem das Lenkradschloss verriegelt ist. Alle 2 Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.
  • Am 17. Mai 1979 geriet eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Bush Aviation (Kennzeichen unbekannt) während des Fluges in Brand und musste im Golf von Mexiko notgewassert werden. Alle 3 Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.
  • Am 1. Juni 1979 entstand an einer Douglas DC-4/C-54A-5-DO der kanadischen Aero Trades Western (C-FQIX) nach dem Start ein Brand im Triebwerk Nr. 1 (links außen). Die Feuerlöschanlage erwies sich als defekt, und es wurde mit noch brennendem Motor eine Notlandung auf dem Startflugplatz Thompson (Manitoba, Kanada) durchgeführt. Nach der Landung wurden die linke Tragfläche und Rumpfseite durch das Feuer zerstört. Die beiden Besatzungsmitglieder, einzige Insassen auf dem Flug, überlebten den Unfall.
  • Am 19. November 1979 streifte eine Douglas DC-4/RC-54V der US-amerikanischen Tiburon Aircraft Inc (N8060C) im Endanflug auf den Flugplatz McCormick (South Carolina, USA) Bäume, stürzte ab und explodierte. Mit der Maschine wurde eine Ladung von 6000 kg Marihuana befördert. Beide Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen des Schmuggelfluges, wurden getötet.
  • Am 18. Dezember 1979 flog eine Douglas DC-4/C-54D-10-DC der kolumbianischen Satena (FAC-1106) auf dem Flug von Arauca nach Cucuta in einer Höhe von 3400 Metern in den Cerro Toledo (Kolumbien). Alle 21 Insassen, 5 Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere, wurden getötet.

1980er-Jahre Bearbeiten

  • Am 28. April 1980 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54Q der bolivianischen Trak Airways (Transportes Aéreos Kantuta) (Luftfahrzeugkennzeichen CP-1351) irgendwo am Río Beni (Bolivien) nach mehrfachem Vergaserausfall. Alle 5 Insassen des Frachtfluges, drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • Am 24. November 1980 wurde eine Douglas DC-4-1009 der Südafrikanischen Luftwaffe (SAAF 6903) auf dem Flughafen Johannesburg-Rand (Südafrika) bei Wartungsarbeiten zerstört. Personen kamen nicht zu Schaden.
  • Am 2. Dezember 1980 kollidierte eine Douglas DC-4/C-54Q des US Forest Service (N96449) mit einer anderen DC-4 (N406WA) und stürzte 8 Kilometer nördlich von Indio (Kalifornien) ab. Beide Maschinen waren auf dem Flugplatz Hemet-Ryan (Kalifornien, USA) zu einem Positionierungsflug nach Tucson gestartet. Als die Piloten gegenseitig Fotos ihrer Flugzeuge machten, kam es zur Kollision, wobei das gesamte Heck der N96449 durch einen Propeller der anderen Maschine 3 Meter vor der Höhenflosse durchgeschnitten wurde. Es kam zum Kontrollverlust und Absturz. Die beiden Piloten, die einzigen Insassen, wurden getötet. Das andere Flugzeug konnte beschädigt auf dem Flughafen Palm Springs notlanden.
  • Im Jahr 1981 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Southern Aero Trades Inc. (N122AC) an einem unbekannten Ort irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 28. März 1981 fing an einer Douglas DC-4/C-54B-1-DC der US-amerikanischen Tuky Air Transport, betrieben für Caribbean Air Cargo (N98AS) das Triebwerk Nr. 3 (rechts innen) Feuer. Nachdem es gelöscht und das Triebwerk abgestellt war, entwickelten sich Steuerungsprobleme. Die Maschine musste im Karibischen Meer querab von Saint Croix (Außengebiet der Vereinigten Staaten) notgewassert werden und sank innerhalb von 45 Minuten. Einer der beiden Piloten, der einzigen Besatzungsmitglieder auf dem Frachtflug, kam ums Leben.
  • Am 14. Juli 1981 explodierte an einer Douglas DC-4/SC-54G der US-amerikanischen Aero Union (N3373F) ein Zylinder des Triebwerks Nr. 2 (links innen) und löste ein Feuer im Triebwerk Nr. 1 (links außen) aus. Dies führte zu einem massiven Brand des linken Außenflügels. Während des Versuchs der Rückkehr zum Flughafen Kenai (Alaska, USA) brach dieser Teil der Tragfläche ab, was zum Absturz der Maschine führte. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, kamen ums Leben.
  • Am 11. August 1981 mussten die Piloten einer Douglas DC-4 der kolumbianischen SADELCA (HK-136) auf dem Flug von Florencia nach Neiva notlanden. Die Maschine wurde irreparabel beschädigt. Personen kamen nicht zu Schaden.
  • Am 2. Dezember 1981 schlug eine Douglas DC-4-1009 der kanadischen Aero Trades Western (C-FJRW) bei der Landung auf dem Flugplatz Spence Bay (Taloyoak Airport) (Nordwest-Territorien, Kanada) 15 Meter vor und gut einen Meter unterhalb des Landebahnanfangs auf dem Boden auf. Dadurch brach das linke Hauptfahrwerk zusammen, woraufhin sich das Flugzeug um mehr als 180 Grad drehte und irreparabel beschädigt wurde. Die drei Besatzungsmitglieder, einzige Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • Im Jahr 1982 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Douglas DC-4/C-54Q der US-amerikanischen Florida Aircraft Leasing (N111AV) auf dem Marsh Harbour Airport (Great Abaco, Bahamas) irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 8. Juni 1983 wichen die Piloten einer aus La Paz kommenden Douglas DC-4/VC-54Q der bolivianischen Frigorifico Reyes CP-1404 wegen schlechten Wetters am Zielort Palmira zum Flughafen Trinidad (Bolivien) aus. Bei der dortigen Landung verunglückte die Maschine, wobei ein Feuer ausbrach und das Flugzeug zerstört wurde. Alle 5 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere, wurden getötet.
  • Am 29. Juni 1983 fielen an einer Douglas DC-4/C-54G-10-DO der US-amerikanischen Pacific Air Express (N300JT) im Anflug auf den Flughafen Kahului (Hawaii, USA) in 240 Meter Höhe alle vier Triebwerke fast gleichzeitig aus. Die Maschine machte eine Bauchlandung in einem Zuckerrohrfeld, knapp 1900 Meter vor der Landebahn und 1800 Meter rechts von der Anfluggrundlinie. Ursache war Vergaservereisung. Die drei Besatzungsmitglieder, einzige Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Am 13. Januar 1984 kehrte eine Douglas DC-4/EC-54U der bolivianischen North East Bolivian Airways (NEBA) (CP-1090) nach dem Start aufgrund des Ausfalls des Motors Nr. 2 (links innen) zum Startflughafen Cochabamba (Bolivien) zurück. Bei der Landung schlugen Propeller auf der Landebahn auf, wodurch die Maschine seitlich von der Bahn abkam und in einem Entwässerungsgraben aufschlug. Eines der drei Besatzungsmitglieder auf dem Frachtflug kam ums Leben. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Am 24. März 1984 kam es bei einer Douglas DC-4/C-54S auf einem Frachtflug der bolivianischen Frigorifico Reyes (CP-1206) kurz nach dem Abheben vom Flughafen Rurrenabaque (Bolivien) zu Fehlzündungen. Die rechte Tragflächenspitze streifte Bäume, woraufhin das Flugzeug außer Kontrolle geriet und in einem Wald abstürzte. Alle 5 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere, wurden getötet.
  • Im Januar 1985 (genaues Datum unbekannt) stürzte eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen BIF Air Inc. (N88939) im Anflug auf den Flughafen South Caicos (Turks- und Caicosinseln) ab und brannte komplett aus. Über Personenschäden ist nichts bekannt; möglicherweise überlebten die Insassen den Unfall.
  • Am 19. Juni 1986 stürzte eine Douglas DC-4D der kolumbianischen Líneas Aéreas Suramericanas (HK-1808) drei Kilometer vor dem Flughafen La Macarena (Kolumbien) ab. Nach dem Ausfall des Triebwerks Nr. 4 (rechts außen) hatten die Piloten versucht, zu diesem Startflughafen zurückzukehren. Die drei Besatzungsmitglieder, einzige Insassen des Frachtfluges, kamen ums Leben, ebenso die als Fracht an Bord befindlichen 21 Kühe und zahlreiche Schweine.
  • Am 23. Dezember 1986 geriet an einer Douglas DC-4/C-54R der US-amerikanischen Central Air Services (N96361) auf einem Trainingsflug in der Nähe des Arlington Municipal Airport (Washington, USA) ein Brand im Triebwerk Nr. 3 (rechts innen) außer Kontrolle. Die Maschine musste im Pazifik notgewassert werden. Die beiden Besatzungsmitglieder, einzige Insassen, überlebten den Unfall.
  • Am 7. Januar 1987 wurde eine Douglas DC-4/C-54D-1-DC der kongolesischen Kinair Cargo (9Q-CAG) an einem unbekannten Ort in Zaire zerstört, nachdem ein Triebwerk Feuer gefangen hatte. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • Am 16. Juni 1987 setzte eine Douglas DC-4-1009 der kanadischen Calm Air (C-GPFG) vor dem Landebahnanfang am Hidden Bay airstrip (Saskatchewan, Kanada) auf. Das rechte Hauptfahrwerk schlug gegen die Bahnkante, woraufhin die rechte Tragfläche brach. Alle 4 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall.
  • Am 23. August 1988 verunglückte eine Douglas DC-4 der kongolesischen Kinair Cargo (9Q-CBK) im Anflug auf den Flughafen Brazzaville Maya-Maya bei der Insel M'Bamou, 18 Kilometer östlich des Platzes. Alle 5 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, kamen ums Leben.
  • Am 9. September 1988 kam es mit einer Douglas DC-4/C-54A-5-DC der bolivianischen Frigorifico Reyes (CP-1653) kurz nach dem Start vom Flughafen La Paz-El Alto (Bolivien) zu Triebwerksproblemen. Bei der erforderlichen Bauchlandung brach Feuer aus, wodurch das Flugzeug zerstört wurde. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • Am 22. November 1989 brach bei einer Douglas DC-4/C-54A-10-DC der Air Chad (TT-EAF) während der Landung auf dem Flughafen N’Djamena (Tschad) das Bugfahrwerk zusammen. Personen kamen nicht zu Schaden. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.

1990er-Jahre Bearbeiten

  • Am 17. April 1995 kollidierte eine Douglas DC-4/C-54G-5-DO der US-amerikanischen Brooks Fuel (Luftfahrzeugkennzeichen N898AL) bei der Landung auf dem Flugplatz von Kivalina (Alaska, USA) mit nicht geräumten Schneebänken auf der Landebahn. Deren Existenz war weder gemeldet worden noch sichtbar. Das Flugzeug geriet seitlich von der Mittellinie ab, das Bugfahrwerk kollabierte und das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 3 Insassen, die beiden Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier, überlebten den Unfall.
  • Am 30. April 1990 brach an einer Douglas DC-4/C-54P der US-amerikanischen Aero Union (N67109) bei der Landung auf dem Chico Municipal Airport (Kalifornien, USA) das Bugfahrwerk zusammen. In der auf einem Trainingsflug befindlichen Maschine brach ein Feuer aus, und das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Die beiden Besatzungsmitglieder, einzige Insassen auf dem Flug, überlebten den Unfall.
  • Im Jahr 1991 (genaues Datum unbekannt) kam es an einer Douglas DC-4/C-54A-10-DC der kongolesischen GLM Aviation (9Q-CWP) am Flughafen Kinshasa-Ndjili (Kongo) zu einem explosionsartigen Triebwerksschaden. Über Personenschäden ist nichts bekannt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • Am 3. Februar 1992 fiel bei einer Douglas DC-4/C-54Q der US-amerikanischen West Indies Air Transport (N74AF) während des Rollens auf dem Flugplatz Aguadilla-Borinquen (Puerto Rico, USA) die Hydraulik aus. Die Maschine kollidierte mit der rechten Tragfläche einer Lockheed Super Constellation (HI-542CT) und rollte in einen Graben. Ein Feuer brach aus, und das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Der einzige Insasse überlebten den Totalschaden.
  • Am 24. August 1992 wurde eine Douglas DC-4/C-54D-5-DC des US-amerikanischen Besitzers Jose A. Balboa (N62433) auf dem Flughafen Miami (Florida, USA) durch den Hurrikan Andrew irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • Am 8. Oktober 1993 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54G-15-DO der US-amerikanischen Brooks Fuel (N811E) bei der Landung auf der eisbedeckten Landebahn am Flugplatz der Point Lay-Dew Station (Alaska, USA). Die Bahn war nur 3500 Fuß lang; auf einer trockenen Bahn wäre mit diesem Landegewicht eine Länge von 4500 Fuß nötig gewesen. Die Maschine verließ unkontrolliert die Landebahn und wurde irreparabel beschädigt. Alle 3 Insassen, die beiden Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier, überlebten den Unfall.
  • Am 14. August 1996 entstand am Triebwerk Nr. 2 (links innen) einer Douglas DC-4/C-54A-15-DC der kanadischen Air North (C-FGNI) ein Feuer, durch das sich schließlich der Motor von der Tragfläche löste. Die Maschine war kurz zuvor mit 7500 kg Fracht auf dem Flugplatz Bronson Creek (British Columbia, Kanada) gestartet. Es gelang nicht, die heftig schüttelnde Maschine gerade zu halten; sie sank immer weiter. In 15 Metern Höhe wurde das Gas heraus genommen, und kurz vor der Wasserung im Iskut River berührte die brennende linke Tragfläche einen Baum. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, konnten das brennende Flugzeug verlassen; der Erste Offizier und der Lademeister schwammen ans Ufer. Der Kapitän wird vermisst; wahrscheinlich ist er ertrunken.

2000–2009 Bearbeiten

  • Am 28. August 2002 streifte eine vom Flughafen Yellowknife kommende Douglas DC-4/C-54E der kanadischen Buffalo Airways (C-GQIC) bei der Landung auf dem Flugplatz Diavik (Nordwest-Territorien, Kanada) die Anflugbefeuerung und setzte kurz vor dem Landebahnanfang auf. Das Flugzeug drehte sich, die rechte Tragfläche brach ab, und es kam etwa 300 Meter weiter zum Stillstand. Ein Feuer brach aus, die Maschine wurde irreparabel beschädigt. Beide Besatzungsmitglieder des Frachtfluges wurden nur leicht verletzt.
  • Am 2. August 2003 setzte eine Douglas DC-4/C-54G der Buffalo Airways (C-GBSK) bei der Landung auf dem Flugplatz Ulu Mine Strip, Nordwest-Territorien (Kanada), vor der Landebahn auf. Das Fahrwerk brach zusammen, die Tragflächen rissen ab und fingen Feuer, der Rumpf rutschte nach rechts von der Landebahn ab. Diese besteht aus Schotter und ist knapp 1200 Meter lang. Die vier Besatzungsmitglieder des Frachtfluges blieben unverletzt.
  • Am 8. Mai 2004 kam es an einer Douglas DC-4/C-54P der US-amerikanischen Brooks Fuel (N44911) auf dem Flugplatz von Ganes Creek (Alaska, USA) nach dem Anlassen der Triebwerke Nr. 4, 3 und 2 zu einer Explosion des linken Hilfstanks und einem Brand. Beide linke Triebwerke und die äußere linke Tragfläche lösten sich vom Flugzeug. Die Piloten rollten mithilfe der zwei verbliebenen Motoren vom Explosionsort weg, stoppten und verließen die Maschine. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Die beiden Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • Am 5. Januar 2006 startete eine Douglas DC-4/C-54G der kanadischen Buffalo Airways (C-GXKN) vom Flughafen Norman Wells, Nordwest-Territorien (Kanada), zu einem Frachtflug zum Flughafen Yellowknife. Sechs Minuten nach dem Start kam es zu einem Triebwerksbrand und Ausfall des Motors Nr. 2. Der Einsatz der im Motor eingebauten Feuerlöschflaschen blieb wirkungslos. Der Propeller wurde in Segelstellung gebracht, aber gleichzeitig ging der Propeller des Triebwerks Nr. 1 ebenfalls in Segelstellung. Kurz vor einer bereits eingeleiteten Außenlandung erlosch das Feuer, und die Piloten flogen mit nur zwei laufenden Triebwerken zurück zum Startflugplatz. Bei der Notlandung kam die Maschine von der Landebahn ab und erst 20 Meter vom Landebahnrand im tiefen Schnee zum Stillstand. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Die vier Besatzungsmitglieder blieben unverletzt.
  • Am 17. Januar 2007 transportierte eine von der US-amerikanischen Brooks Fuel betriebene Douglas DC-4 (N82FA) 11000 Liter Heizöl von Fairbanks, Alaska zur Nixon Fork Mine. Während des Fluges versagte der Motor Nr. 2, woraufhin sich die Besatzung zum Abschalten des Motors und zur Rückkehr nach Fairbanks entschied. Beim Abschalten kam es zu einem Triebwerksbrand in Motor Nr. 2 und die Piloten steuerten den naheliegenden Flughafen Nenana an, der jedoch nicht mehr erreicht werden konnte. Bei der Notlandung in der Tundra 8 Kilometer westlich davon wurde die Maschine irreparabel beschädigt. Beide Piloten überlebten.

2010–2020 Bearbeiten

  • Am 22. März 2012 fiel bei einer Douglas DC-4 der US-amerikanischen Jet One Express (N406WA) während des Rollens nach der Landung auf dem Flughafen San Juan (Puerto Rico) die Steuerung des Bugfahrwerks aus. Das Flugzeug blieb über einem Wassergraben hängen. Beide Besatzungsmitglieder des Frachtfluges blieben unverletzt. Die Maschine wurde irreparabel beschädigt. Erst sieben Tage vorher war eine Convair CV-340 der Jet One Express nach dem Start vom Flughafen San Juan abgestürzt, wobei beide Piloten umgekommen waren.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Unfallstatistik Douglas DC-4, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. September 2023.
  2. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 41-32939 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. April 2022.
  3. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 41-37271 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. August 2022.
  4. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 41-20143 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. September 2022.
  5. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 41-37292 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. April 2022.
  6. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 41-37278 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. September 2022.
  7. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 41-37274 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. August 2022.
  8. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 41-37304 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. September 2022.
  9. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 41-32942 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. September 2022.
  10. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 41-37277 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. August 2022.
  11. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-107470 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. April 2022.
  12. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72171 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. April 2022.
  13. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 Bu 90385 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. August 2022.
  14. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72211 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 18. August 2022.
  15. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72249 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. September 2022.
  16. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-107438 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 18. August 2022.
  17. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72252 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. April 2022.
  18. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-107427 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. April 2022.
  19. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 43-17146 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. September 2022.
  20. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72320 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. September 2022.
  21. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 41-20144 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. September 2022.
  22. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-107453 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. September 2022.
  23. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72250 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. September 2022.
  24. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72403 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. September 2022.
  25. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72418 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 18. August 2022.
  26. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72264 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. August 2022.
  27. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72244 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. September 2022.
  28. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 Bu 50872 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. September 2022.
  29. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 43-17162 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. September 2022.
  30. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 41-107452 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. August 2022.
  31. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 Bu 56491 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. September 2022.
  32. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 44-9043 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. April 2022.
  33. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 43-17176 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. September 2022.
  34. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72385 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. September 2022.
  35. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72491 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. September 2022.
  36. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72372 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 18. August 2022.
  37. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72680 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. August 2022.
  38. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72370 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. August 2022.
  39. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 41-107437 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. September 2022.
  40. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 44-9026 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 18. August 2022.
  41. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72370 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. August 2022.
  42. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72332 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. September 2022.
  43. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 45-526 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 18. August 2022.
  44. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 Bu 39180 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. August 2022.
  45. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72421 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. August 2022.
  46. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 45-528 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. April 2022.
  47. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 Bu 39147 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. September 2022.
  48. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72193 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. September 2022.
  49. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 45-485 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. September 2022.
  50. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 Bu 90395 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. September 2022.
  51. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 45-489 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. August 2022.
  52. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC30065 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2021.
  53. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 44-9078 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. April 2022.
  54. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 43-17231 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. April 2022.
  55. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 XA-FOW im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. August 2022.
  56. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 unbekannt im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. September 2022.
  57. Unfallbericht DC-4 NX91068, 12. September 1946, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. Februar 2020.
  58. Air-Britain Archive: Casualty compendium part 44 (englisch), März 1992, S. 92/26.
  59. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 OO-CBG im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. März 2021.
  60. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC90904 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2021.
  61. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC30051 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2022.
  62. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC88729 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. August 2022.
  63. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC56743 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. August 2022.
  64. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72541 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. September 2022.
  65. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC30050 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. August 2022.
  66. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC95412 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2021.
  67. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 PI-C100 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. August 2022.
  68. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 Bu unbekannt im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. August 2022.
  69. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC44567 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. Juli 2022.
  70. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 C-114 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. April 2021.
  71. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 Bu 92002 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. September 2022.
  72. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72553 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. April 2022.
  73. Unfallbericht DC-4 NC30046, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. November 2015.
  74. Unfallbericht DC-4 NC88814, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. November 2017.
  75. Unfallbericht DC-4 NC88842, 6. Juni 1947, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. Mai 2021.
  76. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 45-519 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. August 2022.
  77. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 T-44 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2021.
  78. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC91077 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. August 2022.
  79. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC91086 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. August 2022.
  80. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 LV-ABL im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
  81. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72554 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. Juli 2022.
  82. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC88911 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. April 2022.
  83. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 unbekannt im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. September 2022.
  84. Åke Hall: Luftens Vikingar – en bok om SAS alla flygplan. Air Historic Research, Nässjö 2002, ISBN 91-973892-3-4, S. 11. (schwedisch).
  85. Sonntag 26 Oktober 1947 – Douglas DC-4-1009. In: Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation, 27. Januar 2019, abgerufen am 27. Januar 2019 (englisch).
  86. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC88920 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. April 2022.
  87. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 Bu 90399 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. September 2022.
  88. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC91009 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. Juli 2022.
  89. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72572 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. Juli 2022.
  90. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC54083 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. August 2022.
  91. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 LV-AFG im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
  92. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC37478 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2021.
  93. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC90426 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
  94. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC95422 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. April 2022.
  95. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 unbekannt im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. September 2022.
  96. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 unbekannt im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. September 2022.
  97. Table of Tornadoes Which Have Occurred in the Oklahoma City, Oklahoma Area Since 1890. In: noaa.gov. Abgerufen am 9. Juli 2015.
  98. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 F-BBDC im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. August 2022.
  99. Air-Britain Archive: Casualty compendium part 47 (englisch), Dezember 1992, S. 110.
  100. Unfallbericht DC-4 OO-CBE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. September 2016.
  101. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 45-0538 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. August 2022.
  102. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 PH-TCF im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. August 2022.
  103. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 F-BBDL im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. August 2022.
  104. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 45-514 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. April 2022.
  105. Unfallbericht DC-4 CS-TSB, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Oktober 2019.
  106. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 XA-GUU im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. August 2022.
  107. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC45345 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. August 2022.
  108. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72688 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. April 2022.
  109. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC88785 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2022.
  110. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 Bu 56545 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. April 2022.
  111. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72686 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. August 2022.
  112. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72698 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. April 2022.
  113. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 Bu 56502 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. November 2015.
  114. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 OB-SAF-175 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
  115. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 XT-104 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. Juli 2022.
  116. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 IDFAF 1801 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. August 2022.
  117. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 45-543 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. August 2022.
  118. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72629 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. April 2022.
  119. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 45-563 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. April 2022.
  120. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 G-AJPL im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. August 2022.
  121. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 44-9062 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. April 2022.
  122. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 Bu 90386 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. April 2022.
  123. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 44-9086 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. April 2022.
  124. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 43-17230 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. September 2022.
  125. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 Bu 56532 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. Juli 2022.
  126. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 Bu 90400 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. Juli 2022.
  127. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 44-9050 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. April 2022.
  128. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72476 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. April 2022.
  129. Unfallbericht DC-4 N79998, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. März 2019.
  130. Unfallbericht Douglas DC-4 LV-ABI, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Februar 2020.
  131. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 F-BBDS im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. August 2022.
  132. Air-Britain Archive: Casualty compendium part 50 (englisch), September 1993, S. 81.
  133. Unfallbericht DC-4 N88727, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. November 2017.
  134. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 42-72474 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. August 2022.
  135. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 F-BELO im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. August 2022.
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  319. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 Bu 50850 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. April 2022.
  320. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 45-585 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. August 2022.
  321. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 OB-R-849 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. August 2022.
  322. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N90427 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2021.
  323. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 PP-LEW im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. August 2022.
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  326. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 HC-ANP im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2022.
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  330. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 F-BFCP im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. August 2022.
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  332. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 TR-LNV im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. August 2022.
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  336. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N480G im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. August 2022.
  337. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N91069 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. August 2022.
  338. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 OB-R-776 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2021.
  339. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 HK-171 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. April 2021.
  340. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 HC-AON im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2022.
  341. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 45-602 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. Juli 2022.
  342. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 FAC-692 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. August 2022.
  343. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 TT-DAA im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
  344. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 LV-JPG im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. August 2022.
  345. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 XW-TDE im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. Juli 2022.
  346. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 XV-NUH im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2021.
  347. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 0540/5-T-3 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. August 2022.
  348. Unfallbericht DC-4 XV-NUI, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. August 2019.
  349. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 HK-1027 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. August 2022.
  350. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 TAM-52 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Juni 2022.
  351. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 XV-NUM im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2021.
  352. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 9Q-CBH im Aviation Safety Network (englisch)
  353. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 A2-ZER im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Februar 2022.
  354. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 B-1811 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. August 2022.
  355. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 HK-728 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. April 2021.
  356. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 B-1801 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2022.
  357. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 FAH-799 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. August 2022.
  358. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N37AP im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2022.
  359. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 XV-NUJ im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2021.
  360. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 XW-PKH im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. August 2022.
  361. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 HK-1309 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. März 2021.
  362. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 HK-654 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
  363. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 HK-172 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. März 2021.
  364. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 XW-PND im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. August 2022.
  365. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 XW-PNF im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. August 2022.
  366. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 XW-PNI im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. August 2022.
  367. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 T.4-11 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. Juli 2022.
  368. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 OB-R-247 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2021.
  369. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N174DP im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2022.
  370. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 CP-1208 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Juni 2022.
  371. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 9Q-CAM im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
  372. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 TT-NAA im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. August 2022.
  373. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N88909 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2022.
  374. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 unbekannt im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2022.
  375. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 unbekannt im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. August 2022.
  376. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 CP-1352 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Juni 2022.
  377. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N44905 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. August 2022.
  378. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 unbekannt im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2022.
  379. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 C-FQIX im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
  380. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N8060C im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. August 2022.
  381. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 FAC-1106 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. April 2021.
  382. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 CP-1351 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Juni 2022.
  383. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 SAAF 6903 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. August 2022.
  384. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N96449 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. August 2022.
  385. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N122AC im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2022.
  386. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N98AS im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. August 2022.
  387. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N3373F im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. August 2022.
  388. Unfallbericht DC-4 HK-136, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. August 2019.
  389. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 C-FJRW im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
  390. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N111AV im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2022.
  391. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 FrNav 49148 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. April 2022.
  392. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 CP-1404 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Juni 2022.
  393. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N300JT im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2022.
  394. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 CP-1090 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. Juni 2022.
  395. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 CP-1206 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Juni 2022.
  396. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N88939 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. August 2022.
  397. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 HK-1808 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. April 2021.
  398. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N96361 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2022.
  399. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 9Q-CAG im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
  400. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 C-GPFG im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
  401. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 9Q-CBK im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. August 2022.
  402. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 CP-1653 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Juni 2022.
  403. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 TT-EAF im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
  404. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N898AL im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. August 2022.
  405. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N67109 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2022.
  406. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 9Q-CWP im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
  407. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N74AF im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2022.
  408. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N62433 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
  409. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N811E im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. August 2022.
  410. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N4989P im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. August 2022.
  411. Unfallbericht Beech Baron 58 N156Z, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 1. August 2022.
  412. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 C-FGNI im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2022.
  413. Unfallbericht DC-4 C-GQIC, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. August 2019.
  414. Unfallbericht DC-4 C-GBSK, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. August 2019.
  415. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N44911 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. August 2022.
  416. Unfallbericht DC-4 C-GXKN, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. August 2022.
  417. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N82FA im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. August 2022.
  418. Unfallbericht DC-4 N406WA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. August 2019.
Listen von Flugunfällen und Flugzeugabschüssen


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Die Liste von Zwischenfallen mit der Douglas DC 4 zeigt eine Ubersicht uber die Zwischenfalle mit Todesfolge oder Totalschaden von Flugzeugen des Typs Douglas DC 4 Von diesem Typ waren 1244 Exemplare gebaut worden davon 1165 militarische und 79 zivile DC 4 Vom Erstflug im Jahr 1942 bis Juli 2023 kam es einschliesslich militarischer Betreiber zu 385 Totalverlusten dieses Flugzeugtyps 30 9 der gebauten wovon 322 auf Flugunfalle entfielen Dabei kamen insgesamt 3588 Personen ums Leben 1 Fur alle Totalschaden ist die Liste vollstandig Inhaltsverzeichnis 1 1940er Jahre 2 1950er Jahre 3 1960er Jahre 4 1970er Jahre 5 1980er Jahre 6 1990er Jahre 7 2000 2009 8 2010 2020 9 Einzelnachweise1940er Jahre BearbeitenAm 15 Januar 1943 sturzte eine Douglas DC 4 C 54 DO der United States Army Air Forces USAAF Luftfahrzeugkennzeichen 41 32939 die durch die US amerikanische Trans World Airlines TWA betrieben wurde 40 Kilometer ostnordostlich von Paramaribo Suriname in den Dschungel nachdem sie in der Luft zerbrochen war Die Ursache konnte nicht ermittelt werden Alle 35 Insassen zehn Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere kamen ums Leben Dies war der erste Totalverlust einer DC 4 und auch der erste todliche Unfall dieses Typs 2 Am 9 Juli 1943 wurde eine Douglas DC 4 C 54 DO der United States Army Air Forces USAAF 41 37271 auf einem Fotoflug uber der Wright Patterson Air Force Base Ohio USA von einer Lockheed C 40A Electra Junior 38 546 gerammt Die Electra riss 6 Meter Tragflache der DC 4 ab geriet ins Trudeln und schlug neben der Landebahn auf Die DC 4 flog noch rund 150 bis 230 Meter weiter wodurch sich noch zwei Passagiere mit dem Fallschirm retten konnten Dann sturzte sie nahezu senkrecht zu Boden Die verbliebenen drei Insassen sowie alle funf der C 40A wurden getotet insgesamt also 8 Personen 3 Am 20 Juli 1943 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54 DO der United States Army Air Forces USAAF 41 20143 beim Start vom Flugfeld Wideawake Ascension Island Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 4 Am 26 Januar 1944 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54A DO der United States Army Air Forces USAAF 41 37292 beim Start am Flughafen Accra Ghana Mindestens 23 Insassen kamen ums Leben 5 Am 22 Marz 1944 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54A 5 DO der United States Army Air Forces USAAF 41 37278 in den Anguille Mountains Neufundland Kanada Uber Personenschaden ist nichts bekannt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 6 Am 25 Marz 1944 wurde eine Douglas DC 4 C 54A DO der United States Army Air Forces USAAF 41 37274 auf dem Weg von den Azoren nach England von einer Grumman F4F Wildcat der britischen Royal Navy abgeschossen Alle 6 Besatzungsmitglieder wurden dadurch getotet 7 Am 22 April 1944 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54A DO der United States Army Air Forces USAAF 41 37304 auf dem Militarflugplatz Masirah Oman Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 8 Am 13 Mai 1944 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54 DO der United States Army Air Forces USAAF 41 32942 beim Start vom Militarflugplatz Stephenville Neufundland Kanada Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 9 Am 20 Juni 1944 wurde eine Douglas DC 4 C 54A DO der United States Army Air Forces USAAF 41 37277 geflogen von der US amerikanischen Trans World Airlines in einer Hohe von 3900 Fuss rund 1200 Meter in den Berg Fort Mountain Maine USA geflogen 55 km nordwestlich von Millinocket Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 7 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und ein Passagier getotet 10 Am 26 Juli 1944 verschwand eine Douglas DC 4 C 54A 5 DO der United States Army Air Forces USAAF 42 107470 sudlich von Gronland spurlos im Atlantischen Ozean Die Maschine war auf dem Flug vom Flughafen Keflavik Island zum Militarflugplatz Stephenville Neufundland Kanada Von dem Flugzeug wurden nie irgendwelche Teile gefunden Alle 26 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere bleiben vermisst 11 Am 28 August 1944 sturzte eine Douglas DC 4 C 54A 1 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72171 im Anflug auf den Flughafen Prestwick Schottland bei schlechter Sicht in ein Wohngebiet Alle 20 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere wurden getotet ausserdem 5 Menschen am Boden 12 Am 4 September 1944 kam es mit einer Douglas DC 4 R5D 2 der United States Navy US Navy Bu 90385 zu einer Wasserung in der San Francisco Bay Kalifornien USA Dabei kam einer der 5 Insassen ums Leben 13 Am 7 September 1944 sturzte eine Douglas DC 4 C 54A 10 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72211 4 Kilometer sudlich der Presque Isle Air Force Base Maine USA ab Beim Start zu einem Trainingsflug verlor die Maschine immer mehr an Hohe Vermutet wird eine fehlerhafte Kalibrierung der Trimmklappe des Hohenruders Alle 3 Besatzungsmitglieder wurden getotet 14 Am 18 Oktober 1944 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72249 40 Kilometer nordostlich des Militarflugplatzes RAF St Mawgan Cornwall in eine Hugelkette geflogen Grund war eine falsche Einstellung der Hohenmesser Diesen CFIT Controlled flight into terrain uberlebten alle 9 Insassen sieben Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere 15 Am 9 November 1944 sturzte eine Douglas DC 4 C 54A 1 DO der United States Army Air Forces USAAF 42 107438 kurz nach dem Start vom Marathon Florida Keys Airport Florida USA in die Marathon Bay 5 6 Kilometer ostnordostlich vom Startflugplatz Alle 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 16 Am 11 November 1944 sturzte eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72252 80 Kilometer nordostlich von Oahu Hawaii USA in den Pazifik Die Maschine kam vom Hamilton Army Airfield in Kalifornien Alle 17 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere kamen ums Leben 17 Nur einen Tag spater am 12 November 1944 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 1 DO der United States Army Air Forces USAAF 42 107427 in der Nahe des Cape St George in eine Bergflanke geflogen Der Unfall ereignete sich rund 48 Kilometer westlich des Zielflugplatzes Stephenville Ernest Harmon Air Force Base Neufundland Kanada Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden von den 18 Insassen 9 getotet 18 Am 18 November 1944 wurde eine Douglas DC 4 C 54B 5 DO der United States Army Air Forces USAAF 43 17146 bei einem Landeunfall auf dem Militarflugplatz Eniwetok Marshallinseln irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 19 Am 26 November 1944 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54B 1 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72320 beim Start vom Flugplatz Kwajalein Marshallinseln Uber Personenschaden ist nichts bekannt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 20 Am 2 Dezember 1944 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54 DO der United States Army Air Forces USAAF 41 20144 3 Kilometer vom Militarflugplatz RAF St Mawgan Cornwall entfernt Alle 12 Insassen vier Besatzungsmitglieder und acht Passagiere uberlebten den Unfall 21 Im Jahr 1945 genaues Datum unbekannt wurde eine Douglas DC 4 C 54A 5 DO der United States Army Air Forces USAAF 42 107453 an einem unbekannten Ort irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 22 Am 4 Januar 1945 kam es mit einer Douglas DC 4 C 54A 15 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72250 bei der Landung auf dem Luftwaffenstutzpunkt Lajes Azoren Portugal zu einem todlichen Unfall Uber die Personenschaden ist nichts Naheres bekannt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 23 Am 26 Februar 1945 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54B 1 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72403 bei der Landung auf dem Flugplatz Kunming China Uber Personenschaden ist nichts bekannt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 24 Am 17 Marz 1945 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54B 1 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72418 nahe Yunnan China Alle 4 Besatzungsmitglieder wurden getotet 25 Am 19 Marz 1945 sturzte eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72264 6 5 Kilometer von Rock Harbor Florida entfernt in knapp 6 Meter tiefes Wasser Die Maschine befand sich auf einem lokalen Ubungsflug von und zu der Homestead Air Force Base Florida USA Das Wrack wurde erst am nachsten Tag gefunden Alle 5 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 26 Am 1 April 1945 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72244 an einem unbekannten Ort zerstort Uber Personenschaden ist nichts bekannt 27 Am 9 April 1945 uberrollte eine Douglas DC 4 R5D 3 der United States Navy US Navy Bu 50872 bei der Landung auf dem Militarflugplatz Okinawa Yontan Japan das Landebahnende und geriet in Brand Uber Personenschaden ist nichts bekannt 28 Am 21 April 1945 wurde eine Douglas DC 4 C 54B 10 DO der United States Army Air Forces USAAF 43 17162 5 Kilometer westlich von Sinbo Birma irreparabel beschadigt Mindestens 4 Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben 29 Am 21 April 1945 sturzte eine Douglas DC 4 C 54A 5 DO der US amerikanischen American Export Airlines betrieben fur die United States Army Air Forces USAAF 41 107452 nach einem Triebwerksausfall ab Der Unfall auf dem Frachtflug ereignete sich nahe dem Bermuda Kindley Field Uber Personenschaden ist nichts bekannt 30 Am 30 April 1945 brach an einer Douglas DC 4 R5D 3 der United States Navy US Navy Bu 56491 bei der Landung auf der Guam Agana Naval Air Station Marianen das Bugfahrwerk zusammen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 31 Am 5 Mai 1945 wurde eine Douglas DC 4 C 54E 1 DO der United States Army Air Forces USAAF 44 9043 nach dem Start vom Flugplatz Lorengau auf der Insel Manus Neuguinea in einer Hohe von nur 150 Metern in einen Hugel geflogen Moglicherweise waren die Landeklappen zu fruh eingefahren worden Die Maschine sollte nach Biak fliegen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 21 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere getotet 32 Am 10 Mai 1945 kam es mit einer Douglas DC 4 C 54B 15 DO der United States Army Air Forces USAAF 43 17176 am Flugfeld Wideawake Ascension Island zu einem todlichen Unfall Uber die genauen Personenschaden ist nichts bekannt Das Flugzeug wurde zerstort 33 Am 24 Mai 1945 wurde eine Douglas DC 4 C 54B 1 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72385 auf dem Militarflugplatz Okinawa Yontan Japan zerstort Uber Personenschaden ist nichts bekannt 34 Am 14 Juni 1945 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54D 1 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72491 6 4 Kilometer westnordwestlich des Flughafens Dhaka Indien heute Bangladesch in schlechtem Wetter Uber Personenschaden ist nichts bekannt 35 Am 18 Juni 1945 sturzte eine Douglas DC 4 C 54B 1 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72372 in schwerer Turbulenz 96 Kilometer ostsudostlich des Flughafens von Biskra Algerien ab Die Maschine befand sich auf einem Uberfuhrungsflug von Casablanca nach Karatschi Alle 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 36 Am 3 Juli 1945 wurde eine Douglas DC 4 C 54D 10 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72680 6 5 Kilometer ostlich von Vila do Porto Santa Maria Azoren in einen Hugel geflogen und zerlegt Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain 9 1 Kilometer sudsudostlich des Flughafens Santa Maria wurden alle 4 Besatzungsmitglieder getotet 37 Am 4 Juli 1945 verschwand eine Douglas DC 4 C 54B 1 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72370 in der Nahe des Flugplatzes Kunming China Alle Insassen sind seither vermisst 38 Am 13 Juli 1945 brach an einer Douglas DC 4 C 54A 1 DO der United States Army Air Forces USAAF 41 107437 wahrend des Fluges ein heftiger Motorbrand aus Bei der Notlandung auf dem Flughafen New York LaGuardia USA kam es zu einem Ringelpiez Die Maschine brannte vollig aus Alle sechs Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 39 Am 20 Juli 1945 schlug eine Douglas DC 4 C 54E 1 DO der United States Army Air Forces USAAF 44 9026 auf einem Trainingsflug an der Wilmington New Castle Army Air Base Delaware USA aus niedriger Hohe auf dem Boden auf Alle 4 Besatzungsmitglieder wurden getotet Die Unfallursache konnte nicht ermittelt werden 40 Am 4 Juli 1945 verschwand eine Douglas DC 4 C 54B 1 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72370 in der Nahe des Flugplatzes Kunming China Alle Insassen sind seither vermisst 41 Am 27 August 1945 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54B 1 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72332 bei der Landung auf dem Manila Nichols Field Philippinen aufgrund eines mechanischen Defekts Uber Personenschaden ist nichts bekannt 42 Am 11 September 1945 kam es mit einer Douglas DC 4 C 54G 5 DO der United States Army Air Forces USAAF 45 526 13 Kilometer sudwestlich von Linan Fujian China zu einer Bruchlandung Alle 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 43 Am 30 September 1945 wurde eine Douglas DC 4 R5D 1 der United States Navy US Navy Bu 39180 12 Kilometer sudwestlich der Guam Agana Naval Air Station Marianen gegen die Spitze des nur rund 300 Meter hohen Mount Tenjo geflogen und sturzte dann in eine Schlucht Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 7 Insassen getotet 44 Am 29 Oktober 1945 flog eine Douglas DC 4 C 54B 1 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72421 13 Kilometer sudostlich der Elmendorf Air Force Base Alaska USA in einen Wald am Fuss der Chugach Mountains Von den sieben Insassen kamen 5 Besatzungsmitglieder ums Leben 45 Am 3 November 1945 wurde eine Douglas DC 4 C 54G 5 DO der United States Army Air Forces USAAF 45 528 im Distrikt Chukha Bhutan in einer Hohe von 2438 Metern gegen einen Berg geflogen Auf dem Flug von der Chabua Air Force Station Assam Indien nach Karatschi hatte der Kommandant entschieden die direkte Strecke zu fliegen statt sich an die vorgeschriebene Luftstrasse zu halten Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 44 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere getotet 46 Am 30 November 1945 wurde eine Douglas DC 4 R5D 1 der United States Navy US Navy Bu 39147 nahe Manila Nichols Field Philippinen in Berge geflogen Diesen CFIT Controlled flight into terrain uberlebten alle Insassen 47 Am 16 Januar 1946 sprang die Besatzung einer Douglas DC 4 C 54A 5 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72193 wahrend des Fluges ab nachdem der Treibstoff verbraucht war Das Flugzeug schlug 7 3 Kilometer sudostlich von Lula Georgia USA auf Alle Besatzungsmitglieder uberlebten 48 Am 1 Februar 1946 kam es mit einer Douglas DC 4 C 54G 1 DO der United States Army Air Forces USAAF 45 485 zu einer Bruchlandung auf der Fujisawa Air Base Japan Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 19 Insassen Besatzungsmitglieder und Passagiere uberlebten den Unfall 49 Am 3 Februar 1946 wurde eine Douglas DC 4 R5D 2 der United States Navy US Navy Bu 90395 an einem unbekannten Ort in China irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 50 Am 25 Mai 1946 verschwand eine Douglas DC 4 C 54G 1 DO der United States Army Air Forces USAAF 45 489 etwa 480 Kilometer ostlich von Guam auf einem Flug von Kwajalein Alle 5 Besatzungsmitglieder sind bis heute vermisst 51 Am 29 Mai 1946 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der US amerikanischen United Airlines NC30065 bei einem Prufungsflug auf dem Chicago Municipal Airport dem heutigen Midway Airport Illinois USA derart hart gelandet dass die Tragflachen und das Fahrwerk brachen Alle vier Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Totalschaden Es war der erste Totalverlust einer zivil betriebenen DC 4 Uber das Prufungsergebnis ist nichts bekannt 52 Am 1 Juni 1946 sturzte eine Douglas DC 4 C 54E 5 DO der United States Army Air Forces USAAF 44 9078 vor der Kuste von Amalfi Italien ins Mittelmeer Die Maschine war auf dem Flug von Kairo zum Flughafen Rom Ciampino Bei einem Brand im Cockpit war die Kontrolle uber das Flugzeug verloren gegangen Von den 38 Insassen kamen 30 ums Leben 53 Am 9 Juni 1946 wurde eine Douglas DC 4 C 54D 15 DC der United States Army Air Forces USAAF 43 17231 gegen einen in Wolken gehullten Bergrucken auf der Insel Taboga Panama geflogen Der Kommandant hatte einen Flugplan nach Instrumentenflugregeln aufgegeben obwohl er uberhaupt nicht uber eine Instrumentenflugberechtigung verfugte Die Maschine war auf einem Flug von der Morrison Air Force Base in West Palm Beach Florida USA zur Albrook Air Force Station in Panama City Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 23 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere getotet 54 Am 25 Juni 1946 verungluckte eine Douglas DC 4 der Mexicana de Aviacion XA FOW in der Nahe des Flughafens Mexiko Stadt Mexiko nachdem im Flug ein Feuer ausgebrochen war Alle 47 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 42 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 55 Am 11 Juli 1946 verlor eine schwer beladene Douglas DC 4 C 54 der United States Army Air Forces USAAF Kennzeichen unbekannt kurz nach dem Start von der Guam Agana Naval Air Station Marianen Leistung auf zwei Triebwerken Funf Minuten nach dem Start musste die Maschine 39 Kilometer von Guam entfernt notgewassert werden Alle sieben Insassen wurden wenige Minute n danach gerettet und uberlebten den Unfall 56 Am 12 September 1946 geriet ein Triebwerk einer Douglas DC 4 C 54A der US amerikanischen Pennsylvania Central Airlines NX91068 in Brand Die Besatzung die einen Trainingsflug absolvierte fuhrte eine Notlandung auf dem Flughafen Washington National durch wobei das beschadigte Triebwerk kurz vor dem Aufsetzen von der Tragflache abriss Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle vier Insassen uberlebten 57 Am 18 September 1946 kollidierte eine vom Flughafen Shannon kommende Douglas DC 4 1009 der belgischen Sabena OO CBG im Landeanflug auf den Flughafen Gander Kanada mit Baumen und sturzte bei Dead Wolf Brook ab volle 38 Kilometer sudwestlich des Zielflughafens Berichten zufolge wollte der Kapitan einen Sichtanflug durchfuhren und dafur unter die Wolkendecke sinken Da sich diese nur knapp oberhalb des Bodens befand kollidierte das Flugzeug mit Baumen und brach auseinander Von den 44 Insassen kamen 31 ums Leben sechs Crewmitglieder und 21 Passagiere 58 59 Am 3 Oktober 1946 wurde eine Douglas DC 4 C 54E der US amerikanischen American Overseas Airlines NC90904 11 Kilometer nordostlich des Startflughafens Ernest Harmon Air Force Base heute Stephenville Neufundland Kanada in einer Hohe von 350 Metern ins Gelande geflogen Die Piloten waren auf dem Flug nach Shannon Irland nach dem nachtlichen Abheben geradeaus geflogen statt gleich rechts abzubiegen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 39 Insassen getotet acht Besatzungsmitglieder und 31 Passagiere 60 Am 8 Oktober 1946 wurde eine Douglas DC 4 der US amerikanischen United Airlines NC30051 beim dritten Anflugversuch auf den Flughafen Cheyenne Wyoming USA in den Boden geflogen Bei einer sehr tiefen Wolkendecke wurde versucht in niedrigster Hohe eine Kurve zu fliegen wobei eine Tragflache den Boden beruhrte Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden von den 41 Insassen 2 Passagiere getotet 61 Am 11 Oktober 1946 wurde eine Douglas DC 4 C 54B 15 DO der US amerikanischen Eastern Air Lines NC88729 beim zweiten Anflugversuch auf den Flughafen Washington National USA knapp 10 Kilometer vom Ziel entfernt in den Boden geflogen Die Maschine kollidierte mit einem gerade einmal 60 Meter hohen Hugel sprang wieder hoch und schlug mehrfach auf wobei sie sich in alle wesentlichen Teile zerlegte und auf dem Rucken zu liegen kam Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain uberlebten erstaunlicherweise alle 26 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere den Unfall nachdem ein Feuer ausgebrochen war 62 Am 2 Dezember 1946 wurde eine Douglas DC 4 C 54B 5 DO der US amerikanischen Willis Air Service NC56743 bei einer sehr harten Landung auf dem Flughafen San Juan Isla Grande Puerto Rico USA irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 63 Am 14 Dezember 1946 krachte eine Douglas DC 4 C 54D der United States Army Air Forces USAAF 42 72541 nach mehrfachen Triebwerksausfallen bei einem nachtlichen Start von der Ladd Air Force Base Alaska USA in einen Hangar Alle 28 Insassen Besatzungsmitglieder und Passagiere uberlebten den Unfall 11 Insassen wurden verletzt 64 Am 24 Dezember 1946 wurde eine Douglas DC 4 der US amerikanischen United Airlines NC30050 am Flughafen Los Angeles Kalifornien USA mit einer Hohe von 75 Fuss und einer Geschwindigkeit von 100 Knoten uber der Landebahnschwelle viel zu hoch und zu schnell angeflogen Beim sehr spaten Aufsetzen reichte die verbliebene Landebahnlange nicht mehr zum Abbremsen aus und die Maschine uberrollte das Landebahnende um 60 Meter Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 45 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 41 Passagiere uberlebten den Unfall 65 Am 6 Januar 1947 streifte eine Douglas DC 4 C 54B 5 DO der US amerikanischen Northwest Airlines NC95412 kurz vor der Landung auf dem Chicago Municipal Airport dem heutigen Midway Airport Illinois USA einen Beton Markierungspfeiler und schleuderte herum Die Maschine fing Feuer und brannte aus Alle 41 Insassen uberlebten 66 Am 11 Januar 1947 musste eine Douglas DC 4 C 54A DO der philippinischen Far East Air Transport PI C100 wegen eines Feuers im Triebwerk Nr 2 links innen 130 Kilometer westlich von Laoag Philippinen notgewassert werden Die Maschine befand sich auf dem Flug von Schanghai nach Manila Von den 42 Insassen kamen 7 Passagiere ums Leben 67 Am 20 Januar 1947 streifte eine Douglas DC 4 R5D der United States Navy US Navy Bu unbekannt bei einem radargefuhrten Anflug auf die Oakland Naval Air Station Kalifornien USA im Nebel eine Boschung Das Fahrwerk wurde abgerissen die Maschine zerbrach in mehrere Teile wahrend sie rund 300 Meter weiterrutschte Trotz eines ausgebrochenen Feuers kam nur einer der 21 Insassen ums Leben 68 Am 6 Februar 1947 kollidierte eine Douglas DC 4 C 54B 15 DO der Aerovias Cubanas Internacionales NC44567 bei Pedro Bernado etwa 120 Kilometer westsudwestlich von Madrid mit der Bergkette Sierra de Gredos Alle 11 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere kamen ums Leben 69 Am 15 Februar 1947 wurde eine Douglas DC 4 der kolumbianischen Avianca C 114 im Anflug 30 Kilometer nordwestlich Bogota Kolumbien in den 3200 Meter hohen Berg Tablazo geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 53 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 49 Passagiere getotet 70 Am 7 Marz 1947 geriet eine Douglas DC 4 R5D 3 der United States Navy US Navy Bu 92002 bei einer Notlandung auf der Guam Agana Naval Air Station Marianen in Brand Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 71 Am 29 Mai 1947 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54D 5 DC der United States Army Air Forces USAAF 42 72553 im Anflug auf die Atsugi Air Base Japan Alle 41 Insassen der aus Seoul Korea kommenden Maschine acht Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere kamen ums Leben 72 Ebenfalls am 29 Mai 1947 rollte eine Douglas DC 4 der US amerikanischen United Airlines NC30046 auf dem Flughafen New York La Guardia bei einem verspateten Startabbruch aus dem Flughafengelande hinaus und explodierte Die Ruderverriegelungen waren nicht gelost worden Nur 5 der 48 Insassen uberlebten siehe auch United Air Lines Flug 521 73 Am 30 Mai 1947 sturzte eine Douglas DC 4 C 54B der US amerikanischen Eastern Airlines NC88814 auf dem planmassigen Flug von Newark New Jersey nach Miami Florida aus dem Reiseflug heraus in ein Waldgebiet nahe Baltimore Alle 53 Menschen an Bord kamen ums Leben Die Ursache konnte nie geklart werden 74 Am 13 Juni 1947 wurde eine Douglas DC 4 C 54 der Pennsylvania Central Airlines NC88842 auf der Strecke von Pittsburgh nach Washington in einer Hohe von 430 m gegen einen Gebirgskamm in den Blue Ridge Mountains Pennsylvania geflogen Die Maschine befand sich noch 85 Kilometer nordwestlich des Zielflughafens Washington National Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 50 Insassen getotet 75 Am 3 Juli 1947 sturzte eine Douglas DC 4 C 54G 1 DO der United States Army Air Forces USAAF 45 519 470 Kilometer nordostlich der Kuste Floridas USA in den Atlantischen Ozean In einem Unwettergebiet war die Kontrolle uber das Flugzeug verloren gegangen Alle 6 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 76 Am 21 Juli 1947 gewann eine Douglas DC 4 C 54A 1 DO der argentinischen Luftstreitkrafte T 44 beim Startversuch vom Flughafen Buenos Aires El Palomar Argentinien keine Hohe und raste in eine Zuschauergruppe die einen Formationsflug anlasslich eines Feiertags beobachten wollte Von den 19 Insassen kamen 14 ums Leben ausserdem wurden drei Zuschauer am Boden getotet 77 Am 23 Juli 1947 brannte eine Douglas DC 4 C 54D 15 DC der US amerikanischen Seaboard amp Western Airlines NC91077 bei einem Hangarfeuer auf dem Flugplatz Saint Joseph Rosecrans Missouri USA aus Uber Personenschaden ist nichts bekannt 78 Am 23 Juli 1947 brannte eine Douglas DC 4 C 54D 15 DC der US amerikanischen Seaboard amp Western Airlines NC91086 bei einem Hangarfeuer auf dem Flugplatz Saint Joseph Rosecrans Missouri USA aus Uber Personenschaden ist nichts bekannt 79 Am 12 August 1947 verflog sich die Besatzung einer Douglas DC 4 C 54A DO der argentinischen Flota Aerea Mercante Argentina FAMA LV ABL bei Nebel auf dem Weg nach Rio de Janeiro Brasilien Bei Cachoeiro de Itapemirim sage und schreibe 330 Kilometer nordostlich von Rio wurde schliesslich eine Notlandung durchgefuhrt bei der das Flugzeug irreparabel beschadigt wurde Alle Insassen uberlebten den Unfall 80 Am 19 September 1947 sturzte eine Douglas DC 4 C 54D 5 DC der United States Air Force USAF 42 72554 bei Puerto San Juan Peru in der Nahe von Marcona ins Meer nachdem sie wahrend des Fluges in Brand geraten war Alle 14 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere kamen ums Leben 81 Am 20 September 1947 fielen zwei Triebwerke einer Douglas DC 4 der US amerikanischen Pan American World Airways NC88911 im Anflug auf den New Yorker LaGuardia Airport aus Zudem entzundete ein Storlichtbogen die Fahrwerksreifen Bei der Notlandung auf dem nahegelegenen Floyd Bennett Field setzte die Maschine kurz vor der Landebahnschwelle auf Alle 41 Personen an Bord funf Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere uberlebten den Unfall Ausloser fur das Feuer war unzureichende Isolation zwischen einer Stromschiene und der Halterung der Motorsteuerungsscheibe 82 Am 24 September 1947 wurde eine Douglas DC 4 C 54 der United States Army Air Forces USAAF Kennzeichen unbekannt auf dem Flug von Manus Admiralitatsinseln nach Guam rund 700 Kilometer sudlich von Guam von der Besatzung verlassen Alle sechs Besatzungsmitglieder sprangen ab und uberlebten 83 Am 26 Oktober 1947 flog die Douglas DC 4 Sunnan der schwedischen AB Aerotransport SE BBG in die westliche Flanke des Berges Hymettos nahe Athen Die Maschine befand sich auf einem Flug von Istanbul uber Athen Rom Genf und Kopenhagen nach Stockholm und war im Anflug auf den damals noch Athen Hassani genannten Flughafen Alle 44 Menschen an Bord wurden getotet 8 Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere 84 85 Am 26 Oktober 1947 flog eine Douglas DC 4 der Pan American World Airways NC88920 nach einer abgebrochenen Zwischenlandung auf dem Flughafen Annette Island Alaska bei schlechten Witterungsbedingungen gegen den Tamgas Mountain Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 18 Insassen getotet 5 Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere 86 Am 19 November 1947 brannte eine Douglas DC 4 R5D 4 der United States Navy US Navy Bu 90399 auf der Naval Air Station Honolulu Hawaii USA aus Uber Personenschaden ist nichts bekannt 87 Am 30 November 1947 setzte eine Douglas DC 4 C 54A 1 DO der US amerikanischen Alaska Airlines NC91009 bei der Landung auf dem Flughafen Seattle Tacoma US Bundesstaat Washington sehr spat und mit uberhohter Geschwindigkeit auf Die Maschine uberrollte das Landebahnende geriet nach 70 Metern eine 7 Meter hohe Boschung hinunter kreuzte unter Verlust der linken Tragflache und des linken Hauptfahrwerks einen Graben und dann eine Strassenkreuzung wobei sich das ausgetretene Flugbenzin entzundete und das Wrack in Flammen hullte Von den 28 Insassen wurden 8 getotet ein Besatzungsmitglied und 7 Passagiere sowie eine Person in einem Wagen auf der Kreuzung 88 Am 10 Dezember 1947 sturzte eine Douglas DC 4 C 54D 5 DC der United States Air Force USAF 42 72572 nach dem Start vom Militarflugplatz Goose Bay Neufundland Kanada 13 Kilometer westlich davon in einen Wald und brannte aus Wahrend des Starts herrschte Schneefall der den Startvorgang beeintrachtigte Von den 29 Insassen kamen 23 ums Leben ein Besatzungsmitglied und 22 Passagiere 89 Im Jahr 1948 genaues Datum unbekannt wurde eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der US amerikanischen Trans Caribbean Airways NC54083 an einem unbekannten Ort irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 90 Am 13 Januar 1948 kam es mit einer Douglas DC 4 C 54A 5 DO der argentinischen Flota Aerea Mercante Argentina FAMA LV AFG bei Ponte Galeria 23 Kilometer ostlich des Startflughafens Rom Ciampino Italien zu einer Bruchlandung ausgelost durch einen Triebwerksbrand Alle 7 Insassen 6 Besatzungsmitglieder und ein Passagier uberlebten den Unfall auf dem Testflug 91 Am 10 Marz 1948 ging eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Delta Airlines NC37478 nach einem zunachst normalen Startvorgang vom Chicago Municipal Airport dem heutigen Midway Airport Illinois USA in etwa 60 Meter Hohe in einen fast senkrechten Steigflug uber Es kam zum Stromungsabriss und Absturz der noch leicht abgefangen werden konnte Von den 13 Insassen uberlebte nur ein einziger Passagier siehe auch Delta Air Lines Flug 705 92 Am 10 Marz 1948 kollidierte eine Douglas DC 4 C 54B 1 DC der US amerikanischen American Airlines NC90426 beim Start vom Flughafen Tulsa Oklahoma USA mit einer nicht geraumten Schneewehe Dadurch wurde das Bugfahrwerk dermassen beschadigt dass es sich nicht einfahren liess Bei der Notlandung auf dem Flughafen Dallas Love Field wurde das Flugzeug deshalb irreparabel beschadigt Alle 36 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere uberlebten den Unfall 93 Am 12 Marz 1948 wurde eine Douglas DC 4 C 54G 1 DO der US amerikanischen Northwest Airlines NC95422 in einer Hohe von 11 000 Fuss 3 350 Metern in den 16 237 Fuss 4 949 Meter hohen Berg Mount Sanford Alaska USA geflogen Die Maschine befand sich auf dem Weg von Anchorage Merrill Field zum Flughafen New York LaGuardia als sie im Reiseflug von der sicheren Luftstrasse abwich und in den Berg flog Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 30 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere getotet Das Wrack wurde erst gut 50 Jahre spater im Jahr 1999 gefunden siehe auch Northwest Airlines Flug 4422 94 Am 25 Marz 1948 wurden zwei Douglas DC 4 C 54 der United States Air Force USAF beide Kennzeichen unbekannt auf der Tinker Air Force Base Oklahoma City USA durch einen Tornado irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 95 96 Nach einer Aufstellung der National Oceanic and Atmospheric Administration wurden dabei 15 weitere DC 4 C 54 zerstort ebenso wie 72 Flugzeuge anderer Typen 97 Am 10 April 1948 verungluckte eine Douglas DC 4 1009 der Air France F BBDC beim Start zu einem Positionierungsflug auf dem Flughafen Kano Nigeria Aufgrund eines blockierten Bugfahrwerks geriet das Flugzeug schon nach 480 Metern von der Startbahn ab kreuzte eine andere Bahn und einen Graben beschleunigte weiter immer noch mit Vollgas und schlug schliesslich in ein Gebaude ein Dabei wurde von den 6 Besatzungsmitgliedern den einzigen Insassen eines getotet siehe auch Flugunfall der Air France in Kano 1948 98 Am 12 Mai 1948 in manchen Quellen 13 Mai geriet eine Douglas DC 4 1009 der belgischen Sabena OO CBE auf einem Inlandsflug von Leopoldville nach Libenge im Kongo in einen Tornado und sturzte in ein Waldgebiet Von den 32 Insassen kamen 31 ums Leben siehe auch Flugunfall der Sabena bei Magazini 99 100 Am 13 Mai 1948 wurde eine Douglas DC 4 C 54G der United States Air Force USAF 45 0538 wahrend eines Starkregens 3 2 Kilometer nordlich von Easthampton Massachusetts USA in den Boden geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 3 Besatzungsmitglieder getotet 101 Am 16 Juni 1948 wurde eine Douglas DC 4 1009 der niederlandischen KLM Royal Dutch Airlines PH TCF im Anflug auf den Flughafen Amsterdam Schiphol Niederlande trotz mehrfacher Warnungen des Flugingenieurs durch den Kapitan derart langsam und tief angeflogen dass sie weit vor der Landebahn Baume beruhrte und 175 Meter vor der Bahn auf die Kante eines Grabens prallte wieder hochsprang und auf der Landebahn aufschlug Dies war so heftig dass das Flugzeug irreparabel beschadigt war Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain uberlebten alle 27 Insassen sieben Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere 102 Am 12 Juli 1948 kam es mit einer eine Douglas DC 4 1009 der franzosischen Air France F BBDL auf dem Flughafen Paris Orly Frankreich zu einer Bruchlandung Die Maschine fing Feuer und brannte aus Alle 12 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere uberlebten den Unfall 103 Am 13 August 1948 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54G 1 DO der United States Air Force USAF 45 514 bei der Landung auf dem Flughafen Berlin Tempelhof Die Maschine uberrollte das Ende der Landebahn 27R kollidierte mit dem Tempelhofer Damm und fing Feuer Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 104 Am 3 September 1948 verungluckte eine Douglas DC 4 der Transportes Aereos Portugueses CS TSB auf einem Trainingsflug am Flughafen Lissabon Portela Es kam zu einer derart harten Landung dass das Flugzeug zum Totalschaden wurde Alle funf Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 105 Am 22 September 1948 kam es mit einer Douglas DC 4 C 54A 15 DC der mexikanischen Aerovias Guest XA GUU beim Start vom Flughafen Santa Maria Azoren Portugal zu einem Triebwerks Leistungsverlust Die daraus resultierende Bruchlandung uberlebten alle 44 Insassen neun Besatzungsmitglieder und 35 Passagiere 106 Am 28 September 1948 brannte eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Trans World Airlines TWA NC45345 auf dem Flughafen LaGuardia New York USA aus Ein Mechaniker hatte offenbar unsachgemass die Sauerstofftanks aufgefullt wobei ein Feuer im mittleren Bereich der Maschine ausbrach Uber Personenschaden ist nichts bekannt 107 Am 18 Oktober 1948 flog eine Douglas DC 4 C 54D der United States Air Force USAF 42 72688 wahrend des Anflugs auf den Flughafen Frankfurt in die Berge des Taunus Die Maschine kollidierte etwa 20 Kilometer nordlich vom Zielflughafen mit Baumen Das Flugzeug war fur die Berliner Luftbrucke im Einsatz und befand sich auf dem Ruckweg vom Flughafen Berlin Tempelhof Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle drei Besatzungsmitglieder getotet 108 Am 27 Oktober 1948 flog eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der US amerikanischen Northwest Airlines NC88785 55 Kilometer nordlich des Startflughafens Edmonton Municipal Airport Alberta Kanada entfernt in einen Berg Kurz nach dem Abheben hatte der Kapitan unvermittelt das Triebwerk Nr 1 links aussen abgestellt um einen Triebwerksausfall zur Ubung des fliegenden Ersten Offiziers zu simulieren Die Maschine stieg nur sehr langsam und uberflog das Stadtzentrum in nur rund 120 Metern Hohe Dann liess der Kapitan dieses Triebwerk erneut an und meldete eine Flughohe von 7000 Fuss Tatsachlich aber flog die Maschine in nur 3000 Fuss Hohe 210 Meter uber dem Boden Der Kapitan stellte nun beide linke Triebwerke ab und wollte dem Ersten Offizier Notverfahren beibringen Als er die gefahrlich niedrige Hohe bemerkte war es zu spat fur eine Anlassen der absichtlich abgestellten Motoren Das Flugzeug streifte Baumkronen sturzte nach ein paar Hundert Metern ab und fing Feuer Als Unfallursache wurde das unverantwortliche Handeln des Kapitans festgestellt der in gefahrlich niedriger Hohe simulierte Notverfahren uben lassen wollte Von den funf Besatzungsmitgliedern den einzigen Insassen wurden 2 getotet siehe auch Northwest Airlines Flug 6427 109 Am 15 November 1948 uberrollte eine Douglas DC 4 R5D 3 der United States Navy US Navy Bu 56545 bei der Landung auf dem Flughafen Berlin Tempelhof das Landebahnende und fing Feuer Alle vier Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall je zwei mit leichten und schweren Verletzungen 110 Am 5 Dezember 1948 wurde eine Douglas DC 4 C 54D 10 DC der United States Air Force USAF 42 72686 1930 Kilometer sudwestlich von Hawaii im Pazifischen Ozean notgewassert Die Maschine befand sich auf einem Flug von Okinawa Japan zur Spokane Fairchild Air Force Base Washington USA Von den 37 kamen 4 ums Leben die 33 Uberlebenden wurden nach 40 Stunden gerettet 111 Ebenfalls am 5 Dezember 1948 sturzte eine Douglas DC 4 C 54D 10 DC der United States Air Force USAF 42 72698 kurz nach dem Start vom Fliegerhorst Fassberg Niedersachsen ab Die Maschine war fur die Berliner Luftbrucke im Einsatz und sollte nach Berlin Gatow fliegen Alle 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen kamen ums Leben 112 Am 11 Dezember 1948 flog eine Douglas DC 4 R5D 3 der United States Navy US Navy Bu 56502 auf dem Ruckweg vom Flughafen Berlin Tempelhof im Anflug auf den Flughafen Frankfurt wahrend der Berliner Luftbrucke 1 6 Kilometer sudlich von Konigstein in den Taunus Funf der sechs Insassen uberlebten einer wurde getotet 113 Am 12 Dezember 1948 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54A 5 DC der Peruvian International Airways OB SAF 175 bei der Landung auf dem Flughafen Antofagasta Chile und brannte aus Alle 6 oder 8 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere uberlebten den Unfall 114 Am 21 Dezember 1948 wurde eine aus Shanghai kommende Douglas DC 4 C 54B 5 DO der chinesischen China National Aviation Corporation CNAC XT 104 16 Kilometer ostlich des Zielflughafens Hongkong Kai Tak in einer Hohe von nur 100 Metern in einen Hugel auf Basalt Island geflogen Die Piloten hatten den Flug fortgesetzt obwohl die Wolkendecke tiefer als 100 Meter lag Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 35 Insassen getotet sieben Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere 115 Am 2 Januar 1949 sturzte eine Douglas DC 4 C 54B 15 DO der israelischen Luftstreitkrafte IDFAF 1801 in der Nahe von Tel Aviv Israel auf einen Strand Uber Personenschaden ist nichts bekannt 116 Am 7 Januar 1949 wurde eine Douglas DC 4 C 54G 5 DO der United States Air Force USAF 45 543 nahe Garstang UK auf einem Flug nach Sichtflugregeln in den Boden geflogen Die Maschine war auf dem Weg von der Frankfurter Rhein Main Air Base nach Burtonwood Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 6 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere getotet 117 Am 12 Januar 1949 sturzte eine Douglas DC 4 C 54D 5 DC der United States Air Force USAF 42 72629 beim Anflug vier Kilometer ostlich des Zielflughafens Frankfurt ab Das Flugzeug war fur die Berliner Luftbrucke im Einsatz und befand sich auf dem Ruckweg von Berlin als es in einen Schneesturm geriet Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 118 Am 18 Januar 1949 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54G 15 DO der United States Air Force USAF 45 563 im Anflug auf den Fliegerhorst Fassberg Niedersachsen Die Maschine war fur die Berliner Luftbrucke im Einsatz und befand sich auf dem Ruckweg vom Flughafen Berlin Tempelhof Eines der 3 Besatzungsmitglieder kam ums Leben die anderen zwei uberlebten 119 Am 4 Februar 1949 sturzte eine Douglas DC 4 C 54A 1 DO der britischen Skyways 1946 G AJPL im Anflug auf den Militarflugplatz Tripolis Castel Benito Libyen ab Bei starkem Regen fiel in etwa 700 Fuss 210 Metern Hohe das Triebwerk Nr 4 rechts aussen aus gleich danach auch Triebwerk Nr 3 rechts innen Die Maschine verlor an Hohe und sturzte ins Gelande Von den 53 Insassen uberlebten 52 den Unfall eines der neun Besatzungsmitglieder kam ums Leben Grund fur den doppelten Triebwerksausfall waren fehlerhafte Bedienungen der Treibstoffzufuhr aus den Tanks siehe auch Flugunfall der Skyways bei Tripolis 1949 120 Am 15 Februar 1949 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54M der United States Air Force USAF 44 9062 nach einem Triebwerksausfall bei der Landung auf dem Militarflugplatz Celle Niedersachsen Nach einem anderen Bericht ereignete sich der Unfall etwa 10 Meilen 16 Kilometer nordlich davon Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 121 Am 15 Februar 1949 vergass die Flugbesatzung einer Douglas DC 4 R5D 2 der United States Navy US Navy Bu 90386 im Anflug auf den Flugplatz Oberpfaffenhofen Bayern das Fahrwerk auszufahren Es kam zu einer Bauchlandung Feuer brach aus die Maschine wurde zerstort Alle Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 122 Am 4 Marz 1949 sturzte eine Douglas DC 4 C 54E 5 DO der United States Air Force USAF 44 9086 bei dem Dorf Heroldishausen in der Nahe von Bad Langensalza Thuringen in ein Feld Das Flugzeug war fur die Berliner Luftbrucke im Einsatz und befand sich auf dem Flug vom Flugplatz Wiesbaden Erbenheim Hessen zum Flughafen Berlin Tempelhof Durch eine Olleckage an einem Triebwerk war ein Brand an Bord entstanden Der Kommandant kam ums Leben die beiden anderen Besatzungsmitglieder und die zwei Passagiere sprangen mit dem Fallschirm ab und uberlebten 123 Am 26 Mai 1949 kam es mit einer Douglas DC 4 C 54D 15 DC der United States Air Force USAF 43 17230 auf dem Militarflugplatz Celle Niedersachsen zu einer Bruchlandung Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 124 Am 30 Mai 1949 wurde eine Douglas DC 4 R5D 3 C 54D der United States Navy US Navy Bu 56532 bei der Landung auf der Ernest Harmon Air Force Base Neufundland Kanada durch technisches Versagen irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 125 Am 24 Juni 1949 wurde eine Douglas DC 4 R5D 4 C 54E der United States Navy US Navy Bu 90400 bei der Landung auf der Ernest Harmon Air Force Base Neufundland Kanada irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 126 Am 25 Juni 1949 kam es mit einer Douglas DC 4 C 54E 1 DO der United States Air Force USAF 44 9050 zu einer Bruchlandung auf dem Flughafen Berlin Tempelhof Die Maschine uberschlug sich bei der Landung und blieb auf dem Rucken liegen Das Flugzeug war fur die Berliner Luftbrucke im Einsatz und befand sich auf dem Flug vom Flughafen Frankfurt Alle drei Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall eines davon verletzt 127 Am 12 Juli 1949 sturzte eine Douglas DC 4 C 54D 1 DC der United States Air Force USAF 42 72476 19 Kilometer westlich von Rathenow heute Brandenburg ab etwa 90 Kilometer westlich von Berlin Ausloser war der Ausfall der beiden rechten Triebwerke Nr 3 und 4 Das Flugzeug war fur die Berliner Luftbrucke im Einsatz hatte 10 Tonnen Kohle geladen und befand sich auf dem Flug vom Militarflugplatz Celle Niedersachsen zum FlugplatzBerlin Gatow Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben In einer Quelle wird dieses Kennzeichen nicht mit dem Unfall in Verbindung gebracht 128 Am 15 August 1949 mussten die Piloten einer Douglas DC 4 C 54A der US amerikanischen Transocean Air Lines N79998 etwa 13 Kilometer vor der irischen Westkuste eine nachtliche Notwasserung durchfuhren Das aus Rom kommende Flugzeug flog zunachst weit auf den Atlantik hinaus anstatt in Shannon zwischenzulanden Nachdem die Besatzung ihren Irrtum bemerkt hatte und umgekehrt war ging der Treibstoff aus Sieben Fluggaste und ein Besatzungsmitglied kamen ums Leben Weitere 50 Personen wurden von der Besatzung eines Fischtrawlers gerettet 129 Am 27 September 1949 kam es in einer Douglas DC 4 C 54A der argentinischen Flota Aerea Mercante Argentina FAMA LV ABI wahrend des Fluges zu einem Brand Bei der Notlandung nahe Castilla Provinz Buenos Aires Argentinien kamen von den 27 Insassen 5 ums Leben 3 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere Das Flugzeug wurde zerstort 130 Am 20 Oktober 1949 flog eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der franzosischen Air France F BBDS 3 Kilometer vor dem Flughafen Karatschi Pakistan in sandiges Buschland Diesen CFIT Controlled flight into terrain uberlebten alle Insassen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 131 Am 1 November 1949 stiess ein Kampfflugzeug des Typs Lockheed P 38 Lightning der Bolivianischen Luftfahrtbehorde NX26927 kurz vor dem Flughafen Washington National mit einer Douglas DC 4 der US amerikanischen Eastern Airlines N88727 zusammen die sich gerade in der Endanflugkurve befand Alle 55 Insassen der DC 4 wurden getotet Der bolivianische Pilot war zu diesem Zeitpunkt ohne Freigabe in den Anflug gegangen siehe Eastern Air Lines Flug 537 132 133 Am 22 November 1949 flog eine Douglas DC 4 C 54D 1 DC der United States Air Force USAF 42 72474 48 Kilometer ostlich von Kelso Washington USA gegen den Mount St Helens Die Maschine wurde auf dem Flug von McChord Air Force Base zum Flughafen Portland vermisst und erst acht Tage spater gefunden Alle 6 Besatzungsmitglieder wurden getotet 134 Am 28 November 1949 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der Air France F BELO im Anflug auf den nebelverhangenen Flughafen Lyon Bron bei Saint Just Chaleyssin Departement Isere Frankreich gegen einen Baum auf einer kleinen Anhohe geflogen Der Punkt befand sich noch volle 16 Kilometer sudsudostlich des Zielflughafens Die Maschine sturzte zu Boden und fing Feuer Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden von den 38 Insassen 5 getotet vier Besatzungsmitglieder und ein Passagier 135 Am 30 Dezember 1949 musste mit einer Douglas DC 4 C 54A DO der indischen Bharat Airways VT CYK bei Comilla Ostpakistan eine Notlandung durchgefuhrt werden Die drei Besatzungsmitglieder einzige Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall Allerdings wurden 7 Dorfbewohner getotet die sich um das Wrack versammelt hatten als die Benzintanks explodierten Flugunfall der Bharat Airways 1949 136 1950er Jahre BearbeitenAm 22 Januar 1950 brannte eine Douglas DC 4 1009 der franzosischen Air France Luftfahrzeugkennzeichen F BBDB auf dem Flughafen Paris Orly Frankreich aus Eine herunter gefallene zerbrochene Gluhbirne entzundete ein Sammelgefass fur Treibstoff und Ol wodurch zunachst die linke Tragflache Feuer fing Personen kamen nicht zu Schaden Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 137 Am 26 Januar 1950 verschwand eine Douglas DC 4 C 54D 1 DC des United States Marine Corps USMC 42 72469 auf einem Flug von der Elmendorf Air Force Base Alaska USA zur Great Falls Air Force Base Montana USA in der Nahe von Snag Yukon Kanada Alle 44 Insassen acht Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere kamen ums Leben Bis zumindest 1951 wurde das Wrack nicht gefunden 138 Am 5 Februar 1950 rutschte eine Douglas DC 4 C 54A der israelischen El Al 4X ACD wahrend des Starts auf dem Flughafen Tel Aviv Lod von der Startbahn und fing Feuer Alle 50 Insassen uberlebten den Vorfall 139 Am 9 Februar 1950 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54E 10 DO der United States Air Force USAF 44 9091 11 Kilometer nordostlich von Raynesford Montana USA Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 140 Am 21 April 1950 wurde eine Douglas DC 4 C 54D 10 DC der United States Air Force USAF 42 72704 in den 2 141 Meter 7 024 Fuss hohen Berg Hiragatake geflogen 34 Kilometer sudwestlich des Zielflugplatzes Tachikawa Tokio Japan Als die Besatzung ihre Position uber dem Funkfeuer O Shima meldete erhielt sie die Freigabe auf 5 000 Fuss zu sinken Allerdings befand sich die Maschine noch 40 Kilometer sudwestlich des Funkfeuers Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 35 Insassen getotet acht Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere 141 Am 26 April 1950 musste eine Douglas DC 4 C 54D 5 DC der United States Air Force USAF 42 72597 aufgrund eines Feuers wahrend des Fluges 6 5 Kilometer ostlich von Hartsville South Carolina USA in einem Haferfeld notgelandet werden Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 4 Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 142 Am 12 Juni 1950 flog eine aus Karatschi kommende Douglas DC 4 1009 der Air France F BBDE im Anflug auf den Flughafen Bahrain 5 5 Kilometer vom Zielflughafen entfernt ins Wasser Von den 52 Insassen wurden 46 getotet Als beitragender Unfallfaktor wurde Ubermudung der Piloten festgestellt 143 144 Am 14 Juni 1950 flog eine weitere aus Karatschi kommende Douglas DC 4 1009 der Air France F BBDM im Anflug auf den Flughafen Bahrain ins Wasser nur 1600 Meter vom Unfallort der zwei Tage vorher verungluckten Maschine Von den 53 Insassen wurden 40 getotet Als beitragende Unfallfaktoren wurde die fehlende Ausrustung des Flughafens Bahrain mit geeigneter Nachtflugbefeuerung und Funknavigationshilfen konstatiert 145 146 Am 24 Juni 1950 GMT sturzte eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Northwest Airlines N95425 auf dem Flug von New York nach Seattle beim Durchflug einer Gewitterlinie ca 30 km nordlich von Benton Harbor in den Michigansee USA Alle 55 Passagiere und 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben Es war zu dieser Zeit der schwerste Verkehrsflugzeugunfall in den USA siehe Northwest Airlines Flug 2501 147 Am 25 Juni 1950 wurde eine frisch reparierte Douglas DC 4 C 54D 10 DC der United States Air Force USAF 42 72648 auf dem Militarflugplatz Seoul K 14 Sudkorea durch einen Luftangriff nordkoreanischer Kampfflugzeuge schwer beschadigt Die Maschine wurde dann durch die US Flugbesatzung absichtlich in Brand gesetzt und zerstort Alle Insassen uberlebten die Zerstorung 148 Am 26 Juni 1950 kollidierte eine Douglas DC 4 der Australian National Airways VH ANA nach mehrfachem Triebwerksausfall 56 km ostlich vom Startflughafen Perth Western Australia mit einer Hugelkette und wurde zerstort Alle 29 Menschen an Bord kamen ums Leben 149 Am 30 Juni 1950 wurde eine Douglas DC 4 C 54G 1 DO der United States Air Force USAF 45 518 8 Kilometer westlich des Militarflugplatzes Busan Gimhae Sudkorea in einen 600 Meter hohen Hugel geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 23 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere getotet 150 Am 29 Juli 1950 wurde eine Douglas DC 4 C 54D 10 DC der United States Air Force USAF 42 72700 156 Kilometer westlich von Juneau Alassa USA 1000 Fuss 300 Meter unterhalb des Gipfels in einen Berg geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurde eines der 6 Besatzungsmitglieder getotet 151 Am 6 September 1950 sturzte eine Douglas DC 4 C 54D 5 DC der United States Air Force USAF 42 72583 7 km hinter dem Startflughafen Osaka Itami Japan ab Alle 11 Insassen kamen ums Leben 152 Am 10 September 1950 musste eine Douglas DC 4 R5D 3 der United States Navy US Navy Bu 87755 nahe den Midwayinseln wegen Treibstoffmangels nach groben Navigationsfehlern notgewassert werden Die Maschine war auf dem Weg von Tokio nach Hawaii als ihr gut 2000 Kilometer vor dem Ziel das Benzin ausging Alle 7 Besatzungsmitglieder wurden gerettet 153 Am 14 September 1950 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54B 20 DO der islandischen Loftleidir TF RVC in 6000 Fuss 1800 Metern Hohe auf dem nordwestlichen Abhang des Vatnajokull Gletschers Island Die Maschine wurde funf Tage spater gefunden Alle sechs Insassen des Frachtfluges hatten den Unfall uberlebt 154 Am 19 September 1950 sturzte eine Douglas DC 4 R5D 3 der United States Navy US Navy Bu 56496 kurz nach dem Start vom Dyess Army Airfield auf Kwajalein Marshallinseln in den Pazifik Die Maschine sollte nach Tokio fliegen Alle 26 Insassen sieben Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere kamen ums Leben 155 Am 26 September 1950 sturzte eine Douglas DC 4 C 54D 1 DC der United States Air Force USAF 42 72457 kurz nach dem Abheben vom Militarflugplatz Ashiya Japan ins Meer Die Maschine transportierte Truppen und Nachschubguter wahrend des Koreakrieges Von den 51 Insassen kamen 23 ums Leben funf Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere 156 Am 9 November 1950 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54D 10 DC der United States Air Force USAF 42 72742 4 5 Kilometer nordlich von Pjongjang Nordkorea Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 157 Am 13 November 1950 wurde eine Douglas DC 4 C 54B 1 DC der kanadischen Curtiss Reid Flying Services CF EDN in einen 2050 Meter hohen Berg 48 Kilometer sudlich von Grenoble Departement Isere geflogen Die Maschine befand sich auf einem Pilgerflug von Rom nach Montreal mit mehreren Zwischenlandungen und war rund 80 Kilometer vom Kurs abgekommen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 58 Insassen getotet sieben Besatzungsmitglieder und 51 Passagiere 158 Am 19 November 1950 sturzte eine Douglas DC 4 C 54D 10 DC der United States Air Force USAF 42 72662 auf dem Militarflugplatz Pjongjang Nordkorea wegen eines Triebwerksbrandes ab Das Flugzeug brannte dann komplett aus Alle Insassen uberlebten den Unfall 159 Am 8 Dezember 1950 wurde eine Douglas DC 4 C 54A der franzosischen Transports Aeriens Intercontinentaux TAI F BELB vier Minuten nach dem Start vom Flughafen Bangui Zentralafrikanische Republik 16 Kilometer sudlich davon in hoher gelegenes Gelande geflogen Die Maschine sollte 50 senegalesische Soldaten nach Dar es Salaam Tanganjika bringen Von den 56 Insassen kamen 46 ums Leben Unfallursachen waren mangelhafte Karteninformationen Ignorieren der topographischen Gegebenheiten eine zu niedrig gewahlte Steiggeschwindigkeit und daraus resultierend ein Controlled flight into terrain 160 161 162 163 164 Am 13 Dezember 1950 wurde eine Douglas DC 4 1009 der schweizerischen Swissair HB ILE im Anflug auf den Ausweichflugplatz Sydney Airport Nova Scotia Kanada in die Anflugbefeuerung geflogen Die linke Tragflache beruhrte den Boden und brach ab Die Maschine befand sich auf einem Flug von Genf uber Shannon und Gander nach New York Aufgrund des schlechten Wetters in Gander wurde nach Sydney ausgewichen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain uberlebten alle 31 Insassen den Unfall elf Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere 165 Am 19 Dezember 1950 wurde eine Douglas DC 4 C 54E 5 DO der United States Air Force USAF 44 9096 in die Flanke des Berges Tabayoc Philippinen geflogen 168 Kilometer nordnordostlich des Zielflughafens Clark Air Base Die aus Japan kommende Maschine kollidierte in 8 000 Fuss 2 438 Meter Hohe mit dem 9 252 Fuss 2 820 Meter hohen Berg Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 37 Insassen getotet sieben Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere 166 Am 14 Januar 1951 uberrollte eine Douglas DC 4 1009 der US amerikanischen National Airlines N74685 bei der Landung auf dem Flughafen Philadelphia Pennsylvania das Ende der Landebahn und fing sofort Feuer Von den 28 Insassen starben 7 darunter auch ein Crewmitglied 167 Am 16 Januar 1951 flog eine Douglas DC 4 C 54D 1 DC der United States Air Force USAF 42 72495 4 5 Kilometer nordwestlich des Flugplatzes von Taejon K 5 Air Base Sudkorea gegen einen Hugel Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 4 Besatzungsmitglieder getotet 168 Am 31 Januar 1951 sturzte eine Douglas DC 4 C 54D 1 DC der Portugiesischen Luftstreitkrafte Kennzeichen PAF 282 oder PAF 6603 um 23 03 Uhr wahrend des Anflugs auf den Luftwaffenstutzpunkt Lajes Azoren Portugal nahe Terceira Azoren Portugal ins Meer Alle 14 Insassen die zwei Crewmitglieder und zwolf Passagiere kamen ums Leben 169 170 171 Am 3 Februar 1951 flog eine Douglas DC 4 1009 der Air France F BBDO nahe Buea Kamerun in 2600 Metern Hohe in einen Berg Die Maschine war auf dem Weg von Douala nach Niamey Alle 23 Passagiere und sechs Crewmitglieder starben 172 173 Am 11 Marz 1951 wurde eine Douglas DC 4 R5D 1 der thailandischen Pacific Overseas Airlines HS POS mit 4 Crewmitgliedern und 20 Passagieren an Bord nach dem Start vom Flughafen Hongkong Kai Tak trotz schlechten Wetters im Sichtflug in eine Hugelkette geflogen Alle 24 Insassen starben 174 Am 25 Marz 1951 wurde eine Douglas DC 4 C 54D 10 DC der United States Air Force USAF 42 72663 bei der Landung in schlechtem Wetter auf dem Militarflugplatz Busan Gimhae K 9 Sudkorea irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 175 Am 30 Marz 1951 geriet eine Douglas DC 4 C 54B 1 DC der US amerikanischen Seaboard amp Western Airlines N74644 bei der Landung auf dem Flughafen Keflavik Island seitlich von der Landebahn ab Sie schlug gegen eine hartgefrorene Schneewehe und fing Feuer Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle sechs Besatzungsmitglieder des Frachtflugs uberlebten den Unfall 176 Am 10 April 1951 sturzte eine Douglas DC 4 C 54D der United States Air Force USAF 42 72734 auf der Ladd Air Force Base Alaska USA ab Mit der Maschine sollte versucht werden das Seil eines am Boden stehenden Lastenseglers im Flugzeugschlepp aufzunehmen Das Seil verwickelte sich im Hohenruder der als Schleppmaschine eingesetzten DC 4 woraufhin die Kontrolle uber diese verloren ging sie sturzte zu Boden und explodierte Alle 8 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 177 Am 25 April 1951 kollidierte eine Douglas DC 4 der Cubana CU T188 in der Nahe von Key West Florida mit einer Beechcraft 18 Kansan der US Navy Bu 39939 Alle 39 Insassen der DC 4 sowie die 4 Insassen im anderen Flugzeug kamen ums Leben 178 Am 30 Mai 1951 wurde eine Douglas DC 4 R5D 3 der United States Navy Bu 56513 am sudlichen Ende des Militarflugplatzes Busan Gimhae Sudkorea in einen Hugel geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle funf Crewmitglieder getotet 179 Am 13 Juli 1951 startete eine Douglas DC 4 C 54B der thailandischen Siamese Airways HS POA uberladen auf dem Flughafen Bangkok Don Mueang Thailand und verungluckte Alle Insassen uberlebten Das Flugzeug fing Feuer und brannte aus 180 Am 18 Juli 1951 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54A der franzosischen TAI F BDRI kurz nach dem Start vom Flughafen Antananarivo Arivonimamo Madagaskar Alle Besatzungsmitglieder des Frachtflugs uberlebten 181 Am 21 Juli 1951 verschwand eine Douglas DC 4 der Canadian Pacific Air Lines CF CPC auf dem Flug von Vancouver nach Anchorage zwischen Sitka und Yakutat Die Maschine sollte uber Tokio nach Korea weiterfliegen Bis heute wurden weder Wrackteile noch Insassen gefunden Alle 37 Personen an Bord wurden fur tot erklart 182 183 Am 17 November 1951 kollidierte eine Douglas DC 4 C 54D 10 DC der US amerikanischen Overseas National Airways ONA N79992 in der Nahe des Flughafens Oakland Kalifornien USA mit einer anderen DC 4 C 54B der California Eastern Airways N4002B Die Maschine der ONA verlor dabei Teile ihres Leitwerks sturzte auf eine Landstrasse und fing Feuer Alle 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Prufungsflug kamen ums Leben am Boden wurden elf Personen verletzt Die andere DC 4 konnte beschadigt auf dem Flughafen von San Francisco landen 184 Am 24 November 1951 sturzte eine Douglas DC 4 der israelischen El Al 4X ADN auf einem Frachtflug von Rom mit Textilien an Bord kurz vor der Landung drei Kilometer nordostlich des Flughafens Zurich in einen Wald Dabei kamen sechs der sieben Besatzungsmitglieder zu Tode 185 Am 14 Dezember 1951 verungluckte eine Douglas DC 4 1009 der schweizerischen Swissair HB ILO am Flughafen Amsterdam Schiphol Niederlande beim versuchten Durchstarten Bei einem ILS Anflug in dichtem Nebel kam es aufgrund falscher Vorgehensweise der Flugbesatzung zum Totalschaden des Flugzeugs Alle 20 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere uberlebten den Unfall 186 Am 19 Januar 1952 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54E der US amerikanischen Northwest Airlines N45342 bei einer Ausweichlandung auf dem Flughafen von Sandspit British Columbia Kanada Die Maschine befand sich auf einem Flug von der Elmendorf Air Force Base Alaska USA zur McChord Air Force Base Washington USA als im Reiseflug das Triebwerk Nr 1 links aussen abgestellt werden musste Das Flugzeug setzte nach einem Drittel der Landebahnlange auf Kurz danach wurde ein Durchstarten eingeleitet wobei es jedoch kaum stieg und unmittelbar vor dem Eintreten eines Stromungsabrisses und 1370 Meter hinter dem Landebahnende auf dem umgebenden Wasser aufschlug Obwohl nahezu alle Insassen das Wrack verlassen konnten starben 36 der 43 Insassen durch Unterkuhlung alle drei Besatzungsmitglieder und 33 der 40 Passagiere 187 Am 27 Januar 1952 uberrollte eine Douglas DC 4 C 54A 5 DO der US amerikanischen Seaboard amp Western Airlines betrieben fur die islandische Loftleidir N1512V bei der Landung auf dem Flughafen Pisa Italien das Landebahnende und kam erst in einem Graben zum Stehen Das Flugzeug wurde durch Feuer zerstort Alle vier Besatzungsmitglieder des Frachtflugs uberlebten den Unfall allerdings nur drei der 50 geladenen Kuhe 188 Am 26 Marz 1952 gelang mit einer Douglas DC 4 C 54A 10 DC der US amerikanischen Braniff International Airways N65143 eine erfolgreiche Notlandung auf dem kleinen Hugoton Municipal Airport der Kleinstadt Hugoton Kansas USA An der Maschine war ein unkontrollierbarer Triebwerksbrand entstanden Unter den 45 Passagieren und vier Besatzungsmitgliedern gab es nur leichte Verletzungen Die DC 4 wurde nach der erfolgreichen Landung durch Feuer zerstort Kapitan Stanford wurde fur sein schnelles Handeln und sein Urteilsvermogen gelobt 189 Am 7 April 1952 wurde eine Douglas DC 4 C 54D der United States Air Force USAF 43 17210 bei Jefferson City Montana USA 130 Kilometer sudsudwestlich des Startflugplatzes Great Falls Air Force Base auf einem Uberfuhrungsflug wahrend eines Schneeschauers in einen Berg geflogen und brannte aus Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 3 Besatzungsmitglieder getotet 190 Am 11 April 1952 musste eine auf dem Isla Grande Airport auf Puerto Rico gestartete Douglas DC 4 der US amerikanischen Pan American World Airways N88899 auf dem Flug nach New York wegen eines Triebwerkschadens nahe San Juan 7 Kilometer vor der Kuste von Puerto Rico notgewassert werden Von den 69 Insassen kamen 52 ums Leben siehe auch Pan Am Flug 526A 191 Am 11 November 1952 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54B der franzosischen Union Aeromaritime de Transport UAT F BFVO in der Nahe des Tschadsees etwa 120 Kilometer nordnordwestlich des Startorts Fort Lamy heute N Djamena Tschad zu Beginn des Fluges nach Beirut Vier der funf Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier kamen ums Leben 192 Am 28 November 1952 kollidierte eine Douglas DC 4 C 54G der United States Air Force USAF 45 494 beim Durchstarten von der McChord Air Force Base Tacoma Washington USA mit Baumen sturzte ab und fing Feuer Der Anflug hatte bei Dunkelheit und in dichtem Nebel stattgefunden die Piloten entschieden sich zur Malmstrom Air Force Base auszuweichen als der Unfall geschah Von den 39 Insassen kamen 37 ums Leben alle sieben Besatzungsmitglieder und 30 der 32 Passagiere 193 Am 6 Dezember 1952 sturzte eine Douglas DC 4 der Cubana CU T397 gut 4 Kilometer nach dem Start vom Flughafen Kindley Field Bermuda ins Meer Das Flugzeug hatte auf Bermuda auf dem Weg von Madrid nach Havanna einen Zwischenstopp zur Betankung eingelegt Von den 41 Menschen an Bord starben 37 Lediglich drei Passagiere sowie ein Besatzungsmitglied uberlebten den Unfall 194 Am 7 Januar 1953 Ortszeit wurde eine Douglas DC 4 C 54B der US amerikanischen Flying Tiger Line N86574 auf dem Weg von San Francisco zum Boeing Field Seattle in einen Berg geflogen CFIT Controlled flight into terrain Nachdem bereits die Anflugfreigabe erteilt worden war kam die Maschine vom Kurs ab streifte beim Anflug etwa 19 Kilometer vor dem Zielflughafen Baume nahe dem Gipfel des Squak Mountain und sturzte in das angrenzende Tal nahe einer Farm an der Issaquah Hobart Road Alle sieben Insassen vier Besatzungsmitglieder und drei Passagiere wurden getotet Das Feuer an der Absturzstelle war so heftig dass Rettungskrafte diese erst vier Tage spater erreichten um die Leichen zu bergen 195 196 197 Am 16 Januar 1953 sturzte eine Douglas DC 4 C 54D 5 DC der United States Air Force USAF 42 72558 im Anflug auf die Ernest Harmon Air Force Base Neufundland Kanada 1 5 Kilometer ostlich davon auf felsiges Gelande Von den vierzehn Insassen kamen 13 ums Leben 198 Am 7 Februar 1953 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54A der franzosischen Union Aeromaritime de Transport UAT F BFGR im Anflug auf den Flughafen Bordeaux 5 5 Kilometer nordostlich des Platzes Die Maschine befand sich auf dem Flug von Abidjan uber Casablanca nach Paris Bei sehr schlechter Sicht sank das Flugzeug zu fruh und kollidierte mit einem Waldchen Als entscheidender Faktor wird im Unfallbericht eine Ubermudung der Besatzung durch eine exzessive vorangegangene Flugdienstzeit benannt Neun der 21 Personen an Bord wurden getotet 199 Am 20 Marz 1953 sturzte eine Douglas DC 4 C 54G der US amerikanischen Transocean Air Lines N88942 19 Kilometer sudwestlich von Alvarado Kalifornien ab wahrend sie nahe dem Zielflughafen Oakland in einer Warteschleife kreiste Die Ursache fur den Kontrollverlust konnte nicht ermittelt werden Alle 35 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere starben beim Aufprall 200 Am 27 Marz 1953 fiel an einer Douglas DC 4 R5D 1 der US amerikanischen California Eastern Airways N229A nach dreieinhalb Stunden Flugzeit zunachst das Triebwerk Nr 4 rechts aussen aus Die auf dem Weg nach Hawaii befindliche Besatzung war bereits zum Startort Fairfield in Kalifornien umgekehrt als nach einer weiteren Stunde auch das Triebwerk Nr 3 rechts innen ausfiel Die Flughohe konnte mit nur noch 2 Motoren nicht mehr gehalten werden so dass noch vor San Francisco notgewassert werden musste Die Maschine schwamm noch uber 5 Stunden lang und alle 4 Insassen drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier konnten gerettet werden 201 Am 17 Juni 1953 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 5 DO der Aerolineas Argentinas LV ABQ im Anflug auf den Flughafen Cordoba Argentinien durch grobe Navigationsfehler verbunden mit falschen Windangaben 12 Kilometer vor der Landebahn ins Gelande geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain uberlebten trotzdem alle 41 Insassen sieben Besatzungsmitglieder und 34 Passagiere den Unfall 202 Am 4 April 1954 kollidierte eine Douglas DC 4 C 54A 10 DC der franzosischen Autrex F BFGQ im Anflug auf den Flughafen Hanoi Gia Lam Nordvietnam mit einem Baum und sturzte in den Roten Fluss Alle 4 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 203 Am 15 Juni 1954 geriet an einer Douglas DC 4 C 54G 1 DO der US amerikanischen Great Lakes Airlines 1954 N30070 ein Motorbrand am Triebwerk Nr 3 rechts innen derart ausser Kontrolle dass eine Notlandung nahe dem kleinen Gage Airport Oklahoma USA durchgefuhrt werden musste Alle 82 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 79 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug brannte komplett aus 204 205 Am 23 Juli 1954 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 10 DC der Cathay Pacific aus Hongkong VR HEU uber dem Sudchinesischen Meer von den Luftstreitkraften der Volksrepublik China abgeschossen da diese das Flugzeug fur ein taiwanisches Militarflugzeug hielten Von den 18 Insassen wurden 10 getotet zwei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere 206 Am 26 Januar 1955 ging einer Douglas DC 4 C 54G 5 DO der United States Air Force USAF 45 569 auf einem Flug von den Azoren nach Bermuda der Treibstoff aus Im Atlantik wurde eine Notwasserung in der Nahe eines Kutters der US Kustenwache durchgefuhrt Alle 8 Insassen uberlebten den Unfall 207 Am 6 Marz 1955 wurde eine Douglas DC 4 C 54D 15 DC der United States Air Force USAF 43 17208 32 Kilometer nordwestlich von Taitung Taiwan in 9000 Fuss rund 2700 Metern Hohe in eine Bergflanke geflogen Die Maschine war auf dem Flug von Okinawa nach Hongkong Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 14 Insassen getotet funf Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere 208 Am 3 Juni 1955 uberschlug sich eine Douglas DC 4 C 54A der franzosischen UAT F BFVT bei der Landung auf dem Flughafen Fort Lamy Sie soll wahrend eines Gewitters beim Aufsetzen von einem Blitz getroffen worden sein 209 Die dreikopfige Besatzung des aus Douala kommenden Frachtflugs kam dabei ums Leben 210 Am 24 September 1955 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der US amerikanischen Flying Tiger Line N90433 1600 Kilometer westlich von Honolulu Hawaii USA im Pazifik notgewassert Die Maschine war auf einem Frachtflug unterwegs zum Flugplatz Wake Island als wegen fehlerhafter Bedienung der Tankschaltungen nacheinander drei Triebwerke ausfielen Von den funf Besatzungsmitgliedern den einzigen Insassen wurden 3 getotet 211 Am 2 Oktober 1955 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54A 1 DC der peruanischen Faucett Peru OB PAZ 228 nahe der Stadt Vinac im gleichnamigen Distrikt Vinac Peru Nach Ausbruch eines Triebwerksbrandes misslang der Versuch einer Notlandung in dem bergigen Gelande so dass die Maschine zerstort wurde Von den 35 Insassen uberlebten nur 14 Passagiere die 4 Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere kamen ums Leben 212 Am 6 Oktober 1955 flog eine Douglas DC 4 der US amerikanischen United Airlines N30062 auf dem Weg von Denver nach Salt Lake City gegen einen Berg in den Laramie Mountains Die Maschine flog in rund 3500 Meter Hohe 40 Kilometer nach einem anderen Bericht 32 Kilometer abseits der normalen Flugstrecke Alle 66 Menschen an Bord starben Es war der bis dahin folgenschwerste Unfall einer DC 4 213 214 215 Am 17 November 1955 sturzte eine Douglas DC 4 C 54 DO der US amerikanischen Peninsular Air Transport N88852 nach dem Start vom Boeing Field US Bundesstaat Washington 4 Kilometer sudlich davon in ein Wohngebiet Von den 74 Insassen wurden 28 getotet ein Besatzungsmitglied und 27 Passagiere Ursachen waren falsch eingestellte Propellerblatter und ein defekter Mechanismus diese in die Segelstellung zu bringen Auch wurde eine ganze Reihe von falsch ausgefuhrter und unterlassener Wartung ermittelt 216 Am 17 November 1955 wurde eine Douglas DC 4 MC 54M der United States Air Force USAF 44 9068 in einer Hohe von 11 300 Fuss 3 440 Metern gegen einen Bergkamm beim Mount Charleston Nevada USA geflogen Die Maschine befand sich auf einem Flug zum geheimen militarischen Sperrgebiet Area 51 und hatte aufgrund der Geheimhaltung keinerlei Kontakt mit der Flugsicherung Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 14 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere 217 Am 11 Dezember 1955 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54M der United States Air Force USAF 44 9094 an einem Berg 8 Kilometer ostsudostlich von Ketama Marokko Die Maschine war auf der Wheelus Air Force Base in Libyen gestartet Alle 8 Insassen wurden getotet 218 Im Jahr 1956 genaues Datum unbekannt wurde eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der Argentinischen Marine 0283 CTA 4 auf dem Flughafen Comodoro Rivadavia Provinz Chubut Argentinien irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 219 Am 17 Februar 1956 wurde eine Douglas DC 4 R5D 2 der United States Navy US Navy Bu 39116 in den Bergrucken Sunol Ridge geflogen 5 6 Kilometer nordlich des Ortsteils Niles von Fremont Kalifornien Nach einer halben Stunde des Fliegens von Warteschleifen mit dem Ziel Naval Air Station Alameda Kalifornien USA begannen die Piloten den Anflug in Nieselregen und tiefer Bewolkung Dabei krachte die Maschine in den Bergrucken Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 40 Insassen getotet funf Besatzungsmitglieder und 35 Passagiere 220 Am 29 Februar 1956 landete eine Douglas DC 4 C 54A 5 DC der Argentinischen Marine 0277 CTA 5 auf dem Flughafen Ushuaia alt SAWO Argentinien dessen Landebahn gerade repariert wurde Bei der Bruchlandung brach die rechte Tragflache ab und ein Feuer am Flugzeug aus Uber Personenschaden ist nichts bekannt Das Flugzeug wurde zerstort 221 Am 15 November 1956 brach in einer Douglas DC 4 C 54A 10 DC der mexikanischen Aerovias Guest XA HEG wahrend des Reiseflugs ein Feuer aus so dass eine Notlandung durchgefuhrt werden musste Bei der Bauchlandung 13 Kilometer nordnordwestlich von Puerto Somoza Nicaragua raste das Flugzeug aufgrund zu hoher Geschwindigkeit in eine Baumgruppe Alle 25 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere kamen ums Leben 222 Am 22 Januar 1957 wurde eine Douglas DC 4 R5D 3 der United States Navy US Navy Bu 50869 im Anflug auf die Naval Air Station Grosse Ile Michigan USA in den Boden geflogen Bei niedriger Wolkendecke schlug die Maschine weit vor der Landebahn auf sprang wieder hoch und rutschte nach dem nachsten Aufsetzen weiter Dabei rissen beide Tragflachen ab wodurch das austretende Flugbenzin das Flugzeug in Brand setzte Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurde ein Besatzungsmitglied getotet die anderen 6 Insassen uberlebten 223 Am 2 Marz 1957 wurde eine Douglas DC 4 C 54B 20 DO der US amerikanischen Alaska Airlines N90449 6 Kilometer westlich von Blyn Washington USA in einer Hohe von etwa 300 Metern bei aufliegenden Wolken in Hugel geflogen Trotz sehr schlechten Wetters waren die Piloten auf dem Flug von Fairbanks nach Seattle nach Sichtflugregeln geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 5 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere 224 Am 18 April 1957 wurde eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Capital Airlines N88839 bei einem Landeunfall auf dem Flughafen Pittsburgh irreparabel beschadigt Die Maschine wurde kurz vor der Landebahn aufgesetzt beim anschliessenden Durchstarten entstand ein Triebwerksbrand Alle 55 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 51 Passagiere uberlebten den Unfall 225 Am 13 Mai 1957 kollidierte eine Douglas DC 4 C 54A 1 DO der US amerikanischen US Overseas Airlines N68736 in 5900 Fuss 1800 Meter Hohe mit der Eiskappe Gronlands Die Maschine war auf dem Flug von Broughton Island Nunavut Kanada zum Flughafen Narsarsuaq Gronland Als der Erste Offizier seinen Sitz mit dem Reservekapitan tauschte sank das Flugzeug unbemerkt schlug auf dem Frederikshaab Gletscher auf und rutschte noch 1370 Meter weiter Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden von den drei Besatzungsmitgliedern den einzigen Insassen auf dem Frachtflug 2 getotet Der Erste Offizier uberlebte 12 Stunden in einem Unterschlupf aus Trummern bis er gerettet wurde 226 Am 11 August 1957 sturzte eine Douglas DC 4 der kanadischen Maritime Central Airways CF MCF auf dem Flug von Keflavik nach Montreal 7 2 Kilometer westlich von Issoudun Quebec ab Alle 79 Insassen starben Die Maschine war in eine aktive Gewitterwolke eingeflogen wodurch es zum Kontrollverlust kam und sie nahezu senkrecht auf dem Boden aufschlug siehe auch Maritime Central Airways Flug 315 227 Am 30 September 1957 fing bei einer Douglas DC 4 1009 der Japan Airlines JA6011 wahrend des Starts vom Flughafen Osaka Itami Japan in 90 Metern Hohe das Triebwerk Nr 1 links aussen Feuer In einem Reisfeld wurde eine Notlandung durchgefuhrt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 57 Insassen uberlebten den Unfall 228 Am 2 November 1957 wurde eine Douglas DC 4 C 54 DO der franzosischen Air France F BHKY auf dem Flughafen Toulouse Blagnac Departement Haute Garonne Frankreich durch ein Feuer irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 229 Am 3 November 1957 sturzte die Douglas DC 4 D ALAF der deutschen Charterfluggesellschaft Karl Herfurtner Dusseldorf mit 10 Personen an Bord kurz nach dem Start vom Flughafen Dusseldorf aus geringer Hohe in eine Schrebergartenanlage in Dusseldorf Derendorf Sieben der zehn Insassen und eine Person am Boden kamen ums Leben Der Kapitan Chefpilot der Gesellschaft hatte die Angewohnheit unmittelbar nach dem Abheben beide linke Triebwerke abzustellen um den anderen Piloten zu testen siehe Flugzeugabsturz in Dusseldorf Am 4 November 1957 musste eine Douglas DC 4 C 54A 5 DO der brasilianischen REAL Transportes Aereos PP AXS 98 Kilometer ostsudostlich des Startflughafens Sao Paulo Congonhas Brasilien notgewassert werden In einer Hohe von 3000 Metern fing das Triebwerk Nr 2 links innen Feuer und riss schliesslich von der Tragflache ab Die Piloten mussten im Meer abseits von Sao Sebastiao Sao Paulo notwassern Alle 34 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere uberlebten 230 Am 8 Dezember 1957 brach eine Douglas DC 4 der Aerolineas Argentinas LV AHZ 20 Kilometer sudwestlich von Bolivar Provinz Buenos Aires Argentinien im Steigflug auseinander nachdem sie in eine Gewitterfront geraten war deren starke Turbulenzen zu einem Uberschreiten der Betriebsgrenzen der Maschine fuhrten Alle 61 Insassen starben siehe auch Aerolineas Argentinas Flug 670 231 Am 18 Januar 1958 fiel bei einer Douglas DC 4 R5D der United States Navy US Navy Kennzeichen unbekannt wahrend des Starts von der Kadena Air Base Okinawa Japan ein Triebwerk aus Das Flugzeug kollidierte mit einem Hugel 1600 Meter von der Startbahn entfernt und wurde irreparabel beschadigt Alle 31 Insassen Besatzungsmitglieder und Passagiere uberlebten den Unfall zwei davon erlitten Verbrennungen 232 Im Februar 1958 genaues Datum unbekannt wurde eine Douglas DC 4 der US amerikanischen California Eastern Airways N37474 an einem unbekannten Ort zerstort Uber Personenschaden ist nichts bekannt 233 Am 1 Februar 1958 fiel bei einer Douglas DC 4 der brasilianischen Loide Aereo Nacional PP LEM wahrend eines nachtlichen Starts vom Flughafen Rio de Janeiro Santos Dumont Brasilien das Triebwerk Nr 4 rechts aussen aus Die Besatzung fuhrte einen Startabbruch durch Etwa 100 Meter vor dem Startbahnende platzte ein Reifen wodurch die Maschine von der Bahn abkam und Feuer fing Von den 67 Insassen kamen 5 ums Leben zwei Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere 234 Am 20 April 1958 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54A 1 DO der franzosischen Air France F BELK beim Versuch der Landung auf dem Flughafen In Salah Algerien Mitten in einem Sandsturm kollidierte das Hauptfahrwerk mit einer felsendurchsetzten Sanddune riss ab und nahm dabei auch die beiden inneren Triebwerke Nr 2 und 3 mit was zu einer Bauchlandung fuhrte Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 235 Am 11 August 1958 verungluckte eine Douglas DC 4 der brasilianischen Loide Aereo Nacional PP LEQ bei der Ilha Carnapijo etwa 20 Kilometer westsudwestlich des Zielflughafens Belem Para Brasilien bei einem nachtlichen Sichtanflug Von den 11 Insassen kamen 10 ums Leben alle sechs Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere Die Ursache konnte nicht ermittelt werden 236 Am 8 September 1958 verlor eine Douglas DC 4 C 54A DO der Indian Airlines VT DIA auf dem Weg zum Flughafen Madras Indien das gesamte Hydrauliksystem Ursache war der Verlust einer schlampig installierten Dichtung des Autopilot Filters Da die Flugbesatzung keine korrekte Problemdiagnose durchfuhrte keine Vorsorgelandung durchfuhrte und bei der Landung die manuelle Notpumpe fur die Hydraulik und das Druckluft Bremssystem nicht ordnungsgemass bediente schoss die Maschine uber das Landebahnende hinaus krachte in Hindernisse und wurde zerstort Dennoch uberlebten alle 31 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere den Unfall 237 Am 22 Dezember 1958 kollidierte eine Douglas DC 4 C 54 der United States Air Force USAF Kennzeichen unbekannt 47 Minuten nach dem Start mit dem 3054 Meter hohen Mount Iliamna 215 Kilometer sudwestlich des Startflugplatzes Elmendorf Air Force Base Alaska USA Die Maschine war auf dem Flug zur Shemya Air Force Base auf den Aleuten Inseln Alle 15 Insassen kamen ums Leben 238 Am 15 Januar 1959 kollidierte eine Douglas DC 4 C 54 der United States Air Force USAF Kennzeichen unbekannt bei Nebel im Anflug auf den Bradley International Airport Connecticut USA mit bewaldeten Hugeln Zuvor war der Kompass ausgefallen Von den drei Besatzungsmitgliedern kamen 2 ums Leben 239 Am 23 Juni 1959 flog eine Douglas DC 4 der kolumbianischen Avianca HK 135 auf dem Weg von Quito Ecuador nach Lima Peru in einer Hohe von 9200 Fuss 2800 Meter in die Flanke des Bergs Cerro Baco Kolumbien Alle 14 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere wurden getotet 240 Am 12 September 1959 flog eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Pan American World Airways N88900 nahe Mercedes Honduras in Baume nachdem sie durch eine Schlucht geflogen war Der Aufprall ereignete sich 37 Kilometer abseits der normalen Strecke und 69 Kilometer nordlich des Startflughafens San Salvador Ilopango El Salvador auf dem Weg nach Miami Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 3 Besatzungsmitglieder getotet die einzigen Insassen auf dem Frachtflug 241 Am 24 September 1959 wurde eine Douglas DC 4 C 54B 1 DC der US amerikanischen Reeve Aleutian Airways N63396 42 Kilometer ostnordostlich des Zielflughafens Adak Alaska USA in einen Berg geflogen Die Piloten waren zum Flug nach Sichtflugregeln ubergegangen obwohl sie oberhalb einer geschlossenen Wolkendecke flogen Das Flugzeug kollidierte auf Great Sitkin Island in 2100 Fuss 640 Metern Hohe mit einem Berg Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 16 Insassen getotet funf Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere 242 Am 25 September 1959 stieg eine Douglas DC 4 C 54A 5 DO der Saudi Arabian Airlines HZ AAF unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Dschidda Saudi Arabien ungewohnlich steil nach oben Die Piloten konnten die Steuersaule nicht nach vorne drucken Es kam zum Stromungsabriss und steilem Sturz mit fast 90 Langsneigung Den Piloten gelang es den Sturz knapp uber dem Erdboden abzufangen jedoch stieg die Maschine erneut steil Letztlich konnten die Piloten das fast unkontrollierbare Flugzeug mit einer Bauchlandung ausserhalb des Flughafens zu Boden zu bringen Grund fur den Unfall war die Tatsache dass der Mechaniker die Ruderverriegelung des Hohenruder nicht vollstandig gelost und der Kapitan dies auch nicht uberpruft hatte Alle 72 Insassen uberlebten die Bruchlandung Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 243 Am 4 November 1959 entstand nach dem Start einer Douglas DC 4 C 54A 15 DC F der kanadischen Wheeler Airlines CF ILI vom Flughafen Montreal Dorval zu einem Flug zum Hall Beach Airport ein Triebwerksbrand vor dem die Besatzung nicht rechtzeitig gewarnt wurde Die Triebwerksloschanlage reichte dann zum Loschen nicht mehr aus Beim Notsinkflug war die Tragflachenstruktur durch das Feuer bereits derart geschwacht dass der linke Tragflachenholm durchbrach und die Maschine trudelnd zu Boden ging Die DC 4 brach noch in der Luft auseinander Alle funf Besatzungsmitglieder kamen ums Leben siehe auch Wheeler Airlines Flug 1658 244 Am 21 November 1959 kollidierte eine Douglas DC 4 der Ariana Afghan Airlines YA BAG nach dem Start vom Flughafen Beirut dreissig Kilometer nordostlich des Flugplatzes mit einem Berg Von den 27 Insassen uberlebten nur 3 Passagiere 245 1960er Jahre BearbeitenAm 5 Februar 1960 sturzte eine Douglas DC 4 der Lloyd Aereo Boliviano Luftfahrzeugkennzeichen CP 609 kurz nach dem Start vom Flughafen Cochabamba Bolivien in eine Lagune 15 Kilometer sudlich des Startflughafens Nach Meldungen hatte ein Triebwerk Feuer gefangen Alle 59 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 55 Passagiere kamen ums Leben 246 Am 8 Marz 1960 wurde eine Douglas DC 4 R5D 3 der United States Navy US Navy Bu 56521 bei einer Bauchlandung 12 Kilometer von Jerez del Marquesado Sierra Nevada Spanien entfernt irreparabel beschadigt Alle 24 Insassen Besatzungsmitglieder und Passagiere uberlebten den Unfall 247 Am 14 April 1960 wurde eine Douglas DC 4 1009 der Thailandischen Luftstreitkrafte RTAF 42919 gegen den Berg Wuzhi nahe dem Flughafen Taipeh Songshan Taiwan geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 18 Insassen acht Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere getotet 248 Am 22 April 1960 wurde eine Douglas DC 4 der belgischen Sobelair OO SBL im Anflug auf Bunia Kongo bei schlechten Sichtbedingungen gegen einen Berg geflogen Alle 35 Insassen wurden dabei getotet 249 Am 15 Mai 1960 wurde in der Nahe von al Faschir Sudan eine Douglas DC 4 1009 der schweizerischen Balair HB ILA nach mehreren Navigationsfehlern gegen einen Berg geflogen Die Maschine befand sich auf einem Positionierungsflug von Khartum nach Niamey Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 12 Menschen an Bord getotet 250 Am 23 August 1960 verungluckte eine Douglas DC 4 R5D 3 der United States Navy US Navy Bu 56518 auf der Naval Air Station Port Lyautey Kenitra Marokko und brannte aus Uber Personenschaden ist nichts bekannt 251 Am 1 September 1960 kam es mit einer Douglas DC 4 1009 der syrisch agyptischen United Arab Airlines heute Syrian Arab Airlines YK AAR nahe Mpouya 220 Kilometer nordostlich vom Zielflughafen Leopoldville Ndjili Kongo Leopoldville entfernt zu einer Notwasserung im Kongo Fluss Alle 14 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere wurden mit einem Schlepper gerettet und uberlebten den Unfall 252 Am 22 September 1960 sturzte eine Douglas DC 4 R5D 3 des United States Marine Corps USMC Bu 56541 290 Kilometer sudostlich von Okinawa in den Pazifik Die Maschine war auf dem Flug von der Atsugi Air Base Japan zur US Naval Air Station Cubi Point Philippinen als die Besatzung ein Feuer im Triebwerk Nr 3 meldete Dieses konnte zwar geloscht werden aber ein verbliebenes Feuer loste danach die Explosion eines Tragflachentanks aus die das Flugzeug zum Absturz brachte Alle 29 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere kamen ums Leben 253 Am 28 Oktober 1960 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 10 DC der US amerikanischen Northwest Airlines N48762 32 Kilometer westlich von Missoula Montana USA in das Clark Fork Valley geflogen Trotz aufliegender Bewolkung und Schneeschauern wurde der Anflug auf den Flughafen Missoula im Sichtflug durchgefuhrt Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 12 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere getotet 254 Am 11 Dezember 1960 kam es mit einer Douglas DC 4 C 54G 5 DO der Brasilianischen Luftstreitkrafte FAB 2401 auf dem Flughafen Lissabon Portugal zu einer Bruchlandung Die Maschine brannte aus Alle 9 Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 255 Am 23 Januar 1961 geriet eine Douglas DC 4 C 54D der United States Air Force USAF 42 72566 auf dem Flughafen Bilbao Spanien von der Landebahn ab und wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 256 Am 12 Mai 1961 wurde eine Douglas DC 4 C 54E 5 DO der United States Air Force USAF 44 9054 auf dem Militarflugplatz RAF Upper Heyford England irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 257 Am 24 Mai 1961 sturzte eine Douglas DC 4 1009 der Trans Australia Airlines VH TAA beim Landeanflug auf den Flughafen Brisbane auf Bulwer Island ab Der Absturz wurde durch gesundheitliche Probleme des Kapitans ausgelost Beide Insassen dieses Frachtfluges kamen ums Leben 258 Am 13 Juni 1961 verungluckte eine Douglas DC 4 der Air Cameroun TJ ABC 1 5 Kilometer westlich des Flughafens Douala Kamerun auf einem nachtlichen Trainingsflug Beim Start wurde der Ausfall des Triebwerks Nr 4 rechts aussen simuliert Das Flugzeug gewann nach dem spaten Abheben nicht genug Hohe und kollidierte 1200 Meter hinter dem Startbahnende mit einem Baum Es sturzte zu Boden brach auseinander und fing Feuer Alle 5 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen kamen ums Leben 259 Am 17 Juni 1961 wurde die aus Tripolis kommende Douglas DC 4 C 54B der Continentale Deutsche Luftreederei D ABEB bei einem nachtlichen Anflug auf den Flughafen Kano Nigeria in den Boden geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain schlug die gecharterte Maschine rund 3 7 Kilometer vor der Landebahnschwelle auf und ging in Flammen auf nachdem der verantwortliche Luftfahrzeugfuhrer sich alleine auf die Anflugbefeuerung konzentriert und die Maschine damit bei unzureichender raumlicher Orientierung unter die notwendige Obstacle Clearance Altitude von 110 Metern geflogen hatte Einer der sieben Insassen wurde beim Aufschlag der Maschine von dem sich losenden und die Kabine durchbohrenden Propeller Nummer 2 getroffen und todlich verletzt Beim Aufschlag wurde ein Mechaniker aus der Maschine geschleudert der sich aufgrund der Explosion eines Treibstofftanks schwere Verbrennungen zuzog Die anschliessende Untersuchung des Vorfalls ergab dass die Ermudung des Kommandanten und auch das versaumte Einschalten der Landescheinwerfer zu dem Unfall beigetragen hatten 260 261 Am 4 August 1961 verlor die Besatzung einer Douglas DC 4 der Iranian Airways EP ADK auf einem Frachtflug von Beirut nach Teheran vollig die Orientierung Uber russischem Gebiet wurden beim Beschuss durch Jagdflugzeuge das Triebwerk Nr 1 sowie der Tank fur das Triebwerk Nr 4 so beschadigt dass die Besatzung eine Bauchlandung an der sudwestlichen Kuste des Kaspischen Meers 6 Kilometer von der Stadt Rudsar entfernt im Verwaltungsbezirk Rudsar Iran machen musste Alle 3 Besatzungsmitglieder des Frachtfluges uberlebten den Totalschaden 262 Am 3 September 1960 geriet an einer Douglas DC 4 1009 der sudafrikanischen Trek Airways ZS CIG auf dem Reiseflug von Kairo nach Entebbe das Triebwerk Nr 2 in Brand und liess sich nicht loschen Die Flugbesatzung war daher gezwungen eine Notlandung in einem sandigen Tal bei El Badari Agypten durchzufuhren Alle 67 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 61 Passagiere uberlebten den Unfall Das Feuer breitete sich aus und das Flugzeug wurde zerstort 263 Am 22 Marz 1961 entwickelten sich in einer Douglas DC 4 C 54A 15 DC der US amerikanischen Seven Seas Airlines N5519V wahrend eines Frachtflugs von Bombay nach Bangkok derart schwere Triebwerksprobleme dass in der Nahe von Nagpur Bundesstaat Maharashtra Indien eine Bauchlandung durchgefuhrt werden musste Alle drei Besatzungsmitglieder des Frachtflugs uberlebten den Totalschaden 264 Am 15 September 1961 wurde eine Douglas DC 4 1009 der belgischen Sabena OO ADN betrieben fur die kongolesische Air Katanga auf dem Elisabethville Airport Kongo Leopoldville durch ein katangisches Kampfflugzeug des Typs Fouga Magister bombardiert und mit einer 100 pounds Bombe zerstort Uber Personenschaden ist nichts bekannt 265 Am 16 September 1961 wurde eine Douglas DC 4 C 54D der britischen Starways G APIN am Boden von katangischen Kampfflugzeugen des Typs Fouga Magister zerstort Das Flugzeug war auf dem Flughafen Kamina in Belgisch Kongo geparkt 266 Am 19 September 1961 kam es mit einer Douglas DC 4 der britischen Starways G ARJY zu einer Bauchlandung nahe dem Flughafen Dublin Alle 73 Insassen uberlebten das Flugzeug musste jedoch verschrottet werden 267 Am 8 Oktober 1961 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 1 DC der britischen Lloyd International Airways G ARLF auf dem Flughafen Malaga Spanien durch einen Brand zerstort der beim Betanken der Maschine entstanden war Personen kamen nicht zu Schaden 268 Am 14 November 1961 verungluckte eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Zantop Air Transport N30061 bei der Landung auf dem Flughafen Cincinnati Kentucky USA und brannte aus Die beiden Besatzungsmitglieder einzige Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 269 Im Jahr 1962 genaues Datum unbekannt wurde eine Douglas DC 4 C 54B 10 DO der Air Vietnam XV NUA an einem unbekannten Ort in Vietnam zerstort Einzelheiten liegen nicht vor 270 Am 21 Januar 1962 setzte eine Douglas DC 4 1009 der libanesischen Trans Mediterranean Airways TMA OD ADO bei der Landung auf dem Flugplatz Azaiba Oman vor der Landebahn auf und fing Feuer Alle Insassen uberlebten den Unfall Der Flugplatz Azaiba lag etwa 2 km ostlich der heutigen Landebahnschwelle 26 des Flughafens von Muscat 271 Am 28 Januar 1962 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54B der kolumbianischen Avianca HK 130 bei der Landung auf dem Flughafen Cucuta Kolumbien Bei einer sehr harten Landung wurde das Hauptfahrwerk in die Tragflache gedruckt und riss darin Treibstofftanks auf Durch das auslaufende Benzin entstand ein Brand das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 54 Insassen uberlebten 272 Am 10 April 1962 kam es mit einer Douglas DC 4 C 54 DO der Japan Airlines JA6003 auf dem Flughafen Osaka Itami Japan zu einer Bauchlandung Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 64 Insassen uberlebten den Unfall 273 Am 3 Mai 1962 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der Indian Airlines VT CZT auf dem Flughafen Calcutta Indien bei einem Hangarbrand irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 274 Am 7 Mai 1962 wurde mit einer Douglas DC 4 C 54A 15 DC der Indian Airlines VT DIC nahe Haveri im indischen Bundesstaat Karnataka eine Bauchlandung in einem Acker durchgefuhrt rund 500 Kilometer vom Zielort Bombay entfernt Als ungewohnliche Motorengerausche auftraten und das Flugzeug trotz Vollgas immer weiter sank wurde diese Notlandung durchgefuhrt Der Ausloser war das unbeabsichtigte Schalten des Zundungshauptschalters auf Aus gewesen ohne dass die Besatzung danach irgendeine Fehlersuche durchfuhrte Alle 36 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere uberlebten den Totalschaden 275 Am 9 Juli 1962 schlug eine Douglas DC 4 1009 der libanesischen Trans Mediterranean Airways OD AEC nach dem Abheben vom Flughafen Brindisi 2200 m hinter dem Startbahnende im Meer auf Mit der auf dem Weg zum Flughafen Beirut befindlichen Frachtmaschine konnte nach dem Ausfall zweier Triebwerke die Hohe nicht mehr gehalten werden Hinzu kam Ubermudung der sechskopfigen Besatzung die bei dem Unfall getotet wurde 276 Am 26 Juli 1962 sturzte eine Douglas DC 4 C 54D 5 DC der Portugiesischen Luftstreitkrafte PAF 7501 im Anflug auf den Flughafen Gran Canaria Kanaren Spanien ins Meer Alle Insassen uberlebten den Unfall 277 278 Am 16 November 1962 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 1 DC der argentinischen Luftstreitkrafte TC 46 in die Flanke des 1180 Meter hohen Berges Cerro Gaital Panama geflogen Das Flugzeug kam vom Flughafen Managua Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 10 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen getotet 279 Ebenfalls am 16 November 1962 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54D 10 DC der Kolumbianischen Luftwaffe FAC 693 auf einem nachtlichen Trainingsflug Die Maschine kollidierte nahe Suarez 105 Kilometer sudwestlich des Flughafens Bogota El Dorado Kolumbien mit dem bergigen Gelande Bogota war Start und Zielflugplatz des Fluges Alle 5 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen kamen ums Leben 280 Am 22 November 1962 flog eine Douglas DC 4 C 54D 10 DC der Portugiesischen Luftstreitkrafte PAF 7502 beim Start vom Flughafen Sao Tome Sao Tome und Principe ins Gelande Von den 37 Insassen kamen 22 ums Leben alle zehn Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere Der Start der wahrscheinlich uberladenen Maschine fand bei starkem Regen statt 281 Am 22 Januar 1963 setzte eine Douglas DC 4 C 54E 15 DO der Portugiesischen Luftstreitkrafte PAF 6601 15 Kilometer sudwestlich des Zielflughafens Gran Canaria Kanaren auf dem Wasser auf funf Minuten vor der geplanten Ankunftszeit Die Maschine befand sich auf einem Flug von Angola nach Lissabon und sollte in Las Palmas aufgetankt werden Erst am nachsten Morgen wurden das noch schwimmende Flugzeug und elf Uberlebende gefunden Von den 14 Insassen werden 3 Passagiere vermisst 282 283 Am 3 April 1963 wurde eine Douglas DC 4 C 54A DO der Argentinischen Marine 0290 CTA 2 auf der Punta Indio Naval Air Base Provinz Buenos Aires durch einen Luftangriff der argentinischen Luftwaffe wahrend des Burgerkriegs zwischen Azules und Colorados zerstort Personen kamen nicht zu Schaden 284 Am 5 Mai 1963 wurde an einer Douglas DC 4 der brasilianischen Paraense Transportes Aereos PP BTR auf dem Flughafen Sao Paulo Congonhas Brasilien deren rechte Tragflache von einer rollenden Douglas DC 6 der VARIG PP YSI derart heftig gerammt dass das Flugzeug irreparabel beschadigt wurde Uber Personenschaden ist nichts bekannt 285 Am 10 Juli 1963 musste eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der panamaischen Aerovias Panama Airways APASA HP 382 nach Leistungsverlust auf zwei Triebwerken 15 Kilometer sudwestlich des Flughafens South Caicos Turks und Caicosinseln notgewassert werden Die beiden Besatzungsmitglieder einzige Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 286 Am 12 Dezember 1963 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der libanesischen Trans Mediterranean Airways TMA OD AEB gegen ein Bergmassiv 93 Kilometer westlich von Ghazni Afghanistan geflogen Die Maschine war ursprunglich auf dem Weg von Beirut uber Kuwait nach Kabul musste aber wegen schlechten Wetters am Zielort nach Lahore Pakistan ausweichen Sie kollidierte in einer Hohe von 13 940 Fuss 4 250 Meter mit einem Berg 42 nautische Meilen 78 Kilometer abseits der geplanten Strecke Das Wrack wurde erst am 16 August 1964 gefunden ein Dreivierteljahr nach dem Unfall Als beitragende Faktoren wurden Sauerstoffmangel fehlende Wettervorhersagen mangelhaftes Kartenmaterial und Ubermudung ermittelt Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 3 Besatzungsmitglieder getotet die einzigen Insassen auf dem Frachtflug 287 Am 6 Februar 1964 sturzte eine Douglas DC 4 C 54Q der United States Navy US Navy Bu 56522 nahe dem Flughafen Calverton Peconic River NY USA in ein Waldgebiet und brannte aus Von den 8 Insassen kamen 6 ums Leben 288 Am 10 Marz 1964 sturzte eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Slick Airways N384 2 1 Kilometer sudwestlich des Flughafens Boston Logan Massachusetts USA im Anflug ab Die Kontrolle uber die Maschine war wegen starker Vereisung der Hohenflosse verloren gegangen Die 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 289 Am 28 Marz 1964 entstand an einer Douglas DC 4 C 54A 10 DC der US amerikanischen Facilities Management Corp N4726V auf dem Flug von Honolulu Hawaii nach Los Angeles ein heftiges Feuer im Triebwerk Nr 2 links innen Die Besatzung meldete dass eine Notwasserung unvermeidlich sei Zu dieser Zeit befand sich das Flugzeug 1120 Kilometer westlich von San Francisco Nach funf Tagen wurde die Suche nach der Maschine erfolglos beendet Alle 9 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere kamen ums Leben Auf den vorhergegangenen Flugen war immer wieder eine Ol Leckage an diesem Motor aufgetreten 290 Am 4 April 1964 wurde mit einer Douglas DC 4 der brasilianischen Paraense Transportes Aereos PP BTQ beim Start vom Flughafen Belem Val de Cans Belem Para Brasilien die Kontrolle uber die Rollrichtung verloren Die Maschine raste in Baume Ursache war dass vor dem Start weder die Ruderverriegelung entfernt noch die Freigangigkeit der Steuerflachen uberpruft worden war Vergleichbar ist dies mit dem Losfahren mit einem Auto bei dem das Lenkradschloss verriegelt ist Alle Insassen uberlebten den Unfall 291 Am 8 Mai 1964 flog eine Douglas DC 4 C 54A DO der argentinischen Luftstreitkrafte T 47 bei schlechter Sicht im Anflug auf den Flughafen Lima Peru in eine Sanddune Von den 49 Insassen kamen 46 ums Leben sechs Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere 292 Am 29 Mai 1964 verungluckte eine Douglas DC 4 der bolivianischen Transportes Aereos Benianos TABSA CP 717 bei der Landung 160 Kilometer sudostlich des Flughafens Trinidad Bolivien Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 293 Am 1 Juni 1964 wurde eine Douglas DC 4 R5D 2 der United States Navy US Navy Bu 50867 auf dem Militarflugplatz Twin Cities NARTU Minnesota USA durch ein Feuer zerstort Uber Personenschaden ist nichts bekannt 294 Am 26 Juni 1964 startete eine Douglas DC 4 C 54A DO der Argentinischen Marine 0189 5 T 2 vom Flughafen Rio Gallegos Argentinien mit eisbedeckten Tragflachen Aufgrund mangelnden Auftriebs musste die Maschine deshalb 1500 Meter nach dem Start schon wieder auf einem gefrorenen Acker notgelandet werden Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 64 Insassen zehn Besatzungsmitglieder und 54 Passagiere uberlebten den Unfall 295 Am 29 Juni 1964 kollidierte eine Douglas DC 4 HC 54D der United States Air Force USAF 42 72590 6 5 Kilometer sudlich des Kindley Field Bermuda mit einer Boeing HC 97 Stratofreighter der USAF Beide Maschinen befanden sich auf einem gemeinsamen Fotoflug als die HC 54 eine Tragflache und das Heck der C 97 durchschnitt Beide sturzten ab es gab unter den insgesamt 17 Insassen keine Uberlebenden An Bord der DC 4 wurden alle 7 Besatzungsmitglieder getotet in der C 97 alle 10 296 Am 30 Juni 1964 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 5 DC der US amerikanischen Zantop Air Transport N188S an einem unbekannten Ort durch Feuer zerstort Uber Personenschaden ist nichts bekannt 297 Am 2 Oktober 1964 uberrollte eine Douglas DC 4 C 54A DO der Syrian Arab Airlines YK ADA bei der Landung auf dem Flughafen Damaskus Mezzeh Syrien das Landebahnende Das Bugfahrwerk brach im rauen Untergrund zusammen die Maschine wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 298 Am 29 November 1964 sturzte eine Douglas DC 4 der Air Congo OO DEP nach dem Start in Leopoldville heute Kinshasa ab Das von Belgian International Air Services geleaste Flugzeug war zuvor mit einem Olfass kollidiert das auf der Startbahn lag Dabei wurden Teile der rechten Hohenflosse abgerissen Bei dem Unfall kamen sechs Personen ums Leben Ein weiterer Passagier erlag spater seinen Brandverletzungen im Krankenhaus siehe auch Flugunfall einer Douglas DC 4 der Air Congo 299 Am 11 Juni 1965 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der Air Algerie 7T VAC auf dem Flughafen Algier Algerien irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 300 Am 4 August 1965 fing das Triebwerk Nr 2 links innen einer Douglas DC 4 C 54D 10 DC der peruanischen Rutas Internacionales Peruanes SA RIPSA OB R 769 nach dem Start vom Flughafen Panama Tocumen Feuer Die folgende Explosion eines Treibstofftanks fuhrte zu einem unkontrollierbaren Sinkflug wobei die Maschine schliesslich 4 Kilometer nordostlich des Flughafens mit Baumen kollidierte Die Untersuchung ergab dass der Triebwerksschaden durch mangelhafte Wartung ausgelost worden war Alle 7 Insassen auf dem Frachtflug drei Besatzungsmitglieder und vier Passagiere wurden getotet 301 Am 3 November 1965 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54G der argentinischen Luftstreitkrafte TC 48 im Karibischen Meer querab von Puerto Limon Costa Rica Die Maschine befand sich auf einem Flug von der Howard Air Force Base in Panama zum Flughafen San Salvador Nach einer Stunde Flug meldete die Besatzung ein Feuer im Triebwerk Nr 3 rechts innen nachdem bereits Triebwerk 4 rechts aussen ausgefallen war Mit zwei Triebwerken konnte die Hohe nicht gehalten werden Bei der eingeleiteten Suche konnten nur noch Teile von Flugzeug und Ausrustung gefunden werden Alle 68 Insassen neun Besatzungsmitglieder und 59 Passagiere kamen ums Leben 302 Am 8 November 1965 musste mit einer Douglas DC 4 C 54D 5 DC der Danischen Luftstreitkrafte RDAF N 605 nach Ausfall der Triebwerke nordlich der kleinen danischen Insel Hesselo im Kattegat eine Notwasserung durchgefuhrt werden Alle 20 Insassen Besatzungsmitglieder und Passagiere uberlebten die Notwasserung 303 Am 14 Januar 1966 sturzte eine Douglas DC 4 C 54B 1 DO der kolumbianischen Avianca HK 730 1300 Meter vom Startflughafen Cartagena Kolumbien entfernt in das vier Meter tiefe Meer Von den 64 Insassen kamen 56 ums Leben es uberlebten nur 8 Passagiere Als Ursache wurde mangelhafte Wartung festgestellt moglicherweise beitragend auch Nachlassigkeit seitens der Piloten siehe auch Avianca Flug 4 304 Am 22 September 1966 kollidierte eine Douglas DC 4 1009 der kolumbianischen Avianca HK 174 nach einem Triebwerksausfall beim Start vom Flughafen Bogota El Dorado Kolumbien mit Baumen und sturzte ab Ausloser waren Ermudungsbruche in einem Drehzahlregler Beitragend war die Tatsache dass Avianca den Kapitan auf diesem Nachtflug nach Barranquilla einsetzte obwohl er dafur auf dem Typ DC 4 gar nicht lizenziert war Die beiden Piloten einzige Insassen des Frachtfluges kamen ums Leben siehe auch Avianca Flug 870 305 Am 21 Januar 1967 wurde eine Douglas DC 4 C 54A der britischen Air Ferry G ASOG im Anflug auf den Flughafen Frankfurt rund 2700 Meter vor der Landebahn in den Wald geflogen Die Maschine kam als Frachtflug im Auftrag von Lufthansa und British European Airways vom britischen Flughafen Manchester Die beiden Piloten wurden getotet Als Hauptursachen fur den Verlust der Hohenorientierung der Piloten wurden eine falsche Einstellung der Hohenmesser sowie die zeitlich falsche Nutzung der Checkliste ermittelt siehe auch British European Airways Flug 200 306 307 308 309 Am 10 Marz 1967 wurde eine Douglas DC 4 C 54D 5 DC der United States Air Force USAF 42 72561 auf dem Militarflugplatz Tachikawa Tokio Japan irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 310 Am 11 April 1967 verungluckte eine Douglas DC 4 der Air Algerie 7T VAU auf dem Weg von Algier zum Flughafen Tamanrasset Aguenar Algerien als sie nahe dem Zielflughafen in einen Berg flog Von den 39 Insassen starben 35 311 Am 2 Juni 1967 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54G 1 DO der United States Air Force USAF 45 515 2 Kilometer sudostlich des Flugplatzes Samsun alt Turkei und brannte aus Alle 6 Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 312 Am 3 Juni 1967 kollidierte eine Douglas DC 4 C 54A der britischen Air Ferry G APYK im Anflug auf den Flughafen Perpignan in knapp 1200 Meter Hohe mit dem Mont Canigou rund 40 Kilometer sudwestlich des Zielflughafens Die vollbesetzte Maschine kam als Charterflug vom britischen Flughafen Manston Alle 88 Menschen an Bord wurden getotet 5 Besatzungsmitglieder und 83 Passagiere Es handelt sich um den Unfall einer DC 4 mit den meisten Todesopfern Als beitragende Ursachen fur den Orientierungsverlust der Piloten wurden eine Kohlenmonoxyd Vergiftung sowie schlechte Sprachkenntnisse der Flugsicherung in Perpignan ermittelt siehe auch Flugunfall der Douglas DC 4 G APYK der Air Ferry 313 314 315 316 Am 19 Juli 1967 gelang es den Piloten einer Douglas DC 4 1009 der Air Madagascar 5R MAD nach dem Abheben vom Flughafen Antananarivo Madagascar nicht ausreichend Hohe zu gewinnen Das Flugzeug beruhrte 720 Meter hinter dem Startbahnende den Boden stieg wieder leicht und schlug weitere 500 Meter dahinter auf Von den 77 Insassen kamen 42 ums Leben drei Besatzungsmitglieder und 39 Passagiere 317 Am 8 Dezember 1967 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 5 DC der peruanischen Faucett Peru OB R 148 in einer Hohe von 3 100 Metern 10 200 Fuss in die Bergkette Cordillera de Carpish Peru geflogen Die Maschine befand sich auf einem Inlandsflug vom Flughafen Huanuco zur nur 70 Kilometer entfernten Stadt Tingo Maria Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 72 Insassen getotet sechs Besatzungsmitglieder und 66 Passagiere 318 Am 10 Januar 1968 verursachten extrem starke Turbulenzen bei einer Douglas DC 4 R5D 2 der United States Navy US Navy Bu 50850 auf dem Weg von Denver Colorado USA nach Seattle einen unkontrollierten Sinkflug Die Maschine kollidierte mit dem 2980 Meter hohen dem Berg Mount Tobin in Nevada und wurde zerstort Alle 19 Insassen sieben Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere wurden getotet 319 Am 22 Mai 1968 schlug eine Douglas DC 4 VC 54G der United States Air Force USAF 45 585 im Anflug einen Kilometer vor der Landebahn des Bedford Hanscom Field in Bedford Massachusetts USA im Wald auf und fing Feuer Von den vier Besatzungsmitgliedern wurde ein Steward getotet 320 Am 18 August 1968 wurde eine Douglas DC 4 C 54B 10 DO der peruanischen Rutas Internacionales Peruanes SA RIPSA OB R 849 an einem unbekannten Ort irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 321 Am 28 September 1968 kollidierte eine aus Lagos kommende Douglas DC 4 C 54B 1 DC der nigerianischen Pan African Airlines mit dem US amerikanischen Kennzeichen N90427 wahrend eines Nachtanflugs auf den Flughafen Port Harcourt Nigeria mit Baumen und sturzte in ein Dorf Die geladene Munition an Bord explodierte und loste einen starken Brand aus Alle 57 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 55 Passagiere sowie eine Person am Boden wurden getotet 322 Am 6 November 1968 kam es mit einer Douglas DC 4 C 54A 15 DC der brasilianischen Viacao Aerea Sao Paulo VASP PP LEW auf dem Flughafen Rio de Janeiro Santos Dumont Brasilien zu einer Bauchlandung weil die Crew vergessen hatte das Fahrwerk auszufahren Alle Insassen uberlebten den Totalschaden 323 Am 28 29 Dezember 1968 landeten israelische Kommandos auf dem Beiruter Flughafen und sprengten 14 Flugzeuge verschiedener libanesischer Fluggesellschaften darunter auch die Douglas DC 4 C 54B 1 DC OD ADI der Trans Mediterranean Airways TMA als Vergeltung fur einen palastinensischen Angriff auf ein israelisches Flugzeug am 26 Dezember 1968 in Athen 324 325 Im Jahr 1969 genaues Datum unbekannt setzte eine Douglas DC 4 C 54D 15 DC der Ecuatoriana HC ANP kurz vor dem Landebahnanfang auf dem Flughafen Lago Agrio Ecuador auf Das Fahrwerk schlug gegen die Kante der Landebahn wodurch die Benzintanks aufgerissen wurden Der Treibstoff lief auf die heissen Bremsen und loste ein massives Feuer aus Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 326 Am 9 Marz 1969 verschwand eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Continental Air Transport N3821 spurlos auf dem Weg vom Flughafen Halifax Nova Scotia Kanada zum Flughafen Santa Maria Azoren Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben die einzigen Insassen auf dem Frachtflug 327 Am 1 Mai 1969 wurde eine geparkte Douglas DC 4 C 54B 1 DC der Air Vietnam F BELL auf dem Flughafen Saigon Sudvietnam durch einen Brand zerstort Das Flugzeug war von Air France geleast Personen kamen nicht zu Schaden 328 Am 24 Mai 1969 wurde eine Douglas DC 4 der nigerianischen Pan African Airlines N9982H auf dem Flughafen Benin City Nigeria bei einem Luftangriff durch ein Kleinstflugzeug des Typs Malmo Flygindustri MFI 9 zerstort Die angreifende Maschine wurde eingesetzt um die Transportflugzeuge der Hungerhilfe wahrend des Biafra Krieges zu schutzen Personen kamen nicht zu Schaden 329 Am 28 Mai 1969 verliess eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der franzosischen Air France betrieben fur die franzosische Post Centre d Exploitation Postal F BFCP wahrend des Starts vom Flughafen Paris Orly Frankreich bei einer Geschwindigkeit von 60 Knoten 112 km h die Startbahn nach rechts Trotzdem wurde der Start noch weitere 600 Meter fortgesetzt bis das Flugzeug nach Kollisionen mit mehreren Hindernissen zum Stillstand kam Der Flugingenieur hatte die Tankwahlschalter auf Halb gestellt da dies in den anderen DC 4 der Air France der Stellung Voll auf entsprach Alle drei Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 330 Am 5 Juni 1969 brach an einer Douglas DC 4 R5D 2 der United States Navy US Navy Bu 50852 bei der Landung auf der Naval Air Station China Lake Kalifornien USA das Bugfahrwerk zusammen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 331 Am 28 Juni 1969 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der simbabwischen Affretair TR LNV beim Startversuch von der Urwaldpiste Uli Airstrip Biafra Die DC 4 war im Rahmen der Hungerhilfe wahrend des Biafra Krieges dort gelandet um Hilfsguter dorthin zu fliegen Uber Personenschaden ist nichts bekannt 332 Im Juli 1969 genaues Datum unbekannt wurde eine Douglas DC 4 C 54A DO der franzosischen Air Fret F OCNU auf der Urwaldpiste Uli Airstrip Biafra am Boden zerstort Die DC 4 war im Rahmen der Hungerhilfe wahrend des Biafra Krieges dort gelandet um Hilfsguter dorthin zu fliegen Uber Personenschaden ist nichts bekannt 333 Am 20 September 1969 befand sich eine Douglas DC 4 der Air Vietnam XV NUG auf einem Linienflug von Pleiku im Anflug auf den Flughafen Da Nang Sie wurde von oben von einer McDonnell F 4 Phantom II der United States Air Force gerammt die von einem Kampfeinsatz zuruckkam Die Linienmaschine sturzte in ein Feld Dabei kamen 76 Menschen ums Leben Von den 75 Insassen wurden 74 getotet alle 5 Besatzungsmitglieder und 69 Passagiere sowie 2 Bauern die in einem Feld arbeiteten 334 Am 13 Oktober 1969 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54D 5 DC der United States Air Force USAF 42 72611 auf dem Flug von der Elmendorf Air Force Base Alaska USA zum rund 500 Kilometer sudwestlich gelegenen Flughafen King Salmon ebenfalls in Alaska Alle 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben Es war der letzte todliche Unfall einer DC 4 bei der USAF in 26 Jahren Das Wrack wurde erst im Jahr 1972 gefunden 335 Am 10 November 1969 wurde eine Douglas DC 4 1009 der nigerianischen Pan African Airlines N480G auf dem Flughafen Port Harcourt Nigeria bei einem Luftangriff durch ein Kleinstflugzeug des Typs Malmo Flygindustri MFI 9 zerstort Die angreifende Maschine wurde eingesetzt um die Transportflugzeuge der Hungerhilfe wahrend des Biafra Krieges zu schutzen Personen kamen nicht zu Schaden 336 1970er Jahre BearbeitenIm Jahr 1970 genaues Datum unbekannt wurde eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Mideastern Airways Luftfahrzeugkennzeichen N91069 an einem unbekannten Ort irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 337 Am 14 Januar 1970 kollidierte eine Douglas DC 4 RC 54V der peruanischen Faucett Peru OB R 776 mit dem Berg Pozo Chuno im Distrikt Contumaza Peru Das Flugzeug war auf dem Weg vom Flughafen Trujillo nach Juanjui Alle 28 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere kamen ums Leben 338 Am 21 Januar 1970 wurde eine Douglas DC 4 C 54E der kolumbianischen Avianca HK 171 auf einem derzeit nicht bekannten Flughafen in Kolumbien irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Totalschaden 339 Am 14 April 1970 startete eine Douglas DC 4 C 54D 1 DC der Ecuatoriana HC AON bei Nebel im Instrumentenflug vom Flughafen Miami Florida USA zu einem Frachtflug nach Quito In einer Hohe von 15 Metern begann das Flugzeug zu sinken schlug hinter der Startbahn auf und rutschte noch 270 Meter weiter bevor es mit einer Betonkonstruktion kollidierte Ursachen waren mangelhafte Uberwachung der Fluginstrumente und falsche Verfahren nach dem Start Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden beide Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug getotet 340 Am 20 August 1970 sturzte eine Douglas DC 4 C 54G 10 DO der United States Air Force USAF 45 602 nach dem Start vom Militarflugplatz Homestead Florida USA 7 5 Kilometer nordostlich davon in einen Sumpf und brannte aus Alle acht Insassen uberlebten den Unfall leicht verletzt Dies war der letzte Totalschaden einer DC 4 C 54 bei der United States Air Force USAF seit ihrem Erstflug 1942 341 Am 19 Februar 1971 uberrollte eine Douglas DC 4 C 54B DC der Kolumbianischen Luftwaffe FAC 692 bei der Landung auf dem Flughafen Barrancabermeja Yariguies Kolumbien das Landebahnende Die Maschine fing Feuer und wurde irreparabel beschadigt Von den 35 Insassen kamen 6 ums Leben ein Besatzungsmitglied und 5 Passagiere 342 Am 28 Februar 1971 flog eine Douglas DC 4 C 54A DO der Air Afrique TT DAA 4 Kilometer vor dem Flugplatz Fort Archambault heute Flughafen Sarh Tschad in den Boden Als Ursachen wurden Ubermudung der Piloten sowie ein defekter Funkhohenmesser ermittelt Alle 3 Insassen auf dem Frachtflug zwei Besatzungsmitglieder und ein Passagier uberlebten den Totalschaden 343 Am 19 Dezember 1971 flog eine Douglas DC 4 C 54A 10 DC der argentinischen Aero Palas LV JPG gegen den Berg Cerro Huayca Peru Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 6 Insassen getotet 344 Am 11 Februar 1972 verschwand eine Douglas DC 4 C 54A DO der Royal Air Lao XW TDE auf dem Flug von Savannakhet Laos nach Vientiane Es wurde gemeldet dass die Maschine abgeschossen wurde Alle 23 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere wurden getotet 345 Am 24 September 1972 sturzte eine Douglas DC 4 C 54D 1 DC der Air Vietnam XV NUH bei Ben Cat Vietnam in sumpfiges Gelande Die aus Vientiane Laos kommende Maschine befand sich im Anflug auf den Flughafen Saigon als sie 37 Kilometer vor dem Ziel verungluckte Von den 13 Insassen kamen 10 ums Leben vier Besatzungsmitglieder und sechs Passagiere 346 Am 2 Marz 1973 wurde eine Douglas DC 4 C 54E 1 DO der Argentinischen Marine 0540 5 T 3 auf dem Flughafen Ushuaia alt SAWO Argentinien irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 347 Am 19 Marz 1973 sturzte eine aus Saigon kommende Douglas DC 4 der Air Vietnam XV NUI im Anflug auf den Flughafen Buon Ma Thuot 6 5 Kilometer sudlich davon ab Ursache war eine Explosion im Frachtraum in der Nahe des Hauptholms Alle 58 Insassen 5 Besatzungsmitglieder und 53 Passagiere kamen ums Leben 348 Am 27 Dezember 1973 brannte eine Douglas DC 4 C 54B 15 DO der kolumbianischen Avianca HK 1027 komplett aus die auf dem Flughafen Cartagena Kolumbien geparkt war nachdem ein Treibstofftank in der rechten Tragflache nahe dem Triebwerk Nr 4 explodiert war Alle Insassen uberlebten 349 Am 10 Januar 1974 verschwand eine Douglas DC 4 der bolivianischen TAM Transporte Aereo Militar zivile Fluggesellschaft der bolivianischen Luftwaffe TAM 52 auf dem Flug vom Flughafen La Paz El Alto zum Flughafen Santa Rosa Bolivien Alle 24 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere blieben vermisst 350 Am 20 Februar 1974 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 5 DO der Air Vietnam XV NUM auf einem Flug vom Flugplatz Quy Nhơn zum Flughafen Da Nang entfuhrt Der Entfuhrer forderte nach Dong Hoi im damaligen Nordvietnam geflogen zu werden Die Piloten landeten jedoch in Huế Sudvietnam Als der Entfuhrer die Tauschung bemerkte zundete er eine Sprengladung wodurch insgesamt 3 Menschen getotet und ein 2 3 m grosses Loch in den Rumpf gerissen wurde Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 351 Am 7 Marz 1974 schlug eine Douglas DC 4 1009 der kongolesischen Air Zaire 9Q CBH in Gemena vor der Landebahnschwelle auf Das Flugzeug wurde als Totalverlust abgeschrieben Uber Personenschaden ist nichts bekannt 352 Am 4 April 1974 sturzte eine Douglas DC 4 C 54B 20 DO der botswanischen Wenela Air Services A2 ZER 3600 Meter vom Flughafen Francistown Botswana entfernt ab Kurz nach dem Abheben stiegen die Temperaturen aller Triebwerke immer weiter an es kam zu Fehlzundungen und Zundaussetzern Die Piloten versuchten fur eine Notlandung zuruckzukehren Die Maschine sank jedoch kollidierte mit Baumen und geriet in Brand Bei dem Unfall wurden 78 der 84 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 78 Passagiere Nur sechs Menschen uberlebten den Unfall Die Maschine war teilweise fehlbetankt worden da in einen Treibstofftank Kerosin Treibstoff fur Jets statt Flugbenzin Avgas gefullt worden war 353 Am 15 Juli 1974 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 5 DC der taiwanischen China Airlines vermietet an Air Cambodge B 1811 auf dem Flughafen Battambang Kambodscha irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 354 Am 24 Juli 1974 flog eine Douglas DC 4 der kolumbianischen Aeronorte HK 728 bei El Libano Kolumbien in einer Hohe von etwa 3700 Metern gegen einen Berg Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen des Frachtfluges von Bogota nach Barranquilla kamen ums Leben 355 Am 28 November 1974 wurde eine Douglas DC 4 C 54B 1 DC der taiwanischen China Airlines B 1801 betrieben fur Air Cambodge in der Nahe von An Loc Provinz Binh Phước Sudvietnam abgeschossen Die Maschine befand sich auf einem Flug vom Flughafen Phnom Penh zum Flughafen Kai Tak Alle 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen kamen ums Leben 356 Am 29 November 1974 kollidierte eine Douglas DC 4 C 54D 10 DC der Luftwaffe von Honduras FAH 799 nahe dem 3 451 Meter 11 322 Fuss hohen Berggipfel Cerro de la Muerte Costa Rica mit dem Gelande Die Maschine befand sich auf dem Flug von Tegucigalpa Honduras zur Howard Air Force Base Panama Alle 4 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen kamen ums Leben Das Wrack wurde erst am 16 Mai 1975 gefunden 357 Am 2 Januar 1975 wurde versucht mit einer Douglas DC 4 C 54P der US amerikanischen Transvall Corp N37AP von der Davis Monthan Air Force Base Arizona USA zu starten Das Flugzeug raste jedoch uber das Startbahnende hinaus ohne abzuheben und wurde irreparabel beschadigt Die Ursache war dass vor dem Start weder die Ruderverriegelung der Steuerungen entfernt noch die Freigangigkeit der Steuerflachen uberpruft worden war Vergleichbar ist dies mit dem Losfahren mit einem Auto bei dem das Lenkradschloss verriegelt ist Ausserdem hatte der Kapitan trotzdem den Start nicht abgebrochen Alle drei Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 358 Am 12 Marz 1975 sturzte eine Douglas DC 4 C 54D 5 DC der Air Vietnam XV NUJ 25 Kilometer sudwestlich von Pleiku Vietnam ab Die Maschine war auf einem internationalen Linienflug von Vientiane Laos nach Saigon Alle 26 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere kamen ums Leben Aufgrund der Kampfe im Absturzgebiet konnte das Wrack nicht untersucht werden 359 Am 10 April 1975 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 5 DO der Royal Air Lao XW PKH auf dem Flughafen Phnom Penh Kambodscha bei einem Angriff von Terroristen der Roten Khmer zerstort Uber Personenschaden ist nichts bekannt 360 Am 30 Juni 1975 verungluckte eine Douglas DC 4 der kolumbianischen Taxi Aereo El Venado HK 1309 in hugeligem Gelande 27 Kilometer von Saravena Kolumbien entfernt Die Maschine war auf einem Inlandsflug von Cucuta nach Tame Alle 3 Besatzungsmitglieder des Frachtfluges kamen ums Leben 361 Am 16 Juli 1975 brach an einer Douglas DC 4 der kolumbianischen Aerotal Colombia HK 654 bei der Landung auf dem Flughafen von Arauca Kolumbien das Bugfahrwerk zusammen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle acht Insassen uberlebten 362 Am 15 Januar 1976 streifte eine Douglas DC 4 C 54A der kolumbianischen Taxi Aereo El Venado HK 172 30 Kilometer ostlich von Chipaque Kolumbien in einer Hohe von 3 540 Metern 11 600 Fuss einen wolkenverhangenen Berg und sturzte 800 Meter tief in eine Schlucht Die Maschine befand sich auf einem Inlandsflug vom Flughafen Bogota Eldorado nach La Macarena Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 13 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere 363 Am 24 Marz 1976 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 1 DO der Royal Air Lao XW PND auf dem Flughafen Vientiane Laos bei einem schweren Sturm irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 364 Am 24 Marz 1976 wurde eine Douglas DC 4 R5D 1 der Royal Air Lao XW PNF auf dem Flughafen Vientiane Laos bei einem schweren Sturm irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 365 Am 24 Marz 1976 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der Royal Air Lao XW PNI auf dem Flughafen Vientiane Laos bei einem schweren Sturm irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 366 Am 9 August 1976 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54E 15 DO der Spanischen Luftstreitkrafte T 4 11 in hugeligem Gelande nahe Vejer de la Frontera Spanien und brannte aus Von den 32 Insassen kamen 12 ums Leben 367 Am 30 Dezember 1976 flog eine Douglas DC 4 C 54A 1 DO der peruanischen Faucett Peru OB R 247 sieben Minuten nach dem Start vom Flughafen Trujillo Peru in den 27 Kilometer nordlich davon gelegenen Berg Cerro Pintado Alle 24 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere wurden getotet 368 Am 4 Marz 1977 brach an einer Douglas DC 4 C 54E 1 DO der US amerikanischen Interamerica Air Lease N174DP bei einer Landung in offenem Gelande des Everglades Nationalparks Florida USA das Bugfahrwerk zusammen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Mit der Maschine wurde eine Ladung von 1690 kg Marihuana befordert Die beiden Besatzungsmitglieder und ein Passagier die einzigen Insassen des Schmuggelfluges uberlebten den Unfall 369 Am 26 Januar 1977 kam es bei einer Douglas DC 4 C 54D 5 DC der bolivianischen Frigorifico Reyes CP 1208 wahrend des Startvorgangs auf dem Flughafen San Borja Bolivien zu einem Triebwerksausfall Aufgrund fehlerhafter Reaktionen der Besatzung geriet die Maschine nach links von der Startbahn ab und kollidierte mit einer geparkten Douglas DC 3 Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 7 Insassen des Frachtfluges drei Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere uberlebten 370 Am 26 November 1977 wurde eine Douglas DC 4 C 54B 1 DC der kongolesischen African Lux 9Q CAM uber der Provinz Tete Mosambik abgeschossen Die Maschine befand sich auf einem Flug von Rhodesien nach Zaire Die beiden Besatzungsmitglieder einzige Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Abschuss 371 Am 30 Januar 1978 wurde eine Douglas DC 4 1009 der Luftstreitkrafte des Tschad TT NAA von einer schultergestutzten Boden Luft Rakete des Typs 9K32 Strela 2 an der linken Tragflache getroffen Das Triebwerk Nr 2 links innen fing Feuer und loste sich samt Propeller vom Flugzeug Die Besatzung konnte eine Notlandung in der Wuste durchfuhren 55 Kilometer westlich von Faya Largeau Alle 5 Besatzungsmitglieder uberlebten den versuchten Abschuss 372 Am 18 April 1978 wurde eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Panavia Cargo N88909 auf dem North Caicos Airport Turks und Caicosinseln vor der Landebahn aufgesetzt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 6 Insassen die beiden Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere uberlebten den Unfall 373 Am 17 Oktober 1978 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54 eines unbekannten Betreibers Kennzeichen unbekannt an der Hacienda del Cesar bei Valledupar Kolumbien Mit der Maschine wurde eine Ladung Marihuana befordert Alle 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen des Schmuggelfluges wurden getotet Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 374 Am 16 Dezember 1978 verungluckte eine Douglas DC 4 eines unbekannten Betreibers Kennzeichen unbekannt beim Versuch einer Nachtlandung auf einer Hacienda im Departament del Cesar Kolumbien Das Flugzeug fing bei der Bruchlandung Feuer und brannte aus Mit der Maschine wurde eine Ladung Marihuana befordert Ein Pilot des Schmuggelfluges wurde verbrannt im Wrack gefunden 375 Am 12 Januar 1979 wurde eine Douglas DC 4 C 54D 10 DC der bolivianischen Trak Airways Transportes Aereos Kantuta CP 1352 bei einem Unfall 48 Kilometer nordostlich von San Borja Bolivien irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 376 Am 15 Mai 1979 hob eine Douglas DC 4 C 54S der US amerikanischen Biegert Aviation N44905 wahrend des Startvorgangs vom Mesa Falcon Field Arizona USA nicht ab und kollidierte mit einem Dreckhaufen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Ursache war dass vor dem Start weder die Ruderverriegelung des Hohenruders entfernt noch die Freigangigkeit der Steuerflachen uberpruft worden war Vergleichbar ist dies mit dem Losfahren mit einem Auto bei dem das Lenkradschloss verriegelt ist Alle 2 Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 377 Am 17 Mai 1979 geriet eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Bush Aviation Kennzeichen unbekannt wahrend des Fluges in Brand und musste im Golf von Mexiko notgewassert werden Alle 3 Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 378 Am 1 Juni 1979 entstand an einer Douglas DC 4 C 54A 5 DO der kanadischen Aero Trades Western C FQIX nach dem Start ein Brand im Triebwerk Nr 1 links aussen Die Feuerloschanlage erwies sich als defekt und es wurde mit noch brennendem Motor eine Notlandung auf dem Startflugplatz Thompson Manitoba Kanada durchgefuhrt Nach der Landung wurden die linke Tragflache und Rumpfseite durch das Feuer zerstort Die beiden Besatzungsmitglieder einzige Insassen auf dem Flug uberlebten den Unfall 379 Am 19 November 1979 streifte eine Douglas DC 4 RC 54V der US amerikanischen Tiburon Aircraft Inc N8060C im Endanflug auf den Flugplatz McCormick South Carolina USA Baume sturzte ab und explodierte Mit der Maschine wurde eine Ladung von 6000 kg Marihuana befordert Beide Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen des Schmuggelfluges wurden getotet 380 Am 18 Dezember 1979 flog eine Douglas DC 4 C 54D 10 DC der kolumbianischen Satena FAC 1106 auf dem Flug von Arauca nach Cucuta in einer Hohe von 3400 Metern in den Cerro Toledo Kolumbien Alle 21 Insassen 5 Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere wurden getotet 381 1980er Jahre BearbeitenAm 28 April 1980 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54Q der bolivianischen Trak Airways Transportes Aereos Kantuta Luftfahrzeugkennzeichen CP 1351 irgendwo am Rio Beni Bolivien nach mehrfachem Vergaserausfall Alle 5 Insassen des Frachtfluges drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere uberlebten den Unfall 382 Am 24 November 1980 wurde eine Douglas DC 4 1009 der Sudafrikanischen Luftwaffe SAAF 6903 auf dem Flughafen Johannesburg Rand Sudafrika bei Wartungsarbeiten zerstort Personen kamen nicht zu Schaden 383 Am 2 Dezember 1980 kollidierte eine Douglas DC 4 C 54Q des US Forest Service N96449 mit einer anderen DC 4 N406WA und sturzte 8 Kilometer nordlich von Indio Kalifornien ab Beide Maschinen waren auf dem Flugplatz Hemet Ryan Kalifornien USA zu einem Positionierungsflug nach Tucson gestartet Als die Piloten gegenseitig Fotos ihrer Flugzeuge machten kam es zur Kollision wobei das gesamte Heck der N96449 durch einen Propeller der anderen Maschine 3 Meter vor der Hohenflosse durchgeschnitten wurde Es kam zum Kontrollverlust und Absturz Die beiden Piloten die einzigen Insassen wurden getotet Das andere Flugzeug konnte beschadigt auf dem Flughafen Palm Springs notlanden 384 Im Jahr 1981 genaues Datum unbekannt wurde eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Southern Aero Trades Inc N122AC an einem unbekannten Ort irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 385 Am 28 Marz 1981 fing an einer Douglas DC 4 C 54B 1 DC der US amerikanischen Tuky Air Transport betrieben fur Caribbean Air Cargo N98AS das Triebwerk Nr 3 rechts innen Feuer Nachdem es geloscht und das Triebwerk abgestellt war entwickelten sich Steuerungsprobleme Die Maschine musste im Karibischen Meer querab von Saint Croix Aussengebiet der Vereinigten Staaten notgewassert werden und sank innerhalb von 45 Minuten Einer der beiden Piloten der einzigen Besatzungsmitglieder auf dem Frachtflug kam ums Leben 386 Am 14 Juli 1981 explodierte an einer Douglas DC 4 SC 54G der US amerikanischen Aero Union N3373F ein Zylinder des Triebwerks Nr 2 links innen und loste ein Feuer im Triebwerk Nr 1 links aussen aus Dies fuhrte zu einem massiven Brand des linken Aussenflugels Wahrend des Versuchs der Ruckkehr zum Flughafen Kenai Alaska USA brach dieser Teil der Tragflache ab was zum Absturz der Maschine fuhrte Alle 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen kamen ums Leben 387 Am 11 August 1981 mussten die Piloten einer Douglas DC 4 der kolumbianischen SADELCA HK 136 auf dem Flug von Florencia nach Neiva notlanden Die Maschine wurde irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 388 Am 2 Dezember 1981 schlug eine Douglas DC 4 1009 der kanadischen Aero Trades Western C FJRW bei der Landung auf dem Flugplatz Spence Bay Taloyoak Airport Nordwest Territorien Kanada 15 Meter vor und gut einen Meter unterhalb des Landebahnanfangs auf dem Boden auf Dadurch brach das linke Hauptfahrwerk zusammen woraufhin sich das Flugzeug um mehr als 180 Grad drehte und irreparabel beschadigt wurde Die drei Besatzungsmitglieder einzige Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 389 Im Jahr 1982 genaues Datum unbekannt wurde eine Douglas DC 4 C 54Q der US amerikanischen Florida Aircraft Leasing N111AV auf dem Marsh Harbour Airport Great Abaco Bahamas irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 390 Am 21 Januar 1982 wurde eine Douglas DC 4 C 54E 15 DO der franzosischen Aeronavale Marineflieger FrNav 49148 in einer Hohe von 1002 Metern gegen den Berg Kokoreta geflogen Beim Flugtraining auf dem Flughafen La Tontouta Neukaledonien wurde zehnmal ein Touch and Go geubt bis die Maschine nach links in den Berg flog Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 7 Besatzungsmitglieder getotet 391 Am 8 Juni 1983 wichen die Piloten einer aus La Paz kommenden Douglas DC 4 VC 54Q der bolivianischen Frigorifico Reyes CP 1404 wegen schlechten Wetters am Zielort Palmira zum Flughafen Trinidad Bolivien aus Bei der dortigen Landung verungluckte die Maschine wobei ein Feuer ausbrach und das Flugzeug zerstort wurde Alle 5 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere wurden getotet 392 Am 29 Juni 1983 fielen an einer Douglas DC 4 C 54G 10 DO der US amerikanischen Pacific Air Express N300JT im Anflug auf den Flughafen Kahului Hawaii USA in 240 Meter Hohe alle vier Triebwerke fast gleichzeitig aus Die Maschine machte eine Bauchlandung in einem Zuckerrohrfeld knapp 1900 Meter vor der Landebahn und 1800 Meter rechts von der Anfluggrundlinie Ursache war Vergaservereisung Die drei Besatzungsmitglieder einzige Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 393 Am 13 Januar 1984 kehrte eine Douglas DC 4 EC 54U der bolivianischen North East Bolivian Airways NEBA CP 1090 nach dem Start aufgrund des Ausfalls des Motors Nr 2 links innen zum Startflughafen Cochabamba Bolivien zuruck Bei der Landung schlugen Propeller auf der Landebahn auf wodurch die Maschine seitlich von der Bahn abkam und in einem Entwasserungsgraben aufschlug Eines der drei Besatzungsmitglieder auf dem Frachtflug kam ums Leben Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 394 Am 24 Marz 1984 kam es bei einer Douglas DC 4 C 54S auf einem Frachtflug der bolivianischen Frigorifico Reyes CP 1206 kurz nach dem Abheben vom Flughafen Rurrenabaque Bolivien zu Fehlzundungen Die rechte Tragflachenspitze streifte Baume woraufhin das Flugzeug ausser Kontrolle geriet und in einem Wald absturzte Alle 5 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere wurden getotet 395 Im Januar 1985 genaues Datum unbekannt sturzte eine Douglas DC 4 der US amerikanischen BIF Air Inc N88939 im Anflug auf den Flughafen South Caicos Turks und Caicosinseln ab und brannte komplett aus Uber Personenschaden ist nichts bekannt moglicherweise uberlebten die Insassen den Unfall 396 Am 19 Juni 1986 sturzte eine Douglas DC 4D der kolumbianischen Lineas Aereas Suramericanas HK 1808 drei Kilometer vor dem Flughafen La Macarena Kolumbien ab Nach dem Ausfall des Triebwerks Nr 4 rechts aussen hatten die Piloten versucht zu diesem Startflughafen zuruckzukehren Die drei Besatzungsmitglieder einzige Insassen des Frachtfluges kamen ums Leben ebenso die als Fracht an Bord befindlichen 21 Kuhe und zahlreiche Schweine 397 Am 23 Dezember 1986 geriet an einer Douglas DC 4 C 54R der US amerikanischen Central Air Services N96361 auf einem Trainingsflug in der Nahe des Arlington Municipal Airport Washington USA ein Brand im Triebwerk Nr 3 rechts innen ausser Kontrolle Die Maschine musste im Pazifik notgewassert werden Die beiden Besatzungsmitglieder einzige Insassen uberlebten den Unfall 398 Am 7 Januar 1987 wurde eine Douglas DC 4 C 54D 1 DC der kongolesischen Kinair Cargo 9Q CAG an einem unbekannten Ort in Zaire zerstort nachdem ein Triebwerk Feuer gefangen hatte Alle Insassen uberlebten den Unfall 399 Am 16 Juni 1987 setzte eine Douglas DC 4 1009 der kanadischen Calm Air C GPFG vor dem Landebahnanfang am Hidden Bay airstrip Saskatchewan Kanada auf Das rechte Hauptfahrwerk schlug gegen die Bahnkante woraufhin die rechte Tragflache brach Alle 4 Insassen Besatzungsmitglieder und Passagiere uberlebten den Unfall 400 Am 23 August 1988 verungluckte eine Douglas DC 4 der kongolesischen Kinair Cargo 9Q CBK im Anflug auf den Flughafen Brazzaville Maya Maya bei der Insel M Bamou 18 Kilometer ostlich des Platzes Alle 5 Insassen Besatzungsmitglieder und Passagiere kamen ums Leben 401 Am 9 September 1988 kam es mit einer Douglas DC 4 C 54A 5 DC der bolivianischen Frigorifico Reyes CP 1653 kurz nach dem Start vom Flughafen La Paz El Alto Bolivien zu Triebwerksproblemen Bei der erforderlichen Bauchlandung brach Feuer aus wodurch das Flugzeug zerstort wurde Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 402 Am 22 November 1989 brach bei einer Douglas DC 4 C 54A 10 DC der Air Chad TT EAF wahrend der Landung auf dem Flughafen N Djamena Tschad das Bugfahrwerk zusammen Personen kamen nicht zu Schaden Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 403 1990er Jahre BearbeitenAm 17 April 1995 kollidierte eine Douglas DC 4 C 54G 5 DO der US amerikanischen Brooks Fuel Luftfahrzeugkennzeichen N898AL bei der Landung auf dem Flugplatz von Kivalina Alaska USA mit nicht geraumten Schneebanken auf der Landebahn Deren Existenz war weder gemeldet worden noch sichtbar Das Flugzeug geriet seitlich von der Mittellinie ab das Bugfahrwerk kollabierte und das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 3 Insassen die beiden Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier uberlebten den Unfall 404 Am 30 April 1990 brach an einer Douglas DC 4 C 54P der US amerikanischen Aero Union N67109 bei der Landung auf dem Chico Municipal Airport Kalifornien USA das Bugfahrwerk zusammen In der auf einem Trainingsflug befindlichen Maschine brach ein Feuer aus und das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Die beiden Besatzungsmitglieder einzige Insassen auf dem Flug uberlebten den Unfall 405 Im Jahr 1991 genaues Datum unbekannt kam es an einer Douglas DC 4 C 54A 10 DC der kongolesischen GLM Aviation 9Q CWP am Flughafen Kinshasa Ndjili Kongo zu einem explosionsartigen Triebwerksschaden Uber Personenschaden ist nichts bekannt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 406 Am 3 Februar 1992 fiel bei einer Douglas DC 4 C 54Q der US amerikanischen West Indies Air Transport N74AF wahrend des Rollens auf dem Flugplatz Aguadilla Borinquen Puerto Rico USA die Hydraulik aus Die Maschine kollidierte mit der rechten Tragflache einer Lockheed Super Constellation HI 542CT und rollte in einen Graben Ein Feuer brach aus und das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Der einzige Insasse uberlebten den Totalschaden 407 Am 24 August 1992 wurde eine Douglas DC 4 C 54D 5 DC des US amerikanischen Besitzers Jose A Balboa N62433 auf dem Flughafen Miami Florida USA durch den Hurrikan Andrew irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 408 Am 8 Oktober 1993 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54G 15 DO der US amerikanischen Brooks Fuel N811E bei der Landung auf der eisbedeckten Landebahn am Flugplatz der Point Lay Dew Station Alaska USA Die Bahn war nur 3500 Fuss lang auf einer trockenen Bahn ware mit diesem Landegewicht eine Lange von 4500 Fuss notig gewesen Die Maschine verliess unkontrolliert die Landebahn und wurde irreparabel beschadigt Alle 3 Insassen die beiden Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier uberlebten den Unfall 409 Am 21 Juni 1995 kollidierte eine Douglas DC 4 C 54G der US amerikanischen Aero Union N4989P mit einer Beechcraft Baron 58P des US Forest Service N156Z Beide Maschinen kamen von einem Einsatz zur Brandbekampfung zuruck und befanden sich im Anflug auf den Flugplatz Hemet Ryan Kalifornien USA als sie 1 6 Kilometer ostlich von Ramona Kalifornien absturzten Alle 3 Piloten der beiden Flugzeuge kamen ums Leben 410 411 Am 14 August 1996 entstand am Triebwerk Nr 2 links innen einer Douglas DC 4 C 54A 15 DC der kanadischen Air North C FGNI ein Feuer durch das sich schliesslich der Motor von der Tragflache loste Die Maschine war kurz zuvor mit 7500 kg Fracht auf dem Flugplatz Bronson Creek British Columbia Kanada gestartet Es gelang nicht die heftig schuttelnde Maschine gerade zu halten sie sank immer weiter In 15 Metern Hohe wurde das Gas heraus genommen und kurz vor der Wasserung im Iskut River beruhrte die brennende linke Tragflache einen Baum Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug konnten das brennende Flugzeug verlassen der Erste Offizier und der Lademeister schwammen ans Ufer Der Kapitan wird vermisst wahrscheinlich ist er ertrunken 412 2000 2009 BearbeitenAm 28 August 2002 streifte eine vom Flughafen Yellowknife kommende Douglas DC 4 C 54E der kanadischen Buffalo Airways C GQIC bei der Landung auf dem Flugplatz Diavik Nordwest Territorien Kanada die Anflugbefeuerung und setzte kurz vor dem Landebahnanfang auf Das Flugzeug drehte sich die rechte Tragflache brach ab und es kam etwa 300 Meter weiter zum Stillstand Ein Feuer brach aus die Maschine wurde irreparabel beschadigt Beide Besatzungsmitglieder des Frachtfluges wurden nur leicht verletzt 413 Am 2 August 2003 setzte eine Douglas DC 4 C 54G der Buffalo Airways C GBSK bei der Landung auf dem Flugplatz Ulu Mine Strip Nordwest Territorien Kanada vor der Landebahn auf Das Fahrwerk brach zusammen die Tragflachen rissen ab und fingen Feuer der Rumpf rutschte nach rechts von der Landebahn ab Diese besteht aus Schotter und ist knapp 1200 Meter lang Die vier Besatzungsmitglieder des Frachtfluges blieben unverletzt 414 Am 8 Mai 2004 kam es an einer Douglas DC 4 C 54P der US amerikanischen Brooks Fuel N44911 auf dem Flugplatz von Ganes Creek Alaska USA nach dem Anlassen der Triebwerke Nr 4 3 und 2 zu einer Explosion des linken Hilfstanks und einem Brand Beide linke Triebwerke und die aussere linke Tragflache losten sich vom Flugzeug Die Piloten rollten mithilfe der zwei verbliebenen Motoren vom Explosionsort weg stoppten und verliessen die Maschine Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Die beiden Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 415 Am 5 Januar 2006 startete eine Douglas DC 4 C 54G der kanadischen Buffalo Airways C GXKN vom Flughafen Norman Wells Nordwest Territorien Kanada zu einem Frachtflug zum Flughafen Yellowknife Sechs Minuten nach dem Start kam es zu einem Triebwerksbrand und Ausfall des Motors Nr 2 Der Einsatz der im Motor eingebauten Feuerloschflaschen blieb wirkungslos Der Propeller wurde in Segelstellung gebracht aber gleichzeitig ging der Propeller des Triebwerks Nr 1 ebenfalls in Segelstellung Kurz vor einer bereits eingeleiteten Aussenlandung erlosch das Feuer und die Piloten flogen mit nur zwei laufenden Triebwerken zuruck zum Startflugplatz Bei der Notlandung kam die Maschine von der Landebahn ab und erst 20 Meter vom Landebahnrand im tiefen Schnee zum Stillstand Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Die vier Besatzungsmitglieder blieben unverletzt 416 Am 17 Januar 2007 transportierte eine von der US amerikanischen Brooks Fuel betriebene Douglas DC 4 N82FA 11000 Liter Heizol von Fairbanks Alaska zur Nixon Fork Mine Wahrend des Fluges versagte der Motor Nr 2 woraufhin sich die Besatzung zum Abschalten des Motors und zur Ruckkehr nach Fairbanks entschied Beim Abschalten kam es zu einem Triebwerksbrand in Motor Nr 2 und die Piloten steuerten den naheliegenden Flughafen Nenana an der jedoch nicht mehr erreicht werden konnte Bei der Notlandung in der Tundra 8 Kilometer westlich davon wurde die Maschine irreparabel beschadigt Beide Piloten uberlebten 417 2010 2020 BearbeitenAm 22 Marz 2012 fiel bei einer Douglas DC 4 der US amerikanischen Jet One Express N406WA wahrend des Rollens nach der Landung auf dem Flughafen San Juan Puerto Rico die Steuerung des Bugfahrwerks aus Das Flugzeug blieb uber einem Wassergraben hangen Beide Besatzungsmitglieder des Frachtfluges blieben unverletzt Die Maschine wurde irreparabel beschadigt Erst sieben Tage vorher war eine Convair CV 340 der Jet One Express nach dem Start vom Flughafen San Juan abgesturzt wobei beide Piloten umgekommen waren 418 Einzelnachweise Bearbeiten Unfallstatistik Douglas DC 4 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 4 September 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 4 41 32939 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 41 37271 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 41 20143 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 41 37292 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 41 37278 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 41 37274 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 41 37304 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 41 32942 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 41 37277 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 107470 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72171 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 Bu 90385 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72211 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72249 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 107438 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72252 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 107427 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 43 17146 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72320 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 41 20144 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 107453 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72250 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72403 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72418 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72264 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72244 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 Bu 50872 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 43 17162 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 41 107452 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 Bu 56491 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 44 9043 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 43 17176 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72385 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72491 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72372 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72680 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72370 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 41 107437 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 44 9026 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72370 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72332 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 45 526 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 Bu 39180 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72421 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 45 528 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 Bu 39147 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72193 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 45 485 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 Bu 90395 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 45 489 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC30065 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 16 August 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 44 9078 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 43 17231 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 XA FOW im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 unbekannt im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 September 2022 Unfallbericht DC 4 NX91068 12 September 1946 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 13 Februar 2020 Air Britain Archive Casualty compendium part 44 englisch Marz 1992 S 92 26 Flugunfalldaten und bericht DC 4 OO CBG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 15 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC90904 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 August 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC30051 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC88729 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC56743 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72541 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC30050 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC95412 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 16 August 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 PI C100 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 Bu unbekannt im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC44567 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Juli 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 C 114 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 April 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 Bu 92002 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72553 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 April 2022 Unfallbericht DC 4 NC30046 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 November 2015 Unfallbericht DC 4 NC88814 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 November 2017 Unfallbericht DC 4 NC88842 6 Juni 1947 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Mai 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 45 519 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 T 44 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 August 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC91077 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC91086 im Aviation Safety 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Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72688 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC88785 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 Bu 56545 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72686 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72698 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 Bu 56502 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 November 2015 Flugunfalldaten und bericht DC 4 OB SAF 175 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 XT 104 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Juli 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 IDFAF 1801 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 45 543 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72629 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 45 563 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 G AJPL im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 44 9062 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 Bu 90386 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 44 9086 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 43 17230 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 Bu 56532 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 Juli 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 Bu 90400 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 Juli 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 44 9050 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72476 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 April 2022 Unfallbericht DC 4 N79998 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 13 Marz 2019 Unfallbericht Douglas DC 4 LV ABI Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 Februar 2020 Flugunfalldaten und bericht DC 4 F BBDS im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 August 2022 Air Britain Archive Casualty compendium part 50 englisch September 1993 S 81 Unfallbericht DC 4 N88727 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 November 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72474 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 F BELO im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 VT CYK im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 F BBDB im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72469 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 April 2022 Unfallbericht DC 4 4X ACD Aviation Safety Network englisch abgerufen am 21 Dezember 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 4 44 9091 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72704 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 Juli 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72597 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 September 2022 Air Britain Archive Casualty compendium part 50 englisch Oktober 1993 S 93 82 Unfallbericht DC 4 F BBDE Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Dezember 2018 Air Britain Archive Casualty compendium part 50 englisch Oktober 1993 S 93 82 Unfallbericht DC 4 F BBDM Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Dezember 2018 Unfallbericht DC 4 N95425 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 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Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 CF EDN im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 August 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72662 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 September 2022 Air Britain Archive Casualty compendium part 51 englisch Dezember 1993 S 93 104 Journal Officiel de la Republique Francaise 27 Dezember 1950 S 3314 ACCIDENT D AVIATION DE BANGUI franzosisch abgerufen am 18 August 2017 Unfallbericht DC 4 F BELB Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 August 2017 Journal Officiel de la Republique Francaise 27 Dezember 1950 S 3314 ACCIDENT D AVIATION DE BANGUI franzosisch abgerufen am 18 August 2017 Unfallbericht DC 4 F BELB Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 August 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 4 HB ILE im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 44 9096 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 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abgerufen am 31 Juli 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 VT DIA im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 unbekannt im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 Juli 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 unbekannt im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 HK 135 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 April 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 N88900 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 N63396 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Juli 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 HZ AAF im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 November 2021 Unfallbericht DC 4 CF ILI Aviation Safety Network englisch abgerufen am 15 September 2020 Unfallbericht DC 4 YA BAG Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 Marz 2017 Unfallbericht DC 4 CP 609 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 August 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 4 Bu 56521 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 RTAF 42919 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Juli 2022 Unfallbericht DC 4 OO SBL Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Dezember 2018 Unfallbericht DC 4 HB ILA Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Juli 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 Bu 56518 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 YK AAR im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 Bu 56541 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 N48762 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 2 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 FAB 2401 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 42 72566 im Aviation Safety Network 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