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Liste von Flugunfällen 1980 bis 1989 Dies ist eine Teilliste von Flugunfällen der Jahre 1980 bis 1989 beim Betrieb von V

Liste von Flugunfällen 1980 bis 1989

Dies ist eine Teilliste von Flugunfällen der Jahre 1980 bis 1989 beim Betrieb von Verkehrsluftfahrzeugen. Für übrige Zeitspannen siehe Listen von Flugunfällen.

Für militärische Flugunfälle siehe Liste von Flugunfällen (Militärluftfahrt) bis 1980 bzw. Liste von Flugunfällen (Militärluftfahrt) ab 1981.

Für Flugunfälle von Luftfahrzeugen der Allgemeinen Luftfahrt siehe Liste von Flugunfällen (Allgemeine Luftfahrt).

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Auflistung nach Jahr
1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989

Liste Bearbeiten

1980 Bearbeiten

  • Im Jahr 1980 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Convair CV-440-38 der US-amerikanischen Farm-Kem Inc. (Luftfahrzeugkennzeichen N102US) bei der Landung an einem unbekannten Ort irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt. Es handelte sich um Flug zum Drogenschmuggel.
  • Im Jahr 1980 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Douglas DC-7CF der US-amerikanischen Aero Services Corp. (N8219H) auf einem Schmuggelflug über einem unbekannten Ort in Kolumbien abgeschossen. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 11. Januar – Eine Convair CV-440-11 der bolivianischen Carga Aéreo Transportada (CP-1358) stürzte kurz nach dem Start vom Flugplatz Camiare bei Santa Ana del Yacuma (Bolivien) ab und schlug 400 Meter hinter dem Startbahnende auf. Personen kamen nicht zu Schaden. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 21. Januar – Eine Boeing 727-86 der Iran Air (EP-IRD) geriet in einen Schneesturm und stürzte bei Teheran, Iran, ab. Alle 120 Passagiere und acht Crew-Mitglieder starben.
  • 27. Januar – Eine Boeing 720-059B der kolumbianischen Avianca (HK-725) landete auf dem Flughafen Quito (Ecuador) mit einer um 20 Knoten zu hohen Geschwindigkeit und überrollte 70 Meter weit das Landebahnende. Dabei brach das Bugfahrwerk zusammen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • 15. Februar – An einer auf William J Evans privat zugelassenen US-amerikanischen Convair CV-240-0 (N8330C) entstanden Triebwerksprobleme. Die Piloten kehrten zum Ausgangspunkt, dem Port-au-Prince/Bowen Field (Haiti), zurück und machten dort eine Notlandung mit einem Feuer im linken Triebwerk und der linken Tragfläche. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall, waren aber schon verschwunden, als die Rettungskräfte eintrafen. Das Flugzeug war mit Marihuana voll beladen.
  • 16. Februar – Eine Bristol Britannia 253 der britischen Redcoat Air Cargo (G-BRAC) stürzte wenige Minuten nach dem Start vom Flughafen Boston, Massachusetts, aus einer Höhe von etwa 500 Meter (1700 Fuß) in ein bewaldetes Gebiet. Als Ursache wurde Vereisung vor und nach dem Start ermittelt. Vier der fünf Besatzungsmitglieder und alle drei Passagiere kamen ums Leben.
  • Im April 1980 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Convair CV-440 des US-amerikanischen Besitzers Alberto Morales (N94436) an einem unbekannten Ort irreparabel beschädigt. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 28. April – Eine Douglas DC-4/C-54Q der bolivianischen Trak Airways (Transportes Aéreos Kantuta) (CP-1351) verunglückte irgendwo am Río Beni (Bolivien) nach mehrfachem Vergaserausfall. Alle 5 Insassen des Frachtfluges, drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 24. Mai – Eine auf Charles Clay privat registrierte US-amerikanische Convair CV-240-0 (N300GR) stürzte beim Start vom Flugplatz Daytona-Spruce Creek (Florida, USA) ab. Die Maschine sollte nach Santo Domingo überführt werden. Sie war, bei einer höchstzulässigen Startmasse von rund 19 Tonnen, um 3340 Kilogramm überladen. Der Besatzung war außerdem bekannt, dass sämtliche Ölleitungen seit mindestens 15 Jahren nicht überholt oder erneuert worden waren. Beim Start fing das Triebwerk Nr. 2 (rechts) Feuer. Der Kapitän setzte den Start fort und flog nach dem Abheben eine Linkskurve, gefolgt von einer steilen Rechtskurve. Das Flugzeug stürzte ab und ging in Flammen auf. Alle 3 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, wurden getötet.
  • 21. Juni – Eine Hawker Siddeley HS 748-243 der Thai Airways (HS-THG) konnte beim Start vom Flughafen Chiang Rai (Thailand) nicht abgehoben werden. Die Maschine überrollte das Startbahnende und kam auf der Uferböschung eines kleineren Flusses zum Stillstand. Alle 21 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • (A) 27. Juni – Eine Douglas DC-9 der italienischen Itavia (I-TIGI) stürzte bei Ustica, Italien, ins Mittelmeer. Es wird ermittelt, dass die Maschine in einen Luftkampf zwischen libyschen und NATO-Kampfflugzeugen geriet und dabei irrtümlich abgeschossen wurde. Alle 81 Insassen kamen ums Leben (siehe auch Itavia-Flug 870).
  • 14. Juli – Eine Vickers Viscount 745D der ecuadorianischen Aerolineas Condor (HC-BHB) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Catamayo (Ecuador). Die Maschine wurde drei Meter vor dem Landebahnbeginn aufgesetzt, woraufhin das rechte Hauptfahrwerk zusammenbrach. Kurz danach schlugen die beiden rechten Propeller Nr. 3 und 4 auf der Bahn auf. Die Sicht der Piloten war durch Rauch behindert, der durch das Abbrennen von Zuckerrohrabfall erzeugt wurde. Die beiden Piloten, die einzigen Insassen, überlebten die Bruchlandung. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 17. Juli – Bei einer Vickers Viscount 708 der britischen Alidair (G-ARBY) fielen im Anflug auf den Flughafen Exeter (Vereinigtes Königreich) kurz nacheinander alle vier Triebwerke aus. Aufgrund schon seit längerer Zeit fehlerhafter Tankanzeigen sowie mangelhafter Tankwagen am Abflugort Flughafen Santander (Spanien) war wesentlich weniger Treibstoff vorhanden gewesen als berechnet. Es gelang dem Kapitän, eine Bruchlandung mit stehenden Triebwerken in offenem Gelände durchzuführen, neun Kilometer vor der Landebahn. Alle 62 Insassen, die vier Besatzungsmitglieder und 58 Passagiere, überlebten. Das 27 Jahre alte Flugzeug wurde zerstört.
  • 24. Juli – Eine Nord Noratlas 2501D der ecuadorianischen ATESA (HC-AXK) verunglückte in der Provinz Pastaza (Ecuador). Beide Piloten, die einzigen Insassen, kamen ums Leben. Es handelte sich um die ehemalige 53+18 der Luftwaffe.
  • 27. Juli – Eine Douglas DC-7CF der bolivianischen Lambda Air Cargo (CP-1291) wurde auf dem Flughafen Trujillo (Peru) bei einem Brand irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • (A) 26. August – Eine Vickers Viscount 812 der Bouraq Indonesia Airlines (PK-IVS) stürzte nach vollständigem Kontrollverlust etwa 26 Kilometer nordöstlich des Zielflughafens Jakarta-Kemayoran ab. Die Maschine war von der taiwanischen Far Eastern Air Transport gemietet. Ursache war das Abbrechen des rechten Höhenruders, ausgelöst durch den Bruch des Zentrierzapfen des rechten Flettner-Ruders. Dieser hatte seine zulässige Flugstundengrenze von 12.000 Stunden um 21.000 Stunden, also fast das Doppelte, überschritten. Alle 37 Insassen (6 Besatzungsmitglieder und 31 Passagiere) wurden aufgrund dieses Wartungsfehlers getötet (siehe auch Flugunfall der Bouraq Indonesia Airlines 1980).
  • 28. August – Eine Vickers Viscount 768D der indischen Huns Air (VT-DJC) wurde bei der Landung auf dem Flughafen Vijayawada (Indien) zu spät und unzureichend abgefangen. Das Flugzeug sprang dreimal wieder hoch, bis schließlich das Bugfahrwerk zusammenbrach und die Maschine nach rechts die Landebahn verließ. Alle 29 Insassen, die fünf Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere, überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 10. September – Eine Douglas DC-3/C-47-DL der kolumbianischen Aeronorte (HK-329) stürzte auf dem Flug von Barranquilla nach Bogota in der Nähe von Puerto Berrío (Kolumbien) ab. Nach einem Bruch der Befestigungsbolzen in starken thermischen Turbulenzen brach eine Tragfläche ab, was zum Absturz führte. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen des Frachtfluges, kamen ums Leben.
  • 12. September – Eine Douglas DC-3A der US-amerikanischen Florida Commuter Airlines (N75KW) flog 6,5 Kilometer südwestlich des West End Settlement (Bahamas) ins Meer, noch 37 Kilometer vom Ziel Flughafen Freeport-Grand Bahama entfernt. Das Wetter war durch schlechte Sicht und niedrige Wolken geprägt; nach dem ersten, abgebrochenen Startversuch waren in beiden Pitotrohren Mottennester entdeckt worden, welche die Fahrtanzeige blockiert hatten. Alle 34 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 22. September – Eine Convair CV-240-6 eines unbekannten paraguayischen Betreibers (ZP-CDO) verunglückte beim Versuch einer nächtlichen Landung auf einer Kuhweide nahe Okeechobee (Florida, USA). Die Maschine, die sich auf einem illegalen Schmuggelflug befand, überrollte das Ende der Weide und kollidierte mit Bäumen. Dabei wurde sie irreparabel beschädigt. Die beiden Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem „Frachtflug“, überlebten den Unfall.
  • 21. November – Eine Boeing 727-92C der US-amerikanischen Continental Airlines, betrieben für Air Micronesia (N18479), wurde am Flughafen Yap (Föderierte Staaten von Mikronesien) vor der Landebahn aufgesetzt, wodurch das rechte Hauptfahrwerk abriss. Das Flugzeug geriet von der Landebahn ab und kam etwa 500 Meter nach dem ersten Aufsetzen im Dschungel zum Stehen. Unmittelbar nach dem Aufsetzen brach auf der rechten Seite des Flugzeugs ein schweres Feuer aus. Während des Anflugs hatten die Piloten abwechselnd Fotos des Flughafens gemacht. Alle 73 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 67 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 24. November – Eine Douglas DC-3/C-47A-35-DL der kolumbianischen Dirección General de Aduanas (Generaldirektion der Zollverwaltung) (HK-1221G) wurde nahe Murri (Kolumbien) auf einer Höhe von 2900 Metern (9500 Fuß) in die Flanke des Berges El Boquerón geflogen. Trotz Instrumentenflugbedingungen in Regenwetter flogen die Piloten nach Sichtflugregeln weiter und auf jeden Fall viel zu tief. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 15 Insassen getötet, fünf Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere.
  • 28. November – Eine Douglas DC-7B der US-amerikanischen Central Air Services (N816D) ging nach dem Start vom Pecos Municipal Airport (Texas, USA) in eine steile 90°-Schräglage nach links über, stürzte ab und fing Feuer. Der Propeller Nr. 2 (links innen) wurde in Segelstellung vorgefunden. Die beiden Besatzungsmitglieder des Frachtflugs wurden getötet.
  • 2. Dezember – Eine Douglas DC-4/C-54Q des US Forest Service (N96449) kollidierte mit einer anderen DC-4 (N406WA) und stürzte 8 Kilometer nördlich von Indio (Kalifornien) ab. Beide Maschinen waren auf dem Flugplatz Hemet-Ryan (Kalifornien, USA) zu einem Positionierungsflug nach Tucson gestartet. Als die Piloten gegenseitig Fotos ihrer Flugzeuge machten, kam es zur Kollision, wobei das gesamte Heck der N96449 durch einen Propeller der anderen Maschine 3 Meter vor der Höhenflosse durchgeschnitten wurde. Es kam zum Kontrollverlust und Absturz. Die beiden Piloten, die einzigen Insassen, wurden getötet. Das andere Flugzeug konnte beschädigt auf dem Flughafen Palm Springs notlanden.
  • (A) 21. Dezember – An Bord einer Sud Aviation Caravelle VI-R der kolumbianischen TAC Colombia (HK-1810) ereignete sich nur fünf Minuten nach dem Start vom Flughafen Riohacha eine Explosion. Bevor die Maschine zum Flughafen zurückkehren konnte, brach sie in der Luft auseinander und stürzte zu Boden, wobei alle 70 Personen an Bord starben. Die Absturzursache konnte nicht abschließend geklärt werden, die Theorien reichten von einem Unfall mit Feuerwerkskörpern bis zu einer Bombe an Bord.

1981 Bearbeiten

  • Im Jahr 1981 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Southern Aero Trades Inc. (Luftfahrzeugkennzeichen N122AC) an einem unbekannten Ort irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 8. Januar – An einer Lockheed L-188A Electra der honduranischen SAHSA (HR-SAW) wurden auf dem Flughafen La Aurora ein Triebwerksschaden und ein Defekt des zugehörigen Generators festgestellt. Der Kapitän beschloss, die Maschine mit nur drei funktionierenden Triebwerken ohne Passagiere für eine Reparatur nach Tegucigalpa zu fliegen. Kurz nach dem Start stürzte die Maschine in ein Wohngebiet in Guatemala-Stadt und ging in Flammen auf. Alle sechs Besatzungsmitglieder – die einzigen Insassen – kamen ums Leben, außerdem wurden 38 Personen am Boden verletzt. Es stellte sich heraus, dass im Anfangssteigflug ein weiterer Generator ausgefallen war, außerdem war die Maschine fehlerhaft getrimmt.
  • 14. Januar – An einer Bristol 170 Mk.31E der neuseeländischen SAFE Air (Straits Air Freight Express) (ZK-CAM) brach beim Ausrollen während der Landung auf dem Flughafen Blenheim-Woodbourne das rechte Hauptfahrwerk zusammen. Grund war ein Ermüdungsbruch in der Fahrwerksbefestigung. Die beiden Besatzungsmitglieder und die zwei Passagiere blieben unverletzt. Die Maschine wurde irreparabel beschädigt.
  • 11. März – Eine Fokker F28-4000 Fellowship der Ghana Airways (9G-ACA) rutschte bei der Landung auf dem Flughafen Accra (Ghana) auf einem Trainingsflug seitlich halb von der Landebahn herunter. Die beiden Piloten, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 28. März – An einer Douglas DC-4/C-54B-1-DC der US-amerikanischen Tuky Air Transport, betrieben für Caribbean Air Cargo (N98AS) fing das Triebwerk Nr. 3 (rechts innen) Feuer. Nachdem es gelöscht und das Triebwerk abgestellt war, entwickelten sich Steuerungsprobleme. Die Maschine musste im Karibischen Meer querab von Saint Croix (Außengebiet der Vereinigten Staaten) notgewassert werden und sank innerhalb von 45 Minuten. Einer der beiden Piloten, der einzigen Besatzungsmitglieder auf dem Frachtflug, kam ums Leben.
Die 1981 verunglückte Potez 840 im Jahr 2016
  • 29. März – Bei einer Potez 840 des Club Aéronautique de Paris (F-BMCY) ließ sich im Anflug auf den Flughafen Sumburgh (Shetland-Inseln) das Fahrwerk nicht ausfahren. Das viermotorige Turbopropflugzeug wurde durchgestartet und das Notsystem für das Fahrwerk betätigt. Allerdings ließ sich auch damit nur das rechte Hauptfahrwerk ausfahren und verriegeln. Daraufhin machten die Piloten eine beabsichtigte Bauchlandung. Da sich die Einstiegstür nicht öffnen ließ, wurden alle Insassen durch einen Notausstieg über der Tragfläche evakuiert. Alle sieben Insassen, die zwei Piloten und 5 Passagiere, blieben unverletzt. Die Beschädigungen am Flugzeug waren eigentlich minimal, dennoch wurde die Maschine abgeschrieben und als Ersatzteilspender verwendet. Es wurden nach einigen Monaten von einem französischen Team alle vier Triebwerke und andere wichtige Teile ausgebaut. Das Wrack verblieb 26 Jahre am Flughafen und wurde dann auf einem privaten Grundstück aufgestellt (siehe Bild).
  • 1. Mai – Eine Vickers Viscount 832 der indonesischen Mandala Airlines (PK-RVN) geriet bei der Landung auf dem Flughafen Semarang (Indonesien) von der Landebahn ab. Das Bugfahrwerk und rechte Hauptfahrwerk brachen zusammen, wobei das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde. Alle 44 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere, überlebten.
  • 20. Mai – Eine Convair CV-440-11 der mexikanischen Aero Leon (XA-HEK) wurde in einer Höhe von 8867 Fuß (2700 Metern) gegen den Berg Pinarete geflogen. Die Maschine befand sich auf dem Flug von Puerto Escondido nach Oaxaca. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 18 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere.
  • 4. Juni – Die Piloten einer Convair CV-440/C-131E der US-amerikanischen Command Aviation (N121CA) mussten nach einem Ausfall des Triebwerks Nr. 2 (rechts) zum Ausgangspunkt zurückkehren, dem Flughafen Dillingham (Alaska, USA). In der Platzrunde überschoss das Flugzeug die Endanflugkurve, schwankte dreimal und prallte 0,5 Meilen vor der Landebahn 01 gegen Bäume. Alle drei Insassen, die beiden Besatzungsmitglieder und ein Passagier, überlebten den Unfall.
  • 7. Juni – Eine Fokker F-27-400 Friendship der Burma Airways (XY-ADN) geriet bei der Landung auf dem Flughafen von Thandwe (Birma) von der Landebahn ab, die durch Starkregen sehr nass war. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten.
  • 17. Juni – Bei einer Douglas DC-3/C-47A der kolumbianischen Taxi Aéreo El Venado (HK-1078) fiel eines der beiden Triebwerke aus. Bei einer versuchten Notlandung auf dem Flughafen von Miraflores (Kolumbien) war die Landebahn durch ein anderes Flugzeug blockiert. Als versucht wurde, mit nur einem laufenden Motor in der Gegenrichtung zu landen, kam es zu einer Wasserung in einem See. Dabei kamen von den zwölf Insassen 2 ums Leben, je ein Besatzungsmitglied und Passagier.
  • 14. Juli – An einer Douglas DC-4/SC-54G der US-amerikanischen Aero Union (N3373F) explodierte ein Zylinder des Triebwerks Nr. 2 (links innen) und löste ein Feuer im Triebwerk Nr. 1 (links außen) aus. Dies führte zu einem massiven Brand des linken Außenflügels. Während des Versuchs der Rückkehr zum Flughafen Kenai (Alaska, USA) brach dieser Teil der Tragfläche ab, was zum Absturz der Maschine führte. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, kamen ums Leben.
  • 15. Juli – Eine Martin 4-0-4 der bolivianischen CAMBA (CP-1318) wurde im Departament Beni (Bolivien) irreparabel beschädigt. Die näheren Umstände sind nicht bekannt. Menschen kamen nicht zu Schaden.
  • 18. Juli – Ein argentinisches Frachtflugzeug des Typs Canadair CL-44 (LV-JTN) der Transporte Aéreo Rioplatense stürzte auf einem Waffenschmuggelflug in Armenien ab, nachdem es durch Waffeneinsatz von einer Suchoi Su-15 über Aserbaidschan beschädigt worden war. Alle 4 Personen an Bord kamen um.
  • (A) 20. Juli – Eine Fokker F-27-600RF der Somali Airlines (6O-SAY) durchflog eine Gewitterfront. Die Maschine geriet in einen Sturzflug, wobei hohe g-Kräfte auf das Flugzeug einwirkten. Die rechte Tragfläche löste sich infolge einer strukturellen Überbelastung vom Rumpf. Alle 50 Insassen kamen bei dem Absturz ums Leben (siehe auch Somali-Airlines-Flug 40).
  • (A) 27. Juli – Eine Douglas DC-9-32 der Aeroméxico (XA-DEN) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Chihuahua mit 60 Passagieren und 6 Besatzungsmitgliedern an Bord. Das Flugzeug setzte rund 150 m rechts von und rund 60 m nach der Landeschwelle auf, schnellte in die Luft zurück und schlug anschließend auf den Boden auf. Dabei zerbrach der Rumpf und das Flugzeug fing Feuer. Achtundzwanzig Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Zum Zeitpunkt des Unfalls gab es starke Böen und Schauer (siehe auch Aeroméxico-Flug 230).
  • 31. Juli – An einer Curtiss C-46D-10-CU Commando der chilenischen Línea Aérea de Transporte Interior Sud Americano (LATISA) (CC-CAT) fiel kurz nach dem Start vom Flugplatz Cochrane (Chile) das Triebwerk Nr. 2 (rechts) aus. Das Flugzeug schwenkte nach rechts und stürzte in die Flanke eines Hügels. Auf dem Frachtflug waren rund 6 Tonnen Last geladen. Alle 5 Insassen, die vier Besatzungsmitglieder und ein Passagier, wurden getötet.
  • 1. August – Eine Douglas DC-3/C-47B-1-DK der französischen Hémet Exploration (F-BJHC) wurde über dem Meer nahe Beira (Mosambik) von Einheimischen abgeschossen. Mit der Maschine wurden Magnetometer-Erkundungen des Untergrunds durchgeführt. Alle 6 Besatzungsmitglieder des zivilen Flugzeugs wurden getötet.
  • 3. August – Mit einer Douglas DC-3/C-53 der kolumbianischen SATENA (FAC-1128) kam es während eines Testfluges zu einem Triebwerksausfall. Daher wurde auf landwirtschaftlichem Gelände nahe dem Startflughafen Cali-Palmaseca (Kolumbien) eine Notlandung durchgeführt. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 11. August – Die Piloten einer Douglas DC-4 der kolumbianischen SADELCA (HK-136) mussten auf dem Flug von Florencia nach Neiva notlanden. Die Maschine wurde irreparabel beschädigt. Personen kamen nicht zu Schaden.
  • 18. August – Eine Vickers Viscount 745D der US-amerikanischen Airgo Air Freight (N7407) wurde auf dem Flugplatz Georgetown zerstört. Personen kamen nicht zu Schaden.
  • 19. August – Eine Hindustan Aeronautics HAL 748 der Indian Airlines (VT-DXF) setzte bei widrigen Wetterbedingungen während der Landung auf dem Flughafen Mangalore erst in der Mitte der Landebahn mit überhöhter Geschwindigkeit auf. Beim Überrollen des Landebahnendes brach das Bugfahrwerk ab; das Flugzeug rutschte in ein Tal hinunter und wurde dabei auf dem felsigen Gelände irreparabel beschädigt. Alle 26 Insassen überlebten, allerdings erlitten 7 davon leichte Verletzungen.
  • (A) 24. August – Ein Bomber des Typs Tupolew Tu-16 kollidierte siebzig Kilometer östlich Sawitinsk, Oblast Amur (Sibirien) mit einer Antonow An-24 der Aeroflot (CCCP-46653). Dabei wurden alle 6 Insassen des Bombers sowie 31 der 32 Personen an Bord der Antonow getötet. Eine Passagierin überlebte den Absturz. Ursache war mangelhafte Koordination zwischen militärischer und ziviler Flugsicherung (siehe auch Aeroflot-Flug 811).
  • 2. September – Eine Embraer EMB 110P1 Bandeirante der kolumbianischen Taxi Aéreo El Venado (HK-2651) stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen von Paipa (Kolumbien) ab. Die Maschine war um eine Tonne überladen, also mit rund 150 % der zulässigen Zuladung. Sie konnte nach dem Abheben nicht genug Höhe gewinnen und kurvte drei Kilometer lang um Bäume und Gebäude herum. In einer Linkskurve kam es dann zu einem Strömungsabriss, nach dem das Flugzeug etwa 100 Meter auf einem Hügel entlang rutschte, wobei es zerbrach und Feuer fing. Von den 21 Insassen wurden 20 getötet, alle drei Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere.
  • 21. Oktober – Eine Curtiss C-46A Commando der kolumbianischen Aeropesca Colombia (HK-388) wurde auf dem Flug von Medellin nach Barranquilla von zwei Männern und zwei Frauen entführt. Sie zwangen die Piloten, auf der Guajira-Halbinsel an der Grenze zwischen Venezuela und Kolumbien zu landen. Dort wurden rund fünf Tonnen Waffen geladen und wieder gestartet. Die Entführer zwangen die Besatzung, eine Notlandung im Fluss Río Orteguaza (Kolumbien) durchzuführen, sieben Kilometer östlich von Florencia. Dort wurden die Waffen entladen. Die dreiköpfige Besatzung wurde noch drei Wochen lang als Geiseln festgehalten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 31. Oktober – Eine de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 der Cameroon Airlines (TJ-CBC) überschoss das Startbahnende des Flughafens von Bafoussam (Kamerun). Die Twin Otter hatte nach dem Start nur eine Höhe von ungefähr 15 Metern erreicht und anschließend an Höhe verloren – vermutlich aufgrund von Überladung. Die Besatzung konnte das Flugzeug erst 43 Meter hinter dem Ende der Startbahn zum Stillstand bringen. Von den 24 Insassen kam ein Passagier ums Leben.
  • (A) 8. November – Bei einer Douglas DC-9-32 der Aeroméxico (XA-DEO) mit 12 Passagieren und 6 Besatzungsmitgliedern an Bord kam es 35 Minuten nach dem Start vom Flughafen Acapulco zu einem Druckabfall im Flugzeug. Die Piloten versuchten, für eine Notlandung nach Acapulco zurückzukehren. Dabei kollidierte das Flugzeug mit einem Berg, es gab keine Überlebenden (siehe auch Aeroméxico-Flug 110).
  • 2. Dezember – Eine Douglas DC-4-1009 der kanadischen Aero Trades Western (C-FJRW) schlug bei der Landung auf dem Flugplatz Spence Bay (Taloyoak Airport) (Nordwest-Territorien, Kanada) 15 Meter vor und gut einen Meter unterhalb des Landebahnanfangs auf dem Boden auf. Dadurch brach das linke Hauptfahrwerk zusammen, woraufhin sich das Flugzeug um mehr als 180 Grad drehte und irreparabel beschädigt wurde. Die drei Besatzungsmitglieder, einzige Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 29. Dezember – An einer Hawker Siddeley HS 748-239 2A der kanadischen Eastern Provincial Airways (C-GEPH) fielen beim Rollen auf dem Sydney Airport (Nova Scotia) (Kanada) die Bremsen und die Bugradsteuerung aus. Obwohl die Piloten die Triebwerke abstellten, rollte die Maschine in das Terminalgebäude und wurde irreparabel beschädigt. Alle 18 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere, überlebten den Unfall.

1982 Bearbeiten

  • 17. Januar – Beim Start einer Convair CV-440-75 der US-amerikanischen Island Airlines Hawaii (N21DR) fiel vom Flughafen Honolulu (Hawaii, USA) in einer Höhe von 30 Metern das Triebwerk Nr. 2 (rechts) aus. Das Flugzeug verlor an Höhe und musste notgewassert werden. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 19. Februar – Eine Douglas DC-6BF der kolumbianischen LAC Líneas Aéreas del Caribe (HK-1706) flog in einen 240 Meter hohen Hügel 18 Kilometer nordnordwestlich von Subachoque (Kolumbien). Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen des Frachtfluges, wurden getötet.
  • 17. März – Bei einem Airbus A300B4-203 der Air France (F-BVGK) zerlegte sich während des Starts vom Flughafen Sanaa (Nordjemen) das rechte Triebwerk. Der Start wurde rechtzeitig abgebrochen. Bruchstücke drangen in den Treibstofftank ein und lösten ein Feuer aus. Das Flugzeug wurde zerstört. Alle 124 Insassen, dreizehn Besatzungsmitglieder und 111 Passagiere, überlebten den Unfall. Die Untersuchung ergab, dass die Triebwerke des Typs General Electric CF6 zum einen Konstruktionsfehler enthielten, zum anderen die Kontrollintervalle zu lange auseinander festgelegt worden waren.
  • (A) 26. April – Eine am Flughafen Guangzhou-Baiyun (alt) gestartete Hawker Siddeley Trident 2E der chinesischen CAAC (B-266) kollidierte im Anflug auf den Flughafen Guilin Qifengling mit einem Berg etwa 60 km südöstlich davon. Alle 112 Personen an Bord wurden getötet. Zu der Unfallursache existieren widersprüchliche Angaben (siehe auch CAAC-Flug 3303).
  • 1. Mai – Eine Douglas DC-7B der US-amerikanischen Kinney Air Tankers (N823D) wurde auf dem Dawson Community Airport (Montana, USA) durch einen Brand zerstört. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 5. Mai – Mit einer Convair CV-440 der bolivianischen Transportes Aéreos Unidos (CP-1725) kam es nach dem Start vom Flughafen La Paz-El Alto (Bolivien) zu einem Schubverlust. Nach einem Strömungsabriss stürzte die Maschine zu Boden. Alle vier Insassen, drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, überlebten den Unfall.
  • 9. Mai – Eine De Havilland Canada DHC-7 der südjemenitischen Alyemda (7O-ACK) stürzte während des Landeanflugs auf den Flughafen Aden (Südjemen) etwa 2 Kilometer vor der Landebahn ins Meer. Von den 49 Insassen wurden 23 getötet. Dies war der erste Totalverlust einer de Havilland Canada DHC-7.
  • (A) 25. Mai – Eine Boeing 737-200 der brasilianischen VASP (PP-SMY) setzt während der Landung auf dem Flughafen Brasília bei Regenwetter mit dem Bugfahrwerk zuerst auf. Das Bugfahrwerk brach, wodurch die Maschine von der Rollbahn abkam und der Rumpf auseinanderbrach. Von den 118 Personen an Bord kamen zwei Passagiere ums Leben (siehe auch VASP-Flug 234).
  • (A) 8. Juni – Der Kapitän einer Boeing 727-212 der brasilianischen VASP (PP-SRK) flog die Maschine im Anflug auf den Flughafen Fortaleza (Brasilien) trotz der Warnungen des Ersten Offiziers und des Höhenwarnsystems in einen Berg. Alle 137 Insassen wurden getötet (siehe auch VASP-Flug 168).
  • 16. Juni – Vier Flugzeuge der libanesischen Middle East Airlines (MEA) wurden auf dem Flughafen Beirut durch israelischen Beschuss mit Granaten zerstört. Ziel war es, in Beirut verbliebene Mitglieder der PLO an der Flucht über den Flughafen zu hindern. Folgende Flugzeuge waren betroffen:
  • 11. Juli – Mit einer Hawker Siddeley HS 748-209 der Philippine Airlines (RP-C1014) wurde auf dem Flughafen Jolo (Philippinen) bei der Geschwindigkeit V1 der Start abgebrochen, weil die Piloten zwei ungewöhnliche Geräusche vom Triebwerk Nr. 1 (links) gehört hatten. Das Flugzeug überrollte das Startbahnende und kam an einer Mauer und einigen Fahrzeugen zum Stehen. Ein Besatzungsmitglied kam ums Leben, die vier anderen und alle 25 Passagiere überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 25. August – Eine Convair CV-440 der US-amerikanischen Air Resorts Airlines (N477KW) wurde trotz schlechten Wetters weiter unter Sichtflugbedingungen und deshalb in einen Berg geflogen. Der Unfall ereignete sich in 3.570 Metern (11.700 Fuß) Höhe am Wolf Creek Pass in Colorado (USA). Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurde das Flugzeug zerstört. Es handelte sich um die ehemalige D-ACEF der Lufthansa (1954–1969). Beide Piloten, die einzigen Insassen, überlebten.
  • (A) 13. September – Während des Starts einer McDonnell Douglas DC-10 der spanischen Spantax (EC-DEG) in Málaga zu einem Flug nach New York kam es zu starken Vibrationen durch Platzen des rechten Reifens am Bugfahrwerk. Die Vibrationen irritierten die Piloten, die daraufhin viel zu spät einen Startabbruch einleiteten. Dabei schoss die Maschine über das Ende der Startbahn hinaus, überquerte eine Autobahn und kam an der Böschung einer Eisenbahnlinie zum Stehen. Dabei zerbrach sie in drei Teile und brannte schließlich aus. Von den 394 Insassen wurden 50 getötet (siehe auch Spantax-Flug 995).
  • 17. September – Bei der Douglas DC-8-61 JA8048 der Japan Airlines fielen nach dem Start wesentliche Hydrauliksysteme aus. Die Piloten kehrten zum Flughafen Shanghai-Hongqiao (China) zurück und führten eine Notlandung durch, bei der das Flugzeug zerstört, aber keiner der 124 Insassen getötet wurde.
  • 29. September – Eine Iljuschin Il-62 der sowjetischen Aeroflot (CCCP-86470) verunglückte kurz nach der Landung auf der Landebahn 06 des Flughafens Luxemburg-Findel. Die Maschine kam aus Moskau und sollte nach Lima weiterfliegen. Beim Aufsetzen klemmte die Schubumkehr auf einer Seite, die Maschine verließ unkontrolliert die Landebahn, streifte mit der Tragfläche eine Hütte, rutschte in einen Wassergraben, verlor dabei das Fahrwerk, hob wieder kurzzeitig ab, und zerschellte in einem angrenzenden Waldgebiet. Hierbei kamen 7 Passagiere ums Leben.
  • 8. Oktober – Eine Vickers Viscount 828 der SAN Ecuador (HC-ATV) geriet bei der Landung auf dem Flughafen Cuenca (Ecuador) von der Landebahn ab. Dabei brach das rechte Hauptfahrwerk im weichen Boden ein, die gesamte rechte Flugzeugseite wurde schwer beschädigt. Alle Insassen überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 9. Dezember – Eine Fairchild F-27 der Aeronor Chile (CC-CJE) stürzte zwei Kilometer vor der Landebahn am Flughafen La Florida (Chile) ab. Nach einem Triebwerksschaden war es zu einem Strömungsabriss gekommen. Alle 46 Personen an Bord starben (42 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder).
  • (A) 24. Dezember – An Bord einer Iljuschin Il-18B der staatlichen chinesischen Fluggesellschaft CAAC (B-202) entstand kurz vor der Landung auf dem Flughafen Guangzhou-Baiyun (alt) ein Brand. Die Maschine konnte sicher gelandet werden und eine Evakuierung wurde eingeleitet. Von den 69 Personen an Bord starben 25 Passagiere, 37 Personen wurden verletzt. Der Brand war durch die Zigarette verursacht worden, die ein Passagier versehentlich in eine unzugängliche Lücke zwischen der Sitzschiene und der Innenwand der Kabine fallen gelassen hatte.

1983 Bearbeiten

  • 27. Februar – Eine Hawker Siddeley Trident 2E der chinesischen CAAC (B-260) überrollte bei der Landung auf dem Flughafen Fuzhou Yixu (China) das Landebahnende. Das Bugfahrwerk brach zusammen, die Maschine wurde irreparabel beschädigt. Alle 96 Insassen überlebten den Unfall.
  • 16. April – In einer Hawker Siddeley HS 748-329 2A LFD der Air Liberia (EL-AIH) fiel im Steigflug nach dem Start vom Flughafen Khartum (Sudan) das Triebwerk Nr. 2 (rechts) wegen eines Defekts der Treibstoffpumpe aus. Bei der Rückkehr nach Khartum lieferte das verbliebene Triebwerk Nr. 1 nicht genügend Schub, so dass die Maschine im Queranflug 4 Kilometer südöstlich des Flughafens abstürzte. Der Schubverlust im Triebwerk 1 war durch einen vom Wartungspersonal fehlerhaft justierten Kraftstoffbezugspunkt-Trimmer verursacht. Von den neun Insassen wurden 8 getötet, alle drei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere. Außerdem kamen 9 Menschen am Boden ums Leben.
  • 20. April – Eine de Havilland DHC-6-310 Twin Otter der britischen Air Ecosse (G-STUD) verunglückte auf dem Flugplatz Flotta. Der Charterflug kam vom Flughafen Aberdeen International. Die Untersuchung ergab, dass das Flugzeug von der Landebahn abkam und einen Ringelpiez machte, als es bei der Landung in starken Seitenwind geraten war. Beide Tragflächen brachen ab. Es gab keine ernsthaften Verletzungen und keine Todesfälle unter den zwei Besatzungsmitgliedern und zehn Passagieren.
  • (A) 29. April – Kurz nach dem Start einer Sud Aviation Caravelle VI-R der SAN Ecuador (HC-BAT) vom Flughafen Guayaquil kam es zu einem doppelten Triebwerksausfall. Die Maschine konnte nicht mehr zurück zum Flughafen zurückkehren und stürzte in ein matschiges Feld. Bei dem Unfall starben 8 von 100 Personen an Bord (siehe auch SAN-Ecuador-Flug 832).
  • 4. Mai – Mit einer Douglas DC-3/C-47B-40-DK der kolumbianischen SATENA (FAC-1126) wurde nahe dem Flughafen Cali (Kolumbien) eine Notlandung durchgeführt, nachdem kurz nach dem Start ein Triebwerk ausgefallen war. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 22 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 8. Juni – Die Piloten einer aus La Paz kommenden Douglas DC-4/VC-54Q der bolivianischen Frigorifico Reyes (CP-1404) wichen wegen schlechten Wetters am Zielort Palmira zum Flughafen Trinidad (Bolivien) aus. Bei der dortigen Landung verunglückte die Maschine, wobei ein Feuer ausbrach und das Flugzeug zerstört wurde. Alle 5 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere, wurden getötet.
  • 29. Juni – An einer Douglas DC-4/C-54G-10-DO der US-amerikanischen Pacific Air Express (N300JT) fielen im Anflug auf den Flughafen Kahului (Hawaii, USA) in 240 Meter Höhe alle vier Triebwerke fast gleichzeitig aus. Die Maschine machte eine Bauchlandung in einem Zuckerrohrfeld, knapp 1900 Meter vor der Landebahn und 1800 Meter rechts von der Anfluggrundlinie. Ursache war Vergaservereisung. Die drei Besatzungsmitglieder, einzige Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 4. Juli – Eine Hawker Siddeley HS 748-263 2A der Zambia Airways (9J-ADM) überrollte bei einem Startabbruch auf dem Flughafen Kasaba Bay (Sambia) das Bahnende und wurde irreparabel beschädigt. Auslöser für den Startabbruch war der Ausfall des Triebwerks Nr. 1 (links). Alle 46 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 42 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 11. Juli – Eine Boeing 737-200 der TAME Ecuador (HC-BIG) streifte im Landeanflug auf den Flughafen Cuenca (Ecuador) einen Gebirgskamm und stürzte 1,5 Kilometer vor der Landebahn in hügeliges Gelände. Alle 119 Personen an Bord kamen ums Leben. Berichten zufolge verfügte der Kapitän nicht über eine zureichende Flugkompetenz für diesen Flug.
  • (A) 23. Juli – Einer Boeing 767-200 (C-GAUN) ging auf dem Flug von Montreal nach Edmonton auf halbem Weg in 40.000 Fuß der Treibstoff aus. Anfangs hoffte man noch, bis Winnipeg gleiten zu können, was sich dann als nicht machbar erwies. Den Piloten gelang eine sichere Notlandung im Gleitflug (1:12; 5.000 Fuß Sinken auf 10 NM) auf dem Gimli Industrial Park Airport (ehemals: Gimli, Manitoba – Airbase). Die Umrechnung der Treibstoffmenge von Liter in Pfund war fehlerhaft gewesen. Alle 69 Passagiere und Besatzungsmitglieder haben diesen Notfall unverletzt überlebt. In Fliegerkreisen ist das Flugzeug als „Gimli Glider“ (Gimli Segelflugzeug) bekannt (siehe auch Air-Canada-Flug 143).
  • 27. August – Eine Lockheed L-100-30 Hercules (N17ST) der Transamerica Airlines flog 50 Kilometer südlich des Zielflughafens Dundo in Angola bei schlechten Sichtverhältnissen gegen einen Berg. Alle 7 Insassen, 4 Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere, wurden getötet.
  • 14. September – Eine Hawker Siddeley Trident 2E der chinesischen CAAC (B-264) rollte auf dem Flughafen Guilin Qifengling (China) auf die Startbahn. Dabei stürzte ein Bomber des Typs Harbin H-5 in die rechte Seite der Passagiermaschine. Dadurch wurden 11 Passagiere von den insgesamt 106 Insassen getötet. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 8. Oktober – Bei einer de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter der Burma Airways (XY-AEE) kam es kurz nach dem Start vom Flugplatz Lonkin zum Ausfall des linken Triebwerks. Das Flugzeug kollidierte mit Bäumen auf einem Hügel und stürzte ab. Die Maschine befand sich auf dem Flug nach Myitkyina. Von den 14 Insassen kamen 9 (alle 3 Besatzungsmitglieder sowie 6 der 11 Passagiere) ums Leben.
  • 11. Oktober – In einer Hawker Siddeley HS 748-FAA 2A der US-amerikanischen Air Illinois (N748LL) fielen während eines Nachtflugs nacheinander der linke und der rechte Generator aus. Die Piloten überschätzten die verbleibende Nutzungsdauer der Batterie auf dem Weg zum Southern Illinois Airport (USA). Ohne Instrumente und Beleuchtung auf dem Nachtflug schlug das Flugzeug 11 Kilometer nordöstlich von Pinckneyville (Illinois) auf einer Weide auf. Alle 10 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere, wurden getötet.
  • (A) 8. November – Eine Boeing 737-200 der TAAG Angola Airlines (D2-TBN) stürzte beim Start vom Flughafen Lubango ab. Alle 130 Insassen kamen ums Leben. Unmittelbar nach dem Abheben brach das Flugzeug nach links aus und ging in einen Sinkflug über, wobei die linke Tragfläche den Boden berührte. Die Maschine schlug rund 800 Meter hinter der Startbahn auf und brannte vollständig aus. Nach Angaben der angolanischen Regierung war die Absturzursache ein technischer Defekt. UNITA-Rebellen gaben an, die Maschine mit Raketen abgeschossen zu haben (siehe auch TAAG-Angola-Airlines-Flug 462).
  • (A) 7. Dezember – Auf dem Flughafen Madrid-Barajas kollidierten eine startende Boeing 727-200 der Iberia (EC-CFJ) und eine rollende Douglas DC-9-32 der ebenfalls spanischen Fluggesellschaft Aviaco (EC-CGS) im Nebel, deren Piloten im Nebel auf die aktive Startbahn gerollt waren. Bei dem Unfall kamen 93 Menschen ums Leben, 51 von 93 in der Boeing 727 sowie alle 42 an Bord der Aviaco-Maschine. Als Konsequenz dieses Unfalls wurden alle spanischen Verkehrsflughäfen, insbesondere Barcelona und Madrid, so umgestaltet, dass ein Kreuzen einer aktiven Start- oder Landebahn nicht mehr notwendig ist (siehe auch Flugzeugkollision in Madrid 1983).
  • (A) 14. Dezember – Am Morgen kam es beim Triebwerk Nr. 4 einer Boeing 707-373C HK-2401X der TAMPA Colombia bei einem Start vom Flughafen Medellín zu einer Beschädigung durch Fremdkörper. Die Maschine kehrte daraufhin zum Flughafen zurück. Nach einer Begutachtung des Schadens beschloss man, das Flugzeug für eine Reparatur nach Miami zu überführen. Nachmittags startete die Maschine erneut, das beschädigte Triebwerk befand sich im Leerlauf. Während des Starts versagte auch Triebwerk Nr. 3, das Flugzeug neigte sich, streifte Hochspannungsleitungen und stürzte in einen Fabrikkomplex. Alle drei Besatzungsmitglieder sowie 22 Personen am Boden starben (siehe auch Absturz einer Boeing 707 der TAMPA Colombia in Medellín).

1984 Bearbeiten

  • 13. Januar – Eine Douglas DC-4/EC-54U der bolivianischen North East Bolivian Airways (NEBA) (CP-1090) kehrte nach dem Start aufgrund des Ausfalls des Motors Nr. 2 (links innen) zum Startflughafen Cochabamba (Bolivien) zurück. Bei der Landung schlugen Propeller auf der Landebahn auf, wodurch die Maschine seitlich von der Bahn abkam und in einem Entwässerungsgraben aufschlug. Eines der drei Besatzungsmitglieder auf dem Frachtflug kam ums Leben. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 5. März – Eine Hindustan Aeronautics HAL 748 der Indian Airlines (VT-DUO) geriet auf dem Flughafen Hyderabad-Begumpet von der Startbahn ab und raste über welligen Boden in die Begrenzungsmauer des Flughafens. Bei dem Trainingsflug hatte der Ausbilder ein falsches Verfahren angewandt, um einen Triebwerksausfall beim Start zu simulieren; weder er noch der auszubildende Pilot konnten die Kontrolle über das Flugzeug wieder erlangen. Alle drei Besatzungsmitglieder überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 13. März – Eine privat betriebene, kolumbianische Curtiss C-46A-60-CK Commando (HK-1322P) musste wegen Steuerungsproblemen zum Ausgangspunkt, dem Flughafen Barranquilla (Kolumbien), zurückkehren. Nach dem Aufsetzen rollte das Flugzeug 100 Meter weit, hob dann wieder ab und stieg auf 20 Meter, wo es zu einem Strömungsabriss und folgendem Absturz kam. Die Besatzung bestand aus vier ehemaligen Piloten der kolumbianischen Luftwaffe, die keinen Flugplan aufgegeben hatten. Im Wrack wurden etliche Schusswaffen gefunden, ebenso 50 Plastiktonnen, die bei der Produktion von Drogen benutzt wurden. Von den 6 Insassen wurden 4 getötet, 3 Besatzungsmitglieder und ein Passagier.
  • 15. März – An einer Convair CV-240/VT-29B der mexikanischen Aero Cozumel (XA-JOV) fiel unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Cancún (Mexiko) das linke Triebwerk aus. Es kam zu einer Bruchlandung in einem Sumpf. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten die Bruchlandung.
  • 24. März – Bei einer Douglas DC-4/C-54S auf einem Frachtflug der bolivianischen Frigorifico Reyes (CP-1206) kam es kurz nach dem Abheben vom Flughafen Rurrenabaque (Bolivien) zu Fehlzündungen. Die rechte Tragflächenspitze streifte Bäume, woraufhin das Flugzeug außer Kontrolle geriet und in einem Wald abstürzte. Alle 5 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere, wurden getötet.
  • 1. Juni – Eine Britten-Norman BN-2A-26 Islander der britischen Loganair (G-BDVW) setzte beim Landeversuch auf dem Flugplatz Sanday (Orkney-Inseln, Schottland) 140 Meter vor der Bahn auf und kollidierte beim folgenden Durchstartversuch mit Stacheldraht, einem kleinen Kiesweiher und einem Graben, wobei die Maschine dann irreparabel beschädigt wurde. Sie kam vom nur 11 Kilometer entfernten Flugplatz Stronsay. Als Unfallursachen wurden die Fortsetzung des Sichtflugs bei einer Wolkenhöhe von nur 60 bis 90 Meter sowie die relative Unerfahrenheit des Piloten festgestellt. Alle 8 Insassen, der Plot und 7 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 4. August – Eine Fokker F-27 der Fluggesellschaft Biman aus Chittagong kommend stürzte in einen Sumpf in der Nähe des Flughafens Zia in Bangladesch. Alle 45 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder starben. Unter ihnen war Kaniz Fatema Roksana, die erste weibliche Flugzeugführerin des Landes in der Zivilluftfahrt.
  • (A) 30. August – An einer auf dem Flughafen Douala rollenden Boeing 737-200 der Cameroon Airlines TJ-CBD brach die Verdichterschaufel des linken Pratt & Whitney JT8D-Triebwerks. Umherfliegende Trümmerteile durchschlugen Tragfläche und Tank, wodurch die Maschine in Brand geriet. Bei der darauffolgenden Evakuierung konnten sich 114 der 116 Personen an Bord aus der Maschine retten, zwei Passagiere kamen in dem Brand um (siehe auch Cameroon-Airlines-Flug 786).
  • 11. September – Bei einer Handley Page Herald 202 der kongolesischen MMM Aero Services (9Q-CAH) fiel während des Reiseflugs von Kinshasa nach Tshikapa ein Triebwerk aus. Die Piloten versuchten, auf dem kleinen Flugplatz von Kandala, Provinz Bandundu (Demokratische Republik Kongo) 75 Kilometer westlich des Zielorts eine Notlandung durchzuführen. Das Flugzeug überrollte das Ende der kurzen Landebahn in die dörfliche Hauptstraße hinein und fing Feuer. Von den 36 Insassen wurden 30 getötet.
  • (A) 18. September – Eine Douglas DC-8-55F der AECA Aeroservicios Ecuatorianos (HC-BKN) startete vom Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (1960) in Quito für einen Frachtflug zum Flughafen Guayaquil. Beim Abheben gewann die Maschine kaum an Höhe, streifte die Konstruktion des Instrumentenlandesystems hinter der Rollbahn und stürzte in ein Wohngebiet. Am Boden wurden 20 Häuser zerstört und 49 Menschen getötet. Auch die vierköpfige Besatzung der Maschine kam ums Leben. Die Flugunfalluntersuchung ergab, dass vor dem Abflug die Checkliste nicht sauber abgearbeitet wurde, sodass das Flugzeug mit einer fehlerhaften Einstellung der Höhenflosse startete (siehe auch AECA-Flug 767-103).
  • 18. September – Eine Douglas DC-8-54F der kolumbianischen LAC Líneas Aéreas del Caribe (HK-2380) wurde auf der nassen Landebahn am Flughafen Barranquilla (Kolumbien) zu spät aufgesetzt. Beim Versuch, ein Überrollen des Landebahnendes durch Einbiegen in einen Rollweg mit hoher Geschwindigkeit zu verhindern, wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle fünf Insassen des Frachtfluges überlebten den Totalschaden.
  • 4. Oktober – Die Piloten einer HFB 320 der US-amerikanischen McCollum Aviation (N127MW) starteten auf dem Aberdeen Regional Airport (South Dakota, USA) auf der falschen Startbahn (17 statt 13). Die Maschine überrollte das Ende der 1176 Meter langen Startbahn, prallte gegen einen Zaun, überquerte einen Graben, eine Straße und einen weiteren Graben, bevor sie abhob. Ein Startabbruch wurde zu keinem Zeitpunkt durchgeführt. In einer Rechtskurve sank das Flugzeug wieder und schlug auf dem Boden auf. Es war außerdem um eine Tonne überladen. Alle 3 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, wurden getötet.
  • (A) 11. Oktober – Eine Tupolew Tu-154B-1 der Aeroflot (CCCP-85243) kollidierte bei der Landung auf dem Flughafen Omsk mit drei auf der Landebahn befindlichen Arbeitsfahrzeugen. Dabei starben 174 der 179 Menschen an Bord sowie vier Insassen der Fahrzeuge. Die Maschine sollte von Krasnodar nach Nowosibirsk über Omsk fliegen. Es war einer der schwersten Flugunfälle Russlands. Einer der Fluglotsen des Kontrollturms war eingeschlafen und hatte daher den Anfluglotsen nicht über die Fahrzeuge informiert (siehe auch Aeroflot-Flug 3352).
  • 11. November – Eine Douglas DC-3/C-47A-15-DK der französischen Stellair (F-BYCU) verunglückte bei einer Notlandung in der Nähe des Flughafens Tan-Tan (Marokko). In einem Sandsturm war der Treibstoff ausgegangen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 19. November – Eine Embraer EMB 110P1 der Euroair (UK) (G-HGGS) flog auf einem Postflug von Inverness nach Edinburgh neun Kilometer südlich des Flughafens Inverness in einen rund 500 Meter hohen Hügel. Vier Minuten nach dem Start wurde die Maschine unterhalb der Wolkenbasis bei einer vorgeschriebenen Mindesthöhe von 1500 Meter ins Gelände geflogen, zerbrach und brannte aus. Der Pilot, einziger Insasse, kam ums Leben.
  • 1. Dezember – Eine Boeing 720-027 der US-amerikanischen Behörde NASA (N833NA) wurde auf der Edwards Air Force Base (Kalifornien, USA) ferngesteuert zu einer Bruchlandung gebracht. An Bord waren auch zahlreiche Filmkameras und Puppen. Der Zweck war die Erprobung eines feuerhemmenden Treibstoffzusatzes. Dies ging allerdings komplett schief, denn es gelang nicht, die ohne Piloten fliegende Maschine halbwegs kontrolliert zu landen. Das Flugzeug explodierte in einem gewaltigen Feuerball.
  • (A) 4. Dezember – Die Piloten einer Let L-410MA der Aeroflot verloren im Anfangssteigflug nach dem Start vom Flughafen Kostroma die Kontrolle über die Maschine, nachdem sie beim Durchfliegen einer Wolkendecke wegen defekter Künstlicher Horizonte die Orientierung verloren. Es gelang ihnen, beim Austreten aus der Wolkendecke die Kontrolle über die Maschine wiederzuerlangen, jedoch flogen sie kurz darauf erneut in eine Wolkendecke ein, woraufhin es zur erneuten räumlichen Desorientierung und zum Absturz kam. Bei dem Unfall kamen alle 10 Personen an Bord ums Leben (siehe auch Aeroflot-Flug F-637).
  • 6. Dezember – Eine Embraer EMB 110P1 (N96PB) der Princetown-Boston Airline brach kurz nach dem Start vom Flughafen Jacksonville auseinander und stürzte zu Boden. Bei dem Absturz kamen alle 13 Insassen der Maschine ums Leben. Es wurde ein Strukturversagen im Bereich der Höhenruder festgestellt.
  • 16. Dezember – An einer Convair CV-440-62 der US-amerikanischen Air Resorts Airlines (N44828) geriet das Triebwerk Nr. 2 (rechts) außer Kontrolle. Im Anflug für eine Notlandung auf dem Flugplatz Jasper-Walker County (Alabama, USA) fing es Feuer, kurz danach kam es zu Fehlzündungen am verbliebenen Triebwerk Nr. 1. Nach dem Aufsetzen platzten die Reifen des rechten Hauptfahrwerks, so dass die Convair von der Landebahn abkam und in einen Graben stürzte, wodurch das Fahrwerk zusammenbrach. Da es am Flugplatz keine Feuerwehr gab, wurde das Flugzeug anschließend durch Feuer zerstört. Alle 39 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 34 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • (A) 23. Dezember – Absturz einer Tu-154B-2 der Aeroflot kurz nach dem Start von Krasnoyarsk Richtung Irkutsk wegen Triebwerksschaden mit daraus resultierendem Feuer. Alle 7 Besatzungsmitglieder und 103 von 104 Passagieren kamen ums Leben. (siehe Aeroflot-Flug 3519).
  • 29. Dezember – Eine Lockheed L-100-30 Hercules (N24ST) der Transamerica Airlines wurde bei einem Feuergefecht auf dem Flughafen Cafunfo in Angola beschädigt. Die Maschine musste als Totalverlust abgeschrieben werden. Personen wurden nicht verletzt.

1985 Bearbeiten

  • 23. Januar – An Bord einer Boeing 727-200 der Lloyd Aéreo Boliviano (CP-1276) explodierte ein Sprengsatz auf einer Toilette. Der Passagier, der den Sprengsatz in einer Brieftasche an Bord gebracht hatte, kam ums Leben. Das Flugzeug konnte anschließend sicher in Santa Cruz de la Sierra gelandet werden. Die anderen 126 Insassen kamen nicht zu Schaden.
  • (A) 19. Februar – Eine Boeing 747 der taiwanischen China Airlines geriet nach Triebwerksversagen und Fehlentscheidungen der Cockpitbesatzung in einen Sturzflug über dem Pazifischen Ozean und verlor infolgedessen in zwei Minuten etwa zehn Kilometer an Höhe. Das Flugzeug erreichte bei diesem Sturz Mach 0,99 und wurde stark beschädigt. Dennoch wurden nur 51 Passagiere leicht verletzt. Das Flugzeug konnte in San Francisco notgelandet werden (siehe auch China Airlines Flug 006).
  • (A) 28. März – Eine Fokker F28-3000 der kolumbianischen SATENA (FAC-1140), befand sich auf einem Regionalflug, der vom Flughafen Eduardo Falla Solano mit mehreren Zwischenstopps zum Flughafen Florencia führen sollte. Wegen dichten Nebels und schlechter Sicht wurde der Zielflughafen vor Ankunft der Maschine aus Sicherheitsgründen gesperrt. Dessen ungeachtet versuchte die Besatzung, einen Anflug durchzuführen. Die Maschine wurde im Nebel 15 Kilometer vor dem Flughafen in die Seite eines Bergs geflogen. Alle 40 Passagiere und die 6 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (siehe auch Flugunfall einer Fokker F28 der SATENA).
  • 20. April – Eine Convair CV-440-35 der bolivianischen Carga Aéreo Transportada (CP-1489) stürzte im Steigflug ab, nachdem die Piloten die Kontrolle über das Flugzeug verloren hatten. Unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Santa Rosa (Bolivien) war das Triebwerk Nr. 2 (rechts) ausgefallen. Alle 4 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier, kamen ums Leben.
  • 28. Mai – Das Heck einer Convair CV-580 der venezolanischen Avensa (YV-84C) streifte zwei Kilometer vom Startflughafen Cabimas-Oro Negro (Venezuela) einen Hügel. Die schwer angeschlagene Maschine schlug dann 1500 Meter weiter in einem Wald auf. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden zwei der fünf Besatzungsmitglieder getötet, die anderen 11 Insassen überlebten den Unfall.
  • 19. Juni – An einer Convair CV-240/VT-29B der US-amerikanischen Combs Airways (N155PA) fiel im Steigflug nach dem Start vom Flugplatz Trenton-Mercer County (New Jersey, USA) das Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Die Maschine schlug 1600 Meter hinter der Startbahn auf dem Boden auf und fing Feuer. Der Start war gemäß den Firmenrichtlinien ohne Wassereinspritzung versucht worden, was zu verringerter Leistung führte. Beide Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • (A) 23. Juni – Eine Boeing 747-200 der indischen Luftfahrtgesellschaft Air India (VT-EFO) stürzte nach einer Bombenexplosion rund 180 Kilometer vor der Küste Irlands in den Atlantik. Verantwortlich waren Sikh-Terroristen. Alle 329 Menschen an Bord, 307 Passagiere und die 22 Mitglieder der Besatzung, wurden getötet (siehe auch Air-India-Flug 182).
  • 24. Juli – Eine aus Bogota kommende Douglas DC-6B der Kolumbianischen Luftwaffe (FAC-902) stürzte 32 Kilometer nördlich vom Zielort Leticia in den Dschungel. Die Maschine war aufgrund eines Streiks der Avianca-Piloten im zivilen Inlandsverkehr eingesetzt worden. Auslöser war wohl der Ausfalls des Triebwerks Nr. 3 während des Durchflugs eines starken Niederschlagsgebiets. Alle 80 Insassen (76 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder) kamen ums Leben.
  • (A) 12. August – Eine Boeing 747-SR46 der Japan Airlines (JA 8119) stürzte während eines Inlandsfluges von Tokio nach Osaka in der Region Gunma ab, nachdem das Seitenruder abgerissen war. Ursache war eine fehlerhafte Wartung sieben Jahre zuvor. An Bord der Maschine starben 520 Menschen, nur vier Passagiere überlebten. Es ist bis heute der schwerste Einzelflugunfall (siehe auch Japan-Air-Lines-Flug 123).
  • 19. August – Bei einer Martin 4-0-4 der bolivianischen Compañia Aérea Nacional – CAN (CP-1704) fiel kurz nach dem Start vom Flughafen La Paz-El Alto (Bolivien) ein Triebwerk aus. Bei der Notlandung während der Rückkehr zum Flugplatz streifte die Maschine den Flughafenzaun und wurde irreparabel beschädigt. Die drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall.
  • 25. August – Eine Beechcraft 99 der US-amerikanischen Bar Harbor Airlines (N300WP) wurde im Anflug auf den Flugplatz Auburn (Maine, USA) bei einem völlig instabilen Anflug 1,6 Kilometer vor der Landebahn in den Boden geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 8 Insassen getötet, die beiden Piloten und 6 Passagiere.
  • (A) 29. September – An einer mit Fallschirmspringern vollbesetzten US-amerikanischen Cessna 208 (N551CC) kam es kurz nach dem Start bei Jenkinsburg, Georgia zu einem Triebwerksausfall. Die Maschine stürzte aus einer Höhe von 300 Fuß trudelnd zu Boden. Alle 17 Insassen der Cessna kamen dabei ums Leben. Bei der Unfalluntersuchung wurden erhebliche Mengen an Wasser im Treibstoff gefunden. Die Verunreinigungen wurden auf eine unsachgemäße Lagerung der Kraftstoffbehälter zurückgeführt, aus denen die Maschine betankt wurde. Neben dem verunreinigten Kraftstoff wurde ein Überschreiten des maximalen Startgewichts und eine unsachgemäße Gewichtsverteilung in der Maschine festgestellt. Mit Stand April 2020 handelt es sich um den schwersten Zwischenfall mit einer Cessna 208 (siehe auch Flugunfall einer Cessna 208 Caravan bei Jenkinsburg).
  • 11. Oktober – Eine Curtiss C-46D-10-CU Commando der bolivianischen Servicio Aéreo Beni (SABENI) (CP-1593) verunglückte in einem Berggebiet im Department Beni (Bolivien). Die Maschine war mit einer Ladung Fleisch auf dem Weg nach La Paz. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, wurden getötet.
  • 12. Oktober – Eine Fokker F-27-600 Friendship der Burma Airways (XY-ADS) überflog im Anflug auf den Flughafen von Putao (Birma) die Landebahn, drehte scharf nach rechts und schlug knapp zwei Kilometer hinter der Landebahn in flachem Gelände auf. Alle 4 Insassen des Frachtfluges, die beiden Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere, kamen ums Leben. Das Flugzeug wurde zerstört.
  • 19. Oktober – Eine Vickers Viscount 835 der US-amerikanischen Ray Charles Enterprises (N923RC) wurde auf dem Monroe County Airport (Indiana), (USA), erst nach einem Drittel der Landebahn sehr hart aufgesetzt. Die Maschine rutschte von der Bahn und einen Abhang hinunter. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 28 Insassen überlebten.
  • 22. Oktober – Eine Short 360 der chinesischen CAAC (B-3606) überrollte auf dem Flughafen von Enshi (China) das Landebahnende. Alle 25 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 2. Dezember – Eine Boeing 747-228B der Air France (F-GCBC) geriet nach einer zunächst normal verlaufenen Landung auf dem Flughafen Rio de Janeiro-Galeão (Brasilien) rund 2000 Meter hinter dem Bahnbeginn nach rechts von der Landebahn ab. Das Flugzeug rollte 765 Meter über Gras; beim Überrollen eines Entwässerungsgrabens und der Betonkante des Vorfelds brach das gesamte Fahrwerk zusammen. Auch auf dem Vorfeld drehte sich die Maschine über 275 Meter bis zum Stillstand, wobei die Triebwerke 2 bis 4 (links innen bis rechts außen) noch mit vollem Umkehrschub liefen und das Triebwerk 1 (links außen) entgegengesetzt mit vollem Vorwärtsschub lief, weil das Steuerkabel gerissen war. Alle 282 Insassen, 17 Besatzungsmitglieder und 265 Passagiere, überlebten den Unfall. Zum Unfall führten eine Kombination aus Übermüdung der Besatzung, Konstruktionsfehler im Triebwerktyp, Wartungsfehler bei Air France sowie Defizite im Betriebshandbuch und Training der Air France.

1986 Bearbeiten

  • (A) 28. Januar – Die Piloten einer Boeing 737-200 der brasilianischen VASP (PP-SME) versuchten irrtümlich, von einer Rollbahn zu starten, da sie diese im Nebel mit der Startbahn verwechselt hatten. Als sie ihren Fehler bemerkten, brachen sie den Start ab, die Maschine überrollte jedoch die Bahn, prallte gegen einen Damm und brach auseinander. Von den 72 Personen an Bord kam ein Passagier ums Leben (siehe auch VASP-Flug 210).
  • 29. Januar – Mit einer Douglas DC-3A-178 der mexikanischen Aero California (XA-IOR) wurde ein Anflug auf den Flughafen Los Mochis durchgeführt, obwohl dies wegen der Sichtverhältnisse im Nebel unzulässig war. Es wurde durchgestartet und sollte zum kleinen Flugplatz Las Lomitas (Mexiko) ausgewichen werden, der nicht mehr für kommerziellen Luftverkehr zugelassen war. Die Maschine wurde stattdessen in nahegelegene Hügel geflogen. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 21 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere.
  • 31. Januar – Eine Short 360-100 der irischen Aer Lingus (EI-BEM) verunglückte im Anflug auf den Flughafen East Midlands (Vereinigtes Königreich). Durch extreme Vereisung kam es zum teilweisen Kontrollverlust, so dass die Maschine 3,5 Kilometer westlich des Flughafens mit zwei Starkstromkabeln kollidierte und in einem kleinen Wald zum Liegen kam. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt, aber alle 36 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • (A) 31. März – Eine Boeing 727-264 der Mexicana (XA-MEM) stürzte auf dem Flug vom Flughafen Mexiko-Stadt nach Puerto Vallarta aus knapp 10.000 Metern Höhe außer Kontrolle in die Berge bei Las Mesas, nachdem ein überhitzter, mit Luft statt Stickstoff gefüllter Reifen mitten im Flug platzte und so ein Feuer, einen Ausfall der Hydraulik und andere Schäden hervorgerufen hatte. Auslöser waren Wartungsfehler am Fahrwerk. Alle 167 Insassen starben (siehe auch Mexicana-Flug 940).
  • (A) 2. April – In einer Boeing 727-231 der US-amerikanischen Trans World Airlines (N54340) explodierte während des Fluges von Rom-Fiumicino zum Flughafen Athen-Ellinikon eine von der palästinensischen Terrorgruppe Abu Nidal Organisation platzierte Bombe. Es entstand ein Loch im Flugzeugrumpf, durch das vier Passagiere nach außen gesaugt wurden und ums Leben kamen. Dennoch konnte das Flugzeug sicher in Athen gelandet und später repariert werden (siehe auch Trans-World-Airlines-Flug 840).
  • (A) 3. Mai – Eine Lockheed L-1011 TriStar der Air Lanka aus Sri Lanka (4R-ULD) wurde während der Beladung auf dem Bandaranaike International Airport in Colombo durch eine versteckte Bombe zerstört. Dabei kamen 21 Menschen ums Leben. Die Bombe war so programmiert, dass sie in der planmäßigen Zeit, in der sich die Maschine in der Luft befinden sollte, explodieren sollte. Zur Explosion am Boden kam es aufgrund einer erheblichen Verspätung der Maschine (siehe auch Air-Lanka-Flug 512).
  • 12. Juni – Eine de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter der britischen Loganair (G-BGPC) wurde im Anflug auf den Flughafen Islay (Innere Hebriden, Schottland) 6,8 Kilometer südöstlich vom Ziel ins Gelände geflogen. Trotz einer angewiesenen Höhe von 1100 Metern (3600 Fuß) flogen die Piloten in Nebel und Nieselregen nach Sicht weiter, bis sie in einer Höhe von 109 Metern in einen kleinen Hügel krachten. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurde einer der beiden Piloten getötet; die anderen 15 Insassen, davon 14 Passagiere, überlebten.
  • 19. Juni – Eine Douglas DC-4D der kolumbianischen Líneas Aéreas Suramericanas (HK-1808) stürzte drei Kilometer vor dem Flughafen La Macarena (Kolumbien) ab. Nach dem Ausfall des Triebwerks Nr. 4 (rechts außen) hatten die Piloten versucht, zu diesem Startflughafen zurückzukehren. Die drei Besatzungsmitglieder, einzige Insassen des Frachtfluges, kamen ums Leben, ebenso die als Fracht an Bord befindlichen 21 Kühe und zahlreiche Schweine.
  • 19. Juli – Eine Douglas DC-6B der französischen Securité Civile (F-ZBBU) kollidierte bei einem Feuerlöscheinsatz 3 Kilometer nordnordwestlich von Cantallops (Spanien) mit einem Berghang. Alle 4 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 6. September – Eine entführte Boeing 747 der US-amerikanischen Pan Am mit 375 Personen an Bord kam in Karatschi, Pakistan, unter Granatenbeschuss. Durch die Explosionen starben 21 Personen.
  • 29. September – Ein Airbus A300B4-203 der Indian Airlines (VT-ELV) kollidierte beim Startlauf auf dem Flughafen Madras (Indien) mit zwei großen Vögeln. Nachdem die Flugzeugnase bereits auf 5 bis 8 Grad hochgenommen worden war, brach der Kapitän den Start dennoch ab. Das Flugzeug konnte nicht mehr rechtzeitig abgebremst werden und überrollte das Startbahnende. Dabei wurde es irreparabel beschädigt. Alle 196 Insassen, elf Besatzungsmitglieder und 185 Passagiere, überlebten den Totalschaden. Bei der Maschine handelte es sich um die ehemalige D-AIAB der Lufthansa.
  • 9. Oktober – Bei dem Start einer Douglas DC-7C der US-amerikanischen T & G Aviation (N5903), betrieben für die United States Agency for International Development (USAID), wurde Rauch aus dem Triebwerk Nr. 3 (rechts innen) beobachtet. Als kurz danach das Fahrwerk eingefahren wurde, trat die Feuerwarnung von Triebwerk Nr. 4 (rechts außen) auf. Trotz des Abstellen dieses Motors verlor das Flugzeug an Höhe und wurde 6 Kilometer vom Startflughafen Dakar-Yoff (Senegal) entfernt notgewassert. Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, während der einzige Passagier überlebte. Mit der Maschine sollten Schädlingsbekämpfungsmittel für die Bekämpfung der Heuschreckenplage eingesetzt werden.
  • (A) 14. Oktober – Bei einer Let L-410 der sowjetischen Aeroflot kam es beim Start vom Flughafen Ust-Maja zu einem Strömungsabriss, stürzte in den Fluss Aldan und ging innerhalb von zwei bis drei Minuten komplett unter. Alle 14 Insassen überlebten den Absturz zunächst weitestgehend unverletzt, ertranken jedoch im Wrack der Maschine, da sie die Türen wegen des Wasserdrucks nicht öffnen konnten (siehe auch Aeroflot-Flug 763).
  • 20. Oktober – Eine Tupolew Tu-134A der Aeroflot (CCCP-65766) auf dem Flug von Jekaterinburg nach Grosny verunglückte bei der Zwischenlandung am Flughafen Kuibyschew, Sowjetunion. Der Kapitän hatte beim Landeanflug mit seinem Kopiloten gewettet, dass er das Flugzeug nur mit den Instrumenten landen könne, und verhängte dazu die Cockpit-Fenster. Von den 85 Passagieren und 7 Crew-Mitgliedern starben 70 beim Unfall und teils später im Krankenhaus.
Bergungsarbeiten nach dem Unfall am
12. Dezember 1986, Aeroflot-Flug 892
  • 15. Dezember – Bei einer Antonow An-24 der chinesischen CAAC (B-3413) fiel in schweren Vereisungsbedingungen das Triebwerk Nr. 2 (rechts) aus. Während der Rückkehr zum Startflughafen Lanzhou Zhongchuan (China) schlug die mit nur noch einem laufenden Triebwerk fliegende Maschine im Anflug auf dem Boden auf. Dabei kamen 6 Passagiere von den insgesamt 44 Insassen ums Leben.
  • 23. Dezember – An einer Douglas DC-4/C-54R der US-amerikanischen Central Air Services (N96361) geriet auf einem Trainingsflug in der Nähe des Arlington Municipal Airport (Washington, USA) ein Brand im Triebwerk Nr. 3 (rechts innen) außer Kontrolle. Die Maschine musste im Pazifik notgewassert werden. Die beiden Besatzungsmitglieder, einzige Insassen, überlebten den Unfall.
  • (A) 25. Dezember – An Bord einer Boeing 737-200 der Iraqi Airways (YI-AGJ) kam es zu einer Schießerei zwischen vier Entführern und Sicherheitspersonal. Dabei wurden zwei Handgranaten gezündet, eine davon im Bereich des Cockpits. Beim Versuch einer Notlandung am Flughafen ʿArʿar (Saudi-Arabien) kam es zum Kontrollverlust. An Bord starben 63 Menschen, 43 überlebten (siehe auch Iraqi-Airways-Flug 163).

1987 Bearbeiten

  • (A) 3. Januar – Die Flugbesatzung einer Boeing 707-379C (Luftfahrzeugkennzeichen PP-VJK) der VARIG kehrte auf dem Weg nach Rio de Janeiro zwanzig Minuten nach dem Start vom Flughafen Abidjan aufgrund einer Feuerwarnung an einem Triebwerk zurück und stellte das Triebwerk ab. Im Anflug auf den Flughafen kam es in der mondlosen Nacht zu räumlicher Desorientierung, Strömungsabriss und Kontrollverlust. Das Flugzeug stürzte 18 Kilometer nordöstlich des Platzes ab und ging in Flammen auf. Von den 12 Besatzungsmitgliedern und 39 Passagieren überlebte nur ein Passagier (siehe auch VARIG-Flug 797).
  • 7. Januar – Eine Douglas DC-4/C-54D-1-DC der kongolesischen Kinair Cargo (9Q-CAG) wurde an einem unbekannten Ort in Zaire zerstört, nachdem ein Triebwerk Feuer gefangen hatte. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • 8. April – Eine Lockheed L-100-30 Hercules der US-amerikanischen Southern Air Transport (N517SJ) stürzte kurz nach dem Abheben von der Travis Air Force Base (Kalifornien, USA) in einer steilen Fluglage auf das Flugplatzgelände, nachdem zwei Triebwerke nahezu gleichzeitig die Leistung verloren hatten. Auslösende Ursache war mangelhafte Wartung durch Southern Air Transport. Alle 5 Besatzungsmitglieder wurden getötet.
  • 26. April – Eine Curtiss C-46D-15-CU Commando eines unbekannten philippinischen Betreibers (RP-C189) musste nach einem Triebwerksausfall aufgrund eines plötzlichen Verlust des Öldrucks in der Sibuyansee notgewassert werden, 27 Kilometer von der Insel Panay (Philippinen) entfernt. Aufgrund der schweren Ladung von 6,5 Tonnen Meeresfrüchten hatte man die Höhe nicht halten können. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • 28. April – Die Piloten einer Hawker Siddeley HS 748-243 der Thai Airways (HS-THI) vergaßen, vor der Landung auf dem Flughafen Chiang Rai (Thailand) das Fahrwerk auszufahren, unter anderem, weil sie die Checkliste nicht benutzten. Es kam natürlich zu einer Bauchlandung, bei der die Maschine nach 1075 Metern neben der Landebahn zum Stillstand kam. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 43 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 39 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 8. Mai – An einer Douglas DC-6BF der bolivianischen Frigorifico Reyes (CP-1650) brach bei der Landung auf dem Flughafen La Paz-El Alto (Bolivien) das Fahrwerk zusammen. Die Maschine überschlug sich, zerbrach in drei Teile, fing Feuer und wurde zerstört. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • (A) 9. Mai – Auf einem Flug einer Iljuschin Il-62M der Polskie Linie Lotnicze LOT (SP-LBG) von Warschau nach New York fielen zwei Triebwerke aus. Dabei brach im Heck der Maschine ein Feuer aus, das von der Besatzung jedoch zunächst nicht erkannt wurde. Daraufhin beschlossen die Piloten, auf den Flughafen Warschau zurückzukehren. Die Maschine stürzte jedoch kurz vor der Landebahn ab. Bei dem bislang schwersten Unfall der LOT und der Il-62 kamen alle 183 Passagiere und die Besatzung ums Leben (siehe auch LOT-Flug 5055).
  • 16. Juni – Bei einer Martin 4-0-4 der bolivianischen CAMBA (CP-1570) kam es während eines Testfluges zu Fehlzündungen. Außerhalb des Flugplatzes wurde bei Paraparau (Bolivien) eine Notlandung im Gelände als Bauchlandung ausgeführt. Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.
  • 16. Juni – Eine Douglas DC-4-1009 der kanadischen Calm Air (C-GPFG) setzte vor dem Landebahnanfang am Hidden Bay airstrip (Saskatchewan, Kanada) auf. Das rechte Hauptfahrwerk schlug gegen die Bahnkante, woraufhin die rechte Tragfläche brach. Alle 4 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 21. Juni – Eine Fokker F-27-200 Friendship der Burma Airways (XY-ADP) flog etwa 15 Minuten nach dem Start vom Flughafen Heho (Birma) in einen 2500 Meter hohen Berg. Die Unfallstelle lag rund 24 Kilometer südöstlich von Hopong. Alle 45 Insassen, 4 Besatzungsmitglieder und 41 Passagiere, wurden getötet. Das Flugzeug wurde zerstört.
  • 26. Juni – Eine Hawker Siddeley HS 748-2 der Philippine Airlines (RP-C1015) wurde in die Flanke des 2100 Meter hohen Berges Mount Ugo geflogen, 19 Kilometer ostsüdöstlich des Zielflughafens Baguio-Loakan (Philippinen). Die Maschine kam aus dem 200 Kilometer entfernten Manila. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 50 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 46 Passagiere. Dies war der zweitschwerste Unfall einer HS 748, gemessen an der Anzahl der Todesopfer.
  • 30. Juli – Eine mit Pferden für Miami beladene Boeing C-97G Stratofreighter der Belize Air International, registriert in der Dominikanischen Republik (HI-481), startete in überladenem Zustand vom Flughafen Mexiko-Stadt. Im Steigflug rutschte Ladung nach hinten, woraufhin das Flugzeug mit höher gelegenem Gelände kollidierte und schließlich auf eine Landstraße stürzte. Von den 12 Insassen kamen 5 ums Leben, ein Besatzungsmitglied und 4 Passagiere. Außerdem wurden 44 Menschen auf der vielbefahrenen Landstraße von Mexico City nach Toluca getötet.
  • (A) 4. August – Eine Boeing 737-200 der LAN Chile (CC-CHJ) setzte im Landeanflug auf den Flughafen Calama-El Loa 520 Meter vor der versetzten Landebahnschwelle auf, da der Kapitän durch die Sonne geblendet wurde. Der Rumpf zerbrach. Von den 33 Insassen an Bord kam ein Passagier ums Leben. Eine halbe Stunde nach der Landung kam es zu einem Brand, das Flugzeug brannte komplett aus. Die Landeschwelle war wegen Bauarbeiten um 880 Meter versetzt worden, was sich der Kenntnis des Kapitäns entzogen hatte (siehe auch Flugunfall einer Boeing 737 der LAN Chile).
  • (A) 31. August – Eine Boeing 737-200 der Thai Airways (HS-TBC) stürzte während des Anflugs ins Meer, wobei alle 83 Insassen getötet wurden. Untersuchungen ergeben einen Strömungsabriss auf Grund menschlichen Versagens als Ursache (siehe auch Thai-Airways-Flug 365).
  • 21. September – Ein Airbus A300-B4 der Egypt Air (SU-BCA) geriet während eines Trainingsflugs bei einer Landung auf dem Flughafen Luxor seitlich von der Landebahn ab und wurde zerstört. Alle fünf Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Es war der erste tödliche Unfall eines Airbus A300 seit dem Erstflug im Jahr 1972.
  • 15. Oktober – Eine ATR 42 der italienischen Aero Trasporti Italiani (ATI) (I-ATRH) stürzte auf dem Flug vom Flughafen Mailand-Linate nach Köln-Bonn bei Lasnigo ab. Fünfzehn Minuten nach dem Start begann das Flugzeug mit heftigen Rollbewegungen mit Schräglagen von bis zu 135 Grad, wonach es zum Kontrollverlust kam. Die Maschine schlug beim Sturzflug 48 Kilometer nördlich von Mailand am Comer See im Gelände auf, wobei alle 37 Menschen an Bord der Maschine, drei Besatzungsmitglieder und 34 Passagiere, ums Leben kamen. Ausgelöst war der Kontrollverlust durch starke Vereisung.
  • 28. Oktober – Während des Reiseflugs in einer Höhe von rund 4300 Meter Höhe (Flugfläche/Flight level 140) fielen bei einer Convair CV-640 der US-amerikanischen SMB Stage Line (N3411) beide Triebwerke aus. Die Piloten des Frachtfluges machten eine Notlandung mit eingefahrenem Fahrwerk (Bauchlandung) auf einer Graslandebahn nahe Bartlesville (Oklahoma, USA). Sie hatten vergessen, den Tankwahlschalter umzustellen, durch dessen Stellung beide Triebwerke so lange nur aus dem rechten Treibstofftank versorgt wurden, bis dieser leer war. Die beiden Besatzungsmitglieder überlebten.
  • 10. November – Eine de Havilland Canada DHC-4A Caribou der kanadischen Kenn Borek Air (C-GVYX) stürzte im Landeanflug auf den Flughafen von Ross River ab. Zuvor hatte das Flugzeug technische Probleme – unter anderem mit dem rechten Triebwerk und dem Fahrwerk. Die Piloten versuchten durchzustarten. Dabei verlor es allerdings an Höhe und kollidierte mit Bäumen, wodurch die rechte Tragfläche beschädigt wurde – die Maschine stürzte in der Folge ab. Von den vier Insassen kamen zwei ums Leben, beide Crewmitglieder. Auslöser für den Triebwerkschaden war der Einbau einer falschen Öldichtung durch Wartungspersonal.
  • 29. November – In einer Boeing 707 der Korean Air (HL7406) explodierte über dem Andamanischen Meer eine von einem nordkoreanischen Paar vorher an Bord gebrachte Bombe. Alle 115 Menschen an Bord starben.
  • 21. Dezember – Eine von Air Littoral betriebene Embraer EMB 120 (F-GEGH) wurde auf einem Flug der Air France beim Landeanflug auf den Flughafen Bordeaux schon fünf Kilometer nordöstlich des Platzes in den Boden geflogen. Dabei kamen alle 16 Insassen ums Leben. Die Crew hatte bei schlechtem Wetter Schwierigkeiten mit dem Anflug, die Maschine geriet schließlich zu tief und kollidierte mit Bäumen. Es handelte sich um einen Controlled flight into terrain.

1988 Bearbeiten

  • (A) 2. Januar – Eine Boeing 737-200 der deutschen Charterfluggesellschaft Condor (D-ABHD) flog beim Anflug auf Izmir (Türkei) infolge von Pilotenfehlern in einen Berg. Alle 16 Insassen kamen dabei ums Leben (siehe auch Condor-Flug 3782).
  • 11. Januar – Eine geparkte Vickers Viscount 806 der British Air Ferries (BAF) (G-APIM) wurde auf dem Flughafen Southend (Vereinigtes Königreich) von der Short 330 G-BHWT der ebenfalls britischen Fairflight Charters gerammt, die gerade zur Startbahn rollte, als ihre Bugradsteuerung ausfiel. Dieses Flugzeug hatte schon länger Probleme mit dem Hydrauliksystem und war außerdem lange Zeit ohne jede Wartung im Freien geparkt gewesen. Alle Insassen beider Maschinen blieben unverletzt, allerdings wurden beide Flugzeuge irreparabel beschädigt.
  • 29. Januar – Die Vickers Vanguard 953C F-GEJF der französischen Inter Cargo Service stürzte unmittelbar nach dem Abheben auf dem Flughafen Toulouse-Blagnac, Frankreich, neben der Startbahn ab. Für den Frachtflug nach Paris-Orly wurde das Triebwerk Nr. 4 (rechts außen) im Leerlauf betrieben, da es zuvor sehr heiß gelaufen war. Es kam zum Kontrollverlust und zur Zerstörung des Flugzeugs. Alle 3 Besatzungsmitglieder überlebten.
  • 2. Februar – Eine Convair CV-580 der US-amerikanischen Aspen Airways (N5808) driftete bei der nächtlichen Landung auf dem Flughafen Durango (Colorado) (USA) auf der mit Schnee und Schneematsch bedeckten Landebahn nach links und kollidierte mit einem Schneewall. Als auslösende Unfallursachen wurde der ungepflegte Zustand der Landebahn benannt, deren Mittellinienbeleuchtung außer Betrieb war und die Markierungen der Mittellinie mit Schnee bedeckt war. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 41 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 38 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 27. Februar – Eine Boeing 727 der türkischen Fluggesellschaft Talia Airways mit dem Kennzeichen TC-AKD flog beim Anflug auf den Flughafen Ercan (Nordzypern) in einen Berg. Alle 15 Insassen starben.
  • (A) 1. März – Eine Embraer EMB 110P1 (ZS-LGP), welche die südafrikanische Comair Limited von der Bop Air geleast hatte, zerbrach nach einer Bombenexplosion auf dem Flug von Phalaborwa nach Johannesburg wenige Minuten vor der Landung in der Luft. Dabei kamen alle 17 Personen an Bord ums Leben. Ein Passagier, der kurz zuvor eine hohe Lebensversicherung abgeschlossen hatte, war vermutlich der Täter (siehe auch Comair-Limited-Flug 206)
  • 4. März – In einer Fairchild-Hiller FH-227B der französischen Transport Aérien Transrégional (TAT) (F-GCPS) fiel im Anflug auf den Flughafen Paris-Orly das gesamte elektrische System aus. Die Maschine befand sich ohne Außensicht in Wolken; der Autopilot schaltete sich aus und die Piloten hatten keinerlei Anzeige mehr über die Fluglage, da es in diesem Flugzeugtyp keinen künstlichen Horizont gab. Dies führte zu einem Kontrollverlust, durch den die Maschine sehr steil zu Boden stürzte und 1,6 Kilometer östlich von Machault (Seine-et-Marne) aufschlug. Dabei kamen alle 23 Insassen ums Leben, zwei Piloten, ein Flugbegleiter und 20 Passagiere.
  • (A) 17. März – Eine Boeing 727-21 der kolumbianischen Avianca (HK-1716) wurde im Steigflug nach dem Start vom Flughafen Cúcuta (Kolumbien) in den Berg El Espartillo geflogen (Controlled flight into Terrain (CFIT)). Auslöser für das Fliegen einer unerlaubten Abkürzung und die fehlende Orientierung waren selbst erzeugte Eile und die Anwesenheit eines extrem geschwätzigen weiteren Piloten, der als Passagier im Cockpit mitflog. Alle 136 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (siehe auch Avianca-Flug 410).
  • 12. April – In einer Douglas DC-3C der südafrikanischen United Air (ZS-UAS) brach während des Fluges in Flugfläche 90 (2740 Meter) ein Feuer aus. Die Piloten kehrten zum Ausgangsort, dem Flughafen Bloemfontein zurück. Jedoch wurde die Flugbahn des Sinkflugs immer steiler, und bei Hennenman (Südafrika) schlug das Flugzeug in einem Winkel von 45 Grad auf. Der Grund des Brandes war eine Leckage an der rechten Drucksteigerungspumpe für den Treibstoff. Alle 24 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere kamen ums Leben.
  • (A) 28. April – Während des Fluges von Hilo nach Honolulu auf Hawaii verlor eine Boeing 737 der US-amerikanischen Aloha Airlines (N73711) in 8000 Meter Höhe ein Drittel des Kabinendachs. Eine Flugbegleiterin wurde aus der Maschine gesaugt. Die Maschine konnte auf dem Flughafen von Maui notlanden. Von 95 Menschen überlebten 94 (siehe auch Aloha-Airlines-Flug 243).
  • 23. Mai – Der Start einer Boeing 727-22 der costa-ricanischen Lacsa (TI-LRC) wurde auf dem Flughafen San José-Juan Santamaría (Costa Rica) noch nach Überschreiten der Entscheidungsgeschwindigkeit abgebrochen, da sich das Flugzeug nicht in die Luft bewegen ließ. Das Flugzeug überrollte das Startbahnende, durchbrach einen Zaun, kreuzte einen Graben, schlug auf einen Hügel auf und fing Feuer. Alle 26 Insassen, zehn Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere, überlebten. Die Unfallursache war die exzessive Verlagerung des Schwerpunkts nach vorne, weil im vorderen Frachtraum Ladung mit weit mehr als dem zulässigen Gewicht verstaut worden war. Das Flugzeug wurde zerstört.
  • 16. Juni – Eine Fokker F-27-600 Friendship der Burma Airways (XY-ADQ) wurde im Anflug auf den Flughafen von Putao (Birma) 15 Kilometer nordwestlich des Zielflughafens ins Gelände geflogen. Die Piloten des Frachtfluges hatten versucht, eine Wolkenlücke zu finden. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 4 Insassen, die 3 Besatzungsmitglieder und ein Passagier, getötet. Das Flugzeug wurde zerstört.
  • 21. Juni – Eine Bristol 170 Freighter Mk. 31M der kanadischen Trans-Provincial Airlines (C-GYQY) machte bei der Landung auf dem Flugplatz Bronson Creek (British Columbia, Kanada) einen Ringelpiez und kam von der Landebahn ab. Das Fahrwerk brach zusammen, und das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • (A) 26. Juni – Ein Airbus A320-100 der Air France (F-GFKC) stürzte beim Flugplatz Mülhausen-Habsheim ab, nachdem das Flugzeug in flachem Flugweg mit leicht angestellter Nase in die Bäume eines Waldes hinter der Landebahn geflogen war. Von den 136 Menschen an Bord starben drei. Dieser Absturz wurde zunächst auf einen Computerfehler zurückgeführt, was zu Kritik an dem Fly-by-Wire-System führte. Im Laufe der Ermittlungen sollten die Piloten und drei weitere Verantwortliche der fahrlässigen Tötung für schuldig gesprochen werden. Das offizielle Ergebnis des Verfahrens ergab eine Reihe von Pilotenfehlern, auf denen der Absturz beruhte. Die Piloten hätten das automatische Flugkontrollsystem während des Fluges abgeschaltet. Warnungen wegen zu geringer Flughöhe seien ignoriert worden und die Geschwindigkeit zu gering gewesen. Es gibt über diese Ursache eine Kontroverse, da es zu Manipulationen des Flugschreibers gekommen sei. Bemerkenswert ist dieser Absturz, da er sich bei einem Schauflug vor laufenden Fernsehkameras ereignete.
  • 23. August – Eine Douglas DC-4 der kongolesischen Kinair Cargo (9Q-CBK) verunglückte im Anflug auf den Flughafen Brazzaville Maya-Maya bei der Insel M'Bamou, 18 Kilometer östlich des Platzes. Alle 5 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, kamen ums Leben.
  • (A) 31. August – Die Besatzung einer Boeing 727-232 der US-amerikanischen Delta Air Lines (N473DA) wartete am Dallas/Fort Worth International Airport hinter einer Reihe von anderen Passagiermaschinen am Rollfeld, als die Flugsicherung ihr überraschenderweise eine Startfreigabe von einer anderen Bahn erteilte. Die Besatzung arbeitete daraufhin im Eiltempo die Checkliste für den Start ab und vergaß dabei, die Auftriebshilfen für den Start korrekt einzustellen. Beim Startvorgang versagte ferner das Warnsignal, das die Besatzung auf ihren Fehler aufmerksam machen sollte. Die Maschine gewann am Ende der Startbahn kaum an Höhe, streifte die Anflugbefeuerung, stürzte zu Boden und geriet in Brand. Von den 108 Insassen konnten sich 94 aus der Maschine retten, die übrigen 14 kamen in dem Feuer ums Leben (siehe auch Delta-Air-Lines-Flug 1141).
  • (A) 31. August – Eine am Flughafen Guangzhou-Baiyun (alt) gestartete Hawker Siddeley HS.121 Trident 2E der chinesischen CAAC (B-2218) rutschte auf dem Flughafen Hongkong-Kai Tak bei einer Bruchlandung ins Hafenbecken. Die Unfallursache war vermutlich eine plötzliche Sichtverschlechterung durch Starkregen, 7 Insassen ertranken (siehe auch CAAC-Flug 301).
  • 9. September – Mit einer Douglas DC-4/C-54A-5-DC der bolivianischen Frigorifico Reyes (CP-1653) kam es kurz nach dem Start vom Flughafen La Paz-El Alto (Bolivien) zu Triebwerksproblemen. Bei der erforderlichen Bauchlandung brach Feuer aus, wodurch das Flugzeug zerstört wurde. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 12. September – Eine Lockheed L-188A Electra der TAME Ecuador (HC-AZY) stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen Lago Agrio (Nueva Loja) ab. Beim Start war das Triebwerk Nr. 2 (links innen) nicht in Betrieb, kurz nach dem Start explodierte das Triebwerk Nr. 1 (links außen) und das Flugzeug stürzte ab. Alle sieben Insassen starben.
  • (A) 15. September – Eine Boeing 737-200 der Ethiopian Airlines (ET-AJA) hob in Bahir Dar gerade ab, als einige Tauben in beide Triebwerke gesaugt wurden. Beide Triebwerke verloren durch den Vogelschlag an Schubkraft. Der Cockpit-Besatzung gelang trotzdem noch eine Notlandung in der Nähe des Flughafens, bei der jedoch 35 der 98 Passagiere ums Leben kamen (siehe auch Ethiopian-Airlines-Flug 604).
  • 15. September – Eine Hawker Siddeley 748 der kanadischen Bradley Air Services (C-GFFA) stürzte auf dem Weg von Montreal-Dorval zum Flughafen Ottawa International (Québec, Kanada) im Anflug ab. Durch Wartungsfehler waren die Querruderkabel asymmetrisch eingestellt, was zu ungesteuerten Vollausschlägen mit zwangsläufigem Kontrollverlust und Absturz bei Cheney, Ontario, 34 Kilometer ostsüdöstlich des Zielflughafens Ottawa führte. Der vorgeschriebene Testflug nach der Einstellung der Kabel war unterlassen worden. Beitragend zur Unfallursache waren die Konstruktion des Querrudersystems, unvollständige und mehrdeutige Wartungsvorschriften des Herstellers sowie das Fehlen von dessen Informationen für die Piloten bezüglich des Verhaltens des Querrudersystems und seiner Bedienung in Notfällen. Die einzigen Insassen, die beiden Piloten, kamen ums Leben.
  • 7. Oktober – Eine Iljuschin Il-14P der chinesischen Shan Xi Airlines (B-4218) stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen in Linfen (Volksrepublik China) auf das Dach eines Hotels. Nach dem Ermüdungsbruch der Ölpumpenwelle war das linke Triebwerk ausgefallen. Von den 48 Insassen kamen 44 ums Leben, alle vier Crewmitglieder und 40 der 44 Passagiere. Das Flugzeug war allerdings für maximal 32 Passagiere zugelassen und mit nur 14 Sitzen ausgerüstet. Zusätzlich starben zwei Menschen am Boden.
  • (A) 25. Oktober – Eine Fokker F28-1000 der Aeroperú (OB-R-1020) hob vom Flughafen Juliaca ab, gewann jedoch danach kaum an Höhe. Als anschließend sowohl das Fahrwerk als auch die Auftriebshilfen eingefahren wurden und gleichzeitig der Schub zurückgenommen wurde, blieb die Maschine wenige Meter über dem Boden in der Luft, ehe sie 1,8 Kilometer hinter der Startbahn auf eine Straße stürzte, die beidseitig von Gräben umgeben war. Anschließend schlitterte die Maschine 220 Meter weiter in ein Flussbett. An Bord der Maschine hatten sich 65 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder befunden. 12 Personen, darunter 11 Passagiere, kamen ums Leben (siehe auch Aeroperú-Flug 772).
  • 18. November – Eine Fairchild Swearingen Metro II der französischen Air Littoral (F-GCPG) sank kurz nach dem Abheben vom Flugplatz Montluçon Guéret wieder und schlug 600 Meter hinter der Startbahn auf. Die Maschine fing Feuer; beide Piloten und die zwei Passagiere kamen ums Leben. Vermutlich hatte sich der Stickpusher fehlerhaft aktiviert und die Maschine nach unten gedrückt.
  • 23. November – Eine Vickers Viscount 807 der britischen Gibraltar Airways (G-BBVH) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Tanger (Marokko). Die vom nur 70 Kilometer entfernten Flughafen Gibraltar kommende Maschine rutschte nach dem Aufsetzen nach links von der Landebahn und über einen flachen Kanal, wobei sie irreparabel beschädigt wurde. Alle 78 Insassen, 4 Besatzungsmitglieder und 74 Passagiere, überlebten die Bruchlandung. Die Landung wurde während eines starken Regenschauers bei rund 18 Knoten Rückenwind durchgeführt.
  • 30. November – Eine de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter des Aero Club Libya (5A-DDD) wurde aufgrund militärischer Aktivitäten angewiesen, zum Startflugplatz Hamada al Hamra (Libyen) zurückzukehren. Dort hatte sich aber inzwischen dicker Morgennebel gebildet. Beim Versuch zu landen kollidierte das Flugzeug mit einer asphaltierten Rohrleitungsbrücke, die genau westlich der Haupt-Start- und Landebahn verlief, traf einen hölzernen Elektromast, schlug auf und brannte aus. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 14 Insassen getötet, zwei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere.
  • 3. Dezember – Eine Hawker Siddeley HS 748-234 2A der kanadischen Air Creebec (C-GQSV) setzte beim 5. Landeversuch am Flugplatz Waskaganish (Quebec, Kanada) vor der Landebahn auf und wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • (A) 8. Dezember – Eine Douglas DC-7CF der US-amerikanischen T & G Aviation (N284), betrieben für die United States Agency for International Development (USAID), wurde über der Westsahara durch Terroristen der Polisario abgeschossen. Die Maschine befand sich gemeinsam mit einer weiteren DC-7 (N90804) auf einem Überführungsflug aus dem Senegal nach Marokko, um dort im Auftrag des Welternährungsprogramms der Vereinten Nationen für die Bekämpfung der Heuschreckenplage eingesetzt zu werden, welche eine Hungersnot auszulösen drohte. Beide Flugzeuge waren mit einem zivilen Flugplan auf der Luftstraße Red 975 in einer Höhe 11.000 Fuß (rund 3.350 Meter) unterwegs, als sie von Flugabwehrraketen des sowjetischen Typs 9K32 Strela-2 (SA-7) getroffen wurden. Während die N90804 schwer beschädigt auf dem marokkanischen Flughafen Sidi Ifni notgelandet werden konnte, wurde die N284 abgeschossen. Dadurch wurden alle 5 Besatzungsmitglieder getötet. Schon am 24. Februar 1985 hatten Terroristen der Polisario ein ziviles Forschungsflugzeug des deutschen Alfred-Wegener-Institutes vom Typ Dornier 228 (D-IGVN) auf dem Rückweg aus der Antarktis abgeschossen und die drei Besatzungsmitglieder getötet (siehe auch Abschuss der Polar 3).
  • (A) 21. Dezember – Aufgrund einer Bombenexplosion an Bord stürzte eine Boeing 747-121 der US-amerikanischen Pan American World Airways (N739PA) auf dem Flug von London nach New York über Lockerbie/Schottland ab. Alle 259 Menschen an Bord sowie 11 Einwohner von Lockerbie verloren ihr Leben. Erst am 16. August 2003 übernahm Libyen die Verantwortung für diesen Terroranschlag und zahlte 2,7 Milliarden Dollar an die Hinterbliebenen (siehe auch Lockerbie-Anschlag).

1989 Bearbeiten

  • (A) 8. Januar – Bruchlandung einer Boeing 737 der British Midland Airways (G-OBME) durch Triebwerksprobleme und Pilotenfehler, nur wenige hundert Meter vor Erreichen der Landebahn des Flughafens East Midlands. Die Piloten hatten nach Triebwerksproblemen das falsche Triebwerk abgestellt. Bei dem Unfall starben 47 Menschen, 79 überlebten. Das Flugzeug schlug neben dem Motorway M1 auf (siehe auch British-Midland-Flug 092).
  • 20. Januar – Eine für Aspen Airways betriebene Convair CV-580 (N73160) der US-amerikanischen Sierra Pacific Airlines bei einer Notlandung auf einem unbefestigten Weg in der Nähe von Buena Vista, Colorado zerstört. Während des Reiseflugs von Denver nach Durango meldete eine Warnleuchte unzureichenden Öldruck im linken Triebwerk. Der nicht nach Checkliste arbeitende Kommandant stellte jedoch versehentlich das rechte, noch einwandfrei arbeitende Triebwerk ab und brachte dessen Propeller in die Segelstellung. Kurz darauf fiel das angeschlagene linke Triebwerk von alleine aus. Jegliche Versuche, es erneut zu starten, blieben erfolglos. Ein Neustart des rechten, intakten Triebwerks war unmöglich, da sich die Propellerblätter nicht aus der Segelstellung bringen ließen. Hierfür wäre Wechselstrom erforderlich gewesen, den die Maschine nach dem beidseitigen Triebwerksausfall verloren hatte. Bei der anschließenden Notlandung auf unebenem Untergrund durchbrach das Flugzeug einen Zaun und stieß gegen einen Baumstamm, der das Bugrad kollabieren ließ. Fünf der 21 Passagiere erlitten leichte Verletzungen; die restlichen Passagiere und die drei Besatzungsmitglieder blieben unverletzt. Die schwer beschädigte Maschine musste als Totalschaden abgeschrieben werden.
  • 3. Februar – Eine Fokker F-27-600 Friendship der Burma Airways (XY-AEK) flog beim Start vom Flughafen Rangun (Birma) in eine Nebelbank ein. Die Maschine drehte nach links, kollidierte 150 Meter links vom Startbahnende mit einem Baum und flog in einem Winkel von nur 3 Grad in den Boden. Das Flugzeug fing Feuer und wurde zerstört. Dabei wurden 26 der 29 Insassen getötet, 3 Besatzungsmitglieder und 23 Passagiere.
  • (A) 24. Februar – Bei einem Flug einer Boeing 747 von Honolulu nach Auckland öffnete sich eine Ladeluke in 7500 Metern Höhe und riss ein großes Loch in die Seitenwand des Flugzeuges. Dabei wurden 9 Passagiere herausgeschleudert. Die umherfliegenden Trümmer beschädigten auch zwei Triebwerke an der rechten Tragfläche. Die Piloten beschlossen nach Honolulu zurückzukehren und konnten die Maschine schließlich sicher notlanden (siehe auch United-Airlines-Flug 811).
  • 8. April – Die Piloten einer Lockheed L-100-20 Hercules der angolanischen Transafrik (S9-NAI) machten eine Notlandung auf dem Flughafen von Luena (Angola), da zwei der vier Triebwerke brannten. Ursache dafür war eventuell der Beschuss mit kleinkalibrigen Waffen im Anflug. Die Maschine brannte samt ihrer Ladung von Kerosin für die angolanische Luftwaffe aus, aber alle vier Besatzungsmitglieder überlebten.
  • 8. Mai – Die Piloten einer Beechcraft 99 der schwedischen Holmström Flyg (SE-IZO) verloren auf dem Flug vom Flughafen Stockholm-Arlanda zum Flugplatz Oskarshamn im Anflug die Kontrolle über die Maschine. Im Endanflug nahm die Maschine plötzlich die Nase steil nach oben und stürzte dann 150 Meter vor der Landebahn 19 ab. Alle 16 Personen an Bord, zwei Besatzungsmitglieder und 14Passagiere, kamen ums Leben. Die Fluglageänderung war durch das Ausfahren der Landeklappen ausgelöst worden, da der Schwerpunkt der Maschine viel zu weit hinter dem zulässigen Bereich gelegen hatte. Hinzu kam, dass der fliegende Erste Offizier nur 28 Flugstunden Erfahrung auf der Beech 99 hatte und auch das Training des Kapitäns begrenzt war.
  • 6. Juni – An einer Douglas DC-3/C-47B-25-DK der spanischen Aeromarket (EC-EIS) brach bei der Landung auf dem Flughafen Palma de Mallorca (Spanien) das rechte Hauptfahrwerk zusammen. Das Flugzeug schwenkte von der Landebahn herunter und wurde irreparabel beschädigt. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • (A) 17. Juni – Die Piloten einer Iljuschin-62MK der Interflug (DDR-SEW) brachen den Startvorgang auf dem Flughafen Berlin-Schönefeld (DDR) während des Abhebeversuchs wegen eines blockierten Höhenruders ab. Nach dem Kommando für vollen Umkehrschub der Triebwerke zum Abbremsen beging der Flugingenieur einen verhängnisvollen Fehler: Anstatt Umkehrschub zu geben stellte er die Triebwerke ab. Die Verkehrsmaschine schoss über die Landebahn hinaus, brach nach einer Kollision mit mehreren Hindernissen auseinander und fing Feuer. Von den an Bord befindlichen 113 Menschen starben 21 (siehe auch Interflug-Flug 102).
  • 1. August – Mit einer Lockheed L-100-30 Hercules der Air Algérie (7T-VHK) kam es auf dem Flughafen Tamanrasset-Aguenar (Algerien) zu einer sehr harten Landung, die in einem Ringelpiez endete. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle vier Besatzungsmitglieder überlebten.
  • 4. August – Eine Convair CV-600 der US-amerikanischen International Turbine Service (N94253) verunglückte bei der Ausweichlandung auf dem Flugplatz Augusta State (Maine, USA). Aufgrund eines elektrischen Ausfalls ließ sich die Propellerverstellung nicht mehr betätigen. Um ein Überrollen des Landebahnendes zu verhindern, wurde die Maschine seitlich von der Bahn gesteuert, rollte eine Böschung hinunter und wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Positionierungsflug, überlebten den Unfall.
  • 7. August – Eine de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter der äthiopischen RRC Air Services (ET-AIL) verunglückte in der Nähe von Gambela (Äthiopien). Das Wrack wurde erst eine Woche später an einem Berghang gefunden. Alle 16 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 15. August – Eine Antonow An-24RV der China Eastern Airlines (B-3417) stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen Shanghai-Hongqiao ab. Das rechte Triebwerk versagte beim Start. Das Flugzeug stürzte 240 Meter hinter dem Landebahnende in einen Fluss. Von den 40 Insassen kamen 34 ums Leben, alle sechs Crewmitglieder und 28 Passagiere.
  • (A) 3. September – Mit einer Boeing 737-241 der VARIG (PP-VMK) kam es zu einer Bruchlandung im zentralen Amazonas-Regenwald, nachdem die Piloten den Flughafen Belém nicht finden konnten und der Maschine der Treibstoff ausging. Sie wurde erst 2 Tage später gefunden, rund 1100 Kilometer von ihrem eigentlichen Flugziel entfernt. Ursächlich war, dass die Piloten aufgrund einer missverständlich dargestellten Kursangabe auf dem Flugplan einen falschen Kurs in den Autopiloten eingaben, der sie, in der Finsternis unbemerkt, bis zum Ausgehen des Treibstoffs auf einen westlichen Kurs brachte. Von den 54 Insassen überlebten 41, jedoch kamen 13 ums Leben (siehe auch VARIG-Flug 254).
  • (A) 8. September – Absturz einer Convair 580 der norwegischen Partnair in die Nordsee aufgrund von Materialermüdung gefälschter Ersatzteile. Alle 55 Menschen an Bord starben (siehe auch Partnair-Flug 394).
  • 21. September (UTC) – Eine Boeing 737-400 der USAir (N416US) schoss nach dem Abbruch des Starts auf dem Flughafen New York-LaGuardia über das Bahnende hinaus und stürzte in den East River. Die Maschine zerbrach dabei in drei Stücke; zwei Passagiere kamen ums Leben. Ursachen waren ein entgegen den Checklisten vertrimmtes Seitenruder sowie unverständliche und missverständliche Kommandos des Kapitäns.
  • 26. Oktober – Eine Boeing 737-209 der China Airlines (B-180) wurde drei Minuten nach dem Start vom Flughafen Hualien etwa 5,5 Kilometer nördlich davon in einer Höhe von etwa 2100 Metern gegen den Berg Chiashan geflogen. Dabei wurden alle 54 Flugzeuginsassen (7 Besatzungsmitglieder, 47 Passagiere) getötet. Als Unfallursache wurde ermittelt, dass die Piloten irrtümlich das falsche Abflugverfahren gewählt und statt einer Rechtskurve eine Linkskurve geflogen hatten. Die Unfallart war somit ein Controlled flight into terrain (CFIT).
  • Im November 1989 (genaues Datum unbekannt) fiel an einer Convair CV-440-38 der Correos de México (XA-NAU) ein Triebwerk aus. Es kam zu einer Bruchlandung in einem Feld nahe dem Flughafen Toluca (Mexiko). Das Flugzeug wurde in Brand gesteckt und zerstört. Personen kamen nicht zu Schaden.
  • 25. November – Beim Start einer Fokker F28 der Korean Air (HL7285) auf dem Flughafen Seoul-Gimpo (Südkorea) kam es zu einem teilweisen Schubverlust. Die Piloten verloren die Kontrolle und brachen den Start ab, wobei die Maschine über das Landebahnende hinaus schoss und zum wirtschaftlichen Totalschaden wurde. Alle 48 Insassen überlebten den Unfall.
  • (A) 27. November – Eine Boeing 727-21 der Avianca (HK-1803) stürzte auf dem Weg vom Flughafen Bogota nach Cali etwa 16 Kilometer südwestlich des Startflughafens nach einer Bombenexplosion ab. Bei dem Anschlag im Auftrag des Drogenbarons Pablo Escobar kamen alle 107 Insassen ums Leben. Zudem wurden drei weitere Personen am Boden durch Trümmerteile getötet (siehe auch Avianca-Flug 203).
  • (A) 26. Dezember – Eine von der North Pacific Airlines unter der Dachmarke United Express betriebene BAe Jetstream 3101 (N410UE) stürzte kurz vor der Landebahn des Pasco-Tri Cities Airport (US-Bundesstaat Washington) ab. Die Besatzung führte einen übermäßig steilen, instabilen ILS-Anflug durch. Dieser Anflug endete in Verbindung mit fehlerhaften Anweisungen durch die Flugsicherung und einer Vereisung des Leitwerks in einem Strömungsabriss und Absturz im Endanflug. Beide Besatzungsmitglieder und alle vier Passagiere wurden getötet. Der Kapitän hatte beim Zwischenstopp zuvor die Eisansätze an der Maschine per Hand abklopfen lassen und eine angebotene Flugzeugenteisung mehrfach abgelehnt (siehe auch United-Express-Flug 2415).

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Stanley Stuart: Emergency, 1999, ISBN 3-924208-18-2
  • Mike Sharpe: Die größten Flugzeugkatastrophen, Bindlach 1998, ISBN 3-8112-1670-8
  • Andrew Brookes: Katastrophen am Himmel, 1994, ISBN 3-7637-5930-1
  • Helmut Kreuzer: Absturz, Die tödlichen Unfälle mit Passagierflugzeugen in Deutschland, Österreich und der Schweiz (seit 1950), Air Gallery Edition, Erding, 1. Auflage 2002, ISBN 3-9805934-3-6, (technisch-wissenschaftliche Darstellungen auf Basis der Flugunfalluntersuchungen, fünf Unfälle von 1986 bis 1990)
  • Karcev Chazanovskij: Warum irrten die Experten?, Berlin 1990, ISBN 3-341-00545-5
  • Michel Brun: Incident at Sachalin, Four Walls Eight Windows, New York 1995, ISBN 1-56858-054-1

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Flugunfalldaten und -bericht CV-440 N102US im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Juni 2023.
  2. Flugunfalldaten und -bericht DC-7 N8219H im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. September 2023.
  3. Flugunfalldaten und -bericht CV-440 CP-1358 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. Juni 2023.
  4. Flugunfalldaten und -bericht B-727-100 EP-IRD im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. Dezember 2018.
  5. Flugunfalldaten und -bericht B-720-059B HK-725 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Februar 2022.
  6. Flugunfalldaten und -bericht CV-240 N8330C im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2023.
  7. Flugunfalldaten und -bericht Britannia G-BRAC im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. Dezember 2018.
  8. Flugunfalldaten und -bericht B-707 B-1826 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2017.
  9. Flugunfalldaten und -bericht IL-62 SP-LAA im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. Dezember 2018.
  10. Flugunfalldaten und -bericht AN-24 B-484 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. Dezember 2021.
  11. Flugunfalldaten und -bericht CV-440 N94436 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Juni 2023.
  12. Flugunfalldaten und -bericht B-727-100C PT-TYS im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. Februar 2019.
  13. Flugunfalldaten und -bericht B-727-100 G-BDAN im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. Februar 2019.
  14. Flugunfalldaten und -bericht HS-748 HS-THB im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. Dezember 2018.
  15. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 CP-1351 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Juni 2022.
  16. Flugunfalldaten und -bericht C-46 YN-BVL im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. August 2019.
  17. Flugunfalldaten und -bericht CV-240 N300GR im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2023.
  18. Flugunfalldaten und -bericht F-27 CP-1117 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. März 2021.
  19. Flugunfalldaten und -bericht Jak-40 D2-TYC im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. März 2021.
  20. Flugunfalldaten und -bericht HS-748 HS-THG im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 8. Januar 2023.
  21. Flugunfalldaten und -bericht DC-9-15 I-TIGI im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. Oktober 2022.
  22. Flugunfalldaten und -bericht BN-2 I-BADE im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Januar 2019.
  23. Flugunfalldaten und -bericht BN-2 Islander EI-BBR im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. Juni 2022.
  24. Flugunfalldaten und -bericht TU-154 CCCP-85355 im Aviation Safety Network (englisch)
  25. Rayner G. C. Kittle: The Vickers Viscount. Air-Britain (Historians), Staplefield 2008, ISBN 978-0-85130-401-4, S. 255.
  26. Flugunfalldaten und -bericht Viscount 745D HC-BHB im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. März 2021.
  27. Flugunfalldaten und -bericht Viscount 708 G-ARBY im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. März 2021.
  28. Maurice J. Wickstead: Airlines of the British Isles since 1919. Air-Britain (Historians) Ltd., Staplefield, W Sussex 2014, ISBN 978-0-85130-456-4, S. 58.
  29. Flugunfalldaten und -bericht Noratlas HC-AXK im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Mai 2021.
  30. Flugunfalldaten und -bericht DC-7 CP-1291 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. September 2023.
  31. Flugunfalldaten und -bericht Tu-154 YR-TPH im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. Oktober 2022.
  32. Flugunfalldaten und -bericht Learjet 35 EC-DFA im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. August 2020.
  33. (Memento vom 28. September 2007 im Internet Archive), 19. August 1980
  34. Flugunfalldaten und -bericht L-1011 HZ-AHK im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Januar 2019.
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  39. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 HK-329 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. April 2021.
  40. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 N75KW im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Januar 2023.
  41. Flugunfalldaten und -bericht CV-240 ZP-CDO im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2023.
  42. Flugunfalldaten und -bericht HL7445 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Januar 2016.
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  44. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 HK-1221G im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. März 2023.
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  46. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N96449 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. August 2022.
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  80. Rayner G. C. Kittle: The Vickers Viscount. Air-Britain (Historians), Staplefield 2008, ISBN 978-0-85130-401-4, S. 217.
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  88. Flugunfalldaten und -bericht L-749A HI-328 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Januar 2022.
  89. Peter J. Marson: The Lockheed Constellation (2 Bände). Air-Britain (Historians), Tonbridge, 2007, ISBN 0-85130-366-8, S. 454.
  90. Flugunfalldaten und -bericht DHC-6 TJ-CBC im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. März 2021.
  91. Flugunfalldaten und -bericht McDonnell Douglas DC-9-32 XA-DEO Zihuatanejo im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. August 2016.
  92. Flugunfalldaten und -bericht DC-9-81 YU-ANA im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. August 2017.
  93. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 C-FJRW im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
  94. Flugunfalldaten und -bericht DHC-6 HK-2216 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. Oktober 2019.
  95. Flugunfalldaten und -bericht HS-748 C-GEPH im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 8. Januar 2023.
  96. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N111AV im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2022.
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  98. Flugunfalldaten und -bericht DC-6 HK-1706 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. April 2021.
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  362. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 TT-EAF im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2022.
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  364. Flugunfalldaten und -bericht B-727-100 HK-1803 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. Februar 2019.
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  366. Flugunfalldaten und -bericht Jetstream 31 N410UE im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. September 2020.
Listen von Flugunfällen und Flugzeugabschüssen


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Dies ist eine Teilliste von Flugunfallen der Jahre 1980 bis 1989 beim Betrieb von Verkehrsluftfahrzeugen Fur ubrige Zeitspannen siehe Listen von Flugunfallen Fur militarische Flugunfalle siehe Liste von Flugunfallen Militarluftfahrt bis 1980 bzw Liste von Flugunfallen Militarluftfahrt ab 1981 Fur Flugunfalle von Luftfahrzeugen der Allgemeinen Luftfahrt siehe Liste von Flugunfallen Allgemeine Luftfahrt Eintrage mit eigenem Artikel in Wikipedia sind mit A gekennzeichnet Inhaltsverzeichnis 1 Liste 1 1 1980 1 2 1981 1 3 1982 1 4 1983 1 5 1984 1 6 1985 1 7 1986 1 8 1987 1 9 1988 1 10 1989 2 Siehe auch 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseAuflistung nach Jahr1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989Liste Bearbeiten1980 Bearbeiten Im Jahr 1980 genaues Datum unbekannt wurde eine Convair CV 440 38 der US amerikanischen Farm Kem Inc Luftfahrzeugkennzeichen N102US bei der Landung an einem unbekannten Ort irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt Es handelte sich um Flug zum Drogenschmuggel 1 Im Jahr 1980 genaues Datum unbekannt wurde eine Douglas DC 7CF der US amerikanischen Aero Services Corp N8219H auf einem Schmuggelflug uber einem unbekannten Ort in Kolumbien abgeschossen Uber Personenschaden ist nichts bekannt 2 11 Januar Eine Convair CV 440 11 der bolivianischen Carga Aereo Transportada CP 1358 sturzte kurz nach dem Start vom Flugplatz Camiare bei Santa Ana del Yacuma Bolivien ab und schlug 400 Meter hinter dem Startbahnende auf Personen kamen nicht zu Schaden Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 3 21 Januar Eine Boeing 727 86 der Iran Air EP IRD geriet in einen Schneesturm und sturzte bei Teheran Iran ab Alle 120 Passagiere und acht Crew Mitglieder starben 4 27 Januar Eine Boeing 720 059B der kolumbianischen Avianca HK 725 landete auf dem Flughafen Quito Ecuador mit einer um 20 Knoten zu hohen Geschwindigkeit und uberrollte 70 Meter weit das Landebahnende Dabei brach das Bugfahrwerk zusammen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 5 15 Februar An einer auf William J Evans privat zugelassenen US amerikanischen Convair CV 240 0 N8330C entstanden Triebwerksprobleme Die Piloten kehrten zum Ausgangspunkt dem Port au Prince Bowen Field Haiti zuruck und machten dort eine Notlandung mit einem Feuer im linken Triebwerk und der linken Tragflache Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Unfall waren aber schon verschwunden als die Rettungskrafte eintrafen Das Flugzeug war mit Marihuana voll beladen 6 16 Februar Eine Bristol Britannia 253 der britischen Redcoat Air Cargo G BRAC sturzte wenige Minuten nach dem Start vom Flughafen Boston Massachusetts aus einer Hohe von etwa 500 Meter 1700 Fuss in ein bewaldetes Gebiet Als Ursache wurde Vereisung vor und nach dem Start ermittelt Vier der funf Besatzungsmitglieder und alle drei Passagiere kamen ums Leben 7 A 27 Februar Eine Boeing 707 309C der China Airlines B 1826 verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Manila als sie vor der Landebahn aufsetzte und Feuer fing Von 135 Insassen wurden bei diesem Zwischenfall 2 getotet siehe auch China Airlines Flug 811 8 A 14 Marz Absturz einer Iljuschin Il 62 der polnischen LOT SP LAA wahrend des Landeanflugs auf den Flughafen Warschau Okecie Alle 87 Menschen an Bord starben 9 siehe auch LOT Flug 007 20 Marz Eine Antonow An 24 der chinesischen CAAC B 484 verungluckte nahe dem Flughafen Changsha Huanghua China und brannte aus Alle 26 Insassen sieben Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere kamen ums Leben 10 Im April 1980 genaues Datum unbekannt wurde eine Convair CV 440 des US amerikanischen Besitzers Alberto Morales N94436 an einem unbekannten Ort irreparabel beschadigt Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar Uber Personenschaden ist nichts bekannt 11 A 12 April Eine Boeing 727 28C der Transbrasil PT TYS wurde im Anflug 24 Kilometer vom Flughafen Florianopolis Brasilien entfernt in einen Hugel geflogen Von den 58 Insassen wurden 55 getotet siehe auch Transbrasil Flug 303 12 A 25 April Alle 146 Menschen an Bord wurden getotet als eine aus Manchester kommende Boeing 727 46 der britischen Dan Air G BDAN beim Landeanflug auf den Flughafen Teneriffa Los Rodeos in einen Berg geflogen wurde CFIT Controlled flight into terrain Als Ursachen wurden Navigationsfehler seitens der Piloten sowie unklare Informationen seitens der Flugsicherung ermittelt Alle 146 Insassen wurden getotet siehe auch Dan Air Flug 1008 13 A 27 April Eine Hawker Siddeley HS 748 der Thai Airways Company HS THB sturzte wahrend eines Gewitters im Anflug auf den Flughafen Bangkok Don Mueang ab Von den 53 Insassen kamen 44 ums Leben 14 siehe auch Thai Airways Flug 231 28 April Eine Douglas DC 4 C 54Q der bolivianischen Trak Airways Transportes Aereos Kantuta CP 1351 verungluckte irgendwo am Rio Beni Bolivien nach mehrfachem Vergaserausfall Alle 5 Insassen des Frachtfluges drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere uberlebten den Unfall 15 A 10 Mai Eine Boeing 737 2A8 der Indian Airlines VT EDR geriet uber Rampurhat in plotzliche unerwartete Turbulenzen Passagiere wurden aus ihren Sitzen heraus und gegen Verkleidungsteile in der Kabine geschleudert Zwei Passagiere wurden getotet acht weitere sowie zwei Besatzungsmitglieder schwer verletzt siehe auch Flugunfall einer Boeing 737 der Indian Airlines bei Rampurhat 16 Mai Eine Curtiss C 46 der Lineas Aereas de Nicaragua LANICA YN BVL kollidierte bei der Landung auf dem Flughafen Bonanza San Pedro Region Autonoma de la Costa Caribe Norte Nicaragua mit einem Erdwall und sturzte zu Boden Die Maschine wurde zerstort Personen kamen nicht zu Schaden 16 24 Mai Eine auf Charles Clay privat registrierte US amerikanische Convair CV 240 0 N300GR sturzte beim Start vom Flugplatz Daytona Spruce Creek Florida USA ab Die Maschine sollte nach Santo Domingo uberfuhrt werden Sie war bei einer hochstzulassigen Startmasse von rund 19 Tonnen um 3340 Kilogramm uberladen Der Besatzung war ausserdem bekannt dass samtliche Olleitungen seit mindestens 15 Jahren nicht uberholt oder erneuert worden waren Beim Start fing das Triebwerk Nr 2 rechts Feuer Der Kapitan setzte den Start fort und flog nach dem Abheben eine Linkskurve gefolgt von einer steilen Rechtskurve Das Flugzeug sturzte ab und ging in Flammen auf Alle 3 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und ein Passagier wurden getotet 17 2 Juni Eine Fairchild F 27J der Lloyd Aereo Boliviano CP 1117 kollidierte im Landeanflug auf den Flughafen von Yacuiba mit der Serrania Tapecua Alle 13 Insassen starben 18 8 Juni Eine Jakowlew Jak 40 der TAAG Angola Airlines D2 TYC wurde nahe Matala vermutlich von einer Mikojan Gurewitsch MiG 19 abgeschossen Alle 19 Insassen starben 19 21 Juni Eine Hawker Siddeley HS 748 243 der Thai Airways HS THG konnte beim Start vom Flughafen Chiang Rai Thailand nicht abgehoben werden Die Maschine uberrollte das Startbahnende und kam auf der Uferboschung eines kleineren Flusses zum Stillstand Alle 21 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 20 A 27 Juni Eine Douglas DC 9 der italienischen Itavia I TIGI sturzte bei Ustica Italien ins Mittelmeer Es wird ermittelt dass die Maschine in einen Luftkampf zwischen libyschen und NATO Kampfflugzeugen geriet und dabei irrtumlich abgeschossen wurde Alle 81 Insassen kamen ums Leben siehe auch Itavia Flug 870 21 27 Juni Eine Britten Norman BN 2A 6 Islander der italienischen Transavio I BADE wurde nahe Elba Italien notgewassert Alle drei Insassen uberlebten 22 7 Juli Eine Britten Norman BN 2A 26 Islander der irischen Aer Arann EI BBR kollidierte auf dem Flughafen Galway Irland bei einem Startabbruch mit einer Mauer Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 5 Insassen uberlebten den Unfall 23 A 8 Juli Eine Tu 154 der sowjetischen Aeroflot SSSR 85355 sturzte kurz nach dem Start von Alma Ata Kasachstan ab Alle 166 Insassen starben Ursache waren Scherwinde und ein Downburst und daraus resultierend ein Stromungsabriss siehe auch Aeroflot Flug 4225 24 14 Juli Eine Vickers Viscount 745D der ecuadorianischen Aerolineas Condor HC BHB verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Catamayo Ecuador Die Maschine wurde drei Meter vor dem Landebahnbeginn aufgesetzt woraufhin das rechte Hauptfahrwerk zusammenbrach Kurz danach schlugen die beiden rechten Propeller Nr 3 und 4 auf der Bahn auf Die Sicht der Piloten war durch Rauch behindert der durch das Abbrennen von Zuckerrohrabfall erzeugt wurde Die beiden Piloten die einzigen Insassen uberlebten die Bruchlandung Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 25 26 17 Juli Bei einer Vickers Viscount 708 der britischen Alidair G ARBY fielen im Anflug auf den Flughafen Exeter Vereinigtes Konigreich kurz nacheinander alle vier Triebwerke aus Aufgrund schon seit langerer Zeit fehlerhafter Tankanzeigen sowie mangelhafter Tankwagen am Abflugort Flughafen Santander Spanien war wesentlich weniger Treibstoff vorhanden gewesen als berechnet Es gelang dem Kapitan eine Bruchlandung mit stehenden Triebwerken in offenem Gelande durchzufuhren neun Kilometer vor der Landebahn Alle 62 Insassen die vier Besatzungsmitglieder und 58 Passagiere uberlebten Das 27 Jahre alte Flugzeug wurde zerstort 27 28 24 Juli Eine Nord Noratlas 2501D der ecuadorianischen ATESA HC AXK verungluckte in der Provinz Pastaza Ecuador Beide Piloten die einzigen Insassen kamen ums Leben Es handelte sich um die ehemalige 53 18 der Luftwaffe 29 27 Juli Eine Douglas DC 7CF der bolivianischen Lambda Air Cargo CP 1291 wurde auf dem Flughafen Trujillo Peru bei einem Brand irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 30 A 7 August Eine vom Flughafen Bukarest Otopeni gestartete Tupolew Tu 154B 1 der rumanischen TAROM YR TPH wurde im Endanflug auf den Flughafen Nouadhibou Mauretanien ins flache Meerwasser von der Landebahn geflogen welches der Kapitan irrtumlich fur die Landebahn hielt Von den 168 Insassen an Bord starb ein Passagier an einem Herzinfarkt Unfallursache war eine Fehlfunktion der Navigationsausrustung des Flughafens siehe auch Flugunfall der TAROM bei Nouadhibou 31 13 August Ein Learjet 35A der spanischen Spantax EC DFA wurde im Anflug auf den Flughafen Palma de Mallorca Spanien bei einem Sichtanflug 8 Kilometer nordlich davon in die Berge geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle vier Insassen je zwei Besatzungsmitglieder und Passagiere getotet 32 A 19 August Trotz der Notlandung einer Lockheed L 1011 200 TriStar der Saudi Arabian Airlines HZ AHK auf dem Flughafen Riad nach einem Feuer an Bord konnten die 301 Insassen nur noch tot geborgen werden Sie erstickten aufgrund falscher Reaktionen von Crew und Bodenmannschaften nach der Landung siehe auch Saudi Arabian Airlines Flug 163 33 34 19 August Eine Fokker F 27 Friendship 400 der Burma Airways XY ADO verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen von Mawlamyaing fruher Moulmein Myanmar Alle vier Crewmitglieder und 24 Passagiere uberlebten 35 A 26 August Eine Vickers Viscount 812 der Bouraq Indonesia Airlines PK IVS sturzte nach vollstandigem Kontrollverlust etwa 26 Kilometer nordostlich des Zielflughafens Jakarta Kemayoran ab Die Maschine war von der taiwanischen Far Eastern Air Transport gemietet Ursache war das Abbrechen des rechten Hohenruders ausgelost durch den Bruch des Zentrierzapfen des rechten Flettner Ruders Dieser hatte seine zulassige Flugstundengrenze von 12 000 Stunden um 21 000 Stunden also fast das Doppelte uberschritten Alle 37 Insassen 6 Besatzungsmitglieder und 31 Passagiere wurden aufgrund dieses Wartungsfehlers getotet siehe auch Flugunfall der Bouraq Indonesia Airlines 1980 36 28 August Eine Vickers Viscount 768D der indischen Huns Air VT DJC wurde bei der Landung auf dem Flughafen Vijayawada Indien zu spat und unzureichend abgefangen Das Flugzeug sprang dreimal wieder hoch bis schliesslich das Bugfahrwerk zusammenbrach und die Maschine nach rechts die Landebahn verliess Alle 29 Insassen die funf Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere uberlebten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 37 3 September Eine Boeing 727 21 der US amerikanischen Pan Am N327PA kollidierte bei starkem Regen mit der Anflugbefeuerung am Flughafen San Jose Costa Rica Die Maschine kam mit abgerissenen Fahrwerken in einem Feld zum Stillstand Alle 73 Insassen uberlebten den Unfall 38 10 September Eine Douglas DC 3 C 47 DL der kolumbianischen Aeronorte HK 329 sturzte auf dem Flug von Barranquilla nach Bogota in der Nahe von Puerto Berrio Kolumbien ab Nach einem Bruch der Befestigungsbolzen in starken thermischen Turbulenzen brach eine Tragflache ab was zum Absturz fuhrte Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen des Frachtfluges kamen ums Leben 39 12 September Eine Douglas DC 3A der US amerikanischen Florida Commuter Airlines N75KW flog 6 5 Kilometer sudwestlich des West End Settlement Bahamas ins Meer noch 37 Kilometer vom Ziel Flughafen Freeport Grand Bahama entfernt Das Wetter war durch schlechte Sicht und niedrige Wolken gepragt nach dem ersten abgebrochenen Startversuch waren in beiden Pitotrohren Mottennester entdeckt worden welche die Fahrtanzeige blockiert hatten Alle 34 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere kamen ums Leben 40 22 September Eine Convair CV 240 6 eines unbekannten paraguayischen Betreibers ZP CDO verungluckte beim Versuch einer nachtlichen Landung auf einer Kuhweide nahe Okeechobee Florida USA Die Maschine die sich auf einem illegalen Schmuggelflug befand uberrollte das Ende der Weide und kollidierte mit Baumen Dabei wurde sie irreparabel beschadigt Die beiden Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 41 A 19 November Eine Boeing 747 der Korean Air Lines setzte rund 100 Meter vor der Landebahn auf dem Flughafen Seoul Gimpo Sudkorea auf und rutschte auf dem Bauch uber das Flughafengelande Im dabei ausgebrochenen Feuer starben 15 der 212 Menschen an Bord die Maschine wurde zerstort siehe auch Korean Air Lines Flug 015 42 21 November Eine Boeing 727 92C der US amerikanischen Continental Airlines betrieben fur Air Micronesia N18479 wurde am Flughafen Yap Foderierte Staaten von Mikronesien vor der Landebahn aufgesetzt wodurch das rechte Hauptfahrwerk abriss Das Flugzeug geriet von der Landebahn ab und kam etwa 500 Meter nach dem ersten Aufsetzen im Dschungel zum Stehen Unmittelbar nach dem Aufsetzen brach auf der rechten Seite des Flugzeugs ein schweres Feuer aus Wahrend des Anflugs hatten die Piloten abwechselnd Fotos des Flughafens gemacht Alle 73 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 67 Passagiere uberlebten den Unfall 43 24 November Eine Douglas DC 3 C 47A 35 DL der kolumbianischen Direccion General de Aduanas Generaldirektion der Zollverwaltung HK 1221G wurde nahe Murri Kolumbien auf einer Hohe von 2900 Metern 9500 Fuss in die Flanke des Berges El Boqueron geflogen Trotz Instrumentenflugbedingungen in Regenwetter flogen die Piloten nach Sichtflugregeln weiter und auf jeden Fall viel zu tief Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 15 Insassen getotet funf Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere 44 28 November Eine Douglas DC 7B der US amerikanischen Central Air Services N816D ging nach dem Start vom Pecos Municipal Airport Texas USA in eine steile 90 Schraglage nach links uber sturzte ab und fing Feuer Der Propeller Nr 2 links innen wurde in Segelstellung vorgefunden Die beiden Besatzungsmitglieder des Frachtflugs wurden getotet 45 2 Dezember Eine Douglas DC 4 C 54Q des US Forest Service N96449 kollidierte mit einer anderen DC 4 N406WA und sturzte 8 Kilometer nordlich von Indio Kalifornien ab Beide Maschinen waren auf dem Flugplatz Hemet Ryan Kalifornien USA zu einem Positionierungsflug nach Tucson gestartet Als die Piloten gegenseitig Fotos ihrer Flugzeuge machten kam es zur Kollision wobei das gesamte Heck der N96449 durch einen Propeller der anderen Maschine 3 Meter vor der Hohenflosse durchgeschnitten wurde Es kam zum Kontrollverlust und Absturz Die beiden Piloten die einzigen Insassen wurden getotet Das andere Flugzeug konnte beschadigt auf dem Flughafen Palm Springs notlanden 46 A 21 Dezember An Bord einer Sud Aviation Caravelle VI R der kolumbianischen TAC Colombia HK 1810 ereignete sich nur funf Minuten nach dem Start vom Flughafen Riohacha eine Explosion Bevor die Maschine zum Flughafen zuruckkehren konnte brach sie in der Luft auseinander und sturzte zu Boden wobei alle 70 Personen an Bord starben Die Absturzursache konnte nicht abschliessend geklart werden die Theorien reichten von einem Unfall mit Feuerwerkskorpern bis zu einer Bombe an Bord 47 1981 Bearbeiten Im Jahr 1981 genaues Datum unbekannt wurde eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Southern Aero Trades Inc Luftfahrzeugkennzeichen N122AC an einem unbekannten Ort irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 48 8 Januar An einer Lockheed L 188A Electra der honduranischen SAHSA HR SAW wurden auf dem Flughafen La Aurora ein Triebwerksschaden und ein Defekt des zugehorigen Generators festgestellt Der Kapitan beschloss die Maschine mit nur drei funktionierenden Triebwerken ohne Passagiere fur eine Reparatur nach Tegucigalpa zu fliegen Kurz nach dem Start sturzte die Maschine in ein Wohngebiet in Guatemala Stadt und ging in Flammen auf Alle sechs Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen kamen ums Leben ausserdem wurden 38 Personen am Boden verletzt Es stellte sich heraus dass im Anfangssteigflug ein weiterer Generator ausgefallen war ausserdem war die Maschine fehlerhaft getrimmt 49 8 Januar Bei einer Boeing 720 047B der Pakistan International Airlines PIA AP AXK liess sich im Anflug auf den Flughafen von Quetta das Bugfahrwerk nicht ausfahren Die Piloten entschieden sich daraufhin fur eine Ruckkehr zum Startflughafen Karachi Pakistan wo sie eine Landung mit eingefahrenem Bugfahrwerk durchfuhrten Alle 79 Insassen bleiben unverletzt Das Flugzeug wurde allerdings irreparabel beschadigt 50 14 Januar An einer Bristol 170 Mk 31E der neuseelandischen SAFE Air Straits Air Freight Express ZK CAM brach beim Ausrollen wahrend der Landung auf dem Flughafen Blenheim Woodbourne das rechte Hauptfahrwerk zusammen Grund war ein Ermudungsbruch in der Fahrwerksbefestigung Die beiden Besatzungsmitglieder und die zwei Passagiere blieben unverletzt Die Maschine wurde irreparabel beschadigt 51 3 Februar In einer McDonnell Douglas DC 10 30 der Pakistan International Airlines AP AXE brach bei Wartungsarbeiten auf dem Flughafen Karachi Pakistan ein Feuer aus Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 52 11 Marz Eine Fokker F28 4000 Fellowship der Ghana Airways 9G ACA rutschte bei der Landung auf dem Flughafen Accra Ghana auf einem Trainingsflug seitlich halb von der Landebahn herunter Die beiden Piloten die einzigen Insassen uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 53 15 Marz Eine de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter der kanadischen Bradley Air Services C FDHT brach bei der Landung an der Station Nord in Gronland durch das Eis und versank Das Flugzeug war auf einem Charterflug fur das Polar Science Centre der University of Washington 54 Alle Insassen uberlebten 55 28 Marz An einer Douglas DC 4 C 54B 1 DC der US amerikanischen Tuky Air Transport betrieben fur Caribbean Air Cargo N98AS fing das Triebwerk Nr 3 rechts innen Feuer Nachdem es geloscht und das Triebwerk abgestellt war entwickelten sich Steuerungsprobleme Die Maschine musste im Karibischen Meer querab von Saint Croix Aussengebiet der Vereinigten Staaten notgewassert werden und sank innerhalb von 45 Minuten Einer der beiden Piloten der einzigen Besatzungsmitglieder auf dem Frachtflug kam ums Leben 56 nbsp Die 1981 verungluckte Potez 840 im Jahr 201629 Marz Bei einer Potez 840 des Club Aeronautique de Paris F BMCY liess sich im Anflug auf den Flughafen Sumburgh Shetland Inseln das Fahrwerk nicht ausfahren Das viermotorige Turbopropflugzeug wurde durchgestartet und das Notsystem fur das Fahrwerk betatigt Allerdings liess sich auch damit nur das rechte Hauptfahrwerk ausfahren und verriegeln Daraufhin machten die Piloten eine beabsichtigte Bauchlandung Da sich die Einstiegstur nicht offnen liess wurden alle Insassen durch einen Notausstieg uber der Tragflache evakuiert Alle sieben Insassen die zwei Piloten und 5 Passagiere blieben unverletzt Die Beschadigungen am Flugzeug waren eigentlich minimal dennoch wurde die Maschine abgeschrieben und als Ersatzteilspender verwendet Es wurden nach einigen Monaten von einem franzosischen Team alle vier Triebwerke und andere wichtige Teile ausgebaut Das Wrack verblieb 26 Jahre am Flughafen und wurde dann auf einem privaten Grundstuck aufgestellt siehe Bild 57 21 April Eine Douglas DC 3 C 53 DO der franzosischen Hemet Exploration F BJBY verschwand auf dem Weg vom Flughafen Oran Es Senia Algerien zum Flughafen Toulouse Blagnac Departement Haute Garonne Der letzte Radarkontakt lag uber dem Mittelmeer 24 Kilometer von Puerto de Andraitx an der Westspitze von Mallorca Alle 4 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere werden bis heute vermisst 58 1 Mai Eine Vickers Viscount 832 der indonesischen Mandala Airlines PK RVN geriet bei der Landung auf dem Flughafen Semarang Indonesien von der Landebahn ab Das Bugfahrwerk und rechte Hauptfahrwerk brachen zusammen wobei das Flugzeug irreparabel beschadigt wurde Alle 44 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere uberlebten 59 7 Mai Eine BAC 1 11 529FR der argentinischen Austral Lineas Aereas LV LOX sturzte im Landeanflug auf den Flughafen Buenos Aires Jorge Newbery in den Rio de la Plata wobei keine der 31 Personen an Bord den Unfall uberlebte In der Nahe eines heftigen Gewitters hatten die Piloten die Kontrolle uber das Flugzeug verloren 60 16 Mai Eine Lockheed L 100 20 Hercules der TAAG Angola Airlines D2 EAS wurde beim Landeanflug auf den Flughafen Menongue abgeschossen Alle vier Insassen die Besatzung des Frachtfluges starben 61 20 Mai Eine Convair CV 440 11 der mexikanischen Aero Leon XA HEK wurde in einer Hohe von 8867 Fuss 2700 Metern gegen den Berg Pinarete geflogen Die Maschine befand sich auf dem Flug von Puerto Escondido nach Oaxaca Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 18 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere 62 22 Mai Eine de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter 300 der TAME Ecuador HC BAX FAE 457 kollidierte nahe Zumba Provinz Zamora Chinchipe Ecuador mit einem Berg Alle 18 Insassen starben 63 4 Juni Die Piloten einer Convair CV 440 C 131E der US amerikanischen Command Aviation N121CA mussten nach einem Ausfall des Triebwerks Nr 2 rechts zum Ausgangspunkt zuruckkehren dem Flughafen Dillingham Alaska USA In der Platzrunde uberschoss das Flugzeug die Endanflugkurve schwankte dreimal und prallte 0 5 Meilen vor der Landebahn 01 gegen Baume Alle drei Insassen die beiden Besatzungsmitglieder und ein Passagier uberlebten den Unfall 64 7 Juni Eine Fokker F 27 400 Friendship der Burma Airways XY ADN geriet bei der Landung auf dem Flughafen von Thandwe Birma von der Landebahn ab die durch Starkregen sehr nass war Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle vier Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten 65 13 Juni Eine Britten Norman BN 2 Islander der Taiwan Airlines B 11108 verungluckte an einem Kliff 12 Kilometer nordwestlich des Flughafens Hualien wahrend eines Taifuns wobei beide Insassen das Leben verloren 66 16 Juni Eine Hindustan Aeronautics HAL 748 der Indian Airlines VT DXI verungluckte beim Start Nach dem Start vom Flughafen Tirupati geriet die Maschine in Starkregen mit Fallboen wodurch die Geschwindigkeit abfiel und das Flugzeug mit dem Heck zuerst auf dem Boden aufschlug Erschwerend kam hinzu dass die Piloten versehentlich die Landeklappen einfuhren Alle 28 Insassen uberlebten 67 17 Juni Bei einer Douglas DC 3 C 47A der kolumbianischen Taxi Aereo El Venado HK 1078 fiel eines der beiden Triebwerke aus Bei einer versuchten Notlandung auf dem Flughafen von Miraflores Kolumbien war die Landebahn durch ein anderes Flugzeug blockiert Als versucht wurde mit nur einem laufenden Motor in der Gegenrichtung zu landen kam es zu einer Wasserung in einem See Dabei kamen von den zwolf Insassen 2 ums Leben je ein Besatzungsmitglied und Passagier 68 A 26 Juni Wahrend des Reiseflugs loste sich bei Nailstone UK an der Hawker Siddeley HS 748 G ASPL der britischen Dan Air die rechte hintere Tur und blieb am Hohenleitwerk hangen wodurch das Flugzeug unsteuerbar wurde und absturzte Alle drei Besatzungsmitglieder des Frachtflugs von London Gatwick zum Flughafen East Midlands wurden getotet siehe auch Dan Air Flug 240 69 14 Juli An einer Douglas DC 4 SC 54G der US amerikanischen Aero Union N3373F explodierte ein Zylinder des Triebwerks Nr 2 links innen und loste ein Feuer im Triebwerk Nr 1 links aussen aus Dies fuhrte zu einem massiven Brand des linken Aussenflugels Wahrend des Versuchs der Ruckkehr zum Flughafen Kenai Alaska USA brach dieser Teil der Tragflache ab was zum Absturz der Maschine fuhrte Alle 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen kamen ums Leben 70 15 Juli Eine Martin 4 0 4 der bolivianischen CAMBA CP 1318 wurde im Departament Beni Bolivien irreparabel beschadigt Die naheren Umstande sind nicht bekannt Menschen kamen nicht zu Schaden 71 18 Juli Ein argentinisches Frachtflugzeug des Typs Canadair CL 44 LV JTN der Transporte Aereo Rioplatense sturzte auf einem Waffenschmuggelflug in Armenien ab nachdem es durch Waffeneinsatz von einer Suchoi Su 15 uber Aserbaidschan beschadigt worden war Alle 4 Personen an Bord kamen um 72 A 20 Juli Eine Fokker F 27 600RF der Somali Airlines 6O SAY durchflog eine Gewitterfront Die Maschine geriet in einen Sturzflug wobei hohe g Krafte auf das Flugzeug einwirkten Die rechte Tragflache loste sich infolge einer strukturellen Uberbelastung vom Rumpf Alle 50 Insassen kamen bei dem Absturz ums Leben siehe auch Somali Airlines Flug 40 73 24 Juli Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der Air Madagascar 5R MGB wurde nach dem Abflug nordostlich des Flughafens Maroantsetra Madagaskar gegen einen Berg geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 19 Insassen getotet beide Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere 74 A 27 Juli Eine Douglas DC 9 32 der Aeromexico XA DEN verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Chihuahua mit 60 Passagieren und 6 Besatzungsmitgliedern an Bord Das Flugzeug setzte rund 150 m rechts von und rund 60 m nach der Landeschwelle auf schnellte in die Luft zuruck und schlug anschliessend auf den Boden auf Dabei zerbrach der Rumpf und das Flugzeug fing Feuer Achtundzwanzig Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben Zum Zeitpunkt des Unfalls gab es starke Boen und Schauer siehe auch Aeromexico Flug 230 75 31 Juli An einer Curtiss C 46D 10 CU Commando der chilenischen Linea Aerea de Transporte Interior Sud Americano LATISA CC CAT fiel kurz nach dem Start vom Flugplatz Cochrane Chile das Triebwerk Nr 2 rechts aus Das Flugzeug schwenkte nach rechts und sturzte in die Flanke eines Hugels Auf dem Frachtflug waren rund 6 Tonnen Last geladen Alle 5 Insassen die vier Besatzungsmitglieder und ein Passagier wurden getotet 76 1 August Eine Douglas DC 3 C 47B 1 DK der franzosischen Hemet Exploration F BJHC wurde uber dem Meer nahe Beira Mosambik von Einheimischen abgeschossen Mit der Maschine wurden Magnetometer Erkundungen des Untergrunds durchgefuhrt Alle 6 Besatzungsmitglieder des zivilen Flugzeugs wurden getotet 77 3 August Mit einer Douglas DC 3 C 53 der kolumbianischen SATENA FAC 1128 kam es wahrend eines Testfluges zu einem Triebwerksausfall Daher wurde auf landwirtschaftlichem Gelande nahe dem Startflughafen Cali Palmaseca Kolumbien eine Notlandung durchgefuhrt Alle vier Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 78 11 August Die Piloten einer Douglas DC 4 der kolumbianischen SADELCA HK 136 mussten auf dem Flug von Florencia nach Neiva notlanden Die Maschine wurde irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 79 18 August Eine Vickers Viscount 745D der US amerikanischen Airgo Air Freight N7407 wurde auf dem Flugplatz Georgetown zerstort Personen kamen nicht zu Schaden 80 19 August Eine Hindustan Aeronautics HAL 748 der Indian Airlines VT DXF setzte bei widrigen Wetterbedingungen wahrend der Landung auf dem Flughafen Mangalore erst in der Mitte der Landebahn mit uberhohter Geschwindigkeit auf Beim Uberrollen des Landebahnendes brach das Bugfahrwerk ab das Flugzeug rutschte in ein Tal hinunter und wurde dabei auf dem felsigen Gelande irreparabel beschadigt Alle 26 Insassen uberlebten allerdings erlitten 7 davon leichte Verletzungen 81 A 22 August Eine Boeing 737 der Far Eastern Air Transport B 2603 sturzte nach einer explosiven Dekompression nahe Taipeh Taiwan ab Alle 110 Insassen kamen ums Leben siehe auch Far Eastern Air Transport Flug 103 A 24 August Ein Bomber des Typs Tupolew Tu 16 kollidierte siebzig Kilometer ostlich Sawitinsk Oblast Amur Sibirien mit einer Antonow An 24 der Aeroflot CCCP 46653 Dabei wurden alle 6 Insassen des Bombers sowie 31 der 32 Personen an Bord der Antonow getotet Eine Passagierin uberlebte den Absturz Ursache war mangelhafte Koordination zwischen militarischer und ziviler Flugsicherung siehe auch Aeroflot Flug 811 82 26 August Eine Vickers Viscount 745D der kolumbianischen Aeropesca Colombia HK 1320 wurde in den Berg Santa Elena geflogen etwa 48 Kilometer nordlich von Florencia Kolumbien Die Maschine war auf dem Flug von Florencia nach Neiva Alle 50 Insassen 6 Besatzungsmitglieder und 44 Passagiere wurden bei diesem CFIT Controlled flight into terrain getotet 83 31 August An Bord einer Boeing 720 023B der libanesischen Middle East Airlines MEA OD AFR explodierte auf dem Flughafen Beirut kurz nach der Ankunft aus Libyen eine Sprengladung mit etwa 5 Kilogramm Dynamit Das Flugzeug wurde zerstort 84 2 September Eine Embraer EMB 110P1 Bandeirante der kolumbianischen Taxi Aereo El Venado HK 2651 sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen von Paipa Kolumbien ab Die Maschine war um eine Tonne uberladen also mit rund 150 der zulassigen Zuladung Sie konnte nach dem Abheben nicht genug Hohe gewinnen und kurvte drei Kilometer lang um Baume und Gebaude herum In einer Linkskurve kam es dann zu einem Stromungsabriss nach dem das Flugzeug etwa 100 Meter auf einem Hugel entlang rutschte wobei es zerbrach und Feuer fing Von den 21 Insassen wurden 20 getotet alle drei Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere 85 A 6 Oktober Eine Fokker F28 4000 der niederlandischen NLM PH CHI geriet in einen Tornado und sturzte nahe Rotterdam Niederlande nach Abriss der rechten Tragflache ab Alle 17 Personen an Bord starben siehe auch NLM Cityhopper Flug 431 86 21 Oktober Eine Curtiss C 46A Commando der kolumbianischen Aeropesca Colombia HK 388 wurde auf dem Flug von Medellin nach Barranquilla von zwei Mannern und zwei Frauen entfuhrt Sie zwangen die Piloten auf der Guajira Halbinsel an der Grenze zwischen Venezuela und Kolumbien zu landen Dort wurden rund funf Tonnen Waffen geladen und wieder gestartet Die Entfuhrer zwangen die Besatzung eine Notlandung im Fluss Rio Orteguaza Kolumbien durchzufuhren sieben Kilometer ostlich von Florencia Dort wurden die Waffen entladen Die dreikopfige Besatzung wurde noch drei Wochen lang als Geiseln festgehalten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 87 26 Oktober Eine Lockheed L 749A VC 121B Constellation der Aerolineas Argo aus der Dominikanischen Republik HI 328 wurde im Anflug auf den Flughafen Saint Thomas Cyril E King Amerikanische Jungferninseln USA 5 6 Kilometer westlich davon in die Karibik geflogen Bei starkem Regen wurde eine Kurve derart niedrig ausgefuhrt dass die rechte Tragflachenspitze das Wasser beruhrte und das Flugzeug sich uberschlug Der Bug wurde abgerissen weshalb die drei Besatzungsmitglieder getotet wurden Die beiden Passagiere auf dem Frachtflug uberlebten da die Maschine noch 15 Stunden schwamm 88 89 31 Oktober Eine de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter 300 der Cameroon Airlines TJ CBC uberschoss das Startbahnende des Flughafens von Bafoussam Kamerun Die Twin Otter hatte nach dem Start nur eine Hohe von ungefahr 15 Metern erreicht und anschliessend an Hohe verloren vermutlich aufgrund von Uberladung Die Besatzung konnte das Flugzeug erst 43 Meter hinter dem Ende der Startbahn zum Stillstand bringen Von den 24 Insassen kam ein Passagier ums Leben 90 A 8 November Bei einer Douglas DC 9 32 der Aeromexico XA DEO mit 12 Passagieren und 6 Besatzungsmitgliedern an Bord kam es 35 Minuten nach dem Start vom Flughafen Acapulco zu einem Druckabfall im Flugzeug Die Piloten versuchten fur eine Notlandung nach Acapulco zuruckzukehren Dabei kollidierte das Flugzeug mit einem Berg es gab keine Uberlebenden siehe auch Aeromexico Flug 110 91 A 1 Dezember Eine McDonnell Douglas DC 9 81 MD 81 der jugoslawischen Inex Adria Aviopromet YU ANA wurde wahrend des Landeanflugs auf den Flughafen Ajaccio Korsika Frankreich gegen den Berg San Pietro geflogen Die Maschine war auf dem Weg von Ljubljana Alle 180 Personen an Bord 173 Passagiere und sieben Besatzungsmitglieder wurden bei diesem bereits dritten Controlled flight into Terrain der Inex Adria getotet siehe auch Inex Adria Aviopromet Flug 1308 92 2 Dezember Eine Douglas DC 4 1009 der kanadischen Aero Trades Western C FJRW schlug bei der Landung auf dem Flugplatz Spence Bay Taloyoak Airport Nordwest Territorien Kanada 15 Meter vor und gut einen Meter unterhalb des Landebahnanfangs auf dem Boden auf Dadurch brach das linke Hauptfahrwerk zusammen woraufhin sich das Flugzeug um mehr als 180 Grad drehte und irreparabel beschadigt wurde Die drei Besatzungsmitglieder einzige Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 93 18 Dezember Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der kolumbianischen ACES Colombia HK 2216 kollidierte im Anflug auf den Flugplatz Covenas mit einem Hugel Die Maschine befand sich auf dem Flug vom Flughafen Medellin Olaya Herrera Alle 13 Insassen beide Piloten und die 11 Passagiere wurden getotet 94 29 Dezember An einer Hawker Siddeley HS 748 239 2A der kanadischen Eastern Provincial Airways C GEPH fielen beim Rollen auf dem Sydney Airport Nova Scotia Kanada die Bremsen und die Bugradsteuerung aus Obwohl die Piloten die Triebwerke abstellten rollte die Maschine in das Terminalgebaude und wurde irreparabel beschadigt Alle 18 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere uberlebten den Unfall 95 1982 Bearbeiten Im Jahr 1982 genaues Datum unbekannt wurde eine Douglas DC 4 C 54Q der US amerikanischen Florida Aircraft Leasing Luftfahrzeugkennzeichen N111AV auf dem Marsh Harbour Airport Great Abaco Bahamas irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 96 A 13 Januar Eine Boeing 737 der US amerikanischen Air Florida N62AF streifte wahrend des Starts in Washington D C USA eine Brucke uber den Potomac River und sturzte in den Fluss Von den 79 Passagieren starben 74 sowie vier Autoinsassen siehe auch Air Florida Flug 90 17 Januar Beim Start einer Convair CV 440 75 der US amerikanischen Island Airlines Hawaii N21DR fiel vom Flughafen Honolulu Hawaii USA in einer Hohe von 30 Metern das Triebwerk Nr 2 rechts aus Das Flugzeug verlor an Hohe und musste notgewassert werden Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 97 A 9 Februar Eine Douglas DC 8 der Japan Air Lines JA8061 schlug vor der Landung auf dem Flughafen Tokio Haneda in der Bucht von Tokio auf Unfallursache war ein Selbstmordversuch des Kapitans 24 der 174 Insassen kamen ums Leben siehe auch Japan Air Lines Flug 350 19 Februar Eine Douglas DC 6BF der kolumbianischen LAC Lineas Aereas del Caribe HK 1706 flog in einen 240 Meter hohen Hugel 18 Kilometer nordnordwestlich von Subachoque Kolumbien Alle vier Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen des Frachtfluges wurden getotet 98 17 Marz Bei einem Airbus A300B4 203 der Air France F BVGK zerlegte sich wahrend des Starts vom Flughafen Sanaa Nordjemen das rechte Triebwerk Der Start wurde rechtzeitig abgebrochen Bruchstucke drangen in den Treibstofftank ein und losten ein Feuer aus Das Flugzeug wurde zerstort Alle 124 Insassen dreizehn Besatzungsmitglieder und 111 Passagiere uberlebten den Unfall Die Untersuchung ergab dass die Triebwerke des Typs General Electric CF6 zum einen Konstruktionsfehler enthielten zum anderen die Kontrollintervalle zu lange auseinander festgelegt worden waren 99 26 Marz Eine Vickers Viscount 745D der kolumbianischen Aeropesca Colombia HK 2382 wurde in 2350 Meter Hohe nahe Quetame Kolumbien in einen Berg geflogen Die Maschine war auf dem Flug vom Flughafen Villavicencio nach Bogota Alle 50 Insassen 6 Besatzungsmitglieder und 44 Passagiere wurden bei diesem CFIT Controlled flight into terrain getotet 100 17 April An einer Armstrong Whitworth Argosy 102 der britischen Air Bridge Carriers G APRN brach bei der Landung auf dem Flughafen Belfast International Nordirland das rechte Hauptfahrwerk zusammen Grund war ein technischer Defekt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 101 A 26 April Eine am Flughafen Guangzhou Baiyun alt gestartete Hawker Siddeley Trident 2E der chinesischen CAAC B 266 kollidierte im Anflug auf den Flughafen Guilin Qifengling mit einem Berg etwa 60 km sudostlich davon Alle 112 Personen an Bord wurden getotet Zu der Unfallursache existieren widerspruchliche Angaben siehe auch CAAC Flug 3303 102 1 Mai Eine Douglas DC 7B der US amerikanischen Kinney Air Tankers N823D wurde auf dem Dawson Community Airport Montana USA durch einen Brand zerstort Uber Personenschaden ist nichts bekannt 103 5 Mai Mit einer Convair CV 440 der bolivianischen Transportes Aereos Unidos CP 1725 kam es nach dem Start vom Flughafen La Paz El Alto Bolivien zu einem Schubverlust Nach einem Stromungsabriss sturzte die Maschine zu Boden Alle vier Insassen drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier uberlebten den Unfall 104 9 Mai Eine De Havilland Canada DHC 7 der sudjemenitischen Alyemda 7O ACK sturzte wahrend des Landeanflugs auf den Flughafen Aden Sudjemen etwa 2 Kilometer vor der Landebahn ins Meer Von den 49 Insassen wurden 23 getotet Dies war der erste Totalverlust einer de Havilland Canada DHC 7 105 A 25 Mai Eine Boeing 737 200 der brasilianischen VASP PP SMY setzt wahrend der Landung auf dem Flughafen Brasilia bei Regenwetter mit dem Bugfahrwerk zuerst auf Das Bugfahrwerk brach wodurch die Maschine von der Rollbahn abkam und der Rumpf auseinanderbrach Von den 118 Personen an Bord kamen zwei Passagiere ums Leben siehe auch VASP Flug 234 106 A 8 Juni Der Kapitan einer Boeing 727 212 der brasilianischen VASP PP SRK flog die Maschine im Anflug auf den Flughafen Fortaleza Brasilien trotz der Warnungen des Ersten Offiziers und des Hohenwarnsystems in einen Berg Alle 137 Insassen wurden getotet siehe auch VASP Flug 168 107 12 Juni Eine Boeing 720 023B der libanesischen Middle East Airlines MEA OD AFP wurde auf dem Flughafen Beirut durch israelischen Beschuss mit Granaten zerstort 108 16 Juni Vier Flugzeuge der libanesischen Middle East Airlines MEA wurden auf dem Flughafen Beirut durch israelischen Beschuss mit Granaten zerstort Ziel war es in Beirut verbliebene Mitglieder der PLO an der Flucht uber den Flughafen zu hindern Folgende Flugzeuge waren betroffen Eine Boeing 707 OD AFB drei Boeing 720 OD AFU OD AFW OD AGR 109 110 111 112 A 9 Juli Eine Boeing 727 235 der US amerikanischen Pan Am N4737 sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen New Orleans International durch Scherwinde und Fallboen ab Alle 145 Insassen sowie 8 Personen am Boden starben siehe auch Pan Am Flug 759 113 11 Juli Mit einer Hawker Siddeley HS 748 209 der Philippine Airlines RP C1014 wurde auf dem Flughafen Jolo Philippinen bei der Geschwindigkeit V1 der Start abgebrochen weil die Piloten zwei ungewohnliche Gerausche vom Triebwerk Nr 1 links gehort hatten Das Flugzeug uberrollte das Startbahnende und kam an einer Mauer und einigen Fahrzeugen zum Stehen Ein Besatzungsmitglied kam ums Leben die vier anderen und alle 25 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 114 1 August Eine Boeing 720 047B der libanesischen Middle East Airlines MEA OD AGG wurde auf dem Flughafen Beirut bei einem Bombenangriff zerstort 115 12 August Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der burmesischen Burma Airways XY AEB kollidierte bei Mindat wahrend eines Sturms mit einem Hugel Alle 8 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 5 Passagiere kamen ums Leben 116 A 14 August Eine Tupolew Tu 134A der sowjetischen Aeroflot CCCP 65836 kollidierte auf dem Flughafen Sochumi Babuschara am Boden mit einer Let L 410 der Aeroflot CCCP 67191 Dabei starben alle 11 Passagiere an Bord der Let L 410 siehe auch Flugzeugkollision am Flughafen Sochumi 117 25 August Eine Convair CV 440 der US amerikanischen Air Resorts Airlines N477KW wurde trotz schlechten Wetters weiter unter Sichtflugbedingungen und deshalb in einen Berg geflogen Der Unfall ereignete sich in 3 570 Metern 11 700 Fuss Hohe am Wolf Creek Pass in Colorado USA Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurde das Flugzeug zerstort Es handelte sich um die ehemalige D ACEF der Lufthansa 1954 1969 Beide Piloten die einzigen Insassen uberlebten 118 A 13 September Wahrend des Starts einer McDonnell Douglas DC 10 der spanischen Spantax EC DEG in Malaga zu einem Flug nach New York kam es zu starken Vibrationen durch Platzen des rechten Reifens am Bugfahrwerk Die Vibrationen irritierten die Piloten die daraufhin viel zu spat einen Startabbruch einleiteten Dabei schoss die Maschine uber das Ende der Startbahn hinaus uberquerte eine Autobahn und kam an der Boschung einer Eisenbahnlinie zum Stehen Dabei zerbrach sie in drei Teile und brannte schliesslich aus Von den 394 Insassen wurden 50 getotet siehe auch Spantax Flug 995 119 17 September Bei der Douglas DC 8 61 JA8048 der Japan Airlines fielen nach dem Start wesentliche Hydrauliksysteme aus Die Piloten kehrten zum Flughafen Shanghai Hongqiao China zuruck und fuhrten eine Notlandung durch bei der das Flugzeug zerstort aber keiner der 124 Insassen getotet wurde 120 18 September Eine de Havilland Canada DHC 3 Otter der Central Mountain Air C FDJA sturzte nahe dem Two Bridge Lake British Columbia ab Alle funf Insassen starben 121 29 September Eine Iljuschin Il 62 der sowjetischen Aeroflot CCCP 86470 verungluckte kurz nach der Landung auf der Landebahn 06 des Flughafens Luxemburg Findel Die Maschine kam aus Moskau und sollte nach Lima weiterfliegen Beim Aufsetzen klemmte die Schubumkehr auf einer Seite die Maschine verliess unkontrolliert die Landebahn streifte mit der Tragflache eine Hutte rutschte in einen Wassergraben verlor dabei das Fahrwerk hob wieder kurzzeitig ab und zerschellte in einem angrenzenden Waldgebiet Hierbei kamen 7 Passagiere ums Leben 122 8 Oktober Eine Vickers Viscount 828 der SAN Ecuador HC ATV geriet bei der Landung auf dem Flughafen Cuenca Ecuador von der Landebahn ab Dabei brach das rechte Hauptfahrwerk im weichen Boden ein die gesamte rechte Flugzeugseite wurde schwer beschadigt Alle Insassen uberlebten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 123 29 November Eine de Havilland Canada DHC 6 310 Twin Otter der kolumbianischen ACES Colombia HK 2536 wurde bei Quetame ins Gelande geflogen Die Maschine befand sich auf dem Flug von San Jose del Guaviare zum Flughafen Bogota Alle 22 Insassen 2 Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere wurden getotet 124 29 November Eine Antonow An 26 der TAAG Angola Airlines D2 TAB flog nahe Monte Bibala in einen Berg Keiner der 15 Insassen uberlebte 125 A 7 Dezember Auf einem regionalen Linienfrachtflug erbrach sich der Erste Offizier einer Swearingen SA227 AC Metro III der US amerikanischen Pioneer Airlines N30093 wahrend des Endanfluges auf Pueblo Colorado Beim Versuch seinem Kollegen zu helfen um ein Ersticken durch Aspiration von Mageninhalt zu verhindern vergass der Kapitan auf die Flughohe zu achten woraufhin die Maschine ins Gelande geflogen wurde Beide Piloten die einzigen Insassen kamen dabei ums Leben siehe auch Flugunfall einer Swearingen Metro der Pioneer Airlines 9 Dezember Eine Fairchild F 27 der Aeronor Chile CC CJE sturzte zwei Kilometer vor der Landebahn am Flughafen La Florida Chile ab Nach einem Triebwerksschaden war es zu einem Stromungsabriss gekommen Alle 46 Personen an Bord starben 42 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder 126 10 Dezember An einer Hawker Siddeley HS 748 235 2A der Bouraq Indonesia Airlines PK IHI brach bei der Landung auf dem Flughafen Manado Sam Ratulangi Indonesien das Bugfahrwerk zusammen Alle 45 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 42 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 127 A 24 Dezember An Bord einer Iljuschin Il 18B der staatlichen chinesischen Fluggesellschaft CAAC B 202 entstand kurz vor der Landung auf dem Flughafen Guangzhou Baiyun alt ein Brand Die Maschine konnte sicher gelandet werden und eine Evakuierung wurde eingeleitet Von den 69 Personen an Bord starben 25 Passagiere 37 Personen wurden verletzt Der Brand war durch die Zigarette verursacht worden die ein Passagier versehentlich in eine unzugangliche Lucke zwischen der Sitzschiene und der Innenwand der Kabine fallen gelassen hatte 1983 Bearbeiten A 11 Januar Die Besatzung einer Douglas DC 8 54F der United Airlines Luftfahrzeugkennzeichen N8053U die einen Frachtflug von Detroit nach Los Angeles durchfuhren sollte ubersah beim Abarbeiten der Checkliste dass sich die Hohenflosse noch in der Landestellung befand Nach dem Abheben rollte die Maschine nach rechts und sturzte infolge eines Stromungsabrisses auf einen Acker Alle drei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben siehe auch United Airlines Flug 2885 128 27 Februar Eine Hawker Siddeley Trident 2E der chinesischen CAAC B 260 uberrollte bei der Landung auf dem Flughafen Fuzhou Yixu China das Landebahnende Das Bugfahrwerk brach zusammen die Maschine wurde irreparabel beschadigt Alle 96 Insassen uberlebten den Unfall 129 A 10 Marz Eine de Havilland DHC 6 Twin Otter der Bakhtar Afghan Airlines YA GAZ sturzte auf einem Inlandslinienflug von Kabul nach Uruzgan nahe der Stadt Ghazni ab Alle 17 Passagiere und die zwei Besatzungsmitglieder starben siehe auch Flugunfall der Bakhtar Afghan Airlines bei Shashgow Ghazni 130 16 April In einer Hawker Siddeley HS 748 329 2A LFD der Air Liberia EL AIH fiel im Steigflug nach dem Start vom Flughafen Khartum Sudan das Triebwerk Nr 2 rechts wegen eines Defekts der Treibstoffpumpe aus Bei der Ruckkehr nach Khartum lieferte das verbliebene Triebwerk Nr 1 nicht genugend Schub so dass die Maschine im Queranflug 4 Kilometer sudostlich des Flughafens absturzte Der Schubverlust im Triebwerk 1 war durch einen vom Wartungspersonal fehlerhaft justierten Kraftstoffbezugspunkt Trimmer verursacht Von den neun Insassen wurden 8 getotet alle drei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere Ausserdem kamen 9 Menschen am Boden ums Leben 131 20 April Eine de Havilland DHC 6 310 Twin Otter der britischen Air Ecosse G STUD verungluckte auf dem Flugplatz Flotta Der Charterflug kam vom Flughafen Aberdeen International Die Untersuchung ergab dass das Flugzeug von der Landebahn abkam und einen Ringelpiez machte als es bei der Landung in starken Seitenwind geraten war Beide Tragflachen brachen ab Es gab keine ernsthaften Verletzungen und keine Todesfalle unter den zwei Besatzungsmitgliedern und zehn Passagieren 132 A 29 April Kurz nach dem Start einer Sud Aviation Caravelle VI R der SAN Ecuador HC BAT vom Flughafen Guayaquil kam es zu einem doppelten Triebwerksausfall Die Maschine konnte nicht mehr zuruck zum Flughafen zuruckkehren und sturzte in ein matschiges Feld Bei dem Unfall starben 8 von 100 Personen an Bord siehe auch SAN Ecuador Flug 832 4 Mai Mit einer Douglas DC 3 C 47B 40 DK der kolumbianischen SATENA FAC 1126 wurde nahe dem Flughafen Cali Kolumbien eine Notlandung durchgefuhrt nachdem kurz nach dem Start ein Triebwerk ausgefallen war Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 22 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere uberlebten den Unfall 133 1 Juni Eine Boeing 720 023B der libanesischen Middle East Airlines MEA OD AFO wurde auf dem Flughafen Beirut durch Beschuss mit Granaten zerstort 134 A 2 Juni Eine Douglas DC 9 der Air Canada C FRLU musste wegen Feuer an Bord in Cincinnati Ohio USA notlanden Dabei starben 23 von 46 Menschen siehe auch Air Canada Flug 797 8 Juni Die Piloten einer aus La Paz kommenden Douglas DC 4 VC 54Q der bolivianischen Frigorifico Reyes CP 1404 wichen wegen schlechten Wetters am Zielort Palmira zum Flughafen Trinidad Bolivien aus Bei der dortigen Landung verungluckte die Maschine wobei ein Feuer ausbrach und das Flugzeug zerstort wurde Alle 5 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere wurden getotet 135 29 Juni An einer Douglas DC 4 C 54G 10 DO der US amerikanischen Pacific Air Express N300JT fielen im Anflug auf den Flughafen Kahului Hawaii USA in 240 Meter Hohe alle vier Triebwerke fast gleichzeitig aus Die Maschine machte eine Bauchlandung in einem Zuckerrohrfeld knapp 1900 Meter vor der Landebahn und 1800 Meter rechts von der Anfluggrundlinie Ursache war Vergaservereisung Die drei Besatzungsmitglieder einzige Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 136 4 Juli Eine Hawker Siddeley HS 748 263 2A der Zambia Airways 9J ADM uberrollte bei einem Startabbruch auf dem Flughafen Kasaba Bay Sambia das Bahnende und wurde irreparabel beschadigt Ausloser fur den Startabbruch war der Ausfall des Triebwerks Nr 1 links Alle 46 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 42 Passagiere uberlebten den Unfall 137 11 Juli Eine Boeing 737 200 der TAME Ecuador HC BIG streifte im Landeanflug auf den Flughafen Cuenca Ecuador einen Gebirgskamm und sturzte 1 5 Kilometer vor der Landebahn in hugeliges Gelande Alle 119 Personen an Bord kamen ums Leben Berichten zufolge verfugte der Kapitan nicht uber eine zureichende Flugkompetenz fur diesen Flug 138 A 23 Juli Einer Boeing 767 200 C GAUN ging auf dem Flug von Montreal nach Edmonton auf halbem Weg in 40 000 Fuss der Treibstoff aus Anfangs hoffte man noch bis Winnipeg gleiten zu konnen was sich dann als nicht machbar erwies Den Piloten gelang eine sichere Notlandung im Gleitflug 1 12 5 000 Fuss Sinken auf 10 NM auf dem Gimli Industrial Park Airport ehemals Gimli Manitoba Airbase Die Umrechnung der Treibstoffmenge von Liter in Pfund war fehlerhaft gewesen Alle 69 Passagiere und Besatzungsmitglieder haben diesen Notfall unverletzt uberlebt In Fliegerkreisen ist das Flugzeug als Gimli Glider Gimli Segelflugzeug bekannt siehe auch Air Canada Flug 143 7 August Eine Hawker Siddeley HS 748 260 der kolumbianischen SATENA FAC 1104 setzte bei der Landung auf dem Flughafen Pasto Cano Kolumbien spat auf und kam bei Aquaplaning von der Landebahn ab Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 21 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere uberlebten den Unfall 139 27 August Eine Lockheed L 100 30 Hercules N17ST der Transamerica Airlines flog 50 Kilometer sudlich des Zielflughafens Dundo in Angola bei schlechten Sichtverhaltnissen gegen einen Berg Alle 7 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere wurden getotet 140 A 1 September Ein sowjetischer Abfangjager schoss bei Sachalin eine vom Kurs abgekommene und in den sowjetischen Luftraum eingedrungene Boeing 747 der Korean Air ab Alle 269 Insassen starben dabei siehe auch Korean Airlines Flug 007 2 September Eine Britten Norman BN 2A 21 Islander der kanadischen Central Mountain Air C GIPF verschwand auf einem Flug von Campbell River nach Smithers British Columbia Die Suche wurde nach vier Wochen abgebrochen Die sieben Insassen wurden fur tot erklart 141 4 September Eine Beechcraft 99 der franzosischen Touraine Air Transport TAT F BUYG wurde bei einem Landeunfall auf dem Flughafen Tours St Symphorien Departement Indre et Loire irreparabel beschadigt Alle Insassen der auf einem Inlandsflug befindlichen Maschine uberlebten 142 14 September Eine Hawker Siddeley Trident 2E der chinesischen CAAC B 264 rollte auf dem Flughafen Guilin Qifengling China auf die Startbahn Dabei sturzte ein Bomber des Typs Harbin H 5 in die rechte Seite der Passagiermaschine Dadurch wurden 11 Passagiere von den insgesamt 106 Insassen getotet Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 143 A 23 September Eine Boeing 737 200 A4O BK sturzte auf dem Flug von Karatschi nach Abu Dhabi nahe Mino Jebel Ali in den Vereinigten Arabischen Emiraten ab nachdem im Frachtraum eine Bombe explodiert war Alle 112 Insassen darunter 107 Passagiere und funf Besatzungsmitglieder kamen bei dem Absturz ums Leben siehe auch Gulf Air Flug 771 144 7 Oktober Eine Embraer EMB 110C der TAM Airlines PP SBH von Campo Grande kommend zerschellte kurz vor der Landebahn von Aracatuba nachdem sie diese schon zwei Mal verfehlt hatte Sieben der 15 Insassen starben 145 146 8 Oktober Bei einer de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der Burma Airways XY AEE kam es kurz nach dem Start vom Flugplatz Lonkin zum Ausfall des linken Triebwerks Das Flugzeug kollidierte mit Baumen auf einem Hugel und sturzte ab Die Maschine befand sich auf dem Flug nach Myitkyina Von den 14 Insassen kamen 9 alle 3 Besatzungsmitglieder sowie 6 der 11 Passagiere ums Leben 147 11 Oktober In einer Hawker Siddeley HS 748 FAA 2A der US amerikanischen Air Illinois N748LL fielen wahrend eines Nachtflugs nacheinander der linke und der rechte Generator aus Die Piloten uberschatzten die verbleibende Nutzungsdauer der Batterie auf dem Weg zum Southern Illinois Airport USA Ohne Instrumente und Beleuchtung auf dem Nachtflug schlug das Flugzeug 11 Kilometer nordostlich von Pinckneyville Illinois auf einer Weide auf Alle 10 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere wurden getotet 148 A 28 Oktober Ein Passagier offnete kurz nach dem Start vom Harrisburg International Airport die hintere Tur einer Short 330 200 der Allegheny Commuter N26288 und sturzte aus mehr als 1000 Metern Hohe zu Boden Die Maschine konnte mit den verbliebenen 29 Personen an Bord 26 Passagiere und 3 Besatzungesmitglieder zum Flughafen zuruckkehren siehe auch Zwischenfall der Allegheny Commuter bei Middletown A 8 November Eine Boeing 737 200 der TAAG Angola Airlines D2 TBN sturzte beim Start vom Flughafen Lubango ab Alle 130 Insassen kamen ums Leben Unmittelbar nach dem Abheben brach das Flugzeug nach links aus und ging in einen Sinkflug uber wobei die linke Tragflache den Boden beruhrte Die Maschine schlug rund 800 Meter hinter der Startbahn auf und brannte vollstandig aus Nach Angaben der angolanischen Regierung war die Absturzursache ein technischer Defekt UNITA Rebellen gaben an die Maschine mit Raketen abgeschossen zu haben siehe auch TAAG Angola Airlines Flug 462 149 A 27 November Eine Boeing 747 der Avianca unterschritt im Landeanflug auf Madrid Spanien die Mindestflughohe und flog gegen einen Hugel 181 Menschen starben 11 wurden gerettet siehe auch Avianca Flug 011 A 7 Dezember Auf dem Flughafen Madrid Barajas kollidierten eine startende Boeing 727 200 der Iberia EC CFJ und eine rollende Douglas DC 9 32 der ebenfalls spanischen Fluggesellschaft Aviaco EC CGS im Nebel deren Piloten im Nebel auf die aktive Startbahn gerollt waren Bei dem Unfall kamen 93 Menschen ums Leben 51 von 93 in der Boeing 727 sowie alle 42 an Bord der Aviaco Maschine Als Konsequenz dieses Unfalls wurden alle spanischen Verkehrsflughafen insbesondere Barcelona und Madrid so umgestaltet dass ein Kreuzen einer aktiven Start oder Landebahn nicht mehr notwendig ist siehe auch Flugzeugkollision in Madrid 1983 150 151 A 14 Dezember Am Morgen kam es beim Triebwerk Nr 4 einer Boeing 707 373C HK 2401X der TAMPA Colombia bei einem Start vom Flughafen Medellin zu einer Beschadigung durch Fremdkorper Die Maschine kehrte daraufhin zum Flughafen zuruck Nach einer Begutachtung des Schadens beschloss man das Flugzeug fur eine Reparatur nach Miami zu uberfuhren Nachmittags startete die Maschine erneut das beschadigte Triebwerk befand sich im Leerlauf Wahrend des Starts versagte auch Triebwerk Nr 3 das Flugzeug neigte sich streifte Hochspannungsleitungen und sturzte in einen Fabrikkomplex Alle drei Besatzungsmitglieder sowie 22 Personen am Boden starben siehe auch Absturz einer Boeing 707 der TAMPA Colombia in Medellin 152 24 Dezember Nach einem misslungenen Landeanflug auf den Flughafen Leschukonskoje Sowjetunion sturzte eine Antonow An 24RV der Aeroflot CCCP 46617 nach einem Stromungsabriss beim Durchstarten ab Von den 49 Personen an Bord uberlebten nur 5 den Unfall 153 1984 Bearbeiten A 10 Januar Eine vom Flughafen Berlin Schonefeld gestartete Tupolew Tu 134A der Balkan Bulgarian Airlines Luftfahrzeugkennzeichen LZ TUR kollidierte im Landeanflug auf den Flughafen Sofia bei starkem Schneefall mit einer Stromleitung nachdem die Piloten trotz fehlender Sicht unter die Entscheidungshohe geflogen waren Die Maschine zerschellte vier Kilometer von der Landebahn entfernt in den Kuhstall eines genossenschaftlichen Landwirtschaftsbetriebs Bei diesem erneuten CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 45 Passagiere sowie alle funf Besatzungsmitglieder getotet Spatere Enthullungen zu dem Unfall ergaben dass der Kapitan der Maschine von einem Inspektor der staatlichen bulgarischen Luftfahrtinspektion der kurz vor dem Abflug der Maschine zugestiegen war dazu gedrangt wurde die Landung blind auszufuhren siehe auch Flugunfall der Tupolew Tu 134 LZ TUR der Balkan Bulgarian Airlines 13 Januar Eine Douglas DC 4 EC 54U der bolivianischen North East Bolivian Airways NEBA CP 1090 kehrte nach dem Start aufgrund des Ausfalls des Motors Nr 2 links innen zum Startflughafen Cochabamba Bolivien zuruck Bei der Landung schlugen Propeller auf der Landebahn auf wodurch die Maschine seitlich von der Bahn abkam und in einem Entwasserungsgraben aufschlug Eines der drei Besatzungsmitglieder auf dem Frachtflug kam ums Leben Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 154 5 Marz Eine Hindustan Aeronautics HAL 748 der Indian Airlines VT DUO geriet auf dem Flughafen Hyderabad Begumpet von der Startbahn ab und raste uber welligen Boden in die Begrenzungsmauer des Flughafens Bei dem Trainingsflug hatte der Ausbilder ein falsches Verfahren angewandt um einen Triebwerksausfall beim Start zu simulieren weder er noch der auszubildende Pilot konnten die Kontrolle uber das Flugzeug wieder erlangen Alle drei Besatzungsmitglieder uberlebten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 155 13 Marz Eine privat betriebene kolumbianische Curtiss C 46A 60 CK Commando HK 1322P musste wegen Steuerungsproblemen zum Ausgangspunkt dem Flughafen Barranquilla Kolumbien zuruckkehren Nach dem Aufsetzen rollte das Flugzeug 100 Meter weit hob dann wieder ab und stieg auf 20 Meter wo es zu einem Stromungsabriss und folgendem Absturz kam Die Besatzung bestand aus vier ehemaligen Piloten der kolumbianischen Luftwaffe die keinen Flugplan aufgegeben hatten Im Wrack wurden etliche Schusswaffen gefunden ebenso 50 Plastiktonnen die bei der Produktion von Drogen benutzt wurden Von den 6 Insassen wurden 4 getotet 3 Besatzungsmitglieder und ein Passagier 156 15 Marz An einer Convair CV 240 VT 29B der mexikanischen Aero Cozumel XA JOV fiel unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Cancun Mexiko das linke Triebwerk aus Es kam zu einer Bruchlandung in einem Sumpf Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten die Bruchlandung 157 16 Marz Eine Fairchild F 27M der Lloyd Aereo Boliviano CP 862 sturzte in den Dschungel Das Flugzeug befand sich auf dem Weg von Trinidad nach San Borja Alle 23 Insassen starben 158 24 Marz Bei einer Douglas DC 4 C 54S auf einem Frachtflug der bolivianischen Frigorifico Reyes CP 1206 kam es kurz nach dem Abheben vom Flughafen Rurrenabaque Bolivien zu Fehlzundungen Die rechte Tragflachenspitze streifte Baume woraufhin das Flugzeug ausser Kontrolle geriet und in einem Wald absturzte Alle 5 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere wurden getotet 159 1 Juni Eine Britten Norman BN 2A 26 Islander der britischen Loganair G BDVW setzte beim Landeversuch auf dem Flugplatz Sanday Orkney Inseln Schottland 140 Meter vor der Bahn auf und kollidierte beim folgenden Durchstartversuch mit Stacheldraht einem kleinen Kiesweiher und einem Graben wobei die Maschine dann irreparabel beschadigt wurde Sie kam vom nur 11 Kilometer entfernten Flugplatz Stronsay Als Unfallursachen wurden die Fortsetzung des Sichtflugs bei einer Wolkenhohe von nur 60 bis 90 Meter sowie die relative Unerfahrenheit des Piloten festgestellt Alle 8 Insassen der Plot und 7 Passagiere uberlebten den Unfall 160 11 Juni Eine Handley Page Herald 203 der britischen Air UK G BBXI wurde auf dem Flughafen Bournemouth Vereinigtes Konigreich durch einen Lkw Fahrer gerammt wahrend sie geparkt war Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Menschen im Flugzeug kamen nicht zu Schaden 161 Im Juli 1984 genaues Datum unbekannt wurde eine Vickers Viscount 756D der Air Zimbabwe Z YNI bei der Wartung auf dem Flughafen Harare International Zimbabwe irreparabel beschadigt als versehentlich das Bugfahrwerk eingefahren wurde Personen kamen nicht zu Schaden 162 163 4 August Eine Fokker F 27 der Fluggesellschaft Biman aus Chittagong kommend sturzte in einen Sumpf in der Nahe des Flughafens Zia in Bangladesch Alle 45 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder starben Unter ihnen war Kaniz Fatema Roksana die erste weibliche Flugzeugfuhrerin des Landes in der Zivilluftfahrt 164 28 August Eine Vickers Viscount 757 der kongolesischen Zaire Aero Service 9Q CPD sturzte nach dem Start vom Flughafen Kinshasa Ndjili Zaire in einen Sumpf Alle Insassen uberlebten 165 A 30 August An einer auf dem Flughafen Douala rollenden Boeing 737 200 der Cameroon Airlines TJ CBD brach die Verdichterschaufel des linken Pratt amp Whitney JT8D Triebwerks Umherfliegende Trummerteile durchschlugen Tragflache und Tank wodurch die Maschine in Brand geriet Bei der darauffolgenden Evakuierung konnten sich 114 der 116 Personen an Bord aus der Maschine retten zwei Passagiere kamen in dem Brand um siehe auch Cameroon Airlines Flug 786 166 11 September Bei einer Handley Page Herald 202 der kongolesischen MMM Aero Services 9Q CAH fiel wahrend des Reiseflugs von Kinshasa nach Tshikapa ein Triebwerk aus Die Piloten versuchten auf dem kleinen Flugplatz von Kandala Provinz Bandundu Demokratische Republik Kongo 75 Kilometer westlich des Zielorts eine Notlandung durchzufuhren Das Flugzeug uberrollte das Ende der kurzen Landebahn in die dorfliche Hauptstrasse hinein und fing Feuer Von den 36 Insassen wurden 30 getotet 167 A 18 September Eine Douglas DC 8 55F der AECA Aeroservicios Ecuatorianos HC BKN startete vom Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre 1960 in Quito fur einen Frachtflug zum Flughafen Guayaquil Beim Abheben gewann die Maschine kaum an Hohe streifte die Konstruktion des Instrumentenlandesystems hinter der Rollbahn und sturzte in ein Wohngebiet Am Boden wurden 20 Hauser zerstort und 49 Menschen getotet Auch die vierkopfige Besatzung der Maschine kam ums Leben Die Flugunfalluntersuchung ergab dass vor dem Abflug die Checkliste nicht sauber abgearbeitet wurde sodass das Flugzeug mit einer fehlerhaften Einstellung der Hohenflosse startete siehe auch AECA Flug 767 103 168 18 September Eine Douglas DC 8 54F der kolumbianischen LAC Lineas Aereas del Caribe HK 2380 wurde auf der nassen Landebahn am Flughafen Barranquilla Kolumbien zu spat aufgesetzt Beim Versuch ein Uberrollen des Landebahnendes durch Einbiegen in einen Rollweg mit hoher Geschwindigkeit zu verhindern wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle funf Insassen des Frachtfluges uberlebten den Totalschaden 169 4 Oktober Die Piloten einer HFB 320 der US amerikanischen McCollum Aviation N127MW starteten auf dem Aberdeen Regional Airport South Dakota USA auf der falschen Startbahn 17 statt 13 Die Maschine uberrollte das Ende der 1176 Meter langen Startbahn prallte gegen einen Zaun uberquerte einen Graben eine Strasse und einen weiteren Graben bevor sie abhob Ein Startabbruch wurde zu keinem Zeitpunkt durchgefuhrt In einer Rechtskurve sank das Flugzeug wieder und schlug auf dem Boden auf Es war ausserdem um eine Tonne uberladen Alle 3 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und ein Passagier wurden getotet 170 A 11 Oktober Eine Tupolew Tu 154B 1 der Aeroflot CCCP 85243 kollidierte bei der Landung auf dem Flughafen Omsk mit drei auf der Landebahn befindlichen Arbeitsfahrzeugen Dabei starben 174 der 179 Menschen an Bord sowie vier Insassen der Fahrzeuge Die Maschine sollte von Krasnodar nach Nowosibirsk uber Omsk fliegen Es war einer der schwersten Flugunfalle Russlands Einer der Fluglotsen des Kontrollturms war eingeschlafen und hatte daher den Anfluglotsen nicht uber die Fahrzeuge informiert siehe auch Aeroflot Flug 3352 171 22 Oktober Eine Convair CV 440 der bolivianischen TAM Transporte Aereo Militar TAM 46 wurde bei einer Notlandung im Endanflug auf den Flughafen La Paz El Alto Bolivien irreparabel beschadigt Alle Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 172 11 November Eine Douglas DC 3 C 47A 15 DK der franzosischen Stellair F BYCU verungluckte bei einer Notlandung in der Nahe des Flughafens Tan Tan Marokko In einem Sandsturm war der Treibstoff ausgegangen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 173 174 19 November Eine Embraer EMB 110P1 der Euroair UK G HGGS flog auf einem Postflug von Inverness nach Edinburgh neun Kilometer sudlich des Flughafens Inverness in einen rund 500 Meter hohen Hugel Vier Minuten nach dem Start wurde die Maschine unterhalb der Wolkenbasis bei einer vorgeschriebenen Mindesthohe von 1500 Meter ins Gelande geflogen zerbrach und brannte aus Der Pilot einziger Insasse kam ums Leben 175 20 November Eine de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter 300 der TAME Ecuador HC BCG FAE 446 kollidierte nahe der Grenze zu Peru mit einem Berg Alle 14 Insassen starben 176 1 Dezember Eine Boeing 720 027 der US amerikanischen Behorde NASA N833NA wurde auf der Edwards Air Force Base Kalifornien USA ferngesteuert zu einer Bruchlandung gebracht An Bord waren auch zahlreiche Filmkameras und Puppen Der Zweck war die Erprobung eines feuerhemmenden Treibstoffzusatzes Dies ging allerdings komplett schief denn es gelang nicht die ohne Piloten fliegende Maschine halbwegs kontrolliert zu landen Das Flugzeug explodierte in einem gewaltigen Feuerball 177 A 4 Dezember Die Piloten einer Let L 410MA der Aeroflot verloren im Anfangssteigflug nach dem Start vom Flughafen Kostroma die Kontrolle uber die Maschine nachdem sie beim Durchfliegen einer Wolkendecke wegen defekter Kunstlicher Horizonte die Orientierung verloren Es gelang ihnen beim Austreten aus der Wolkendecke die Kontrolle uber die Maschine wiederzuerlangen jedoch flogen sie kurz darauf erneut in eine Wolkendecke ein woraufhin es zur erneuten raumlichen Desorientierung und zum Absturz kam Bei dem Unfall kamen alle 10 Personen an Bord ums Leben siehe auch Aeroflot Flug F 637 6 Dezember Eine Embraer EMB 110P1 N96PB der Princetown Boston Airline brach kurz nach dem Start vom Flughafen Jacksonville auseinander und sturzte zu Boden Bei dem Absturz kamen alle 13 Insassen der Maschine ums Leben Es wurde ein Strukturversagen im Bereich der Hohenruder festgestellt 178 16 Dezember An einer Convair CV 440 62 der US amerikanischen Air Resorts Airlines N44828 geriet das Triebwerk Nr 2 rechts ausser Kontrolle Im Anflug fur eine Notlandung auf dem Flugplatz Jasper Walker County Alabama USA fing es Feuer kurz danach kam es zu Fehlzundungen am verbliebenen Triebwerk Nr 1 Nach dem Aufsetzen platzten die Reifen des rechten Hauptfahrwerks so dass die Convair von der Landebahn abkam und in einen Graben sturzte wodurch das Fahrwerk zusammenbrach Da es am Flugplatz keine Feuerwehr gab wurde das Flugzeug anschliessend durch Feuer zerstort Alle 39 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 34 Passagiere uberlebten den Unfall 179 22 Dezember Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der Royal Nepal Airlines 9N ABH wurde nahe Bhojpur Nepal ins Gelande geflogen Ermessensfehler in schlechtem Wetter fuhrten zu dem Unfall Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden von den 23 Insassen 15 getotet alle drei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere 180 A 23 Dezember Absturz einer Tu 154B 2 der Aeroflot kurz nach dem Start von Krasnoyarsk Richtung Irkutsk wegen Triebwerksschaden mit daraus resultierendem Feuer Alle 7 Besatzungsmitglieder und 103 von 104 Passagieren kamen ums Leben 181 siehe Aeroflot Flug 3519 29 Dezember Eine Lockheed L 100 30 Hercules N24ST der Transamerica Airlines wurde bei einem Feuergefecht auf dem Flughafen Cafunfo in Angola beschadigt Die Maschine musste als Totalverlust abgeschrieben werden Personen wurden nicht verletzt 182 1985 Bearbeiten Im Januar 1985 genaues Datum unbekannt sturzte eine Douglas DC 4 der US amerikanischen BIF Air Inc Luftfahrzeugkennzeichen N88939 im Anflug auf den Flughafen South Caicos Turks und Caicosinseln ab und brannte komplett aus Uber Personenschaden ist nichts bekannt moglicherweise uberlebten die Insassen den Unfall 183 A 1 Januar Eine Boeing 727 225 der Eastern Air Lines N819EA flog im Anflug auf den Flughafen La Paz Bolivien in den Berg Illimani Dabei wurden alle 29 Insassen getotet siehe auch Eastern Air Lines Flug 980 184 13 Januar Mit einer Vickers Viscount 806 der indonesischen Mandala Airlines PK RVT kam es auf dem Flughafen Yogyakarta zu einer Bauchlandung Alle 49 Insassen uberlebten 185 18 Januar Eine Antonow An 24 der chinesischen CAAC B 434 wurde wahrend des Durchstartens in Nebel und Spruhregen am Flughafen Jinan Yaoqiang China so langsam geflogen dass es zum Stromungsabriss kam Das Flugzeug sturzte ab Von den 41 Personen an Bord wurden 38 getotet alle sechs Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere 186 23 Januar Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der ACES Colombia HK 1910 wurde in den 3505 Meter hohen Berg Cerro el Plateado geflogen Die Maschine befand sich auf dem Flug von Quibdo zum Flughafen Medellin Olaya Herrera Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 23 Insassen 2 Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere getotet 187 23 Januar An Bord einer Boeing 727 200 der Lloyd Aereo Boliviano CP 1276 explodierte ein Sprengsatz auf einer Toilette Der Passagier der den Sprengsatz in einer Brieftasche an Bord gebracht hatte kam ums Leben Das Flugzeug konnte anschliessend sicher in Santa Cruz de la Sierra gelandet werden Die anderen 126 Insassen kamen nicht zu Schaden 188 A 1 Februar 1985 Eine Tupolew Tu 134 der sowjetischen Aeroflot musste in einem Wald nahe Minsk notlanden nachdem beide Triebwerke durch eingesaugte Klareis ausfielen Dabei starben 58 der 80 Insassen siehe auch Aeroflot Flug 7841 189 A 19 Februar Eine Boeing 747 der taiwanischen China Airlines geriet nach Triebwerksversagen und Fehlentscheidungen der Cockpitbesatzung in einen Sturzflug uber dem Pazifischen Ozean und verlor infolgedessen in zwei Minuten etwa zehn Kilometer an Hohe Das Flugzeug erreichte bei diesem Sturz Mach 0 99 und wurde stark beschadigt Dennoch wurden nur 51 Passagiere leicht verletzt Das Flugzeug konnte in San Francisco notgelandet werden siehe auch China Airlines Flug 006 A 19 Februar Eine Boeing 727 256 der spanischen Luftfahrtgesellschaft Iberia EC DDU wurde beim Anflug auf den Flughafen Bilbao 30 Kilometer davon entfernt ins Gelande geflogen wo sie eine Rundfunkantenne streifte und dadurch eine Tragflache abgerissen wurde Controlled flight into Terrain CFIT Keiner der 148 Menschen an Bord uberlebte den Unfall siehe auch Iberia Flug 610 190 A 24 Februar Uber der Westsahara schossen Terroristen der Frente Polisario sudlich von Ad Dakhla ein ziviles Forschungsflugzeug des Alfred Wegener Instituts auf dem Ruckweg aus der Antarktis ab Beim Abschuss der Dornier 228 100 POLAR 3 D IGVN kamen der Flugkapitan Herbert Hampel der Copilot Richard Mobius und der Mechaniker Josef Schmid ums Leben siehe auch Abschuss der Polar 3 191 192 A 28 Marz Eine Fokker F28 3000 der kolumbianischen SATENA FAC 1140 befand sich auf einem Regionalflug der vom Flughafen Eduardo Falla Solano mit mehreren Zwischenstopps zum Flughafen Florencia fuhren sollte Wegen dichten Nebels und schlechter Sicht wurde der Zielflughafen vor Ankunft der Maschine aus Sicherheitsgrunden gesperrt Dessen ungeachtet versuchte die Besatzung einen Anflug durchzufuhren Die Maschine wurde im Nebel 15 Kilometer vor dem Flughafen in die Seite eines Bergs geflogen Alle 40 Passagiere und die 6 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben siehe auch Flugunfall einer Fokker F28 der SATENA 193 A 15 April Eine Boeing 737 200 der Thai Airways HS TBB kollidierte beim Landeanflug auf den Flughafen Phuket nach einem Ausfall beider Triebwerke mit einem Berghang Alle elf Menschen an Bord kamen ums Leben siehe auch Flugunfall einer Boeing 737 der Thai Airways bei Phuket 1985 194 20 April Eine Convair CV 440 35 der bolivianischen Carga Aereo Transportada CP 1489 sturzte im Steigflug ab nachdem die Piloten die Kontrolle uber das Flugzeug verloren hatten Unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Santa Rosa Bolivien war das Triebwerk Nr 2 rechts ausgefallen Alle 4 Insassen drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier kamen ums Leben 195 A 20 April Eine von der nicaraguanischen Fluggesellschaft Aeronica gekaufte Fokker F27 100 Friendship YN BZF verungluckte auf ihrem Uberfuhrungsflug vom Nordjemen nach Nicaragua Nach dem Auftanken auf dem Flughafen Reykjavik gab es Probleme mit dem Pumpen des Treibstoffs von den zusatzlichen Tanks zu den Triebwerken Daher entschied sich die Besatzung zur Umkehr zum Flughafen Kulusuk konnte den Flugplatz aufgrund schlechten Wetters jedoch nicht finden Bei der Notlandung im Schnee nahe einer Radarstation etwa 280 Kilometer westlich des Flughafens Kulusuk kamen von den funf Besatzungsmitgliedern zwei ums Leben siehe auch Flugunfall der Aeronica auf Gronland 196 22 April Eine Douglas DC 6B der franzosischen Securite Civile F ZBAE wurde nordlich des Flughafens Perpignan Departement Pyrenees Orientales wahrend des Anflugs in dichtem Nebel gegen eine felsige Klippe geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 5 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere 197 28 Mai Das Heck einer Convair CV 580 der venezolanischen Avensa YV 84C streifte zwei Kilometer vom Startflughafen Cabimas Oro Negro Venezuela einen Hugel Die schwer angeschlagene Maschine schlug dann 1500 Meter weiter in einem Wald auf Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden zwei der funf Besatzungsmitglieder getotet die anderen 11 Insassen uberlebten den Unfall 198 19 Juni An einer Convair CV 240 VT 29B der US amerikanischen Combs Airways N155PA fiel im Steigflug nach dem Start vom Flugplatz Trenton Mercer County New Jersey USA das Triebwerk Nr 1 links aus Die Maschine schlug 1600 Meter hinter der Startbahn auf dem Boden auf und fing Feuer Der Start war gemass den Firmenrichtlinien ohne Wassereinspritzung versucht worden was zu verringerter Leistung fuhrte Beide Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 199 A 23 Juni Eine Boeing 747 200 der indischen Luftfahrtgesellschaft Air India VT EFO sturzte nach einer Bombenexplosion rund 180 Kilometer vor der Kuste Irlands in den Atlantik Verantwortlich waren Sikh Terroristen Alle 329 Menschen an Bord 307 Passagiere und die 22 Mitglieder der Besatzung wurden getotet siehe auch Air India Flug 182 200 A 10 Juli Eine Tupolev Tu 154B 2 der sowjetischen Aeroflot sturzte nahe Uchquduq Usbekische SSR mit 200 Personen an Bord ab die alle starben Es handelte sich sowohl um den schwersten Flugunfall in der Sowjetunion und in Usbekistan als auch um den schwersten einer Tupolew Tu 154 siehe auch Aeroflot Flug 7425 24 Juli Eine aus Bogota kommende Douglas DC 6B der Kolumbianischen Luftwaffe FAC 902 sturzte 32 Kilometer nordlich vom Zielort Leticia in den Dschungel Die Maschine war aufgrund eines Streiks der Avianca Piloten im zivilen Inlandsverkehr eingesetzt worden Ausloser war wohl der Ausfalls des Triebwerks Nr 3 wahrend des Durchflugs eines starken Niederschlagsgebiets Alle 80 Insassen 76 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 201 A 2 August Eine Lockheed L 1011 TriStar der US amerikanischen Delta Airlines N726DA sturzte wahrend eines Sturms in der Nahe des Flughafens von Fort Worth Dallas Texas USA ab Von den 164 Menschen starben 134 nur 30 uberlebten siehe auch Delta Air Lines Flug 191 202 A 12 August Eine Boeing 747 SR46 der Japan Airlines JA 8119 sturzte wahrend eines Inlandsfluges von Tokio nach Osaka in der Region Gunma ab nachdem das Seitenruder abgerissen war Ursache war eine fehlerhafte Wartung sieben Jahre zuvor An Bord der Maschine starben 520 Menschen nur vier Passagiere uberlebten Es ist bis heute der schwerste Einzelflugunfall siehe auch Japan Air Lines Flug 123 12 August Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der indonesischen Merpati Nusantara Airlines PK NUG verungluckte nahe dem Flughafen Mulia Provinz Papua Indonesien Von den 19 Insassen kamen 2 Passagiere ums Leben 203 19 August Bei einer Martin 4 0 4 der bolivianischen Compania Aerea Nacional CAN CP 1704 fiel kurz nach dem Start vom Flughafen La Paz El Alto Bolivien ein Triebwerk aus Bei der Notlandung wahrend der Ruckkehr zum Flugplatz streifte die Maschine den Flughafenzaun und wurde irreparabel beschadigt Die drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Unfall 204 21 August Die beiden Boeing 720 OD AFL Boeing 720 047B und OD AGQ Boeing 720 023B der libanesischen Middle East Airlines MEA wurden auf dem Flughafen Beirut durch Beschuss mit Granaten zerstort 205 206 A 22 August Eine Boeing 737 der British Airtours mit 137 Menschen an Bord startete auf dem Flughafen Manchester Grossbritannien zum Flug nach Korfu Griechenland Wahrend des Startvorgangs brach zunachst unbemerkt an einem Triebwerk Feuer aus Sekunden danach brachen die Piloten den Startvorgang ab Der Wind intensivierte jedoch die Flammen und der Treibstoff fing ebenfalls Feuer In den Flammen und an Rauchvergiftungen starben 55 Personen siehe auch British Airtours Flug 28M 25 August Eine Beechcraft 99 der US amerikanischen Bar Harbor Airlines N300WP wurde im Anflug auf den Flugplatz Auburn Maine USA bei einem vollig instabilen Anflug 1 6 Kilometer vor der Landebahn in den Boden geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 8 Insassen getotet die beiden Piloten und 6 Passagiere 207 A 6 September Eine Douglas DC 9 der US amerikanischen Midwest Express Airlines sturzte kurz nach dem Start in Milwaukee Wisconsin USA ab Alle 31 Menschen an Bord starben siehe auch Midwest Express Airlines Flug 105 A 29 September An einer mit Fallschirmspringern vollbesetzten US amerikanischen Cessna 208 N551CC kam es kurz nach dem Start bei Jenkinsburg Georgia zu einem Triebwerksausfall Die Maschine sturzte aus einer Hohe von 300 Fuss trudelnd zu Boden Alle 17 Insassen der Cessna kamen dabei ums Leben Bei der Unfalluntersuchung wurden erhebliche Mengen an Wasser im Treibstoff gefunden Die Verunreinigungen wurden auf eine unsachgemasse Lagerung der Kraftstoffbehalter zuruckgefuhrt aus denen die Maschine betankt wurde Neben dem verunreinigten Kraftstoff wurde ein Uberschreiten des maximalen Startgewichts und eine unsachgemasse Gewichtsverteilung in der Maschine festgestellt Mit Stand April 2020 handelt es sich um den schwersten Zwischenfall mit einer Cessna 208 siehe auch Flugunfall einer Cessna 208 Caravan bei Jenkinsburg 208 11 Oktober Eine Curtiss C 46D 10 CU Commando der bolivianischen Servicio Aereo Beni SABENI CP 1593 verungluckte in einem Berggebiet im Department Beni Bolivien Die Maschine war mit einer Ladung Fleisch auf dem Weg nach La Paz Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug wurden getotet 209 12 Oktober Eine Fokker F 27 600 Friendship der Burma Airways XY ADS uberflog im Anflug auf den Flughafen von Putao Birma die Landebahn drehte scharf nach rechts und schlug knapp zwei Kilometer hinter der Landebahn in flachem Gelande auf Alle 4 Insassen des Frachtfluges die beiden Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere kamen ums Leben Das Flugzeug wurde zerstort 210 19 Oktober Eine Vickers Viscount 835 der US amerikanischen Ray Charles Enterprises N923RC wurde auf dem Monroe County Airport Indiana USA erst nach einem Drittel der Landebahn sehr hart aufgesetzt Die Maschine rutschte von der Bahn und einen Abhang hinunter Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 28 Insassen uberlebten 211 22 Oktober Eine Short 360 der chinesischen CAAC B 3606 uberrollte auf dem Flughafen von Enshi China das Landebahnende Alle 25 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 212 2 Dezember Eine Boeing 747 228B der Air France F GCBC geriet nach einer zunachst normal verlaufenen Landung auf dem Flughafen Rio de Janeiro Galeao Brasilien rund 2000 Meter hinter dem Bahnbeginn nach rechts von der Landebahn ab Das Flugzeug rollte 765 Meter uber Gras beim Uberrollen eines Entwasserungsgrabens und der Betonkante des Vorfelds brach das gesamte Fahrwerk zusammen Auch auf dem Vorfeld drehte sich die Maschine uber 275 Meter bis zum Stillstand wobei die Triebwerke 2 bis 4 links innen bis rechts aussen noch mit vollem Umkehrschub liefen und das Triebwerk 1 links aussen entgegengesetzt mit vollem Vorwartsschub lief weil das Steuerkabel gerissen war Alle 282 Insassen 17 Besatzungsmitglieder und 265 Passagiere uberlebten den Unfall Zum Unfall fuhrten eine Kombination aus Ubermudung der Besatzung Konstruktionsfehler im Triebwerktyp Wartungsfehler bei Air France sowie Defizite im Betriebshandbuch und Training der Air France 213 A 12 Dezember Eine gecharterte Douglas DC 8 mit US Soldaten der Sinai Friedenstruppe auf dem Flug nach Hause in die Weihnachtsferien sturzte unmittelbar nach dem Start in Neufundland ab Dabei kamen 256 Menschen ums Leben siehe auch Multinational Force and Observers Flug 1285R 1986 Bearbeiten 18 Januar Erneut wurde ein Flugzeug der ecuadorianischen SAETA in den Boden geflogen dieses Mal eine Caravelle VI N Luftfahrzeugkennzeichen HC BAE Die Maschine beflog im Auftrag der Aerovias Guatemala die nur 270 Kilometer lange Strecke vom Flughafen Guatemala Stadt La Aurora zum Flughafen Flores Guatemala als sie nach einem ersten Fehlanflug beim zweiten Versuch 8 Kilometer vom Ziel entfernt im Gelande aufschlug und vollig zerstort wurde Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 94 Insassen getotet 6 Besatzungsmitglieder und 88 Passagiere Es war bis heute Januar 2020 der schwerste Flugunfall in Guatemala 214 A 28 Januar Die Piloten einer Boeing 737 200 der brasilianischen VASP PP SME versuchten irrtumlich von einer Rollbahn zu starten da sie diese im Nebel mit der Startbahn verwechselt hatten Als sie ihren Fehler bemerkten brachen sie den Start ab die Maschine uberrollte jedoch die Bahn prallte gegen einen Damm und brach auseinander Von den 72 Personen an Bord kam ein Passagier ums Leben siehe auch VASP Flug 210 215 29 Januar Mit einer Douglas DC 3A 178 der mexikanischen Aero California XA IOR wurde ein Anflug auf den Flughafen Los Mochis durchgefuhrt obwohl dies wegen der Sichtverhaltnisse im Nebel unzulassig war Es wurde durchgestartet und sollte zum kleinen Flugplatz Las Lomitas Mexiko ausgewichen werden der nicht mehr fur kommerziellen Luftverkehr zugelassen war Die Maschine wurde stattdessen in nahegelegene Hugel geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 21 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere 216 31 Januar Eine Short 360 100 der irischen Aer Lingus EI BEM verungluckte im Anflug auf den Flughafen East Midlands Vereinigtes Konigreich Durch extreme Vereisung kam es zum teilweisen Kontrollverlust so dass die Maschine 3 5 Kilometer westlich des Flughafens mit zwei Starkstromkabeln kollidierte und in einem kleinen Wald zum Liegen kam Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt aber alle 36 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere uberlebten den Unfall 217 A 31 Marz Eine Boeing 727 264 der Mexicana XA MEM sturzte auf dem Flug vom Flughafen Mexiko Stadt nach Puerto Vallarta aus knapp 10 000 Metern Hohe ausser Kontrolle in die Berge bei Las Mesas nachdem ein uberhitzter mit Luft statt Stickstoff gefullter Reifen mitten im Flug platzte und so ein Feuer einen Ausfall der Hydraulik und andere Schaden hervorgerufen hatte Ausloser waren Wartungsfehler am Fahrwerk Alle 167 Insassen starben siehe auch Mexicana Flug 940 218 A 2 April In einer Boeing 727 231 der US amerikanischen Trans World Airlines N54340 explodierte wahrend des Fluges von Rom Fiumicino zum Flughafen Athen Ellinikon eine von der palastinensischen Terrorgruppe Abu Nidal Organisation platzierte Bombe Es entstand ein Loch im Flugzeugrumpf durch das vier Passagiere nach aussen gesaugt wurden und ums Leben kamen Dennoch konnte das Flugzeug sicher in Athen gelandet und spater repariert werden siehe auch Trans World Airlines Flug 840 219 27 April Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der kolumbianischen ACES Colombia HK 2761 flog nahe Tame in einen 2590 Meter 8500 Fuss hohen Berg Die Maschine befand sich auf dem Weg vom Flughafen Bogota im Anflug auf Saravena Alle 13 Insassen beide Piloten und die 11 Passagiere wurden getotet 220 A 3 Mai Eine Lockheed L 1011 TriStar der Air Lanka aus Sri Lanka 4R ULD wurde wahrend der Beladung auf dem Bandaranaike International Airport in Colombo durch eine versteckte Bombe zerstort Dabei kamen 21 Menschen ums Leben Die Bombe war so programmiert dass sie in der planmassigen Zeit in der sich die Maschine in der Luft befinden sollte explodieren sollte Zur Explosion am Boden kam es aufgrund einer erheblichen Verspatung der Maschine siehe auch Air Lanka Flug 512 221 10 Juni Eine Fokker F 27 Friendship 500 der agyptischen Air Sinai Luftfahrzeugkennzeichen SU GAD kollidierte im Anflug auf den Flughafen Kairo International mit einem Gebaude und fing Feuer Der Anflug erfolgte wahrend eines Sandsturms Von den 26 Insassen kamen 23 ums Leben alle funf Crewmitglieder und 18 Passagiere 222 12 Juni Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der britischen Loganair G BGPC wurde im Anflug auf den Flughafen Islay Innere Hebriden Schottland 6 8 Kilometer sudostlich vom Ziel ins Gelande geflogen Trotz einer angewiesenen Hohe von 1100 Metern 3600 Fuss flogen die Piloten in Nebel und Nieselregen nach Sicht weiter bis sie in einer Hohe von 109 Metern in einen kleinen Hugel krachten Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurde einer der beiden Piloten getotet die anderen 15 Insassen davon 14 Passagiere uberlebten 223 18 Juni Eine vom Flughafen Grand Canyon National Park Arizona USA zu einem Rundflug gestartete de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der US amerikanischen Grand Canyon Airlines N76GC kollidierte uber dem Tonto Plateau mit einem ebenfalls auf einem Rundflug befindlichen Hubschrauber des Typs Bell 206 Beide Maschinen brachen in der Luft auseinander und sturzten ab Alle 20 Insassen der Twin Otter zwei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere kamen ums Leben Auch alle 5 Insassen des Hubschraubers wurden getotet 224 19 Juni Eine Douglas DC 4D der kolumbianischen Lineas Aereas Suramericanas HK 1808 sturzte drei Kilometer vor dem Flughafen La Macarena Kolumbien ab Nach dem Ausfall des Triebwerks Nr 4 rechts aussen hatten die Piloten versucht zu diesem Startflughafen zuruckzukehren Die drei Besatzungsmitglieder einzige Insassen des Frachtfluges kamen ums Leben ebenso die als Fracht an Bord befindlichen 21 Kuhe und zahlreiche Schweine 225 19 Juli Eine Douglas DC 6B der franzosischen Securite Civile F ZBBU kollidierte bei einem Feuerloscheinsatz 3 Kilometer nordnordwestlich von Cantallops Spanien mit einem Berghang Alle 4 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere kamen ums Leben 226 4 August Eine de Havilland Canada DHC 6 310 Twin Otter der Leeward Islands Air Transport LIAT aus Antigua und Barbuda V2 LCJ sturzte ins Meer als sie bei schlechtem Wetter fur eine Landung auf dem Flugplatz Arnos Vale St Vincent und die Grenadinen kreiste Alle 13 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere kamen ums Leben 227 16 August Nahe dem Flughafen Malakal wurde eine aus Khartum kommende Fokker F27 400M Friendship der Sudan Airways ST ADY von Rebellen der SPLA abgeschossen Alle 60 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 57 Passagiere wurden getotet 228 A 31 August Eine Douglas DC 9 32 der Aeromexico XA JED kollidierte bei Cerritos Kalifornien USA im Anflug auf Los Angeles mit einer privaten Piper PA 28 181 Archer II Kennzeichen N4891F Insgesamt starben 82 Menschen siehe auch Aeromexico Flug 498 229 A 5 September Eine auf dem Flughafen Bukarest Otopeni gestartete Antonow An 24RW der rumanischen TAROM YR AMF verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Cluj als sie mit dem Bugfahrwerk zuerst aufgesetzt wurde welches daraufhin zusammenbrach Es kam zu einem Kurzschluss unter der Instrumententafel und Brand im Cockpit Die beiden Flugbegleiterinnen konnten die 50 Passagiere evakuieren jedoch war die dreikopfige Cockpitbesatzung eingeschlossen und starb durch den Brand siehe auch Flugunfall einer Antonow An 24 der TAROM am Flughafen Cluj 230 6 September Eine entfuhrte Boeing 747 der US amerikanischen Pan Am mit 375 Personen an Bord kam in Karatschi Pakistan unter Granatenbeschuss Durch die Explosionen starben 21 Personen 29 September Ein Airbus A300B4 203 der Indian Airlines VT ELV kollidierte beim Startlauf auf dem Flughafen Madras Indien mit zwei grossen Vogeln Nachdem die Flugzeugnase bereits auf 5 bis 8 Grad hochgenommen worden war brach der Kapitan den Start dennoch ab Das Flugzeug konnte nicht mehr rechtzeitig abgebremst werden und uberrollte das Startbahnende Dabei wurde es irreparabel beschadigt Alle 196 Insassen elf Besatzungsmitglieder und 185 Passagiere uberlebten den Totalschaden Bei der Maschine handelte es sich um die ehemalige D AIAB der Lufthansa 231 A 4 Oktober Eine Lockheed L 100 30 Hercules der US amerikanischen Southern Air Transport N15ST sturzte kurz nach dem Abheben von der Lackland Air Force Base Texas USA aus einer Hohe von rund 200 Metern nahezu senkrecht ab Ursache war die Blockierung des Hohenruders die durch die Benutzung einer unzulassigen Vorrichtung des Betreibers verursacht wurde Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben siehe auch Southern Air Transport Flug 15 232 9 Oktober Bei dem Start einer Douglas DC 7C der US amerikanischen T amp G Aviation N5903 betrieben fur die United States Agency for International Development USAID wurde Rauch aus dem Triebwerk Nr 3 rechts innen beobachtet Als kurz danach das Fahrwerk eingefahren wurde trat die Feuerwarnung von Triebwerk Nr 4 rechts aussen auf Trotz des Abstellen dieses Motors verlor das Flugzeug an Hohe und wurde 6 Kilometer vom Startflughafen Dakar Yoff Senegal entfernt notgewassert Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben wahrend der einzige Passagier uberlebte Mit der Maschine sollten Schadlingsbekampfungsmittel fur die Bekampfung der Heuschreckenplage eingesetzt werden 233 A 14 Oktober Bei einer Let L 410 der sowjetischen Aeroflot kam es beim Start vom Flughafen Ust Maja zu einem Stromungsabriss sturzte in den Fluss Aldan und ging innerhalb von zwei bis drei Minuten komplett unter Alle 14 Insassen uberlebten den Absturz zunachst weitestgehend unverletzt ertranken jedoch im Wrack der Maschine da sie die Turen wegen des Wasserdrucks nicht offnen konnten siehe auch Aeroflot Flug 763 20 Oktober Eine Tupolew Tu 134A der Aeroflot CCCP 65766 auf dem Flug von Jekaterinburg nach Grosny verungluckte bei der Zwischenlandung am Flughafen Kuibyschew Sowjetunion Der Kapitan hatte beim Landeanflug mit seinem Kopiloten gewettet dass er das Flugzeug nur mit den Instrumenten landen konne und verhangte dazu die Cockpit Fenster Von den 85 Passagieren und 7 Crew Mitgliedern starben 70 beim Unfall und teils spater im Krankenhaus 234 235 nbsp Bergungsarbeiten nach dem Unfall am12 Dezember 1986 Aeroflot Flug 892 A 12 Dezember Eine Tupolew Tu 134A der sowjetischenAeroflot CCCP 65795 aus Minsk kommend flog im Nebel die falsche Landebahn am Flughafen Berlin Schonefeld Ost Berlin DDR an und wurde beim Korrekturversuch drei Kilometer nordostlich davon nahe Berlin Bohnsdorf in einen Wald geflogen Controlled flight into terrain Von den insgesamt 82 Personen an Bord der Tupolew kamen 72 ums Leben 10 Passagiere uberlebten den Absturz verletzt siehe auch Aeroflot Flug 892 236 237 15 Dezember Bei einer Antonow An 24 der chinesischen CAAC B 3413 fiel in schweren Vereisungsbedingungen das Triebwerk Nr 2 rechts aus Wahrend der Ruckkehr zum Startflughafen Lanzhou Zhongchuan China schlug die mit nur noch einem laufenden Triebwerk fliegende Maschine im Anflug auf dem Boden auf Dabei kamen 6 Passagiere von den insgesamt 44 Insassen ums Leben 238 23 Dezember An einer Douglas DC 4 C 54R der US amerikanischen Central Air Services N96361 geriet auf einem Trainingsflug in der Nahe des Arlington Municipal Airport Washington USA ein Brand im Triebwerk Nr 3 rechts innen ausser Kontrolle Die Maschine musste im Pazifik notgewassert werden Die beiden Besatzungsmitglieder einzige Insassen uberlebten den Unfall 239 A 25 Dezember An Bord einer Boeing 737 200 der Iraqi Airways YI AGJ kam es zu einer Schiesserei zwischen vier Entfuhrern und Sicherheitspersonal Dabei wurden zwei Handgranaten gezundet eine davon im Bereich des Cockpits Beim Versuch einer Notlandung am Flughafen ʿArʿar Saudi Arabien kam es zum Kontrollverlust An Bord starben 63 Menschen 43 uberlebten siehe auch Iraqi Airways Flug 163 240 1987 Bearbeiten A 3 Januar Die Flugbesatzung einer Boeing 707 379C Luftfahrzeugkennzeichen PP VJK der VARIG kehrte auf dem Weg nach Rio de Janeiro zwanzig Minuten nach dem Start vom Flughafen Abidjan aufgrund einer Feuerwarnung an einem Triebwerk zuruck und stellte das Triebwerk ab Im Anflug auf den Flughafen kam es in der mondlosen Nacht zu raumlicher Desorientierung Stromungsabriss und Kontrollverlust Das Flugzeug sturzte 18 Kilometer nordostlich des Platzes ab und ging in Flammen auf Von den 12 Besatzungsmitgliedern und 39 Passagieren uberlebte nur ein Passagier siehe auch VARIG Flug 797 241 7 Januar Eine Douglas DC 4 C 54D 1 DC der kongolesischen Kinair Cargo 9Q CAG wurde an einem unbekannten Ort in Zaire zerstort nachdem ein Triebwerk Feuer gefangen hatte Alle Insassen uberlebten den Unfall 242 8 Januar Eine Boeing 707 323C OD AHB der libanesischen Middle East Airlines MEA wurde auf dem Flughafen Beirut kurz nach der Landung durch Beschuss mit Granaten zerstort Alle 126 Insassen uberlebten den Angriff radikaler Palastinenser 243 5 Februar Eine aus Dortmund kommende Swearingen Merlin IV der RFG Regionalflug D IEWK wurde im Anflug auf den Flughafen Munchen bei schlechtem Wetter deutlich unter die vorgeschriebene Entscheidungshohe geflogen Bei dem sehr spaten und tiefen Durchstarten kam es zu einer Bauchlandung Nach etwa 300 Meter Rutschen kam die Maschine nachdem das Hauptfahrwerk zusammengebrochen war in einem schneebedeckten Feld gut 150 Meter von der Landebahn entfernt zum Stillstand Alle 16 Insassen uberlebten den Totalschaden 244 16 Februar An einer Convair CV 240 24 der Israel Aircraft Industries mit US amerikanischer Zulassung N93218 kam es auf dem Flughafen Tel Aviv Ben Gurion Israel aufgrund eines Hangarbrandes zum Totalschaden Uber Personenschaden ist nichts bekannt 245 A 4 April Eine Douglas DC 9 32 der Garuda Indonesia PK GNQ kollidierte im Landeanflug auf den Flughafen Polonia bei Medan mit Hochspannungsleitungen und sturzte ab wobei 23 der 45 Personen an Bord starben Es wird vermutet dass das Flugzeug aufgrund von Scherwinden abgesturzt ist siehe auch Garuda Indonesia Flug 035 246 6 April Bei der Landung einer Boeing 720 051B der danischen Conair of Scandinavia OY APY auf dem Flughafen Rom Ciampino ereignete sich ein Fahrwerksbruch Es entstand ein Brand das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 54 Insassen uberlebten 247 248 8 April Eine Lockheed L 100 30 Hercules der US amerikanischen Southern Air Transport N517SJ sturzte kurz nach dem Abheben von der Travis Air Force Base Kalifornien USA in einer steilen Fluglage auf das Flugplatzgelande nachdem zwei Triebwerke nahezu gleichzeitig die Leistung verloren hatten Auslosende Ursache war mangelhafte Wartung durch Southern Air Transport Alle 5 Besatzungsmitglieder wurden getotet 249 26 April Eine Curtiss C 46D 15 CU Commando eines unbekannten philippinischen Betreibers RP C189 musste nach einem Triebwerksausfall aufgrund eines plotzlichen Verlust des Oldrucks in der Sibuyansee notgewassert werden 27 Kilometer von der Insel Panay Philippinen entfernt Aufgrund der schweren Ladung von 6 5 Tonnen Meeresfruchten hatte man die Hohe nicht halten konnen Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 250 28 April Die Piloten einer Hawker Siddeley HS 748 243 der Thai Airways HS THI vergassen vor der Landung auf dem Flughafen Chiang Rai Thailand das Fahrwerk auszufahren unter anderem weil sie die Checkliste nicht benutzten Es kam naturlich zu einer Bauchlandung bei der die Maschine nach 1075 Metern neben der Landebahn zum Stillstand kam Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 43 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 39 Passagiere uberlebten den Unfall 251 8 Mai An einer Douglas DC 6BF der bolivianischen Frigorifico Reyes CP 1650 brach bei der Landung auf dem Flughafen La Paz El Alto Bolivien das Fahrwerk zusammen Die Maschine uberschlug sich zerbrach in drei Teile fing Feuer und wurde zerstort Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 252 A 9 Mai Auf einem Flug einer Iljuschin Il 62M der Polskie Linie Lotnicze LOT SP LBG von Warschau nach New York fielen zwei Triebwerke aus Dabei brach im Heck der Maschine ein Feuer aus das von der Besatzung jedoch zunachst nicht erkannt wurde Daraufhin beschlossen die Piloten auf den Flughafen Warschau zuruckzukehren Die Maschine sturzte jedoch kurz vor der Landebahn ab Bei dem bislang schwersten Unfall der LOT und der Il 62 kamen alle 183 Passagiere und die Besatzung ums Leben siehe auch LOT Flug 5055 253 19 Mai Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der bolivianischen Yacimientos Petroliferos Fiscales Bolivianos YPFB CP 1018 verungluckte beim Anflug auf den Flughafen Santa Cruz El Trompillo Bolivien in schlechtem Wetter Von den 16 Insassen kamen 14 ums Leben die drei Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere 254 23 Mai Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der indonesischen Merpati Nusantara Airlines PK NUW sturzte im Anflug auf den Flughafen Ruteng Indonesien in eine Schlucht Alle 8 Insassen beide Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere kamen ums Leben 255 16 Juni Bei einer Martin 4 0 4 der bolivianischen CAMBA CP 1570 kam es wahrend eines Testfluges zu Fehlzundungen Ausserhalb des Flugplatzes wurde bei Paraparau Bolivien eine Notlandung im Gelande als Bauchlandung ausgefuhrt Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 256 16 Juni Eine Douglas DC 4 1009 der kanadischen Calm Air C GPFG setzte vor dem Landebahnanfang am Hidden Bay airstrip Saskatchewan Kanada auf Das rechte Hauptfahrwerk schlug gegen die Bahnkante woraufhin die rechte Tragflache brach Alle 4 Insassen Besatzungsmitglieder und Passagiere uberlebten den Unfall 257 21 Juni Eine Fokker F 27 200 Friendship der Burma Airways XY ADP flog etwa 15 Minuten nach dem Start vom Flughafen Heho Birma in einen 2500 Meter hohen Berg Die Unfallstelle lag rund 24 Kilometer sudostlich von Hopong Alle 45 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 41 Passagiere wurden getotet Das Flugzeug wurde zerstort 258 26 Juni Eine Hawker Siddeley HS 748 2 der Philippine Airlines RP C1015 wurde in die Flanke des 2100 Meter hohen Berges Mount Ugo geflogen 19 Kilometer ostsudostlich des Zielflughafens Baguio Loakan Philippinen Die Maschine kam aus dem 200 Kilometer entfernten Manila Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 50 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 46 Passagiere Dies war der zweitschwerste Unfall einer HS 748 gemessen an der Anzahl der Todesopfer 259 30 Juli Eine mit Pferden fur Miami beladene Boeing C 97G Stratofreighter der Belize Air International registriert in der Dominikanischen Republik HI 481 startete in uberladenem Zustand vom Flughafen Mexiko Stadt Im Steigflug rutschte Ladung nach hinten woraufhin das Flugzeug mit hoher gelegenem Gelande kollidierte und schliesslich auf eine Landstrasse sturzte Von den 12 Insassen kamen 5 ums Leben ein Besatzungsmitglied und 4 Passagiere Ausserdem wurden 44 Menschen auf der vielbefahrenen Landstrasse von Mexico City nach Toluca getotet 260 A 4 August Eine Boeing 737 200 der LAN Chile CC CHJ setzte im Landeanflug auf den Flughafen Calama El Loa 520 Meter vor der versetzten Landebahnschwelle auf da der Kapitan durch die Sonne geblendet wurde Der Rumpf zerbrach Von den 33 Insassen an Bord kam ein Passagier ums Leben Eine halbe Stunde nach der Landung kam es zu einem Brand das Flugzeug brannte komplett aus Die Landeschwelle war wegen Bauarbeiten um 880 Meter versetzt worden was sich der Kenntnis des Kapitans entzogen hatte siehe auch Flugunfall einer Boeing 737 der LAN Chile 261 16 August Eine McDonnell Douglas DC 9 82 MD 82 der Northwest Airlines N312RC auf dem Weg nach Phoenix sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Detroit Metropolitan Michigan USA auf eine belebte Strasse Von 155 Menschen an Bord starben alle bis auf ein Kind sowie zwei Autofahrer 262 A 31 August Eine Boeing 737 200 der Thai Airways HS TBC sturzte wahrend des Anflugs ins Meer wobei alle 83 Insassen getotet wurden Untersuchungen ergeben einen Stromungsabriss auf Grund menschlichen Versagens als Ursache siehe auch Thai Airways Flug 365 263 21 September Ein Airbus A300 B4 der Egypt Air SU BCA geriet wahrend eines Trainingsflugs bei einer Landung auf dem Flughafen Luxor seitlich von der Landebahn ab und wurde zerstort Alle funf Besatzungsmitglieder kamen ums Leben Es war der erste todliche Unfall eines Airbus A300 seit dem Erstflug im Jahr 1972 264 11 Oktober Eine Fokker F 27 500 Friendship der Burma Airways XY AEL wurde beim Anflug auf den Flughafen Rangun Birma in einen 460 Meter hohen Hugel 25 Kilometer sudlich von Hpa an geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 49 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 45 Passagiere getotet Das Flugzeug wurde zerstort Nur knapp 4 Monate zuvor waren bei einem ahnlichen Unfall der Burma Airways 48 Menschen getotet worden 265 14 Oktober Eine Lockheed L 100 30 Hercules der schweizerischen Zimex Aviation HB ILF wurde 40 Kilometer westlich des Startflughafens in Kuito Angola wahrend des Burgerkriegs von Angola abgeschossen Die Maschine war im Auftrag des IKRK unterwegs Alle 6 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere wurden getotet Auch am Boden kamen 2 Menschen ums Leben 266 267 15 Oktober Eine ATR 42 der italienischen Aero Trasporti Italiani ATI I ATRH sturzte auf dem Flug vom Flughafen Mailand Linate nach Koln Bonn bei Lasnigo ab Funfzehn Minuten nach dem Start begann das Flugzeug mit heftigen Rollbewegungen mit Schraglagen von bis zu 135 Grad wonach es zum Kontrollverlust kam Die Maschine schlug beim Sturzflug 48 Kilometer nordlich von Mailand am Comer See im Gelande auf wobei alle 37 Menschen an Bord der Maschine drei Besatzungsmitglieder und 34 Passagiere ums Leben kamen Ausgelost war der Kontrollverlust durch starke Vereisung 268 28 Oktober Wahrend des Reiseflugs in einer Hohe von rund 4300 Meter Hohe Flugflache Flight level 140 fielen bei einer Convair CV 640 der US amerikanischen SMB Stage Line N3411 beide Triebwerke aus Die Piloten des Frachtfluges machten eine Notlandung mit eingefahrenem Fahrwerk Bauchlandung auf einer Graslandebahn nahe Bartlesville Oklahoma USA Sie hatten vergessen den Tankwahlschalter umzustellen durch dessen Stellung beide Triebwerke so lange nur aus dem rechten Treibstofftank versorgt wurden bis dieser leer war Die beiden Besatzungsmitglieder uberlebten 269 270 10 November Eine de Havilland Canada DHC 4A Caribou der kanadischen Kenn Borek Air C GVYX sturzte im Landeanflug auf den Flughafen von Ross River ab Zuvor hatte das Flugzeug technische Probleme unter anderem mit dem rechten Triebwerk und dem Fahrwerk Die Piloten versuchten durchzustarten Dabei verlor es allerdings an Hohe und kollidierte mit Baumen wodurch die rechte Tragflache beschadigt wurde die Maschine sturzte in der Folge ab Von den vier Insassen kamen zwei ums Leben beide Crewmitglieder Ausloser fur den Triebwerkschaden war der Einbau einer falschen Oldichtung durch Wartungspersonal 271 A 15 November Eine Douglas DC 9 14 der Continental Airlines N626TX sank nach dem Abheben auf dem Flughafen Denver Stapleton Colorado USA wieder auf die Startbahn zuruck und zerbrach Beide Piloten waren auf diesem Typ sehr unerfahren und hatten das Flugzeug nicht ausreichend enteisen lassen Von 82 Insassen starben 28 Der Untersuchungsbericht kritisierte fehlende Regelungen bei Continental bezuglich der notigen Flugerfahrung siehe auch Continental Airlines Flug 1713 272 A 28 November Die Flugbesatzung einer Boeing 747 244 der South African Airways ZS SAS die sich auf dem regularen Flug von Taiwan nach Sudafrika befand versuchte nach einem Feuerausbruch im Frachtraum Mauritius fur eine Notlandung zu erreichen Die Maschine sturzte jedoch 250 Kilometer nordostlich davon ins Meer Alle 159 Menschen an Bord starben siehe auch South African Airways Flug 295 273 29 November In einer Boeing 707 der Korean Air HL7406 explodierte uber dem Andamanischen Meer eine von einem nordkoreanischen Paar vorher an Bord gebrachte Bombe Alle 115 Menschen an Bord starben 274 A 7 Dezember Eine BAe 146 der Pacific Southwest Airlines N350PS sturzte in der Nahe von Paso Robles Kalifornien USA ab nachdem ein ehemaliger Mitarbeiter der USAir seinen fruheren Vorgesetzten an Bord erschossen hatte Alle 43 Personen an Bord starben 275 7 Dezember Eine Hawker Siddeley HS 748 243 2A der thailandischen Bangkok Airways HS THH uberrollte bei der Landung auf dem Flughafen Udon Thani Thailand das Landebahnende Das Fahrwerk brach zusammen die Maschine wurde dabei irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 276 13 Dezember Eine Short 360 300 der Philippine Airlines EI BTJ flog 16 Kilometer sudwestlich des Zielflughafens von Iligan City Philippinen gegen den Berg Munay Alle 15 Insassen die vier Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere wurden getotet 277 21 Dezember Eine von Air Littoral betriebene Embraer EMB 120 F GEGH wurde auf einem Flug der Air France beim Landeanflug auf den Flughafen Bordeaux schon funf Kilometer nordostlich des Platzes in den Boden geflogen Dabei kamen alle 16 Insassen ums Leben Die Crew hatte bei schlechtem Wetter Schwierigkeiten mit dem Anflug die Maschine geriet schliesslich zu tief und kollidierte mit Baumen Es handelte sich um einen Controlled flight into terrain 278 30 Dezember Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der indonesischen Merpati Nusantara Airlines PK NUY sturzte auf dem Flug vom Flughafen Samarinda zum Flugplatz Tanjung Redep Berau Kalimaru ab Alle 17 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere kamen ums Leben 279 1988 Bearbeiten Im Jahr 1988 genaues Datum unbekannt verungluckte eine Vickers Viscount 757 der kongolesischen Filair Luftfahrzeugkennzeichen 9Q CTS bei der Landung auf dem Flughafen von Tshikapa Zaire Alle Insassen uberlebten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 280 281 Im Jahr 1988 genaues Datum unbekannt kam es bei einer Lockheed L 749A Constellation der Aerochago Airlines aus der Dominikanischen Republik HI 422 bei der Landung auf dem Flughafen Santo Domingo Las Americas Santo Domingo Dominikanische Republik zu heftigem Bugradflattern Die vordere Rumpfstruktur des voll beladenen Frachtflugzeugs wurde uberlastet und das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall Dies war der letzte Totalverlust einer Lockheed Constellation nicht zu verwechseln mit der Lockheed L 1049 Super Constellation 282 283 A 2 Januar Eine Boeing 737 200 der deutschen Charterfluggesellschaft Condor D ABHD flog beim Anflug auf Izmir Turkei infolge von Pilotenfehlern in einen Berg Alle 16 Insassen kamen dabei ums Leben siehe auch Condor Flug 3782 284 285 11 Januar Eine geparkte Vickers Viscount 806 der British Air Ferries BAF G APIM wurde auf dem Flughafen Southend Vereinigtes Konigreich von der Short 330 G BHWT der ebenfalls britischen Fairflight Charters gerammt die gerade zur Startbahn rollte als ihre Bugradsteuerung ausfiel Dieses Flugzeug hatte schon langer Probleme mit dem Hydrauliksystem und war ausserdem lange Zeit ohne jede Wartung im Freien geparkt gewesen Alle Insassen beider Maschinen blieben unverletzt allerdings wurden beide Flugzeuge irreparabel beschadigt 286 287 A 18 Januar Eine Iljuschin Il 18 der China Southwest Airlines B 222 sturzte wahrend des Landeanfluges auf den Flughafen Chongqing Jiangbei etwa 32 Kilometer vor dem Ziel ab Ursache war das Abreissen eines Triebwerks und der Ausfall eines weiteren Alle 108 Menschen an Bord 10 Besatzungsmitglieder und 98 Passagiere kamen dabei ums Leben siehe auch China Southwest Airlines Flug 4146 288 18 Januar Eine Curtiss C 46A 55 CK Commando der bolivianischen Empresa Transportes Aereos ETA CP 1244 wurde 100 Kilometer nordostlich des Startflughafens La Paz Bolivien bei widrigem Wetter gegen den Berg Cerro Colorado geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 9 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere 289 A 19 Januar Eine Fairchild Swearingen Metro III N68TC mit der von der US amerikanischen Trans Colorado Airlines im Namen von Continental Express ein Flug vom Flughafen Denver nach Durango durchgefuhrt wurde wurde im Landeanflug bei Bayfield Colorado in einem CFIT Controlled flight into terrain in den Boden geflogen Von 17 Personen an Bord starben 9 Die Flugunfalluntersuchung ergab dass der Erste Offizier der am Steuer sass mit dem anspruchsvollen Anflug uberfordert war wahrend der erfahrenere Kapitan durch Kokainkonsum und Schlafmangel in seiner Flugtauglichkeit stark eingeschrankt war siehe auch Trans Colorado Airlines Flug 2286 290 29 Januar Die Vickers Vanguard 953C F GEJF der franzosischen Inter Cargo Service sturzte unmittelbar nach dem Abheben auf dem Flughafen Toulouse Blagnac Frankreich neben der Startbahn ab Fur den Frachtflug nach Paris Orly wurde das Triebwerk Nr 4 rechts aussen im Leerlauf betrieben da es zuvor sehr heiss gelaufen war Es kam zum Kontrollverlust und zur Zerstorung des Flugzeugs Alle 3 Besatzungsmitglieder uberlebten 291 2 Februar Eine Convair CV 580 der US amerikanischen Aspen Airways N5808 driftete bei der nachtlichen Landung auf dem Flughafen Durango Colorado USA auf der mit Schnee und Schneematsch bedeckten Landebahn nach links und kollidierte mit einem Schneewall Als auslosende Unfallursachen wurde der ungepflegte Zustand der Landebahn benannt deren Mittellinienbeleuchtung ausser Betrieb war und die Markierungen der Mittellinie mit Schnee bedeckt war Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 41 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 38 Passagiere uberlebten den Unfall 292 A 8 Februar Eine Turboprop Maschine des Typs Swearingen Metro des NFD Nurnberger Flugdiensts heute Eurowings D CABB auf dem Flug von Hannover nach Dusseldorf wurde beim Landeanflug auf Dusseldorf von einem Blitz getroffen und sturzte bei Mulheim an der Ruhr Deutschland ab Alle 21 Insassen starben siehe auch Nurnberger Flugdienst Flug 108 25 Februar Eine Beechcraft 99 der franzosischen Transport Aerien Transregional TAT F BTMJ wurde auf dem Flughafen Dinard Pleurtuit Departement Ille et Vilaine irreparabel beschadigt Nahere Umstande sind nicht bekannt Menschen kamen nicht zu Schaden 293 27 Februar Eine Boeing 727 der turkischen Fluggesellschaft Talia Airways mit dem Kennzeichen TC AKD flog beim Anflug auf den Flughafen Ercan Nordzypern in einen Berg Alle 15 Insassen starben A 1 Marz Eine Embraer EMB 110P1 ZS LGP welche die sudafrikanische Comair Limited von der Bop Air geleast hatte zerbrach nach einer Bombenexplosion auf dem Flug von Phalaborwa nach Johannesburg wenige Minuten vor der Landung in der Luft Dabei kamen alle 17 Personen an Bord ums Leben Ein Passagier der kurz zuvor eine hohe Lebensversicherung abgeschlossen hatte war vermutlich der Tater 294 siehe auch Comair Limited Flug 206 4 Marz In einer Fairchild Hiller FH 227B der franzosischen Transport Aerien Transregional TAT F GCPS fiel im Anflug auf den Flughafen Paris Orly das gesamte elektrische System aus Die Maschine befand sich ohne Aussensicht in Wolken der Autopilot schaltete sich aus und die Piloten hatten keinerlei Anzeige mehr uber die Fluglage da es in diesem Flugzeugtyp keinen kunstlichen Horizont gab Dies fuhrte zu einem Kontrollverlust durch den die Maschine sehr steil zu Boden sturzte und 1 6 Kilometer ostlich von Machault Seine et Marne aufschlug Dabei kamen alle 23 Insassen ums Leben zwei Piloten ein Flugbegleiter und 20 Passagiere 295 A 17 Marz Eine Boeing 727 21 der kolumbianischen Avianca HK 1716 wurde im Steigflug nach dem Start vom Flughafen Cucuta Kolumbien in den Berg El Espartillo geflogen Controlled flight into Terrain CFIT Ausloser fur das Fliegen einer unerlaubten Abkurzung und die fehlende Orientierung waren selbst erzeugte Eile und die Anwesenheit eines extrem geschwatzigen weiteren Piloten der als Passagier im Cockpit mitflog Alle 136 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben siehe auch Avianca Flug 410 296 12 April In einer Douglas DC 3C der sudafrikanischen United Air ZS UAS brach wahrend des Fluges in Flugflache 90 2740 Meter ein Feuer aus Die Piloten kehrten zum Ausgangsort dem Flughafen Bloemfontein zuruck Jedoch wurde die Flugbahn des Sinkflugs immer steiler und bei Hennenman Sudafrika schlug das Flugzeug in einem Winkel von 45 Grad auf Der Grund des Brandes war eine Leckage an der rechten Drucksteigerungspumpe fur den Treibstoff Alle 24 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere kamen ums Leben 297 A 28 April Wahrend des Fluges von Hilo nach Honolulu auf Hawaii verlor eine Boeing 737 der US amerikanischen Aloha Airlines N73711 in 8000 Meter Hohe ein Drittel des Kabinendachs Eine Flugbegleiterin wurde aus der Maschine gesaugt Die Maschine konnte auf dem Flughafen von Maui notlanden Von 95 Menschen uberlebten 94 siehe auch Aloha Airlines Flug 243 6 Mai Eine de Havilland Canada DHC 7 der norwegischen Wideroe s Flyveselskap LN WFN flog 8 Kilometer vom Flughafen Bronnoysund Norwegen entfernt beim Landeanflug in den Berg Torghatten Sie war bei niedrigen Wolken mit zu geringer Hohe angeflogen Alle 36 Personen an Bord kamen ums Leben damit handelte es sich um den bis April 2017 schwersten Unfall mit diesem Flugzeugmuster 298 23 Mai Der Start einer Boeing 727 22 der costa ricanischen Lacsa TI LRC wurde auf dem Flughafen San Jose Juan Santamaria Costa Rica noch nach Uberschreiten der Entscheidungsgeschwindigkeit abgebrochen da sich das Flugzeug nicht in die Luft bewegen liess Das Flugzeug uberrollte das Startbahnende durchbrach einen Zaun kreuzte einen Graben schlug auf einen Hugel auf und fing Feuer Alle 26 Insassen zehn Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere uberlebten Die Unfallursache war die exzessive Verlagerung des Schwerpunkts nach vorne weil im vorderen Frachtraum Ladung mit weit mehr als dem zulassigen Gewicht verstaut worden war Das Flugzeug wurde zerstort 299 A 26 Mai Eine Fokker F27 600 Friendship der danischen Star Air OY APE sturzte im Anflug auf den Flughafen Hannover Langenhagen Bundesrepublik Deutschland etwa 1 Kilometer westlich der Landebahn 09 ab Wahrend des Instrumentenanfluges baumte sich die Maschine beim Ausfahren der Landeklappen in die Endstellung stark auf wobei die Ladung nach hinten verrutschte Die Frachtmaschine befand sich auf dem Weg von Billund uber Hannover nach Nurnberg Beide Piloten kamen ums Leben siehe auch Flugunfall der Star Air bei Hannover 1988 300 12 Juni Eine McDonnell Douglas DC 9 81 MD 81 der argentinischen Austral Lineas Aereas N1003G sturzte beim Landeanflug auf den Flughafen Posadas Argentinien ab Das Flugzeug kollidierte bei schlechter Sicht mit Eukalyptusbaumen und schlug drei Kilometer vor dem Flughafen auf dem Boden auf Alle 22 Insassen starben 301 16 Juni Eine Fokker F 27 600 Friendship der Burma Airways XY ADQ wurde im Anflug auf den Flughafen von Putao Birma 15 Kilometer nordwestlich des Zielflughafens ins Gelande geflogen Die Piloten des Frachtfluges hatten versucht eine Wolkenlucke zu finden Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 4 Insassen die 3 Besatzungsmitglieder und ein Passagier getotet Das Flugzeug wurde zerstort 302 18 Juni Kurz vor der Landung einer Vickers Viscount 828 der indonesischen Merpati Nusantara Airlines PK MVG am Flughafen Medan Polonia fiel die Hydraulik aus Das kaum noch steuerbare Flugzeug rollte rechts von der Landebahn herunter und wurde schwer beschadigt Alle 48 Insassen uberlebten den Unfall Nach einem Uberfuhrungsflug nach Jakarta Cengkareng wurde ein wirtschaftlicher Totalschaden festgestellt 303 19 Juni Die Piloten einer Boeing 737 2A8 der Indian Airlines VT EAI machten auf dem Flughafen Delhi Indira Gandhi Indien aufgrund schlampiger Arbeit mit den Verfahren eine Bauchlandung weil sie vergessen hatten das Fahrwerk auszufahren Das Flugzeug geriet in Brand und wurde irreparabel beschadigt Alle 134 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 128 Passagiere uberlebten den Unfall 304 21 Juni Eine Bristol 170 Freighter Mk 31M der kanadischen Trans Provincial Airlines C GYQY machte bei der Landung auf dem Flugplatz Bronson Creek British Columbia Kanada einen Ringelpiez und kam von der Landebahn ab Das Fahrwerk brach zusammen und das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 305 306 A 26 Juni Ein Airbus A320 100 der Air France F GFKC sturzte beim Flugplatz Mulhausen Habsheim ab nachdem das Flugzeug in flachem Flugweg mit leicht angestellter Nase in die Baume eines Waldes hinter der Landebahn geflogen war Von den 136 Menschen an Bord starben drei Dieser Absturz wurde zunachst auf einen Computerfehler zuruckgefuhrt was zu Kritik an dem Fly by Wire System fuhrte Im Laufe der Ermittlungen sollten die Piloten und drei weitere Verantwortliche der fahrlassigen Totung fur schuldig gesprochen werden Das offizielle Ergebnis des Verfahrens ergab eine Reihe von Pilotenfehlern auf denen der Absturz beruhte Die Piloten hatten das automatische Flugkontrollsystem wahrend des Fluges abgeschaltet Warnungen wegen zu geringer Flughohe seien ignoriert worden und die Geschwindigkeit zu gering gewesen Es gibt uber diese Ursache eine Kontroverse da es zu Manipulationen des Flugschreibers gekommen sei Bemerkenswert ist dieser Absturz da er sich bei einem Schauflug vor laufenden Fernsehkameras ereignete A 3 Juli Ein Airbus A300 der Fluggesellschaft Iran Air EP IBU wurde uber der Strasse von Hormus Persischer Golf durch die Besatzung des US amerikanischen Kriegsschiffs USS Vincennes CG 49 abgeschossen Alle 290 Menschen an Bord des Airbus wurden getotet siehe auch Iran Air Flug 655 307 4 Juli Eine Vickers Viscount 843 der indonesischen Bouraq Indonesia Airlines PK IVW landete mit Ruckenwind auf der nassen Landebahn am Flughafen Balikpapan Nach dem Aufsetzen brachen das Bug und rechte Hauptfahrwerk zusammen Die Maschine wurde irreparabel beschadigt Alle 76 Insassen uberlebten den Unfall 308 14 Juli Eine de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter 300 der kanadischen Kenn Borek Air C GKBM die im Auftrag des United States Forest Service unterwegs war kollidierte mit Baumen und sturzte ab Beim Zusammenprall wurde die rechte Tragflache beschadigt Das Flugzeug befand sich auf dem Weg von Redmond nach John Day Grant County beides Vereinigte Staaten Als vermutliche Absturzursache wurden medizinische Grunde des Kapitans genannt Der einzige Insasse kam ums Leben 309 23 August Eine Douglas DC 4 der kongolesischen Kinair Cargo 9Q CBK verungluckte im Anflug auf den Flughafen Brazzaville Maya Maya bei der Insel M Bamou 18 Kilometer ostlich des Platzes Alle 5 Insassen Besatzungsmitglieder und Passagiere kamen ums Leben 310 A 31 August Die Besatzung einer Boeing 727 232 der US amerikanischen Delta Air Lines N473DA wartete am Dallas Fort Worth International Airport hinter einer Reihe von anderen Passagiermaschinen am Rollfeld als die Flugsicherung ihr uberraschenderweise eine Startfreigabe von einer anderen Bahn erteilte Die Besatzung arbeitete daraufhin im Eiltempo die Checkliste fur den Start ab und vergass dabei die Auftriebshilfen fur den Start korrekt einzustellen Beim Startvorgang versagte ferner das Warnsignal das die Besatzung auf ihren Fehler aufmerksam machen sollte Die Maschine gewann am Ende der Startbahn kaum an Hohe streifte die Anflugbefeuerung sturzte zu Boden und geriet in Brand Von den 108 Insassen konnten sich 94 aus der Maschine retten die ubrigen 14 kamen in dem Feuer ums Leben siehe auch Delta Air Lines Flug 1141 311 31 August Eine Convair CV 240 T 29B der mexikanischen Aerocaribe XA HUL verungluckte beim Start vom Flughafen Merida Mexiko Einer der 20 Insassen kam ums Leben Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 312 A 31 August Eine am Flughafen Guangzhou Baiyun alt gestartete Hawker Siddeley HS 121 Trident 2E der chinesischen CAAC B 2218 rutschte auf dem Flughafen Hongkong Kai Tak bei einer Bruchlandung ins Hafenbecken Die Unfallursache war vermutlich eine plotzliche Sichtverschlechterung durch Starkregen 7 Insassen ertranken siehe auch CAAC Flug 301 313 9 September Mit einer Douglas DC 4 C 54A 5 DC der bolivianischen Frigorifico Reyes CP 1653 kam es kurz nach dem Start vom Flughafen La Paz El Alto Bolivien zu Triebwerksproblemen Bei der erforderlichen Bauchlandung brach Feuer aus wodurch das Flugzeug zerstort wurde Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 314 12 September Eine Lockheed L 188A Electra der TAME Ecuador HC AZY sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Lago Agrio Nueva Loja ab Beim Start war das Triebwerk Nr 2 links innen nicht in Betrieb kurz nach dem Start explodierte das Triebwerk Nr 1 links aussen und das Flugzeug sturzte ab Alle sieben Insassen starben 315 A 15 September Eine Boeing 737 200 der Ethiopian Airlines ET AJA hob in Bahir Dar gerade ab als einige Tauben in beide Triebwerke gesaugt wurden Beide Triebwerke verloren durch den Vogelschlag an Schubkraft Der Cockpit Besatzung gelang trotzdem noch eine Notlandung in der Nahe des Flughafens bei der jedoch 35 der 98 Passagiere ums Leben kamen siehe auch Ethiopian Airlines Flug 604 316 15 September Eine Hawker Siddeley 748 der kanadischen Bradley Air Services C GFFA sturzte auf dem Weg von Montreal Dorval zum Flughafen Ottawa International Quebec Kanada im Anflug ab 317 Durch Wartungsfehler waren die Querruderkabel asymmetrisch eingestellt was zu ungesteuerten Vollausschlagen mit zwangslaufigem Kontrollverlust und Absturz bei Cheney Ontario 34 Kilometer ostsudostlich des Zielflughafens Ottawa fuhrte Der vorgeschriebene Testflug nach der Einstellung der Kabel war unterlassen worden Beitragend zur Unfallursache waren die Konstruktion des Querrudersystems unvollstandige und mehrdeutige Wartungsvorschriften des Herstellers sowie das Fehlen von dessen Informationen fur die Piloten bezuglich des Verhaltens des Querrudersystems und seiner Bedienung in Notfallen Die einzigen Insassen die beiden Piloten kamen ums Leben 318 7 Oktober Eine Iljuschin Il 14P der chinesischen Shan Xi Airlines B 4218 sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen in Linfen Volksrepublik China auf das Dach eines Hotels Nach dem Ermudungsbruch der Olpumpenwelle war das linke Triebwerk ausgefallen Von den 48 Insassen kamen 44 ums Leben alle vier Crewmitglieder und 40 der 44 Passagiere Das Flugzeug war allerdings fur maximal 32 Passagiere zugelassen und mit nur 14 Sitzen ausgerustet Zusatzlich starben zwei Menschen am Boden 319 A 19 Oktober Die Piloten einer Boeing 737 2A8 der Indian Airlines VT EAH unterschritten bei schlechter Sicht im Landeanflug auf den Flughafen Ahmedabad die Mindestsinkflughohe Die Maschine streifte einen Hochspannungsmast sturzte auf ein Reisfeld und ging in Flammen auf Von den 135 Menschen an Bord starben 133 siehe auch Indian Airlines Flug 113 320 A 25 Oktober Eine Fokker F28 1000 der Aeroperu OB R 1020 hob vom Flughafen Juliaca ab gewann jedoch danach kaum an Hohe Als anschliessend sowohl das Fahrwerk als auch die Auftriebshilfen eingefahren wurden und gleichzeitig der Schub zuruckgenommen wurde blieb die Maschine wenige Meter uber dem Boden in der Luft ehe sie 1 8 Kilometer hinter der Startbahn auf eine Strasse sturzte die beidseitig von Graben umgeben war Anschliessend schlitterte die Maschine 220 Meter weiter in ein Flussbett An Bord der Maschine hatten sich 65 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder befunden 12 Personen darunter 11 Passagiere kamen ums Leben siehe auch Aeroperu Flug 772 321 18 November Eine Fairchild Swearingen Metro II der franzosischen Air Littoral F GCPG sank kurz nach dem Abheben vom Flugplatz Montlucon Gueret wieder und schlug 600 Meter hinter der Startbahn auf Die Maschine fing Feuer beide Piloten und die zwei Passagiere kamen ums Leben Vermutlich hatte sich der Stickpusher fehlerhaft aktiviert und die Maschine nach unten gedruckt 322 23 November Eine Vickers Viscount 807 der britischen Gibraltar Airways G BBVH verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Tanger Marokko Die vom nur 70 Kilometer entfernten Flughafen Gibraltar kommende Maschine rutschte nach dem Aufsetzen nach links von der Landebahn und uber einen flachen Kanal wobei sie irreparabel beschadigt wurde Alle 78 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 74 Passagiere uberlebten die Bruchlandung Die Landung wurde wahrend eines starken Regenschauers bei rund 18 Knoten Ruckenwind durchgefuhrt 323 30 November Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter des Aero Club Libya 5A DDD wurde aufgrund militarischer Aktivitaten angewiesen zum Startflugplatz Hamada al Hamra Libyen zuruckzukehren Dort hatte sich aber inzwischen dicker Morgennebel gebildet Beim Versuch zu landen kollidierte das Flugzeug mit einer asphaltierten Rohrleitungsbrucke die genau westlich der Haupt Start und Landebahn verlief traf einen holzernen Elektromast schlug auf und brannte aus Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 14 Insassen getotet zwei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere 324 3 Dezember Eine Hawker Siddeley HS 748 234 2A der kanadischen Air Creebec C GQSV setzte beim 5 Landeversuch am Flugplatz Waskaganish Quebec Kanada vor der Landebahn auf und wurde irreparabel beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 325 A 8 Dezember Eine Douglas DC 7CF der US amerikanischen T amp G Aviation N284 betrieben fur die United States Agency for International Development USAID wurde uber der Westsahara durch Terroristen der Polisario abgeschossen Die Maschine befand sich gemeinsam mit einer weiteren DC 7 N90804 auf einem Uberfuhrungsflug aus dem Senegal nach Marokko um dort im Auftrag des Welternahrungsprogramms der Vereinten Nationen fur die Bekampfung der Heuschreckenplage eingesetzt zu werden welche eine Hungersnot auszulosen drohte Beide Flugzeuge waren mit einem zivilen Flugplan auf der Luftstrasse Red 975 in einer Hohe 11 000 Fuss rund 3 350 Meter unterwegs als sie von Flugabwehrraketen des sowjetischen Typs 9K32 Strela 2 SA 7 getroffen wurden Wahrend die N90804 schwer beschadigt auf dem marokkanischen Flughafen Sidi Ifni notgelandet werden konnte wurde die N284 abgeschossen Dadurch wurden alle 5 Besatzungsmitglieder getotet 326 Schon am 24 Februar 1985 hatten Terroristen der Polisario ein ziviles Forschungsflugzeug des deutschen Alfred Wegener Institutes vom Typ Dornier 228 D IGVN auf dem Ruckweg aus der Antarktis abgeschossen und die drei Besatzungsmitglieder getotet siehe auch Abschuss der Polar 3 A 13 Dezember Die Besatzung einer aus Daressalam in Tansania kommenden Boeing 707 351C der GAS Air Nigeria 5N AYJ aus Nigeria versuchte zunachst auf dem Flughafen Kairo International zu landen Aufgrund des schlechten Wetters wichen die Piloten nach zwei fehlgeschlagenen Landeversuchen zum Flughafen Luxor aus Dort kam sie jedoch nie an sondern sturzte in ein Wohngebiet bei Karm Umran 45 Kilometer nordlich von Luxor ab Alle 8 Besatzungsmitglieder und eine Person am Boden kamen bei dem Unfall ums Leben Es wurde vermutet dass der Maschine der Treibstoff ausgegangen war siehe auch Flugunfall einer Boeing 707 der GAS Air Cargo bei Karm Umran 327 A 21 Dezember Aufgrund einer Bombenexplosion an Bord sturzte eine Boeing 747 121 der US amerikanischen Pan American World Airways N739PA auf dem Flug von London nach New York uber Lockerbie Schottland ab Alle 259 Menschen an Bord sowie 11 Einwohner von Lockerbie verloren ihr Leben Erst am 16 August 2003 ubernahm Libyen die Verantwortung fur diesen Terroranschlag und zahlte 2 7 Milliarden Dollar an die Hinterbliebenen siehe auch Lockerbie Anschlag 328 1989 Bearbeiten 4 Januar An einer Hawker Siddeley HS 748 234 2A der Bouraq Indonesia Airlines Luftfahrzeugkennzeichen PK IHA liess sich vor der Landung auf dem Flughafen Banjarmasin Syamsudin Noor Indonesien das Fahrwerk nicht ausfahren Es kam zu einer Bauchlandung bei der das Flugzeug irreparabel beschadigt wurde Alle 52 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 47 Passagiere uberlebten den Unfall 329 A 8 Januar Bruchlandung einer Boeing 737 der British Midland Airways G OBME durch Triebwerksprobleme und Pilotenfehler nur wenige hundert Meter vor Erreichen der Landebahn des Flughafens East Midlands Die Piloten hatten nach Triebwerksproblemen das falsche Triebwerk abgestellt Bei dem Unfall starben 47 Menschen 79 uberlebten Das Flugzeug schlug neben dem Motorway M1 auf siehe auch British Midland Flug 092 12 Januar Eine Hawker Siddeley 748 der kanadischen Bradley Air Services C GDOV wurde auf dem Flug nach Montreal Dorval kurz nach dem Nachtstart vom Flughafen Dayton International Ohio USA etwa 2 Kilometer nordlich davon ins Gelande geflogen 330 Ursache waren die bekannt mangelhafte Beherrschung des Instrumentenflugs auf Seiten des Kopiloten sowie dessen unzureichende Uberwachung durch den Kommandanten Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden beide Piloten getotet die einzigen Insassen auf dem Frachtflug 331 20 Januar Eine fur Aspen Airways betriebene Convair CV 580 N73160 der US amerikanischen Sierra Pacific Airlines bei einer Notlandung auf einem unbefestigten Weg in der Nahe von Buena Vista Colorado zerstort Wahrend des Reiseflugs von Denver nach Durango meldete eine Warnleuchte unzureichenden Oldruck im linken Triebwerk Der nicht nach Checkliste arbeitende Kommandant stellte jedoch versehentlich das rechte noch einwandfrei arbeitende Triebwerk ab und brachte dessen Propeller in die Segelstellung Kurz darauf fiel das angeschlagene linke Triebwerk von alleine aus Jegliche Versuche es erneut zu starten blieben erfolglos Ein Neustart des rechten intakten Triebwerks war unmoglich da sich die Propellerblatter nicht aus der Segelstellung bringen liessen Hierfur ware Wechselstrom erforderlich gewesen den die Maschine nach dem beidseitigen Triebwerksausfall verloren hatte Bei der anschliessenden Notlandung auf unebenem Untergrund durchbrach das Flugzeug einen Zaun und stiess gegen einen Baumstamm der das Bugrad kollabieren liess Funf der 21 Passagiere erlitten leichte Verletzungen die restlichen Passagiere und die drei Besatzungsmitglieder blieben unverletzt Die schwer beschadigte Maschine musste als Totalschaden abgeschrieben werden 332 333 3 Februar Eine Fokker F 27 600 Friendship der Burma Airways XY AEK flog beim Start vom Flughafen Rangun Birma in eine Nebelbank ein Die Maschine drehte nach links kollidierte 150 Meter links vom Startbahnende mit einem Baum und flog in einem Winkel von nur 3 Grad in den Boden Das Flugzeug fing Feuer und wurde zerstort Dabei wurden 26 der 29 Insassen getotet 3 Besatzungsmitglieder und 23 Passagiere 334 A 8 Februar 1989 Eine Boeing 707 331B der US amerikanischen Independent Air N7231T wurde im Landeanflug auf den Flughafen Santa Maria in den Berg Pico Alto Azoren geflogen Die Chartermaschine war auf dem Weg von Bergamo nach Punta Cana in der Dominikanischen Republik Beitragend waren schwere Fehler der portugiesischen Fluglotsen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 144 Insassen getotet die 137 italienischen Passagiere und die 7 Besatzungsmitglieder siehe auch Independent Air Flug 1851 335 A 19 Februar Eine Boeing 747 der Flying Tiger Line unterschritt nahe dem Flughafen Subang Kuala Lumpur Malaysia die Mindestflughohe Das Frachtflugzeug kollidierte mit einem Hugel Die vier Insassen kamen ums Leben siehe auch Flying Tiger Line Flug 66 A 24 Februar Bei einem Flug einer Boeing 747 von Honolulu nach Auckland offnete sich eine Ladeluke in 7500 Metern Hohe und riss ein grosses Loch in die Seitenwand des Flugzeuges Dabei wurden 9 Passagiere herausgeschleudert Die umherfliegenden Trummer beschadigten auch zwei Triebwerke an der rechten Tragflache Die Piloten beschlossen nach Honolulu zuruckzukehren und konnten die Maschine schliesslich sicher notlanden siehe auch United Airlines Flug 811 336 A 10 Marz Eine Fokker F28 der Air Ontario sturzte wegen vereister Tragflachen kurz nach dem Start in Dryden Kanada ab Dabei starben 24 Menschen 45 uberlebten den Absturz siehe auch Air Ontario Flug 1363 A 21 Marz Eine Boeing 707 300C der Transbrasil PT TCS sturzte etwa zwei Kilometer vor der Landebahnschwelle des Flughafens Sao Paulo Congonhas in ein Wohngebiet Die dreikopfige Besatzung der Frachtmaschine sowie 22 Personen am Boden wurden getotet siehe auch Transbrasil Flug 801 337 8 April Die Piloten einer Lockheed L 100 20 Hercules der angolanischen Transafrik S9 NAI machten eine Notlandung auf dem Flughafen von Luena Angola da zwei der vier Triebwerke brannten Ursache dafur war eventuell der Beschuss mit kleinkalibrigen Waffen im Anflug Die Maschine brannte samt ihrer Ladung von Kerosin fur die angolanische Luftwaffe aus aber alle vier Besatzungsmitglieder uberlebten 338 A 26 April Absturz einer Sud Aviation Caravelle 11R der Aerosucre HK 3325X Die Maschine sturzte kurz nach dem Start in Barranquilla Kolumbien in bewohntes Gebiet Es kamen alle funf Insassen drei Besatzung zwei Passagiere sowie zwei Personen am Boden ums Leben Ursache war das Verrutschen schlecht gesicherter Ladung beim Start die den Schwerpunkt des Flugzeuges so weit verlagerte dass ein Stromungsabriss die Folge war siehe auch Flugunfall der Aerosucre bei Barranquilla 1989 8 Mai Die Piloten einer Beechcraft 99 der schwedischen Holmstrom Flyg SE IZO verloren auf dem Flug vom Flughafen Stockholm Arlanda zum Flugplatz Oskarshamn im Anflug die Kontrolle uber die Maschine Im Endanflug nahm die Maschine plotzlich die Nase steil nach oben und sturzte dann 150 Meter vor der Landebahn 19 ab Alle 16 Personen an Bord zwei Besatzungsmitglieder und 14Passagiere kamen ums Leben Die Fluglageanderung war durch das Ausfahren der Landeklappen ausgelost worden da der Schwerpunkt der Maschine viel zu weit hinter dem zulassigen Bereich gelegen hatte Hinzu kam dass der fliegende Erste Offizier nur 28 Flugstunden Erfahrung auf der Beech 99 hatte und auch das Training des Kapitans begrenzt war 339 6 Juni An einer Douglas DC 3 C 47B 25 DK der spanischen Aeromarket EC EIS brach bei der Landung auf dem Flughafen Palma de Mallorca Spanien das rechte Hauptfahrwerk zusammen Das Flugzeug schwenkte von der Landebahn herunter und wurde irreparabel beschadigt Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 340 A 7 Juni Eine Douglas DC 8 62 der Surinam Airways N1809E wurde drei Kilometer vor dem Flughafen Suriname Zanderij bei Paramaribo Suriname in den Boden geflogen Bei Nebel flog man zu tief an unterschritt die vorgeschriebene Entscheidungshohe um mehr als 110 Meter 360 ft und kollidierte mit Baumen Bei diesem Controlled flight into terrain CFIT starben 167 der 178 Passagiere sowie alle neun Besatzungsmitglieder Der aus den USA ausgeliehene Kapitan hatte die damals gultige Altersgrenze von 60 Jahren bereits um sechs Jahre uberschritten und hatte keinen gultigen Uberprufungsflug auf der DC 8 absolviert siehe auch Surinam Airways Flug 764 341 A 17 Juni Die Piloten einer Iljuschin 62MK der Interflug DDR SEW brachen den Startvorgang auf dem Flughafen Berlin Schonefeld DDR wahrend des Abhebeversuchs wegen eines blockierten Hohenruders ab Nach dem Kommando fur vollen Umkehrschub der Triebwerke zum Abbremsen beging der Flugingenieur einen verhangnisvollen Fehler Anstatt Umkehrschub zu geben stellte er die Triebwerke ab Die Verkehrsmaschine schoss uber die Landebahn hinaus brach nach einer Kollision mit mehreren Hindernissen auseinander und fing Feuer Von den an Bord befindlichen 113 Menschen starben 21 siehe auch Interflug Flug 102 342 28 Juni Eine Hawker Siddeley 748 435 Srs 2B der Cameroon Airlines TJ CCF uberschoss bei schlechtem Wetter wahrend des dritten Landeversuches auf dem Flughafen Yaounde Kamerun das Landebahnende und kollidierte mit einem Damm Das Flugzeug war erst 400 Meter vor dem Landebahnende aufgesetzt worden Von den 47 Insassen kamen drei ums Leben 343 A 19 Juli Eine McDonnell Douglas DC 10 der United Airlines sturzte wahrend einer Notlandung auf dem Sioux Gateway Airport Sioux City USA wegen des Ausfalls aller drei Hydrauliksysteme nach dem Bruch einer Rotorscheibe im mittleren Triebwerk eingebaut im Heck unter dem Seitenruder auf die Landebahn Bei der Bruchlandung starben 111 Personen 185 uberlebten siehe auch United Airlines Flug 232 A 27 Juli Eine McDonnell Douglas DC 10 30 der Korean Air flog beim Landeanflug auf den Flughafen Tripolis Libyen ins Gelande Der Anflug wurde trotz des Ausfalls des Instrumentenlandesystems ILS und extrem schlechter Sichtbedingungen 30 bis 240 Meter durchgefuhrt Von den 199 Personen an Bord kamen 75 um davon drei der 18 Besatzungsmitglieder Ausserdem wurden vier Personen am Boden getotet siehe auch Korean Air Flug 803 344 1 August Mit einer Lockheed L 100 30 Hercules der Air Algerie 7T VHK kam es auf dem Flughafen Tamanrasset Aguenar Algerien zu einer sehr harten Landung die in einem Ringelpiez endete Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle vier Besatzungsmitglieder uberlebten 345 3 August Eine Short 330 200 der Olympic Aviation SX BGE wurde im Anflug auf den Flughafen Samos Griechenland gegen den 25 Kilometer entfernten 1430 Meter hohen Berg Kerkis geflogen Die Maschine wurde nach Sichtflugregeln geflogen obwohl die Flughafenumgebung in Wolken lag Alle 31 Passagiere und drei Besatzungsmitglieder wurden bei diesem Controlled flight into terrain CFIT getotet 346 4 August Eine Convair CV 600 der US amerikanischen International Turbine Service N94253 verungluckte bei der Ausweichlandung auf dem Flugplatz Augusta State Maine USA Aufgrund eines elektrischen Ausfalls liess sich die Propellerverstellung nicht mehr betatigen Um ein Uberrollen des Landebahnendes zu verhindern wurde die Maschine seitlich von der Bahn gesteuert rollte eine Boschung hinunter und wurde irreparabel beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Positionierungsflug uberlebten den Unfall 347 7 August Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der athiopischen RRC Air Services ET AIL verungluckte in der Nahe von Gambela Athiopien Das Wrack wurde erst eine Woche spater an einem Berghang gefunden Alle 16 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere kamen ums Leben 348 15 August Eine Antonow An 24RV der China Eastern Airlines B 3417 sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Shanghai Hongqiao ab Das rechte Triebwerk versagte beim Start Das Flugzeug sturzte 240 Meter hinter dem Landebahnende in einen Fluss Von den 40 Insassen kamen 34 ums Leben alle sechs Crewmitglieder und 28 Passagiere 349 25 August Eine Fokker F 27 200 der Pakistan International Airlines AP BBF verschwand auf einem Flug von Gilgit nach Islamabad mit 54 Insassen Vier Minuten nach dem Start wurde der letzte Funkspruch empfangen Das Wrack der Maschine wurde bis heute nicht gefunden ein Absturz im Himalaya gilt als wahrscheinlich 350 A 3 September Eine Iljuschin Il 62 der Cubana sturzte nach dem Start von Havanna Kuba auf ein Wohngebiet Dabei starben alle 126 Insassen sowie 24 Menschen am Boden siehe auch Cubana Flug 9646 A 3 September Mit einer Boeing 737 241 der VARIG PP VMK kam es zu einer Bruchlandung im zentralen Amazonas Regenwald nachdem die Piloten den Flughafen Belem nicht finden konnten und der Maschine der Treibstoff ausging Sie wurde erst 2 Tage spater gefunden rund 1100 Kilometer von ihrem eigentlichen Flugziel entfernt Ursachlich war dass die Piloten aufgrund einer missverstandlich dargestellten Kursangabe auf dem Flugplan einen falschen Kurs in den Autopiloten eingaben der sie in der Finsternis unbemerkt bis zum Ausgehen des Treibstoffs auf einen westlichen Kurs brachte Von den 54 Insassen uberlebten 41 jedoch kamen 13 ums Leben siehe auch VARIG Flug 254 351 A 8 September Absturz einer Convair 580 der norwegischen Partnair in die Nordsee aufgrund von Materialermudung gefalschter Ersatzteile Alle 55 Menschen an Bord starben siehe auch Partnair Flug 394 352 353 15 September Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der indonesischen Merpati Nusantara Airlines PK NUE sturzte auf dem Flug von Manokwari zum Flughafen Bintuni beim Anflug ab Alle 22 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere kamen ums Leben 354 A 19 September Eine McDonnell Douglas DC 10 der franzosischen Fluggesellschaft UTA N54629 sturzte nach einer Bombenexplosion uber der Tenere Wuste Niger ab Alle 170 Menschen an Bord starben siehe auch UTA Flug 772 21 September UTC Eine Boeing 737 400 der USAir N416US schoss nach dem Abbruch des Starts auf dem Flughafen New York LaGuardia uber das Bahnende hinaus und sturzte in den East River Die Maschine zerbrach dabei in drei Stucke zwei Passagiere kamen ums Leben Ursachen waren ein entgegen den Checklisten vertrimmtes Seitenruder sowie unverstandliche und missverstandliche Kommandos des Kapitans 355 27 September Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der US amerikanischen Grand Canyon Airlines N75GC sturzte ab als sie am Flughafen Grand Canyon National Park durchgestartet wurde Beide Besatzungsmitglieder und acht von 19 Passagieren starben 356 A 21 Oktober Eine Boeing 727 224 der TAN Honduras geleast von Continental Airlines N88705 wurde im Anflug auf den Flughafen Tegucigalpa Toncontin neun Kilometer sudlich davon in den Berg Cerro de Hula geflogen Von den 146 Insassen wurden 131 bei diesem CFIT Controlled flight into terrain getotet siehe auch TAN Flug 414 357 26 Oktober Eine Boeing 737 209 der China Airlines B 180 wurde drei Minuten nach dem Start vom Flughafen Hualien etwa 5 5 Kilometer nordlich davon in einer Hohe von etwa 2100 Metern gegen den Berg Chiashan geflogen Dabei wurden alle 54 Flugzeuginsassen 7 Besatzungsmitglieder 47 Passagiere getotet Als Unfallursache wurde ermittelt dass die Piloten irrtumlich das falsche Abflugverfahren gewahlt und statt einer Rechtskurve eine Linkskurve geflogen hatten Die Unfallart war somit ein Controlled flight into terrain CFIT 358 28 Oktober Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der US amerikanischen Aloha IslandAir N707PV wurde nahe dem Ziel dem Flughafen Molokai Hawaii USA in einer Hohe von nur 600 Fuss 180 Metern in einen Berghang geflogen Der Flug war nach Sichtflugregeln eingetragen wurde aber in Wolken weitergefuhrt Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 20 Insassen getotet zwei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere 359 Im November 1989 genaues Datum unbekannt fiel an einer Convair CV 440 38 der Correos de Mexico XA NAU ein Triebwerk aus Es kam zu einer Bruchlandung in einem Feld nahe dem Flughafen Toluca Mexiko Das Flugzeug wurde in Brand gesteckt und zerstort Personen kamen nicht zu Schaden 360 5 November Eine Handley Page Herald 401 der kolumbianischen Aerosucre HK 2702 kollidierte bei Starkregen nahe Roncesvalles Tolima Kolumbien mit einem Berg Die Maschine war als Frachtflug auf dem Weg vom Flughafen Bogota zum Flughafen Cali Alle 6 Insassen je 3 Besatzungsmitglieder und Passagiere wurden getotet 361 22 November Bei einer Douglas DC 4 C 54A 10 DC der Air Chad TT EAF brach wahrend der Landung auf dem Flughafen N Djamena Tschad das Bugfahrwerk zusammen Personen kamen nicht zu Schaden Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 362 25 November Beim Start einer Fokker F28 der Korean Air HL7285 auf dem Flughafen Seoul Gimpo Sudkorea kam es zu einem teilweisen Schubverlust Die Piloten verloren die Kontrolle und brachen den Start ab wobei die Maschine uber das Landebahnende hinaus schoss und zum wirtschaftlichen Totalschaden wurde Alle 48 Insassen uberlebten den Unfall 363 A 27 November Eine Boeing 727 21 der Avianca HK 1803 sturzte auf dem Weg vom Flughafen Bogota nach Cali etwa 16 Kilometer sudwestlich des Startflughafens nach einer Bombenexplosion ab Bei dem Anschlag im Auftrag des Drogenbarons Pablo Escobar kamen alle 107 Insassen ums Leben Zudem wurden drei weitere Personen am Boden durch Trummerteile getotet siehe auch Avianca Flug 203 364 28 November Eine Short 360 100 der britischen Herstellerfirma Short Brothers G ROOM die auf dem Flughafen Belfast Harbour Nordirland geparkt war wurde durch eine Bombe der Terrororganisation IRA zerstort Personen kamen nicht zu Schaden 365 A 26 Dezember Eine von der North Pacific Airlines unter der Dachmarke United Express betriebene BAe Jetstream 3101 N410UE sturzte kurz vor der Landebahn des Pasco Tri Cities Airport US Bundesstaat Washington ab Die Besatzung fuhrte einen ubermassig steilen instabilen ILS Anflug durch Dieser Anflug endete in Verbindung mit fehlerhaften Anweisungen durch die Flugsicherung und einer Vereisung des Leitwerks in einem Stromungsabriss und Absturz im Endanflug Beide Besatzungsmitglieder und alle vier Passagiere wurden getotet Der Kapitan hatte beim Zwischenstopp zuvor die Eisansatze an der Maschine per Hand abklopfen lassen und eine angebotene Flugzeugenteisung mehrfach abgelehnt siehe auch United Express Flug 2415 366 Siehe auch BearbeitenListe von Flugunfallen bis 1949 Liste von Flugunfallen 1950 bis 1959 Liste von Flugunfallen 1960 bis 1969 Liste von Flugunfallen 1970 bis 1979 Liste von Flugunfallen 1990 bis 1999 Liste von Flugunfallen 2000 bis 2009 Liste von Flugunfallen 2010 bis 2019 Liste von Flugunfallen ab 2020 Liste von Flugunfallen Militarluftfahrt bis 1980 Liste von Flugunfallen Militarluftfahrt ab 1981 Liste von Flugunfallen Allgemeine Luftfahrt Liste von Katastrophen der Raumfahrt Liste schwerer Unfalle im Schienenverkehr Liste von Katastrophen der Schifffahrt Liste von KatastrophenLiteratur BearbeitenStanley Stuart Emergency 1999 ISBN 3 924208 18 2 Mike Sharpe Die grossten Flugzeugkatastrophen Bindlach 1998 ISBN 3 8112 1670 8 Andrew Brookes Katastrophen am Himmel 1994 ISBN 3 7637 5930 1 Helmut Kreuzer Absturz Die todlichen Unfalle mit Passagierflugzeugen in Deutschland Osterreich und der Schweiz seit 1950 Air Gallery Edition Erding 1 Auflage 2002 ISBN 3 9805934 3 6 technisch wissenschaftliche Darstellungen auf Basis der Flugunfalluntersuchungen funf Unfalle von 1986 bis 1990 Karcev Chazanovskij Warum irrten die Experten Berlin 1990 ISBN 3 341 00545 5 Michel Brun Incident at Sachalin Four Walls Eight Windows New York 1995 ISBN 1 56858 054 1Weblinks BearbeitenFlugkatastrophen in der zivilen Luftfahrt auf Sphynx Bundesstelle fur FlugunfalluntersuchungEinzelnachweise Bearbeiten Flugunfalldaten und bericht CV 440 N102US im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 Juni 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 7 N8219H im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 September 2023 Flugunfalldaten und bericht CV 440 CP 1358 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Juni 2023 Flugunfalldaten und bericht B 727 100 EP IRD im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 Dezember 2018 Flugunfalldaten und bericht B 720 059B HK 725 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 Februar 2022 Flugunfalldaten und bericht CV 240 N8330C im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 August 2023 Flugunfalldaten und bericht Britannia G BRAC im Aviation 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August 2019 Flugunfalldaten und bericht CV 240 N300GR im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 16 August 2023 Flugunfalldaten und bericht F 27 CP 1117 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht Jak 40 D2 TYC im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht HS 748 HS THG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 8 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 9 15 I TIGI im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Oktober 2022 Flugunfalldaten und bericht BN 2 I BADE im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 Januar 2019 Flugunfalldaten und bericht BN 2 Islander EI BBR im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 Juni 2022 Flugunfalldaten und bericht TU 154 CCCP 85355 im Aviation Safety Network englisch Rayner G C Kittle The Vickers Viscount Air Britain Historians Staplefield 2008 ISBN 978 0 85130 401 4 S 255 Flugunfalldaten und bericht Viscount 745D HC BHB im 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14 Februar 2020 Flugunfalldaten und bericht Argosy G APRN im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht Trident 2E B 266 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 November 2018 Flugunfalldaten und bericht DC 7 N823D im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 September 2023 Flugunfalldaten und bericht CV 440 CP 1725 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Juni 2023 Flugunfalldaten und bericht DHC 7 7O ACK im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 Juni 2016 Flugunfalldaten und bericht B 737 200 PP SMY im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Februar 2019 Flugunfalldaten und bericht B 727 200 PP SRK im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 Februar 2019 Flugunfalldaten und bericht B 720 OD AFP im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 Februar 2022 Unfallbericht B 707 OD AFB amp lang de Flugunfalldaten und bericht im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 13 November 2018 Flugunfalldaten und bericht B 720 OD AFU im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 13 November 2018 Flugunfalldaten und bericht B 720 OD AFW im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 13 November 2018 Flugunfalldaten und bericht B 720 OD AGR im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 13 November 2018 Flugunfalldaten und bericht B 727 200 N4737 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 Februar 2019 Flugunfalldaten und bericht HS 748 RP C1014 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 Dezember 2022 Flugunfalldaten und bericht B 720 OD AGG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 Februar 2022 Flugunfalldaten und bericht DHC 6 XY AEB im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 20 Oktober 2019 Flugunfalldaten und bericht LET L 410 CCCP 67191 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 Marz 2022 Flugunfalldaten und bericht CV 440 N477KW im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 8 Dezember 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 10 EC DEG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 Januar 2018 Flugunfalldaten und bericht DC 8 61 JA8048 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 16 Januar 2016 Flugunfalldaten und bericht DHC 3 C FNIF im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht IL 62 CCCP 86470 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 Januar 2018 Flugunfalldaten und bericht Viscount 800 HC ATV im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht DHC 6 HK 2536 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 20 Oktober 2019 Flugunfalldaten und bericht AN 26 D2 TAB im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht F 27A CC CJE im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 Juni 2020 Flugunfalldaten und bericht HS 748 PK IHI im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 Dezember 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 8 54 N8053U im Aviation Safety 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200 HC BIG Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Februar 2019 Flugunfalldaten und bericht HS 748 FAC 1104 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Dezember 2022 Flugunfalldaten und bericht L 100 Hercules N17ST im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 Februar 2020 Flugunfalldaten und bericht BN 2 C GIPF im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht Beech 99 F BUYG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 4 August 2022 Flugunfalldaten und bericht Trident 2E B 264 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 Dezember 2021 Flugunfalldaten und bericht B 737 200 A4O BK im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 August 2018 Flugunfalldaten und bericht EMB 110 PP SBH im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 August 2023 Carlos Ari Cesar Germano da Silva O rastro da bruxa historia da aviacao comercial brasileira no seculo XX atraves dos seus acidentes 1928 1996 2 Auflage EDIPUCRS Porto 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