Der RG Mugabe International Airport (IATA: HRE; ICAO: FVRG; vorm. FVHA), bis 9. November 2017 Harare International Airport, ist der internationale Verkehrsflughafen der Hauptstadt Simbabwes, Harare. Er wird von der Civil Aviation Authority of Zimbabwe (CAAZ) betrieben und dient als Heimatbasis der Air Zimbabwe. Er wurde am 9. November 2017 zu Ehren von Staatspräsident Robert Mugabe nach ihm benannt.
| RG Mugabe International Airport | ||
|---|---|---|
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| Kenndaten | ||
| ICAO-Code | FVRG | |
| IATA-Code | HRE | |
| Koordinaten | 17° 55′ 55″ S, 31° 5′ 34″ O | |
| Höhe über MSL | 1.490 m (4.888 ft) | |
| Verkehrsanbindung | ||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 12 km von Harare | |
| Basisdaten | ||
| Betreiber | Civil Aviation Authority of Zimbabwe (CAA) | |
| Terminals | 3 | |
| Passagiere | 610.221 (2006) | |
| Luftfracht | 13.786 (2006) | |
| Flug- bewegungen | 18.999 (2006) | |
| Kapazität (PAX pro Jahr) | 500.000 | |
| Start- und Landebahn | ||
| 05/23 | 4725 m × 46 m Asphalt |
Ausstattung Bearbeiten
Abfertigungsgebäude Bearbeiten
Der Flughafen verfügt über zwei Passagierterminals mit je 18 Check-in-Schaltern sowie ein Frachtterminal. Die Terminals bieten diverse Dienstleistungseinrichtungen, darunter eine Bankfiliale und Cafés sowie über 300 Parkplätze. In Harare können auch große Passagierflugzeuge wie beispielsweise die Boeing 747 abgefertigt werden.
Start- und Landebahn Bearbeiten
Die einzige Start- und Landebahn 05/23 ist mit einer Länge von 4725 Metern eine der längsten Afrikas, Grund dafür ist die sogenannte „hot and high“-Lage des Flughafens (hoch über dem Meeresspiegel gelegen, hohe Temperaturen), die längere Startstrecken für die Flugzeuge bedingt. Der Flughafen ist für den Instrumentenflug zugelassen, es sind ILS-Anflüge möglich, am Boden befindet sich Distance Measuring Equipment sowie ein ungerichtetes Funkfeuer.
Zwischenfälle Bearbeiten
- Am 17. März 1955 setzte eine Vickers Viking 1B der Central African Airways (Luftfahrzeugkennzeichen VP-YEX) während eines heftigen Regenschauers auf dem Flughafen Salisbury (Rhodesien) vor der Landebahn auf und rutschte noch 300 bis 400 Meter weiter. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 28 Insassen, 5 Besatzungsmitglieder und 23 Passagiere, überlebten.
- Am 5. Oktober 1956 verunglückte eine Vickers Viking 1B der Central African Airways (VP-YMO) auf einem Trainingsflug drei Kilometer nördlich des Flughafens Salisbury (Rhodesien). Die beiden Piloten kamen ums Leben.
- Am 26. Dezember 1958 geriet eine Douglas DC-6B der französischen Union Aéromaritime de Transport (UAT) (F-BGTZ) beim Start in 15 Metern Höhe während eines sich nähernden Gewitters in eine Böenwalze und verlor dadurch immer weiter an Geschwindigkeit. Trotz Vollgas sank sie wieder zu Boden und fing Feuer. Die Maschine sollte, von Johannesburg kommend, nach dieser Zwischenlandung in Salisbury (heute Harare) weiter nach Brazzaville und dann über Nizza nach Paris fliegen. Drei der siebzig Insassen kamen ums Leben.
- Im Juli 1984 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Vickers Viscount 756D der Air Zimbabwe (Z-YNI) bei der Wartung auf dem Flughafen Harare International irreparabel beschädigt, als versehentlich das Bugfahrwerk eingefahren wurde. Personen kamen nicht zu Schaden.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ (PDF; 720 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) Airports Council International, Dezember 2006, archiviert vom am 8. Oktober 2007; abgerufen am 4. März 2015 (englisch).
- ↑ A-Z World Airports
- Zim renames Harare airport to RG Mugabe International airport. News24, 9. November 2017.
- Unfallbericht Viking 1B VP-YEX, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. Februar 2020.
- Air-Britain Archive: Casualty compendium part 68 (englisch), März 1998, S. 98/26.
- Unfallbericht Viking 1B VP-YMO, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. Februar 2020.
- Unfallbericht DC-6 F-BGTZ, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 18. August 2017.
- Flugunfalldaten und -bericht Viscount 756D Z-YNI im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. März 2021.
- Rayner G. C. Kittle: The Vickers Viscount. Air-Britain (Historians), Staplefield 2008, ISBN 978-0-85130-401-4, S. 333.