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Liste von Flugunfällen bis 1949 Dies ist eine Teilliste von Flugunfällen der Jahre bis 1949 beim Betrieb von Verkehrsluf

Liste von Flugunfällen bis 1949

Dies ist eine Teilliste von Flugunfällen der Jahre bis 1949 beim Betrieb von Verkehrsluftfahrzeugen. Für übrige Zeitspannen siehe Listen von Flugunfällen.

Für militärische Flugunfälle siehe Liste von Flugunfällen (Militärluftfahrt) bis 1980.

Für Flugunfälle von Luftfahrzeugen der Allgemeinen Luftfahrt siehe Liste von Flugunfällen (Allgemeine Luftfahrt).

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Unfälle bis 1930 Bearbeiten

  • Abstürze von Ballonen und Luftschiffen sind hellblau unterlegt.
Datum Ort Fluggesellschaft / Flugnummer Luftfahrzeugtyp Opfer Beschreibung
15. Juni 1785 Wimereux, Frankreich Heißluft-Gas-Hybrid-Ballon 2 Jean-François Pilâtre de Rozier und Pierre Romain stürzten mit ihrem Rozière-Ballon an der französischen Kanalküste ab und wurden die ersten Todesopfer der Luftfahrtgeschichte.
7. Juli 1819 Paris, Frankreich 1 Sophie Blanchards Ballon wurde über Paris von einem Feuerwerkskörper in Brand gesetzt, die Ballonfahrerin stürzte zu Tode; sie war das erste weibliche Todesopfer eines Flugunfalls.
15. Apr. 1875 Ciron, Département Indre, Frankreich Ballon Zénith 2 Bei einer Ballonhochfahrt kamen Joseph Crocé-Spinelli und Théodore Sivel in etwa 8000 Metern Höhe aufgrund des Sauerstoffmangels ums Leben. Gaston Tissandier überlebte.
9. Aug. 1896 Stölln (Brandenburg), Deutschland Normalsegelapparat 1 Otto Lilienthal stürzte in den Rhinower Bergen ab und starb am nächsten Tag in Berlin.
12. Juni 1897 Tempelhof (Berlin), Deutschland Luftschiff Deutschland 2 Friedrich Hermann Wölfert stürzte zusammen mit seinem Mechaniker Knabe bei einer Vorführung brennend ab.
1. Feb. 1902 Zwijndrecht, Belgien Ballon Berson 1 Am Ende einer wissenschaftlichen Ballonfahrt verunglückte der Erfinder des Drachenballons, Hans Bartsch von Sigsfeld, bei der Sturmlandung auf gefrorenem Boden tödlich, während sein Mitfahrer Franz Linke nur leichte Verletzungen erlitt.
17. Sep. 1908 Fort Myer, Virginia, USA Wright Model A 1 Der erste Tote durch einen Flugunfall in den USA. Orville Wright und Thomas E. Selfridge verloren die Kontrolle über ihr Flugzeug. Selfridge starb, Wright wurde verletzt.
7. Sep. 1909 Juvisy (Port-Aviation), Frankreich Wright Model A 1 Die Maschine stürzte aus 6 m Höhe ab. Der Pilot Eugène Lefebvre war der erste Pilot eines motorisierten Flächenflugzeuges, der ums Leben kam.
22. Sep. 1909 Boulogne-sur-Mer, Frankreich Voisin Standard 1 Der Pilot Ferdinand Ferber kam ums Leben. Beim Kurvenflug in Bodennähe berührte eine Tragfläche seines Voisin-Doppeldeckers den Boden.
4. Jan. 1910 Bordeaux, Frankreich Blériot XI 1 Der Pilot Léon Delagrange starb beim Flugunfall seines Eindeckers in Croix d'Hins bei Bordeaux. Das Flugzeug verlor wegen widriger Winde eine Tragfläche und stürzte ab, wobei sich der Pilot nicht aus der Maschine retten konnte; sein Schädel wurde vom Motor der „Blériot XI“ zerquetscht.
12. Juli 1910 Bournemouth, England, UK Wright Model A 1 Der erste britische Tote durch einen Flugunfall. Das Heck des Wright Model A (ein Lizenzbau der Short Brothers) brach ab und Charles Rolls, der Mitgründer von Rolls-Royce, stürzte aus ca. 15 m Höhe ab und verstarb am Unfallort.
13. Juli 1910 Pattscheid, Deutschland Luftschiff Erbslöh 5 Das Luftschiff stürzte ab, nachdem die Hülle geplatzt war und ausgetretener Wasserstoff sich durch einen Funken des Antriebs entzündet hatte.
23. Sep. 1910 Domodossola, Piemont, Italien Blériot XI 1 Jorge Chávez’ Flugzeug brach beim Versuch, es aus einem Sturzflug nach erfolgreicher Alpenüberquerung abzufangen, auseinander, da die Konstruktion aus Eschenholz, Stahlrohren, Baumwoll- und Leinenstoff der Beanspruchung nicht standhielt. Chavez wurde bei dem Absturz aus 10–20 Meter Höhe schwer verletzt und starb am 27. September 1910 im Spital von Domodossola.
29. Sep. 1911 Flugplatz Johannisthal, Berlin, Deutschland Wright Model R 1 Paul Engelhard stürzte bei der Berliner Flugwoche 1911 mit einem Wright Model R („Baby Wright“) über dem Flugplatz Johannisthal ab und erlitt tödliche Verletzungen. Sein Flugschüler Gerhard Sedlmayr wurde dabei nur leicht verletzt.
30. Juni 1912 Langenfelde, Deutschland Eigenbau-Eindecker 1 Am 30. Juni 1912 überschlug sich die Maschine von Benno König nach einem Motorausfall über Langenfelde bei einer Außenlandung auf einer Chaussee. König wurde verletzt ins Altonaer Krankenhaus gebracht, wo er am Morgen des 1. Juli 1912 verstarb.
2. Juli 1912 Atlantic City, USA Luftschiff 5 Das erste amerikanische Luftschiff explodierte über der Stadt.
20. Apr. 1913 Kaufunger Wald bei Kassel, Deutschland Ballon 1 Der Ballon stürzte bei einem Gewitter ab.
21. Juli 1919 Chicago, USA Luftschiff Wingfoot Air Express 13 Das Luftschiff fing in der Luft Feuer und stürzte auf das Gebäude der Illinois Trust & Savings Bank. Am Boden starben 10 Personen, daneben noch zwei Passagiere und ein Besatzungsmitglied. Zwei weitere Besatzungsmitglieder retteten sich mit Fallschirmen.
7. Sep. 1920 Piz Urlaun, Zollikon, Schweiz SIAI S.9 4 (A) Zwei Savoia S.9 stürzten auf ihrem Überflug von Italien nach Finnland in der Schweiz ab, alle vier Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (siehe auch Absturz zweier Savoia S.9 1920).
7. Apr. 1922 Grandvilliers, Frankreich De Havilland DH-18A und Farman F.60 7 Die beiden Flugzeuge kollidierten bei schlechter Sicht. Dieser Unfall gilt als die erste Kollision zweier Flugzeuge in der Luft.
30. Okt. 1927 New Brunswick, USA Colonial Air Transport Fairchild FC-2 4 Stürzte beim Start ab.
25. Mai 1928 Nordpolarmeer nördlich von Spitzbergen Luftschiff Italia 7 Auf dem Rückweg vom Nordpol stürzte das Luftschiff bei schlechtem Wetter auf das Packeis. Die Führergondel wurde durch den Aufprall vom Rumpf getrennt, wobei eine Person ums Leben kam. Sechs Expeditionsmitglieder wurden vom Sturm mit dem Luftschiff davongerissen und sind seitdem verschollen.
24. Aug. 1929 Elm (Schlüchtern), Deutschland Luft Hansa Fokker-Grulich F.II 4 Absturz der D-757 'Spree' der Luft Hansa auf dem Linienflug von Frankfurt nach Berlin-Tempelhof. Vier Tote.
6. Nov. 1929 Surrey, Großbritannien Luft Hansa Junkers G24 6 Die Junkers explodierte über Surrey und stürzte ab.
5. Okt. 1930 Beauvais, Frankreich Starrluftschiff R101 48 Bei einer versuchten Notlandung geriet das britische Starrluftschiff in Brand. Der Unfall forderte 48 Menschenleben und ist bis heute (Stand 2015) der verlustreichste Unfall in der zivilen Luftschifffahrt. Von den Insassen überlebten 6 Personen.

Unfälle von 1931 bis 1936 Bearbeiten

  • Abstürze von Ballonen und Luftschiffen sind hellblau unterlegt.
Datum Ort Fluggesellschaft / Flugnummer Luftfahrzeugtyp Opfer Beschreibung
31. März 1931 Chase County, USA Transcontinental and Western Air Fokker F.10 8 (A) Eine Fokker F.10 stürzte auf dem Transcontinental-and-Western-Air-Flug 5 nach dem Abriss einer Tragfläche in ein Weizenfeld. Alle Insassen, unter ihnen der Footballtrainer Knute Rockne, starben. Der Absturz geriet durch den Tod Rocknes in den Fokus des Interesses und führte zu weitreichenden Änderungen im Flugzeugbau (Holzbauteile wurden durch Metall ersetzt) und der Unfalluntersuchung (Einbeziehung von Regierungsstellen, Veröffentlichung).
10. Okt. 1933 Chesterton, Indiana, USA United Air Lines Boeing 247 7 (A) Die in Cleveland gestartete Maschine verlor durch eine Bombenexplosion im hinteren Kabinenbereich das Heck. Alle Insassen kamen beim Absturz ums Leben. Der/die Täter konnten nicht ermittelt werden (siehe auch United-Air-Lines-Flug 23).
27. Juli 1934 Wurmlingen (Landkreis Tuttlingen), Deutschland Swissair Curtiss AT-32C 12 (A) Ein auf dem Flughafen Zürich gestartetes Passagierflugzeug stürzte nahe Wurmlingen (Landkreis Tuttlingen) ab. Unter den zwölf Toten war die erste Stewardess Europas, Nelly Diener (siehe auch Flugzeugabsturz am 27. Juli 1934 bei Tuttlingen).
20. Dez. 1934 Rutbah Wells, Irak KLM Royal Dutch Airlines Douglas DC-2 7 (A) Die auf dem Flughafen Kairo-Almaza gestartete Maschine befand sich auf einem Flug von Amsterdam nach Batavia (Niederländisch-Indien) (heute Jakarta). Der Absturz geschah während eines Gewitters. Es gab keine Überlebenden. Die Unfallursache blieb ungeklärt (siehe auch Flugzeugabsturz der KLM Douglas DC-2 „Uiver“).
6. Apr. 1935 Brilon (Sauerland) KLM Royal Dutch Airlines Fokker F.XII 7 Auf dem Weg von Prag nach Amsterdam verunglückte die PH-AFL (Leeuwerik) in schlechtem Wetter bei Brilon. Alle 7 Insassen sterben bei dem Unfall.
18. Mai 1935 Moskau, Sowjetunion Aeroflot Polikarpow I-5 und Tupolew ANT-20 49 Eine Polikarpow I-5 kollidierte während eines Formationsfluges mit dem Verkehrsflugzeug ANT-20. Beide Flugzeuge stürzten ab.
10. Dez. 1935 Tatsfield, Großbritannien Sabena Savoia-Marchetti SM.73 11 Eine Savoia-Marchetti SM.73 stürzte nach Kontrollverlust auf dem Flug von Brüssel nach London ab.
16. Juni 1936 Berg Lihesten, nahe Hyllestad, Norwegen Det Norske Luftfartselskap (DNL) Junkers Ju 52/3m 7 Eine Junkers Ju 52/3m der DNL (Luftfahrzeugkennzeichen LN-DAE) wurde in den Berg Lihesten, in der Nähe von Hyllestad, geflogen. Die Maschine war auf dem Weg vom damaligen Seeflughafen Bergen-Sandviken nach Tromsø. Alle sieben Personen an Bord (vier Besatzungsmitglieder, drei Passagiere) wurden getötet. Dies war der erste tödliche Luftverkehrsunfall in Norwegen.
17. Nov. 1936 Moritzberg, nahe Nürnberg, Deutschland Junkers Ju 52/3m 3 Auf dem Flug von Berlin nach München sollte in Nürnberg eine unplanmäßige Zwischenlandung eingelegt werden. Wegen Nebels gestaltete sich der Anflug auf den damaligen Flughafen Marienberg schwierig. Beim zweiten Umfliegen des Moritzberges berührte die linke Tragfläche gegen 15 Uhr die Baumwipfel und die Maschine mit dem Kennzeichen D-ASUI stürzte in den Nordhang des Moritzberges. Von den 18 Personen an Bord überlebten 15.
19. Nov. 1936 Gatwick Airport British Airways Fokker F.XII 2/2 Das Flugzeug befand sich im Landeanflug auf Gatwick, als es im dichten Nebel in einen Hügel flog. Es gab zwei Tote und zwei Verletzte.

Flugunfälle 1937 bis 1949 Bearbeiten

1937 Bearbeiten

  • Am 26. Januar 1937 stürzte eine Sabca Savoia-Marchetti SM.73P der belgischen Sabena (OO-AGR) im Landeanflug auf den Flughafen Oran Es Sénia (Algerien) ab. Die Maschine war auf dem Rückflug aus Belgisch-Kongo nach Belgien. Augenzeugen berichteten, dass das Flugzeug in einer Höhe von ungefähr 1000 Metern plötzlich in einen Sturzflug überging. Der finale Grund wurde nicht gefunden, Wetterbedingungen und Triebwerksprobleme wurden aber ausgeschlossen. Alle zwölf Insassen kamen ums Leben.
  • Am 8. Mai 1937 fing der Zeppelin LZ 129 Hindenburg nach einer Atlantiküberquerung beim Landemanöver über dem Flugfeld Lakehurst (New Jersey, USA) Feuer und wurde zerstört. Der Unfall ist der bis heute (Stand 2023) fünftschwerste in der Geschichte der Luftschifffahrt. Von den Insassen wurden 36 getötet; es gab 62 Überlebende unter den Passagieren und Besatzungsmitgliedern.
  • Am 6. Oktober 1937 stürzte eine Douglas DC-3-194B der niederländischen KLM Royal Dutch Airlines (PH-ALS) unmittelbar nach dem Start vom Flughafen Palembang (Indonesien) ab. Eine Pleuelstange im Triebwerk Nr. 1 (links) war gebrochen und hatte einen Brand ausgelöst. Der Kapitän unterbrach die Treibstoffzufuhr, aber das Flugzeug konnte mit einem Triebwerk nicht mehr an Höhe gewinnen. Es schlug auf dem Boden auf. Von den 12 Insassen kamen 4 ums Leben, drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier.

1938 Bearbeiten

1939 Bearbeiten

  • Am 14. März 1939 stürzte eine Junkers Ju 52/3m der belgischen Sabena (Luftfahrzeugkennzeichen OO-AUA) beim Durchstarten am Flughafen Haren (Brüssel, Belgien) auf ein Feld. Dabei kamen alle 3 Besatzungsmitglieder ums Leben, die einzigen Insassen auf dem Nachtpostflug.

1940 Bearbeiten

  • Am 8. November 1940 stürzte eine Junkers Ju 90 der Lufthansa (D-AVMF) auf dem Weg von Berlin nach Budapest bei Brauna, Sachsen, ab. Die 6 Besatzungsmitglieder sowie alle 23 Fluggäste kamen ums Leben. Absturzursache war Vereisung des Leitwerks. Es war der zu diesem Zeitpunkt schwerste Unfall der Deutschen Lufthansa.
  • Am 4. Dezember 1940 stürzte eine Douglas DC-3A-197C der US-amerikanischen United Airlines (NC25678) im Anflug auf den Chicago Municipal Airport (dem heutigen Midway Airport) (Illinois, USA) 500 Meter vor der Landebahn ab. Aufgrund zu niedriger Geschwindigkeit und Eisbildung an den Tragflächen war es zum Strömungsabriss gekommen. Bei dem Unfall wurden 10 der 16 Insassen getötet, alle drei Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere.

1941 Bearbeiten

  • Am 15. Januar 1941 musste die Flugbesatzung einer Savoia-Marchetti SM.75 der italienischen Linee Aeree Transcontinentali Italiane (LATI) (Luftfahrzeugkennzeichen I-BAYR) auf dem Flug vom Flughafen Natal-Parnamirim nach Sal, Kap Verde, notwassern. Nach Ausfall des mittleren Triebwerks konnte die Höhe nicht mehr gehalten werden. Alle acht Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere kamen ums Leben.

1942 Bearbeiten

  • Am 14. März 1942 stürzte eine Douglas DC-2-221 der China National Aviation Corporation (CNAC) (31) zwei Kilometer vom Startflugplatz Kunming (China) entfernt ab. Als Ursachen wurden Überladung, der Start von einer nassen, weichen Startbahn und mögliche Triebwerksprobleme ermittelt. Von den 17 Insassen kamen 13 ums Leben, alle 3 US-amerikanische Besatzungsmitglieder und 10 der 14 Passagiere.
  • Am 23. Oktober 1942 wurde eine Douglas DC-3-178 der US-amerikanischen American Airlines (NC16017) in ihrer Reiseflughöhe von 9000 Fuß (2700 Meter) durch den Kommandanten eines leichten Bombers des Typs Lockheed Ventura der USAAF (41-38116) mehrfach scharf angeflogen, überholt und gekreuzt, um die Aufmerksamkeit des Ersten Offiziers der DC-3, eines Freundes, zu erregen. Schließlich rammte er die DC-3 und brachte sie damit zum Absturz, 5 Kilometer nördlich des Flughafens Palm Springs (Kalifornien, USA). Die B-34 landete sicher auf dem Flughafen Palm Springs. Als Ursache wurde festgestellt: „Rücksichtsloses und unverantwortliches Verhalten von Leutnant [Name] beim absichtlichen Manövrieren eines Bombers in gefährlicher Nähe zu einem Verkehrsflugzeug, in dem ungerechtfertigten Versuch, die Aufmerksamkeit des Ersten Offiziers des letzteren Flugzeugs auf sich zu ziehen.“ Alle 12 Insassen der DC-3 wurden getötet, drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere.
  • Am 16. November 1942 verbrannte die Fiat G.18 I-ETNA der Avio Linee Italiane SA (ALI)/Regia Aeronautica nach einem Bruch nahe Mailand. Bei Nebel war der Treibstoff ausgegangen, und die Maschine wurde notgelandet. Die gesamte Besatzung, die einzigen Insassen, überlebte.
  • Am 15. Dezember 1942 wurde eine Douglas DC-3A-191 der US-amerikanischen Western Air Lines (NC16060) in einer Höhe von etwa 10.200 Fuß (3100 Metern) derart abrupt hochgezogen, dass die Struktur überlastet wurde und die Maschine auseinanderbrach. Sie schlug nahe Fairfield (Utah, USA) auf dem Boden auf. Der Kapitän befand sich nicht in seinem Sitz; das Flugzeug wurde vom Ersten Offizier und einem Kopiloten in Ausbildung gesteuert. Von den 19 Insassen wurden 17 getötet, alle vier Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere.

1943 Bearbeiten

  • Am 29. Januar 1943 wurde die Fiat G.18 V (I-EURE) der Avio Linee Italiane/Regia Aeronautica bei einem Flug von Belgrad nach Venedig bei einer Flughöhe von 30 m in Nebelfeldern 500 Meter vor dem Flughafen Venedig ins Meer geflogen, wobei die vierköpfige Besatzung und eine weitere Person ums Leben kamen.
  • Am 6. Juni 1943 verunglückte eine Douglas DC-3-196A der sowjetisch/chinesischen Hamiata (URSS-N) auf einem Inlandsflug in der Wüste zwischen dem Flughafen Ürumqi (China) und dem Flughafen Hami. Alle Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, kamen ums Leben; die Anzahl ist nicht bekannt.
  • Am 9. Juni 1943 stürzte eine Douglas DC-3-196A der sowjetisch/chinesischen Hamiata (URSS-N) auf einem Inlandsflug zwischen dem Flughafen Ürumqi (China) und dem Flughafen Hami ab, 20 Kilometer nordöstlich des Kreises Yanchi. Beim Flug entlang der Straße von Ürümqi nach Hami geriet die Maschine in einen starken Abwind und schlug in einer Höhe von 2000 Metern auf dem Berghang auf. Das Flugzeug wurde erst 6 Tage später gefunden. Alle 32 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere, kamen ums Leben.
  • Am 28. Juli 1943 geriet eine Douglas DC-3-178 der US-amerikanischen American Airlines (NC16014) in der Nähe eines schweren Gewitters vermutlich in ungewöhnlich starke Turbulenzen, wobei die Piloten die Kontrolle verloren und die Maschine bei Trammel (Kentucky) mit Bäumen kollidierte und auf ein Feld stürzte. Die Unfallstelle befand sich 79 Kilometer nordnordöstlich des Flughafens Nashville (Tennessee, USA), dem Ziel dieses Fluges. Von den 22 Insassen kamen 20 ums Leben, alle vier Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere.
  • Am 23. September 1943 fiel an einer Curtiss C-46A-10-CU Commando der US-amerikanischen Northwest Orient Airlines, betrieben für die United States Army Air Forces (USAAF) (41-12356) im Steigflug nach dem Start von der McClellan Air Force Base (Kalifornien, USA) das Triebwerk Nr. 2 (rechts) aus. Bald danach fiel auch das Triebwerk Nr. 1 aus. Ein Besatzungsmitglied konnte noch mit dem Fallschirm abspringen, bevor die Maschine bei McCloud (Kalifornien) abstürzte. Von den 6 Insassen kamen 5 Besatzungsmitglieder ums Leben.
  • Am 15. Oktober 1943 sank eine Douglas DC-3-178 der US-amerikanischen American Airlines (NC16008) bei sehr starker Vereisung in der Nähe von Centerville (Tennessee, USA) in den dicht bewaldeten Südhang eines Hügels, der sich bis zu einer Höhe von etwa 20 Metern erhob. Alle 11 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, kamen ums Leben.
  • Am 22. Oktober 1943 wurde eine Douglas DC-3-268 der schwedischen AB Aerotransport (SE-BAG) von einer Junkers Ju-88 der deutschen Luftwaffe beschossen. Die Piloten versuchten, eine Notwasserung bei der Insel Hållö (Västra Götalands län, Schweden) durchzuführen. Das Flugzeug schlug jedoch in Klippen der Insel ein und wurde zerstört. Die Maschine war auf dem Flug von Aberdeen (Schottland) zum Flughafen Stockholm/Bromma (Schweden). Von den 15 Insassen wurden 13 getötet. Der Flugtechniker und ein Passagier im Heck wurden herausgeschleudert und überlebten.
  • Am 18. Dezember 1943 stürzte eine Douglas DC-3/C-47A-25-DL der sowjetischen Aeroflot (CCCP-L825) bei Schneefall und niedrigen Wolken einen Kilometer südwestlich von Ramenye (Region Kalinin, Sowjetunion) auf eine Wiese. Von der Maschine aus sollten Versorgungsgüter für Partisanen abgeworfen werden, jedoch wurde das Zielgebiet in schlechtem Wetter nicht gefunden. Alle 14 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, wurden getötet.

1944 Bearbeiten

  • Am 10. Februar 1944 schlug eine Douglas DC-3-277A der American Airlines (NC21767) in einem Längsneigungswinkel von etwa 20 Grad und leichtem Rollwinkel nach rechts mit der Tragfläche zuerst auf dem Fluss Mississippi auf. Der Unfall geschah im Anflug auf den Flughafen Memphis (Tennessee, USA), 29 Kilometer südwestlich davon entfernt. Alle 24 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere, kamen ums Leben.
  • Am 30. April 1944 wurde das Transportflugzeug Fiat G.18 V der Regia Aeronautica mit dem Luftfahrzeugkennzeichen I-ELCE bei einem Bombenangriff auf den Flugplatz Mailand-Bresso zerstört.
  • Am 26. Mai 1944 flog eine Douglas DC-3/C-47A-45-DL der China National Aviation Corporation (CNAC) (82) in sehr schlechtem Wetter an ihrem Zielort, dem Flugplatz Dinjan (Britisch-Indien), vorbei und wurde in einen 22.000 Fuß (6700 Meter) hohen Berg im südlichen Tibet geflogen. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 12 Insassen getötet, beide Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere.
  • (A) Am 31. August 1944 verloren an einer Douglas DC-3/C-47A-90-DL der China National Aviation Corporation (CNAC) (97) beide Triebwerke an Leistung. Da eine Notlandung unmöglich erschien, ordnete der Kapitän bei Shimbuwang (China) den Fallschirmabsprung der Besatzung an, der einzigen Insassen auf dem Frachtflug. Diesen überlebte nur der Kapitän, da ein Besatzungsmitglied seinen Schirm bereits beim Ausstieg auslöste und sich sein Fallschirm im Leitwerk der Maschine verfing. Das dritte Besatzungsmitglied öffnete seinen Fallschirm sogar schon im Inneren der Maschine, was natürlich ebenfalls schief ging. Von den drei Besatzungsmitgliedern kamen zwei ums Leben (siehe auch Flugunfall der CNAC bei Shimbuwang).

1945 Bearbeiten

  • 20. April – Eine JU-52 der Lufthansa wurde auf dem letzten planmäßigen Linienflug während des Zweiten Weltkrieges von Berlin-Tempelhof nach Enns mit Zwischenstopp in Prag ca. 70 km südlich von Berlin im Raum Glienig von sowjetischen Streitkräften abgeschossen. An Bord befanden sich 15 Passagiere und 3 Besatzungsmitglieder. Den Absturz selbst überlebten 2 Passagiere, wobei einer am 22. April durch russische Truppen zu Tode kam. Einziger Überlebender war Kurt Runge.
  • 11. August – Eine Douglas DC-2-243 der Mexicana (XA-DOT) verunglückte bei schlechtem Wetter am Vulkan Iztaccíhuatl. Alle 16 Menschen an Bord wurden getötet, 4 Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere (nach anderer Quelle 4+11, total 15).
  • 7. September – In einer Douglas DC-3-201G der Eastern Air Lines (NC33631) entstand während des Fluges ein Brand im hinteren Frachtraum. Noch bevor eine bereits eingeleitete Notlandung erfolgen konnte, kam es zum Kontrollverlust und Absturz 10 km entfernt von Florence (South Carolina). Alle 22 Menschen an Bord kamen ums Leben.
  • 13. September – Eine Lockheed 18-50 Lodestar der US-amerikanischen National Airlines (NC33349) kam bei einer Landung auf dem Flughafen Tampa-Peter O. Knight in Tampa von der Bahn ab. Alle 14 Insassen überlebten. Die Maschine wurde als Totalverlust abgeschrieben.
  • 5. Oktober – Die Besatzung einer Lockheed 18-50 Lodestar der US-amerikanischen National Airlines (NC18199) verlor im Endanflug auf den Lakeland Municipal Airport den Sichtkontakt zur Landebahn. Die Maschine schlug 300 Meter hinter der Bahn in einem See auf und versank, wobei zwei Passagiere ums Leben kamen. Die anderen 13 Insassen überlebten.
  • 20. Oktober – Eine Douglas DC-3C der China National Aviation Corporation (CNAC) (104) stürzte 20 Kilometer südlich von Suichang (China) in ein Dorf. Alle 13 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere, wurden getötet, ebenso wie 7 Dorfeinwohner.
  • 31. Oktober – An einem französischen Großflugboot Latécoère 631 der Air France (F-BANT) löste sich in der Laguna de Rocha (Uruguay) der Propeller vom linken Triebwerk Nr. 3 und schlitzte den Rumpf auf fast 3 m Länge auf. Dabei wurden zwei Passagiere getötet. Da auch ein kleines Feuer ausbrach, wurde eine Notlandung in der Lagune durchgeführt.
  • 13. November – Mit einer Douglas DC-3/C-49A der Australian National Airways, betrieben für die United States Army Air Forces (USAAF) (VH-CDC), wurde versucht, trotz eines heftigen Gewitters eine Landung auf dem Flughafen Tacloban (Philippinen) zu erzwingen. Nach dem notwendigen Durchstarten verschwand das Flugzeug und stürzte in die Bucht, knapp 4 Kilometer nordöstlich des Flughafens. Mit mehr als eineinhalb Stunden Treibstoffreserve wären auch Ausweichlandungen in Samar, Leyte oder Manila möglich gewesen. Von den 17 Insassen kamen 16 ums Leben, drei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere.
  • 2. Dezember – Der Prototyp der Handley Page Hermes 1 des britischen Herstellers Handley Page Aircraft Company (G-AGSS) stürzte bei seinem Erstflug ab. Die Maschine schlug 5 Kilometer vom Werksflugplatz Radlett (England) entfernt auf. Ursache war eine falsche Ausbalancierung des Höhenruders, die zu taumelnden Flugbedingungen führte, welche die Piloten die Kontrolle verlieren ließen. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Testflug, kamen ums Leben.
  • 4. Dezember – Eine Douglas DC-3/C-47B-10-DK der sowjetischen Aeroflot (CCCP-L950) wurde während eines nächtlichen Anflugs bei Nebel und niedrigen Wolken gegen den Mast eines Radiosenders geflogen. Die Maschine stürzte nahe dem Flughafen Novosibirsk-Severny (Sowjetunion) ab. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 16 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere.

1946 Bearbeiten

  • 18. Januar – An einer Douglas DC-3-201E der US-amerikanischen Eastern Air Lines (NC19970) entstand während des Fluges vom Flughafen New York-LaGuardia nach Boston ein Brand im linken Triebwerk. Das Feuer breitete sich derart stark aus, dass die linke Tragfläche nach oben und hinten abbrach und die Maschine bei Cheshire (Connecticut) (USA) abstürzte. Auslöser war eine schadhafte Kraftstoffleitungsverbindung, aus der Benzin austrat. Alle 17 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 31. Januar – Eine Douglas DC-3-194H der US-amerikanischen United Airlines (NC25675) wurde in einer Höhe von 3300 Metern in den Elk Mountain (Wyoming, USA) geflogen. Die Piloten wollten die Flugstrecke abkürzen und waren an diesem Punkt gut 7 Kilometer südlich außerhalb der vorgeschriebenen Luftstraße. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 21 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere.
  • 4. Februar – Eine Amiot AAC.1 (Junkers Ju 52) der Air France (F-BAKO) verunglückte am Flugplatz San Luis (Menorca) (Balearen, Spanien) nach einem Triebwerksausfall. Die Maschine befand sich auf einem Flug von Marseille nach Algier mit Zwischenlandung auf Menorca. Alle 19 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 10. März – Eine Douglas DC-3/C-47-DL der Australian National Airways (VH-AET) stürzte 10 Minuten nach dem Start vom Flughafen Hobart (Tasmanien, Australien) in das Mündungsgebiet des Flusses Derwent. Statt die Traeibstoffversorgung umzuschalten hatten die Piloten den Autopiloten eingeschaltet. Alle 25 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere, wurden getötet.
  • 29. März – Eine Lockheed L-049 Constellation der US-amerikanischen Trans World Airlines (TWA) (NC86510) wurde bei der Landung auf dem Flughafen Washington National (USA) mit viel zu hoher Geschwindigkeit aufgesetzt. Auch waren die Landeklappen noch nicht vollständig ausgefahren. Die Maschine geriet von der Landebahn ab, kollidierte mit einem Transformatorgebäude aus Beton und kam in einem Entwässerungsgraben zum Liegen. Alle 12 Insassen überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 23. April – In einer Vickers Viking 1A der britischen Herstellers Vickers-Armstrongs (G-AGOK) wurde das Triebwerk Nr. 2 (rechts) zu Erprobungszwecken abgestellt. Vier Minuten später fiel das Triebwerk Nr. 1 (links) aus und konnte nicht mehr angelassen werden. In der Nähe des Flugplatzes Wisley (England) wurde eine Bauchlandung durchgeführt. Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Testflug, überlebten den Unfall. Es war der erste Totalverlust einer Viking.
  • 24. April – An einer Douglas DC-3A-367 der US-amerikanischen Western Air Lines (NC33621) fiel während eines Testfluges ein Triebwerk aus. Bei der Rückkehr zum Flughafen Burbank (Kalifornien, USA) kollidierte das Flugzeug im Nebel mit Bäumen, stürzte ab und explodierte. Die drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, kamen ums Leben.
  • 16. Mai – Eine Douglas DC-3/C-47A-80-DL der US-amerikanischen Viking Air Transport (NC53218) stürzte zehn Kilometer südlich des Flughafens Richmond (Virginia, USA) ab. Die Piloten waren trotz Triebwerksproblemen dort gestartet, mussten aber wegen noch schlechter werdender Triebwerksleistung zurückkehren. Wegen eines schlecht durchgeführten Anflugs musste durchgestartet werden, wobei ein Triebwerk sehr rauh lief. Daraufhin wurde das Triebwerk Nr. 2 (rechts) abgestellt, obwohl Nr. 1 (links) defekt war. Auch wurde das Fahrwerk nicht eingefahren. Die Piloten verloren die Kontrolle über das Flugzeug, es kam zum Strömungsabriss und Absturz. Alle 27 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere, wurden getötet.
  • 29. Mai – Eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der US-amerikanischen United Airlines (NC30065) wurde bei einem Prüfungsflug auf dem Chicago Municipal Airport (dem heutigen Midway Airport) (Illinois, USA) derart hart gelandet, dass die Tragflächen und das Fahrwerk brachen. Es war der erste Totalverlust einer zivil betriebenen DC-4. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Totalschaden. Über das Prüfungsergebnis ist nichts bekannt.
  • 18. Juni – Bei einer Douglas DC-3-268B der irischen Aer Lingus (EI-ACA) kam es kurz nach dem Start vom Flughafen Shannon (Irland) zu einem Motorbrand am Triebwerk Nr. 1 (links). Die Piloten waren gezwungen, 1600 Meter vom Startflugplatz entfernt eine Notlandung in sumpfigem Gelände durchzuführen. Alle 19 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 4. Juli – Eine fabrikneue Bristol 170 Mk.IIA Wayfarer der Bristol Aeroplane Company, vorgesehen für die brasilianische REAL Transportes Aéreos (PP-YPF/G-AHJB), musste auf dem Überführungsflug zwischen Bathurst (heute Banjul) und Natal im Atlantik 200 Kilometer östlich von Aracaju (Brasilien) notgewassert werden. Man konnte ein Funkfeuer nicht orten und der Treibstoff war ausgegangen. Es war die erste Passagierversion der Bristol 170. Alle fünf Besatzungsmitglieder überlebten. Dies war der erste Totalschaden mit einer Bristol 170.
  • 11. Juli – Wegen eines elektrischen Defekts in einer Lockheed L-049 Constellation der US-amerikanischen Trans World Airlines (TWA) (NC86513) kam es zu einem Brand mit extrem starker Rauchbildung. Trotz geöffneter Dachluke und Cockpitfenster konnte der Kapitän weder die Instrumente noch das Gelände sehen. Er versuchte, ohne Sicht eine Notlandung im Gelände 4,5 Kilometer nordwestlich des Reading Municipal Airport (Pennsylvania, USA) durchzuführen. Nach einer Kollision mit Stromleitungen stürzte die Maschine, die sich auf einem Trainingsflug befand, zu Boden und wurde zerstört. Von den sechs Besatzungsmitgliedern kamen 5 ums Leben.
  • 13. Juli – An einer Curtiss C-46 Commando der chinesischen Central Air Transport (Luftfahrzeugkennzeichen unbekannt) fiel unmittelbar nach dem Start vom alten Flughafen Jinan (Shandong, China) ein Triebwerk aus. Das Flugzeug schlug 1,6 Kilometer hinter dem Flughafen auf dem Boden auf und wurde irreparabel beschädigt. Von den 49 Insassen kamen 13 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere.
  • 17. Juli – Eine Curtiss C-46D der ecuadorianischen ANDESA (HC-SCA) flog beim Durchstartversuch nach einem missglückten Anflug auf den Flughafen Cuenca (Ecuador) 1,6 Kilometer hinter dem Flughafen in einen Hügel. Die aus Guayaquil kommende Maschine wurde von zwei angeheuerten US-amerikanischen Piloten geflogen. Alle 30 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere, wurden getötet.
  • 27. Juli – Der Prototyp der Sud-Ouest SO.93 Corse des Herstellers SNCASO (F-BBAP) stürzte nahe General Pacheco Gran Buenos Aires (Argentinien) ab. Auf einem Demonstrationsflug brach eine der Tragflächen ab. Es kam zum Kontrollverlust und Absturz. Beide Insassen, der Testpilot und der Flugingenieur, wurden getötet.
  • 14. August – An einer Douglas DC-3/C-47A-50-DL der British Overseas Airways Corporation (BOAC) (G-AGHT) fiel kurz nach dem Start vom Flughafen Malta-Luqa das Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Bei der Rückkehr verlor auch das Triebwerk Nr. 2 (rechts) im Endanflug an Leistung. Der Kapitän versuchte, die Landebahn durch eine Steilkurve noch zu erreichen. Das Flugzeug schlug hart auf, sprang wieder hoch, rutschte dann weiter, fing Feuer und brannte aus. Die Triebwerke waren wegen fehlender Treibstoffzufuhr ausgefallen, da der Tankwahlschalter versehentlich auf den fast leeren Reservetank gedreht worden war. Von den fünf Insassen des Frachtfluges wurde einer getötet.
  • 3. September – Eine Douglas DC-3A der Air France (F-BAOB) stürzte nach dem Start vom Flughafen Kopenhagen etwa 40 km südwestlich davon bei Køge ab. Alle 22 Insassen, 5 Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere kamen ums Leben. Als Ursache wird eine Treibstoffleckage angenommen, die zu einem Triebwerksbrand führte.
  • 4. September – Eine Douglas DC-3D der Air France (F-BAXD) stürzte nach dem Start vom Flughafen Le Bourget wenige Kilometer entfernt in eine Fabrik im Ort Le Blanc-Mesnil. Von den 26 Insassen kamen 4 Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere sowie eine Person am Boden ums Leben.
  • 5. September – Eine Douglas DC-3/C-47A-5-DL der US-amerikanischen Trans-Luxury Airlines (NC57850) wurde im Anflug 4 Kilometer westlich des Zielflughafens Elko (Nevada, USA) ins Gelände geflogen. Es herrschte Nebel bei einer Wolkenuntergrenze zwischen 30 und 60 Metern, als die Piloten die Bodensicht verloren hatten, aber den Sinkflug fortsetzten. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den 21 Insassen 20 getötet, drei Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere.
  • 12. September – An einer Douglas DC-4/C-54A der US-amerikanischen Pennsylvania-Central Airlines (NX91068) geriet ein Triebwerk in Brand. Die Besatzung, die einen Trainingsflug absolvierte, führte eine Notlandung auf dem Flughafen Washington-National durch, wobei das beschädigte Triebwerk kurz vor dem Aufsetzen von der Tragfläche abriss. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle vier Insassen überlebten.
  • 17. September – Eine Douglas DC-3/C-47-DL der belgischen Sabena (OO-AUR) stürzte beim Start vom Flughafen Haren (Brüssel) in Hangars am Flughafen. Als wahrscheinliche Unfallursache wurde ein Geschwindigkeitsverlust angegeben. Von den sieben Insassen kam einer, ein Crewmitglied, ums Leben.
  • 18. September – Eine Douglas DC-4-1009 der belgischen Sabena (OO-CBG) kollidierte im Landeanflug auf den Flughafen Gander (Kanada) mit Bäumen und stürzte ab. Berichten zufolge wollte der Kapitän einen Sichtanflug durchführen und dafür unter die Wolkendecke sinken. Da sich diese nur knapp oberhalb des Bodens befand, kollidierte das Flugzeug mit Bäumen und brach auseinander. Von den 44 Insassen kamen 27 ums Leben, sechs Crewmitglieder und 21 Passagiere.
  • 20. September – Eine Curtiss C-46 Commando der China National Aviation Corporation (CNAC) (181) wurde in der Nähe des Dorfes Hsichia beim Anflug auf den Flughafen Xichang Qingshan (China) in die Flanke des 14.000 Fuß (4.270 Meter) hohen Bergs Lochi geflogen. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 31 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder (darunter der britische Kapitän) und 21 Passagiere.
  • 8. Oktober – Eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen United Airlines (NC30051) wurde beim dritten Anflugversuch auf den Flughafen Cheyenne (Wyoming, USA) in den Boden geflogen. Bei einer sehr tiefen Wolkendecke wurde versucht, in niedrigster Höhe eine Kurve zu fliegen, wobei eine Tragfläche den Boden berührte. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den 41 Insassen 2 Passagiere getötet.
  • 11. Oktober – Eine Douglas DC-4/C-54B-15-DO der US-amerikanischen Eastern Air Lines (NC88729) wurde beim zweiten Anflugversuch auf den Flughafen Washington National (USA) knapp 10 Kilometer vom Ziel entfernt in den Boden geflogen. Die Maschine kollidierte mit einem gerade einmal 60 Meter hohen Hügel, sprang wieder hoch und schlug mehrfach auf, wobei sie sich in alle wesentlichen Teile zerlegte und auf dem Rücken zu liegen kam. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) überlebten erstaunlicherweise alle 26 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere, den Unfall, nachdem ein Feuer ausgebrochen war.
  • 12. Oktober – Eine Lockheed L-049-46-28 Constellation der US-amerikanischen Trans World Airlines (TWA) (NC86512) auf einem Positionierungsflug wurde am Flughafen Wilmington (Delaware) (Delaware, USA) zerstört, als versucht wurde, sie während des Durchzugs einer Gewitterfront zu landen. Die Flugsicherung hatte davon abgeraten, ebenso wie dann von der Nutzung der nassen und ungeeigneten Landebahn 14. Trotz 14 Knoten Rückenwind bestand der Kapitän darauf. Als er bemerkte, dass die Landebahnlänge nicht ausreichte, wollte er zunächst durchstarten und gab Vollgas. Dann aber brach er auch dies wieder ab und zog das Gas heraus. Das Flugzeug verließ die Bahn, raste durch Bäume und rutschte über eine Landstraße, wobei es mit zwei Autos kollidierte. Es rutschte noch 650 Meter weiter, bis es in Flammen aufging. Erstaunlicherweise überlebten alle acht Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, den Unfall.
  • 16. Oktober – Eine Douglas DC-3 der philippinischen Far East Air Transport (PI-C92) wurde auf dem Flugplatz Manila-Nielson Field (Philippinen) irreparabel beschädigt. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 17. Oktober – Eine Douglas DC-3/C-47A-20-DK des US-amerikanischen National Air Transport Service (NATS) (NC38942) wurde nahe dem Flughafen von Laramie (Wyoming) (USA) ins Gelände geflogen, als in niedrigster Höhe bei einer Kurve mit 70° Schräglage der Boden berührt wurde. Die gemeldete Wolkenuntergrenze war unbestimmbar und in 400 Fuß bedeckt. Der Unfall geschah auf einem Ausweichflug vom 72 Kilometer entfernten Flughafen Cheyenne, ebenfalls in Wyoming. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 13 Insassen getötet, die drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere.
  • 9. November – In einer Douglas DC-3/C-47A-80-DL der tschechoslowakischen CSA (OK-XDG) ging in der Warteschleife am Flughafen Prag-Ruzyne (Tschechoslowakei) nach vier vergeblichen Anflugversuchen der Treibstoff aus. Es wurde eine Notlandung in einem Feld durchgeführt, wobei das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde. Alle 18 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere, überlebten den Unfall; der Flugingenieur und der amerikanische Kapitän wurden verletzt.
  • 13. November – Eine Douglas DC-3 der mexikanischen Communicaciones Aéreas de Veracruz (XA-FOZ) wurde in 11000 Fuß (3350 Metern) Höhe gegen einen wolkenverhangenen Berg geflogen. Das Flugzeug war über bergigem Gelände vom Kurs abgekommen. Der Unfall ereignete sich 20 Kilometer östlich von Perote (Mexiko), 116 Kilometer nordwestlich vom Ziel, dem Flughafen Veracruz. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 15 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere.
  • 2. Dezember – Eine Douglas DC-4/C-54B-5-DO der US-amerikanischen Willis Air Service (NC56743) wurde bei einer sehr harten Landung auf dem Flughafen San Juan-Isla Grande (Puerto Rico, USA) irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 14. Dezember – Eine Douglas DC-3/C-47B-1-DK der philippinischen Far East Air Transport (PI-C1) wurde im Anflug auf den Flugplatz Lucena (Philippinen) 19 Kilometer nordwestlich davon am Mount Banahaw in Baumgipfel geflogen und stürzte in einer Höhe von 2650 Fuß (810 Metern) ab. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den 14 Insassen 12 getötet, drei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere.
  • 19. Dezember – Eine Douglas DC-3/C-47A-10-DK der britischen Railway Air Services (G-AGZA) wurde auf dem Flugplatz Northolt (England) nach mehr als einstündiger Wartezeit bei Schneefall gestartet. Trotz Start mit Vollgas stieg die Maschine nach dem Abheben nicht, sondern schlug auf dem Dach eines Hauses auf und wurde zerstört. Der Kapitän war gestartet, obwohl das Flugzeug nahezu vollständig mit Schnee bedeckt war. Alle 5 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und ein Passagier, überlebten den Unfall.
  • 24. Dezember – Eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen United Airlines (NC30050) wurde am Flughafen Los Angeles (Kalifornien, USA) mit einer Höhe von 75 Fuß und einer Geschwindigkeit von 100 Knoten über der Landebahnschwelle viel zu hoch und zu schnell angeflogen. Beim sehr späten Aufsetzen reichte die verbliebene Landebahnlänge nicht mehr zum Abbremsen aus und die Maschine überrollte das Landebahnende um 60 Meter. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 45 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 41 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 25. Dezember – Eine Curtiss C-46 Commando der China National Aviation Corporation (CNAC) (B-115) verunglückte im Anflug auf den Flughafen Shanghai Longhua bei dichtem Nebel. Dabei kamen von den 36 Insassen 31 ums Leben (ein Besatzungsmitglied und drei Passagiere). An diesem Tag verunglückten insgesamt drei Flugzeuge im Bereich Shanghai bei sehr schlechter Sicht, zwei DC-3 und eine C-46.
  • 25. Dezember – Eine Douglas DC-3/C-47 der China National Aviation Corporation (CNAC) (140) stürzte beim Anflug auf den Flughafen Shanghai-Jiangwan (China) im Nebel ab. Von den 30 Insassen kamen 19 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere, zwei DC-3 und eine C-46.
  • 25. Dezember – Eine Douglas DC-3/C-47 der chinesischen Central Air Transport (48) stürzte im Anflug auf den Flughafen Shanghai-Jiangwan (China) im Nebel auf ein Bauernhaus. Alle 11 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere, kamen ums Leben, außerdem eine Person am Boden., zwei DC-3 und eine C-46
  • 28. Dezember – Eine Lockheed L-049 Constellation der US-amerikanischen Trans World Airlines (TWA) (NC86505) kollidierte im Anflug auf den Flughafen Shannon (Irland) 1500 Meter west-nordwestlich des Flughafens mit dem Gelände. Auslöser war eine fehlerhafte Höhenanzeige, die durch das Vertauschen zweier Leitungen durch das Wartungspersonal bedingt war. Dieses hatte außerdem die nach einer solchen Reparatur vorgeschriebenen Tests zwar bescheinigt, aber nicht durchgeführt. Durch diesen Wartungsfehler wurden 9 der 23 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 5 Passagiere.

1947 Bearbeiten

  • 10. Januar – Eine Douglas DC-3/C-47A-25-DK der Air India (VT-AUF) wurde an einem unbekannten Ort in Indien zerstört. Über Personenschäden ist nichts bekannt. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar.
  • 11. Januar – Eine Douglas DC-4/C-54A-DO der philippinischen Far East Air Transport (PI-C100) musste wegen eines Feuers im Triebwerk Nr. 2 (links innen) 130 Kilometer westlich von Laoag (Philippinen) notgewassert werden. Die Maschine befand sich auf dem Flug von Schanghai nach Manila. Von den 42 Insassen kamen 7 Passagiere ums Leben.
  • 12. Januar – Eine Douglas DC-3/C-49-DO der US-amerikanischen Eastern Air Lines (NC88872) wurde bei Galax (Virginia, USA) in 760 Metern Höhe in zerklüftetem Gelände in den Boden geflogen. Die Piloten waren entgegen den Bestimmungen eine Abkürzung geflogen statt über ein Funkfeuer und kannten auch ihre Position in Bezug auf den Zielflughafen von Winston-Salem nicht, von dem sie noch 102 Kilometer entfernt waren. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 18 der 19 Insassen getötet, alle drei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere.
  • 22. Januar – Eine Douglas DC-3/C-53B der kolumbianischen Avianca (C-108) stürzte nahe Puerto Araujo ab, 66 Kilometer südsüdwestlich des Zielflughafens Barrancabermeja-Yariguíes (Kolumbien), nachdem die Piloten die Kontrolle über das Flugzeug verloren hatten. Alle 17 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 25. Januar – Eine Douglas DC-3 der China National Aviation Corporation (CNAC) (138) verunglückte 190 Kilometer südlich vom Zielflughafen Chongqing-Jiangbei (China) in bergigem Gelände. Alle 19 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 25. Januar – Eine Douglas DC-3/C-47A-85-DL der rhodesischen Spencer Airways (VP-YFD) geriet beim Start vom Flughafen London-Croydon (England) außer Kontrolle und stürzte auf eine geparkte DC-3 der tschechoslowakischen CSA (OK-WDB). Beide Flugzeuge wurden zerstört. Als Ursache wurde festgestellt, dass ein auf der DC-3 unerfahrener Kapitän versuchte, mit einer schwer beladenen Maschine in schlechter Sicht mit einer Geschwindigkeit nahe am Strömungsabriss zu starten. Beitragend war seine Übermüdung. Von den 23 Insassen kamen 12 ums Leben, ein Besatzungsmitglied und 11 Passagiere. In der CSA-Maschine kam es nicht zu Personenschäden.
  • 25. Januar – Eine Douglas DC-3/C-47A-30-DL der tschechoslowakischen CSA (OK-WDB), die auf dem Flughafen London-Croydon (England) stand, wurde irreparabel beschädigt. Eine startende DC-3 der Spencer Airways geriet außer Kontrolle, stürzte auf die CSA-Maschine und wurde zerstört. In diesem Flugzeug kamen 12 der 23 Insassen ums Leben. In der DC-3 der CSA gab es keine Personenschäden.
  • 26. Januar – Eine Junkers Ju 52/3m der British European Airways (G-AHOK) verunglückte in der Nähe des Flughafens Glasgow-Renfrew (Schottland). Die Maschine wurde irreparabel beschädigt. Nähere Umstände, auch über Opfer, sind derzeit nicht bekannt.
  • 28. Januar – Im linken Triebwerk einer Curtiss C-46 Commando der China National Aviation Corporation (CNAC) (145) brach ein Feuer aus. Daraufhin kam es auf Ackerland nahe Tianmen (Hubei, China) zu einer Bruchlandung. Von den 26 Insassen kamen 25 ums Leben, alle drei Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere; nur ein Säugling überlebte.
  • 1. Februar – Eine Douglas DC-3C der Air France (F-BAXQ) kollidierte bei Peninha mit der Hügelkette Serra de Sintra 28 Kilometer westlich des Zielflughafens Lissabon-Portela. Die am Flughafen Bordeaux-Mérignac gestartete Maschine befand sich im Landeanflug, als sich bei schlechtem Wetter und Dunkelheit der Unfall ereignete. Von den 16 Insassen kamen 15 ums Leben, alle 5 Besatzungsmitglieder und 10 der 11 Passagiere.
  • 6. Februar – Eine Douglas DC-4/C-54B-15-DO der Aerovías Cubanas Internacionales (NC44567) kollidierte bei Pedro Bernado, etwa 120 Kilometer westsüdwestlich von Madrid mit der Bergkette Sierra de Gredos. Alle 11 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 13. Februar – Eine Douglas DC-3/C-47A-DL der tschechoslowakischen CSA (OK-XDU) stürzte unmittelbar nach dem Start vom Flughafen Prag-Ruzyne (Tschechoslowakei) ab. Die Maschine war nach der Übergabe von der USAAF dort überholt worden. Dabei waren durch das Wartungspersonal die Steuerkabel für das Höhenruder vertauscht wieder eingebaut worden. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Überführungsflug, wurden getötet.
  • 17. Februar – Eine Douglas DC-3/C-47A der Det Danske Luftfartselskab (DDL) (OY-AEB) befand sich auf einem Frachtflug von Aalborg nach Kopenhagen. Aufgrund der dortigen Sichtverhältnisse wich die Crew zum 25 km entfernten Flughafen Malmö-Bulltofta aus, wo jedoch ebenfalls wegen Nebels keine Landung möglich war. Auf dem Rückweg nach Kopenhagen wurde aufgrund der Treibstoffsituation eine Notlandung auf dem Eis vor der schwedischen Küste durchgeführt, etwa fünf Kilometer querab Malmö. Alle vier Besatzungsmitglieder überlebten, die Maschine brannte aus.
  • 5. März – Die Piloten einer Douglas DC-3/C-47B-10-DK der sowjetischen Aeroflot (CCCP-L952) entschieden sich auf dem Flug von Tiflis nach Moskau, die Strecke abzukürzen und über den Hauptkamm des Kaukasus (Sowjetunion) zu fliegen. Die Maschine flog in Wolken ein und prallte gegen einen Berghang. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 23 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere. Das Wrack wurde erst ein Vierteljahr später zufällig gefunden, am 20. Juni 1947.
  • (A) 22. April – Bei einer Douglas DC-3 der Aeroflot (CCCP-L1204) kam es während eines Fluges in der sibirischen Tundra zu einem Ausfall beider Triebwerke und einem totalen Stromausfall. Die Maschine musste in einem menschenleeren Gebiet auf der Taimyrhalbinsel notgelandet werden. Die Notlandung überlebten alle 34 Insassen, jedoch konnte die Maschine von den Behörden zunächst nicht gefunden werden. Neun Männer, die nach vier Tagen losgezogen waren, um Hilfe zu holen, starben. Die restlichen Insassen konnten 20 Tage nach der Notlandung lebend geborgen werden (siehe auch Flugunfall der Douglas DC-3 CCCP-L1204 der Aeroflot).
  • (A) Am 22. April 1947 befand sich eine Douglas DC-3C der US-amerikanischen Delta Air Lines (NC49657) im Endanflug auf den Columbus Muscogee Airport und setzte nach dem Flug von eineinhalb Platzrunden zur Landung an, als eine ebenfalls landende, private Vultee BT-13 (NC55312) drei Meter über dem Boden auf ihr aufsetzte. Die beiden Maschinen verkeilten sich ineinander, stiegen auf eine Flughöhe von 45 Metern, stürzten ineinander verkeilt ab und gerieten in Brand. Alle acht Insassen der Douglas sowie der Pilot der Vultee kamen dabei ums Leben (siehe auch Flugunfall bei Columbus (Georgia) 1947).
  • 11. Mai – Eine Lockheed L-049 Constellation der US-amerikanischen Trans World Airlines (TWA) (NC86508) stürzte etwa 11 Kilometer vom Cape May Point (New Jersey) entfernt in den Atlantik. Die Maschine befand sich auf einem Trainingsflug vom und zum Flughafen Wilmington (Delaware) (Delaware, USA), als sie aus einer Höhe von knapp 800 Metern in einen Spiralsturz überging und abstürzte, nachdem es offensichtlich zu einem Kontrollverlust gekommen war. Alle 4 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, kamen ums Leben.
  • 30. Mai – Eine Douglas DC-4 (C-54B) der Eastern Air Lines (NC88814) stürzte auf dem planmäßigen Flug von Newark (New Jersey) nach Miami (Florida) aus dem Reiseflug heraus in ein Waldgebiet nahe Baltimore. Alle 53 Menschen an Bord kamen ums Leben. Die Ursache konnte nie gefunden werden.
  • 19. Juni – Bei einer Lockheed L-049 Constellation der Pan American World Airways (NC88845) fiel ein Triebwerk aus. Die Überhitzung der Motoren während des dreimotorigen Fluges führte zum Brand eines der Triebwerke und Feuer in der linken Tragfläche. Daraufhin wurde eine Notlandung bei al-Mayadin in der Wüste Syriens durchgeführt. Die Maschine befand sich auf dem planmäßigen Flug von Karatschi nach Istanbul. Von den 36 Insassen kamen 14 ums Leben.
  • 1. Juli – Eine Amiot AAC.1 (Junkers Ju 52) der Air France (F-BALF) verunglückte auf einem Inlandsflug von Yaounde (Kamerun) nach Douala bei Éséka. Alle 13 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, kamen ums Leben. Das Flugzeug wurde zerstört.
  • 13. Juli – Mit einer Douglas DC-3C der US-amerikanischen Burke Air Transport (NC79024) kam es zu einer Bruchlandung in einem Gebiet mit Bäumen und Baumstümpfen 6,5 Kilometer südwestlich von Melbourne (Florida) (USA). Während des Fluges in 300-500 Fuß Höhe hatte ein Motor aufgrund von Problemen mit dem Kraftstofffluss begonnen zu stottern und Fehlzündungen zu verursachen. Die Übermüdung der Besatzung war wahrscheinlich eine der Ursachen, da sie von insgesamt 37 Stunden und 45 Minuten mehr als 23 Stunden in der Luft gewesen war. Von den 36 Insassen kamen 14 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere.
  • 16. Juli – Eine Avro York C.1 der British Overseas Airways Corporation (BOAC) (G-AGNR) wurde beim vierten Anflugversuch auf die Shaibah Air Base (Irak) in den Boden geflogen. Aufgrund zu schlechter Sicht am eigentlichen Ziel, dem Flughafen Basra, war die Besatzung zur Shaibah Air Base ausgewichen. Alle 6 Besatzungsmitglieder wurden getötet; die 12 Passagiere überlebten.
  • 23. Juli – Eine Douglas DC-4/C-54D-15-DC der US-amerikanischen Seaboard & Western Airlines (NC91086) brannte bei einem Hangarfeuer auf dem Flugplatz Saint Joseph-Rosecrans (Missouri, USA) aus. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 24. Juli – Eine Avro York I der Flota Aérea Mercante Argentina (FAMA), der späteren Aerolíneas Argentinas, (LV-XIH) kollidierte bei der Landung auf dem Militärflugplatz Buenos Aires-Moron (Argentinien) mit einem Lastwagen und explodierte. Dabei wurden 3 Menschen getötet, 2 der 6 Besatzungsmitglieder sowie ein Lastwagenfahrer.
  • 25. Juli – Eine Avro York C.1 der britischen Skyways (G-AIUP) überrollte nach einem Ausfall der Bremsen bei der Landung auf dem Flughafen London Heathrow das Landebahnende und kam rund 230 Meter dahinter in einem kleinen Fluss zum Liegen. Ursache war der Bruch eines Seilzugs nach übermäßigem Verschleiß. Alle 24 Insassen, 7 Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere, überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 9. August – Eine Douglas DC-3F der schwedischen AB Aerotransport (SE-BAY) schlug bei der Landung auf dem Flughafen Malmö-Bulltofta (Schweden) hart und mit sehr hoher Geschwindigkeit auf der Landebahn auf. Die Maschine überrollte das Landebahnende und krachte in einen Erdwall. Von den 5 Besatzungsmitgliedern, den einzigen Insassen auf dem von Amsterdam kommenden Frachtflug, kam eines ums Leben. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 12. August – Die Besatzung einer Douglas DC-4/C-54A-DO der argentinischen Flota Aérea Mercante Argentina (FAMA) (LV-ABL) verflog sich bei Nebel auf dem Weg nach Rio de Janeiro (Brasilien). Bei Cachoeiro de Itapemirim, sage und schreibe 330 Kilometer nordöstlich von Rio, wurde schließlich eine Notlandung durchgeführt, bei der das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • 23. August – Eine Avro Tudor 2 des Ministry of Supply (G-AGSU) stürzte nahe dem Werksflugplatz Woodford bei einem Testflug unmittelbar nach dem Start ab. Alle 6 Insassen, 4 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere, wurden getötet. Zu den Todesopfern gehörte Avros Chefkonstrukteur Roy Chadwick. Unfallursache war ein Fehler bei der Montage der Querruder des Prototyps.
  • 28. August – Eine Short Sandringham 6 der Det Norske Luftfartselskap (DNL) (LN-IAV) wurde in nur 290 Meter Höhe in die Flanke des 400 Meter hohen, im Nebel liegenden Berges Kvammetind geflogen. Die Maschine war auf dem Weg vom damaligen Seeflughafen Harstad/Narvik nach Bodø. Alle 35 Menschen an Bord (8 Besatzungsmitglieder, 27 Passagiere) wurden getötet. Dies war der schwerste Unfall einer Sandringham und zur damaligen Zeit der schwerste tödliche Luftverkehrsunfall in Norwegen.
  • 3. September – Eine Douglas DC-3/C-47A-65-DL der griechischen Hellenic Airlines (SX-BAB) wurde in sehr niedriger Höhe von einer Windscherung erfasst, als sie im Anflug auf den Flughafen Athen-Hassani (Griechenland) war. Die Maschine fiel an einem felsigen Uferabschnitt ins Meer, 4 Kilometer vom Flughafen entfernt. Dabei wurde das Cockpit zerstört, wobei 3 der 15 Besatzungsmitglieder des Trainingsfluges ums Leben kamen.
  • 17. September – In einer Curtiss C-46E-1-CS Commando der US-amerikanischen Slick Airways (NC59495) ging im Anflug auf den Flughafen Burbank (Kalifornien, USA) der Treibstoff aus, weil vor dem Abflug in Denver (Colorado, USA) zu wenig Reserven getankt worden waren. Der Versuch, noch auf dem nord-südlichen Rollweg zu landen, ging auch schief. Das Flugzeug überrollte eine Landebahn, rutschte über eine Landstraße und dann Eisenbahngleise, bis sie irreparabel beschädigt zum Stillstand kam. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 20. September – Zwei Triebwerke einer Douglas DC-4 der US-amerikanischen Pan American World Airways (NC88911) fielen im Anflug auf den New Yorker LaGuardia Airport aus. Zudem entzündete ein Störlichtbogen die Fahrwerksreifen. Bei der Notlandung auf dem nahegelegenen Floyd Bennett Field setzte die Maschine kurz vor der Landebahnschwelle auf. Alle 41 Personen an Bord, fünf Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere, überlebten den Unfall. Auslöser für das Feuer war unzureichende Isolation zwischen einer Stromschiene und der Halterung der Motorsteuerungsscheibe.
  • 26. Oktober – Eine Douglas DC-4 der schwedischen AB Aerotransport (SE-BBG) flog in die westliche Flanke des Berges Hymettos nahe Athen. Die Maschine befand sich auf einem Flug von Istanbul über Athen, Rom, Genf und Kopenhagen nach Stockholm und war im Anflug auf den damals noch Athen-Hassani genannten Flughafen. Alle 44 Menschen an Bord wurden getötet, 8 Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere.
  • 18. November – Mit einer Lockheed L-049-46-26 Constellation der US-amerikanischen Trans World Airlines (TWA) (NC86507) kam es zu einer Bruchlandung am Flughafen Wilmington (Delaware) (Delaware, USA). Die auf einem Trainingsflug befindliche Maschine setzte 40 Meter vor der Landebahn auf und kollidierte mit einem Damm. Sie wurde wieder hochgeschleudert, schlug auf der Landebahn auf und rutschte 390 Meter weiter. Dabei drehte sie sich auf den Rücken, wobei die rechte Tragfläche abriss. Das freigewordenen Flugbenzin führte zu einer Explosion, die das Flugzeug zerstörte. Alle 5 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
  • 23. November – Eine Bristol 170 Freighter Mk. IA der britischen Herstellerfirma Bristol Aeroplane Company (G-AIMC) verunglückte bei der Landung auf dem Flugplatz Wau (Niederländisch-Indien, heute Papua-Neuguinea). Die Maschine landete bergauf auf der schrägen Landebahn von Wau. Am Ende der Landebahn versagte das Bremsseil, wodurch das Flugzeug rückwärts lief und in einem Graben landete. Es wurde irreparabel beschädigt. Alle 5 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Vorführflug, überlebten den Unfall.
  • 30. November – Eine Douglas DC-4/C-54A-1-DO der US-amerikanischen Alaska Airlines (NC91009) setzte bei der Landung auf dem Flughafen Seattle-Tacoma (US-Bundesstaat Washington) sehr spät und mit überhöhter Geschwindigkeit auf. Die Maschine überrollte das Landebahnende, geriet nach 70 Metern eine 7 Meter hohe Böschung hinunter, kreuzte unter Verlust der linken Tragfläche und des linken Hauptfahrwerks einen Graben und dann eine Straßenkreuzung, wobei sich das ausgetretene Flugbenzin entzündete und das Wrack in Flammen hüllte. Von den 28 Insassen wurden 8 getötet, ein Besatzungsmitglied und 7 Passagiere, sowie eine Person in einem Wagen auf der Kreuzung.
  • 27. Dezember – Mit einer Douglas DC-3/C-47A-5-DK der niederländischen KLM Royal Dutch Airlines (PH-TCV) wurde im Anflug auf den Flughafen Leeuwarden (Niederlande) durchgestartet, da die Piloten in starkem Regen und niedriger Wolkendecke den Flugplatz nicht sehen konnten. Dabei kollidierte die linke Tragfläche mit dem 70 Meter hohen Turm der Kirche St. Bonifatius, wobei die äußeren drei Meter der linken Tragfläche abrissen. Es gelang den Piloten dennoch, in einem Feld nahe Boxum (rund 6 Kilometer südwestlich der Kirche) eine Bauchlandung durchzuführen. Da das Flugzeug auch noch über drei Gräben schleuderte, wurde es irreparabel beschädigt. Alle 15 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, überlebten den Unfall.

1948 Bearbeiten

  • Im Jahr 1948 (genaues Datum unbekannt) wurde eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der US-amerikanischen Trans Caribbean Airways (Luftfahrzeugkennzeichen NC54083) an einem unbekannten Ort irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • 20. Januar – Eine Curtiss C-46 Commando der China National Aviation Corporation (CNAC) (Luftfahrzeugkennzeichen unbekannt) stürzte während des Starts vom Flughafen Mukden (Liaoning, China) in einem Schneesturm ab. Die Maschine stieg auf etwa 20 Meter Höhe, kippte nach vorne und stürzte ab. Von den 54 Insassen auf dem Evakuierungsflug kamen 11 ums Leben.
  • 21. Januar – Eine Lockheed L-649 Constellation der US-amerikanischen Eastern Air Lines (NC111A) wurde bei der Landung auf dem Flughafen Boston-Logan (Massachusetts, USA) irreparabel beschädigt. Die Landebahn war mit 13 mm Neuschnee bedeckt, vor allem aber auch mit Schneeverwehungen. Nach der Kollision des linken Hauptfahrwerks mit einer solchen drehte sich die Maschine nach links und krachte dort in einen größeren Schneehaufen, woraufhin ein Feuer in der Tragfläche ausbrach. Alle 25 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere, überlebten. Die Unfallermittler sahen die Schuld für den Totalschaden beim Flughafenbetreiber, bei dem örtlichen Betriebsinspektor der Luftfahrtbehörde CAA und beim Stationsleiter der Fluggesellschaft, die alle nicht für einen ordnungsgemäßen Zustand der Landebahnoberfläche gesorgt hatten.
  • 25. Januar – Eine Bristol 170 Mk.21E der französischen Société Indochinoise de Transport Aériens (SITA) (F-BCJA) verunglückte im Mittelmeer nahe Zypern auf einem Überführungsflug nach Indochina. Alle 5 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
  • 28. Januar – Eine Douglas DC-3/C-47B-40-DK der US-amerikanischen Airline Transport Carriers (NC36480) stürzte nahe Coalinga (Kalifornien, USA) ab, nachdem zunächst das Triebwerk Nr. 1 (links) Feuer gefangen hatte. Danach kam es zu einer Explosion, woraufhin die linke Tragfläche abriss und die Maschine abstürzte. Das Feuer war entstanden, weil die linke Treibstoffpumpe ein größeres Leck entwickelt hatte und das Flugbenzin auf die heißen Auspuffohre sprühte. Unabhängig davon waren in dem für 26 Passagiere zugelassenen Flugzeug drei mehr an Bord, die ohne Anschnallgurte auf dem Gepäck sitzen mussten. Alle 32 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 10. Februar – Eine Douglas DC-3/C-47B-30-DK der niederländischen Interinsulair Bedrijf, Tochtergesellschaft der KLM (später Garuda Indonesia), (PK-REA) verunglückte auf dem Flug von Bandung nach Batavia (Niederländisch-Indien) (heute Jakarta) in der Nähe von Padalarang (heute in Indonesien). Alle 19 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere, kamen ums Leben. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 22. Februar – Eine Douglas DC-3 der philippinischen Commercial Airways (PI-C262) stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen Mati (Philippinen) ab. Alle 12 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 10. März – Eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Delta Air Lines (NC37478) ging nach einem zunächst normalen Startvorgang vom Chicago Municipal Airport (dem heutigen Midway Airport) (Illinois, USA) in etwa 60 Meter Höhe in einen fast senkrechten Steigflug über. Es kam zum Strömungsabriss und Absturz, der noch leicht abgefangen werden konnte. Von den 13 Insassen überlebte nur eine einziger Passagier.
  • 10. März – Eine Douglas DC-4/C-54B-1-DC der US-amerikanischen American Airlines (NC90426) kollidierte beim Start vom Flughafen Tulsa (Oklahoma, USA) mit einer nicht geräumten Schneewehe. Dadurch wurde das Bugfahrwerk dermaßen beschädigt, dass es sich nicht einfahren ließ. Bei der Notlandung auf dem Flughafen Dallas-Love Field wurde das Flugzeug deshalb irreparabel beschädigt. Alle 36 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 15. März – Eine Douglas DC-3/C-47-DL der kolumbianischen Agencia Interamericana de Aviación – AIDA (C-1002) wurde gegen die Flanke des Berges Alto El Arrastradero geflogen, 51 Kilometer ostnordöstlich des Ziels, dem Flughafen Bogotá-Techo (Kolumbien). Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 14 der 15 Insassen getötet, alle vier Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere; lediglich ein 14-jähriges Mädchen überlebte.
  • (A) 10. April – Eine Douglas DC-4-1009 der Air France (F-BBDC) verunglückte beim Start zu einem Positionierungsflug auf dem Flughafen Kano (Nigeria). Aufgrund eines blockierten Bugfahrwerks geriet das Flugzeug schon nach 480 Metern von der Startbahn ab, kreuzte eine andere Bahn und einen Graben, beschleunigte weiter immer noch mit Vollgas, und schlug schließlich in ein Gebäude ein. Dabei wurde von den 6 Besatzungsmitgliedern, den einzigen Insassen, eines getötet (siehe auch Flugunfall der Air France in Kano 1948).
  • 11. April – Eine Bristol 170 Mk.21 der französischen Compagnie Air Transport (F-BENG) flog nach dem Start vom Flughafen Gibraltar zu einem Frachtflug nach Casablanca bei Algeciras in die Berge. Die Piloten hatten die vorgeschriebene Linkskurve unmittelbar nach dem Start nicht ausgeführt, sondern waren immer weiter geradeaus geflogen, bis sie in rund 800 Metern Höhe mit dem Gelände kollidierten. Alle drei Besatzungsmitglieder wurden getötet.
  • (A) 15. April – Eine Lockheed L-049 Constellation der US-amerikanischen Pan American World Airways (Pan Am) (NC88858) schlug bei Nacht vor der Landebahnschwelle des Flughafens Shannon auf und kollidierte mit einem Steinwall. Ein wichtiger Teil der Instrumentenbeleuchtung war defekt und bei der vorhergehenden Zwischenlandung in London nicht repariert worden. Das Fahrwerk und alle vier Triebwerke wurden abgerissen, der Rumpf zerbrach in drei Stücke und rutschte noch knapp 200 Meter weiter. Bei dem Unfall kamen 30 der 31 Insassen ums Leben; es überlebte nur ein Fluggast (siehe auch Pan-Am-Flug 1-10).
  • 1. Mai – Eine Douglas DC-6 der niederländischen KLM Royal Dutch Airlines (PH-TKW) verunglückte bei einem Trainingsflug auf dem Flughafen Amsterdam Schiphol (Niederlande). Der Trainingskapitän wollte einen Triebwerksausfall beim Start demonstrieren. Nach dem Abheben des Bugrads bei einer Geschwindigkeit von 169 km/h zog er den Gashebel des Triebwerks Nr. 1 (links außen) zurück. Das Flugzeug driftete nach links von der Startbahn herunter, die rechte Seite hob ab, aber die linke Tragfläche kollidierte mit einem Erdwall, anschließend endete das Ganze in einem Graben. Das gerade erst 8 Tage zuvor an KLM gelieferte Flugzeug wurde zum Totalschaden. Alle 5 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall.
  • 15. Mai – Eine Douglas DC-3/C-49K der südafrikanischen Mercury Aviation Services (ZS-BWY) wurde bei Vrede (Südafrika) gegen den Berg Spitzkop geflogen. Die Maschine war in widrigem Wetter 13 Kilometer vom Kurs abgewichen. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 13 Insassen getötet, fünf Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere.
  • 20. Mai – Mit einer Handley Page Halifax C.VIII der französischen Transports Aériens Intercontinentaux (TAI) (F-BCJT) kam es zu einer Bruchlandung auf dem Flughafen Le Bourget, Frankreich. Die dreiköpfige Besatzung überlebte ohne Verletzungen. Das auf die Gesellschaft Société Auxiliaire de Navigation Aérienne (SANA) registrierte Flugzeug wurde jedoch irreparabel beschädigt.
  • 31. Mai – Auf dem Linienflug nach Paris mit Zwischenlandung in Straßburg fielen drei der vier Motoren einer Sud-Est SE.161 Languedoc der polnischen Polskie Linie Lotnicze LOT (SP-LDA) aus. Dem Piloten Wiktor Pełka gelang eine Außenlandung bei Reims. Die Insassen blieben unverletzt. Der Schaden an der Maschine wurde als reparabel eingestuft und in Frankreich behoben. Wegen fehlender Devisen wurde das Flugzeug von der LOT jedoch nicht abgeholt.
  • 8. Juni – Eine Douglas C-47 (DC-3) der Transportes Aéreos Portugueses (CS-TDF) verunglückte auf einem Trainingsflug am Flughafen Lissabon-Portela, nachdem beim Start ein Triebwerk abgestellt worden war. Alle fünf Insassen überlebten den Unfall; das Flugzeug wurde zum Totalschaden.
  • 16. Juni – Eine Douglas DC-4-1009 der niederländischen KLM Royal Dutch Airlines (PH-TCF) wurde im Anflug auf den Flughafen Amsterdam Schiphol (Niederlande) trotz mehrfacher Warnungen des Flugingenieurs durch den Kapitän derart langsam und tief angeflogen, dass sie weit vor der Landebahn Bäume berührte und 175 Meter vor der Bahn auf die Kante eines Grabens prallte, wieder hochsprang und auf der Landebahn aufschlug. Dies war so heftig, dass das Flugzeug irreparabel beschädigt war. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) überlebten alle 27 Insassen, sieben Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere.
  • (A) 17. Juni – Die Besatzung einer Douglas DC-6 der US-amerikanischen United Air Lines (NC37506) hatte wegen eines Feueralarms den Laderaum mit Kohlenstoffdioxid (CO2) gefüllt. Beim anschließenden Sinkflug mit Neigung der Nase nach unten begann durch ein Ventil vom Laderaum das CO2 in das Cockpit zu kriechen, wodurch die Besatzung handlungsunfähig wurde. Die Maschine geriet in einen unkontrollierten Flugzustand und stürzte bei Mount Carmel (Pennsylvania) in eine Schneise mit Hochspannungsleitungen. Unter den 43 Insassen gab es keine Überlebenden (siehe auch United-Air-Lines-Flug 624).
  • 14. Juli – Die Piloten einer Douglas DC-3/C-47A-70-L der Aerovias Brasil (PP-AVO) verloren während des Starts vom Flughafen Belem-Val de Can (Brasilien) in einer Linkskurve die Kontrolle, was zum Absturz führte. Die auf einem Frachtflug befindliche Maschine hätte frühestens in 100 Metern Höhe eingekurvt werden dürfen. Von den sechs Insassen kamen 5 ums Leben, drei Besatzungsmitglieder und beide Passagiere.
  • 20. Juli – Der Prototyp des schweren französischen Transportflugzeugs SNCAC NC.211 Cormoran verunglückte auf seinem Jungfernflug etwa 20 Minuten nach dem Start. Er sollte vom Flugplatz Toussus-le-Noble, wo er gebaut worden war, für die Flugerprobung zum Militärflugplatz Villacoublay überführt werden. Im Anflug stürzte er aus einer Höhe von 250 Metern etwa einen Kilometer östlich des Zielflugplatzes Villacoublay in einen Wald, als die Landeklappen auf die Stellung 40° ausgefahren wurden. Die Maschine fing Feuer und brannte aus. Alle fünf Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
  • 30. Juli – Auf einer Douglas DC-3/C-47A-1-DK der British European Airways (BEA) (G-AGIX) musste während des Fluges von Edinburgh zum Flughafen Northolt das Treibwerk Nr. 2 (rechts) abgestellt werden. Durch die erforderliche Höchstleistung wurde dann das Triebwerk Nr. 1 (links) überlastet. Beim Versuch, in der Dämmerung auf dem Flugplatz Sywell notzulanden, streifte das Flugzeug eine Hochspannungsleitung; es kam zu einer Bauchlandung in einem Weizenfeld. Alle 19 Insassen überlebten den Unfall, fünf Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 2. September – Eine Douglas DC-3/C-47A-50-DL der Australian National Airways (VH-ANK) wurde in der Nähe von Quirindi (New South Wales, Australien) gegen den 1400 Meter hohen Square Peak geflogen. Die Maschine war über 160 Kilometer weit vom Kurs abgekommen. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 13 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere.
  • 3. September – Eine Douglas DC-4 der Transportes Aéreos Portugueses (CS-TSB) verunglückte auf einem Trainingsflug am Flughafen Lissabon-Portela. Es kam zu einer derart harten Landung, dass das Flugzeug zum Totalschaden wurde. Alle fünf Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.
  • 22. September – Mit einer Douglas DC-4/C-54A-15-DC der mexikanischen Aerovias Guest (XA-GUU) kam es beim Start vom Flughafen Santa Maria (Azoren, Portugal) zu einem Triebwerks-Leistungsverlust. Die daraus resultierende Bruchlandung überlebten alle 44 Insassen, neun Besatzungsmitglieder und 35 Passagiere.
  • 28. September – Eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Trans World Airlines (TWA) (NC45345) brannte auf dem Flughafen LaGuardia (New York, USA) aus. Ein Mechaniker hatte offenbar unsachgemäß die Sauerstofftanks aufgefüllt, wobei ein Feuer im mittleren Bereich der Maschine ausbrach. Über Personenschäden ist nichts bekannt.
  • (A) 2. Oktober – Eine Short Sandringham 5 der SAS Scandinavian Airlines (LN-IAW) verunglückte bei der Landung auf dem damaligen Seeflughafen Trondheim-Hommelvik. Beim Landen in schwerer See und Seitenwind war es zum Kontrollverlust gekommen. Von den 45 Insassen kamen 19 ums Leben (siehe auch Flugunfall des Flugboots Bukken Bruse).
  • 24. Oktober – Eine Curtiss C-46 Commando der Transandina Ecuador (HC-SIA) stürzte beim Anflug auf einen Landeplatz nahe Cozumel (Mexiko) in eine Lagune. Die Fracht bestand aus einer Gruppe von Rindern, die von New Orleans nach Quito transportiert werden sollte. Alle 8 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere, kamen ums Leben.
  • (A) 27. Oktober – Eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der US-amerikanischen Northwest Airlines (NC88785) flog 55 Kilometer nördlich des Startflughafens Edmonton Municipal Airport (Alberta, Kanada) entfernt in einen Berg. Kurz nach dem Abheben hatte der Kapitän unvermittelt das Triebwerk Nr. 1 (links außen) abgestellt, um einen Triebwerksausfall zur Übung des fliegenden Ersten Offiziers zu simulieren. Die Maschine stieg nur sehr langsam und überflog das Stadtzentrum in nur rund 120 Metern Höhe. Dann ließ der Kapitän dieses Triebwerk erneut an und meldete eine Flughöhe von 7000 Fuß. Tatsächlich aber flog die Maschine in nur 3000 Fuß Höhe, 210 Meter über dem Boden. Der Kapitän stellte nun beide linke Triebwerke ab und wollte dem Ersten Offizier Notverfahren beibringen. Als er die gefährlich niedrige Höhe bemerkte, war es zu spät für eine Anlassen der absichtlich abgestellten Motoren. Das Flugzeug streifte Baumkronen, stürzte nach ein paar Hundert Metern ab und fing Feuer. Als Unfallursache wurde das unverantwortliche Handeln des Kapitäns festgestellt, der in gefährlich niedriger Höhe simulierte Notverfahren üben lassen wollte. Von den fünf Besatzungsmitgliedern, den einzigen Insassen, wurden 2 getötet (siehe auch Northwest-Airlines-Flug 6427).
  • 25. November – Eine Lockheed L-049 Constellation der US-amerikanischen Trans World Airlines (TWA) (NC90824) geriet bei der Landung auf dem Flughafen Los Angeles (Kalifornien, USA) plötzlich in eine aufliegende Nebelbank, die vorher nicht erkannt wurde. Das Aufsetzen fiel derart hart aus, dass die Tragflächenstruktur deformiert und das Triebwerk Nr. 4 (rechts außen) so weit nach unten gedrückt wurde, dass dessen Propeller den Boden berührte. Daraufhin brach in diesem Bereich Feuer aus. Nach einer (sinnvollen) Gewaltbremsung kam das Flugzeug 460 Meter nach dem Aufsetzpunkt und 60 Meter links von der Landebahn zum Stehen. Obwohl sofort ein größeres Feuer ausbrach, konnten alle 23 Insassen noch rechtzeitig evakuiert werden. Es war der 7. Totalverlust einer Constellation bei TWA in gut 2 Jahren; weitere 5 folgten noch.
  • 26. November – Eine Douglas DC-3/C-47A-15-DK der Pakistan Airways, auch Pak Airways genannt (AP-ACE), stürzte in der Nähe von Vehari (Pakistan) ab. Auslöser davon war das Fehlen einer Dichtungsscheibe am Vergaser-Kraftstofffilter des Triebwerks Nr. 1 (links), was dazu führte, dass Kraftstoff in die Zündsysteme gelangte. Dies wiederum ließ einen schweren Ölbrand entstehen, der schließlich die Haupttanks des linken Motors erfasste und zu einem Tragflächenbrand führte. Ursachen des Ganzen waren ein allgemein niedriger Wartungsstandard aufgrund des Mangels an Werkzeugen, Ersatzteilen, angemessener Beleuchtung, überstürzter Arbeitsweise und Unerfahrenheit der unteren Dienstgrade. Alle 21 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere, wurden getötet.
  • 1. Dezember – Eine Handley Page Halifax C.VIII der französischen Transports Aériens Intercontinentaux (TAI) (F-BCJS) stürzte beim Start vom Flughafen Lyon-Bron, Frankreich, in dichtem Nebel etwa 1200 Meter hinter dem Startbahnende bei Beauregard im Stadtteil Décines ab. Die Maschine befand sich auf einem kommerziellen Flug zum Flughafen Casablanca-Anfa. Von den acht Insassen wurden drei Passagiere getötet, die anderen beiden sowie die dreiköpfige Besatzung verletzt. Das auf die Gesellschaft Société Aero Cargo registrierte Flugzeug wurde zerstört.
  • 5. Dezember – Eine Curtiss C-46 Commando der chinesischen Central Air Transport (XT-538) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Shanghai-Jiangwan (China) in dichtem Nebel. Von den 40 Insassen kamen 9 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere. Nach einer anderen Quelle wurden 11 Insassen getötet.
  • 12. Dezember – Eine Douglas DC-4/C-54A-5-DC der Peruvian International Airways (OB-SAF-175) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Antofagasta (Chile) und brannte aus. Alle 6 (oder 8?) Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 15. Dezember – Eine Douglas DC-3/C-47A-DL der kolumbianischen Limitada Nacional de Servicio Aéreo (LANSA) (C-310) wurde fünf Minuten nach dem Start vom Flughafen Bogotá-Techo (Kolumbien) in einen wolkenverhangenen Hügel geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 30 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere.
  • 21. Dezember – Eine aus Shanghai kommende Douglas DC-4/C-54B-5-DO der chinesischen China National Aviation Corporation (CNAC) (XT-104) wurde 16 Kilometer östlich des Zielflughafens Hongkong-Kai Tak in einer Höhe von nur 100 Metern in einen Hügel auf Basalt Island geflogen. Die Piloten hatten den Flug fortgesetzt, obwohl die Wolkendecke tiefer als 100 Meter lag. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 35 Insassen getötet, sieben Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere.
  • (A) 28. Dezember – Eine Douglas DC-3/DST-144 der US-amerikanischen Airborne Transport (NC16002) verschwand auf dem Flug vom Flughafen Isla Grande (Puerto Rico, USA) zum Flughafen Miami (Florida, USA). Die Piloten waren mit bereits bekannten elektrischen Problemen und fast leeren Batterien gestartet. Der Funkkontakt ging aufgrund leerer Batterien verloren, die Maschine verschwand über dem Golf von Mexiko, nachdem auch der Treibstoff vollständig verbraucht war. Alle 32 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere, wurden getötet (siehe auch Verschwinden der Douglas DC-3 NC16002).

1949 Bearbeiten

  • 2. Januar – Eine Douglas DC-3/C-47A-50-DL der US-amerikanischen Seattle Air Charter (Luftfahrzeugkennzeichen N79025) wurde auf dem Flughafen Seattle-Boeing Field (USA) bei gefrierendem Nebel nur teilweise enteist. Obwohl die Sicht unterhalb der vorgeschriebenen Mindestsicht lag, wurde durch die Flugsicherung die Startfreigabe erteilt. Nach einer Rollstrecke von rund 600 Metern hob die Maschine ab, jedoch berührte die linke Tragfläche den Boden und schleifte über eine Länge von 36 Metern darauf entlang. Das Flugzeug schlug außerhalb der Startbahn wieder auf und raste weiter, bis es einen Hangar traf und in Flammen aufging. Die Unfallursache war der Versuch, mit einem Flugzeug zu starten, das Eis- und Reifbildungen auf der Oberfläche der Tragflächen aufwies. Von den 30 Insassen kamen 14 ums Leben, alle drei Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere.
  • 8. Januar – An einer Douglas DC-3/C-47A-1-DK der Air Algérie (F-BCYO) brach bei der Landung auf dem Flughafen Lyon-Bron (Frankreich) das rechte Hauptfahrwerk zusammen. Die rechte Tragfläche schlug auf dem Boden auf und der vordere Rumpfteil brach ab. Das Flugzeug wurde zerstört. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 16. Januar – Eine Douglas DC-3/C-47B-5-DK der indischen Dalmia Jain Airways (VT-CDZ) verschwand nahe dem Banihal Pass (Indien). Die Maschine war auf dem Flug vom 90 Kilometer entfernten Flughafen Jammu zum 68 Kilometer vom vermutlichen Unfallort entfernten Flughafen Srinagar. Alle 13 Insassen, die vier Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere, werden vermisst.
  • (A) 17. Januar – Eine Avro Tudor 4B der British South American Airways (G-AGRE) mit 20 Menschen an Bord verschwand auf dem Flug von Bermuda nach Kingston (Jamaika). Die Unfallursache konnte nicht aufgeklärt werden. Da man Probleme mit der Druckkabine vermutete, wurden alle Tudors vorübergehend aus dem Passagierdienst zurückgezogen. Später wurde gemutmaßt, dass ein zu weit ausschlagendes Höhenruder die Maschine in einen unkontrollierten Sturzflug bringen konnte (siehe auch Verschwinden der Star Ariel).
  • 4. Februar – Eine Douglas DC-4/C-54A-1-DO der britischen Skyways (1946) (G-AJPL) stürzte im Anflug auf den Militärflugplatz Tripolis-Castel Benito (Libyen) ab. Bei starkem Regen fiel in etwa 700 Fuß (210 Metern) Höhe das Triebwerk Nr. 4 (rechts außen) aus, gleich danach auch Triebwerk Nr. 3 (rechts innen). Die Maschine verlor an Höhe und stürzte ins Gelände. Von den 53 Insassen überlebten 52 den Unfall; eines der neun Besatzungsmitglieder kam ums Leben. Grund für den doppelten Triebwerksausfall waren fehlerhafte Bedienungen der Treibstoffzufuhr aus den Tanks.
  • 24. Februar – Eine Douglas DC-3 der TAM Peru (Transporte Aéreo Militar) (Kennzeichen unbekannt) verunglückte beim Start auf dem Flughafen Cusco (Peru). Die Maschine sollte nach Lima fliegen. Beim Startlauf brach das linke Hauptfahrwerk zusammen, woraufhin die Tragfläche Bodenberührung bekam und ein Feuer ausbrach. Von den 26 Insassen kamen 22 ums Leben (2 der 4 Besatzungsmitglieder und 20 der 22 Passagiere).
  • 15. März – Bei einer Avro York I der britischen Skyways (G-AHFI) kam es im Anflug auf den Flugplatz Berlin-Gatow (Deutschland) zum Kontrollverlust. Die Maschine kippte über die linke Tragfläche ab und stürzte zu Boden. Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
  • 9. April – Eine Sud-Est SE.161/P7 Languedoc der Air France (F-BATU) überrollte bei der Landung auf dem Flughafen Nizza das Landebahnende und kollidierte mit einer Begrenzungsmauer. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 35 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 5. Mai – Eine mit Fleisch beladene Curtiss C-46A-5-CK Commando, die in Brasilien privat auf O. Steiner zugelassen war (PP-DKF), stürzte in der Nähe von Abaetetuba auf das rechte Ufer des Rio Moju, 60 km südwestlich vom Flughafen Belém (Brasilien). Von den sechs Insassen des sogenannten „Frachtflugs“ kamen der Kapitän und ein Passagier ums Leben.
  • 6. Mai – An einer Bristol 170 Mk.31 des Herstellers Bristol Aeroplane Company (G-AIFF) brach während eines Testflugs offensichtlich ein Teil einer Tragfläche ab. Die Maschine stürzte 26 Kilometer von der Isle of Portland entfernt in den Ärmelkanal. Alle 7 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
  • 7. Mai – Eine Douglas DC-3/C-47B-35-DK der Philippine Airlines (PI-C98) stürzte nach der Explosion einer Zeitbombe an Bord vor der Insel Alabat in die Bucht von Lamon (Philippinen). Die Zeitbombe war von zwei Ex-Sträflingen in das Flugzeug gebracht worden, die von einer Frau und einem Mann angeheuert worden waren, die versuchten, den Ehemann der Frau zu töten, einen Passagier des Flugzeugs. Alle 13 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 27. Mai – An einer Curtiss C-46F-1-CU Commando der US-amerikanischen Trans-Air Hawaii (N5615V) entstand ein Brand im Triebwerk Nr. 2 (rechts). Da die Feuerlöschanlage zu spät aktiviert wurde, konnte das Feuer sich über das Brandschott hinaus ausdehnen und den Hauptholm angreifen. Als das Fahrwerk im Anflug auf den Flughafen Kahului (Hawaii, USA) ausgefahren wurde, riss das Triebwerk ab und die Tragfläche brach, woraufhin die Maschine abstürzte. Der Brand des Motors Nr. 2 war durch einen Ausfall des Zylinders Nr. 8 verursacht worden, gefolgt von einem Ölfeuer. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Flug, kamen ums Leben.
  • 2. Juni – Eine Curtiss C-466 Commando der chinesischen Central Air Transport (XT-520) verunglückte 320 Kilometer nördlich von Chongqing (China). Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, kamen ums Leben. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar.
  • 7. Juni – An einer Curtiss C-46D-5-CU Commando der US-amerikanischen Strato-Freight (N92857) verlor auf dem Flug vom Flughafen Isla Grande (Puerto Rico, USA) zum Flughafen Miami (Florida, USA) eine Minute nach dem Abheben das rechte Triebwerk in einer Höhe von 70 Metern an Leistung. Der Propeller wurde nicht in die Segelstellung gebracht. Deshalb verlor das überladene Flugzeug an Höhe, bis es etwa 200 Meter von der Küste entfernt zu einer Bruchlandung im Meer kam. Während der 6 Minuten bis zum Untergang konnten sich fünf Besatzungsmitglieder und 23 Passagiere retten. Die Passagiere hatten keinerlei Information über Lage und Handhabung der Notausrüstung erhalten. Von den 81 Insassen wurden 53 getötet, ein Besatzungsmitglied und 52 der 75 Passagiere.
  • 13. Juni – Eine Douglas DC-3 der israelischen El Al (4X-unbekannt) wurde bei der Landung in Kolunda (Israel) irreparabel beschädigt. Alle 10 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 19. Juni – Die Besatzung einer Avro York C.1 der britischen Skyways (G-ALBX) machte bei Neustadt (Deutschland) eine Bruchlandung im Gelände. Kurz nach dem Start war Triebwerk Nr. 4 ausgefallen, gefolgt von Nr. 3 in etwa 160 Meter Höhe. Da die Höhe nicht gehalten werden konnte, kam es zur Notlandung. Alle 3 Besatzungsmitglieder überlebten.
  • 22. Juni – Bei einer Convair CV-240-0 der American Airlines (N94266) fiel beim Start vom Flughafen Memphis-Municipal (Tennessee, USA) das Triebwerk Nummer 2 (rechts) aus. Um Stromleitungen auszuweichen zogen die Piloten die Nase des Flugzeugs zu hoch, worauf es gut 5 Kilometer ostnordöstlich des Flughafens zu einer Bauchlandung im Gelände kam. Alle 44 Insassen überlebten. Dies war der erste Totalschaden einer Convair CV-240.
  • 1. Juli (GMT) – Eine Douglas DC-3/C-47A-20-DL der australischen MacRobertson Miller Airlines (VH-MME) stürzte unmittelbar nach dem Start vom damaligen Flugplatz in Guildford (Western Australia) ab und geriet in Brand. Die Maschine befand sich auf einem Linienflug nach Darwin. Alle 18 Insassen (14 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder) kamen ums Leben.
  • 12. Juli – Eine Curtiss C-46E der US-amerikanischen Standard Airlines (N79978) wurde im Anflug auf den Flughafen Burbank am Santa Susana Pass, 15 km nordnordwestlich Van Nuys, in einen Berg geflogen. Die Piloten flogen unterhalb der Sicherheitsflughöhe. Von den 48 Menschen an Bord wurden 35 getötet.
  • 19. Juli – An einer Curtiss C-46F-1-CU Commando der US-amerikanischen Air Transport Associates (N5075N) begann während des Startlaufs auf dem Boeing Field (Washington, USA) ein Triebwerk zu stottern und Fehlzündungen von sich zu geben. Nach dem Abheben zog der Kapitän in einer Höhe von 20 Fuß (6 Metern) die Gashebel auf Leerlauf, weil die Motoren nicht die volle Leistung zu erbringen schienen. Nach dem Aufsetzen glaubte er, nicht mehr genügend Strecke für einen sicheren Startabbruch zu haben und schob beide Gashebel bis zum Limit nach vorne, wobei das linke Triebwerk weiterhin Zündaussetzer hatte. Nach dem Abheben stieg das Flugzeug nur auf etwa 15 Meter Höhe, rammte nacheinander drei Masten und riss das Obergeschoss eines dreistöckigen Fachwerkhauses ab. Danach stürzte es in ein einstöckiges Backsteinhaus und zerstörte es. Das Flugzeug kam auf dem Fundament des Backsteinhauses in aufrechter Position zum Stehen. Als Unfallursachen wurde die fehlerhafte Verwendung von Benzin mit nur 91 Oktan festgestellt sowie die Unentschlossenheit des Kapitäns bei der Fortsetzung des Starts nach dem Leistungsabfall. Von den 32 Insassen wurden zwei Passagiere getötet, ebenso eine Person am Boden. Die vier Besatzungsmitglieder und die anderen 26 Passagiere überlebten.
  • 30. Juli – Eine Douglas DC-3-201D der US-amerikanischen Eastern Air Lines (N19963) wurde bei Chesterfield (New Jersey, USA) von einem Jagdflugzeug des Typs Grumman F6F-5 Hellcat der US Navy gerammt. Die F6F-5 wurde schon vorher dabei beobachtet, wie sie Kunstflug-Manöver durchführte und ein kleines Zivilflugzeug „anschwirrte“. Diese Manöver endeten in einer Kollision zwischen der Hellcat und der DC-3. Bei der Kollision verlor das Kampfflugzeug seine linke Tragfläche und die DC-3 den äußeren Teil ihrer linken. Beide Flugzeuge stürzten dann ab und verloren dabei verschiedene Teile. Die DC-3 verbrannte, nachdem sie auf dem Boden aufschlug. Als Unfallursache wurde das rücksichtslose Verhalten des Navy-Piloten bei der Durchführung von Kunstflug-Manövern auf einer zivilen Flugroute festgestellt. Alle 15 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere, kamen ums Leben, außerdem der Militärpilot.
  • 2. August – In einer Curtiss C-46D-10-CU Commando der brasilianischen VARIG (PP-VBI) brach während des Fluges in einem Frachtraum ein Feuer aus. Der Rauch im Cockpit wurde so dicht, dass die Piloten durch die geöffneten Fenster hinausschauen mussten, als sie eine Notlandung in hügeligem Gelände nahe Jaquirana (Brasilien) durchführten. Die Maschine war noch 20 Flugminuten vom Ziel, dem Flughafen Porto Alegre, entfernt. Von den 36 Insassen kamen 5 ums Leben, ein Besatzungsmitglied und 4 Passagiere. Das Flugzeug wurde zerstört.
  • 6. August – Eine Bristol 170 Freighter Mk. 21 der Shell Company of Ecuador (HC-SBU) verunglückte in der Nähe des Salasaca Hill (Ecuador). Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Alle 34 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 31 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 11. August – Eine Convair CV-240 der US-amerikanischen Northeast Airlines (N91241) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Portland. Alle 28 Insassen überlebten. Das Flugzeug wurde als Totalverlust abgeschrieben. Ursache war die unbeabsichtigte Aktivierung des Umkehrschubs noch vor dem Aufsetzen aufgrund einer defekten Verriegelung.
  • 13. August – Eine Douglas DC-3/C-47 der kolumbianischen SAETA (Sociedad Aeronautica del Tolima) (HK-1200) verunglückte in den Anden nahe Bojacá (Kolumbien). Die Maschine war auf dem Flug vom Flughafen Bogotá-Techo nach Ibagué. Alle 32 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere, wurden getötet.
  • 15. August – Die Piloten einer Douglas DC-4/C-54A der US-amerikanischen Transocean Air Lines (N79998) mussten etwa 13 Kilometer vor der irischen Westküste eine nächtliche Notwasserung durchführen. Das aus Rom kommende Flugzeug flog zunächst weit auf den Atlantik hinaus, anstatt in Shannon zwischenzulanden. Nachdem die Besatzung ihren Irrtum bemerkt hatte und umgekehrt war, ging der Treibstoff aus. Sieben Fluggäste und ein Besatzungsmitglied kamen ums Leben. Weitere 50 Personen wurden von der Besatzung eines Fischtrawlers gerettet.
  • 22. August – Eine Douglas DC-3/C-47A-75-DL der französischen STAAP (Société de Transports Aériens Alpes Provence) (F-BEFK) stürzte nach einem Triebwerksausfall in der Nähe von Laghouat (Algerien) ab. Die Maschine befand sich auf einem Flug von Algier nach Gao (Mali). Von den vier Besatzungsmitgliedern, den einzigen Insassen, kam eines ums Leben.
  • (A) 27. August – Eine Douglas DC-3/C-47B-5-DK der belgischen Sabena (OO-CBK) stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen Léopoldville-Ndjili (Belgisch-Kongo) ab. Das Flugzeug erreichte nach dem Start nicht die erforderliche Steigleistung. Von den 20 Insassen kamen fünf ums Leben, alle drei Crewmitglieder und zwei Passagiere. Als Ursachen wurden entweder Wasser in den Treibstofftanks oder ungewöhnlich starke Bleiablagerungen an den Zündkerzen angenommen (siehe auch Flugunfall der Sabena bei Léopoldville).
  • (A) 9. September – Eine Douglas DC-3 der Canadian Pacific Air Lines (CF-CUA) befand sich auf dem Flug von Quebec nach Baie Comeau. Bei Sault-aux-Cochon, Quebec, Kanada, stürzte die Maschine ab. Alle 23 Insassen wurden getötet. Als Absturzursache stellte sich ein Sprengstoffanschlag eines Mannes heraus, der eine Versicherungssumme für seine an Bord befindliche Frau kassieren wollte (siehe auch Canadian-Pacific-Air-Lines-Flug 108).
  • 9. Oktober – Eine Curtiss C-46E-1-CS Commando der US-amerikanischen Slick Airways (N59485) stürzte im Anflug auf den Flughafen Cheyenne (Wyoming, USA) ab. Das Wetter war durch schwere Turbulenz und starke Vereisung gekennzeichnet. Nachdem die Piloten die Kontrolle über das Flugzeug verloren hatten, stürzte es 4 Kilometer nordwestlich des Zielflughafens ab. Beide Besatzungsmitglieder und der einzige Passagiere, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • 16. Oktober – Eine Fiat G.212CP der ägyptischen SAIDE (SU-AFX) verunglückte beim Start vom Flughafen Alexandria (Ägypten). Die Maschine sollte nach Bengasi fliegen und wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall.
  • 4. Dezember – In einer Curtiss C-46D Commando der chinesischen Civil Air Transport (XT-812) ging während des Fluges von Hongkong nach Kunming das Benzin aus. Die mit einer Ladung Kraftstoff beladene Maschine wurde auf einer Sandbank in einem Fluss in der Provinz Guangxi (China) notgelandet. Alle fünf Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall. Sie wurden von chinesischen Guerilla-Kämpfern gefangen genommen und 1950 freigelassen.
  • 24. November – Eine Bristol 170 Freighter Mk.21E der spanischen Fluggesellschaft Aviaco (EC-ADK) überrollte das Landebahnende auf dem Flughafen Mahon-Menorca (San Luis) und wurde irreparabel beschädigt. Alle 26 Insassen, 22 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder überlebten.
  • 27. November – Eine Douglas DC-3/C-47B-5-DL der französischen Aigle Azur (F-OABJ) wurde bei einem Unfall nahe Dong Khe zerstört, einem größeren französischen Militärstützpunkt im Indochinakrieg. Dabei kamen 10 Insassen ums Leben.
  • 29. November – An einer Douglas DC-6 der US-amerikanischen American Airlines (N90728) musste im Anflug auf den Flughafen Dallas Love Field (Texas, USA) das Triebwerk Nr. 1 (links außen) abgestellt werden. Im Endanflug fiel auch das Triebwerk Nr. 4 (rechts außen) aus, woraufhin der Kapitän das Kommando zum Einfahren von Ladeklappen und Fahrwerk gab. Der Erste Offizier fuhr zwar das Fahrwerk ein, nicht aber die Landeklappen. Es kam daher zum Strömungsabriss und die Maschine kollidierte mit einem Hangar auf der einen und Hindernissen auf der anderen Seite. Beim Überqueren einer Straße hinter dem Flughafen brach zunächst das gesamte Cockpit ab, danach auch das Heck beim Zusammenstoß mit einem weiteren Gebäude. Von den 46 Insassen kamen 28 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere.
  • 18. Dezember – Eine Douglas DC-3/C-47A-60-DL der belgischen Sabena (OO-AUQ) stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen Paris-Le Bourget vier Kilometer südöstlich davon nahe Aulnay-sous-Bois ab, nachdem die rechte Tragfläche abgebrochen war. Alle acht Insassen starben.
  • 19. Dezember – Eine Douglas DC-3/C-47A-30-DK der Aerovias Brasil (PP-AXG) verschwand auf einem Trainingsflug vom und zum Flughafen Vitoria-Goiabeiras (Brasilien). Möglicherweise stürzte die Maschine ins Meer. Alle 6 Insassen auf dem Trainingsflug, 3 Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere, kamen ums Leben.
  • 30. Dezember – Mit einer Douglas DC-4/C-54A-DO der indischen Bharat Airways (VT-CYK) musste bei Comilla (Ostpakistan) eine Notlandung durchgeführt werden. Die drei Besatzungsmitglieder, einzige Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall. Allerdings wurden 7 Dorfbewohner getötet, die sich um das Wrack versammelt hatten, als die Benzintanks explodierten.

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Stanley Stuart: Emergency. 1999, ISBN 3-924208-18-2.
  • Mike Sharpe: Die größten Flugzeugkatastrophen. Bindlach 1998, ISBN 3-8112-1670-8.
  • Andrew Brookes: Katastrophen am Himmel. 1994, ISBN 3-7637-5930-1.
  • Karcev Chazanovskij: Warum irrten die Experten? Berlin 1990, ISBN 3-341-00545-5.
  • Michel Brun: Incident at Sachalin. Four Walls Eight Windows, New York 1995, ISBN 1-56858-054-1.
  • Dirk Hecht: Der Absturz der Lufthansamaschine „Köln“ am 12. November 1937 bei Schriesheim. In: Schriesheimer Jahrbuch 2012, Schriesheim 2012, S. 153–168, ISSN 1434-5579.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Flugzeugunglück: Bereits 1913 stürzte Ballonfahrer im Kaufunger Wald ab. Abgerufen am 6. April 2015.
  2. Christoph Käppeler: Tod im Elmer Loch – vor 75 Jahren. 12. Juni 2004, abgerufen am 25. Dezember 2014.
  3. Flugunfalldaten und -bericht SM.73 OO-AGN im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. März 2021.
  4. Unfallbericht Ju 52 LN-DAE, Aviation Safety Network (englisch) abgerufen am 25. November 2018.
  5. . In: Zeitung Der Bote, 17. November 2017, DB1, n-land.de; abgerufen am 18. November 2017
  6. Unfallbericht B-247 NC13315, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 26. Januar 2023.
  7. Flugunfalldaten und -bericht SM.73 OO-AGR im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. März 2021.
  8. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 NC16073 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. Juli 2023.
  9. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 PH-ALP im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. Januar 2023.
  10. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 PH-ALS im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. Januar 2023.
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  12. Unfallbericht He 111 D-AXAV, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 26. Januar 2023.
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  111. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 G-AGHK im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Januar 2023.
  112. Flugunfalldaten und -bericht Viking 1A G-AGOK im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. Juni 2023.
  113. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 NC33621 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. März 2023.
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  116. Unfallbericht Ju 52 LN-LAB, Aviation Safety Network (englisch) abgerufen am 7. Dezember 2017.
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  118. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 EC-CAZ im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. Januar 2023.
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  439. Air-Britain Archive: Casualty compendium part 50 (englisch), September 1993, S. 81.
  440. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 OO-AUQ im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. März 2021.
  441. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 PP-AXG im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. März 2023.
  442. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 VT-CYK im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. August 2022.
Listen von Flugunfällen und Flugzeugabschüssen


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Dies ist eine Teilliste von Flugunfallen der Jahre bis 1949 beim Betrieb von Verkehrsluftfahrzeugen Fur ubrige Zeitspannen siehe Listen von Flugunfallen Fur militarische Flugunfalle siehe Liste von Flugunfallen Militarluftfahrt bis 1980 Fur Flugunfalle von Luftfahrzeugen der Allgemeinen Luftfahrt siehe Liste von Flugunfallen Allgemeine Luftfahrt Eintrage mit eigenem Artikel in Wikipedia sind mit A gekennzeichnet Inhaltsverzeichnis 1 Unfalle bis 1930 2 Unfalle von 1931 bis 1936 3 Flugunfalle 1937 bis 1949 3 1 1937 3 2 1938 3 3 1939 3 4 1940 3 5 1941 3 6 1942 3 7 1943 3 8 1944 3 9 1945 3 10 1946 3 11 1947 3 12 1948 3 13 1949 4 Siehe auch 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseAuflistung nach Jahr1785 1819 1875 1896 1897 1902 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1919 1922 1927 1928 1929 1930 1931 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949Unfalle bis 1930 BearbeitenAbsturze von Ballonen und Luftschiffen sind hellblau unterlegt Datum Ort Fluggesellschaft Flugnummer Luftfahrzeugtyp Opfer Beschreibung15 Juni 1785 Wimereux Frankreich Heissluft Gas Hybrid Ballon 2 Jean Francois Pilatre de Rozier und Pierre Romain sturzten mit ihrem Roziere Ballon an der franzosischen Kanalkuste ab und wurden die ersten Todesopfer der Luftfahrtgeschichte 7 Juli 1819 Paris Frankreich 1 Sophie Blanchards Ballon wurde uber Paris von einem Feuerwerkskorper in Brand gesetzt die Ballonfahrerin sturzte zu Tode sie war das erste weibliche Todesopfer eines Flugunfalls 15 Apr 1875 Ciron Departement Indre Frankreich Ballon Zenith 2 Bei einer Ballonhochfahrt kamen Joseph Croce Spinelli und Theodore Sivel in etwa 8000 Metern Hohe aufgrund des Sauerstoffmangels ums Leben Gaston Tissandier uberlebte 9 Aug 1896 Stolln Brandenburg Deutschland Normalsegelapparat 1 Otto Lilienthal sturzte in den Rhinower Bergen ab und starb am nachsten Tag in Berlin 12 Juni 1897 Tempelhof Berlin Deutschland Luftschiff Deutschland 2 Friedrich Hermann Wolfert sturzte zusammen mit seinem Mechaniker Knabe bei einer Vorfuhrung brennend ab 1 Feb 1902 Zwijndrecht Belgien Ballon Berson 1 Am Ende einer wissenschaftlichen Ballonfahrt verungluckte der Erfinder des Drachenballons Hans Bartsch von Sigsfeld bei der Sturmlandung auf gefrorenem Boden todlich wahrend sein Mitfahrer Franz Linke nur leichte Verletzungen erlitt 17 Sep 1908 Fort Myer Virginia USA Wright Model A 1 Der erste Tote durch einen Flugunfall in den USA Orville Wright und Thomas E Selfridge verloren die Kontrolle uber ihr Flugzeug Selfridge starb Wright wurde verletzt 7 Sep 1909 Juvisy Port Aviation Frankreich Wright Model A 1 Die Maschine sturzte aus 6 m Hohe ab Der Pilot Eugene Lefebvre war der erste Pilot eines motorisierten Flachenflugzeuges der ums Leben kam 22 Sep 1909 Boulogne sur Mer Frankreich Voisin Standard 1 Der Pilot Ferdinand Ferber kam ums Leben Beim Kurvenflug in Bodennahe beruhrte eine Tragflache seines Voisin Doppeldeckers den Boden 4 Jan 1910 Bordeaux Frankreich Bleriot XI 1 Der Pilot Leon Delagrange starb beim Flugunfall seines Eindeckers in Croix d Hins bei Bordeaux Das Flugzeug verlor wegen widriger Winde eine Tragflache und sturzte ab wobei sich der Pilot nicht aus der Maschine retten konnte sein Schadel wurde vom Motor der Bleriot XI zerquetscht 12 Juli 1910 Bournemouth England UK Wright Model A 1 Der erste britische Tote durch einen Flugunfall Das Heck des Wright Model A ein Lizenzbau der Short Brothers brach ab und Charles Rolls der Mitgrunder von Rolls Royce sturzte aus ca 15 m Hohe ab und verstarb am Unfallort 13 Juli 1910 Pattscheid Deutschland Luftschiff Erbsloh 5 Das Luftschiff sturzte ab nachdem die Hulle geplatzt war und ausgetretener Wasserstoff sich durch einen Funken des Antriebs entzundet hatte 23 Sep 1910 Domodossola Piemont Italien Bleriot XI 1 Jorge Chavez Flugzeug brach beim Versuch es aus einem Sturzflug nach erfolgreicher Alpenuberquerung abzufangen auseinander da die Konstruktion aus Eschenholz Stahlrohren Baumwoll und Leinenstoff der Beanspruchung nicht standhielt Chavez wurde bei dem Absturz aus 10 20 Meter Hohe schwer verletzt und starb am 27 September 1910 im Spital von Domodossola 29 Sep 1911 Flugplatz Johannisthal Berlin Deutschland Wright Model R 1 Paul Engelhard sturzte bei der Berliner Flugwoche 1911 mit einem Wright Model R Baby Wright uber dem Flugplatz Johannisthal ab und erlitt todliche Verletzungen Sein Flugschuler Gerhard Sedlmayr wurde dabei nur leicht verletzt 30 Juni 1912 Langenfelde Deutschland Eigenbau Eindecker 1 Am 30 Juni 1912 uberschlug sich die Maschine von Benno Konig nach einem Motorausfall uber Langenfelde bei einer Aussenlandung auf einer Chaussee Konig wurde verletzt ins Altonaer Krankenhaus gebracht wo er am Morgen des 1 Juli 1912 verstarb 2 Juli 1912 Atlantic City USA Luftschiff 5 Das erste amerikanische Luftschiff explodierte uber der Stadt 20 Apr 1913 Kaufunger Wald bei Kassel Deutschland Ballon 1 Der Ballon sturzte bei einem Gewitter ab 1 21 Juli 1919 Chicago USA Luftschiff Wingfoot Air Express 13 Das Luftschiff fing in der Luft Feuer und sturzte auf das Gebaude der Illinois Trust amp Savings Bank Am Boden starben 10 Personen daneben noch zwei Passagiere und ein Besatzungsmitglied Zwei weitere Besatzungsmitglieder retteten sich mit Fallschirmen 7 Sep 1920 Piz Urlaun Zollikon Schweiz SIAI S 9 4 A Zwei Savoia S 9 sturzten auf ihrem Uberflug von Italien nach Finnland in der Schweiz ab alle vier Besatzungsmitglieder kamen ums Leben siehe auch Absturz zweier Savoia S 9 1920 7 Apr 1922 Grandvilliers Frankreich De Havilland DH 18A und Farman F 60 7 Die beiden Flugzeuge kollidierten bei schlechter Sicht Dieser Unfall gilt als die erste Kollision zweier Flugzeuge in der Luft 30 Okt 1927 New Brunswick USA Colonial Air Transport Fairchild FC 2 4 Sturzte beim Start ab 25 Mai 1928 Nordpolarmeer nordlich von Spitzbergen Luftschiff Italia 7 Auf dem Ruckweg vom Nordpol sturzte das Luftschiff bei schlechtem Wetter auf das Packeis Die Fuhrergondel wurde durch den Aufprall vom Rumpf getrennt wobei eine Person ums Leben kam Sechs Expeditionsmitglieder wurden vom Sturm mit dem Luftschiff davongerissen und sind seitdem verschollen 24 Aug 1929 Elm Schluchtern Deutschland Luft Hansa Fokker Grulich F II 4 Absturz der D 757 Spree der Luft Hansa auf dem Linienflug von Frankfurt nach Berlin Tempelhof Vier Tote 2 6 Nov 1929 Surrey Grossbritannien Luft Hansa Junkers G24 6 Die Junkers explodierte uber Surrey und sturzte ab 5 Okt 1930 Beauvais Frankreich Starrluftschiff R101 48 Bei einer versuchten Notlandung geriet das britische Starrluftschiff in Brand Der Unfall forderte 48 Menschenleben und ist bis heute Stand 2015 der verlustreichste Unfall in der zivilen Luftschifffahrt Von den Insassen uberlebten 6 Personen Unfalle von 1931 bis 1936 BearbeitenAbsturze von Ballonen und Luftschiffen sind hellblau unterlegt Datum Ort Fluggesellschaft Flugnummer Luftfahrzeugtyp Opfer Beschreibung31 Marz 1931 Chase County USA Transcontinental and Western Air Fokker F 10 8 A Eine Fokker F 10 sturzte auf dem Transcontinental and Western Air Flug 5 nach dem Abriss einer Tragflache in ein Weizenfeld Alle Insassen unter ihnen der Footballtrainer Knute Rockne starben Der Absturz geriet durch den Tod Rocknes in den Fokus des Interesses und fuhrte zu weitreichenden Anderungen im Flugzeugbau Holzbauteile wurden durch Metall ersetzt und der Unfalluntersuchung Einbeziehung von Regierungsstellen Veroffentlichung 10 Okt 1933 Chesterton Indiana USA United Air Lines Boeing 247 7 A Die in Cleveland gestartete Maschine verlor durch eine Bombenexplosion im hinteren Kabinenbereich das Heck Alle Insassen kamen beim Absturz ums Leben Der die Tater konnten nicht ermittelt werden siehe auch United Air Lines Flug 23 27 Juli 1934 Wurmlingen Landkreis Tuttlingen Deutschland Swissair Curtiss AT 32C 12 A Ein auf dem Flughafen Zurich gestartetes Passagierflugzeug sturzte nahe Wurmlingen Landkreis Tuttlingen ab Unter den zwolf Toten war die erste Stewardess Europas Nelly Diener siehe auch Flugzeugabsturz am 27 Juli 1934 bei Tuttlingen 20 Dez 1934 Rutbah Wells Irak KLM Royal Dutch Airlines Douglas DC 2 7 A Die auf dem Flughafen Kairo Almaza gestartete Maschine befand sich auf einem Flug von Amsterdam nach Batavia Niederlandisch Indien heute Jakarta Der Absturz geschah wahrend eines Gewitters Es gab keine Uberlebenden Die Unfallursache blieb ungeklart siehe auch Flugzeugabsturz der KLM Douglas DC 2 Uiver 6 Apr 1935 Brilon Sauerland KLM Royal Dutch Airlines Fokker F XII 7 Auf dem Weg von Prag nach Amsterdam verungluckte die PH AFL Leeuwerik in schlechtem Wetter bei Brilon Alle 7 Insassen sterben bei dem Unfall 18 Mai 1935 Moskau Sowjetunion Aeroflot Polikarpow I 5 und Tupolew ANT 20 49 Eine Polikarpow I 5 kollidierte wahrend eines Formationsfluges mit dem Verkehrsflugzeug ANT 20 Beide Flugzeuge sturzten ab 10 Dez 1935 Tatsfield Grossbritannien Sabena Savoia Marchetti SM 73 11 Eine Savoia Marchetti SM 73 sturzte nach Kontrollverlust auf dem Flug von Brussel nach London ab 3 16 Juni 1936 Berg Lihesten nahe Hyllestad Norwegen Det Norske Luftfartselskap DNL Junkers Ju 52 3m 7 Eine Junkers Ju 52 3m der DNL Luftfahrzeugkennzeichen LN DAE wurde in den Berg Lihesten in der Nahe von Hyllestad geflogen Die Maschine war auf dem Weg vom damaligen Seeflughafen Bergen Sandviken nach Tromso Alle sieben Personen an Bord vier Besatzungsmitglieder drei Passagiere wurden getotet Dies war der erste todliche Luftverkehrsunfall in Norwegen 4 17 Nov 1936 Moritzberg nahe Nurnberg Deutschland Junkers Ju 52 3m 3 Auf dem Flug von Berlin nach Munchen sollte in Nurnberg eine unplanmassige Zwischenlandung eingelegt werden Wegen Nebels gestaltete sich der Anflug auf den damaligen Flughafen Marienberg schwierig Beim zweiten Umfliegen des Moritzberges beruhrte die linke Tragflache gegen 15 Uhr die Baumwipfel und die Maschine mit dem Kennzeichen D ASUI sturzte in den Nordhang des Moritzberges Von den 18 Personen an Bord uberlebten 15 5 19 Nov 1936 Gatwick Airport British Airways Fokker F XII 2 2 Das Flugzeug befand sich im Landeanflug auf Gatwick als es im dichten Nebel in einen Hugel flog Es gab zwei Tote und zwei Verletzte Flugunfalle 1937 bis 1949 Bearbeiten1937 Bearbeiten A Am 26 Januar 1937 wurde eine Boeing 247 der US amerikanischen Western Air Express Luftfahrzeugkennzeichen NC13315 im Anflug auf den Flughafen Burbank Kalifornien USA in einen Berg in den San Gabriel Mountains geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden 5 der 13 Insassen getotet siehe auch Western Air Express Flug 7 6 Am 26 Januar 1937 sturzte eine Sabca Savoia Marchetti SM 73P der belgischen Sabena OO AGR im Landeanflug auf den Flughafen Oran Es Senia Algerien ab Die Maschine war auf dem Ruckflug aus Belgisch Kongo nach Belgien Augenzeugen berichteten dass das Flugzeug in einer Hohe von ungefahr 1000 Metern plotzlich in einen Sturzflug uberging Der finale Grund wurde nicht gefunden Wetterbedingungen und Triebwerksprobleme wurden aber ausgeschlossen Alle zwolf Insassen kamen ums Leben 7 Am 9 Februar 1937 sturzte eine Douglas DC 3A 197 der US amerikanischen United Airlines NC16073 3 Kilometer nordostlich des Zielflughafens San Francisco Municipal Kalifornien USA in die Bucht von San Francisco Dem Ersten Offizier war sein Mikrophon aus der Hand gefallen und hatte die Steuersaule verklemmt so dass es nicht mehr moglich war den Sinkflug zu beenden Alle 11 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere kamen ums Leben 8 Am 3 April 1937 wurde eine Douglas DC 3 194B der niederlandischen KLM Royal Dutch Airlines PH ALP rund 32 Kilometer nordwestlich von McNary Arizona USA in die Flanke des Mount Baldy geflogen Die fabrikneue Maschine befand sich auf einem Auslieferungsflug von Burbank Los Angeles County aus Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 8 Insassen getotet zwei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere 9 Am 8 Mai 1937 fing der Zeppelin LZ 129 Hindenburg nach einer Atlantikuberquerung beim Landemanover uber dem Flugfeld Lakehurst New Jersey USA Feuer und wurde zerstort Der Unfall ist der bis heute Stand 2023 funftschwerste in der Geschichte der Luftschifffahrt Von den Insassen wurden 36 getotet es gab 62 Uberlebende unter den Passagieren und Besatzungsmitgliedern Am 6 Oktober 1937 sturzte eine Douglas DC 3 194B der niederlandischen KLM Royal Dutch Airlines PH ALS unmittelbar nach dem Start vom Flughafen Palembang Indonesien ab Eine Pleuelstange im Triebwerk Nr 1 links war gebrochen und hatte einen Brand ausgelost Der Kapitan unterbrach die Treibstoffzufuhr aber das Flugzeug konnte mit einem Triebwerk nicht mehr an Hohe gewinnen Es schlug auf dem Boden auf Von den 12 Insassen kamen 4 ums Leben drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier 10 Am 17 Oktober 1937 wurde eine Douglas DC 3A 197 der US amerikanischen United Airlines NC16074 32 Kilometer sudlich von Knight Wyoming USA in einer Hohe von etwa 3050 Metern in den Berg Haydens Peak geflogen Die Maschine befand sich auf dem Flug von Cheyenne Wyoming nach Salt Lake City und wurde unterhalb der sicheren Mindestflughohe geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 19 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere 11 A Am 12 November 1937 zerschellte eine Heinkel He 111 der Lufthansa D AXAV auf einem Linienflug von Berlin nach Mannheim bei Schriesheim am Berg Weisser Stein Odenwald 10 km ostlich von Mannheim Von den zwolf Personen an Bord wurden 10 getotet siehe auch Flugunfall der He 111 Koln 1937 12 Am 16 November 1937 verungluckte eine Junkers Ju 52 3m der Sabena OO AUB wahrend einer ausserplanmassigen Zwischenlandung auf dem Flughafen Steene in der Nahe von Ostende Belgien Die Maschine kollidierte bei schlechten Sichtverhaltnissen mit einem Fabrikschornstein Beim Controlled flight into terrain CFIT kamen alle elf Insassen ums Leben darunter der deutsche Segelflugpionier und Propeller Konstrukteur Arthur Martens und fast die gesamte Familie des fruheren Erbgrossherzogs Georg Donatus von Hessen Darmstadt siehe auch Flugunfall von Ostende 13 1938 Bearbeiten Am 13 August 1938 wurde eine Savoia Marchetti SM 73 der tschechoslowakischen CSA Luftfahrzeugkennzeichen OK BAG in der Nahe von Oberkirch Baden Deutschland gegen einen Berg geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 17 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere 14 A Am 10 Oktober 1938 brach bei Soest eine Sabca Savoia Marchetti SM 73P der belgischen Sabena OO AGT im Flug auseinander Alle 20 Insassen starben siehe auch Flugzeugabsturz bei Soest 15 Am 14 November 1938 wurde eine Douglas DC 3 194D der niederlandischen KLM Royal Dutch Airlines PH ARY im Anflug auf den Flughafen Amsterdam Schiphol Niederlande mit unverminderter Reisegeschwindigkeit ins Gelande geflogen Die vom Flughafen Berlin Tempelhof kommende Maschine rutschte noch 125 Meter weiter bis sie in einem Graben zum Stillstand kam Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden 6 der 19 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere 16 1939 Bearbeiten Am 14 Marz 1939 sturzte eine Junkers Ju 52 3m der belgischen Sabena Luftfahrzeugkennzeichen OO AUA beim Durchstarten am Flughafen Haren Brussel Belgien auf ein Feld Dabei kamen alle 3 Besatzungsmitglieder ums Leben die einzigen Insassen auf dem Nachtpostflug 17 1940 Bearbeiten Am 16 Marz 1940 wurde eine Savoia Marchetti SM 73 der italienischen Avio Linee Italiane Luftfahrzeugkennzeichen I SUTO bei widrigem Wetter in den Vulkan Stromboli Italien geflogen Die Maschine befand sich auf einem Flug von Tripolis uber Catania nach Rom Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 14 Insassen getotet 5 Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere 18 Am 10 Mai 1940 wurden vier Douglas DC 3 194 der niederlandischen KLM Royal Dutch Airlines PH ALU PH ARX PH ASP PH AST auf dem Flughafen Amsterdam Schiphol Niederlande bei einem Bombenangriff der deutschen Luftwaffe irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 19 20 21 22 Am 23 Mai 1940 wurde eine Sabca Savoia Marchetti SM 73P der belgischen Sabena OO AGS von deutschem Bodenfeuer wahrend des Zweiten Weltkrieges nahe Arques Pas de Calais Frankreich abgeschossen Das Flugzeug wurde im Auftrag der 271 Fliegerstaffel der Royal Air Force betrieben Von den drei Insassen kamen zwei ums Leben 23 Ebenfalls am 23 Mai 1940 wurde eine Douglas DC 3 227B der Sabena OO AUI von Flugabwehrgeschossen getroffen Die Piloten machten eine Notlandung nahe Arques Pas de Calais Frankreich Das Flugzeug war im Auftrag der britischen Royal Air Force RAF auf dem Weg von Merville nach London Ein Insasse der Navigator kam ums Leben Die anderen beiden Crewmitglieder und die Passagiere wurden gefangen genommen 24 A Am 31 August 1940 sturzte eine Douglas DC 3A der US amerikanischen Pennsylvania Central Airlines NC21789 bei Lovettsville Virginia USA in ein Luzernenfeld Von den 25 Personen an Bord uberlebte niemand Angenommene Ursache war ein Blitzschlag als die Maschine in ein Gewitter flog siehe Pennsylvania Central Airlines Flug 19 25 Am 21 September 1940 verungluckte eine Douglas DC 3 194B der British Overseas Airways Corporation BOAC G AGBC bei der Landung auf dem Flugplatz Heston England im Nebel und wurde irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 26 Am 29 Oktober 1940 kam es mit einer Douglas DC 3 220 der Lufthansa D AAIH auf dem Flughafen Berlin Tempelhof bei schlechtem Wetter zu einem Startunfall Beide Piloten kamen ums Leben die 12 Passagiere uberlebten den Unfall 27 Am 8 November 1940 sturzte eine Junkers Ju 90 der Lufthansa D AVMF auf dem Weg von Berlin nach Budapest bei Brauna Sachsen ab Die 6 Besatzungsmitglieder sowie alle 23 Fluggaste kamen ums Leben Absturzursache war Vereisung des Leitwerks Es war der zu diesem Zeitpunkt schwerste Unfall der Deutschen Lufthansa 28 Am 24 November 1940 wurde eine Douglas DC 3 194D der British Overseas Airways Corporation BOAC G AGBI die sich auf dem Flughafen Bristol Whitchurch England am Boden befand irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 29 Am 26 November 1940 machte die Fiat G 18 I ELIO der italienischen Avio Linee Italiane Regia Aeronautica bei der Landung auf dem Flughafen Mailand Linate Totalbruch Alle Insassen uberlebten 30 Am 4 Dezember 1940 sturzte eine Douglas DC 3A 197C der US amerikanischen United Airlines NC25678 im Anflug auf den Chicago Municipal Airport dem heutigen Midway Airport Illinois USA 500 Meter vor der Landebahn ab Aufgrund zu niedriger Geschwindigkeit und Eisbildung an den Tragflachen war es zum Stromungsabriss gekommen Bei dem Unfall wurden 10 der 16 Insassen getotet alle drei Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere 31 1941 Bearbeiten Am 15 Januar 1941 musste die Flugbesatzung einer Savoia Marchetti SM 75 der italienischen Linee Aeree Transcontinentali Italiane LATI Luftfahrzeugkennzeichen I BAYR auf dem Flug vom Flughafen Natal Parnamirim nach Sal Kap Verde notwassern Nach Ausfall des mittleren Triebwerks konnte die Hohe nicht mehr gehalten werden Alle acht Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere kamen ums Leben 32 Am 30 Oktober 1941 geriet eine Douglas DC 3 277B der US amerikanischen American Airlines NC25663 auf dem Flug von Buffalo New York nach Detroit beide USA in einen Spiralsturz Beim Abfangversuch kam es dann in einer Hohe zwischen 60 und 150 Metern zum Stromungsabriss und Absturz bei St Thomas Ontario Kanada Nach dem Aufschlag mit einer Langsneigung von etwa 70 Grad ging die Maschine sofort in Flammen auf Alle 20 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere kamen ums Leben 33 Am 30 Oktober 1941 sturzte eine Douglas DC 3A 269 der US amerikanischen Northwest Airlines NC21712 bei Moorhead Minnesota USA im Anflug auf den Flughafen Hector North Dakota ab 6 Kilometer sudostlich des Zielflughafens Der Anflug in dichtem Nebel wurde trotz starker Vereisung fortgesetzt statt einen Ausweichflugplatz anzufliegen Von den 15 Insassen kamen 14 ums Leben zwei Besatzungsmitglieder und alle 12 Passagiere 34 1942 Bearbeiten A Am 16 Januar 1942 wurde eine Douglas DC 3 der Transcontinental and Western Air Luftfahrzeugkennzeichen NC1946 nach dem Start vom Flughafen Las Vegas 53 km sudwestlich desselben in den knapp 2400 m hohen Potosi Mountain geflogen Der Unfall geschah aufgrund eines Navigationsfehlers sowie der aus Tarnungsgrunden erfolgten Abschaltung fast aller Funkfeuer Alle 22 Menschen an Bord kamen ums Leben darunter die Filmschauspielerin Carole Lombard siehe Transcontinental and Western Air Flug 3 35 Am 14 Marz 1942 sturzte eine Douglas DC 2 221 der China National Aviation Corporation CNAC 31 zwei Kilometer vom Startflugplatz Kunming China entfernt ab Als Ursachen wurden Uberladung der Start von einer nassen weichen Startbahn und mogliche Triebwerksprobleme ermittelt Von den 17 Insassen kamen 13 ums Leben alle 3 US amerikanische Besatzungsmitglieder und 10 der 14 Passagiere 36 Am 1 Mai 1942 wurde eine Douglas DC 3 DST A 207A der US amerikanischen United Airlines NC18146 6 Kilometer nordostlich des Flughafens Salt Lake City Utah USA in einer Hohe von 1540 Metern gegen die Seite eines Hugels geflogen nachdem die Piloten vom korrekten Anflugkurs abgewichen waren Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 17 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere 37 Am 7 September 1942 wurde eine Douglas DC 3A 228 der Mexicana de Aviacion XA CAB am Flughafen Nuevo Laredo Mexiko irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 38 Am 23 Oktober 1942 wurde eine Douglas DC 3 178 der US amerikanischen American Airlines NC16017 in ihrer Reiseflughohe von 9000 Fuss 2700 Meter durch den Kommandanten eines leichten Bombers des Typs Lockheed Ventura der USAAF 41 38116 mehrfach scharf angeflogen uberholt und gekreuzt um die Aufmerksamkeit des Ersten Offiziers der DC 3 eines Freundes zu erregen Schliesslich rammte er die DC 3 und brachte sie damit zum Absturz 5 Kilometer nordlich des Flughafens Palm Springs Kalifornien USA Die B 34 landete sicher auf dem Flughafen Palm Springs Als Ursache wurde festgestellt Rucksichtsloses und unverantwortliches Verhalten von Leutnant Name beim absichtlichen Manovrieren eines Bombers in gefahrlicher Nahe zu einem Verkehrsflugzeug in dem ungerechtfertigten Versuch die Aufmerksamkeit des Ersten Offiziers des letzteren Flugzeugs auf sich zu ziehen Alle 12 Insassen der DC 3 wurden getotet drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere 39 Am 16 November 1942 verbrannte die Fiat G 18 I ETNA der Avio Linee Italiane SA ALI Regia Aeronautica nach einem Bruch nahe Mailand Bei Nebel war der Treibstoff ausgegangen und die Maschine wurde notgelandet Die gesamte Besatzung die einzigen Insassen uberlebte 40 Am 9 Dezember 1942 streifte eine Douglas DC 3 194F der Lufthansa D ABBF im Nebel kurz vor der Landung auf dem Flughafen Madrid Barajas Spanien Baume und sturzte zu Boden Alle 24 Insassen uberlebten den Unfall 41 A Am 14 Dezember 1942 sturzte die im Dienst der Aeroflot befindliche Tupolew ANT 20bis auf dem Flug von Tschardschou nach Taschkent ab wobei alle 36 Insassen ums Leben kamen siehe Flugunfall der Tupolew ANT 20bis der Aeroflot 1942 42 Am 15 Dezember 1942 wurde eine Douglas DC 3A 191 der US amerikanischen Western Air Lines NC16060 in einer Hohe von etwa 10 200 Fuss 3100 Metern derart abrupt hochgezogen dass die Struktur uberlastet wurde und die Maschine auseinanderbrach Sie schlug nahe Fairfield Utah USA auf dem Boden auf Der Kapitan befand sich nicht in seinem Sitz das Flugzeug wurde vom Ersten Offizier und einem Kopiloten in Ausbildung gesteuert Von den 19 Insassen wurden 17 getotet alle vier Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere 43 1943 Bearbeiten Im Jahr 1943 genaues Datum unbekannt wurde eine Douglas DC 3 220A der Lufthansa Luftfahrzeugkennzeichen D AAIF an einem unbekannten Ort wahrend eines Luftangriffs zerstort Personen kamen nicht zu Schaden 44 Am 22 Januar 1943 absolvierte eine Douglas DC 3A 399 der Pan American Grace Airways Panagra NC33645 einen Linienflug zwischen dem Flughafen Arequipa und Lima Peru Etwa funfzig Minuten nach dem Start meldete die Besatzung dass sie den Rio Ocona uberflogen als die DC 3 kurz danach auf einem 13 000 Fuss hohen Berggipfel des Guayuri Grande Hill in der Provinz Caraveli Departement Arequipa aufschlug Als Ursache wurde der Weiterflug unter Instrumentenflugbedingungen angegeben was gegen die Vorschriften verstiess Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden 14 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 10 der 15 Passagiere 45 Am 29 Januar 1943 wurde die Fiat G 18 V I EURE der Avio Linee Italiane Regia Aeronautica bei einem Flug von Belgrad nach Venedig bei einer Flughohe von 30 m in Nebelfeldern 500 Meter vor dem Flughafen Venedig ins Meer geflogen wobei die vierkopfige Besatzung und eine weitere Person ums Leben kamen 46 Am 20 Mai 1943 verungluckte eine Douglas DC 3 C 49H 39 2168 die von der US amerikanischen Pennsylvania Central Airlines im Auftrag der US Air Force betrieben wurde in Macon Georgia Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 47 Am 1 Juni 1943 wurde eine Douglas DC 3 194 der British Overseas Airways Corporation BOAC G AGBB auf dem Flug vom Flughafen Lissabon zum Flughafen Bristol Whitchurch England uber dem Golf von Biskaya von deutschen Junkers Ju 88 abgeschossen etwa 350 km nordlich von La Coruna Auf dieser Strecke wurden haufig Spione und entkommene Kriegsgefangene transportiert Daher geht eine von mehreren Theorien davon aus dass der Abschuss gezielt wegen Spionen an Bord erfolgt sei Alle 17 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere kamen ums Leben 48 Am 6 Juni 1943 verungluckte eine Douglas DC 3 196A der sowjetisch chinesischen Hamiata URSS N auf einem Inlandsflug in der Wuste zwischen dem Flughafen Urumqi China und dem Flughafen Hami Alle Insassen Besatzungsmitglieder und Passagiere kamen ums Leben die Anzahl ist nicht bekannt 49 Am 9 Juni 1943 sturzte eine Douglas DC 3 196A der sowjetisch chinesischen Hamiata URSS N auf einem Inlandsflug zwischen dem Flughafen Urumqi China und dem Flughafen Hami ab 20 Kilometer nordostlich des Kreises Yanchi Beim Flug entlang der Strasse von Urumqi nach Hami geriet die Maschine in einen starken Abwind und schlug in einer Hohe von 2000 Metern auf dem Berghang auf Das Flugzeug wurde erst 6 Tage spater gefunden Alle 32 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere kamen ums Leben 50 Am 28 Juli 1943 geriet eine Douglas DC 3 178 der US amerikanischen American Airlines NC16014 in der Nahe eines schweren Gewitters vermutlich in ungewohnlich starke Turbulenzen wobei die Piloten die Kontrolle verloren und die Maschine bei Trammel Kentucky mit Baumen kollidierte und auf ein Feld sturzte Die Unfallstelle befand sich 79 Kilometer nordnordostlich des Flughafens Nashville Tennessee USA dem Ziel dieses Fluges Von den 22 Insassen kamen 20 ums Leben alle vier Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere 51 Am 27 August 1943 verschwand eine Douglas DC 3 268 der schwedischen AB Aerotransport SE BAF uber der Nordsee etwa 70 km westlich von Hirtshals Danemark Die Maschine war auf dem Flug von Aberdeen Schottland zum Flughafen Stockholm Bromma Schweden Alle 7 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere kamen ums Leben 52 Am 23 September 1943 fiel an einer Curtiss C 46A 10 CU Commando der US amerikanischen Northwest Orient Airlines betrieben fur die United States Army Air Forces USAAF 41 12356 im Steigflug nach dem Start von der McClellan Air Force Base Kalifornien USA das Triebwerk Nr 2 rechts aus Bald danach fiel auch das Triebwerk Nr 1 aus Ein Besatzungsmitglied konnte noch mit dem Fallschirm abspringen bevor die Maschine bei McCloud Kalifornien absturzte Von den 6 Insassen kamen 5 Besatzungsmitglieder ums Leben 53 Am 15 Oktober 1943 sank eine Douglas DC 3 178 der US amerikanischen American Airlines NC16008 bei sehr starker Vereisung in der Nahe von Centerville Tennessee USA in den dicht bewaldeten Sudhang eines Hugels der sich bis zu einer Hohe von etwa 20 Metern erhob Alle 11 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere kamen ums Leben 54 Am 22 Oktober 1943 wurde eine Douglas DC 3 268 der schwedischen AB Aerotransport SE BAG von einer Junkers Ju 88 der deutschen Luftwaffe beschossen Die Piloten versuchten eine Notwasserung bei der Insel Hallo Vastra Gotalands lan Schweden durchzufuhren Das Flugzeug schlug jedoch in Klippen der Insel ein und wurde zerstort Die Maschine war auf dem Flug von Aberdeen Schottland zum Flughafen Stockholm Bromma Schweden Von den 15 Insassen wurden 13 getotet Der Flugtechniker und ein Passagier im Heck wurden herausgeschleudert und uberlebten 55 Am 18 Dezember 1943 sturzte eine Douglas DC 3 C 47A 25 DL der sowjetischen Aeroflot CCCP L825 bei Schneefall und niedrigen Wolken einen Kilometer sudwestlich von Ramenye Region Kalinin Sowjetunion auf eine Wiese Von der Maschine aus sollten Versorgungsguter fur Partisanen abgeworfen werden jedoch wurde das Zielgebiet in schlechtem Wetter nicht gefunden Alle 14 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere wurden getotet 56 1944 Bearbeiten Am 15 Januar 1944 flog eine von Thessaloniki kommende Junkers Ju 52 3m der Lufthansa Luftfahrzeugkennzeichen D ADQW beim Anflug auf den Flughafen Belgrad Zemun in einen Hugel Das Wetter war durch tiefe Wolken in etwa 200 m Hohe bestimmt Alle drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere wurden getotet 57 Am 20 Januar 1944 sturzte eine Lockheed 18 56 23 Lodestar der LAN Chile CC CLC 0072 kurz nach dem Start vom Flughafen Mendoza Argentinien ab Alle elf Insassen starben 58 Am 10 Februar 1944 schlug eine Douglas DC 3 277A der American Airlines NC21767 in einem Langsneigungswinkel von etwa 20 Grad und leichtem Rollwinkel nach rechts mit der Tragflache zuerst auf dem Fluss Mississippi auf Der Unfall geschah im Anflug auf den Flughafen Memphis Tennessee USA 29 Kilometer sudwestlich davon entfernt Alle 24 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere kamen ums Leben 59 Am 20 Februar 1944 wurde eine Curtiss C 46A 10 CU Commando der US amerikanischen Western Airlines betrieben fur die United States Army Air Forces USAAF 41 12363 bei einem Ubungsanflug auf den Flughafen Long Beach Kalifornien USA 32 Kilometer sudostlich von Palmdale in einer Hohe von 7300 Fuss 2225 Metern in die Flanke des Pallet Mountain geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 4 Besatzungsmitglieder getotet die einzigen Insassen 60 Am 21 April 1944 musste mit einer Douglas DC 3 220B der Lufthansa D AAIG etwa 72 Kilometer sudlich des Zielflughafens Oslo Fornebu Norwegen eine Notwasserung im Oslofjord durchgefuhrt werden Grund waren Rauch und Feuer von einer Signalfackel die im Cockpit aktiviert worden war Von den 20 Insassen kamen 9 ums Leben alle drei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere 61 Am 21 April 1944 wurde eine Douglas DC 3 C 47 DL der British Overseas Airways Corporation BOAC G AGFZ bei der Landung auf dem Flughafen Stockholm Bromma Schweden irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 62 Am 30 April 1944 wurde das Transportflugzeug Fiat G 18 V der Regia Aeronautica mit dem Luftfahrzeugkennzeichen I ELCE bei einem Bombenangriff auf den Flugplatz Mailand Bresso zerstort 63 Am 5 Mai 1944 kollidierte eine Douglas DC 3 C 49H der US amerikanischen Pennsylvania Central Airlines NC21768 10 Kilometer sudostlich von Lake Worth Florida wahrend eines militarischen Charterflugs mit einer Consolidated B 24D Liberator der US Air Force Beide Maschinen sturzten ins Meer die vier Insassen der DC 3 kamen beim Absturz ums Leben ebenso die vier an Bord der Liberator 64 Am 26 Mai 1944 flog eine Douglas DC 3 C 47A 45 DL der China National Aviation Corporation CNAC 82 in sehr schlechtem Wetter an ihrem Zielort dem Flugplatz Dinjan Britisch Indien vorbei und wurde in einen 22 000 Fuss 6700 Meter hohen Berg im sudlichen Tibet geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 12 Insassen getotet beide Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere 65 Am 14 August 1944 wurde eine Douglas DC 3 220A der Lufthansa D AAIE am Flughafen Stuttgart bei einem Tagesangriff eines USAAF Bombers des Typs Boeing B 17 Flying Fortress irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 66 Am 28 August 1944 verungluckte eine Douglas DC 3 C 47A 1 DK der British Overseas Airways Corporation BOAC G AGIR bei Talmest Marokko Nahere Informationen liegen derzeit nicht vor Uber Personenschaden ist nichts bekannt 67 A Am 31 August 1944 verloren an einer Douglas DC 3 C 47A 90 DL der China National Aviation Corporation CNAC 97 beide Triebwerke an Leistung Da eine Notlandung unmoglich erschien ordnete der Kapitan bei Shimbuwang China den Fallschirmabsprung der Besatzung an der einzigen Insassen auf dem Frachtflug Diesen uberlebte nur der Kapitan da ein Besatzungsmitglied seinen Schirm bereits beim Ausstieg ausloste und sich sein Fallschirm im Leitwerk der Maschine verfing Das dritte Besatzungsmitglied offnete seinen Fallschirm sogar schon im Inneren der Maschine was naturlich ebenfalls schief ging Von den drei Besatzungsmitgliedern kamen zwei ums Leben siehe auch Flugunfall der CNAC bei Shimbuwang 68 Am 18 September 1944 wurde eine Douglas DC 3 C 47A 90 DL der US amerikanischen Northwest Airlines betrieben von den United States Army Air Forces USAAF 43 15738 aus einer Flughohe von 3650 Metern heraus gegen den Mount Deception Alaska USA geflogen moglicherweise begunstigt durch einen Abwind Die Piloten waren auf dem Flug von Anchorage nach Fairbanks beides in Alaska 56 Kilometer vom Kurs abgewichen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 19 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere 69 Am 4 November 1944 geriet eine Douglas DC 3 454 der US amerikanischen Trans World Airlines TWA NC28310 in einer Flughohe von 10 000 Fuss 3 050 Metern in eine rasch wachsende Cumulonimbus Gewitterwolke In der extremen Turbulenz wurde das Flugzeug auf den Rucken geschleudert zerbrach in der Luft und schlug in der Nahe von Hanford Kalifornien USA auf Die Maschine hatte sich auf dem Flug von San Francisco nach Burbank Los Angeles County befunden Alle 24 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere kamen ums Leben 70 1945 Bearbeiten 10 Januar Eine Douglas DC 3 277B der US amerikanischen American Airlines Luftfahrzeugkennzeichen NC25684 wurde in das Vorgebirge 4 4 Kilometer vom Flughafen Burbank Kalifornien USA entfernt geflogen als bei schlechtem Wetter durchgestartet und dabei das vorgeschriebene Verfahren nicht eingehalten wurde Ein beitragender Faktor war das Unterlassen jeglicher Wettermeldungen an die Piloten durch das Bodenpersonal der Gesellschaft Das Flugzeug kam vom Flughafen Phoenix Sky Harbor Arizona Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 24 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere 71 23 Februar Eine Douglas DC 3 277 der American Airlines NC18142 wurde in einer Hohe von 1190 Metern in den Glade Mountain Virginia USA geflogen 9 Kilometer sudwestlich der Ortschaft Rural Retreat da die Sicherheitsflughohe nicht eingehalten wurde Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden von den 22 Insassen 17 getotet zwei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere 72 8 April Eine Douglas DC 3 C 47B 10 DK der British Overseas Airways Corporation BOAC G AGKM wurde an der Luftwaffenbasis RAF El Adem Libyen irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 73 14 April Die Piloten einer Douglas DC 3 313A der US amerikanischen Pennsylvania Central Airlines NC25692 unterschritten im Anflug auf den Flugplatz Morgantown West Virginia die Sicherheitsflughohe Die Maschine in der sich 20 Personen befanden wurde gegen einen Berg in den Allegheny Mountains geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 20 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere getotet 74 20 April Eine JU 52 der Lufthansa wurde auf dem letzten planmassigen Linienflug wahrend des Zweiten Weltkrieges von Berlin Tempelhof nach Enns mit Zwischenstopp in Prag ca 70 km sudlich von Berlin im Raum Glienig von sowjetischen Streitkraften abgeschossen An Bord befanden sich 15 Passagiere und 3 Besatzungsmitglieder Den Absturz selbst uberlebten 2 Passagiere wobei einer am 22 April durch russische Truppen zu Tode kam Einziger Uberlebender war Kurt Runge 75 21 April Eine Douglas DC 4 C 54A 5 DO der US amerikanischen American Export Airlines betrieben fur die United States Army Air Forces USAAF 41 107452 sturzte nach einem Triebwerksausfall ab Der Unfall auf dem Frachtflug ereignete sich nahe dem Bermuda Kindley Field Uber Personenschaden ist nichts bekannt 76 1 Mai Eine Douglas DC 3 C 47B der British Overseas Airways Corporation BOAC G AGNA wurde auf dem Flughafen Basra Irak irreparabel beschadigt Nahere Informationen liegen derzeit nicht vor Uber Personenschaden ist nichts bekannt 77 11 August Eine Douglas DC 2 243 der Mexicana XA DOT verungluckte bei schlechtem Wetter am Vulkan Iztaccihuatl Alle 16 Menschen an Bord wurden getotet 4 Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere nach anderer Quelle 4 11 total 15 78 79 7 September In einer Douglas DC 3 201G der Eastern Air Lines NC33631 entstand wahrend des Fluges ein Brand im hinteren Frachtraum Noch bevor eine bereits eingeleitete Notlandung erfolgen konnte kam es zum Kontrollverlust und Absturz 10 km entfernt von Florence South Carolina Alle 22 Menschen an Bord kamen ums Leben 80 10 September Eine Amiot AAC 1 Junkers Ju 52 der Air France F BAJP wurde auf dem Flughafen Paris Le Bourget aus nicht bekannten Grunden irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 81 13 September Eine Lockheed 18 50 Lodestar der US amerikanischen National Airlines NC33349 kam bei einer Landung auf dem Flughafen Tampa Peter O Knight in Tampa von der Bahn ab Alle 14 Insassen uberlebten Die Maschine wurde als Totalverlust abgeschrieben 82 18 September Mit einer Lockheed L 049 C 69 Constellation der United States Army Air Forces USAAF 42 94551 die jedoch von der US amerikanischen Pan American World Airways Pan Am fur die USAAF betrieben wurde kam es zu einer Bauchlandung auf dem Topeka Army Airfield Kansas USA Wahrend des Reiseflugs war ein Brand im Triebwerk Nr 1 links aussen entstanden Beim eingeleiteten Notsinkflug fiel das Triebwerk ab Alle 29 Insassen zehn Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere uberlebten den Unfall 83 84 5 Oktober Die Besatzung einer Lockheed 18 50 Lodestar der US amerikanischen National Airlines NC18199 verlor im Endanflug auf den Lakeland Municipal Airport den Sichtkontakt zur Landebahn Die Maschine schlug 300 Meter hinter der Bahn in einem See auf und versank wobei zwei Passagiere ums Leben kamen Die anderen 13 Insassen uberlebten 85 11 Oktober Eine Lockheed 18 50 Lodestar der US amerikanischen National Airlines NC15555 verungluckte nach einem Triebwerksausfall beim Versuch wahrend einer Notlandung auf der Banana River Naval Air Station durchzustarten Alle 16 Insassen uberlebten den Zwischenfall 86 20 Oktober Eine Douglas DC 3C der China National Aviation Corporation CNAC 104 sturzte 20 Kilometer sudlich von Suichang China in ein Dorf Alle 13 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere wurden getotet ebenso wie 7 Dorfeinwohner 87 24 Oktober Die Triebwerksleistung einer Douglas DC 3 C 47A 50 DL der British Overseas Airways Corporation BOAC G AGHR ging beim Start vom Flughafen Malta Luqa zuruck Das Flugzeug geriet ins Schleudern prallte auf einen Grat und fing Feuer Die Maschine wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 88 31 Oktober An einem franzosischen Grossflugboot Latecoere 631 der Air France F BANT loste sich in der Laguna de Rocha Uruguay der Propeller vom linken Triebwerk Nr 3 und schlitzte den Rumpf auf fast 3 m Lange auf Dabei wurden zwei Passagiere getotet Da auch ein kleines Feuer ausbrach wurde eine Notlandung in der Lagune durchgefuhrt 89 10 November Eine Amiot AAC 1 Junkers Ju 52 der Air France F BANO wurde auf dem Flughafen Paris Le Bourget aus nicht bekannten Grunden irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 90 13 November Mit einer Douglas DC 3 C 49A der Australian National Airways betrieben fur die United States Army Air Forces USAAF VH CDC wurde versucht trotz eines heftigen Gewitters eine Landung auf dem Flughafen Tacloban Philippinen zu erzwingen Nach dem notwendigen Durchstarten verschwand das Flugzeug und sturzte in die Bucht knapp 4 Kilometer nordostlich des Flughafens Mit mehr als eineinhalb Stunden Treibstoffreserve waren auch Ausweichlandungen in Samar Leyte oder Manila moglich gewesen Von den 17 Insassen kamen 16 ums Leben drei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere 91 17 November Eine Douglas DC 3 C 47A 5 DK der Royal Canadian Air Force RCAF KG310 streifte im Anflug auf den Flughafen Wien Schwechat bei schlechter Sicht mit einer Tragflache den Boden und sturzte kurz vor der Landebahn ab Alle Insassen uberlebten 92 23 November Eine Amiot AAC 1 Junkers Ju 52 der Air France F BAKL wurde auf dem Flugplatz Toulouse Montaudran Departement Haute Garonne irreparabel beschadigt 93 Einzelheiten sind nicht verfugbar Uber Personenschaden ist nichts bekannt 94 2 Dezember Der Prototyp der Handley Page Hermes 1 des britischen Herstellers Handley Page Aircraft Company G AGSS sturzte bei seinem Erstflug ab Die Maschine schlug 5 Kilometer vom Werksflugplatz Radlett England entfernt auf Ursache war eine falsche Ausbalancierung des Hohenruders die zu taumelnden Flugbedingungen fuhrte welche die Piloten die Kontrolle verlieren liessen Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Testflug kamen ums Leben 95 4 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47B 10 DK der sowjetischen Aeroflot CCCP L950 wurde wahrend eines nachtlichen Anflugs bei Nebel und niedrigen Wolken gegen den Mast eines Radiosenders geflogen Die Maschine sturzte nahe dem Flughafen Novosibirsk Severny Sowjetunion ab Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 16 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere 96 4 Dezember Eine Boeing B 17G der schwedischen AB Aerotransport SE BAM verungluckte im Anflug auf den Flughafen Stockholm Bromma Schweden bei Stallarholmen rund 40 Kilometer westlich des Zielflughafens Die Maschine befand sich auf einem Positionierungsflug vom Flughafen Goteborg Torslanda Alle 6 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen wurden getotet 97 8 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47B 45 DK der US amerikanischen Northwest Airlines betrieben von den United States Army Air Forces USAAF 45 922 wurde wahrend des Anflugs auf den Billings Municipal Airport Montana USA 400 Meter sudlich davon in Baume geflogen sturzte ab und brannte aus Der Nachtanflug fand bei Schneefall statt Von den 23 Insassen kamen 19 ums Leben beide Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere 98 1946 Bearbeiten 6 Januar Eine Douglas DC 3 392 der US amerikanischen Pennsylvania Central Airlines Luftfahrzeugkennzeichen NC21786 uberrollte das Landebahnende auf dem Birmingham Municipal Airport Die Maschine war viel zu hoch und zu schnell angeflogen worden und hatte erst sehr spat aufgesetzt Hinter dem Landebahnende durchbrach sie einen Zaun und kam in einem Bach zum Stehen Drei Crewmitglieder starben alle sieben Passagiere sowie ein weiteres Besatzungsmitglied uberlebten 99 13 Januar Eine Amiot AAC 1 Junkers Ju 52 der Air France F BANP sturzte in Le Bouscat 8 Kilometer nordostlich des Flughafens Bordeaux Merignac Departement Gironde in ein Haus nachdem sie einen Kirchturm gestreift und dabei einen Teil der Tragflache verloren hatte Die Maschine befand sich auf einem Nachtluftpostflug von Paris mit mehreren Zwischenlandungen nach Bordeaux und kam zuletzt vom Flughafen Pau Pont Long Wegen der schlechten Sicht uberflogen die Piloten den Platz und hatten sich offenbar entschieden dort nicht zu landen Die beiden Piloten die einzigen Insassen auf dem Postflug kamen ums Leben 100 18 Januar An einer Douglas DC 3 201E der US amerikanischen Eastern Air Lines NC19970 entstand wahrend des Fluges vom Flughafen New York LaGuardia nach Boston ein Brand im linken Triebwerk Das Feuer breitete sich derart stark aus dass die linke Tragflache nach oben und hinten abbrach und die Maschine bei Cheshire Connecticut USA absturzte Ausloser war eine schadhafte Kraftstoffleitungsverbindung aus der Benzin austrat Alle 17 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere kamen ums Leben 101 23 Januar Eine Douglas DC 3 C 47A 1 DK der British Overseas Airways Corporation BOAC G AGIY verungluckte an der Luftwaffenbasis RAF El Adem Libyen und wurde irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 102 30 Januar Die Boeing B 17G der danischen Det Danske Luftfartselskab DDL OY DFE fruher SE BAR kam bei der Landung auf dem Flughafen Kopenhagen von der Bahn ab raste in das Vorfeld und prallte gegen die geparkte Douglas DC 3 KG427 der Royal Air Force Beide Maschinen wurden zerstort es gab keine Personenschaden 103 104 31 Januar Eine Douglas DC 3 194H der US amerikanischen United Airlines NC25675 wurde in einer Hohe von 3300 Metern in den Elk Mountain Wyoming USA geflogen Die Piloten wollten die Flugstrecke abkurzen und waren an diesem Punkt gut 7 Kilometer sudlich ausserhalb der vorgeschriebenen Luftstrasse Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 21 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere 105 2 Februar Eine Amiot AAC 1 Junkers Ju 52 der Air France F BALK wurde beim Start vom Flughafen in Belo sur Tsiribihina Madagaskar irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 106 4 Februar Eine Amiot AAC 1 Junkers Ju 52 der Air France F BAKO verungluckte am Flugplatz San Luis Menorca Balearen Spanien nach einem Triebwerksausfall Die Maschine befand sich auf einem Flug von Marseille nach Algier mit Zwischenlandung auf Menorca Alle 19 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 107 3 Marz Eine Douglas DC 3 277B der American Airlines NC21799 wurde im Anflug auf den Flughafen San Diego Kalifornien USA in einer Hohe von 4860 Fuss 1480 Metern gegen den Berg Thing Mountain geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 25 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere 108 10 Marz Eine Douglas DC 3 C 47 DL der Australian National Airways VH AET sturzte 10 Minuten nach dem Start vom Flughafen Hobart Tasmanien Australien in das Mundungsgebiet des Flusses Derwent Statt die Traeibstoffversorgung umzuschalten hatten die Piloten den Autopiloten eingeschaltet Alle 25 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere wurden getotet 109 29 Marz Eine Lockheed L 049 Constellation der US amerikanischen Trans World Airlines TWA NC86510 wurde bei der Landung auf dem Flughafen Washington National USA mit viel zu hoher Geschwindigkeit aufgesetzt Auch waren die Landeklappen noch nicht vollstandig ausgefahren Die Maschine geriet von der Landebahn ab kollidierte mit einem Transformatorgebaude aus Beton und kam in einem Entwasserungsgraben zum Liegen Alle 12 Insassen uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 110 17 April Eine Douglas DC 3 C 47A 25 DL der British Overseas Airways Corporation BOAC G AGHK uberrollte das Landebahnende auf dem Flughafen Asturias Spanien bei einer Landung mit einem ausgefallenen Triebwerk Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 13 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere uberlebten den Unfall 111 23 April In einer Vickers Viking 1A der britischen Herstellers Vickers Armstrongs G AGOK wurde das Triebwerk Nr 2 rechts zu Erprobungszwecken abgestellt Vier Minuten spater fiel das Triebwerk Nr 1 links aus und konnte nicht mehr angelassen werden In der Nahe des Flugplatzes Wisley England wurde eine Bauchlandung durchgefuhrt Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle vier Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Testflug uberlebten den Unfall Es war der erste Totalverlust einer Viking 112 24 April An einer Douglas DC 3A 367 der US amerikanischen Western Air Lines NC33621 fiel wahrend eines Testfluges ein Triebwerk aus Bei der Ruckkehr zum Flughafen Burbank Kalifornien USA kollidierte das Flugzeug im Nebel mit Baumen sturzte ab und explodierte Die drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen kamen ums Leben 113 16 Mai Eine Douglas DC 3 C 47A 80 DL der US amerikanischen Viking Air Transport NC53218 sturzte zehn Kilometer sudlich des Flughafens Richmond Virginia USA ab Die Piloten waren trotz Triebwerksproblemen dort gestartet mussten aber wegen noch schlechter werdender Triebwerksleistung zuruckkehren Wegen eines schlecht durchgefuhrten Anflugs musste durchgestartet werden wobei ein Triebwerk sehr rauh lief Daraufhin wurde das Triebwerk Nr 2 rechts abgestellt obwohl Nr 1 links defekt war Auch wurde das Fahrwerk nicht eingefahren Die Piloten verloren die Kontrolle uber das Flugzeug es kam zum Stromungsabriss und Absturz Alle 27 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere wurden getotet 114 22 Mai Bei einer Junkers Ju 52 3m2e der norwegischen Det Norske Luftfartselskap DNL LN LAB fiel kurz nach dem Start vom Flughafen Oslo Fornebu der linke Motor aus Beim Versuch einer Umkehrkurve kam es zum Stromungsabriss die Maschine streifte Baumwipfel und sturzte in ein Haus am Sudrand des Flughafens Alle 12 Insassen bis auf einen Passagier kamen ums Leben 115 116 29 Mai Eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der US amerikanischen United Airlines NC30065 wurde bei einem Prufungsflug auf dem Chicago Municipal Airport dem heutigen Midway Airport Illinois USA derart hart gelandet dass die Tragflachen und das Fahrwerk brachen Es war der erste Totalverlust einer zivil betriebenen DC 4 Alle vier Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Totalschaden Uber das Prufungsergebnis ist nichts bekannt 117 12 Juni An einer Douglas DC 3 C 53 DO der spanischen Iberia EC CAZ fing kurz nach dem Start vom Flughafen Madrid Barajas Spanien ein Triebwerk Feuer Bei Alameda de Osuna 4 Kilometer sudsudwestlich des Flughafens wurde eine Notlandung durchgefuhrt Alle 26 Insassen konnten das Flugzeug rechtzeitig verlassen bevor es ausbrannte und uberlebten den Unfall 118 18 Juni Bei einer Douglas DC 3 268B der irischen Aer Lingus EI ACA kam es kurz nach dem Start vom Flughafen Shannon Irland zu einem Motorbrand am Triebwerk Nr 1 links Die Piloten waren gezwungen 1600 Meter vom Startflugplatz entfernt eine Notlandung in sumpfigem Gelande durchzufuhren Alle 19 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 119 25 Juni Eine Douglas DC 4 der Mexicana de Aviacion XA FOW verungluckte in der Nahe des Flughafens Mexiko Stadt Mexiko nachdem im Flug ein Feuer ausgebrochen war Alle 47 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 42 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 120 28 Juni Eine Junkers Ju 52 Amiot AAC 1 der Air France F BAJS streifte im Anflug auf den Flughafen Pau Pont Long Uzein Departement Pyrenees Atlantiques Stromleitungen und sturzte ab Von den drei Besatzungsmitgliedern des Postfluges kamen 2 ums Leben 121 4 Juli Eine fabrikneue Bristol 170 Mk IIA Wayfarer der Bristol Aeroplane Company vorgesehen fur die brasilianische REAL Transportes Aereos PP YPF G AHJB musste auf dem Uberfuhrungsflug zwischen Bathurst heute Banjul und Natal im Atlantik 200 Kilometer ostlich von Aracaju Brasilien notgewassert werden Man konnte ein Funkfeuer nicht orten und der Treibstoff war ausgegangen Es war die erste Passagierversion der Bristol 170 Alle funf Besatzungsmitglieder uberlebten Dies war der erste Totalschaden mit einer Bristol 170 122 123 11 Juli Wegen eines elektrischen Defekts in einer Lockheed L 049 Constellation der US amerikanischen Trans World Airlines TWA NC86513 kam es zu einem Brand mit extrem starker Rauchbildung Trotz geoffneter Dachluke und Cockpitfenster konnte der Kapitan weder die Instrumente noch das Gelande sehen Er versuchte ohne Sicht eine Notlandung im Gelande 4 5 Kilometer nordwestlich des Reading Municipal Airport Pennsylvania USA durchzufuhren Nach einer Kollision mit Stromleitungen sturzte die Maschine die sich auf einem Trainingsflug befand zu Boden und wurde zerstort Von den sechs Besatzungsmitgliedern kamen 5 ums Leben 124 13 Juli An einer Curtiss C 46 Commando der chinesischen Central Air Transport Luftfahrzeugkennzeichen unbekannt fiel unmittelbar nach dem Start vom alten Flughafen Jinan Shandong China ein Triebwerk aus Das Flugzeug schlug 1 6 Kilometer hinter dem Flughafen auf dem Boden auf und wurde irreparabel beschadigt Von den 49 Insassen kamen 13 ums Leben zwei Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere 125 126 17 Juli Eine Curtiss C 46D der ecuadorianischen ANDESA HC SCA flog beim Durchstartversuch nach einem missgluckten Anflug auf den Flughafen Cuenca Ecuador 1 6 Kilometer hinter dem Flughafen in einen Hugel Die aus Guayaquil kommende Maschine wurde von zwei angeheuerten US amerikanischen Piloten geflogen 127 Alle 30 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere wurden getotet 128 22 Juli Einer Douglas DC 3 C 47A 50 DL der belgischen Sabena OO CBH ging bei Kinvara Irland der Treibstoff aus Die Maschine befand sich auf einem Uberfuhrungsflug als eine Notlandung erforderlich wurde Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 129 27 Juli Der Prototyp der Sud Ouest SO 93 Corse des Herstellers SNCASO F BBAP sturzte nahe General Pacheco Gran Buenos Aires Argentinien ab Auf einem Demonstrationsflug brach eine der Tragflachen ab Es kam zum Kontrollverlust und Absturz Beide Insassen der Testpilot und der Flugingenieur wurden getotet 130 131 28 Juli An einer Douglas DC 3A 228E der Mexicana de Aviacion XA DEE entzundete sich auf dem Flughafen Mexiko Stadt bei Arbeiten am Treibstoffsystem das Flugbenzin woraufhin durch das sich ausbreitende Feuer der Flugzeugrumpf zerstort wurde Personen kamen nicht zu Schaden 132 7 August Eine Douglas DC 3 der British European Airways G AHCS kollidierte im Anflug auf den Flughafen Oslo Gardermoen Norwegen mit dem Mistberget 19 km nordlich des Flughafens Die Kollision mit Baumen uberlebten 13 der 16 Insassen 3 Besatzungsmitglieder wurden getotet 133 8 August Eine Amiot AAC 1 Junkers Ju 52 der Air France F BAJT wurde auf dem Flughafen Paris Le Bourget aus unbekannten Grunden irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 134 14 August An einer Douglas DC 3 C 47A 50 DL der British Overseas Airways Corporation BOAC G AGHT fiel kurz nach dem Start vom Flughafen Malta Luqa das Triebwerk Nr 1 links aus Bei der Ruckkehr verlor auch das Triebwerk Nr 2 rechts im Endanflug an Leistung Der Kapitan versuchte die Landebahn durch eine Steilkurve noch zu erreichen Das Flugzeug schlug hart auf sprang wieder hoch rutschte dann weiter fing Feuer und brannte aus Die Triebwerke waren wegen fehlender Treibstoffzufuhr ausgefallen da der Tankwahlschalter versehentlich auf den fast leeren Reservetank gedreht worden war Von den funf Insassen des Frachtfluges wurde einer getotet 135 3 September Eine Douglas DC 3A der Air France F BAOB sturzte nach dem Start vom Flughafen Kopenhagen etwa 40 km sudwestlich davon bei Koge ab Alle 22 Insassen 5 Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere kamen ums Leben Als Ursache wird eine Treibstoffleckage angenommen die zu einem Triebwerksbrand fuhrte 136 137 4 September Die Focke Wulf Fw 200 Jutlandia der danischen Det Danske Luftfartselskab DDL OY DEM wurde bei einer Seitenwindlandung auf dem britischen Flugplatz Northolt irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 138 4 September Eine Douglas DC 3D der Air France F BAXD sturzte nach dem Start vom Flughafen Le Bourget wenige Kilometer entfernt in eine Fabrik im Ort Le Blanc Mesnil Von den 26 Insassen kamen 4 Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere sowie eine Person am Boden ums Leben 139 140 5 September Eine Douglas DC 3 C 47A 5 DL der US amerikanischen Trans Luxury Airlines NC57850 wurde im Anflug 4 Kilometer westlich des Zielflughafens Elko Nevada USA ins Gelande geflogen Es herrschte Nebel bei einer Wolkenuntergrenze zwischen 30 und 60 Metern als die Piloten die Bodensicht verloren hatten aber den Sinkflug fortsetzten Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden von den 21 Insassen 20 getotet drei Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere 141 7 September Eine Avro York der British South American Airways BSAA G AHEW sturzte auf dem Flug nach Natal Brasilien kurz nach dem Start drei Kilometer sudlich des Flughafens Bathurst Gambia ab und explodierte Alle 24 Menschen an Bord kamen ums Leben 142 12 September An einer Douglas DC 4 C 54A der US amerikanischen Pennsylvania Central Airlines NX91068 geriet ein Triebwerk in Brand Die Besatzung die einen Trainingsflug absolvierte fuhrte eine Notlandung auf dem Flughafen Washington National durch wobei das beschadigte Triebwerk kurz vor dem Aufsetzen von der Tragflache abriss Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle vier Insassen uberlebten 143 17 September Eine Douglas DC 3 C 47 DL der belgischen Sabena OO AUR sturzte beim Start vom Flughafen Haren Brussel in Hangars am Flughafen Als wahrscheinliche Unfallursache wurde ein Geschwindigkeitsverlust angegeben Von den sieben Insassen kam einer ein Crewmitglied ums Leben 144 18 September Eine Douglas DC 4 1009 der belgischen Sabena OO CBG kollidierte im Landeanflug auf den Flughafen Gander Kanada mit Baumen und sturzte ab Berichten zufolge wollte der Kapitan einen Sichtanflug durchfuhren und dafur unter die Wolkendecke sinken Da sich diese nur knapp oberhalb des Bodens befand kollidierte das Flugzeug mit Baumen und brach auseinander Von den 44 Insassen kamen 27 ums Leben sechs Crewmitglieder und 21 Passagiere 145 20 September Eine Curtiss C 46 Commando der China National Aviation Corporation CNAC 181 wurde in der Nahe des Dorfes Hsichia beim Anflug auf den Flughafen Xichang Qingshan China in die Flanke des 14 000 Fuss 4 270 Meter hohen Bergs Lochi geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 31 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder darunter der britische Kapitan und 21 Passagiere 146 24 September Der Kopilot einer Lockheed L 049 Constellation der US amerikanischen Pan American World Airways Pan Am NC88831 fuhr das Fahrwerk bei der Landung auf dem Flughafen Shannon Irland versehentlich ein was zum Totalverlust der Maschine fuhrte Alle 36 Insassen uberlebten den Unfall 147 27 September Eine Douglas DC 3A 228D der Panair do Brasil PP PCH flog im Anflug auf den Flughafen Rio de Janeiro Santos Dumont Brasilien in einen Berg Alle 25 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere wurden getotet 148 3 Oktober Eine Douglas DC 4 C 54E der US amerikanischen American Overseas Airlines NC90904 wurde 11 Kilometer nordostlich des Startflughafens Ernest Harmon Air Force Base heute Stephenville Neufundland Kanada in einer Hohe von 350 Metern ins Gelande geflogen Die Piloten waren auf dem Flug nach Shannon Irland nach dem nachtlichen Abheben geradeaus geflogen statt gleich rechts abzubiegen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 39 Insassen getotet acht Besatzungsmitglieder und 31 Passagiere 149 8 Oktober Eine Douglas DC 4 der US amerikanischen United Airlines NC30051 wurde beim dritten Anflugversuch auf den Flughafen Cheyenne Wyoming USA in den Boden geflogen Bei einer sehr tiefen Wolkendecke wurde versucht in niedrigster Hohe eine Kurve zu fliegen wobei eine Tragflache den Boden beruhrte Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden von den 41 Insassen 2 Passagiere getotet 150 11 Oktober Eine Douglas DC 4 C 54B 15 DO der US amerikanischen Eastern Air Lines NC88729 wurde beim zweiten Anflugversuch auf den Flughafen Washington National USA knapp 10 Kilometer vom Ziel entfernt in den Boden geflogen Die Maschine kollidierte mit einem gerade einmal 60 Meter hohen Hugel sprang wieder hoch und schlug mehrfach auf wobei sie sich in alle wesentlichen Teile zerlegte und auf dem Rucken zu liegen kam Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain uberlebten erstaunlicherweise alle 26 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere den Unfall nachdem ein Feuer ausgebrochen war 151 12 Oktober Eine Lockheed L 049 46 28 Constellation der US amerikanischen Trans World Airlines TWA NC86512 auf einem Positionierungsflug wurde am Flughafen Wilmington Delaware Delaware USA zerstort als versucht wurde sie wahrend des Durchzugs einer Gewitterfront zu landen Die Flugsicherung hatte davon abgeraten ebenso wie dann von der Nutzung der nassen und ungeeigneten Landebahn 14 Trotz 14 Knoten Ruckenwind bestand der Kapitan darauf Als er bemerkte dass die Landebahnlange nicht ausreichte wollte er zunachst durchstarten und gab Vollgas Dann aber brach er auch dies wieder ab und zog das Gas heraus Das Flugzeug verliess die Bahn raste durch Baume und rutschte uber eine Landstrasse wobei es mit zwei Autos kollidierte Es rutschte noch 650 Meter weiter bis es in Flammen aufging Erstaunlicherweise uberlebten alle acht Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen den Unfall 152 16 Oktober Eine Douglas DC 3 der philippinischen Far East Air Transport PI C92 wurde auf dem Flugplatz Manila Nielson Field Philippinen irreparabel beschadigt Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar Uber Personenschaden ist nichts bekannt 153 17 Oktober Eine Douglas DC 3 C 47A 20 DK des US amerikanischen National Air Transport Service NATS NC38942 wurde nahe dem Flughafen von Laramie Wyoming USA ins Gelande geflogen als in niedrigster Hohe bei einer Kurve mit 70 Schraglage der Boden beruhrt wurde Die gemeldete Wolkenuntergrenze war unbestimmbar und in 400 Fuss bedeckt Der Unfall geschah auf einem Ausweichflug vom 72 Kilometer entfernten Flughafen Cheyenne ebenfalls in Wyoming Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 13 Insassen getotet die drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere 154 26 Oktober Eine Amiot AAC 1 der franzosischen Transports Aeriens Intercontinentaux TAI F BBYL wurde am Flughafen Marseille Frankreich irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 155 A 5 November Bei Schlechtwetterverhaltnissen und chaotischen Zustanden bei der Flugsicherung am Flughafen Moskau Wnukowo kam es binnen weniger als 50 Minuten zu drei Absturzen von Passagiermaschinen der Aeroflot nachdem die Flugzeuge jeweils mehr als 2 Stunden um den Flughafen flogen und ihnen der Treibstoff ausging siehe auch Flugunfall der Lissunow Li 2 CCCP L4181 der Aeroflot Flugunfall der Douglas DC 3 CCCP L946 der Aeroflot und Flugunfall der Lissunow Li 2 CCCP L4207 der Aeroflot 156 6 November Eine vom Flughafen Amsterdam Schiphol kommende Douglas DC 3 PH TBO der niederlandischen KLM Royal Dutch Airlines flog beim Landeanflug auf den Flughafen Croydon England in Baume und zerbrach Ursachen waren eine falsche Hohenmessereinstellung und mangelhafte Flugvorbereitung Alle 15 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder uberlebten diesen Controlled flight into terrain 157 158 9 November In einer Douglas DC 3 C 47A 80 DL der tschechoslowakischen CSA OK XDG ging in der Warteschleife am Flughafen Prag Ruzyne Tschechoslowakei nach vier vergeblichen Anflugversuchen der Treibstoff aus Es wurde eine Notlandung in einem Feld durchgefuhrt wobei das Flugzeug irreparabel beschadigt wurde Alle 18 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere uberlebten den Unfall der Flugingenieur und der amerikanische Kapitan wurden verletzt 159 13 November Eine Douglas DC 3 der mexikanischen Communicaciones Aereas de Veracruz XA FOZ wurde in 11000 Fuss 3350 Metern Hohe gegen einen wolkenverhangenen Berg geflogen Das Flugzeug war uber bergigem Gelande vom Kurs abgekommen Der Unfall ereignete sich 20 Kilometer ostlich von Perote Mexiko 116 Kilometer nordwestlich vom Ziel dem Flughafen Veracruz Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 15 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere 160 13 November Eine Douglas DC 3A der US amerikanischen Western Air Lines NC18645 wurde 66 Kilometer nordwestlich des Flughafens Burbank Kalifornien USA gegen einen Berg geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 11 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere 161 14 November Eine vom Flughafen Croydon England kommende Douglas DC 3 PH TBW der KLM Royal Dutch Airlines sturzte in schwierigen Wetterbedingungen beim dritten Landeversuch am Flughafen Amsterdam Schiphol ab und explodierte Alle 21 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder wurden getotet 162 163 18 November Eine Douglas DC 3 194D der britischen Skyways Limited G AGBE wurde bei einer Notlandung in Lons le Saunier Departement Jura irreparabel beschadigt Alle vier Insassen uberlebten den Unfall 164 27 November Eine Douglas DC 3 C 47A 90 DL der costa ricanischen Lacsa RX 76 kollidierte bei schlechter Sicht im Landeanflug auf den Flughafen San Jose La Sabana San Jose Costa Rica mit einem Berg Alle 23 Insassen starben 165 2 Dezember Eine Douglas DC 4 C 54B 5 DO der US amerikanischen Willis Air Service NC56743 wurde bei einer sehr harten Landung auf dem Flughafen San Juan Isla Grande Puerto Rico USA irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 166 14 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47B 1 DK der philippinischen Far East Air Transport PI C1 wurde im Anflug auf den Flugplatz Lucena Philippinen 19 Kilometer nordwestlich davon am Mount Banahaw in Baumgipfel geflogen und sturzte in einer Hohe von 2650 Fuss 810 Metern ab Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden von den 14 Insassen 12 getotet drei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere 167 19 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47A 10 DK der britischen Railway Air Services G AGZA wurde auf dem Flugplatz Northolt England nach mehr als einstundiger Wartezeit bei Schneefall gestartet Trotz Start mit Vollgas stieg die Maschine nach dem Abheben nicht sondern schlug auf dem Dach eines Hauses auf und wurde zerstort Der Kapitan war gestartet obwohl das Flugzeug nahezu vollstandig mit Schnee bedeckt war Alle 5 Insassen vier Besatzungsmitglieder und ein Passagier uberlebten den Unfall 168 23 Dezember Eine aus Natal Brasilien kommende Avro York der argentinischen Flota Aerea Mercante Argentina FAMA LV XIG kollidierte im Anflug auf den Flughafen Rio de Janeiro Santos Dumont Rio de Janeiro Brasilien mit dem 990 m hohen Berg Pico de Papagaio Alle 21 Insassen wurden getotet 169 23 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47B 1 DK der British Overseas Airways Corporation BOAC G AGKD wurde auf dem Flughafen Malta Luqa aus unbekannten Grunden irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 170 24 Dezember Eine Douglas DC 3A der US amerikanischen Western Air Lines NC45395 wurde nahe dem heutigen Mount Laguna Observatory 80 Kilometer ostlich des Flughafens San Diego Kalifornien USA in die Ostflanke des Mount Cuyapaipe geflogen da die Piloten zu fruh den Sinkflug eingeleitet hatten Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 12 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere 171 24 Dezember Eine Douglas DC 4 der US amerikanischen United Airlines NC30050 wurde am Flughafen Los Angeles Kalifornien USA mit einer Hohe von 75 Fuss und einer Geschwindigkeit von 100 Knoten uber der Landebahnschwelle viel zu hoch und zu schnell angeflogen Beim sehr spaten Aufsetzen reichte die verbliebene Landebahnlange nicht mehr zum Abbremsen aus und die Maschine uberrollte das Landebahnende um 60 Meter Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 45 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 41 Passagiere uberlebten den Unfall 172 24 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47A 70 DL der tschechoslowakischen CSA OK WDD wurde bei einer Notlandung nahe dem Flughafen Paris Le Bourget Frankreich irreparabel beschadigt Alle 15 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere uberlebten den Unfall 173 25 Dezember Eine Curtiss C 46 Commando der China National Aviation Corporation CNAC B 115 verungluckte im Anflug auf den Flughafen Shanghai Longhua bei dichtem Nebel Dabei kamen von den 36 Insassen 31 ums Leben ein Besatzungsmitglied und drei Passagiere An diesem Tag verungluckten insgesamt drei Flugzeuge im Bereich Shanghai bei sehr schlechter Sicht zwei DC 3 und eine C 46 174 25 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47 der China National Aviation Corporation CNAC 140 sturzte beim Anflug auf den Flughafen Shanghai Jiangwan China im Nebel ab Von den 30 Insassen kamen 19 ums Leben zwei Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere zwei DC 3 und eine C 46 175 25 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47 der chinesischen Central Air Transport 48 sturzte im Anflug auf den Flughafen Shanghai Jiangwan China im Nebel auf ein Bauernhaus Alle 11 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere kamen ums Leben ausserdem eine Person am Boden zwei DC 3 und eine C 46 176 28 Dezember Eine Lockheed L 049 Constellation der US amerikanischen Trans World Airlines TWA NC86505 kollidierte im Anflug auf den Flughafen Shannon Irland 1500 Meter west nordwestlich des Flughafens mit dem Gelande Ausloser war eine fehlerhafte Hohenanzeige die durch das Vertauschen zweier Leitungen durch das Wartungspersonal bedingt war Dieses hatte ausserdem die nach einer solchen Reparatur vorgeschriebenen Tests zwar bescheinigt aber nicht durchgefuhrt Durch diesen Wartungsfehler wurden 9 der 23 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 5 Passagiere 177 1947 Bearbeiten 3 Januar Eine Douglas DC 3 C 47A 1 DK der British Overseas Airways Corporation BOAC Luftfahrzeugkennzeichen G AGJU machte bei der Landung auf dem Flughafen Bristol Whitchurch England einen Ringelpiez und wurde irreparabel beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Uberfuhrungsflug uberlebten den Unfall 178 5 Januar Eine Curtiss C 46 Commando der China National Aviation Corporation CNAC XT T51 121 wurde im Anflug auf den Flughafen Qingdao Liuting China westlich davon gegen einen Berg geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 43 Insassen getotet funf Besatzungsmitglieder und 38 Passagiere 179 6 Januar Eine aus Marseille kommende als Frachtmaschine eingesetzte Amiot AAC 1 Junkers Ju 52 der Transports Aeriens Intercontinentaux TAI F BBYK geriet aufgrund stark geanderter Windverhaltnisse vom Kurs ab und flog in 1800 Meter Hohe in eine schneebedeckte Flanke des Berges Mont Ventoux Frankreich Die dreikopfige Besatzung des Frachtflugs nach Lyon uberlebte 180 6 Januar Eine Douglas DC 4 C 54B 5 DO der US amerikanischen Northwest Airlines NC95412 streifte kurz vor der Landung auf dem Chicago Municipal Airport dem heutigen Midway Airport Illinois USA einen Beton Markierungspfeiler und schleuderte herum Die Maschine fing Feuer und brannte aus Alle 41 Insassen uberlebten 181 7 Januar Eine Douglas DC 3 C 47A 10 DK der belgischen Sabena OO CBO wurde auf dem Flugplatz von Costermansville heute Bukavu Belgisch Kongo irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Totalschaden 182 10 Januar Eine Douglas DC 3 C 47A 25 DK der Air India VT AUF wurde an einem unbekannten Ort in Indien zerstort Uber Personenschaden ist nichts bekannt Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar 183 11 Januar Eine Douglas DC 3 C 47A 1 DK der British Overseas Airways Corporation BOAC G AGJX musste wegen schlechten Wetters auf den franzosischen Zielflughafen Bordeaux und Paris Le Bourget zum Flughafen Lympne England ausweichen Bei schlechter Sicht wurde die Maschine bei Stowting Kent England in weniger als 200 Meter hohe Hugel geflogen 6 Kilometer nordlich des Flughafens Lympne Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden von den 16 Insassen 8 getotet vier Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere 184 11 Januar Eine Douglas DC 4 C 54A DO der philippinischen Far East Air Transport PI C100 musste wegen eines Feuers im Triebwerk Nr 2 links innen 130 Kilometer westlich von Laoag Philippinen notgewassert werden Die Maschine befand sich auf dem Flug von Schanghai nach Manila Von den 42 Insassen kamen 7 Passagiere ums Leben 185 12 Januar Eine Douglas DC 3 C 49 DO der US amerikanischen Eastern Air Lines NC88872 wurde bei Galax Virginia USA in 760 Metern Hohe in zerkluftetem Gelande in den Boden geflogen Die Piloten waren entgegen den Bestimmungen eine Abkurzung geflogen statt uber ein Funkfeuer und kannten auch ihre Position in Bezug auf den Zielflughafen von Winston Salem nicht von dem sie noch 102 Kilometer entfernt waren Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden 18 der 19 Insassen getotet alle drei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere 186 22 Januar Eine Douglas DC 3 C 53B der kolumbianischen Avianca C 108 sturzte nahe Puerto Araujo ab 66 Kilometer sudsudwestlich des Zielflughafens Barrancabermeja Yariguies Kolumbien nachdem die Piloten die Kontrolle uber das Flugzeug verloren hatten Alle 17 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere kamen ums Leben 187 25 Januar Eine Douglas DC 3 der China National Aviation Corporation CNAC 138 verungluckte 190 Kilometer sudlich vom Zielflughafen Chongqing Jiangbei China in bergigem Gelande Alle 19 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere kamen ums Leben 188 25 Januar Eine Douglas DC 3 C 47A 85 DL der rhodesischen Spencer Airways VP YFD geriet beim Start vom Flughafen London Croydon England ausser Kontrolle und sturzte auf eine geparkte DC 3 der tschechoslowakischen CSA OK WDB Beide Flugzeuge wurden zerstort Als Ursache wurde festgestellt dass ein auf der DC 3 unerfahrener Kapitan versuchte mit einer schwer beladenen Maschine in schlechter Sicht mit einer Geschwindigkeit nahe am Stromungsabriss zu starten Beitragend war seine Ubermudung Von den 23 Insassen kamen 12 ums Leben ein Besatzungsmitglied und 11 Passagiere In der CSA Maschine kam es nicht zu Personenschaden 189 25 Januar Eine Douglas DC 3 C 47A 30 DL der tschechoslowakischen CSA OK WDB die auf dem Flughafen London Croydon England stand wurde irreparabel beschadigt Eine startende DC 3 der Spencer Airways geriet ausser Kontrolle sturzte auf die CSA Maschine und wurde zerstort In diesem Flugzeug kamen 12 der 23 Insassen ums Leben In der DC 3 der CSA gab es keine Personenschaden 190 26 Januar Eine Junkers Ju 52 3m der British European Airways G AHOK verungluckte in der Nahe des Flughafens Glasgow Renfrew Schottland Die Maschine wurde irreparabel beschadigt Nahere Umstande auch uber Opfer sind derzeit nicht bekannt 191 A 26 Januar Eine Douglas DC 3 der KLM Royal Dutch Airlines PH TCR kam als Linienmaschine aus Amsterdam auf dem Flughafen Kastrup Danemark an Kurz nach dem Start zum Weiterflug nach Stockholm baumte sich die Maschine steil auf und sturzte ab Alle 22 Insassen wurden getotet darunter der schwedische Erbprinz Gustav Adolf Ursache war das Versaumnis vor dem Start die Verriegelung des Hohenruders zu entfernen und die Steuerung zu uberprufen siehe Flugzeugkatastrophe von Kastrup 192 193 28 Januar Im linken Triebwerk einer Curtiss C 46 Commando der China National Aviation Corporation CNAC 145 brach ein Feuer aus Daraufhin kam es auf Ackerland nahe Tianmen Hubei China zu einer Bruchlandung Von den 26 Insassen kamen 25 ums Leben alle drei Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere nur ein Saugling uberlebte 194 1 Februar Eine Douglas DC 3C der Air France F BAXQ kollidierte bei Peninha mit der Hugelkette Serra de Sintra 28 Kilometer westlich des Zielflughafens Lissabon Portela Die am Flughafen Bordeaux Merignac gestartete Maschine befand sich im Landeanflug als sich bei schlechtem Wetter und Dunkelheit der Unfall ereignete Von den 16 Insassen kamen 15 ums Leben alle 5 Besatzungsmitglieder und 10 der 11 Passagiere 195 196 6 Februar Eine Douglas DC 4 C 54B 15 DO der Aerovias Cubanas Internacionales NC44567 kollidierte bei Pedro Bernado etwa 120 Kilometer westsudwestlich von Madrid mit der Bergkette Sierra de Gredos Alle 11 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere kamen ums Leben 197 13 Februar Eine Douglas DC 3 C 47A DL der tschechoslowakischen CSA OK XDU sturzte unmittelbar nach dem Start vom Flughafen Prag Ruzyne Tschechoslowakei ab Die Maschine war nach der Ubergabe von der USAAF dort uberholt worden Dabei waren durch das Wartungspersonal die Steuerkabel fur das Hohenruder vertauscht wieder eingebaut worden Alle 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Uberfuhrungsflug wurden getotet 198 14 Februar Eine Curtiss C 46E 1 CS Commando der US amerikanischen Slick Airways NC59486 wurde bei einem von ihr gewunschten Ubungsanflug mit dem Instrumentenlandesystem auf den Flughafen Denver Stapleton Colorado USA 3232 Fuss 985 Meter vor der Landebahn in den Boden geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden beide Besatzungsmitglieder getotet die einzigen Insassen auf dem Frachtflug 199 15 Februar Eine Douglas DC 4 der kolumbianischen Avianca C 114 wurde im Anflug 30 Kilometer nordwestlich Bogota Kolumbien in den 3200 Meter hohen Berg Tablazo geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 53 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 49 Passagiere getotet 200 17 Februar Eine Douglas DC 3 C 47A der Det Danske Luftfartselskab DDL OY AEB befand sich auf einem Frachtflug von Aalborg nach Kopenhagen Aufgrund der dortigen Sichtverhaltnisse wich die Crew zum 25 km entfernten Flughafen Malmo Bulltofta aus wo jedoch ebenfalls wegen Nebels keine Landung moglich war Auf dem Ruckweg nach Kopenhagen wurde aufgrund der Treibstoffsituation eine Notlandung auf dem Eis vor der schwedischen Kuste durchgefuhrt etwa funf Kilometer querab Malmo Alle vier Besatzungsmitglieder uberlebten die Maschine brannte aus 201 5 Marz Die Piloten einer Douglas DC 3 C 47B 10 DK der sowjetischen Aeroflot CCCP L952 entschieden sich auf dem Flug von Tiflis nach Moskau die Strecke abzukurzen und uber den Hauptkamm des Kaukasus Sowjetunion zu fliegen Die Maschine flog in Wolken ein und prallte gegen einen Berghang Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 23 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere Das Wrack wurde erst ein Vierteljahr spater zufallig gefunden am 20 Juni 1947 202 5 Marz Eine Amiot AAC 1 Junkers Ju 52 der Air France F BAKP wurde auf dem Flughafen Paris Le Bourget aus unbekannten Grunden irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 203 8 Marz Eine landende Douglas DC 3 der Panair do Brasil PP PCK kollidierte auf dem Flughafen Rio de Janeiro Santos Dumont mit der auf der Landebahn rollenden Focke Wulf Fw 200 PP CBI der ebenfalls brasilianischen Cruzeiro do Sul Personen kamen nicht zu Schaden die Fw 200 wurde zum Totalverlust 204 14 Marz Eine Douglas DC 3 C 47A 90 DL der Air France F BAXO wurde 3 5 Kilometer nordlich von Chateau Bernard Departement Isere in den Berg Mont Moucherolle geflogen Der Aufprall geschah in einer Hohe von 7500 Fuss 2286 Metern auf einem Inlandsflug von Nizza nach Lyon Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 23 Insassen getotet funf Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere 205 17 Marz Eine Lockheed C 60A 5 LO Lodestar der salvadorianischen TACA YS 28 kollidierte zwolf Kilometer nordwestlich des Flughafens Medellin Olaya Herrera mit einem Berg Das Flugzeug war zuvor von eben jenem Flughafen gestartet Alle acht Insassen starben 206 19 Marz Eine Lockheed C 60A 5 LO Lodestar der kolumbianischen TACA de Colombia C 202 wurde in der Nahe des Flughafens Bucaramanga Gomez Nino Kolumbien in bergiges Gelande geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 5 Insassen getotet zwei Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere 207 20 Marz Eine Amiot AAC 1 Junkers Ju 52 der Air France F BAKM wurde auf dem Flughafen Freetown Lungi Sierra Leone irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 208 8 April Eine Douglas DC 3 C 47 der venezolanischen Linea Aeropostal Venezolana LAV YV ALO verungluckte 40 Kilometer ostlich von Caracas Venezuela Ziel war der Flugplatz Caracas La Carlota Alle 27 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere kamen ums Leben 209 A 22 April Bei einer Douglas DC 3 der Aeroflot CCCP L1204 kam es wahrend eines Fluges in der sibirischen Tundra zu einem Ausfall beider Triebwerke und einem totalen Stromausfall Die Maschine musste in einem menschenleeren Gebiet auf der Taimyrhalbinsel notgelandet werden Die Notlandung uberlebten alle 34 Insassen jedoch konnte die Maschine von den Behorden zunachst nicht gefunden werden Neun Manner die nach vier Tagen losgezogen waren um Hilfe zu holen starben Die restlichen Insassen konnten 20 Tage nach der Notlandung lebend geborgen werden siehe auch Flugunfall der Douglas DC 3 CCCP L1204 der Aeroflot A Am 22 April 1947 befand sich eine Douglas DC 3C der US amerikanischen Delta Air Lines NC49657 im Endanflug auf den Columbus Muscogee Airport und setzte nach dem Flug von eineinhalb Platzrunden zur Landung an als eine ebenfalls landende private Vultee BT 13 NC55312 drei Meter uber dem Boden auf ihr aufsetzte Die beiden Maschinen verkeilten sich ineinander stiegen auf eine Flughohe von 45 Metern sturzten ineinander verkeilt ab und gerieten in Brand Alle acht Insassen der Douglas sowie der Pilot der Vultee kamen dabei ums Leben siehe auch Flugunfall bei Columbus Georgia 1947 210 28 April Eine Lockheed 18 08A Lodestar der Trans Canada Air Lines CF TDF wurde 16 Kilometer nordlich von Vancouver in die Berge geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 15 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere Die Trummer der Maschine wurden erst am 27 September 1994 gefunden 211 30 April Eine Amiot AAC 1 Junkers Ju 52 der Air France F BBYG wurde auf dem Flughafen Niamey Niger irreparabel beschadigt Uber Personenschaden oder weitere Einzelheiten ist nichts bekannt 212 11 Mai Eine Lockheed L 049 Constellation der US amerikanischen Trans World Airlines TWA NC86508 sturzte etwa 11 Kilometer vom Cape May Point New Jersey entfernt in den Atlantik Die Maschine befand sich auf einem Trainingsflug vom und zum Flughafen Wilmington Delaware Delaware USA als sie aus einer Hohe von knapp 800 Metern in einen Spiralsturz uberging und absturzte nachdem es offensichtlich zu einem Kontrollverlust gekommen war Alle 4 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen kamen ums Leben 213 16 Mai Eine Douglas DC 3 C 47A 1 DK der sowjetischen Aeroflot CCCP L1048 wurde bei Anflugbedingungen unter den vorgeschriebenen Wetterminima am Flughafen Chabarowsk Sowjetunion gegen den Turm einer Rundfunkstation geflogen und sturzte ab Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 22 Insassen getotet funf Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere 214 29 Mai Eine Douglas DC 3 C 47A 25 DK der islandischen Flugfelag Islands der heutigen Icelandair TF ISI wurde nahe dem Hedinsfjordur Island beim Versuch den Flughafen Akureyri anzufliegen in eine Bergflanke geflogen Das Wrack wurde erst am nachsten Tag gefunden da es in einer falschen Anflugrichtung lag Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 25 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere 215 A 29 Mai Eine Douglas DC 4 der United Air Lines NC30046 raste auf dem Flughafen New York La Guardia bei einem verspateten Startabbruch aus dem Flughafengelande heraus und explodierte Die Ruderverriegelungen waren nicht gelost worden Nur 5 der 48 Insassen uberlebten siehe auch United Air Lines Flug 521 216 30 Mai Eine Douglas DC 4 C 54B der Eastern Air Lines NC88814 sturzte auf dem planmassigen Flug von Newark New Jersey nach Miami Florida aus dem Reiseflug heraus in ein Waldgebiet nahe Baltimore Alle 53 Menschen an Bord kamen ums Leben Die Ursache konnte nie gefunden werden 217 4 Juni Eine Amiot AAC 1 Junkers Ju 52 der Air France F BANB flog bei Gemenos Departement Bouches du Rhone in bergiges Gelande Die Maschine befand sich auf einem Frachtflug von Nizza uber Lyon nach Paris Die 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug wurden getotet 218 7 Juni Eine Amiot AAC 1 Junkers Ju 52 der Air France F BAKV wurde auf dem Flughafen Dakar Yoff Senegal aus nicht bekannten Grunden irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 219 10 Juni Eine Avro Lancastrian C 4 der argentinischen Flota Aerea Mercante Argentina FAMA LV ACS streifte bei der Landung auf dem Flughafen Natal Parnamirim Brasilien einen Mast und fing Feuer Von den 18 Insassen kamen 6 ums Leben 4 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere 220 10 Juni Mit einer Douglas DC 3 C 47A 50 DL der polnischen Polskie Linie Lotnicze LOT SP LCB kam es auf dem Flughafen Stockholm Bromma Schweden zu einem Landeunfall Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 221 13 Juni Eine Douglas DC 4 C 54 der Pennsylvania Central Airlines NC88842 wurde auf der Strecke von Pittsburgh nach Washington in einer Hohe von 430 m gegen einen Gebirgskamm in den Blue Ridge Mountains Pennsylvania geflogen Die Maschine befand sich noch 85 Kilometer nordwestlich des Zielflughafens Washington National Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 50 Insassen getotet 222 19 Juni Bei einer Lockheed L 049 Constellation der Pan American World Airways NC88845 fiel ein Triebwerk aus Die Uberhitzung der Motoren wahrend des dreimotorigen Fluges fuhrte zum Brand eines der Triebwerke und Feuer in der linken Tragflache Daraufhin wurde eine Notlandung bei al Mayadin in der Wuste Syriens durchgefuhrt Die Maschine befand sich auf dem planmassigen Flug von Karatschi nach Istanbul Von den 36 Insassen kamen 14 ums Leben 223 224 1 Juli Eine Amiot AAC 1 Junkers Ju 52 der Air France F BALF verungluckte auf einem Inlandsflug von Yaounde Kamerun nach Douala bei Eseka Alle 13 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere kamen ums Leben Das Flugzeug wurde zerstort 225 13 Juli Mit einer Douglas DC 3C der US amerikanischen Burke Air Transport NC79024 kam es zu einer Bruchlandung in einem Gebiet mit Baumen und Baumstumpfen 6 5 Kilometer sudwestlich von Melbourne Florida USA Wahrend des Fluges in 300 500 Fuss Hohe hatte ein Motor aufgrund von Problemen mit dem Kraftstofffluss begonnen zu stottern und Fehlzundungen zu verursachen Die Ubermudung der Besatzung war wahrscheinlich eine der Ursachen da sie von insgesamt 37 Stunden und 45 Minuten mehr als 23 Stunden in der Luft gewesen war Von den 36 Insassen kamen 14 ums Leben zwei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere 226 16 Juli Eine Avro York C 1 der British Overseas Airways Corporation BOAC G AGNR wurde beim vierten Anflugversuch auf die Shaibah Air Base Irak in den Boden geflogen Aufgrund zu schlechter Sicht am eigentlichen Ziel dem Flughafen Basra war die Besatzung zur Shaibah Air Base ausgewichen Alle 6 Besatzungsmitglieder wurden getotet die 12 Passagiere uberlebten 227 23 Juli Eine Douglas DC 4 C 54D 15 DC der US amerikanischen Seaboard amp Western Airlines NC91077 brannte bei einem Hangarfeuer auf dem Flugplatz Saint Joseph Rosecrans Missouri USA aus Uber Personenschaden ist nichts bekannt 228 23 Juli Eine Douglas DC 4 C 54D 15 DC der US amerikanischen Seaboard amp Western Airlines NC91086 brannte bei einem Hangarfeuer auf dem Flugplatz Saint Joseph Rosecrans Missouri USA aus Uber Personenschaden ist nichts bekannt 229 24 Juli Eine Avro York I der Flota Aerea Mercante Argentina FAMA der spateren Aerolineas Argentinas LV XIH kollidierte bei der Landung auf dem Militarflugplatz Buenos Aires Moron Argentinien mit einem Lastwagen und explodierte Dabei wurden 3 Menschen getotet 2 der 6 Besatzungsmitglieder sowie ein Lastwagenfahrer 230 25 Juli Eine Avro York C 1 der britischen Skyways G AIUP uberrollte nach einem Ausfall der Bremsen bei der Landung auf dem Flughafen London Heathrow das Landebahnende und kam rund 230 Meter dahinter in einem kleinen Fluss zum Liegen Ursache war der Bruch eines Seilzugs nach ubermassigem Verschleiss Alle 24 Insassen 7 Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere uberlebten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 231 A 2 August Die Besatzung der Avro 691 Lancastrian G AGWH der British South American Airways auf dem Flug von Buenos Aires nach Santiago de Chile meldete ihren Anflug auf Santiago de Chile die Maschine kam dort aber nie an Offenbar hatte die Besatzung die eigene Position falsch berechnet und war in einem Schneesturm in etwa 4600 m Hohe gegen den Berggipfel des Tupungato Argentinien geflogen Alle 11 Insassen sechs Passagiere und funf Besatzungsmitglieder wurden getotet Das Flugzeug blieb vermisst bis man im Jahr 2000 einige Wrackteile in den Anden fand siehe Flugunfall der Star Dust 232 9 August Eine Douglas DC 3F der schwedischen AB Aerotransport SE BAY schlug bei der Landung auf dem Flughafen Malmo Bulltofta Schweden hart und mit sehr hoher Geschwindigkeit auf der Landebahn auf Die Maschine uberrollte das Landebahnende und krachte in einen Erdwall Von den 5 Besatzungsmitgliedern den einzigen Insassen auf dem von Amsterdam kommenden Frachtflug kam eines ums Leben Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 233 12 August Die Besatzung einer Douglas DC 4 C 54A DO der argentinischen Flota Aerea Mercante Argentina FAMA LV ABL verflog sich bei Nebel auf dem Weg nach Rio de Janeiro Brasilien Bei Cachoeiro de Itapemirim sage und schreibe 330 Kilometer nordostlich von Rio wurde schliesslich eine Notlandung durchgefuhrt bei der das Flugzeug irreparabel beschadigt wurde Alle Insassen uberlebten den Unfall 234 21 August Eine Curtiss C 46E 1 CS Commando der US amerikanischen Slick Airways NC59488 wurde in einer Hohe von etwa 10 000 Fuss 3 050 Metern gegen die Flanke des Blue Bell Knoll Mountain geflogen nahe Hanksville Utah USA Als Ursache wurde festgestellt dass die Piloten trotz Wetters fur Instrumentenflugbedingungen im Sichtflug geflogen waren Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 3 Insassen getotet zwei Besatzungsmitglieder und ein Passagier die einzigen Insassen auf dem Frachtflug 235 23 August Eine Avro Tudor 2 des Ministry of Supply G AGSU sturzte nahe dem Werksflugplatz Woodford bei einem Testflug unmittelbar nach dem Start ab Alle 6 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere wurden getotet Zu den Todesopfern gehorte Avros Chefkonstrukteur Roy Chadwick Unfallursache war ein Fehler bei der Montage der Querruder des Prototyps 236 28 August Eine Short Sandringham 6 der Det Norske Luftfartselskap DNL LN IAV wurde in nur 290 Meter Hohe in die Flanke des 400 Meter hohen im Nebel liegenden Berges Kvammetind geflogen Die Maschine war auf dem Weg vom damaligen Seeflughafen Harstad Narvik nach Bodo Alle 35 Menschen an Bord 8 Besatzungsmitglieder 27 Passagiere wurden getotet Dies war der schwerste Unfall einer Sandringham und zur damaligen Zeit der schwerste todliche Luftverkehrsunfall in Norwegen 237 3 September Eine Douglas DC 3 C 47A 65 DL der griechischen Hellenic Airlines SX BAB wurde in sehr niedriger Hohe von einer Windscherung erfasst als sie im Anflug auf den Flughafen Athen Hassani Griechenland war Die Maschine fiel an einem felsigen Uferabschnitt ins Meer 4 Kilometer vom Flughafen entfernt Dabei wurde das Cockpit zerstort wobei 3 der 15 Besatzungsmitglieder des Trainingsfluges ums Leben kamen 238 17 September Eine Vickers Viking 1B der argentinischen Lineas Aereas del Estado LADE T 4 wurde bei einem Unfall auf dem Flughafen Buenos Aires Jorge Newbery Argentinien irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 239 17 September In einer Curtiss C 46E 1 CS Commando der US amerikanischen Slick Airways NC59495 ging im Anflug auf den Flughafen Burbank Kalifornien USA der Treibstoff aus weil vor dem Abflug in Denver Colorado USA zu wenig Reserven getankt worden waren Der Versuch noch auf dem nord sudlichen Rollweg zu landen ging auch schief Das Flugzeug uberrollte eine Landebahn rutschte uber eine Landstrasse und dann Eisenbahngleise bis sie irreparabel beschadigt zum Stillstand kam Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 240 20 September Zwei Triebwerke einer Douglas DC 4 der US amerikanischen Pan American World Airways NC88911 fielen im Anflug auf den New Yorker LaGuardia Airport aus Zudem entzundete ein Storlichtbogen die Fahrwerksreifen Bei der Notlandung auf dem nahegelegenen Floyd Bennett Field setzte die Maschine kurz vor der Landebahnschwelle auf Alle 41 Personen an Bord funf Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere uberlebten den Unfall Ausloser fur das Feuer war unzureichende Isolation zwischen einer Stromschiene und der Halterung der Motorsteuerungsscheibe 241 4 Oktober 1947 Eine Amiot AAC 1 Junkers Ju 52 der Air France F BAJB wurde auf dem Flughafen Pau Pont Long Uzein Departement Pyrenees Atlantiques irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 242 7 Oktober Eine Sud Est SE 161 Languedoc der Air France F BATY wurde durch einen Unfall bei Bone Frankreich irreparabel beschadigt Nahere Einzelheiten sowie Personenschaden sind nicht bekannt 243 16 Oktober Die Flugbesatzung einer Bristol 170 Freighter Mk I der Transports Aeriens Intercontinentaux TAI Kennzeichen F BCJN meldete auf dem Flug von Marseille nach Oran dass sie ein Triebwerk hatte abstellen mussen Die Maschine verungluckte im Mittelmeer querab von Cartagena Spanien Von den 43 Insassen konnten nur der Navigator und ein Passagier gerettet werden die anderen 41 kamen ums Leben 244 245 A 24 Oktober Eine Douglas DC 6 der United Air Lines NC37510 befand sich auf dem Flug von Los Angeles nach Chicago als ein Feuer ausbrach Das Flugzeug schlug 2 4 km vor der Landebahn des Bryce Canyon Airport Utah auf Alle 52 Insassen kamen ums Leben siehe United Air Lines Flug 608 246 26 Oktober Eine Douglas DC 4 der schwedischen AB Aerotransport SE BBG flog in die westliche Flanke des Berges Hymettos nahe Athen Die Maschine befand sich auf einem Flug von Istanbul uber Athen Rom Genf und Kopenhagen nach Stockholm und war im Anflug auf den damals noch Athen Hassani genannten Flughafen Alle 44 Menschen an Bord wurden getotet 8 Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere 247 248 26 Oktober Eine Douglas DC 4 der Pan American World Airways NC88920 flog nach einer abgebrochenen Zwischenlandung auf dem Flughafen Annette Island Alaska bei schlechten Witterungsbedingungen gegen den Tamgas Mountain Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 18 Insassen getotet 5 Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere 249 18 November Mit einer Lockheed L 049 46 26 Constellation der US amerikanischen Trans World Airlines TWA NC86507 kam es zu einer Bruchlandung am Flughafen Wilmington Delaware Delaware USA Die auf einem Trainingsflug befindliche Maschine setzte 40 Meter vor der Landebahn auf und kollidierte mit einem Damm Sie wurde wieder hochgeschleudert schlug auf der Landebahn auf und rutschte 390 Meter weiter Dabei drehte sie sich auf den Rucken wobei die rechte Tragflache abriss Das freigewordenen Flugbenzin fuhrte zu einer Explosion die das Flugzeug zerstorte Alle 5 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 250 18 November Eine Bristol 170 Mk XI der schwedischen Charterfluggesellschaft Trafik Turist Transportflyg SE BNG wurde in den Berg Santa Maria del Monte geflogen CFIT Controlled flight into terrain Auf dem Weg von Athiopien nach Schweden flog die Maschine auf der Teilstrecke von Catania zum Flughafen Rom Ciampino in die Berge Von den 25 Insassen wurden 21 getotet 251 252 253 23 November Eine Bristol 170 Freighter Mk IA der britischen Herstellerfirma Bristol Aeroplane Company G AIMC verungluckte bei der Landung auf dem Flugplatz Wau Niederlandisch Indien heute Papua Neuguinea Die Maschine landete bergauf auf der schragen Landebahn von Wau Am Ende der Landebahn versagte das Bremsseil wodurch das Flugzeug ruckwarts lief und in einem Graben landete Es wurde irreparabel beschadigt Alle 5 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Vorfuhrflug uberlebten den Unfall 254 255 27 November Eine Douglas DC 3 C 47 DL der US amerikanischen Columbia Air Cargo NC95486 wurde viel zu tief angeflogen und kollidierte etwa 1600 Meter nordostlich des Zielflughafens Yakutat Alaska USA mit einer Fichte sturzte ab und fing Feuer Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 13 Insassen getotet beide Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere 256 30 November Eine Douglas DC 4 C 54A 1 DO der US amerikanischen Alaska Airlines NC91009 setzte bei der Landung auf dem Flughafen Seattle Tacoma US Bundesstaat Washington sehr spat und mit uberhohter Geschwindigkeit auf Die Maschine uberrollte das Landebahnende geriet nach 70 Metern eine 7 Meter hohe Boschung hinunter kreuzte unter Verlust der linken Tragflache und des linken Hauptfahrwerks einen Graben und dann eine Strassenkreuzung wobei sich das ausgetretene Flugbenzin entzundete und das Wrack in Flammen hullte Von den 28 Insassen wurden 8 getotet ein Besatzungsmitglied und 7 Passagiere sowie eine Person in einem Wagen auf der Kreuzung 257 12 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47A 30 DK der Air Algerie F BCYF wurde am Flughafen Paris Orly Frankreich irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 258 22 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47A 80 DL der spanischen Iberia EC ACG wurde am Flughafen Madrid Barajas Spanien irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 259 A 27 Dezember Eine Douglas DC 3 der Air India VT AUG sturzte auf dem Flug vom Flughafen Karachi zum Flughafen Bombay Santacruz bei Korangi heute Pakistan ab Ursache war Kontrollverlust nachdem die Besatzung trotz defekter Instrumentenbeleuchtung zu dem Nachtflug gestartet war Alle 23 Personen an Bord kamen ums Leben siehe auch Flugunfall der Air India bei Karatschi 260 27 Dezember Mit einer Douglas DC 3 C 47A 5 DK der niederlandischen KLM Royal Dutch Airlines PH TCV wurde im Anflug auf den Flughafen Leeuwarden Niederlande durchgestartet da die Piloten in starkem Regen und niedriger Wolkendecke den Flugplatz nicht sehen konnten Dabei kollidierte die linke Tragflache mit dem 70 Meter hohen Turm der Kirche St Bonifatius wobei die ausseren drei Meter der linken Tragflache abrissen Es gelang den Piloten dennoch in einem Feld nahe Boxum rund 6 Kilometer sudwestlich der Kirche eine Bauchlandung durchzufuhren Da das Flugzeug auch noch uber drei Graben schleuderte wurde es irreparabel beschadigt Alle 15 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere uberlebten den Unfall 261 29 Dezember Es kam zur Bruchlandung einer Vickers Viking 1B der Det Danske Luftfartselskab DDL OY DLI Die Maschine kam aus Paris und flog wahrend des Landeanflugs auf den Flughafen Kopenhagen in den Oresund Alle 24 Menschen an Bord uberlebten 262 1948 Bearbeiten Im Jahr 1948 genaues Datum unbekannt wurde eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der US amerikanischen Trans Caribbean Airways Luftfahrzeugkennzeichen NC54083 an einem unbekannten Ort irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 263 6 Januar Eine Vickers Viking 1B der British European Airways BEA G AHPK verungluckte beim Durchstarten auf dem Flughafen Northolt Vereinigtes Konigreich Trotz mehrfachen Durchstartens bei schlechter Sicht wurde nicht zu einem anderen Flugplatz ausgewichen Stattdessen streifte das Flugzeug im Tiefflug Baume und schlug in einem gepflugten Acker auf Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurde ein Besatzungsmitglied getotet die anderen 17 Insassen uberlebten 264 6 Januar Eine Douglas DC 3D der Air France F BAXC kollidierte nahe Gonesse Departement Val d Oise im Anflug auf den Flughafen Paris Le Bourget mit Baumen und sturzte etwa 1 5 Kilometer vor dem Ziel ab Beitragende Faktoren waren Pilotenfehler und schlechtes Wetter Alle 16 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere wurden getotet 265 11 Januar Eine Douglas DC 3 C 47 DL der Dominicana de Aviacion HI 6 wurde nahe Yamasa Dominikanische Republik in eine Bergflanke geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 32 Insassen getotet zwei Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere 266 13 Januar Mit einer Douglas DC 4 C 54A 5 DO der argentinischen Flota Aerea Mercante Argentina FAMA LV AFG kam es bei Ponte Galeria 23 Kilometer ostlich des Startflughafens Rom Ciampino Italien zu einer Bruchlandung ausgelost durch einen Triebwerksbrand Alle 7 Insassen 6 Besatzungsmitglieder und ein Passagier uberlebten den Unfall auf dem Testflug 267 13 Januar Eine Douglas DC 3A 228F der Mexicana de Aviacion XA GOC verungluckte am Flughafen Guaymas Mexiko und wurde irreparabel beschadigt Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar auch uber Personenschaden ist nichts bekannt 268 20 Januar Eine Curtiss C 46 Commando der China National Aviation Corporation CNAC Luftfahrzeugkennzeichen unbekannt sturzte wahrend des Starts vom Flughafen Mukden Liaoning China in einem Schneesturm ab Die Maschine stieg auf etwa 20 Meter Hohe kippte nach vorne und sturzte ab Von den 54 Insassen auf dem Evakuierungsflug kamen 11 ums Leben 269 21 Januar Eine Lockheed L 649 Constellation der US amerikanischen Eastern Air Lines NC111A wurde bei der Landung auf dem Flughafen Boston Logan Massachusetts USA irreparabel beschadigt Die Landebahn war mit 13 mm Neuschnee bedeckt vor allem aber auch mit Schneeverwehungen Nach der Kollision des linken Hauptfahrwerks mit einer solchen drehte sich die Maschine nach links und krachte dort in einen grosseren Schneehaufen woraufhin ein Feuer in der Tragflache ausbrach Alle 25 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere uberlebten Die Unfallermittler sahen die Schuld fur den Totalschaden beim Flughafenbetreiber bei dem ortlichen Betriebsinspektor der Luftfahrtbehorde CAA und beim Stationsleiter der Fluggesellschaft die alle nicht fur einen ordnungsgemassen Zustand der Landebahnoberflache gesorgt hatten 270 25 Januar Eine Bristol 170 Mk 21E der franzosischen Societe Indochinoise de Transport Aeriens SITA F BCJA verungluckte im Mittelmeer nahe Zypern auf einem Uberfuhrungsflug nach Indochina Alle 5 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 271 26 Januar Eine SNCASE Languedoc der Air France F BCUC sturzte auf einem Trainingsflug etwa 8 km sudlich des Flughafens Paris Le Bourget in eine Mobelfabrik im Pariser Vorort Romainville Alle 9 Besatzungsmitglieder wurden getotet 272 27 Januar Eine Douglas DC 3 C 47 der Transportes Aereos Portugueses CS TDB verungluckte auf einem Trainingsflug bei schlechtem Wetter sudlich von Lissabon Alle drei Menschen an Bord kamen ums Leben 273 28 Januar Eine Douglas DC 3 C 47B 40 DK der US amerikanischen Airline Transport Carriers NC36480 sturzte nahe Coalinga Kalifornien USA ab nachdem zunachst das Triebwerk Nr 1 links Feuer gefangen hatte Danach kam es zu einer Explosion woraufhin die linke Tragflache abriss und die Maschine absturzte Das Feuer war entstanden weil die linke Treibstoffpumpe ein grosseres Leck entwickelt hatte und das Flugbenzin auf die heissen Auspuffohre spruhte Unabhangig davon waren in dem fur 26 Passagiere zugelassenen Flugzeug drei mehr an Bord die ohne Anschnallgurte auf dem Gepack sitzen mussten Alle 32 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere kamen ums Leben 274 A 30 Januar Eine Avro Tudor 4B der British South American Airways G AHNP mit 31 Menschen an Bord verschwand auf dem Flug von Santa Maria auf den Azoren nach Bermuda Die Unfallursache konnte nicht aufgeklart werden Es wurde gemutmasst dass ein Kerosinverlust zu dem Verschwinden beigetragen haben konnte siehe auch Verschwinden der Star Tiger 275 276 4 Februar Eine Sud Est SE 161 P7 Languedoc der Air France F BATK wurde am Flughafen Marseille Marignane Frankreich als Totalschaden abgeschrieben Nahere Einzelheiten sowie Informationen uber Personenschaden sind nicht bekannt 277 6 Februar Eine Vickers Viking 1B der Air India VT CLY verungluckte auf dem Flug vom Flughafen Kalkutta Dum Dum zum Flughafen Bombay Santacruz Nach einem Triebwerkausfall missgluckte dort die Landung aber alle 19 Insassen uberlebten 278 10 Februar Eine Douglas DC 3 C 47B 30 DK der niederlandischen Interinsulair Bedrijf Tochtergesellschaft der KLM spater Garuda Indonesia PK REA verungluckte auf dem Flug von Bandung nach Batavia Niederlandisch Indien heute Jakarta in der Nahe von Padalarang heute in Indonesien Alle 19 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere kamen ums Leben Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 279 10 Februar Eine Sud Est SE 161 P7 Languedoc der Air France F BATH wurde in Paris irreparabel beschadigt 280 A 12 Februar Gegen 13 25 Uhr kollidierte ein Verkehrsflugzeug des Typs Douglas DC 3 C 53 der danischen Fluggesellschaft Det Danske Luftfartselskab DDL OY DCI auf dem Flug von Kopenhagen uber Frankfurt nach Zurich bei Ulrichstein Hessen mit dem Vogelsberg Wahrend des Sinkfluges zum Flughafen Frankfurt in schlechtem Wetter meldeten die Piloten einen Triebwerksausfall und das Unvermogen die Flughohe zu halten Sie planten eine Notlandung in einem Feld bei Ulrichstein Dabei riss jedoch eine Tragflache ab Von den 21 Insassen kamen 12 ums Leben siehe auch Flugunfall bei Ulrichstein 1948 281 282 22 Februar Eine Douglas DC 3 der philippinischen Commercial Airways PI C262 sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Mati Philippinen ab Alle 12 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere kamen ums Leben 283 2 Marz Eine Douglas DC 3C der belgischen Sabena OO AWH verungluckte nach einem Ground Controlled Approach am Flughafen London Heathrow Wahrend des Unfalls herrschte eine Sichtweite von nur ungefahr 180 Metern Von den 22 Insassen kamen 20 ums Leben alle drei Crewmitglieder und 17 Passagiere 284 10 Marz Eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Delta Air Lines NC37478 ging nach einem zunachst normalen Startvorgang vom Chicago Municipal Airport dem heutigen Midway Airport Illinois USA in etwa 60 Meter Hohe in einen fast senkrechten Steigflug uber Es kam zum Stromungsabriss und Absturz der noch leicht abgefangen werden konnte Von den 13 Insassen uberlebte nur eine einziger Passagier 285 10 Marz Eine Douglas DC 4 C 54B 1 DC der US amerikanischen American Airlines NC90426 kollidierte beim Start vom Flughafen Tulsa Oklahoma USA mit einer nicht geraumten Schneewehe Dadurch wurde das Bugfahrwerk dermassen beschadigt dass es sich nicht einfahren liess Bei der Notlandung auf dem Flughafen Dallas Love Field wurde das Flugzeug deshalb irreparabel beschadigt Alle 36 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere uberlebten den Unfall 286 A 12 Marz Eine Douglas DC 4 C 54G 1 DO der US amerikanischen Northwest Airlines NC95422 wurde in einer Hohe von 11 000 Fuss 3 350 Metern in den 16 237 Fuss 4 949 Meter hohen Berg Mount Sanford Alaska USA geflogen Die Maschine befand sich auf dem Weg von Anchorage Merrill Field zum Flughafen New York LaGuardia als sie im Reiseflug von der sicheren Luftstrasse abwich und in den Berg flog Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 30 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere getotet Das Wrack wurde erst gut 50 Jahre spater im Jahr 1999 gefunden siehe auch Northwest Airlines Flug 4422 287 13 Marz Eine Douglas DC 3A der brasilianischen Cruzeiro do Sul PP CBX kollidierte im Anflug auf den Flughafen Sao Paulo Congonhas Sao Paulo Brasilien mit dem Bergrucken Sierra Cristais 32 Kilometer vom Zielflughafen entfernt Alle 6 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere wurden getotet 288 289 15 Marz Eine Douglas DC 3 C 47 DL der kolumbianischen Agencia Interamericana de Aviacion AIDA C 1002 wurde gegen die Flanke des Berges Alto El Arrastradero geflogen 51 Kilometer ostnordostlich des Ziels dem Flughafen Bogota Techo Kolumbien Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden 14 der 15 Insassen getotet alle vier Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere lediglich ein 14 jahriges Madchen uberlebte 290 27 Marz Eine Vickers Viking 1B der Indian National Airways VT CEL wurde auf dem Weg von Rom nach London bei schlechter Sicht in einer Hohe von etwa 2400 m gegen die Ostseite des Monte Cardo in Frankreich geflogen Es handelte sich um einen Controlled flight into terrain Alle 15 Passagiere und die 4 Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben 291 A 5 April Eine Vickers Viking 1B der British European Airways BEA G AIVP kollidierte wahrend des Landeanflugs mit einem sowjetischen Jagdflugzeug des Typs Jakowlew Jak 3 und sturzte ausser Kontrolle rund drei Kilometer vom Flugplatz Berlin Gatow Deutschland entfernt ab Der sowjetische Pilot hatte dort verbotswidrig Kunstflug betrieben Alle 15 Menschen in den beiden Maschinen wurden getotet siehe auch Flugzeugkollision bei Berlin Gatow 1948 292 A 10 April Eine Douglas DC 4 1009 der Air France F BBDC verungluckte beim Start zu einem Positionierungsflug auf dem Flughafen Kano Nigeria Aufgrund eines blockierten Bugfahrwerks geriet das Flugzeug schon nach 480 Metern von der Startbahn ab kreuzte eine andere Bahn und einen Graben beschleunigte weiter immer noch mit Vollgas und schlug schliesslich in ein Gebaude ein Dabei wurde von den 6 Besatzungsmitgliedern den einzigen Insassen eines getotet siehe auch Flugunfall der Air France in Kano 1948 293 11 April Eine Bristol 170 Mk 21 der franzosischen Compagnie Air Transport F BENG flog nach dem Start vom Flughafen Gibraltar zu einem Frachtflug nach Casablanca bei Algeciras in die Berge Die Piloten hatten die vorgeschriebene Linkskurve unmittelbar nach dem Start nicht ausgefuhrt sondern waren immer weiter geradeaus geflogen bis sie in rund 800 Metern Hohe mit dem Gelande kollidierten Alle drei Besatzungsmitglieder wurden getotet 294 295 A 15 April Eine Lockheed L 049 Constellation der US amerikanischen Pan American World Airways Pan Am NC88858 schlug bei Nacht vor der Landebahnschwelle des Flughafens Shannon auf und kollidierte mit einem Steinwall Ein wichtiger Teil der Instrumentenbeleuchtung war defekt und bei der vorhergehenden Zwischenlandung in London nicht repariert worden Das Fahrwerk und alle vier Triebwerke wurden abgerissen der Rumpf zerbrach in drei Stucke und rutschte noch knapp 200 Meter weiter Bei dem Unfall kamen 30 der 31 Insassen ums Leben es uberlebte nur ein Fluggast siehe auch Pan Am Flug 1 10 296 21 April Eine Vickers Viking 1B der British European Airways BEA G AIVE wurde im Anflug auf den Flughafen Glasgow Renfrew Schottland in den nur 484 Meter hohen Berg Irish Law geflogen Diesen CFIT Controlled flight into terrain uberlebten erstaunlicherweise alle 20 Insassen 297 1 Mai Eine Douglas DC 6 der niederlandischen KLM Royal Dutch Airlines PH TKW verungluckte bei einem Trainingsflug auf dem Flughafen Amsterdam Schiphol Niederlande Der Trainingskapitan wollte einen Triebwerksausfall beim Start demonstrieren Nach dem Abheben des Bugrads bei einer Geschwindigkeit von 169 km h zog er den Gashebel des Triebwerks Nr 1 links aussen zuruck Das Flugzeug driftete nach links von der Startbahn herunter die rechte Seite hob ab aber die linke Tragflache kollidierte mit einem Erdwall anschliessend endete das Ganze in einem Graben Das gerade erst 8 Tage zuvor an KLM gelieferte Flugzeug wurde zum Totalschaden Alle 5 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Unfall 298 A 12 Mai in manchen Quellen 13 Mai Die Douglas DC 4 OO CBE der belgischen Sabena geriet auf einem Inlandsflug von Leopoldville Kongo nach Libenge in einen Tornado und sturzte in ein Waldgebiet Von den 32 Insassen kamen 31 ums Leben siehe auch Flugunfall der Sabena bei Magazini 299 300 13 Mai Eine Handley Page Halifax C VIII der franzosischen Transports Aeriens Intercontinentaux TAI F BCJX uberrollte das Landebahnende am Flugplatz Bovingdon und blieb schliesslich im Flughafenzaun hangen Die dreikopfige Besatzung blieb unverletzt Das auf die Gesellschaft Societe Aero Cargo registrierte Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 301 302 14 Mai Bei einer Vickers Viking 1B der argentinischen Flota Aerea Mercante Argentina FAMA LV AFL kam es auf einem Testflug zu Triebwerksproblemen Die Piloten entschieden sich fur eine Notlandung auf dem Flughafen Junin Argentinien 210 Kilometer westlich des Zielflughafens Buenos Aires Jorge Newbery gelegen Bei schlechter Sicht kam es jedoch zu einer Bruchlandung auf Ackerland was zum Zusammenbrechen des Fahrwerks und Ausbruch von Feuer fuhrte Alle 5 Besatzungsmitglieder uberlebten die Bruchlandung unverletzt 303 15 Mai Eine Douglas DC 3 C 49K der sudafrikanischen Mercury Aviation Services ZS BWY wurde bei Vrede Sudafrika gegen den Berg Spitzkop geflogen Die Maschine war in widrigem Wetter 13 Kilometer vom Kurs abgewichen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 13 Insassen getotet funf Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere 304 16 Mai In einer Curtiss C 46E 1 CS Commando der US amerikanischen Slick Airways NC59489 brach bei extremer Turbulenz die innere Rumpfstruktur unter der Seitenflosse so dass das Seitenruder blockiert wurde Die Maschine trudelte 4 Kilometer vom Flughafen Port Columbus Ohio USA entfernt in den Boden Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 305 20 Mai Eine Douglas DC 3 C 47A 30 DK der britischen Air Transport Charter G AJBG wurde auf einem Frachtflug mit Fruchten vom franzosischen Valence zum Flugplatz Bovingdon England in den Boden geflogen Im Anflug unter einer niedrigen Wolkendecke streifte das Flugzeug Baume und sturzte ab Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden drei der vier Besatzungsmitglieder getotet 306 20 Mai Mit einer Handley Page Halifax C VIII der franzosischen Transports Aeriens Intercontinentaux TAI F BCJT kam es zu einer Bruchlandung auf dem Flughafen Le Bourget Frankreich Die dreikopfige Besatzung uberlebte ohne Verletzungen Das auf die Gesellschaft Societe Auxiliaire de Navigation Aerienne SANA registrierte Flugzeug wurde jedoch irreparabel beschadigt 307 308 31 Mai Auf dem Linienflug nach Paris mit Zwischenlandung in Strassburg fielen drei der vier Motoren einer Sud Est SE 161 Languedoc der polnischen Polskie Linie Lotnicze LOT SP LDA aus Dem Piloten Wiktor Pelka gelang eine Aussenlandung bei Reims Die Insassen blieben unverletzt Der Schaden an der Maschine wurde als reparabel eingestuft und in Frankreich behoben Wegen fehlender Devisen wurde das Flugzeug von der LOT jedoch nicht abgeholt 309 8 Juni Eine Douglas C 47 DC 3 der Transportes Aereos Portugueses CS TDF verungluckte auf einem Trainingsflug am Flughafen Lissabon Portela nachdem beim Start ein Triebwerk abgestellt worden war Alle funf Insassen uberlebten den Unfall das Flugzeug wurde zum Totalschaden 310 14 Juni Eine Sud Est SE 161 P7 Languedoc der Air France F BATG fing auf dem Flugplatz Coulommiers Departement Seine et Marne beim Betanken Feuer Ein Pilot und die acht anderen Insassen konnten sich retten bevor das Flugzeug komplett ausbrannte 311 16 Juni Eine Douglas DC 4 1009 der niederlandischen KLM Royal Dutch Airlines PH TCF wurde im Anflug auf den Flughafen Amsterdam Schiphol Niederlande trotz mehrfacher Warnungen des Flugingenieurs durch den Kapitan derart langsam und tief angeflogen dass sie weit vor der Landebahn Baume beruhrte und 175 Meter vor der Bahn auf die Kante eines Grabens prallte wieder hochsprang und auf der Landebahn aufschlug Dies war so heftig dass das Flugzeug irreparabel beschadigt war Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain uberlebten alle 27 Insassen sieben Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere 312 A 17 Juni Die Besatzung einer Douglas DC 6 der US amerikanischen United Air Lines NC37506 hatte wegen eines Feueralarms den Laderaum mit Kohlenstoffdioxid CO2 gefullt Beim anschliessenden Sinkflug mit Neigung der Nase nach unten begann durch ein Ventil vom Laderaum das CO2 in das Cockpit zu kriechen wodurch die Besatzung handlungsunfahig wurde Die Maschine geriet in einen unkontrollierten Flugzustand und sturzte bei Mount Carmel Pennsylvania in eine Schneise mit Hochspannungsleitungen Unter den 43 Insassen gab es keine Uberlebenden siehe auch United Air Lines Flug 624 313 314 1 Juli Eine Fiat G 212CP der Avio Linee Italiane I ELSA sturzte nahe der belgischen Ortschaft Keerbergen im Anflug auf den falschen Flugplatz ab Vier Crewmitglieder und vier der sieben Passagiere starben 315 2 Juli Eine privat betriebene US amerikanische Douglas DC 3A NC75984 flog gegen den 5636 Meter hohen Vulkan Citlaltepetl Mexiko Die Maschine war auf dem Weg vom Flughafen Minatitlan Veracruz zum Flughafen Mexiko Stadt Alle 16 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere kamen ums Leben 316 4 Juli Eine erst zwei Monate alte Douglas DC 6 der SAS Scandinavian Airlines SE BDA stiess im Flug uber Grossbritannien mit einer Avro York C 1 der Royal Air Force MW248 zusammen Beide Maschinen waren im Anflug auf den Flughafen Northolt kollidierten gut 6 Kilometer nordlich des Flugplatzes und sturzten ab Alle 32 Menschen an Bord der DC 6 sowie die sieben Insassen der York kamen ums Leben 317 318 319 7 Juli Eine Douglas DC 3 C 47 DL der franzosischen Aigle Azur F BCYP wurde im Distrikt Djiring heute Di Linh auf dem Weg vom Flughafen Saigon Tan Son Nhat zum Flughafen Da Lat Lien Khuong in einen Berg geflogen CFIT Controlled flight into terrain Alle 16 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere wurden getotet 320 12 Juli Mit einer eine Douglas DC 4 1009 der franzosischen Air France F BBDL kam es auf dem Flughafen Paris Orly Frankreich zu einer Bruchlandung Die Maschine fing Feuer und brannte aus Alle 12 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere uberlebten den Unfall 321 14 Juli Eine Douglas DC 3 C 47B 10 DK der British Overseas Airways Corporation BOAC G AGKN wurde auf einem Frachtflug von Malta zum Flughafen Toulon Hyeres Departement Var sudwestlich von Toulon in wolkenverhangene Klippen geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 6 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere 322 14 Juli Die Piloten einer Douglas DC 3 C 47A 70 L der Aerovias Brasil PP AVO verloren wahrend des Starts vom Flughafen Belem Val de Can Brasilien in einer Linkskurve die Kontrolle was zum Absturz fuhrte Die auf einem Frachtflug befindliche Maschine hatte fruhestens in 100 Metern Hohe eingekurvt werden durfen Von den sechs Insassen kamen 5 ums Leben drei Besatzungsmitglieder und beide Passagiere 323 A 16 Juli Eine Consolidated PBY 5A Catalina der Cathay Pacific VR HDT wurde auf einem Flug von Macau nach Hongkong von vier Mannern entfuhrt Kurz nach dem Start kam der Kapitan beim Handgemenge ums Leben und das Flugzeug sturzte in den Perlfluss bei Zhuhai Bis auf einen der Entfuhrer uberlebte den Absturz niemand insgesamt starben 25 Personen siehe auch Entfuhrung der Miss Macao 324 20 Juli Der Prototyp des schweren franzosischen Transportflugzeugs SNCAC NC 211 Cormoran verungluckte auf seinem Jungfernflug etwa 20 Minuten nach dem Start Er sollte vom Flugplatz Toussus le Noble wo er gebaut worden war fur die Flugerprobung zum Militarflugplatz Villacoublay uberfuhrt werden Im Anflug sturzte er aus einer Hohe von 250 Metern etwa einen Kilometer ostlich des Zielflugplatzes Villacoublay in einen Wald als die Landeklappen auf die Stellung 40 ausgefahren wurden Die Maschine fing Feuer und brannte aus Alle funf Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 325 326 29 Juli Eine Curtiss C 46D 20 CU Commando der chinesischen Civil Air Transport XT 822 geriet nach dem Start vom Flughafen Qingdao Liuting China in 100 Metern Hohe ins Trudeln und sturzte ab Alle 19 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere kamen ums Leben 327 30 Juli Auf einer Douglas DC 3 C 47A 1 DK der British European Airways BEA G AGIX musste wahrend des Fluges von Edinburgh zum Flughafen Northolt das Treibwerk Nr 2 rechts abgestellt werden Durch die erforderliche Hochstleistung wurde dann das Triebwerk Nr 1 links uberlastet Beim Versuch in der Dammerung auf dem Flugplatz Sywell notzulanden streifte das Flugzeug eine Hochspannungsleitung es kam zu einer Bauchlandung in einem Weizenfeld Alle 19 Insassen uberlebten den Unfall funf Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 328 A 1 August Ein sechsmotoriges Flugboot des Typs Latecoere 631 der Air France F BDRC befand sich auf dem Flug von Fort de France Martinique nach Port Etienne heute Nouadhibou Mauretanien Das Flugboot verschwand uber dem Atlantischen Ozean vor Afrika etwa 1900 km westlich Dakar Senegal Einige verbrannte Wrackteile wurden spater gefunden keine Spur jedoch von den 52 Menschen an Bord siehe auch Air France Flug 072 329 330 12 August Eine Canadair North Star der Trans Canada Air Lines CF TEL kollidierte bei der Landung auf dem Flughafen von Sydney Nova Scotia Kanada mit einem unbeleuchteten Erdhaufen am Landebahnanfang Alle 17 Insassen uberlebten das Flugzeug wurde zum Totalschaden 331 A 29 August Eine Martin 202 der US amerikanischen Northwest Airlines NC93044 zerbrach sieben km nordwestlich Winona Minnesota USA beim Durchflug eines Gewitters Keiner der 37 Insassen uberlebte siehe auch Northwest Airlines Flug 421 332 29 August Eine Sud Est SE 161 P7 Languedoc der Air France F BATO wurde auf dem Flughafen Paris Orly Frankreich bei einem Hangarbrand zerstort Personen kamen nicht zu Schaden 333 31 August Eine Douglas DC 3 C 47A 10 DK der belgischen Sabena OO CBL sturzte nahe Kimbwe Belgisch Kongo ab und zerbrach Das Flugzeug war auf dem Weg von Manono nach Elizabethville beides Belgisch Kongo Alle 13 Insassen starben 334 2 September Eine Douglas DC 3 C 47A 50 DL der Australian National Airways VH ANK wurde in der Nahe von Quirindi New South Wales Australien gegen den 1400 Meter hohen Square Peak geflogen Die Maschine war uber 160 Kilometer weit vom Kurs abgekommen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 13 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere 335 3 September Eine Douglas DC 4 der Transportes Aereos Portugueses CS TSB verungluckte auf einem Trainingsflug am Flughafen Lissabon Portela Es kam zu einer derart harten Landung dass das Flugzeug zum Totalschaden wurde Alle funf Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 336 22 September Mit einer Douglas DC 4 C 54A 15 DC der mexikanischen Aerovias Guest XA GUU kam es beim Start vom Flughafen Santa Maria Azoren Portugal zu einem Triebwerks Leistungsverlust Die daraus resultierende Bruchlandung uberlebten alle 44 Insassen neun Besatzungsmitglieder und 35 Passagiere 337 28 September Eine Douglas DC 4 der US amerikanischen Trans World Airlines TWA NC45345 brannte auf dem Flughafen LaGuardia New York USA aus Ein Mechaniker hatte offenbar unsachgemass die Sauerstofftanks aufgefullt wobei ein Feuer im mittleren Bereich der Maschine ausbrach Uber Personenschaden ist nichts bekannt 338 A 2 Oktober Eine Short Sandringham 5 der SAS Scandinavian Airlines LN IAW verungluckte bei der Landung auf dem damaligen Seeflughafen Trondheim Hommelvik Beim Landen in schwerer See und Seitenwind war es zum Kontrollverlust gekommen Von den 45 Insassen kamen 19 ums Leben siehe auch Flugunfall des Flugboots Bukken Bruse 339 8 Oktober Beim Start einer Vickers Viking 1B der Indian National Airways VT CEJ vom Flughafen Delhi Palam nach Kalkutta platzte der linke Reifen Die Maschine brach aus und verliess die Startbahn woraufhin das Fahrwerk zusammenbrach Es kam zum Totalschaden Alle 19 Passagiere und die 4 Besatzungsmitglieder uberlebten 340 13 Oktober Eine Consolidated B 24 Liberator II der Scottish Airlines G AHZP wurde beim Anflug auf den Flughafen Liverpool Speke Grossbritannien zu tief angeflogen und streifte Strassenlampen ausserhalb des Flughafens Bei der folgenden Bruchlandung wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle 4 Besatzungsmitglieder des Frachtfluges uberlebten 341 20 Oktober Eine Lockheed L 049 Constellation der niederlandischen KLM Royal Dutch Airlines PH TEN wurde unter dem Kommando von deren Chefpilot Koene Dirk Parmentier wahrend des Landeanflugs auf den Flughafen Prestwick Schottland funf Kilometer ostlich des Flughafens in Hochspannungsleitungen geflogen Durch diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 40 Personen an Bord getotet 342 343 24 Oktober Eine Curtiss C 46 Commando der Transandina Ecuador HC SIA sturzte beim Anflug auf einen Landeplatz nahe Cozumel Mexiko in eine Lagune Die Fracht bestand aus einer Gruppe von Rindern die von New Orleans nach Quito transportiert werden sollte Alle 8 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere kamen ums Leben 344 A 27 Oktober Eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der US amerikanischen Northwest Airlines NC88785 flog 55 Kilometer nordlich des Startflughafens Edmonton Municipal Airport Alberta Kanada entfernt in einen Berg Kurz nach dem Abheben hatte der Kapitan unvermittelt das Triebwerk Nr 1 links aussen abgestellt um einen Triebwerksausfall zur Ubung des fliegenden Ersten Offiziers zu simulieren Die Maschine stieg nur sehr langsam und uberflog das Stadtzentrum in nur rund 120 Metern Hohe Dann liess der Kapitan dieses Triebwerk erneut an und meldete eine Flughohe von 7000 Fuss Tatsachlich aber flog die Maschine in nur 3000 Fuss Hohe 210 Meter uber dem Boden Der Kapitan stellte nun beide linke Triebwerke ab und wollte dem Ersten Offizier Notverfahren beibringen Als er die gefahrlich niedrige Hohe bemerkte war es zu spat fur eine Anlassen der absichtlich abgestellten Motoren Das Flugzeug streifte Baumkronen sturzte nach ein paar Hundert Metern ab und fing Feuer Als Unfallursache wurde das unverantwortliche Handeln des Kapitans festgestellt der in gefahrlich niedriger Hohe simulierte Notverfahren uben lassen wollte Von den funf Besatzungsmitgliedern den einzigen Insassen wurden 2 getotet siehe auch Northwest Airlines Flug 6427 345 4 November Eine Douglas DC 3 C 47A DK der US amerikanischen Pacific Alaska Air Express NC66637 verschwand auf einem Flug vom Flughafen Yakutat zum Flughafen Annette Island beide Alaska USA Alle 17 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere blieben bis heute vermisst 346 15 November Eine Douglas DC 6 der Philippine Airlines PI C291 uberrollte bei der Landung auf dem Flugplatz Wake Island Aussengebiet der Vereinigten Staaten das Landebahnende Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen Anzahl unbekannt uberlebten den Unfall 347 A 23 November Eine Sud Est SE 161 P7 Languedoc der Air France F BATM sturzte beim Start vom Flugplatz Toulouse Montaudran Frankreich ab Bei der Wartung waren die Seile fur die Steuerung der Querruder durch die Mechaniker uber Kreuz also verkehrt herum installiert worden Der Testpilot wurde getotet die anderen vier Besatzungsmitglieder uberlebten siehe auch Flugunfall der Air France bei Toulouse 1948 348 25 November Eine Lockheed L 049 Constellation der US amerikanischen Trans World Airlines TWA NC90824 geriet bei der Landung auf dem Flughafen Los Angeles Kalifornien USA plotzlich in eine aufliegende Nebelbank die vorher nicht erkannt wurde Das Aufsetzen fiel derart hart aus dass die Tragflachenstruktur deformiert und das Triebwerk Nr 4 rechts aussen so weit nach unten gedruckt wurde dass dessen Propeller den Boden beruhrte Daraufhin brach in diesem Bereich Feuer aus Nach einer sinnvollen Gewaltbremsung kam das Flugzeug 460 Meter nach dem Aufsetzpunkt und 60 Meter links von der Landebahn zum Stehen Obwohl sofort ein grosseres Feuer ausbrach konnten alle 23 Insassen noch rechtzeitig evakuiert werden Es war der 7 Totalverlust einer Constellation bei TWA in gut 2 Jahren weitere 5 folgten noch 349 26 November Eine Douglas DC 3 C 47A 15 DK der Pakistan Airways auch Pak Airways genannt AP ACE sturzte in der Nahe von Vehari Pakistan ab Ausloser davon war das Fehlen einer Dichtungsscheibe am Vergaser Kraftstofffilter des Triebwerks Nr 1 links was dazu fuhrte dass Kraftstoff in die Zundsysteme gelangte Dies wiederum liess einen schweren Olbrand entstehen der schliesslich die Haupttanks des linken Motors erfasste und zu einem Tragflachenbrand fuhrte Ursachen des Ganzen waren ein allgemein niedriger Wartungsstandard aufgrund des Mangels an Werkzeugen Ersatzteilen angemessener Beleuchtung ubersturzter Arbeitsweise und Unerfahrenheit der unteren Dienstgrade Alle 21 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere wurden getotet 350 1 Dezember Eine Handley Page Halifax C VIII der franzosischen Transports Aeriens Intercontinentaux TAI F BCJS sturzte beim Start vom Flughafen Lyon Bron Frankreich in dichtem Nebel etwa 1200 Meter hinter dem Startbahnende bei Beauregard im Stadtteil Decines ab Die Maschine befand sich auf einem kommerziellen Flug zum Flughafen Casablanca Anfa Von den acht Insassen wurden drei Passagiere getotet die anderen beiden sowie die dreikopfige Besatzung verletzt Das auf die Gesellschaft Societe Aero Cargo registrierte Flugzeug wurde zerstort 351 352 4 Dezember Die linke Tragflache einer Douglas DC 3 C 47A 1 DK der tschechoslowakischen CSA OK WDC schlug bei der Landung auf dem Flughafen Prag Ruzyne Tschechoslowakei auf der Landebahn auf Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 353 5 Dezember Eine Curtiss C 46 Commando der chinesischen Central Air Transport XT 538 verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Shanghai Jiangwan China in dichtem Nebel Von den 40 Insassen kamen 9 ums Leben zwei Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere Nach einer anderen Quelle wurden 11 Insassen getotet 354 6 Dezember Eine Douglas DC 3 der Avio Linee Italiane I ETNA verungluckte beim Start im Nebel auf dem Flughafen Mailand Linate Die Maschine sollte nach Brussel fliegen Alle 7 Insassen kamen ums Leben 355 7 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47A 20 DK der kolumbianischen Limitada Nacional de Servicio Aereo LANSA HK 306 wurde auf dem Flughafen Bogota Eldorado Kolumbien irreparabel beschadigt Nahere Einzelheiten sind nicht bekannt Personen kamen nicht zu Schaden 356 357 12 Dezember Eine Douglas DC 4 C 54A 5 DC der Peruvian International Airways OB SAF 175 verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Antofagasta Chile und brannte aus Alle 6 oder 8 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere uberlebten den Unfall 358 15 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47A DL der kolumbianischen Limitada Nacional de Servicio Aereo LANSA C 310 wurde funf Minuten nach dem Start vom Flughafen Bogota Techo Kolumbien in einen wolkenverhangenen Hugel geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 30 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere 359 21 Dezember Eine aus Shanghai kommende Douglas DC 4 C 54B 5 DO der chinesischen China National Aviation Corporation CNAC XT 104 wurde 16 Kilometer ostlich des Zielflughafens Hongkong Kai Tak in einer Hohe von nur 100 Metern in einen Hugel auf Basalt Island geflogen Die Piloten hatten den Flug fortgesetzt obwohl die Wolkendecke tiefer als 100 Meter lag Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 35 Insassen getotet sieben Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere 360 A 21 Dezember Die aus Rom kommenden Piloten einer Douglas DC 3 C 47A 20 DK der tschechoslowakischen CSA OK WDN verloren vollstandig die Orientierung Sie kreisten uber dem sudwestlichen Peloponnes und flogen schliesslich bei Pylos Griechenland volle 210 Kilometer sudwestlich des Zielflughafens Athen Ellinikon ins Gelande Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 24 Insassen getotet funf Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere siehe auch CSA Flug 584 361 A 28 Dezember Eine Douglas DC 3 DST 144 der US amerikanischen Airborne Transport NC16002 verschwand auf dem Flug vom Flughafen Isla Grande Puerto Rico USA zum Flughafen Miami Florida USA Die Piloten waren mit bereits bekannten elektrischen Problemen und fast leeren Batterien gestartet Der Funkkontakt ging aufgrund leerer Batterien verloren die Maschine verschwand uber dem Golf von Mexiko nachdem auch der Treibstoff vollstandig verbraucht war Alle 32 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere wurden getotet siehe auch Verschwinden der Douglas DC 3 NC16002 362 31 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47A 15 DK der sudafrikanischen Pan African Air Charter ZS BYX wurde bei schlechter Sicht nahe Monte Argentario Italien in die Lagune von Orbetello geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 13 Insassen getotet funf Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere 363 1949 Bearbeiten 2 Januar Eine Douglas DC 3 C 47A 50 DL der US amerikanischen Seattle Air Charter Luftfahrzeugkennzeichen N79025 wurde auf dem Flughafen Seattle Boeing Field USA bei gefrierendem Nebel nur teilweise enteist Obwohl die Sicht unterhalb der vorgeschriebenen Mindestsicht lag wurde durch die Flugsicherung die Startfreigabe erteilt Nach einer Rollstrecke von rund 600 Metern hob die Maschine ab jedoch beruhrte die linke Tragflache den Boden und schleifte uber eine Lange von 36 Metern darauf entlang Das Flugzeug schlug ausserhalb der Startbahn wieder auf und raste weiter bis es einen Hangar traf und in Flammen aufging Die Unfallursache war der Versuch mit einem Flugzeug zu starten das Eis und Reifbildungen auf der Oberflache der Tragflachen aufwies Von den 30 Insassen kamen 14 ums Leben alle drei Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere 364 8 Januar An einer Douglas DC 3 C 47A 1 DK der Air Algerie F BCYO brach bei der Landung auf dem Flughafen Lyon Bron Frankreich das rechte Hauptfahrwerk zusammen Die rechte Tragflache schlug auf dem Boden auf und der vordere Rumpfteil brach ab Das Flugzeug wurde zerstort Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 365 16 Januar Eine Douglas DC 3 C 47B 5 DK der indischen Dalmia Jain Airways VT CDZ verschwand nahe dem Banihal Pass Indien Die Maschine war auf dem Flug vom 90 Kilometer entfernten Flughafen Jammu zum 68 Kilometer vom vermutlichen Unfallort entfernten Flughafen Srinagar Alle 13 Insassen die vier Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere werden vermisst 366 A 17 Januar Eine Avro Tudor 4B der British South American Airways G AGRE mit 20 Menschen an Bord verschwand auf dem Flug von Bermuda nach Kingston Jamaika Die Unfallursache konnte nicht aufgeklart werden Da man Probleme mit der Druckkabine vermutete wurden alle Tudors vorubergehend aus dem Passagierdienst zuruckgezogen Spater wurde gemutmasst dass ein zu weit ausschlagendes Hohenruder die Maschine in einen unkontrollierten Sturzflug bringen konnte siehe auch Verschwinden der Star Ariel 367 368 22 Januar Eine Douglas DC 3 C 47A 20 DK der multinationalen SAS Scandinavian Airlines SE BBN wurde auf dem Flughafen Lulea Kallax Schweden durch einen Brand zerstort Uber Personenschaden ist nichts bekannt 369 1 Februar Eine Avro York I der British Overseas Airways Corporation BOAC G AGJD drehte beim Seitenwind Start auf dem Militarflugplatz Tripolis Castel Benito Libyen nach rechts weg es wurde uberkorrigiert und die Maschine sturzte ab Alle 15 Insassen 6 Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere uberlebten 370 4 Februar Eine Douglas DC 4 C 54A 1 DO der britischen Skyways 1946 G AJPL sturzte im Anflug auf den Militarflugplatz Tripolis Castel Benito Libyen ab Bei starkem Regen fiel in etwa 700 Fuss 210 Metern Hohe das Triebwerk Nr 4 rechts aussen aus gleich danach auch Triebwerk Nr 3 rechts innen Die Maschine verlor an Hohe und sturzte ins Gelande Von den 53 Insassen uberlebten 52 den Unfall eines der neun Besatzungsmitglieder kam ums Leben Grund fur den doppelten Triebwerksausfall waren fehlerhafte Bedienungen der Treibstoffzufuhr aus den Tanks 371 A 8 Februar Eine Vickers Viking 1B der danischen Det Danske Luftfartselskab DDL OY DLU sturzte wahrend des Landeanflugs auf den Flughafen Kopenhagen bei Barseback Schweden in den Oresund Alle 28 Menschen an Bord kamen ums Leben siehe auch Flugunfall bei Barseback 372 10 Februar Eine Douglas DC 3 C 47B 15 DK der peruanischen Faucett Peru OB PAV 223 wurde im Anflug auf den Flughafen Huanuco Peru gegen einen Berggipfel geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 16 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere 373 19 Februar Eine Douglas DC 3 C 47 der British European Airways BEA G AHCW kollidierte nahe Exhall Warwickshire England mit einer Avro Anson der Royal Air Force RAF VV243 Beide Maschinen flogen bei klarem Wetter in einer Hohe von 4500 Fuss 1370 Meter und sturzten ab Alle 10 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere kamen ums Leben ebenso alle 4 Insassen der Avro Anson 374 24 Februar Eine Douglas DC 3 C 47A 90 DL der Cathay Pacific VR HDG wurde nach einem abgebrochenen Landeanflug auf den Flughafen Hongkong Kai Tak in schlechtem Wetter in einen Hugel am Braemar Reservoir geflogen Alle 23 Menschen starben vier Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere 375 24 Februar Eine Douglas DC 3 der TAM Peru Transporte Aereo Militar Kennzeichen unbekannt verungluckte beim Start auf dem Flughafen Cusco Peru Die Maschine sollte nach Lima fliegen Beim Startlauf brach das linke Hauptfahrwerk zusammen woraufhin die Tragflache Bodenberuhrung bekam und ein Feuer ausbrach Von den 26 Insassen kamen 22 ums Leben 2 der 4 Besatzungsmitglieder und 20 der 22 Passagiere 376 377 15 Marz Bei einer Avro York I der britischen Skyways G AHFI kam es im Anflug auf den Flugplatz Berlin Gatow Deutschland zum Kontrollverlust Die Maschine kippte uber die linke Tragflache ab und sturzte zu Boden Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 378 1 April vermutlich in der Nacht vom 31 Marz zum 1 April Mit einer im Rahmen der Berliner Luftbrucke vom Flugplatz Berlin Gatow kommenden Handley Page Halifax C 8 der britischen Westminster Airways G AHDL kam es auf dem Militarflugplatz Schleswigland zu einer Bruchlandung Alle drei Besatzungsmitglieder uberlebten unverletzt Das Flugzeug wurde zum Totalschaden 379 7 April Eine Vickers Viking 1B der Air India VT CIZ wurde auf dem Flug vom Flughafen Bombay Santacruz nach Karachi bei einer Bauchlandung auf dem Strand 16 km nordnordwestlich des Startflughafens irreparabel beschadigt Alle 25 Personen an Bord uberlebten 380 9 April Eine Sud Est SE 161 P7 Languedoc der Air France F BATU uberrollte bei der Landung auf dem Flughafen Nizza das Landebahnende und kollidierte mit einer Begrenzungsmauer Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 35 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere uberlebten den Unfall 381 23 April Eine Douglas DC 3 C 47A 5 DK der griechischen T A E SX BAF wurde bei einem Landeunfall auf dem Flughafen Athen Hassani Griechenland irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 382 A 4 Mai Eine Fiat G 212CP der Avio Linee Italiane I ELCE flog im Anflug auf den Flughafen Turin Italien gegen den Berg der Wallfahrtskirche Superga Alle 31 Insassen wurden dabei getotet darunter nahezu die komplette Mannschaft des AC Turin siehe Flugzeugabsturz von Superga 383 5 Mai Eine mit Fleisch beladene Curtiss C 46A 5 CK Commando die in Brasilien privat auf O Steiner zugelassen war PP DKF sturzte in der Nahe von Abaetetuba auf das rechte Ufer des Rio Moju 60 km sudwestlich vom Flughafen Belem Brasilien Von den sechs Insassen des sogenannten Frachtflugs kamen der Kapitan und ein Passagier ums Leben 384 6 Mai An einer Bristol 170 Mk 31 des Herstellers Bristol Aeroplane Company G AIFF brach wahrend eines Testflugs offensichtlich ein Teil einer Tragflache ab Die Maschine sturzte 26 Kilometer von der Isle of Portland entfernt in den Armelkanal Alle 7 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 385 7 Mai Eine Douglas DC 3 C 47B 35 DK der Philippine Airlines PI C98 sturzte nach der Explosion einer Zeitbombe an Bord vor der Insel Alabat in die Bucht von Lamon Philippinen Die Zeitbombe war von zwei Ex Straflingen in das Flugzeug gebracht worden die von einer Frau und einem Mann angeheuert worden waren die versuchten den Ehemann der Frau zu toten einen Passagier des Flugzeugs Alle 13 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere kamen ums Leben 386 27 Mai An einer Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen Trans Air Hawaii N5615V entstand ein Brand im Triebwerk Nr 2 rechts Da die Feuerloschanlage zu spat aktiviert wurde konnte das Feuer sich uber das Brandschott hinaus ausdehnen und den Hauptholm angreifen Als das Fahrwerk im Anflug auf den Flughafen Kahului Hawaii USA ausgefahren wurde riss das Triebwerk ab und die Tragflache brach woraufhin die Maschine absturzte Der Brand des Motors Nr 2 war durch einen Ausfall des Zylinders Nr 8 verursacht worden gefolgt von einem Olfeuer Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Flug kamen ums Leben 387 2 Juni Eine Curtiss C 466 Commando der chinesischen Central Air Transport XT 520 verungluckte 320 Kilometer nordlich von Chongqing China Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen kamen ums Leben Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar 388 6 Juni Eine Douglas DC 3 C 47A 1 DK der griechischen T A E SX BAI flog im Anflug auf den Flughafen Athen Hassani Griechenland in den Kern einer Cumulonimbus Gewitterwolke ein Die extremen Beschleunigungskrafte fuhrten zum Abbrechen der rechten Tragflache Das Flugzeug sturzte 30 Kilometer nordostlich von Athen ab Alle 22 Insassen wurden getotet vier Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere 389 7 Juni An einer Curtiss C 46D 5 CU Commando der US amerikanischen Strato Freight N92857 verlor auf dem Flug vom Flughafen Isla Grande Puerto Rico USA zum Flughafen Miami Florida USA eine Minute nach dem Abheben das rechte Triebwerk in einer Hohe von 70 Metern an Leistung Der Propeller wurde nicht in die Segelstellung gebracht Deshalb verlor das uberladene Flugzeug an Hohe bis es etwa 200 Meter von der Kuste entfernt zu einer Bruchlandung im Meer kam Wahrend der 6 Minuten bis zum Untergang konnten sich funf Besatzungsmitglieder und 23 Passagiere retten Die Passagiere hatten keinerlei Information uber Lage und Handhabung der Notausrustung erhalten Von den 81 Insassen wurden 53 getotet ein Besatzungsmitglied und 52 der 75 Passagiere 390 13 Juni Eine Douglas DC 3 der israelischen El Al 4X unbekannt wurde bei der Landung in Kolunda Israel irreparabel beschadigt Alle 10 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere uberlebten den Unfall 391 19 Juni Die Besatzung einer Avro York C 1 der britischen Skyways G ALBX machte bei Neustadt Deutschland eine Bruchlandung im Gelande Kurz nach dem Start war Triebwerk Nr 4 ausgefallen gefolgt von Nr 3 in etwa 160 Meter Hohe Da die Hohe nicht gehalten werden konnte kam es zur Notlandung Alle 3 Besatzungsmitglieder uberlebten 392 22 Juni Bei einer Convair CV 240 0 der American Airlines N94266 fiel beim Start vom Flughafen Memphis Municipal Tennessee USA das Triebwerk Nummer 2 rechts aus Um Stromleitungen auszuweichen zogen die Piloten die Nase des Flugzeugs zu hoch worauf es gut 5 Kilometer ostnordostlich des Flughafens zu einer Bauchlandung im Gelande kam Alle 44 Insassen uberlebten Dies war der erste Totalschaden einer Convair CV 240 393 A 23 Juni Eine Lockheed L 749 Constellation der niederlandischen KLM Royal Dutch Airlines PH TER auf dem Flug von Kairo nach Amsterdam sturzte nahe Bari Italien ins Mittelmeer Es gab keine Uberlebenden unter den 33 Insassen der Maschine mit dem Namen Roermond Die Unfallursache konnte nicht festgestellt werden siehe Roermond Flugzeug 394 395 1 Juli GMT Eine Douglas DC 3 C 47A 20 DL der australischen MacRobertson Miller Airlines VH MME sturzte unmittelbar nach dem Start vom damaligen Flugplatz in Guildford Western Australia ab und geriet in Brand Die Maschine befand sich auf einem Linienflug nach Darwin Alle 18 Insassen 14 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben 396 12 Juli Eine Lockheed L 749 Constellation der niederlandischen KLM Royal Dutch Airlines PH TDF wurde im Anflug auf den Flughafen Bombay Santacruz in einen Hugel funf Kilometer ostlich des Flughafens geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 45 Personen an Bord getotet elf Besatzungsmitglieder und 34 Passagiere 397 12 Juli Eine Curtiss C 46E der US amerikanischen Standard Airlines N79978 wurde im Anflug auf den Flughafen Burbank am Santa Susana Pass 15 km nordnordwestlich Van Nuys in einen Berg geflogen Die Piloten flogen unterhalb der Sicherheitsflughohe Von den 48 Menschen an Bord wurden 35 getotet 398 399 19 Juli An einer Curtiss C 46F 1 CU Commando der US amerikanischen Air Transport Associates N5075N begann wahrend des Startlaufs auf dem Boeing Field Washington USA ein Triebwerk zu stottern und Fehlzundungen von sich zu geben Nach dem Abheben zog der Kapitan in einer Hohe von 20 Fuss 6 Metern die Gashebel auf Leerlauf weil die Motoren nicht die volle Leistung zu erbringen schienen Nach dem Aufsetzen glaubte er nicht mehr genugend Strecke fur einen sicheren Startabbruch zu haben und schob beide Gashebel bis zum Limit nach vorne wobei das linke Triebwerk weiterhin Zundaussetzer hatte Nach dem Abheben stieg das Flugzeug nur auf etwa 15 Meter Hohe rammte nacheinander drei Masten und riss das Obergeschoss eines dreistockigen Fachwerkhauses ab Danach sturzte es in ein einstockiges Backsteinhaus und zerstorte es Das Flugzeug kam auf dem Fundament des Backsteinhauses in aufrechter Position zum Stehen Als Unfallursachen wurde die fehlerhafte Verwendung von Benzin mit nur 91 Oktan festgestellt sowie die Unentschlossenheit des Kapitans bei der Fortsetzung des Starts nach dem Leistungsabfall Von den 32 Insassen wurden zwei Passagiere getotet ebenso eine Person am Boden Die vier Besatzungsmitglieder und die anderen 26 Passagiere uberlebten 400 30 Juli Eine Douglas DC 3 201D der US amerikanischen Eastern Air Lines N19963 wurde bei Chesterfield New Jersey USA von einem Jagdflugzeug des Typs Grumman F6F 5 Hellcat der US Navy gerammt Die F6F 5 wurde schon vorher dabei beobachtet wie sie Kunstflug Manover durchfuhrte und ein kleines Zivilflugzeug anschwirrte Diese Manover endeten in einer Kollision zwischen der Hellcat und der DC 3 Bei der Kollision verlor das Kampfflugzeug seine linke Tragflache und die DC 3 den ausseren Teil ihrer linken Beide Flugzeuge sturzten dann ab und verloren dabei verschiedene Teile Die DC 3 verbrannte nachdem sie auf dem Boden aufschlug Als Unfallursache wurde das rucksichtslose Verhalten des Navy Piloten bei der Durchfuhrung von Kunstflug Manovern auf einer zivilen Flugroute festgestellt Alle 15 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere kamen ums Leben ausserdem der Militarpilot 401 2 August In einer Curtiss C 46D 10 CU Commando der brasilianischen VARIG PP VBI brach wahrend des Fluges in einem Frachtraum ein Feuer aus Der Rauch im Cockpit wurde so dicht dass die Piloten durch die geoffneten Fenster hinausschauen mussten als sie eine Notlandung in hugeligem Gelande nahe Jaquirana Brasilien durchfuhrten Die Maschine war noch 20 Flugminuten vom Ziel dem Flughafen Porto Alegre entfernt Von den 36 Insassen kamen 5 ums Leben ein Besatzungsmitglied und 4 Passagiere Das Flugzeug wurde zerstort 402 6 August Eine Bristol 170 Freighter Mk 21 der Shell Company of Ecuador HC SBU verungluckte in der Nahe des Salasaca Hill Ecuador Nahere Einzelheiten sind derzeit nicht verfugbar Alle 34 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 31 Passagiere kamen ums Leben 403 404 7 August Eine Douglas DC 3A der US amerikanischen Capital Airlines N45379 kollidierte mit einer Cessna 140 N3198N Im Anflug auf den Milwaukee Mitchell International Airport USA ubersahen die DC 3 Piloten die Cessna die nach der Kollision absturzte Die DC 3 konnte auf dem Zielflughafen gelandet werden Alle 23 Insassen der DC 3 uberlebten der Pilot der Cessna wurde getotet 405 10 August Eine Curtiss C 46A 60 CK Commando der bolivianischen Lloyd Aereo Boliviano CB 37 wurde am Flughafen Rurrenabaque Bolivien irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 406 11 August Eine Convair CV 240 der US amerikanischen Northeast Airlines N91241 verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Portland Alle 28 Insassen uberlebten Das Flugzeug wurde als Totalverlust abgeschrieben Ursache war die unbeabsichtigte Aktivierung des Umkehrschubs noch vor dem Aufsetzen aufgrund einer defekten Verriegelung 407 408 13 August Eine Douglas DC 3 C 47 der kolumbianischen SAETA Sociedad Aeronautica del Tolima HK 1200 verungluckte in den Anden nahe Bojaca Kolumbien Die Maschine war auf dem Flug vom Flughafen Bogota Techo nach Ibague Alle 32 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere wurden getotet 409 15 August Die Piloten einer Douglas DC 4 C 54A der US amerikanischen Transocean Air Lines N79998 mussten etwa 13 Kilometer vor der irischen Westkuste eine nachtliche Notwasserung durchfuhren Das aus Rom kommende Flugzeug flog zunachst weit auf den Atlantik hinaus anstatt in Shannon zwischenzulanden Nachdem die Besatzung ihren Irrtum bemerkt hatte und umgekehrt war ging der Treibstoff aus Sieben Fluggaste und ein Besatzungsmitglied kamen ums Leben Weitere 50 Personen wurden von der Besatzung eines Fischtrawlers gerettet 410 19 August Eine Douglas DC 3 C 47A der British European Airways BEA G AHCY wurde wahrend des Anflugs auf den Flughafen Manchester in die Hugel 24 km nordostlich des Flughafens geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden 24 der 32 Insassen getotet alle 3 Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere 411 22 August Eine Douglas DC 3 C 47A 75 DL der franzosischen STAAP Societe de Transports Aeriens Alpes Provence F BEFK sturzte nach einem Triebwerksausfall in der Nahe von Laghouat Algerien ab Die Maschine befand sich auf einem Flug von Algier nach Gao Mali Von den vier Besatzungsmitgliedern den einzigen Insassen kam eines ums Leben 412 A 27 August Eine Douglas DC 3 C 47B 5 DK der belgischen Sabena OO CBK sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Leopoldville Ndjili Belgisch Kongo ab Das Flugzeug erreichte nach dem Start nicht die erforderliche Steigleistung Von den 20 Insassen kamen funf ums Leben alle drei Crewmitglieder und zwei Passagiere Als Ursachen wurden entweder Wasser in den Treibstofftanks oder ungewohnlich starke Bleiablagerungen an den Zundkerzen angenommen siehe auch Flugunfall der Sabena bei Leopoldville 413 414 415 28 August Eine Douglas DC 3 C 47 der bolivianischen Lloyd Aereo Boliviano CB 33 die auf dem Flughafen Cochabamba Bolivien geparkt war wurde wahrend innerer Unruhen bombardiert und irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 416 A 9 September Eine Douglas DC 3 der Canadian Pacific Air Lines CF CUA befand sich auf dem Flug von Quebec nach Baie Comeau Bei Sault aux Cochon Quebec Kanada sturzte die Maschine ab Alle 23 Insassen wurden getotet Als Absturzursache stellte sich ein Sprengstoffanschlag eines Mannes heraus der eine Versicherungssumme fur seine an Bord befindliche Frau kassieren wollte siehe auch Canadian Pacific Air Lines Flug 108 417 26 September Eine Douglas DC 3A der Mexicana de Aviacion XA DUH wurde in den Vulkan Popocatepetl Mexiko geflogen 63 Kilometer sudostlich des Ziels Flughafen Mexiko Stadt Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 24 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere 418 27 September In einer Douglas DC 4 C 54A der argentinischen Flota Aerea Mercante Argentina FAMA kam es LV ABI wahrend des Fluges zu einem Brand Bei der Notlandung nahe Castilla Provinz Buenos Aires Argentinien kamen von den 27 Insassen 5 ums Leben 3 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere Das Flugzeug wurde zerstort 419 9 Oktober Eine Curtiss C 46E 1 CS Commando der US amerikanischen Slick Airways N59485 sturzte im Anflug auf den Flughafen Cheyenne Wyoming USA ab Das Wetter war durch schwere Turbulenz und starke Vereisung gekennzeichnet Nachdem die Piloten die Kontrolle uber das Flugzeug verloren hatten sturzte es 4 Kilometer nordwestlich des Zielflughafens ab Beide Besatzungsmitglieder und der einzige Passagiere die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 420 16 Oktober Eine Fiat G 212CP der agyptischen SAIDE SU AFX verungluckte beim Start vom Flughafen Alexandria Agypten Die Maschine sollte nach Bengasi fliegen und wurde irreparabel beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Unfall 421 22 Oktober Eine Douglas DC 3 C 47A 80 DL der franzosischen Societe Transafricaine d Aviation STA F BFGH wurde auf dem Flughafen Malakal Sudan irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 422 A 28 Oktober Eine Lockheed L 749A Constellation der Air France F BAZN wurde auf der Insel Sao Miguel Azoren im Landeanflug auf den Flughafen Santa Maria in einen Berg geflogen Alle 48 Menschen an Bord wurden getotet siehe Air France Flug 009 423 424 A 1 November Ein Kampfflugzeug des Typs Lockheed P 38 Lightning der Bolivianischen Luftfahrtbehorde NX26927 stiess kurz vor dem Flughafen Washington National mit einer Douglas DC 4 der Eastern Air Lines N88727 zusammen die sich gerade in der Endanflugkurve befand Alle 55 Insassen der DC 4 wurden getotet Der bolivianische Pilot war zu diesem Zeitpunkt ohne Freigabe in den Anflug gegangen siehe Eastern Air Lines Flug 537 425 426 4 Dezember In einer Curtiss C 46D Commando der chinesischen Civil Air Transport XT 812 ging wahrend des Fluges von Hongkong nach Kunming das Benzin aus Die mit einer Ladung Kraftstoff beladene Maschine wurde auf einer Sandbank in einem Fluss in der Provinz Guangxi China notgelandet Alle funf Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Unfall Sie wurden von chinesischen Guerilla Kampfern gefangen genommen und 1950 freigelassen 427 20 November Eine Douglas DC 3 C 47A 25 DK der niederlandischen Aero Holland PH TFA wurde 31 5 Kilometer sudlich des Flughafens Oslo Fornebu Norwegen gegen einen Berg geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden 34 der 35 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere Das Flugzeug wurde erst zwei Tage spater gefunden Ein Junge hatte den Unfall uberlebt 428 24 November Eine Bristol 170 Freighter Mk 21E der spanischen Fluggesellschaft Aviaco EC ADK uberrollte das Landebahnende auf dem Flughafen Mahon Menorca San Luis und wurde irreparabel beschadigt Alle 26 Insassen 22 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder uberlebten 429 26 November Eine Douglas DC 3 C 47 der kolumbianischen Limitada Nacional de Servicio Aereo LANSA HK 305 wurde nach dem Start vom Flughafen Bucaramanga Gomez Nino Kolumbien in einer Hohe von 2000 Fuss 610 Metern gegen den 50 Kilometer nordnordostlich gelegenen Hugel Paramo Bogueche geflogen Die Maschine befand sich auf einem Flug von Bucaramanga nach Cucuta Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 12 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere 430 27 November Eine Douglas DC 3 C 47B 5 DL der franzosischen Aigle Azur F OABJ wurde bei einem Unfall nahe Dong Khe zerstort einem grosseren franzosischen Militarstutzpunkt im Indochinakrieg Dabei kamen 10 Insassen ums Leben 431 28 November Eine Douglas DC 4 C 54A 15 DC der Air France F BELO wurde im Anflug auf den nebelverhangenen Flughafen Lyon Bron bei Saint Just Chaleyssin Departement Isere Frankreich gegen einen Baum auf einer kleinen Anhohe geflogen Der Punkt befand sich noch volle 16 Kilometer sudsudostlich des Zielflughafens Die Maschine sturzte zu Boden und fing Feuer Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden von den 38 Insassen 5 getotet vier Besatzungsmitglieder und ein Passagier 432 29 November An einer Douglas DC 6 der US amerikanischen American Airlines N90728 musste im Anflug auf den Flughafen Dallas Love Field Texas USA das Triebwerk Nr 1 links aussen abgestellt werden Im Endanflug fiel auch das Triebwerk Nr 4 rechts aussen aus woraufhin der Kapitan das Kommando zum Einfahren von Ladeklappen und Fahrwerk gab Der Erste Offizier fuhr zwar das Fahrwerk ein nicht aber die Landeklappen Es kam daher zum Stromungsabriss und die Maschine kollidierte mit einem Hangar auf der einen und Hindernissen auf der anderen Seite Beim Uberqueren einer Strasse hinter dem Flughafen brach zunachst das gesamte Cockpit ab danach auch das Heck beim Zusammenstoss mit einem weiteren Gebaude Von den 46 Insassen kamen 28 ums Leben zwei Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere 433 1 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47 DL der brasilianischen REAL Transportes Aereos PP YPM wurde bei Ribeirao Claro PR Brasilien in einen Berg geflogen Der Flug war trotz schlechter Wetterbedingungen in bergigem Gelande fortgesetzt worden Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden 20 der 22 Insassen getotet alle vier Besatzungsmitglieder und 18 Passagiere 434 9 Dezember Eine Curtiss C 46D 20 CU Commando der chinesischen Civil Air Transport XT 820 wurde in der Nahe von Lanzhou China gegen einen Berg geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 38 Insassen getotet 435 10 Dezember Eine Curtiss C 46D 20 CU Commando der chinesischen Civil Air Transport XT 814 verungluckte wahrend eines nachtlichen Evakuierungsfluges vom Flughafen Chengdu Shuangliu China Von den 40 Insassen kamen 17 ums Leben alle funf Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere Chengdu war die letzte Stadt auf dem Festland welche die Nationalrevolutionare Armee der Kuomintang im Burgerkrieg bis zu ihrer Flucht nach Taiwan verteidigte Am 10 Dezember 1949 eroberten kommunistische Einheiten die Stadt 436 12 Dezember Eine Douglas DC 3 C 53 der pakistanischen Pakair AP ADI in einer Hohe von 1185 Fuss 360 Metern in den Hugel Karo Jabal Pakistan geflogen Vom Ziel dem Flughafen Karachi Jinnah war der Unfallort noch 63 Kilometer ostlich entfernt Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 26 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere 437 12 Dezember Eine Douglas DC 3 313A der US amerikanischen Capital Airlines N25691 sturzte im Anflug auf den Washington National Airport infolge eines Stromungsabrisses 600 Meter vor der Landebahn in den Potomac River Bei dem Unfall kamen 6 der 23 Insassen ums Leben zwei Besatzungsmitglieder und vier Passagiere 438 18 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47A 60 DL der belgischen Sabena OO AUQ sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Paris Le Bourget vier Kilometer sudostlich davon nahe Aulnay sous Bois ab nachdem die rechte Tragflache abgebrochen war Alle acht Insassen starben 439 440 19 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47A 30 DK der Aerovias Brasil PP AXG verschwand auf einem Trainingsflug vom und zum Flughafen Vitoria Goiabeiras Brasilien Moglicherweise sturzte die Maschine ins Meer Alle 6 Insassen auf dem Trainingsflug 3 Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere kamen ums Leben 441 30 Dezember Mit einer Douglas DC 4 C 54A DO der indischen Bharat Airways VT CYK musste bei Comilla Ostpakistan eine Notlandung durchgefuhrt werden Die drei Besatzungsmitglieder einzige Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall Allerdings wurden 7 Dorfbewohner getotet die sich um das Wrack versammelt hatten als die Benzintanks explodierten 442 Siehe auch BearbeitenListe von Flugunfallen 1950 bis 1959 Liste von Flugunfallen 1960 bis 1969 Liste von Flugunfallen 1970 bis 1979 Liste von Flugunfallen 1980 bis 1989 Liste von Flugunfallen 1990 bis 1999 Liste von Flugunfallen 2000 bis 2009 Liste von Flugunfallen 2010 bis 2019 Liste von Flugunfallen ab 2020 Liste von Flugunfallen Militarluftfahrt bis 1980 Liste von Flugunfallen Militarluftfahrt ab 1981 Liste von Katastrophen der Raumfahrt Liste von Katastrophen der Schifffahrt Liste schwerer Unfalle im Schienenverkehr Liste von KatastrophenLiteratur BearbeitenStanley Stuart Emergency 1999 ISBN 3 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LN DAE Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 November 2018 In Zeitung Der Bote 17 November 2017 DB1 n land de abgerufen am 18 November 2017 Unfallbericht B 247 NC13315 Aviation Safety Network WikiBase englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht SM 73 OO AGR im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 15 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC16073 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 Juli 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 PH ALP im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 PH ALS im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC16074 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 Marz 2023 Unfallbericht He 111 D AXAV Aviation Safety Network WikiBase englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht Ju 52 OO AUB im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 15 August 2019 Flugunfalldaten und bericht SM 73 OK BAG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 13 August 2023 Flugunfalldaten und bericht SM 73 OO AGT im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 PH ARY im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht Ju 52 OO AUA im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Unfallbericht SM 73 I SUTO Aviation Safety Network englisch abgerufen am 2 Juni 2020 Flugunfalldaten und bericht DC 3 PH ALU im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 PH ARX im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 PH ASP im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 PH AST im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht SM 73 OO AGS im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 15 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 3 OO AUI im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 15 Marz 2021 Unfallbericht DC 3 NC21789 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 Dezember 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGBC im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 D AAIH im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Januar 2023 Unfallbericht Junkers Ju 90 D AVMF Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 Dezember 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGBI im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Januar 2023 Unfallbericht Fiat G 18 I ELIO Aviation Safety Network englisch abgerufen am 2 Juni 2020 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC25678 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 16 August 2021 Unfallbericht SM 75 I BAYR Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 Dezember 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC25663 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC21712 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 4 Marz 2023 Unfallbericht DC 3 NC1946 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 Dezember 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 2 31 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC18146 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 XA CAB im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC16017 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Juli 2023 Unfallbericht Fiat G 18 I ETNA Aviation Safety Network englisch abgerufen am 2 Juni 2020 Flugunfalldaten und bericht DC 3 D ABBF im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht Tupolew ANT 20bis CCCP L760 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Oktober 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC16060 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 D AAIF im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC33645 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Marz 2023 Unfallbericht Fiat G 18 I EURE Aviation Safety Network englisch abgerufen am 2 Juni 2020 Flugunfalldaten und bericht DC 3 39 2168 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 Mai 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGBB im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 URSS N im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 URSS N im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC16014 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 SE BAF im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 41 12356 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 Oktober 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC16008 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 Juli 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 SE BAG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 CCCP L825 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Juli 2023 Unfallbericht Ju 52 D ADQW Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 Dezember 2017 Flugunfalldaten und bericht Lodestar CC CLC 0072 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC21767 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 2 Februar 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 41 12363 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 November 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 D AAIG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGFZ im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Januar 2023 Unfallbericht Fiat G 18 I ELCE Aviation Safety Network englisch abgerufen am 2 Juni 2020 Unfallbericht DC 3 NC21788 5 Mai 1944 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Mai 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 3 China 82 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Juli 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 D AAIE im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGIR im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 97 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 43 15738 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 4 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC28310 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 2 Februar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC25684 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 2 Februar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC18142 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGKM im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Januar 2023 Unfallbericht DC 3 NC25692 14 April 1945 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Mai 2021 Der letzte Flug ein deutsches Geheimnis In Weser Kurier am 3 Oktober 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 41 107452 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGNA im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Januar 2023 Air Britain Archive Casualty compendium part 42 englisch September 191 S 82 Unfallbericht DC 2 XA DOT Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 November 2017 Unfallbericht DC 3 NC33631 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 November 2017 Flugunfalldaten und bericht AAC 1 Ju 52 F BAJP im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Oktober 2022 Flugunfalldaten und bericht Lodestar NC33349 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Mai 2021 Flugunfalldaten und bericht L 049 42 94551 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Januar 2022 Peter J Marson The Lockheed Constellation 2 Bande Air Britain Historians Tonbridge 2007 ISBN 0 85130 366 8 S 426 Flugunfalldaten und bericht Lodestar NC18199 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Mai 2021 Flugunfalldaten und bericht Lodestar NC15555 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Mai 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 3 China 104 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Februar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGHR im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 Januar 2023 Unfallbericht Latecoere 631 F BANT Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 November 2015 Flugunfalldaten und bericht AAC 1 Ju 52 F BANO im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Oktober 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 VH CDC im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 4 Februar 2023 James J Halley Broken Wings Post War Royal Air Force Accidents Air Britain Historians Tunbridge 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Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGIY im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 22 Januar 2023 Joe Baugher USAF Serials 42 107067 englisch abgerufen am 4 Dezember 2017 Unfallbericht B 17 OY DFE Aviation Safety Network englisch abgerufen am 4 Dezember 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC25675 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht AAC 1 Ju 52 F BALK im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Oktober 2022 Flugunfalldaten und bericht AAC 1 Ju 52 F BAKO im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Oktober 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC21799 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 2 Februar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 VH AET im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 4 Februar 2023 Flugunfalldaten und bericht L 049 NC86510 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGHK im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 22 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht Viking 1A G AGOK im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 2 Juni 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC33621 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC53218 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 Januar 2023 Air Britain Archive Casualty compendium part 43 englisch Dezember 1991 S 91 108 Unfallbericht Ju 52 LN LAB Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 Dezember 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC30065 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 16 August 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 3 EC CAZ im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 EI ACA im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 Juni 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 XA FOW im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 August 2022 Unfallbericht AAC 1 Ju 52 F BAJS Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 Juli 2022 Flugunfalldaten und bericht Bristol 170 PP YPF im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 November 2021 Derek A King The Bristol 170 Air Britain Historians Staplefield 2011 ISBN 978 0 85130 405 2 S 146 und 194 Flugunfalldaten und bericht L 049 NC86513 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Januar 2022 Air Britain Archive Casualty compendium part 48 englisch Marz 1993 S 93 25 Flugunfalldaten und bericht C 46 unbekannt im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Oktober 2023 Ecuador Plane Crash Kills 32 Los Angeles Times July 18 1946 S 5 Unfallbericht C 46D HC SCA Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Februar 2020 Flugunfalldaten und bericht DC 3 OO CBH im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht SO 93 Corse F BBAP im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 21 Mai 2021 El Litoral spanisch abgerufen am 21 Mai 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 3 XA DEE im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 Marz 2023 Unfallbericht DC 3 G AHCS Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 August 2016 Flugunfalldaten und bericht AAC 1 Ju 52 F BAJT im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Oktober 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGHT im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 Januar 2023 Air Britain Archive Casualty compendium part 43 englisch Dezember 1991 S 91 107 Unfallbericht DC 3 F BAOB Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 Dezember 2017 Unfallbericht Fw 200 OY DEM Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 Dezember 2017 Air Britain Archive Casualty compendium part 43 englisch Dezember 1991 S 91 107 Unfallbericht DC 3 F BAXD Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC57850 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 4 Marz 2023 Unfallbericht Avro York G AHEW Aviation Safety Network englisch abgerufen am 21 Januar 2016 Unfallbericht DC 4 NX91068 12 September 1946 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 13 Februar 2020 Flugunfalldaten und bericht DC 3 OO AUR im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 15 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 OO CBG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 15 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht C 46 181 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 Oktober 2023 Flugunfalldaten und bericht L 049 NC88831 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 PP PCH im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 2 Februar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC90904 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 August 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC30051 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC88729 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 August 2022 Flugunfalldaten und bericht L 049 NC86512 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 PI C92 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Juli 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC38942 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Juli 2023 Unfallbericht AAC 1 Ju 52 F BBYL Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 August 2017 Unfallbericht DC 3 CCCP L946 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 August 2019 Air Britain Archive Casualty compendium part 44 englisch Marz 1992 S 92 26 Unfallbericht DC 3 PH TBO Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 Dezember 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 3 OK XDG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 XA FOZ im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC18645 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Marz 2023 Air Britain Archive Casualty compendium part 44 englisch Marz 1992 S 92 26 Unfallbericht DC 3 PH TBW Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 Dezember 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGBE im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 22 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 RX 76 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC56743 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 PI C1 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Juli 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGZA im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 22 Januar 2023 Unfallbericht Avro York LV XIG Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 November 2015 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGKD im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC45395 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC30050 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 OK WDD im 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und bericht DC 3 VT AUF im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Februar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGJX im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 4 PI C100 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC88872 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 C 108 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 China 138 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Februar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 VP YFD im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 OK WDB im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Januar 2023 Unfallbericht Ju 52 G AHOK Aviation Safety Network englisch abgerufen am 22 August 2018 Air Britain Archive Casualty compendium part 45 englisch Juni 1992 S 53 Unfallbericht DC 3 PH 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bericht L 049 NC86508 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 CCCP L1048 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 Februar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 TF ISI im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Januar 2023 Unfallbericht DC 4 NC30046 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 November 2015 Unfallbericht DC 4 NC88814 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 November 2017 Flugunfalldaten und bericht Ju 52 F BANB im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Oktober 2022 Flugunfalldaten und bericht AAC 1 Ju 52 F BAKV im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Oktober 2022 Unfallbericht Avro Lancastrian LV ACS Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 Februar 2020 Flugunfalldaten und bericht DC 3 SP LCB im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Januar 2023 Unfallbericht DC 4 NC88842 6 Juni 1947 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Mai 2021 Unfallbericht L 049 NC88845 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 November 2017 Pan Am die Geschichte einer legendaren Airline Austrianwings 31 Marz 2013 Flugunfalldaten und bericht AAC 1 Ju 52 F BALF im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Oktober 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC79024 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Marz 2023 Unfallbericht Avro York G AGNR Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Oktober 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC91077 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC91086 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 August 2022 Unfallbericht Avro York LV XIH Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Oktober 2019 Unfallbericht Avro York G AIUP Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 Februar 2020 Unfallbericht Lancastrian G AGWH Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 April 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 SE BAY im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 4 LV ABL im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 August 2022 Flugunfalldaten und bericht C 46 NC59488 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 November 2023 Unfallbericht Tudor 2 G AGSU Aviation Safety Network englisch abgerufen am 21 Januar 2016 Unfallbericht Sandringham LN IAV Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 November 2018 Flugunfalldaten und bericht DC 3 SX BAB im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht Viking 1B T 4 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht C 46 NC59495 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 13 November 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC88911 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 4 April 2022 Unfallbericht AAC 1 Ju 52 F BAJB Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 Juli 2022 Flugunfalldaten und bericht Languedoc F BATY im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 September 2022 Air Britain Archive Casualty compendium part 46 englisch September 1992 S 83 Unfallbericht Bristol 170 F BCJN Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 November 2017 Unfallbericht DC 6 NC37510 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 November 2017 Ake Hall Luftens Vikingar en bok om SAS alla flygplan Air Historic Research Nassjo 2002 ISBN 91 973892 3 4 S 11 schwedisch Unfallbericht DC 4 SE BBG Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 Dezember 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC88920 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 4 April 2022 Flugunfalldaten und bericht L 049 NC86507 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Januar 2022 Vestkusten 27 november 1947 schwedisch abgerufen am 29 Marz 2017 Svenskt Flyghistoriskt Forum schwedisch abgerufen am 29 Marz 2017 Unfallbericht Bristol 170 SE BNG Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 August 2019 Flugunfalldaten und bericht Bristol 170 G AIMC im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 2 Juni 2023 Derek A King The Bristol 170 Air Britain Historians Staplefield 2011 ISBN 978 0 85130 405 2 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC95486 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Juli 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC91009 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Juli 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 F BCYF im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 EC ACG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Unfallbericht DC 3 VT AUG Memento vom 23 Dezember 2018 im Internet Archive Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 August 2020 Flugunfalldaten und bericht DC 3 PH TCV im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Januar 2023 Unfallbericht Viking 1B OY DLI Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 Dezember 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC54083 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 August 2022 Flugunfalldaten und bericht Viking 1B G AHPK im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3D F BAXC im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 Oktober 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 HI 6 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 4 LV AFG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 XA GOC im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 unbekannt im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 Oktober 2023 Flugunfalldaten und bericht L 649 NC111A im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Januar 2022 Unfallbericht Bristol 170 F BCJA Aviation Safety Network englisch abgerufen am 4 August 2019 Unfallbericht Languedoc F BCUC Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 Januar 2016 Unfallbericht DC 3 CS TDB Aviation Safety Network englisch abgerufen am 21 Oktober 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC36480 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 Januar 2023 Gondrom Verlag Hrsg Flugzeug Katastrophen 1996 Unfallbericht Tudor 4B G AHNP Aviation Safety Network englisch abgerufen am 16 Juli 2019 Flugunfalldaten und bericht Languedoc F BATK im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 September 2022 Unfallbericht Viking 1B VT CLY Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 PK REA im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Februar 2023 Flugunfalldaten und bericht Languedoc F BATH im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 September 2022 Unfallbericht DC 3 OY DCI Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Februar 2016 Unfallbericht DC 3 OY DCI in baaa acro Memento vom 4 Dezember 2017 im Internet Archive Bureau of Aircraft Accidents Archives englisch abgerufen am 4 Dezember 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 3 PI C262 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Juli 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 OO AWH im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC37478 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 16 August 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC90426 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC95422 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 April 2022 Air Britain Archive Casualty compendium part 49 englisch Juni 1993 S 93 53 Unfallbericht DC 3 PP CBX Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 August 2020 Flugunfalldaten und bericht DC 3 C 1002 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Marz 2023 Unfallbericht Viking 1B VT CEL Aviation Safety Network englisch abgerufen am 8 Dezember 2017 Unfallbericht Viking G AIVP Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 Dezember 2015 Flugunfalldaten und bericht DC 4 F BBDC im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 August 2022 Unfallbericht Bristol 170 F BENG Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 September 2017 King 2011 S 221 Flugunfalldaten und bericht L 049 NC88858 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht Viking 1B G AIVE im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 6 PH TKW im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 August 2023 Air Britain Archive Casualty compendium part 47 englisch Dezember 1992 S 110 Unfallbericht DC 4 OO CBE Aviation Safety Network englisch abgerufen am 13 September 2016 Air Britain Aviation World englisch Dezember 2016 S 159 Unfallbericht Halifax F BCJX Aviation Safety Network WikiBase englisch abgerufen am 19 August 2017 Unfallbericht Viking 1B LV AFL Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 Februar 2020 Flugunfalldaten und bericht DC 3 ZS BWY im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Juli 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 NC59489 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 November 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AJBG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 22 Januar 2023 Air Britain Aviation World englisch September 2016 S 110 Unfallbericht Halifax F BCJT Aviation Safety Network WikiBase englisch abgerufen am 19 August 2017 Unfallbericht Languedoc SP LDA Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 Oktober 2019 Unfallbericht DC 3 CS TDF Aviation Safety Network englisch abgerufen am 21 Oktober 2019 Flugunfalldaten und bericht Languedoc F BATG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 PH TCF im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 August 2022 Air Britain Archive Casualty compendium part 47 englisch Dezember 1992 S 110 Unfallbericht DC 6 NC37506 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 November 2015 Unfallbericht Fiat G 212 I ELSA Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 November 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC75984 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 16 Marz 2023 Unfallbericht Kollision Northolt DC 6 SE BDA Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 Dezember 2018 Unfallbericht Kollision Northolt Avro York MW248 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 Dezember 2018 James J Halley Broken Wings Post War Royal Air Force Accidents Air Britain Historians Tunbridge Wells 1999 ISBN 0 85130 290 4 S 76 Unfallbericht DC 3 F BCYP Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 August 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 4 F BBDL im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGKN im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 PP AVO im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 Marz 2023 Unfallbericht PBY 5A Catalina VR HDT Aviation Safety Network englisch abgerufen am 2 November 2020 Groupe Historique de Toussus le Noble n 6 annee 2001 L Histoire du Cormoran PDF 5 3 MB S 7 franzosisch abgerufen am 24 Januar 2019 Unfallbericht SNCAC Cormoran 01 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 Januar 2019 Flugunfalldaten und bericht C 46 XT 822 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 Oktober 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AGIX im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 22 Januar 2023 Air Britain Archive Casualty compendium part 47 englisch Dezember 1992 S 110 Unfallbericht Latecoere 631 F BDRC Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 November 2017 Unfallbericht Can North Star CF TEL Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 November 2017 Unfallbericht Martin 202 NC93044 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 November 2017 Flugunfalldaten und bericht Languedoc F BATO im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 Mai 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 3 OO CBL im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 3 VH ANK im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Juli 2023 Unfallbericht DC 4 CS TSB Aviation Safety Network englisch abgerufen am 21 Oktober 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 4 XA GUU im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC45345 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 August 2022 Unfallbericht Sandringham LN IAW Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 November 2018 Unfallbericht Viking 1B VT CEJ Aviation Safety Network englisch abgerufen am 8 Dezember 2017 Unfallbericht B 24 Liberator G AHZP Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Oktober 2019 Air Britain Archive Casualty compendium part 48 englisch Marz 1993 S 25 Unfallbericht L 049 PH TEN Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 November 2017 Flugunfalldaten und bericht C 46 HC SIA im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Oktober 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 4 NC88785 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 NC66637 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 6 PI C291 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Dezember 2022 Flugunfalldaten und bericht Languedoc F BATM im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 Mai 2021 Flugunfalldaten und bericht L 049 NC90824 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 AP ACE im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Februar 2023 Air Britain Aviation World englisch September 2016 S 109 Unfallbericht Halifax F BCJS Aviation Safety Network WikiBase englisch abgerufen am 19 August 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 3 OK WDC im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 XT 538 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Oktober 2023 Unfallbericht DC 3 I ETNA Aviation Safety Network 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abgerufen am 24 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 F BCYO im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 VT CDZ im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Juli 2023 Gondrom Verlag Hrsg Flugzeug Katastrophen 1996 Unfallbericht Tudor 4B G AGRE Aviation Safety Network englisch abgerufen am 21 Januar 2016 Flugunfalldaten und bericht DC 3 SE BBN im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Januar 2023 Unfallbericht Avro York G AGJD Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Oktober 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 4 G AJPL im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 August 2022 Unfallbericht Viking OY DLU Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 November 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 3 OB PAV 223 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 G AHCW im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 22 Januar 2023 Unfallbericht DC 3 VR HDG Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 Februar 2023 Air Britain Archive Casualty compendium part 49 englisch Juni 1993 S 93 53 Unfallbericht DC 3 unbekannt Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 August 2019 Unfallbericht Avro York G AHFI Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Oktober 2019 Unfallbericht HP Halifax C 8 G AHDL Aviation Safety Network WikiBase englisch abgerufen am 7 Marz 2019 Unfallbericht Viking 1B VT CIZ Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Januar 2022 Flugunfalldaten und bericht Languedoc F BATU im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 September 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 SX BAF im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Januar 2023 Unfallbericht Fiat G 212 I ELCE Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 November 2017 Flugunfalldaten und bericht C 46 PP DKF im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 November 2023 Unfallbericht Bristol 170 G AIFF Aviation Safety Network englisch abgerufen am 4 August 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 3 PI C98 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 8 August 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 N5615V im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 November 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 XT 520 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Oktober 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 SX BAI im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 N92857 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 Oktober 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 4X unbekannt im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Januar 2023 Unfallbericht Avro York G ALBX Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Oktober 2019 Unfallbericht CV 240 N94266 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 August 2020 Unfallbericht L 749 PH TER Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 November 2017 Air Britain Archive Casualty compendium part 49 englisch Juni 1993 S 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Boeing 747 Bristol 170 Convair CV 240 Convair CV 440 Curtiss C 46 DHC 6 Twin Otter Douglas DC 3 Douglas DC 4 Douglas DC 6 Douglas DC 7 Douglas DC 8 Douglas DC 9 Fokker F 27 Fokker F28 Lockheed Hercules Lockheed Constellation Lockheed Super Constellation Nord Noratlas Vickers Viking Vickers ViscountAndere Ballons Luftschiffenach Fluggesellschaft Alle Air Francenach Ereignis Art oder Ursache Abschuss ziviler Flugzeuge Flugzeugkollisionen in der Luft Pilotensuizid schwerste UnfalleRegion Afghanistankrieg Deutschland Schweiz Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Liste von Flugunfallen bis 1949 amp oldid 239268230