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Liste von Flugunfällen 1990 bis 1999 Dies ist eine Teilliste von Flugunfällen der Jahre 1990 bis 1999 beim Betrieb von V

Liste von Flugunfällen 1990 bis 1999

Dies ist eine Teilliste von Flugunfällen der Jahre 1990 bis 1999 beim Betrieb von Verkehrsluftfahrzeugen. Für übrige Zeitspannen siehe Listen von Flugunfällen.

Für militärische Flugunfälle siehe Liste von Flugunfällen (Militärluftfahrt) ab 1981.

Für Flugunfälle von Luftfahrzeugen der Allgemeinen Luftfahrt siehe Liste von Flugunfällen (Allgemeine Luftfahrt).

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Auflistung nach Jahr
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999

Liste Bearbeiten

1990 Bearbeiten

  • 25. Januar – Einer Boeing 707 der kolumbianischen Luftfahrtgesellschaft Avianca (HK-2016) ging nach stundenlangen Warteschleifen beim Anflug auf den John F. Kennedy International Airport (New York, USA) der Treibstoff aus. Nach einem Fehlanflug infolge schlechten Wetters stürzte die Maschine mit leeren Tanks ab. Von den 158 Menschen an Bord starben 73, während 85 überlebten.
  • 10. Februar – Eine Fairchild Swearingen Metro II der kanadischen Perimeter Airlines (C-FGEP) kehrte aufgrund mehrerer Warnanzeigen zum Flughafen Winnipeg, Kanada, zurück. Ein Triebwerk wurde abgestellt. Beim Ausfahren des Fahrwerks fiel ein größerer Teil des linken Hauptfahrwerks zu Boden. Daraufhin kam es beim Aufsetzen zur Bruchlandung mit Totalschaden. Alle elf Passagiere und die beiden Piloten überlebten.
  • (A) 12. Februar – Eine Fokker F-27-200 der brasilianischen Transportes Aéreos Regionais (PT-LCG) befand sich im Anflug auf den Flughafen Bauru. Ein Flugkapitän in Ausbildung hatte den Sinkflug zu spät eingeleitet. Der auf dem Flug mitfliegende Ausbilder verlangte, dass der Anflug trotz der zu großen Flughöhe und der zu hohen Fluggeschwindigkeit fortgesetzt werden solle. Als der auszubildende Flugkapitän verunsichert war, übernahm der Ausbilder das Steuer. Die Maschine setzte zu schnell auf der Landebahn auf. Beim anschließenden Durchstarten wurden die Triebwerke zu abrupt beschleunigt, woraufhin es zu mangelnder Leistung kam, die Fokker 600 Meter hinter dem Flughafen wieder zu Boden ging und mit einem Pkw kollidierte. Zwei Insassen des Pkw und ein Pilot wurden getötet, während 40 Insassen der Maschine den Unfall überlebten (siehe auch Flugunfall der TAM Linhas Aéreas in Bauru 1990).
  • (A) 14. Februar – Ein Airbus A320 der Indian Airlines (VT-EPN) beim Landeanflug ca. 700 Meter vor der Landebahn des Flughafens HAL Bangalore auf einen Golfplatz geflogen. Die Maschine war durch eine Verwechslung der Bedienelemente viel zu schnell gesunken. Von den 146 Menschen an Bord starben 92, während 54 überlebten. Etliche Passagiere hatten schon vorher ihre Anschnallgurte geöffnet, wodurch sie auf den Boden geschleudert wurden. Die ersten Rettungskräfte des Flughafens waren zwar innerhalb von zwei Minuten am Pistenende, konnten jedoch den Unfallort nicht erreichen, da sie keinen Schlüssel hatten, um ein Ausfalltor in der Flughafenumzäunung zu öffnen. Noch rund 15 Minuten nach dem Unfall war das Tor verschlossen. Später eintreffendes Personal sägte das Schloss schließlich auf. Zwei Löschfahrzeuge erreichten dann von innerhalb des Geländes den Brandherd mit ihrem Löschmitteleinsatz nur unzulänglich und hatten auch keine Möglichkeit, die eigenen Tanks in der Nähe wieder aufzufüllen. Die ersten Retter erreichten das Flugzeug zu Fuß, als noch Hilferufe aus dem Rumpfteil hinter der linken Tragfläche drangen. Drei oder vier Personen wurden dort gerettet (siehe auch Indian-Airlines-Flug 605).
  • 18. Februar – Eine Douglas DC-9-32 der spanischen Aviaco (Luftfahrzeugkennzeichen EC-BIQ) schlug beim Versuch des Durchstartens auf dem Flughafen Menorca (Spanien) mit + 3,56 g extrem hart auf der Landebahn auf. Die Piloten kehrten nach Palma de Mallorca zurück, wo eine sichere Landung durchgeführt werden konnte. Allerdings war das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle 89 Insassen, sieben Besatzungsmitglieder und 82 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 24. Februar – An Bord einer Fokker F-27-600 der deutschen FTG (D-AELB) kam es zu einem beidseitigen Triebwerksausfall und Abriss des rechten Motors von der Tragfläche. Die Besatzung hatte im Rahmen eines Übungsflugs zuvor den Strömungsabriss in Landekonfiguration geprobt, worauf die Motoren mit Überhitzung und Vibrationen reagierten. Die anschließende Notlandung auf einem Feld in der Nähe von Bergisch Gladbach, etwa 12 Kilometer nördlich des Startflughafens Köln/Bonn, glückte und die zweiköpfige Besatzung konnte sich in Sicherheit bringen, die Maschine jedoch brannte aus und musste abgeschrieben werden.
  • 22. März – Eine Hawker Siddeley Trident 2E der Air China (B-2208) wurde für die Landung auf dem Flughafen Guilin Qifengling (China) zu hoch angeflogen und setzte erst sehr spät auf der Landebahn auf. Sie überrollte das Ende der sehr nassen Landebahn, geriet in weichen Boden und wurde irreparabel beschädigt. Alle 107 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 102 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 1. April – Die Piloten einer Armstrong Whitworth Argosy 222 der neuseeländischen SAFE Air – Straits Air Freight Express (ZK-SAF) brachen den Anflug auf ihr Ziel ab, den Flughafen Wellington, weil das linke Hauptfahrwerk beim Ausfahren nicht verriegelte. Sie beschlossen, zum Flughafen Blenheim-Woodbourne (Neuseeland) auszuweichen, da dort die Technikabteilung der Firma angesiedelt war. Beim Ausrollen während der dortigen Landung brach das linke Hauptfahrwerk zusammen; das Flugzeug kam nach links von der Landebahn 25 ab und wurde irreparabel beschädigt. Die Gründe für das Versagen lagen in mehreren Wartungsfehlern. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall. Es war der letzte Totalverlust einer Argosy.
  • 7. April – Eine Martin 4-0-4 der bolivianischen Transportes Aéreos Samuel Selum - TASS (CP-1738) verunglückte bei einer Notlandung auf dem Flugplatz Camiare bei Santa Ana del Yacuma (Bolivien). Dort war die Maschine auch für einen Frachtflug nach La Paz gestartet, als das Triebwerk Nr. 2 (rechts) nach 7 Minuten starke Vibrationen entwickelte. Bei der Notlandung mit Rückenwind brach das rechte Hauptfahrwerk zusammen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.
  • 18. April – An einer de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter der panamaischen AeroPerlas (N187SA) fiel kurz nach dem Abheben vom Flughafen Contadora (Panama) das Triebwerk Nr. 2 (rechts) aus. Das Flugzeug geriet in eine Sinkflugkurve, die es bis zum Aufschlag im Meer beibehielt. Von den 22 Insassen kamen ums 20 Leben, die drei Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere.
  • 30. April – An einer Douglas DC-4/C-54P der US-amerikanischen Aero Union (N67109) brach bei der Landung auf dem Chico Municipal Airport (Kalifornien, USA) das Bugfahrwerk zusammen. In der auf einem Trainingsflug befindlichen Maschine brach ein Feuer aus, und das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Die beiden Besatzungsmitglieder, einzige Insassen auf dem Flug, überlebten den Unfall.
  • (A) 5. Mai – Eine Frachtmaschine des Typs Douglas DC-6BF der US-amerikanischen Aerial Transit Company (N84BL) stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen Guatemala-Stadt in ein Wohngebiet. Außer den drei Besatzungsmitgliedern kamen 24 Menschen am Boden ums Leben. Die Maschine war auf dem Weg nach Miami, als Triebwerksprobleme entstanden.
  • (A) 11. Mai – Vor dem Start in Manila explodierte der mittlere Tank einer Boeing 737-300 der Philippine Airlines (EI-BZG). Die Maschine brannte aus, noch bevor sie vollständig geräumt werden konnte. Von den 120 Personen an Bord kamen 8 ums Leben (siehe auch Philippine-Airlines-Flug 143).
  • 19. Mai – Eine Douglas DC-3A der US-amerikanischen K&K Aircraft (N1FN) kollidierte auf einem Agrarflug mit Stromleitungen. Das Flugzeug stieg steil nach oben und stürzte nach einem Strömungsabriss aus 1200 Fuß (365 Meter) Höhe bei Capon Bridge ab, 38 Kilometer südwestlich vom Startflughafen Martinsburg (West Virginia, USA). Beide Piloten, die einzigen Insassen, wurden getötet.
  • 6. Juni – Eine Fairchild FH-227B der brasilianischen Fluggesellschaft Transportes Aéreos da Bacia Amazônica (PT-ICA), die auf dem Flughafen Belém gestartet war, wurde kurz vor der Landung auf dem Flughafen Altamira ins Gelände geflogen. Bei dem Unfall kamen 22 von 42 Personen ab Bord ums Leben. Es stellte sich heraus, dass der Kapitän mit nur 4½ Stunden Schlaf in der Nacht vor dem Flug übernächtigt war, weil er seine eigentliche Ruhezeit genutzt hatte, um Arbeiten in seiner Wohnung durchzuführen.
  • 12. August – An einer Lockheed L-100-30 Hercules der US-amerikanischen Southern Air Transport (SAT) (N911SJ) verloren kurz nach dem Start vom Flughafen Juba (Sudan) nacheinander alle vier Triebwerke an Leistung. Bei der Rückkehr und Notlandung auf dem Startflughafen wurde das Landebahnende überrollt und das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle fünf Insassen, vier Besatzungsmitglieder und ein Passagier, überlebten.
  • 10. September – Eine Convair CV-240-23 der dominikanischen Aerochago Airlines (HI-376CT) stürzte in das Meer der Mona-Passage zwischen Puerto Rico und der Dominikanischen Republik. Der Pilot einer anderen Maschine hörte im Funk eine Notfallmeldung und sah die Convair abstürzen, nachdem sie Teile des Hecks verloren hatte. Das Flugzeug und seine Insassen blieben vermisst. Es wird vermutet, dass es nach einer schlecht ausgeführten Umrüstung mit einem Frachttor im Flug auseinanderbrach. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • (A) 20. September 1990 – Eine Boeing 707-321B der US-amerikanischen Omega Air (N320MJ) verunglückte beim Start vom Pinal Airpark. Die ausgesonderte Passagiermaschine war von der Omega Air Inc. gekauft worden und sollte zur Davis-Monthan Air Force Base geflogen werden, um dort durch die 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group zerlegt zu werden, um die Triebwerke für Maschinen der United States Air Force zu verwenden. Kurz nach dem Start ging die Maschine zu Boden, wobei eines der drei Besatzungsmitglieder ums Leben kam. Die Unfalluntersuchung kam zu dem Schluss, dass der Kapitän die Checkliste vermutlich aus dem Stegreif abgearbeitet und dabei eine falsche Höhenrudertrimmung übersehen hatte. Zudem war das Cockpit der Maschine bereits teilzerlegt: Etwa 50 Anzeigen und Schalter, die vertraglich anderen Verwertungsunternehmen zustanden, waren bereits ausgebaut worden (siehe auch Flugunfall einer Boeing 707 der Omega Air 1990).
  • (A) 20. September – Eine Embraer EMB 110P1 (PT-FAW) der Regierung des brasilianischen Bundesstaats Pernambuco stieg kurz nach dem Start steil in die Luft und neigte sich nach rechts. Kurz darauf beobachteten Augenzeugen, wie die Maschine im Sturzflug ins Meer stürzte. Bei dem Unfall starben alle 12 Personen an Bord der Maschine. Bei der Unfalluntersuchung wurde angenommen, dass die Besatzung aufgrund der Hektik vor dem Start die Checklisten nicht sauber abgearbeitet hatte, wodurch die Maschine mit einer falschen Startkonfiguration in die Luft stieg. Die Ermittler stellten zudem fest, dass beide Piloten über sehr wenig Flugerfahrung mit der Embraer EMB-110 verfügten. Zudem hatten sie vor dem Unfall länger nicht mehr in einer Maschine dieses Typs gesessen (siehe auch Flugunfall bei Fernando de Noronha 1990).
  • (A) 2. Oktober – Auf dem Flughafen Guangzhou-Baiyun (alt) kollidierte eine entführte Boeing 737-247 der chinesischen Xiamen Airlines (B-2510) mit zwei anderen Flugzeugen. Als die Piloten wegen Treibstoffmangels notlanden wollten, kam es in der Landephase zu einem Handgemenge mit dem Entführer, worauf die Maschine hart aufsetzte und von der Landebahn abkam. Sie kollidierte mit einer geparkten Boeing 707 der China Southwest Airlines (B-2402) und einer Boeing 757-21B der China Southern Airlines (B-2812), deren Piloten auf die Startfreigabe warteten. In der außer Kontrolle geratenen Boeing 737 wurden 82 der 102 Menschen an Bord getötet, in der Boeing 757 kamen 46 von 122 Insassen ums Leben. In der Boeing 707 überlebte das einzige an Bord befindliche Besatzungsmitglied Alle drei Maschinen wurden zerstört (siehe auch Xiamen-Airlines-Flug 8301).
  • 3. Dezember – Zwei Verkehrsmaschinen der US-amerikanischen Northwest Airlines, eine Douglas DC-9-14 auf dem Weg nach Pittsburgh (N3313L) und eine Boeing 727 (N278US) auf dem Weg nach Memphis, kollidierten auf dem Flughafen von Detroit, Michigan (USA) im Nebel am Boden. Die Piloten der DC-9 waren versehentlich auf die Startbahn gerollt. Bei dem Zusammenprall mit über 150 km/h wurde bei jeder Maschine eine Tragfläche abgerissen und bei der DC-9 brach Feuer aus. Dabei wurden 8 Menschen getötet, 190 Insassen überlebten.
  • 8. Dezember – Eine Douglas DC-3/C-47D der bolivianischen Servicios Aereos Virgen de Copacabana (SAVCO) (CP-1668) kollidierte während der Triebwerksüberprüfung vor dem Start auf dem Flughafen Cochabamba (Bolivien) mit einem Gebäude. Dabei zerlegte sich der linke Propeller; Teile davon trafen den Kapitän, der dadurch ums Leben kam.
  • 15. Dezember – Eine Douglas DC-6B der bolivianischen Frigorifico Santa Rita (CP-1953) verunglückte in der Nähe des Flugplatzes San Ignacio de Moxos (Bolivien). Die näheren Umstände sind nicht bekannt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt und später als Wohnung genutzt. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten.

1991 Bearbeiten

  • 4. Januar – Bei einem Frachtflug der spanischen Aeromarket Express mit einer Douglas DC-3 (EC-EQH), der vom Flughafen Palma de Mallorca starten und am Flughafen Menorca landen sollte, kam das Flugzeug um 07:12 Uhr von der Startbahn ab. Die Maschine wurde irreparabel beschädigt, beide Crewmitglieder überlebten.
  • 10. Februar – Die Piloten einer Douglas DC-6/C-118A der kolumbianischen Air Colombia (HK-1702) mussten 16 Kilometer vom Startflughafen Bogota-Eldorado (Kolumbien) entfernt eine Notlandung in einem Feld durchführen. Kurz nach dem Abheben hatte Triebwerk Nr. 1 der Frachtmaschine (links außen) Feuer gefangen, das sich auf Triebwerk Nr. 2 (links innen) ausbreitete. Bei der geglückten Notlandung rollte das Flugzeug noch 400 Meter auf dem Feld, zerbrach dann in zwei Teils und brannte aus. Alle 85 Insassen überlebten: Die Passagiere, 80 auf dem Boden sitzende Soldaten, konnten sich ebenso retten wie die fünfköpfige Besatzung.
  • 16. März – Eine Lockheed L-100-30 Hercules der angolanischen Transafrik, gemietet von der bolivianischen Transporte Aereo Boliviano (TAB) (CP-1564), wurde während des Reisefluges in Flugfläche 170 (etwa 5180 Meter) mit einer Luftabwehrrakete abgeschossen. Die Maschine stürzte 32 Kilometer von Malanje (Angola) entfernt ab. Alle 9 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere, wurden getötet.
  • 23. März – Eine aus Taschkent kommende Antonow An-24 der sowjetischen Aeroflot (CCCP-46472) schoss bei der Landung in Nawoi, Usbekistan über die Bahn hinaus und fing Feuer. Die vierköpfige Besatzung sowie 34 der 63 Passagiere kamen ums Leben. Die Maschine ist für 50 Passagiere zugelassen.
  • 31. März – Nach Steuerungsproblemen mit einer Vickers Viscount 745D der kolumbianischen Intercontinental de Aviacion (HK-1708) wurde nach der Landung auf dem Flughafen Medellin-Olaya Herrera (Kolumbien) ein langer Riss im Hauptholm festgestellt. Vermutlich war der Riss schon bei einem Zusammenbruch des Fahrwerks am 14. Februar 1988 entstanden. Die beiden Piloten, einzige Insassen des Frachtflugs, überlebten den Sturzflug.
  • 15. Mai – An einer Douglas DC-3/C-47B der kolumbianischen ADES Colombia – Aerolineas del Este (HK-3177) fiel rund 8 Minuten nach dem Start vom Flughafen Villavicencio-La Vanguardia (Kolumbien) das Triebwerk Nr. 2 (rechts) aus. Die Besatzung meldete, dass sie zum Ausgangspunkt umkehren würde. Allerdings konnte die Höhe nicht gehalten werden, und das Flugzeug stürzte einen Kilometer nördlich des Zielflughafens auf eine Weide. Die Maschine befand sich offiziell auf einem reinen Frachtflug, doch außer 3000 Kilogramm Lebensmitteln waren auch noch 11 Passagiere an Bord. Von den 14 Insassen kamen 13 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und alle 11 Passagiere.
  • (A) 26. Mai – Bei einer Boeing 767 der österreichischen Lauda Air (OE-LAV) schaltete sich nach dem Start in Bangkok, Thailand, durch einen Systemfehler im Steigflug die Schubumkehr beim linken Triebwerk ein. Dadurch stürzte die Maschine nahe Bangkok ab. Es kamen 213 Passagiere und 10 Crewmitglieder ums Leben (siehe auch Lauda-Air-Flug 004).
  • 13. Juni – Eine Boeing 727-200 der Korean Air (HL7350) wurde auf dem Flughafen Daegu gelandet, ohne dass die Besatzung vorher das Fahrwerk ausgefahren hatte. Sie hatte die vor der Landung vorgeschriebene Checkliste nicht gelesen und sogar noch das Fahrwerk-Warnhorn mittels der zugehörigen Sicherung ausgeschaltet, als dieses im Anflug ertönte. Alle 127 Insassen überlebten die Bauchlandung, das Flugzeug wurde allerdings irreparabel beschädigt.
  • 20. Juni – Eine Douglas DC-6BF der kolumbianischen Aerosucre (HK-3511X) wurde beim zweiten Anflug auf den Flughafen Barranquilla (Kolumbien) im Nebel 1,5 Kilometer vor der Landebahn in Bäume geflogen und stürzte ab. Die aus Bogota kommende reine Frachtmaschine hatte auch 17 Passagiere an Bord, was natürlich verboten war. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von diesen 2 getötet; die anderen sowie die dreiköpfige Besatzung überlebten.
  • (A) 26. Juni – Eine BAC 1-11-402 AP der nigerianischen Okada Air (5N-AOW) musste 10 Kilometer vom Flughafen Sokoto in Nigeria entfernt eine Notlandung durchführen, nachdem der Maschine beim Fliegen in Warteschleifen der Treibstoff ausgegangen war. Von den 53 Insassen starben 4. Die Maschine war auf einem Flug von Lagos nach Kano wegen widriger Wetterverhältnisse nach Sokoto umgekehrt, konnte den dortigen Flughafen jedoch nicht anfliegen, da dieser zur abendlichen Stunde bereits geschlossen und die Befeuerung abgeschaltet war (siehe auch Flugunfall einer BAC 1-11 der Okada Air bei Sokoto).
  • 28. Juni – Eine Lockheed TriStar 1 der deutschen LTU (D-AERI) brannte auf dem Flughafen Düsseldorf bei der Reinigung in einem Hangar nach Wartungsarbeiten aus. Es gab keine Verletzten, jedoch wurde die Maschine vollständig zerstört.
  • (A) 9. Juli – Eine CASA C-212 Aviocar 200 der peruanischen Aerochasqui (OB-1218) wurde kurz nach dem Start vom Flugplatz Bellavista (Peru) wegen des Verdachts auf Drogenschmuggel von wahrscheinlich selbst unter Drogeneinfluss stehenden Polizisten abgeschossen. Alle 15 Menschen an Bord starben (siehe auch Abschuss einer CASA Aviocar der Aerochasqui).
  • (A) 11. Juli – Eine mit nigerianischen Pilgern besetzte Douglas DC-8-61 der kanadischen Nationair (C-GMXQ) stürzte kurz nach dem Start in Dschidda, Saudi-Arabien, ab. Alle 261 Menschen an Bord starben. Es war der Unfall einer DC-8 mit den meisten Todesopfern. Grund waren beim Start in Brand geratene Reifen (siehe auch Nigeria-Airways-Flug 2120).
  • 14. August – Eine Hawker Siddeley HS 748-232 2A der kanadischen Kelner Airways (C-FKTL) geriet auf dem Flughafen Big Trout (Ontario, Kanada) in Brand, als eine Ladung von Heizöl entladen wurde. Personen kamen nicht zu Schaden; das Flugzeug brannte aus.
  • 20. August – Eine Britten-Norman BN-2A-26 Islander der US-amerikanischen Temsco Helicopters (N68HA) startete auf dem Flughafen Ketchikan (Alaska) für einen Flug zum 135 Kilometer entfernten Wrangell. Etwa 45 Kilometer vom Flughafen entfernt entschied sich der Pilot aufgrund der schlechten Wetterbedingungen zur Umkehr nach Ketchikan. Noch 33 Kilometer vom Ziel entfernt flog die Maschine in einer Höhe von 250 m ins Gelände. Der Pilot und alle 3 Passagiere kamen ums Leben.
  • 2. September – Eine Lockheed L-100-20 Hercules der US-amerikanischen Southern Air Transport (SAT) (N521SJ) rollte auf dem Flughafen von Wau (Sudan) auf dem Weg zur Startbahn über eine Landmine und wurde zerstört. Alle fünf Besatzungsmitglieder überlebten.
  • 11. September – Eine Embraer EMB 120 der US-amerikanischen Britt Airways (N33701) verunglückte, die sich auf dem Flug von Laredo nach Houston befand. Ursache war die fehlerhafte Wartung am linken Höhenleitwerk. Bei dem Absturz am Eagle Lake (Texas) kamen alle 14 Insassen ums Leben.
  • 16. September – Eine Handley Page Herald 401 der kolumbianischen LACOL (HK-2701) flog sechs Kilometer vor dem Zielflughafen Barranquilla (Kolumbien) bei dunstigem Wetter ins Gelände. Die Maschine kam aus Bogotá und wurde zerstört. Alle 7 Insassen des Frachtfluges, drei Besatzungsmitglieder und vier Passagiere, wurden getötet. Es war der letzte tödliche Unfall mit einer Handley Page Herald.
  • 18. September – Eine Convair CV-580 der kanadischen Canair Cargo (C-FICA) stürzte bei Belvidere Center (Vermont, USA) aus der Reiseflughöhe von 16.000 Fuß (rund 4900 Meter) ab. Der Kapitän hatte gerade einmal das Cockpit verlassen, als der Erste Offizier bei dem nächtlichen Flug in Wolken die räumliche Orientierung und dann auch die Kontrolle über das Flugzeug verlor. Die Struktur der Maschine wurde überlastet, sie brach auseinander und stürzte ab. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • 29. September – An einer Curtiss C-46A-45-CU Commando der CORAL Colombia (HK-3238) überdrehte kurz nach dem Start vom Flughafen Villavicencio-La Vanguardia (Kolumbien) das Triebwerk Nr. 2 (rechts). Die Rückkehr zum Startflughafen gelang nicht mehr. Bei der Notlandung 1,5 Kilometer nordöstlich davon geriet das Flugzeug in einen Graben, zerbrach und fing Feuer. Von den 10 Insassen auf dem angeblichen „Frachtflug“ kam ein Passagier ums Leben, alle vier Besatzungsmitglieder und die restlichen 5 Passagiere überlebten.
  • 11. Oktober – Eine Curtiss C-46D-20-CU Commando der kolumbianischen Lineas Aéreas Nacionales (LANSA) (HK-750) verunglückte auf einem illegalen Schmuggelflug bei der Landung auf einer Piste nahe Quiriguá (Guatemala). Die Maschine hatte 3 Tonnen Kokain als Fracht geladen. Sie war mit dem gefälschten Luftfahrzeugkennzeichen N500 versehen. Alle 6 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere, wurden getötet.
  • 3. November – Eine Douglas DC-3/C-47A-1-DK der spanischen Aeromarket (EC-FDH) flog unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Barcelona-El Prat (Spanien) in etwa 60 Metern Höhe eine scharfe Linkskurve. Der Kapitän, der einzige Pilot an Bord, konnte die Querneigung abfangen, jedoch verlor das Flugzeug an Geschwindigkeit. Bei der folgenden Notlandung wurde die Maschine irreparabel beschädigt. Alle 3 Insassen, auch die beiden Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 7. November – Eine Jakowlew Jak-40 der sowjetischen Aeroflot (CCCP-87526) stürzte in bergigem Gelände 23 Kilometer vor dem Ziel in Machatschkala, Dagestan, Russland, ab. Alle 51 Insassen kamen um, 4 Besatzungsmitglieder und 47 Passagiere. Es war der zweitschwerste Unfall der Jak-40, die für 32 Passagiere zugelassen ist.
  • (A) 11. November – An einer Embraer EMB 110P1 der brasilianischen Nordeste Linhas Aéreas (PT-SCU) kam es beim nächtlichen Startlauf auf dem Flughafen Recife zu einem uneingedämmten Triebwerkschaden, bei dem das Triebwerk in Brand geriet. Anstatt den Start abzubrechen, setzte der Kapitän diesen fort. Nach dem Abheben lösten sich brennende Triebwerksteile von der Maschine und fielen zu Boden. Kurze Zeit später kam es zum Kontrollverlust, die Maschine stürzte 500 Meter nordöstlich vom Flughafen auf einen öffentlichen Platz im Stadtgebiet von Recife und explodierte. Dabei kamen alle 15 Insassen der Embraer und 2 Personen am Boden ums Leben. Als Unfallursachen wurden Wartungsfehler und eine mangelhafte Pilotenausbildung durch die Fluggesellschaft festgestellt (siehe auch Nordeste-Linhas-Aéreas-Flug 115).
  • 28. November – An einem Triebwerk einer Convair CV-240/T-29 der US-amerikanischen Rhoades International (N450GA) kam es kurz nach dem Start vom Akron-Canton Regional Airport (Ohio, USA) in 60 Metern Höhe an einem Triebwerk zu einer Rauchentwicklung. Beim Versuch einer Notlandung in einem Feld streifte die Maschine Stromkabel und einen Zaun, woraufhin sie aufschlug und Feuer fing. Beide Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Überführungsflug, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde zerstört.
  • 29. November – An einer Hawker Siddeley HS 748-272 2A der kanadischen Air Creebec (C-GGOO) explodierte beim Start auf dem Flugplatz Rivière-au-Saumon (Quebec, Kanada) das Triebwerk Nr. 2 (rechts). Der Start wurde abgebrochen; es brach ein Brand aus. Die Ursache war, dass die Tanks der Wassereinspritzung für die Turbinen verunreinigte Flüssigkeit enthielten. Um eine voll beladene Maschine sicher abheben zu lassen, wurde während des Starts zur kurzzeitigen Schubkraftsteigerung demineralisiertes Wasser zur Erhöhung der Luftdichte und damit erhöhten Kraftstoffverbrauch in die Triebwerke eingespritzt. Das Fass für das Wasser/Methanol-Gemisch war nicht korrekt gekennzeichnet gewesen. Alle 35 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Fast dieselbe Ursache hatte beim Paninternational-Flug 112 am 6. September 1971 den schweren Unfall einer BAC 1-11 der deutschen Fluggesellschaft Paninternational kurz nach dem Start vom Flughafen Hamburg ausgelöst.
  • (A) 22. Dezember – Eine Douglas DC-3 der deutschen Classic Wings Airline (D-CCCC) flog bei Heidelberg, Deutschland, während eines Rundflugs, vorwiegend aufgrund mehrerer Fehler der Piloten und deren massiver Ablenkung durch das Filmteam, in die Kuppe eines Berges. Von den 32 Menschen an Bord, darunter der Filmregisseur Martin Kirchberger, starben 28. Obwohl der Flug nach Sichtflugregeln geplant war, wurde in tiefliegende Bewölkung eingeflogen. Dabei waren die Cockpitscheiben teilweise zugehängt, damit das Filmteam bessere Aufnahmemöglichkeiten bekam, während der Kapitän das Cockpit verlassen hatte und der alleine im Cockpit anwesende Erste Offizier Interviews gab (siehe auch Flugunfall am Hohen Nistler).

1992 Bearbeiten

  • 3. Februar – Bei einer Douglas DC-4/C-54Q der US-amerikanischen West Indies Air Transport (N74AF) fiel während des Rollens auf dem Flugplatz Aguadilla-Borinquen (Puerto Rico, USA) die Hydraulik aus. Die Maschine kollidierte mit der rechten Tragfläche einer Lockheed Super Constellation (HI-542CT) und rollte in einen Graben. Ein Feuer brach aus, und das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Der einzige Insasse überlebten den Totalschaden.
  • 15. Februar – Alle vier Personen an Bord einer Douglas DC-8-63F der US-amerikanischen Air Transport International (N794AL) verstarben, als die Crew während eines Durchstartmanövers am Flughafen Toledo Express die räumliche Orientierung verlor und die Maschine 5 Kilometer nordwestlich des Flughafens abstürzte.
  • 29. Februar – Eine Douglas DC-3A der bolivianischen Frigorifico Santa Rita (CP-529) brannte auf dem kleinen Flugplatz der Carolita Ranch (Bolivien) aus. Bei einem Unfall knapp vier Monate vorher, am 11. November 1991, war es mit beiden Propellern zur Bodenberührung gekommen. Nach den Reparaturen wurden die Triebwerke zum ersten Mal seit dem Unfall angelassen. Dabei entstand ein Brand, eine Tragfläche fing Feuer und das gesamte Flugzeug brannte aus. Der Bordmechaniker, einzige Person an Bord, überlebte.
  • 2. März – Eine Curtiss C-46T Commando der bolivianischen Frigorifico Santa Rita (CP-754) stürzte beim Startversuch von der Piste der Estancia El Trompillo (Bolivien) ab. Ziel der mit Fracht beladenen Maschine war der Flughafen La Paz-El Alto. Auf der nassen Startbahn erreichte das Flugzeug keine ausreichende Geschwindigkeit, überflog knapp einen Zaun, streifte dann mit der linken Tragfläche den Boden und stürzte ab. Alle 5 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere kamen ums Leben.
  • 31. März – Von einer Boeing 707-321C der nigerianischen Trans-Air Service (5N-MAS) riss bei Turbulenzen über den Alpen das Triebwerk 3 (rechts innen) ab. Dieses schlug dabei gegen Triebwerk 4 (rechts außen), welches sich ebenfalls von der Tragfläche löste. Trotz des Feuers, das sich beim Landeanflug an der beschädigten Tragfläche entzündete, gelang der Crew eine Notlandung auf dem Militärflugplatz Istres-Le Tubé (Département Bouches-du-Rhône, Frankreich). Nach Betätigen der Notbremse platzten die Reifen des linken Hauptfahrwerks; nach 2300 Metern Rollstrecke geriet das Flugzeug von der Landebahn ab und wurde irreparabel beschädigt. Das Frachtflugzeug befand sich auf einem Flug von Luxemburg nach Kano (Nigeria). Auslöser war Metallkorrosion der Triebwerkshalterung. Alle fünf Besatzungsmitglieder überlebten.
  • 22. April – Eine de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter der US-amerikanischen Perris Valley Aviation (N141PV) stürzte beim Start vom Flugplatz Perris Valley (Kalifornien, USA) ab. Unmittelbar nach dem Abheben verlor das rechte Triebwerk an Leistung, die Tragfläche kippte um 90° nach rechts und die Maschine stürzte neben der Startbahn ab. Es stellte sich heraus, dass der vordere Treibstofftank 31 Liter eines stark verunreinigten Gemischs aus Wasser, einem Emulgator und bakteriellem Wachstum enthielt. Sowohl der Tankwagen als auch der unterirdische Treibstofftank enthielten dasselbe stark verunreinigte Gemisch. Von den 22 Insassen wurden 16 getötet, beide Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere.
  • 8. Juni – Drei der sechs Insassen einer Beechcraft C99 der US-amerikanischen GP Express Airlines (N118GP) starben, als die Maschine bei Anniston, Alabama ins Gelände geflogen wurde. Die Ermittler führten den Unfall auf den Einsatz einer schlecht ausgebildeten und unerfahrenen Besatzung zurück, die vor der Kollision ein mangelndes Situationsbewusstsein hatte und sich hinsichtlich der Geländebeschaffenheit irrte.
  • 24. Juli – Eine Vickers Viscount 816 der indonesischen Mandala Airlines (PK-RVU) wurde etwa 15 Kilometer westlich des Zielflughafens Ambon (Molukken) in einen 700 Meter hohen Berg geflogen. Alle 70 Insassen wurden dabei getötet. Dies war der Unfall mit den meisten Todesopfern an Bord einer Viscount (ohne Personenschäden am Boden).
  • (A) 24. Juli – Eine Antonow An-12BK der russischen Volga-Dnepr Airlines (CCCP-11342) befand sich im Anflug auf den Flughafen Skopje, als sich ein schweres Gewitter zusammenzog. Die Piloten versuchten, das Gewitter zu umfliegen, wobei sie die Orientierung verloren, da sie aufgrund des nicht funktionstüchtigen DME ihres Zielflughafens ihre genaue Position nicht kannten. Die Maschine wurde nahe Tetovo in einer Höhe von 1600 Metern gegen einen Berg geflogen, dabei kamen alle 8 Insassen ums Leben (siehe auch Flugunfall der Volga-Dnepr Airlines bei Tetovo).
  • 27. Juli – Eine Vickers Viscount 798D der mexikanischen Aero Eslava (XA-SCM) wurde auf einem Überführungsflug 30 Kilometer östlich des Zielflughafens Mexiko-Stadt in den Berg Cerro Xocotlihuipa geflogen. Die Piloten hatten eine Freigabe für einen Sinkflug auf Flugfläche 120 (3660 Meter) erhalten, setzten den Sinkflug jedoch weiter fort, bis sie in 10.130 Fuß (3.080 Meter) mit dem Berg kollidierten. Der sogenannte Erste Offizier hatte keine Lizenz zum Fliegen einer Viscount. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 4 Menschen an Bord getötet, der Kapitän, der rechts im Cockpit sitzende Mann sowie die beiden als Passagier reisenden Flugbegleiterinnen.
  • (A) 31. Juli – Eine Jakowlew Jak-42D der China General Aviation (B-2755) stürzte bei einem missglückten Startabbruch am Flughafen Nanjing-Dajiaochang (China) wieder auf die Startbahn zurück und rutschte rund 600 Meter hinter das Bahnende, weil die falsch eingestellte Höhenflossentrimmung einen normalen Flugzustand verhinderte. Von den 126 Insassen starben 108 (siehe auch China-General-Aviation-Flug 7552).
  • (A) 31. Juli – Die Piloten eines Airbus A310-300 der Thai Airways (HS-TID) mussten den Landeanflug auf den Flughafen Kathmandu abbrechen, nachdem eine Fehlfunktion der für diesen Flughafen zwingend notwendigen Landeklappen auftrat. Als die Störung behoben werden konnte, waren einige Flugmanöver für einen erneuten Anflug in dem bergigen Gelände erforderlich. Aufgrund unzureichender Kommunikation mit der Flugsicherung und folgenden Navigationsfehlern kollidierte die Maschine mit einem Berg, wobei alle 113 Insassen, 99 Passagiere und 14 Besatzungsmitglieder, ums Leben kamen. Dies war der erste Totalverlust eines Airbus A310 (siehe auch Thai-Airways-Flug 311).
  • 26. September – An einer Harbin Yunshuji Y-12-II (9N-ACI) der Royal Nepal Airlines mit 14 Personen an Bord platzte beim Start auf dem Flughafen Lukla der Bugradreifen. Das Bugfahrwerk brach, die Maschine kollidierte außerhalb der Startbahn mit einem Damm, wurde schwer beschädigt und musste abgeschrieben werden. Alle Insassen (2 Besatzungsmitglieder, 12 Passagiere) überlebten.
  • 1. Oktober – Eine Douglas DC-7B der US-amerikanischen TBM Inc. (N848D) wurde während eines Feuerlöscheinsatzes in das bergige Gelände nahe dem Union Valley Reservoir (Kalifornien) geflogen. Die Piloten hatten Triebwerksprobleme gemeldet, den Einsatz aber fortgesetzt. Die 34 Jahre alte Maschine wurde von ihrer zeitweiligen Basis auf dem Flughafen Stockton (Kalifornien, USA) aus eingesetzt. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden beide Piloten, die einzigen Insassen, getötet. Dies war der letzte tödliche Unfall mit einer DC-7 nach ihrem Erstflug 1953.
  • (A) 4. Oktober – Eine Fracht-Boeing 747-285 der israelischen Fluggesellschaft El Al (4X-AXG) stürzte nach Ausfall von Triebwerken und Hydrauliksystem in Hochhäuser des Vorortes Bijlmermeer, Amsterdam. Bei dem Unfall starben 43 Menschen, davon 39 am Boden (siehe El-Al-Flug 1862).
  • 8. Oktober – Eine Avia 14 (Iljuschin Il-14) der chinesischen Wuhan Airlines (B-4211) stürzte beim Versuch der Rückkehr zum Flughafen Lanzhou (China) ab, nachdem beim Start Triebwerksprobleme aufgetreten waren. Von den 35 Insassen kamen 14 ums Leben.
  • 15. Oktober – Eine Douglas DC-8-55 der kolumbianischen LAC Líneas Aéreas del Caribe (HK-3753X) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Medellin-Olaya Herrera (Kolumbien). Nach dem Aufsetzen ging die Richtungskontrolle verloren, die Maschine verließ die Landebahn nach links und das Bugfahrwerk brach zusammen. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen des Frachtfluges, überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 6. November – An einer Douglas DC-7CF der dominikanischen Aerochago Airlines (HI-619SP) fiel nach dem Start vom Flughafen Fort Lauderdale-Hollywood (Florida, USA) das Triebwerk Nr. 4 (rechts außen) aus. Eine Weile später kam es auch zum Ausfall des Triebwerks Nr. 2 (links innen). Der Kapitän entschied sich, bei Dania Beach eine Notwasserung durchzuführen. Alle fünf Insassen auf dem Frachtflug, drei Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere, überlebten den Unfall. Die Maschine war überladen und über die Wartung des Flugzeugs und der Triebwerke gab es keine Aufzeichnungen.
  • (A) 14. November – Eine Jakowlew Jak-40 der Vietnam Airlines (VN-A449) kam im Landeanflug auf den Flughafen Nha Trang bei schlechter Sicht vom Kurs ab, unterschritt die Mindestflughöhe und wurde in einen Bergrücken geflogen. Als Rettungskräfte die Unfallstelle acht Tage nach dem Unfall erreichten, konnte noch eine niederländische Passagierin gerettet werden. Die restlichen 30 Insassen kamen bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) ums Leben (siehe auch Vietnam-Airlines-Flug 474).
Die auf dem Martinair-Flug 495 in Faro verunglückte McDonnell Douglas DC-10

1993 Bearbeiten

  • 9. Januar – Eine Tupolew Tu-154B-2 der Indian Airlines, betrieben durch Uzbekistan Airways (UK-85533), setzte bei der Landung auf dem Flughafen Delhi-Indira Gandhi (Indien) rechts neben der Landebahn auf. Die Sichtweite im Nebel lag unter der vorgeschriebenen Mindestsicht. Sie kollidierte mit einigen festen Einrichtungen am Boden, erhob sich wieder in die Luft und landete schließlich auf dem Boden rechts neben der Landebahn. Dabei brachen die rechte Tragfläche und das Heck des Flugzeugs ab und es kam in Rückenlage zum Liegen. Als Unfallursachen wurden hauptsächlich die Fehler des usbekischen Kapitäns ermittelt, trotz der unzulässig schlechten Sicht nicht nach Ahmedabad auszuweichen und dann auch noch ein Durchstarten zu unterlassen, als der Sichtkontakt zur Landebahn verloren war. Alle 165 Insassen, 13 Besatzungsmitglieder und 152 Passagiere, überlebten trotzdem den Unfall.
  • 14. Januar – Eine Douglas DC-3/C-47A-40-DL der kanadischen Central Mountain Air (C-FAAM) stürzte nahe dem Flugplatz Bronson Creek (British Columbia, Kanada) ab. Der Rollwinkel erhöhte sich während einer Linkskurve in einer Höhe von 800 Fuß auf 90 Grad. Die Flugzeugnase senkte sich in der Folge und das Flugzeug verlor an Höhe, bevor es schließlich auf dem Boden aufschlug. Beide Piloten, die einzigen Insassen, kamen ums Leben.
  • 25. Januar – Eine Fairchild Hiller FH-227 der Transportes Aéreos Regionais da Bacia Amazônica (TABA) (PT-LCS) geriet auf einem Frachtflug von Belém zum Flughafen Altamira außer Kontrolle und stürzte während des nächtlichen Landeanflugs in den Dschungel bei Altamira. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, kamen ums Leben.
  • 18. Februar – Eine Douglas DC-7CF der dominikanischen Aerochago Airlines (HI-599CT) geriet beim Start auf dem Flughafen Las Américas (Dominikanische Republik) nach dem Ausfall des Triebwerks Nr. 4 (rechts außen) von der Startbahn ab und wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 20. Februar – Eine Convair CV-440-11 der panamaischen Cargo Three Panama (HP-1200CTH) stürzte 3 Kilometer westlich des Flughafens Bogotá-El Dorado (Kolumbien) auf ein Feld. Aufgrund eines Triebwerksbrandes hatten die Piloten versucht, zurückzukehren. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • 2. März – An einer Douglas DC-3/C-47A-20-DL der spanischen ARM (vormals Aeromarket), betrieben für die ebenfalls spanische Tadair, (EC-FAH) fiel unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Palma de Mallorca (Spanien) das Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Die Maschine stürzte ab. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.
  • 8. März – Am Triebwerk Nr. 2 (links innen) einer Douglas DC-6 der bolivianischen Compañia Aérea Nacional - CAN (CP-1654) entstanden beim Startlauf auf dem Flughafen Santa Rosa (Bolivien) Fehlzündungen. Obwohl die Entscheidungsgeschwindigkeit V1 bereits überschritten war, brach der Kapitän den Start noch ab. Dies führte zwangsläufig dazu, dass die Maschine das Ende der 1500 Meter langen Grasbahn überrollte, Feuer fing und zerstört wurde. Alle 4 Insassen des Frachtfluges, drei Besatzungsmitglieder und 1 Passagiere überlebten den Unfall.
  • 24. März – In einer Douglas DC-7C der honduranischen Aero Servicios (HR-ALY) ereignete sich auf dem Flughafen Miami (Florida, USA) eine schwere Explosion, als ein Treibstofftank gereinigt wurde. Die linke Tragfläche wurde schwer beschädigt, das Flugzeug irreparabel beschädigt. Durch die Explosion wurde eine Person verletzt.
  • (A) 28. April – Eine Beechcraft C99 der US-amerikanischen GP Express Airlines (N115GP) wurde während eines Testfluges in den Boden geflogen, wobei die beiden an Bord anwesenden Piloten starben. Es stellte sich heraus, dass die Piloten versucht hatten, mit der Maschine ein verbotenes Kunstflugmanöver zu fliegen, aus dem sie das Flugzeug dann nicht mehr abfangen konnten (siehe auch Flugunfall der GP Express Airlines 1993).
  • 16. Juni – In einer de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter der indonesischen Merpati Nusantara Airlines (PK-NUL) verschob sich beim Start vom Flughafen Nabire (Indonesien) die nicht ordnungsgemäß gesicherte Ladung Reis nach hinten. Daraufhin hob sich die Flugzeugnase steil nach oben, es kam zum Strömungsabriss und Absturz. Eines der drei Besatzungsmitglieder, der einzigen Insassen auf dem Frachtflug, wurde getötet. Das Flugzeug wurde repariert und im Dezember 2000 als C-GHVV in Kanada registriert.
  • 31. Juli – Eine Dornier 228 der Everest Air stürzte im Hochland von Nepal ab. Alle 19 Menschen an Bord starben.
  • (A) 26. August – Eine Let L-410 der russischen Sakha Avia (RA-67656) stürzte im Anflug auf Aldan 273 Meter vor der Landebahn ab, wobei alle 24 Menschen an Bord starben. Zu dem Unfall hatte eine Überladung der Maschine in Kombination mit einer falschen Gewichtsverteilung beigetragen. Beim Ausfahren der Landeklappen erreichte der Anstellwinkel der Maschine daraufhin überkritische Werte, wodurch es zum Strömungsabriss und Absturz kam. Mit Stand Oktober 2019 handelt es sich um den schwersten Zwischenfall einer Let L-410 überhaupt (siehe auch Sacha-Awia-Flug 301).
  • 7. September – Eine Hawker Siddeley HS 748-222 der Airfast Indonesia (PK-OBV) setzte am Flughafen von Tanah Merah (Westneuguinea, Indonesien) vor der Landebahn auf, wobei das Hauptfahrwerk abgerissen wurde. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle sechs Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 13. September – An einer Curtiss C-46A-40-CU Commando der bolivianischen Frigorifico Santa Rita (CP-1848) kam es nach dem Start vom Flugplatz San Borja (Bolivien) zu Fehlzündungen und dann zu einem Brand des Triebwerks Nr. 1 (links). Löschversuche blieben erfolglos. Bei der erforderlichen Notlandung wurde das Flugzeug durch einen Brand zerstört. Alle drei Besatzungsmitglieder Insassen überlebten.
  • 14. September – Die Besatzung einer Convair CV-440 der bolivianischen SASA – Servicios Aéreos Santa Ana (CP-2256) bemerkte zwei Stunden nach dem Start von Lima den Geruch von Kompassflüssigkeit und stellte fest, dass der Magnetkompass ausgefallen war. Da sie aufgrund von Nebelbänken ihre Position nicht bestimmen konnte und es zu Fehlzündungen der Triebwerke kam, machte sie im Distrikt Colquemarca (Peru) eine Notlandung als Bauchlandung in offenem Gelände. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 21. September – Beim Anflug auf den Flughafen Sochumi-Babuschara (Georgien) wurde eine Tupolew Tu-134 der Transair Georgia von abchasischen Separatisten abgeschossen. Die Maschine wurde von einer russischen Strela-2-Rakete getroffen und stürzte ins Meer. Dabei wurden alle 27 Insassen getötet, 5 Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere.
  • 22. September – Beim Anflug auf den Flughafen Sochumi-Babuschara (Georgien) wurde eine Tupolew Tu-154 der Transair Georgia (4L-85163) mit einer durch abchasischen Aufständische abgefeuerten russischen Luftabwehrrakete abgeschossen. Von den 132 Insassen wurden 108 getötet, 8 Besatzungsmitglieder und 100 Passagiere.
  • 22. September – Eine geparkte Tupolew Tu-154B-2 der Orbi Georgian Airways (4L-85359) wurde auf dem Flughafen Sochumi-Babuschara durch Mörser- oder Artilleriebeschuss zerstört.
  • 8. Oktober – Eine Douglas DC-4/C-54G-15-DO der US-amerikanischen Brooks Fuel (N811E) verunglückte bei der Landung auf der eisbedeckten Landebahn am Flugplatz der Point Lay-Dew Station (Alaska, USA). Die Bahn war nur 3500 Fuß lang; auf einer trockenen Bahn wäre mit diesem Landegewicht eine Länge von 4500 Fuß nötig gewesen. Die Maschine verließ unkontrolliert die Landebahn und wurde irreparabel beschädigt. Alle 3 Insassen, die beiden Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier, überlebten den Unfall.
  • 26. Oktober – Eine McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) der China Eastern Airlines (B-2103) überschoss beim Landeanflug auf den Flughafen von Fuzhou die Landebahn. Als das Flugzeug noch zwei Kilometer von der Landebahn entfernt war, bemerkte der Kapitän eine Seitenabweichung nach rechts und eine zu große Höhe. Er versuchte dies zu korrigieren, entschied sich aber in einer Höhe von 20 Metern für ein Durchstartmanöver und gab Vollgas. Das Flugzeug sank allerdings weiterhin und der Kapitän brach das bereits eingeleitete Durchstarten wieder ab. Die Maschine landete 1983 Meter hinter dem Beginn der Landebahn. Das Flugzeug überschoss das Ende der Landebahn um 385 Meter, zerbrach und kam in einem Teich zum Stehen. Von den 80 Insassen kamen zwei ums Leben, zwei Passagiere.
  • 3. November – Kurz nach dem Start einer Convair CV-440 der bolivianischen CAMBA (CP-2212) vom Flughafen Santa Rosa (Bolivien) brach ein Feuer im Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Nach der erforderlichen Notlandung wurde das Flugzeug durch den Brand zerstört. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 10. November – Eine Hawker Siddeley HS 748-234 2A der kanadischen Air Manitoba (C-GQTH) wurde nach dem Start vom Flughafen Sandy Lake (Ontario, Kanada) ins Gelände geflogen. Offenbar hatten die Piloten das Situationsbewusstsein für Lage und Position des Flugzeugs verloren, begünstigt durch teilweise nicht funktionierende Fluginstrumente. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 7 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere.
  • 15. November – An einem Airbus A300B2-101 der Indian Airlines (VT-EDV) konnten nach dem Durchstarten am Flughafen Hyderabad wegen schlechter Sicht die Landeklappen nicht mehr eingefahren werden. Beim Ausweichflug nach Madras ging der Treibstoff zur Neige, aber nicht einmal der neue Notlandeplatz, der Flughafen Tirupati (Indien), konnte noch erreicht werden. Aufgrund der unstrikturierten Entscheidungsfindung des Kapitäns und der mangelhaften Überwachung des Treibstoffvorrats musste eine Notlandung auf einem offenen Reisfeld durchgeführt werden, noch 26 Kilometer vom Flughafen Tirupati entfernt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 262 Insassen, zwölf Besatzungsmitglieder und 250 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • (A) 1. Dezember – Flughafen Range Regional, Minnesota, USA. Eine British Aerospace 3101 Jetstream 31 (N334PX) der US-amerikanischen Northwest Airlines, die durch deren Tochterfirma Northwest Airlink betrieben wurde, schlug im Anflug mit sehr hoher Sinkgeschwindigkeit gut 5 Kilometer vor dem Flughafen auf. Alle 18 Insassen an Bord wurden getötet. Als Ursache wurde der Zusammenbruch der Koordination innerhalb der Cockpitbesatzung festgestellt, bedingt durch das sehr dominante, provozierende und einschüchternde Verhalten des Kapitäns (siehe auch Northwest-Airlink-Flug 5719).
  • 26. Dezember – Bei der Landung auf dem Flughafen Gjumri (Armenien) verunglückte eine Antonow An-26B der russischen Kuban Airlines (RA-26141), wobei nur einer der 36 Menschen an Bord überlebte. Die Maschine befand sich auf einem Frachtflug von Krasnodar (Südrussland) und war mit zwei schlecht verzurrten Fahrzeugen sowie Benzinkanistern beladen. Der Kapitän hatte entschieden, zusätzlich noch 31 Passagiere in dem Frachtflugzeug mitzunehmen. Bei einer Sicht von nur 200 Metern in dichtem Nebel, weit unter den vorgeschriebenen Minima, schlug die völlig überladene Maschine nach Strömungsabriss bei einem missglückten Durchstartversuch in Rückenlage 3 Kilometer hinter dem Aufsetzpunkt auf.

1994 Bearbeiten

  • 20. Januar – In einem Airbus A340-211 der Air France (F-GNIA) entstand während eines Schlappvorgangs auf dem Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle ein Feuer wegen der Überhitzung einer fehlerhaft in Betrieb belassenen elektrischen Hydraulikpumpe. Das Flugzeug brannte völlig aus. Personen kamen nicht zu Schaden.
  • (A) 24. Februar – Eine Antonow An-12BP der russischen Pulkovo Airlines (RA-11118) stürzte im Landeanflug auf den Flughafen Naltschik ab, wobei alle 13 Insassen ums Leben kamen. Der Unfall wurde auf eine unentdeckte Vereisung des Höhenleitwerks zurückgeführt, die nach dem Ausfahren der Landeklappen in die Endstellung zum Kontrollverlust führte (siehe auch Pulkovo-Airlines-Flug 9045).
  • (A) 25. Februar – Bei einer Vickers Viscount 813 der British World Airlines (G-OHOT) fielen auf einem Frachtflug von Edinburgh nach Coventry nacheinander die Triebwerke 2, 3 und 4 wegen starker Vereisung aus, gefolgt von einem weitgehenden Ausfall der Elektrik. Der Versuch einer Notlandung in Birmingham misslang, da die Maschine etwa 50 Kilometer nördlich davon Bodenberührung bekam und zerbrach. Einer der beiden Piloten wurde getötet (siehe auch British-World-Airlines-Flug 4272).
  • (A) 8. März – Mit einer Boeing 737-200 der indischen Sahara Airlines (VT-SIA) wurde ein Trainingsflug am Flughafen Neu-Delhi durchgeführt. Fünf Touch-and-Go-Landungen erfolgten ohne besondere Vorkommnisse, nach der sechsten neigte sich die Maschine plötzlich stark nach links und stürzte auf das Vorfeld des internationalen Terminals. Das brennende Wrack der Maschine rutschte gegen eine Iljuschin Il-86 der Aeroflot, welche daraufhin ebenfalls in Brand geriet und zerstört wurde. Bei dem Unfall starben alle vier Besatzungsmitglieder der Boeing, in der Iljuschin vier weitere Menschen sowie eine Person auf dem Vorfeld. Ursache war die Betätigung des Seitenruders durch einen auszubildenden Piloten in die falsche Richtung bei einem simulierten Triebwerksausfall (siehe auch Flugunfall am Flughafen Delhi 1994).
  • (A) 4. April – Eine Saab 340B (PH-KSH) der niederländischen KLM Cityhopper auf einem Flug für KLM stürzte beim Durchstarten auf dem Flughafen Amsterdam Schiphol ab. Die Maschine war auf dem Weg von Amsterdam nach Cardiff, als wegen eines Kurzschlusses eine Kontrollleuchte des Triebwerköldrucks aufleuchtete. Noch vor der Benutzung der Checkliste fuhr der Kapitän das rechte Triebwerk in den Leerlauf. Nach dem Durchgehen der Checkliste wurde beschlossen, den Flug fortzusetzen, der Kapitän vergaß jedoch, das heruntergefahrene Triebwerk wieder normal zu betreiben. Schließlich kehrten die Piloten doch nach Amsterdam um. Als sich der Kapitän dort zum Durchstarten entschied, rollte die Maschine unmittelbar vor der Landebahn mit 80° nach rechts und stürzte ab. Dabei kamen drei Personen ums Leben, 9 Insassen wurden verletzt. Grund war das Fehlverhalten der Piloten, welche den Propeller des vermeintlich beschädigten Triebwerks nicht in Segelstellung brachten (siehe auch KLM-Flug 433).
  • (A) 26. April – Ein aus Taipeh, Taiwan kommender Airbus A300 der taiwanischen China Airlines stürzte beim Landeanflug in Nagoya, Japan ab. Die Piloten hatten nicht bemerkt, dass der Autopilot versehentlich auf Durchstarten eingestellt war und steuerten vergeblich dagegen. Von den 271 Menschen an Bord starben 264, nur 7 überlebten den Unfall (siehe auch China-Airlines-Flug 140).
  • 26. Juni – Bei einer Douglas DC-3C der kanadischen Buffalo Airways (C-FROD) ging im Anflug auf den Flughafen Fort Simpson der Treibstoff aus. Das Flugzeug war seit der letzten Betankung bei sechs Flügen 4:37 Stunden geflogen. Nach dem kompletten Triebwerksausfall versuchte der Kapitän, den Flugplatz im Gleitflug zu erreichen. Allerdings reichte dies nicht mehr ganz; die Maschine flog 900 Meter von der Landebahn entfernt in Bäume und wurde zerstört. Die beiden Besatzungsmitglieder des Frachtfluges überlebten.
  • (A) 19. Juli – Eine Embraer EMB 110P1 der panamaischen Alas Chiricanas (HP-1202AC), die einen Flug von Colón nach Panama-Stadt durchführen sollte, explodierte kurz nach dem Start. Panamaische und US-amerikanische Ermittler kamen zu dem Schluss, dass das Flugzeug von einer Bombe zerstört worden war, die ein Selbstmordattentäter mit an Bord gebracht hatte. Der Anschlag soll demnach 12 jüdischen Geschäftsleuten gegolten haben, die sich an Bord der Maschine befunden hatten (siehe auch Alas-Chiricanas-Flug 901).
  • 10. August – Ein Airbus A300 der Korean Air setzte bei der Landung auf dem Flughafen Jeju (Südkorea) erst knapp 1800 m hinter dem Landebahnbeginn auf. Die verbliebenen 1200 m reichten nicht aus. Das Flugzeug überrollte das Pistenende mit fast 200 km/h, kollidierte mit Hindernissen und fing Feuer. Dennoch überlebten alle 160 Insassen den Unfall.
  • (A) 8. September – Eine Boeing 737-300 der US-amerikanischen USAir (N513AU) stürzte bei Aliquippa (Pennsylvania) im Landeanflug auf den Pittsburgh International Airport aus einer Höhe von 1100 m fast senkrecht ab. Ursache war ein Defekt am Seitenruder, der zum Vollausschlag und Kontrollverlust führte. Alle 132 Menschen an Bord wurden getötet (siehe auch USAir-Flug 427).
  • 17. September – Eine de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 100 der kanadischen Pacific Coastal Airlines (C-FDMR) stürzte kurz nach dem Start vom Fish Egg Inlet Logging Camp (British Columbia) 30 Meter vor der Küste ins Meer und ging unmittelbar unter. Als Ursache wurde ein durch Korrosion gerissenes Steuerkabel des Höhenruders ermittelt, das bei der Wartung übersehen worden war und zum Kontrollverlust seitens der Besatzung führte. Von den vier Insassen kamen drei ums Leben, ein Crewmitglied und beide Passagiere.
  • (A) 19. Dezember – Eine Boeing 707-3F9C der Nigeria Airways (5N-ABK) stürzte auf einem Frachtflug von Dschidda nach Kano in ein Sumpfgebiet bei Kiri Kasana. Während des Fluges war es im Bereich einer Frachtpalette zu starker Rauch- und Geruchsentwicklung gekommen. Nach einer Feuerwarnung und dem Eindringen von Rauch in das Cockpit stürzte das Flugzeug 40 Minuten vor der geplanten Landung ab. Drei der fünf Personen an Bord kamen ums Leben. Es konnte ermittelt werden, dass das Flugzeug leichtentzündliches Gefahrgut geladen hatte (siehe auch Nigeria-Airways-Flug 9805).
  • 24. Dezember – Ein Airbus A300B2-1C der Air France (F-GBEC) wurde auf dem Flughafen Algier durch 4 Mitglieder der islamistischen Terroristenorganisation „GIA (Groupe Islamique Armee)“ entführt. Dort ermordeten die Entführer bereits drei Passagiere. Geplant war, das Flugzeug über Paris abstürzen zu lassen. Zwei Tage später wurde die Maschine zum Flughafen Marseille geflogen. Dort wurde das Flugzeug am Abend durch eine Spezialeinheit gestürmt. Während eines 20-minütigen Feuergefechtes tötete diese die vier Entführer; einige Passagiere sowie die Piloten wurden verletzt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.

1995 Bearbeiten

  • (A) 16. Februar – Eine Douglas DC-8-63F der US-amerikanischen Air Transport International (N782AL) verunglückte auf dem Kansas City International Airport. Es wurde versucht, mit nur drei laufenden Triebwerken zu starten, wobei alle drei Crewmitglieder ums Leben kamen. Als Ursache wurde ein Kontrollverlust des Flugzeuges aufgrund zu geringer Erfahrung der Crew mit dieser Startart ermittelt. Der Fluggesellschaft wurde dabei ein Mitverschulden zugeschrieben, da diese es versäumt hätte, eine adäquat ausgebildete Crew einzusetzen (siehe auch Air-Transport-International-Flug 782).
  • 18. März – Eine Convair CV-440 der US-amerikanischen Gulf & Caribbean Cargo, gemietet von Winemiller Aviation (N137CA) verlor im Anflug auf den Flughafen Cap-Haïtien (Haiti) den Hydraulikdruck. Nach dem Aufsetzen wurde mit dem druckluftbetriebenen, aber kaum regelbaren Notbremssystem gebremst, woraufhin die Bremsen des linken Hauptfahrwerks blockierten. Die Reifen platzten, das Flugzeug kippte nach links und kam von der Landebahn ab. Es kollidierte dann mit einer Sikorsky UH-60 Black Hawk, die etwa 12 Meter vom Rand der Landebahn entfernt geparkt war. Alle 31 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • (A) 31. März – Ein Airbus A310-300 der rumänischen TAROM (YR-LCC) stürzte in der Nähe von Balotești auf dem Weg von Bukarest nach Brüssel kurz nach dem Start ab. Alle 60 Insassen starben. Im Abschlussbericht der Flugunfallermittler wurden die Bewusstlosigkeit des Kapitäns, den von ihm ausgelösten asymmetrischen Schub und das Unvermögen des Ersten Offiziers, die Folgen der ersten beiden Faktoren auszugleichen als Unfallfaktoren festgestellt (siehe auch TAROM-Flug 371).
  • 8. April – Eine Convair CV-580 der kolumbianischen SEC Colombia (HK-3675) verunglückte beim Startversuch vom Landwirtschaftsflugplatz Espinal-Aguablanca (Kolumbien). Mit der Maschine sollte ein Überführungsflug nach Bogota durchgeführt werden. Beim Startversuch von der 1010 Meter langen Schotterpiste driftete das Flugzeug nach links und hob nicht ab. Es überrollte das Startbahnende, kreuzte eine Straße und kam 275 Meter dahinter zum Liegen. Das ausbrechende Feuer zerstörte fast die gesamte Maschine. Die Schotterpiste war für Agrarflugzeuge mit einem maximalen Startgewicht von 2.000 kg vorgesehen, die Convair wog jedoch 17.640 kg und war damit für einen Start von dieser Bahn um ein Vielfaches zu schwer. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall.
  • 17. April – Eine Douglas DC-4/C-54G-5-DO der US-amerikanischen Brooks Fuel (N898AL) kollidierte bei der Landung auf dem Flugplatz von Kivalina (Alaska, USA) mit nicht geräumten Schneebänken auf der Landebahn. Deren Existenz war weder gemeldet worden noch sichtbar. Das Flugzeug geriet seitlich von der Mittellinie ab, das Bugfahrwerk kollabierte und das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 3 Insassen, die beiden Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier, überlebten den Unfall.
  • (A) 28. April – Eine aus Miami kommende Douglas DC-8-54AF Jet Trader der US-amerikanischen Millon Air (N43UA), die auf einem Frachtflug durch die Millon Air für Lineas Aereas Mayas betrieben wurde, überschoss das Landebahnende auf dem Flughafen Guatemala-Stadt und stürzte eine Böschung herunter in ein Wohngebiet. An Bord der Maschine gab es keine Todesopfer, jedoch starben sechs Menschen am Boden (siehe auch Millon-Air-Flug 705).
  • 29. April – Eine zweite Hawker Siddeley HS 748 der Helitours, betrieben für die Luftstreitkräfte Sri Lankas, die vom Flughafen Anuradhapura zum Flughafen Jaffna unterwegs war, wurde während des Landeanflugs in etwa 1000 Meter Flughöhe ebenfalls von einer Boden-Luft-Rakete der Tamil Tigers getroffen. Alle 52 Insassen wurden getötet. Dies war der folgenreichste Verlust einer HS 748, gemessen an der Anzahl der Todesopfer.
  • 9. Mai – Eine Curtiss C-46F-1-CU Commando der kolumbianischen COINCO – Cooperativa Interregional de Colombia (HK-3079-G) wurde beim Versuch eines Sichtanflugs auf den Flughafen Villavicencio (Kolumbien) 5,1 Kilometer nördlich davon in einen Hügel geflogen. Das Wetter war schlecht, mit starkem Regen und einer Sicht von 1000 Metern. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 9 Insassen getötet, die beiden Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere.
  • 19. Mai – Die Besatzung einer Convair CV-580 der spanischen Swiftair (EC-899) vergaß, vor der Landung auf dem Flughafen Vitoria (Spanien) das Fahrwerk auszufahren. Demzufolge kam es auf dem Trainingsflug zu einer Bauchlandung. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall. Die Maschine war 1956 als OO-SCM an Sabena ausgeliefert worden.
  • 22. Mai – An einer Convair CV-440 der bolivianischen SASA – Servicios Aéreos Santa Ana (CP-2142) kam es im Steigflug nach dem Start vom Flughafen San Borja (Bolivien) zu einem Strömungsabriss im Kompressor. Während der Rückkehr schlug die Maschine bei der Landung mit dem Bug nach unten auf. Von den 4 Insassen wurde der einzige Passagier getötet.
  • (A) 9. Juni – Der Kapitän einer De Havilland Canada DHC-8-100 der neuseeländischen Ansett New Zealand (ZK-NEY), die einen Flug von Auckland zum Flughafen Palmerston North durchführte, unterbrach im Landeanflug mehrfach den Ersten Offizier, als dieser die Landecheckliste abarbeitete. Der Kapitän wies den Ersten Offizier an, einzelne Punkte der Checkliste zu überspringen und das Fahrwerk auszufahren. Derart abgelenkt von seiner eigentlichen Aufgabe, das Flugzeug zu fliegen, lenkte der Kapitän die Maschine schließlich in hügeliges Gelände (Controlled flight into terrain). Von den 21 Personen an Bord starben vier – der Flugbegleiter und drei Passagiere (siehe auch Ansett-New-Zealand-Flug 703).
  • (A) 13. November – Eine Boeing 737-200 der Nigeria Airways (5N-AUA) kam nach einem extrem instabilen Anflug in Kaduna, Nigeria erst sehr spät auf der Landebahn auf. Beim Überschießen der Landebahn brach die Maschine auseinander und geriet in Brand. Von 138 Menschen an Bord starben 11 (siehe auch Nigeria-Airways-Flug 357).
  • 28. November – Eine Fairchild FH-227B der Transportes Aéreos Regionais da Bacia Amazônica (TABA) mit dem Luftfahrzeugkennzeichen PP-BUJ stürzte beim zweiten Anflug auf den Flughafen Santarém ab. Ein Passagier (ein ehemaliger TABA-Mitarbeiter) hatte auf dem Copilotensitz gesessen. Beide Crew-Mitglieder und dieser Passagier starben, ein Passagier überlebte.
  • 2. Dezember – Eine Boeing 737-2A8 der Indian Airlines (VT-ECS) wurde auf dem Flughafen Delhi (Indien) nach einem völlig unstabilen Anflug erst 610 Meter vor dem Landebahnende aufgesetzt. Natürlich konnte die Maschine auf der verbleibenden Landebahnlänge nicht mehr zum Stillstand gebracht werden, zumal die Bremsklappen auch nicht ausgefahren wurden, überrollte das Landebahnende und rammte auf dem unebenen Boden einen 45 Zentimeter hohen Kabelkanal aus Zementbeton. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 108 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 102 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • (A) 5. Dezember – Eine Tupolew Tu-134B der Azerbaijan Airlines (4K-65703) verunglückte nach dem Start vom Flughafen Nachitschewan. Während des Steigflugs nach dem Start fiel das Triebwerk Nr. 1 (link) aus. Die dreiköpfige Besatzung stellte jedoch das noch funktionierende Triebwerk Nr. 2 (rechts) ab. Daraufhin kam es zum Kontrollverlust; die Maschine schlug auf einem Feld knapp 4 Kilometer von der Startbahn entfernt auf. Von den 82 Insassen starben 52. Auslöser war ein schon lange bestehender, nicht reparierter Defekt am Triebwerk 1 (siehe auch Azerbaijan-Airlines-Flug 56).
  • (A) 18. Dezember – Nach dem Start in Jamba (Cuando Cubango) (Angola) stürzte eine Lockheed L-188 Electra der kongolesischen Trans Service Airlift (9Q-CRR) mit 144 Menschen an Bord ab, wovon nur drei überlebten. Das Flugzeug war um rund 40 Personen überladen (siehe auch Flugunfall einer Lockheed L-188 Electra der Trans Service Airlift).
  • (A) 20. Dezember – Eine aus Miami, USA kommende Boeing 757 der US-amerikanischen American Airlines (N651AA) wurde während des Landeanflugs auf Cali (Kolumbien) in einen Berg geflogen. Die Piloten hatten beim Anflug ein falsches NDB als Navigationsziel eingestellt. Bei der anschließenden Kurskorrektur prallte die Maschine gegen einen Berg. Von den 163 Menschen an Bord wurden 159 getötet (siehe American-Airlines-Flug 965).
  • 30. Dezember – Eine BAC 1-11 der rumänischen TAROM (YR-BCO) setzte hart auf der Landebahn in Istanbul auf, woraufhin das Bugfahrwerk einbrach und die Maschine seitlich von der Bahn rutschte. Es gab keine Todesopfer, die Maschine wurde jedoch irreparabel beschädigt.

1996 Bearbeiten

  • 4. Januar – Mit einer Convair CV-440 der US-amerikanischen Salair (Luftfahrzeugkennzeichen N358SA) kam es zu einer Bruchlandung in einem Feld nahe dem Flughafen Spokane (Bundesstaat Washington, USA). Bei der vom Flugplatz Phoenix-Deer Valley (Arizona, USA) gestarteten Maschine waren wegen Treibstoffmangels beide Triebwerke ausgefallen. Unfallursachen waren unsachgemäßes Management des Kraftstoffsystems sowie falsche Anzeigen der Kraftstoffmenge im Cockpit. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Beide Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Positionierungsflug, überlebten den Unfall.
  • (A) 8. Januar – Ein überladenes Antonow An-32B-Frachtflugzeug der russischen Moscow Airways (RA-26222) raste nach missglücktem Start vom Flughafen N’Dolo (Demokratische Republik Kongo) in einen Marktplatz, wo mindestens 297 Menschen starben (einige Quellen berichten von über 350 Toten). Vier der sechs Besatzungsmitglieder überlebten (einige Quellen geben an, dass alle Crewmitglieder überlebten). Das Flugzeug der Moscow Airways wurde von zwei alkoholisierten russischen Piloten geflogen. Es war offiziell von der Scibe Airlift geleast worden, da die African Air (ein Scheinunternehmen des Scibe-Eigentümers) keine Lizenz zum Betrieb eines solchen Flugzeuges hatte. Scibe Airlift und Air Africa wurden zur Zahlung von 1,4 Mio. US-$ an die Opfer und ihre Hinterbliebenen verurteilt (siehe Flugzeugkatastrophe von Kinshasa).
  • (A) 4. Februar – Eine leere Douglas DC-8-55F der kolumbianischen LAC Líneas Aéreas del Caribe (HK-3979X) startete vom Flughafen Asunción zu einem Positionierungsflug zum Flughafen Viracopos, um von dort aus einen Frachtflug durchzuführen. Kurz nach dem Abheben wurde die Leistung zweier Triebwerke gedrosselt. Es kam zu einem Strömungsabriss und die Maschine stürzte zwei Kilometer hinter der Startbahn auf ein Spielfeld. Alle drei Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier an Bord kamen ums Leben, außerdem wurden 20 Personen am Boden getötet. Es wurde vermutet, dass die Besatzung den Positionierungsflug genutzt hatte, um ein unautorisiertes Pilotentraining durchzuführen (siehe auch LAC-Colombia-Flug 028).
  • 5. Februar – Eine Convair CV-440/C-131E der US-amerikanischen Business Air Connection (N131T) verunglückte beim Start einen Kilometer südöstlich des Flugplatzes St. Johns (Arizona, USA). Beim Versuch, vom 1749 Meter (5737 Fuß) hoch gelegenen Flugplatz zu starten, hob die Convair zwar ab, blieb aber im Bodeneffekt mit einem übermäßig hohen Anstellwinkel. Das Flugzeug prallte gegen den Begrenzungszaun, eine Mauer und Stromleitungen; es stürzte dann auf eine Weide und fing Feuer. Die Maschine wurde mit einer Betriebsgenehmigung geflogen, die die Beförderung von Fracht oder Passagieren ausschloss. Sie war jedoch beladen mit medizinischer und feuerwehrtechnischer Ausrüstung, sechs 55-Gallonen-Fässern mit Öl, Sperrholzplatten, zwei rollbaren Werkzeugschränken, Ersatzteilen, einer Ground Power Unit und Bleibatterien nach Chetumal (Mexiko). Der Pilot hatte nur 8 Stunden Flugerfahrung auf diesem Typ. Als Unfallursachen wurden festgestellt: die unzureichende Flugplanung und -vorbereitung durch den ersten Piloten (PIC), seine Versäumnisse, sicherzustellen, dass das Flugzeug innerhalb der zulässigen Grenzen ordnungsgemäß beladen war, die richtige Klappenstellung für den Start zu verwenden, die Starthilfe ADI (Antidetonation Injection) zu verwenden und sein daraus resultierendes Versäumnis, nach dem Start eine ausreichende Fluggeschwindigkeit für den Steigflug zu erreichen. Alle 4 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere, wurden getötet.
  • 22. Februar – Eine Antonow An-24RV der rumänischen Zivilluftfahrtbehörde (YR-BMK) kollidierte beim Anflug auf den Flughafen Baia Mare mit Baumwipfeln und stürzte in ein Haus. Das Flugzeug befand sich auf einem Kalibrierungsflug für die örtlichen Anflughilfen. Alle 8 Insassen sowie 2 Personen am Boden kamen beim Absturz ums Leben.
  • 29. Februar – Eine aus Lima kommende Boeing 737+200 der peruanischen Faucett (OB-1451) prallte beim Landeanflug auf Arequipa (Peru) gegen einen Berg, wobei alle 123 Personen an Bord umkamen.
  • 7. April – Beim Start einer DHC-6-300 Twin Otter der US-amerikanischen Dolphin Express Airways (N143SA) vom Flugplatz Virgin Gorda (Britische Jungferninseln) auf dem Weg nach Saint Croix kam es zu einem seitlichen Abkommen von der Startbahn. Das Flugzeug kollidierte mit einem Zaun, die Tragfläche wurde abgerissen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Einer der neun Passagiere erlitt bei dem Unfall leichte Verletzungen, die übrigen Passagiere sowie die beiden Piloten blieben unverletzt.
  • 25. April – Eine Hawker Siddeley HS 748-352 2B SCD der Royal Nepal Airlines (9N-ABR) überrollte bei der Landung auf dem Flughafen von Meghauli (Nepal) das Ende der 1065 Meter langen, nassen Landebahn. Beim Kreuzen mehrerer Gräben brach das Bugfahrwerk zusammen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 31 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 3. Mai – Mit einer Antonow An-24RV der sudanesischen Federal Airlines (ST-FAG) missglückte die Notlandung in einem Vorort von Khartum (Sudan). Nach mehreren erfolglosen Landeversuchen auf dem Flughafen Khartum im Sandsturm kollidierte die Maschine bei der Notlandung mit einem Gebäude. Alle 53 Insassen, 6 Besatzungsmitglieder und 47 Passagiere, kamen dabei um.
  • 10. Mai – Eine de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter der mexikanischen Aero Servicios Empresariales (XA-SWJ) stürzte im Anflug auf den Flugplatz Santa Maria de Otaez (Mexiko) bei Turbulenz und böigen Winden in einen Hügel. Von den 19 Insassen kamen 17 ums Leben, beide Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere.
  • (A) 11. Mai – Eine Douglas DC-9-32 der US-amerikanischen ValuJet Airlines (N904VJ) stürzte neun Minuten nach dem Start vom Flughafen Miami in die Everglades-Sümpfe, weil kurz nach dem Start ein Feuer im Frachtraum ausgebrochen war. Ursache dafür waren mehrere Fehler durch Valujet und die Firma SabreTech bei der Verladung von fünf Kartons mit Sauerstoffgeneratoren einer McDonnell Douglas MD-80, die für die Sauerstoffmasken von Passagierflugzeugen verwendet werden. Alle 110 Menschen an Bord starben. Der Unfall führte dazu, dass die FAA am 17. Juni ValuJet die Fluglizenz entzog (siehe ValuJet-Flug 592).
  • 19. Mai – Eine Britten-Norman BN-2A-26 Islander der britischen Loganair (G-BEDZ) stürzte beim zweiten Anflugversuch auf den Flughafen Lerwick/Tingwall (Schottland) 1500 Meter vor der Landebahn ab. Bei der Kurve in den Endanflug flog der Pilot die Maschine in eine Rechtskurve mit 70° Schräglage und etwa 20° Längsneigung. Dabei kollidierte das Flugzeug bei einer um das Zweifache überhöhten Geschwindigkeit mit dem Gelände. Der Pilot kamen ums Leben, die beiden Passagiere überlebten.
  • (A) 13. Juni – Der Kapitän einer Douglas DC-10 der Garuda Indonesia (PK-GIE) brach beim Beschleunigen auf dem Flughafen Fukuoka (Japan) nach einem Triebwerksausfall den Start ab, obwohl das Flugzeug bereits abgehoben hatte. Die Maschine schlug wieder auf, raste über das Ende der Landebahn hinaus und brannte völlig aus. Von den 275 Insassen wurden 3 getötet. Die abgerissene Turbinenschaufel, die den Triebwerksausfall verursacht hatte, hätte nach 6000 Betriebszyklen ausgewechselt werden müssen, war aber nach 6182 Zyklen immer noch im Einsatz (siehe auch Garuda-Indonesia-Flug 865).
  • 18. Juli – Eine Bristol 170 Freighter Mk. 31 der kanadischen Mrs 4000 Investments Ltd (C-FDFC) verunglückte beim Start vom Flugplatz Enstone (England). Das Flugzeug schwenkte beim Startlauf nach rechts. Die Piloten versuchten, dies zu korrigieren, aber als das Flugzeug kurz vor dem Startbahnende war, versuchten sie abzuheben. In einer Höhe von 50 Fuß (15 Metern) kam es zum Strömungsabriss. Die linke Tragfläche schlug auf dem Boden auf und das Fahrwerk brach beim Aufsetzen zusammen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 8 Insassen, zwei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere, überlebten den Unfall. Es war der vorletzte Unfall einer Bristol 170.
  • (A) 20. Juli – Nach dem Start vom Flughafen Emmonak fing das Triebwerk Nummer 3 einer Douglas DC-6A der US-amerikanischen Northern Air Cargo Feuer (N313RS). Beim anschließenden Anflug zum Versuch einer Notlandung auf dem Flugplatz von Russian Mission brach die rechte Tragfläche ab, die Maschine kippte nach rechts und stürzte ab. Alle 4 Personen an Bord wurden getötet. Die Unfallursache ging auf Materialermüdung im Triebwerk und unzureichende Ausbildung der Piloten für Notsituationen zurück (siehe auch Northern-Air-Cargo-Flug 33).
  • 24. Juli – Eine Fokker F-27-600 Friendship der Myanma Airways (XY-AET) geriet im Endanflug auf den Flughafen von Myeik (Myanmar) in eine Böenwalze und starken Niederschlag. Die Maschine verlor rapide an Höhe und setzte 240 Meter vor der Landebahn auf. In einer mit Schotter belegten, geplanten Landebahnverlängerung fiel sie in eine 8 Meter breite, gut einen Meter tiefe Ausschachtung und brach auseinander. Von den 49 Insassen kamen 8 Passagiere ums Leben, alle 5 Besatzungsmitglieder und 39 Passagiere überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • (A) 12. August – Eine de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter der kanadischen First Air (C-GNDN) verunglückte bei der Landung auf einer Landepiste bei Markham Bay, Kanada. Beide Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Die Untersuchung kam zum Schluss, dass sich die Besatzung zum verspäteten Durchstarten entschloss und dies zum Unfall geführt habe. Wahrscheinlich hatte das dreifache Aufsetzen auf der nur 209 Meter langen Piste zur Entscheidung beigetragen (siehe auch First-Air-Flug 64).
  • 14. August – Am Triebwerk Nr. 2 (links innen) einer Douglas DC-4/C-54A-15-DC der kanadischen Air North (C-FGNI) entstand ein Feuer, durch das sich schließlich der Motor von der Tragfläche löste. Die Maschine war kurz zuvor mit 7500 kg Fracht auf dem Flugplatz Bronson Creek (British Columbia, Kanada) gestartet. Es gelang nicht, die heftig schüttelnde Maschine gerade zu halten; sie sank immer weiter. In 15 Metern Höhe wurde das Gas heraus genommen, und kurz vor der Wasserung im Iskut River berührte die brennende linke Tragfläche einen Baum. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, konnten das brennende Flugzeug verlassen; der Erste Offizier und der Lademeister schwammen ans Ufer. Der Kapitän wird vermisst; wahrscheinlich ist er ertrunken.
  • 19. August – Kurz nach dem Start einer Iljuschin Il-76T der russischen SPair (RA-76513) vom Flughafen Belgrad kam es zu einem Totalausfall der Bordelektronik. Die Piloten kehrten um und kreisten zweieinhalb Stunden über dem Flughafen, wobei sie in der Dunkelheit und bei dichten Wolken mehrere Notlandungen versuchten. Die Maschine stürzte schließlich in ein Maisfeld und brannte aus, wobei alle 11 Insassen starben. Als Ursache wurde ermittelt, dass die Flugbesatzung vergessen hatte, den Spannungswandler (AC/DC) einzuschalten, sodass sich die Batterien vollständig entluden. Einem Bericht der New York Times zufolge sei mit der Maschine ein illegaler Waffentransport nach Libyen unter Umgehung der UN-Sanktionen durchgeführt worden.
  • 29. August – Eine Tupolew Tu-154M (RA-85621) flog beim Landeanflug auf den Flughafen Longyearbyen (Spitzbergen, Norwegen) in einen Hügel. Die Maschine der russischen Vnukovo Airlines war auf dem Weg von Moskau nach Longyearbyen und hatte ukrainische Grubenarbeiter an Bord. In rund 900 m Höhe prallte das Flugzeug 14 Kilometer vor dem Flughafen gegen den Operafjellet (deutsch: Operberg). Alle 141 Insassen kamen dabei ums Leben. Als Gründe für den Unfall wurden unter anderem Verwirrungen im Cockpit, Abweichung von mehreren Vorschriften und mangelhafte Englischkenntnisse der Flugbesatzung festgestellt.
  • 25. September – Eine Douglas DC-3C der niederländischen Dutch Dakota Association (PH-DDA) stürzte auf dem Flug nach Amsterdam kurz nach dem Start vom Flughafen Texel nach Ausfall eines Motors, gefolgt vom Ausfall der Segelstellungsbetätigung, in die Waddenzee (Niederlande). Alle 32 Insassen starben.
  • (A) 2. Oktober – Eine Boeing 757 der Aeroperú (N52AW) stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen Lima (Peru) ins Meer. Der Geschwindigkeitsanzeiger zeigte falsche Werte an, weil die Messöffnungen bei der vorhergehenden Außenreinigung zugeklebt worden waren. Alle 70 Menschen an Bord kamen ums Leben (siehe Aeroperú-Flug 603).
  • (A) 22. Oktober – Eine Boeing 707-323C der US-amerikanischen Millon Air (N751MA) kurz nach dem Start vom Flughafen Manta Hausdächer und stürzte auf ein Restaurant. Bei dem Unfall starben alle vier Insassen der Maschine sowie 23 Personen am Boden (siehe auch Millon-Air-Flug 406).
  • (A) 23. Oktober – Eine von der argentinischen Líneas Aéreas del Estado betriebene Boeing 707-372C der Argentinischen Luftstreitkräfte (LV-LGP) stürzte 750 Meter vor der Landebahn am Flughafen Buenos Aires-Ezeiza ab. Sie befand sich auf einem Frachtflug von Santiago de Chile nach Buenos Aires. Die Besatzung versäumte es, den Sinkflug frühzeitig einzuleiten. Als der Kapitän seinen Fehler bemerkte, ließ er abrupt die Störklappen ausfahren, wodurch die Flugzeugnase nach unten gedrückt wurde. Da die Maschine sich zu diesem Zeitpunkt auf einer Höhe von 900 bis 1000 Metern befand, blieb nicht mehr genug Zeit, um die abnorme Fluglage zu korrigieren. Die Maschine schlug 750 Meter vor der Landebahn hart auf dem Boden auf und ging in Flammen auf. Zwei der acht Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (siehe auch LADE-Flug 5025).
  • (A) 31. Oktober – Kurz nach dem Abheben einer Fokker 100 der brasilianischen Regionalgesellschaft TAM (PT-MRK) in São Paulo (Brasilien) setzte der Umkehrschub eines Triebwerks ein. Die Maschine geriet außer Kontrolle und stürzte in ein Wohngebiet, dabei starben alle 95 Insassen und vier Menschen am Boden (siehe auch TAM-Linhas-Aéreas-Flug 402).
  • (A) 7. November – Nach einem Lotsenfehler war es beinahe zum Zusammenstoß einer Boeing 727 der nigerianischen ADC Airlines (5N-BBG) mit einer anderen Maschine in der Nähe von Lagos (Nigeria) gekommen. Bei dem folgenden Ausweichmanöver geriet die B727 außer Kontrolle und stürzte ab, wobei alle 143 Insassen starben (siehe auch ADC-Airlines-Flug 86).
  • (A) 8. November – Eine Antonow An-124-100, die zur Flotte der russischen Aeroflot gehörte und von Ajax betrieben wurde (RA-82069), verunglückte auf einem Charterfrachtflug vom Militärflugplatz Tschkalowski zum Flughafen Turin. Der Flug war ein Leerflug, in Turin sollten Ferrari-Sportwagen für den Sultan von Brunei verladen werden. Kurz vor dem Aufsetzen auf der Landebahn des Zielflughafens führten die Piloten einen Fehlanflug durch. Anschließend gelang es ihnen nicht, die in niedriger Höhe fliegende Maschine hochzuziehen. Die Antonow streifte im hinter dem Flughafen gelegenen Dorf San Francesco al Campo Bäume und Hausdächer, ehe sie schließlich mit einem Wohnhaus kollidierte. Bei dem Unfall wurden zwei der 23 Insassen der Maschine getötet, außerdem starben zwei Hausbewohner (siehe auch Aeroflot-Flug 9981).
  • (A) 19. November – Eine Beechcraft 1900C der im Auftrag von United Express fliegenden US-amerikanischen Great Lakes Airlines (N87GL) landete gerade auf dem Quincy Municipal Airport in Quincy (Illinois), als eine private Beechcraft 65-A90 King Air von einer kreuzenden Startbahn des Flughafens startete. Die Maschinen stießen auf der Kreuzung zusammen. Alle 14 Insassen beider Flugzeuge starben, die der King Air beim Aufprall und die der Beechcraft 1900, weil sich eine Tür nach der Ausbruch des Brandes nicht mehr öffnen ließ und den Passagieren die Existenz einer zweiten Nottür nicht bewusst war (siehe auch United-Express-Flug 5925).
  • 30. November – Eine de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter der kolumbianischen ACES Colombia (HK-2602) kollidierte nach dem Start vom Flughafen Medellin-Olaya Herrera im Steigflug acht Kilometer westlich davon mit dem Berg Padre Amaya, nur knapp unterhalb des 2180 Meter hohen Gipfels. Von den 15 Insassen kamen 14 ums Leben, beide Piloten und 12 der 13 Passagiere.
  • (A) 22. Dezember – Eine Douglas DC-8-63F der US-amerikanischen Airborne Express (N827AX) stürzte auf einem Testflug ab. Neben einer Reihe von anderen Manövern sollte ein Strömungsabriss simuliert werden. Dabei erlitt die Maschine einen tatsächlichen Strömungsabriss, aus dem die Besatzung sie nicht mehr abfangen konnte. Die DC-8 schlug bei Narrows, Virginia auf dem Boden auf. Alle sechs Personen an Bord der Maschine starben (siehe auch Airborne-Express-Flug 827).

1997 Bearbeiten

  • (A) 14. Februar – Das rechte Hauptfahrwerk einer Boeing 737-2C3 der brasilianischen VARIG (PP-CJO) knickte während der Landung auf dem Flughafen Carajás nach hinten um. Die Maschine kam nach rechts von der Rollbahn ab und rutschte in den Wald. Unter den 52 Personen an Bord war der Erste Offizier das einzige Todesopfer (siehe auch VARIG-Flug 265).
  • 4. März – Eine in Hamilton gestartete Cessna 208B Super Cargomaster der kanadischen Air Georgian (C-FESJ) verunglückte während des Anflugs auf den Flughafen Barrie-Orillia Lake Simcoe (Ontario). Der Pilot, einziger Insasse auf dem Frachtflug, kam ums Leben. Das Flugzeug konnte repariert werden.
  • 7. März – An einer Convair CV-240-27 der US-amerikanischen Dodita Air Cargo (N357T) wurde nach dem Start vom Flugplatz Griffin-Spalding County (Georgia, USA) wegen steigender Temperaturen das rechte Triebwerk abgestellt. Weil die Höhe nicht gehalten werden konnte, entschied sich der Kapitän für eine Notlandung, wobei er feststellte, dass der Fahrwerkshebel nicht richtig funktionierte, obwohl es ausgefahren war. Die Maschine rollte etwa 200 Meter weit, bis das Fahrwerk zusammenbrach. Es stellte sich danach heraus, dass der Kapitän aufgrund von unzureichendem Training bei seiner Umschulung keine ausreichenden Kenntnisse der Notverfahren hatte; er gab seine Musterberechtigung zurück. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Überführungsflug, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 1. April – Mit einer Convair CV-580 der kongolesischen Compagnie Africaine d’Aviation - CAA (9Q-CRU) wurde auf dem Flugplatz Tshikapa (Demokratische Republik Kongo) der Start abgebrochen, da ein ungewöhnliches Geräusch vernommen wurde. Die Maschine überrollte das Startbahnende, kollidierte mit einer Böschung und wurde irreparabel beschädigt. Der Start war bergauf durchgeführt worden, während er aufgrund der steilen Neigung normalerweise bergab stattfand. Alle 14 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 4. April – An einer Aviation Traders ATL-98 Carvair der US-amerikanischen Custom Air Service (N83FA) fiel während des Startlaufs auf dem Flugplatz Griffin-Spalding County (Georgia, USA) das Triebwerk Nr. 1 (links außen) aus. Aufgrund der fehlerhaften Verfahren der Piloten drehte die Maschine nach links, die Tragfläche senkte sich und die Maschine überrollte das Landebahnende. Sie krachte in eine leerstehendes Gebäude und wurde durch Feuer zerstört. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Überführungsflug, wurden getötet.
  • 8. April – Eine Handley Page Herald 214 der britischen Channel Express (G-ASVO) kollidierte beim Rollen auf dem Flughafen Bournemouth (Vereinigtes Königreich) mit einem Beleuchtungsmast. Die rechte Tragfläche wurde dabei massiv beschädigt. Das Flugzeug wurde als irreparabel eingestuft und verschrottet. Personen kamen nicht zu Schaden. Es war der letzte Unfall mit einer Handley Page Herald, bevor der Typ am 9. April 1999 außer Betrieb genommen wurde.
  • 19. April – Eine BAe ATP der indonesischen Merpati Nusantara Airlines (PK-MTX) stürzte beim Anflug 1,5 Kilometer südlich des Flughafens Tanjung Pandan-Bulutumbang (Indonesien) in ein Kokosnuss-Wäldchen. Die Maschine kam mit einem sehr steilen Rollwinkel nach links in den Endanflug. Von den 53 Insassen kamen 15 ums Leben.
  • 24. April – Eine Bristol 170 Mk.31 der kanadischen Hawkair (C-FTPA) befand sich auf dem 80 Kilometer langen Frachtflug vom Flughafen Wrangell (Alaska) zum Flugplatz Bronson Creek (British Columbia). Bei der Landung bekam die rechte Tragfläche Bodenberührung. Das Flugzeug machte einen Ringelpiez und rutschte in einen Graben. Auslöser war vermutlich der Ermüdungsbruch eines Bolzens in der Fahrwerksaufhängung. Alle drei Besatzungsmitglieder überlebten. Die Maschine wurde irreparabel beschädigt. Es war der letzte Unfall einer Bristol 170, eines Typs, der zuletzt im Jahr 2004 eingesetzt wurde – nach 59 Jahren Betriebszeit.
  • 2. Mai – Eine Dornier 228-201 der griechischen Olympic Aviation (SX-BHG) setzte bei der Landung auf dem Flughafen Paros (1982) kurz vor der Landebahnschwelle sehr hart auf, wobei das Fahrwerk zusammenbrach. Alle 20 Insassen überlebten den Unfall; an der Maschine entstand Totalschaden.
  • (A) 8. Mai – Bei der Notlandung einer Boeing 737 der China Southern Airlines (B-2925) in Shenzhen, China bei schlechtem Wetter kam die Maschine von der Landebahn ab, zerbrach und fing Feuer. 35 der 74 Personen an Bord starben (siehe auch China-Southern-Airlines-Flug 3456).
  • 22. Mai – An einer Convair CV-240/T-29B der US-amerikanischen Dodita Air Cargo (N355T) kam es im Reiseflug am Triebwerk Nr. 1 (links) zu steigenden Temperaturen und schwankendem Öldruck, weshalb es abgestellt wurde. Dann begann das Triebwerk Nr. 2 (rechts) zu rappeln und gab die Leistung auf. Obwohl Triebwerk 1 noch einmal angelassen werden konnte, musste eine Notwasserung an einem Strand bei Luquillo (Puerto Rico) durchgeführt werden, wobei die Maschine in einer Wassertiefe von 1,50 Metern zum Stillstand kam. Der Unfallort lag 29 Kilometer ostsüdöstlich vom Ziel entfernt, dem Flughafen San Juan. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Überführungsflug, überlebten den Unfall.
  • 28. Juni – In einer Aviation Traders ATL-98 Carvair der US-amerikanischen Hondu Carib Cargo (N103) brach nach dem Start vom Flugplatz Venetie (Alaska, USA) im Triebwerk Nr. 2 (links innen) ein Brand aus. Trotz des Abstellens des Triebwerks und des Betätigens beider dortigen Feuerlöscher brannte der Motor weiter und löste sich von der Tragfläche. Der Kapitän war gezwungen, eine Notlandung auf einer Sand- und Kiesbank im Chandalar River durchzuführen. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Überführungsflug, überlebten den Unfall.
  • 30. Juni – Das linke Triebwerk einer Convair CV-240-53 der US-amerikanischen Silver Express (N344MM) verlor in 120 Metern Höhe nach dem Start vom Flughafen San Juan (Puerto Rico, USA) an Leistung und wurde abgestellt. Obwohl für das verbliebene rechte Triebwerk die Wassereinspritzung verfügbar war, die zusätzlich 450 PS Leistung erbracht hätte, entschied der Kapitän, sie nicht zu nutzen. Das Flugzeug konnte die Höhe nicht halten, kollidierte mit einer Palme und kam an der Brandungslinie des Strandes zum Liegen. Es war um rund 300 kg überladen und wurde irreparabel beschädigt. Alle drei Insassen, die beiden Besatzungsmitglieder und ein Passagier auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
CFIT – Korean-Air-Flug 801 am 6. August 1997 (228 Menschen starben, 26 überlebten)
  • (A) 30. Juli – Eine ATR-42 der französischen Air Littoral (F-GPYE) setzte bei der Landung auf dem Flughafen Florenz deutlich zu spät und zu schnell auf. Sie überrollte das Ende der nur 1030 m kurzen verfügbaren Landestrecke und prallte gegen die Böschung der angrenzenden Autobahn. Einer der Piloten wurde getötet, die anderen 16 Insassen überlebten (siehe auch Air-Littoral-Flug 701).
  • 20. August – Eine geparkte Short 360-300 der US-amerikanischen CCAir (N730CC) wurde unmittelbar vor dem Einsteigen der Passagiere auf dem Flughafen Charlotte Douglas (North Carolina, USA) von einer plötzlichen, sehr starken Windbö erfasst und in ein elektrisches Bodenaggregat geworfen. Durch ein dabei ausbrechendes Feuer wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Die beiden Piloten, in diesem Moment noch die einzigen Insassen, überlebten den Totalschaden.
  • 6. November – Bei einer Hawker Siddeley HS 748-106 1A der nepalesischen Necon Air (9N-ACM) fiel bei der Landung auf dem Flughafen Pokhara (Nepal) das Hydrauliksystem aus. Das Flugzeug geriet von der Landebahn ab. Es gelang dem Kapitän, nach 100 Metern die Maschine zurück auf die Bahn zu steuern, jedoch kam sie erneut davon ab und kollidierte mit einer geparkten Hawker Siddeley HS 748 der Nepal Airways (9N-ACW). Diese wurde an der rechten Rumpfseite und dem Bug schwer beschädigt. Alle 48 Insassen der 9N-ACM, vier Besatzungsmitglieder und 44 Passagiere, überlebten den Unfall. Beide Flugzeuge wurden irreparabel beschädigt und mussten abgeschrieben werden.
  • 25. November – An einer Short 360-100 der US-amerikanischen Corporate Air (N691A) brach bei der Landung auf dem Flughafen Billings Logan (Montana, USA) das linke Hauptfahrwerk zusammen. Der Erste Offizier hatte die Maschine mit einer extrem hohen Sinkgeschwindigkeit auf der Landebahn aufschlagen lassen, wodurch sie irreparabel beschädigt wurde. Die beiden Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 16. Dezember – Eine Bombardier CRJ100ER der Air Canada (C-FSKI) verunglückte bei der Landung in dichtem Nebel am Flughafen Fredericton (New Brunswick, Kanada). Beim Versuch des Durchstartens kam es zu einem Strömungsabriss. Beim ersten Aufschlag brach das Bugfahrwerk ab; trotzdem beließen die Piloten den Schub auf Vollgas. Bei mehrfachem Steigen und Aufschlagen zerlegte sich das Flugzeug allmählich und kam schließlich zwischen Bäumen zum Stillstand. Alle 42 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 39 Passagiere, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 17. Dezember – Eine Jakowlew Jak-42 der ukrainischen Lvovskie avialinii, betrieben für die ebenfalls ukrainische Aerosvit Airlines (UR-42334) stürzte in bergigem Gelände ab, nachdem die Piloten in Thessaloniki (Griechenland) durchgestartet waren und die Orientierung verloren hatten. Alle 70 Menschen an Bord starben. Eine bei der Suche nach dem Wrack eingesetzte Lockheed C-130 der Griechischen Luftwaffe stürzte ebenfalls ab, wobei fünf Menschen umkamen.
  • (A) 19. Dezember – Absturz einer Boeing 737 der singapurer Silk Air (9V-TRG) über Sumatra (Indonesien) auf halbem Weg von Jakarta nach Singapur. Alle 104 Menschen an Bord starben. Der Unfall wurde lt. Ermittlungen des US National Transport Safety Board von einem der Piloten absichtlich herbeigeführt (siehe auch SilkAir-Flug 185).

1998 Bearbeiten

  • 13. Januar – Eine Antonow An-32 der Islamischen Luftstreitkräfte von Afghanistan (Luftfahrzeugkennzeichen unbekannt) transportierte Taliban-Kämpfer von Kandahar nach Herat. Aufgrund schlechten Wetters am Zielort entschieden sich die Piloten, nach Quetta in (Pakistan) auszuweichen. Bereits 110 Kilometer nördlich des Ausweichflughafens stürzte die Maschine ab. Dabei kamen alle 51 Insassen ums Leben.
  • 27. Januar – Bei einer Fokker F-27-600 Friendship der Myanma Airways (XY-AES) fiel während des Starts vom Flughafen Thandwe (Myanmar) das rechte Triebwerk aus. Die Maschine brach nach rechts aus, kollidierte mit einer Böschung und fing Feuer. Bei dem Unfall wurden 16 Insassen getötet, ein Besatzungsmitglied und 15 Passagiere; die anderen 29 Insassen überlebten. Das Flugzeug wurde zerstört.
  • 9. Februar – Eine Short 360-100 der British Regional Airlines (G-BLGB) wurde bei einer sehr harten Landung auf dem Flughafen Stornoway (Schottland) irreparabel beschädigt. Alle 30 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • 16. Februar – Ein Airbus A300 der taiwanischen China Airlines (B-1814) steuerte in leichtem Nebel und Regen die Landebahn in Taipeh (Taiwan) zu hoch an und startete durch. Dabei geriet die Maschine außer Kontrolle, stürzte ab und explodierte. Alle 196 Menschen an Bord sowie sieben am Boden starben.
  • (A) 22. März – Ein Airbus A320-200 der Philippine Airlines (RP-C3222) kam am Bacolod City Domestic Airport (Philippinen) von der Landebahn ab und durchbrach mehrere Häuser einer anliegenden Siedlung, nachdem der defekte Umkehrschub des Triebwerks 1 in der Climb-Position gelassen wurde und die Maschine wegen des asymmetrischen Schub-Zustandes nach rechts von der Landebahn abkam. Im Flugzeug gab es nur Verletzte, jedoch kamen drei Menschen in der Siedlung ums Leben (siehe auch Philippine-Airlines-Flug 137).
  • 31. März – An einer Convair CV-240-53/C-131A der mexikanischen Linea Aérea Mexicana de Carga (XA-TAP) kam es etwa eine Viertelstunde nach dem Start vom Flughafen Mexico City zu einem Leistungsverlust des Triebwerks Nr. 2 (rechts), das schließlich in Brand geriet. Da die Höhe nicht gehalten werden konnte, sollte auf der Luftwaffenbasis Santa Lucia (Mexiko) eine Notlandung durchgeführt werden. Im Anflug auf die Basis bei schlechter Sicht schlug die Maschine in Bäumen auf und wurde zerstört. Von den vier Insassen kamen 2 ums Leben, je ein Besatzungsmitglied und Passagier.
  • 31. März – An einer Hawker Siddeley HS 748-378 2B der britischen Emerald Airways (G-OJEM) kam es beim Start vom Flughafen London-Stansted (England) in einer Höhe von 10 bis 30 Metern zu einem schlagartigen Ausfall des Triebwerks Nr. 2 (rechts). Dieser löste einen Brand in der Triebwerksgondel und eine Drehbewegung nach rechts aus. Der Schub wurde reduziert und nach 27 Sekunden Flugzeit setzte die Maschine wieder auf, überrollte das Startbahnende mit 62 Knoten (115 km/h) und kam nach dem Zusammenbruch des Bugfahrwerks zum Stillstand. Hauptursachen waren diverse Ermüdungsschäden im Triebwerk. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 44 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere, überlebten den Unfall.
  • (A) 20. April – Kurz nach dem Start in Bogotá (Kolumbien) flog eine Boeing 727-230 der TAME (Ecuador) (HC-BSU) mit Ziel Quito (Ecuador) wegen falschen Steuerkurses gegen einen Berghang. Dabei starben alle 53 Menschen an Bord. Die Maschine war 14 Jahre lang von Lufthansa als D-ABKS betrieben worden (siehe auch Air-France-Flug 422).
  • 30. Mai – In einer Convair CV-240-17 der US-amerikanischen Trans Florida Airlines (N87949) wurde auf dem Flughafen Aguadilla-Borinquen (Puerto Rico) auf einem Trainingsflug bei einer Touch-and-Go-Übung durch den Ersten Offizier versehentlich der Fahrwerkshebel statt des Hebels für die Landeklappen nach oben betätigt. Das linke Hauptfahrwerk und das Bugfahrwerk brachen zusammen, das Flugzeug rutschte auf der Startbahn entlang und wurde irreparabel beschädigt. Beide Piloten, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall.
  • (A) 29. Juli – Eine Embraer EMB 110P1 der brasilianischen Selva Taxi Aéreo (PT-LGN) führte einen Regionalflug von Manaus nach Tefé im brasilianischen Amazonasgebiet durch. Die Maschine war um 852 Kilogramm überladen, es befanden sich 25 statt der zulässigen 19 Passagiere an Bord. Als im Flug ein Triebwerks ausfiel, kehrten die Piloten um. Da die überladene Maschine zu sinken begann, wurde Gepäck von Passagieren zur Reduktion des Gewichts über Bord geworfen. Der Sinkflug konnte dennoch nicht aufgehalten werden, und die Maschine musste im Manacapuru-Fluss notwassern. Von den 27 Menschen an Bord starben 12 (siehe auch Flugunfall der Selva Taxi Aéreo).
  • 5. August 1998 – Eine Boeing 747-400 der Korean Air (HL7496) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Seoul-Gimpo (Südkorea), als der Kapitän die Schubumkehr asymmetrisch bediente, da er sie bei einem Triebwerk nicht aktivierte. Die Maschine kam seitlich von der Landebahn ab, wobei ein Teil des Hauptfahrwerks abgerissen wurde. Alle 395 Menschen an Bord überlebten.
  • 6. August – Eine Hawker Siddeley HS 748-310 2A LFD der kanadischen Wasaya Airways (C-GTAD) wurde bei der Landung auf dem Flugplatz Kasabonika (Ontario, Kanada) spät aufgesetzt. Trotz maximaler Bremsung überrollte die Maschine das Landebahnende und kam erst 150 Meter dahinter in einem Gebiet von Jungbäumen zum Stillstand. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.
  • 24. August – Eine Antonow An-32 der kolumbianischen SADELCA (HK-4007X) verunglückte auf dem Flughafen von Leticia (Kolumbien) bei einem missglückten Startabbruch. Die um eine halbe Tonne überladenen Maschine ließ sich nicht abheben; beim zu späten Startabbruch überrollte das Flugzeug das Startbahnende um 80 Meter und wurde irreparabel beschädigt. Bei den sechs Insassen des Frachtfluges kam es nicht zu ohne Personenschäden.
  • 29. August – Eine Tupolew Tu-154 der Cubana (CU-T1264) mit Ziel Guayaquil konnte beim Start in Quito (Ecuador) keine ausreichende Höhe gewinnen und krachte in bewohntes Gebiet. Bei dem Unfall starben 70 von 90 Menschen im Flugzeug und 10 Anwohner.
  • 2. September – Eine geleaste Antonow An-26 der russischen Permtransavia (RA-26028) stürzte eine halbe Stunde nach dem Start in Luanda (Angola) ab. Keiner der 24 Insassen überlebte.
  • 24. September – Eine Convair CV-240-13 der US-amerikanischen Trans Florida Airlines (N91237) nach dem Start vom Flughafen San Juan (Puerto Rico) 3,5 Kilometer östlich davon notgewassert werden. Ein vorheriger Start war wegen schwankender Leistungsanzeigen im Triebwerk Nr. 2 (rechts) abgebrochen worden. Mehrere Probeläufe verliefen normal. Nach dem Abheben kam es zu starken Fehlzündungen und Vibrationen, woraufhin das rechte Triebwerk abgestellt wurde. Die Höhe konnte nicht gehalten werden, weshalb die Notwasserung stattfand. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 3 Insassen auf dem Frachtflug, beide Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier, überlebten den Unfall. Dies war bis zum Juli 2023 der letzte bekanntgewordene Totalverlust einer Convair CV-240 nach ihrem Erstflug im Jahr 1947.
  • 29. September – Rund 15 Minuten nach dem Start in Jaffna (Sri Lanka) verunglückte eine von der weißrussischen Gomelavia geleaste Antonow An-24 (EW-46465) der LionAir mit 55 Insassen. Niemand überlebte.
  • 10. Oktober – Eine Boeing 727-30 der kongolesischen Lignes Aériennes Congolaises (9Q-CSG) wurde unmittelbar nach dem Start in Kindu (Demokratische Republik Kongo) von Rebellen mit einer Boden-Luft-Rakete abgeschossen. Alle 41 Flugzeuginsassen starben. Die Maschine war 16 Jahre lang von Lufthansa und Condor als D-ABIN betrieben worden.
  • 11. November – Eine Boeing 747-400 der koreanischen Asiana Airlines (HL7414) rollte auf dem Anchorage (Alaska)zunächst mit einem Triebwerk gegen die Tragfläche einer geparkten Iljuschin Il-62 der russischen Aeroflot (Kennzeichen RA-86564). Gleich darauf bohrte sich die linke Tragfläche der Boeing in die Vorderseite des Seitenleitwerks der Iljuschin. Die Asiana-Piloten erhöhten den Schub weiter, so dass ihre Tragfläche das Leitwerk der Iljuschin zur Hälfte durchschnitt. Als Hauptursache wurde exzessive Rollgeschwindigkeit festgestellt. Es gab keine Personenschäden; die Il-62 musste allerdings verschrottet werden.
  • 3. Dezember – Eine Hawker Siddeley 748 der kanadischen Bradley Air Services (C-FBNW) wurde bei einem Startabbruch auf dem Flughafen Iqaluit (Nunavut, Kanada) irreparabel beschädigt. Aufgrund von Beladefehlern des Lademeisters lag der Schwerpunkt des Flugzeugs deutlich weiter vorne als berechnet. Die dadurch benötigten höheren Kräfte am Steuer führten dazu, dass der Kapitän beim Rotieren nicht ausreichend stark zog und zu der irrigen Annahme kam, die Flugfähigkeit der Maschine sei beeinträchtigt. Obwohl die Entscheidungsgeschwindigkeit V1 für einen Startabbruch schon um rund 20 Knoten überschritten war, brach er den Start nur 530 Meter vor dem Startbahnende noch ab. Bei dessen Überrollen hatte das Flugzeug immer noch eine Geschwindigkeit von etwa 100 Knoten (185 km/h). Nach dem Zusammenbruch des Fahrwerks rutschte es noch 240 Meter auf dem Bauch über felsiges Gelände und wurde irreparabel beschädigt. Alle sieben Insassen, vier Besatzungsmitglieder und drei Passagiere, überlebten.
  • 26. Dezember – Eine Lockheed L-100-30 Hercules der angolanischen Transafrik (S9-CAO) stürzte in dichtem Dschungel 25 Kilometer vom Startflughafen von Huambo (Angola) entfernt ab. Die Maschine wurde im Auftrag der Vereinten Nationen betrieben. Aufgrund heftiger Kämpfe in diesem Gebiet war es den Vertretern der UNO unmöglich, zum Wrack zu gelangen und die Absturzursachen zu untersuchen. Alle 14 Insassen, 4 Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, kamen ums Leben.

1999 Bearbeiten

  • 18. Januar – Eine Cessna 208A Caravan I der nepalesischen Necon Air (9N-ADA) verunglückte unterwegs nach Nepalganj. Nach dem Start vom Flughafen Jumla kam es in rund 140 Metern Höhe zu einem Strömungsabriss, da die Piloten entgegen der Checkliste mit voll ausgefahrenen Landeklappen starteten. Die Cessna stürzte ab und fing Feuer, welches der Flughafentower nicht löschen konnte, weil dessen einziger Feuerlöscher noch original verpackt war. Von den 12 Insassen starben 4 Passagiere und einer der beiden Piloten.
  • 2. Februar – Eine Frachtmaschine des Typs Antonow An-12 der Santa Cruz Imperial aus den Vereinigten Arabischen Emiraten (EY-ASS), registriert in Tadschikistan und betrieben für die angolanische Savanair, kehrte unmittelbar nach dem Start vom Flughafen Luanda (Angola) wegen technischer Probleme um, wohl aufgrund von Triebwerksproblemen oder -feuer. Im Anflug auf Luanda stürzte das Flugzeug 6 Kilometer östlich des Flughafens in das dicht besiedelte Wohngebiet Cazenga. Die Ladung bestand aus 14 Tonnen Lebensmitteln. Alle vier (nach anderen Angaben elf) Besatzungsmitglieder und 13 Personen am Boden starben.
  • (A) 9. Februar – Alle sieben Insassen einer Lockheed L-188 Electra der kongolesischen Air Karibu (9Q-CDI) kamen ums Leben, die von den kongolesischen Streitkräften gechartert worden war, um Treibstoff, scharfe Munition und Bomben vom Flughafen Kinshasa-Ndjili nach Mbandaka zu transportieren. Bei dem um sechs Tonnen überladenen Flugzeug kam es kurz nach dem Start zu einem Schaden an Triebwerk Nr. 3, welches daraufhin abgestellt werden musste. Der Kapitän versuchte, zum Flughafen zurückzukehren, aber das Flugzeug verlor an Höhe und die Kontrolle ging verloren. Die Maschine stürzte etwa drei Minuten nach dem Start ab. Ein entscheidender Faktor bei dem Unfall war der Umstand, dass eine unterqualifizierte Besatzung eingesetzt wurde: Da kein Erster Offizier anwesend war, erfüllte der Flugingenieur die Aufgaben des Ersten Offiziers und ein Bodenmechaniker die Aufgaben des Flugingenieurs (siehe auch Flugunfall einer Lockheed L-188 Electra der Air Karibu).
  • (A) 12. Februar – Eine Frachtmaschine des Typs Beechcraft C99 der US-amerikanischen Ameriflight (N205RA) verunglückte während eines Fluges vom Tonopah Airport in Nevada zum Eastern Sierra Regional Airport in Kalifornien, wobei der einzige an Bord anwesende Pilot starb. Die Maschine wurde 18 Kilometer vor dem Zielflughafen in einen Berg geflogen. Die Unfalluntersuchung legt den Verdacht nahe, dass die Maschine verunglückte, weil der einzige anwesende Pilot im Flug Landschaftsaufnahmen machte und von seiner Aufgabe abgelenkt war, die Maschine zu fliegen (siehe auch Flugunfall der Ameriflight im Februar 1999).
  • 14. Februar – Eine Hawker Siddeley HS-748 der 748 Air Services aus Sierra Leone (9L-LBG) landete zu schnell und mit starkem Rückenwind auf dem Foxtrot Airstrip im Sudan (heute Südsudan). Die Maschine überrollte das Landebahnende und anschließend einige Baumstümpfe. Die Landepiste liegt rund 180 Kilometer nord-nordwestlich von Malakal. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.
  • 24. Februar – Beim Anflug auf Wenzhou (China) stürzte eine aus Chengdu kommende Tupolew Tu-154M der China Southwest Airlines (B-2622) unvermittelt ab. Alle 61 Menschen an Bord kamen dabei um. Als wahrscheinliche Unfallursache gilt ein fehlerhaftes Bauteil der Höhenrudersteuerung.
  • 4. März – Eine Boeing 737-228 der Air France (F-GBYA) geriet auf dem Flug von Paris-Charles de Gaulle am Flughafen Biarritz seitlich von der Landebahn ab, wobei das Bugfahrwerk einknickte. Nach weiteren 400 Metern kam das Flugzeug zum Stehen. Von den 97 Insassen kam niemand zu Schaden, die Maschine musste jedoch als Totalverlust abgeschrieben werden.
  • 5. März – Auf einer Frachtmaschine des Typs Boeing 747-2B3F der Air France (F-GPAN) kam es im Anflug auf den Flughafen Chennai zu einer Warnung hinsichtlich des nicht ausgefahrenen Bugfahrwerks, die jedoch von der Flugbesatzung als Fehlwarnung eingeschätzt wurde. Das Flugzeug landete daraufhin mit nicht ausgefahrenem Bugfahrwerk. Während sich die fünfköpfige Besatzung retten konnte, brannte die Maschine anschließend vollständig aus, da die Flughafenfeuerwehr nicht in der Lage war, den Brand zu löschen.
  • 15. März – Die Piloten einer McDonnell Douglas MD-83 der Korean Air (HL7570) landeten auf dem Flughafen Pohang mit 20 Knoten (37 km/h) Rückenwind (zulässig waren maximal 10 Knoten). Beim Überrollen des Landebahnendes zerbrach der Rumpf der Maschine in zwei Teile. Alle 156 Insassen überlebten.
  • (A) 7. April – Eine Boeing 737-400 der Turkish Airlines (TC-JEP) stürzte bei schlechtem Wetter nach dem Start vom Flughafen Adana bei Ceyhan (Adana (Provinz), Türkei) im Steigflug ab. Die Piloten verloren nach Ausfall der Geschwindigkeitsanzeigen die Kontrolle über das Flugzeug, da die Heizung des Pitot-Statik-Systems während der Vorbereitungen nicht aktiviert worden war, weil die Checkliste nur unvollständig abgearbeitet worden war. Die 737 befand sich auf einem Überführungsflug, es waren keine Passagiere an Bord. Alle sechs Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (siehe auch Turkish-Airlines-Flug 5904).
  • (A) 15. April – Kurz nach dem Start vom Flughafen Shanghai-Hongqiao stürzte eine Frachtmaschine des Typs McDonnell Douglas MD-11 der Korean Air (HL7373) ab. Der Kommandant dachte aufgrund einer Ansage des Kopiloten, dass sie viel zu hoch flögen und brachte die Maschine in einen Sturzflug. Die Piloten fingen diesen aber nicht rechtzeitig ab, so dass die Maschine abstürzte. Die drei Crew-Mitglieder und fünf Personen am Boden kamen ums Leben (siehe auch Korean-Air-Cargo-Flug 6316).
  • 19. Mai – Eine Jakowlew Jak-40 der Centrafrican Airlines („TL-ACO“) verunglückte bei der Landung auf dem Flughafen Berbérati (Zentralafrikanische Republik). Bei der Landung überrollte die Maschine das Landebahnende und wurde irreparabel beschädigt. Alle 33 Insassen überlebten den Unfall. Das Kennzeichen „TL-ACO“ war illegal aufgebracht worden; somit war das Flugzeug überhaupt nicht zugelassen.
  • (A) 1. Juni – Auf Grund des zum Zeitpunkt der Landung herrschenden Gewitters mit heftigen Scherwinden verloren die Piloten einer McDonnell Douglas MD-82 der US-amerikanischen American Airlines (N215AA) in Little Rock (Arkansas, USA) die Kontrolle über ihre Maschine und rutschten über die Landebahn hinaus. Bei dem Absturz kamen 11 Menschen, darunter der Kapitän, ums Leben. Die restlichen 134 Insassen wurden teils schwer verletzt. Neben dem Wetter gilt auch der enorme Zeitdruck und der daraus resultierende Stress als Unfallursache.
  • Juli 1999 (genauer Tag unbekannt) – Eine Curtiss C-46A-5-CU Commando der bolivianischen Servicios Aéreos del Oriente - SAO (CP-746) wurde irreparabel beschädigt. An einem nicht bekannten Ort in Bolivien war es zu einer Notlandung der auf einem Frachtflug befindlichen Maschine gekommen. Menschen kamen nicht zu Schaden.
  • 4. Juli – Eine Douglas DC-6A der kolumbianischen LANC Colombia (HK-1776) überrollte bei einer Notlandung auf dem Flughafen Villavicencio (Kolumbien) das Landebahnende und kollidierte mit einer Mauer. Nach dem Start war es zu einem Leistungsverlust des Triebwerks Nr. 2 (links innen) gekommen. Unnötigerweise stellte der Flugingenieur das Triebwerk vollständig ab, so dass die Bremsen ausfielen. Hinzu kamen ein zu schneller Anflug und spätes Aufsetzen bei der Landung. Von den 15 Insassen kamen 4 Passagiere ums Leben, alle anderen Insassen überlebten.
  • (A) 24. Juli – Eine Embraer EMB 110P1 der Air Fiji (DQ-AFN), die mit 15 Passagieren und zwei Mann Besatzung unterwegs von Nausori zum Flughafen Nadi war, wurde gegen einen Bergrücken in der Nähe der Ortschaft Delailasakau geflogen. Niemand überlebte den Unfall. Die Untersuchungen ergaben, dass der Kapitän zu wenig Ruhezeit vor dem Flug hatte und alkoholisiert war. Zusätzlich wurde im Blut des Kapitäns Werte von Antihistaminikum festgestellt, die das übliche therapeutische Maß überstiegen (siehe auch Air-Fiji-Flug 121).
  • August 1999 (genauer Tag unbekannt) – An einer Curtiss C-46D-10-CU Commando der bolivianischen Servicios Aéreos del Oriente - SAO (CP-1655) entstand ein Triebwerksbrand. Bei der Notlandung auf dem Flughafen La Paz-El Alto (Bolivien) wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten die Notlandung.
  • (A) 24. August – Ein Passagier starb bei einer Explosion an Bord einer McDonnell Douglas MD-90 der taiwanischen Uni Air (B-17912) während der Landung auf dem Flughafen Hualien. Die Explosion war mutmaßlich durch das Mitführen entzündlicher Flüssigkeit im Handgepäck verursacht worden (siehe auch Uni-Air-Flug 873).
  • (A) 31. August – Eine Boeing 737-200 der Líneas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA) (LV-WRZ) hob beim Start am Flughafen Buenos Aires-Jorge Newbery (Argentinien) nicht ab, kreuzte eine Straße und raste in einen Golfplatz. Von den 103 Insassen starben 63 und ein Mensch am Boden, 17 wurden schwer verletzt. Als Ursache gilt die mangelhafte Vorbereitung und Durchführung des Starts durch die Piloten. So waren die Auftriebshilfen für den Start nicht gesetzt (siehe auch LAPA-Flug 3142).
  • (A) 11. Oktober – Ein Pilot der Air Botswana stahl eine ATR 42-320 (A2-ABB) und steuerte sie, alleine fliegend, am Flughafen Gaborone absichtlich in zwei leere ATR 42 am Boden, nachdem seine Forderungen nach Gesprächen mit dem Präsidenten von Botswana und weiteren Entscheidungsträgern nicht erfüllt worden waren (siehe auch Air-Botswana-Flugunfall 1999).
  • 12. Oktober – Eine Douglas DC-6B der bolivianischen Air Beni (CP-2291) brannte auf dem Flughafen La Paz-El Alto (Bolivien) aus. Ein Flugingenieur und ein Mechaniker versuchten, nach Reparaturarbeiten das Triebwerk Nr. 2 anzulassen. Darin entstand ein Feuer, und die beiden Experten verließen fluchtartig das Flugzeug, ohne die vorgesehenen Verfahren zu beachten, während z. B. die Treibstoffpumpen auf der Hochdruck-Stellung arbeiteten. Während das Feuer sich immer weiter auf den Rumpf ausbreitete, beschäftigte sich die Feuerwehr mit einer Übung auf einem entfernten Teil des Flughafens. Die Maschine wurde zum Totalschaden; die beiden dort Beschäftigten blieben unverletzt.
  • 9. November – Eine Douglas DC-9 der mexikanischen TAESA (XA-TKN) stieg nach dem Start in Uruapan (Mexiko) zunächst zu steil, geriet daraufhin außer Kontrolle und stürzte rund 6 Kilometer südlich des Flughafens Uruapan ab. Alle 18 Personen an Bord starben.
  • 18. November – Mit einer Convair CV-580 der kongolesischen Compagnie Africaine d’Aviation - CAA (9Q-CEJ) wurde nahe dem Flugplatz Tshikapa (Demokratische Republik Kongo) eine Notlandung durchgeführt, nachdem Probleme mit dem Triebwerk Nr. 2 (rechts) aufgetreten waren. Es wird vermutet, dass diese durch Treibstoffmangel verursacht wurden. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.
  • 11. Dezember – Eine BAe ATP der portugiesischen SATA Air Açores (CS-TGM) wurde auf der Azoren-Insel São Jorge in einen Berg geflogen. Die Maschine befand sich auf dem Weg von Ponta Delgada nach Horta auf der Insel Faial. Die Piloten hatten die Freigabe für einen Sichtanflug angefordert und erhalten, als sie in heftige Regenfälle und Turbulenzen gerieten. Dabei verloren sie die Bodensicht. Da sie weder ihr Wetterradar noch die Höhenmesser angemessen benutzten und sich nicht an die vorgeschriebene Mindesthöhe hielten, kollidierte das Flugzeug nahe dem Pico da Esperança mit dem Vulkan Morro Pelado. Die Flughöhe betrug weniger als 1000 Meter, obwohl sich die Maschine noch 56 Kilometer vom Zielflughafen entfernt befand. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 35 Menschen an Bord getötet.
  • (A) 22. Dezember – Eine Boeing 747-200F der Korean Air (HL7451) auf einem Frachtflug stürzte kurz nach dem Start vom Flughafen London Stansted ab, wobei alle vier Personen an Bord ums Leben kamen. Unfallursache war ein defektes Fluglageinstrument. Als der Jet in die Kurve ging, verließ sich der Kommandant auf dieses Instrument, so dass die Maschine außer Kontrolle geriet (siehe auch Korean-Air-Cargo-Flug 8509).
  • 28. Dezember – Eine Lockheed L-100-30 Hercules der angolanischen Transafrik (S9-BOP) überrollte auf dem Flugplatz Cuango-Luzamba (Angola) das Landebahnende und rutschte in eine 12 Meter tiefe Schlucht. Die Landebahn war nur 910 Meter lang, ihre Oberfläche bestand aus Erde. Als Ladung war Dieseltreibstoff an Bord. Alle vier Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Stanley Stuart: Emergency, 1999, ISBN 3-924208-18-2
  • Mike Sharpe: Die größten Flugzeugkatastrophen, Bindlach 1998, ISBN 3-8112-1670-8
  • Andrew Brookes: Katastrophen am Himmel, 1994, ISBN 3-7637-5930-1
  • Helmut Kreuzer: Absturz, Die tödlichen Unfälle mit Passagierflugzeugen in Deutschland, Österreich und der Schweiz (seit 1950), Air Gallery Edition, Erding, 1. Auflage 2002, ISBN 3-9805934-3-6, (technisch-wissenschaftliche Darstellungen auf Basis der Flugunfalluntersuchungen, drei Unfälle 1991, 2000, 2001)
  • Karcev Chazanovskij: Warum irrten die Experten?, Berlin 1990, ISBN 3-341-00545-5
  • Michel Brun: Incident at Sachalin, Four Walls Eight Windows, New York 1995, ISBN 1-56858-054-1

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Flugunfalldaten und -bericht Tu-134A CCCP-65951 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. Juni 2020.
  2. Flugunfalldaten und -bericht CASA 212 TI-SAB im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. März 2019.
  3. Flugunfalldaten und -bericht HS-748 PK-OBW im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. Dezember 2022.
  4. Flugunfalldaten und -bericht B-707 HK-2016 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2022.
  5. Flugunfalldaten und -bericht Metro II C-FGEP im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. Juni 2017.
  6. Flugunfalldaten und -bericht F-27 PT-LCG im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. September 2023.
  7. K. Shivashankar Bhat: Report on the Accident to Indian Airlines Airbus A320 Aircraft VT-EPN. 1990, S. 30 u. 72 (Seiten im PDF).
  8. K. Shivashankar Bhat: Report on the Accident to Indian Airlines Airbus A320 Aircraft VT-EPN. 1990, S. 130–132 (Seiten im PDF).
  9. K. Shivashankar Bhat: Report on the Accident to Indian Airlines Airbus A320 Aircraft VT-EPN. 1990, S. 121–132 (Seiten im PDF).
  10. Unfallbericht A320 VT-EPN, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Januar 2019.
  11. Flugunfalldaten und -bericht DC-9-30 EC-BIQ im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Juni 2023.
  12. Flugunfalldaten und -bericht F-27-600 D-AELB im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. November 2018.
  13. Flugunfalldaten und -bericht Trident 2E B-2208 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. Oktober 2023.
  14. Flugunfalldaten und -bericht Argosy ZK-SAF im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. Januar 2023.
  15. Flugunfalldaten und -bericht M-404 CP-1738 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. Juni 2022.
  16. Flugunfalldaten und -bericht DHC-6 LN-BNS im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. April 2020.
  17. Flugunfalldaten und -bericht DHC-6 N187SA im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. Juli 2023.
  18. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N67109 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2022.
  19. Flugunfalldaten und -bericht DC-6B N84BL im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 18. Dezember 2018.
  20. Flugunfalldaten und -bericht B-737-300 EI-BZG im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. Februar 2019.
  21. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 N1FN im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. Januar 2023.
  22. Flugunfalldaten und -bericht FH-227B PT-ICA im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2022.
  23. Flugunfalldaten und -bericht Jak-40 CCCP-87453 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. April 2020.
  24. Flugunfalldaten und -bericht L-100-30 Hercules N911SJ im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. Februar 2020.
  25. Flugunfalldaten und -bericht CV-240 HI-376CT im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2023.
  26. Flugunfalldaten und -bericht B-727-200 OB-1303 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. Januar 2019.
  27. Flugunfalldaten und -bericht B-707 N320MJ im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. März 2020.
  28. Flugunfalldaten und -bericht EMB-110 PT-FAW im Aviation Safety Network (englisch)
  29. Flugunfalldaten und -bericht Kollision von Guangzhou: B-707 B-2402 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Januar 2019.
  30. Flugunfalldaten und -bericht Kollision von Guangzhou: B-737-200 B-2510 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Januar 2019.
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  315. Unfallbericht BAe ATP CS-TGM, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2020.
  316. Flugunfalldaten und -bericht DC-10 F-GTDI im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. Oktober 2021.
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  318. Unfallbericht L-100-30 Hercules S9-BOP, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 8. Februar 2020.
Listen von Flugunfällen und Flugzeugabschüssen


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Dies ist eine Teilliste von Flugunfallen der Jahre 1990 bis 1999 beim Betrieb von Verkehrsluftfahrzeugen Fur ubrige Zeitspannen siehe Listen von Flugunfallen Fur militarische Flugunfalle siehe Liste von Flugunfallen Militarluftfahrt ab 1981 Fur Flugunfalle von Luftfahrzeugen der Allgemeinen Luftfahrt siehe Liste von Flugunfallen Allgemeine Luftfahrt Eintrage mit eigenem Artikel in Wikipedia sind mit A gekennzeichnet Inhaltsverzeichnis 1 Liste 1 1 1990 1 2 1991 1 3 1992 1 4 1993 1 5 1994 1 6 1995 1 7 1996 1 8 1997 1 9 1998 1 10 1999 2 Siehe auch 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseAuflistung nach Jahr1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999Liste Bearbeiten1990 Bearbeiten 13 Januar In einer Tupolew Tu 134A der sowjetischen Aeroflot Luftfahrzeugkennzeichen CCCP 65951 fielen auf dem Weg von Tjumen nach Ufa durch einen Brand in einem Frachtabteil Triebwerke und Elektrik aus Bei der folgenden Notlandung nahe Perwouralsk Russland verloren 27 der 71 Insassen ihr Leben 1 A 15 Januar Eine CASA C 212 200 der costa ricanischen Sansa Regional Airline SANSA TI SAB wurde im Steigflug nach dem Start vom Flughafen San Jose 16 km entfernt davon in einen wolkenverhullten Berg geflogen Alle 23 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere wurden bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wahrend eines Sichtfluges getotet siehe auch SANSA Flug 32 2 25 Januar Eine Hawker Siddeley HS 748 207 der Airfast Indonesia PK OBW musste wegen schlechten Wetters am Zielflughafen Selaparang ausweichen Dabei flog sie in den 42 Kilometer ostnordostlich davon gelegenen Vulkan Rinjani Indonesien Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 19 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere 3 25 Januar Einer Boeing 707 der kolumbianischen Luftfahrtgesellschaft Avianca HK 2016 ging nach stundenlangen Warteschleifen beim Anflug auf den John F Kennedy International Airport New York USA der Treibstoff aus Nach einem Fehlanflug infolge schlechten Wetters sturzte die Maschine mit leeren Tanks ab Von den 158 Menschen an Bord starben 73 wahrend 85 uberlebten 4 10 Februar Eine Fairchild Swearingen Metro II der kanadischen Perimeter Airlines C FGEP kehrte aufgrund mehrerer Warnanzeigen zum Flughafen Winnipeg Kanada zuruck Ein Triebwerk wurde abgestellt Beim Ausfahren des Fahrwerks fiel ein grosserer Teil des linken Hauptfahrwerks zu Boden Daraufhin kam es beim Aufsetzen zur Bruchlandung mit Totalschaden Alle elf Passagiere und die beiden Piloten uberlebten 5 A 12 Februar Eine Fokker F 27 200 der brasilianischen Transportes Aereos Regionais PT LCG befand sich im Anflug auf den Flughafen Bauru Ein Flugkapitan in Ausbildung hatte den Sinkflug zu spat eingeleitet Der auf dem Flug mitfliegende Ausbilder verlangte dass der Anflug trotz der zu grossen Flughohe und der zu hohen Fluggeschwindigkeit fortgesetzt werden solle Als der auszubildende Flugkapitan verunsichert war ubernahm der Ausbilder das Steuer Die Maschine setzte zu schnell auf der Landebahn auf Beim anschliessenden Durchstarten wurden die Triebwerke zu abrupt beschleunigt woraufhin es zu mangelnder Leistung kam die Fokker 600 Meter hinter dem Flughafen wieder zu Boden ging und mit einem Pkw kollidierte Zwei Insassen des Pkw und ein Pilot wurden getotet wahrend 40 Insassen der Maschine den Unfall uberlebten siehe auch Flugunfall der TAM Linhas Aereas in Bauru 1990 6 A 14 Februar Ein Airbus A320 der Indian Airlines VT EPN beim Landeanflug ca 700 Meter vor der Landebahn des Flughafens HAL Bangalore auf einen Golfplatz geflogen Die Maschine war durch eine Verwechslung der Bedienelemente viel zu schnell gesunken Von den 146 Menschen an Bord starben 92 wahrend 54 uberlebten Etliche Passagiere hatten schon vorher ihre Anschnallgurte geoffnet wodurch sie auf den Boden geschleudert wurden 7 Die ersten Rettungskrafte des Flughafens waren zwar innerhalb von zwei Minuten am Pistenende konnten jedoch den Unfallort nicht erreichen da sie keinen Schlussel hatten um ein Ausfalltor in der Flughafenumzaunung zu offnen Noch rund 15 Minuten nach dem Unfall war das Tor verschlossen 8 Spater eintreffendes Personal sagte das Schloss schliesslich auf Zwei Loschfahrzeuge erreichten dann von innerhalb des Gelandes den Brandherd mit ihrem Loschmitteleinsatz nur unzulanglich und hatten auch keine Moglichkeit die eigenen Tanks in der Nahe wieder aufzufullen 9 Die ersten Retter erreichten das Flugzeug zu Fuss als noch Hilferufe aus dem Rumpfteil hinter der linken Tragflache drangen Drei oder vier Personen wurden dort gerettet siehe auch Indian Airlines Flug 605 10 18 Februar Eine Douglas DC 9 32 der spanischen Aviaco Luftfahrzeugkennzeichen EC BIQ schlug beim Versuch des Durchstartens auf dem Flughafen Menorca Spanien mit 3 56 g extrem hart auf der Landebahn auf Die Piloten kehrten nach Palma de Mallorca zuruck wo eine sichere Landung durchgefuhrt werden konnte Allerdings war das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle 89 Insassen sieben Besatzungsmitglieder und 82 Passagiere uberlebten den Unfall 11 24 Februar An Bord einer Fokker F 27 600 der deutschen FTG D AELB kam es zu einem beidseitigen Triebwerksausfall und Abriss des rechten Motors von der Tragflache Die Besatzung hatte im Rahmen eines Ubungsflugs zuvor den Stromungsabriss in Landekonfiguration geprobt worauf die Motoren mit Uberhitzung und Vibrationen reagierten Die anschliessende Notlandung auf einem Feld in der Nahe von Bergisch Gladbach etwa 12 Kilometer nordlich des Startflughafens Koln Bonn gluckte und die zweikopfige Besatzung konnte sich in Sicherheit bringen die Maschine jedoch brannte aus und musste abgeschrieben werden 12 22 Marz Eine Hawker Siddeley Trident 2E der Air China B 2208 wurde fur die Landung auf dem Flughafen Guilin Qifengling China zu hoch angeflogen und setzte erst sehr spat auf der Landebahn auf Sie uberrollte das Ende der sehr nassen Landebahn geriet in weichen Boden und wurde irreparabel beschadigt Alle 107 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 102 Passagiere uberlebten den Unfall 13 1 April Die Piloten einer Armstrong Whitworth Argosy 222 der neuseelandischen SAFE Air Straits Air Freight Express ZK SAF brachen den Anflug auf ihr Ziel ab den Flughafen Wellington weil das linke Hauptfahrwerk beim Ausfahren nicht verriegelte Sie beschlossen zum Flughafen Blenheim Woodbourne Neuseeland auszuweichen da dort die Technikabteilung der Firma angesiedelt war Beim Ausrollen wahrend der dortigen Landung brach das linke Hauptfahrwerk zusammen das Flugzeug kam nach links von der Landebahn 25 ab und wurde irreparabel beschadigt Die Grunde fur das Versagen lagen in mehreren Wartungsfehlern Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall Es war der letzte Totalverlust einer Argosy 14 7 April Eine Martin 4 0 4 der bolivianischen Transportes Aereos Samuel Selum TASS CP 1738 verungluckte bei einer Notlandung auf dem Flugplatz Camiare bei Santa Ana del Yacuma Bolivien Dort war die Maschine auch fur einen Frachtflug nach La Paz gestartet als das Triebwerk Nr 2 rechts nach 7 Minuten starke Vibrationen entwickelte Bei der Notlandung mit Ruckenwind brach das rechte Hauptfahrwerk zusammen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 15 A 12 April Eine de Havilland DHC 6 300 Twin Otter der norwegischen Wideroe LN BNS wurde auf ihrem Flug von Vaeroy nach Bodo kurz nach dem Start von extremen Turbulenzen erfasst Dabei brach das Hohenleitwerk oder das Hohenruder ab und die unkontrollierbare Maschine sturzte ab Alle funf Personen an Bord kamen ums Leben Aufgrund anderer ahnlicher Zwischenfalle am Flughafen von Vaeroy wurde dieser geschlossen und durch einen Heliport ersetzt siehe auch Wideroe Flug 839 16 18 April An einer de Havilland Canada DHC 6 200 Twin Otter der panamaischen AeroPerlas N187SA fiel kurz nach dem Abheben vom Flughafen Contadora Panama das Triebwerk Nr 2 rechts aus Das Flugzeug geriet in eine Sinkflugkurve die es bis zum Aufschlag im Meer beibehielt Von den 22 Insassen kamen ums 20 Leben die drei Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere 17 30 April An einer Douglas DC 4 C 54P der US amerikanischen Aero Union N67109 brach bei der Landung auf dem Chico Municipal Airport Kalifornien USA das Bugfahrwerk zusammen In der auf einem Trainingsflug befindlichen Maschine brach ein Feuer aus und das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Die beiden Besatzungsmitglieder einzige Insassen auf dem Flug uberlebten den Unfall 18 A 5 Mai Eine Frachtmaschine des Typs Douglas DC 6BF der US amerikanischen Aerial Transit Company N84BL sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Guatemala Stadt in ein Wohngebiet Ausser den drei Besatzungsmitgliedern kamen 24 Menschen am Boden ums Leben Die Maschine war auf dem Weg nach Miami als Triebwerksprobleme entstanden 19 A 11 Mai Vor dem Start in Manila explodierte der mittlere Tank einer Boeing 737 300 der Philippine Airlines EI BZG Die Maschine brannte aus noch bevor sie vollstandig geraumt werden konnte Von den 120 Personen an Bord kamen 8 ums Leben siehe auch Philippine Airlines Flug 143 20 19 Mai Eine Douglas DC 3A der US amerikanischen K amp K Aircraft N1FN kollidierte auf einem Agrarflug mit Stromleitungen Das Flugzeug stieg steil nach oben und sturzte nach einem Stromungsabriss aus 1200 Fuss 365 Meter Hohe bei Capon Bridge ab 38 Kilometer sudwestlich vom Startflughafen Martinsburg West Virginia USA Beide Piloten die einzigen Insassen wurden getotet 21 6 Juni Eine Fairchild FH 227B der brasilianischen Fluggesellschaft Transportes Aereos da Bacia Amazonica PT ICA die auf dem Flughafen Belem gestartet war wurde kurz vor der Landung auf dem Flughafen Altamira ins Gelande geflogen Bei dem Unfall kamen 22 von 42 Personen ab Bord ums Leben Es stellte sich heraus dass der Kapitan mit nur 4 Stunden Schlaf in der Nacht vor dem Flug ubernachtigt war weil er seine eigentliche Ruhezeit genutzt hatte um Arbeiten in seiner Wohnung durchzufuhren 22 1 August Eine aus Jerewan Armenien kommende Jakowlew Jak 40 der Aeroflot CCCP 87453 wurde beim Anflug auf den Flughafen Stepanakert Aserbaidschanische SSR bei schlechter Sicht gegen einen Berg geflogen Keiner der 46 Insassen uberlebte diesen CFIT Controlled flight into terrain 23 12 August An einer Lockheed L 100 30 Hercules der US amerikanischen Southern Air Transport SAT N911SJ verloren kurz nach dem Start vom Flughafen Juba Sudan nacheinander alle vier Triebwerke an Leistung Bei der Ruckkehr und Notlandung auf dem Startflughafen wurde das Landebahnende uberrollt und das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle funf Insassen vier Besatzungsmitglieder und ein Passagier uberlebten 24 10 September Eine Convair CV 240 23 der dominikanischen Aerochago Airlines HI 376CT sturzte in das Meer der Mona Passage zwischen Puerto Rico und der Dominikanischen Republik Der Pilot einer anderen Maschine horte im Funk eine Notfallmeldung und sah die Convair absturzen nachdem sie Teile des Hecks verloren hatte Das Flugzeug und seine Insassen blieben vermisst Es wird vermutet dass es nach einer schlecht ausgefuhrten Umrustung mit einem Frachttor im Flug auseinanderbrach Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 25 A 11 September Bei einem Uberfuhrungsflug von Malta nach Peru via Island verschwand eine Boeing 727 der peruanischen Faucett OB 1303 vor Neufundland Kanada im Nord Atlantik Alle 16 Insassen kamen dabei um Es wird vermutet dass das Flugzeug wegen Treibstoffmangels etwa 290 Kilometer sudostlich von Neufundland notgewassert wurde siehe auch Verschwinden einer Boeing 727 der Faucett Peru 26 A 20 September 1990 Eine Boeing 707 321B der US amerikanischen Omega Air N320MJ verungluckte beim Start vom Pinal Airpark Die ausgesonderte Passagiermaschine war von der Omega Air Inc gekauft worden und sollte zur Davis Monthan Air Force Base geflogen werden um dort durch die 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group zerlegt zu werden um die Triebwerke fur Maschinen der United States Air Force zu verwenden Kurz nach dem Start ging die Maschine zu Boden wobei eines der drei Besatzungsmitglieder ums Leben kam Die Unfalluntersuchung kam zu dem Schluss dass der Kapitan die Checkliste vermutlich aus dem Stegreif abgearbeitet und dabei eine falsche Hohenrudertrimmung ubersehen hatte Zudem war das Cockpit der Maschine bereits teilzerlegt Etwa 50 Anzeigen und Schalter die vertraglich anderen Verwertungsunternehmen zustanden waren bereits ausgebaut worden siehe auch Flugunfall einer Boeing 707 der Omega Air 1990 27 A 20 September Eine Embraer EMB 110P1 PT FAW der Regierung des brasilianischen Bundesstaats Pernambuco stieg kurz nach dem Start steil in die Luft und neigte sich nach rechts Kurz darauf beobachteten Augenzeugen wie die Maschine im Sturzflug ins Meer sturzte Bei dem Unfall starben alle 12 Personen an Bord der Maschine Bei der Unfalluntersuchung wurde angenommen dass die Besatzung aufgrund der Hektik vor dem Start die Checklisten nicht sauber abgearbeitet hatte wodurch die Maschine mit einer falschen Startkonfiguration in die Luft stieg Die Ermittler stellten zudem fest dass beide Piloten uber sehr wenig Flugerfahrung mit der Embraer EMB 110 verfugten Zudem hatten sie vor dem Unfall langer nicht mehr in einer Maschine dieses Typs gesessen siehe auch Flugunfall bei Fernando de Noronha 1990 28 A 2 Oktober Auf dem Flughafen Guangzhou Baiyun alt kollidierte eine entfuhrte Boeing 737 247 der chinesischen Xiamen Airlines B 2510 mit zwei anderen Flugzeugen Als die Piloten wegen Treibstoffmangels notlanden wollten kam es in der Landephase zu einem Handgemenge mit dem Entfuhrer worauf die Maschine hart aufsetzte und von der Landebahn abkam Sie kollidierte mit einer geparkten Boeing 707 der China Southwest Airlines B 2402 und einer Boeing 757 21B der China Southern Airlines B 2812 deren Piloten auf die Startfreigabe warteten In der ausser Kontrolle geratenen Boeing 737 wurden 82 der 102 Menschen an Bord getotet in der Boeing 757 kamen 46 von 122 Insassen ums Leben In der Boeing 707 uberlebte das einzige an Bord befindliche Besatzungsmitglied Alle drei Maschinen wurden zerstort siehe auch Xiamen Airlines Flug 8301 29 30 31 A 14 November Eine McDonnell Douglas DC 9 32 der Alitalia I ATJA wurde beim Unterschreiten der Mindestflughohe wahrend des Endanflugs auf die Landebahn 14 am Flughafen Zurich ins Gelande geflogen Sie prallte dabei rund neun Kilometer vor der Landeschwelle in den bewaldeten Stadlerberg zwischen Weiach und Stadel bei Niederglatt Alle 46 Insassen wurden dadurch getotet siehe auch Alitalia Flug 404 32 A 21 November Auf dem Inlandsflug der Bangkok Airways von Bangkok nach Ko Samui Thailand verloren die Piloten einer De Havilland Canada DHC 8 100 HS SKI die raumliche Orientierung In schlechtem Wetter sank die Maschine unbemerkt und sturzte in eine Kokosnuss Plantage Keiner der 38 Insassen uberlebte siehe auch Bangkok Airways Flug 125 3 Dezember Zwei Verkehrsmaschinen der US amerikanischen Northwest Airlines eine Douglas DC 9 14 auf dem Weg nach Pittsburgh N3313L und eine Boeing 727 N278US auf dem Weg nach Memphis kollidierten auf dem Flughafen von Detroit Michigan USA im Nebel am Boden Die Piloten der DC 9 waren versehentlich auf die Startbahn gerollt Bei dem Zusammenprall mit uber 150 km h wurde bei jeder Maschine eine Tragflache abgerissen und bei der DC 9 brach Feuer aus Dabei wurden 8 Menschen getotet 190 Insassen uberlebten 33 8 Dezember Eine Douglas DC 3 C 47D der bolivianischen Servicios Aereos Virgen de Copacabana SAVCO CP 1668 kollidierte wahrend der Triebwerksuberprufung vor dem Start auf dem Flughafen Cochabamba Bolivien mit einem Gebaude Dabei zerlegte sich der linke Propeller Teile davon trafen den Kapitan der dadurch ums Leben kam 34 15 Dezember Eine Douglas DC 6B der bolivianischen Frigorifico Santa Rita CP 1953 verungluckte in der Nahe des Flugplatzes San Ignacio de Moxos Bolivien Die naheren Umstande sind nicht bekannt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt und spater als Wohnung genutzt Alle 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten 35 1991 Bearbeiten Im Jahr 1991 genaues Datum unbekannt kam es an einer Douglas DC 4 C 54A 10 DC der kongolesischen GLM Aviation Luftfahrzeugkennzeichen 9Q CWP am Flughafen Kinshasa Ndjili Kongo zu einem explosionsartigen Triebwerksschaden Uber Personenschaden ist nichts bekannt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 36 4 Januar Bei einem Frachtflug der spanischen Aeromarket Express mit einer Douglas DC 3 EC EQH der vom Flughafen Palma de Mallorca starten und am Flughafen Menorca landen sollte kam das Flugzeug um 07 12 Uhr von der Startbahn ab Die Maschine wurde irreparabel beschadigt beide Crewmitglieder uberlebten 37 10 Januar Eine Boeing 707 3K1C der rumanischen Romavia YR ABD verungluckte bei der Landung auf den Flughafen Bukarest Otopeni Rumanien nach einem ortlichen Testflug und fing Feuer Alle 13 Crewmitglieder uberlebten 38 12 Januar Eine Tupolew Tu 134AK der Vietnam Airlines VN A126 wurde bei einer sehr harten Landung auf dem Flughafen Tan Son Nhat irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 39 A 1 Februar Eine Boeing 737 300 der US amerikanischen USAir N388US landete auf dem Flughafen Los Angeles International wahrend auf derselben Bahn noch eine Fairchild Swearingen Metro III der Skywest Airlines N683AV auf die Startfreigabe wartete Bei dem Zusammenstoss starben 22 Menschen in der B737 und alle 12 in der Metro Ursache waren Koordinierungsfehler der Flugsicherung siehe auch USAir Flug 1493 40 41 10 Februar Die Piloten einer Douglas DC 6 C 118A der kolumbianischen Air Colombia HK 1702 mussten 16 Kilometer vom Startflughafen Bogota Eldorado Kolumbien entfernt eine Notlandung in einem Feld durchfuhren Kurz nach dem Abheben hatte Triebwerk Nr 1 der Frachtmaschine links aussen Feuer gefangen das sich auf Triebwerk Nr 2 links innen ausbreitete Bei der gegluckten Notlandung rollte das Flugzeug noch 400 Meter auf dem Feld zerbrach dann in zwei Teils und brannte aus Alle 85 Insassen uberlebten Die Passagiere 80 auf dem Boden sitzende Soldaten konnten sich ebenso retten wie die funfkopfige Besatzung 42 A 20 Februar Eine BAe 146 200 der LAN Chile CC CET uberrollte bei der Landung auf dem Flughafen Puerto Williams Chile die Landebahn und sturzte in den Beagle Kanal Von den 72 Personen an Bord starben 20 siehe auch LAN Chile Flug 1069 43 A 3 Marz Absturz einer Boeing 737 200 der US amerikanischen United Airlines N999UA beim Landeanflug auf Colorado Springs Colorado Alle 25 Menschen an Bord starben Vermutliche Ursache Fehlfunktion der Seitenrudersteuerung siehe auch United Airlines Flug 585 A 5 Marz Auf dem Flug von Maracaibo nach Santa Barbara prallte eine Douglas DC 9 32 der Linea Aeropostal Venezolana LAV YV 23C nahe La Valesa gegen einen Berg Alle 45 Insassen starben siehe auch Aeropostal Flug 109 44 12 Marz Eine Douglas DC 8 62H der US amerikanischen Air Transport International N730PL verungluckte beim Start auf dem John F Kennedy International Airport in New York Dabei wurde das Flugzeug zerstort es kam jedoch keine der 5 Personen an Bord ums Leben Ursache waren durch den Flugingenieur falsch berechnete Start und Trimmungsdaten der dafur ein um 45 Tonnen zu niedriges Gewicht angesetzt hatte Deshalb konnte das Flugzeug nicht abheben 45 16 Marz Eine Lockheed L 100 30 Hercules der angolanischen Transafrik gemietet von der bolivianischen Transporte Aereo Boliviano TAB CP 1564 wurde wahrend des Reisefluges in Flugflache 170 etwa 5180 Meter mit einer Luftabwehrrakete abgeschossen Die Maschine sturzte 32 Kilometer von Malanje Angola entfernt ab Alle 9 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere wurden getotet 46 23 Marz Eine aus Taschkent kommende Antonow An 24 der sowjetischen Aeroflot CCCP 46472 schoss bei der Landung in Nawoi Usbekistan uber die Bahn hinaus und fing Feuer Die vierkopfige Besatzung sowie 34 der 63 Passagiere kamen ums Leben Die Maschine ist fur 50 Passagiere zugelassen 47 23 Marz Eine Fairchild Hiller FH 227B der franzosischen Transport Aerien Transregional F GCPZ fing auf dem Flughafen Dinard Pleurtuit Departement Ille et Vilaine Feuer und brannte aus Menschen kamen nicht zu Schaden 48 31 Marz Nach Steuerungsproblemen mit einer Vickers Viscount 745D der kolumbianischen Intercontinental de Aviacion HK 1708 wurde nach der Landung auf dem Flughafen Medellin Olaya Herrera Kolumbien ein langer Riss im Hauptholm festgestellt Vermutlich war der Riss schon bei einem Zusammenbruch des Fahrwerks am 14 Februar 1988 entstanden Die beiden Piloten einzige Insassen des Frachtflugs uberlebten den Sturzflug 49 4 April Eine Douglas DC 3 C 47B 15 DK der kanadischen Central Mountain Air C FQNF sturzte bei schlechtem Wetter auf den zugefrorenen Thutade Lake British Columbia Von den sieben Insassen kamen sechs ums Leben alle drei Crewmitglieder und drei Passagiere 50 A 5 April Eine aus Atlanta kommende Embraer EMB 120 der US amerikanischen Atlantic Southeast Airlines N270AS sturzte drei Kilometer vor der Landebahn von Brunswick Georgia ab Alle 23 Insassen starben dabei Ursache war eine fehlerhafte Steuerung der Propellerblatter am linken Motor siehe auch Atlantic Southeast Airlines Flug 2311 51 15 Mai An einer Douglas DC 3 C 47B der kolumbianischen ADES Colombia Aerolineas del Este HK 3177 fiel rund 8 Minuten nach dem Start vom Flughafen Villavicencio La Vanguardia Kolumbien das Triebwerk Nr 2 rechts aus Die Besatzung meldete dass sie zum Ausgangspunkt umkehren wurde Allerdings konnte die Hohe nicht gehalten werden und das Flugzeug sturzte einen Kilometer nordlich des Zielflughafens auf eine Weide Die Maschine befand sich offiziell auf einem reinen Frachtflug doch ausser 3000 Kilogramm Lebensmitteln waren auch noch 11 Passagiere an Bord Von den 14 Insassen kamen 13 ums Leben zwei Besatzungsmitglieder und alle 11 Passagiere 52 A 26 Mai Bei einer Boeing 767 der osterreichischen Lauda Air OE LAV schaltete sich nach dem Start in Bangkok Thailand durch einen Systemfehler im Steigflug die Schubumkehr beim linken Triebwerk ein Dadurch sturzte die Maschine nahe Bangkok ab Es kamen 213 Passagiere und 10 Crewmitglieder ums Leben siehe auch Lauda Air Flug 004 13 Juni Eine Boeing 727 200 der Korean Air HL7350 wurde auf dem Flughafen Daegu gelandet ohne dass die Besatzung vorher das Fahrwerk ausgefahren hatte Sie hatte die vor der Landung vorgeschriebene Checkliste nicht gelesen und sogar noch das Fahrwerk Warnhorn mittels der zugehorigen Sicherung ausgeschaltet als dieses im Anflug ertonte Alle 127 Insassen uberlebten die Bauchlandung das Flugzeug wurde allerdings irreparabel beschadigt 53 20 Juni Eine Douglas DC 6BF der kolumbianischen Aerosucre HK 3511X wurde beim zweiten Anflug auf den Flughafen Barranquilla Kolumbien im Nebel 1 5 Kilometer vor der Landebahn in Baume geflogen und sturzte ab Die aus Bogota kommende reine Frachtmaschine hatte auch 17 Passagiere an Bord was naturlich verboten war Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden von diesen 2 getotet die anderen sowie die dreikopfige Besatzung uberlebten 54 A 26 Juni Eine BAC 1 11 402 AP der nigerianischen Okada Air 5N AOW musste 10 Kilometer vom Flughafen Sokoto in Nigeria entfernt eine Notlandung durchfuhren nachdem der Maschine beim Fliegen in Warteschleifen der Treibstoff ausgegangen war Von den 53 Insassen starben 4 Die Maschine war auf einem Flug von Lagos nach Kano wegen widriger Wetterverhaltnisse nach Sokoto umgekehrt konnte den dortigen Flughafen jedoch nicht anfliegen da dieser zur abendlichen Stunde bereits geschlossen und die Befeuerung abgeschaltet war siehe auch Flugunfall einer BAC 1 11 der Okada Air bei Sokoto 55 28 Juni Eine Lockheed TriStar 1 der deutschen LTU D AERI brannte auf dem Flughafen Dusseldorf bei der Reinigung in einem Hangar nach Wartungsarbeiten aus Es gab keine Verletzten jedoch wurde die Maschine vollstandig zerstort 56 A 9 Juli Eine CASA C 212 Aviocar 200 der peruanischen Aerochasqui OB 1218 wurde kurz nach dem Start vom Flugplatz Bellavista Peru wegen des Verdachts auf Drogenschmuggel von wahrscheinlich selbst unter Drogeneinfluss stehenden Polizisten abgeschossen Alle 15 Menschen an Bord starben siehe auch Abschuss einer CASA Aviocar der Aerochasqui 57 A 11 Juli Eine mit nigerianischen Pilgern besetzte Douglas DC 8 61 der kanadischen Nationair C GMXQ sturzte kurz nach dem Start in Dschidda Saudi Arabien ab Alle 261 Menschen an Bord starben Es war der Unfall einer DC 8 mit den meisten Todesopfern Grund waren beim Start in Brand geratene Reifen siehe auch Nigeria Airways Flug 2120 14 August Eine aus Bukarest kommende Frachtmaschine des Typs Iljuschin Il 18 der rumanischen TAROM YR IMH kollidierte aufgrund eines zu tiefen Landeanflugs auf den Flughafen Timișoara mit bergigem Gelande Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle neun Menschen an Bord getotet 58 14 August Eine Hawker Siddeley HS 748 232 2A der kanadischen Kelner Airways C FKTL geriet auf dem Flughafen Big Trout Ontario Kanada in Brand als eine Ladung von Heizol entladen wurde Personen kamen nicht zu Schaden das Flugzeug brannte aus 59 A 16 August Beim Anflug auf den Flughafen Imphal Indien wurde eine aus Kalkutta kommende Boeing 737 2A8 der Indian Airlines VT EFL in einen Hugel geflogen weil die Piloten vom Landekurs abgewichen waren Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 69 Menschen an Bord getotet siehe auch Indian Airlines Flug 257 60 20 August Eine Britten Norman BN 2A 26 Islander der US amerikanischen Temsco Helicopters N68HA startete auf dem Flughafen Ketchikan Alaska fur einen Flug zum 135 Kilometer entfernten Wrangell Etwa 45 Kilometer vom Flughafen entfernt entschied sich der Pilot aufgrund der schlechten Wetterbedingungen zur Umkehr nach Ketchikan Noch 33 Kilometer vom Ziel entfernt flog die Maschine in einer Hohe von 250 m ins Gelande Der Pilot und alle 3 Passagiere kamen ums Leben 61 2 September Eine Lockheed L 100 20 Hercules der US amerikanischen Southern Air Transport SAT N521SJ rollte auf dem Flughafen von Wau Sudan auf dem Weg zur Startbahn uber eine Landmine und wurde zerstort Alle funf Besatzungsmitglieder uberlebten 62 11 September Eine Embraer EMB 120 der US amerikanischen Britt Airways N33701 verungluckte die sich auf dem Flug von Laredo nach Houston befand Ursache war die fehlerhafte Wartung am linken Hohenleitwerk Bei dem Absturz am Eagle Lake Texas kamen alle 14 Insassen ums Leben 63 16 September Eine Handley Page Herald 401 der kolumbianischen LACOL HK 2701 flog sechs Kilometer vor dem Zielflughafen Barranquilla Kolumbien bei dunstigem Wetter ins Gelande Die Maschine kam aus Bogota und wurde zerstort Alle 7 Insassen des Frachtfluges drei Besatzungsmitglieder und vier Passagiere wurden getotet Es war der letzte todliche Unfall mit einer Handley Page Herald 64 17 September Eine Lockheed L 100 30 Hercules der Ethiopian Airlines ET AJL wurde bei der Ruckkehr zum Flughafen Dschibuti in den Berg Mount Arey geflogen Aufgrund von Problemen mit dem Bugfahrwerk war der Flug nach Dire Dawa abgebrochen worden Alle 4 Besatzungsmitglieder wurden getotet 65 18 September Eine Convair CV 580 der kanadischen Canair Cargo C FICA sturzte bei Belvidere Center Vermont USA aus der Reiseflughohe von 16 000 Fuss rund 4900 Meter ab Der Kapitan hatte gerade einmal das Cockpit verlassen als der Erste Offizier bei dem nachtlichen Flug in Wolken die raumliche Orientierung und dann auch die Kontrolle uber das Flugzeug verlor Die Struktur der Maschine wurde uberlastet sie brach auseinander und sturzte ab Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 66 27 September Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der Solomon Islands Airlines H4 SIA wurde in einer Hohe von 4110 Fuss 1250 Metern gegen die sudliche Wand des Mount Nashua geflogen sudlich von Guadalcanal Salomonen Die Piloten hatten trotz Starkregens und niedriger Wolken im Sichtflug ihre Reiseflughohe verlassen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 15 Insassen getotet beide Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere 67 29 September An einer Curtiss C 46A 45 CU Commando der CORAL Colombia HK 3238 uberdrehte kurz nach dem Start vom Flughafen Villavicencio La Vanguardia Kolumbien das Triebwerk Nr 2 rechts Die Ruckkehr zum Startflughafen gelang nicht mehr Bei der Notlandung 1 5 Kilometer nordostlich davon geriet das Flugzeug in einen Graben zerbrach und fing Feuer Von den 10 Insassen auf dem angeblichen Frachtflug kam ein Passagier ums Leben alle vier Besatzungsmitglieder und die restlichen 5 Passagiere uberlebten 68 11 Oktober Eine Curtiss C 46D 20 CU Commando der kolumbianischen Lineas Aereas Nacionales LANSA HK 750 verungluckte auf einem illegalen Schmuggelflug bei der Landung auf einer Piste nahe Quirigua Guatemala Die Maschine hatte 3 Tonnen Kokain als Fracht geladen Sie war mit dem gefalschten Luftfahrzeugkennzeichen N500 versehen Alle 6 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere wurden getotet 69 3 November Eine Douglas DC 3 C 47A 1 DK der spanischen Aeromarket EC FDH flog unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Barcelona El Prat Spanien in etwa 60 Metern Hohe eine scharfe Linkskurve Der Kapitan der einzige Pilot an Bord konnte die Querneigung abfangen jedoch verlor das Flugzeug an Geschwindigkeit Bei der folgenden Notlandung wurde die Maschine irreparabel beschadigt Alle 3 Insassen auch die beiden Passagiere uberlebten den Unfall 70 7 November Eine Jakowlew Jak 40 der sowjetischen Aeroflot CCCP 87526 sturzte in bergigem Gelande 23 Kilometer vor dem Ziel in Machatschkala Dagestan Russland ab Alle 51 Insassen kamen um 4 Besatzungsmitglieder und 47 Passagiere Es war der zweitschwerste Unfall der Jak 40 die fur 32 Passagiere zugelassen ist 71 A 11 November An einer Embraer EMB 110P1 der brasilianischen Nordeste Linhas Aereas PT SCU kam es beim nachtlichen Startlauf auf dem Flughafen Recife zu einem uneingedammten Triebwerkschaden bei dem das Triebwerk in Brand geriet Anstatt den Start abzubrechen setzte der Kapitan diesen fort Nach dem Abheben losten sich brennende Triebwerksteile von der Maschine und fielen zu Boden Kurze Zeit spater kam es zum Kontrollverlust die Maschine sturzte 500 Meter nordostlich vom Flughafen auf einen offentlichen Platz im Stadtgebiet von Recife und explodierte Dabei kamen alle 15 Insassen der Embraer und 2 Personen am Boden ums Leben Als Unfallursachen wurden Wartungsfehler und eine mangelhafte Pilotenausbildung durch die Fluggesellschaft festgestellt siehe auch Nordeste Linhas Aereas Flug 115 26 November Vermutlich wegen eines vereisten Hohenleitwerks verungluckte eine Antonow An 24 der Aeroflot CCCP 47823 mit 41 Menschen an Bord beim Durchstartversuch im Landeanflug auf Bugulma Tatarstan Russland Niemand uberlebte 72 28 November An einem Triebwerk einer Convair CV 240 T 29 der US amerikanischen Rhoades International N450GA kam es kurz nach dem Start vom Akron Canton Regional Airport Ohio USA in 60 Metern Hohe an einem Triebwerk zu einer Rauchentwicklung Beim Versuch einer Notlandung in einem Feld streifte die Maschine Stromkabel und einen Zaun woraufhin sie aufschlug und Feuer fing Beide Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Uberfuhrungsflug uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde zerstort 73 29 November An einer Hawker Siddeley HS 748 272 2A der kanadischen Air Creebec C GGOO explodierte beim Start auf dem Flugplatz Riviere au Saumon Quebec Kanada das Triebwerk Nr 2 rechts Der Start wurde abgebrochen es brach ein Brand aus Die Ursache war dass die Tanks der Wassereinspritzung fur die Turbinen verunreinigte Flussigkeit enthielten Um eine voll beladene Maschine sicher abheben zu lassen wurde wahrend des Starts zur kurzzeitigen Schubkraftsteigerung demineralisiertes Wasser zur Erhohung der Luftdichte und damit erhohten Kraftstoffverbrauch in die Triebwerke eingespritzt Das Fass fur das Wasser Methanol Gemisch war nicht korrekt gekennzeichnet gewesen Alle 35 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Fast dieselbe Ursache hatte beim Paninternational Flug 112 am 6 September 1971 den schweren Unfall einer BAC 1 11 der deutschen Fluggesellschaft Paninternational kurz nach dem Start vom Flughafen Hamburg ausgelost 74 11 Dezember Eine Curtiss C 46 der kolumbianischen Lineas Aereas Suramericanas HK 2716 wurde wahrend des Anflugs auf den Flughafen Bogota Eldorado in einen Hugel geflogen CFIT Controlled flight into terrain Die Maschine kam auf einem Positionierungsflug vom Flughafen Medellin Rionegro Alle 8 Insassen je 4 Besatzungsmitglieder und Passagiere wurden getotet 75 A 22 Dezember Eine Douglas DC 3 der deutschen Classic Wings Airline D CCCC flog bei Heidelberg Deutschland wahrend eines Rundflugs vorwiegend aufgrund mehrerer Fehler der Piloten und deren massiver Ablenkung durch das Filmteam in die Kuppe eines Berges Von den 32 Menschen an Bord darunter der Filmregisseur Martin Kirchberger starben 28 Obwohl der Flug nach Sichtflugregeln geplant war wurde in tiefliegende Bewolkung eingeflogen Dabei waren die Cockpitscheiben teilweise zugehangt damit das Filmteam bessere Aufnahmemoglichkeiten bekam wahrend der Kapitan das Cockpit verlassen hatte und der alleine im Cockpit anwesende Erste Offizier Interviews gab siehe auch Flugunfall am Hohen Nistler 76 A 27 Dezember Eine McDonnell Douglas DC 9 81 MD 81 der SAS Scandinavian Airlines mit dem Kennzeichen OY KHO sturzte kurz nach dem Start auf ein Feld Als Wunder von Stockholm bezeichnet uberlebten alle 129 Menschen an Bord Ursache war ein Ausfall beider Triebwerke aufgrund von Klareis siehe auch Scandinavian Airlines Flug 751 A 29 Dezember Ein Frachtflugzeug des Typs Boeing 747 der taiwanischen China Airlines B 198 sturzte auf dem Flug von Taipeh nach Anchorage in einen Hugel bei Wanli weil zwei Triebwerke durch Materialermudung ausfielen und das Flugzeug nicht mehr steuerbar war siehe auch China Airlines Flug 358 1992 Bearbeiten A 3 Januar Eine Beechcraft 1900C 1 der US amerikanischen US Airways Express Luftfahrzeugkennzeichen N55000 wurde im Landeanflug auf den Flugplatz Saranac Lake Adirondack New York acht Kilometer nordostlich davon in einen Berg geflogen obwohl der Anflug mittels Instrumentenlandesystem ILS erfolgte Von den vier Insassen wurden zwei getotet siehe auch Commutair Flug 4821 77 20 Januar Ein Airbus A320 der franzosischen Air Inter F GGED flog wahrend des Anflugs auf Strassburg Frankreich wegen einer falsch voreingestellten Sinkrate gegen den Berg Mont Sainte Odile Von den 96 Menschen an Bord starben 87 nur 9 Menschen uberlebten 78 3 Februar Bei einer Douglas DC 4 C 54Q der US amerikanischen West Indies Air Transport N74AF fiel wahrend des Rollens auf dem Flugplatz Aguadilla Borinquen Puerto Rico USA die Hydraulik aus Die Maschine kollidierte mit der rechten Tragflache einer Lockheed Super Constellation HI 542CT und rollte in einen Graben Ein Feuer brach aus und das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Der einzige Insasse uberlebten den Totalschaden 79 7 Februar Eine Boeing 707 351B der Pakistan International Airlines AP AZW kam bei der Landung auf dem Flughafen Karachi Pakistan seitlich von der Landebahn ab und wurde irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden Das Flugzeug wurde im Dezember 1993 verschrottet 80 A 9 Februar Eine aus Dakar kommende Convair CV 640 der Gambcrest aus Gambia N862FW wurde nahe Diouloulou Senegal beim Landeanflug auf den Flughafen Cap Skirring 50 Kilometer vom Zielflughafen entfernt in eine Hotelanlage geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden 30 der 56 Menschen an Bord getotet siehe auch Flugunfall einer Convair CV 640 im Senegal 1992 81 15 Februar Alle vier Personen an Bord einer Douglas DC 8 63F der US amerikanischen Air Transport International N794AL verstarben als die Crew wahrend eines Durchstartmanovers am Flughafen Toledo Express die raumliche Orientierung verlor und die Maschine 5 Kilometer nordwestlich des Flughafens absturzte 82 29 Februar Eine Douglas DC 3A der bolivianischen Frigorifico Santa Rita CP 529 brannte auf dem kleinen Flugplatz der Carolita Ranch Bolivien aus Bei einem Unfall knapp vier Monate vorher am 11 November 1991 war es mit beiden Propellern zur Bodenberuhrung gekommen Nach den Reparaturen wurden die Triebwerke zum ersten Mal seit dem Unfall angelassen Dabei entstand ein Brand eine Tragflache fing Feuer und das gesamte Flugzeug brannte aus Der Bordmechaniker einzige Person an Bord uberlebte 83 2 Marz Eine Curtiss C 46T Commando der bolivianischen Frigorifico Santa Rita CP 754 sturzte beim Startversuch von der Piste der Estancia El Trompillo Bolivien ab Ziel der mit Fracht beladenen Maschine war der Flughafen La Paz El Alto Auf der nassen Startbahn erreichte das Flugzeug keine ausreichende Geschwindigkeit uberflog knapp einen Zaun streifte dann mit der linken Tragflache den Boden und sturzte ab Alle 5 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere kamen ums Leben 84 A 12 Marz Eine BAe Jetstream 31 die von der US amerikanischen CCAir im Namen der USAir Express betrieben wurde N165PC wurde zwei Kilometer vor dem McGhee Tyson Airport bei Knoxville Tennessee mit eingefahrenem Fahrwerk ins Gelande geflogen Bei dem Unfall kamen beide Piloten die als einzige Personen an Bord waren ums Leben siehe auch Flugunfall einer Jetstream 31 der USAir Express 1992 85 A 22 Marz Wegen vereister Tragflachen sturzte eine Fokker F28 4000 der US amerikanischen USAir N485US beim Start vom Flughafen New York LaGuardia New York USA in die Flushing Bay Von 51 Menschen an Bord starben 27 siehe auch USAir Flug 405 86 31 Marz Von einer Boeing 707 321C der nigerianischen Trans Air Service 5N MAS riss bei Turbulenzen uber den Alpen das Triebwerk 3 rechts innen ab Dieses schlug dabei gegen Triebwerk 4 rechts aussen welches sich ebenfalls von der Tragflache loste Trotz des Feuers das sich beim Landeanflug an der beschadigten Tragflache entzundete gelang der Crew eine Notlandung auf dem Militarflugplatz Istres Le Tube Departement Bouches du Rhone Frankreich Nach Betatigen der Notbremse platzten die Reifen des linken Hauptfahrwerks nach 2300 Metern Rollstrecke geriet das Flugzeug von der Landebahn ab und wurde irreparabel beschadigt Das Frachtflugzeug befand sich auf einem Flug von Luxemburg nach Kano Nigeria Ausloser war Metallkorrosion der Triebwerkshalterung Alle funf Besatzungsmitglieder uberlebten 87 7 April Die Piloten einer Antonow An 24RV der Air Bissau J5 GBE unterwegs vom Flughafen Khartum Sudan zum Flughafen Tunis Tunesien wurden in der Wuste durch einen Sandsturm zur Landung gezwungen Dabei kamen die drei Besatzungsmitglieder und drei von 13 Passagieren ums Leben einer der Uberlebenden war der palastinensische Politiker Jassir Arafat Das Flugzeug wurde zum Totalschaden 88 22 April Eine de Havilland Canada DHC 6 200 Twin Otter der US amerikanischen Perris Valley Aviation N141PV sturzte beim Start vom Flugplatz Perris Valley Kalifornien USA ab Unmittelbar nach dem Abheben verlor das rechte Triebwerk an Leistung die Tragflache kippte um 90 nach rechts und die Maschine sturzte neben der Startbahn ab Es stellte sich heraus dass der vordere Treibstofftank 31 Liter eines stark verunreinigten Gemischs aus Wasser einem Emulgator und bakteriellem Wachstum enthielt Sowohl der Tankwagen als auch der unterirdische Treibstofftank enthielten dasselbe stark verunreinigte Gemisch Von den 22 Insassen wurden 16 getotet beide Besatzungsmitglieder und 14 Passagiere 89 11 Mai Eine Convair CV 580 der US amerikanischen Laredo Air N73107 kollidierte auf dem Flugplatz Opa Locka Florida USA nach einem Ausfall der Bremsen mit einer Lockheed L 188 Electra N360WS Personen kamen nicht zu Schaden aber das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 90 A 6 Juni Auf dem Flug von Panama Stadt nach Cali Kolumbien geriet eine Boeing 737 der panamaischen Copa Airlines HP 1205CMP 20 Minuten nach dem Start in ein Unwetter und sturzte nahe La Palma Panama ab Alle 47 Menschen an Bord starben siehe auch Copa Airlines Flug 201 8 Juni Drei der sechs Insassen einer Beechcraft C99 der US amerikanischen GP Express Airlines N118GP starben als die Maschine bei Anniston Alabama ins Gelande geflogen wurde Die Ermittler fuhrten den Unfall auf den Einsatz einer schlecht ausgebildeten und unerfahrenen Besatzung zuruck die vor der Kollision ein mangelndes Situationsbewusstsein hatte und sich hinsichtlich der Gelandebeschaffenheit irrte 91 21 Juli Eine Douglas DC 3 C 47A 60 DL der luxemburgischen Legend Air LX DKT wurde auf dem Flughafen Ostende Belgien wahrend eines Sturms in die Boeing 707 330B Z WKV der Air Zimbabwe geblasen Die DC 3 wurde irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 92 24 Juli Eine Vickers Viscount 816 der indonesischen Mandala Airlines PK RVU wurde etwa 15 Kilometer westlich des Zielflughafens Ambon Molukken in einen 700 Meter hohen Berg geflogen Alle 70 Insassen wurden dabei getotet Dies war der Unfall mit den meisten Todesopfern an Bord einer Viscount ohne Personenschaden am Boden 93 A 24 Juli Eine Antonow An 12BK der russischen Volga Dnepr Airlines CCCP 11342 befand sich im Anflug auf den Flughafen Skopje als sich ein schweres Gewitter zusammenzog Die Piloten versuchten das Gewitter zu umfliegen wobei sie die Orientierung verloren da sie aufgrund des nicht funktionstuchtigen DME ihres Zielflughafens ihre genaue Position nicht kannten Die Maschine wurde nahe Tetovo in einer Hohe von 1600 Metern gegen einen Berg geflogen dabei kamen alle 8 Insassen ums Leben siehe auch Flugunfall der Volga Dnepr Airlines bei Tetovo 27 Juli Eine Vickers Viscount 798D der mexikanischen Aero Eslava XA SCM wurde auf einem Uberfuhrungsflug 30 Kilometer ostlich des Zielflughafens Mexiko Stadt in den Berg Cerro Xocotlihuipa geflogen Die Piloten hatten eine Freigabe fur einen Sinkflug auf Flugflache 120 3660 Meter erhalten setzten den Sinkflug jedoch weiter fort bis sie in 10 130 Fuss 3 080 Meter mit dem Berg kollidierten Der sogenannte Erste Offizier hatte keine Lizenz zum Fliegen einer Viscount Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 4 Menschen an Bord getotet der Kapitan der rechts im Cockpit sitzende Mann sowie die beiden als Passagier reisenden Flugbegleiterinnen 94 30 Juli Eine Lockheed L 1011 Tristar 1 der US amerikanischen Trans World Airlines N11002 verunfallte bei einem viel zu spat abgebrochenen Start auf dem Flughafen New York John F Kennedy Das Flugzeug brannte aus Alle 280 Passagiere sowie die Besatzung uberlebten Ausloser war ein schon mehrfach defekt gewesener Sensor fur den Anstellwinkel 95 96 A 31 Juli Eine Jakowlew Jak 42D der China General Aviation B 2755 sturzte bei einem missgluckten Startabbruch am Flughafen Nanjing Dajiaochang China wieder auf die Startbahn zuruck und rutschte rund 600 Meter hinter das Bahnende weil die falsch eingestellte Hohenflossentrimmung einen normalen Flugzustand verhinderte Von den 126 Insassen starben 108 siehe auch China General Aviation Flug 7552 97 A 31 Juli Die Piloten eines Airbus A310 300 der Thai Airways HS TID mussten den Landeanflug auf den Flughafen Kathmandu abbrechen nachdem eine Fehlfunktion der fur diesen Flughafen zwingend notwendigen Landeklappen auftrat Als die Storung behoben werden konnte waren einige Flugmanover fur einen erneuten Anflug in dem bergigen Gelande erforderlich Aufgrund unzureichender Kommunikation mit der Flugsicherung und folgenden Navigationsfehlern kollidierte die Maschine mit einem Berg wobei alle 113 Insassen 99 Passagiere und 14 Besatzungsmitglieder ums Leben kamen Dies war der erste Totalverlust eines Airbus A310 siehe auch Thai Airways Flug 311 98 21 August Eine Convair CV 440 80 der bolivianischen SASA Servicios Aereos Santa Ana CP 1961 wurde im Sinkflug auf den Flughafen La Paz El Alto Bolivien in einer Hohe von 15 000 Fuss 4 570 Metern gegen den 5 421 Meter hohen Berg Chacaltaya geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 10 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere 99 24 August Eine Douglas DC 4 C 54D 5 DC des US amerikanischen Besitzers Jose A Balboa N62433 wurde auf dem Flughafen Miami Florida USA durch den Hurrikan Andrew irreparabel beschadigt Uber Personenschaden ist nichts bekannt 100 A 27 August Beim Landeanflug auf Iwanowo Russland wurde eine aus Donezk Ukraine kommende Tupolew Tu 134A der russischen Aeroflot CCCP 65058 3 Kilometer vor dem Flughafen in den Boden geflogen Dabei starben alle 84 Insassen Die Unfallursache war ein Controlled flight into terrain CFIT siehe auch Aeroflot Flug 2808 101 27 August An einer de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der TANS Peru OB 1153 kam es zu einem Leistungsverlust beider Triebwerke Beim Versuch einer Notlandung bei San Antonio del Estrecho Peru sturzte das Flugzeug in den Dschungel Von den 21 Insassen kamen 8 ums Leben zwei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere 102 28 August Bei einer Vickers Viscount 843 der indonesischen Bouraq Indonesia Airlines PK IVX entstand kurz nach dem Start vom Flughafen Banjarmasin Syamsudin Noor Indonesien ein Triebwerksbrand im Motor Nr 2 links innen Das Feuer konnte nicht geloscht werden die Notlandung bei der Ruckkehr war erfolgreich Das Flugzeug brannte aus Alle 70 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 64 Passagiere uberlebten 103 19 September Eine Curtiss C 46F 1 CU Commando der kolumbianischen AVESCA HK 3468 sturzte brennend ab als versucht wurde zum Startflughafen Villavicencio Kolumbien zuruckzukehren Alle 11 Insassen des Frachtflugzeugs wurden getotet 104 26 September An einer Harbin Yunshuji Y 12 II 9N ACI der Royal Nepal Airlines mit 14 Personen an Bord platzte beim Start auf dem Flughafen Lukla der Bugradreifen Das Bugfahrwerk brach die Maschine kollidierte ausserhalb der Startbahn mit einem Damm wurde schwer beschadigt und musste abgeschrieben werden Alle Insassen 2 Besatzungsmitglieder 12 Passagiere uberlebten 105 A 28 September Ein Airbus A300 AP BCP der Pakistan International Airlines wurde beim Landeanflug auf den Flughafen Kathmandu Nepal in einen Berg geflogen Alle 167 Insassen wurden getotet Die Unfallursache war ein Controlled flight into terrain CFIT siehe auch Pakistan International Airlines Flug 268 106 1 Oktober Eine Douglas DC 7B der US amerikanischen TBM Inc N848D wurde wahrend eines Feuerloscheinsatzes in das bergige Gelande nahe dem Union Valley Reservoir Kalifornien geflogen Die Piloten hatten Triebwerksprobleme gemeldet den Einsatz aber fortgesetzt Die 34 Jahre alte Maschine wurde von ihrer zeitweiligen Basis auf dem Flughafen Stockton Kalifornien USA aus eingesetzt Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden beide Piloten die einzigen Insassen getotet Dies war der letzte todliche Unfall mit einer DC 7 nach ihrem Erstflug 1953 107 A 4 Oktober Eine Fracht Boeing 747 285 der israelischen Fluggesellschaft El Al 4X AXG sturzte nach Ausfall von Triebwerken und Hydrauliksystem in Hochhauser des Vorortes Bijlmermeer Amsterdam Bei dem Unfall starben 43 Menschen davon 39 am Boden siehe El Al Flug 1862 8 Oktober Eine Avia 14 Iljuschin Il 14 der chinesischen Wuhan Airlines B 4211 sturzte beim Versuch der Ruckkehr zum Flughafen Lanzhou China ab nachdem beim Start Triebwerksprobleme aufgetreten waren Von den 35 Insassen kamen 14 ums Leben 108 15 Oktober Eine Douglas DC 8 55 der kolumbianischen LAC Lineas Aereas del Caribe HK 3753X verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Medellin Olaya Herrera Kolumbien Nach dem Aufsetzen ging die Richtungskontrolle verloren die Maschine verliess die Landebahn nach links und das Bugfahrwerk brach zusammen Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen des Frachtfluges uberlebten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 109 21 Oktober Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der TANS Peru OB 1155 sturzte nach einem Triebwerksausfall in den See Caballochoa Peru Von den 11 Insassen kamen 8 ums Leben ein Besatzungsmitglied und 7 Passagiere 110 6 November An einer Douglas DC 7CF der dominikanischen Aerochago Airlines HI 619SP fiel nach dem Start vom Flughafen Fort Lauderdale Hollywood Florida USA das Triebwerk Nr 4 rechts aussen aus Eine Weile spater kam es auch zum Ausfall des Triebwerks Nr 2 links innen Der Kapitan entschied sich bei Dania Beach eine Notwasserung durchzufuhren Alle funf Insassen auf dem Frachtflug drei Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere uberlebten den Unfall Die Maschine war uberladen und uber die Wartung des Flugzeugs und der Triebwerke gab es keine Aufzeichnungen 111 A 14 November Eine Jakowlew Jak 40 der Vietnam Airlines VN A449 kam im Landeanflug auf den Flughafen Nha Trang bei schlechter Sicht vom Kurs ab unterschritt die Mindestflughohe und wurde in einen Bergrucken geflogen Als Rettungskrafte die Unfallstelle acht Tage nach dem Unfall erreichten konnte noch eine niederlandische Passagierin gerettet werden Die restlichen 30 Insassen kamen bei diesem CFIT Controlled flight into terrain ums Leben siehe auch Vietnam Airlines Flug 474 112 15 November Eine Iljuschin Il 18D der kubanischen Aerocaribbean CU T1270 wurde beim Anflug auf den Flughafen Puerto Plata Dominikanische Republik 14 Kilometer vor dem Ziel in einen Berg geflogen Keiner der 34 Insassen uberlebte diesen Controlled flight into terrain CFIT 113 nbsp Die auf dem Martinair Flug 495 in Faro verungluckte McDonnell Douglas DC 10 A 24 November Absturz einer auf dem Flughafen Guangzhou Baiyun alt gestarteten Boeing 737 der China Southern Airlines B 2523 beim Landeanflug 20 Kilometer vor dem Ziel Guilin China Alle 141 Menschen an Bord starben siehe auch China Southern Airlines Flug 3943 13 Dezember Eine Fokker F 27 400M der kongolesischen Scibe Airlift Cargo Zaire 9Q CBH sturzte beim Anflug auf Goma Zaire ab wobei alle 37 Personen an Bord starben A 21 Dezember Eine in Amsterdam Niederlande gestartete McDonnell Douglas DC 10 der hollandischen Martinair PH MBN verungluckte wahrend der Landung in Faro Portugal in schlechtem Wetter Dabei starben 56 Menschen 284 uberlebten siehe auch Martinair Flug 495 114 A 22 Dezember Beim Anflug auf Tripolis Libyen stiess eine Boeing 727 2L5 der Libyan Arab Airlines 5A DIA mit einer MiG 23 der libyschen Luftstreitkrafte zusammen Alle 157 Menschen an Bord der Boeing starben siehe auch Libyan Arab Airlines Flug 1103 115 1993 Bearbeiten 9 Januar An einer Hawker Siddeley HS 748 234 der Bouraq Indonesia Airlines Luftfahrzeugkennzeichen PK IHE gab es Probleme mit dem Triebwerk Nr 2 rechts Bei der Ruckkehr zum Startflughafen Surabaya Indonesien sturzte die Maschine 2 Kilometer davor in einen Sumpf zerbrach und fing Feuer Von den 44 Insassen kamen 15 ums Leben vier Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere 116 9 Januar Eine Tupolew Tu 154B 2 der Indian Airlines betrieben durch Uzbekistan Airways UK 85533 setzte bei der Landung auf dem Flughafen Delhi Indira Gandhi Indien rechts neben der Landebahn auf Die Sichtweite im Nebel lag unter der vorgeschriebenen Mindestsicht Sie kollidierte mit einigen festen Einrichtungen am Boden erhob sich wieder in die Luft und landete schliesslich auf dem Boden rechts neben der Landebahn Dabei brachen die rechte Tragflache und das Heck des Flugzeugs ab und es kam in Ruckenlage zum Liegen Als Unfallursachen wurden hauptsachlich die Fehler des usbekischen Kapitans ermittelt trotz der unzulassig schlechten Sicht nicht nach Ahmedabad auszuweichen und dann auch noch ein Durchstarten zu unterlassen als der Sichtkontakt zur Landebahn verloren war Alle 165 Insassen 13 Besatzungsmitglieder und 152 Passagiere uberlebten trotzdem den Unfall 117 14 Januar Eine Douglas DC 3 C 47A 40 DL der kanadischen Central Mountain Air C FAAM sturzte nahe dem Flugplatz Bronson Creek British Columbia Kanada ab Der Rollwinkel erhohte sich wahrend einer Linkskurve in einer Hohe von 800 Fuss auf 90 Grad Die Flugzeugnase senkte sich in der Folge und das Flugzeug verlor an Hohe bevor es schliesslich auf dem Boden aufschlug Beide Piloten die einzigen Insassen kamen ums Leben 118 25 Januar Eine Fairchild Hiller FH 227 der Transportes Aereos Regionais da Bacia Amazonica TABA PT LCS geriet auf einem Frachtflug von Belem zum Flughafen Altamira ausser Kontrolle und sturzte wahrend des nachtlichen Landeanflugs in den Dschungel bei Altamira Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen kamen ums Leben 119 A Am 8 Februar 1993 stiess eine Tupolew Tu 154M der Iran Airtour EP ITD kurz nach dem Start vom Flughafen Teheran mit einer Suchoi Su 24 der Iranischen Luftwaffe zusammen die gerade im Anflug war Alle zwolf Besatzungsmitglieder und alle 119 Passagiere kamen ums Leben ausserdem die beiden Piloten des Kampfflugzeugs siehe auch Flugzeugkollision bei Teheran 1993 120 18 Februar Eine Douglas DC 7CF der dominikanischen Aerochago Airlines HI 599CT geriet beim Start auf dem Flughafen Las Americas Dominikanische Republik nach dem Ausfall des Triebwerks Nr 4 rechts aussen von der Startbahn ab und wurde irreparabel beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 121 20 Februar Eine Convair CV 440 11 der panamaischen Cargo Three Panama HP 1200CTH sturzte 3 Kilometer westlich des Flughafens Bogota El Dorado Kolumbien auf ein Feld Aufgrund eines Triebwerksbrandes hatten die Piloten versucht zuruckzukehren Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 122 2 Marz An einer Douglas DC 3 C 47A 20 DL der spanischen ARM vormals Aeromarket betrieben fur die ebenfalls spanische Tadair EC FAH fiel unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Palma de Mallorca Spanien das Triebwerk Nr 1 links aus Die Maschine sturzte ab Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 123 A 5 Marz Eine Fokker 100 der mazedonischen Palair Macedonian Airways PH KXL sturzte unmittelbar nach dem Start vom Flughafen Skopje wegen vereister Tragflachen ab Von den 97 Personen an Bord starben 83 124 8 Marz Am Triebwerk Nr 2 links innen einer Douglas DC 6 der bolivianischen Compania Aerea Nacional CAN CP 1654 entstanden beim Startlauf auf dem Flughafen Santa Rosa Bolivien Fehlzundungen Obwohl die Entscheidungsgeschwindigkeit V1 bereits uberschritten war brach der Kapitan den Start noch ab Dies fuhrte zwangslaufig dazu dass die Maschine das Ende der 1500 Meter langen Grasbahn uberrollte Feuer fing und zerstort wurde Alle 4 Insassen des Frachtfluges drei Besatzungsmitglieder und 1 Passagiere uberlebten den Unfall 125 24 Marz In einer Douglas DC 7C der honduranischen Aero Servicios HR ALY ereignete sich auf dem Flughafen Miami Florida USA eine schwere Explosion als ein Treibstofftank gereinigt wurde Die linke Tragflache wurde schwer beschadigt das Flugzeug irreparabel beschadigt Durch die Explosion wurde eine Person verletzt 126 6 Mai Die Piloten einer Short 330 200 der Atlantic Air BVI VP LVR brachen auf dem Flughafen Beef Island Britische Jungferninseln den Start ab woraufhin die Maschine uber das Ende der Startbahn hinaus ins Meer rollte Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt die 27 Passagiere und 3 Besatzungsmitglieder blieben unverletzt Nachdem samtliche Instrumente aus der Maschine ausgebaut worden waren wurde es in 12 Metern Tiefe in der Nahe von Great Dog Island als Tauchspot versenkt 127 23 April In schlechtem Wetter verungluckte eine in Ulan Bator gestartete Antonow An 26 der MIAT Mongolian Airlines bei Zavnah Mongolei wobei alle 32 Insassen umkamen A 26 April Eine Boeing 737 der Indian Airlines mit Ziel Bombay rammte in Aurangabad Indien nach dem Abheben einen Lastwagen Von 118 Menschen an Bord starben 55 siehe auch Indian Airlines Flug 491 A 28 April Eine Beechcraft C99 der US amerikanischen GP Express Airlines N115GP wurde wahrend eines Testfluges in den Boden geflogen wobei die beiden an Bord anwesenden Piloten starben Es stellte sich heraus dass die Piloten versucht hatten mit der Maschine ein verbotenes Kunstflugmanover zu fliegen aus dem sie das Flugzeug dann nicht mehr abfangen konnten siehe auch Flugunfall der GP Express Airlines 1993 A 19 Mai Eine Boeing 727 der SAM Colombia prallte auf dem Weg nach Medellin Kolumbien 40 Kilometer sudostlich des Flughafens bei schlechtem Wetter gegen einen Berg Alle 133 Menschen an Bord starben siehe auch SAM Colombia Flug 501 16 Juni In einer de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der indonesischen Merpati Nusantara Airlines PK NUL verschob sich beim Start vom Flughafen Nabire Indonesien die nicht ordnungsgemass gesicherte Ladung Reis nach hinten Daraufhin hob sich die Flugzeugnase steil nach oben es kam zum Stromungsabriss und Absturz Eines der drei Besatzungsmitglieder der einzigen Insassen auf dem Frachtflug wurde getotet Das Flugzeug wurde repariert und im Dezember 2000 als C GHVV in Kanada registriert 128 17 Juni Eine Antonow An 26 der Tajikistan Airlines verungluckte als sie auf dem Flug von Batumi Georgien nach Baku Aserbaidschan in Turbulenzen geriet Dabei starben 41 Menschen A 1 Juli Beim Endanflug auf Sorong West Papua Indonesien sturzte eine in Ambon Molukken gestartete Fokker F28 der indonesischen Merpati Nusantara Airlines ab Von 43 Insassen uberlebten nur zwei siehe auch Merpati Nusantara Airlines Flug 724 A 23 Juli Yinchuan China Weil die Startklappen nicht ausgefahren waren schoss eine BAe 146 der China Northwest Airlines mit Ziel Peking uber die Startbahn hinaus und verungluckte Dabei kamen 56 der 113 Insassen um siehe auch China Northwest Airlines Flug 2119 A 26 Juli Eine Boeing 737 500 der koreanischen Asiana Airlines HL7229 wurde auf dem Flug von Seoul Gimpo im Landeanflug auf Mokpo bei Regen und schlechter Sicht in einen Berg geflogen Irrtumlich waren die Piloten davon ausgegangen den Berg bereits uberflogen zu haben Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden 68 Insassen getotet 66 Passagiere und zwei Crewmitglieder nur 48 der 116 Menschen an Bord uberlebten siehe auch Asiana Airlines Flug 733 129 31 Juli Eine Dornier 228 der Everest Air sturzte im Hochland von Nepal ab Alle 19 Menschen an Bord starben A 18 August Eine Douglas DC 8 61F der US amerikanischen Kalitta American International Airways N814CK sturzte im Anflug auf die Guantanamo Bay Naval Base infolge eines Stromungsabrisses ab Die Maschine zerbrach beim Aufprall ging in Flammen auf und wurde vollig zerstort Die drei Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall in der Cockpitsektion welche bei dem Aufprall abgerissen und weggeschleudert wurde siehe auch American International Airways Flug 808 130 A 26 August Eine Let L 410 der russischen Sakha Avia RA 67656 sturzte im Anflug auf Aldan 273 Meter vor der Landebahn ab wobei alle 24 Menschen an Bord starben Zu dem Unfall hatte eine Uberladung der Maschine in Kombination mit einer falschen Gewichtsverteilung beigetragen Beim Ausfahren der Landeklappen erreichte der Anstellwinkel der Maschine daraufhin uberkritische Werte wodurch es zum Stromungsabriss und Absturz kam Mit Stand Oktober 2019 handelt es sich um den schwersten Zwischenfall einer Let L 410 uberhaupt siehe auch Sacha Awia Flug 301 131 A 28 August Entfuhrer zwangen die Piloten einer Jakowlew Jak 40 der Tajikistan Airlines die uberladene Verkehrsmaschine in Chorog Tadschikistan zu starten aber diese konnte nicht abheben schoss uber die Startbahn hinaus und sturzte in ein Flussbett Von den an Bord befindlichen Menschen starben 82 nur 4 uberlebten siehe auch Flugunfall der Tajikistan Airlines nahe Chorugh 7 September Eine Hawker Siddeley HS 748 222 der Airfast Indonesia PK OBV setzte am Flughafen von Tanah Merah Westneuguinea Indonesien vor der Landebahn auf wobei das Hauptfahrwerk abgerissen wurde Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle sechs Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere uberlebten den Unfall 132 13 September An einer Curtiss C 46A 40 CU Commando der bolivianischen Frigorifico Santa Rita CP 1848 kam es nach dem Start vom Flugplatz San Borja Bolivien zu Fehlzundungen und dann zu einem Brand des Triebwerks Nr 1 links Loschversuche blieben erfolglos Bei der erforderlichen Notlandung wurde das Flugzeug durch einen Brand zerstort Alle drei Besatzungsmitglieder Insassen uberlebten 133 A 14 September Ein Airbus A320 der Lufthansa kam auf dem Flughafen Warschau Polen wegen spaten Aufsetzens auf der Landebahn und Aquaplanings weswegen die Schubumkehr nicht einsetzte nicht rechtzeitig zum Stehen prallte gegen einen Erdwall und fing Feuer Ein Passagier und einer der beiden Kapitane starben die anderen 68 Insassen uberlebten siehe auch Lufthansa Flug 2904 14 September Die Besatzung einer Convair CV 440 der bolivianischen SASA Servicios Aereos Santa Ana CP 2256 bemerkte zwei Stunden nach dem Start von Lima den Geruch von Kompassflussigkeit und stellte fest dass der Magnetkompass ausgefallen war Da sie aufgrund von Nebelbanken ihre Position nicht bestimmen konnte und es zu Fehlzundungen der Triebwerke kam machte sie im Distrikt Colquemarca Peru eine Notlandung als Bauchlandung in offenem Gelande Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 134 20 September Eine Tupolew Tu 134A der Orbi Georgian Airways 4L 65809 ohne Passagiere oder Besatzung wurde auf dem Flughafen Sochumi Babuschara Georgien am Boden durch Beschuss mit Raketen oder Feuerwaffen zerstort 135 21 September Beim Anflug auf den Flughafen Sochumi Babuschara Georgien wurde eine Tupolew Tu 134 der Transair Georgia von abchasischen Separatisten abgeschossen 136 Die Maschine wurde von einer russischen Strela 2 Rakete getroffen und sturzte ins Meer Dabei wurden alle 27 Insassen getotet 5 Besatzungsmitglieder und 22 Passagiere 137 22 September Beim Anflug auf den Flughafen Sochumi Babuschara Georgien wurde eine Tupolew Tu 154 der Transair Georgia 4L 85163 mit einer durch abchasischen Aufstandische abgefeuerten russischen Luftabwehrrakete abgeschossen Von den 132 Insassen wurden 108 getotet 8 Besatzungsmitglieder und 100 Passagiere 138 22 September Eine geparkte Tupolew Tu 154B 2 der Orbi Georgian Airways 4L 85359 wurde auf dem Flughafen Sochumi Babuschara durch Morser oder Artilleriebeschuss zerstort 139 6 Oktober Eine Fokker F 27 600 Friendship der Myanma Airways XY AEP uberrollte bei der Landung auf dem Flughafen Rangun Myanmar das Ende der Landebahn um 80 Meter und kam am Ufer eines kleinen Flusses zum Stehen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 45 Insassen uberlebten 140 8 Oktober Eine Douglas DC 4 C 54G 15 DO der US amerikanischen Brooks Fuel N811E verungluckte bei der Landung auf der eisbedeckten Landebahn am Flugplatz der Point Lay Dew Station Alaska USA Die Bahn war nur 3500 Fuss lang auf einer trockenen Bahn ware mit diesem Landegewicht eine Lange von 4500 Fuss notig gewesen Die Maschine verliess unkontrolliert die Landebahn und wurde irreparabel beschadigt Alle 3 Insassen die beiden Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier uberlebten den Unfall 141 26 Oktober Eine McDonnell Douglas DC 9 82 MD 82 der China Eastern Airlines B 2103 uberschoss beim Landeanflug auf den Flughafen von Fuzhou die Landebahn Als das Flugzeug noch zwei Kilometer von der Landebahn entfernt war bemerkte der Kapitan eine Seitenabweichung nach rechts und eine zu grosse Hohe Er versuchte dies zu korrigieren entschied sich aber in einer Hohe von 20 Metern fur ein Durchstartmanover und gab Vollgas Das Flugzeug sank allerdings weiterhin und der Kapitan brach das bereits eingeleitete Durchstarten wieder ab Die Maschine landete 1983 Meter hinter dem Beginn der Landebahn Das Flugzeug uberschoss das Ende der Landebahn um 385 Meter zerbrach und kam in einem Teich zum Stehen Von den 80 Insassen kamen zwei ums Leben zwei Passagiere 142 3 November Kurz nach dem Start einer Convair CV 440 der bolivianischen CAMBA CP 2212 vom Flughafen Santa Rosa Bolivien brach ein Feuer im Triebwerk Nr 1 links aus Nach der erforderlichen Notlandung wurde das Flugzeug durch den Brand zerstort Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 143 10 November Eine Hawker Siddeley HS 748 234 2A der kanadischen Air Manitoba C GQTH wurde nach dem Start vom Flughafen Sandy Lake Ontario Kanada ins Gelande geflogen Offenbar hatten die Piloten das Situationsbewusstsein fur Lage und Position des Flugzeugs verloren begunstigt durch teilweise nicht funktionierende Fluginstrumente Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 7 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere 144 A 13 November Eine SAIC MD 82 der China Northern Airlines kollidierte aufgrund eines Pilotenfehlers im Anflug auf Urumqi einer Mauer streifte eine Stromleitung und sturzte auf ein Feld 12 der 102 Insassen kamen ums Leben Die Piloten hatten eine falsche Sinkrate eingegeben und die anschliessenden Warnungen des Bodenannaherungswarnsystems vor einer drohenden Kollision mit dem Boden aufgrund mangelnder Englischkenntnisse nicht verstanden siehe auch China Northern Airlines Flug 6901 15 November An einem Airbus A300B2 101 der Indian Airlines VT EDV konnten nach dem Durchstarten am Flughafen Hyderabad wegen schlechter Sicht die Landeklappen nicht mehr eingefahren werden Beim Ausweichflug nach Madras ging der Treibstoff zur Neige aber nicht einmal der neue Notlandeplatz der Flughafen Tirupati Indien konnte noch erreicht werden Aufgrund der unstrikturierten Entscheidungsfindung des Kapitans und der mangelhaften Uberwachung des Treibstoffvorrats musste eine Notlandung auf einem offenen Reisfeld durchgefuhrt werden noch 26 Kilometer vom Flughafen Tirupati entfernt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 262 Insassen zwolf Besatzungsmitglieder und 250 Passagiere uberlebten den Unfall 145 A 20 November Mazedonien Eine Jakowlew Jak 42 der russischen Saravia RA 42390 betrieben fur die mazedonische Avioimpex wich auf dem Flug von Genf Schweiz nach Skopje wegen schlechten Wetters nach Ohrid aus Sie wurde beim zweiten Landeversuch zwei Kilometer vor dem Flughafen in einen Berg geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 116 Insassen getotet siehe auch Avioimpex Flug 110 146 A 5 November Newark International Airport New Jersey USA Eine Mitarbeiterin des Bodenpersonals wurde getotet als sie in die laufenden Propellerblatter einer Regionalmaschine des Typs Fairchild SA 227C Metro III der US amerikanischen Northwest Airlink lief die gerade fur einen Abflug nach Boston abgefertigt wurde siehe auch Northwest Airlink Flug 3724 A 1 Dezember Flughafen Range Regional Minnesota USA Eine British Aerospace 3101 Jetstream 31 N334PX der US amerikanischen Northwest Airlines die durch deren Tochterfirma Northwest Airlink betrieben wurde schlug im Anflug mit sehr hoher Sinkgeschwindigkeit gut 5 Kilometer vor dem Flughafen auf Alle 18 Insassen an Bord wurden getotet Als Ursache wurde der Zusammenbruch der Koordination innerhalb der Cockpitbesatzung festgestellt bedingt durch das sehr dominante provozierende und einschuchternde Verhalten des Kapitans siehe auch Northwest Airlink Flug 5719 147 26 Dezember Bei der Landung auf dem Flughafen Gjumri Armenien verungluckte eine Antonow An 26B der russischen Kuban Airlines RA 26141 wobei nur einer der 36 Menschen an Bord uberlebte Die Maschine befand sich auf einem Frachtflug von Krasnodar Sudrussland und war mit zwei schlecht verzurrten Fahrzeugen sowie Benzinkanistern beladen Der Kapitan hatte entschieden zusatzlich noch 31 Passagiere in dem Frachtflugzeug mitzunehmen Bei einer Sicht von nur 200 Metern in dichtem Nebel weit unter den vorgeschriebenen Minima schlug die vollig uberladene Maschine nach Stromungsabriss bei einem missgluckten Durchstartversuch in Ruckenlage 3 Kilometer hinter dem Aufsetzpunkt auf 148 1994 Bearbeiten A 3 Januar Eine Tupolew Tu 154 der russischen Baikal Air Luftfahrzeugkennzeichen RA 85656 sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Irkutsk Russland Richtung Moskau wegen Triebwerks und Hydraulikproblemen ab nachdem es dadurch zum Kontrollverlust gekommen war Alle 124 Menschen an Bord und einer am Boden starben siehe auch Baikal Airlines Flug 130 149 A 7 Januar Eine British Aerospace Jetstream 41 der US amerikanischen United Express sturzte nach einem Stromungsabriss aufgrund von Pilotenfehlern 1 9 Kilometer vor dem Flughafen Port Columbus International Ohio ab Dabei kam es zu funf Toten drei Passagiere uberlebten siehe auch United Express Flug 6291 20 Januar In einem Airbus A340 211 der Air France F GNIA entstand wahrend eines Schlappvorgangs auf dem Flughafen Paris Charles de Gaulle ein Feuer wegen der Uberhitzung einer fehlerhaft in Betrieb belassenen elektrischen Hydraulikpumpe Das Flugzeug brannte vollig aus Personen kamen nicht zu Schaden 150 A 24 Februar Eine Antonow An 12BP der russischen Pulkovo Airlines RA 11118 sturzte im Landeanflug auf den Flughafen Naltschik ab wobei alle 13 Insassen ums Leben kamen Der Unfall wurde auf eine unentdeckte Vereisung des Hohenleitwerks zuruckgefuhrt die nach dem Ausfahren der Landeklappen in die Endstellung zum Kontrollverlust fuhrte siehe auch Pulkovo Airlines Flug 9045 151 25 Februar Wenige Minuten nach dem Start prallte eine Jakowlew Jak 40 der Expresso Aereo gegen einen Berg bei Tingo Maria Huanuco Peru wobei alle 31 Insassen umkamen A 25 Februar Bei einer Vickers Viscount 813 der British World Airlines G OHOT fielen auf einem Frachtflug von Edinburgh nach Coventry nacheinander die Triebwerke 2 3 und 4 wegen starker Vereisung aus gefolgt von einem weitgehenden Ausfall der Elektrik Der Versuch einer Notlandung in Birmingham misslang da die Maschine etwa 50 Kilometer nordlich davon Bodenberuhrung bekam und zerbrach Einer der beiden Piloten wurde getotet siehe auch British World Airlines Flug 4272 152 A 8 Marz Mit einer Boeing 737 200 der indischen Sahara Airlines VT SIA wurde ein Trainingsflug am Flughafen Neu Delhi durchgefuhrt Funf Touch and Go Landungen erfolgten ohne besondere Vorkommnisse nach der sechsten neigte sich die Maschine plotzlich stark nach links und sturzte auf das Vorfeld des internationalen Terminals Das brennende Wrack der Maschine rutschte gegen eine Iljuschin Il 86 der Aeroflot welche daraufhin ebenfalls in Brand geriet und zerstort wurde Bei dem Unfall starben alle vier Besatzungsmitglieder der Boeing in der Iljuschin vier weitere Menschen sowie eine Person auf dem Vorfeld Ursache war die Betatigung des Seitenruders durch einen auszubildenden Piloten in die falsche Richtung bei einem simulierten Triebwerksausfall siehe auch Flugunfall am Flughafen Delhi 1994 153 A 23 Marz Absturz eines Airbus A310 der russischen Aeroflot nahe Meschduretschensk Sibirien Russland auf dem Weg von Moskau nach Hongkong nachdem der Kommandant seine Kinder ans Steuer gelassen hatte Keiner der 75 Insassen uberlebte siehe auch Aeroflot Flug 593 A 4 April Eine Saab 340B PH KSH der niederlandischen KLM Cityhopper auf einem Flug fur KLM sturzte beim Durchstarten auf dem Flughafen Amsterdam Schiphol ab Die Maschine war auf dem Weg von Amsterdam nach Cardiff als wegen eines Kurzschlusses eine Kontrollleuchte des Triebwerkoldrucks aufleuchtete Noch vor der Benutzung der Checkliste fuhr der Kapitan das rechte Triebwerk in den Leerlauf Nach dem Durchgehen der Checkliste wurde beschlossen den Flug fortzusetzen der Kapitan vergass jedoch das heruntergefahrene Triebwerk wieder normal zu betreiben Schliesslich kehrten die Piloten doch nach Amsterdam um Als sich der Kapitan dort zum Durchstarten entschied rollte die Maschine unmittelbar vor der Landebahn mit 80 nach rechts und sturzte ab Dabei kamen drei Personen ums Leben 9 Insassen wurden verletzt Grund war das Fehlverhalten der Piloten welche den Propeller des vermeintlich beschadigten Triebwerks nicht in Segelstellung brachten siehe auch KLM Flug 433 154 A 26 April Ein aus Taipeh Taiwan kommender Airbus A300 der taiwanischen China Airlines sturzte beim Landeanflug in Nagoya Japan ab Die Piloten hatten nicht bemerkt dass der Autopilot versehentlich auf Durchstarten eingestellt war und steuerten vergeblich dagegen Von den 271 Menschen an Bord starben 264 nur 7 uberlebten den Unfall siehe auch China Airlines Flug 140 A 6 Juni Eine Tupolew Tu 154 der China Northwest Airlines B 2610 sturzte 10 Minuten nach dem Start in Xi an China ab Der Grund waren Vibrationen die das Flugzeug in der Luft zerrissen verursacht durch eine Fehlverkabelung des Autopiloten wahrend der Wartung am Vorabend Alle 160 Menschen an Bord starben siehe auch China Northwest Airlines Flug 2303 155 26 Juni Eine Fokker F 27 400M Friendship der Air Ivoire TU TIP sturzte im Landeanflug auf den Flughafen Abidjan 5500 Meter vor dem Flughafen ab Alle 17 Insassen starben 156 26 Juni Bei einer Douglas DC 3C der kanadischen Buffalo Airways C FROD ging im Anflug auf den Flughafen Fort Simpson der Treibstoff aus Das Flugzeug war seit der letzten Betankung bei sechs Flugen 4 37 Stunden geflogen Nach dem kompletten Triebwerksausfall versuchte der Kapitan den Flugplatz im Gleitflug zu erreichen Allerdings reichte dies nicht mehr ganz die Maschine flog 900 Meter von der Landebahn entfernt in Baume und wurde zerstort Die beiden Besatzungsmitglieder des Frachtfluges uberlebten 157 A 30 Juni Ein Airbus A330 321 von Airbus Industrie sturzte bei einem Testflug in Toulouse Frankreich ab Bei diesem Flug wurde der Ausfall des linken Triebwerks simuliert Die Maschine konnte jedoch aufgrund der zu geringen Hohe nicht mehr abgefangen werden Alle 7 Insassen starben siehe auch Airbus Industrie Flug 129 A 1 Juli Eine in Nouakchott gestartete Fokker F28 der Air Mauritanie machte im Sandsturm bei Tidjikja Mauretanien eine Bruchlandung Dabei ging die Maschine in Flammen auf 80 Menschen starben 13 konnten mit schweren Verletzungen gerettet werden siehe auch Air Mauritanie Flug 625 A 2 Juli Eine am Columbia Metropolitan Airport South Carolina gestartete Douglas DC 9 31 der US amerikanischen USAir N954VJ sturzte am Charlotte Douglas International Airport North Carolina bei einem missgluckten Durchstartversuch in heftigen Regenschauern bei Windscherungen ab Von den 57 Insassen kamen 37 ums Leben siehe auch USAir Flug 1016 158 17 Juli Eine Britten Norman BN 2B 26 Islander der Trans Island Air aus Barbados betrieben fur die Air Martinique 8P TAD wurde in die Flanke eines 2795 Fuss 850 Meter hohen Berges geflogen Der Unfall ereignete sich bei einem nachtlichen Sichtanflug 13 Kilometer nord nordwestlich des Zielflughafens Martinique Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 6 Insassen ein Pilot und 5 Passagiere getotet 159 A 19 Juli Eine Embraer EMB 110P1 der panamaischen Alas Chiricanas HP 1202AC die einen Flug von Colon nach Panama Stadt durchfuhren sollte explodierte kurz nach dem Start Panamaische und US amerikanische Ermittler kamen zu dem Schluss dass das Flugzeug von einer Bombe zerstort worden war die ein Selbstmordattentater mit an Bord gebracht hatte Der Anschlag soll demnach 12 judischen Geschaftsleuten gegolten haben die sich an Bord der Maschine befunden hatten siehe auch Alas Chiricanas Flug 901 10 August Ein Airbus A300 der Korean Air setzte bei der Landung auf dem Flughafen Jeju Sudkorea erst knapp 1800 m hinter dem Landebahnbeginn auf Die verbliebenen 1200 m reichten nicht aus Das Flugzeug uberrollte das Pistenende mit fast 200 km h kollidierte mit Hindernissen und fing Feuer Dennoch uberlebten alle 160 Insassen den Unfall 160 21 August Kurz nach dem Start einer ATR 42 der Royal Air Maroc CN CDT mit Ziel Casablanca sturzte die Maschine nahe Agadir Marokko ab wobei alle 44 Insassen starben 161 A 8 September Eine Boeing 737 300 der US amerikanischen USAir N513AU sturzte bei Aliquippa Pennsylvania im Landeanflug auf den Pittsburgh International Airport aus einer Hohe von 1100 m fast senkrecht ab Ursache war ein Defekt am Seitenruder der zum Vollausschlag und Kontrollverlust fuhrte Alle 132 Menschen an Bord wurden getotet siehe auch USAir Flug 427 162 163 17 September Eine de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter 100 der kanadischen Pacific Coastal Airlines C FDMR sturzte kurz nach dem Start vom Fish Egg Inlet Logging Camp British Columbia 30 Meter vor der Kuste ins Meer und ging unmittelbar unter Als Ursache wurde ein durch Korrosion gerissenes Steuerkabel des Hohenruders ermittelt das bei der Wartung ubersehen worden war und zum Kontrollverlust seitens der Besatzung fuhrte Von den vier Insassen kamen drei ums Leben ein Crewmitglied und beide Passagiere 164 165 18 September Eine BAC 1 11 515FB der nigerianischen Oriental Airlines 5N IMO verungluckte beim vierten Landeversuch auf dem Flughafen Tamanrasset Algerien wobei 5 der 39 Personen an Bord getotet wurden 166 26 September nach anderen Angaben am 26 November Eine Viscount 843 der indonesischen Bouraq Indonesia Airlines PK IVU wurde bei der Landung auf dem Flughafen Pontianak schwer beschadigt Die beiden Piloten die einzigen Insassen uberlebten Nach einem Uberfuhrungsflug zum Flughafen Jakarta Cengkareng wurde das Flugzeug dort als irreparabel stillgelegt 167 A 12 Oktober Eine Fokker F28 1000 der Iran Aseman Airlines EP PAV unterwegs von Isfahan nach Teheran Mehrabad verungluckte mit 59 Passagieren und sieben Besatzungsmitgliedern an Bord Beide Triebwerke fielen 35 Minuten nach dem Start von Isfahan aus und das Flugzeug sturzte in der Nahe von Natanz ab Alle 66 Personen kamen bei dem Unfall ums Leben siehe auch Iran Aseman Airlines Flug 746 168 29 Oktober Beim Anflug auf Ust Ilimsk Sibirien Russland sturzte eine Antonow An 12 der russischen Aeronika in schlechtem Wetter ab Alle 23 Menschen an Bord kamen um A 31 Oktober Eine in Indianapolis gestartete ATR 72 der US amerikanischen American Eagle Airlines geriet beim Anflug auf Chicago durch vereiste Steuerflachen ausser Kontrolle und sturzte nahe Roselawn Indiana USA ab Alle 68 Insassen starben siehe auch American Eagle Flug 4184 169 4 November Eeine de Havilland Canada DHC 6 100 Twin Otter der indonesischen Trigana Air Service PK YNM wurde nahe dem Flughafen Nabire Indonesien wahrend des Reiseflugs in 7050 Fuss 2150 Metern Hohe gegen die Kammlinie zwischen zwei Bergen geflogen An der westlichen Seite der Kammlinie waren zahlreiche Wolken vorhanden Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 4 Insassen getotet beide Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere 170 A 10 Dezember An Bord einer Boeing 747 der Philippine Airlines explodierte eine von Ramzi Yousef gelegte Bombe und totete einen Passagier Das Attentat sollte nur ein Test fur viele weitere gewesen sein siehe auch Philippine Airlines Flug 434 A 13 Dezember Eine Jetstream 32 die von der US amerikanischen Flagship Airlines im Namen der American Eagle betrieben wurde bei Morrisville North Carolina ab Zuvor hatten die Piloten kurz vor der Landung auf dem Raleigh Durham International Airport einen nicht erforderlichen Fehlanflug durchgefuhrt da der Flugkapitan eine aufleuchtende Kontrollleuchte im Cockpit fehlinterpretiert hatte Bei dem Unfall starben 15 der 20 Personen an Bord siehe auch Flagship Airlines Flug 3379 17 Dezember Der bisher Oktober 2019 schwerste Unfall einer DHC 6 Twin Otter ereignete sich in Papua Neuguinea Die de Havilland Canada DHC 6 200 Twin Otter der Mission Aviation Fellowship MAF PNG P2 MFS wurde auf dem Flug von Tabubil nach Selbang Papua Neuguinea in einer Hohe von rund 1950 Meter 6400 Fuss in einen Berg geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 28 Insassen 2 Piloten und 26 Passagiere getotet 171 A 19 Dezember Eine Boeing 707 3F9C der Nigeria Airways 5N ABK sturzte auf einem Frachtflug von Dschidda nach Kano in ein Sumpfgebiet bei Kiri Kasana Wahrend des Fluges war es im Bereich einer Frachtpalette zu starker Rauch und Geruchsentwicklung gekommen Nach einer Feuerwarnung und dem Eindringen von Rauch in das Cockpit sturzte das Flugzeug 40 Minuten vor der geplanten Landung ab Drei der funf Personen an Bord kamen ums Leben Es konnte ermittelt werden dass das Flugzeug leichtentzundliches Gefahrgut geladen hatte siehe auch Nigeria Airways Flug 9805 172 A 21 Dezember Eine Boeing 737 200F der Air Algerie mit dem Kennzeichen 7T VEE sturzte auf dem Weg vom Flughafen East Midlands kurz vor der Landung in Coventry ab wobei alle funf Besatzungsmitglieder an Bord starben siehe auch Air Algerie Flug 702P 173 24 Dezember Ein Airbus A300B2 1C der Air France F GBEC wurde auf dem Flughafen Algier durch 4 Mitglieder der islamistischen Terroristenorganisation GIA Groupe Islamique Armee entfuhrt Dort ermordeten die Entfuhrer bereits drei Passagiere Geplant war das Flugzeug uber Paris absturzen zu lassen Zwei Tage spater wurde die Maschine zum Flughafen Marseille geflogen Dort wurde das Flugzeug am Abend durch eine Spezialeinheit gesturmt Wahrend eines 20 minutigen Feuergefechtes totete diese die vier Entfuhrer einige Passagiere sowie die Piloten wurden verletzt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 174 A 29 Dezember Eine aus Ankara kommende Boeing 737 der Turkish Airlines prallte beim Landeanflug bei Van Turkei im Schneetreiben gegen einen Berg Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain starben 57 der 76 Insassen siehe auch Turkish Airlines Flug 278 1995 Bearbeiten Am 10 Januar 1995 verschwand eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der indonesischen Merpati Nusantara Airlines Luftfahrzeugkennzeichen PK NUK bei schlechtem Wetter in der etwa einen Kilometer breiten Meerenge Selat Molo zwischen den Inseln Rinca und Flores auf dem Weg von Bima Indonesien zum Flughafen Ruteng Alle 14 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere werden vermisst und kamen ums Leben 175 A 11 Januar Eine aus Bogota kommende Douglas DC 9 14 der kolumbianischen Intercontinental de Aviacion HK 3839X wurde im Anflug auf den Flughafen Cartagena Kolumbien in einen Berg geflogen Nur eine Person an Bord uberlebte alle anderen 51 starben siehe auch Intercontinental de Aviacion Flug 256 176 A 16 Februar Eine Douglas DC 8 63F der US amerikanischen Air Transport International N782AL verungluckte auf dem Kansas City International Airport Es wurde versucht mit nur drei laufenden Triebwerken zu starten wobei alle drei Crewmitglieder ums Leben kamen Als Ursache wurde ein Kontrollverlust des Flugzeuges aufgrund zu geringer Erfahrung der Crew mit dieser Startart ermittelt Der Fluggesellschaft wurde dabei ein Mitverschulden zugeschrieben da diese es versaumt hatte eine adaquat ausgebildete Crew einzusetzen siehe auch Air Transport International Flug 782 177 18 Marz Eine Convair CV 440 der US amerikanischen Gulf amp Caribbean Cargo gemietet von Winemiller Aviation N137CA verlor im Anflug auf den Flughafen Cap Haitien Haiti den Hydraulikdruck Nach dem Aufsetzen wurde mit dem druckluftbetriebenen aber kaum regelbaren Notbremssystem gebremst woraufhin die Bremsen des linken Hauptfahrwerks blockierten Die Reifen platzten das Flugzeug kippte nach links und kam von der Landebahn ab Es kollidierte dann mit einer Sikorsky UH 60 Black Hawk die etwa 12 Meter vom Rand der Landebahn entfernt geparkt war Alle 31 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere uberlebten den Unfall 178 A 31 Marz Ein Airbus A310 300 der rumanischen TAROM YR LCC sturzte in der Nahe von Balotești auf dem Weg von Bukarest nach Brussel kurz nach dem Start ab Alle 60 Insassen starben Im Abschlussbericht der Flugunfallermittler wurden die Bewusstlosigkeit des Kapitans den von ihm ausgelosten asymmetrischen Schub und das Unvermogen des Ersten Offiziers die Folgen der ersten beiden Faktoren auszugleichen als Unfallfaktoren festgestellt siehe auch TAROM Flug 371 179 8 April Eine Convair CV 580 der kolumbianischen SEC Colombia HK 3675 verungluckte beim Startversuch vom Landwirtschaftsflugplatz Espinal Aguablanca Kolumbien Mit der Maschine sollte ein Uberfuhrungsflug nach Bogota durchgefuhrt werden Beim Startversuch von der 1010 Meter langen Schotterpiste driftete das Flugzeug nach links und hob nicht ab Es uberrollte das Startbahnende kreuzte eine Strasse und kam 275 Meter dahinter zum Liegen Das ausbrechende Feuer zerstorte fast die gesamte Maschine Die Schotterpiste war fur Agrarflugzeuge mit einem maximalen Startgewicht von 2 000 kg vorgesehen die Convair wog jedoch 17 640 kg und war damit fur einen Start von dieser Bahn um ein Vielfaches zu schwer Alle vier Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Unfall 180 17 April Eine Douglas DC 4 C 54G 5 DO der US amerikanischen Brooks Fuel N898AL kollidierte bei der Landung auf dem Flugplatz von Kivalina Alaska USA mit nicht geraumten Schneebanken auf der Landebahn Deren Existenz war weder gemeldet worden noch sichtbar Das Flugzeug geriet seitlich von der Mittellinie ab das Bugfahrwerk kollabierte und das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 3 Insassen die beiden Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier uberlebten den Unfall 181 A 28 April Eine aus Miami kommende Douglas DC 8 54AF Jet Trader der US amerikanischen Millon Air N43UA die auf einem Frachtflug durch die Millon Air fur Lineas Aereas Mayas betrieben wurde uberschoss das Landebahnende auf dem Flughafen Guatemala Stadt und sturzte eine Boschung herunter in ein Wohngebiet An Bord der Maschine gab es keine Todesopfer jedoch starben sechs Menschen am Boden siehe auch Millon Air Flug 705 28 April An einer nach Colombo gestarteten Hawker Siddeley HS 748 der Helitours betrieben fur die Luftstreitkrafte Sri Lankas 4R HVB fiel nach dem Abheben vom Flughafen Jaffna Sri Lanka das rechte Triebwerk aus Im Endanflug brach 200 Meter vor der Landebahn die rechte Tragflache ab woraufhin die Maschine absturzte Dabei wurden alle 45 Menschen an Bord getotet Nach Berichten wurde das Flugzeug mit einer 9K32 Strela 2 Boden Luft Rakete der tamilischen Separatisten Tamil Tigers abgeschossen 182 29 April Eine zweite Hawker Siddeley HS 748 der Helitours betrieben fur die Luftstreitkrafte Sri Lankas die vom Flughafen Anuradhapura zum Flughafen Jaffna unterwegs war wurde wahrend des Landeanflugs in etwa 1000 Meter Flughohe ebenfalls von einer Boden Luft Rakete der Tamil Tigers getroffen Alle 52 Insassen wurden getotet Dies war der folgenreichste Verlust einer HS 748 gemessen an der Anzahl der Todesopfer 183 A 1 Mai Eine Fairchild Swearingen Metro 23 der kanadischen Bearskin Airlines C GYYB kollidierte auf dem Flug von Red Lake Ontario nach Sioux Lookout im Landeanflug mit einer Piper PA 31 350 Navajo Chieftain C GYPZ der Air Sandy die gerade in Gegenrichtung gestartet war Alle drei Insassen der Metro und die funf der Navajo wurden getotet siehe auch Flugzeugkollision bei Sioux Lookout 184 9 Mai Eine Curtiss C 46F 1 CU Commando der kolumbianischen COINCO Cooperativa Interregional de Colombia HK 3079 G wurde beim Versuch eines Sichtanflugs auf den Flughafen Villavicencio Kolumbien 5 1 Kilometer nordlich davon in einen Hugel geflogen Das Wetter war schlecht mit starkem Regen und einer Sicht von 1000 Metern Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 9 Insassen getotet die beiden Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere 185 19 Mai Die Besatzung einer Convair CV 580 der spanischen Swiftair EC 899 vergass vor der Landung auf dem Flughafen Vitoria Spanien das Fahrwerk auszufahren Demzufolge kam es auf dem Trainingsflug zu einer Bauchlandung Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle vier Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen uberlebten den Unfall Die Maschine war 1956 als OO SCM an Sabena ausgeliefert worden 186 22 Mai An einer Convair CV 440 der bolivianischen SASA Servicios Aereos Santa Ana CP 2142 kam es im Steigflug nach dem Start vom Flughafen San Borja Bolivien zu einem Stromungsabriss im Kompressor Wahrend der Ruckkehr schlug die Maschine bei der Landung mit dem Bug nach unten auf Von den 4 Insassen wurde der einzige Passagier getotet 187 A 9 Juni Der Kapitan einer De Havilland Canada DHC 8 100 der neuseelandischen Ansett New Zealand ZK NEY die einen Flug von Auckland zum Flughafen Palmerston North durchfuhrte unterbrach im Landeanflug mehrfach den Ersten Offizier als dieser die Landecheckliste abarbeitete Der Kapitan wies den Ersten Offizier an einzelne Punkte der Checkliste zu uberspringen und das Fahrwerk auszufahren Derart abgelenkt von seiner eigentlichen Aufgabe das Flugzeug zu fliegen lenkte der Kapitan die Maschine schliesslich in hugeliges Gelande Controlled flight into terrain Von den 21 Personen an Bord starben vier der Flugbegleiter und drei Passagiere siehe auch Ansett New Zealand Flug 703 188 21 Juni Eine Douglas DC 4 C 54G der US amerikanischen Aero Union N4989P kollidierte mit einer Beechcraft Baron 58P des US Forest Service N156Z Beide Maschinen kamen von einem Einsatz zur Brandbekampfung zuruck und befanden sich im Anflug auf den Flugplatz Hemet Ryan Kalifornien USA als sie 1 6 Kilometer ostlich von Ramona Kalifornien absturzten Alle 3 Piloten der beiden Flugzeuge kamen ums Leben 189 190 27 Juni Bei einer Convair CV 440 98 der US amerikanischen Salair N356SA traten wahrend des Steigflugs Probleme auf Beim Versuch der Ruckkehr zum Flughafen Santo Domingo Las Americas Dominikanische Republik sturzte die Maschine 70 Kilometer ostlich davon bei La Romana ab Beide Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug kamen ums Leben 191 17 Juli Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der indonesischen Merpati Nusantara Airlines PK NUT geriet beim Start vom Flughafen Bintuni Indonesien durch Aquaplaning von der Startbahn ab und raste in eine Bananenplantage Von den 18 Insassen kam einer der beiden Piloten ums Leben 192 A 9 August Beim Anflug auf San Salvador El Salvador in schlechtem Wetter prallte eine Boeing 737 der guatemaltekischen Aviateca N125GU aus Guatemala Stadt gegen einen Berg Alle 65 Personen an Bord kamen dabei um siehe auch Aviateca Flug 901 9 August Eine Hawker Siddeley HS 748 216 2A der Bouraq Indonesia Airlines PK KHL flog im Anflug auf den Flughafen Kaimana Utarom Westneuguinea Indonesien in einer Hohe von 2800 Metern in die Kumawa Berge Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 10 Insassen getotet sechs Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere 193 A 21 August Eine Embraer EMB 120 der US amerikanischen Atlantic Southeast Airlines N256AS verungluckte bei Carrollton Carroll County Georgia auf dem Flug von Atlanta zum Flughafen Gulfport Biloxi mit 26 Passagieren und drei Besatzungsmitgliedern an Bord Durch Materialermudung und Bruch eines Propellerblatts kam es zu einer derart massiven Beschadigung der betroffenen Motorgondel dass die Maschine nicht mehr zu kontrollieren war und etwa 60 Kilometer westlich von Atlanta absturzte Von den 29 Personen an Bord kamen 8 ums Leben siehe auch Atlantic Southeast Airlines Flug 529 194 A 15 September Eine Fokker 50 der Malaysia Airlines 9M MGH sturzte wahrend eines misslungenen Durchstartmanovers am Flughafen Tawau Borneo Malaysia in bewohntes Gebiet Das Durchstarten war eingeleitet worden weil die Maschine zuvor erst 500 Meter vor dem Landebahnende aufgesetzt worden war Von den 53 Menschen an Bord starben 34 siehe auch Malaysia Airlines Flug 2133 195 21 September Eine Antonow An 24 der mongolischen MIAT BNMAU 10103 aus Ulan Bator sank zu fruh und prallte nahe Moron Mongolei gegen einen Berg Von 43 Insassen uberlebte nur einer A 13 November Eine Boeing 737 200 der Nigeria Airways 5N AUA kam nach einem extrem instabilen Anflug in Kaduna Nigeria erst sehr spat auf der Landebahn auf Beim Uberschiessen der Landebahn brach die Maschine auseinander und geriet in Brand Von 138 Menschen an Bord starben 11 siehe auch Nigeria Airways Flug 357 28 November Eine Fairchild FH 227B der Transportes Aereos Regionais da Bacia Amazonica TABA mit dem Luftfahrzeugkennzeichen PP BUJ sturzte beim zweiten Anflug auf den Flughafen Santarem ab Ein Passagier ein ehemaliger TABA Mitarbeiter hatte auf dem Copilotensitz gesessen Beide Crew Mitglieder und dieser Passagier starben ein Passagier uberlebte 196 A 30 November Mit einer Boeing 707 300C der Azerbaijan Airlines 4K 401 kam es infolge von Treibstoffmangel zu einer Bruchlandung 9 Kilometer vor dem Flughafen Baku wobei zwei der sechs Insassen des Frachtfluges starben siehe auch Flugunfall einer Boeing 707 der Azerbaijan Airlines bei Baku 197 2 Dezember Eine Boeing 737 2A8 der Indian Airlines VT ECS wurde auf dem Flughafen Delhi Indien nach einem vollig unstabilen Anflug erst 610 Meter vor dem Landebahnende aufgesetzt Naturlich konnte die Maschine auf der verbleibenden Landebahnlange nicht mehr zum Stillstand gebracht werden zumal die Bremsklappen auch nicht ausgefahren wurden uberrollte das Landebahnende und rammte auf dem unebenen Boden einen 45 Zentimeter hohen Kabelkanal aus Zementbeton Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 108 Insassen sechs Besatzungsmitglieder und 102 Passagiere uberlebten den Unfall 198 A 3 Dezember Eine aus Cotonou Benin kommende Boeing 737 der Cameroon Airlines TJ CBE sturzte beim zweiten Landeversuch in Douala Kamerun ab Von 76 Insassen kamen 71 ums Leben siehe auch Cameroon Airlines Flug 3701 A 5 Dezember Eine Tupolew Tu 134B der Azerbaijan Airlines 4K 65703 verungluckte nach dem Start vom Flughafen Nachitschewan Wahrend des Steigflugs nach dem Start fiel das Triebwerk Nr 1 link aus Die dreikopfige Besatzung stellte jedoch das noch funktionierende Triebwerk Nr 2 rechts ab Daraufhin kam es zum Kontrollverlust die Maschine schlug auf einem Feld knapp 4 Kilometer von der Startbahn entfernt auf Von den 82 Insassen starben 52 Ausloser war ein schon lange bestehender nicht reparierter Defekt am Triebwerk 1 siehe auch Azerbaijan Airlines Flug 56 199 A 7 Dezember Auf dem Flug von Juschno nach Chabarowsk sturzte eine Tupolew Tu 154 der russischen Aeroflot RA 85164 nahe Grossewitschi Russland ab Alle 98 Personen kamen um siehe auch Khabarovsk United Air Flug 3949 A 13 Dezember Eine Antonow An 24 der rumanischen Romavia YR AMR sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Verona Italien Richtung Timișoara Rumanien wegen eines Stromungsabrisses in den Boden und ging in Flammen auf Die Absturzursache lag darin dass die Maschine trotz Schneefalls nicht enteist worden war Daruber hinaus war sie um mindestens zwei Tonnen uberladen Alle 49 Menschen an Bord wurden getotet siehe auch Banat Air Flug 166 200 A 18 Dezember Nach dem Start in Jamba Cuando Cubango Angola sturzte eine Lockheed L 188 Electra der kongolesischen Trans Service Airlift 9Q CRR mit 144 Menschen an Bord ab wovon nur drei uberlebten Das Flugzeug war um rund 40 Personen uberladen siehe auch Flugunfall einer Lockheed L 188 Electra der Trans Service Airlift A 20 Dezember Eine aus Miami USA kommende Boeing 757 der US amerikanischen American Airlines N651AA wurde wahrend des Landeanflugs auf Cali Kolumbien in einen Berg geflogen Die Piloten hatten beim Anflug ein falsches NDB als Navigationsziel eingestellt Bei der anschliessenden Kurskorrektur prallte die Maschine gegen einen Berg Von den 163 Menschen an Bord wurden 159 getotet siehe American Airlines Flug 965 30 Dezember Eine BAC 1 11 der rumanischen TAROM YR BCO setzte hart auf der Landebahn in Istanbul auf woraufhin das Bugfahrwerk einbrach und die Maschine seitlich von der Bahn rutschte Es gab keine Todesopfer die Maschine wurde jedoch irreparabel beschadigt 201 1996 Bearbeiten 4 Januar Mit einer Convair CV 440 der US amerikanischen Salair Luftfahrzeugkennzeichen N358SA kam es zu einer Bruchlandung in einem Feld nahe dem Flughafen Spokane Bundesstaat Washington USA Bei der vom Flugplatz Phoenix Deer Valley Arizona USA gestarteten Maschine waren wegen Treibstoffmangels beide Triebwerke ausgefallen Unfallursachen waren unsachgemasses Management des Kraftstoffsystems sowie falsche Anzeigen der Kraftstoffmenge im Cockpit Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Beide Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Positionierungsflug uberlebten den Unfall 202 A 8 Januar Ein uberladenes Antonow An 32B Frachtflugzeug der russischen Moscow Airways RA 26222 raste nach missglucktem Start vom Flughafen N Dolo Demokratische Republik Kongo in einen Marktplatz wo mindestens 297 Menschen starben einige Quellen berichten von uber 350 Toten Vier der sechs Besatzungsmitglieder uberlebten 203 einige Quellen geben an dass alle Crewmitglieder uberlebten Das Flugzeug der Moscow Airways wurde von zwei alkoholisierten russischen Piloten geflogen Es war offiziell von der Scibe Airlift geleast worden da die African Air ein Scheinunternehmen des Scibe Eigentumers keine Lizenz zum Betrieb eines solchen Flugzeuges hatte Scibe Airlift und Air Africa wurden zur Zahlung von 1 4 Mio US an die Opfer und ihre Hinterbliebenen verurteilt siehe Flugzeugkatastrophe von Kinshasa 204 205 A 4 Februar Eine leere Douglas DC 8 55F der kolumbianischen LAC Lineas Aereas del Caribe HK 3979X startete vom Flughafen Asuncion zu einem Positionierungsflug zum Flughafen Viracopos um von dort aus einen Frachtflug durchzufuhren Kurz nach dem Abheben wurde die Leistung zweier Triebwerke gedrosselt Es kam zu einem Stromungsabriss und die Maschine sturzte zwei Kilometer hinter der Startbahn auf ein Spielfeld Alle drei Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier an Bord kamen ums Leben ausserdem wurden 20 Personen am Boden getotet Es wurde vermutet dass die Besatzung den Positionierungsflug genutzt hatte um ein unautorisiertes Pilotentraining durchzufuhren siehe auch LAC Colombia Flug 028 206 5 Februar Eine Convair CV 440 C 131E der US amerikanischen Business Air Connection N131T verungluckte beim Start einen Kilometer sudostlich des Flugplatzes St Johns Arizona USA Beim Versuch vom 1749 Meter 5737 Fuss hoch gelegenen Flugplatz zu starten hob die Convair zwar ab blieb aber im Bodeneffekt mit einem ubermassig hohen Anstellwinkel Das Flugzeug prallte gegen den Begrenzungszaun eine Mauer und Stromleitungen es sturzte dann auf eine Weide und fing Feuer Die Maschine wurde mit einer Betriebsgenehmigung geflogen die die Beforderung von Fracht oder Passagieren ausschloss Sie war jedoch beladen mit medizinischer und feuerwehrtechnischer Ausrustung sechs 55 Gallonen Fassern mit Ol Sperrholzplatten zwei rollbaren Werkzeugschranken Ersatzteilen einer Ground Power Unit und Bleibatterien nach Chetumal Mexiko Der Pilot hatte nur 8 Stunden Flugerfahrung auf diesem Typ Als Unfallursachen wurden festgestellt die unzureichende Flugplanung und vorbereitung durch den ersten Piloten PIC seine Versaumnisse sicherzustellen dass das Flugzeug innerhalb der zulassigen Grenzen ordnungsgemass beladen war die richtige Klappenstellung fur den Start zu verwenden die Starthilfe ADI Antidetonation Injection zu verwenden und sein daraus resultierendes Versaumnis nach dem Start eine ausreichende Fluggeschwindigkeit fur den Steigflug zu erreichen Alle 4 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere wurden getotet 207 A 6 Februar Beim Absturz einer Boeing 757 der turkischen Birgenair TC GEN vor der Kuste der Dominikanischen Republik kamen alle 189 Insassen ums Leben Das fur die dominikanische Alas Nacionales eingesetzte Flugzeug befand sich auf einem Charterflug von Puerto Plata uber Gander und Berlin nach Frankfurt Unfallursache war ein zu hohe Werte anzeigender Geschwindigkeitsmesser der die Piloten zu falschen Reaktionen verleitete siehe auch Alas Nacionales Flug 301 22 Februar Eine Antonow An 24RV der rumanischen Zivilluftfahrtbehorde YR BMK kollidierte beim Anflug auf den Flughafen Baia Mare mit Baumwipfeln und sturzte in ein Haus Das Flugzeug befand sich auf einem Kalibrierungsflug fur die ortlichen Anflughilfen Alle 8 Insassen sowie 2 Personen am Boden kamen beim Absturz ums Leben 208 29 Februar Eine aus Lima kommende Boeing 737 200 der peruanischen Faucett OB 1451 prallte beim Landeanflug auf Arequipa Peru gegen einen Berg wobei alle 123 Personen an Bord umkamen 209 24 Marz Die Piloten einer Vickers Viscount 808C der British World Airlines G OPFE vergassen auf einem nachtlichen Trainingsflug am Flughafen Belfast International Aldergrove Nordirland vor der Landung das Fahrwerk auszufahren Das unvermeidliche Resultat war eine Bauchlandung bei der das Flugzeug irreparabel beschadigt wurde Beide Piloten die einzigen Insassen uberlebten unverletzt 210 7 April Beim Start einer DHC 6 300 Twin Otter der US amerikanischen Dolphin Express Airways N143SA vom Flugplatz Virgin Gorda Britische Jungferninseln auf dem Weg nach Saint Croix kam es zu einem seitlichen Abkommen von der Startbahn Das Flugzeug kollidierte mit einem Zaun die Tragflache wurde abgerissen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Einer der neun Passagiere erlitt bei dem Unfall leichte Verletzungen die ubrigen Passagiere sowie die beiden Piloten blieben unverletzt 211 25 April Eine Hawker Siddeley HS 748 352 2B SCD der Royal Nepal Airlines 9N ABR uberrollte bei der Landung auf dem Flughafen von Meghauli Nepal das Ende der 1065 Meter langen nassen Landebahn Beim Kreuzen mehrerer Graben brach das Bugfahrwerk zusammen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 31 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere uberlebten den Unfall 212 3 Mai Mit einer Antonow An 24RV der sudanesischen Federal Airlines ST FAG missgluckte die Notlandung in einem Vorort von Khartum Sudan Nach mehreren erfolglosen Landeversuchen auf dem Flughafen Khartum im Sandsturm kollidierte die Maschine bei der Notlandung mit einem Gebaude Alle 53 Insassen 6 Besatzungsmitglieder und 47 Passagiere kamen dabei um 213 10 Mai Eine de Havilland Canada DHC 6 200 Twin Otter der mexikanischen Aero Servicios Empresariales XA SWJ sturzte im Anflug auf den Flugplatz Santa Maria de Otaez Mexiko bei Turbulenz und boigen Winden in einen Hugel Von den 19 Insassen kamen 17 ums Leben beide Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere 214 A 11 Mai Eine Douglas DC 9 32 der US amerikanischen ValuJet Airlines N904VJ sturzte neun Minuten nach dem Start vom Flughafen Miami in die Everglades Sumpfe weil kurz nach dem Start ein Feuer im Frachtraum ausgebrochen war Ursache dafur waren mehrere Fehler durch Valujet und die Firma SabreTech bei der Verladung von funf Kartons mit Sauerstoffgeneratoren einer McDonnell Douglas MD 80 die fur die Sauerstoffmasken von Passagierflugzeugen verwendet werden Alle 110 Menschen an Bord starben Der Unfall fuhrte dazu dass die FAA am 17 Juni ValuJet die Fluglizenz entzog siehe ValuJet Flug 592 215 19 Mai Eine Britten Norman BN 2A 26 Islander der britischen Loganair G BEDZ sturzte beim zweiten Anflugversuch auf den Flughafen Lerwick Tingwall Schottland 1500 Meter vor der Landebahn ab Bei der Kurve in den Endanflug flog der Pilot die Maschine in eine Rechtskurve mit 70 Schraglage und etwa 20 Langsneigung Dabei kollidierte das Flugzeug bei einer um das Zweifache uberhohten Geschwindigkeit mit dem Gelande Der Pilot kamen ums Leben die beiden Passagiere uberlebten 216 A 9 Juni Eine Boeing 727 286 der Iran Air EP IRU verungluckte wahrend eines Trainingsflugs nahe Rascht Nachdem funfzehn Mal ein Touch and Go durchgefuhrt wurde landete das Flugzeug mit eingefahrenem Fahrwerk und startete dennoch wieder durch Das entstandene Feuer fuhrte zu einer Bruchlandung im Gelande bei der vier der sieben Besatzungsmitglieder getotet wurden siehe auch Flugunfall einer Boeing 727 der Iran Air bei Rascht 217 A 13 Juni Der Kapitan einer Douglas DC 10 der Garuda Indonesia PK GIE brach beim Beschleunigen auf dem Flughafen Fukuoka Japan nach einem Triebwerksausfall den Start ab obwohl das Flugzeug bereits abgehoben hatte Die Maschine schlug wieder auf raste uber das Ende der Landebahn hinaus und brannte vollig aus Von den 275 Insassen wurden 3 getotet Die abgerissene Turbinenschaufel die den Triebwerksausfall verursacht hatte hatte nach 6000 Betriebszyklen ausgewechselt werden mussen war aber nach 6182 Zyklen immer noch im Einsatz siehe auch Garuda Indonesia Flug 865 218 11 Juli Mit einer Hawker Siddeley HS 748 402 2B der Bouraq Indonesia Airlines PK IHN wurde nach einem Triebwerksausfall der Start auf dem Flughafen Ambon Pattimura Indonesien abgebrochen Die Maschine uberrollte das Landebahnende um 180 Meter und kollidierte mit einem Damm Alle 48 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 43 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 219 A 17 Juli Kurz nach dem Start in New York City explodierte eine Boeing 747 auf dem Flug 800 der US amerikanischen Trans World Airlines N93119 mit Ziel Paris in gut 4 Kilometer Hohe Hochstwahrscheinlich hatte ein Kurzschluss das Gas Luftgemisch eines Flugeltanks entzundet Alle 230 Menschen an Bord kamen ums Leben siehe auch Trans World Airlines Flug 800 220 18 Juli Eine Bristol 170 Freighter Mk 31 der kanadischen Mrs 4000 Investments Ltd C FDFC verungluckte beim Start vom Flugplatz Enstone England Das Flugzeug schwenkte beim Startlauf nach rechts Die Piloten versuchten dies zu korrigieren aber als das Flugzeug kurz vor dem Startbahnende war versuchten sie abzuheben In einer Hohe von 50 Fuss 15 Metern kam es zum Stromungsabriss Die linke Tragflache schlug auf dem Boden auf und das Fahrwerk brach beim Aufsetzen zusammen Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 8 Insassen zwei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere uberlebten den Unfall Es war der vorletzte Unfall einer Bristol 170 221 222 A 20 Juli Nach dem Start vom Flughafen Emmonak fing das Triebwerk Nummer 3 einer Douglas DC 6A der US amerikanischen Northern Air Cargo Feuer N313RS Beim anschliessenden Anflug zum Versuch einer Notlandung auf dem Flugplatz von Russian Mission brach die rechte Tragflache ab die Maschine kippte nach rechts und sturzte ab Alle 4 Personen an Bord wurden getotet Die Unfallursache ging auf Materialermudung im Triebwerk und unzureichende Ausbildung der Piloten fur Notsituationen zuruck siehe auch Northern Air Cargo Flug 33 223 24 Juli Eine Fokker F 27 600 Friendship der Myanma Airways XY AET geriet im Endanflug auf den Flughafen von Myeik Myanmar in eine Boenwalze und starken Niederschlag Die Maschine verlor rapide an Hohe und setzte 240 Meter vor der Landebahn auf In einer mit Schotter belegten geplanten Landebahnverlangerung fiel sie in eine 8 Meter breite gut einen Meter tiefe Ausschachtung und brach auseinander Von den 49 Insassen kamen 8 Passagiere ums Leben alle 5 Besatzungsmitglieder und 39 Passagiere uberlebten Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 224 A 12 August Eine de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter der kanadischen First Air C GNDN verungluckte bei der Landung auf einer Landepiste bei Markham Bay Kanada Beide Besatzungsmitglieder kamen ums Leben Die Untersuchung kam zum Schluss dass sich die Besatzung zum verspateten Durchstarten entschloss und dies zum Unfall gefuhrt habe Wahrscheinlich hatte das dreifache Aufsetzen auf der nur 209 Meter langen Piste zur Entscheidung beigetragen siehe auch First Air Flug 64 225 14 August Am Triebwerk Nr 2 links innen einer Douglas DC 4 C 54A 15 DC der kanadischen Air North C FGNI entstand ein Feuer durch das sich schliesslich der Motor von der Tragflache loste Die Maschine war kurz zuvor mit 7500 kg Fracht auf dem Flugplatz Bronson Creek British Columbia Kanada gestartet Es gelang nicht die heftig schuttelnde Maschine gerade zu halten sie sank immer weiter In 15 Metern Hohe wurde das Gas heraus genommen und kurz vor der Wasserung im Iskut River beruhrte die brennende linke Tragflache einen Baum Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug konnten das brennende Flugzeug verlassen der Erste Offizier und der Lademeister schwammen ans Ufer Der Kapitan wird vermisst wahrscheinlich ist er ertrunken 226 19 August Kurz nach dem Start einer Iljuschin Il 76T der russischen SPair RA 76513 vom Flughafen Belgrad kam es zu einem Totalausfall der Bordelektronik Die Piloten kehrten um und kreisten zweieinhalb Stunden uber dem Flughafen wobei sie in der Dunkelheit und bei dichten Wolken mehrere Notlandungen versuchten Die Maschine sturzte schliesslich in ein Maisfeld und brannte aus wobei alle 11 Insassen starben Als Ursache wurde ermittelt dass die Flugbesatzung vergessen hatte den Spannungswandler AC DC einzuschalten sodass sich die Batterien vollstandig entluden Einem Bericht der New York Times zufolge sei mit der Maschine ein illegaler Waffentransport nach Libyen unter Umgehung der UN Sanktionen durchgefuhrt worden 227 29 August Eine Tupolew Tu 154M RA 85621 flog beim Landeanflug auf den Flughafen Longyearbyen Spitzbergen Norwegen in einen Hugel Die Maschine der russischen Vnukovo Airlines war auf dem Weg von Moskau nach Longyearbyen und hatte ukrainische Grubenarbeiter an Bord In rund 900 m Hohe prallte das Flugzeug 14 Kilometer vor dem Flughafen gegen den Operafjellet deutsch Operberg Alle 141 Insassen kamen dabei ums Leben Als Grunde fur den Unfall wurden unter anderem Verwirrungen im Cockpit Abweichung von mehreren Vorschriften und mangelhafte Englischkenntnisse der Flugbesatzung festgestellt 228 25 September Eine Douglas DC 3C der niederlandischen Dutch Dakota Association PH DDA sturzte auf dem Flug nach Amsterdam kurz nach dem Start vom Flughafen Texel nach Ausfall eines Motors gefolgt vom Ausfall der Segelstellungsbetatigung in die Waddenzee Niederlande Alle 32 Insassen starben 229 A 2 Oktober Eine Boeing 757 der Aeroperu N52AW sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen Lima Peru ins Meer Der Geschwindigkeitsanzeiger zeigte falsche Werte an weil die Messoffnungen bei der vorhergehenden Aussenreinigung zugeklebt worden waren Alle 70 Menschen an Bord kamen ums Leben siehe Aeroperu Flug 603 A 22 Oktober Eine Boeing 707 323C der US amerikanischen Millon Air N751MA kurz nach dem Start vom Flughafen Manta Hausdacher und sturzte auf ein Restaurant Bei dem Unfall starben alle vier Insassen der Maschine sowie 23 Personen am Boden siehe auch Millon Air Flug 406 230 A 23 Oktober Eine von der argentinischen Lineas Aereas del Estado betriebene Boeing 707 372C der Argentinischen Luftstreitkrafte LV LGP sturzte 750 Meter vor der Landebahn am Flughafen Buenos Aires Ezeiza ab Sie befand sich auf einem Frachtflug von Santiago de Chile nach Buenos Aires Die Besatzung versaumte es den Sinkflug fruhzeitig einzuleiten Als der Kapitan seinen Fehler bemerkte liess er abrupt die Storklappen ausfahren wodurch die Flugzeugnase nach unten gedruckt wurde Da die Maschine sich zu diesem Zeitpunkt auf einer Hohe von 900 bis 1000 Metern befand blieb nicht mehr genug Zeit um die abnorme Fluglage zu korrigieren Die Maschine schlug 750 Meter vor der Landebahn hart auf dem Boden auf und ging in Flammen auf Zwei der acht Besatzungsmitglieder kamen ums Leben siehe auch LADE Flug 5025 231 A 31 Oktober Kurz nach dem Abheben einer Fokker 100 der brasilianischen Regionalgesellschaft TAM PT MRK in Sao Paulo Brasilien setzte der Umkehrschub eines Triebwerks ein Die Maschine geriet ausser Kontrolle und sturzte in ein Wohngebiet dabei starben alle 95 Insassen und vier Menschen am Boden siehe auch TAM Linhas Aereas Flug 402 A 7 November Nach einem Lotsenfehler war es beinahe zum Zusammenstoss einer Boeing 727 der nigerianischen ADC Airlines 5N BBG mit einer anderen Maschine in der Nahe von Lagos Nigeria gekommen Bei dem folgenden Ausweichmanover geriet die B727 ausser Kontrolle und sturzte ab wobei alle 143 Insassen starben siehe auch ADC Airlines Flug 86 A 8 November Eine Antonow An 124 100 die zur Flotte der russischen Aeroflot gehorte und von Ajax betrieben wurde RA 82069 verungluckte auf einem Charterfrachtflug vom Militarflugplatz Tschkalowski zum Flughafen Turin Der Flug war ein Leerflug in Turin sollten Ferrari Sportwagen fur den Sultan von Brunei verladen werden Kurz vor dem Aufsetzen auf der Landebahn des Zielflughafens fuhrten die Piloten einen Fehlanflug durch Anschliessend gelang es ihnen nicht die in niedriger Hohe fliegende Maschine hochzuziehen Die Antonow streifte im hinter dem Flughafen gelegenen Dorf San Francesco al Campo Baume und Hausdacher ehe sie schliesslich mit einem Wohnhaus kollidierte Bei dem Unfall wurden zwei der 23 Insassen der Maschine getotet ausserdem starben zwei Hausbewohner siehe auch Aeroflot Flug 9981 232 A 12 November Kollision in der Luft bei Charkhi Dadri Indien zwischen einer in Delhi gestarteten Boeing 747 der Saudi Arabian Airlines HZ AIH und einer Iljuschin Il 76 der Kazakhstan Airlines UN 76435 die ihre zugewiesene Flughohe verlassen hatte Alle 349 Personen in beiden Flugzeugen starben siehe Flugzeugkollision von Charkhi Dadri A 19 November Eine Beechcraft 1900C der im Auftrag von United Express fliegenden US amerikanischen Great Lakes Airlines N87GL landete gerade auf dem Quincy Municipal Airport in Quincy Illinois als eine private Beechcraft 65 A90 King Air von einer kreuzenden Startbahn des Flughafens startete Die Maschinen stiessen auf der Kreuzung zusammen Alle 14 Insassen beider Flugzeuge starben die der King Air beim Aufprall und die der Beechcraft 1900 weil sich eine Tur nach der Ausbruch des Brandes nicht mehr offnen liess und den Passagieren die Existenz einer zweiten Nottur nicht bewusst war siehe auch United Express Flug 5925 A 23 November Auf dem Flug von Addis Abeba Athiopien nach Nairobi Kenia wollten Entfuhrer die Boeing 767 der Ethiopian Airlines ET AIZ nach Australien umleiten Wegen Treibstoffmangel fuhrten die Piloten eine Notwasserung vor der Hauptinsel Grande Comore Komoren durch wobei sich das Flugzeug uberschlug und 125 der 175 Insassen umkamen siehe auch Ethiopian Airlines Flug 961 30 November Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der kolumbianischen ACES Colombia HK 2602 kollidierte nach dem Start vom Flughafen Medellin Olaya Herrera im Steigflug acht Kilometer westlich davon mit dem Berg Padre Amaya nur knapp unterhalb des 2180 Meter hohen Gipfels Von den 15 Insassen kamen 14 ums Leben beide Piloten und 12 der 13 Passagiere 233 A 22 Dezember Eine Douglas DC 8 63F der US amerikanischen Airborne Express N827AX sturzte auf einem Testflug ab Neben einer Reihe von anderen Manovern sollte ein Stromungsabriss simuliert werden Dabei erlitt die Maschine einen tatsachlichen Stromungsabriss aus dem die Besatzung sie nicht mehr abfangen konnte Die DC 8 schlug bei Narrows Virginia auf dem Boden auf Alle sechs Personen an Bord der Maschine starben siehe auch Airborne Express Flug 827 1997 Bearbeiten A 9 Januar Beim Anflug auf den Flughafen Detroit sturzte eine aus Cincinnati Kentucky kommende Embraer EMB 120 der US amerikanischen Comair Luftfahrzeugkennzeichen N265CA in der Nahe von Monroe Michigan USA wegen vereister Tragflachen ab Alle 29 Menschen starben siehe auch Comair Flug 3272 234 24 Januar Eine Convair CV 240 53 HC 131A der mexikanischen Linea Aerea Mexicana de Carga XA SOZ verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Nuevo Laredo Mexiko und wurde zerstort Personen kamen nicht zu Schaden 235 1 Februar An einer Hawker Siddeley HS 748 353 2A der Air Senegal 6V AEO kam es kurz nach dem Abheben vom Flughafen Tambacounda Senegal zu Triebwerksproblemen Die schwer beladene Maschine sturzte 100 Meter hinter dem Startbahnende ab Von den 52 Insassen kamen 23 ums Leben alle drei Besatzungsmitglieder und 20 der 49 Passagiere 236 A 14 Februar Das rechte Hauptfahrwerk einer Boeing 737 2C3 der brasilianischen VARIG PP CJO knickte wahrend der Landung auf dem Flughafen Carajas nach hinten um Die Maschine kam nach rechts von der Rollbahn ab und rutschte in den Wald Unter den 52 Personen an Bord war der Erste Offizier das einzige Todesopfer siehe auch VARIG Flug 265 237 24 Februar Eine Hawker Siddeley HS 748 235 2A der Bouraq Indonesia Airlines PK IHG wurde irreparabel beschadigt als beim Start vom Flughafen Tarakan Juwata Indonesien eine Tur abriss Alle 33 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 29 Passagiere uberlebten den Unfall 238 4 Marz Eine in Hamilton gestartete Cessna 208B Super Cargomaster der kanadischen Air Georgian C FESJ verungluckte wahrend des Anflugs auf den Flughafen Barrie Orillia Lake Simcoe Ontario Der Pilot einziger Insasse auf dem Frachtflug kam ums Leben Das Flugzeug konnte repariert werden 239 7 Marz An einer Convair CV 240 27 der US amerikanischen Dodita Air Cargo N357T wurde nach dem Start vom Flugplatz Griffin Spalding County Georgia USA wegen steigender Temperaturen das rechte Triebwerk abgestellt Weil die Hohe nicht gehalten werden konnte entschied sich der Kapitan fur eine Notlandung wobei er feststellte dass der Fahrwerkshebel nicht richtig funktionierte obwohl es ausgefahren war Die Maschine rollte etwa 200 Meter weit bis das Fahrwerk zusammenbrach Es stellte sich danach heraus dass der Kapitan aufgrund von unzureichendem Training bei seiner Umschulung keine ausreichenden Kenntnisse der Notverfahren hatte er gab seine Musterberechtigung zuruck Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Uberfuhrungsflug uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 240 A 18 Marz Eine Antonow An 24 der russischen Stawropolskaja Akzionernaja Awia RA 46516 auf dem Weg von Stawropol nach Trabzon Turkei sturzte eine halbe Stunde nach dem Start bei Tscherkessk Russland ab Wegen Korrosion war das Heck im Flug abgebrochen Keiner der 50 Insassen uberlebte siehe auch Stawropolskaja Akzionernaja Awia Flug 1023 241 1 April Mit einer Convair CV 580 der kongolesischen Compagnie Africaine d Aviation CAA 9Q CRU wurde auf dem Flugplatz Tshikapa Demokratische Republik Kongo der Start abgebrochen da ein ungewohnliches Gerausch vernommen wurde Die Maschine uberrollte das Startbahnende kollidierte mit einer Boschung und wurde irreparabel beschadigt Der Start war bergauf durchgefuhrt worden wahrend er aufgrund der steilen Neigung normalerweise bergab stattfand Alle 14 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere uberlebten den Unfall 242 4 April An einer Aviation Traders ATL 98 Carvair der US amerikanischen Custom Air Service N83FA fiel wahrend des Startlaufs auf dem Flugplatz Griffin Spalding County Georgia USA das Triebwerk Nr 1 links aussen aus Aufgrund der fehlerhaften Verfahren der Piloten drehte die Maschine nach links die Tragflache senkte sich und die Maschine uberrollte das Landebahnende Sie krachte in eine leerstehendes Gebaude und wurde durch Feuer zerstort Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Uberfuhrungsflug wurden getotet 243 8 April Eine Handley Page Herald 214 der britischen Channel Express G ASVO kollidierte beim Rollen auf dem Flughafen Bournemouth Vereinigtes Konigreich mit einem Beleuchtungsmast Die rechte Tragflache wurde dabei massiv beschadigt Das Flugzeug wurde als irreparabel eingestuft und verschrottet Personen kamen nicht zu Schaden Es war der letzte Unfall mit einer Handley Page Herald bevor der Typ am 9 April 1999 ausser Betrieb genommen wurde 244 14 April Eine Fokker F 27 600 Friendship der TAAG Angola Airlines D2 TFP verungluckte kurz nach dem Start vom Flughafen Brazzaville Maya Maya als die Besatzung die Kontrolle uber die Maschine verlor und diese 300 Meter nach dem Ende der Startbahn wieder auf dem Boden aufschlug und in Flammen aufging Drei der sieben Insassen kamen ums Leben 245 19 April Eine BAe ATP der indonesischen Merpati Nusantara Airlines PK MTX sturzte beim Anflug 1 5 Kilometer sudlich des Flughafens Tanjung Pandan Bulutumbang Indonesien in ein Kokosnuss Waldchen Die Maschine kam mit einem sehr steilen Rollwinkel nach links in den Endanflug Von den 53 Insassen kamen 15 ums Leben 246 24 April Eine Bristol 170 Mk 31 der kanadischen Hawkair C FTPA befand sich auf dem 80 Kilometer langen Frachtflug vom Flughafen Wrangell Alaska zum Flugplatz Bronson Creek British Columbia Bei der Landung bekam die rechte Tragflache Bodenberuhrung Das Flugzeug machte einen Ringelpiez und rutschte in einen Graben Ausloser war vermutlich der Ermudungsbruch eines Bolzens in der Fahrwerksaufhangung Alle drei Besatzungsmitglieder uberlebten Die Maschine wurde irreparabel beschadigt Es war der letzte Unfall einer Bristol 170 eines Typs der zuletzt im Jahr 2004 eingesetzt wurde nach 59 Jahren Betriebszeit 247 2 Mai Eine Dornier 228 201 der griechischen Olympic Aviation SX BHG setzte bei der Landung auf dem Flughafen Paros 1982 kurz vor der Landebahnschwelle sehr hart auf wobei das Fahrwerk zusammenbrach Alle 20 Insassen uberlebten den Unfall an der Maschine entstand Totalschaden 248 A 8 Mai Bei der Notlandung einer Boeing 737 der China Southern Airlines B 2925 in Shenzhen China bei schlechtem Wetter kam die Maschine von der Landebahn ab zerbrach und fing Feuer 35 der 74 Personen an Bord starben siehe auch China Southern Airlines Flug 3456 22 Mai An einer Convair CV 240 T 29B der US amerikanischen Dodita Air Cargo N355T kam es im Reiseflug am Triebwerk Nr 1 links zu steigenden Temperaturen und schwankendem Oldruck weshalb es abgestellt wurde Dann begann das Triebwerk Nr 2 rechts zu rappeln und gab die Leistung auf Obwohl Triebwerk 1 noch einmal angelassen werden konnte musste eine Notwasserung an einem Strand bei Luquillo Puerto Rico durchgefuhrt werden wobei die Maschine in einer Wassertiefe von 1 50 Metern zum Stillstand kam Der Unfallort lag 29 Kilometer ostsudostlich vom Ziel entfernt dem Flughafen San Juan Alle 3 Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Uberfuhrungsflug uberlebten den Unfall 249 6 Juni Eine Vickers Viscount 781 der kongolesischen Bazair 9Q CWL sturzte in der Region Irumu Demokratische Republik Kongo auf dem Flug von Bunia zum Flughafen Kisangani Bangoka ab Alle 23 Insassen 3 Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere kamen ums Leben 250 7 Juni Eine BAC 1 11 der rumanischen TAROM YR BCM schlug bei der Landung auf dem Flughafen Stockholm Arlanda hart auf die Bahn auf und wurde strukturell irreparabel beschadigt 251 28 Juni In einer Aviation Traders ATL 98 Carvair der US amerikanischen Hondu Carib Cargo N103 brach nach dem Start vom Flugplatz Venetie Alaska USA im Triebwerk Nr 2 links innen ein Brand aus Trotz des Abstellens des Triebwerks und des Betatigens beider dortigen Feuerloscher brannte der Motor weiter und loste sich von der Tragflache Der Kapitan war gezwungen eine Notlandung auf einer Sand und Kiesbank im Chandalar River durchzufuhren Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Uberfuhrungsflug uberlebten den Unfall 252 30 Juni Das linke Triebwerk einer Convair CV 240 53 der US amerikanischen Silver Express N344MM verlor in 120 Metern Hohe nach dem Start vom Flughafen San Juan Puerto Rico USA an Leistung und wurde abgestellt Obwohl fur das verbliebene rechte Triebwerk die Wassereinspritzung verfugbar war die zusatzlich 450 PS Leistung erbracht hatte entschied der Kapitan sie nicht zu nutzen Das Flugzeug konnte die Hohe nicht halten kollidierte mit einer Palme und kam an der Brandungslinie des Strandes zum Liegen Es war um rund 300 kg uberladen und wurde irreparabel beschadigt Alle drei Insassen die beiden Besatzungsmitglieder und ein Passagier auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 253 11 Juli Kurz nach dem Start in Santiago de Cuba verungluckte eine Antonow An 24 der Cubana CU T1262 Keine der 44 Personen an Bord uberlebte 17 Juli Eine Fokker F 27 600 der indonesischen Sempati Air Transport gemietet von Trigana Air Service PK YPM sturzte auf dem Flug nach Jakarta nahe dem Startflughafen Bandung Indonesien etwa 12 Kilometer nach dem Start ab Dabei starben 28 Menschen 22 uberlebten 254 nbsp CFIT Korean Air Flug 801 am 6 August 1997 228 Menschen starben 26 uberlebten A 30 Juli Eine ATR 42 der franzosischen Air Littoral F GPYE setzte bei der Landung auf dem Flughafen Florenz deutlich zu spat und zu schnell auf Sie uberrollte das Ende der nur 1030 m kurzen verfugbaren Landestrecke und prallte gegen die Boschung der angrenzenden Autobahn Einer der Piloten wurde getotet die anderen 16 Insassen uberlebten siehe auch Air Littoral Flug 701 255 A 6 August Eine Boeing 747 300 der Korean Air HL7468 prallte beim Anflug auf den Flughafen Guam Won Pat Guam gegen einen Hugel etwa 5 Kilometer vor dem Flughafen Das Instrumentenlandesystem ILS war abgeschaltet die Piloten fuhrten den Anflug zu tief aus was von der Flugsicherung aber nicht bemerkt wurde Von 254 Menschen an Bord des Flugzeugs konnten nach diesem CFIT Controlled flight into terrain nur 26 gerettet werden 228 wurden getotet siehe auch Korean Air Flug 801 256 A 7 August Aufgrund einer falsch durchgefuhrten Beladung sturzte ein Frachtflugzeug des Typs Douglas DC 8 61F der US amerikanischen Fine Air N27UA nach dem Start vom Flughafen Miami Vereinigte Staaten ab Alle vier Besatzungsmitglieder sowie eine Person am Boden kamen ums Leben siehe auch Fine Air Flug 101 20 August Eine geparkte Short 360 300 der US amerikanischen CCAir N730CC wurde unmittelbar vor dem Einsteigen der Passagiere auf dem Flughafen Charlotte Douglas North Carolina USA von einer plotzlichen sehr starken Windbo erfasst und in ein elektrisches Bodenaggregat geworfen Durch ein dabei ausbrechendes Feuer wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Die beiden Piloten in diesem Moment noch die einzigen Insassen uberlebten den Totalschaden 257 A 3 September Eine aus Ho Chi Minh Stadt kommende Tupolew Tu 134 der Vietnam Airlines VN A120 verungluckte beim Anflug auf Phnom Penh Kambodscha nachdem die Piloten Anweisungen des Lotsen missachtet hatte Dabei starben 65 Menschen Ein Baby uberlebte siehe auch Vietnam Airlines Flug 815 12 September Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der kongolesischen TMK Air Commuter 9Q CRY wurde in den Minembwe Mountains Kongo in einen Hugel geflogen Die Maschine beforderte Menschen auf dem Weg zu einem Kirchentag Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 19 Insassen getotet 258 A 26 September Ein Airbus A300 der Garuda Indonesia PK GAI wurde im Landeanflug nahe Medan Sumatra Indonesien in einen Berg geflogen Ursache waren hochstwahrscheinlich mangelhafte Kommunikation zwischen Piloten und Flugkontrolle sowie schlechte Sicht Alle 234 Menschen an Bord kamen bei diesem CFIT Controlled flight into terrain ums Leben siehe auch Garuda Indonesia Flug 152 A 10 Oktober Eine Douglas DC 9 der argentinischen Austral Lineas Aereas LV WEG sturzte auf dem Weg von Posadas Argentinien nach Buenos Aires bei ungunstigen Wetterbedingungen Gewitter nahe Nuevo Berlin Uruguay ab Alle 74 Menschen starben siehe auch Austral Lineas Aereas Flug 2553 13 Oktober Mit einer Hawker Siddeley HS 748 401 2B LFD der Bouraq Indonesia Airlines PK IHO kam es auf dem Flughafen Yogyakarta Adisucipto Indonesien zu einer besonders harten Landung Der mittlere Teil des Rumpfes wurde so schwer beschadigt dass die Maschine als irreparabel eingestuft werden musste Alle 10 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 5 Passagiere uberlebten den Unfall 259 29 Oktober Eine Jakowlew Jak 40 der Ariana Afghan Airlines YA KAE verungluckte bei der Landung in Dschalalabad wobei ein Mensch ums Leben kam 260 6 November Bei einer Hawker Siddeley HS 748 106 1A der nepalesischen Necon Air 9N ACM fiel bei der Landung auf dem Flughafen Pokhara Nepal das Hydrauliksystem aus Das Flugzeug geriet von der Landebahn ab Es gelang dem Kapitan nach 100 Metern die Maschine zuruck auf die Bahn zu steuern jedoch kam sie erneut davon ab und kollidierte mit einer geparkten Hawker Siddeley HS 748 der Nepal Airways 9N ACW Diese wurde an der rechten Rumpfseite und dem Bug schwer beschadigt Alle 48 Insassen der 9N ACM vier Besatzungsmitglieder und 44 Passagiere uberlebten den Unfall Beide Flugzeuge wurden irreparabel beschadigt und mussten abgeschrieben werden 261 262 25 November An einer Short 360 100 der US amerikanischen Corporate Air N691A brach bei der Landung auf dem Flughafen Billings Logan Montana USA das linke Hauptfahrwerk zusammen Der Erste Offizier hatte die Maschine mit einer extrem hohen Sinkgeschwindigkeit auf der Landebahn aufschlagen lassen wodurch sie irreparabel beschadigt wurde Die beiden Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 263 A 6 Dezember Bei einer Antonow An 124 100 RA 82005 welche die Ukrainian Cargo Airlines von der Russischen Luftwaffe gechartert hatte kam es kurz nach dem Start vom Flughafen Irkutsk Nordwest zu Flammabrisse an drei Triebwerken Die Maschine sturzte auf zwei Wohnblocks in Irkutsk 1 6 Kilometer hinter der Startbahn Alle 23 Insassen sowie 45 Personen am Boden kamen ums Leben siehe auch Absturz einer Antonow An 124 in Irkutsk 264 15 Dezember Absturz einer Tupolew Tu 154 der Tadschikistan Airlines EY 85281 bei Sharjah Vereinigte Arabische Emirate wegen zu niedrigen Landeanfluges Von den 86 Insassen uberlebte nur einer 16 Dezember Eine Bombardier CRJ100ER der Air Canada C FSKI verungluckte bei der Landung in dichtem Nebel am Flughafen Fredericton New Brunswick Kanada Beim Versuch des Durchstartens kam es zu einem Stromungsabriss Beim ersten Aufschlag brach das Bugfahrwerk ab trotzdem beliessen die Piloten den Schub auf Vollgas Bei mehrfachem Steigen und Aufschlagen zerlegte sich das Flugzeug allmahlich und kam schliesslich zwischen Baumen zum Stillstand Alle 42 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 39 Passagiere uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 265 17 Dezember Eine Jakowlew Jak 42 der ukrainischen Lvovskie avialinii betrieben fur die ebenfalls ukrainische Aerosvit Airlines UR 42334 sturzte in bergigem Gelande ab nachdem die Piloten in Thessaloniki Griechenland durchgestartet waren und die Orientierung verloren hatten Alle 70 Menschen an Bord starben Eine bei der Suche nach dem Wrack eingesetzte Lockheed C 130 der Griechischen Luftwaffe sturzte ebenfalls ab wobei funf Menschen umkamen A 19 Dezember Absturz einer Boeing 737 der singapurer Silk Air 9V TRG uber Sumatra Indonesien auf halbem Weg von Jakarta nach Singapur Alle 104 Menschen an Bord starben Der Unfall wurde lt Ermittlungen des US National Transport Safety Board von einem der Piloten absichtlich herbeigefuhrt siehe auch SilkAir Flug 185 266 1998 Bearbeiten 13 Januar Eine Antonow An 32 der Islamischen Luftstreitkrafte von Afghanistan Luftfahrzeugkennzeichen unbekannt transportierte Taliban Kampfer von Kandahar nach Herat Aufgrund schlechten Wetters am Zielort entschieden sich die Piloten nach Quetta in Pakistan auszuweichen Bereits 110 Kilometer nordlich des Ausweichflughafens sturzte die Maschine ab Dabei kamen alle 51 Insassen ums Leben 267 27 Januar Bei einer Fokker F 27 600 Friendship der Myanma Airways XY AES fiel wahrend des Starts vom Flughafen Thandwe Myanmar das rechte Triebwerk aus Die Maschine brach nach rechts aus kollidierte mit einer Boschung und fing Feuer Bei dem Unfall wurden 16 Insassen getotet ein Besatzungsmitglied und 15 Passagiere die anderen 29 Insassen uberlebten Das Flugzeug wurde zerstort 268 A 2 Februar Beim Anflug auf Cagayan de Oro Philippinen prallte eine Douglas DC 9 32 der philippinischen Cebu Pacific RP C1507 mit 104 Menschen an Bord gegen einen Berg Niemand uberlebte siehe auch Cebu Pacific Flug 387 9 Februar Eine Short 360 100 der British Regional Airlines G BLGB wurde bei einer sehr harten Landung auf dem Flughafen Stornoway Schottland irreparabel beschadigt Alle 30 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 26 Passagiere uberlebten den Unfall 269 16 Februar Ein Airbus A300 der taiwanischen China Airlines B 1814 steuerte in leichtem Nebel und Regen die Landebahn in Taipeh Taiwan zu hoch an und startete durch Dabei geriet die Maschine ausser Kontrolle sturzte ab und explodierte Alle 196 Menschen an Bord sowie sieben am Boden starben A 10 Marz Eine Boeing 707 300C der agyptischen Air Memphis SU PBA verungluckte beim Start vom Flughafen Mombasa Das Frachtflugzeug streifte nach dem Abheben Aufbauten der Anflugbefeuerung schlug zuruck auf dem Boden auf zerbrach und fing Feuer Alle sechs Insassen kamen ums Leben siehe auch Flugunfall einer Boeing 707 der Air Memphis in Mombasa 270 19 Marz Eine Boeing 727 228 der Ariana Afghan Airlines YA FAZ wurde im Anflug auf den Flughafen Kabul 15 Kilometer sudlich des Zielflughafens in den Berg Shakh e Barantay geflogen Die Maschine war auf dem Weg von Schardscha Vereinigte Arabische Emirate uber Kandahar nach Kabul Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 45 Menschen an Bord getotet 271 A 22 Marz Ein Airbus A320 200 der Philippine Airlines RP C3222 kam am Bacolod City Domestic Airport Philippinen von der Landebahn ab und durchbrach mehrere Hauser einer anliegenden Siedlung nachdem der defekte Umkehrschub des Triebwerks 1 in der Climb Position gelassen wurde und die Maschine wegen des asymmetrischen Schub Zustandes nach rechts von der Landebahn abkam Im Flugzeug gab es nur Verletzte jedoch kamen drei Menschen in der Siedlung ums Leben siehe auch Philippine Airlines Flug 137 272 31 Marz An einer Convair CV 240 53 C 131A der mexikanischen Linea Aerea Mexicana de Carga XA TAP kam es etwa eine Viertelstunde nach dem Start vom Flughafen Mexico City zu einem Leistungsverlust des Triebwerks Nr 2 rechts das schliesslich in Brand geriet Da die Hohe nicht gehalten werden konnte sollte auf der Luftwaffenbasis Santa Lucia Mexiko eine Notlandung durchgefuhrt werden Im Anflug auf die Basis bei schlechter Sicht schlug die Maschine in Baumen auf und wurde zerstort Von den vier Insassen kamen 2 ums Leben je ein Besatzungsmitglied und Passagier 273 31 Marz An einer Hawker Siddeley HS 748 378 2B der britischen Emerald Airways G OJEM kam es beim Start vom Flughafen London Stansted England in einer Hohe von 10 bis 30 Metern zu einem schlagartigen Ausfall des Triebwerks Nr 2 rechts Dieser loste einen Brand in der Triebwerksgondel und eine Drehbewegung nach rechts aus Der Schub wurde reduziert und nach 27 Sekunden Flugzeit setzte die Maschine wieder auf uberrollte das Startbahnende mit 62 Knoten 115 km h und kam nach dem Zusammenbruch des Bugfahrwerks zum Stillstand Hauptursachen waren diverse Ermudungsschaden im Triebwerk Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 44 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere uberlebten den Unfall 274 A 20 April Kurz nach dem Start in Bogota Kolumbien flog eine Boeing 727 230 der TAME Ecuador HC BSU mit Ziel Quito Ecuador wegen falschen Steuerkurses gegen einen Berghang Dabei starben alle 53 Menschen an Bord Die Maschine war 14 Jahre lang von Lufthansa als D ABKS betrieben worden siehe auch Air France Flug 422 25 Mai Eine Jakowlew Jak 40 der Lao Aviation RDPL 34001 sturzte in Laos in einem Unwetter ab wobei alle 26 Insassen umkamen 26 Mai Eine Yunshuji Y 12 der MIAT Mongolian Airlines JU 1017 prallte wenige Minuten nach dem Start in Erdenet Mongolei gegen einen Berg Alle 28 Menschen an Bord starben 30 Mai In einer Convair CV 240 17 der US amerikanischen Trans Florida Airlines N87949 wurde auf dem Flughafen Aguadilla Borinquen Puerto Rico auf einem Trainingsflug bei einer Touch and Go Ubung durch den Ersten Offizier versehentlich der Fahrwerkshebel statt des Hebels fur die Landeklappen nach oben betatigt Das linke Hauptfahrwerk und das Bugfahrwerk brachen zusammen das Flugzeug rutschte auf der Startbahn entlang und wurde irreparabel beschadigt Beide Piloten die einzigen Insassen uberlebten den Unfall 275 A 29 Juli Eine Embraer EMB 110P1 der brasilianischen Selva Taxi Aereo PT LGN fuhrte einen Regionalflug von Manaus nach Tefe im brasilianischen Amazonasgebiet durch Die Maschine war um 852 Kilogramm uberladen es befanden sich 25 statt der zulassigen 19 Passagiere an Bord Als im Flug ein Triebwerks ausfiel kehrten die Piloten um Da die uberladene Maschine zu sinken begann wurde Gepack von Passagieren zur Reduktion des Gewichts uber Bord geworfen Der Sinkflug konnte dennoch nicht aufgehalten werden und die Maschine musste im Manacapuru Fluss notwassern Von den 27 Menschen an Bord starben 12 siehe auch Flugunfall der Selva Taxi Aereo A 30 Juli Eine Beechcraft 1900 der franzosischen Proteus Airlines F GSJM stiess auf einem Regionalflug vom Flughafen Lyon Saint Exupery zum Flughafen Lorient uber der Bucht von Quiberon mit einer privaten Reims Cessna F177RG Cardinal F GAJE zusammen Beide Flugzeuge zerbrachen in der Luft und sturzten ins Meer Insgesamt starben 15 Menschen 14 an Bord der Beechcraft und einer an Bord der Cessna Die Piloten der Beechcraft hatten auf die Bitte eines Passagiers hin eine Kursabweichung uber die Bucht von Quiberon vorgenommen da dort gerade das beruhmte Schiff France lag siehe auch Proteus Airlines Flug 706 5 August 1998 Eine Boeing 747 400 der Korean Air HL7496 verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Seoul Gimpo Sudkorea als der Kapitan die Schubumkehr asymmetrisch bediente da er sie bei einem Triebwerk nicht aktivierte Die Maschine kam seitlich von der Landebahn ab wobei ein Teil des Hauptfahrwerks abgerissen wurde Alle 395 Menschen an Bord uberlebten 276 6 August Eine Hawker Siddeley HS 748 310 2A LFD der kanadischen Wasaya Airways C GTAD wurde bei der Landung auf dem Flugplatz Kasabonika Ontario Kanada spat aufgesetzt Trotz maximaler Bremsung uberrollte die Maschine das Landebahnende und kam erst 150 Meter dahinter in einem Gebiet von Jungbaumen zum Stillstand Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle vier Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall 277 21 August Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der nepalesischen Luftfahrtbehorde betrieben fur Lumbini Airways 9N ACC wurde in 2100 Metern Hohe gegen den 8091 Meter hohen Berg Annapurna Nepal geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 18 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere 278 24 August Eine Fokker F 27 600 Friendship der Myanma Airways XY AEN wurde im Anflug auf den Flughafen von Tachilek Myanmar drei Kilometer davor in einen 140 Meter hohen Hugel geflogen Die Maschine kam vom Flughafen Rangun Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 36 Insassen getotet 4 Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere Es war der zweite todliche Flugunfall bei Myanma Airways innerhalb von 7 Monaten Das Flugzeug wurde zerstort 279 24 August Eine Antonow An 32 der kolumbianischen SADELCA HK 4007X verungluckte auf dem Flughafen von Leticia Kolumbien bei einem missgluckten Startabbruch Die um eine halbe Tonne uberladenen Maschine liess sich nicht abheben beim zu spaten Startabbruch uberrollte das Flugzeug das Startbahnende um 80 Meter und wurde irreparabel beschadigt Bei den sechs Insassen des Frachtfluges kam es nicht zu ohne Personenschaden 280 29 August Eine Tupolew Tu 154 der Cubana CU T1264 mit Ziel Guayaquil konnte beim Start in Quito Ecuador keine ausreichende Hohe gewinnen und krachte in bewohntes Gebiet Bei dem Unfall starben 70 von 90 Menschen im Flugzeug und 10 Anwohner 2 September Eine geleaste Antonow An 26 der russischen Permtransavia RA 26028 sturzte eine halbe Stunde nach dem Start in Luanda Angola ab Keiner der 24 Insassen uberlebte A 2 September Bei einer MD 11 der Swissair HB IWF brach auf dem Flug von New York City nach Genf rund eine Stunde nach dem Start ein Feuer hinter dem Cockpit aus das zu Rauchentwicklung und zum Ausfall von Instrumenten fuhrte Als Unfallursache wurde ein Lichtbogen an einem Kabelbaum des In flight Entertainment Systems ermittelt Auf dem Weg zur Notlandung in Halifax Nova Scotia Kanada sturzte das Flugzeug vor der Kuste Neuschottlands in den Atlantik wobei alle 229 Menschen an Bord ums Leben kamen siehe auch Swissair Flug 111 281 24 September Eine Convair CV 240 13 der US amerikanischen Trans Florida Airlines N91237 nach dem Start vom Flughafen San Juan Puerto Rico 3 5 Kilometer ostlich davon notgewassert werden Ein vorheriger Start war wegen schwankender Leistungsanzeigen im Triebwerk Nr 2 rechts abgebrochen worden Mehrere Probelaufe verliefen normal Nach dem Abheben kam es zu starken Fehlzundungen und Vibrationen woraufhin das rechte Triebwerk abgestellt wurde Die Hohe konnte nicht gehalten werden weshalb die Notwasserung stattfand Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle 3 Insassen auf dem Frachtflug beide Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier uberlebten den Unfall Dies war bis zum Juli 2023 der letzte bekanntgewordene Totalverlust einer Convair CV 240 nach ihrem Erstflug im Jahr 1947 282 A 25 September Eine aus Malaga kommende BAe 146 100 der spanischen Paukn Air EC GEO wurde beim Anflug auf den Flughafen Melilla in eine Hugel auf marokkanischer Seite geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 38 Menschen an Bord getotet Die Piloten hatten die Landevorschriften nicht beachtet die Maschine unter die Mindestflughohe gebracht und nicht auf das ertonte Ground Proximity Warning System reagiert siehe auch PauknAir Flug 4101 283 29 September Rund 15 Minuten nach dem Start in Jaffna Sri Lanka verungluckte eine von der weissrussischen Gomelavia geleaste Antonow An 24 EW 46465 der LionAir mit 55 Insassen Niemand uberlebte 10 Oktober Eine Boeing 727 30 der kongolesischen Lignes Aeriennes Congolaises 9Q CSG wurde unmittelbar nach dem Start in Kindu Demokratische Republik Kongo von Rebellen mit einer Boden Luft Rakete abgeschossen Alle 41 Flugzeuginsassen starben Die Maschine war 16 Jahre lang von Lufthansa und Condor als D ABIN betrieben worden 11 November Eine Boeing 747 400 der koreanischen Asiana Airlines HL7414 rollte auf dem Anchorage Alaska zunachst mit einem Triebwerk gegen die Tragflache einer geparkten Iljuschin Il 62 der russischen Aeroflot Kennzeichen RA 86564 Gleich darauf bohrte sich die linke Tragflache der Boeing in die Vorderseite des Seitenleitwerks der Iljuschin Die Asiana Piloten erhohten den Schub weiter so dass ihre Tragflache das Leitwerk der Iljuschin zur Halfte durchschnitt Als Hauptursache wurde exzessive Rollgeschwindigkeit festgestellt Es gab keine Personenschaden die Il 62 musste allerdings verschrottet werden 3 Dezember Eine Hawker Siddeley 748 der kanadischen Bradley Air Services C FBNW wurde bei einem Startabbruch auf dem Flughafen Iqaluit Nunavut Kanada irreparabel beschadigt 284 Aufgrund von Beladefehlern des Lademeisters lag der Schwerpunkt des Flugzeugs deutlich weiter vorne als berechnet Die dadurch benotigten hoheren Krafte am Steuer fuhrten dazu dass der Kapitan beim Rotieren nicht ausreichend stark zog und zu der irrigen Annahme kam die Flugfahigkeit der Maschine sei beeintrachtigt Obwohl die Entscheidungsgeschwindigkeit V1 fur einen Startabbruch schon um rund 20 Knoten uberschritten war brach er den Start nur 530 Meter vor dem Startbahnende noch ab Bei dessen Uberrollen hatte das Flugzeug immer noch eine Geschwindigkeit von etwa 100 Knoten 185 km h Nach dem Zusammenbruch des Fahrwerks rutschte es noch 240 Meter auf dem Bauch uber felsiges Gelande und wurde irreparabel beschadigt Alle sieben Insassen vier Besatzungsmitglieder und drei Passagiere uberlebten 285 A 11 Dezember Ein aus Bangkok kommender Airbus A310 der Thai Airways International HS TIA sturzte wahrend des dritten Landeversuchs in Surat Thani Thailand bei schlechtem Wetter etwa 3 Kilometer vor dem Flughafen ab und explodierte Von den 146 Menschen an Bord starben 101 45 uberlebten siehe auch Thai Airways Flug 261 26 Dezember Eine Lockheed L 100 30 Hercules der angolanischen Transafrik S9 CAO sturzte in dichtem Dschungel 25 Kilometer vom Startflughafen von Huambo Angola entfernt ab Die Maschine wurde im Auftrag der Vereinten Nationen betrieben Aufgrund heftiger Kampfe in diesem Gebiet war es den Vertretern der UNO unmoglich zum Wrack zu gelangen und die Absturzursachen zu untersuchen Alle 14 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere kamen ums Leben 286 1999 Bearbeiten 2 Januar Eine Lockheed L 100 Hercules der angolanischen Transafrik Luftfahrzeugkennzeichen D2 EHD wurde 80 Kilometer nordlich von Huambo Angola durch Rebellen der UNITA abgeschossen Die Maschine war im Auftrag der Vereinten Nationen unterwegs Alle 9 Insassen 4 Besatzungsmitglieder und 5 Passagiere wurden getotet 287 18 Januar Eine Cessna 208A Caravan I der nepalesischen Necon Air 9N ADA verungluckte unterwegs nach Nepalganj Nach dem Start vom Flughafen Jumla kam es in rund 140 Metern Hohe zu einem Stromungsabriss da die Piloten entgegen der Checkliste mit voll ausgefahrenen Landeklappen starteten Die Cessna sturzte ab und fing Feuer welches der Flughafentower nicht loschen konnte weil dessen einziger Feuerloscher noch original verpackt war Von den 12 Insassen starben 4 Passagiere und einer der beiden Piloten 288 2 Februar Eine Frachtmaschine des Typs Antonow An 12 der Santa Cruz Imperial aus den Vereinigten Arabischen Emiraten EY ASS registriert in Tadschikistan und betrieben fur die angolanische Savanair kehrte unmittelbar nach dem Start vom Flughafen Luanda Angola wegen technischer Probleme um wohl aufgrund von Triebwerksproblemen oder feuer Im Anflug auf Luanda sturzte das Flugzeug 6 Kilometer ostlich des Flughafens in das dicht besiedelte Wohngebiet Cazenga Die Ladung bestand aus 14 Tonnen Lebensmitteln Alle vier nach anderen Angaben elf Besatzungsmitglieder und 13 Personen am Boden starben 289 A 9 Februar Alle sieben Insassen einer Lockheed L 188 Electra der kongolesischen Air Karibu 9Q CDI kamen ums Leben die von den kongolesischen Streitkraften gechartert worden war um Treibstoff scharfe Munition und Bomben vom Flughafen Kinshasa Ndjili nach Mbandaka zu transportieren Bei dem um sechs Tonnen uberladenen Flugzeug kam es kurz nach dem Start zu einem Schaden an Triebwerk Nr 3 welches daraufhin abgestellt werden musste Der Kapitan versuchte zum Flughafen zuruckzukehren aber das Flugzeug verlor an Hohe und die Kontrolle ging verloren Die Maschine sturzte etwa drei Minuten nach dem Start ab Ein entscheidender Faktor bei dem Unfall war der Umstand dass eine unterqualifizierte Besatzung eingesetzt wurde Da kein Erster Offizier anwesend war erfullte der Flugingenieur die Aufgaben des Ersten Offiziers und ein Bodenmechaniker die Aufgaben des Flugingenieurs siehe auch Flugunfall einer Lockheed L 188 Electra der Air Karibu 290 A 12 Februar Eine Frachtmaschine des Typs Beechcraft C99 der US amerikanischen Ameriflight N205RA verungluckte wahrend eines Fluges vom Tonopah Airport in Nevada zum Eastern Sierra Regional Airport in Kalifornien wobei der einzige an Bord anwesende Pilot starb Die Maschine wurde 18 Kilometer vor dem Zielflughafen in einen Berg geflogen Die Unfalluntersuchung legt den Verdacht nahe dass die Maschine verungluckte weil der einzige anwesende Pilot im Flug Landschaftsaufnahmen machte und von seiner Aufgabe abgelenkt war die Maschine zu fliegen siehe auch Flugunfall der Ameriflight im Februar 1999 291 14 Februar Eine Hawker Siddeley HS 748 der 748 Air Services aus Sierra Leone 9L LBG landete zu schnell und mit starkem Ruckenwind auf dem Foxtrot Airstrip im Sudan heute Sudsudan Die Maschine uberrollte das Landebahnende und anschliessend einige Baumstumpfe Die Landepiste liegt rund 180 Kilometer nord nordwestlich von Malakal Beide Piloten die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten den Unfall Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 292 293 24 Februar Beim Anflug auf Wenzhou China sturzte eine aus Chengdu kommende Tupolew Tu 154M der China Southwest Airlines B 2622 unvermittelt ab Alle 61 Menschen an Bord kamen dabei um Als wahrscheinliche Unfallursache gilt ein fehlerhaftes Bauteil der Hohenrudersteuerung A 25 Februar Eine Dornier 328 110 D CPRR verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Genua Die Maschine der italienischen Minerva Airlines die fur Alitalia betrieben wurde schoss uber das Ende der Landebahn hinaus unter anderem weil sie mit unzulassig starkem Ruckenwind gelandet und viel zu spat aufgesetzt wurde Vier Personen kamen ums Leben siehe auch Alitalia Flug 1553 294 4 Marz Eine Boeing 737 228 der Air France F GBYA geriet auf dem Flug von Paris Charles de Gaulle am Flughafen Biarritz seitlich von der Landebahn ab wobei das Bugfahrwerk einknickte Nach weiteren 400 Metern kam das Flugzeug zum Stehen Von den 97 Insassen kam niemand zu Schaden die Maschine musste jedoch als Totalverlust abgeschrieben werden 295 5 Marz Auf einer Frachtmaschine des Typs Boeing 747 2B3F der Air France F GPAN kam es im Anflug auf den Flughafen Chennai zu einer Warnung hinsichtlich des nicht ausgefahrenen Bugfahrwerks die jedoch von der Flugbesatzung als Fehlwarnung eingeschatzt wurde Das Flugzeug landete daraufhin mit nicht ausgefahrenem Bugfahrwerk Wahrend sich die funfkopfige Besatzung retten konnte brannte die Maschine anschliessend vollstandig aus da die Flughafenfeuerwehr nicht in der Lage war den Brand zu loschen 296 15 Marz Die Piloten einer McDonnell Douglas MD 83 der Korean Air HL7570 landeten auf dem Flughafen Pohang mit 20 Knoten 37 km h Ruckenwind zulassig waren maximal 10 Knoten Beim Uberrollen des Landebahnendes zerbrach der Rumpf der Maschine in zwei Teile Alle 156 Insassen uberlebten 297 A 7 April Eine Boeing 737 400 der Turkish Airlines TC JEP sturzte bei schlechtem Wetter nach dem Start vom Flughafen Adana bei Ceyhan Adana Provinz Turkei im Steigflug ab Die Piloten verloren nach Ausfall der Geschwindigkeitsanzeigen die Kontrolle uber das Flugzeug da die Heizung des Pitot Statik Systems wahrend der Vorbereitungen nicht aktiviert worden war weil die Checkliste nur unvollstandig abgearbeitet worden war Die 737 befand sich auf einem Uberfuhrungsflug es waren keine Passagiere an Bord Alle sechs Besatzungsmitglieder kamen ums Leben siehe auch Turkish Airlines Flug 5904 298 A 15 April Kurz nach dem Start vom Flughafen Shanghai Hongqiao sturzte eine Frachtmaschine des Typs McDonnell Douglas MD 11 der Korean Air HL7373 ab Der Kommandant dachte aufgrund einer Ansage des Kopiloten dass sie viel zu hoch flogen und brachte die Maschine in einen Sturzflug Die Piloten fingen diesen aber nicht rechtzeitig ab so dass die Maschine absturzte Die drei Crew Mitglieder und funf Personen am Boden kamen ums Leben siehe auch Korean Air Cargo Flug 6316 299 300 19 Mai Eine Jakowlew Jak 40 der Centrafrican Airlines TL ACO verungluckte bei der Landung auf dem Flughafen Berberati Zentralafrikanische Republik Bei der Landung uberrollte die Maschine das Landebahnende und wurde irreparabel beschadigt Alle 33 Insassen uberlebten den Unfall Das Kennzeichen TL ACO war illegal aufgebracht worden somit war das Flugzeug uberhaupt nicht zugelassen 301 A 1 Juni Auf Grund des zum Zeitpunkt der Landung herrschenden Gewitters mit heftigen Scherwinden verloren die Piloten einer McDonnell Douglas MD 82 der US amerikanischen American Airlines N215AA in Little Rock Arkansas USA die Kontrolle uber ihre Maschine und rutschten uber die Landebahn hinaus Bei dem Absturz kamen 11 Menschen darunter der Kapitan ums Leben Die restlichen 134 Insassen wurden teils schwer verletzt Neben dem Wetter gilt auch der enorme Zeitdruck und der daraus resultierende Stress als Unfallursache A 30 Juni Eine Beechcraft 99 der deutschen Nightexpress D IBEX verungluckte nachdem beide Triebwerke auf einem Frachtflug von London Luton nach Frankfurt ausgefallen waren Die Besatzung versuchte auf dem Flughafen Luttich notzulanden Das Flugzeug erreichte die Landebahn nicht und schlug nahe Seraing Belgien in einem Wald auf Beide Piloten kamen ums Leben siehe auch Nightexpress Flug 114 302 Juli 1999 genauer Tag unbekannt Eine Curtiss C 46A 5 CU Commando der bolivianischen Servicios Aereos del Oriente SAO CP 746 wurde irreparabel beschadigt An einem nicht bekannten Ort in Bolivien war es zu einer Notlandung der auf einem Frachtflug befindlichen Maschine gekommen Menschen kamen nicht zu Schaden 303 2 Juli Eine Fokker F 27 600 Friendship der Myanma Airways XY AEO wurde im Anflug auf den Flughafen von Sittwe Myanmar in eine wolkenverhangene Hugelkette geflogen Die vom Flughafen Rangun kommende Maschine verungluckte etwa 14 Kilometer ostlich des Zielflughafens in einer Hohe von nur 270 Metern Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 8 Insassen auf dem Frachtflug getotet die vier Besatzungsmitglieder und vier Passagiere Das Flugzeug wurde zerstort 304 4 Juli Eine Douglas DC 6A der kolumbianischen LANC Colombia HK 1776 uberrollte bei einer Notlandung auf dem Flughafen Villavicencio Kolumbien das Landebahnende und kollidierte mit einer Mauer Nach dem Start war es zu einem Leistungsverlust des Triebwerks Nr 2 links innen gekommen Unnotigerweise stellte der Flugingenieur das Triebwerk vollstandig ab so dass die Bremsen ausfielen Hinzu kamen ein zu schneller Anflug und spates Aufsetzen bei der Landung Von den 15 Insassen kamen 4 Passagiere ums Leben alle anderen Insassen uberlebten 305 A 24 Juli Eine Embraer EMB 110P1 der Air Fiji DQ AFN die mit 15 Passagieren und zwei Mann Besatzung unterwegs von Nausori zum Flughafen Nadi war wurde gegen einen Bergrucken in der Nahe der Ortschaft Delailasakau geflogen Niemand uberlebte den Unfall Die Untersuchungen ergaben dass der Kapitan zu wenig Ruhezeit vor dem Flug hatte und alkoholisiert war Zusatzlich wurde im Blut des Kapitans Werte von Antihistaminikum festgestellt die das ubliche therapeutische Mass uberstiegen siehe auch Air Fiji Flug 121 A 28 Juli Ein Mitarbeiter des Bodenpersonals auf dem Little Rock National Airport Arkansas USA wurde getotet als er in das laufende Propellerblatt einer Regionalmaschine des Typs ATR 42 500 der Continental Express lief die gerade aus Houston eingetroffen war siehe auch Continental Express Flug 3402 August 1999 genauer Tag unbekannt An einer Curtiss C 46D 10 CU Commando der bolivianischen Servicios Aereos del Oriente SAO CP 1655 entstand ein Triebwerksbrand Bei der Notlandung auf dem Flughafen La Paz El Alto Bolivien wurde das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle drei Besatzungsmitglieder die einzigen Insassen auf dem Frachtflug uberlebten die Notlandung 306 A 22 August Beim missgluckten Landeanflug einer McDonnell Douglas MD 11 der taiwanischen China Airlines B 150 auf den Hong Kong International Airport starben drei Menschen Unfallursachen waren der seinerzeit herrschende Taifun Sam sowie der daraus resultierende Pilotenfehler nicht einen Ausweichflughafen anzusteuern siehe auch China Airlines Flug 642 A 24 August Ein Passagier starb bei einer Explosion an Bord einer McDonnell Douglas MD 90 der taiwanischen Uni Air B 17912 wahrend der Landung auf dem Flughafen Hualien Die Explosion war mutmasslich durch das Mitfuhren entzundlicher Flussigkeit im Handgepack verursacht worden siehe auch Uni Air Flug 873 307 A 31 August Eine Boeing 737 200 der Lineas Aereas Privadas Argentinas LAPA LV WRZ hob beim Start am Flughafen Buenos Aires Jorge Newbery Argentinien nicht ab kreuzte eine Strasse und raste in einen Golfplatz Von den 103 Insassen starben 63 und ein Mensch am Boden 17 wurden schwer verletzt Als Ursache gilt die mangelhafte Vorbereitung und Durchfuhrung des Starts durch die Piloten So waren die Auftriebshilfen fur den Start nicht gesetzt siehe auch LAPA Flug 3142 308 5 September Eine Hawker Siddeley HS 748 501 2B der nepalesischen Necon Air 9N AEG unterwegs von Pokhara zum Flughafen Kathmandu wurde etwa 15 Kilometer westlich davon gegen einen Funkturm geflogen Das Flugzeug sturzte in einen Wald Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 15 Insassen getotet funf Crewmitglieder und 10 Passagiere 309 A 11 Oktober Ein Pilot der Air Botswana stahl eine ATR 42 320 A2 ABB und steuerte sie alleine fliegend am Flughafen Gaborone absichtlich in zwei leere ATR 42 am Boden nachdem seine Forderungen nach Gesprachen mit dem Prasidenten von Botswana und weiteren Entscheidungstragern nicht erfullt worden waren siehe auch Air Botswana Flugunfall 1999 310 12 Oktober Eine Douglas DC 6B der bolivianischen Air Beni CP 2291 brannte auf dem Flughafen La Paz El Alto Bolivien aus Ein Flugingenieur und ein Mechaniker versuchten nach Reparaturarbeiten das Triebwerk Nr 2 anzulassen Darin entstand ein Feuer und die beiden Experten verliessen fluchtartig das Flugzeug ohne die vorgesehenen Verfahren zu beachten wahrend z B die Treibstoffpumpen auf der Hochdruck Stellung arbeiteten Wahrend das Feuer sich immer weiter auf den Rumpf ausbreitete beschaftigte sich die Feuerwehr mit einer Ubung auf einem entfernten Teil des Flughafens Die Maschine wurde zum Totalschaden die beiden dort Beschaftigten blieben unverletzt 311 A 31 Oktober Eine Boeing 767 300ER der Egypt Air SU GAP sturzte auf dem Flug von New York City USA nach Kairo Agypten in den Nordatlantik Der Absturzort liegt rund 100 Kilometer sudlich der Insel Nantucket im Nordatlantik Das Flugzeug ging lt Ermittlungen des US National Transport Safety Board kurz vor dem Absturz in einen vom Copiloten ausgelosten Sturzflug uber Alle 217 Menschen an Bord kamen beim Aufprall auf die Meeresoberflache ums Leben siehe auch Egypt Air Flug 990 9 November Eine Douglas DC 9 der mexikanischen TAESA XA TKN stieg nach dem Start in Uruapan Mexiko zunachst zu steil geriet daraufhin ausser Kontrolle und sturzte rund 6 Kilometer sudlich des Flughafens Uruapan ab Alle 18 Personen an Bord starben A 12 November Auf dem Weg von Rom Italien nach Pristina Kosovo wurde eine vom Welternahrungsprogramm der Vereinten Nationen gecharterte ATR 42 der italienischen SiFly F OHFV nahe Mitrovica Serbien gegen einen Berg geflogen Durch diesen CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 24 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere Als Unfallursache wurde eine Reihe von Faktoren ermittelt u a Mangel in der Zusammenarbeit im Cockpit und eine unzureichende Aufmerksamkeit beim Fliegen uber bergigem Gebiet in schlechtem Wetter siehe auch Si Fly Flug 3275 312 313 18 November Mit einer Convair CV 580 der kongolesischen Compagnie Africaine d Aviation CAA 9Q CEJ wurde nahe dem Flugplatz Tshikapa Demokratische Republik Kongo eine Notlandung durchgefuhrt nachdem Probleme mit dem Triebwerk Nr 2 rechts aufgetreten waren Es wird vermutet dass diese durch Treibstoffmangel verursacht wurden Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt Alle Insassen uberlebten den Unfall 314 7 Dezember Eine Let L 410 der philippinischen Asian Spirit RP C3883 sturzte in der Nahe von Bayombong Philippinen ab Alle 17 Menschen an Bord starben 11 Dezember Eine BAe ATP der portugiesischen SATA Air Acores CS TGM wurde auf der Azoren Insel Sao Jorge in einen Berg geflogen Die Maschine befand sich auf dem Weg von Ponta Delgada nach Horta auf der Insel Faial Die Piloten hatten die Freigabe fur einen Sichtanflug angefordert und erhalten als sie in heftige Regenfalle und Turbulenzen gerieten Dabei verloren sie die Bodensicht Da sie weder ihr Wetterradar noch die Hohenmesser angemessen benutzten und sich nicht an die vorgeschriebene Mindesthohe hielten kollidierte das Flugzeug nahe dem Pico da Esperanca mit dem Vulkan Morro Pelado Die Flughohe betrug weniger als 1000 Meter obwohl sich die Maschine noch 56 Kilometer vom Zielflughafen entfernt befand Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 35 Menschen an Bord getotet 315 A 21 Dezember Eine McDonnell Douglas DC 10 der franzosischen AOM French Airlines F GTDI die fur die Cubana betrieben wurde schoss bei der Landung auf dem Flughafen Guatemala La Aurora bei nasser Witterung uber das Landebahnende hinaus und sturzte einen Abhang hinab Von den 314 Menschen an Bord starben 16 siehe auch Cubana Flug 1216 316 A 22 Dezember Eine Boeing 747 200F der Korean Air HL7451 auf einem Frachtflug sturzte kurz nach dem Start vom Flughafen London Stansted ab wobei alle vier Personen an Bord ums Leben kamen Unfallursache war ein defektes Fluglageinstrument Als der Jet in die Kurve ging verliess sich der Kommandant auf dieses Instrument so dass die Maschine ausser Kontrolle geriet siehe auch Korean Air Cargo Flug 8509 25 Dezember Kurz vor dem Zielflughafen Valencia Venezuela sturzte eine aus Havanna kommende Jakowlew Jak 42 der Cubana CU T1285 ab Alle 22 Insassen kamen dabei ums Leben 25 Dezember Eine de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter der nepalesischen Skyline Airways 9N AFL sturzte funf Minuten nach dem Start vom Flugplatz Simra Nepal ab Alle 10 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere kamen ums Leben 317 28 Dezember Eine Lockheed L 100 30 Hercules der angolanischen Transafrik S9 BOP uberrollte auf dem Flugplatz Cuango Luzamba Angola das Landebahnende und rutschte in eine 12 Meter tiefe Schlucht Die Landebahn war nur 910 Meter lang ihre Oberflache bestand aus Erde Als Ladung war Dieseltreibstoff an Bord Alle vier Besatzungsmitglieder uberlebten den Unfall 318 Siehe auch BearbeitenListe von Flugunfallen bis 1949 Liste von Flugunfallen 1950 bis 1959 Liste von Flugunfallen 1960 bis 1969 Liste von Flugunfallen 1970 bis 1979 Liste von Flugunfallen 1980 bis 1989 Liste von Flugunfallen 2000 bis 2009 Liste von Flugunfallen 2010 bis 2019 Liste von Flugunfallen ab 2020 Liste von Flugunfallen Militarluftfahrt bis 1980 Liste von Flugunfallen Militarluftfahrt ab 1981 Liste von Flugunfallen Allgemeine Luftfahrt Liste von Katastrophen der Raumfahrt Liste schwerer Unfalle im Schienenverkehr Liste von Katastrophen der Schifffahrt Liste von KatastrophenLiteratur BearbeitenStanley Stuart Emergency 1999 ISBN 3 924208 18 2 Mike Sharpe Die grossten Flugzeugkatastrophen Bindlach 1998 ISBN 3 8112 1670 8 Andrew Brookes Katastrophen am Himmel 1994 ISBN 3 7637 5930 1 Helmut Kreuzer Absturz Die todlichen Unfalle mit Passagierflugzeugen in Deutschland Osterreich und der Schweiz seit 1950 Air Gallery Edition Erding 1 Auflage 2002 ISBN 3 9805934 3 6 technisch wissenschaftliche Darstellungen auf Basis der Flugunfalluntersuchungen drei Unfalle 1991 2000 2001 Karcev Chazanovskij Warum irrten die Experten Berlin 1990 ISBN 3 341 00545 5 Michel Brun Incident at Sachalin Four Walls Eight Windows New York 1995 ISBN 1 56858 054 1Weblinks BearbeitenUmfassende Informationen uber Flugzeughavarien auf Aviation Safety Network englisch Flugkatastrophen in der zivilen Luftfahrt Bundesstelle fur FlugunfalluntersuchungEinzelnachweise Bearbeiten Flugunfalldaten und bericht Tu 134A CCCP 65951 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Juni 2020 Flugunfalldaten und bericht CASA 212 TI SAB im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Marz 2019 Flugunfalldaten und bericht HS 748 PK OBW im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 Dezember 2022 Flugunfalldaten und bericht B 707 HK 2016 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 August 2022 Flugunfalldaten und bericht Metro II C FGEP im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 Juni 2017 Flugunfalldaten und bericht F 27 PT LCG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 September 2023 K Shivashankar Bhat Report on the Accident to Indian 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englisch abgerufen am 2 April 2020 Flugunfalldaten und bericht DHC 6 N187SA im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Juli 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 4 N67109 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 6B N84BL im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 Dezember 2018 Flugunfalldaten und bericht B 737 300 EI BZG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Februar 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 3 N1FN im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 Januar 2023 Flugunfalldaten und bericht FH 227B PT ICA im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 August 2022 Flugunfalldaten und bericht Jak 40 CCCP 87453 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 April 2020 Flugunfalldaten und bericht L 100 30 Hercules N911SJ im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Februar 2020 Flugunfalldaten und bericht CV 240 HI 376CT im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 16 August 2023 Flugunfalldaten und bericht B 727 200 OB 1303 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2019 Flugunfalldaten und bericht B 707 N320MJ im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Marz 2020 Flugunfalldaten und bericht EMB 110 PT FAW im Aviation Safety Network englisch Flugunfalldaten und bericht Kollision von Guangzhou B 707 B 2402 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Januar 2019 Flugunfalldaten und bericht Kollision von Guangzhou B 737 200 B 2510 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Januar 2019 Flugunfalldaten und bericht Kollision von Guangzhou B 757 B 2812 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Januar 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 9 30 I ATJA im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 8 Marz 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 9 14 N3313L im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 CP 1668 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Juni 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 6B CP 1953 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Juni 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 9Q CWP im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 EC EQH im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 Januar 2023 Unfallbericht B 707 YR ABD Aviation Safety Network englisch abgerufen am 21 Juni 2016 Unfallbericht TU 134 VN A126 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Marz 2023 Unfallbericht B 737 300 N388US Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 November 2017 Unfallbericht Metro III N683AV Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 November 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 6 HK 1702 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 April 2021 Unfallbericht BAe 146 200 CC CET Aviation Safety englisch abgerufen am 25 Februar 2019 Unfallbericht DC 9 32 YV 23C Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Juli 2019 Unfallbericht DC 8 62 N730PL Aviation Safety 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englisch abgerufen am 7 Februar 2020 Flugunfalldaten und bericht CV 580 C FICA im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 August 2023 Flugunfalldaten und bericht DHC 6 H4 SIA im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 21 Oktober 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 HK 3238 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 15 November 2023 Flugunfalldaten und bericht C 46 HK 750 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 Oktober 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 EC FDH im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 Januar 2023 Unfallbericht Jakowlew Jak 40 CCCP 87526 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Juli 2019 Unfallbericht Antonow An 24 CCCP 47823 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Juli 2019 Flugunfalldaten und bericht CV 240 N450GA im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 August 2023 Flugunfalldaten und bericht HS 748 C GGOO im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 8 Januar 2023 Unfallbericht C 46 HK 2716 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 August 2019 Unfallbericht DC 3 D CCCC Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 Januar 2023 Unfallbericht Beech 1900C N55000 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 November 2017 Flugunfalldaten und bericht A320 F GGED im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 4 N74AF im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 August 2022 Flugunfalldaten und bericht B 707 AP AZW im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 November 2023 Unfallbericht CV 640 N862FW Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Dezember 2021 Unfallbericht DC 8 63 N794AL Aviation Safety Network englisch abgerufen am 20 September 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 3 CP 529 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Juni 2022 Flugunfalldaten und bericht C 46 CP 754 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Juni 2022 Unfallbericht Jetstream 31 N165PC Aviation Safety Network englisch abgerufen am 16 April 2020 Unfallbericht F28 4000 N485US Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 November 2017 Flugunfalldaten und bericht B 707 5N MAS im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 19 Februar 2022 Unfallbericht An 24RV J5 GBE Aviation Safety Network englisch abgerufen am 4 Juli 2021 Flugunfalldaten und bericht DHC 6 N141PV im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 21 Oktober 2023 Flugunfalldaten und bericht CV 580 N73107 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 13 August 2023 Unfallbericht Beechcraft C99 N118GP Aviation Safety Network abgerufen am 17 August 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 3 LX DKT im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 Januar 2023 Unfallbericht Viscount 816 PK RVU Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Dezember 2018 Flugunfalldaten und bericht Viscount 798D XA SCM im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Marz 2021 Jan Arwed Richter Ich hatte nicht das Gefuhl dass sie fliegt In Dietmar Plath Hrsg AERO INTERNATIONAL Nr 07 2020 Jahr Top Special Verlag GmbH amp Co KG Hamburg Juli 2020 Unfallbericht L 1011 N11002 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 September 2020 Unfallbericht Jak 42 B 2755 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 Dezember 2018 Unfallbericht A310 HS TID Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 Dezember 2018 Flugunfalldaten und bericht CV 440 CP 1961 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Juni 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 4 N62433 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 August 2022 Unfallbericht TU 134 CCCP 65058 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 20 September 2019 Flugunfalldaten und bericht DHC 6 OB 1153 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 Oktober 2023 Flugunfalldaten und bericht Viscount 843 PK IVX im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht C 46 HK 3468 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 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5A DIA Aviation Safety Network englisch abgerufen am 20 August 2018 Flugunfalldaten und bericht HS 748 PK IHE im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 Dezember 2022 Flugunfalldaten und bericht TU 154 UK 85533 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 November 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 C FAAM im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht FH 227B PT LCS im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 21 August 2023 Unfallbericht TU 154M EP ITD Aviation Safety Network englisch abgerufen am 3 April 2020 Flugunfalldaten und bericht DC 7 HI 599CT im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 September 2023 Flugunfalldaten und bericht CV 440 HP 1200CTH im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Juni 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 3 EC FAH im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 Januar 2023 Unfallbericht Fokker 100 PH KXL Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 September 2020 Flugunfalldaten und bericht DC 6 CP 1654 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 13 Juni 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 7 HR ALY im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 September 2023 Unfallbericht Short 330 VP LVR Aviation Safety Network englisch abgerufen am 13 Januar 2019 Flugunfalldaten und bericht DHC 6 PK NUL im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 22 Oktober 2023 Unfallbericht B 737 500 HL7229 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 April 2020 NTSB offizieller Unfallbericht American International Airways Douglas DC 8 61 N814CK 18 August 1993 in Englisch abgerufen am 4 April 2018 Unfallbericht LET L 410 RA 67656 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Marz 2020 Flugunfalldaten und bericht HS 748 PK OBV im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 13 Dezember 2022 Flugunfalldaten und bericht C 46 CP 1848 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Juni 2022 Flugunfalldaten und bericht CV 440 CP 2256 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 9 Juni 2023 Zwischenfallbericht Tu 134 4L 65809 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 August 2020 rzjets Tu 134 4L 65893 englisch abgerufen am 11 August 2020 Unfallbericht Tu 134 4L 65893 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 17 August 2020 Unfallbericht Tu 154 4L 85163 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 August 2020 Zwischenfallbericht Tu 154 4L 85359 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 August 2020 Flugunfalldaten und bericht F 27 600 XY AEP im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 18 Februar 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 N811E im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 9 82 B 2103 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht CV 440 CP 2212 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Juni 2023 Flugunfalldaten und bericht HS 748 C GQTH im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 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