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Faucett Perú Die Compañía de Aviación Faucett S A im Markenauftritt oder kurz Faucett war eine peruanische Fluggesellsch

Faucett Perú

Die Compañía de Aviación Faucett S.A., im Markenauftritt Faucett Perú oder kurz Faucett, war eine peruanische Fluggesellschaft, die ihren Betrieb im November 1997 eingestellt hat.

Faucett Perú
IATA-Code: CF
ICAO-Code: CFP
Rufzeichen: FAUCETT
Gründung: 1928
Betrieb eingestellt: 1997
Sitz: Lima, Peru Peru
Heimatflughafen: Flughafen Lima
Flottenstärke: 8
Ziele: international
Faucett Perú hat den Betrieb 1997 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.
Eine Douglas DC-8-52 der Faucett Perú im Jahr 1990

Geschichte Bearbeiten

Im Jahr 1920 wanderte der US-amerikanische Pilot Elmer J. Faucett nach Peru aus, wo er als Repräsentant der Curtiss Export Company tätig war. Nach dem Konkurs dieses Unternehmen führte Faucett mit einer Curtiss Oriole eigenverantwortlich Auftragsflüge in Peru durch. Am 15. September 1928 gründete er mit Unterstützung peruanischer Geschäftsleute die Compañía de Aviación Faucett S.A. (C.A.F.), eine der ersten peruanischen Fluggesellschaften und eines der ersten Lufttransportunternehmen in Lateinamerika überhaupt. Die Betriebsaufnahme erfolgte am 27. September 1928 mit importierten Stinson Detroiter, die auf Flügen von Lima nach Talara im Norden und Arequipa im Süden zum Einsatz kamen. Weitere 30 auf diesem Typ basierende und als Stinson-Faucett F-19 bezeichnete Lizenzbauten fertigte C.A.F. von 1934 bis 1946 selbst in Peru, von denen einige auch an andere Unternehmen und an die peruanische Regierung verkauft wurden. Im Jahr 1937 übernahm C.A.F. die Fluggesellschaft Aerovias del Perú und integrierte sie in das Unternehmen. Zu dieser Zeit wurden sieben F-19 betrieben. Ende 1945 erwarb die Gesellschaft, die bis dahin ausschließlich einmotorige Maschinen eingesetzt hatte, mehrere Douglas DC-3 und Douglas DC-4 aus dem Bestand der United States Army Air Forces. Im Jahr 1951 zog sich der Firmengründer Elmer J. Faucett aus dem Unternehmen zurück. Die Flotte bestand zu dieser Zeit aus acht Douglas DC-3 (C-47), vier Douglas DC-4 (C-54) und sieben Stinson-Faucett F-19, mit denen 31 Zielorte in Peru planmäßig angeflogen wurden.

Die erste Douglas DC-6 wurde im Jahr 1960 von Pan American-Grace Airways (Panagra) erworben, die damals eine 19%ige Beteiligung an der C.A.F. besaß. Die anderen Anteile wurden in den 1960er Jahren zu 37 % von der Holding Faucett Foundation und zu 44 % von Privatinvestoren gehalten. Als Panagra im Jahr 1967 mit der US-amerikanischen Braniff International Airways (BIA) fusioniert wurde, gingen ihre Faucett-Gesellschaftsanteile an diese über. Gleichzeitig wurden Faucett Perú die zuvor an Panagra vergebenen Streckenrechte für Linienflüge von Lima über Panama-Stadt (Panama) nach Miami (USA) zugesprochen, die sie jedoch zunächst nicht nutzte. Erst Anfang der 1970er Jahre nahm die Gesellschaft den Betrieb auf dieser Route auf, wobei sie allerdings bis 1982 nur Frachtflüge nach Miami durchführte. Auf der Strecke wurden anfangs zu Frachtflugzeugen umgebaute DC-6B eingesetzt.

Faucett Perú übernahm am 9. April 1968 eine werksneue Boeing 727-100 und damit ihr erstes Strahlflugzeug. Als Erstkunde erhielt sie am 23. Juli 1971 eine BAC 1-11 der Series 475 vom Hersteller, die für den Betrieb von heißen und hochgelegenen Flughäfen ausgelegt war. Eine zweite werksneue Maschine dieses Typs wurde am 19. Juli 1974 an die Gesellschaft ausgeliefert, gefolgt von einer gebraucht erworbenen BAC 111-500 am 3. August 1977. Zudem stellte Faucett Perú ab Mitte der 1970er Jahre mehrere geleaste Boeing 727-100C in Dienst. Für die Frachtflüge nach Miami wurden nacheinander ab August 1978 eine Boeing 707-300F sowie ab Oktober 1979 eine Douglas DC-8-33(F) im Wetlease gemietet.

Zum größten Anteilshalter der Gesellschaft wurde im Sommer 1982 das Luftfrachtunternehmen Aeronaves del Perú.

Am 15. November 1999 wurde die Fluggesellschaft für bankrott erklärt.

Zwischenfälle Bearbeiten

  • Am 2. Oktober 1955 verunglückte eine Douglas DC-4/C-54A-1-DC der Faucett Perú (OB-PAZ-228) nahe der Stadt Viñac im gleichnamigen Distrikt Viñac (Peru). Nach Ausbruch eines Triebwerksbrandes misslang der Versuch einer Notlandung in dem bergigen Gelände, so dass die Maschine zerstört wurde. Von den 35 Insassen überlebten nur 14 Passagiere; die 4 Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere kamen ums Leben.
  • Am 4. Februar 1962 kehrten die Piloten einer Douglas DC-3/C-53-DO der Faucett Perú (OB-PBH-530) wegen schlechten Wetters zum Ausgangspunkt zurück. Aus unbekannten Gründen brach 17 Kilometer nordöstlich von Tingo María (Peru) das linke Höhenleitwerk ab. Das Flugzeug geriet außer Kontrolle und stürzte 86 Kilometer vom Zielflughafen Huánuco ab. Alle 18 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere, kamen ums Leben.
  • Am 8. Dezember 1967 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-5-DC der Faucett Perú (OB-R-148) in einer Höhe von 3.100 Metern (10.200 Fuß) in die Bergkette Cordillera de Carpish (Peru) geflogen. Die Maschine befand sich auf einem Inlandsflug vom Flughafen Huánuco zur nur 70 Kilometer entfernten Stadt Tingo María. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 72 Insassen getötet, sechs Besatzungsmitglieder und 66 Passagiere.
  • Am 14. Januar 1970 kollidierte eine Douglas DC-4/RC-54V der Faucett Perú (OB-R-776) mit dem Berg Pozo Chuño im Distrikt Contumazá (Peru). Das Flugzeug war auf dem Weg vom Flughafen Trujillo nach Juanjuí. Alle 28 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere, kamen ums Leben.
  • Am 30. Dezember 1976 flog eine Douglas DC-4/C-54A-1-DO der Faucett Perú (OB-R-247) sieben Minuten nach dem Start vom Flughafen Trujillo (Peru) in den 27 Kilometer nördlich davon gelegenen Berg Cerro Pintado. Alle 24 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere, wurden getötet.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Faucett Perú – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Bilder im Internet von Faucett

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Flight International, 28. April 1938 (in Englisch), abgerufen am 22. März 2019
  2. Flight International, Over Amazon and Andes, 12. Oktober 1951 (in Englisch), abgerufen am 20. März 2019
  3. Rzjets, Boeing 727-063 OB-R-902 (in Englisch), abgerufen am 20. März 2019
  4. Rzjets, BAC 111-476M OB-R-953 (in Englisch), abgerufen am 20. März 2019
  5. Rzjets, BAC 111-476M OB-R-1080 (in Englisch), abgerufen am 25. März 2019
  6. Rzjets, BAC 111-523FJ OB-R-1173 (in Englisch), abgerufen am 25. März 2019
  7. Rzjets, Boeing 707-321F N2276X (in Englisch), abgerufen am 25. März 2019
  8. Rzjets, Douglas DC-8-33(F) N8166A (in Englisch), abgerufen am 25. März 2019
  9. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 OB-PAV-223 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. März 2023.
  10. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 OB-PAZ-228 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2021.
  11. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 OB-PBH-530 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. März 2023.
  12. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 OB-R-148 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2021.
  13. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 OB-R-776 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2021.
  14. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 OB-R-247 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2021.
  15. Flugunfalldaten und -bericht B-727-200 OB-1303 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. Januar 2019.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Compania de Aviacion Faucett S A im Markenauftritt Faucett Peru oder kurz Faucett war eine peruanische Fluggesellschaft die ihren Betrieb im November 1997 eingestellt hat Faucett PeruIATA Code CFICAO Code CFPRufzeichen FAUCETTGrundung 1928Betrieb eingestellt 1997Sitz Lima Peru PeruHeimatflughafen Flughafen LimaFlottenstarke 8Ziele internationalFaucett Peru hat den Betrieb 1997 eingestellt Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes Eine Douglas DC 8 52 der Faucett Peru im Jahr 1990 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Zwischenfalle 3 Siehe auch 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenIm Jahr 1920 wanderte der US amerikanische Pilot Elmer J Faucett nach Peru aus wo er als Reprasentant der Curtiss Export Company tatig war Nach dem Konkurs dieses Unternehmen fuhrte Faucett mit einer Curtiss Oriole eigenverantwortlich Auftragsfluge in Peru durch Am 15 September 1928 grundete er mit Unterstutzung peruanischer Geschaftsleute die Compania de Aviacion Faucett S A C A F eine der ersten peruanischen Fluggesellschaften und eines der ersten Lufttransportunternehmen in Lateinamerika uberhaupt Die Betriebsaufnahme erfolgte am 27 September 1928 mit importierten Stinson Detroiter die auf Flugen von Lima nach Talara im Norden und Arequipa im Suden zum Einsatz kamen Weitere 30 auf diesem Typ basierende und als Stinson Faucett F 19 bezeichnete Lizenzbauten fertigte C A F von 1934 bis 1946 selbst in Peru von denen einige auch an andere Unternehmen und an die peruanische Regierung verkauft wurden Im Jahr 1937 ubernahm C A F die Fluggesellschaft Aerovias del Peru und integrierte sie in das Unternehmen Zu dieser Zeit wurden sieben F 19 betrieben 1 Ende 1945 erwarb die Gesellschaft die bis dahin ausschliesslich einmotorige Maschinen eingesetzt hatte mehrere Douglas DC 3 und Douglas DC 4 aus dem Bestand der United States Army Air Forces Im Jahr 1951 zog sich der Firmengrunder Elmer J Faucett aus dem Unternehmen zuruck Die Flotte bestand zu dieser Zeit aus acht Douglas DC 3 C 47 vier Douglas DC 4 C 54 und sieben Stinson Faucett F 19 mit denen 31 Zielorte in Peru planmassig angeflogen wurden 2 Die erste Douglas DC 6 wurde im Jahr 1960 von Pan American Grace Airways Panagra erworben die damals eine 19 ige Beteiligung an der C A F besass Die anderen Anteile wurden in den 1960er Jahren zu 37 von der Holding Faucett Foundation und zu 44 von Privatinvestoren gehalten Als Panagra im Jahr 1967 mit der US amerikanischen Braniff International Airways BIA fusioniert wurde gingen ihre Faucett Gesellschaftsanteile an diese uber Gleichzeitig wurden Faucett Peru die zuvor an Panagra vergebenen Streckenrechte fur Linienfluge von Lima uber Panama Stadt Panama nach Miami USA zugesprochen die sie jedoch zunachst nicht nutzte Erst Anfang der 1970er Jahre nahm die Gesellschaft den Betrieb auf dieser Route auf wobei sie allerdings bis 1982 nur Frachtfluge nach Miami durchfuhrte Auf der Strecke wurden anfangs zu Frachtflugzeugen umgebaute DC 6B eingesetzt Faucett Peru ubernahm am 9 April 1968 eine werksneue Boeing 727 100 und damit ihr erstes Strahlflugzeug 3 Als Erstkunde erhielt sie am 23 Juli 1971 eine BAC 1 11 der Series 475 vom Hersteller die fur den Betrieb von heissen und hochgelegenen Flughafen ausgelegt war 4 Eine zweite werksneue Maschine dieses Typs wurde am 19 Juli 1974 an die Gesellschaft ausgeliefert gefolgt von einer gebraucht erworbenen BAC 111 500 am 3 August 1977 5 6 Zudem stellte Faucett Peru ab Mitte der 1970er Jahre mehrere geleaste Boeing 727 100C in Dienst Fur die Frachtfluge nach Miami wurden nacheinander ab August 1978 eine Boeing 707 300F sowie ab Oktober 1979 eine Douglas DC 8 33 F im Wetlease gemietet 7 8 Zum grossten Anteilshalter der Gesellschaft wurde im Sommer 1982 das Luftfrachtunternehmen Aeronaves del Peru Am 15 November 1999 wurde die Fluggesellschaft fur bankrott erklart Zwischenfalle BearbeitenAm 10 Februar 1949 wurde eine Douglas DC 3 C 47B 15 DK der Faucett Peru Luftfahrzeugkennzeichen OB PAV 223 im Anflug auf den Flughafen Huanuco Peru gegen einen Berggipfel geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 16 Insassen getotet drei Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere 9 Am 2 Oktober 1955 verungluckte eine Douglas DC 4 C 54A 1 DC der Faucett Peru OB PAZ 228 nahe der Stadt Vinac im gleichnamigen Distrikt Vinac Peru Nach Ausbruch eines Triebwerksbrandes misslang der Versuch einer Notlandung in dem bergigen Gelande so dass die Maschine zerstort wurde Von den 35 Insassen uberlebten nur 14 Passagiere die 4 Besatzungsmitglieder und 17 Passagiere kamen ums Leben 10 Am 4 Februar 1962 kehrten die Piloten einer Douglas DC 3 C 53 DO der Faucett Peru OB PBH 530 wegen schlechten Wetters zum Ausgangspunkt zuruck Aus unbekannten Grunden brach 17 Kilometer nordostlich von Tingo Maria Peru das linke Hohenleitwerk ab Das Flugzeug geriet ausser Kontrolle und sturzte 86 Kilometer vom Zielflughafen Huanuco ab Alle 18 Insassen drei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere kamen ums Leben 11 Am 8 Dezember 1967 wurde eine Douglas DC 4 C 54A 5 DC der Faucett Peru OB R 148 in einer Hohe von 3 100 Metern 10 200 Fuss in die Bergkette Cordillera de Carpish Peru geflogen Die Maschine befand sich auf einem Inlandsflug vom Flughafen Huanuco zur nur 70 Kilometer entfernten Stadt Tingo Maria Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 72 Insassen getotet sechs Besatzungsmitglieder und 66 Passagiere 12 Am 14 Januar 1970 kollidierte eine Douglas DC 4 RC 54V der Faucett Peru OB R 776 mit dem Berg Pozo Chuno im Distrikt Contumaza Peru Das Flugzeug war auf dem Weg vom Flughafen Trujillo nach Juanjui Alle 28 Insassen vier Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere kamen ums Leben 13 Am 30 Dezember 1976 flog eine Douglas DC 4 C 54A 1 DO der Faucett Peru OB R 247 sieben Minuten nach dem Start vom Flughafen Trujillo Peru in den 27 Kilometer nordlich davon gelegenen Berg Cerro Pintado Alle 24 Insassen funf Besatzungsmitglieder und 19 Passagiere wurden getotet 14 Am 11 September 1990 verschwand eine Boeing 727 der peruanischen Faucett Luftfahrzeugkennzeichen OB 1303 auf einem Uberfuhrungsflug von Malta nach Peru via Keflavik Island etwa 290 Kilometer sudostlich von Cape Race Neufundland Kanada im Nord Atlantik Alle 16 Insassen kamen dabei um Es wird vermutet dass das Flugzeug wegen Treibstoffmangels etwa 290 Kilometer sudostlich von Neufundland notgewassert wurde 15 Am 29 Februar 1996 wurde eine von American Airlines geleaste Boeing 737 200 funf Minuten vor der Landung auf dem Flughafen Arequipa gegen einen Berg geflogen dabei starben alle an Bord befindlichen 117 Passagiere und 6 Crew Mitglieder siehe auch Faucett Peru Flug 251 Siehe auch BearbeitenListe ehemaliger Fluggesellschaften Amerika Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Faucett Peru Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Bilder im Internet von FaucettEinzelnachweise Bearbeiten Flight International 28 April 1938 in Englisch abgerufen am 22 Marz 2019 Flight International Over Amazon and Andes 12 Oktober 1951 in Englisch abgerufen am 20 Marz 2019 Rzjets Boeing 727 063 OB R 902 in Englisch abgerufen am 20 Marz 2019 Rzjets BAC 111 476M OB R 953 in Englisch abgerufen am 20 Marz 2019 Rzjets BAC 111 476M OB R 1080 in Englisch abgerufen am 25 Marz 2019 Rzjets BAC 111 523FJ OB R 1173 in Englisch abgerufen am 25 Marz 2019 Rzjets Boeing 707 321F N2276X in Englisch abgerufen am 25 Marz 2019 Rzjets Douglas DC 8 33 F N8166A in Englisch abgerufen am 25 Marz 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 3 OB PAV 223 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 4 OB PAZ 228 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 August 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 3 OB PBH 530 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 4 OB R 148 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 August 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 OB R 776 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 August 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 4 OB R 247 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 14 August 2021 Flugunfalldaten und bericht B 727 200 OB 1303 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2019 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Faucett Peru amp oldid 237164034