www.wikidata.de-de.nina.az

Flugingenieur Ein auch Bordingenieur oder Zweiter Offizier genannt ist ein Cockpitmitglied und gehört zur Mindestbesatzu

Flugingenieur

Ein Flugingenieur (auch Bordingenieur oder Zweiter Offizier genannt) ist ein Cockpitmitglied und gehört zur Mindestbesatzung älterer großer Verkehrsflugzeuge mit einem Dreipersonencockpit. Er ist neben dem Kapitän (Kommandant) und dem Kopiloten (auch Erster Offizier genannt) das dritte Besatzungsmitglied im Cockpit. In Deutschland führt eine eigenständige zweieinhalbjährige Ausbildung, die mindestens ein Fachhochschulstudium voraussetzt, zur Flugingenieurslizenz.

Flugingenieur bei der Arbeit an Bord einer KC-10
Arbeitsplatz eines Flugingenieurs an Bord einer Iljuschin Il-86

Der Flugingenieur hat die Aufgabe, die Flugzeugsysteme wie die Druckkabine, die Treibstoffversorgung und die Triebwerke zu überwachen und zu bedienen. Im Fehlerfall sorgt er für Abhilfe. Er liest Checklisten und führt am Boden sowie in der Luft die technischen Kontrollen des Flugzeugs durch. Seit den 1980er Jahren werden die Aufgaben des Flugingenieurs aufgrund fortschreitender Automatisierung der Cockpits weitgehend von den Piloten wahrgenommen.

Geschichte Bearbeiten

Zu Beginn der Luftfahrt waren neben den Piloten weiteres Personal zum Betrieb großer und komplexer Luftfahrzeuge notwendig. In den frühen Jahren der Fliegerei gab es auf Langstreckenflügen einen Funker an Bord, der für die Kommunikation zuständig war. Dies war bald den Piloten selbst durch verbesserte und vereinfachte Funkgeräte möglich. Hatte der Navigator bis Mitte der 1960er Jahre mit großem Aufwand über den Weltmeeren die Position des Flugzeugs bestimmt, so übernahmen das mit der Zeit Navigationssysteme wie Inertiales Navigationssystem (INS) und Flight Management System (FMS). Der technische Fortschritt führte im Cockpit zu stetiger Verbesserung der Unterstützung der Piloten, jedoch zunächst nicht zum Wegfall des Flugingenieurs. Im Jahre 1981 in der Boeing 767, 1982 mit dem Airbus A310 und 1987 mit Einführung des Airbus A320 hielt der Computer umfassenden Einzug in das Cockpit. Die routinemäßigen Arbeiten im Normalbetrieb wurden deutlich verringert, die Komplexität jedoch erhöht. Es dauerte nicht lange, bis auch die großen Verkehrsflugzeuge wie Boeing 747 und Airbus A340 mit diesen Techniken ausgerüstet waren. Systeme wie EICAS gaben dem Piloten Auskunft über die verschiedenen Flugzeugsysteme, so dass von nun an die beiden Piloten die Aufgaben des Flugingenieurs übernehmen konnten.

Heute werden Flugingenieure nur noch beim Betrieb älterer Flugzeugmuster oder spezieller Luftfahrzeuge wie Schwertransporter eingesetzt. Keine Flugingenieure, aber mit ähnlichen Aufgaben betraute Bordtechniker oder Flugtechniker werden noch in der militärischen Luftfahrt, der Polizei und in der Luftrettung beschäftigt.

Lizenz für Flugingenieure Bearbeiten

US-amerikanische Lizenz für Flugingenieure

Die Ausbildung und Lizenzierung ist von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) im Anhang der Konvention der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation geregelt. Um die Tätigkeit als Flugingenieur ausüben zu können, sind folgende Bedingungen zu erfüllen:

Kenntnisse:

Der Flugingenieur soll die ersten 100 Flugstunden als Flugingenieur unter Aufsicht einer Person durchführen, welche für diese Aufgabe ausgebildet wurde.

Deutschland Bearbeiten

Die Ausbildung von Flugingenieuren wird national in § 3 LuftPersV umgesetzt. Dabei wird auf die Bekanntmachung der Bestimmungen über die Lizenzierung von Flugingenieuren (JAR-FCL 4) verwiesen.

Voraussetzung:

Ausbildung:

  • Theoretischer Lehrgang für Flugingenieure
  • Nachweis der Kenntnisse der englischen Sprache oder Sprechfunkzeugnis AZF
  • Einweisung in die Instandhaltung von Flugzeugen mit 100 Stunden Theorie und 30 Tagen Praktikum
  • Fliegerische Einweisung
  • Lehrgang für die Zusammenarbeit der Flugbesatzung
  • Musterberechtigungen auf einem Flugzeug mit zwei Piloten, zu dessen Mindestflugbesatzung ein Flugingenieur gehört

Die Lizenz für Flugingenieure wird für fünf Jahre ausgestellt. Die Rechte des Flugingenieurs sind eingeschränkt, bis er eine Flugerfahrung von 100 Stunden unter direkter Aufsicht eines Ausbilders für Flugingenieure nachgewiesen hat. Flugingenieure haben als Nachweis ihrer Tätigkeit ein Flugbuch zu führen.

Die Anzahl der in Deutschland gültigen Lizenzen für Flugingenieure verringerte sich im Zeitraum von 1991 bis 2021 von 1.100 auf 6.

Ausübung der Rechte Bearbeiten

Ein Flugingenieur darf bei der Beförderung von Fluggästen nur tätig werden, wenn er innerhalb der vorangegangenen 90 Tage auf einem Flug als Flugingenieur auf einem Flugzeug oder Flugsimulator desselben Musters tätig war. Die Gültigkeit der Musterberechtigungen beträgt ein Jahr. Für die Verlängerung ist notwendig:

  • Zehn Flüge als Flugingenieur auf dem Flugzeugmuster. Diese können durch einen Flug mit einem Prüfer ersetzt werden
  • Befähigungsüberprüfung

Zusatzausbildung Bearbeiten

  • Lehrberechtigung für Flugingenieure TRI(E)
  • Prüfer für Flugingenieure TRE(E)

Verkehrsflugzeuge der letzten 50 Jahre mit 3-Personen-Cockpit Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

  • Flugingenieur/in Bundesagentur für Arbeit (Archiv) Abgerufen am 3. Juni 2021

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Rudolf Braunburg: Der dritte Mann-Luftverkehr zwischen Romantik und Routine. Zeit-Online, 23. November 1979, abgerufen am 14. September 2019.
  2. ↑ Anhänge zur Konvention der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO), Anhang 1: Personnel Licensing.
  3. ↑ Bundesanzeiger: Bekanntmachung der Bestimmungen über die Lizenzierung von Flugingenieuren (JAR-FCL 4 deutsch). Bundesministerium der Justiz, 15. April 2003, abgerufen am 3. Juni 2021.
  4. Luftfahrtbundesamt: Beim LBA geführte Lizenzen Piloten nach Lizenzart. 1. März 2019, abgerufen am 30. Januar 2020.
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Ein Flugingenieur auch Bordingenieur oder Zweiter Offizier genannt ist ein Cockpitmitglied und gehort zur Mindestbesatzung alterer grosser Verkehrsflugzeuge mit einem Dreipersonencockpit Er ist neben dem Kapitan Kommandant und dem Kopiloten auch Erster Offizier genannt das dritte Besatzungsmitglied im Cockpit In Deutschland fuhrt eine eigenstandige zweieinhalbjahrige Ausbildung die mindestens ein Fachhochschulstudium voraussetzt zur Flugingenieurslizenz Flugingenieur bei der Arbeit an Bord einer KC 10Arbeitsplatz eines Flugingenieurs an Bord einer Iljuschin Il 86Der Flugingenieur hat die Aufgabe die Flugzeugsysteme wie die Druckkabine die Treibstoffversorgung und die Triebwerke zu uberwachen und zu bedienen Im Fehlerfall sorgt er fur Abhilfe Er liest Checklisten und fuhrt am Boden sowie in der Luft die technischen Kontrollen des Flugzeugs durch Seit den 1980er Jahren werden die Aufgaben des Flugingenieurs aufgrund fortschreitender Automatisierung der Cockpits weitgehend von den Piloten wahrgenommen Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Lizenz fur Flugingenieure 2 1 Deutschland 2 2 Ausubung der Rechte 2 3 Zusatzausbildung 3 Verkehrsflugzeuge der letzten 50 Jahre mit 3 Personen Cockpit 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenZu Beginn der Luftfahrt waren neben den Piloten weiteres Personal zum Betrieb grosser und komplexer Luftfahrzeuge notwendig In den fruhen Jahren der Fliegerei gab es auf Langstreckenflugen einen Funker an Bord der fur die Kommunikation zustandig war Dies war bald den Piloten selbst durch verbesserte und vereinfachte Funkgerate moglich Hatte der Navigator bis Mitte der 1960er Jahre mit grossem Aufwand uber den Weltmeeren die Position des Flugzeugs bestimmt so ubernahmen das mit der Zeit Navigationssysteme wie Inertiales Navigationssystem INS und Flight Management System FMS 1 Der technische Fortschritt fuhrte im Cockpit zu stetiger Verbesserung der Unterstutzung der Piloten jedoch zunachst nicht zum Wegfall des Flugingenieurs Im Jahre 1981 in der Boeing 767 1982 mit dem Airbus A310 und 1987 mit Einfuhrung des Airbus A320 hielt der Computer umfassenden Einzug in das Cockpit Die routinemassigen Arbeiten im Normalbetrieb wurden deutlich verringert die Komplexitat jedoch erhoht Es dauerte nicht lange bis auch die grossen Verkehrsflugzeuge wie Boeing 747 und Airbus A340 mit diesen Techniken ausgerustet waren Systeme wie EICAS gaben dem Piloten Auskunft uber die verschiedenen Flugzeugsysteme so dass von nun an die beiden Piloten die Aufgaben des Flugingenieurs ubernehmen konnten Heute werden Flugingenieure nur noch beim Betrieb alterer Flugzeugmuster oder spezieller Luftfahrzeuge wie Schwertransporter eingesetzt Keine Flugingenieure aber mit ahnlichen Aufgaben betraute Bordtechniker oder Flugtechniker werden noch in der militarischen Luftfahrt der Polizei und in der Luftrettung beschaftigt Lizenz fur Flugingenieure Bearbeiten nbsp US amerikanische Lizenz fur FlugingenieureDie Ausbildung und Lizenzierung ist von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ICAO im Anhang der Konvention der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation geregelt Um die Tatigkeit als Flugingenieur ausuben zu konnen sind folgende Bedingungen zu erfullen 2 Mindestens 18 Jahre alt Medizinisches TauglichkeitszeugnisKenntnisse 2 Luftrecht Luftfahrttechnik Grundprinzipien von Antriebssystemen in Flugzeugen Betrieb von Luftfahrtantrieben Flugzeugrumpf Tragwerk Leitwerk Fahrwerk Korrosion und Ermudung Eis und Regenschutz Druckkabine Klimaanlage und Luftversorgung Hydraulischen und Pneumatische Systeme in Luftfahrzeugen Elektrische Systeme in Luftfahrzeugen Fluginstrumente und Avionik Beschrankungen der Flugzeuge Feuerloschsysteme Uberprufung und Nutzung von Ausrustung und Systemen in Flugzeugen Flugzustande und Beladung Weight and Balance Auswerten von Daten wahrend des Fluges Feststellung von Schaden und Mangeln menschliches Leistungsvermogen Meteorologie Betriebliche Verfahren Allgemeine Luftfahrzeugkunde Grundlagen der Luftfahrzeug Instandhaltung Stormeldungen und Preflight Check Flugverfahren Normal und Notfallverfahren Verfahren fur Fracht und Gefahrgut Grundlagen des Fliegens Aerodynamik Kommunikation und SprechfunkverfahrenDer Flugingenieur soll die ersten 100 Flugstunden als Flugingenieur unter Aufsicht einer Person durchfuhren welche fur diese Aufgabe ausgebildet wurde Deutschland Bearbeiten Die Ausbildung von Flugingenieuren wird national in 3 LuftPersV umgesetzt Dabei wird auf die Bekanntmachung der Bestimmungen uber die Lizenzierung von Flugingenieuren JAR FCL 4 verwiesen 3 Voraussetzung Medizinisches Tauglichkeitszeugnis Klasse I Kenntnisse in Luftfahrttechnik auf Hochschulniveau oder Lizenz fur freigabeberechtigtes Personal fur Luftfahrzeuge Klassen B1 B2 oder CAusbildung Theoretischer Lehrgang fur Flugingenieure Nachweis der Kenntnisse der englischen Sprache oder Sprechfunkzeugnis AZF Einweisung in die Instandhaltung von Flugzeugen mit 100 Stunden Theorie und 30 Tagen Praktikum Fliegerische Einweisung Lehrgang fur die Zusammenarbeit der Flugbesatzung Musterberechtigungen auf einem Flugzeug mit zwei Piloten zu dessen Mindestflugbesatzung ein Flugingenieur gehortDie Lizenz fur Flugingenieure wird fur funf Jahre ausgestellt Die Rechte des Flugingenieurs sind eingeschrankt bis er eine Flugerfahrung von 100 Stunden unter direkter Aufsicht eines Ausbilders fur Flugingenieure nachgewiesen hat Flugingenieure haben als Nachweis ihrer Tatigkeit ein Flugbuch zu fuhren Die Anzahl der in Deutschland gultigen Lizenzen fur Flugingenieure verringerte sich im Zeitraum von 1991 bis 2021 von 1 100 auf 6 4 Ausubung der Rechte Bearbeiten Ein Flugingenieur darf bei der Beforderung von Fluggasten nur tatig werden wenn er innerhalb der vorangegangenen 90 Tage auf einem Flug als Flugingenieur auf einem Flugzeug oder Flugsimulator desselben Musters tatig war Die Gultigkeit der Musterberechtigungen betragt ein Jahr Fur die Verlangerung ist notwendig 3 Zehn Fluge als Flugingenieur auf dem Flugzeugmuster Diese konnen durch einen Flug mit einem Prufer ersetzt werden BefahigungsuberprufungZusatzausbildung Bearbeiten Lehrberechtigung fur Flugingenieure TRI E Prufer fur Flugingenieure TRE E Verkehrsflugzeuge der letzten 50 Jahre mit 3 Personen Cockpit BearbeitenAerospatiale BAC Concorde Airbus A300 bis einschliesslich Serie B4 200 nicht die Typen B4 200 203FF und 220FF Boeing 707 anfangs 4 Mann mit Navigator bei Uberwasserflugen bei Lufthansa mit 2 Navigatoren bei Polflugen 727 747 Serien 100 bis 300 Convair CV 880 Convair CV 990 Dassault Mercure Hawker Siddeley Trident Lockheed L 188 Electra Lockheed L 1011 TriStar McDonnell Douglas DC 8 DC 10 nicht MD 10 Shanghai Y 10 Sud Aviation Caravelle Vickers VC10 nahezu alle Maschinen aus der Sowjetunion hier teilweise sogar 4 Navigator oder 5 Mann plus Funker unter anderem die Tupolew Tu 144Weblinks BearbeitenFlugingenieur in Bundesagentur fur Arbeit Archiv Abgerufen am 3 Juni 2021Einzelnachweise Bearbeiten Rudolf Braunburg Der dritte Mann Luftverkehr zwischen Romantik und Routine Zeit Online 23 November 1979 abgerufen am 14 September 2019 a b Anhange zur Konvention der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ICAO Anhang 1 Personnel Licensing a b Bundesanzeiger Bekanntmachung der Bestimmungen uber die Lizenzierung von Flugingenieuren JAR FCL 4 deutsch Bundesministerium der Justiz 15 April 2003 abgerufen am 3 Juni 2021 Luftfahrtbundesamt Beim LBA gefuhrte Lizenzen Piloten nach Lizenzart 1 Marz 2019 abgerufen am 30 Januar 2020 Normdaten Sachbegriff GND 4755198 7 lobid OGND AKS Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Flugingenieur amp oldid 232664434