www.wikidata.de-de.nina.az

Preflight Check Die Vorflugkontrolle engl preflight check umfasst die tägliche überprüfung des technischen Zustandes des

Preflight-Check

Die Vorflugkontrolle (engl. preflight-check) umfasst die tägliche Überprüfung des technischen Zustandes des Luftfahrzeugs vor dem Flugbetrieb (Kontrollrundgang) und den Startcheck vor jedem Flug, in der Regel durch den Piloten. Je nach Luftfahrzeugtyp und Besatzungsstärke kann für den Kontrollrundgang aber auch der Flugingenieur oder der Bordmechaniker zuständig sein.

Piloten während der Vorflugkontrolle

Technische Prüfung Bearbeiten

Die technische Überprüfung des Luftfahrzeugs (Rundgang) ist mit Hilfe einer Klarliste (Checkliste) durchzuführen und kann beispielsweise folgende Punkte enthalten:

  • Gesamtüberblick (Veränderungen des Aufbaus, Beschädigungen wie Lackrisse, Beulen, Falten in der Bespannung oder ungewöhnliche Wellen im Blech)
  • Überprüfung der Ruder-, Klappen- und Tragflächenanschlüsse (angeschlossen und gesichert)
  • Ruder- und Klappenkontrolle (gängig, kraftschlüssig, richtig angeschlossen)
  • Überprüfung auf Fremdkörper in mechanischen Teilen, Luftauslässen, Luftansaugstutzen
  • Bodensicherungen und -Abdeckungen entfernt
  • Reifenzustand und -luftdruck, Bremsen
  • Propeller (Risse, Sitz, Spinner fest angeschraubt, evtl. Propellerverstellung)
  • Überprüfung des Kraftstofftanks auf Kondensatwasser (Drainageprobe)
  • Überprüfung des Motors (Ölstand, Verkleidung, Zündgeschirr, Auspuffanlage)

Startcheck Bearbeiten

Vom Vorflugcheck zu unterscheiden ist der Startcheck (engl. runup check), der direkt vor dem Aufrollen auf die Startbahn bzw. Einklinken des Schleppseiles (Segelflug) durchgeführt wird. Er kann aus folgenden Punkten bestehen:

  • Pilot und evtl. Fluggäste fest angeschnallt? Evtl. Rettungsfallschirme angelegt?
  • Haube bzw. Einstiegstüre verschlossen und verriegelt?
  • Instrumentenkontrolle und -einstellungen (beispielsweise Höhenmesser QNH oder QFE)
  • Trimmungseinstellung, Durchführung der Schwerpunkts- und Gewichtskontrolle (Beladeplan!)
    • evtl. benötigte Trimmgewichte vorhanden/sicher verstaut? (Segelflug)
    • Spornkuller entfernt? (Segelflug)
  • Ruder- und Klappenkontrolle (freigängig, Wölbklappeneinstellung, Bremsklappen verriegelt)
  • Funkprobe, Antikollisionslicht eingeschaltet, evtl. Transponder eingeschaltet, Transponderfrequenz
  • Kraftstoffmenge (Einberechnung der Temperatur auf Reiseflughöhe, Reserve), Kraftstoffhahn geöffnet, evtl. Kraftstoffpumpe eingeschaltet
  • Motorüberprüfung (Öltemperatur und -druck, Zylinderkopftemperatur, Vergaservorwärmung, Kühlluftklappe geöffnet, ev. Zündmagnete, Propellerverstellung und Vollgasmotordrehzahl)
  • Prüfung der Windverhältnisse (Stärke, Richtung)
  • Startbahn bzw. Startplatz sowie Anflug- und Startluftraum frei?

Beispiel Bearbeiten

Für das Muster Piper PA-31T Cheyenne IIXL (ohne Antrieb, ohne Taxiing)

PREFLIGHT CHECK - COCKPIT Electrical Switches ................................... OFF Avionics Master ....................................... OFF Gear Handle .......................................... DOWN Parking Brake ......................................... SET Battery Master.......................................... ON Flaps .................................. test to 15° and UP Annunciator ....................................... CHECKED Fuel Quantity ..................................... CHECKED Gear Lights ................................... three green Oxygen Pressure ................................... CHECKED Oxygen Control ........................................ OFF Battery Master ........................................ OFF Trim ......................................... T/O position

Geschichte Bearbeiten

Bereits vor dem Ersten Weltkrieg wurden Vorflugkontrollen durchgeführt. So schrieb etwa der Flugpionier Hellmuth Hirth:

„Ich habe es mir zum obersten Grundsatz gemacht, den Flugdrachen, bevor ich ihn besteige, jedesmal ganz gewissenhaft durchzukontrollieren und mich dabei auf keinen Menschen zu verlassen. Alle Drähte, besonders die vitalen, werden revidiert, ob alle Sicherungen intakt sind, vor allem die Steuerkabel, ferner ob die Stoffbespannung nicht verletzt ist. [...] Es ist die oberste und vornehmste Pflicht eines jeden Flugzeugführers, in dieser Hinsicht gewissenhaft zu bleiben.“

– Hellmuth Hirth: Meine Flugerlebnisse

Siehe auch Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. http://www.pilotline.ch/pilotenberuf_reportage_p4.html
  2. (Memento des Originals vom 4. März 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www3.nd.edu
  3. Hellmuth Hirth: Meine Flugerlebnisse – 20.000 Kilometer im Luftmeer. Erw. Ausgabe, Ferd. Dümmlers, Berlin 1915.
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Die Vorflugkontrolle engl preflight check umfasst die tagliche Uberprufung des technischen Zustandes des Luftfahrzeugs vor dem Flugbetrieb Kontrollrundgang und den Startcheck vor jedem Flug in der Regel durch den Piloten Je nach Luftfahrzeugtyp und Besatzungsstarke kann fur den Kontrollrundgang aber auch der Flugingenieur oder der Bordmechaniker zustandig sein Piloten wahrend der Vorflugkontrolle Inhaltsverzeichnis 1 Technische Prufung 2 Startcheck 3 Beispiel 4 Geschichte 5 Siehe auch 6 EinzelnachweiseTechnische Prufung BearbeitenDie technische Uberprufung des Luftfahrzeugs Rundgang 1 ist mit Hilfe einer Klarliste Checkliste durchzufuhren und kann beispielsweise folgende Punkte enthalten Gesamtuberblick Veranderungen des Aufbaus Beschadigungen wie Lackrisse Beulen Falten in der Bespannung oder ungewohnliche Wellen im Blech Uberprufung der Ruder Klappen und Tragflachenanschlusse angeschlossen und gesichert Ruder und Klappenkontrolle gangig kraftschlussig richtig angeschlossen Uberprufung auf Fremdkorper in mechanischen Teilen Luftauslassen Luftansaugstutzen Bodensicherungen und Abdeckungen entfernt Reifenzustand und luftdruck Bremsen Propeller Risse Sitz Spinner fest angeschraubt evtl Propellerverstellung Uberprufung des Kraftstofftanks auf Kondensatwasser Drainageprobe Uberprufung des Motors Olstand Verkleidung Zundgeschirr Auspuffanlage Startcheck BearbeitenVom Vorflugcheck zu unterscheiden ist der Startcheck engl runup check der direkt vor dem Aufrollen auf die Startbahn bzw Einklinken des Schleppseiles Segelflug durchgefuhrt wird Er kann aus folgenden Punkten bestehen Pilot und evtl Fluggaste fest angeschnallt Evtl Rettungsfallschirme angelegt Haube bzw Einstiegsture verschlossen und verriegelt Instrumentenkontrolle und einstellungen beispielsweise Hohenmesser QNH oder QFE Trimmungseinstellung Durchfuhrung der Schwerpunkts und Gewichtskontrolle Beladeplan evtl benotigte Trimmgewichte vorhanden sicher verstaut Segelflug Spornkuller entfernt Segelflug Ruder und Klappenkontrolle freigangig Wolbklappeneinstellung Bremsklappen verriegelt Funkprobe Antikollisionslicht eingeschaltet evtl Transponder eingeschaltet Transponderfrequenz Kraftstoffmenge Einberechnung der Temperatur auf Reiseflughohe Reserve Kraftstoffhahn geoffnet evtl Kraftstoffpumpe eingeschaltet Motoruberprufung Oltemperatur und druck Zylinderkopftemperatur Vergaservorwarmung Kuhlluftklappe geoffnet ev Zundmagnete Propellerverstellung und Vollgasmotordrehzahl Prufung der Windverhaltnisse Starke Richtung Startbahn bzw Startplatz sowie Anflug und Startluftraum frei Beispiel BearbeitenFur das Muster Piper PA 31T Cheyenne IIXL ohne Antrieb ohne Taxiing 2 PREFLIGHT CHECK COCKPIT Electrical Switches OFF Avionics Master OFF Gear Handle DOWN Parking Brake SET Battery Master ON Flaps test to 15 and UP Annunciator CHECKED Fuel Quantity CHECKED Gear Lights three green Oxygen Pressure CHECKED Oxygen Control OFF Battery Master OFF Trim T O positionGeschichte BearbeitenBereits vor dem Ersten Weltkrieg wurden Vorflugkontrollen durchgefuhrt So schrieb etwa der Flugpionier Hellmuth Hirth Ich habe es mir zum obersten Grundsatz gemacht den Flugdrachen bevor ich ihn besteige jedesmal ganz gewissenhaft durchzukontrollieren und mich dabei auf keinen Menschen zu verlassen Alle Drahte besonders die vitalen werden revidiert ob alle Sicherungen intakt sind vor allem die Steuerkabel ferner ob die Stoffbespannung nicht verletzt ist Es ist die oberste und vornehmste Pflicht eines jeden Flugzeugfuhrers in dieser Hinsicht gewissenhaft zu bleiben Hellmuth Hirth Meine Flugerlebnisse 3 Siehe auch BearbeitenLast Chance CheckEinzelnachweise Bearbeiten http www pilotline ch pilotenberuf reportage p4 html Archivierte Kopie Memento des Originals vom 4 Marz 2016 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www3 nd edu Hellmuth Hirth Meine Flugerlebnisse 20 000 Kilometer im Luftmeer Erw Ausgabe Ferd Dummlers Berlin 1915 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Preflight Check amp oldid 231818906