Der Columbia Metropolitan Airport (IATA-Code: CAE, ICAO-Code: KCAE) ist der Verkehrsflughafen der amerikanischen Großstadt Columbia, der Hauptstadt des US-Bundesstaates South Carolina.
| Columbia Metropolitan Airport | |
|---|---|
| Luftbild des Columbia Metropolitan Airport | |
| Kenndaten | |
| ICAO-Code | KCAE |
| IATA-Code | CAE |
| Koordinaten | 33° 56′ 20″ N, 81° 7′ 10″ W |
| Höhe über MSL | 71 m (233 ft) |
| Verkehrsanbindung | |
| Entfernung vom Stadtzentrum | 11 km südwestlich von Columbia |
| Straße | I-26/SC 302/SC 602 |
| Nahverkehr | Bus: The COMET Route 28 |
| Basisdaten | |
| Betreiber | Richland-Lexington Airport District |
| Fläche | 890 ha |
| Terminals | 1 |
| Passagiere | 1.353.788 (2019) |
| Luftfracht | 69.123 t (2019) |
| Flug- bewegungen | 84.438 (2008) |
| Beschäftigte | 1.871 (2015) |
| Start- und Landebahnen | |
| 05/23 | 2438 m × 46 m Asphalt/Beton |
| 11/29 | 2622 m × 46 m Beton |
Lage und Verkehrsanbindung Bearbeiten
Der Columbia Metropolitan Airport befindet sich elf Kilometer südwestlich des Stadtzentrums von Columbia. Der Flughafen liegt dabei im Lexington County, während die Stadt Columbia größtenteils im benachbarten Richland County liegt. Der South Carolina Highway 302 verläuft östlich des Flughafens und verbindet den Flughafen mit der Interstate 26. Zudem verläuft der South Carolina Highway 602 westlich des Flughafens.
Der Columbia Metropolitan Airport wird durch Busse in den Öffentlichen Personennahverkehr eingebunden, die Route 28 der Nahverkehrsgesellschaft The COMET fährt ihn regelmäßig an.
Geschichte Bearbeiten
Der Flughafen wurde im Jahr 1940 oder 1941 als Lexington County Airport eröffnet. Kurz nach dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg kaufte das Kriegsministerium der Vereinigten Staaten den Flughafen, anschließend wurde er als Columbia Army Air Base militärisch genutzt. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Flughafen wieder an das Lexington County übergeben. In den frühen 1950er Jahren errichtete die Stadt Columbia ein neues Passagierterminal auf dem Lexington County Airport. 1962 übernahm der Richland-Lexington Airport District den Betrieb des Flughafens. Im Jahr 1965 wurde ein neues Passagierterminal errichtet. Im Jahr 1997 wurde das Passagierterminal modernisiert.
Flughafenanlagen Bearbeiten
Der Columbia Metropolitan Airport erstreckt sich über eine Fläche von 890 Hektar.
Start- und Landebahnen Bearbeiten
Der Columbia Metropolitan Airport verfügt über zwei Start- und Landebahnen. Die Start- und Landebahn 11/29 ist 2622 Meter lang und 46 Meter breit, der Belag besteht aus Beton. Die Start- und Landebahn 05/23 ist 2438 Meter lang und 46 Meter breit, der Belag besteht jeweils zum Teil aus Asphalt und Beton.
Passagierterminal Bearbeiten
Der Columbia Metropolitan Airport verfügt über ein Passagierterminals, dieses liegt an der nördlichen Seite des Flughafengeländes. Es ist mit acht Flugsteigen und neun Fluggastbrücken ausgestattet.
Frachtterminals Bearbeiten
Der United Parcel Service betreibt neben dem Flughafen eine Sortieranlage. Diese ist über eine Brücke mit dem East Cargo Apron verbunden, der von UPS Airlines genutzt wird.
Der West Cargo Apron wird vom Konkurrenten FedEx genutzt.
Fluggesellschaften und Ziele Bearbeiten
Der Columbia Metropolitan Airport wird hauptsächlich von den Fluggesellschaften American/American Eagle, Delta Air Lines, United Express und Silver Airways genutzt.
Bezogen auf die Passagierzahlen kam im Jahr 2021 American Airlines auf einen Marktanteil von 48 Prozent, gefolgt von Delta mit 42 Prozent, United Express mit 9 Prozent und Silver Airways mit einem Prozent. Es werden acht Ziele in den Vereinigten Staaten angeflogen, bei denen es sich ausschließlich um Drehkreuze der einzelnen Fluggesellschaften handelt.
Daneben wird der Flughafen von den Frachtfluggesellschaften FedEx, Martinaire, Mountain Air Cargo und UPS Airlines genutzt. Der Columbia Metropolitan Airport war von 1994 bis 1997 der Heimatflughafen der Billigfluggesellschaft Air South.
Verkehrszahlen Bearbeiten
| Jahr | Fluggastaufkommen | Luftfracht (Tonnen) (mit Luftpost) | Flugbewegungen |
|---|---|---|---|
| 2021 | 870.806 | – | - |
| 2020 | 577.187 | – | - |
| 2019 | 1.353.788 | 69.123 | - |
| 2018 | 1.197.603 | 61.992 | - |
| 2017 | 1.077.188 | 60.197 | - |
| 2016 | 1.132.329 | 60.069 | - |
| 2015 | 1.102.011 | 56.665 | - |
| 2014 | 1.034.902 | 56.245 | - |
| 2013 | 1.018.883 | 56.718 | - |
| 2012 | 1.014.749 | 59.527 | - |
| 2011 | 996.158 | 59.617 | - |
| 2010 | 1.003.375 | 62.607 | - |
| 2009 | 1.051.348 | 66.684 | - |
| 2008 | 1.149.682 | 92.428 | 84.438 |
| 2007 | 1.234.547 | 105.651 | 98.674 |
| 2006 | 1.289.667 | 107.071 | 98.239 |
| 2005 | 1.462.933 | 113.287 | 108.292 |
| 2004 | 1.247.862 | 118.234 | 114.463 |
| 2003 | 1.004.680 | 115.624 | 112.575 |
| 2002 | 996.237 | 109.358 | 116.194 |
| 2001 | 1.064.547 | 116.623 | 123.504 |
| 2000 | 1.201.524 | - | 129.886 |
Verkehrsreichste Strecken Bearbeiten
| Rang | Stadt | Passagiere | Fluggesellschaft |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta, Georgia | 241.020 | Delta |
| 2 | Charlotte, North Carolina | 130.830 | American Eagle |
| 3 | Dallas/Fort Worth, Texas | 78.470 | American/American Eagle |
| 4 | Washington–National, Washington, D.C. | 41.880 | American Eagle |
| 5 | Washington–Dulles, Washington, D.C. | 39.120 | United Express |
| 6 | Chicago–O’Hare, Illinois | 38.460 | United Express |
| 7 | Philadelphia, Pennsylvania | 32.460 | American Eagle |
| 8 | New York-LaGuardia, New York | 28.550 | American Eagle, Delta Connection |
| 9 | Houston–Intercontinental, Texas | 6.000 | United Express |
| 10 | Miami, Florida | 570 | American Eagle |
Zwischenfälle Bearbeiten
- Am 19. September 2008 überrollte ein Learjet 60 (Luftfahrzeugkennzeichen N999LJ) der Global Exec Aviation während des Starts zu einem Flug zum Van Nuys Airport (Kalifornien) das Ende der Startbahn. Das Flugzeug rollte anschließend durch den Flughafenzaun, überquerte den South Carolina Highway 302, kam an einer Böschung zum Stehen und brannte aus. Beide Piloten und zwei der vier Passagiere kamen ums Leben. Bei den Überlebenden handelte es sich um den Disc Jockey Adam Goldstein und Travis Barker, den Schlagzeuger der Punk-Band blink-182. Ermittlungen ergaben unter anderem, dass der Pilot aufgrund mehrerer geplatzter Reifen versucht hatte, den Start abzubrechen, obwohl das Flugzeug die Entscheidungsgeschwindigkeit schon überschritten hatte (siehe auch Flugunfall eines Learjet 60 auf dem Columbia Metropolitan Airport 2008).
Weblinks Bearbeiten
- Website des Flughafens (englisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Detailed Statistics. FlyCAE.com, abgerufen am 22. September 2020 (englisch).
- ↑ Terminal Maps. FlyCAE.com, abgerufen am 6. Oktober 2019 (englisch).
- Media Center. FlyCAE.com, abgerufen am 6. Oktober 2019 (englisch).
- Ground Transportation. FlyCAE.com, abgerufen am 6. Oktober 2019 (englisch).
- History of CAE. FlyCAE.com, abgerufen am 22. September 2020 (englisch).
- AirportIQ 5010: Columbia Metropolitan. GCR1.com, abgerufen am 22. September 2020 (englisch).
- UPS Automates Building At Columbia Metropolitan Airport. UPS.com, 3. November 2015, abgerufen am 6. Oktober 2019 (englisch).
- Airline Information. FlyCAE.com, abgerufen am 22. September 2020 (englisch).
- ↑ Statistics 2021. Columbia Metropolitan Airport, abgerufen am 17. Mai 2022 (englisch).
- ↑ Non-Stop Destinations. FlyCAE.com, abgerufen am 22. September 2020 (englisch).
- Flugplan. United.com, abgerufen am 22. September 2020 (englisch).
- ↑ Statistics 2020. Columbia Metropolitan Airport, abgerufen am 17. Mai 2022 (englisch).
- ↑ ColumbiaAirport.com, archiviert vom am 2. Februar 2006; abgerufen am 6. Oktober 2019 (englisch). abgerufen am 19. Mai 2023
- Columbia, SC: Columbia Metropolitan (CAE). Transtats.BTS.gov, abgerufen am 22. September 2020 (englisch).
- Popstar Travis Barker bei Jet-Absturz schwer verletzt. Spiegel.de, 21. September 2008, abgerufen am 6. Oktober 2019 (deutsch).
- Unfallbericht Learjet 60 N51CS, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. Oktober 2019.
- Accident Report Runway Overrun During Rejected Takeoff Global Exec Aviation Bombardier Learjet 60, N999LJ. NTSB.gov, 6. April 2010, abgerufen am 6. Oktober 2019 (englisch).