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de Havilland Canada DHC 7 Die vom Hersteller auch kurz Dash 7 engl für Strich 7 genannt ist ein Regionalflugzeug für 50

de Havilland Canada DHC-7

Die de Havilland Canada DHC-7, vom Hersteller auch kurz Dash 7 (engl. für Strich 7) genannt, ist ein Regionalflugzeug für 50 bis 54 Passagiere. Es ist STOL-fähig (short takeoff and landing), d. h., es kann Flughäfen mit kurzen Start- und Landebahnen anfliegen.

de Havilland Canada DHC-7 (Dash 7)
Typ Regionalverkehrsflugzeug
Entwurfsland

Kanada Kanada

Hersteller de Havilland Canada
Erstflug 27. März 1975
Indienststellung 1978
Produktionszeit

1978–1988

Stückzahl 114

Geschichte Bearbeiten

Bereits in den frühen 1970er Jahren wurde bei de Havilland Canada über den Bau eines robusten Turbopropmusters mit einer benötigten Länge der Start- und Landepiste von max. 700 m, hoher Steigrate für topographisch ungünstig liegende Flugplätze und geringem Lärmpegel für stadtnahe Flughäfen nachgedacht. Um dies zu erreichen, wurde die DHC-7 mit Tragflächen in Schulterdecker-Bauweise, Auftriebshilfen und vier langsam drehenden, leisen Propellerturbinen ausgestattet.

de Havilland Canada DHC-7

Nach dem Jungfernflug am 27. März 1975 und der Erstauslieferung im Januar 1978 wurde das Muster bis 1988 113-mal ausgeliefert. Danach wurde die Produktion wegen mangelnder Nachfrage aufgrund der Verfügbarkeit wirtschaftlicherer und schnellerer Muster, wie der DHC-8-300 oder ATR 72, eingestellt. Es gab offenbar zu wenige Verbindungen, auf denen sowohl die STOL-Fähigkeiten der DHC-7 als auch deren Passagierkapazität erforderlich waren. Der von de Havilland forcierte und beworbene Betrieb auf Querpisten größerer Flughäfen war nur in Einzelfällen umsetzbar. Auch die bei der Konzeption des Flugzeugs Anfang der 1970er Jahre erwarteten City Airports wurden nur in wenigen Städten tatsächlich errichtet. Dennoch ist der Flugzeugtyp immer noch auf einigen schwer anfliegbaren Flugplätzen in der Welt im Einsatz.

Als Nachfolger entstand ab Anfang der 1980er Jahre die zweimotorige DHC-8 mit ähnlichem Grundkonzept, jedoch ohne die ausgeprägten STOL-Eigenschaften der DHC-7.

Versionen Bearbeiten

Es gibt zwei Versionen, die Series 100 als reine Passagierversion, und die Series 101 als Fracht-/Passagierversion mit großem Frachttor auf der linken Rumpfseite vor der Tragfläche. Das Projekt unter der Typenbezeichnung DHC-7-300 für ein 70-sitziges Muster wurde aufgrund mangelnder Nachfrage nicht verwirklicht.

Neben den zivilen Versionen gibt es einige militärische Maschinen, die CC-132 für die Kanadischen Streitkräfte, eine DHC-71R für die Canadian Coast Guard, eine Version für die venezolanische Marine und die DHC-7 Ranger als kanadische Seeaufklärungsversion. Als RC-7 werden umgerüstete DHC-7 mit aufwändiger Aufklärungsausrüstung der amerikanischen Streitkräfte, u. a. zur Bekämpfung von Drogenkriminalität eingesetzt. Eine DHC-7 mit auf dem Vorderrumpf aufgesetzter Beobachtungskanzel wird in Kanada zur Beobachtung von Treibeis und Eisbergen eingesetzt.

Bauweise Bearbeiten

  • Flügel: Schulterdeckerbauweise mit großer Streckung und großen Doppelschlitzklappen zur Auftriebserhöhung. Relativ kleine Querruder werden durch Spoiler unterstützt, die am Boden auch als Bremshilfen verwendet werden.
  • Rumpf: Leichtmetallrumpf mit rundem Querschnitt und Druckkabine
  • Leitwerk: T-Leitwerk in Ganzmetallbauweise
  • Fahrwerk: Einziehbares Bugradfahrwerk, Hauptfahrwerk fährt nach vorne in die inneren Triebwerksgondeln ein, Bugrad nach hinten. (Die Fahrwerksklappen des Hauptfahrwerks bleiben bei ausgefahrenem Fahrwerk offen. Die hinteren Klappen des Bugfahrwerks schließen wieder, um Steinschlagschäden im Fahrwerkschacht zu vermeiden, öffnen sich jedoch bei abgestelltem Flugzeug, sobald der Hydraulikdruck abfällt.)
  • Triebwerk: 4 × PT6A Propellerturbine mit 4-Blatt-Propellern mit niedrigen Umdrehungszahlen zur Verringerung der Geräuschentwicklung (beim Start 1210/min, im Reiseflug 900–1070/min)

Besonderheiten Bearbeiten

  • Die DHC-7 war (für den Betreiber Tyrolean Airways) als einziges Verkehrsflugzeug für den Betrieb am Altiport Courchevel zugelassen.
  • Zur Verringerung des Auftriebs werden bei der DHC-7 nach der Landung die hinteren Landeklappen automatisch eingefahren. Dasselbe geschieht zur Verringerung des Luftwiderstands bei einem Durchstartmanöver.
Eine DHC-7 der Brymon Airways, 1983

Betreiber in Europa Bearbeiten

In Europa wurde oder wird die Dash 7 bei folgenden Betreibern genutzt:

Militärische Nutzer Bearbeiten

U.S. Army Airborne Reconnaissance Low RC-7B (später EO-5C) 2001

Zwischenfälle Bearbeiten

Vom Erstflug im Jahr 1975 bis Juli 2023 wurden insgesamt neun DHC-7 bei Unfällen zerstört oder irreparabel beschädigt. Bei vier der Totalschäden kamen insgesamt 68 Menschen ums Leben. Beispiele:

  • Am 9. Mai 1982 stürzte eine DHC-7 der Alyemda (Luftfahrzeugkennzeichen 7O-ACK) während des Landeanflugs auf den Flughafen Aden etwa 2 Kilometer vor der Landebahn ins Meer. Von den 49 Insassen wurden 23 getötet. Dies war der erste Totalverlust einer de Havilland Canada DHC-7.
  • Am 6. Mai 1988 flog eine von Namsos kommende DHC-7 der Widerøe’s Flyveselskap (LN-WFN) 8 Kilometer vom Flughafen Brønnøysund entfernt beim Landeanflug in den Berg Torghatten. Sie war bei niedrigen Wolken mit zu geringer Höhe angeflogen. Alle 36 Personen an Bord kamen ums Leben – damit handelte es sich um den bis Juli 2023 schwersten Unfall mit diesem Flugzeugmuster.

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße Daten
Passagiere 50–54
Länge 24,6 m
Spannweite 28,4 m
Höhe 8 m
Flügelfläche 79,9 m²
Breite der Kabine 2,6 m
Länge der Kabine 12 m
Kabinenhöhe 1,9 m
Startmasse 21.319 kg
Reisegeschwindigkeit 400 km/h
max. Flughöhe 6400 m (ohne Passagiere bis 7600 m)
Reichweite 1550–2200 km
Triebwerke vier Propellerturbinen Pratt & Whitney Canada PT6A-55 (je 904 kW Startleistung)
Treibstoffkapazität 4500 kg in vier Tragflächentanks

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: De Havilland Canada DHC-7 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. rzjets: Spantax (englisch), abgerufen am 26. September 2019.
  2. (Memento vom 18. September 2009 im Internet Archive)
  3. Unfallstatistik DHC-7, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. Juli 2023.
  4. Unfallbericht DHC-7 7O-ACK, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Oktober 2019.
  5. Unfallbericht DHC-7 LN-WFN, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Oktober 2019.
Liste der Flugzeugtypen des Herstellers de Havilland Canada
Liste der Flugzeugtypen des Herstellers und Wartungsunternehmens Viking Air


de-Havilland-Canada-Luftfahrzeugmuster:
DHC-1 Chipmunk • DHC-2 Beaver • DHC-3 Otter • DHC-4 Caribou • DHC-5 Buffalo • DHC-6 Twin Otter • DHC-7 • DHC-515

Canadair-Luftfahrzeugmuster:
CL-215 • CL-415

Trident-Aircraft-Luftfahrzeugmuster:
TR-1 Trigull

Short-Brothers-Luftfahrzeugmuster:
Short SC.7 Skyvan • Short 330 • Short 360 • Short C-23 Sherpa

Beobachtungs- und Verbindungsflugzeuge (Observation & Liaison) der US-Streitkräfte


Beobachtungsflugzeuge der USAAS/USAAC/USAAF von 1924 bis 1942:

O-1 • O-2 • O-3 • O-4 • O-5 • O-1 • O-6 • O-7 • O-8 • O-9 • O-10 • O-11 • O-12 • O-13 • O-14 • O-15 • O-16 • O-17 • O-18 • O-19 • O-20 • O-21 • O-22 • O-23 • O-24 • O-25 • O-26 • O-27 • O-28 • O-29 • O-30 • O-31 • O-32 • O-33 • O-34 • O-35 • O-36 • O-37 • O-38 • O-39 • O-40 • O-41 • O-42 • O-43 • O-44 • O-45 • O-46 • O-47 • O-48 • O-49 • O-50 • O-51 • O-52 • O-53 • O-54 • O-55 • O-56 • O-57 • O-58 • O-59 • O-60 • O-61 • O-62 • O-63

Amphibium-Beob.flgz. der USAAS/USAAC/USAAF von 1925 bis 1947:

OA-1 • OA-2 • OA-3 • OA-4 • OA-5 • OA-6 • OA-7 • OA-8 • OA-9 • OA-10 • OA-11 • OA-12 • OA-13 • OA-14 • OA-15 • OA-16

Verbindungsflugzeuge der USAAF von 1942 bis 1962:

L-1 • L-2 • L-3 • L-4 • L-5 • L-6 • L-7 • L-8 • L-9 • L-10 • L-11 • L-12 • L-13 • L-14 • L-15 • L-16 • L-17 • L-18 • L-19 • L-20 • L-21 • L-22 • L-23 • L-24 • L-25 • L-26 • L-27 • L-28

Beobachtungsflugzeuge der US-Streitkräfte seit 1962:

O-1 • O-2 • O-3 • O-4 • O-5

Luftfahrzeuge der kanadischen Streitkräfte seit 1968


100 bis 125

CF-100 • CF-101 • CF-104 • CF-105 • CC-106 • CP-107 • CC-108 • CC-109 • CRS-110 • CF-111 • CH-112 • CH-113 • CT-114 • CC-115 • CF-116 • CC-117 • CH-118 • CO-119 • CT-120 • CP-121 • CP-122 • CSR/CC-123 • CH-124 • CH-125

126 bis 150

CH-126 • CH-127 • CT-128 • CC-129 • CC-130 • CX-131 • CC-132 • CT-133 • CT-134 • CH-135 • CH-136 • CC-137 • CC-138 • CH-139 • CP-140 • CT-142 • CH-143 • CC-144 • CT-145 • CH-146 • CH-147 • CH-148 • CH-149 • CC-150

Ab 151

CT-155 • CT-156 • CU-160 • CU-161 • CU-162 • CU-163 • CU-167 • CU-168 • CU-170 • CC-177 • CH-178 • CF-188

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Veröffentlichungsdatum:
Die de Havilland Canada DHC 7 vom Hersteller auch kurz Dash 7 engl fur Strich 7 genannt ist ein Regionalflugzeug fur 50 bis 54 Passagiere Es ist STOL fahig short takeoff and landing d h es kann Flughafen mit kurzen Start und Landebahnen anfliegen de Havilland Canada DHC 7 Dash 7 Typ RegionalverkehrsflugzeugEntwurfsland Kanada KanadaHersteller de Havilland CanadaErstflug 27 Marz 1975Indienststellung 1978Produktionszeit 1978 1988Stuckzahl 114 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Versionen 3 Bauweise 4 Besonderheiten 5 Betreiber in Europa 6 Militarische Nutzer 7 Zwischenfalle 8 Technische Daten 9 Siehe auch 10 Weblinks 11 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenBereits in den fruhen 1970er Jahren wurde bei de Havilland Canada uber den Bau eines robusten Turbopropmusters mit einer benotigten Lange der Start und Landepiste von max 700 m hoher Steigrate fur topographisch ungunstig liegende Flugplatze und geringem Larmpegel fur stadtnahe Flughafen nachgedacht Um dies zu erreichen wurde die DHC 7 mit Tragflachen in Schulterdecker Bauweise Auftriebshilfen und vier langsam drehenden leisen Propellerturbinen ausgestattet nbsp de Havilland Canada DHC 7Nach dem Jungfernflug am 27 Marz 1975 und der Erstauslieferung im Januar 1978 wurde das Muster bis 1988 113 mal ausgeliefert Danach wurde die Produktion wegen mangelnder Nachfrage aufgrund der Verfugbarkeit wirtschaftlicherer und schnellerer Muster wie der DHC 8 300 oder ATR 72 eingestellt Es gab offenbar zu wenige Verbindungen auf denen sowohl die STOL Fahigkeiten der DHC 7 als auch deren Passagierkapazitat erforderlich waren Der von de Havilland forcierte und beworbene Betrieb auf Querpisten grosserer Flughafen war nur in Einzelfallen umsetzbar Auch die bei der Konzeption des Flugzeugs Anfang der 1970er Jahre erwarteten City Airports wurden nur in wenigen Stadten tatsachlich errichtet Dennoch ist der Flugzeugtyp immer noch auf einigen schwer anfliegbaren Flugplatzen in der Welt im Einsatz Als Nachfolger entstand ab Anfang der 1980er Jahre die zweimotorige DHC 8 mit ahnlichem Grundkonzept jedoch ohne die ausgepragten STOL Eigenschaften der DHC 7 Versionen BearbeitenEs gibt zwei Versionen die Series 100 als reine Passagierversion und die Series 101 als Fracht Passagierversion mit grossem Frachttor auf der linken Rumpfseite vor der Tragflache Das Projekt unter der Typenbezeichnung DHC 7 300 fur ein 70 sitziges Muster wurde aufgrund mangelnder Nachfrage nicht verwirklicht Neben den zivilen Versionen gibt es einige militarische Maschinen die CC 132 fur die Kanadischen Streitkrafte eine DHC 71R fur die Canadian Coast Guard eine Version fur die venezolanische Marine und die DHC 7 Ranger als kanadische Seeaufklarungsversion Als RC 7 werden umgerustete DHC 7 mit aufwandiger Aufklarungsausrustung der amerikanischen Streitkrafte u a zur Bekampfung von Drogenkriminalitat eingesetzt Eine DHC 7 mit auf dem Vorderrumpf aufgesetzter Beobachtungskanzel wird in Kanada zur Beobachtung von Treibeis und Eisbergen eingesetzt Bauweise BearbeitenFlugel Schulterdeckerbauweise mit grosser Streckung und grossen Doppelschlitzklappen zur Auftriebserhohung Relativ kleine Querruder werden durch Spoiler unterstutzt die am Boden auch als Bremshilfen verwendet werden Rumpf Leichtmetallrumpf mit rundem Querschnitt und Druckkabine Leitwerk T Leitwerk in Ganzmetallbauweise Fahrwerk Einziehbares Bugradfahrwerk Hauptfahrwerk fahrt nach vorne in die inneren Triebwerksgondeln ein Bugrad nach hinten Die Fahrwerksklappen des Hauptfahrwerks bleiben bei ausgefahrenem Fahrwerk offen Die hinteren Klappen des Bugfahrwerks schliessen wieder um Steinschlagschaden im Fahrwerkschacht zu vermeiden offnen sich jedoch bei abgestelltem Flugzeug sobald der Hydraulikdruck abfallt Triebwerk 4 PT6A Propellerturbine mit 4 Blatt Propellern mit niedrigen Umdrehungszahlen zur Verringerung der Gerauschentwicklung beim Start 1210 min im Reiseflug 900 1070 min Besonderheiten BearbeitenDie DHC 7 war fur den Betreiber Tyrolean Airways als einziges Verkehrsflugzeug fur den Betrieb am Altiport Courchevel zugelassen Zur Verringerung des Auftriebs werden bei der DHC 7 nach der Landung die hinteren Landeklappen automatisch eingefahren Dasselbe geschieht zur Verringerung des Luftwiderstands bei einem Durchstartmanover nbsp Eine DHC 7 der Brymon Airways 1983Betreiber in Europa BearbeitenIn Europa wurde oder wird die Dash 7 bei folgenden Betreibern genutzt Adria Airways Jugoslawien Slowenien Air Greenland 6 Maschinen auf nationalen Routen in Gronland British Antarctic Survey Grossbritannien British Midland Airways Grossbritannien 1990 1992 Brymon Airways Grossbritannien London City Airways vormals Eurocity Express 1987 1990 Grossbritannien Maersk Air Danemark Spantax Spanien 1978 1981 1 Tyrolean Airways Osterreich 1980 1998 Wideroe s Flyveselskap Norwegen Militarische Nutzer Bearbeiten nbsp U S Army Airborne Reconnaissance Low RC 7B spater EO 5C 2001Jemen nbsp Jemen Kanada nbsp Kanada Vereinigte Staaten nbsp Vereinigte Staaten United States Army 10 1 O 5A 2 EO 5B 5 RC 7B 2 Venezuela nbsp VenezuelaZwischenfalle BearbeitenVom Erstflug im Jahr 1975 bis Juli 2023 wurden insgesamt neun DHC 7 bei Unfallen zerstort oder irreparabel beschadigt Bei vier der Totalschaden kamen insgesamt 68 Menschen ums Leben 3 Beispiele Am 9 Mai 1982 sturzte eine DHC 7 der Alyemda Luftfahrzeugkennzeichen 7O ACK wahrend des Landeanflugs auf den Flughafen Aden etwa 2 Kilometer vor der Landebahn ins Meer Von den 49 Insassen wurden 23 getotet Dies war der erste Totalverlust einer de Havilland Canada DHC 7 4 Am 6 Mai 1988 flog eine von Namsos kommende DHC 7 der Wideroe s Flyveselskap LN WFN 8 Kilometer vom Flughafen Bronnoysund entfernt beim Landeanflug in den Berg Torghatten Sie war bei niedrigen Wolken mit zu geringer Hohe angeflogen Alle 36 Personen an Bord kamen ums Leben damit handelte es sich um den bis Juli 2023 schwersten Unfall mit diesem Flugzeugmuster 5 Technische Daten BearbeitenKenngrosse DatenPassagiere 50 54Lange 24 6 mSpannweite 28 4 mHohe 8 mFlugelflache 79 9 m Breite der Kabine 2 6 mLange der Kabine 12 mKabinenhohe 1 9 mStartmasse 21 319 kgReisegeschwindigkeit 400 km hmax Flughohe 6400 m ohne Passagiere bis 7600 m Reichweite 1550 2200 kmTriebwerke vier Propellerturbinen Pratt amp Whitney Canada PT6A 55 je 904 kW Startleistung Treibstoffkapazitat 4500 kg in vier TragflachentanksSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons De Havilland Canada DHC 7 Sammlung von Bildern The Dash 7 Homepage engl Dash 7 World Archive engl Einzelnachweise Bearbeiten rzjets Spantax englisch abgerufen am 26 September 2019 Canadian Aerospace Background DeHavilland Canada Dash 7 Memento vom 18 September 2009 im Internet Archive Unfallstatistik DHC 7 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 31 Juli 2023 Unfallbericht DHC 7 7O ACK Aviation Safety Network englisch abgerufen am 21 Oktober 2019 Unfallbericht DHC 7 LN WFN Aviation Safety Network englisch abgerufen am 21 Oktober 2019 Liste der Flugzeugtypen des Herstellers de Havilland CanadaDHC 1 Chipmunk DHC 2 Beaver DHC 3 Otter DHC 4 Caribou DHC 5 Buffalo DHC 6 Twin Otter DHC 7 DHC 8Liste der Flugzeugtypen des Herstellers und Wartungsunternehmens Viking Airde Havilland Canada Luftfahrzeugmuster DHC 1 Chipmunk DHC 2 Beaver DHC 3 Otter DHC 4 Caribou DHC 5 Buffalo DHC 6 Twin Otter DHC 7 DHC 515Canadair Luftfahrzeugmuster CL 215 CL 415Trident Aircraft Luftfahrzeugmuster TR 1 TrigullShort Brothers Luftfahrzeugmuster Short SC 7 Skyvan Short 330 Short 360 Short C 23 SherpaBeobachtungs und Verbindungsflugzeuge Observation amp Liaison der US StreitkrafteBeobachtungsflugzeuge der USAAS USAAC USAAF von 1924 bis 1942 O 1 O 2 O 3 O 4 O 5 O 1 O 6 O 7 O 8 O 9 O 10 O 11 O 12 O 13 O 14 O 15 O 16 O 17 O 18 O 19 O 20 O 21 O 22 O 23 O 24 O 25 O 26 O 27 O 28 O 29 O 30 O 31 O 32 O 33 O 34 O 35 O 36 O 37 O 38 O 39 O 40 O 41 O 42 O 43 O 44 O 45 O 46 O 47 O 48 O 49 O 50 O 51 O 52 O 53 O 54 O 55 O 56 O 57 O 58 O 59 O 60 O 61 O 62 O 63Amphibium Beob flgz der USAAS USAAC USAAF von 1925 bis 1947 OA 1 OA 2 OA 3 OA 4 OA 5 OA 6 OA 7 OA 8 OA 9 OA 10 OA 11 OA 12 OA 13 OA 14 OA 15 OA 16Verbindungsflugzeuge der USAAF von 1942 bis 1962 L 1 L 2 L 3 L 4 L 5 L 6 L 7 L 8 L 9 L 10 L 11 L 12 L 13 L 14 L 15 L 16 L 17 L 18 L 19 L 20 L 21 L 22 L 23 L 24 L 25 L 26 L 27 L 28Beobachtungsflugzeuge der US Streitkrafte seit 1962 O 1 O 2 O 3 O 4 O 5Luftfahrzeuge der kanadischen Streitkrafte seit 1968100 bis 125 CF 100 CF 101 CF 104 CF 105 CC 106 CP 107 CC 108 CC 109 CRS 110 CF 111 CH 112 CH 113 CT 114 CC 115 CF 116 CC 117 CH 118 CO 119 CT 120 CP 121 CP 122 CSR CC 123 CH 124 CH 125126 bis 150 CH 126 CH 127 CT 128 CC 129 CC 130 CX 131 CC 132 CT 133 CT 134 CH 135 CH 136 CC 137 CC 138 CH 139 CP 140 CT 142 CH 143 CC 144 CT 145 CH 146 CH 147 CH 148 CH 149 CC 150Ab 151 CT 155 CT 156 CU 160 CU 161 CU 162 CU 163 CU 167 CU 168 CU 170 CC 177 CH 178 CF 188 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title De Havilland Canada DHC 7 amp oldid 236310139