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Canadair CL 66 Die CL 66war die Turbopropvariante des Passagierflugzeugs Convair CV 440 und wurde als CC 109 Cosmopolita

Canadair CL-66

Die CL-66 war die Turbopropvariante des Passagierflugzeugs Convair CV-440 und wurde als CC-109 Cosmopolitan zum Standard-VIP-Flugzeug der Royal Canadian Air Force und auch für leichte Transportaufgaben eingesetzt.

Canadair CL-66
Typ Transportflugzeug
Entwurfsland

Kanada Kanada

Hersteller Canadair
Erstflug 2. Februar 1959
Indienststellung 1960
Stückzahl 13

Geschichte und Konstruktion Bearbeiten

Nach Beendigung der Produktion der Convair CV-440 in San Diego erwarb Canadair die Rechte an der Konstruktion, samt Montagevorrichtungen, Werkzeugen und drei unverkauften CV-440. Durch die Verfügbarkeit des Turbopropantriebs Napier Eland entstand aus der CV-440 die Convair 540. Wie die CV-440 ist auch die CL-66 mit einer Druckkabine ausgestattet.

Im Jahr 1958 wollte die RCAF ihre alternden Douglas C-47 durch ein Turboprop-getriebenes Flugzeug ersetzen. Ihre Wahl fiel zuerst auf die Vickers Viscount, aber die kanadische Regierung entschied sich gegen dieses Flugzeug. Stattdessen bot Canadair eine Reihe von Convair-540-Varianten mit dem Turboproptriebwerk Napier Eland an. Das Projekt erhielt die Bezeichnung CL-66 und es wurden drei Versionen entwickelt. Am 2. Februar 1959 erfolgte der Erstflug der CL-66C, die CL-66B folgte im Januar 1960. Keine einzige „A“-Version wurde gebaut. Canadair erhielt, trotz intensivster Bemühungen, keine Bestellungen von Fluggesellschaften für die CL-66, da sie zu teuer waren und Flugzeuge anderer Produzenten bessere Leistungen besaßen. Die RCAF übernahm zehn Flugzeuge, hauptsächlich CL-66B. Zwei als Demonstrationsflugzeuge eingesetzte Maschinen wurden an die Quebecair verkauft.

Da die Eland-Triebwerke sich als unzuverlässig und von den Leistungen her als zu schwach erwiesen, wurden diese, bei den von der RCAF eingesetzten Maschinen, 1966 und 1967 durch Allison-501-D36-Propellerturbinen ersetzt.

Varianten Bearbeiten

Militärische Nutzer Bearbeiten

Zwischenfälle Bearbeiten

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße Daten
Besatzung 3–4
Passagiere 64
Länge 24,84 m
Spannweite 32,12 m
Höhe 8,49 m
Flügelfläche 89,54 m²
Flügelstreckung 11,5
Leermasse 14.666 kg
max. Startmasse 24.130 kg
Reisegeschwindigkeit 518 km/h
Höchstgeschwindigkeit 547 km/h
Dienstgipfelhöhe 7620 m
Reichweite 3660 km
Triebwerke 2 × Turboproptriebwerk Napier Eland mit je 2611 kW

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Ken M. Molson, Harold A. Taylor: Canadian Aircraft Since 1909. Stittsville, Ontario: Canada’s Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0.
  • Ron Pickler, Larry Milberry. Canadair: The First 50 Years. Toronto: CANAV Books, 1995. ISBN 0-921022-07-7.
  • John W. R. Taylor: Jane’s All The World’s Aircraft 1961–62. London: Sampson Low, Marston & Company, 1961.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Canadair CC-109 Cosmopolitan – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. „Canadair CC-109 Cosmopolitan.“ shearwateraviationmuseum.ns.ca. Abgerufen am 16. Juni 2010.
  2. Flugunfalldaten und -bericht CV-540 RCAF 11153 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. August 2023.
  3. Jane’s All The World’s Aircraft 1961–62. Taylor 1961, pp. 21–22.
Luftfahrzeuge der kanadischen Streitkräfte seit 1968


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Veröffentlichungsdatum:
Die CL 66war die Turbopropvariante des Passagierflugzeugs Convair CV 440 und wurde als CC 109 Cosmopolitan zum Standard VIP Flugzeug der Royal Canadian Air Force und auch fur leichte Transportaufgaben eingesetzt Canadair CL 66Typ TransportflugzeugEntwurfsland Kanada KanadaHersteller CanadairErstflug 2 Februar 1959Indienststellung 1960Stuckzahl 13 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte und Konstruktion 2 Varianten 3 Militarische Nutzer 4 Zwischenfalle 5 Technische Daten 6 Siehe auch 7 Literatur 8 Weblinks 9 EinzelnachweiseGeschichte und Konstruktion BearbeitenNach Beendigung der Produktion der Convair CV 440 in San Diego erwarb Canadair die Rechte an der Konstruktion samt Montagevorrichtungen Werkzeugen und drei unverkauften CV 440 Durch die Verfugbarkeit des Turbopropantriebs Napier Eland entstand aus der CV 440 die Convair 540 Wie die CV 440 ist auch die CL 66 mit einer Druckkabine ausgestattet Im Jahr 1958 wollte die RCAF ihre alternden Douglas C 47 durch ein Turboprop getriebenes Flugzeug ersetzen Ihre Wahl fiel zuerst auf die Vickers Viscount aber die kanadische Regierung entschied sich gegen dieses Flugzeug Stattdessen bot Canadair eine Reihe von Convair 540 Varianten mit dem Turboproptriebwerk Napier Eland an Das Projekt erhielt die Bezeichnung CL 66 und es wurden drei Versionen entwickelt Am 2 Februar 1959 erfolgte der Erstflug der CL 66C die CL 66B folgte im Januar 1960 Keine einzige A Version wurde gebaut Canadair erhielt trotz intensivster Bemuhungen keine Bestellungen von Fluggesellschaften fur die CL 66 da sie zu teuer waren und Flugzeuge anderer Produzenten bessere Leistungen besassen Die RCAF ubernahm zehn Flugzeuge hauptsachlich CL 66B Zwei als Demonstrationsflugzeuge eingesetzte Maschinen wurden an die Quebecair verkauft Da die Eland Triebwerke sich als unzuverlassig und von den Leistungen her als zu schwach erwiesen wurden diese bei den von der RCAF eingesetzten Maschinen 1966 und 1967 durch Allison 501 D36 Propellerturbinen ersetzt 1 Varianten BearbeitenCL 66A 48 64 sitziges Passagierflugzeuge CL 66B kombiniertes Fracht Passagierflugzeug CL 66C mit dem Turboproptriebwerk Napier Eland nachgerustete Convair CV 440Militarische Nutzer BearbeitenKanada nbsp KanadaZwischenfalle BearbeitenAm 5 Mai 1967 wurde eine Canadair CL 66 CC 109 Cosmopolitan Convair CV 540 der Royal Canadian Air Force Luftfahrzeugkennzeichen RCAF 11153 auf dem Flughafen Montreal Dorval Quebec Kanada durch einen Brand irreparabel beschadigt Personen kamen nicht zu Schaden 2 Technische Daten BearbeitenKenngrosse Daten 3 Besatzung 3 4Passagiere 64Lange 24 84 mSpannweite 32 12 mHohe 8 49 mFlugelflache 89 54 m Flugelstreckung 11 5Leermasse 14 666 kgmax Startmasse 24 130 kgReisegeschwindigkeit 518 km hHochstgeschwindigkeit 547 km hDienstgipfelhohe 7620 mReichweite 3660 kmTriebwerke 2 Turboproptriebwerk Napier Eland mit je 2611 kWSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenLiteratur BearbeitenKen M Molson Harold A Taylor Canadian Aircraft Since 1909 Stittsville Ontario Canada s Wings Inc 1982 ISBN 0 920002 11 0 Ron Pickler Larry Milberry Canadair The First 50 Years Toronto CANAV Books 1995 ISBN 0 921022 07 7 John W R Taylor Jane s All The World s Aircraft 1961 62 London Sampson Low Marston amp Company 1961 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Canadair CC 109 Cosmopolitan Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Canadair CC 109 Cosmopolitan shearwateraviationmuseum ns ca Abgerufen am 16 Juni 2010 Flugunfalldaten und bericht CV 540 RCAF 11153 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 12 August 2023 Jane s All The World s Aircraft 1961 62 Taylor 1961 pp 21 22 Luftfahrzeuge der kanadischen Streitkrafte seit 1968100 bis 125 CF 100 CF 101 CF 104 CF 105 CC 106 CP 107 CC 108 CC 109 CRS 110 CF 111 CH 112 CH 113 CT 114 CC 115 CF 116 CC 117 CH 118 CO 119 CT 120 CP 121 CP 122 CSR CC 123 CH 124 CH 125126 bis 150 CH 126 CH 127 CT 128 CC 129 CC 130 CX 131 CC 132 CT 133 CT 134 CH 135 CH 136 CC 137 CC 138 CH 139 CP 140 CT 142 CH 143 CC 144 CT 145 CH 146 CH 147 CH 148 CH 149 CC 150Ab 151 CT 155 CT 156 CU 160 CU 161 CU 162 CU 163 CU 167 CU 168 CU 170 CC 177 CH 178 CF 188Liste der Flugzeugtypen der Hersteller Bombardier Aerospace und CanadairZivile Baureihen Aktuelle Challenger 350 Challenger 650 GlobalEhemalige Airbus A220 BRJX Challenger 300 Challenger 600 Challenger 800 850 CL 44 CL 215 CL 415 CRJ Serie DHC 8 Learjet 31 Learjet 35 Learjet 36 Learjet 40 Learjet 45 Learjet 60 Learjet 70 Learjet 75 Learjet 85 North StarMilitarische Baureihen CL 28 CL 41 CL 44 CL 66 CL 84 Sentinel R1 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Canadair CL 66 amp oldid 236360123