www.wikidata.de-de.nina.az

de Havilland Canada DHC 3 Otter Die ist ein einmotoriges Propellerflugzeug des kanadischen Herstellers de Havilland Cana

de Havilland Canada DHC-3 Otter

Die de Havilland Canada DHC-3 Otter ist ein einmotoriges Propellerflugzeug des kanadischen Herstellers de Havilland Canada. Sie ist die vergrößerte Variante der DHC-2 Beaver. Verwendung fand sie unter anderem als Buschflugzeug und Militärtransporter. Die Otter diente als Konstruktionsgrundlage für die mit zwei Turboprop-Motoren ausgestattete Twin Otter.

de Havilland Canada DHC-3 Otter

U-1A im Flug
Typ Transportflugzeug
Entwurfsland

Kanada 1921 Kanada

Hersteller de Havilland Canada
Erstflug 12. Dezember 1951
Produktionszeit

bis 1967

Stückzahl 466
DHC-3 Otter mit Turbopropumbau als Wasserflugzeug

Geschichte Bearbeiten

De Havilland Canada begann Anfang 1951 mit der Entwicklung eines robusten STOL-fähigen Mehrzweck-Transportflugzeugs, nachdem bereits die Beaver erfolgreich eingeführt worden war. Der neue, ursprünglich als King Beaver bezeichnete einmotorige Schulterdecker sollte höhere Nutzlasten transportieren können als sein Vorgänger.

Der neue Entwurf sah gegenüber der Beaver einen längeren Rumpf und eine größere Spannweite vor. Die Zahl der Passagierplätze konnte so auf bis zu elf gesteigert werden. Der Antrieb bestand aus einem 450 kW leistenden Pratt & Whitney R-1340-Wasp-Sternmotor. Die Otter konnte wie der Vorgänger mit Skiern oder Schwimmern ausgestattet werden.

Der Erstflug erfolgte am 12. Dezember 1951. Im Oktober 1952 erhielt die Otter die kanadische Zulassung als Land- und Wasserflugzeug. Kurz darauf begann die Serienproduktion. Am 14. März 1955 wurden die ersten sechs Maschinen an die US Army ausgeliefert, die in der Arktis Beobachtungsaufgaben wahrnehmen sollten. Bis 1967 wurden 466 Exemplare gebaut.

Nutzung Bearbeiten

Obwohl die Otter auf eine hohe Nachfrage von Busch-Fluggesellschaften stieß, wurde die US Army der wichtigste Abnehmer. An diesen Kunden wurden 184 Exemplare der U-1A Otter geliefert. Weitere militärische Nutzer waren Australien, Kanada und Indien.

Die Otter wird bis heute im zivilen Luftverkehr eingesetzt, unter anderem im Fallschirmsport.

Produktion Bearbeiten

Abnahme der DHC-3 durch US Army und US Navy:

Version 1955 1956 1957 1958 1959 1960 SUMME
YU-1 Army 6           6
U-1A Army 5 76 9 40 36 17 183
U-1A MDAP         1   1
UC-1 Navy 1 12         13
U-1A Coast Guard   4         4
SUMME 12 92 9 40 37 17 207

Varianten Bearbeiten

Turbo-Otter mit Skiern

Umbauten Bearbeiten

Einige Maschinen wurden zu Turbopropflugzeugen umgebaut und erhielten entweder einen Pratt & Whitney-Canada-PT6-Antrieb, den tschechischen Walter-M601-Motor oder ein Garrett/Honeywell-TPE331-10-Triebwerk. Diese Flugzeuge erhielten die Bezeichnung Turbo-Otter, letztere auch Texas Conversions Super Otter.

Gelegentlich wurden die Maschinen von Airtech Canada auf Sternmotoren des Typs ASz-62IR-M18 umgerüstet, die beim polnischen Hersteller PZL lizenzgefertigt wurden. Sie hießen dann DHC-3/1000.

Zwischenfälle Bearbeiten

  • Am 29. August 1961 startete eine DHC-3 der Eastern Provincial Airways (Luftfahrzeugkennzeichen CF-MEX), die für Greenlandair betrieben wurde, von der Sondrestrom Air Base zu einem Charterflug zum Flughafen Aasiaat. Als die Maschine eine Flughöhe von 3.500 Fuß erreichte, entwickelte sich ein schwerer Brand an Bord, ausgelöst durch eine Undichtigkeit im Vergaser. Den Piloten, die sich bei dem Vorfall schwere Brandverletzungen zuzogen, gelang eine Notlandung auf einem See, wobei die Maschine ans Ufer schlitterte und dort ausbrannte. Die vier Passagiere blieben unverletzt. Bei den Geschehnissen wurde der Flugkapitän aus dem Cockpit geschleudert und unter einer Schwimmkufe eingeklemmt. Er erlitt schwere Brandverletzungen, an denen er 11 Tage später starb (siehe auch Flugunfall der Greenlandair bei Kangerlussuaq 1961).
  • Bis einschließlich März 2011 verunglückten vier DHC-3 durch einen in-flight breakup (Ablösen von strukturell wichtigen Teilen während des Fluges).

Militärische Nutzer Bearbeiten

U-1A der US Army

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße Daten
Besatzung 1
Passagiere 10–11
Länge 12,80 m
Spannweite 17,69 m
Höhe 3,83 m (Wasserflugzeug: 4,57 m)
Leermasse 1860 kg (Wasserflugzeug: 2055 kg)
Startmasse 3630 kg (Wasserflugzeug: 3613 kg)
Höchstgeschwindigkeit 258 km/h (Wasserflugzeug: 245 km/h)
Dienstgipfelhöhe 5730 m (mit S1H1-G)
Reichweite 1545 km
Triebwerke ein Sternmotor Pratt & Whitney R-1340 S1H1-G oder S3H1-G Wasp mit 447 kW

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: De Havilland Canada DHC-3 Otter – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Statistical Digest of the USAF 1955. S. 80; 1956, S. 91; 1957, S. 97; 1958, S. 72; 1959, S. 68; 1960, S. 62
  2. ↑ Transport Safety Board of Canada: Loss of Control - In-flight Breakup. Black Sheep Aviation & Cattle Co. Ltd. ... Aviation Investigations Report A11W0048, Ottawa, 31. März 2011, S. 6 (abgerufen am 9. März 2015)
  3. Sumit Singh: 70 Years Old: The de Havilland DHC-3 Otter. In: simpleflying.com. 10. Dezember 2021, abgerufen am 22. September 2022 (englisch).
  4. Flugunfalldaten und -bericht DHC-3 Otter 57-6109 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. März 2021.
  5. Flugunfalldaten und -bericht DHC-3 C-FNIF im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. März 2021.
  6. (Memento vom 16. August 2010 im Internet Archive)
  7. Indexseite DHC-3. In: Private Website von Neil Aird. Abgerufen am 8. November 2020 (englisch).
Mehrzweck- und Unterstützungsflugzeuge (Utility) der US-Streitkräfte


U-1 • U-2 • U-3 • U-4 • U-5 • U-6 • U-7 • U-8 • U-9 • U-10 • U-11 • HU-16 • U-17 • U-18 • U-19 • U-20 • U-21 • U-22 • AU-23 • AU-24 • HU-25 • U-26 • U-27 • U-28 • RU-38

Luftfahrzeuge der kanadischen Streitkräfte seit 1968


100 bis 125

CF-100 • CF-101 • CF-104 • CF-105 • CC-106 • CP-107 • CC-108 • CC-109 • CRS-110 • CF-111 • CH-112 • CH-113 • CT-114 • CC-115 • CF-116 • CC-117 • CH-118 • CO-119 • CT-120 • CP-121 • CP-122 • CSR/CC-123 • CH-124 • CH-125

126 bis 150

CH-126 • CH-127 • CT-128 • CC-129 • CC-130 • CX-131 • CC-132 • CT-133 • CT-134 • CH-135 • CH-136 • CC-137 • CC-138 • CH-139 • CP-140 • CT-142 • CH-143 • CC-144 • CT-145 • CH-146 • CH-147 • CH-148 • CH-149 • CC-150

Ab 151

CT-155 • CT-156 • CU-160 • CU-161 • CU-162 • CU-163 • CU-167 • CU-168 • CU-170 • CC-177 • CH-178 • CF-188

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers de Havilland Canada
Liste der Flugzeugtypen des Herstellers und Wartungsunternehmens Viking Air


de-Havilland-Canada-Luftfahrzeugmuster:
DHC-1 Chipmunk • DHC-2 Beaver • DHC-3 Otter • DHC-4 Caribou • DHC-5 Buffalo • DHC-6 Twin Otter • DHC-7 • DHC-515

Canadair-Luftfahrzeugmuster:
CL-215 • CL-415

Trident-Aircraft-Luftfahrzeugmuster:
TR-1 Trigull

Short-Brothers-Luftfahrzeugmuster:
Short SC.7 Skyvan • Short 330 • Short 360 • Short C-23 Sherpa

wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Die de Havilland Canada DHC 3 Otter ist ein einmotoriges Propellerflugzeug des kanadischen Herstellers de Havilland Canada Sie ist die vergrosserte Variante der DHC 2 Beaver Verwendung fand sie unter anderem als Buschflugzeug und Militartransporter Die Otter diente als Konstruktionsgrundlage fur die mit zwei Turboprop Motoren ausgestattete Twin Otter de Havilland Canada DHC 3 OtterU 1A im FlugTyp TransportflugzeugEntwurfsland Kanada 1921 KanadaHersteller de Havilland CanadaErstflug 12 Dezember 1951Produktionszeit bis 1967Stuckzahl 466DHC 3 Otter mit Turbopropumbau als Wasserflugzeug Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Nutzung 3 Produktion 4 Varianten 5 Umbauten 6 Zwischenfalle 7 Militarische Nutzer 8 Technische Daten 9 Siehe auch 10 Weblinks 11 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDe Havilland Canada begann Anfang 1951 mit der Entwicklung eines robusten STOL fahigen Mehrzweck Transportflugzeugs nachdem bereits die Beaver erfolgreich eingefuhrt worden war Der neue ursprunglich als King Beaver bezeichnete einmotorige Schulterdecker sollte hohere Nutzlasten transportieren konnen als sein Vorganger Der neue Entwurf sah gegenuber der Beaver einen langeren Rumpf und eine grossere Spannweite vor Die Zahl der Passagierplatze konnte so auf bis zu elf gesteigert werden Der Antrieb bestand aus einem 450 kW leistenden Pratt amp Whitney R 1340 Wasp Sternmotor Die Otter konnte wie der Vorganger mit Skiern oder Schwimmern ausgestattet werden Der Erstflug erfolgte am 12 Dezember 1951 Im Oktober 1952 erhielt die Otter die kanadische Zulassung als Land und Wasserflugzeug Kurz darauf begann die Serienproduktion Am 14 Marz 1955 wurden die ersten sechs Maschinen an die US Army ausgeliefert die in der Arktis Beobachtungsaufgaben wahrnehmen sollten Bis 1967 wurden 466 Exemplare gebaut Nutzung BearbeitenObwohl die Otter auf eine hohe Nachfrage von Busch Fluggesellschaften stiess wurde die US Army der wichtigste Abnehmer An diesen Kunden wurden 184 Exemplare der U 1A Otter geliefert Weitere militarische Nutzer waren Australien Kanada und Indien Die Otter wird bis heute im zivilen Luftverkehr eingesetzt unter anderem im Fallschirmsport Produktion BearbeitenAbnahme der DHC 3 durch US Army und US Navy 1 Version 1955 1956 1957 1958 1959 1960 SUMMEYU 1 Army 6 6U 1A Army 5 76 9 40 36 17 183U 1A MDAP 1 1UC 1 Navy 1 12 13U 1A Coast Guard 4 4SUMME 12 92 9 40 37 17 207Varianten BearbeitenCSR 123 Otter DHC 3 der kanadischen Luftwaffe YU 1 Otter sechs Testversionen fur die US Army U 1A Otter Serienversion der US Army UC 1 Otter Version der US Navy im bis 1962 gultigen Bezeichnungssystem C stand hier fur den Hersteller de Havilland Canada ab 1962 als U 1B Otter bezeichnet DHC 3T Turbo Otter Turboprop Ausfuhrung mit einem 494 kW leistenden PT6A 27 Antrieb Texas Conversions Super Otter Turboprop Ausfuhrung mit einem 662 kW leistenden Garrett Honeywell TPE 331 10 Antrieb nbsp Turbo Otter mit SkiernUmbauten BearbeitenEinige Maschinen wurden zu Turbopropflugzeugen umgebaut und erhielten entweder einen Pratt amp Whitney Canada PT6 Antrieb den tschechischen Walter M601 Motor oder ein Garrett Honeywell TPE331 10 Triebwerk Diese Flugzeuge erhielten die Bezeichnung Turbo Otter letztere auch Texas Conversions Super Otter 2 Gelegentlich wurden die Maschinen von Airtech Canada auf Sternmotoren des Typs ASz 62IR M18 umgerustet die beim polnischen Hersteller PZL lizenzgefertigt wurden Sie hiessen dann DHC 3 1000 3 Zwischenfalle BearbeitenAm 29 August 1961 startete eine DHC 3 der Eastern Provincial Airways Luftfahrzeugkennzeichen CF MEX die fur Greenlandair betrieben wurde von der Sondrestrom Air Base zu einem Charterflug zum Flughafen Aasiaat Als die Maschine eine Flughohe von 3 500 Fuss erreichte entwickelte sich ein schwerer Brand an Bord ausgelost durch eine Undichtigkeit im Vergaser Den Piloten die sich bei dem Vorfall schwere Brandverletzungen zuzogen gelang eine Notlandung auf einem See wobei die Maschine ans Ufer schlitterte und dort ausbrannte Die vier Passagiere blieben unverletzt Bei den Geschehnissen wurde der Flugkapitan aus dem Cockpit geschleudert und unter einer Schwimmkufe eingeklemmt Er erlitt schwere Brandverletzungen an denen er 11 Tage spater starb siehe auch Flugunfall der Greenlandair bei Kangerlussuaq 1961 Am 26 Juli 1969 wurde eine auf dem Flughafen Atlantic City geparkte DHC 3 der United States Air Force 57 6109 durch den Brand einer nebenan abgesturzten Boeing 707 der Trans World Airlines als Totalverlust abgeschrieben siehe auch Trans World Airlines Flug 5787 4 Am 18 September 1982 sturzte eine DHC 3 Otter der kanadischen Central Mountain Air C FDJA nahe dem Two Bridge Lake British Columbia ab Alle funf Insassen starben 5 Am 9 August 2010 kamen beim Absturz einer 53 Jahre alten DHC 3T Turbo Otter in Alaska funf der neun Insassen ums Leben darunter der ehemalige republikanische Senator Ted Stevens 6 Bis einschliesslich Marz 2011 verungluckten vier DHC 3 durch einen in flight breakup Ablosen von strukturell wichtigen Teilen wahrend des Fluges 2 Militarische Nutzer Bearbeiten nbsp U 1A der US ArmyArgentinien nbsp Argentinien Athiopien nbsp Athiopien Australien nbsp Australien Bangladesch nbsp Bangladesch Chile nbsp Chile Costa Rica nbsp Costa Rica Ghana nbsp Ghana Ghanaische Luftwaffe 12 von 1961 bis 1973 G 300 bis G 311 Seriennummern 413 414 416 418 420 422 424 425 426 428 430 431 7 Haiti nbsp Haiti Indien nbsp Indien Indonesien nbsp Indonesien Kambodscha nbsp Kambodscha Kanada nbsp Kanada Kolumbien nbsp Kolumbien Malaysia nbsp Malaysia Myanmar nbsp Myanmar Neuseeland nbsp Neuseeland Nicaragua nbsp Nicaragua Nigeria nbsp Nigeria Norwegen nbsp Norwegen Panama nbsp Panama Paraguay nbsp Paraguay Philippinen nbsp Philippinen Vietnam Sud nbsp Sudvietnam Tansania nbsp Tansania Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich Vereinigte Staaten nbsp Vereinigte StaatenTechnische Daten BearbeitenKenngrosse DatenBesatzung 1Passagiere 10 11Lange 12 80 mSpannweite 17 69 mHohe 3 83 m Wasserflugzeug 4 57 m Leermasse 1860 kg Wasserflugzeug 2055 kg Startmasse 3630 kg Wasserflugzeug 3613 kg Hochstgeschwindigkeit 258 km h Wasserflugzeug 245 km h Dienstgipfelhohe 5730 m mit S1H1 G Reichweite 1545 kmTriebwerke ein Sternmotor Pratt amp Whitney R 1340 S1H1 G oder S3H1 G Wasp mit 447 kWSiehe auch BearbeitenListe von Flugzeugtypen Cessna Caravan Pilatus PC 6Weblinks Bearbeiten nbsp Commons De Havilland Canada DHC 3 Otter Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien CC 123 Otter im Canada Aviation Museum englisch Buschflugzeuge englisch Otter der US Navy in der Antarktis englisch Einzelnachweise Bearbeiten Statistical Digest of the USAF 1955 S 80 1956 S 91 1957 S 97 1958 S 72 1959 S 68 1960 S 62 a b Transport Safety Board of Canada Loss of Control In flight Breakup Black Sheep Aviation amp Cattle Co Ltd Aviation Investigations Report A11W0048 Ottawa 31 Marz 2011 S 6 abgerufen am 9 Marz 2015 Sumit Singh 70 Years Old The de Havilland DHC 3 Otter In simpleflying com 10 Dezember 2021 abgerufen am 22 September 2022 englisch Flugunfalldaten und bericht DHC 3 Otter 57 6109 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 Marz 2021 Flugunfalldaten und bericht DHC 3 C FNIF im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 Marz 2021 Victims identified in crash of GCI plane Memento vom 16 August 2010 im Internet Archive Indexseite DHC 3 In Private Website von Neil Aird Abgerufen am 8 November 2020 englisch Normdaten Sachbegriff GND 7675050 4 lobid OGND AKS Mehrzweck und Unterstutzungsflugzeuge Utility der US StreitkrafteU 1 U 2 U 3 U 4 U 5 U 6 U 7 U 8 U 9 U 10 U 11 HU 16 U 17 U 18 U 19 U 20 U 21 U 22 AU 23 AU 24 HU 25 U 26 U 27 U 28 RU 38Luftfahrzeuge der kanadischen Streitkrafte seit 1968100 bis 125 CF 100 CF 101 CF 104 CF 105 CC 106 CP 107 CC 108 CC 109 CRS 110 CF 111 CH 112 CH 113 CT 114 CC 115 CF 116 CC 117 CH 118 CO 119 CT 120 CP 121 CP 122 CSR CC 123 CH 124 CH 125126 bis 150 CH 126 CH 127 CT 128 CC 129 CC 130 CX 131 CC 132 CT 133 CT 134 CH 135 CH 136 CC 137 CC 138 CH 139 CP 140 CT 142 CH 143 CC 144 CT 145 CH 146 CH 147 CH 148 CH 149 CC 150Ab 151 CT 155 CT 156 CU 160 CU 161 CU 162 CU 163 CU 167 CU 168 CU 170 CC 177 CH 178 CF 188Liste der Flugzeugtypen des Herstellers de Havilland CanadaDHC 1 Chipmunk DHC 2 Beaver DHC 3 Otter DHC 4 Caribou DHC 5 Buffalo DHC 6 Twin Otter DHC 7 DHC 8Liste der Flugzeugtypen des Herstellers und Wartungsunternehmens Viking Airde Havilland Canada Luftfahrzeugmuster DHC 1 Chipmunk DHC 2 Beaver DHC 3 Otter DHC 4 Caribou DHC 5 Buffalo DHC 6 Twin Otter DHC 7 DHC 515Canadair Luftfahrzeugmuster CL 215 CL 415Trident Aircraft Luftfahrzeugmuster TR 1 TrigullShort Brothers Luftfahrzeugmuster Short SC 7 Skyvan Short 330 Short 360 Short C 23 Sherpa Abgerufen von https de wikipedia org w index php title De Havilland Canada DHC 3 Otter amp oldid 239003578