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Flugunfall der Tupolew Tu 134 LZ TUR der Balkan Bulgarian Airlines Der ereignete sich am 10 Januar 1984 An diesem Tag ve

Flugunfall der Tupolew Tu-134 LZ-TUR der Balkan Bulgarian Airlines

Der Flugunfall der Tupolew Tu-134 LZ-TUR der Balkan Bulgarian Airlines ereignete sich am 10. Januar 1984. An diesem Tag verunglückte eine mit 50 Insassen auf einem internationalen Linienflug von Ost-Berlin nach Sofia befindliche Tupolew Tu-134 der Balkan Bulgarian Airlines kurz vor der geplanten Landung.

Flugunfall der Tupolew Tu-134 LZ-TUR der Balkan Bulgarian Airlines

Die Unfallmaschine

Unfall-Zusammenfassung
Unfallart Controlled flight into terrain
Ort bei Kriwina, Oblast Sofia,
Bulgarien 1971 Bulgarien
Datum 10. Januar 1984
Todesopfer 50
Überlebende 0
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp Sowjetunion Tupolew Tu-134
Betreiber Bulgarien 1971 Balkan Bulgarian Airlines
Kennzeichen Bulgarien 1971 LZ-TUR
Abflughafen Flughafen Berlin-Schönefeld, Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik
Zielflughafen Flughafen Sofia, Bulgarien 1971 Bulgarien
Passagiere 45
Besatzung 5
Listen von Flugunfällen

Maschine Bearbeiten

Bei der betroffenen Maschine handelte es sich um eine 1974 gebaute Tupolew Tu-134A, welche die Werksnummer 4352308 sowie die Modellseriennummer 23-08 trug und zum Zeitpunkt des Unfalls neun Jahre und acht Monate alt war. Der Erstflug der Maschine erfolgte im Mai 1974. Noch im selben Monat wurde die Tu-134 an die Balkan Bulgarian Airlines ausgeliefert und bei dieser mit dem Luftfahrzeugkennzeichen LZ-TUR in Betrieb genommen. Das zweistrahlige Kurzstrecken-Schmalrumpfflugzeug war mit 72 Sitzplätzen für Passagiere sowie zwei Mantelstromtriebwerken des Typs Solowjow D-30 II ausgestattet.

Passagiere und Besatzung Bearbeiten

An Bord der Maschine befanden sich eine fünfköpfige Besatzung sowie 45 Passagiere, von denen sieben Personen DDR-Bürger waren. Flugkapitän der Maschine war Kyril Welinow (Кирил Велинов). Der Erste Offizier, welcher in Berlin im Cockpit der Maschine Platz genommen hatte, musste seinen Platz räumen, als kurz vor dem Abflug ein Inspektor der staatlichen bulgarischen Luftfahrtinspektion zustieg und dem Ersten Offizier befahl zu gehen.

Staatsangehörigkeit Passagiere Besatzung Gesamt
Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik 7 – 7
Bulgarien 1971 Bulgarien 38 5 43
Gesamt 45 5 50

Unfallhergang Bearbeiten

Die Maschine startete um 16:40 Uhr vom Flughafen Berlin-Schönefeld zu einem Linienflug nach Sofia. Der Anflug auf den Zielflughafen wurde bei Dunkelheit während eines Schneesturms bei schlechter Sicht durchgeführt. Der Kapitän unternahm den Versuch, die Maschine unter die Entscheidungshöhe sinken zu lassen, um Sichtkontakt mit Referenzpunkten am Boden herzustellen. Nachdem der Kapitän spät erkannte, dass seine Entscheidung fehlerhaft gewesen war, beschloss er in einer Höhe von 80 bis 100 Metern, ein Durchstarten einzuleiten. In den nächsten Augenblicken streifte die Tupolew Baumwipfel und eine Stromleitung und stürzte um 19:38 Uhr in einer Entfernung von 4,2 Kilometern von der Landebahn in den Kuhstall eines landwirtschaftlichen Genossenschaftsbetriebs (TKZS) und brannte aus, niemand überlebte.

Ursachen Bearbeiten

Als unfallursächlich wurde zunächst die Entscheidung der Cockpitbesatzung angegeben, den Anflug unterhalb des Gleitpfades fortzusetzen, obwohl kein Sichtkontakt mit der Landebahn hergestellt werden konnte.

Nach dem politischen Umbruch in Bulgarien (Postsozialismus) erschien im Jahr 1994 ein Buch des Autors Tswetan Tsakow. Hierin schildert er, wie Auswertungen des Cockpit Voice Recorders ergaben hätten, dass der Kapitän seitens des zugestiegenen Inspektors dazu genötigt worden war, den Anflug blind durchzuführen:

I: "Командире, заповядвам ви да изпълните сляпо кацане, само по уреди" ("Kapitän, ich befehle Ihnen, blind zu landen, nur mit Instrumenten")
K: "При тази буря, дъжд и гръмотевици?" ("In diesem Sturm, bei Niederschlag und Gewitter?")
I: "Спусни пердетата и изпълнявай!" ("Vorhänge herunterklappen und durchführen!")
K: "Вие луд ли сте, другарю проверяващ - ще се пребием всички!" ("Sind Sie verrückt, Genosse Inspektor? Wir werden alle draufgehen!")

Die Obduktion der Absturzopfer habe zudem ergeben, dass es nach dem Absturz zunächst Überlebende gegeben hatte. In den Lungen einiger Opfer wurden Spuren zerkleinerter Kreide gefunden. Bei den Löscharbeiten an der Absturzstelle waren die Feuerwehrleute angewiesen, den Brand mithilfe von Kreide zu ersticken, anstatt ihn mit Löschschaum zu löschen. Die pathologischen Befunde lassen den Rückschluss zu, dass einige Opfer, die den Absturz überlebt hatten, durch die Löscharbeiten der Feuerwehr erstickt wurden.

Quellen Bearbeiten

Koordinaten: 42° 41′ 31″ N, 23° 28′ 20″ O

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Veröffentlichungsdatum:
Der Flugunfall der Tupolew Tu 134 LZ TUR der Balkan Bulgarian Airlines ereignete sich am 10 Januar 1984 An diesem Tag verungluckte eine mit 50 Insassen auf einem internationalen Linienflug von Ost Berlin nach Sofia befindliche Tupolew Tu 134 der Balkan Bulgarian Airlines kurz vor der geplanten Landung Flugunfall der Tupolew Tu 134 LZ TUR der Balkan Bulgarian AirlinesDie UnfallmaschineUnfall ZusammenfassungUnfallart Controlled flight into terrainOrt bei Kriwina Oblast Sofia Bulgarien 1971 BulgarienDatum 10 Januar 1984Todesopfer 50Uberlebende 0LuftfahrzeugLuftfahrzeugtyp Sowjetunion Tupolew Tu 134Betreiber Bulgarien 1971 Balkan Bulgarian AirlinesKennzeichen Bulgarien 1971 LZ TURAbflughafen Flughafen Berlin Schonefeld Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische RepublikZielflughafen Flughafen Sofia Bulgarien 1971 BulgarienPassagiere 45Besatzung 5Listen von Flugunfallen Inhaltsverzeichnis 1 Maschine 2 Passagiere und Besatzung 3 Unfallhergang 4 Ursachen 5 QuellenMaschine BearbeitenBei der betroffenen Maschine handelte es sich um eine 1974 gebaute Tupolew Tu 134A welche die Werksnummer 4352308 sowie die Modellseriennummer 23 08 trug und zum Zeitpunkt des Unfalls neun Jahre und acht Monate alt war Der Erstflug der Maschine erfolgte im Mai 1974 Noch im selben Monat wurde die Tu 134 an die Balkan Bulgarian Airlines ausgeliefert und bei dieser mit dem Luftfahrzeugkennzeichen LZ TUR in Betrieb genommen Das zweistrahlige Kurzstrecken Schmalrumpfflugzeug war mit 72 Sitzplatzen fur Passagiere sowie zwei Mantelstromtriebwerken des Typs Solowjow D 30 II ausgestattet Passagiere und Besatzung BearbeitenAn Bord der Maschine befanden sich eine funfkopfige Besatzung sowie 45 Passagiere von denen sieben Personen DDR Burger waren Flugkapitan der Maschine war Kyril Welinow Kiril Velinov Der Erste Offizier welcher in Berlin im Cockpit der Maschine Platz genommen hatte musste seinen Platz raumen als kurz vor dem Abflug ein Inspektor der staatlichen bulgarischen Luftfahrtinspektion zustieg und dem Ersten Offizier befahl zu gehen Staatsangehorigkeit Passagiere Besatzung GesamtDeutschland Demokratische Republik 1949 nbsp Deutsche Demokratische Republik 7 7Bulgarien 1971 nbsp Bulgarien 38 5 43Gesamt 45 5 50Unfallhergang BearbeitenDie Maschine startete um 16 40 Uhr vom Flughafen Berlin Schonefeld zu einem Linienflug nach Sofia Der Anflug auf den Zielflughafen wurde bei Dunkelheit wahrend eines Schneesturms bei schlechter Sicht durchgefuhrt Der Kapitan unternahm den Versuch die Maschine unter die Entscheidungshohe sinken zu lassen um Sichtkontakt mit Referenzpunkten am Boden herzustellen Nachdem der Kapitan spat erkannte dass seine Entscheidung fehlerhaft gewesen war beschloss er in einer Hohe von 80 bis 100 Metern ein Durchstarten einzuleiten In den nachsten Augenblicken streifte die Tupolew Baumwipfel und eine Stromleitung und sturzte um 19 38 Uhr in einer Entfernung von 4 2 Kilometern von der Landebahn in den Kuhstall eines landwirtschaftlichen Genossenschaftsbetriebs TKZS und brannte aus niemand uberlebte Ursachen BearbeitenAls unfallursachlich wurde zunachst die Entscheidung der Cockpitbesatzung angegeben den Anflug unterhalb des Gleitpfades fortzusetzen obwohl kein Sichtkontakt mit der Landebahn hergestellt werden konnte Nach dem politischen Umbruch in Bulgarien Postsozialismus erschien im Jahr 1994 ein Buch des Autors Tswetan Tsakow Hierin schildert er wie Auswertungen des Cockpit Voice Recorders ergaben hatten dass der Kapitan seitens des zugestiegenen Inspektors dazu genotigt worden war den Anflug blind durchzufuhren I Komandire zapovyadvam vi da izplnite slyapo kacane samo po uredi Kapitan ich befehle Ihnen blind zu landen nur mit Instrumenten K Pri tazi burya dzhd i grmotevici In diesem Sturm bei Niederschlag und Gewitter I Spusni perdetata i izplnyavaj Vorhange herunterklappen und durchfuhren K Vie lud li ste drugaryu proveryavash she se prebiem vsichki Sind Sie verruckt Genosse Inspektor Wir werden alle draufgehen Die Obduktion der Absturzopfer habe zudem ergeben dass es nach dem Absturz zunachst Uberlebende gegeben hatte In den Lungen einiger Opfer wurden Spuren zerkleinerter Kreide gefunden Bei den Loscharbeiten an der Absturzstelle waren die Feuerwehrleute angewiesen den Brand mithilfe von Kreide zu ersticken anstatt ihn mit Loschschaum zu loschen Die pathologischen Befunde lassen den Ruckschluss zu dass einige Opfer die den Absturz uberlebt hatten durch die Loscharbeiten der Feuerwehr erstickt wurden Quellen BearbeitenNa 10 yanuari 1984 g samolet na Balkan se razbiva kraj Sofiya Dnewnik bg vom 9 Januar 2009 bulgarisch Linienmaschine der Balkan sturzte bei Sofia ab Neues Deutschland vom 12 Januar 1984 Seite 1 Beileid zum Flugzeugungluck in Bulgarien Neues Deutschland vom 12 Januar 1984 Seite 1 AROUND THE WORLD 50 Said to Die in Crash Of Bulgarian Airliner New York Times Associated Press 11 Januar 1984 Seite 7 Tswetan Tsakow 1994 Katastrofite mrtvite vinovnite Katastrophen die Toten die 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