Das Eppley Airfield ist ein Flughafen in Omaha und der größte Flughafen im US-Bundesstaat Nebraska.
| Eppley Airfield | |
|---|---|
| Kenndaten | |
| ICAO-Code | KOMA |
| IATA-Code | OMA |
| Koordinaten | 41° 18′ 7″ N, 95° 53′ 37″ W |
| Höhe über MSL | 300 m (984 ft) |
| Verkehrsanbindung | |
| Entfernung vom Stadtzentrum | 6 km nordöstlich von Omaha |
| Straße | I-480/US 6/US 75 |
| Nahverkehr | Bus: Metro Area Transit Line 16 |
| Basisdaten | |
| Betreiber | Omaha Airport Authority |
| Fläche | 1072 ha |
| Terminals | 1 |
| Passagiere | 5.023.668 (2019) |
| Luftfracht | 69.961 t (2019) |
| Flug- bewegungen | 98.571 (2019) |
| Start- und Landebahnen | |
| 14L/32R | 2591 m × 46 m Beton |
| 14R/32L | 2896 m × 46 m Beton |
| 18/36 | 2485 m × 46 m Beton |
Lage und Verkehrsanbindung Bearbeiten
Der Flughafen liegt im östlichen Omaha am Westufer des Missouri River, der gleichzeitig die Grenze zwischen Nebraska und Iowa bildet. Durch eine geographische Besonderheit ist der Flughafen fast vollständig vom Staatsgebiet Iowas umschlossen: Eine südwestlich des heutigen Flughafens liegende Flussschlinge wurde bei einer Flut im Jahr 1877 durchbrochen. Der Oberste Gerichtshof der Vereinigten Staaten entschied 1892, dass das dabei entstehende Gebiet der heutigen Stadt Carter Lake weiterhin zu Iowa gehört.
Fünf Kilometer westlich des Flughafens verläuft der U.S. Highway 75. Außerdem verlaufen fünf Kilometer südlich die Interstate 480 und der U.S. Highway 6. Des Weiteren wird der Flughafen von der Buslinie 16 der Metro Area Transit bedient.
Geschichte Bearbeiten
Die Eppley Foundation des Hotelier Eugene C. Eppley stellte nach dessen Tod im Jahr 1958 1 Million Dollar (entspricht 9,4 Millionen Dollar in heutiger Kaufkraft) zur Verfügung, um den vorhandenen Omaha Municipal Airport zu modernisieren; Eppley zu ehren erhielt der Flughafen auch seinen heutigen Namen.
Flughafenanlagen Bearbeiten
Das Eppley Airfield erstreckt sich über 1072 Hektar.
Start- und Landebahnen Bearbeiten
Das Eppley Airfield verfügt über drei Start- und Landebahnen. Die Start- und Landebahn 14R/32L ist 2896 Meter lang und 46 Meter breit, während die parallele Start- und Landebahn 14L/32R 2591 Meter lang und 46 Meter breit ist. Die Querwindbahn 18/36 ist 2485 Meter lang und 46 Meter breit. Der Belag aller Start- und Landebahnen besteht aus Beton. Die Landebahnen 14R und 32R sind mit Instrumentenlandesystemen der Kategorie IIIb ausgestattet, während die restlichen Landebahnen nur über Instrumentenlandesysteme der Kategorie I verfügen.
Passagierterminal Bearbeiten
Das Eppley Airfield verfügt über ein Passagierterminal, dieses liegt an der westlichen Seite des Flughafengeländes. An den Enden des Terminals befinden sich die Concourses A und B, welche jeweils mit zehn Flugsteigen und ebenso vielen Fluggastbrücken ausgestattet sind. Insgesamt hat das Passagierterminal eine Fläche von 34.188 Quadratmetern.
Fluggesellschaften und Ziele Bearbeiten
Im Jahr 2019 nutzten rund 5,02 Millionen Passagiere das Eppley Airfield, die größten Fluggesellschaften waren Southwest Airlines, Delta Air Lines (einschließlich Delta Connection), American Airlines (einschließlich American Eagle) und United Airlines (einschließlich United Express). Es bestehen Linienflugverbindungen zu 33 Zielen innerhalb der Vereinigten Staaten.
Verkehrszahlen Bearbeiten
| Jahr | Fluggast aufkommen | Luftfracht (Tonnen) (mit Luftpost) | Flugbewegungen (mit Militär) |
|---|---|---|---|
| 1999 | 3.773.592 | 113.024 | 188.216 |
| 2000 | 3.814.440 | 114.291 | 167.879 |
| 2001 | 3.653.521 | 98.474 | 143.973 |
| 2002 | 3.608.231 | 91.190 | 143.710 |
| 2003 | 3.667.190 | 89.057 | 141.406 |
| 2004 | 3.868.217 | 91.782 | 143.149 |
| 2005 | 4.193.046 | 87.264 | 144.150 |
| 2006 | 4.229.856 | 85.569 | 140.716 |
| 2007 | 4.421.274 | 85.982 | 136.092 |
| 2008 | 4.370.137 | 79.352 | 119.935 |
| 2009 | 4.217.718 | 70.967 | 111.155 |
| 2010 | 4.287.428 | 69.437 | 111.075 |
| 2011 | 4.212.399 | 65.157 | 108.844 |
| 2012 | 4.127.344 | 62.559 | 103.651 |
| 2013 | 4.042.333 | 65.411 | 98.425 |
| 2014 | 4.119.730 | 51.353 | 97.378 |
| 2015 | 4.169.467 | 54.580 | 95.544 |
| 2016 | 4.349.486 | 64.457 | 96.257 |
| 2017 | 4.611.906 | 67.334 | 96.624 |
| 2018 | 5.043.194 | 69.939 | 101.510 |
| 2019 | 5.023.668 | 69.961 | 98.571 |
Verkehrsreichste Strecken Bearbeiten
| Rang | Stadt | Passagiere | Fluggesellschaft |
|---|---|---|---|
| 1 | Denver, Colorado | 289.110 | Frontier, Southwest, United |
| 2 | Chicago–O’Hare, Illinois | 242.610 | American, United |
| 3 | Atlanta, Georgia | 224.840 | Delta, Southwest |
| 4 | Chicago–Midway, Illinois | 162.340 | Southwest |
| 5 | Dallas/Fort Worth, Texas | 159.560 | American |
| 6 | Phoenix–Sky Harbor, Arizona | 154.400 | American, Southwest |
| 7 | Las Vegas, Nevada | 146.560 | Frontier, Southwest |
| 8 | Minneapolis/Saint Paul, Minnesota | 127.640 | Delta |
| 9 | St. Louis, Missouri | 107.110 | Southwest |
| 10 | Houston–Bush, Texas | 77.920 | United |
Zwischenfälle Bearbeiten
- Am 6. Dezember 1978 stürzte eine Douglas DC-6 der Fuerza Aérea Mexicana (Luftfahrzeugkennzeichen TP-0203) aufgrund eines Triebwerksbrandes während des Starts in einen 800 Meter nördlich Flughafens gelegenen Hochwasserschutzdamm. Dabei kamen alle sieben Personen an Bord ums Leben. Das Flugzeug befand sich drei Tage lang zur Reparatur in Omaha und sollte nach San Antonio fliegen, allerdings trat beim Abflug noch immer Öl aus einem Triebwerk aus.
- Am 13. Mai 2001 wurde eine Boeing 727-222 der United Airlines (N7274U), die ohne Insassen auf dem Omaha-Eppley Airfield geparkt war, zusammen mit anderen Flugzeugen durch einen Hagelsturm so schwer beschädigt, dass eine Reparatur unwirtschaftlich gewesen wäre.
Weblinks Bearbeiten
- Offizieller Internetauftritt (englisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Facts & Statistics. FlyOMA.com, abgerufen am 27. September 2020 (englisch).
- AirportIQ 5010: Eppley Airfield. GCR1.com, abgerufen am 27. September 2020 (englisch).
- ↑ Non-Stop Destinations. FlyOMA.com, abgerufen am 27. September 2020 (englisch).
- Omaha, NE: Eppley Airfield (OMA). Transtats.BTS.gov, abgerufen am 27. September 2020 (englisch).
- Unfallbericht DC-6 TP-0203, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Februar 2019.
- Unfallbericht B-727-200 N7274U, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. Februar 2019.