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Flugunfall einer Reims Cessna F406 der Hageland Aviation Services Der ereignete sich am 17 August 2003 auf einem Frachtf

Flugunfall einer Reims-Cessna F406 der Hageland Aviation Services

Der Flugunfall einer Reims-Cessna F406 der Hageland Aviation Services ereignete sich am 17. August 2003 auf einem Frachtflug der Hageland Aviation Services im US-Bundesstaat Alaska, der vom Flughafen Barrow zum Flughafen Wainwright führen sollte. Auf diesem Flug verunfallte eine Reims-Cessna F406 Caravan II nach einem kontrollierten Flug in die Tschuktschensee, wobei beide Insassen der Maschine getötet wurden.

Flugunfall einer Reims-Cessna F406 der Hageland Aviation Services

Eine Maschine des Typs Reims-Cessna F406

Unfall-Zusammenfassung
Unfallart Controlled flight into water
Ort Tschuktschensee, 50 Kilometer südwestlich vom Flughafen Barrow, Alaska, Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Datum 17. August 2003
Todesopfer 2
Überlebende 0
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp FrankreichVereinigte Staaten Reims-Cessna F406 Caravan II
Betreiber Vereinigte Staaten Hageland Aviation Services
Kennzeichen Vereinigte Staaten N6591L
Abflughafen Flughafen Barrow, Alaska, Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Zielflughafen Flughafen Wainwright, Alaska, Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Passagiere 1
Besatzung 1
Listen von Flugunfällen

Flugzeug Bearbeiten

Bei der Maschine handelte es sich um eine 1990 in Frankreich durch Reims Aviation gebaute Reims-Cessna F406 Caravan II mit der Werknummer F406-0053, die im April 1990 mit dem Kennzeichen N6591 auf einen privaten Eigentümer zugelassen wurde, der die Maschine von der Cessna Finance Corporation geleast hatte. Am 10. Juli 1992 kehrte die Maschine als Leasingrückläufer zur Leasinggeberin zurück. Am 30. März 2000 übernahm die Hageland Aviation Services die Maschine, am 9. Mai 2000 wurde diese auf die Flugzeugleasinggesellschaft Gussic Ventures LLC zugelassen. Das zweimotorige Zubringerflugzeug war mit zwei Turboproptriebwerken des Typs Pratt & Whitney Canada PT6A-112 mit je 373 kW (500 PS) ausgestattet, das mit dreiblättrigen Propellern des Typs McCauley Constant Speed mit Enteisung bestückt waren. Bis zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine eine Gesamtbetriebsleistung von 7.675 Betriebsstunden absolviert.

Insassen Bearbeiten

An Bord der Maschine befanden sich eine Pilotin der Hageland Aviation Services sowie ein Fluggast. Die Pilotin verfügte über 7.000 Stunden Flugerfahrung, von denen sie 1.000 Stunden in Maschinen des Typs Reims-Cessna F406 absolviert hatte. Der an Bord befindliche Passagier wurde auf dem Flug nicht kommerziell befördert.

Unfallhergang Bearbeiten

Die Maschine startete um 12:49 Uhr unter Sichtflugbedingungen vom Flughafen Barrow zu dem Frachtflug zum Flughafen Wainwright. Die Flugdauer sollte rund 15 Minuten betragen. Als die Maschine um 13:57 Uhr immer noch nicht in Wainwright eingetroffen war, wurde sie als vermisst gemeldet. Suchtrupps wurden entsandt und in einer Entfernung von 50 Kilometern südwestlich des Flughafens Barrow wurden im Meer treibende Gegenstände wie Pappkartons, Flugzeugsitze und weitere Trümmerteile gesichtet. Die Gegend wurde abgesucht, jedoch konnte das Wrack der Maschine auch im Rahmen einer Unterwassersuche nicht gefunden werden. Es wird vermutet, dass das Wrack in einer Tiefe von etwa 20 Metern versunken ist.

Unfalluntersuchung Bearbeiten

Einen Tag nach dem Unfall überprüfte der zuständige Ermittler des National Transportation Safety Board (NTSB) die archivierten Radardaten der Federal Aviation Administration (FAA) zum Unfallflug. Daraus ergab sich, dass die Maschine zunächst vom Flughafen Barrow abgeflogen und dann in Richtung Südwesten abgedreht war. Sie stieg auf eine Höhe von 700 Fuß und flog dann weiter in Richtung Wainwright. Die direkte Flugroute von Barrow nach Wainwright führt nach Südwesten über die Bucht Peard Bay. Als die Maschine in Richtung Wainwright flog und sich etwa 50 Kilometer südwestlich von Barrow befand, sank sie plötzlich auf 500 Fuß über dem Meeresspiegel und flog dann eine Rechtskurve. Im Verlauf der Kurve sank die Maschine mit einer vom Radar abgeleiteten Geschwindigkeit von 180 Knoten weiter auf 400 Fuß. Die letzte Radarrückgabe wurde um 12:56:38 Uhr mit derselben vom Radar abgeleiteten Grundgeschwindigkeit bei einer ungefähren Richtung von 200 Grad aufgezeichnet. Danach verschwand die Maschine vom Radar.

Ursache Bearbeiten

Das plötzliche Flugmanöver aus Sink- und Kurvenflug und der Unfall der Maschine warfen Fragen auf, die von den Ermittlern nicht zweifelsfrei beantwortet werden konnten. Ein Pilot, der mit dem Gebiet, in dem die Maschine flog, vertraut war, sagte aus, dass dort häufig migrierende Walherden anzutreffen seien. Es wurde daher vermutet, dass die Insassen der Maschine einen Umweg geflogen waren, um den Flug verbotenerweise für eine Walbeobachtung zu zweckentfremden und die Pilotin dabei derart von ihrer Aufgabe, die Maschine zu fliegen, abgelenkt war, dass sie die Reims-Cessna ins Meer steuerte.

Quellen Bearbeiten

Koordinaten: 70° 58′ 57″ N, 158° 5′ 0″ W

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Veröffentlichungsdatum:
Der Flugunfall einer Reims Cessna F406 der Hageland Aviation Services ereignete sich am 17 August 2003 auf einem Frachtflug der Hageland Aviation Services im US Bundesstaat Alaska der vom Flughafen Barrow zum Flughafen Wainwright fuhren sollte Auf diesem Flug verunfallte eine Reims Cessna F406 Caravan II nach einem kontrollierten Flug in die Tschuktschensee wobei beide Insassen der Maschine getotet wurden Flugunfall einer Reims Cessna F406 der Hageland Aviation ServicesEine Maschine des Typs Reims Cessna F406Unfall ZusammenfassungUnfallart Controlled flight into waterOrt Tschuktschensee 50 Kilometer sudwestlich vom Flughafen Barrow Alaska Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenDatum 17 August 2003Todesopfer 2Uberlebende 0LuftfahrzeugLuftfahrzeugtyp Frankreich Vereinigte Staaten Reims Cessna F406 Caravan IIBetreiber Vereinigte Staaten Hageland Aviation ServicesKennzeichen Vereinigte Staaten N6591LAbflughafen Flughafen Barrow Alaska Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenZielflughafen Flughafen Wainwright Alaska Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenPassagiere 1Besatzung 1Listen von Flugunfallen Inhaltsverzeichnis 1 Flugzeug 2 Insassen 3 Unfallhergang 4 Unfalluntersuchung 5 Ursache 6 QuellenFlugzeug BearbeitenBei der Maschine handelte es sich um eine 1990 in Frankreich durch Reims Aviation gebaute Reims Cessna F406 Caravan II mit der Werknummer F406 0053 die im April 1990 mit dem Kennzeichen N6591 auf einen privaten Eigentumer zugelassen wurde der die Maschine von der Cessna Finance Corporation geleast hatte Am 10 Juli 1992 kehrte die Maschine als Leasingrucklaufer zur Leasinggeberin zuruck Am 30 Marz 2000 ubernahm die Hageland Aviation Services die Maschine am 9 Mai 2000 wurde diese auf die Flugzeugleasinggesellschaft Gussic Ventures LLC zugelassen Das zweimotorige Zubringerflugzeug war mit zwei Turboproptriebwerken des Typs Pratt amp Whitney Canada PT6A 112 mit je 373 kW 500 PS ausgestattet das mit dreiblattrigen Propellern des Typs McCauley Constant Speed mit Enteisung bestuckt waren Bis zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine eine Gesamtbetriebsleistung von 7 675 Betriebsstunden absolviert Insassen BearbeitenAn Bord der Maschine befanden sich eine Pilotin der Hageland Aviation Services sowie ein Fluggast Die Pilotin verfugte uber 7 000 Stunden Flugerfahrung von denen sie 1 000 Stunden in Maschinen des Typs Reims Cessna F406 absolviert hatte Der an Bord befindliche Passagier wurde auf dem Flug nicht kommerziell befordert Unfallhergang BearbeitenDie Maschine startete um 12 49 Uhr unter Sichtflugbedingungen vom Flughafen Barrow zu dem Frachtflug zum Flughafen Wainwright Die Flugdauer sollte rund 15 Minuten betragen Als die Maschine um 13 57 Uhr immer noch nicht in Wainwright eingetroffen war wurde sie als vermisst gemeldet Suchtrupps wurden entsandt und in einer Entfernung von 50 Kilometern sudwestlich des Flughafens Barrow wurden im Meer treibende Gegenstande wie Pappkartons Flugzeugsitze und weitere Trummerteile gesichtet Die Gegend wurde abgesucht jedoch konnte das Wrack der Maschine auch im Rahmen einer Unterwassersuche nicht gefunden werden Es wird vermutet dass das Wrack in einer Tiefe von etwa 20 Metern versunken ist Unfalluntersuchung BearbeitenEinen Tag nach dem Unfall uberprufte der zustandige Ermittler des National Transportation Safety Board NTSB die archivierten Radardaten der Federal Aviation Administration FAA zum Unfallflug Daraus ergab sich dass die Maschine zunachst vom Flughafen Barrow abgeflogen und dann in Richtung Sudwesten abgedreht war Sie stieg auf eine Hohe von 700 Fuss und flog dann weiter in Richtung Wainwright Die direkte Flugroute von Barrow nach Wainwright fuhrt nach Sudwesten uber die Bucht Peard Bay Als die Maschine in Richtung Wainwright flog und sich etwa 50 Kilometer sudwestlich von Barrow befand sank sie plotzlich auf 500 Fuss uber dem Meeresspiegel und flog dann eine Rechtskurve Im Verlauf der Kurve sank die Maschine mit einer vom Radar abgeleiteten Geschwindigkeit von 180 Knoten weiter auf 400 Fuss Die letzte Radarruckgabe wurde um 12 56 38 Uhr mit derselben vom Radar abgeleiteten Grundgeschwindigkeit bei einer ungefahren Richtung von 200 Grad aufgezeichnet Danach verschwand die Maschine vom Radar Ursache BearbeitenDas plotzliche Flugmanover aus Sink und Kurvenflug und der Unfall der Maschine warfen Fragen auf die von den Ermittlern nicht zweifelsfrei beantwortet werden konnten Ein Pilot der mit dem Gebiet in dem die Maschine flog vertraut war sagte aus dass dort haufig migrierende Walherden anzutreffen seien Es wurde daher vermutet dass die Insassen der Maschine einen Umweg geflogen waren um den Flug verbotenerweise fur eine Walbeobachtung zu zweckentfremden und die Pilotin dabei derart von ihrer Aufgabe die Maschine zu fliegen abgelenkt war dass sie die Reims Cessna ins Meer steuerte Quellen BearbeitenUnfallbericht F406 N6591L im Aviation Safety Network Abschlussbericht des National Transportation Safety Board Betriebsgeschichte der Maschine auf planelogger com70 9825 158 083333 Koordinaten 70 58 57 N 158 5 0 W Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Flugunfall einer Reims Cessna F406 der Hageland Aviation Services amp oldid 238907567