Régional Compagnie Aérienne Européenne (kurz Régional) war eine französische Regionalfluggesellschaft mit Sitz in Bouguenais und Basis auf dem Flughafen Nantes. Sie war eine Tochtergesellschaft der Air France-KLM und ging 2016 in der Marke Hop! auf.
| Régional Compagnie Aérienne Européenne | |
|---|---|
| IATA-Code: | YS |
| ICAO-Code: | RAE |
| Rufzeichen: | REGIONAL EUROPE |
| Gründung: | 2001 |
| Betrieb eingestellt: | 2016 |
| Fusioniert mit: | Hop! |
| Sitz: | Bouguenais, Frankreich |
| Drehkreuz: | Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle |
| Heimatflughafen: | Flughafen Nantes |
| Mitarbeiterzahl: | ca. 1800 |
| Allianz: | SkyTeam |
| Vielfliegerprogramm: | Flying Blue |
| Flottenstärke: | 51 |
| Ziele: | national und international |
| Website: | www.hop.com |
| Régional Compagnie Aérienne Européenne ist 2016 mit Hop! fusioniert. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor der Übernahme. |
Geschichte Bearbeiten
Régional entstand im Frühjahr 2001 aus der Fusion der drei französischen Regionalfluggesellschaften Flandre Air, Proteus Airlines und Regional Airlines (Frankreich). Von April 2013 bis 2016 wurde das Angebot der Régional, Brit Air und Airlinair unter der Marke Hop! zusammengeführt.
Flugziele Bearbeiten
Régional bediente Ziele in Frankreich sowie weitere Flugziele vor allem in Westeuropa. In Deutschland wurden unter anderem Bremen, Leipzig, Hannover und Nürnberg angeflogen.
Flotte Bearbeiten
Mit Stand Januar 2013 bestand die Flotte der Régional aus 51 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 8,9 Jahren:
- 2 Embraer ERJ 135
- 23 Embraer ERJ 145
- 16 Embraer 170
- 10 Embraer 190
Zuvor eingesetzte Flugzeuge Bearbeiten
Vorher betrieb Régional auch folgende Flugzeugtypen:
Zwischenfälle Bearbeiten
Während des Betriebs der Régional ereigneten sich drei Zwischenfälle. Bei einem davon kam ein Mensch ums Leben und die Maschine musste abgeschrieben werden:
- Am 25. Januar 2007 sollte eine Fokker 100 der Régional Compagnie Aérienne Européenne (F-GMPG) den Air-France-Flug 7775 vom Flughafen Pau-Pyrenäen zum Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle durchführen. Nach dem Abheben neigte sich die Maschine zunächst um 35 Grad nach links, dann um 67 Grad nach rechts und wieder um 59 Grad nach links. Die Maschine fiel durch die Flugmanöver aus einer Flughöhe von 32 Metern wieder auf die Startbahn herab und sprang beim Aufsetzen auf dieser wieder auf. Bei einer Geschwindigkeit von 160 Knoten (300 km/h) entschied der Kapitän, den Start abzubrechen. Die Maschine setzte erneut auf. Der Schub wurde zurückgenommen, die Maschine rollte 300 Meter über die Landebahn hinaus, durchbrach die Flughafenumzäunung und kreuzte eine dahinter liegende Landstraße. Das linke Hauptfahrwerk riss das Führerhaus eines LKW auf, der Fahrer wurde dabei getötet. Die Maschine rutschte anschließend über ein Feld, wobei beide Hauptfahrwerke abgerissen wurden. Unfallursachen waren Raureif auf den Tragflächen und ein zu starkes Rotieren (Anheben der Nase) (siehe auch Air-France-Flug 7775).
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
- Webpräsenz der Hop! (französisch, englisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ (Memento vom 14. Juni 2012 im Internet Archive) (englisch), abgerufen am 1. April 2010
- ch-aviation – Air France to consolidate HOP! operations from early 2Q, 21. Februar 2016 (englisch), abgerufen am 5. Mai 2017
- (Memento vom 27. Februar 2012 im Internet Archive) (englisch), abgerufen am 1. April 2010
- aerotelegraph.com - Bringt Air France die Airline Hop? 7. Januar 2013
- ch-aviation – Régional (englisch), abgerufen am 29. Januar 2013
- airfleets.net – Fleet age Regional CAE (englisch), abgerufen am 29. Januar 2013
- Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 2001–2007.
- Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Sutton, UK, 2008–2013.
- Unfallbericht Fokker 100, F-GMPG Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. März 2019.