Die Hapag-Lloyd Flug GmbH war eine deutsche Ferienfluggesellschaft mit Hauptsitz in Hannover-Langenhagen, die ursprünglich von Hapag-Lloyd gegründet und später zu einer eine Tochtergesellschaft der TUI Group wurde. 2010 erfolgte die Umbenennung in Tuifly GmbH. Es wurden hauptsächlich Linien- und Charterflüge zu Ferienzielen in Europa durchgeführt, später kamen auch (touristische) Langstrecken hinzu.
| Hapag-Lloyd Flug GmbH | |
|---|---|
| IATA-Code: | HF |
| ICAO-Code: | HLF |
| Rufzeichen: | HAPAG LLOYD |
| Gründung: | 1972 |
| Betrieb eingestellt: | 2007 (Umfirmierung) |
| Sitz: | Hannover, Deutschland |
| Heimatflughafen: | Flughafen Hannover |
| Vielfliegerprogramm: | bluemiles |
| Flottenstärke: | |
| Ziele: | international |
| Hapag-Lloyd Flug GmbH hat den Betrieb 2007 (Umfirmierung) eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes. |
Geschichte Bearbeiten
Nach Gründung im Jahr 1972 durch die Reederei Hapag-Lloyd wurde der Flugbetrieb am 30. März 1973 auf der Strecke von Hamburg nach Ibiza aufgenommen. Die ersten Verbindungen wurden mit drei Flugzeugen vom Typ Boeing 727-100 aufgenommen. In den folgenden Monaten wurden weitere Abflughäfen in das Streckennetz aufgenommen. Bereits im ersten (Rumpf)Geschäftsjahr wurden ca. 220Tsd Passagiere befördert und ein Umsatz von 30 Millionen Mark erzielt. 1974 wurden aufgrund des sich verschärfenden Zypernkonflikts Touristen auf Bitten des Außenministeriums ausgeflogen. Neben Punkt zu Punkt Verbindungen gab es auch immer wieder Sonderflüge. So wurden beispielsweise ab 1975 Rundflüge über Norddeutschland angeboten und als „Kaffeeflüge“ vermarktet. Im Juni und Juli 1976 fanden Flüge in die Mitternachtssonne nach Tromso (Norwegen) statt.
Mit der Übernahme der Bavaria/Germanair im April 1977 vergrößerte sich die Fluggesellschaft auf 17 Maschinen. Die bisherige Flotte von fünf Boeing 727 wurde um zehn BAC 1-11 und zwei Airbus A300B4 erweitert. Gleichzeitig kamen ca. 700 neue Mitarbeiter hinzu.
Bis zum Jahr 1978 konnte die Fluggesellschaft einen Marktanteil von 26 Prozent im Geschäftsfeld gewinnen. Aufgrund des hohen Treibstoffverbrauchs wurden die Maschinen vom Typ Boeing 727 und BAC 1-11 ab dem Jahr 1981 sukzessive ausgemustert und durch Flugzeuge vom Typ 737-200 ersetzt. Eine weitere Modernisierung fand ab dem Jahr 1988 statt. Hierbei wurden die 14 bisher vorhanden Flugzeuge durch neue Maschinen vom Typ A310 und Boeing 737-400 und 737-500 ersetzt. Die Wahl kleinerer Boeing-Flugzeuge wurde vor allem im Hinblick auf die Bedienung regionaler Flughäfen getroffen.
Mit der Auslieferung der Airbus A310-300 flog die Gesellschaft ab Ende der 1980er-Jahre auch Langstreckenziele an, z. B. New York, Toronto, Malé, Mombasa und die Dominikanische Republik. Fast alle Langstrecken-Verbindungen wurden nach relativ kurzer Zeit wieder eingestellt, nur die Flüge in die Dominikanische Republik wurden beibehalten.
Bis 1993 wuchs die Flotte weiter auf vier Airbus A310-200, fünf Airbus A 310-300, elf Boeing 737-400 und fünf Boeing 737-500.
Ab April 1998 wurden 18 neue Maschinen vom Typ Boeing 737-800 eingeflottet. Die Fluggesellschaft war dabei Launch-Carrier für dieses Muster. Aufgrund von Lieferverzögerungen musste kurz zuvor noch zeitweilig auf Wet-Lesae Flüge von Air Plus Comet und Transavia zurückgegriffen werden.
Am 12. Juli 2000 kam zum Totalverlust eines A310-300 bei der Landung auf dem Flughafen Wien-Schwechat. Aufgrund von Treibstoffmangel hatte die Maschine mit der Flugnummer HF3378 auf dem Weg von Kreta nach Hannover eine Notlandung durchführen müssen. Dabei brachen Fahrwerk und Tragfläche der linken Seite ab. In der Folge wurde eine Ersatzmaschine gleichen Musters von Air Plus Comet geleast.
Durch den TUI-Konzern wurde im Jahr 2002 die Billigfluggesellschaft Hapag-Lloyd Express gegründet. Die Flüge wurden im Wet-Lease (zusammen mit Germania) durch die Hapag-Lloyd Flug ausgeführt.
Mit dem Programm Bluemiles wurde 2004 erstmals in der Konzerngeschichte ein Vielfliegerprogramm eingerichtet. Im selben Jahr wurde der Markenname in Hapagfly geändert.
Mit beginn des Jahres 2007 wurden die Flüge der Hapag-Lloyd Flug zusammen mit der Hapag-Lloyd Express unter der Dachmarke TUIfly vereinigt. Die Hapag-Lloyd Fluggesellschaft mbH blieb jedoch als rechtlich eigenständige Gesellschaft bestehen. Durch die Vereinheitlich verschwand der Markenname Hapag-Lloyd/Hapagfly fast vollständig aus dem Flugbetrieb. Es wurden jedoch unter der Marke Hapag-Lloyd Executive weiterhin Geschäftsflüge mit Bombardier Challenger 300 bzw. 600 durchgeführt, der Betrieb 2013 jedoch auch in diesem Geschäftsfeld gänzlich eingestellt.
Eine Besonderheit der Hapag-Lloyd waren deren Kreuzflüge. Hierfür wurden aus einer Boeing 737 Sitzreihen entfernt, um den Passagieren erhöhten Komfort anbieten zu können. 2007 griff die Hapag-Lloyd Kreuzfahrten GmbH, ebenfalls eine Tochterfirma der TUI, hierzu auf Maschinen der PrivatAir zurück, ab 2008 wurden diese Flüge wieder von Hapag-Lloyd Flug durchgeführt.
Im Jahr 2010 wurde die Hapag-Lloyd Fluggesellschaft mbH schließlich offiziell in Tuifly GmbH umbenannt.
Flugziele Bearbeiten
Hapag-Lloyd führte vor allem Flüge zu touristischen Zielen rund um das Mittelmeer und auf die Kanaren durch. Abflughäfen in Deutschland waren unter anderem: Baden-Baden, Bremen, Düsseldorf, Erfurt, Hamburg, Hannover, Frankfurt, Köln, München, Münster/Osnabrück, Nürnberg, Paderborn, Saarbrücken, Stuttgart. Zudem wurden auch Flüge von Basel-Mulhouse angeboten.
Auf der Langstrecke wurden bis 2001 zwischenzeitlich Toronto, Boston, Miami, New York, Philadelphia, Tampa, Fort Lauderdale mit A310 angeflogen.
Flotte Bearbeiten
Die Flotte der Hapag-Lloyd Flug bestand über die Jahre aus folgenden Maschinen:
| Flugzeugtyp | Anzahl (max) | Einflottung | Ausflottung1 | Sitzplätze | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 727 | 5 | 1973 | 1981 | 131/170 | B727-100 und -200 |
| BAC 111-500 | 7 | 1979 | 1981 | ||
| 737-200 | 10 | 1981 | 1993 | 130 | |
| 737-400 | 16 | 1989 | 2004 | 167 | |
| 737-500 | 7 | 1990 | 2004 | ||
| 737-800 | 31 | 1998 | 2005 | 184 | Launch Customer |
| Airbus A300 | 12 | 1979 | 2006 | 315 | A3004B |
| Airbus A310 | 14 | 1988 | 2006 | 271 | A310-200 und -300 |
| Gesamt | 102 |
1teilweise Übergang zu TuiFly
Zwischenfälle Bearbeiten
Der einzige Flugzeugverlust geschah am 12. Juli 2000 auf dem Hapag-Lloyd-Flug 3378. Das Fahrwerk hatte sich nach dem Start nicht einziehen lassen. Der zusätzliche Treibstoffverbrauch zwang den Piloten zur Notlandung wegen Treibstoffmangels auf dem Flughafen Wien, wo die Maschine kurz vor der Landebahn aufkam.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Airline Portrait Hapag-Lloyd Hapag Lloyd Porträt Historie. Abgerufen am 11. Mai 2023.
- Bavaria Germanair. Abgerufen am 11. Mai 2023.
- Wie Hapag-Lloyd die 737-800 mitgestaltete. Abgerufen am 11. Mai 2023.
- Als Fliegen so billig wie Taxifahren wurde. Abgerufen am 11. Mai 2023.
- Hapag-Fly - Airline Profil Hapag-Fly. Abgerufen am 11. Mai 2023.
- (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 18. November 2008; abgerufen am 11. Mai 2023. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Airline memorabilia:Hapag Lloyd (2001). Abgerufen am 11. Mai 2023.
- Vielfliegertreff:Hapag Lloyds A310 (Fern-)Strecken? Abgerufen am 11. Mai 2023.
- Hapag-Lloyd Fleet Details and History. Abgerufen am 11. Mai 2023.
- Hapag Lloyd fleet details. Abgerufen am 11. Mai 2023.
- Airline memorabilia:Hapag Lloyd (2001). Abgerufen am 11. Mai 2023.
- Hapag-Lloyd Flug. Abgerufen am 11. Mai 2023.