24 Stunden Rennen von Le Mans 1965 Das 33 24 Stunden Rennen von Le Mans der 33e Grand Prix d Endurance les 24 Heures du

Das 33. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 33^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 19. bis 20. Juni 1965 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Ferrari 250LM, Siegerwagen von Masten Gregory und Jochen Rindt

Der Rover-B.R.M. mit der Startnummer 31. Jackie Stewart und Graham Hill fuhren diesen 2-Liter-Gasturbinen-Rennwagen an die zehnte Stelle der Gesamtwertung

Iso Grifo A3C. Régis Fraissinet und Jean de Mortemart fuhren diesen Wagen an die neunte Stelle der Gesamtwertung

Ein Ferrari Dino 166P, hier beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1965 mit Lorenzo Bandini am Steuer. In Le Mans fuhren Giancarlo Baghetti und Mario Casoni dieses Fahrgestell; Ausfall schon nach zwei Rennrunden durch Motorschaden

Das Rennen Bearbeiten

Ford und Ferrari Bearbeiten

Nach der deutlichen Niederlage 1964 organisierten die Verantwortlichen von Ford die Aktivitäten der Rennmannschaft um. Wichtigste Entscheidung war das Engagement von Carroll Shelby. Der ehemalige Rennfahrer Shelby, der das Langstreckenrennen an der Sarthe 1959 als Fahrer gewonnen hatte, war inzwischen Rennstallbesitzer. In seiner Shelby American Incorporation kamen vor allem AC Cobra zum Einsatz. Shelby ließ die bisherigen 4,2-Liter-Motoren durch die 4,7-Liter-V8-Motoren aus den Cobras ersetzen. Dazu kamen zwei neue GT40 Mk.II, die jeweils mit 7-Liter-Aggregaten bestückt waren. Ford-Motorsportchef John Wyer gelang es zwei weitere GT40 bei den Privatteams von Georges Filipinetti und Rob Walker zu platzieren. Somit waren insgesamt sechs GT40 am Start, denn der sechste Wagen wurde von Ford France gemeldet. Dieses von Maurice Trintignant und Guy Ligier gefahrene Fahrzeug war ein Einzelstück und der einzige jemals in Le Mans eingesetzte GT40-Roadster.

Das Werksteam von Ferrari brachte zwei neue P2 nach Le Mans. Diese neuen Prototypen hatten neben einer Spyder Karosserie auch neue DOHC-V12-Motoren. Dazu kam ein 3.3-Liter 275P2 und ein 6-Zylinder-Dino mit einem 1,6-Liter-Motor. Die Kundenversion der Ferrari-P-Typen, die 365er mit identem Fahrgestell aber weniger Leistung, wurde an den britischen Rennstall Maranello Concessionaires von Ronnie Hoare und das North American Racing Team von Luigi Chinetti ausgeliefert.

Die 1964 entwickelten 250LM hatten die 3,3-Liter-Motoren aus dem Ferrari 275 GTB. In der Literatur lösen diese Fahrzeuge, vor allem im Zusammenhang mit dem Rennen in Le Mans, Irritationen aus. Nach der Typologie von Ferrari hätte der Wagen analog zum 275 GTB eigentlich als 275LM bezeichnet werden müssen. Daher wird diese Bezeichnung auch in manchen Statistiken gewählt. Der 250LM beruhte jedoch auf dem Ferrari 250P und wurde von Ferrari offiziell als solcher bezeichnet. Da Ferrari die geforderten 100 Stück für eine Homologation in der GT-Klasse nicht produzieren konnte, mussten die allesamt privat gemeldeten Wagen in der Prototypen-Klasse antreten.

Der Rennverlauf Bearbeiten

Nach dem obligatorischen Le-Mans-Start kam Chris Amon im Shelby-MK. II als Führender aus der ersten Runde zurück zu Start und Ziel. Hinter einem weiteren Ford lag Joseph Siffert an dritter Stelle. Siffert fuhr den Maserati Tipo 65, den Maserati für den französischen Firmenrepräsentanten Johnny Simone entwickelt hatte. Siffert kam aber nur drei Runden weit, dann hatte er einen Unfall und musste aufgeben. Dieser Rennwagen ist bis heute der letzte Maserati, der beim 24-Stunden-Rennen zum Einsatz kam.

Nach zwei Stunden Rennzeit waren bereits drei Fords ausgeschieden, als Chris Amon mit Kupplungsproblemen an die Box kam. Die Führung übernahm Ken Miles, der sich ein Ford-Cockpit mit Bruce McLaren teilte. Für Ford wurde das Rennen jedoch zu einem Debakel. Knapp nach Mitternacht waren alle Wagen ausgeschieden. Nicht viel besser erging es Ferrari, alle Werkswagen gingen bis Sonntagvormittag verloren. Als Vorjahressieger Jean Guichet nach 315 gefahrenen Runden mit Getriebeschaden ausfiel, entwickelte sich ein Zweikampf zweier privater Ferrari 250LM um den Sieg.

Das eine Fahrzeug wurde vom North American Racing Team eingesetzt und wurde von Masten Gregory und Jochen Rindt gefahren. Dem Fahrzeug wurde zu Beginn wenig Chance auf eine Zielankunft gegeben. Jochen Rindt galt in seinen jungen Rennfahrerjahren als besonders materialmordend, und ein Durchkommen schien bei seiner Fahrweise als fast ausgeschlossen. Der zweite 250LM wurde vom Franzosen Pierre Dumay gemeldet, der sich das Cockpit mit dem Belgier Taf Gosselin teilte. Am Sonntag, knapp zwei Stunden vor Rennende, lag dieser 250LM sicher in Führung, als Gosselin am Ende der Les-Hunaudières-Geraden einen Reifenschaden hatte. Der Reifen explodierte und zerstörte die Karosserie am Hinterwagen. Gosselin brachte den Wagen zwar zurück an die Box, aber durch die langwierige Reparatur verlor man sieben Runden. Zu aller Erstaunen lag nun der Rindt-Gregory-Ferrari an der Spitze. Aber auch dieser Wagen hatte technische Probleme. Vor allem der Starter machte Schwierigkeiten, der jeden Boxenstopp zu einem Hasardspiel machte. Am Ende siegten Rindt und Gregory aber mit einem sicheren Vorsprung von fünf Runden auf den belgischen Ferrari. Es war bis 2023 der letzte Gesamtsieg der italienischen Sportwagenmarke in Le Mans.

Ed Hugus, der dritte Mann Bearbeiten

Der US-Amerikaner Ed Hugus war Ersatzfahrer des North American Racing Teams. Nach damaligem Reglement durfte jede Rennmannschaft einen Ersatzfahrer für alle eingesetzten Fahrzeuge nominieren. Dieser durfte dann zum Einsatz kommen, wenn vor dem Rennen feststand, dass einer der Einsatzfahrer aus gesundheitlichen Gründen nicht starten durfte oder konnte. Allerdings war auch dieses Reglement, wie so viele im Motorsport, nicht präzise genug formuliert. So blieb unklar, ob der Ersatzfahrer auch während des bereits laufenden Rennens zum Einsatz kommen durfte. Klar geregelt war nur, dass ein durch einen Unfall ausgeschiedener Fahrer nicht ersetzt werden durfte.

Knapp vor 4 Uhr in der Nacht kam Masten Gregory völlig unverhofft an die Box. Gregory, der stark kurzsichtig war und seine Brillen auch im Cockpit trug, hatte Rauch ins Auto und in die Augen bekommen. Rund um die Strecke waren wie jedes Jahr die ganze Nacht hunderte Grillfeste im Gange. Der dabei entstandene Rauch zog wie Nebel über die Strecke und behinderte nicht selten die Fahrer. Dummerweise war Jochen Rindt nicht an der Box – sein nächster Einsatz sollte erst zwei Stunden später sein –, und niemand wusste, wo er war. Anwesend war aber Ed Hugus, der kurzerhand den Helm von Gregory aufsetzte und dessen Stint zu Ende fuhr. Einer breiten Sportöffentlichkeit blieb dies über Jahrzehnte verborgen. Erst Hugus selbst hat in einem Brief 2005 die Sachlage aufgeklärt. Hugus war weder bei der Siegerehrung anwesend, noch stand er in der offiziellen Ergebnisliste. Bilder aus dem Jahre 1965 zeigen jedoch einen vor der Siegertribüne stehenden Hugus. Ein Gerücht besagt auch, dass der US-Amerikaner, behindert durch Menschenmassen, es trotz der Hilfe zweier Gendarmen nicht rechtzeitig bis zur Ehrung schaffte. Luigi Chinetti hat Jahre nach dem Rennen Hugus erzählt, er habe den Vorfall zwar den Offiziellen des ACO gemeldet, diese hätten aber kein großes Interesse an der Sachlage gehabt. Der französische Journalist Christian Moity, Herausgeber diverser Bücher über das 24-Stunden-Rennen, widerspricht in einer Publikation dieser Ansicht. Chinetti hätte allen Grund gehabt, Stillschweigen über den Fahrerwechsel zu halten, da die Gefahr einer Disqualifikation relativ groß gewesen wäre. Hugus muss bis heute auf die Ehre, das 24-Stunden-Rennen gewonnen zu haben, verzichten. Obwohl in den letzten Jahren sein Name Einlass in die Siegerlisten neuerer Publikationen über Le Mans gefunden hat, wurde das offizielle Ergebnis aus dem Jahre 1965 bis heute nicht geändert.

Ergebnisse Bearbeiten

Piloten nach Nationen Bearbeiten

Frankreich 25 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 21 Briten	Vereinigte Staaten 12 US-Amerikaner	Italien 11 Italiener	Deutschland 9 Deutsche
Belgien 8 Belgier	Schweiz 5 Schweizer	Finnland 2 Finnen	Niederlande 2 Niederländer	Neuseeland 2 Neuseeländer
Australien 1 Australier	Luxemburg 1 Luxemburger	Mexiko 1934 1 Mexikaner	Osterreich 1 Österreicher	Schweden 1 Schwede

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	P 5.0	21	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Vereinigte Staaten Masten Gregory Osterreich Jochen Rindt	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	G	348
2	P 5.0	26	Frankreich Pierre Dumay	Frankreich Pierre Dumay Belgien Gustave Gosselin	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	D	343
3	GT 4.0	24	Belgien Ecurie Francorchamps	Belgien Willy Mairesse Belgien Jean Blaton	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12	D	340
4	P 2.0	32	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Herbert Linge Deutschland Peter Nöcker	Porsche 904/6	Porsche 2.0L Flat-6	D	336
5	GT 2.0	36	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Gerhard Koch Deutschland Anton Fischhaber	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-4	D	325
6	P 5.0	27	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Dieter Spoerry Schweiz Armand Boller	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	G	324
7	P 5.0	18	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Italien Nino Vaccarella	Ferrari 365P1/P2 Spyder	Ferrari 4.4L V12	D	320
8	GT 5.0	11	Vereinigtes Konigreich AC Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich Jack Sears Vereinigte Staaten Dick Thompson	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	304
9	P + 5.0	3	Italien Iso Prototipi Bizzarrini	Frankreich Régis Fraissinet Frankreich Jean de Mortemart	Iso Grifo A3C	Chevrolet 5.4L V8	D	303
10	P 2.0	31	Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Rover-B.R.M.	Rover 2.0L Gasturbine	D	284
11	GT 2.0	39	Vereinigtes Konigreich British Motor Corporation	Vereinigtes Konigreich Paddy Hopkirk Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges	MG MGB Hardtop	MG 1.8L I4	D	283
12	P 1.3	49	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Company	Australien Paul Hawkins Vereinigtes Konigreich John Rhodes	Austin-Healey Sprite Sebring	BMC 1.3L I4	D	278
13	GT 1.3	60	Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Ltd.	Schweiz Jean-Jacques Thuner Finnland Simo Lampinen	Triumph Spitfire	Triumph 1.1L I4	D	274
14	GT 1.3	54	Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Ltd.	Belgien Claude Dubois Frankreich Jean-François Piot	Triumph Spitfire	Triumph 1.1L I4	D	263
Ausgefallen
15	P 5.0	20	Italien SpA Ferrari SEFAC	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes Frankreich Jean Guichet	Ferrari 330P2 Spyder	Ferrari 4.0L V12	D	315
16	P 1.3	48	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Company	Finnland Rauno Aaltonen Vereinigtes Konigreich Clive Baker	Austin-Healey Sprite Sebring	BMC 1.3L I4	D	256
17	P 5.0	19	Italien SpA Ferrari SEFAC	Vereinigtes Konigreich John Surtees Italien Ludovico Scarfiotti	Ferrari 330P2 Spyder	Ferrari 4.0L V12	D	225
18	GT 2.0	37	Frankreich Auguste Veuillet	Frankreich Robert Buchet Niederlande Ben Pon	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-4	D	224
19	P 5.0	22	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Lorenzo Bandini Italien Giampiero Biscaldi	Ferrari 275P2	Ferrari 3.3L V12	D	221
20	GT 2.0	44	Luxemburg Equipe Grand Ducale Luxembourgeoise	Luxemburg Nicolas Koob Frankreich Alain Finkelstein	Alfa Romeo Giulia TZ	Alfa Romeo 1.6L I4	D	218
21	GT 2.0	41	Italien Autodelta SpA	Italien Roberto Bussinello Frankreich Jean Rolland	Alfa Romeo Giulia TZ/2	Alfa Romeo 1.6L I4	D	217
22	GT 5.0	9	Vereinigte Staaten Shelby-American Inc.	Vereinigte Staaten Jerry Grant Vereinigte Staaten Dan Gurney	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	204
23	P 2.0	35	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Günter Klass Deutschland Dieter Glemser	Porsche 904/6	Porsche 2.0L Flat-6	D	202
24	P 1.3	47	Frankreich Société Automobiles Alpine	Frankreich Roger Delageneste Frankreich Jean Vinatier	Alpine M65	Renault-Gordini 1.3L I4	D	196
25	GT 1.3	55	Frankreich Société Automobiles Alpine	Frankreich Jacques Cheinisse Frankreich Jean-Pierre Hanrioud	Alpine A110	Renault-Gordini 1.1L I4	D	196
26	P 1.15	61	Frankreich Société Automobiles Alpine	Frankreich Pierre Monneret Frankreich Robert Bouharde	Alpine M63B	Renault-Gordini 1.0L I4	D	187
27	GT 5.0	10	Vereinigte Staaten Shelby-American Inc.	Vereinigte Staaten Bob Johnson Vereinigte Staaten Tom Payne	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	158
28	P 1.15	51	Frankreich Société Automobiles Alpine	Frankreich Roger Masson Frankreich Guy Verrier	Alpine M64	Renault-Gordini 1.1L I4	D	148
29	P 5.0	25	Belgien Ecurie Francorchamps	Belgien Gérard Langlois van Ophem Belgien Léon Dernier	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	D	146
30	GT 2.0	38	Frankreich Jacques Dewez	Frankreich Jacques Dewez Frankreich Jean Kerguen	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-4	D	130
31	GT 5.0	59	Schweiz Scuderia Filipinetti	Vereinigtes Konigreich Peter Harper Vereinigtes Konigreich Peter Sutcliffe	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	126
32	P 1.15	50	Frankreich Société Automobiles Alpine	Frankreich Philippe Vidal Vereinigte Staaten Peter Revson	Alpine M64	Renault-Gordini 1.1L I4	D	116
33	GT 5.0	12	Frankreich Ford France S.A.	Frankreich Jo Schlesser Vereinigte Staaten Allen Grant	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	111
34	P 5.0	17	Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires Ltd.	Vereinigtes Konigreich David Piper Schweden Joakim Bonnier	Ferrari 365P2	Ferrari 4.4L V12	D	101
35	P 5.0	23	Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires Ltd.	Belgien Lucien Bianchi Vereinigtes Konigreich Mike Salmon	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	D	99
36	P + 5.0	2	Vereinigte Staaten Shelby-American Inc.	Vereinigte Staaten Phil Hill Neuseeland Chris Amon	Ford GT40 Mk.II	Ford 7.0L V8	G	89
37	GT 5.0	14	Vereinigtes Konigreich Ford Advanced Vehicles	Vereinigtes Konigreich John Whitmore Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.7L V8	D	72
38	GT 1.3	52	Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Ltd.	Vereinigtes Konigreich David Hobbs Niederlande Rob Slotemaker	Triumph Spitfire	Triumph 1.1L I4	D	71
39	P + 5.0	1	Vereinigte Staaten Shelby American Inc.	Vereinigtes Konigreich Ken Miles Neuseeland Bruce McLaren	Ford GT40 Mk.II	Ford 7.0L V8	G	45
40	P 1.3	46	Frankreich Société Automobiles Alpine	Belgien Mauro Bianchi Frankreich Henri Grandsire	Alpine M65	Renault-Gordini 1.3L I4	D	32
41	P + 5.0	6	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Herbert Müller Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum	Ford GT40 Mk.I	Ford 5.3L V8	G	29
42	P 5.0	7	Vereinigtes Konigreich R.R.C. Walker Racing Team	Vereinigte Staaten Bob Bondurant Italien Umberto Maglioli	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.7L V8	G	29
43	P 2.0	30	Vereinigtes Konigreich Anglian Racing Developments	Vereinigtes Konigreich Richard Wrottesley Vereinigtes Konigreich Tony Lanfranchi	Elva GT160	BMW 2.0L I4	G	29
44	GT 2.0	42	Italien Autodelta SpA	Italien Giacomo Russo Italien Carlo Zuccoli	Alfa Romeo Giulia TZ/2	Alfa Romeo 1.6L I4	D	22
45	P 2.0	33	Deutschland Porsche System Engineering	Vereinigtes Konigreich Colin Davis Deutschland Gerhard Mitter	Porsche 904/8	Porsche 2.0L Flat-8	D	20
46	GT 2.0	62	Frankreich Christian Poirot	Frankreich Christian Poirot Deutschland Rolf Stommelen	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-4	D	13
47	P 5.0	15	Frankreich Ford France S.A.	Frankreich Maurice Trintignant Frankreich Guy Ligier	Ford GT40 Roadster	Ford 4.7L V8	G	11
48	GT 1.3	53	Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Ltd.	Vereinigtes Konigreich Peter Bolton Vereinigtes Konigreich William Bradley	Triumph Spitfire	Triumph 1.1L I4	D	6
49	P + 5.0	8	Frankreich Johnny Simone	Schweiz Jo Siffert Deutschland Jochen Neerpasch	Maserati Tipo 65	Maserati 5.0L V8	D	3
50	P 1.6	40	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Giancarlo Baghetti Italien Mario Casoni	Ferrari Dino 166P	Ferrari 1.6L V6	D	2
51	GT 2.0	43	Italien Autodelta SpA	Italien Teodoro Zeccoli Frankreich José Rosinski	Alfa Romeo Giulia TZ/2	Alfa Romeo 1.6L I4	D	1
Nicht qualifiziert
52	P + 5.0	56	Frankreich Abarth France SA	Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Frank Ruata Frankreich Marcel Martin	Fiat-Abarth 1000SP	D	¹
Nicht gestartet
53	P 2.0	34	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Dieter Glemser Deutschland Günter Klass Deutschland Peter Nöcker Deutschland Gerhard Koch	Porsche 904/8	Porsche 2.0L Flat-8	D	²
54	P 1.6	45	Frankreich Sté d'Etudes et Constr. Automobiles C.D.	Frankreich Alain Bertaut Frankreich André Guilhaudin	CD 3	Alfa Romeo 1.6L I4	³
Reserve
55	P 2.0	66	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Jacques Calderari Schweiz Dieter Spoerry	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-8	⁴
56	GT 1.6	69	Frankreich Claude Laurent	Frankreich Claude Laurent Frankreich Pierre Gelé	Lotus Elan	⁵
57	P 5.0	Belgien Ecurie Francorchamps	-	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	⁶

¹ nicht qualifiziert ² Trainingswagen ³ Motorschaden im Training ⁴ Reserve ⁵ Reserve ⁶ Reserve

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor
58	P + 5.0	4	Italien Iso Prototipi Bizzarrini	Belgien Pierre Noblet Schweiz Edgar Berney	Iso Grifo A3C	Chevrolet 5.4L V8
59	P + 5.0	5	Italien Iso Prototipi Bizzarrini	Schweiz Silvio Moser Portugal Mário de Araújo Cabral Italien Mario Casoni	Iso Grifo A3C	Chevrolet 5.4L V8
60	P 5.0	16	Vereinigtes Konigreich John Willment Automobiles	Australien Frank Gardner Vereinigtes Konigreich Alan Rees	AC Shelby Cobra Willment Coupé	Ford 4.7L V8
61	P 5.0	Vereinigte Staaten Camoradi Racing Team	Vereinigte Staaten Lloyd Casner	Maserati Tipo 151	Maserati 4.9L V8
62	P 5.0	15	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Herbert Müller Schweiz Tommy Spychiger	Ferrari 365P2	Ferrari 4.4L V12
63	P 4.0	18	Belgien Ecurie Francorchamps	Belgien Jean Blaton Belgien Gérard Langlois van Ophem	Ferrari 330P2	Ferrari 4.0L V12
64	GT 4.0	32	Italien Scuderia Sant'Ambroeus	Italien Giancarlo Sala	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12
65	GT 4.0	33	Italien Scuderia Sant'Ambroeus	Italien Giampiero Biscaldi	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12
66	P 3.0	35	Vereinigtes Konigreich R.R.C. Walker Racing Team	Argentinien Juan Manuel Bordeu Schweiz Joseph Siffert	Serenissima	A.T.S. 3.0L V8
67	P 3.0	36	Vereinigtes Konigreich R.R.C. Walker Racing Team	Serenissima	A.T.S. 3.0L V8
68	GT 2.0	51	Vereinigtes Konigreich Arthur Swanson	Vereinigtes Konigreich Arthur Swanson Vereinigtes Konigreich Robert Ennis	Abarth-Simca 2000GT
69	GT 5.0	8	Vereinigtes Konigreich Ford Advanced Vehicles	AC Shelby Cobra	Ford 4.7L V8
70	P 4.0	25	Italien SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 330LM GTO	Ferrari 4.0L V12
71	P 4.0	26	Italien SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 330LM GTO	Ferrari 4.0L V12
72	P 1.6	56	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Giampiero Biscaldi	Ferrari Dino 166P	Ferrari 1.6L V6
73	GT 4.0	57	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12
74	P 4.0	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Ferrari
75	P 4.0	Italien Scuderia Sant'Ambroeus	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12
76	P 5.0	Vereinigtes Konigreich Richard Attwood	Ford GT40	Ford 4.7L V8
77	GT 5.0	13	Vereinigtes Konigreich John Sparrow	Vereinigtes Konigreich John Sparrow Vereinigtes Konigreich Harry Digby	AC Shelby Cobra	Ford 4.7L V8
78	P 4.0	19	Vereinigtes Konigreich David Piper	Vereinigtes Konigreich David Piper Sudafrika 1961 Tony Maggs Schweiz Joseph Siffert	Ferrari 330P2	Ferrari 4.0L V12
79	GT 4.0	30	Frankreich Ecurie Franco-Brittanic	Frankreich Robert Blouin Frankreich Michel de Bourbon-Parma	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12
80	P 3.0	37	Italien Saramotors	Serenissima	A.T.S. 3.0L V8
81	P 3.0	38	Italien Saramotors	Serenissima	A.T.S. 3.0L V8
82	GT 3.0	39	Frankreich Sylvain Garant	Frankreich Marcel Dupeyrat Frankreich Sylvain Garant	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12
83	GT 2.0	53	Vereinigtes Konigreich Derrick P. Andree	Vereinigtes Konigreich Herbert Fernando Vereinigtes Konigreich Alec Poole Vereinigtes Konigreich Peter Silva	MG B
84	P 1.6	54	Italien Alejandro de Tomaso	De Tomaso Vallelunga
85	GT 1.6	60	Frankreich Alain Finkelstein	Frankreich Alain Finkelstein Frankreich Paul Condrillier Frankreich Claude Arbez	Alfa Romeo Giulia TZ/2	Alfa Romeo 1.6L I4
86	GT 1.3	66	Vereinigte Staaten Roland J. Lutz	Vereinigte Staaten Roland J. Lutz Vereinigte Staaten Richard O’Steen	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Simca 1.3L I4
87	GT 1.3	69	Vereinigtes Konigreich Paul Emery	Vereinigtes Konigreich Chris Lambert	Emery GT
88	GT 1.3	70	Vereinigtes Konigreich Paul Emery	Vereinigtes Konigreich Paul Emery	Emery GT
89	GT 1.3	71	Vereinigtes Konigreich Team Elite	Vereinigtes Konigreich Clive Hunt Vereinigtes Konigreich John Wagstaff	Lotus Elite
90	GT 1.15	78	Frankreich Bernard Tramont	Alpine A110	Renault-Gordini 1.2L I4
91	GT 1.15	80	Belgien René Bonnet Belgium	Belgien Robert Crevits Belgien Gustave Gosselin	Matra Djet	Renault-Gordini 1.2L I4
92	GT 1.15	82	Belgien René Bonnet Belgium	Belgien Xavier Boulanger Belgien Teddy Pilette Belgien Jean-Claude Franck Frankreich Orie Bienvault	Matra Djet	Renault-Gordini 1.2L I4

Index of Performance Bearbeiten

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	32	Deutschland Herbert Linge Deutschland Peter Nöcker	Porsche 904/6	1.24800	Rang 4
2	21	Vereinigte Staaten Masten Gregory Osterreich Jochen Rindt	Ferrari 250LM	1.22000	Gesamtsieg
3	36	Deutschland Gerhard Koch Deutschland Anton Fischhaber	Porsche 904/4 GTS	1.21100	Rang 5
4	26	Frankreich Pierre Dumay Belgien Gustave Gosselin	Ferrari 250LM	1.20100	Rang 2
5	24	Belgien Willy Mairesse Belgien Jean Blaton	Ferrari 275 GTB	1.19000	Rang 3
6	27	Schweiz Dieter Spoerry Schweiz Armand Boller	Ferrari 250LM	1.13600	Rang 6
7	49	Australien Paul Hawkins Vereinigtes Konigreich John Rhodes	Austin-Healey Sprite Sebring	1.12000	Rang 12
8	18	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Italien Nino Vaccarella	Ferrari 365P1/P2 Spyder	1.09600	Rang 7
9	39	Vereinigtes Konigreich Paddy Hopkirk Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges	MG MGB Hardtop	1.06800	Rang 11
10	31	Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Rover-B.R.M.	1.05800	Rang 10
11=	11	Vereinigtes Konigreich Jack Sears Vereinigte Staaten Dick Thompson	Shelby Cobra Daytona	1.0000	Rang 8
11=	3	Frankreich Régis Fraissinet Frankreich Jean de Mortemart	Iso Grifo A3C	1.0000	Rang 9
11=	60	Schweiz Jean-Jacques Thuner Finnland Simo Lampinen	Triumph Spitfire	1.0000	Rang 13
11=	54	Belgien Claude Dubois Frankreich Jean-François Piot	Triumph Spitfire	1.0000	Rang 14

Index of Thermal Efficiency Bearbeiten

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Durchschnittsgeschwindigkeit	Fahrzeuggewicht	Liter/100 km	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	36	Deutschland Gerhard Koch Deutschland Anton Fischhaber	Porsche 904/4 GTS	181,944 km/h	763 kg	23,61	1.0000	Rang 5
2	26	Frankreich Pierre Dumay Belgien Gustave Gosselin	Ferrari 250LM	191,775 km/h	963 kg	33,84	1.0700	Rang 2
3	49	Australien Paul Hawkins Vereinigtes Konigreich John Rhodes	Austin-Healey Sprite Sebring	155,268 km/h	700 kg	14,83	1.0500	Rang 7
4	32	Deutschland Herbert Linge Deutschland Peter Nöcker	Porsche 904/6	187,813 km/h	771 kg	27,23	1.0300	Rang 4
5=	39	Vereinigtes Konigreich Paddy Hopkirk Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges	MG MGB Hardtop	158,115 km/h	940 kg	21,28	1.0000	Rang 11
5=	21	Vereinigte Staaten Masten Gregory Osterreich Jochen Rindt	Ferrari 250LM	194,880 km/h	951 kg	37,84	1.0000	Gesamtsieg
5=	24	Belgien Willy Mairesse Belgien Jean Blaton	Ferrari 275 GTB	190,085 km/h	1050 kg	38,54	1.0000	Rang 3
8	27	Schweiz Dieter Spoerry Schweiz Armand Boller	Ferrari 250LM	181,423 km/h	956 kg	33,15	0.9500	Rang 6
9=	11	Vereinigtes Konigreich Jack Sears Vereinigte Staaten Dick Thompson	Shelby Cobra Daytona	169,838 km/h	1150 kg	33,56	0.9100	Rang 8
9=	31	Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Rover-B.R.M.	158,973 km/h	820 kg	20,90	0.9100	Rang 10

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Index of Performance	Deutschland Herbert Linge	Deutschland Peter Nöcker	Porsche 904/6	Rang 4
Index of Thermal Efficiency	Deutschland Gerhard Koch	Deutschland Anton Fischhaber	Porsche 904/4 GTS	Rang 5
Prototyp über 5001 cm³	Frankreich Réfis Fraissinet	Frankreich Jean de Mortemart	Iso Grifo A3C	Rang 9
Prototyp 4001–5000 cm³	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez	Italien Nina Vaccarella	Ferrari 365P1/P2 Spyder	Rang 7
Prototyp 3001–4000 cm³	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Osterreich Jochen Rindt	Ferrari 250LM	Gesamtsieg
Prototyp 1601–2000 cm³	Deutschland Herbert Linge	Deutschland Peter Nöcker	Porsche 904/6	Rang 4
Prototyp 1151–1300 cm³	Australien Pauk Hawkins	Vereinigtes Konigreich John Rhodes	Austin-Healey Sprite Sebring	Rang 12
GT 4001–5000 cm³	Vereinigtes Konigreich Jack Sears	Vereinigte Staaten Dick Thompson	Shelby Cobra Daytona	Rang 8
GT 3001–4000 cm³	Belgien Willy Mairesse	Belgien Jean Blaton	Ferrari 275 GTB	Rang 3
GT 1601–2000 cm³	Deutschland Gerhard Koch	Deutschland Anton Fischhaber	Porsche 904/4 GTS	Rang 5
GT 1001–1151 cm³	Schweiz Jean-Jacques Thuner	Finnland Simo Lampinen	Triumph Spitfire	Rang 13

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 92
Gestartet: 52
Gewertet: 14
Rennklassen: 11
Zuschauer: unbekannt
Ehrenstarter des Rennens: Maurice Herzog, französischer Minister für Jugend und Sport
Wetter am Rennwochenende: heiß und trocken
Streckenlänge: 13,461 km
Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 348
Gesamtdistanz des Siegerteams: 4677,110 km
Siegerschnitt: 194,880 km/h
Pole Position: Phil Hill – Ford GT40 Mk II. (#2) – 3:33,000 = 227,509 km/h
Schnellste Rennrunde: Phil Hill – Ford GT40 Mk II. (#2) – 3:37,500 = 222,803 km/h
Rennserie: 12. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965

Literatur Bearbeiten

Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.

Weblinks Bearbeiten

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1965 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Daten und Fakten

Einzelnachweise Bearbeiten

(Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive)
Hugus wurde nicht zur Siegerehrung vorgelassen
Christian Moity et al.: 24 heures du Mans 1923–1992, Tome 2: 1963–1992

Vorgängerrennen
Bergrennen Rossfeld 1965

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
12-Stunden-Rennen von Reims 1965

[1] (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive)

[2] Hugus wurde nicht zur Siegerehrung vorgelassen

[3] Christian Moity et al.: 24 heures du Mans 1923–1992, Tome 2: 1963–1992