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Jean François Piot Jean François Marie Armand Louis Piot 28 März 1938 in Paris 6 November 1980 bei der Rallye Marokko wa

Jean-François Piot

Jean-François Marie Armand Louis Piot (* 28. März 1938 in Paris; † 6. November 1980 bei der Rallye Marokko) war ein französischer Rallye- und Rundstreckenrennfahrer.

Jean-François Piot bei der Tour de France für Automobile 1973

Frühe Jahre Bearbeiten

Piot war in den 1960er-Jahren Mitglied des Renault-Rallyeteams. Die Régie Renault hatte ein Spitzenteam aufgebaut, zu dem als Fahrer neben Piot, Jean-Luc Thérier, Jean-Pierre Nicolas, Jean-Claude Andruet und Bernard Darniche zählten. Piot begann seine Karriere 1964, auf einer Renault Dauphine bei lokalen Rallyes In Frankreich. Sein Partner bei einem kleinen privaten Team war der junge Henri Pescarolo. Piot hatte so großen Erfolg bei diesen Veranstaltungen, dass ihm die Teamleitung von Renault Sport Ende des Jahres einen Werksvertrag anbot. Seinen ersten internationalen Erfolg feierte er 1966, mit dem Gesamtsieg bei der Tour de Corse auf einem Renault R8 Gordini.

24-Stunden-Rennen von Le Mans Bearbeiten

Neben seinen Engagements im Rallyesport, bestritt Piot auch eine Vielzahl an Sportwagenrennen. Viermal war er beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Start. Sein Debüt gab er 1964, an der Seite von Jean-Louis Marnat auf einem Werks-Triumph Spitfire. Das Rennen endete nach einem Unfall Piots für das französische Duo vorzeitig. Das beste Ergebnis von Piot in Le Mans war 14. Gesamtrang im Folgejahr, gemeinsam mit dem Belgier Claude Dubois, wieder auf einem Werks-Triumph. Das letzte Mal war er 1973 an der Sarthe am Start. Piot pilotierte einen Porsche 911 Carrera RSR für die Schweizer Rennmannschaft Porsche Club Romand. Piot und seinen Teamkollegen Peter Zbinden stoppte nach 110 gefahrenen Runden ein Getriebeschaden.

Beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps war Piot fünfmal am Start. Seine beste Klassifikation war der 15. Gesamtrang 1966, gemeinsam mit Jean-Claude Andruet auf einem Renault 8 Gordini.

Erfolge im Rallyesport Bearbeiten

Nach dem Ende seines Renault-Vertrags 1968 wechselte Piot zu Beginn des Jahres 1969 zu Ford France. Für Ford bestritt er mit dem Escort Rallyes und ging mit dem Capri bei Sportwagenrennen an den Start. So wurde er 1969 mit Partner Michel Martin, diesmal auf einem Ford GT40, Fünfter beim 1000-km-Rennen von Paris. Seine erste Rallye für das neue Team war die Rallye Monte Carlo 1969, die er als Fünfter beendete. Es folgte ein dritter Rang bei der Tour de Corse, mit dem späteren Peugeot- und Ferrari-Rennleiter und heutigem FIA-Präsidenten Jean Todt als Copiloten und Navigator, und ein Sechster bei der Tour de France für Automobile.

Piot blieb bis Ende 1972 bei Ford. Erwähnenswerte Erfolge erzielte er bei der Alpenfahrt, wo er 1971 Dritter wurde und wieder bei der Rallye Monte Carlo, die er 1972 als Fünfter beendete. 1973 kehrte Piot zu Renault zurück. Renault hatte die erfolgreichen Alpine A110 inzwischen durch die Rallyeversion des Renault 17 ersetzt. Eine folgenreiche Entscheidung, die den Erfolgslauf des Teams stoppte. Der R17 war bei weitem nicht sie wendig wie die Alpine und Motorenprobleme machten den Fahrer nachhaltig zu schaffen. Für Piot blieb nur der zweite Gesamtrang bei Syrien-Libyen-Rallye als Erfolgserlebnis. Nach anhaltenden Misserfolgen erhielten die R17 1975 neue 1,6-Liter-Triebwerke. Piot wurde mit dem neuen Fahrzeug Fünfter bei der Rallye Monte Carlo und holte sich den Sieg in der Gruppe 2. Ende des Jahres hatte er dann bei der Rallye Elfenbeinküste einen schweren Unfall, den er halbwegs unbeschadet überlebte. Als Folge gab er wenige Tage später seinen Rückzug vom Rennsport bekannt.

Comeback und Tod Bearbeiten

Piot kam aber nicht richtig vom Motorsport los. Nach fünf Jahren rennsportloser Zeit, ließ er sich 1980 überreden, bei der Rallye Dakar als technischer Berater zu arbeiten. Diese Form des Sports war Piot jedoch dauerhaft zu wenig Herausforderung, deshalb nahm er das Angebot seines Freundes Jean-Claude Bertrand an, bei der Tour du Maroc einen Land Rover zu fahren. Die Rallye war eine über 6300 km lange Fahrt durch das afrikanische Land. Am 6. November 1980 kam Piot mit seinem Fahrzeug bei der Überquerung des Atlas von der Fahrbahn ab und stürzte in eine Schlucht. Tragischerweise fuhr Bertrand genau hinter ihm und fand Piot tot im Fahrzeug eingeklemmt. Nachdem die Nachricht von Piots Tod bekannt wurde, zog das Suzuki-Team seine beiden führenden Wagen vom Rennen zurück.

Statistik Bearbeiten

Le-Mans-Ergebnisse Bearbeiten

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1964 Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Triumph Spitfire Frankreich Jean-Louis Marnat Ausfall Unfall
1965 Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Ltd. Triumph Spitfire Belgien Claude Dubois Rang 14
1972 Frankreich Automobiles Ligier Ligier JS2 Frankreich Guy Ligier Ausfall Ventilschaden
1973 Schweiz Porsche Club Romand Porsche 911 Carrera RSR Schweiz Peter Zbinden Ausfall Getriebeschaden

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft Bearbeiten

Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
1963 Jaguar Mark 2 Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Vereinigte Staaten SEB Italien TAR Belgien SPA Italien MAI Deutschland NÜR Italien CON Deutschland ROS Frankreich LEM Italien MON Deutschland WIS Frankreich TAV Deutschland FRE Italien CCE Vereinigtes Konigreich RTT Schweiz OVI Deutschland NÜR Italien MON Italien MON Frankreich TDF Vereinigte Staaten BRI
DNF
1964 Triumph
AGACI 		Triumph Spitfire
Glas 1204 		Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Italien TAR Italien MON Belgien SPA Italien CON Deutschland NÜR Deutschland ROS Frankreich LEM Frankreich REI Deutschland FRE Italien CCE Vereinigtes Konigreich RTT Schweiz SIM Deutschland NÜR Italien MON Frankreich TDF Vereinigte Staaten BRI Vereinigte Staaten BRI Frankreich PAR
DNF DNF DNF 22
1965 Triumph Triumph Spitfire Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Italien BOL Italien MON Italien MON Vereinigtes Konigreich RTT Italien TAR Belgien SPA Deutschland NÜR Italien MUG Deutschland ROS Frankreich LEM Frankreich REI Italien BOZ Deutschland FRE Italien CCE Schweiz OVI Deutschland NÜR Vereinigte Staaten BRI Vereinigte Staaten BRI
14
1966 Alpine Alpine A110 Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Italien MON Italien TAR Belgien SPA Deutschland NÜR Frankreich LEM Italien MUG Italien CCE Deutschland HOK Schweiz SIM Deutschland NÜR Osterreich ZEL
18 10
1967 Alpine Alpine A110 Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Italien MON Belgien SPA Italien TAR Deutschland NÜR Frankreich LEM Deutschland HOK Italien MUG Vereinigtes Konigreich BRH Italien CCE Osterreich ZEL Schweiz OVI Deutschland NÜR
DNF
1972 Ligier Ligier JS2 Argentinien BUA Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Vereinigtes Konigreich BRH Italien MON Belgien SPA Italien TAR Deutschland NÜR Frankreich LEM Osterreich ZEL Vereinigte Staaten WAT
DNF
1973 Porsche Club Romand Porsche 911 Vereinigte Staaten DAY Italien VAL Frankreich DIJ Italien MON Belgien SPA Italien TAR Deutschland NÜR Frankreich LEM Osterreich ZEL Vereinigte Staaten WAT
DNF

Literatur Bearbeiten

  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. 2 Bände. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Jean-François Piot – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Personendaten
NAME Piot, Jean-François
ALTERNATIVNAMEN Piot, Jean-François Marie Armand Louis
KURZBESCHREIBUNG französischer Autorennfahrer
GEBURTSDATUM 28. März 1938
GEBURTSORT Paris
STERBEDATUM 6. November 1980
STERBEORT bei der Rallye Marokko
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Veröffentlichungsdatum:
Jean Francois Marie Armand Louis Piot 28 Marz 1938 in Paris 6 November 1980 bei der Rallye Marokko war ein franzosischer Rallye und Rundstreckenrennfahrer Jean Francois Piot bei der Tour de France fur Automobile 1973 Inhaltsverzeichnis 1 Fruhe Jahre 2 24 Stunden Rennen von Le Mans 3 Erfolge im Rallyesport 4 Comeback und Tod 5 Statistik 5 1 Le Mans Ergebnisse 5 2 Einzelergebnisse in der Sportwagen Weltmeisterschaft 6 Literatur 7 WeblinksFruhe Jahre BearbeitenPiot war in den 1960er Jahren Mitglied des Renault Rallyeteams Die Regie Renault hatte ein Spitzenteam aufgebaut zu dem als Fahrer neben Piot Jean Luc Therier Jean Pierre Nicolas Jean Claude Andruet und Bernard Darniche zahlten Piot begann seine Karriere 1964 auf einer Renault Dauphine bei lokalen Rallyes In Frankreich Sein Partner bei einem kleinen privaten Team war der junge Henri Pescarolo Piot hatte so grossen Erfolg bei diesen Veranstaltungen dass ihm die Teamleitung von Renault Sport Ende des Jahres einen Werksvertrag anbot Seinen ersten internationalen Erfolg feierte er 1966 mit dem Gesamtsieg bei der Tour de Corse auf einem Renault R8 Gordini 24 Stunden Rennen von Le Mans BearbeitenNeben seinen Engagements im Rallyesport bestritt Piot auch eine Vielzahl an Sportwagenrennen Viermal war er beim 24 Stunden Rennen von Le Mans am Start Sein Debut gab er 1964 an der Seite von Jean Louis Marnat auf einem Werks Triumph Spitfire Das Rennen endete nach einem Unfall Piots fur das franzosische Duo vorzeitig Das beste Ergebnis von Piot in Le Mans war 14 Gesamtrang im Folgejahr gemeinsam mit dem Belgier Claude Dubois wieder auf einem Werks Triumph Das letzte Mal war er 1973 an der Sarthe am Start Piot pilotierte einen Porsche 911 Carrera RSR fur die Schweizer Rennmannschaft Porsche Club Romand Piot und seinen Teamkollegen Peter Zbinden stoppte nach 110 gefahrenen Runden ein Getriebeschaden Beim 24 Stunden Rennen von Spa Francorchamps war Piot funfmal am Start Seine beste Klassifikation war der 15 Gesamtrang 1966 gemeinsam mit Jean Claude Andruet auf einem Renault 8 Gordini Erfolge im Rallyesport BearbeitenNach dem Ende seines Renault Vertrags 1968 wechselte Piot zu Beginn des Jahres 1969 zu Ford France Fur Ford bestritt er mit dem Escort Rallyes und ging mit dem Capri bei Sportwagenrennen an den Start So wurde er 1969 mit Partner Michel Martin diesmal auf einem Ford GT40 Funfter beim 1000 km Rennen von Paris Seine erste Rallye fur das neue Team war die Rallye Monte Carlo 1969 die er als Funfter beendete Es folgte ein dritter Rang bei der Tour de Corse mit dem spateren Peugeot und Ferrari Rennleiter und heutigem FIA Prasidenten Jean Todt als Copiloten und Navigator und ein Sechster bei der Tour de France fur Automobile Piot blieb bis Ende 1972 bei Ford Erwahnenswerte Erfolge erzielte er bei der Alpenfahrt wo er 1971 Dritter wurde und wieder bei der Rallye Monte Carlo die er 1972 als Funfter beendete 1973 kehrte Piot zu Renault zuruck Renault hatte die erfolgreichen Alpine A110 inzwischen durch die Rallyeversion des Renault 17 ersetzt Eine folgenreiche Entscheidung die den Erfolgslauf des Teams stoppte Der R17 war bei weitem nicht sie wendig wie die Alpine und Motorenprobleme machten den Fahrer nachhaltig zu schaffen Fur Piot blieb nur der zweite Gesamtrang bei Syrien Libyen Rallye als Erfolgserlebnis Nach anhaltenden Misserfolgen erhielten die R17 1975 neue 1 6 Liter Triebwerke Piot wurde mit dem neuen Fahrzeug Funfter bei der Rallye Monte Carlo und holte sich den Sieg in der Gruppe 2 Ende des Jahres hatte er dann bei der Rallye Elfenbeinkuste einen schweren Unfall den er halbwegs unbeschadet uberlebte Als Folge gab er wenige Tage spater seinen Ruckzug vom Rennsport bekannt Comeback und Tod BearbeitenPiot kam aber nicht richtig vom Motorsport los Nach funf Jahren rennsportloser Zeit liess er sich 1980 uberreden bei der Rallye Dakar als technischer Berater zu arbeiten Diese Form des Sports war Piot jedoch dauerhaft zu wenig Herausforderung deshalb nahm er das Angebot seines Freundes Jean Claude Bertrand an bei der Tour du Maroc einen Land Rover zu fahren Die Rallye war eine uber 6300 km lange Fahrt durch das afrikanische Land Am 6 November 1980 kam Piot mit seinem Fahrzeug bei der Uberquerung des Atlas von der Fahrbahn ab und sturzte in eine Schlucht Tragischerweise fuhr Bertrand genau hinter ihm und fand Piot tot im Fahrzeug eingeklemmt Nachdem die Nachricht von Piots Tod bekannt wurde zog das Suzuki Team seine beiden fuhrenden Wagen vom Rennen zuruck Statistik BearbeitenLe Mans Ergebnisse Bearbeiten Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund1964 Vereinigtes Konigreich nbsp Standard Triumph Triumph Spitfire Frankreich nbsp Jean Louis Marnat Ausfall Unfall1965 Vereinigtes Konigreich nbsp Standard Triumph Ltd Triumph Spitfire Belgien nbsp Claude Dubois Rang 141972 Frankreich nbsp Automobiles Ligier Ligier JS2 Frankreich nbsp Guy Ligier Ausfall Ventilschaden1973 Schweiz nbsp Porsche Club Romand Porsche 911 Carrera RSR Schweiz nbsp Peter Zbinden Ausfall GetriebeschadenEinzelergebnisse in der Sportwagen Weltmeisterschaft Bearbeiten Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 221963 Jaguar Mark 2 Vereinigte Staaten nbsp DAY Vereinigte Staaten nbsp SEB Vereinigte Staaten nbsp SEB Italien nbsp TAR Belgien nbsp SPA Italien nbsp MAI Deutschland nbsp NUR Italien nbsp CON Deutschland nbsp ROS Frankreich nbsp LEM Italien nbsp MON Deutschland nbsp WIS Frankreich nbsp TAV Deutschland nbsp FRE Italien nbsp CCE Vereinigtes Konigreich nbsp RTT Schweiz nbsp OVI Deutschland nbsp NUR Italien nbsp MON Italien nbsp MON Frankreich nbsp TDF Vereinigte Staaten nbsp BRIDNF1964 TriumphAGACI Triumph SpitfireGlas 1204 Vereinigte Staaten nbsp DAY Vereinigte Staaten nbsp SEB Italien nbsp TAR Italien nbsp MON Belgien nbsp SPA Italien nbsp CON Deutschland nbsp NUR Deutschland nbsp ROS Frankreich nbsp LEM Frankreich nbsp REI Deutschland nbsp FRE Italien nbsp CCE Vereinigtes Konigreich nbsp RTT Schweiz nbsp SIM Deutschland nbsp NUR Italien nbsp MON Frankreich nbsp TDF Vereinigte Staaten nbsp BRI Vereinigte Staaten nbsp BRI Frankreich nbsp PARDNF DNF DNF 221965 Triumph Triumph Spitfire Vereinigte Staaten nbsp DAY Vereinigte Staaten nbsp SEB Italien nbsp BOL Italien nbsp MON Italien nbsp MON Vereinigtes Konigreich nbsp RTT Italien nbsp TAR Belgien nbsp SPA Deutschland nbsp NUR Italien nbsp MUG Deutschland nbsp ROS Frankreich nbsp LEM Frankreich nbsp REI Italien nbsp BOZ Deutschland nbsp FRE Italien nbsp CCE Schweiz nbsp OVI Deutschland nbsp NUR Vereinigte Staaten nbsp BRI Vereinigte Staaten nbsp BRI141966 Alpine Alpine A110 Vereinigte Staaten nbsp DAY Vereinigte Staaten nbsp SEB Italien nbsp MON Italien nbsp TAR Belgien nbsp SPA Deutschland nbsp NUR Frankreich nbsp LEM Italien nbsp MUG Italien nbsp CCE Deutschland nbsp HOK Schweiz nbsp SIM Deutschland nbsp NUR Osterreich nbsp ZEL18 101967 Alpine Alpine A110 Vereinigte Staaten nbsp DAY Vereinigte Staaten nbsp SEB Italien nbsp MON Belgien nbsp SPA Italien nbsp TAR Deutschland nbsp NUR Frankreich nbsp LEM Deutschland nbsp HOK Italien nbsp MUG Vereinigtes Konigreich nbsp BRH Italien nbsp CCE Osterreich nbsp ZEL Schweiz nbsp OVI Deutschland nbsp NURDNF1972 Ligier Ligier JS2 Argentinien nbsp BUA Vereinigte Staaten nbsp DAY Vereinigte Staaten nbsp SEB Vereinigtes Konigreich nbsp BRH Italien nbsp MON Belgien nbsp SPA Italien nbsp TAR Deutschland nbsp NUR Frankreich nbsp LEM Osterreich nbsp ZEL Vereinigte Staaten nbsp WATDNF1973 Porsche Club Romand Porsche 911 Vereinigte Staaten nbsp DAY Italien nbsp VAL Frankreich nbsp DIJ Italien nbsp MON Belgien nbsp SPA Italien nbsp TAR Deutschland nbsp NUR Frankreich nbsp LEM Osterreich nbsp ZEL Vereinigte Staaten nbsp WATDNFLiteratur BearbeitenChristian Moity Jean Marc Teissedre Alain Bienvenu 24 heures du Mans 1923 1992 2 Bande Editions d Art Besancon 1992 ISBN 2 909 413 06 3 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Jean Francois Piot Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Jean Francois Piot bei Racing Sports Cars Jean Francois Piot bei 24 h en pistePersonendatenNAME Piot Jean FrancoisALTERNATIVNAMEN Piot Jean Francois Marie Armand LouisKURZBESCHREIBUNG franzosischer AutorennfahrerGEBURTSDATUM 28 Marz 1938GEBURTSORT ParisSTERBEDATUM 6 November 1980STERBEORT bei der Rallye Marokko Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Jean Francois Piot amp oldid 235779464