Targa Florio 1967 Die 51 Targa Florio auch 51 Targa Florio Manifestazione Automobilistica Internazionale de Velocita Pic

Die 51. Targa Florio, auch 51° Targa Florio, Manifestazione Automobilistica Internazionale de Velocita, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 14. Mai 1967 statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Collesano, der Ort, in dem das Ferrari-Debakel seinen Anfang nahm

Nino Vaccarella neben dem verunfallten Ferrari 330P4

Das Wrack des Ferrari

Der fünftplatzierte Ford GT40 von Henri Greder und Jean-Michel Giorgi

Das Rennen Bearbeiten

Um einen weiteren Gesamtsieg auf dem Piccolo circuito delle Madonie zu erreichen, setzte die Teamführung der Werksmannschaft von Porsche 1967 sieben Werkswagen ein. Drei Porsche 910 meldete Fritz Huschke von Hanstein in der Prototypenklasse über 2 Liter Hubraum, um den Gesamtsieg einzufahren. Drei weitere 910 sollten den Erfolg in der Rennklasse bis 2 Liter Hubraum sicherstellen. Die drei Plus-2-Liter-Wagen hatten je einen 2,2-Liter-Achtzylinder-Boxermotor mit der Typenbezeichnung 771. Drei 910er hatten den herkömmlichen 2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor Typ 901. Die Achtzylindermodelle fuhren die Teams Paul Hawkins/Rolf Stommelen, Jo Siffert/Hans Herrmann und Gerhard Mitter/Colin Davis. In den Sechszylinder-Prototypen saßen Leo Cella/Giampiero Biscaldi, Vic Elford/Jochen Neerpasch sowie Umberto Maglioli und Udo Schütz. Bedingt durch ihre Größe musste beim Wagen von Maglioli und Schütz das Dach geöffnet werden. In der GT-Klasse gingen der französische Ski-Fahrer Jean-Claude Killy und der Journalist Bernard Cahier auf einem Porsche 911S ins Rennen, wurden siebte in der Gesamtwertung und holten sich den Klassensieg.

Gegenüber dem Porsche-Team machte sich das Einsatzteam von Ferrari bescheiden aus. Einen Ferrari 330P4 gab es für Ludovico Scarfiotti und Nino Vaccarella sowie einen Dino 246S für Günter Klass und Mario Casoni. Autodelta, die Rennabteilung von Alfa Romeo, organisierte das Renndebüt des Alfa Romeo T33, des ersten Tipo 33 aus der lange folgenden Reihe dieser Alfa-Romeo-Prototypen. Vier der mit 2-Liter-V8-Motoren ausgestatteten Wagen wurden nach Sizilien gebracht. Als Fahrer kamen Nanni Galli, Ignazio Giunti, Andrea de Adamich, Jean Rolland, Giacomo Russo, Nino Todaro, Joakim Bonnier und Giancarlo Baghetti zum Einsatz. Mit Spannung wurde der Chaparral 2F erwartet. Der von einem Chevrolet-Motor angetriebene Wagen mit dem riesigen Heckflügel wurde diesmal von Hap Sharp anstelle des Stammfahrers Mike Spence gefahren. Zweiter Fahrer war Phil Hill. Das Fachpublikum interessierte vor allem, wie die Fahrer mit dem schnellen, aber schweren Wagen auf den engen sizilianischen Dorfstraßen zurechtkommen würden.

Das Training am Freitag vor dem Renntag fand bei sommerlichem sonnigen Wetter statt. Trainingsschnellster war Nino Vaccarella im Ferrari 330P4, der für eine Runde eine Zeit von 37:12,200 Minuten benötigte. Am Renntag galt die übliche Startregelung. Der im Training langsamste Wagen startete als Erster; dann folgten im Abstand der erzielten Zeiten die restlichen Wagen in umgekehrter Reihenfolge im Abstand von 20 Sekunden. Als letzter Starter ging Pole-Setter Vaccarella auf die Piste. Für die Scuderia Ferrari endete das Rennen in einem frühen Desaster. 500.000 Zuschauer säumten die Strecke und das Gros davon erhoffte den Sieg des Lokalmatadors Vaccarella. In der ersten Runde erfüllte er die Hoffnung der Sizilianer und ging in Führung, die in der zweiten abrupt endete. Bei der Fahrt durch Collesano berührte der Ferrari in einer Haarnadelkurve einen Randstein. Die dabei zerstörten rechten Aufhängungen machten ein Weiterfahren unmöglich. Da auch Günter Klass im Dino in der zweiten Runde verunfallte, war das Debakel für die Scuderia perfekt.

Auch Porsche verlor in der zweiten Runde einen Wagen durch Unfall, als Gerhard Mitter an der zweiten Stelle liegend von der Strecke abkam und nicht weiterfahren konnte. In Führung lag in der Anfangsphase Vorjahressieger Herbert Müller im Scuderia Filipinetti-Ferrari 412P. Wenn auch kein Werkswagen, lag damit immerhin ein Ferrari an der Spitze. Paul Hawkins im bestplatzierten Porsche konnte Müllers Tempo nicht folgen. Phil Hill bewegte den Chaparral sicher über die Bergstraßen, in das Führungsduell konnte er nicht eingreifen. Hill musste den Wagen schonen, da das Team nur zwei Chassis in Europa hatte und damit noch die kommenden Rennen auf dem Nürburgring und in Le Mans bestreiten musste. Nach dem ersten Fahrerwechsel – Jean Guichet für Müller und Stommelen für Hawkins – ging der Porsche (Stommelen) am Ferrari (Guichet) vorbei an die erste Stelle in der Gesamtwertung. Als Müller wieder das Steuer übernahm, verkürzte er den Rückstand auf Stommelen, schied aber in der siebten Runde wegen eines Getriebeschadens aus. Auch der solide an der vierten Stelle fahrende Chaparral fiel in der achten Runde aus. Ein Reifenschaden führte zu Schäden an der Karossiere. Um nicht größeren Schaden anzurichten, stellte Sharp den Wagen ab. Den Totalausfall von Alfa Romeo besiegelte der Ausfall des an der dritten Stelle fahrenden Wagens von Jean Rolland, drei Runden vor Schluss. Für Porsche gab es den kompletten Triumph, den Sieg im Gesamtklassement und in der 2-Liter-Rennklasse. Hinter den Siegern Stommelen/Hawkins klassierten sich zwei weitere Werkswagen am Podium der ersten drei.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P + 2.0	228	Deutschland Porsche System Engineering	Australien Paul Hawkins Deutschland Rolf Stommelen	Porsche 910/8	10
2	P 2.0	174	Deutschland Porsche System Engineering	Italien Leo Cella Italien Giampiero Biscaldi	Porsche 910	10
3	P 2.0	166	Deutschland Porsche System Engineering	Vereinigtes Konigreich Vic Elford Deutschland Jochen Neerpasch	Porsche 910	10
4	P 2.0	198	Italien Scuderia Nettuno	Vereinigtes Konigreich Jonathan Williams Italien Vittorio Venturi	Ferrari Dino 206P	10
5	S + 2.0	130	Frankreich Ford France SA	Frankreich Henri Greder Frankreich Jean-Michel Giorgi	Ford GT40	10
6	P + 2.0	218	Deutschland Porsche System Engineering	Schweiz Jo Siffert Deutschland Hans Herrmann	Porsche 910/8	9
7	GT 2.0	46	Deutschland Porsche System Engineering	Frankreich Bernard Cahier Frankreich Jean-Claude Killy	Porsche 911S	9
8	GT 1.3	14	Italien Alberto Girardini	Italien Alberto Girardini Italien Zefferino Filippi	Lancia Fulvia HF	9
9	S + 2.0	128	Vereinigtes Konigreich Ted Worswick	Vereinigtes Konigreich Ted Worswick Vereinigtes Konigreich Richard Bond	Austin-Healey 3000	9
10	GT 1.6	24	Italien Sergio Bettoja	Italien Raffaele Restivo Italien Vittorio Orlando	Fiat 124 Sport	9
11	GT 2.0	54	Vereinigtes Konigreich Dan Margulies	Vereinigtes Konigreich Dan Margulies Vereinigtes Konigreich Rob Mackie	Porsche 911S	9
12	GT 1.3	16	Italien HF Squadra Corse	Italien Claudio Maglioli Italien Marco Crosina	Lancia Fulvia HF	9
13	GT 1.6	22	Italien Michele Paratore Italien Basilio Gusma Piccione	Alfa Romeo Giulia Sprint GT	9
14	GT 2.0	52	Italien San Marco	Italien Mario Facca Italien Erasmo Crivellari	Porsche 911S	9
15	GT 1.3	4	Italien Ramon	Italien Franco Lisitano Italien Giovanni Rigano	Lancia Fulvia HF	9
16	GT 1.3	12	Italien Pegaso	Italien Eugenio Renna Italien Giuseppe Garofalo	Lancia Fulvia HF	9
17	GT 1.6	32	Italien Pegaso	Italien Giuseppe Vassalo Italien Michele Pusateri	Fiat 124 Sport	9
18	P 2.0	168	Vereinigtes Konigreich Coburn	Vereinigtes Konigreich Jack Wheeler Vereinigtes Konigreich Martin Davidson	Austin-Healey Sebring Sprite Mk.1	9
19	S 1.3	98	Italien Guido Garufi	Italien Guido Garufi Italien Giuseppe Ferlito	Abarth 1300 OT	9
20	GT 1.6	26	Italien Nord-Ovest	Italien Francesco Cosentino Italien Walfrido Orecchioni	Fiat 124 Sport	8
21	P 1.0	138	Italien Antonio Trupia	Italien Antonio Trupia Italien Giuseppe Parla	Moretti 850	8
22	P 1.0	152	Italien Enzo Buzzetti	Italien Enzo Buzzetti Italien Secondo Ridolfi	Fiat-Abarth 1000SP	8
Nicht klassiert
23	P + 2.0	230	Vereinigtes Konigreich British Motor Co.	Vereinigtes Konigreich Paddy Hopkirk Finnland Timo Mäkinen	MGB GT	9
24	P 2.0	178	Italien HF Squadra Corse	Italien Sandro Munari Finnland Ove Andersson	Lancia Fulvia HF Special	9
25	P 2.0	192	Italien Autodelta SpA	Italien Nanni Galli Italien Ignazio Giunti	Alfa Romeo T33	9
Ausgefallen
26	P 2.0	184	Deutschland Porsche System Engineering	Italien Umberto Maglioli Deutschland Udo Schütz	Porsche 910	8
27	P + 2.0	222	Vereinigte Staaten Chaparral Cars Inc.	Vereinigte Staaten Phil Hill Vereinigte Staaten Hap Sharp	Chaparral 2F	8
28	P 2.0	170	Italien Autodelta SpA	Italien Andrea de Adamich Frankreich Jean Rolland	Alfa Romeo T33	7
29	P 2.0	172	Vereinigtes Konigreich Donald Healey	Finnland Rauno Aaltonen Vereinigtes Konigreich Clive Baker	Austin-Healey Sprite	7
30	P 2.0	200	Italien Autodelta SpA	Italien Giacomo Russo Italien Nino Todaro	Alfa Romeo T33	7
31	P + 2.0	220	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Herbert Müller Frankreich Jean Guichet	Ferrari 412P	7
32	GT 1.6	28	Italien Pegaso	Italien Francesco Troia Italien Armando Floridia	Porsche 356	6
33	GT 1.6	34	Italien Giuseppe de Gregorio	Italien Giuseppe de Gregorio Italien Guido Marchiolo	Alfa Romeo Giulia Sprint GT	6
34	GT 2.0	50	Frankreich Robert Buchet	Frankreich Robert Buchet Frankreich Sylvain Garant	Porsche 911S	6
35	GT + 2.0	74	Vereinigte Staaten Anatoly Arutunoff	Osterreich Egon Hofer Vereinigte Staaten Anatoly Arutunoff	Ferrari 250 GT SWB	6
36	S 2.0	114	Italien Pegaso	Italien Alfonso Vella Italien Alfonso Merendino	Abarth 2000S	6
37	P 2.0	188	Frankreich Societé Automobiles Alpine	Frankreich Henri Grandsire Italien Giuseppe Virgilio	Alpine A210	6
38	S 1.3	94	Italien Etna	Italien Alfio Gambero Italien Angelo Bonaccorsi	Abarth 1300 OT	5
39	S 1.3	96	Frankreich Regie Renault	Frankreich Roger Delageneste Frankreich José Rosinski	Alpine A110	5
40	S 2.0	118	Italien Luigi Taramazzo	Italien Luigi Taramazzo Italien Giulio Bona	Porsche 906	5
41	P 2.0	164	Frankreich Regie Renault	Schweden Bengt Jansson Schweden Harry Källström	Renault R8	5
42	P 2.0	196	Deutschland Paul Metternich	Deutschland Paul Metternich Deutschland Wittigo von Einsiedel	Austin Mini-Cooper S	5
43	S 1.0	84	Italien Etna	Italien Francesco Patané Italien Cesare di Belmonte	Fiat-Abarth 1000S	4
44	P 1.0	148	Italien Pegaso	Italien Vincenzo Mirto Randazzo Italien Adriano Reale	Fiat-Abarth 1000S	4
45	P 2.0	180	Frankreich Societé Automobiles Alpine	Frankreich Jean-François Piot Frankreich Gérard Larrousse	Alpine A110	4
46	P 2.0	182	Frankreich Societé Automobiles Alpine	Belgien Mauro Bianchi Frankreich Jean Vinatier	Alpine A110	4
47	GT 1.3	2	Italien HF Squadra Corse	Italien Raffaele Pinto Italien Achille Marzi	Lancia Fulvia HF	3
48	GT 1.3	10	Italien Pegaso	Italien „Goldfinger“ Italien Antonio Riolo	Lancia Fulvia HF	3
49	S + 2.0	126	Frankreich Ford France SA	Frankreich Jo Schlesser Frankreich Guy Ligier	Ford GT40	3
50	P 2.0	160	Italien Scuderia Pegaso	Italien Pietro Lo Piccolo Italien Salvatore Sutera	Alfa Romeo Giulia TZ	3
51	P 2.0	186	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Italien Ferdinando Latteri Italien Ignazio Capuano	Ferrari Dino 206S	3
52	P 2.0	190	Italien Autodelta SpA	Schweden Jo Bonnier Italien Giancarlo Baghetti	Alfa Romeo T33	3
53	P 1.0	140	Italien Pegaso	Italien Mariano Spadafora Italien Salvatore Calascibetta	Fiat-Abarth 1000S	2
54	P + 2.0	216	Vereinigtes Konigreich Jackie Epstein	Vereinigtes Konigreich Jackie Epstein Vereinigtes Konigreich Hugh Dibley	Lola T70 Mk.3 GT	2
55	GT 1.3	8	Italien Mario Costa	Italien Mario Costa Vereinigtes Konigreich Angelo Rizzo	Angelo Rizzo	1
56	GT 2.0	48	Vereinigtes Konigreich British Motor Co.	Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges Irland Alec Poole	MGB	1
57	GT 2.0	58	Schweiz André Wicky	Schweiz Edgar Berney Frankreich Jean-Pierre Hanrioud	Porsche 911S	1
58	GT + 2.0	72	Italien Tullio Sergio Marchesi	Italien Clemente Ravetto Italien Tullio Sergio Marchesi	Ferrari 275 GTB/C	1
59	P + 2.0	156	Italien SpA Ferrari SEFAC	Deutschland Günter Klass Italien Mario Casoni	Ferrari Dino 246S	1
60	P 2.0	176	Schweden Babea Racing	Schweden Jan-Eric Andreasson Schweden Johnny Lundberger	Marcos Mini GT	1
61	P + 2.0	224	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Nino Vaccarella Italien Ludovico Scarfiotti	Ferrari 330P4	1
62	P + 2.0	226	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Gerhard Mitter Vereinigtes Konigreich Colin Davis	Porsche 910/8	1
Nicht gestartet
63	GT 2.0	56	Italien Carlo Cremascoli	Italien Carlo Cremascoli Italien Federico Giunta	Fiat Dino	¹
64	S + 2.0	124	Schweiz Scuderia Filipinetti	Belgien Robert Blouin Schweiz André Bungener	Ferrari 275 GTB/4	²
65	P 1.0	146	Italien Bruno Momigliano	Italien Bruno Momigliano Italien Gianluigi Picchi	Lotus 23	³
66	P 1.0	150	Italien Bardahl Italy	Italien Filippo di Liberto Italien Alfonso di Garbo	Fiat-Abarth 1000SP	⁴
67	P 2.0	158	Italien Nissena	Italien Carmelo Giugno Italien Giovanni Rizzo	Alfa Romeo Giulia TZ	⁵
68	P 2.0	162	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Girolamo Capra Italien Jacopo Trivellato	Alfa Romeo Giulia TZ	⁶
69	GT + 2.0	210	Frankreich Ford France SA	Frankreich Henri Chemin Frankreich Claude Lego	Shelby GT350	⁷
70	P + 2.0	214	Italien Autodelta SpA	Italien Alessandro Federico Italien Giancarlo Barba	Alfa Romeo GTA	⁸
71	P + 2.0	232	Schweiz Squadra Tartaruga	Schweiz Heini Walter Schweiz Cox Kocher	McLaren M1A	⁹
72	P + 2.0	T	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 910	¹⁰

¹ nicht gestartet ² Unfall im Training ³ nicht gestartet ⁴ nicht gestartet ⁵ zurückgezogen ⁶ zurückgezogen ⁷ Unfall im Training ⁸ Zylinderschaden im Training ⁹ nicht gestartet ¹⁰ Trainingswagen

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
73	GT 2.0	Frankreich Jean Sage	Porsche 911S
74	P 2.0	Italien Everardo Ostini Italien Manrico Benedetti	Alfa Romeo Giulia TZ
75	P 2.0	Italien Clemente Ravetto Italien Gaetano Starrabba	Ferrari Dino 206S
76	P 2.0	Italien Luigi Tommasi Italien Paolo Gargano	Fiat-Abarth 1000SP
77	S + 2.0	Italien Emanuele Benedetto Italien Vittorio Orlando	Ferrari 275 GTB/2
78	S 2.0	Schweiz André Wicky	Porsche 906
79	S 2.0	Italien Carlo Facetti Italien Giuseppe Romano Perdomi	Porsche 906
80	S 2.0	Italien Turillo Barbuscia	Italien Turillo Barbuscia Italien Maurizio Micangeli	Porsche 904 GTS
81	S 1.6	Italien Giuseppe D’Ippolito	Alfa Romeo Giulia TZ
82	GT 2.0	Deutschland Wolf-Dieter Kniese Deutschland Karl Federhofer	MGB
83	GT 2.0	Italien Corrado Ferlaino Italien Carlo Togni	Porsche 911S
84	GT 1.6	Italien Licio Pardi Italien Rolando Tarenghi	Porsche 356 SC
85	GT 1.3	Italien Antonio Catalano	Lancia Fulvia HF
86	GT 1.3	Italien Carlo Zuccoli Italien Dino Morazzoni	Lancia Fulvia HF
87	P + 2.0	Italien Giacomo Russo	Alfa Romeo T33
88	S 1.3	Italien Pietro Laureati	Abarth-Simca 1300 Bialbero
89	GT + 2.0	74	Osterreich Egon Hofer	Osterreich Egon Hofer Vereinigte Staaten Anatoly Arutunoff	Ferrari 275 GTB
90	P 2.0	202	Italien Vincenzo Arena Italien Antonio Nicodemi	Ferrari Dino 206S

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P + 2.0	Australien Paul Hawkins	Deutschland Rolf Stommelen	Porsche 910/8	Gesamtsieg
P 2.0	Italien Leo Cella	Italien Giampiero Biscaldi	Porsche 910	Rang 2
P 1.0	Italien Antonio Trupia	Italien Giuseppe Parla	Moretti 850	Rang 21
S + 2.0	Frankreich Henri Greder	Frankreich Jean-Michel Giorgi	Ford GT40	Rang 5
S 2.0	kein Teilnehmer im Ziel
S 1.3	Italien Guido Garufi	Italien Giuseppe Ferlito	Abarth 1300 OT	Rang 19
S 1.0	kein Teilnehmer im Ziel
GT + 2.0	kein Teilnehmer im Ziel
GT 2.0	Frankreich Bernard Cahier	Frankreich Jean-Claude Killy	Porsche 911S	Rang 6
GT 1.6	Italien Raffaele Restivo	Italien Vittorio Orlando	Fiat 124 Sport	Rang 10
GT 1.3	Italien Alberto Girardini	Italien Zefferino Filippi	Lancia Fulvia HF	Rang 8

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 90
Gestartet: 62
Gewertet: 22
Rennklassen: 11
Zuschauer: 500.000
Wetter am Renntag: heiß und trocken
Streckenlänge: 72,000 km
Fahrzeit des Siegerteams: 6:37:01,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 10
Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
Siegerschnitt: 108,812 km/h
Pole Position: Nino Vaccarella – Ferrari 330P4 (#224) – 37:12,200
Schnellste Rennrunde: Herbert Müller – Ferrari 412P (#220) – 37:09,000 – 116,285 km/h
Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967

Literatur Bearbeiten

Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Targa Florio 1967 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise Bearbeiten

Udo Schütz ohne Helm bei einer Trainingsfahrt
Vaccarella und der zerstörte Ferrari
Der abgestellte Wagen mit den zerstörten Aufhängungen

Vorgängerrennen
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1967

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967

[1] Udo Schütz ohne Helm bei einer Trainingsfahrt

[2] Vaccarella und der zerstörte Ferrari

[3] Der abgestellte Wagen mit den zerstörten Aufhängungen