Targa Florio 1968 Die 52 Targa Florio auch 52a Targa Florio Piccolo Circuito delle Madonie Sicilia auf Sizilien fand am

Die 52. Targa Florio, auch 52a Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 5. Mai 1968 statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Der siegreiche Porsche 907 2.2 von Umberto Maglioli und Vic Elford

Der Abarth 1300 OT von Romano Ramoino und Federico Giunta passiert eine Schafherde

Alfa Romeo T33/2, Autodelta-Trainingswagen

Einen Lotus Europa mit 1,5-Liter-Renault-Motor meldeten die beiden Österreicher Helmut Marko und Willy Mlaker. Der Wagen erschien jedoch nicht zum Training und Rennen

Das Rennen Bearbeiten

Nachdem die Verantwortlichen von Autodelta, der Rennmannschaft von Alfa Romeo, für das 1000-km-Rennen von Monza drei Werkswagen gemeldet hatten, das Team aber nicht nach Monza kam, spekulierten italienische Sportjournalisten über die Gründe des Fernbleibens. In den Tagen vor der Targa Florio, auf dem Piccolo circuito delle Madonie, klärte Carlo Chiti die Fachwelt und das interessierte Publikum auf. Alfa Romeo wollte sich voll auf die Targa Florio konzentrieren, um dort Porsche die Stirn bieten zu können. Da die Scuderia Ferrari nach einer Reglementänderung kein passendes Rennfahrzeug zur Verfügung hatte und 1968 auf ein Antreten in der Weltmeisterschaft verzichtete, standen die Verantwortlichen von Alfa Romeo unter besonderem Druck.

Spitzenfahrer bei Alfa Romeo war Nino Vaccarella. Der in Palermo geborene Rennfahrer war der Liebling der Zuschauer, obwohl er deren Erwartungen nicht immer erfüllen konnte. Neben spektakulären Unfällen gelang ihm 1965 mit Partner Lorenzo Bandini aber der Gesamtsieg im Werks-Ferrari 275P2. 1968 fuhr er das Rennen mit Udo Schütz im Alfa Romeo T33/2 2.5 mit 2,5-Liter-V8-Motor. Die drei weiteren gemeldeten Werks-T33/2 – gefahren von Ignazio Giunti/Nanni Galli, Lucien Bianchi/Mario Casoni und Giancarlo Baghetti/Giampiero Biscaldi – hatten den 2,0-Liter-V8-Motor. Ein fünfter und sechster TT3/2 wurden vom belgischen Racing Team V.D.S. für Teddy Pilette/Rob Slotemaker sowie Gustave Gosselin und Serge Trosch gemeldet.

Die Werksmannschaft von Porsche ging mit vier Porsche 907 2.2 ins Rennen. Die Fahrerpaarungen waren Vic Elford/Umberto Maglioli, Hans Herrmann/Jochen Neerpasch, Jo Siffert/Rolf Stommelen und Ludovico Scarfiotti/Gerhard Mitter. Maglioli war neben Scarfiotti der zweite Italiener im Team und wurde extra für die Targa verpflichtet. Der 1928 geborene Piemontser konnte auf eine 20 Jahre dauernde Monoposto- und Sportwagenkarriere zurückblicken und hatte die Targa 1953 auf einem Werks-Lancia D20 und 1956 gemeinsam mit Fritz Huschke von Hanstein schon einmal für Porsche gewonnen.

Scarfiotti und Mitter mussten mit dem Ersatzwagen starten, da Scarfiotti im Training im Porsche mit der Nummer 230 einen Unfall hatte. Trainingsschnellster war Vic Elford, der im Porsche mit der Nummer 224 in seiner schnellsten Runde die 72 Kilometer lange Strecke in einer Zeit von 36:47,700 Minuten absolvierte. Der dabei erzielte Schnitt betrug 117,107 km/h. Dem Reglement entsprechend starten die Wagen am Rennsonntag ab 8 Uhr im 20 Sekundenintervall in umgekehrter Reihenfolge ihrer Trainingszeiten (die Schnellsten am Schluss) innerhalb ihrer Klassen. Vor den 2-Liter-Prototypen und Sportwagen gab es eine Pause von fünf Minuten. Die Ersten auf der Strecke waren zehn Lancia Fulvia Zagatos, allesamt mit italienischen Fahrerpaarungen besetzt. Als Letzte gingen die Porsche von Siffert, Scarfiotti und Elford ins Rennen.

An der Spitze entwickelte sich von Beginn das erwartete Duell zwischen den Rennwagen von Porsche und Alfa Romeo. Trotz des stehenden Starts wurden bereits in der ersten Runde schnelle Rundenzeiten gefahren. Rudi Lins im Porsche 910 fuhr 38:41,100 Minuten und war damit um 11 Sekunden schneller als Ignazio Giunti im Alfa Romeo. Die 37:29,000 Minuten von Nino Vaccarella unterbot Scarfiotti mit einer Zeit von 37:07,600 und übernahm damit die Führung. Schon in der ersten Runde kamen zwei Porsche in erhebliche Schwierigkeiten. Vic Elford kam auf dem bergigen Streckenteil von der Fahrbahn ab. Zuschauer schoben den Porsche mit einem Reifenschaden rechts vorne zurück auf die Straße. Elford montierte das Reserverad und ging mit einigem Zeitverlust wieder ins Rennen. Schlimmer erwischte es den Porsche von Siffert, der einen Schaden an der Aufhängung hatte. Siffert kam in langsamer Fahrt zurück an die Boxen, wo der rechte hintere Achsschenkel gewechselt werden musste, was den Wagen hoffnungslos zurückwarf.

Nach dem Ende der zweiten Runde hatte Scarfiotti seinen Vorsprung auf Vaccarella auf 28,3 Sekunden ausgebaut, die Vaccarella nach der dritten Runden wieder auf 20 Sekunden reduzieren konnte. Vor dem Beginn der vierten Runde stoppten die führenden Fahrzeuge an den Boxen, um nachzutanken und den Fahrer zu wechseln. Scarfiotti übergab das Cockpit an Gerhard Mitter, und Vaccarella an Udo Schütz. Nur Vic Elford, der den Rückstand auf die Spitze sukzessive wettmachte, blieb im Auto sitzen. In der dritten Runde hatte er mit einer Zeit 36:92,300 Minuten die bis dahin schnellste bei der Targa gefahrene Rundenzeit erzielt. Für Nino Vaccarella und Udo Schütz endete das Rennen 12 Kilometer nach dem Boxenstopp. Schütz kam von der Strecke ab und beschädigte den Alfa Romeo an einer Steinmauer so schwer, dass er nicht mehr weiterfahren konnte. Nach dem Ende der fünften Runde kam Elford an der siebten Stelle an die Box und übergab den Porsche an Maglioli. Mit dem Stopp von Gerhard Mitter im führenden Porsche schien sich das Blatt in Richtung Alfa Romeo zu wenden. Der Porsche litt unter Kupplungs- und Bremsproblemen und ließ sich nach der Betankung lange nicht starten. Nanni Galli und Mario Casoni zogen vorbei und bescherten Alfa Romeo eine Doppelführung. Das Starterproblem des Porsche lag an einer kaputt gehenden Benzinpumpe, die in der siebten Runde endgültig den Dienst versagte.

Drei Runden vor dem Rennende übernahm Elford den Porsche mit der Nummer 224 wieder von Maglioli. Nach zwei schnellen Runden ging Elford an den beiden Alfa Romeos vorbei in Führung und gewann das Rennen für Porsche mit einem Vorsprung von 2 ½-Minuten auf den bestplatzierten Alfa Romeo von Ignazio Giunti und Nanni Galli.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 3.0	224	Deutschland Porsche System Engineering	Vereinigtes Konigreich Vic Elford Italien Umberto Maglioli	Porsche 907 2.2	10
2	P 2.0	186	Italien Autodelta	Italien Ignazio Giunti Italien Nanni Galli	Alfa Romeo T33/2	10
3	P 2.0	192	Italien Autodelta	Belgien Lucien Bianchi Italien Mario Casoni	Alfa Romeo T33/2	10
4	P 3.0	222	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Hans Herrmann Deutschland Jochen Neerpasch	Porsche 907 2.2	10
5	P 2.0	178	Belgien Racing Team V.D.S.	Belgien Teddy Pilette Niederlande Rob Slotemaker	Alfa Romeo T33/2	10
6	P 2.0	182	Italien Autodelta	Italien Giancarlo Baghetti Italien Giampiero Biscaldi	Alfa Romeo T33/2	10
7	S 5.0	128	Deutschland Karl von Wendt	Deutschland Karl von Wendt Deutschland Willi Kauhsen	Porsche 906	10
8	GT 2.0	82	Schweiz Ecurie Les Corsaires	Schweiz Claude Haldi Schweiz Pierre Greub Schweiz Edgar Berney	Porsche 911T	10
9	P 2.0	190	Schweiz Valvoline Racing Team	Osterreich Rudi Lins Schweiz Rico Steinemann	Porsche 910	9
10	P 2.0	172	Italien Piccionaia Racing Team	Italien Carlo Facetti Italien Antonio Nicodemi	Porsche 910	9
11	P 2.0	110	Italien HF Squadra Lancia	Italien Sandro Munari Italien Raffaele Pinto	Lancia Fulvia Zagato	9
12	S 5.0	130	Vereinigtes Konigreich B.M.C. Racing	Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges Vereinigtes Konigreich Paddy Hopkirk	MGB GT	9
13	GT 2.0	70	Italien Scuderia Pegaso	Italien Armando Floridia Italien Vincenzo Mirto Randazzo	Porsche 911S	9
14	GT 1.3	16	Italien Jolly Club	Italien Giuseppe Giacomini Italien Sergio Barbasio	Lancia Fulvia Sport	9
15	P 2.0	174	Italien HF Squadra Lancia	Italien Claudio Maglioli Italien Marco Crosina	Lancia Fulvia Zagato	9
16	GT 2.0	76	Italien Carlo Ferlaino	Italien Corrado Ferlaino Italien Gaetano Starrabba	Porsche 911S	9
17	GT 2.0	72	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Jacques Rey Italien Sylvain Garant	Porsche 911S	9
18	P 3.0	226	Deutschland Porsche System Engineering	Schweiz Jo Siffert Deutschland Rolf Stommelen	Porsche 907 2.2	9
19	P 2.0	196	Italien HF Squadra Lancia	Vereinigtes Konigreich Pat Moss Italien Rosadelle Facetti	Lancia Fulvia HF	9
20	GT 2.0	78	Frankreich Claude Laurent	Frankreich Claude Laurent Frankreich Jacques Marché	Porsche 911T	9
21	S 5.0	134	Italien Enzo Buzzetti	Italien Enzo Buzetti Italien Secondo Ridolfi	Porsche 906	9
22	P 2.0	106	Schweden Bam-Bam	Schweden Hans Wängstre Schweden Evert Christofferson	Ferrari Dino 206S	9
23	GT 1.3	24	Italien Scuderia Pegaso	Italien Eugenio Renna Italien Giuseppe Garofalo	Lancia Fulvia Sport	9
24	P 2.0	202	Vereinigtes Konigreich J.C.B. Ltd.	Vereinigtes Konigreich Peter Brown Vereinigtes Konigreich Tony Fall	MGB	9
25	GT 1.3	2	Italien Jolly Club	Italien Ugo Locatelli Italien Cesare Poretti	Lancia Fulvia Sport	9
26	GT 2.0	68	Frankreich Patrice Sanson	Frankreich Patrice Sanson Frankreich Roland Lefevre	Porsche 911S	9
27	GT 1.3	12	Italien Zefferino Filippi	Italien Zefferino Filippi Italien Giorgio Danieli	Lancia Fulvia Sport	9
28	GT 1.6	48	Italien Scuderia St. Ambroeus	Italien Girolamo Capra Italien Giancarlo Sala	Alfa Romeo Duetto	9
29	S 5.0	140	Vereinigtes Konigreich Ted Worswick	Vereinigtes Konigreich Ted Worswick Vereinigtes Konigreich Richard Bond	Austin-Healey 3000	9
30	GT 1.3	22	Italien Scuderia Pegaso	Italien Sergio Mantia Italien Gaetano Lo Jacono	Lancia Fulvia Sport	9
31	GT 1.3	14	Italien „Snoopy“	Italien „Snoopy“ Italien „Nano“	Lancia Fulvia Sport	9
32	P 2.0	208	Vereinigtes Konigreich Nomad Cars	Vereinigtes Konigreich Mark Konig Vereinigtes Konigreich Tony Lanfranchi	Nomad Mk.1	8
33	S 1.6	126	Italien Scuderia Pegaso	Italien Pietro Lo Piccolo Italien Salvatore Sutera	Alfa Romeo Giulia TZ	8
34	GT 1.6	54	Italien Scuderia Pegaso	Italien Raffaele Restivo Italien Francesco Jemma	Alfa Romeo Duetto	8
35	GT 1.3	20	Italien Franco Lisitano	Italien Franco Lisitano Italien Mateo Calabro	Lancia Fulvia Sport	8
36	GT 1.6	32	Italien Aretusa	Italien „Zorba“ Italien „Sancho“	Alfa Romeo Giulia Spider	8
37	S 1.3	102	Italien Giovanni Rizzo	Italien Giovanni Rizzo Italien Stefano Alongi	Abarth-Simca 1300 Bialbero	8
38	GT 1.6	30	Italien Francesco Cosentino	Italien Francesco Cosentino Italien Gianluigi Verna	Fiat 124 Spider	8
39	GT 1.3	10	Italien Francesco Fiorentino	Italien Francesco Fiorentino Italien Giuseppe Pirrone	Matra Djet 6	8
40	P 1.0	160	Italien Etna	Italien Francesco Patané Italien Orazio Scaglia	Fiat-Abarth 1000 SP	8
41	GT 1.6	34	Italien Scuderia Pegaso	Italien Francesco Troia Italien Salvatore Barraco	Alfa Romeo Giulia SS	8
42	S 1.6	124	Italien Aldo Bersano	Italien Aldo Bersano Italien Sergio Morando	Alfa Romeo Giulia TZ	8
43	S 1.0	90	Italien Etna	Italien „Don Pedrito“ Italien Cesare di Belmonte	Fiat-Abarth 1000S	8
44	S 1.0	96	Italien Scuderia Pegaso	Italien Salvatore Calascibetta Italien Vincenzo Ferlito	Fiat-Abarth 1000S	7
45	S 1.3	104	Italien Romano Ramoino	Italien Romano Ramoino Italien Federico Giunta	Abarth 1300 OT	7
46	P 1.0	162	Italien Gianfranco Padoan	Italien Gianfranco Padoan Italien Giuliano Savona	Minimach Cooper	7
47	P 1.0	164	Italien Nissena	Italien Giuseppe Parla Italien Ludovico Del Sette	Fiat-Moretti 1000SS	7
48	S 1.3	108	Italien Nissena	Italien Giuseppe Valenza Italien Antonio Ferraro	Abarth-Simca 1300 Bialbero	7
49	P 3.0	230T	Deutschland Porsche System Engineering	Italien Ludovico Scarfiotti Deutschland Gerhard Mitter	Porsche 907 2.2	6
50	S 1.3	106	Italien Etna	Italien Giuseppe Virgilio Italien Salvatore Panepinto	Abarth 1300 OT	6
51	GT 1.6	38	Italien Scuderia Pegaso	Italien Adriano Reale Italien Giuseppe Vassalo	Porsche 356C	6
52	GT 1.6	46	Italien Michele Paratore	Italien Michele Paratore Italien Giovanni Rigano	Fiat 124 Spider	6
53	S 1.3	112	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Company	Finnland Rauno Aaltonen Vereinigtes Konigreich Clive Baker	Austin-Healey Sprite	5
54	S 5.0	136	Vereinigtes Konigreich Terry Drury	Vereinigtes Konigreich Terry Drury Vereinigtes Konigreich Terry Sanger	Ford GT40	5
Ausgefallen
55	P 3.0	220	Italien Autodelta	Italien Nino Vaccarella Deutschland Udo Schütz	Alfa Romeo T33/2 2.5	3
56	S 5.0	138	Vereinigtes Konigreich Paul Vestey	Vereinigtes Konigreich David Piper Vereinigtes Konigreich Paul Vestey	Ferrari 250LM	2
57	GT 1.3	8	Italien Jolly Club	Italien Cesare Fiorio Italien Giovanni Marini	Lancia Fulvia Sport
58	GT 1.6	40	Italien Giuseppe de Gregorio	Italien Giuseppe de Gregorio Italien Alfonso Merendino	Alfa Romeo Duetto
59	GT 1.6	42	Italien Scuderia Pegaso	Italien Paolo de Luca Italien Giovanni La Mantia	Alfa Romeo Giulia SS
60	S 1.3	110	Italien Nissena	Italien Francesco Botindari Italien Raffaele Cammarota	Abarth 1300 OT
61	S 1.3	114	Italien Etna	Italien Alfio Gambero Italien Angelo Bonaccorsi	Abarth 1300 OT
62	S 5.0	132	Italien Gaetano Starrabba	Italien Gaetano Starrabba Italien Everardo Ostini	Porsche 906
63	P 1.0	152	Italien Erik Banti	Italien Erik Banti Italien Cristiano Del Balzo	De Sanctis
64	P 1.0	158	Vereinigtes Konigreich Jack Wheeler	Vereinigtes Konigreich Jack Wheeler Vereinigtes Konigreich Martin Davidson	Austin-Healey Sprite
65	P 2.0	180	Belgien Racing Team V.D.S.	Belgien Gustave Gosselin Belgien Serge Trosch	Alfa Romeo T33/2
66	P 2.0	188	Italien Piccionaia Racing Team	Italien Giovanni Alberti Italien Tullio Sergio Marchesi	Porsche 910
Nicht gestartet
67	P 2.0	194	Italien Alberto Luti	Italien Alberto Luti	Porsche 910	¹
68	P 2.0	212	Italien Ignazio Capuano	Italien Ignazio Capuano Italien Ferdinando Latteri	Porsche 910	²
69	P 3.0	228	Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet	Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet Vereinigtes Konigreich Tony Beeson	Chevron B8	³
70	P 3.0	230	Deutschland Porsche System Engineering	Italien Ludovico Scarfiotti Deutschland Gerhard Mitter	Porsche 907 2.2	⁴

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht gestartet ⁴ Unfall im Training

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
71	P 2.0	Frankreich Louis Cosson	Frankreich Louis Cosson Frankreich Jacques Weiprecht	Fournier-Marcadier
72	S 5.0	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering	Australien Paul Hawkins Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Ford GT40
73	GT 1.3	Italien Jolly Club	Italien Fiorenzo Genta Italien Roberto Angiolini	Lancia Fulvia Sport
74	P 3.0	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Herbert Müller	Serenissima Mk.168
75	GT 1.3	4	Italien Angelo Rizzo	Italien Angelo Rizzo Italien „Wilson“	Lancia Fulvia Sport
76	GT 1.3	18	Italien Jolly Club	Italien Maurizio Zanetti	Lancia Fulvia Sport
77	GT 1.6	36	Italien Renzo Druetto	Italien Renzo Druetto Italien G. F. Silechhia	Fiat 124 Spider
78	GT 1.6	44	Osterreich Bosch Vienna	Osterreich Helmut Marko Osterreich Willy Mlaker	Lotus Europa
79	GT 1.6	50	Italien Nissena	Italien Antonio Fasciana	Alfa Romeo Giulia Spider
80	GT 1.6	52	Italien Domenico Cedrati	Italien Domenico Cedrati	Alfa Romeo Duetto
81	GT 1.6	56	Italien Ansano Cecchini	Italien Ansano Cecchini Italien Luigi Cecchini	Alfa Romeo Duetto
82	GT 2.0	62	Italien Ennio Bonomelli	Italien Ennio Bonomelli Italien Giampiero Moretti	Porsche 911T
83	GT 2.0	64	Schweiz André Wicky	Frankreich Jean-Pierre Hanrioud Frankreich Jean Sage	Porsche 911T
84	GT 2.0	66	Schweiz André Wicky	Schweiz André Wicky Schweiz Willy Meier	Porsche 911T
85	GT 2.0	74	Italien Nord-Ovest	Italien Gianluigi Verna Italien Francesco Cosentino	Alfa Romeo 1750
86	S 1.0	92	Italien Piero Botalla	Italien Piero Botalla Italien Gianfranco Palazzoli	Fiat-Abarth 1000S
87	S 1.0	94	Italien Luciano Pasotto	Italien Luciano Pasotto	Fiat-Abarth 1000S
88	S 1.6	122	Italien Nissena	Italien Carmelo Giugno	Alfa Romeo Giulia TZ
89	P 1.0	154	Jamaika Richard Melville	Jamaika Richard Melville	Hillman Imp
90	P 1.0	156	Italien Remigio Cianfriglia	Italien Remigio Cianfriglia Italien Bruno Momigliano	Cianfriglia
91	P 1.0	166	Italien Apulia	Italien Brancaccio Italien Antonio Petruzzi	Fiat-Abarth 1000 SP
92	P 2.0	176	Frankreich Georges Houel	Frankreich Georges Houel Osterreich Walter Roser	Lotus
93	P 2.0	198	Niederlande Ben Pon	Niederlande Ben Pon Niederlande Gijs van Lennep	Porsche 910
94	P 2.0	200	Deutschland Nikolaus Killenberg	Deutschland Nikolaus Killenberg Deutschland Georg Bialas	Chevron B8
95	P 2.0	204	Deutschland Scuderia Lufthansa	Deutschland Hans-Dieter Dechent Deutschland Robert Huhn	Porsche 910

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Italien Umberto Maglioli	Porsche 907 LH 2.2	Gesamtsieg
P 2.0	Italien Ignazio Giunti	Italien Nanni Galli	Alfa Romeo T33/2	Rang 2
P 1.0	Italien Francesco Patané	Italien Orazio Scaglia	Fiat-Abarth 1000 SP	Rang 40
S 5.0	Deutschland Karl von Wendt	Deutschland Willi Kauhsen	Porsche 906	Rang 7
S 1.6	Italien Pietro Lo Piccolo	Italien Salvatore Sutera	Alfa Romeo Giulia TZ	Rang 33
S 1.3	Italien Giovanni Rizzo	Italien Stefano Alongi	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Rang 37
S 1.0	Italien „Don Pietro“	Italien Cesare di Belmonte	Fiat-Abarth 1000S	Rang 43
GT 2.0	Schweiz Claude Haldi	Schweiz Pierre Greub	Schweiz Edgar Berney	Porsche 911T	Rang 8
GT 1.6	Italien Girolamo Capra	Italien Giancarlo Sala	Alfa Romeo Duetto	Rang 28
GT 1.3	Italien Giuseppe Giacomini	Italien Sergio Barbasio	Lancia Fulvia Sport	Rang 14

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 95
Gestartet: 66
Gewertet: 54
Rennklassen: 10
Zuschauer: unbekannt
Wetter am Renntag: heiß und windig
Streckenlänge: 72,000 km
Fahrzeit des Siegerteams: 6:28:47,900 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 10
Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
Siegerschnitt: 111,112 km/h
Pole Position: Vic Elford – Porsche 907 2.2 (#224) – 36:47,700 = 117,107 km/h
Schnellste Rennrunde: Vic Elford – Porsche 907 2.2 (#224) – 36:02,300 = 119,872 km/h
Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968

Literatur Bearbeiten

Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Targa Florio 1968 – Sammlung von Bildern

Vorgängerrennen
1000-km-Rennen von Monza 1968

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1968