24 Stunden Rennen von Le Mans 1968 Das 36 24 Stunden Rennen von Le Mans der 36e Grand Prix d Endurance les 24 Heures du

Das 36. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 36^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 28. bis 29. September 1968 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Ford GT40 mit der Fahrgestellnummer P/1075, der Siegerwagen von 1968 und 1969.

Der Howmet TX mit der Startnummer 22 im Originalzustand. Gefahren wurde der Wagen 1968 von Dick Thompson und Ray Heppenstal, Ausfall durch Unfall nach 84 Runden

Der von Ignazio Giunti und Nanni Galli an die vierte Stelle der Gesamtwertung gefahrene Alfa Romeo T33/2

Alpine A220, im Rennen gefahren von Henri Grandsire und Gérard Larrousse

Neues Reglement in der Sportwagen-Weltmeisterschaft Bearbeiten

Aufgeschreckt durch die Rekorddistanz des siegreichen Ford GT40 MK IV bei den 24 Stunden von Le Mans 1967 und dem dabei gefahrenen 24-Stunden-Durchschnitt von 218,038 km/h, gab das CSI für 1968 eine drastische Veränderung des Reglements bekannt. Einschneidender Bestandteil war die Reduzierung des Hubraums, die zu einem Rückzug der Werksmannschaften von Ford und Ferrari aus der Weltmeisterschaft der Sportwagen führte.

Damit konnte neben den 7-Liter-Ford-Rennwagen auch der Ferrari 330P4 nicht mehr eingesetzt werden. Ferrari war weit davon entfernt, die geforderten 40 Stück des P4 zu bauen, und die schnellen Prototypen wanderten ins Museum. Auch die Chaparral 2F, mit ihren mächtigen Heckflügeln und angetrieben von einem 7-Liter-Chevrolet-Motor, verschwanden von den Rennpisten.

Startverschiebung und neuer Streckenteil Bearbeiten

Als Folge der Pariser Studentenproteste (siehe: Mai 1968) kam es in Frankreich zu einer Streikwelle. Eine Durchführung des Rennens im Juni war damit unmöglich. Schon einmal – 1936 – musste das Rennen nach einem Generalstreik abgesagt werden und auch 1968 war eine Absage zu befürchten, aber durch das Einlenken von Charles de Gaulle beruhigte sich die Lage in Frankreich im Spätsommer.

Die Veranstaltung fand Ende September statt und damit erst zum zweiten Mal seit 1923 – da wurde im Mai gefahren – nicht im Monat Juni.

Auch den Verantwortlichen des Automobile Club de l’Ouest machte die Rekordjagd aus dem Vorjahr Kopfzerbrechen. Vor allem die schnelle Passage von Maison Blanche bis zu den Esses sorgte für Kritik. Aus der Maison Blanche kommend, fuhren die schnellsten Rennwagen mit fast 300 km/h an den Boxenanlagen vorbei, die nur durch einen weißen Strich auf der Fahrbahn von der Strecke getrennt waren. Um die Wagen einzubremsen, wurde knapp vor den Boxen eine Schikane eingebaut, die das Tempo drastisch reduzierte. In Anerkennung der Leistung des siegreichen Ford aus dem Vorjahr und weil Ford einen Teil der Baukosten übernahm, erhielt die Schikane den Namen der US-amerikanischen Automobilmarke.

Das Rennen Bearbeiten

Nach dem Ende der großen Prototypen gab es 1968 keine erklärten Favoriten in Le Mans. John Wyer hatte die Ford GT40 weiterentwickelt und kam mit einem Dreiwagen-Team nach Le Mans. Das routinierteste Duo bildeten Pedro Rodríguez und Lucien Bianchi, die beide schon viele Male in Le Mans am Start waren. Den zweiten GT40 teilten sich Paul Hawkins und David Hobbs, den dritten fuhren der Australier Brian Muir und der Brite Jackie Oliver.

In Ermangelung eines adäquaten Rennwagens griffen die Ferrari-Teams – angeführt vom North American Racing Team – auf den schon drei Jahre alten 250LM zurück.

Bei Porsche sah man erstmals die Chance den Sieg in der Gesamtwertung zu erreichen. Das Werksteam brachte vier neue Porsche 908 nach Le Mans. Gefahren wurden die 3-Liter-Wagen von Jochen Neerpasch, Rolf Stommelen, Gerhard Mitter, Vic Elford, Joe Buzzetta, Scooter Patrick, Joseph Siffert und Hans Herrmann.

Alfa Romeo gab mit dem Tipo 33 ein Comeback in Le Mans und Alpine hatte mit dem A220 erstmals ein 3-Liter-Auto gebaut.

Die Porsche 908 waren die schnellsten Wagen auf der Strecke, und nach einer Stunde lagen alle vier Werkswagen in Führung. Im Training hatte Joseph Siffert mit 3:35,4 Minuten (225 km/h) die beste Rundenzeit erzielt. Doch nach etwa drei Stunden im Rennen musste am Wagen von Stommelen/Neerpasch der Keilriemen des Kühlgebläses gewechselt werden und eine Stunde später fiel Siffert mit einer defekten Getriebewelle aus. Dann setzten bei den verbliebenen Porsche Probleme mit der Lichtmaschine ein: Die Isolierungen waren zu groß und lösten sich durch die Fliehkräfte von den Drähten, was Kurzschlüsse zur Folge hatte. Nach neun Stunden wurden Mitter/Elford disqualifiziert, weil die Lichtmaschine ausgewechselt worden war; denn der Austausch eines kompletten Aggregats war nicht zulässig, das Reglement erlaubte nur eine Reparatur. Als schließlich der Rodríguez/Bianchi-Ford in Führung gegangen war, waren drei Porsche-Werkswagen bereits ausgefallen und der Neerpasch/Stommelen-Wagen weit zurückgefallen. Er holte jedoch ständig auf und belegte am Ende mit 4366,220 gefahrenen Kilometern Platz drei.

Gleich nach dem Start war Willy Mairesse hinter drei Porsche auf Platz vier gefahren, doch schon in der ersten Runde kam er mit seinem Ford GT40 auf regennasser Bahn in der Mulsanne-Kurve mit etwa 250 km/h von der Strecke ab, wobei der Wagen völlig zerstört wurde. Mairesse überstand den Unfall mit Kopfverletzungen. Mairesse hatte beim Start die Tür des Ford GT40 nicht richtig geschlossen, die dann bei voller Fahrt aus den Verankerung riss und wegflog; dabei verlor er die Herrschaft über den Wagen und verunfallte. In der Nacht hatte auch Mauro Bianchi im Alpine A220 einen schweren Unfall in der Tertre Rouge. Der Wagen fing Feuer, und Bianchi erlitt schwere Brandverletzungen.

Als am Sonntagvormittag die Positionen bezogen waren, verlor das Rennen an Spannung, bis auf den Kampf zwischen dem Matra MS630 von Johnny Servoz-Gavin und Henri Pescarolo um Platz zwei, auf dem er lange fuhr, und dem schnellsten Alfa Romeo. Doch etwa um 12 Uhr musste an dem Alfa Romeo ein hinterer Achsschenkel gewechselt werden, was 23 Minuten Zeit kostete, und wenig später fuhr der Matra mit einem Reifenschaden an die Box; um 13 Uhr fiel er aus. Derweil fuhren Rodríguez und Bianchi ein einsames Rennen an der Spitze und erzielten mit einem Vorsprung von fünf Runden auf den Porsche 907 von Dieter Spoerry und Rico Steinemann und 4452,880 Kilometern (185,536 km/h) den dritten Ford-Sieg in Folge. Dritte wurden Neerpasch/Stommelen. Drei Alfa kamen ins Ziel und belegten die Ränge vier bis sechs.

Zwei der drei Ford GT40 mit 4,7-Liter-Motor von John Wyer waren ausgefallen. Brian Muir war bereits in der Anfangsphase des Rennens in den Sand geraten. In über zweistündiger Arbeit buddelte er den Wagen frei, zerstörte aber bei den Versuchen aus dem Sand herauszufahren die Kupplung, sodass er nicht mehr weiterfahren konnte.

Ergebnisse Bearbeiten

Piloten nach Nationen Bearbeiten

Frankreich 42 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 20 Briten	Italien 9 Italiener	Belgien 8 Belgier	Vereinigte Staaten 8 US-Amerikaner
Schweiz 8 Schweizer	Deutschland 6 Deutsche	Australien 2 Australier	Schweden 2 Schweden	Mexiko 1 Mexikaner
Niederlande 1 Niederländer	Osterreich 1 Österreicher	Spanien 1945 1 Spanier

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	S 5.0	9	Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive Engineering	Mexiko Pedro Rodríguez Belgien Lucien Bianchi	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.9L V8	F	331
2	P 3.0	66	Schweiz Squadra Tartaruga	Schweiz Rico Steinemann Schweiz Dieter Spoerry	Porsche 907L	Porsche 2.2L Flat-8	326
3	P 3.0	33	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Jochen Neerpasch Deutschland Rolf Stommelen	Porsche 908	Porsche 3.0L Flat-8	D	325
4	P 2.0	39	Italien Autodelta SpA	Italien Ignazio Giunti Italien Nanni Galli	Alfa Romeo T33/2	Alfa Romeo 2.0L V8	D	322
5	P 2.0	38	Italien Autodelta SpA	Italien Carlo Facetti Italien Spartaco Dini	Alfa Romeo T33/2	Alfa Romeo 2.0L V8	D	315
6	P 2.0	40	Italien Autodelta SpA	Italien Mario Casoni Italien Giampiero Biscaldi	Alfa Romeo T33/2	Alfa Romeo 2.0L V8	D	305
7	S 5.0	21	Vereinigtes Konigreich David Piper Racing	Vereinigtes Konigreich David Piper Vereinigtes Konigreich Richard Attwood	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	302
8	P 3.0	30	Frankreich Société des Automobiles Alpine	Frankreich André de Cortanze Frankreich Jean Vinatier	Alpine A220	Renault-Gordini 3.0L V8	297
9	P 2.0	57	Frankreich Ecurie Savin-Calberson	Frankreich Alain LeGuellec Frankreich Alain Serpaggi	Alpine A210	Renault-Gordini 1.5L I4	289
10	P 1.3	52	Frankreich Société des Automobiles Alpine	Frankreich Jean-Luc Thérier Frankreich Bernard Tramont	Alpine A210	Renault-Gordini 1.3L I4	288
11	P 1.3	53	Frankreich Trophée Le Mans	Frankreich Christian Ethuin Frankreich Bob Wollek	Alpine A210	Renault-Gordini 1.3L I4	282
12	GT 2.0	43	Belgien Jean-Pierre Gaban	Belgien Jean-Pierre Gaban Belgien Roger Vanderschrick	Porsche 911T	Porsche 2.0L Flat-6	281
13	GT 2.0	64	Frankreich Claude Laurent	Frankreich Claude Laurent Frankreich Jean-Claude Ogier	Porsche 911T	Porsche 2.0L Flat-6	276
14	P 1.3	55	Frankreich Société des Automobiles Alpine	Frankreich Jean-Pierre Nicolas Frankreich Jean-Claude Andruet	Alpine A210	Renault-Gordini 1.0L I4	272
15	P 1.3	50	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Company	Vereinigtes Konigreich Roger Enever Irland Alec Poole	Austin-Healey Sprite Le Mans	BMC 1.3L I4	255
16	P 2.0	46	Frankreich Ecurie Fiat-Abarth France	Frankreich Marcel Martin Frankreich Jean Mésange	Fiat Dino	Ferrari 2.0L V6	253
Nicht klassiert
17	GT 1.3	61	Frankreich Ecurie Léopard	Frankreich Joseph Bourdon Frankreich Maurice Nussbaumer Frankreich Michel Pouteaux	Alpine A110	Renault-Gordini 1.3L I4	215
18	GT 1.3	51	Frankreich Bernard Collomb	Frankreich Bernard Collomb Frankreich François Laccarrau	Alpine A110	Renault-Gordini 1.3L I4	167
Disqualifiziert
19	S 2.0	42	Frankreich Christian Poirot	Frankreich Christian Poirot Frankreich Pierre Maublanc	Porsche 906 Carrera 6	Porsche 2.0L Flat-6	202
20	P 3.0	32	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Gerhard Mitter Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Porsche 908	Porsche 3.0L Flat-8	D	111
21	P 3.0	67	Frankreich Philippe Farjon	Frankreich Robert Buchet Deutschland Herbert Linge	Porsche 907/8	Porsche 2.2L Flat-6	102
22	P 3.0	23	Vereinigte Staaten Howmet Corporation	Vereinigte Staaten Bob Tullius Vereinigtes Konigreich Hugh Dibley	Howmet TX	Continental 3.0L Gasturbine	G	60
23	S 5.0	7	Schweiz Sportscars Unlimited	Schweden Ulf Norinder Schweden Sten Axelsson	Lola T70 Mk. III	Chevrolet 5.0L V8	47
Ausgefallen
24	P 3.0	24	Frankreich Equipe Matra Sports	Frankreich Johnny Servoz-Gavin Frankreich Henri Pescarolo	Matra MS630	Matra 3.0L V12	283
25	P 3.0	27	Frankreich Ecurie Savin-Calberson	Belgien Mauro Bianchi Frankreich Patrick Depailler	Alpine A220	Renault-Gordini 3.0L V8	257
26	P 2.0	45	Frankreich Jean-Pierre Hanrioud	Frankreich Jean-Pierre Hanrioud Schweiz André Wicky	Porsche 910	Porsche 2.0L Flat-6	248
27	GT 2.0	44	Frankreich Auguste Veuillet	Frankreich Guy Chasseuil Frankreich Claude Ballot-Léna	Porsche 911T	Porsche 2.0L Flat-6	224
28	S 5.0	20	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Herbert Müller Vereinigtes Konigreich Jonathan Williams	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	212
29	S 5.0	14	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Vereinigte Staaten Masten Gregory Vereinigte Staaten Charlie Kolb	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	209
30	P 3.0	29	Frankreich Société des Automobiles Alpine	Frankreich Jean Guichet Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Alpine A220	Renault-Gordini 3.0L V8	185
31	GT +2.0	4	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Jean-Michel Giorgi Frankreich Sylvain Garant	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8	157
32	P 2.0	41	Italien Autodelta SpA	Italien Nino Vaccarella Italien Giancarlo Baghetti	Alfa Romeo T33/2	Alfa Romeo 2.0L V8	D	150
33	P 3.0	35	Spanien 1945 Àlex Soler-Roig	Spanien 1945 Àlex Soler-Roig Osterreich Rudi Lins	Porsche 907/8	Porsche 2.2L Flat-8	145
34	S 5.0	6	Vereinigtes Konigreich Jackie Epstein	Vereinigtes Konigreich Jackie Epstein Vereinigtes Konigreich Edward Nelson	Lola T70 Mk.III	Chevrolet 5.0L V8	F	143
35	S 5.0	12	Vereinigtes Konigreich Strathaven Limited	Vereinigtes Konigreich Mike Salmon Vereinigtes Konigreich Eric Liddell	Ford GT40 Mk. I	Ford 4.7L V8	G	131
36	P 3.0	34	Deutschland Porsche System Engineering	Vereinigte Staaten Joe Buzzetta Vereinigte Staaten Scooter Patrick	Porsche 908	Porsche 3.0L Flat-8	D	115
37	S 5.0	10	Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive Engineering	Australien Paul Hawkins Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Ford GT40 Mk. II	Ford 4.9L V8	F	107
38	P 2.0	37	Belgien Racing Team VDS	Belgien Teddy Pilette Niederlande Rob Slotemaker	Alfa Romeo T33/2	Alfa Romeo 2.0L V8	104
39	S 5.0	19	Vereinigtes Konigreich Paul Vestey	Vereinigtes Konigreich Paul Vestey Vereinigte Staaten Roy Pike	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	99
40	P 3.0	22	Vereinigte Staaten Howmet Corporation	Vereinigte Staaten Dick Thompson Vereinigte Staaten Ray Heppenstal	Howmet TX	Continental 3.0L Gasturbine	G	84
41	GT +2.0	17	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Jacques Rey Schweiz Claude Haldi	Ferrari 275 GTB/C	Ferrari 3.3L V12	78
42	P 1.3	56	Frankreich Société des Automobiles Alpine	Frankreich Jean-Louis Marnat Frankreich Jean-François Gerbault	Alpine A210	Renault-Gordini 1.0L I4	71
43	P 3.0	28	Frankreich Société des Automobiles Alpine	Frankreich Henri Grandsire Frankreich Gérard Larrousse	Alpine A220	Renault-Gordini 3.0L V8	59
44	P 3.0	31	Deutschland Porsche System Engineering	Schweiz Joseph Siffert Deutschland Hans Herrmann	Porsche 908	Porsche 3.0L Flat-8	D	59
45	P 2.0	36	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Frankreich François Chevalier Frankreich Bernard Lagier de Giuseppe	Ferrari Dino 206S	Ferrari 2.0L V6	54
46	GT +2.0	3	Schweiz Scuderia Filipinetti	Italien Umberto Maglioli Frankreich Henri Greder	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8	53
47	P 2.0	49	Vereinigtes Konigreich Chris J. Lawrence	Vereinigtes Konigreich Chris Lawrence Vereinigtes Konigreich John Wingfield	Deep Sanderson 302	Ford 1.6L I4	35
48	GT 2.0	60	Schweiz Wicky Racing Team	Deutschland Willy Meier Frankreich Jean de Mortemart	Porsche 911T	Porsche 2.0L Flat-6	30
49	P 3.0	25	Vereinigtes Konigreich John Woolfe Racing	Vereinigtes Konigreich John Woolfe Vereinigtes Konigreich Digby Martland	Chevron B12	Repco 3.0L V8	27
50	P 2.0	47	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Company	Vereinigtes Konigreich Clive Baker Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges	Healey SR	Coventry Climax 2.0L V8	20
51	S 5.0	11	Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive Engineering	Australien Brian Muir Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Ford GT40 Mk. I	Ford 4.9L V8	F	15
52	P 2.0	65	Belgien Racing Team VDS	Belgien Serge Trosch Deutschland Karl von Wendt	Alfa Romeo T33/2	Alfa Romeo 2.0L V8	7
53	P 1.3	54	Frankreich André Moynet	Frankreich Max Jean Frankreich René Ligonnet	Moynet XS	Simca 1.2L I4	6
54	S 5.0	8	Belgien Claude Dubois	Belgien Willy Mairesse Belgien Jean Blaton	Ford GT40 Mk. I	Ford 4.7L V8	1
Nicht gestartet
55	GT +2.0	5	Italien Scuderia Sant’Ambroeus	Italien Giorgio Pianta Italien Enrico Pinto	Iso-Rivolta	Chevrolet 5.3L V8	¹
56	GT +2.0	15	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Vereinigte Staaten Bob Grossman Schweiz Edgar Berney	Ferrari 275 GTB/2	Ferrari 3.3L V12	²
Nicht qualifiziert
57	P 2.0	58	Vereinigtes Konigreich Marcos Racing Ltd.	Vereinigtes Konigreich Jem Marsh Vereinigtes Konigreich John Quick Vereinigtes Konigreich Peter Taggart	Marcos 1800GT	Volvo 1.8L F4	³
58	P 1.3	63	Frankreich Hubert Giraud	Frankreich Philippe Marchesi Frankreich Patrick Champin	Hrubon 1300	Renault-Gordini 1.3L L4	⁴
Reserve
59	P 2.0	58	Niederlande Ben Pon	Niederlande Ben Pon Niederlande Gijs van Lennep	Porsche 910	Porsche 2.0L Flat-6	⁵
60	P 1.3	62	Frankreich André Moynet	- -	Moynet XS	Simca Type 315 1.3L F4	⁶

¹ Unfall ² Disqualifikation im Training, illegale Räder ³ nicht qualifiziert ⁴ nicht qualifiziert ⁵ Reserve ⁶ Reserve

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor
61	GT + 2.0	1	Vereinigte Staaten Sunray DX Oil Co	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
62	GT + 2.0	2	Vereinigte Staaten Sunray DX Oil Co	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
63	GT + 2.0	5	Luxemburg Ecurie Luxembourg	Belgien Chris Tuerlinx Luxemburg Nicolas Koob	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
64	S 5.0	7	Vereinigte Staaten American International Racing	Lola T70 Mk.III	Chevrolet 5.0L V8
65	S 5.0	8	Vereinigte Staaten American International Racing	Lola T70 Mk.III	Chevrolet 5.0L V8
66	S 5.0	16	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Ferrari
67	S 5.0	16	Frankreich Ecurie Intersport SA	Frankreich Guy Ligier Frankreich Jo Schlesser	Ford GT40	Ford 4.9L V8
68	S 5.0	19	Vereinigte Staaten Bill Harrah	Ferrari
69	S 5.0	20	Vereinigte Staaten Bill Harrah	Ferrari
70	S 5.0	22	Schweiz Edgar Berney	Schweiz Edgar Berney Portugal Francisco de Heredia	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12
71	P 3.0	26	Vereinigtes Konigreich Marcos Racing Ltd.	Vereinigtes Konigreich Robin Widdows Vereinigtes Konigreich Hugh Dibley	Marcos Mantis	B.R.M.
72	P 3.0	28	Italien Scuderia Serenissima	Vereinigtes Konigreich Jonathan Williams	Serenissima Mk.168	ATS 3.0L V8
73	S 2.0	50	Vereinigtes Konigreich John Wagstaff	Vereinigtes Konigreich John Wagstaff Vereinigtes Konigreich David Preston	Lotus 47
74	P 3.0	59	Frankreich Equipe Matra Sports	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Matra MS630	Matra 3.0L V12
75	P 1.15	Frankreich Société des Automobiles Alpine	Alpine A210	Renault-Gordini 1.0L I4
76	P 1.3	Frankreich Société des Automobiles Alpine	Alpine A210	Renault-Gordini 1.3L I4
77	P 1.6	Frankreich Ecurie Savin-Calberson	Frankreich Christian Ethuin	Alpine A210	Renault-Gordini 1.5L I4
78	S 5.0	Schweiz Joakim Bonnier Racing Team	Lola T70 Mk.III	Chevrolet 5.0L V8
79	S 3.0	Schweiz Scuderia Filipinetti	Ferrari 250LM	Ferrari 3.0L V12
80	P 3.0	Frankreich Société des Automobiles Alpine	Belgien Mauro Bianchi Frankreich Roger Delageneste Frankreich Patrick Depailler	Alpine A220	Renault-Gordini 3.0L V8
81	GT + 2.0	Schweiz Scuderia Filipinetti	Frankreich Sylvain Garant	Ferrari 375GTB/C	Ferrari 3.3L V12
82	P 1.6	Frankreich Joseph Bourdon	Alpine A210	Renault-Gordini 1.5L I4
83	Frankreich Robert Buchet	Frankreich Robert Buchet	Porsche 911	Porsche 2.0L Flat-6
84	GT + 2.0	3	Vereinigte Staaten Piggins Chevrolet	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
85	GT + 2.0	4	Vereinigte Staaten Piggins Chevrolet	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
86	GT + 2.0	7	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Herbert Müller Frankreich Jean Guichet	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
87	S 5.0	12	Vereinigte Staaten American International Racing	Lola T70 Mk.III	Chevrolet 5.0L V8
88	S 5.0	16	Vereinigtes Konigreich Terry Dury	Vereinigtes Konigreich Terry Dury Vereinigtes Konigreich Keith Holland	Ford GT40	Ford 4.9L V8
89	S 5.0	22	Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet	Ford GT40	Ford 4.9L V8
90	S 5.0	29	Schweiz Cox Kocher	Schweiz Cox Kocher Schweiz Pierre Sudan	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12
91	S 5.0	32	Vereinigtes Konigreich Paul Vestey	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12
92	P 3.0	37	Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet	Vereinigtes Konigreich Tommy Weber Vereinigtes Konigreich Rollo Fielding	Sodec	Diva Martin Valkyrie
93	P 2.0	51	Italien Teodoro Zeccoli	Italien Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo T33/2	Alfa Romeo 2.0L V8
94	GT 2.0	56	Frankreich Patrice Sanson	Frankreich Patrice Sanson Frankreich Roland Lefevre	Porsche 911	Porsche 2.0L Flat-6
95	GT 2.0	57	Schweden Björn Waldegård	Schweden Björn Waldegård Schweden Sten Axelsson	Porsche 911	Porsche 2.0L Flat-6
96	S 2.0	65	Vereinigtes Konigreich Mike d'Udy	Vereinigtes Konigreich Mike d'Udy Vereinigtes Konigreich Hugh Dibley	Porsche 906 Carrera 6	Porsche 2.0L Flat-6
97	P 2.0	69	Schweden Bam-Bam Racing Team	Schweden Hans Wängstre Schweden Evert Christoffersson	Ferrari Dino 206S	Ferrari 2.0L V6
98	P 3.0	72	Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet	Vereinigtes Konigreich Tony Beeson Portugal Mário de Araújo Cabral	Scodec	Diva Martin Valkyrie
99	P 2.0	73	Vereinigtes Konigreich Mark König	Vereinigtes Konigreich Mark König Vereinigtes Konigreich Tony Lanfranchi	Nomad Mk.1	Ford 1.6L I4
100	P 2.0	76	Vereinigtes Konigreich Peter Clarke	Vereinigtes Konigreich Peter Clarke Vereinigtes Konigreich Lance Weber	Emerson
101	P 1.3	77	Vereinigtes Konigreich Varicam Racing	Vereinigtes Konigreich Mike Coles	Costin Nathan	Ford 1.3L I4
102	GT 1.3	79	Frankreich Bernard Collomb	Frankreich Alain Finkelstein Frankreich Claude Henry	Alpine A110	Renault-Gordini 1.3L I4
103	P 1.3	82	Vereinigtes Konigreich Concorde	Vereinigtes Konigreich Tom Lalonde Vereinigtes Konigreich Roger Sparkes	Piper GT
104	P 1.3	86	Frankreich Jean-Pierre Remusat	Frankreich François Chevalier Vereinigtes Konigreich P Rand	Alpine A110	Renault-Gordini 1.3L I4

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Index of Performance	Frankreich Jean-Claude Andruet	Frankreich Jean-Pierre Nicolas	Alpine A210	Rang 14
Index of Thermal Efficiency	Frankreich Jean-Luc Thérier	Frankreich Bernard Tramont	Alpine A210	Rang 10
Sport-Prototyp 2501–3000 cm³	Deutschland Rolf Stommelen	Deutschland Jochen Neerpasch	Porsche 908	Rang 3
Sport-Prototyp 2001–2500 cm³	Schweiz Dieter Spoerry	Schweiz Rico Steinemann	Porsche 907	Rang 2
Sport-Prototyp 1601–2000 cm³	Italien Ignazio Giunti	Italien Nanni Galli	Alfa Romeo Tipo 33	Rang 4
Sport-Prototyp 1301–1600 cm³	Frankreich Alain LeGuellec	Frankreich Alain Serpaggi	Alpine A210	Rang 9
Prototyp 1001–1150 cm³	Frankreich Jean-Claude Andruet	Frankreich Jean-Pierre Nicolas	Alpine A210	Rang 14
Sportwagen	Mexiko Pedro Rodríguez	Belgien Lucien Bianchi	Ford GT40	Gesamtsieg
GT	Belgien Jean-Pierre Gaban	Belgien Roger Vanderschrick	Porsche 911T	Rang 12

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 104
Gestartet: 54
Gewertet: 16
Rennklassen: 9
Zuschauer: 350.000
Ehrenstarter des Rennens: Giovanni Agnelli, geschäftsführender Gesellschafter von Fiat
Wetter am Rennwochenende: warm, Regen in der Nacht und am Sonntag
Streckenlänge: 13,469 km
Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 331
Distanz des Siegerteams: 4452,880 km
Siegerschnitt: 185,536 km/h
Pole Position: Jo Siffert – Porsche 908 (#31) – 3.35.400 = 225,108 km/h
Schnellste Rennrunde: Rolf Stommelen – Porsche 908 (#2) – 3.38.100 = 222,231 km/h
Rennserie: 10. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968

Literatur Bearbeiten

Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.

Weblinks Bearbeiten

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1968 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Daten und Fakten

Einzelnachweise Bearbeiten

Paul Frère: 24 Stunden von Le Mans: Weltmeisterschaft für Ford. In: auto motor und sport, Heft 21/1968, S. 68–73, 87 u. 103.

Vorgängerrennen
500-km-Rennen von Zeltweg 1968

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
24-Stunden-Rennen von Daytona 1969

[1] Paul Frère: 24 Stunden von Le Mans: Weltmeisterschaft für Ford. In: auto motor und sport, Heft 21/1968, S. 68–73, 87 u. 103.