24 Stunden Rennen von Le Mans 1988 Das 56 24 Stunden Rennen von Le Mans der 56e Grand Prix d Endurance les 24 Heures du

Das 56. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 56^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 11. bis 12. Juni 1988 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Der siegreiche Jaguar XJR9-LM mit der Startnummer 2, gefahren von Jan Lammers, Johnny Dumfries und Andy Wallace

Der zweitplatzierte Werks-Porsche 962 von Hans-Joachim Stuck, Derek Bell und Klaus Ludwig mit der Startnummer 17. Im Training fuhr Stuck mit dem Wagen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 250,164 km/h

Der Mazda 757 mit der Startnummer 203 und 2-Liter-Wankelmotor. Yōjirō Terada, Dave Kennedy und Pierre Dieudonné fuhren den Wagen an die 15. Stelle im Gesamtklassement und zum Sieg in der IMSA-GTP-Klasse

Das Rennen der Rekorde Bearbeiten

Als am Sonntag um 15 Uhr der siegreiche Jaguar XJR9-LM, mit Jan Lammers am Steuer, die Ziellinie überfuhr, ging eines der schnellsten 24-Stunden-Rennen von Le Mans zu Ende. Mit 5332,970 gefahrenen Kilometern fehlten Lammers und seinen Teamkollegen Johnny Dumfries und Andy Wallace nur knapp zwei Kilometer auf den Rekord von 5335,313 km, aufgestellt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1971 von Helmut Marko und Gijs van Lennep im Porsche 917.

Im Training fiel die 400-km/h-Höchstgeschwindigkeits-Barriere. Roger Dorchy wurde im Welter-Racing-P88 am Ende der Les Hunaudières-Geraden mit 405 km/h gemessen. Welter hatte es darauf angelegt, den Rekord zu erzielen. Als „Projekt 400“ definiert, hatte der Wagen kaum Abtrieb in den Kurven. Der französische Reifenhersteller Michelin lieferte Reifen mit einer speziellen Mischung und garantierte deren Haltbarkeit für Geschwindigkeiten bis 410 km/h.

Der deutsche Porsche-Pilot Hans-Joachim Stuck durchbrach im Training die 250-km/h-Schallmauer für die Durchschnittsgeschwindigkeit auf einer Runde. Mit 250,164 km/h wurden die 250 km/h erst zum dritten Mal übertroffen.

Rennverlauf Bearbeiten

Mehr als 200.000 Zuschauer strömten nach Le Mans, um den Dreikampf zwischen den fünf Werks-Jaguar, den drei Werks-Porsche und den beiden Sauber-Mercedes mit verfolgen zu können. Vor dem Rennen zog jedoch Peter Sauber die zwei C9 wieder zurück. Beim Training am Donnerstag hatte Klaus Niedzwiedz im Knick vor der Mulsanne einen Reifenschaden. Niedzwiedz konnte den Wagen bei über 300 km/h aber abfangen und einen Unfall vermeiden. Da die Ursache für den Defekt von Technikern von Michelin in der Kürze der Zeit nicht ermittelt werden konnte, verzichtete Sauber aus Sicherheitsgründen auf den Start.

Die XJR9-Jaguar waren modifiziert worden und verfügten nunmehr über 17-Zoll-Räder, die den Wagen einen besseren Abtrieb gaben. Bei Porsche gab es Verbesserungen an der Aerodynamik der 962 und das neue Motronic-MP1-Motor-Management-System.

Aus der ersten Runde kam Hans-Joachim Stuck als Führender zurück zu Start und Ziel, wurde aber in der sechsten Runde von Jan Lammers von der Spitze verdrängt. Damit begann ein Duell dieser beiden Wagen und deren sechs Fahrer, das bis zur vorletzten Runde dauern sollte und mit ständigem Höchsttempo ausgefahren wurde. In der 19. Runde übernahm für eine Runde – möglich gemacht durch Boxenstopps der führenden Wagen – der Andretti-Porsche-962 die Führung. In diesem Wagen saßen Mario Andretti, dessen Sohn Michael und sein Neffe John. Nach neun Stunden führte für 12 Runden der Wollek/van der Merwe/Schuppan-Porsche, schied aber bald danach mit Motorschaden aus.

Nach 16 Stunden Renndauer führte der Lammers/Dumfries/Wallace-Jaguar mit einem Vorsprung von zwei Runden auf den verfolgenden Porsche von Stuck, Klaus Ludwig und Derek Bell. An dritter Stelle lag der Jaguar von Martin Brundle und John Nielsen, der jedoch nach 306 Runden mit einem defekten Zylinder ausfiel. Bis zum Rennschluss machte die Porsche-Mannschaft Druck auf den Jaguar an der Spitze und konnte in den letzten drei Stunden eine ganze Runde aufholen.

Am Ende siegte jedoch das von Tom Walkinshaw dirigierte Jaguar-Team, da dieses über die lange Distanz beständig die schnelleren Runden fahren konnte als der Werks-Porsche.

Ergebnisse Bearbeiten

Piloten nach Nationen Bearbeiten

Frankreich 36 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 30 Briten	Japan 16 Japaner	Deutschland 11 Deutsche	Italien 11 Italiener
Vereinigte Staaten 11 US-Amerikaner	Belgien 6 Belgier	Schweiz 5 Schweizer	Australien 3 Australier	Danemark 3 Dänen
Irland 3 Iren	Schweden 3 Schweden	Sudafrika 1961 3 Südafrikaner	Brasilien 1968 1 Brasilianer	Chile 1 Chilene
Griechenland 1 Grieche	Kanada 1 Kanadier	Marokko 1 Marokkaner	Niederlande 1 Niederländer	Norwegen 1 Norweger
Osterreich 1 Österreicher	Spanien 1 Spanier

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	C1	2	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries Vereinigtes Konigreich Andy Wallace	Jaguar XJR-9LM	Jaguar 7.0L V12	D	394
2	C1	17	Deutschland Porsche AG	Deutschland Hans-Joachim Stuck Deutschland Klaus Ludwig Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	394
3	C1	8	Deutschland Blaupunkt Joest Racing	Deutschland Frank Jelinski Deutschland Louis Krages Schweden Stanley Dickens	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	G	385
4	C1	22	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Irland Derek Daly Vereinigte Staaten Kevin Cogan Australien Larry Perkins	Jaguar XJR-9LM	Jaguar 7.0L V12	D	383
5	C1	7	Deutschland Blaupunkt Joest Racing	Vereinigtes Konigreich David Hobbs Belgien Didier Theys Deutschland Franz Konrad	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	G	380
6	C1	19	Deutschland Porsche AG	Vereinigte Staaten Mario Andretti Vereinigte Staaten Michael Andretti Vereinigte Staaten John Andretti	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	375
7	C1	5	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Spanien Jesús Pareja Italien Massimo Sigala Deutschland Uwe Schäfer	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	M	372
8	C1	11	Deutschland Leyton House Kremer Racing	Danemark Kris Nissen Deutschland Harald Grohs Sudafrika 1961 George Fouché	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	Y	371
9	C1	10	Deutschland Kenwood Kremer Racing	Japan Kunimitsu Takahashi Japan Hideki Okada Italien Bruno Giacomelli	Porsche 962CK6	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	Y	370
10	C1	33	Australien Takefuji Schuppan Racing Team	Vereinigtes Konigreich Brian Redman Schweden Eje Elgh Frankreich Jean-Pierre Jarier	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	359
11	C1	72	Frankreich Primagaz Competition	Deutschland Jürgen Lässig Frankreich Pierre Yver Vereinigtes Konigreich Dudley Wood	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	G	356
12	C1	36	Japan Toyota Team Tom’s	Vereinigtes Konigreich Geoff Lees Japan Masanori Sekiya Japan Kaoru Hoshino	Toyota 88C	Toyota 3S-GT 2.1L Turbo I4	B	351
13	C2	111	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Vereinigtes Konigreich Ray Bellm Vereinigtes Konigreich Gordon Spice Frankreich Pierre de Thoisy	Spice SE88C	Cosworth DFL 3.3L V8	G	351
14	C1	32	Japan Nissan Motorsports	Australien Allan Grice Vereinigtes Konigreich Mike Wilds Vereinigtes Konigreich Win Percy	March R88C	Nissan VRH30 3.0L Turbo V8	B	344
15	GTP	203	Japan Mazdaspeed Co. Ltd.	Japan Yōjirō Terada Irland Dave Kennedy Belgien Pierre Dieudonné	Mazda 757	Mazda 13G 2.0L 3-Wankel	D	337
16	C1	21	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigte Staaten Danny Sullivan Vereinigte Staaten Davy Jones Vereinigte Staaten Price Cobb	Jaguar XJR-9LM	Jaguar 7.0L V12	D	331
17	GTP	201	Japan Mazdaspeed Co. Ltd.	Japan Yoshimi Katayama Vereinigtes Konigreich David Leslie Belgien Marc Duez	Mazda 767	Mazda 13J 2.6L 4-Wankel	D	330
18	C2	115	Vereinigtes Konigreich ADA Engineering	Vereinigtes Konigreich Ian Harrower Japan Jirō Yoneyama Japan Hideo Fukuyama	ADA 03	Cosworth DFL 3.3L V8	G	318
19	GTP	202	Japan Mazdaspeed Co. Ltd.	Japan Takashi Yorino Belgien Hervé Regout Vereinigtes Konigreich Will Hoy	Mazda 767	Mazda 13J 2.6L 4-Wankel	D	305
20	C2	123	Vereinigtes Konigreich Charles Ivey Racing	Vereinigtes Konigreich Tim Harvey Vereinigtes Konigreich Chris Hodgetts Vereinigtes Konigreich John Sheldon	Tiga GC287	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	D	301
21	C2	124	Frankreich MT Sport Racing	Frankreich Jean Messaoudi Frankreich Pierre-François Rousselot Frankreich Jean-Luc Roy	Argo JM19C	Cosworth DFL 3.3L V8	A	300
22	C2	177	Frankreich Automobiles Louis Descartes	Frankreich Jacques Heuclin Frankreich Louis Descartes Frankreich Dominique Lacaud	ALD 04	BMW M80 3.5L I6	A	294
23	C2	198	Vereinigtes Konigreich Roy Baker Racing	Vereinigte Staaten Mike Allison Vereinigtes Konigreich David Andrews Vereinigte Staaten Steve Hynes	Tiga GC286	Cosworth DFL 3.3L V8	D	294
24	C1	37	Japan Toyota Team Tom’s	Italien Paolo Barilla Japan Hitoshi Ogawa Vereinigtes Konigreich Tiff Needell	Toyota 88C	Toyota 3S-GT 2.1L Turbo I4	B	283
25	C2	117	Norwegen Team Lucky Strike Schanche	Norwegen Martin Schanche Vereinigtes Konigreich Robin Smith Vereinigtes Konigreich Robin Donovan	Argo JM19	Cosworth DFL 3.3L V8	G	278
Nicht klassiert
26	C2	113	Frankreich Primagaz Competition	Marokko Max Cohen-Olivar Belgien Patrick de Radiguès	Cougar C12	Cosworth DFL 3.3L V8	273
27	C2	151	Schweiz Pierre-Alain Lombardi	Schweiz Pierre-Alain Lombardi Frankreich Bruno Sotty	Rondeau M379	Cosworth DFL 3.0L V8	A	271
Ausgefallen
28	C1	1	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle Danemark John Nielsen	Jaguar XJR-9LM	Jaguar 7.0L V12	D	306
29	C1	23	Japan Nissan Motorsports	Japan Kazuyoshi Hoshino Japan Takao Wada Japan Aguri Suzuki	March R88C	Nissan VRH30 3.0L Turbo V8	B	286
30	C2	103	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Italien Almo Coppelli Danemark Thorkild Thyrring Chile Eliseo Salazar	Spice SE88C	Cosworth DFL 3.3L V8	G	281
31	C2	131	Frankreich Graff Racing	Frankreich Jean-Philippe Grand Frankreich Jacques Terrien Frankreich Maurice Guenoun	Spice SE86C	Cosworth DFL 3.3L V8	263
32	C1	24	Italien Dollop Racing	Italien Nicola Marozzo Schweiz Jean-Pierre Frey Italien Ranieri Randaccio	Lancia LC2	Ferrari 308C 3.0L Turbo V8	D	255
33	C2	127	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Vereinigtes Konigreich Nick Adams Irland Martin Birrane Vereinigtes Konigreich Richard Jones	Spice SE86C	Hart 418T 1.8L Turbo I4	A	223
34	C1	18	Deutschland Porsche AG	Frankreich Bob Wollek Sudafrika 1961 Sarel van der Merwe Australien Vern Schuppan	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	192
35	C1	42	Frankreich Noël del Bello Racing	Schweiz Bernard Santal Frankreich Noël del Bello Belgien Bernard de Dryver	Sauber C8	Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8	G	157
36	C2	121	Vereinigtes Konigreich Cosmik GP Motorsport	Griechenland Costas Los Sudafrika 1961 Wayne Taylor Vereinigtes Konigreich Evan Clements	Spice SE87C	Cosworth DFL 3.3L V8	G	145
37	C2	191	Vereinigtes Konigreich PC Automotive	Vereinigte Staaten Olindo Iacobelli Frankreich Alain Iannetta Kanada John Graham	Argo J9C	Cosworth DFL 3.3L V8	G	130
38	C1	3	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigtes Konigreich John Watson Brasilien 1968 Raul Boesel Frankreich Henri Pescarolo	Jaguar XJR-9LM	Jaguar 7.0L V12	D	129
39	C1	13	Frankreich Primagaz Competition	Frankreich Pierre-Henri Raphanel Frankreich Michel Ferté	Cougar C20B	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	M	120
40	C2	178	Frankreich Automobiles Louis Descartes	Frankreich Sylvain Boulay Frankreich Gérard Tremblay Frankreich Michel Lateste	ALD 04	BMW M80 3.5L I6	A	103
41	C1	4	Schweiz Camel Brun Motorsport	Deutschland Manuel Reuter Osterreich Walter Lechner Schweiz Franz Hunkeler	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	M	91
42	C1	85	Japan Italya Sport	Frankreich Michel Trollé Japan Toshio Suzuki Vereinigte Staaten Danny Ongais	March 88S	Nissan VG30ET 3.2L Turbo V6	Y	74
43	C1	86	Japan Italya Sport	Italien Lamberto Leoni Japan Akio Morimoto Schweden Anders Olofsson	March 88S	Nissan VG30ET 3.2L Turbo V6	Y	69
44	C1	30	Frankreich Courage Compétition	Frankreich Paul Belmondo Frankreich François Migault Japan Ukyo Katayama	Cougar C22	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	M	66
45	C1	51	Frankreich WM Secateva	Frankreich Roger Dorchy Schweiz Claude Haldi Frankreich Jean-Daniel Raulet	WM P88	Peugeot ZNS4 2.8L Turbo V6	M	59
46	C2	132	Frankreich Roland Bassaler	Frankreich Jean-François Yvon Frankreich Roland Bassaler Frankreich Rémy Pochauvin	Sauber SHS C6	BMW M80 3.5L I6	A	53
47	C1	52	Frankreich WM Secateva	Frankreich Pascal Pessiot Frankreich Jean-Daniel Raulet	WM P87	Peugeot ZNS4 3.0L Turbo V6	M	22
48	C2	107	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Jean-Louis Ricci Frankreich Jean-Claude Andruet	Spice SE88C	Cosworth DFL 3.3L V8	A	17
49	C1	20	Vereinigtes Konigreich Team Davey	Vereinigtes Konigreich Tim Lee-Davey Vereinigtes Konigreich Tom Dodd-Noble	Tiga GC88	Cosworth DFL 3.3L Turbo V8	D	5
Nicht gestartet
50	C2	181	Italien Luigi Taverna Technoracing	Italien Luigi Taverna Italien Fabio Magnani Italien Roberto Ragazzi	Olmas GLT-200	Cosworth DFL 3.3L V8	A	¹
51	C1	61	Schweiz Team Sauber Mercedes	Italien Mauro Baldi Vereinigtes Konigreich James Weaver Deutschland Jochen Mass	Sauber C9	Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8	M	²
52	C1	62	Schweiz Team Sauber Mercedes	Deutschland Klaus Niedzwiedz Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson	Sauber C9	Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8	M	³

¹ Unfall im Training ² zurückgezogen ³ zurückgezogen

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
53	C1	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Porsche 962C GTi	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
54	C1	15	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Porsche 962C GTi	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
55	C1	35	Osterreich Walter Lechner Racing School	Osterreich Walter Lechner Osterreich Ernst Franzmaier	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
56	C1	40	Schweiz Swiss Team Salamin	Schweiz Antoine Salamin Schweiz Enzo Calderari Marokko Max Cohen-Olivar	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
57	C1	73	Frankreich Primagaz Compétition	Frankreich Pierre-Henri Raphanel Italien Roberto Ravaglia	Cougar C20	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
58	C1	74	Frankreich Primagaz Compétition	Belgien Hervé Regout Frankreich Thierry Lecerf	Cougar C20	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
59	C2	101	Italien Dollop Racing	Schweiz Jean-Pierre Frey Italien Nicola Marozzo	Argo JM19B	Motori Moderni 2.0L V6
60	C2	106	Italien Kelmar Racing	Italien Pasquale Barberio Italien Vito Veninata Italien Ranieri Randaccio	Tiga GC288	Cosworth DFL 3.0L V8
61	C2	114	Frankreich José Thibault	Frankreich José Thibault Frankreich „Berdal“	TJ 01	ROC Talbot Tagora
62	C2	134	Vereinigte Staaten American Alloy Engines	Schweden Slim Borgudd	Tiga GC286	Cosworth GA 3.4L V6
63	C2	140	Vereinigtes Konigreich Dune Motorsport	Vereinigtes Konigreich Duncan Bain Vereinigtes Konigreich John Sheldon Italien Massimo Sigala Frankreich Pierre Pagani	Tiga GC287	Cosworth DFL 3.0L V8
64	C2	171	Japan Jiro Motorracing	Japan Jiro Yoneyama Japan Hideo Fukuyama	JTK 63C	Cosworth DFL 3.3L V8	D
65	GTX	204	Vereinigte Staaten Road Circuit Technology	Vereinigte Staaten Les Delano Vereinigte Staaten Andy Petery	Lincoln Mercury Merkur XR4Ti	Ford V8
66	IMSA Lights	205	Vereinigte Staaten Fabcar	Fabcar CL	Porsche 901 3.0L V6
67	IMSA Lights	206	Vereinigte Staaten Fabcar	Fabcar CL	Porsche 901 3.0L V6

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Gruppe C1	Niederlande Jan Lammers	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries	Vereinigtes Konigreich Andy Wallace	Jaguar XJR9-LM	Gesamtsieg
Gruppe C2	Vereinigtes Konigreich Ray Bellm	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice	Frankreich Pierre de Thoisy	Spice SE88C	Rang 13
IMSA GTP	Japan Yōjirō Terada	Irland Dave Kennedy	Belgien Pierre Dieudonné	Mazda 757	Rang 15

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 67
Gestartet: 49
Gewertet: 25
Rennklassen: 3
Zuschauer: 260.000
Ehrenstarter des Rennens: Mr. Yokose, Vorstandsvorsitzender der Sumitomo Group
Wetter am Rennwochenende: heiß und sonnig
Streckenlänge: 13,535 km
Fahrzeit des Siegerteams: 24:03:28.260 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 394
Distanz des Siegerteams: 5332,970 km
Siegerschnitt: 221,754 km/h
Pole Position: Hans-Joachim Stuck – Porsche 962C (#17) – 3.15.640 = 250,164 km/h
Schnellste Rennrunde: Hans-Joachim Stuck – Porsche 962C (#17) – 3.22.500 = 240,622 km/h
Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1988

Literatur Bearbeiten

Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.

Weblinks Bearbeiten

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Vorgängerrennen
1000-km-Rennen von Silverstone 1988

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
360-km-Rennen von Brünn 1988