24 Stunden Rennen von Le Mans 1926 Das vierte 24 Stunden Rennen von Le Mans der 4e Grand Prix d Endurance les 24 Heures

Das vierte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 4^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 4emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 12. bis 13. Juni 1926 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

André Rossignol im siegreichen Lorraine-Dietrich B3-6 Le Mans

Der Peugeot 174S mit der Startnummer 2, gefahren von André Boillot und Louis Rigal, vor dem Rennen

Louis Wagner am Steuer des zweiten 174S

Vorgeschichte und Rennen Bearbeiten

Nach dem letztjährigen Streit mit einem Grundeigentümer, der die Verlegung der Boxenanlage in die Nähe der Mulsanne notwendig gemacht hatte, konnten sich dieser mit dem Veranstalter im Frühjahr 1926 weitreichend einigen. Der Automobile Club de l’Ouest erwarb die Flächen und errichtete darauf die neuen Boxenanlagen und Tribünen. Dazu kamen Restaurants, ein eigenes Gebäude für die Presse und Parkflächen für 3000 Fahrzeuge. Erstmals konnten die Zuschauer auch den Stand des Rennens von einer großen Anzeigetafel ablesen, die allerdings noch umständlich von Hand bedient werden musste.

Chenard & Walcker hatte knapp vor dem Rennen seinen Rückzug erklärt, sodass Frankreich in erster Linie von Lorraine-Dietrich und Ariès repräsentiert wurde. Erstmals war aber Peugeot mit einem 2-Wagen-Werksteam am Start. Große Attraktion im Team war der in Frankreich legendäre Grand-Prix-Veteran Louis Wagner, der 1908 den dritten Grand Prix der Motorsportgeschichte, den American Grand Prix in Savannah, gewonnen hatte und in den 1910er-Jahren zur Werksmannschaft von Mercedes gehörte. Bentley schickte drei Wagen ins Rennen, und aus Italien kamen wieder zwei Officine Meccaniche. Die große Überraschung war jedoch die Teilnahme von drei Willys aus den USA. Einen Wagen verloren die Amerikaner jedoch nach einem Trainingsunfall.

Im Rennen führten zuerst die Peugeots, die jedoch beide nicht ins Ziel kamen. Beim Wagner/d’Auvergne-Wagen versagte nach einem Boxenstopp der Starter, und der lange an zweiter Stelle fahrende zweite Werkswagen wurde nach einem gebrochenen Windschild von den Offiziellen aus dem Rennen genommen. Nach dieser unpopulären Maßnahme kam es zu erheblichen Unmutsäußerungen des Publikums. Da auch alle drei Bentleys mit technischen Defekten ausfielen, gab es am Ende des Rennens einen Dreifachsieg für Lorraine-Dietrich. Es war der zweite Sieg in Folge für das Team, und der Fahrer André Rossignol wurde zum ersten Teilnehmer des Rennens, der dieses zweimal gewinnen konnte.

Ergebnisse Bearbeiten

Piloten nach Nationen Bearbeiten

Dritte Französische Republik 69 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 1801 6 Briten	Italien 1861 5 Italiener	Belgien 2 Belgier

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	5.0	6	Dritte Französische Republik Lorraine De Dietrich et Cie	Dritte Französische Republik Robert Bloch Dritte Französische Republik André Rossignol	Lorraine-Dietrich B3-6 Le Mans	Lorraine-Dietrich 3.4L I6	D	147
2	5.0	5	Dritte Französische Republik Lorraine De Dietrich et Cie	Dritte Französische Republik Gérard de Courcelles Dritte Französische Republik Marcel Mongin	Lorraine-Dietrich B3-6 Le Mans	Lorraine-Dietrich 3.4L I6	D	146
3	5.0	4	Dritte Französische Republik Lorraine De Dietrich et Cie	Dritte Französische Republik Henri Stalter Dritte Französische Republik Édouard Brisson	Lorraine-Dietrich B3-6 Le Mans	Lorraine-Dietrich 3.4L I6	D	139
4	2.0	17	Italien 1861 Officine Meccaniche	Italien 1861 Ferdinando Minoia Italien 1861 Giulio Foresti	O.M. Tipo 665S Superba	O.M. 2.0L I6	P	134
5	2.0	18	Italien 1861 Officine Meccaniche	Italien 1861 Mario Danieli Italien 1861 Tino Danieli	O.M. Tipo 665S Superba	O.M. 2.0L I6	P	131
6	2.0	27	Dritte Französische Republik Automobiles Théo Schneider	Dritte Französische Republik Pierre Tabourin Dritte Französische Republik Auguste Lefrancq	Théo Schneider 25SP	Théo Schneider 2.0L I4	M	118
7	2.0	21	Dritte Französische Republik SA des Établissements Rolland-Pilain	Dritte Französische Republik Aimé Nezeloff Dritte Französische Republik Jean Lasalle	Rolland-Pilain C23 Super Sport	Rolland-Pilain 2.0L I4	M	117
8	1.5	37	Dritte Französische Republik Etablissements Henri Precioux	Dritte Französische Republik Henri de Costier Dritte Französische Republik Pierre Bussienne	E.H.P. Type DS	C.I.M.E. 1.2L I4	D	111
9	1.1	46	Dritte Französische Republik Société des Moteurs Salmson	Dritte Französische Republik Georges Casse Dritte Französische Republik André Rousseau	Salmson GS	Salmson 1.1L I4	E	110
10	1.5	33	Dritte Französische Republik Société Française des Automobiles Corre	Dritte Französische Republik Jean Errecaldé Dritte Französische Republik André Galoisy	Corre-La Licorne V16 10CV Sport	S.C.A.P. 1.4L I4	D	109
11	1.1	42	Dritte Französische Republik S.A.R.A.	Dritte Französische Republik André Marandet Dritte Französische Republik Gonzaque Lécureul	S.A.R.A. BDE	S.A.R.A. 1.1L I4	E	108
12	1.1	43	Dritte Französische Republik S.A.R.A.	Dritte Französische Republik Gaston Duval Dritte Französische Republik Henri Armand	S.A.R.A. BDE	S.A.R.A. 1.1L I4	E	104
13	1.1	49	Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès	Dritte Französische Republik Fernand Gabriel Dritte Französische Republik Louis Paris	Ariès 5-9 Super CV	Ariès 1.0L I4	D	101
Nicht klassiert
14	3.0	15	Dritte Französische Republik Henri Falconnet Paris	Dritte Französische Republik Maurice Deprez Dritte Französische Republik Maurice Dumont	Overland 93 Six	Overland 2.8L I6	E	117
15	2.0	20	Dritte Französische Republik SA des Établissements Rolland-Pilain	Dritte Französische Republik Gaston Delalande Dritte Französische Republik Louis Sire	Rolland-Pilain C23 Super Sport	Rolland-Pilain 2.0L I4	M	109
16	1.5	35	Dritte Französische Republik Automobiles Louis Ravel SA	Belgien Paul Van Cuyck Dritte Französische Republik Roger Camuzet	Ravel 9CV	Ravel 1.5L I4	D	102
17	1.5	30	Dritte Französische Republik Automobiles Jousset SA	Dritte Französische Republik Léon Molon Dritte Französische Republik Lucien Molon	Jousset M1 Berline	CIME 1.5L I4	E	101
Disqualifiziert
18	2.0	19	Italien 1861 Officine Meccaniche	Italien 1861 Renato Balestrero Belgien Frédéric Théllusson	O.M. Tipo 665S Superba	O.M. 2.0L I6	P	94
19	5.0	2	Dritte Französische Republik Société des Automobiles Peugeot	Dritte Französische Republik André Boillot Dritte Französische Republik Louis Rigal	Peugeot 174S	Peugeot 3.8L I6	D	82
20	1.5	36	Dritte Französische Republik Automobiles Louis Ravel SA	Dritte Französische Republik Georges Kling Dritte Französische Republik Pierre Rey	Ravel 9CV	Ravel 1.5L I4	D	46
21	1.5	34	Dritte Französische Republik Automobiles Louis Ravel SA	Dritte Französische Republik Louis Abit Dritte Französische Republik Charles Duverger	Ravel 9CV	Ravel 1.5L I4	D	45
Ausgefallen
22	3.0	7	Vereinigtes Konigreich 1801 Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich 1801 Dudley Benjafield Vereinigtes Konigreich 1801 Sammy Davis	Bentley 3 Litre Speed Model	Bentley 3.0L I4	D	138
23	2.0	25	Dritte Französische Republik Établissements Industriels Jacques Bignan	Dritte Französische Republik Roger Gauthier Dritte Französische Republik Pierre Clause	Bignan 2 Litre Sport	Bignan 2.0L I4	E	113
24	3.0	9	Vereinigtes Konigreich 1801 Tommy Thistlethwayte	Vereinigtes Konigreich 1801 Tommy Thistlethwayte Vereinigtes Konigreich 1801 Capt. R. Clive Gallop	Bentley 3 Litre Super Sport	Bentley 3.0L I4	D	105
25	5.0	3	Dritte Französische Republik Société des Automobiles Peugeot	Dritte Französische Republik Louis Wagner Dritte Französische Republik Christian Dauvergne	Peugeot 174S	Peugeot 3.8L I6	D	76
26	3.0	8	Vereinigtes Konigreich 1801 Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich 1801 George Duller Vereinigtes Konigreich 1801 Frank Clement	Bentley 3 Litre Speed Model	Bentley 3.0L I4	D	72
27	3.0	10	Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès	Dritte Französische Republik Robert Laly Dritte Französische Republik Jean Chassagne	Ariès Type S GP2 Surbaissée	Ariès 3.0L I4	D	65
28	1.5	29	Dritte Französische Republik Automobiles Jousset SA	Dritte Französische Republik René Bonneau Dritte Französische Republik Raymond Saladin	Jousset M1 Tourisme	CIME 1.5L I4	E	64
29	1.5	38	Dritte Französische Republik Etablissements Henri Precioux	Dritte Französische Republik Philippe Morac Dritte Französische Republik Marcel Ballot	E.H.P. Type DS	C.I.M.A. 1.2L I4	D	62
30	2.0	26	Dritte Französische Republik Automobiles Théo Schneider	Dritte Französische Republik Robert Poirier Dritte Französische Republik Antonin Fontaine	Théo Schneider 25SP	Théo Schneider 2.0L I4	M	61
31	1.5	39	Dritte Französische Republik Société des Moteurs Salmson	Dritte Französische Republik Lionel de Marmier Dritte Französische Republik Jean Sachot	Salmson D2	Salmson 1.2L I4	E	54
32	2.0	22	Dritte Französische Republik SA des Établissements Rolland-Pilain	Dritte Französische Republik Paul Stremler Dritte Französische Republik Paul Chalamel	Rolland-Pilain C23 Super Sport	Rolland-Pilain 2.0L I4	M	53
33	1.1	47	Dritte Französische Republik Société des Moteurs Salmson	Dritte Französische Republik André de Victor Dritte Französische Republik Julien Hasley	Salmson GS	Salmson 1.1L I4	E	35
34	1.5	28	Dritte Französische Republik Etablissements Henri Precioux	Dritte Französische Republik Guy Bouriat Dritte Französische Republik Guy Dollfuss	E.H.P. Type DT Spéciale Tank	C.I.M.A. 1.5L I4	D	34
35	1.1	48	Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès	Dritte Französische Republik Roger Delano Dritte Französische Republik Edmond Closset	Ariès CC2 Super	Ariès 1.0L I4	D	31
36	1.5	31	Dritte Französische Republik Societe Française des Automobiles Corre	Dritte Französische Republik Waldemar Lestienne Dritte Französische Republik Louis Balart	Corre-La Licorne G6 Sport	Corre 1.5L I4	D	31
37	3.0	11	Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès	Dritte Französische Republik Charles Flohot Dritte Französische Republik Arthur Duray	Ariès Type S GP3	Ariès 3.0L I4	D	31
38	1.5	32	Dritte Französische Republik Societe Française des Automobiles Corre	Dritte Französische Republik Albert Colomb Dritte Französische Republik Fernand Vallon	Corre-La Licorne V16/G6	Corre 1.5L I4	D	11
39	5.0	1	Dritte Französische Republik Henri Falconnet Paris	Dritte Französische Republik Paul Gros Dritte Französische Republik Théodore Le Du	Willys-Knight 66 Great Six	Knight 3.9L I6	E	8
40	2.0	24	Dritte Französische Republik Automobiles Georges Irat	Dritte Französische Republik Léon Derny Dritte Französische Republik Amedée Rossi	Georges-Irat Type 4A Sport	Georges Irat 2.0L I4	D	7
41	2.0	23	Dritte Französische Republik Automobiles Georges Irat	Dritte Französische Republik Maurice Rost Dritte Französische Republik Émile Burie	Georges-Irat Type 4A Sport	Georges Irat 2.0L I4	D	6
Nicht gestartet
42	3.0	16	Dritte Französische Republik Henri Falconnet Paris	Dritte Französische Republik Jean Henneguet Dritte Französische Republik Gabriel Aladame	Overland Six 93	Overland 2.8L I6	¹

¹ Unfall im Training

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor
43	1.5	40	Dritte Französische Republik Automobiles Gendron & Cie	Dritte Französische Republik Marcel Michelot Dritte Französische Republik Lucien Bossoutrot	GM GC3 Sport	CIME 1.0L I4
44	1.5	41	Dritte Französische Republik Automobiles Gendron & Cie	Dritte Französische Republik Marcel Gendron Dritte Französische Republik Adrien Drancé	GM GC3 Sport	CIME 1.0L I4
45	3.0	12	Vereinigtes Konigreich Sunbeam Motor Co.	Sunbeam 3 Litre Super Sports	Sunbeam 2.9L I6
46	3.0	14	Vereinigtes Konigreich Sunbeam Motor Co.	Sunbeam 3 Litre Super Sports	Sunbeam 2.9L I6
47	1.1	44	Dritte Französische Republik Chenard-Walcker SA	Dritte Französische Republik André Lagache Dritte Französische Republik René Léonard	Chenard-Walcker Z1 Spéciale	Chenard & Walcker 1.1L I4
48	1.1	45	Dritte Französische Republik Chenard-Walcker SA	Dritte Französische Republik Raymond Glaszmann Spanien 1875 Raphaël Manso de Zuñiga	Chenard-Walcker Z1 Spéciale	Chenard & Walcker 1.1L I4

Rudge-Whitworth-Biennale-Cup Bearbeiten

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	34	Italien 1861 Ferdinando Minoia Italien 1861 Giulio Foresti	O.M. Tipo 665S Superba	1.201	Rang 4
2	5	Dritte Französische Republik Gérard de Courcelles Dritte Französische Republik Marcel Mongin	Lorraine-Dietrich B3-6 Le Mans	1.200	Rang 2
3	18	Italien 1861 Mario Danieli Italien 1861 Tino Danieli	O.M. Tipo 665S Superba	1.158	Rang 5
4	4	Dritte Französische Republik Henry Stalter Dritte Französische Republik Édouard Brisson	Lorraine-Dietrich B3-6 Le Mans	1.130	Rang 3
5	42	Dritte Französische Republik André Marandet Dritte Französische Republik Gonzaque Lécureul	S.A.R.A. BDE	1.096	Rang 11

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
2. Bienniale Cup – Index of Performance	Italien 1861 Ferdinando Minoia	Italien 1861 Giulio Foresti	O.M. Tipo 665S Superba	Rang 4
3001–5000 cm³	Dritte Französische Republik Robert Bloch	Dritte Französische Republik André Rossignol	Lorraine-Dietrich B3-6 Le Mans	Gesamtsieg
1501–2000 cm³	Italien 1861 Ferdinando Minoia	Italien 1861 Giulio Foresti	O.M. Tipo 665S Superba	Rang 4
1101–1500 cm³	Dritte Französische Republik Henri de Costier	Dritte Französische Republik Pierre Bussienne	E.H.P. Type DS	Rang 8
750–1100 cm³	Dritte Französische Republik Georges Casse	Dritte Französische Republik André Rousseau	Salmson GS	Rang 9

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 48
Gestartet: 41
Gewertet: 13
Rennklassen: 5
Zuschauer: unbekannt
Ehrenstarter des Rennens: Emile Coquille, französischer Vertreter des Reifenherstellers Rudge-Whitworth
Wetter am Rennwochenende: warm und sonnig
Streckenlänge: 17,262 km
Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 148
Gesamtdistanz des Siegerteams: 2552,414 km
Siegerschnitt: 106,350 km/h
Pole Position: unbekannt
Schnellste Rennrunde: Marcel Mongin – Lorraine-Dietrich B3-6 (#5) – 9:03,000 = 114,444 km/h
Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur Bearbeiten

Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-91050-508-0.

Weblinks Bearbeiten

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1926 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Daten und Fakten