24 Stunden Rennen von Le Mans 1928 Das sechste 24 Stunden Rennen von Le Mans der 6e Grand Prix d Endurance les 24 Heures

Das sechste 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 6^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch Sixiemes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 16. bis 17. Juni 1928 auf dem Circuit des 24 Heures bei Le Mans in Nordwestfrankreich statt.

Die Sieger Woolf Barnato und Bernard Rubin

Der drittplatzierte Chrysler 72 Six von Henri Stoffel und André Rossignol

Das Rennen Bearbeiten

Der auf dramatische Weise zustande gekommene Gesamtsieg des Bentley-Teams Sammy Davis und Dudley Benjafield im Vorjahr hatte zur Folge, dass sich weit mehr britische Rennmannschaften für das Rennen interessierten als die Jahre zuvor. Neben der Bentley-Werksmannschaft waren erstmals Lagonda und Aston Martin mit Werkswagen vertreten. Zum zweiten Mal kamen auch Fahrzeuge aus den USA an die Sarthe. Chrysler schickte zwei 72 six nach Europa, die von der französischen Vertretung eingesetzt wurden. Das Steuer des Wagens mit der Nummer Sieben teilte sich das rumänische Cantacuzino-Prinzenpaar. Den Wagen mit der Nummer Acht fuhren André Rossignol und Henri Stoffel. Auch aus den USA kam ein mächtiger 4,9-Liter-Stutz, der von Charles Weymann vorbereitet wurde. Am Steuer saßen der Sieger von 1926, Robert Bloch, und sein Landsmann Édouard Brisson. Die französischen Teams konzentrierten sich vor allem auf die kleinen Rennklassen.

Das Rennen war von Beginn an ein Dreikampf zwischen Bentley, Chrysler und Stutz. Unterschiedliche Teams lösten sich an der Spitze ab, und mehrmals wurde der Rundenrekord gebrochen. Nur drei Runden konnte der Ariès, der hubraumstärkste französische Wagen, mithalten, dann fiel das Team mit Kolbenschaden aus. Sir Henry Birkin hatte einen Reifenschaden und verlor mehr als drei Stunden und damit jede Chance auf den Sieg. In der Nacht führte der Stutz, der aber am Sonntagvormittag von Problemen mit dem Getriebe geplagt wurde. Während der Birkin/Chassagne-Bentley durch eine große Aufholjagd glänzte, kollidierten beide Lagondas in der Mulsanne und fielen aus.

Erst beim letzten Tankstopp konnte Woolf Barnato den führenden Stutz überholen, war aber selbst in großen Schwierigkeiten. Das Chassis des Bentley war gebrochen und Barnato konnte nur mehr in langsamer Fahrt um die Strecke rollen. Seinen Sieg rettete der Umstand, dass Brisson im Stutz nurmehr mit einem Gang fuhr und nicht mehr aufholen konnte. So siegte Barnato mit nur einer halben Runde Vorsprung, und Bentley konnte den dritten Gesamtsieg feiern.

Ergebnisse Bearbeiten

Piloten nach Nationen Bearbeiten

Dritte Französische Republik 42 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 18 Briten	Rumänien Konigreich 2 Rumänen	Argentinien 1 Argentinier	Belgien 1 Belgier
Italien 1861 1 Italiener	Monaco 1 Monegasse

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	5.0	4	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato Vereinigtes Konigreich Bernard Rubin	Bentley 4 ½ Litre Old Mother Gun	Bentley 4.4L I6	D	155
2	5.0	1	Dritte Französische Republik Société de Carrosserie Weymann	Dritte Französische Republik Édouard Brisson Dritte Französische Republik Robert Bloch	Stutz DV16 Blackhawk	Stutz 4.9L I8	D	154
3	5.0	8	Dritte Französische Republik Grand Garage Saint-Didier Paris	Dritte Französische Republik Henri Stoffel Dritte Französische Republik André Rossignol	Chrysler 72 Six	Chrysler 4.1L I6	D	144
4	5.0	7	Dritte Französische Republik Grand Garage Saint-Didier Paris	Rumänien Konigreich Ioan Ghyka Cantacuzene Rumänien Konigreich Gheorghe Ghyka Cantacuzene	Chrysler 72 Six	Chrysler 4.1L I6	D	140
5	5.0	3	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Sir Henry Birkin Dritte Französische Republik Jean Chassagne	Bentley 4 ½ Litre	Bentley 4.4L I6	D	135
6	1.5	27	Vereinigtes Konigreich Alvis Car and Engineering Company	Vereinigtes Konigreich Major Maurice Harvey Vereinigtes Konigreich Harold Purdy	Alvis FA12/50	Alvis 1.5L I4	D	132
7	1.1	32	Dritte Französische Republik Bollack Netter et Cie	Dritte Französische Republik Michel Doré Dritte Französische Republik Jean Treunet	BNC Type H Monza	Ruby 1.1L I4	D	131
8	2.0	12	Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala	Dritte Französische Republik Robert Benoist Dritte Französische Republik Christian Dauvergne	Itala Tipo 65 S	Itala 2.0L I6	D	131
9	1.5	28	Vereinigtes Konigreich Alvis Car and Engineering Company	Vereinigtes Konigreich Sammy Davis Vereinigtes Konigreich William Urquhart-Dykes	Alvis FA12/50	Alvis 1.5L I4	D	130
10	1.1	35	Dritte Französische Republik Société des Moteurs Salmson	Dritte Französische Republik Georges Casse Dritte Französische Republik André Rousseau	Salmson GS	Salmson 1.1L I4	D	128
11	2.0	16	Vereinigtes Konigreich Lagonda Motor Company	Vereinigtes Konigreich André d’Erlanger Vereinigtes Konigreich Douglas Hawkes	Lagonda OH 2 Litre Speed	Lagonda 2.0L I4	D	126
12	1.5	29	Dritte Französische Republik SA des Automobiles Tracta	Dritte Französische Republik Maurice Benoist Dritte Französische Republik Louis Balart	Tracta Type A	S.C.A.P. 1.5L I4	D	119
13	1.1	37	Dritte Französische Republik Automobiles Lombard SA	Dritte Französische Republik Lucien Desvaux Dritte Französische Republik Pierre Goutte	Lombard AL3 Grand Air Sport	Lombard 1.1L I4	E	117
14	1.1	36	Dritte Französische Republik Etablissements Henri Precioux	Dritte Französische Republik Guy Bouriat Dritte Französische Republik Pierre Bussienne	E.H.P. Type DU	C.I.M.E. 1.1L I6	D	116
15	2.0	19	Dritte Französische Republik Société des Applications à Refroidissements par Air	Dritte Französische Republik Gaston Duval Dritte Französische Republik Gaston Mottet	S.A.R.A. SP7	S.A.R.A. 1.8L I6	E	115
16	1.1	31	Dritte Französische Republik SA des Automobiles Tracta	Dritte Französische Republik Roger Bourcier Argentinien Hector Vasena	Tracta Gephi	S.C.A.P. 1.1L I4	BF	110
17	1.1	42	Dritte Französische Republik SA des Automobiles Tracta	Dritte Französische Republik Jean-Albert Grégoire Dritte Französische Republik Fernand Vallon	Tracta Type A	S.C.A.P. 1.1L I4	D	108
Disqualifiziert
18	5.0	5	Dritte Französische Republik Grand Garage Saint-Didier Paris	Dritte Französische Republik Cyril de Vère Monaco Louis Chiron	Chrysler 72 Six	Chrysler 4.1L I6	D	66
19	1.5	21	Dritte Französische Republik Automobiles Luart-Poniatowski-Hougardy Ingenieurs	Dritte Französische Republik Henri de Costier Dritte Französische Republik Sosthènes de la Rochefoucauld	Alphi LM	C.I.M.E. 1.5L I4	D	45
20	1.1	30	Dritte Französische Republik Société des Moteurs Salmson	Dritte Französische Republik Julien Hasley Dritte Französische Republik Albert Perrot	Salmson GS	Salmson 1.1L I4	D	30
21	2.0	20	Dritte Französische Republik Société des Applications à Refroidissements par Air	Dritte Französische Republik Emile Maret Dritte Französische Republik Gonzaque Lécureul	S.A.R.A. SP7	S.A.R.A. 1.8L I6	E	25
Ausgefallen
22	1.5	24	Dritte Französische Republik Société des Construction Automobile Parisienne	Dritte Französische Republik Henri Guibert Dritte Französische Republik André Lefèbvre	S.C.A.P. Type O	S.C.A.P. 1.5L I4	D	95
23	1.1	39	Dritte Französische Republik Société des Construction Automobile Parisienne	Dritte Französische Republik Lucien Lemesle Dritte Französische Republik Henri Godard	S.C.A.P. Type M	S.C.A.P. 1.1L I4	D	91
24	1.5	26	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Jack Bezzant Vereinigtes Konigreich Cyril Paul	Aston Martin International	Aston Martin 1.5L I4	D	82
25	5.0	2	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Dudley Benjafield Vereinigtes Konigreich Frank Clement	Bentley 4 ½ Litre	Bentley 4.4L I6	D	71
26	1.1	41	Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès	Dritte Französische Republik Fernand Gabriel Dritte Französische Republik Louis Paris	Ariès CC4	Ariès 1.1L I4	D	51
27	2.0	14	Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala	Dritte Französische Republik Louis Charavel Dritte Französische Republik Christian Charier	Itala Tipo 65 S	Itala 2.0L I6	D	50
28	1.5	25	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Augustus Bertelli Vereinigtes Konigreich Capt. George E. T. Eyston	Aston Martin International	Aston Martin 1.5L I4	D	32
29	2.0	18	Vereinigtes Konigreich Lagonda Motor Company	Vereinigtes Konigreich Capt. R. Clive Gallop Vereinigtes Konigreich Major E. J. Hays	Lagonda OH 2-Litre Speed	Lagonda 2.0L I4	D	23
30	1.1	40	Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès	Dritte Französische Republik Arthur Duray Dritte Französische Republik Roger Delano	Ariès CC4	Ariès 1.1L I4	D	22
31	2.0	15	Vereinigtes Konigreich Lagonda Motor Company	Vereinigtes Konigreich Sir Francis Samuelson Vereinigtes Konigreich Frank King	Lagonda OH 2-Litre Speed	Lagonda 2.0L I4	D	13
32	5.0	6	Dritte Französische Republik Grand Garage Saint-Didier Paris	Italien 1861 Goffredo Zehender Belgien Jacques Ledure	Chrysler 72 Six	Chrysler 4.1L I6	D	5
33	3.0	9	Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès	Dritte Französische Republik Robert Laly Dritte Französische Republik Louis Rigal	Ariès Type S GP2 Surbaisée	Ariès 3.0L I4	D	3
Nicht gestartet
34	2.0	17	Vereinigtes Konigreich Lagonda Motor Company	Vereinigtes Konigreich Berd Hammond Vereinigtes Konigreich E. J. Hays Vereinigtes Konigreich Wal Handley	Lagonda OH 2-Litre Speed	Lagonda 2.0L I4	D	¹
35	5.0	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Bentley 4 ½ Litre	Bentley 4.4L I6	D	²

¹ Nicht gestartet ² Ersatzwagen

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
36	1.5	22	Vereinigtes Konigreich D. M. K. Marendaz Limited	Vereinigtes Konigreich Donald Marendaz Vereinigtes Konigreich P. L. Densham	Marendaz Special 11/55	Anzani 1.5L I4	D
37	1.1	Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès	Ariès CC4	Ariès 1.1L I4	D
38	3.0	10	Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès	Ariès Type S GP3	Ariès 3.0L I4	D
39	1.5	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Aston Martin International	Aston Martin 1.5L I4	D
40	1.5	11	Sowjetunion 1923 Boris Iwanowski	Sowjetunion 1923 Boris Iwanowski Italien 1861 Attilio Marinoni Dritte Französische Republik Rachevsky	Alfa Romeo 6C 1500	Alfa Romeo 1.5L I6	P
41	1.1	38	Dritte Französische Republik Automobiles Lombard SA	Lombard AL3 Grand Air Sport	Lombard 1.1L I4	E
42	1.1	Dritte Französische Republik Automobiles Lombard SA	Lombard AL3 Grand Air Sport	Lombard 1.1L I4	E
43	1.1	Dritte Französische Republik Automobiles Lombard SA	Lombard AL3 Grand Air Sport	Lombard 1.1L I4	E
44	1.1	Dritte Französische Republik Automobiles Lombard SA	Lombard AL3 Grand Air Sport	Lombard 1.1L I4	E
45	1.1	Dritte Französische Republik Automobiles Lombard SA	Lombard AL3 Grand Air Sport	Lombard 1.1L I4	E
46	1.1	33	Dritte Französische Republik Cyclecars D’Yrsan	Dritte Französische Republik Simas Dritte Französische Republik Ego	D’Yrsan Grand Sport	Ruby 1.1L I4	M
47	1.1	34	Dritte Französische Republik Cyclecars D’Yrsan	Dritte Französische Republik Marquis Raymond Siran de Caranac Dritte Französische Republik de Souassy	D’Yrsan Grand Sport	Ruby 1.1L I4	M
48	1.1	23	Dritte Französische Republik Société des Construction Automobile Parisienne	S.C.A.P. Type O	S.C.A.P. 1.5L I4	D
49	750	43	Vereinigtes Konigreich Gordon England	Austin 7	Austin 0.7L I4	D

Rudge-Whitworth-Biennale-Cup Bearbeiten

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	35	Dritte Französische Republik Georges Casse Dritte Französische Republik André Rousseau	Salmson GS	1.300	Rang 10
2	36	Dritte Französische Republik Guy Bouriat Dritte Französische Republik Pierre Bussienne	E.H.P. Type DU	1.177	Rang 14
3	42	Dritte Französische Republik Jean-Albert Grégoire Dritte Französische Republik Fernand Vallon	Tracta Type A	1.103	Rang 17
4	19	Dritte Französische Republik Gaston Duval Dritte Französische Republik Gaston Mottet	S.A.R.A. SP7	1.100	Rang 15

Prix le Saint-Didier – Index of Performance Bearbeiten

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	32	Dritte Französische Republik Michel Doré Dritte Französische Republik Jean Treunet	BNC Type H Monza	1.333	Rang 7
2	35	Dritte Französische Republik Georges Casse Dritte Französische Republik André Rousseau	Salmson GS	1.300	Rang 10
3	27	Vereinigtes Konigreich Maurice Harvey Vereinigtes Konigreich Harold Purdy	Alvis FA12/50	1.189	Rang 6
4	37	Dritte Französische Republik Lucien Desvaux Dritte Französische Republik Pierre Goutte	Lombard AL3 Grand Air Sport	1.182	Rang 13
5	36	Dritte Französische Republik Guy Bouriat Dritte Französische Republik Pierre Bussienne	E.H.P. Type DU	1.177	Rang 14
6	28	Vereinigtes Konigreich Sammy Davis Vereinigtes Konigreich William Urquhart-Dykes	Alvis FA12/50	1.171	Rang 9
7	4	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato Vereinigtes Konigreich Bernard Rubin	Bentley 4 ½ Litre	1.148	Gesamtsieg
8	1	Dritte Französische Republik Édouard Brisson Dritte Französische Republik Robert Bloch	Stutz DV16 Blackhawk	1.132	Rang 2
9	31	Dritte Französische Republik Roger Bourcier Argentinien Hector Vasena	Tracta Gephi	1.111	Rang 16
10	42	Dritte Französische Republik Jean-Albert Grégoire Dritte Französische Republik Fernand Vallon	Tracta Type A	1.103	Rang 17

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
4. Biennale Cup	Dritte Französische Republik George Casse	Dritte Französische Republik André Rousseau	Salmson GS	Rang 10
Prix le Saint-Didier – Index of Performance	Dritte Französische Republik Michel Doré	Dritte Französische Republik Jean Treunet	BNC Type H Monza	Rang 7
3000–5000 cm³	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato	Vereinigtes Konigreich Bernard Rubin	Bentley 4 ½ Litre	Gesamtsieg
1500–2000 cm³	Dritte Französische Republik Robert Benoist	Dritte Französische Republik Christian Dauvergne	Itala Tipo 65 S	Rang 8
1101–1500 cm³	Vereinigtes Konigreich Major Maurice Harvey	Vereinigtes Konigreich Harold Purdy	Alvis FA12/50	Rang 6
750–1100 cm³	Dritte Französische Republik Michel Doré	Dritte Französische Republik Jean Treunet	BNC Type H Monza	Rang 7

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 49
Gestartet: 33
Gewertet: 17
Rennklassen: 6
Zuschauer: unbekannt
Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
Wetter am Rennwochenende: trocken
Streckenlänge: 17,262 km
Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 155
Gesamtdistanz des Siegerteams: 2669,272 km
Siegerschnitt: 111,220 km/h
Pole Position: unbekannt
Schnellste Rennrunde: Sir Henry Birkin – Bentley 4 ½ Litre (#3) – 8:07,000 = 127,604 km/h
Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur Bearbeiten

Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-91050-508-0.

Weblinks Bearbeiten

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1928 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Daten und Fakten