24 Stunden Rennen von Le Mans 1949 Das 17 24 Stunden Rennen von Le Mans der 17e Grand Prix d Endurance les 24 Heures du

Das 17. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 17^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 25. bis 26. Juni 1949 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Die Rennsieger Lord Selsdon (links) und Luigi Chinetti (Mitte). Rechts Chinettis Ehefrau Marion

Zieldurchfahrt von Luigi Chinetti im Ferrari 166 MM. Rechts steht Rennleiter Charles Faroux mit der Zielflagge

Jean Lucas am Steuer des Ferrari 166 MM mit der Startnummer 23

Der restaurierte Bentley 4¼ Paulin, mit dem Tommy Wisdom und Soltan Hay den sechsten Rang in der Gesamtwertung erreichten

Der Zweite Weltkrieg und die Jahre danach Bearbeiten

Als im Juni 1939 das 24-Stunden-Rennen stattfand, war nicht absehbar, dass zehn Jahre vergehen würden, ehe an der Sarthe wieder ein Langstreckenrennen stattfinden würde. Knapp nachdem am 1. September 1939 der Zweite Weltkrieg ausbrach, wurde das Areal von der französischen Armee besetzt. Wenige Tage später errichtete die britische Armee auf der Anlage ein großes Militärlager. Als 1940 die Wehrmacht in Frankreich einmarschierte, wurde aus Teilen der permanenten Rennbahn ein Flughafen. Außerdem errichteten die Deutschen ein Gefangenenlager.

Am Ende des Krieges waren die Anlagen so gut wie zerstört. Die abziehenden deutschen Truppen hinterließen nur Ruinen. Alle elektrischen Einrichtungen wurden demontiert, die große Zeittafel zerstört. Die Boxenanlagen waren bis auf die Grundmauern zerstört und die Holztribünen abgebrannt. Die 1934 errichtete Tankanlage wurde von den Deutschen komplett demontiert und abtransportiert.

Im Februar 1946 gab Gérard Berthier, der Generaldirektor des Automobile Club de l’Ouest, ein Bulletin heraus, das an die 30.000 Mitglieder des Clubs verschickt wurde. Darin schilderte er die drastische Situation und ersuchte um Unterstützung bei der Aktivierung des Rennens. Die Resonanz war so groß, dass der ACO mit der Unterstützung der Mitglieder die Infrastruktur des Rennens wieder aufzubauen begann. Der ACO war noch im Besitz der Liegenschaften, auf der die permanenten Streckenteile verliefen, und begann im Sommer 1946 mit den Aufräumungsarbeiten. Die öffentlichen Straßen wurden wieder instand gesetzt. Allerdings vergingen zwei Jahre, bis sowohl Boxen als auch Tribünen soweit errichtet waren, dass wieder an ein Rennen zu denken war. Beim ACO einigte man sich darauf, das erste Rennen nach dem Krieg im Juni 1949 auszutragen. Da sich die Funktionäre des ACO nicht sicher waren, wie groß das Interesse am Rennen sein würde, entschloss man sich, 13 Starter aus dem Jahre 1939 direkt einzuladen. Dieses System des Einladungsrennens, entstanden 1949, wird bis heute beibehalten.

Das Rennen Bearbeiten

Entgegen den Befürchtungen des ACO gingen 39 zusätzliche Meldungen ein, so dass nach dem Training 49 Fahrzeuge fürs Rennen qualifiziert waren. Zu den vielen Vorkriegsmodellen kamen einige Neuwagen. Erstmals waren Fahrzeuge der Marke Ferrari am Start. Luigi Chinetti – der das Rennen bereits 1932 und 1934 gewonnen hatte – war im Krieg in die USA ausgewandert und hatte inzwischen die US-amerikanische Staatsbürgerschaft angenommen. Chinetti verdiente sein Geld mit dem Import und Vertrieb von Ferrari-Fahrzeugen und war dabei ein eigenes Rennteam aufzubauen. In Le Mans ging er jedoch als Partner von Patrick Mitchell-Thomson, 2. Baron Selsdon ins Rennen, der einen Ferrari 166MM gemeldet hatte. Fast alle Meldungen wurden von Privatteams abgegeben, darunter erstmals spätere Motorsportgrößen wie Charles Pozzi und Rob Walker.

Die Delettrez-Brüder setzen ihren Eigenbau mit Dieselmotor ein. Aus der Tschechoslowakei kamen zwei kleine Aero Minor und die drei Gordini Type 8 kamen erst wenige Minuten vor dem Start zur Rennstrecke.

Die ersten vier Rennstunden dominierte Eugène Chaboud in einem Delahaye Type 175 S, ehe der Wagen nach einem Motorfeuer ausbrannte. Pierre Louis-Dreyfus – auch er ein Le-Mans-Veteran aus den 1930er-Jahren – übernahm die Führung, konnte den Vorteil aber nicht nutzen, weil er nur eine Runde später vor der Mulsanne den Motor seines Ferrari überdrehte und mit Motorschaden ausfiel. Nun führte Guy Mairesse im Talbot-Lago, der jedoch bald von Chinetti überholt wurde. Chinetti saß bis 4 Uhr 26 ununterbrochen im Auto, ehe Lord Selsdon für genau eine Stunde und 12 Minuten den Wagen übernahm. Seldson hatte eine Lebensmittelvergiftung und konnte Chinetti daher nur wenig unterstützen.

Ein Ausrutscher von Chinetti am Vormittag des Sonntag brachte Juan Jover auf einem Delage in Führung. Aber der Delage hatte Probleme mit der Aufhängung, und Jover konnte die letzten Runden nur in langsamer Fahrt zurücklegen. Chinetti fing den Spanier wenige Runden vor dem Ende noch ab und gewann das Rennen. Es war der erste Sieg für die Marke Ferrari in Le Mans. Le Mans hatte aber auch einen Toten zu beklagen: In der Nacht war der Franzose Pierre Maréchal tödlich verunglückt.

Wie wichtig dieses erste 24-Stunden-Rennen nach dem Krieg für die französische Automobilindustrie war, konnte man dem Umstand entnehmen, dass der Start von Industrieminister Christian Pineau durchgeführt wurde und Staatspräsident Vincent Auriol dem Zieleinlauf beiwohnte.

Ergebnisse Bearbeiten

Piloten nach Nationen Bearbeiten

Frankreich 1946 61 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 26 Briten	Tschechoslowakei 3 Tschechoslowaken	Belgien 2 Belgier	Spanien 1945 2 Spanier
Schweiz 1 Schweizer	Vereinigte Staaten 48 1 US-Amerikaner

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	S 2.0	22	Vereinigtes Konigreich Lord Selsdon	Vereinigtes Konigreich Lord Selsdon Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Ferrari 166MM	Ferrari 2.0L V12	E	235
2	S 3.0	15	Frankreich 1946 Henri Louveau	Frankreich 1946 Henri Louveau Spanien 1945 Juan Jover	Delage Type D 6-3 Litres	Delage 3.0L I6	234
3	S 2.0	26	Vereinigtes Konigreich Mrs. P. Trevelyan	Vereinigtes Konigreich Harold John Aldington Vereinigtes Konigreich Norman Culpan	Frazer Nash High Speed Le Mans Replica	Bristol 2.0L I6	224
4	S 3.0	14	Vereinigtes Konigreich W.S. Watney	Frankreich 1946 Louis Gérard Spanien 1945 Francesco Godia	Delage Type D 6-3 Litres	Delage 3.0L I6	212
5	S 5.0	11	Frankreich 1946 Pierre Meyrat	Frankreich 1946 Georges Grignard Frankreich 1946 Robert Brunet	Delahaye 135CS	Delahaye 4.0L I6	210
6	S 5.0	6	Vereinigtes Konigreich H.S.F. Hay	Vereinigtes Konigreich Soltan Hay Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom	Bentley 4¼ Paulin	Bentley 4.3L I6	210
7	S 2.0	27	Vereinigtes Konigreich Arthur Jones	Vereinigtes Konigreich Arthur Jones Vereinigtes Konigreich Nick Haines	Aston Martin DB1	Aston Martin 2.0L I4	207
8	S 1.5	35	Vereinigtes Konigreich Ecurie Lapin Blanc	Vereinigtes Konigreich Eric Thompson Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	HRG 1500 Lightweight Le Mans	Singer 1.5L I4\|	202
9	S 5.0	12	Frankreich 1946 René Bouchard	Frankreich 1946 René Bouchard Frankreich 1946 Pierre Larrue	Delahaye 135MS	Delahaye 3.6L I6	200
10	S 5.0	9	Frankreich 1946 Henry Leblanc	Frankreich 1946 Henry Leblanc Frankreich 1946 Jean Brault	Delahaye 135CS	Delahaye 3.6L I6	194
11	S 2.0	29	Vereinigtes Konigreich Robert Lawrie	Vereinigtes Konigreich Robert Lawrie Vereinigtes Konigreich Robert Parker	Aston Martin DB1	Aston Martin 2.0L I4	193
12	S 1.1	44	Frankreich 1946 Monopole-Poissy	Frankreich 1946 Jean de Montrémy Frankreich 1946 Eugène Dussous	Monopole Sport	Gordini 1.1L I4	185
13	S 3.0	20	Vereinigtes Konigreich Jack Bartlett	Vereinigtes Konigreich Jack Bartlett Vereinigtes Konigreich Nigel Mann	Healey Elliott	Riley 2.4L I4	180
14	S 1.1	47	Frankreich 1946 Norbert-Jean Mahé	Frankreich 1946 Norbert-Jean Mahé Frankreich 1946 Roger Crovetto	Simca Huit	Gordini 1.1L I4	178
15	S 750	58	Tschechoslowakei Let-Aviation	Tschechoslowakei František Sutnar Tschechoslowakei Otto Krattner	Aero Minor Sport 750	Aero Minor 0.7L Flat-2	177
16	S 1.5	41	Frankreich 1946 Auguste Lachaize	Frankreich 1946 Auguste Lachaize Frankreich 1946 Albert Debille	DB Tank	Citroën 1.5L I4	176
17	S 1.1	52	Frankreich 1946 André Guillard	Frankreich 1946 André Guillard Frankreich 1946 Théodore Martin	Simca Huit	Gordini 1.1L I4	156
18	S 750	60	Frankreich 1946 Ecurie Verte	Frankreich 1946 Emmanuel Baboin Frankreich 1946 Pierre Gay	Simca Six	Simca 0.6L I4	156
19	S 750	59	Frankreich 1946 Jacques Poch	Tschechoslowakei Ivan Hodač Frankreich 1946 Jacques Poch	Aero Minor Sport 750	Aero 0.7L Flat-2	E	150
Ausgefallen
20	S 5.0	1	Frankreich 1946 Ecurie Verte	Frankreich 1946 André Chambas Frankreich 1946 André Morel	Talbot-Lago Gran Sport Coupe	Talbot-Lago 4.5L I6	222
21	S 3.0	18	Frankreich 1946 Auguste Veuillet	Frankreich 1946 Auguste Veuillet Frankreich 1946 Edmond Mouche	Delage Type D 6-3 Litres	Delage 3.0L I6	208
22	S 2.0	28	Vereinigtes Konigreich Mrs. R.P. Hichens	Frankreich 1946 Pierre Maréchal Vereinigtes Konigreich T. A. S. O. Mathieson	Aston Martin DB1	Aston Martin 2.0L I4	192
23	S 5.0	4	Frankreich 1946 Charles Pozzi	Frankreich 1946 Pierre Flahault Frankreich 1946 André Simon	Delahaye 175S	Delahaye 4.5L I6	179
24	S 1.5	42	Frankreich 1946 René Bonnet	Frankreich 1946 René Bonnet Frankreich 1946 Charles Deutsch	DB	Citroën 1.5L I4	175
25	S 1.5	43	Vereinigtes Konigreich G.E. Phillips	Vereinigtes Konigreich George Phillips Vereinigtes Konigreich R. M. Dryden	MG TC Special	MG 1.3L I4	134
26	S 5.0	8	Frankreich 1946 Louis Villeneuve	Frankreich 1946 Marius Chanal Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous	Delahaye 135CS	Delahaye 3.6L I6	128
27	S 5.0	10	Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	Vereinigtes Konigreich Tony Rolt Vereinigtes Konigreich Guy Jason-Henry	Delahaye 135CS	Delahaye 3.6L I6	126
28	S 5.0	5	Frankreich 1946 Ets. Delettrez	Frankreich 1946 Jean Delettrez Frankreich 1946 Jacques Delettrez	Delettrez Diesel	Delettrez 4.4L I6	123
29	S 1.1	45	Frankreich 1946 Monopole-Poissy	Frankreich 1946 Jean Hémard Frankreich 1946 Raymond Lienard	Monopole	Simca 1.1L I4	120
30	S 1.1	48	Frankreich 1946 Just-Émile Vernet	Frankreich 1946 Just-Émile Vernet Frankreich 1946 Claude Batault	Simca Huit	Simca 1.1L I4	118
31	S 1.1	56	Frankreich 1946 Jacques Savoye	Frankreich 1946 Jacques Savoye Frankreich 1946 Marcel Renault	Singer 9 Le Mans	Singer 1.0L I4	97
32	S 5.0	2	Frankreich 1946 Ecurie France	Frankreich 1946 Paul Vallé Frankreich 1946 Guy Mairesse	Talbot-Lago Monoplace Decalee	Talbot-Lago 4.5L I6	95
33	S 1.1	54	Frankreich 1946 Mme Vivianne Elder	Frankreich 1946 Vivianne Elder Frankreich 1946 René Camerano	Simca Huit	Simca 1.1L I4	95
34	S 1.1	46	Frankreich 1946 Robert Redge	Frankreich 1946 Félix Lecerf Frankreich 1946 Robert Redge	Simca Dého	Simca 1.1L I4	89
35	S 1.1	50	Frankreich 1946 Amédée Gordini	Frankreich 1946 Pierre Veyron Frankreich 1946 José Scaron	Simca-Gordini T8	Simca 1.1L I4	88
36	S 1.5	34	Vereinigtes Konigreich Ecurie Lapin Blanche	Vereinigtes Konigreich Jack Scott Vereinigtes Konigreich Neville Gee	HRG 1500 Lightweight Le Mans	Singer 1.5L I4	83
37	S 3.0	16	Frankreich 1946 Marc Versini	Frankreich 1946 Marc Versini Frankreich 1946 Gaston Serraud	Delage Type D 6-3 Litres	Delage 3.0L I6	58
38	S 2.0	23	Frankreich 1946 Jacques Plisson	Frankreich 1946 Jean Lucas Frankreich 1946 Pierre Louis-Dreyfus	Ferrari 166MM	Ferrari 2.0L V12	E	53
39	S 5.0	3	Frankreich 1946 Charles Pozzi	Frankreich 1946 Eugène Chaboud Frankreich 1946 Charles Pozzi	Delahaye 175S	Delahaye 4.5L I6	52
40	S 2.0	30	Vereinigtes Konigreich Peter Monkhouse	Vereinigtes Konigreich Peter Monkhouse Vereinigtes Konigreich Ernest Stapleton	Aston Martin Speed Model	Aston Martin 2.0L I4	45
41	S 1.1	51	Frankreich 1946 Robert Tocheport	Frankreich 1946 Robert Tocheport Schweiz Roget Carron	Simca Huit	Simca 1.1L I4	45
42	S 1.5	36	Frankreich 1946 Just-Émile Vernet	Frankreich 1946 Georges Trouis Frankreich 1946 Roger Eckerlein	Riley RMA	Riley 1.5L I4	40
43	S 2.0	31	Vereinigtes Konigreich Dudley C. Folland	Vereinigtes Konigreich Anthony Heal Vereinigtes Konigreich Dudley Folland	Aston Martin Speed Model	Aston Martin 2.0L I4	26
44	S 5.0	7	Frankreich 1946 Ecurie Rosier	Frankreich 1946 Louis Rosier Frankreich 1946 Jean-Louis Rosier	Talbot-Lago Spéciale	Talbot-Lago 4.1L I6	21
45	S 1.1	57	Frankreich 1946 Camille Hardy	Frankreich 1946 Camille Hardy Frankreich 1946 Maurice Roger	Renault 4CV	Renault 0.8L I4	21
46	S 1.5	33	Vereinigtes Konigreich Ecurie Lapin Blanche	Vereinigtes Konigreich Peter Clark Vereinigtes Konigreich Mortimer Morris-Goodall	HRG 1500 Lightweight Le Mans	Singer 1.5L I4	11
47	S 3.0	19	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Lagonda Ltd.	Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson Vereinigtes Konigreich Charles Brackenbury	Aston Martin DB2	Lagonda 2.6L I6	6
48	S 2.0	32	Belgien Louis Eggen	Belgien Louis Eggen Belgien Egon Kraft de la Saulx	Alvis TA 14	Alvis 1.9L I4	6
49	S 1.1	49	Frankreich 1946 Amédée Gordini	Frankreich 1946 Jean Trévoux Frankreich 1946 Marcel Lesurque	Simca-Gordini TMM	Simca 1.1L I4	5
Nicht gestartet
50	Vereinigte Staaten 48 John Gordon	Lancia Astura	Lancia 3.0L V8	¹
51	S 1.5	37	Frankreich 1946 Amédée Gordini	Frankreich 1946 Robert Manzon Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Simca-Gordini T15S	Gordini 1.5L I6	²
52	S 1.1	Frankreich 1946 B. Michelot	Simca Huit	Gordini 1.1L I4	³
53	S 1.1	Frankreich 1946 Victor Polledry	Simca Huit	Gordini 1.1L I4	³

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ Reserve ⁴ Reserve

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
54	S 1.5	Frankreich 1946 Amédée Gordini	Frankreich 1946 Pierre Veryon Italien Franco Rol	Simca-Gordini T15S	Gordini 1.5L I6
55	S 1.5	Frankreich 1946 Amédée Gordini	Frankreich 1946 José Scaron Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous	Simca-Gordini T15S	Gordini 1.5L I6
56	Frankreich 1946 Eugène Chaboud	Delahaye
57	Vereinigtes Konigreich H. Grange	Riley
58	2.0	Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Ferrari 166MM
59	2.0	Frankreich 1946 Jacques Plisson	Ferrari 166MM
60	2.0	Vereinigtes Konigreich Jack Bartlett	Aston Martin
61	750	Frankreich 1946 Ecurie Canot	Renault 4CV
62	750	Frankreich 1946 Robert Delpech	Renault 4CV
63	750	Frankreich 1946 Robert Delpech	Renault 4CV
64	750	Frankreich 1946 Amédée Gordini	Simca-Gordini
65	1.5	Frankreich 1946 Amédée Gordini	Simca-Gordini
66	1.5	Frankreich 1946 Amédée Gordini	Simca-Gordini
67	Vereinigtes Konigreich Peter Clark	HRG
68	2.0	Vereinigtes Konigreich Michael Tenbosch	Frazer-Nash
69	750	Frankreich 1946 Guy Lapchin	Panhard Dyna
70	Frankreich 1946 Charles de Cortanze
71	5.0	Frankreich 1946 Louis Villeneuve	Delahaye
72	5.0	Frankreich 1946 Edmond Mouche	Delahaye

Biennale-Cup Bearbeiten

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	22	Vereinigtes Konigreich Lord Selsdon Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Ferrari 166MM	3,178.299	Gesamtsieg
2	26	Vereinigtes Konigreich Harold John Aldington Vereinigtes Konigreich Norman Culpan	Frazer Nash High Speed Le Mans Replica	3,033.420	Rang 3
3	27	Vereinigtes Konigreich Arthur Jones Vereinigtes Konigreich Nick Haines	Aston Martin DB1	2,801.165	Rang 7
4	14	Frankreich Louis Gérard Spanien 1945 Francesco Godia	Delage Type D 6-3 Litres	2,871.737	Rang 4

Index of Performance Bearbeiten

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	22	Vereinigtes Konigreich Lord Selsdon Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Ferrari 166MM	1.27200	Gesamtsieg
2	58	Tschechoslowakei František Sutnar Tschechoslowakei Otto Krattner	Aero Minor Sport 750	1.22500	Rang 15
3	26	Vereinigtes Konigreich Harold John Aldington Vereinigtes Konigreich Norman Culpan	Frazer Nash High Speed Le Mans Replica	1.21600	Rang 3
4	60	Frankreich Emmanuel Baboin Frankreich Pierre Gay	Simca Six	1.19800	Rang 18
5	15	Frankreich Henri Louveau Spanien 1945 Juan Jover	Delage Type D 6-3 Litres	1.19500	Rang 2
6	35	Vereinigtes Konigreich Eric Thompson Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	HRG 1500 Lightweight Le Mans	1.15600	Rang 8
7	44	Frankreich Jean de Montrémy Frankreich Eugène Dussous	Monopole Sport	1.13800	Rang 12
8	27	Vereinigtes Konigreich Arthur Jones Vereinigtes Konigreich Nick Haines	Aston Martin DB1	1.12300	Rang 7
9	47	Frankreich Norbert-Jean Mahé Frankreich Roger Crovetto	Simca Huit	1.09700	Rang 14
10	14	Frankreich Louis Gérard Spanien 1945 Francesco Godia	Delage Type D 6-3 Litres	1.08500	Rang 4
11	11	Frankreich Georges Grignard Frankreich Robert Brunet	Delahaye 135CS	1.05500	Rang 5
12	29	Vereinigtes Konigreich Robert Lawrie Vereinigtes Konigreich Robert Parker	Aston Martin DB1	1.04900	Rang 11
13	59	Tschechoslowakei Ivan Hodač Frankreich Jacques Poch	Aero Minor Sport 750	1.04100	Rang 19
14	6	Vereinigtes Konigreich Soltan Hay Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom	Bentley 4¼ Paulin	1.03600	Rang 6
15	41	Frankreich Auguste Lachaize Frankreich Albert Debille	DB Tank	1.00900	Rang 16
16	12	Frankreich René Bouchard Frankreich Pierre Larrue	Delahaye 135MS	1.00400	Rang 9

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Index of Performance – 3. Annual Cup des ACO	Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Vereinigtes Konigreich Lord Selsdon	Ferrari 166MM	Gesamtsieg
15. Biennale Cup	Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Vereinigtes Konigreich Lord Selsdon	Ferrari 166MM	Gesamtsieg
3001–5000 cm³	Frankreich 1946 Georges Grignard	Frankreich 1946 Robert Brunet	Delahaye 135CS	Rang 5
2001–3000 cm³	Frankreich 1946 Henri Louveau	Spanien 1945 Juan Jover	Delage Type D 6-3 Litres	Rang 2
1501–2000 cm³	Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Vereinigtes Konigreich Lord Selsdon	Ferrari 166MM	Gesamtsieg
1101–1500 cm³	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Vereinigtes Konigreich Eric Thompson	HRG 1500 Lightweight Le Mans	Rang 8
751–1000 cm³	Frankreich 1946 Jean de Montrémy	Frankreich 1946 Eugene Dussous	Monopole Sport	Rang 12
–750 cm³	Tschechoslowakei František Sutnar	Tschechoslowakei Otto Krattner	Aero Minor Sport 750	Rang 15

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 72
Gestartet: 49
Gewertet: 19
Rennklassen: 8
Zuschauer: 183.000
Ehrenstarter des Rennens: Christian Pineau, französischer Transportminister
Wetter am Rennwochenende: sonnig
Streckenlänge: 13,492 km
Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 236
Gesamtdistanz des Siegerteams: 3178,299 km
Siegerschnitt: 132,420 km/h
Pole Position: unbekannt
Schnellste Rennrunde: André Simon – Delahaye 175S (#4) – 5:12,500 = 155,427 km/h
Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur Bearbeiten

R. M. Clarke: Le Mans. The Jaguar Years 1949–1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X.
Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.

Weblinks Bearbeiten

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1949 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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