Das 86. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 86e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, fand am 16. und 17. Juni 2018 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Vor dem Rennen Bearbeiten
LMP1-Klasse Bearbeiten
Nach dem Rückzug von Porsche mit den LMP1-Hybrid-Werkswagen aus der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft mit dem Ablauf der Saison 2017 war es zunächst unklar, ob 2018 überhaupt LMP1-Hybrid-Wagen in Le Mans starten würden. Im Dezember 2017 gaben die Verantwortlichen von Toyota Motorsport bekannt, auch 2018 mit dem TS050 Hybrid antreten zu wollen. Die Fahrerteams für die beiden Wagen wurden am 30. Januar 2018 bekanntgegeben. Unter anderem bestritt der zweifache Formel-1-Weltmeister Fernando Alonso neben Le Mans die gesamte Weltmeisterschaftssaison für Toyota. Alonso ist seit mehr als zwei Jahrzehnten der erste Formel-1-Pilot, der neben seinem Engagement in der höchsten internationalen Monoposto-Rennformel eine komplette Saison in einer anderen Rennserie fährt. Er steuert neben Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima den Wagen mit der Nummer 8. Anthony Davidson verlor sein bisheriges Stammcockpit in diesem Wagen und wurde Ersatz- und Entwicklungsfahrer. Den Wagen mit der Nummer 7 fahren Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López.
Die Anzahl der LMP1-Fahrzeuge, die neben den beiden Toyotas antreten sollten, blieb eine Zeit lang unklar. Zwei Wochen vor dem Rennen waren zwölf LMP1-Wagen gemeldet. Rebellion Racing kehrte mit dem R13 in die höchste Prototypenklasse zurück. Änderungen zum Vorjahr gab es beim Fahrerkader, da André Lotterer und Neel Jani verpflichtet wurden. Beim Team von Colin Kolles wurde der ENSO CLM P1/01 grundlegend überarbeitet und beim Saisoneröffnungsrennen, dem 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, von Oliver Webb, Dominik Kraihamer und Tom Dillmann an die vierte Stelle der Gesamtwertung gefahren. Das Trio war bei Kolles auch für das Rennen in Le Mans gemeldet.
SMP Racing, das Team des russischen Oligarchen Boris Rotenberg, meldete ebenfalls zwei LMP1-Wagen mit vier russischen Fahrern. Den Wagen mit der Nummer 11 fuhren Michail Aljoschin und der ehemalige Formel-1- und DTM-Pilot Witali Petrow. Dritter Pilot war Jenson Button, der Formel-1-Weltmeister von 2009, der sein Le-Mans-Debüt gab. Den zweiten BR Engineering BR1 pilotierten die beiden Nachwuchsfahrer Matewos Issaakjan (* 1998) und Jegor Orudschew (* 1995) im Team mit Stéphane Sarrazin. Sarrazin, der das 24-Stunden bisher viermal an der zweiten Stelle der Gesamtwertung beendet hatte, verfügte über einen Toyota-Vertrag. Da er dort keine Möglichkeit hatte, am Rennen teilzunehmen, wurde der Vertrag im beiderseitigen Einvernehmen aufgelöst.
Probleme im Vorfeld gab es für die drei restlichen LMP1-Wagen. Ersatzmann Pietro Fittipaldi hatte im Dallara BR1 von DragonSpeed einen schweren Unfall beim 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2018. Er brach sich dabei beide Beine, und das Fahrzeug wurde so schwer beschädigt, dass für Le Mans ein neues Chassis aufgebaut werden musste. Nach Problemen mit dem chinesischen Sponsor verzichtete CEFC Manor TRSM Racing auf den Einsatz der beiden Ginetta G60-LT-P1 in Spa. Die Meldungen für Le Mans blieben aber aufrecht.
LMP2-Klasse Bearbeiten
Wie in den Jahren davor waren in der LMP2-Klasse mit die meisten Fahrzeuge gemeldet. 20 Wagen mit bekannten Fahrern gingen ins Rennen. Loïc Duval, der Gesamtsieger von 2013 (mit Tom Kristensen und Allan McNish im Audi R18 E-Tron Quattro RP3) fuhr einen Oreca 07 für TDS Racing. Die ehemaligen Formel-1-Piloten Paul di Resta, Pastor Maldonado und Juan Pablo Montoya gaben ihr Le-Mans-Debüt.
LMGT-Pro Bearbeiten
In der LMGT-Pro-Klasse traten sechs Hersteller über diverse Rennteams gegeneinander an. Das Porsche-Werksteam setzte vier neue Porsche 991 RSR GTE ein, in denen mit Nick Tandy (2015), Earl Bamber (2015 und 2017), Timo Bernhard (2010 und 2017) und Romain Dumas (2010 und 2016) vier ehemalige Gesamtsieger am Start waren. Zwei Wagen gingen im Retro-Design ins Rennen. Die Startnummer 91 war im Rothmans-Look der 1980er-Jahre lackiert. Die Startnummer 92 bekam – angelehnt an den Porsche 917/20 „Sau“ von 1971 – ebenfalls ein „Sau“-Design.
In einem der drei Ferrari 488 GTE von AF Corse gab Antonio Giovinazzi sein Debüt. Wie in den Jahren davor kam Chip Ganassi Racing mit vier Ford GT nach Le Mans. Neben den beiden Corvette C7.R kamen Aston Martin Racing und BMW mit neuen GT-Wagen an die Strecke. Im BMW M8 GTE ging unter anderen der ehemalige DTM-Meister Martin Tomczyk an den Start.
Der Rennverlauf Bearbeiten
Das Rennen endete mit dem ersten Gesamtsieg des japanischen Fahrzeugherstellers Toyota. Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima und Fernando Alonso siegten im Toyota TS050 Hybrid mit der Startnummer 8.
Einladungen Bearbeiten
Früher als in den vergangenen Jahren veröffentlichte der Automobile Club de l’Ouest die Einladungen für das Rennen 2018 bereits am 22. November 2017. Eingeladen wurden neben den Gesamt- und den Klassensiegern des Vorjahres die jeweiligen Sieger der European und der Asian Le Mans Series. Dazu kamen zwei Rennteams, die von der International Motor Sports Association nominiert wurden. Außerdem erhielten alle für die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2017 eingeschriebenen Teams der vier Rennklassen ein automatisches Startrecht. Dass Porsche, das Gesamtsiegerteam 2017, die Einladung nicht annehmen würde, war bereits seit Ende Juli 2017 bekannt, als der Firmenvorstand den Rückzug vom LMP1-Projekt bekanntgab.
Startliste Bearbeiten
Reservefahrzeuge Bearbeiten
Wie in den Jahren davor veröffentlichte der ACO zeitgleich mit der ersten vorläufigen Startliste auch eine Liste der Reservefahrzeuge. In der Liste von eins bis neun nominiert, rücken die Fahrzeuge in dieser Reihenfolge für Ausfälle in der ursprünglichen Startliste nach.
Klasse | Nr. | Team | Fahrzeug | Nominierter Fahrer | Nominierter Fahrer | Nominierter Fahrer |
---|---|---|---|---|---|---|
LMP2 | 41 | APM Monaco Team KCMG | Dallara P217 | Louis Prette | ||
LMGT-Am | 55 | Spirit of Race | Ferrari 488 GTE | Duncan Cameron | Aaron Scott | |
LMP2 | 49 | High Class Racing | Dallara P217 | Anders Fjordbach | Dennis Andersen | |
LMP2 | 24 | Repsol Racing Engineering | Oreca 07 | Norman Nato | ||
LMGT-Am | 62 | Scuderia Corsa | Ferrari 488 GTE | Cooper MacNeil | ||
LMGT-Am | 83 | Krohn Racing | Ferrari 488 GTE | Tracy Krohn | Niclas Jönsson | Andrea Bertolini |
LMP2 | 27 | IDEC Sport | Ligier JS P217 | Patrice Lafargue | ||
LMP2 | 43 | ARC Bratislava | Ligier JS P217 | Miroslav Konôpka | Konstantīns Calko | |
LMP2 | 42 | Brian Alder | Riley MK.30 | Mark Kvamme |
Trainingszeiten Bearbeiten
Qualifikation Bearbeiten
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Qualifikation 1 (min) | Qualifikation 2 (min) | Qualifikation 3 (min) | Rückstand (s) | Startplatz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | 8 | Toyota Gazoo Racing | 3:17,270 | 3:18,021 | 3:15,377 | 1 | |
2 | LMP1 | 7 | Toyota Gazoo Racing | 3:17,377 | 3:19,860 | 3:17,523 | +2,000 | 2 |
3 | LMP1 | 1 | Rebellion Racing | 3:19,662 | 3:23,261 | 3:19,449 | +4,072 | 3 |
4 | LMP1 | 17 | SMP Racing | 3:19,483 | 3:27,288 | 3:22,121 | +4,106 | 4 |
5 | LMP1 | 3 | Rebellion Racing | 3:19,945 | 3:22,000 | 3:24,156 | +4,568 | 5 |
6 | LMP1 | 10 | DragonSpeed | 3:21,110 | 4:05,947 | 3:23,413 | +5,733 | 6 |
7 | LMP1 | 11 | SMP Racing | 3:21,408 | 3:22,548 | +6,031 | 7 | |
8 | LMP1 | 4 | ByKolles Racing Team | 3:22,505 | 3:25,330 | 3:42,221 | +7,128 | 8 |
9 | LMP1 | 6 | Manor CEFC TRSM Racing | 3:30,339 | 3:24,343 | 3:23,757 | +8,380 | 9 |
10 | LMP2 | 48 | IDEC Sport | 3:24,956 | 3:29,270 | 3:24,842 | +9,465 | 10 |
11 | LMP2 | 31 | DragonSpeed | 3:26,508 | 3:30,168 | 3:24,883 | +9,506 | 11 |
12 | LMP2 | 26 | G-Drive Racing | 3:26,447 | 3:27,975 | 3:25,160 | +9,780 | 12 |
13 | LMP2 | 28 | TDS Racing | 3:25,240 | 3:25,291 | 3:38,752 | +9,863 | 13 |
14 | LMP1 | 5 | Manor CEFC TRSM Racing | 3:30,481 | 3:25,268 | 3:32,100 | +9,891 | 14 |
15 | LMP2 | 23 | Panis-Barthez Competition | 3:29,421 | 3:28,008 | 3:25,376 | +9,999 | 15 |
16 | LMP2 | 36 | Signatech Alpine Matmut | 3:26,681 | 3:28,069 | 3:27,297 | +11,304 | 16 |
17 | LMP2 | 39 | Graff-SO24 | 3:29,860 | 3:26,701 | 3:29,696 | +11,324 | 17 |
18 | LMP2 | 22 | United Autosports | 3:26,772 | 3:32,989 | 3:27,646 | +11,395 | 18 |
19 | LMP2 | 38 | Jackie Chan DC Racing | 3:27,999 | 3:31,581 | 3:27,120 | +11,743 | 19 |
20 | LMP2 | 37 | Jackie Chan DC Racing | 3:27,468 | 3:40,074 | 3:27,226 | +11,849 | 20 |
21 | LMP2 | 40 | G-Drive Racing | 3:31,291 | 3:27,280 | 3:27,503 | +11,903 | 21 |
22 | LMP2 | 47 | Cetilar Villorba Corse | 3:27,993 | 3:28,292 | +12,616 | 22 | |
23 | LMP2 | 29 | Racing Team Nederland | 3:28,556 | 3:32,343 | 3:28,111 | +12,734 | 23 |
24 | LMP2 | 32 | United Autosports | 3:30,347 | 3:28,159 | 3:29,299 | +12,782 | 24 |
25 | LMP2 | 35 | SMP Racing | 3:28,629 | 3:32,178 | 3:32,432 | +13,252 | 25 |
26 | LMP2 | 34 | Jackie Chan DC Racing | 3:33,755 | 3:36,004 | 3:29,474 | +14,097 | 26 |
27 | LMP2 | 44 | Eurasia Motorsport | 3:35,385 | 3:39,949 | 3:33,585 | +18,208 | 27 |
28 | LMP2 | 33 | Jackie Chan DC Racing | 3:35,237 | 3:36,604 | 3:36,517 | +19,860 | 28 |
29 | LMP2 | 50 | Larbre Compétition | 3:38,206 | 3:39,569 | 3:39,401 | +22,829 | 29 |
30 | LMP2 | 25 | Algarve Pro Racing | 3:44,177 | 3:46,772 | 3:39,518 | +24,141 | 30 |
31 | LMGTE Pro | 91 | Porsche GT Team | 3:47,504 | 3:51,150 | 3:50,141 | +32,127 | 31 |
32 | LMGTE Pro | 92 | Porsche GT Team | 3:49,097 | 3:51,101 | 3:51,631 | +33,720 | 32 |
33 | LMGTE Pro | 66 | Ford Chip Ganassi Racing | 3:49,181 | 3:52,849 | 3:50,166 | +33,804 | 33 |
34 | LMGTE Pro | 51 | AF Corse | 3:49,854 | 3:53,032 | 3:49,494 | +34,117 | 34 |
35 | LMGTE Pro | 68 | Ford Chip Ganassi Racing | 3:49,582 | 3:53,352 | 3:50,706 | +34,205 | 35 |
36 | LMGTE Pro | 93 | Porsche GT Team | 3:50,261 | 3:49,621 | 3:49,589 | +34,212 | 36 |
37 | LMGTE Pro | 69 | Ford Chip Ganassi Racing | 3:50,593 | 3:52,298 | 3:49,761 | +34,384 | 37 |
38 | LMGTE Pro | 94 | Porsche GT Team | 3:50,089 | +34,712 | 38 | ||
39 | LMGTE Pro | 63 | Corvette Racing - GM | 3:50,789 | 3:52,994 | 3:50,242 | +34,865 | 39 |
40 | LMGTE Pro | 71 | AF Corse | 3:50,669 | 3:53,998 | 3:50,246 | +34,869 | 40 |
41 | LMGTE Pro | 67 | Ford Chip Ganassi Racing | 3:50,429 | 3:53,883 | 3:52,292 | +35,052 | 41 |
42 | LMGTE Pro | 82 | BMW Team MTEK | 3:50,579 | 3:53,999 | 3:52,123 | +35,202 | 42 |
43 | LMGTE Pro | 81 | BMW Team MTEK | 3:50,596 | 3:55,150 | 3:53,078 | +35,219 | 43 |
44 | LMGTE Am | 88 | Dempsey-Proton Racing | 3:50,728 | 4:09,946 | 3:56,232 | +35,351 | 44 |
45 | LMGTE Pro | 64 | Corvette Racing - GM | 3:50,952 | 3:52,923 | 3:51,124 | +35,575 | 45 |
46 | LMGTE Pro | 52 | AF Corse | 3:52,112 | 3:52,572 | 3:50,957 | +35,580 | 46 |
47 | LMGTE Am | 86 | Gulf Racing UK | 3:52,517 | 4:03,603 | 3:51,391 | +36,014 | 47 |
48 | LMGTE Am | 77 | Dempsey-Proton Racing | 3:51,930 | 4:09,835 | +36,553 | 48 | |
49 | LMGTE Am | 54 | Spirit of Race | 3:52,756 | 3:51,956 | 3:56,496 | +36,579 | 49 |
50 | LMGTE Pro | 97 | Aston Martin Racing | 3:52,486 | 3:55,424 | 3:53,534 | +37,109 | 50 |
51 | LMGTE Am | 56 | Team Project 1 | 3:52,985 | 3:58,235 | 3:54,406 | +37,608 | 51 |
52 | LMGTE Am | 90 | TF Sport | 3:55,661 | 4:01,710 | 3:53,070 | +37,693 | 52 |
53 | LMGTE Am | 80 | Ebimotors | 3:55,569 | 3:58,072 | 3:53,402 | +38,025 | 53 |
54 | LMGTE Am | 61 | Clearwater Racing | 3:55,076 | 3:55,727 | 3:53,409 | +38,032 | 54 |
55 | LMGTE Am | 84 | JMW Motorsport | 3:54,384 | 3:53,439 | 3:58,615 | +38,062 | 55 |
56 | LMGTE Pro | 95 | Aston Martin Racing | 3:54,780 | 3:56,630 | 3:53,523 | +38,146 | 56 |
57 | LMGTE Am | 98 | Aston Martin Racing | 3:54,307 | 3:58,707 | 3:53,817 | +38,440 | 57 |
58 | LMGTE Am | 85 | Keating Motorsport | 3:54,000 | 3:58,661 | 3:54,668 | +38,623 | 58 |
59 | LMGTE Am | 99 | Proton Competition | 4:03,107 | 3:54,720 | 3:54,953 | +39,343 | 59 |
60 | LMGTE Am | 70 | MR Racing | 3:54,951 | 4:02,540 | 3:55,343 | +39,574 | 60 |