Mike Conway

Michael Robert „Mike“ Conway (* 19. August 1983 in Bromley, Kent) ist ein britischer Automobilrennfahrer. Er gewann 2006 die britische Formel-3-Meisterschaft. Von 2006 bis 2008 war er in der GP2-Serie aktiv. Von 2009 bis 2014 trat er in der IndyCar Series an. Seit 2013 fährt er in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC).

Mike Conway 2016

Conway fuhr von 2006 bis 2008 in der GP2-Serie

Mike Conway im Toyota TS050 Hybrid beim 6-Stunden-Rennen von Silverstone 2018

Karriere

Conway begann seine Motorsportkarriere im Alter von acht Jahren im Kartsport, in dem er bis 2000 aktiv war. Unter anderem gewann er 2000 die britische Formel-A-Kartmeisterschaft. 2001 wechselte er in den Formelsport und startete zunächst in der britischen Formel-Ford-Juniorenmeisterschaft, in der er auf Anhieb mit einem Sieg den sechsten Platz in der Gesamtwertung belegte. Nachdem er bereits in dieser Saison an einigen Rennen der regulären britischen Formel Ford teilgenommen hatte, trat er 2002 in dieser Meisterschaft an und belegte mit sechs Podest-Platzierungen den vierten Gesamtrang. 2003 wechselte er zu Fortec Motorsport in die britische Formel Renault. Er gewann ein Rennen und wurde am Saisonende Vierter. 2004 blieb Conway in dieser Meisterschaft und gewann mit acht Siegen souverän den Meistertitel vor Westley Barber. Darüber hinaus startete er in den beiden Saisons bei insgesamt drei Rennen des Formel Renault 2.0 Eurocups, von denen er eines für sich entschied.

2005 wechselte Conway in die britische Formel-3-Meisterschaft, in der er zunächst erneut für Fortec Motorsport antrat. Ihm gelang ein Rennsieg und er wurde Dritter in der Meisterschaft hinter Charlie Kimball und dem Meister Álvaro Parente. 2006 wechselte Conway zu Räikkönen Robertson Racing, für die er seine zweite Saison in der britischen Formel-3-Meisterschaft bestritt. Er entschied 8 von 22 Rennen für sich und gewann den Meistertitel vor Oliver Jarvis und seinem Teamkollegen Bruno Senna. Außerdem gewann er den prestigeträchtigen Macau Grand Prix.

Nachdem Conway bereits in der Saison 2006 für DPR Direxiv zwei Rennen in der GP2-Serie absolviert und den 29. Gesamtrang belegt hatte, wechselte er 2007 in die GP2-Serie zum britischen Rennstall Super Nova Racing, bei dem er Teamkollege von Luca Filippi wurde. Während Filippi Vierter in der Fahrerwertung wurde, belegte Conway den 14. Gesamtrang. Ein zweiter Platz bei seinem Heimrennen in Silverstone war sein bestes Ergebnis. Außerdem war er 2007 einer von drei Formel-1-Testfahrern des japanischen Rennstalls Honda. 2008 wechselte Conway in der GP2-Serie als Teamkollege von Ho-Pin Tung zu Trident Racing. Er erzielte in der Saison bei einigen Rennen Punkte und gewann das Sprintrennen in Monte Carlo. In der Gesamtwertung belegte Conway, der besser als sein Teamkollege Tung war, den zwölften Platz. Außerdem war er erneut ein Formel-1-Testfahrer des Honda-Teams und er nahm an einigen Rennen der International GT Open teil.

2009 verließ Conway Europa und wechselte nach Amerika in die IndyCar Series. Bei Dreyer & Reinbold Racing erhielt er ein Cockpit für die komplette Saison. Mit einem dritten Platz als bestes Resultat belegte er am Ende seiner ersten Saison den 17. Platz im Gesamtklassement. Im Dezember durfte er für Brawn GP, dem Gewinner der Konstrukteursweltmeisterschaft, Formel-1-Testfahrten absolvieren. 2010 blieb er bei Dreyer & Reinbold Racing und erhielt mit seinem Landsmann Justin Wilson einen permanenten Teamkollegen. Beim Saisonhöhepunkt, dem Indianapolis 500, machte Conway zunächst mit Führungsrunden auf sich aufmerksam. In der 199. von 200 Runden kollidierte er mit Ryan Hunter-Reay, dem, da sein Tank kein Benzin mehr enthielt, der Motor ausgegangen war. Conways Bolide wurde bei der Berührung in die Luft katapultiert und flog in den Fangzaun. Am Ende des Unfalls war von dem Rennwagen nur noch die Fahrerzelle übrig. Conway überlebte den Unfall mit schweren Verletzungen. Er zog sich mehrere Brüche des linken Beins, eine Gewebeverletzung am linken Bein und einen Kompressionsbruch an einem Brustwirbel zu. Er wurde bei den restlichen Rennen durch verschiedene Piloten ersetzt. In der Saison 2010, die er nach dem schweren Unfall beim Indianapolis 500 auf dem 15. Gesamtrang liegend beenden musste, belegte er am Saisonende den 25. Platz in der Fahrerwertung.

2011 kehrte Conway nach seiner Verletzung in die IndyCar Series zurück und ging für Andretti Autosport an den Start. Nachdem er bei den ersten zwei Rennen nicht ins Ziel gekommen war, erzielte er beim dritten Rennen in Long Beach seinen ersten IndyCar-Sieg. Im weiteren Verlauf der Saison kam er nie innerhalb der Top-5 ins Ziel. Zum Indianapolis 500 schaffte er es nicht, sich zu qualifizieren. Da er in den ersten zehn Veranstaltungen durch zwei von ihm verursachte Kollisionen aufgefallen war, fuhr er bis zum Ende der Saison auf Bewährung. Die Saison beendete er als schlechtester Andretti-Pilot auf dem 17. Gesamtrang. Zur Saison 2012 wechselte Conway zu A. J. Foyt Enterprises. Beim Indianapolis 500 hatte er erneut einen schweren Unfall. Diesmal blieb er aber unverletzt. Beim Honda Indy Toronto erzielte er mit einem dritten Platz seine erste Podest-Platzierung für sein neues Team. Es blieb seine einzige Top-5-Platzierung der Saison. Kurz vorm Saisonabschluss, dem MAVTV 500, das auf dem Oval in Fontana stattfand, gab Conway seinen Startverzicht für dieses Rennen bekannt und schloss weitere Teilnahmen an Ovalrennen generell aus. Conway erklärte, dass er sich auf den Ovalen nie wohl gefühlt habe und ihm die Rückkehr auf die Ovalkurse nach seinem schweren Unfall in Indianapolis 2010 nicht leichtgefallen war. Conway erntete für seine Entscheidung Respekt von mehreren Fahrern und Teamchefs der IndyCar Series. Conway beendete die IndyCar-Saison auf dem 21. Gesamtrang.

2013 erhielt Conway bei dem von Alan Docking Racing betreuten Rennstall G-Drive Racing ein Cockpit in der LMP2-Klasse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC). Er bildet ein Team mit John Martin und Roman Russinow. Bei vier von acht Rennen gewann das Trio die LMP2-Wertung. Ihre beste Gesamtplatzierung war ein dritter Platz beim Saisonfinale. In der Fahrerweltmeisterschaft belegten die drei Fahrer den siebten Platz. Im Rahmen der WEC debütierte er in diesem Jahr beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Das Trio wurde bei diesem Rennen disqualifiziert. Außerdem absolvierte er für Level 5 Motorsports ein Rennen in der American Le Mans Series (ALMS). Er vertrat dabei Ryan Briscoe, der verletzt ausfiel. Außerdem bestritt er 2013 einzelne IndyCar-Rennen. Für Rahal Letterman Lanigan Racing nahm er am Rennen in Long Beach teil, bei Dale Coyne Racing erhielt er ein Cockpit für die drei Double-Header-Veranstaltungen in Detroit, Toronto und Houston. In Detroit gewann er das erste Rennen und wurde Dritter beim zweiten Lauf. Bei insgesamt sieben Starts kam Conway fünfmal in die Top-10.

2014 absolvierte Conway für Ed Carpenter Racing alle IndyCar-Rennen auf Straßenkursen. Er teilte sich das Cockpit mit Teambesitzer Ed Carpenter, der auf den Ovalkursen das Fahrzeug übernahm. Conway gewann je ein Rennen in Long Beach und Toronto. Er wurde 23. in der Fahrerwertung. Zusammen genommen mit seinem Teamkollegen Carpenter, der ein Rennen gewonnen hat, hätten die beiden den achten Gesamtrang belegt. Darüber hinaus übernahm Conway bei Toyota die Position des Test- und Ersatzfahrers in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft. In dieser Funktion nahm er an drei Rennen teil und gewann zusammen mit Stéphane Sarrazin und Alexander Wurz in Bahrain. Conway wurde Elfter in der Fahrerweltmeisterschaft. Außerdem plante Conway ein Engagement für Dragon Racing in der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Aufgrund seiner Aufgaben für Toyota in der WEC entschied er sich jedoch kurz vor Saisonbeginn gegen Teilnahmen an der Formel E. 2015 erhielt Conway bei Toyota ein Vollzeitcockpit in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft. Zusammen mit seinen Teamkollegen Sarrazin und Wurz gelang ihm beim Saisonfinale in as-Sachir ein dritter Platz. Das Trio schloss die Saison auf dem sechsten Gesamtrang ab.

Anfang 2016 stieg Conway beim Venturi Formula E Team in die FIA-Formel-E-Meisterschaft ein. Er absolvierte sieben Rennen, wobei ein achter Platz sein bestes Ergebnis war. Darüber hinaus ging Conway 2016 erneut zusammen mit Sarrazin für Toyota Gazoo Racing in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft an den Start. Kamui Kobayashi löste Wurz als Teamkollege der beiden ab.

2021 gewann er nach mehreren unglücklich verlaufenden Versuchen gemeinsam mit José María López und Kamui Kobayashi im Toyota GR010 Hybrid das 24-Stunden-Rennen von Le Mans.

Statistik

Karrierestationen

• 1992–2000: Kartsport
• 2001: Britische Formel Ford Junior (Platz 6)
• 2001: Britische Formel Ford (Platz 33)
• 2002: Britische Formel Ford (Platz 4)
• 2003: Britische Formel Renault (Platz 4)
• 2003: Nordamerikanische Formel Renault, Winterserie (Platz 8)
• 2003: Britische Formel Renault, Winterserie (Platz 8)
• 2004: Britische Formel Renault (Meister)
• 2005: Britische Formel 3 (Platz 3)
• 2006: Britische Formel 3 (Meister)
• 2006: GP2-Serie (Platz 29)
• 2007: GP2-Serie (Platz 14)
• 2007: Formel 1 (Testfahrer)
• 2008: GP2-Serie (Platz 12)
• 2008: Formel 1 (Testfahrer)
• 2008: International GT Open (Platz 24)
• 2009: IndyCar Series (Platz 17)
• 2009: Formel 1 (Testfahrer)
• 2010: IndyCar Series (Platz 25)
• 2011: IndyCar Series (Platz 17)
• 2012: IndyCar Series (Platz 21)
• 2013: WEC (Platz 7)
• 2013: ALMS, LMP2 (Platz 12)
• 2013: IndyCar Series (Platz 23)
• 2014: IndyCar Series (Platz 23)
• 2014: WEC (Platz 11)
• 2015: WEC (Platz 6)
• 2016: Formel E (Platz 16)
• 2016: WEC
• 2017: Formel E (Platz 24)

Einzelergebnisse in der IndyCar Series

Jahr	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Punkte	Rang
2009	Dreyer & Reinbold Racing	STP 22	LBH 21	KAN 19	INDY 18	MIL 20	TXS 19	IOW 8	RIR 18	WGL 6	TOR 22	EDM 20	KTY 17	MDO 20	SNM 3	CHI 16	MOT 22	HMS 15			261	17.
2010	Dreyer & Reinbold Racing	SAO 8	STP 19	ALA 9	LBH 10	KAN 14	INDY 19	TXS INJ	IOW INJ	WGL INJ	TOR INJ	EDM INJ	MDO INJ	SNM INJ	CHI INJ	KTY INJ	MOT INJ	HMS INJ			110	25.
2011	Andretti Autosport	STP 23	ALA 22	LBH 1	SAO 6	INDY DNQ	TXS1 24	TXS2 17	MIL 12	IOW 24	TOR 22	EDM 8	MDO 26	NHA 25	SNM 16	BAL 23	MOT 9	KTY 18	LSV C		260	17.
2012	A. J. Foyt Enterprises	STP 20	ALA 7	LBH 22	SAO 19	INDY 29	DET 9	TXS 16	MIL 16	IOW 20	TOR 3	EDM 11	MDO 21	SNM 14	BAL 16	FON					233	21.
2013	Rahal Letterman Lanigan Racing	STP	ALA	LBH 25	SAO	INDY			TXS	MIL	IOW	POC			MDO	SNM	BAL			FON	185	23.
	Dale Coyne Racing						DE1 1*	DE2 3*					TO1 7	TO2 7				HO1 16	HO2 9
2014	Ed Carpenter Racing	STP	LBH	ALA	IMS	INDY	DET	TXS	HOU	POC	IOW	TOR	MDO	MIL	SNM	FON	252	23.
		16°	1°	14	19	21	11°	17	13	15	1°	13	14°

(Legende)

Einzelergebnisse in der FIA-Formel-E-Meisterschaft

Jahr	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Punkte	Rang
2015/16	Venturi Formula E Team	China Volksrepublik BEI	Malaysia PUT	Uruguay PUN	Argentinien BUE	Mexiko MEX	Vereinigte Staaten LBH	Frankreich PAR	Deutschland BER	Vereinigtes Konigreich LON	7	16.
		15	12	10	14	8	9	13
2016/17	Faraday Future Dragon Racing	Hongkong HKG	Marokko MAR	Argentinien BUE	Mexiko MEX	Monaco MON	Frankreich PAR	Deutschland BER	Vereinigte Staaten NYC	Kanada MTR	0	24.
		14

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieger
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet
	NC	nicht klassifiziert
Rot	DNQ	nicht qualifiziert
Schwarz	DSQ	disqualifiziert
Weiß	DNS	nicht am Start
	WD	zurückgezogen
	C	Rennen abgesagt
Blanko	nicht teilgenommen
	DNP	gemeldet, aber nicht teilgenommen
	INJ	verletzt oder krank
	EX	ausgeschlossen
sonstige Formate und Zeichen	P/fett	Pole-Position
	kursiv	Schnellste Rennrunde (ab 2017/18: Schnellste Rennrunde der ersten Zehn)
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung
	°	FanBoost
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurück­gelegten Distanz aber gewertet
	( )	Streichresultat

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2013	Russland G-Drive Racing	Oreca 03	Australien John Martin	Russland Roman Russinow	disqualifiziert
2015	Japan Toyota Racing	Toyota TS040 Hybrid	Frankreich Stéphane Sarrazin	Osterreich Alexander Wurz	Rang 6
2016	Japan Toyota Racing	Toyota TS050 Hybrid	Frankreich Stéphane Sarrazin	Japan Kamui Kobayashi	Rang 2
2017	Japan Toyota Gazoo Racing	Toyota TS050 Hybrid	Frankreich Stéphane Sarrazin	Japan Kamui Kobayashi	Ausfall	Kupplungsschaden
2018	Japan Toyota Gazoo Racing	Toyota TS050 Hybrid	Argentinien José María López	Japan Kamui Kobayashi	Rang 2
2019	Japan Toyota Gazoo Racing	Toyota TS050 Hybrid	Argentinien José María López	Japan Kamui Kobayashi	Rang 2
2020	Japan Toyota Gazoo Racing	Toyota TS050 Hybrid	Argentinien José María López	Japan Kamui Kobayashi	Rang 3
2021	Japan Toyota Gazoo Racing	Toyota GR010 Hybrid	Argentinien José María López	Japan Kamui Kobayashi	Gesamtsieg
2022	Japan Toyota Gazoo Racing	Toyota GR010 Hybrid	Argentinien José María López	Japan Kamui Kobayashi	Rang 2
2023	Japan Toyota Gazoo Racing	Toyota GR010 Hybrid	Argentinien José María López	Japan Kamui Kobayashi	Ausfall	Unfall

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2017	Vereinigte Staaten Whelen Engineering Racing	Cadillac DPi-V.R	Vereinigte Staaten Dane Cameron	Vereinigte Staaten Eric Curran	Rang 3
2018	Vereinigte Staaten Whelen Engineering Racing	Cadillac DPi-V.R	Brasilien Felipe Nasr	Vereinigte Staaten Eric Curran	Rang 3
2021	Vereinigte Staaten Whelen Engineering Racing	Cadillac DPi-V.R	Brasilien Felipe Nasr	Brasilien Luís Felipe Derani	Ausfall	Aufhängung
2022	Vereinigte Staaten Whelen Engineering Racing	Cadillac DPi-V.R	Vereinigte Staaten Tristan Nunez	Brasilien Luís Felipe Derani	Rang 3

Einzelergebnisse in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9
2013	G-Drive Racing	Oreca 03	Vereinigtes Konigreich SIL	Belgien SPA	Frankreich LEM	Brasilien SAO	Vereinigte Staaten AUS	Japan FUJ	China Volksrepublik SHA	Bahrain BAH
			13	12	DNF	4	5	5	5	3
2014	Toyota	Toyota TS040 Hybrid	Vereinigtes Konigreich SIL	Belgien SPA	Frankreich LEM	Vereinigte Staaten AUS	Japan FUJ	China Volksrepublik SHA	Bahrain BAH	Brasilien SAO
			6	1	4
2015	Toyota	Toyota TS040 Hybrid	Vereinigtes Konigreich SIL	Belgien SPA	Frankreich LEM	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten AUS	Japan FUJ	China Volksrepublik SHA	Bahrain BAH
			4	5	6	6	DNF	6	5	3
2016	Toyota	Toyota TS050 Hybrid	Vereinigtes Konigreich SIL	Belgien SPA	Frankreich LEM	Deutschland NÜR	Mexiko MEX	Vereinigte Staaten AUS	Japan FUJ	China Volksrepublik SHA	Bahrain BAH
			2	DNF	2	6	3	3	1	2	5
2017	Toyota	Toyota TS050 Hybrid	Vereinigtes Konigreich SIL	Belgien SPA	Frankreich LEM	Deutschland NÜR	Mexiko MEX	Vereinigte Staaten AUS	Japan FUJ	China Volksrepublik SHA	Bahrain BAH
			23	2	DNF	3	4	4	2	4	4
2018/19	Toyota	Toyota TS050 Hybrid	Belgien SPA	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich SIL	Japan FUJ	China Volksrepublik SHA	Vereinigte Staaten SEB	Belgien SPA	Frankreich LEM
			2	2	DNF	1	1	2	6	2
2019/20	Toyota	Toyota TS050 Hybrid	Vereinigtes Konigreich SIL	Japan FUJ	China Volksrepublik SHA	Bahrain BAH	Vereinigte Staaten AUS	Belgien SPA	Frankreich LEM	Bahrain BAH
			1	2	3	1	3	1	3	1
2021	Toyota	Toyota GR010 Hybrid	Belgien SPA	Portugal POR	Italien MON	Frankreich LEM	Bahrain BAH	Bahrain BAH
			3	2	1	1	1	2
2022	Toyota	Toyota GR010 Hybrid	Vereinigte Staaten SEB	Belgien SPA	Frankreich LEM	Italien MON	Japan FUJ	Bahrain BAH
			DNF	1	2	3	2	1
2023	Toyota	Toyota GR010 Hybrid	Vereinigte Staaten SEB	Portugal POR	Belgien SPA	Frankreich LEM	Italien MON	Japan FUJ	Bahrain BAH
			1	9	1	DNF	1	1	2

Weblinks

Commons: Mike Conway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website von Mike Conway
• Karrierestatistik von Mike Conway (englisch)

Einzelnachweise

1. „Honda verpflichtet Conway als Testfahrer“ (Motorsport-Total.com am 8. März 2007)
2. „Conway und Ericsson vom Weltmeisterauto beeindruckt“ (Motorsport-Total.com am 3. Dezember 2009)
3. „Überraschung: Wilson wechselt zu Dreyer & Reinbold“ (Motorsport-Total.com am 3. Februar 2010)
4. „Beinbruch bei Conway - Unfallursache geklärt“ (Motorsport-Total.com am 31. Mai 2010)
5. „Horrorcrash: Conway doch schwerer verletzt!“ (Motorsport-Total.com am 31. Mai 2010)
6. “Conway lands Andretti Autosport drive” (autosport.com am 1. Februar 2011)
7. „Drei IndyCar-Piloten auf Bewährung“ (Motorsport-Total.com am 3. August 2011)
8. „IndyCar - Conway schließt sich AJ Foyt Racing an“ (Motorsport-Magazin.com am 20. Dezember 2011)
9. Mario Fritzsche: „Gefahr im Oval zu groß: Conway verzichtet auf Fontana“. Motorsport-Total.com, 14. September 2012, abgerufen am 4. Dezember 2012. 
10. Mario Fritzsche: „Bekommt Conway noch eine Chance?“ Motorsport-Total.com, 21. September 2012, abgerufen am 4. Dezember 2012. 
11. cnn.com, 15. September 2012, archiviert vom Original am 15. September 2010; abgerufen am 4. Dezember 2012 (englisch). 
12. Mario Fritzsche: „Level 5: Conway springt für verletzten Briscoe ein“. Motorsport-Total.com, 17. Juli 2013, abgerufen am 22. August 2013. 
13. Pete Fink: „Carpenter: Conway fährt die Nicht-Ovale“. Motorsport-Total.com, 15. Oktober 2013, abgerufen am 20. November 2013. 
14. Christian Menath: „WEC - Conway wird Toyota-Testpilot“. Weiterhin parallel IndyCar. Motorsport-Magazin.com, 2. Dezember 2013, abgerufen am 15. Januar 2014. 
15. Gerald Dirnbeck: „Conway: Keine Formel E wegen LMP1-Programm“. Motorsport-Total.com, 6. September 2014, abgerufen am 10. September 2014. 
16. Tom Bellingham: (Nicht mehr online verfügbar.) sportscarone.com, 30. Januar 2015, archiviert vom Original am 21. Juni 2015; abgerufen am 20. Juni 2015 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.sportscarone.com 
17. Scott Mitchell: Jacques Villeneuve replaced by Mike Conway at Venturi Formula E. autosport.com, 22. Januar 2016, abgerufen am 22. Januar 2016 (englisch). 
18. Andreas Haupt: Toyota holt Kobayashi für WEC LMP1-Toyota TS050 im neuen Look. auto-motor-und-sport.de, 4. Februar 2016, abgerufen am 5. Februar 2016.