Der Toyota Grand Prix of Long Beach 2014 fand am 13. April auf dem Long Beach Grand Prix Circuit in Long Beach, Kalifornien, Vereinigte Staaten statt und war das zweite Rennen der IndyCar Series 2014. Es war der 40. Toyota Grand Prix of Long Beach.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 18 Rennen der IndyCar Series 2014 | ||
| Name: | Toyota Grand Prix of Long Beach | |
| Datum: | 13. April 2014 | |
| Ort: | Long Beach, Kalifornien, Vereinigte Staaten | |
| Kurs: | Long Beach Grand Prix Circuit | |
| Länge: | 253,375 km in 80 Runden à 3,167 km
| |
| Wetter: | sonnig | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport |
| Zeit: | 1:07,8219 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Hélio Castroneves | Team Penske |
| Zeit: | 1:09,0691 min (Runde 76) | |
| Podium | ||
| Erster: | Mike Conway | Ed Carpenter Racing |
| Zweiter: | Will Power | Team Penske |
| Dritter: | Carlos Muñoz | Andretti - HVM |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Nach dem Firestone Grand Prix of St. Petersburg führte Will Power in der Fahrerwertung mit 13 Punkten vor Ryan Hunter-Reay und mit 17 Punkten vor Hélio Castroneves.
Der Toyota Grand Prix of Long Beach wurde 2014 mit einem stehenden Start begonnen. Es war der erste stehende Start der Saison und der erste in Long Beach seit 2008.
Oriol Servià kehrte bei Rahal Letterman Lanigan Racing in die IndyCar Series zurück. Sein letzter Einsatz war für Panther Racing beim MAVTV 500 2013. Rahal Letterman Lanigan Racing setzte 2014 für vier Rennen ein zweites Fahrzeug mit Servià als Fahrer ein. Der Toyota Grand Prix of Long Beach war das erste davon.
Mit Sébastien Bourdais (dreimal), Power (zweimal), Juan Pablo Montoya, Castroneves, Hunter-Reay, Mike Conway und Takuma Satō (jeweils einmal) traten sieben ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Bearbeiten
Im ersten Training war James Hinchcliffe am schnellsten. Castroneves wurde Zweiter, Justin Wilson Dritter. Hinchcliffe hätte das Klassement auch mit seiner zweitbesten Zeit angeführt. Das Training wurde nach einem Unfall von Josef Newgarden in Kurve 8 einmal unterbrochen. Newgarden war der zu diesem Zeitpunkt Führende. Am Ende des Trainings reichte diese Zeit für den fünften Platz. Im zweiten Training übernahm Simon Pagenaud die Führung vor seinem Landsmann Bourdais und Jack Hawksworth. Montoya schaffte es als Neunter erstmals nach seiner Rückkehr in einem IndyCar-Training in die Top-10.
Im dritten fuhr Power die Bestzeit vor Newgarden und Hinchcliffe. Newgardens Rückstand auf Power betrug nur 2,2 tausendstel Sekunden.
Qualifying Bearbeiten
Der erste Abschnitt des Zeitentrainings wurde in zwei Gruppen ausgetragen. Die sechs schnellsten Piloten jeder Gruppe kamen ins zweite Segment. Die restlichen Startpositionen wurden aus dem Ergebnis des ersten Qualifyingabschnitts bestimmt, wobei den Fahrern der ersten Gruppe die ungeraden Positionen ab 13, und den Fahrern der zweiten Gruppe die geraden Positionen ab 14 zugewiesen wurden. Satō, der in der ersten Gruppe war, wurden die zwei schnellsten Runden aufgrund einer Behinderung von Hunter-Reay gestrichen. In der ersten Gruppe fuhr Bourdais die schnellste Runde, in der zweiten Gruppe war Carlos Muñoz der schnellste Pilot.
Im zweiten Segment der Qualifikation qualifizierten sich die sechs schnellsten Fahrer für den finalen Abschnitt. Bourdais erzielte die schnellste Rundenzeit. Neben ihm schafften es Pagenaud, Newgarden, Hunter-Reay, Hawksworth und Hinchcliffe in den dritten Teil des Qualifyings, die sogenannten Firestone Fast Six.
Hunter-Reay fuhr schließlich die schnellste Zeit und erzielte die Pole-Position vor Hinchcliffe und Bourdais.
Abschlusstraining Bearbeiten
Im Abschlusstraining lag Newgarden vorne. Bourdais wurde Zweiter, Hunter-Reay Dritter. Wegen eines Begrenzungskegels auf der Strecke wurde das Abschlusstraining einmal unterbrochen.
Rennen Bearbeiten
Hunter-Reay entschied den stehenden Start für sich vor Bourdais, Pagenaud und Hinchcliffe. Hinchcliffe machte in den ersten Runden wieder eine der verlorenen Positionen gut und belegte den dritten Platz, während sein Teamkollege Hunter-Reay die Führung behauptete und seinen Vorsprung auf Bourdais vergrößerte. In der Anfangsphase gab es eine Berührung zwischen Marco Andretti und Satō, bei der beide eine Beschädigung erlitten, durch die Satō schließlich aus der Führungsrunde fiel.
Nachdem bereits einige Fahrer ihren ersten Stopp vorgezogen hatten, absolvierte die Spitze ihre Stopps planmäßig. Hunter-Reay blieb länger als seine direkten Kontrahenten draußen und verlor die Führung kurzzeitig an Scott Dixon. Kurz nachdem Hunter-Reay an der Box war, fuhr Bourdais in der achten Kurve in die Reifenstapel und beschädigte sich dabei seinen Frontflügel. Er nahm das Rennen wieder auf. Der Unfall löste eine Gelbphase aus, in der alle, die noch nicht an der Box waren, ihren Stopp absolvierten, sodass Hunter-Reay wieder in Führung lag. Er führte vor Pagenaud, Hinchcliffe, Newgarden, Power, Castroneves und Charlie Kimball. Die ersten vier Fahrer fuhren auf der härteren Reifenmischung Blacks, die anderen drei Piloten auf der weicheren Mischung Reds. In der ersten Gelbphase stellte Ryan Briscoe seinen Boliden mit einem Motorenproblem an der Box ab. Er nahm das Rennen später wieder auf und kam schließlich mit 20 Runden Rückstand ins Ziel. Bourdais fuhr zur Reparatur bei gesperrter Boxengasse an die Box und wurde deswegen anschließend mit einer Durchfahrtsstrafe belegt.
Beim Restart behielt Hunter-Reay die Führung. Hinchcliffe fuhr auf den zweiten, Newgarden auf den dritten Platz nach vorne. Es gab zwei Zwischenfälle im Feld, die keine Gelbphase auslösten. Graham Rahal drehte Wilson um, Power berührte Pagenaud, der dann in der sechsten Kurve ausrutschte. Während Rahal mit einer Durchfahrtsstrafe belegt wurde, erhielt Power keine Strafe. Nach dem Rennen gestand Power, dass er selbst nicht nachvollziehen konnte, warum er nicht bestraft wurde.
In der 40. Runde löste Bourdais eine weitere Gelbphase aus. Erneut war er in einen Reifenstapel gefahren. Diesmal in der zehnten Kurve. Er nahm das Rennen wieder auf. In der Gelbphase schied Kimball mit einem Motorschaden aus. Der folgende Restart verlief bis auf ein Überholmanöver im Mittelfeld ereignislos.
In der 52. Runde begann die Phase der letzten Boxenstopps. Alle Fahrer, die nun stoppten, waren in der Lage das Rennen zu beenden. Hunter-Reay ging in der 55. Runde zeitgleich mit seinem Teamkollegen Hinchcliffe an die Box und übergab die Führung an Newgarden. Newgarden folgte eine Runde später, sodass Sebastian Saavedra die Führung übernahm. Newgarden kam vor Hunter-Reay aus der Box. Hunter-Reay attackierte ihn umgehend. In der vierten Kurve versuchte er ein gewagtes Überholmanöver, in dem er innen neben Newgarden fuhr und ihn dabei berührte. Beide Fahrer rutschten in die Mauer. Hinchcliffe war – im Gegensatz zu Power – nicht mehr in der Lage auszuweichen, sodass die Strecke blockiert wurde. Hawksworth, Satō, Tony Kanaan und Castroneves fuhren in die Unfallstelle rein, sodass die Strecke blockiert war. Es wurde eine Gelbphase ausgelöst. Satō, Hinchcliffe, Hunter-Reay, Newgarden und Kanaan waren nicht mehr in der Lage, das Rennen erneut aufzunehmen und schieden damit aus. Damit verlor Andretti Autosport zwei Fahrzeuge, die das Rennen zuvor mit Newgarden dominiert hatten.
Nachdem auch Saavedra an der Box war, führte Dixon vor Wilson, die noch einmal an die Box mussten. Power war Dritter vor Conway, Muñoz und Montoya. Beim Restart überholte Conway Power. Wilson schied aus, nachdem er mit Dixon kollidierte. Drei Runden nach dem Restart drehte sich Rahal, sodass erneut eine Gelbphase ausgelöst wurde. Rahal schied bei dem Zwischenfall aus.
Beim Restart behielt Dixon die Führung. Ihm wurde von der Box mitgeteilt, dass ihm Sprit für eine halbe Runde fehlt. Dixon hielt Conway hinter sich, ging jedoch drei Runden vor Schluss zu einem kurzen Stopp an die Box.
Conway, der vom 17. Startplatz aus in den Grand Prix gegangen war, gewann das Rennen vor Power und Muñoz. Es war der erste Sieg von Ed Carpenter Racing auf einem Straßenkurs und Conways Zweiter in Long Beach. Ed Carpenter, Rennstallbesitzer und Teamchef, hatte sich zuvor gegen weitere Einsätze auf Straßenkurse entschieden und Conway für dieses Metier verpflichtet. Montoya erreichte den vierten Platz und kam damit nach einem Comeback erstmals in die Top-5. Pagenaud wurde Fünfter, Mikhail Aleshin erzielte mit einem sechsten Platz sein bis dahin bestes IndyCar-Resultat. Die Top-10 komplettierten Servià, Andretti, Saavedra und Carlos Huertas, der erstmals die Top-10 erreichte.
Power baute seine Führung in der Fahrerwertung aus. Conway, der auf den Ovalen nicht antritt, übernahm den zweiten Rang. Pagenaud lag auf dem dritten Platz.
Nach dem Rennen wurden Strafen gegen zwei Fahrer ausgesprochen. Saavedra fuhr unter gelben Flaggen in der 55. Runde zu schnell. Die Rennleitung belegte ihn mit einer Geldstrafe in Höhe von 10.000 US-Dollar. Zudem wurde eine Bewährungsstrafe für die nächsten drei Veranstaltungen verhängt. Gegen Castroneves wurde eine Bewährungsstrafe bis zum 30. Juni 2014 ausgesprochen, da er nach dem Rennen die Rennleitung über Twitter wegen der Nicht-Bestrafung Powers kritisiert hatte. Castroneves gab an, dass seine Schwester den Tweet von seinem offiziellen Konto verfasst habe.
Hinchcliffe und Saavedra zogen sich im Rennen leichte Verletzungen zu. Beide konnten an der nächsten Veranstaltung teilnehmen.
Meldeliste Bearbeiten
Alle Teams und Fahrer verwendeten das Chassis Dallara DW12 mit einem Aero-Kit von Dallara und Reifen von Firestone.
| Team | Nr. | Fahrer | Motor |
|---|---|---|---|
| Penske Motorsports | 2 | Juan Pablo Montoya | Chevrolet |
| Team Penske | 3 | Hélio Castroneves | |
| 12 | Will Power | ||
| Schmidt Peterson Motorsports | 7 | Mikhail Aleshin | Honda |
| NTT Data Chip Ganassi Racing | 8 | Ryan Briscoe | Chevrolet |
| Target Chip Ganassi Racing | 9 | Scott Dixon | |
| 10 | Tony Kanaan | ||
| KVSH Racing | 11 | Sébastien Bourdais | Chevrolet |
| A. J. Foyt Enterprises | 14 | Takuma Satō | Honda |
| Rahal Letterman Lanigan Racing | 15 | Graham Rahal | Honda |
| 16 | Oriol Servià | ||
| KVAFS Racing | 17 | Sebastian Saavedra | Chevrolet |
| Dale Coyne Racing | 18 | Carlos Huertas | Honda |
| 19 | Justin Wilson | ||
| Ed Carpenter Racing | 20 | Mike Conway | Chevrolet |
| Andretti Autosport | 25 | Marco Andretti | Honda |
| 27 | James Hinchcliffe | ||
| 28 | Ryan Hunter-Reay | ||
| Andretti - HVM | 34 | Carlos Muñoz | |
| Sarah Fisher Hartman Racing | 67 | Josef Newgarden | Honda |
| Schmidt Peterson Hamilton Motorsports | 77 | Simon Pagenaud | Honda |
| Chip Ganassi Racing Teams | 83 | Charlie Kimball | Chevrolet |
| BHA/BBM with Curb Agajanian | 98 | Jack Hawksworth | Honda |
Quelle:
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
Quellen:
Rennen Bearbeiten
Quellen:
Führungsabschnitte Bearbeiten
| Abschnitt | Runden | Fahrer |
|---|---|---|
| 1 | 1–26 | Ryan Hunter-Reay |
| 2 | 27–28 | Scott Dixon |
| 3 | 29–53 | Ryan Hunter-Reay |
| 4 | 54 | Josef Newgarden |
| 5 | 55–57 | Sebastian Saavedra |
| 6 | 58–77 | Scott Dixon |
| 7 | 78–80 | Mike Conway |
Quellen:
Gelbphasen Bearbeiten
| Nr. | Dauer | Runden | Grund für Gelbphase |
|---|---|---|---|
| 1 | 27–30 | 4 | Kontakt: Sébastien Bourdais (#11) in Kurve 8 |
| 2 | 41–44 | 4 | Kontakt: Sébastien Bourdais (#11) in Kurve 10 |
| 3 | 56–63 | 8 | Kontakt: Hélio Castroneves (#3), Tony Kanaan (#10), Takuma Satō (#14), James Hinchcliffe (#27), Ryan Hunter-Reay (#28), Josef Newgarden (#67) und Jack Hawksworth (#98) in Kurve 4 |
| 4 | 68–69 | 2 | Dreher: Graham Rahal (#15) in Kurve 11 |
Quellen:
Punktestände nach dem Rennen Bearbeiten
Fahrerwertung Bearbeiten
Die Punktevergabe wird hier erläutert.
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Einzelnachweise Bearbeiten
- “Standing start primer: Conway explains his duty”. indycar.com, 12. April 2014, abgerufen am 11. April 2014.
- “Toyota GP of Long Beach – Results of Session – Practice 1”. imscdn.com, 11. April 2014, abgerufen am 16. April 2014.
- Pete Fink: „Hinchcliffe beginnt stark - Montoya 14.“ Motorsport-Total.com, 11. April 2014, abgerufen am 16. April 2014.
- Dave Lewandowski: “Hinchcliffe tops time sheet in 1st Long Beach session”. indycar.com, 11. April 2014, abgerufen am 11. April 2014.
- “Toyota GP of Long Beach – Results of Session – Practice 2”. imscdn.com, 11. April 2014, abgerufen am 16. April 2014.
- Pete Fink: „‚French-Party‘ in Long Beach - Montoya kommt“. Motorsport-Total.com, 12. April 2014, abgerufen am 16. April 2014.
- Dave Lewandowski: “French flavor in practice on Long Beach streets”. indycar.com, 11. April 2014, abgerufen am 11. April 2014.
- “Toyota GP of Long Beach – Results of Session – Practice 3”. imscdn.com, 12. April 2014, abgerufen am 16. April 2014.
- Pete Fink: „Drittes Long-Beach-Training: Power gibt knapp den Ton an“. Motorsport-Total.com, 12. April 2014, abgerufen am 16. April 2014.
- Dave Lewandowski: “Power tops practice preceding qualifications ”. indycar.com, 12. April 2014, abgerufen am 12. April 2014.
- Mario Fritzsche: „Andretti-Spitze in Long Beach: Hunter-Reay vor Hinchcliffe“. Motorsport-Total.com, 12. April 2014, abgerufen am 23. April 2014.
- Dave Lewandowski: “Hunter-Reay comes through on final lap”. indycar.com, 12. April 2014, abgerufen am 23. April 2013 (englisch).
- “Toyota GP of Long Beach – Results of Session – Practice Final”. imscdn.com, 13. April 2014, abgerufen am 23. April 2014.
- Pete Fink: „Newgarden im Warm-Up vorne“. Motorsport-Total.com, 13. April 2014, abgerufen am 23. März 2014.
- Dave Lewandowski: “Newgarden tops the field in morning warm-up”. indycar.com, 13. April 2014, abgerufen am 23. März 2014 (englisch).
- ↑ Pete Fink: „Live-Ticker Long Beach: Chaos, Poker und Dramatik“. Motorsport-Total.com, 13. April 2014, abgerufen am 26. April 2014.
- ↑ Pete Fink: „Von 17 auf 1: Conway siegt im Long-Beach-Krimi - Montoya P4“. Motorsport-Total.com, 14. April 2014, abgerufen am 26. April 2014.
- Mark Glendenning: “Long Beach IndyCar: Mike Conway wins crazy race for Carpenter”. autosport.com, 13. April 2014, abgerufen am 26. April 2014 (englisch).
- Dave Lewandowski: “Starts, stops on streets: Conway a surprise winner”. indycar.com, 13. April 2014, abgerufen am 26. April 2014 (englisch).
- Pete Fink: „Long Beach: Saavedra bestraft“. Motorsport-Total.com, 17. April 2014, abgerufen am 26. April 2014.
- Pete Fink: „‚Twitter‘-Posting: Castroneves auf Bewährung“. Motorsport-Total.com, 23. April 2014, abgerufen am 26. April 2014.
- Dave Lewandowski: “Hunter-Reay quickest in first Barber practice”. indycar.com, 25. April 2014, abgerufen am 27. April 2014 (englisch).
- “Entry List - Toyota Grand Prix of Long Beach”. (PDF) indycar.com, 7. April 2014, abgerufen am 16. April 2014 (englisch).
- “Toyota Grand Prix of Long Beach at Streets of Long Beach – QUALIFYING RESULTS”. (PDF) indycar.com, 12. April 2014, abgerufen am 16. April 2014.
- “Toyota GP of Long Beach – Official Starting Line Up”. (PDF) indycar.com, 13. April 2014, abgerufen am 16. April 2014.
- ↑ “OFFICIAL BOX SCORE – Toyota GP of Long Beach”. (PDF) indycar.com, 13. April 2014, abgerufen am 23. April 2014 (englisch).